總結(jié)是對過去的回顧，對未來的規(guī)劃。首先，我們需要明確總結(jié)的目的和對象，確定我們要總結(jié)的內(nèi)容和范圍。以下是小編為大家收集的總結(jié)范文，希望能給大家提供一些參考和啟發(fā)。

道路綠化分析的論文篇一

【論文摘要】：文章通過對立體化綠化的含義闡述，介紹了城市綠化立體化的意義、形式及其推廣方案。并且介紹了幾種立體化綠化的植物。

城市的立體綠化，廣義上的立體綠化實際上就是充分利用三維空間進(jìn)行綠化，最大限度的增大綠化量。如喬、灌、草結(jié)合進(jìn)行綠化，對墻體、屋頂進(jìn)行綠化使園林植物在城市建筑物表面生長發(fā)育等形式，都是立體綠化。狹義的立體綠化是除了地面綠化形式的其它綠化方式，如墻面、屋頂綠化等。充分的利用立體空間進(jìn)行綠化，是目前城市園林綠化的一個重點，也是一個綠化、美化城市環(huán)境的新的途徑。

1.在當(dāng)前城市用地日益緊張，寸土寸金，單位綠地建設(shè)又必須達(dá)標(biāo)的情況下，充分利用立體空間綠化，增加綠地率，可以有效的緩解用地矛盾，在完成綠地指標(biāo)情況下，增加必需的硬化空間。

2.立體綠化有效的美化了城市環(huán)境，增大了城市綠化的綠量，使綠化視線由平面向空間轉(zhuǎn)移，豐富了人們的視線。園林綠化為柔和的軟質(zhì)量觀與樓房的硬質(zhì)輪廓配合，豐富了城市建筑群體的輪廓線，形成很好的景觀，使人有回歸自然的感覺。

3.立體綠化增加了城市綠量，有效的.改善了城市生態(tài)環(huán)境，提高了生產(chǎn)生活質(zhì)量。綠化是城市的肺臟，它能調(diào)節(jié)城市的溫度、濕度，凈化空氣、水體、土壤，促進(jìn)城市通風(fēng)，減少風(fēng)害，降低嗓音等生態(tài)效益，改善城市小氣候。有研究表明有立體綠化的建筑物比無立體綠化建筑物的室溫要低2－3度，綠化有效的緩解了城市的熱島效應(yīng)。

4.形式多樣的立體綠化滿足城市復(fù)雜立地條件的綠化要求。城市立地條件存在多樣性，有平地、斜坡、河流、道路。因此護(hù)坡、橋梁、河道都可采用立體綠化來增加穩(wěn)定性，增強安全感。

城市立體綠化的形式比較多，主要有以下幾種：

1.地面立體綠化：這種形式往往不被人列入立體綠化范圍，事實上搞好地面立體綠化在城市綠化建設(shè)中更有其實際意義，因為我們大量的綠化都是在地面上做的?，F(xiàn)在的城市綠化大到廣場小到單位庭院綠化，對地面綠化往往只滿足于鋪一片草皮，栽幾片灌木，認(rèn)為意境比較純凈，視線開闊，沒有雜亂感，便于駕馭，且投人比較低。但這種綠化方式忽略了對喬木的運用。浪費了大量的綠地的上層空間，如果我們在綠地上栽上喬木，不僅有效的加大了綠量，也豐富了綠化的景觀層次。使綠地植物配置更加合理，便于綠地養(yǎng)護(hù)管理，給人們一個有林蔭環(huán)境的游憩環(huán)境。

2.墻體圍欄綠化：對城市建筑的實體墻、圍欄采用各種攀援植物進(jìn)行綠化，數(shù)株藤木就可以起到遮蔭、覆蓋墻面、改善環(huán)境的作用，形成蒼翠欲滴的綠色屏障。

3.橋體、橋柱綠化：在橋的兩側(cè)適當(dāng)設(shè)置種植槽栽植園林植物，可以增加綠視率，起到吸塵、降噪的作用，使橋體不再是一個硬質(zhì)的交通載體，而變的生氣盎然。

4.主體花壇：在廣場、游園等地設(shè)置擺花花壇或以五色草等植物為主裝飾的綠柱、標(biāo)語架等臨時設(shè)施，綠期也有幾個月，起到美化點睛的作用。

5.陽臺綠化：在許多城市，居民愛好在陽臺、窗臺種花擺花，使生活環(huán)境綠意濃濃，體現(xiàn)出自然生息，用綠化裝飾了家居，提高了生活質(zhì)量，陶冶了情操。

四、立體綠化品種選擇。

立體綠化還沒有被人們普遍接受，可供學(xué)習(xí)、模仿的范例也不多，人們對立體綠化可用的綠化素材也不是很了解。目前墻體、屋頂、陽臺的綠化可選品種很多，我們在選材時也應(yīng)注重生物多樣性，一個生態(tài)系統(tǒng)，生物越復(fù)雜，生態(tài)系統(tǒng)越穩(wěn)定。在綠化配置上就要做到植物的多樣性，并使之各得其所，提升景觀的同時，也提升了生態(tài)效應(yīng)。如對墻體綠化采用攀援植物綠化，常見的品種有地錦、爬山虎、凌霄、紫藤、常春藤、迎春，扶芳藤、薔薇、金銀花、牽?；ā⒔j(luò)石、木香、葡萄等植物，在配置時，可選落葉植物和常綠植物搭配種植，如以爬山虎為主的墻面。種植部分常春藤或其它常綠品種。屋頂綠化有條件的可以增加土層厚度，各項管理設(shè)施、措施到位，綠化時與地面綠化無異。條件相對差一些，土層厚度相對比較薄，管理措施不到位的，可以選擇一些抗性比較好的品種，如佛甲草、馬齒莧、馬尼拉、爬山虎、蛇目菊、掃帚草等耐旱植物。居民陽臺可選擇一些有益于身體健康的植物，如吊蘭能吸收空氣中的一氧化碳、甲醛。天南星能吸收空氣中的苯、三氯乙烯，還有常見的金桔、朱砂桔等，可抑制細(xì)菌，預(yù)防感冒，氣味清新又不乏觀賞價值，這些品種均可選擇。

五、立體綠化的推廣。

1.積極引導(dǎo)立體綠化建設(shè)，營造立體綠化的氛圍。在綠化檢查評比中加大立體綠化評比份量，促使各單位搞好立體綠化。

2.主管部門要在立體綠化技術(shù)和植物材料等方面搞好指導(dǎo)工作，使各單位進(jìn)行立體綠化時沒有技術(shù)難關(guān)。

3.合理規(guī)劃，促進(jìn)發(fā)展。立體綠化要有規(guī)劃，才能促成其循序漸進(jìn)，合理發(fā)展。立體綠化要有長期打算，使立體綠化能科學(xué)有序的進(jìn)行。建設(shè)之初要做好屋頂、墻面綠化的設(shè)計工作，便于在實際中操作。

綜上所述，立體綠化做為一個好的綠化模式，對城市綠化的品的提高、綠量的增加都將有積極的影響。我們職能部門應(yīng)該積極推廣及行使，為我國城市綠化添磚加瓦。

道路綠化分析的論文篇二

房屋建筑工程的質(zhì)量不僅關(guān)系到建設(shè)企業(yè)自身利益的獲取，更與人們的生命財產(chǎn)安全息息相關(guān)，所以在房屋建筑工程施工中必須加強質(zhì)量監(jiān)理工作，從而保證建筑工程的質(zhì)量;這不僅是保證人們財產(chǎn)安全的頭等大事，對監(jiān)理機構(gòu)、承包商，甚至是國家也是大有裨益的。在這種情況下，房建工程質(zhì)量監(jiān)理工作的開展已迫在眉睫，為促進(jìn)房建工程質(zhì)量監(jiān)理工作的順利開展，我國已經(jīng)制定了一系列的房屋建筑工程質(zhì)量監(jiān)理制度和工作規(guī)范。從國家層面上看，嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)理工作可以有效提高我國的房屋建筑工程建設(shè)投資效益及質(zhì)量水平，為建筑市場建立起更加科學(xué)的秩序，營造良好的建筑市場氛圍，打破傳統(tǒng)建筑業(yè)的市場弊端;從承包商角度看，嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)理工作可使工程成本最大節(jié)約化，管理質(zhì)量也可以不斷優(yōu)化，從而獲取更高的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益;從監(jiān)理機構(gòu)角度考慮，質(zhì)量監(jiān)理制度可以成為其進(jìn)行工作的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，糾正在實際監(jiān)理工作中的錯誤，對于消除安全隱患和提高監(jiān)理工作效率有著重要的'意義。

2房屋建筑建設(shè)和質(zhì)量監(jiān)理存在的問題。

房屋建筑工程本身就是一項比較復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在實際建設(shè)施工中有很多的質(zhì)量影響因素，同時也存在很多影響工程監(jiān)理的因素，在進(jìn)行監(jiān)理工作中必須對這些影響因素進(jìn)行分析，找出監(jiān)理和建設(shè)中存在的問題并予以解決，這樣才能發(fā)揮監(jiān)理工作的作用。

2.1缺乏科學(xué)的質(zhì)量監(jiān)理體系。

要進(jìn)行高效率的工程質(zhì)量監(jiān)理工作首先必須要有一個健全而科學(xué)可行的監(jiān)理體系，科學(xué)的監(jiān)理體系是進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理工作的保障，可以為工程建設(shè)的質(zhì)量和安全提供保障，從而促進(jìn)工程的順利進(jìn)行。但是現(xiàn)在我國房屋建筑工程監(jiān)理體系健全的問題越來越突出，如監(jiān)理人員素質(zhì)低下、監(jiān)理技術(shù)專業(yè)性差、缺乏對監(jiān)理機制的完善以及監(jiān)理工作的規(guī)范和約束等，這些都容易導(dǎo)致房建工程監(jiān)理工作問題的出現(xiàn);除此之外，政府部門不對相關(guān)法規(guī)進(jìn)行完善和重視，使得監(jiān)理機構(gòu)和建設(shè)企業(yè)不重視監(jiān)理制度的完善，致使質(zhì)量和監(jiān)理問題的不斷發(fā)生。

2.2監(jiān)理模式上存在問題。

在進(jìn)行房屋建筑工程質(zhì)量監(jiān)理工作時一般都需要對工程的實際建設(shè)情況來充分考慮，然后依次設(shè)計監(jiān)理工作程序，監(jiān)理工作程序的設(shè)計和執(zhí)行根據(jù)監(jiān)理模式的不同而不同;我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得建筑行業(yè)飛速發(fā)展，所以要想對房建工作進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理就需要創(chuàng)新和優(yōu)化監(jiān)理模式;但是從我國房屋建筑工程質(zhì)量監(jiān)理現(xiàn)狀來看，監(jiān)理模式比較落后，很多的建設(shè)企業(yè)和監(jiān)理機構(gòu)都沒有對監(jiān)理模式進(jìn)行改革和創(chuàng)新，只是一味的堅持用陳舊的監(jiān)理模式;陳舊的監(jiān)理模式導(dǎo)致其在應(yīng)用中出現(xiàn)很多問題，效率低下;另外因為陳舊的監(jiān)理模式不符合現(xiàn)代房建工程監(jiān)理的實際情況，導(dǎo)致其無法發(fā)揮其作用，所以要重視監(jiān)理模式的創(chuàng)新。

2.3監(jiān)理人員素質(zhì)問題。

房屋建筑工程質(zhì)量監(jiān)理工作主要就是由質(zhì)量監(jiān)理人員來進(jìn)行的，所以質(zhì)量監(jiān)理人員的素質(zhì)對工程質(zhì)量監(jiān)理的效果和質(zhì)量有著關(guān)鍵性的影響。我國監(jiān)理人員從業(yè)的現(xiàn)狀總體質(zhì)量偏低，從事房建工程監(jiān)理工作人員的素質(zhì)和專業(yè)技能不斷降低，甚至有很多監(jiān)理人員沒有從根本上認(rèn)識到工程質(zhì)量監(jiān)理的重要性，輕視質(zhì)量監(jiān)理工作。在實際質(zhì)量監(jiān)理工作中主要表現(xiàn)為不按照監(jiān)理制度和工作規(guī)范來執(zhí)行相關(guān)工作，使得工作與實際要求出現(xiàn)偏差，難以對其進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，從而造成質(zhì)量問題和安全隱患的出現(xiàn)，所以要重視監(jiān)理人員素質(zhì)問題。

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道路綠化分析的論文篇三

就我國目前的發(fā)展水平以及近幾年來，我們國家的城市交通體系來看，我們國家已經(jīng)在城市交通工程方面取得了一定程度的突破和成效；然而即便是這樣，由于在各階段建設(shè)過程當(dāng)中所出現(xiàn)的多種多樣的問題，使得我們國家的交通基本體系仍然相較于國外而言有一些不足之處，道路交通的工程發(fā)展速度還比較落后，汽車和非機動車在一條道路上混合出現(xiàn)的情況經(jīng)常頻繁的出現(xiàn)；面對這樣的嚴(yán)重事態(tài)和道路工程的現(xiàn)今建設(shè)局勢，我們國家急需相關(guān)人員提出高級快速、有效的解決措施；在保證整體的交通道路建設(shè)安全的同時還需要整體的建設(shè)發(fā)展更加快速、質(zhì)量更加優(yōu)秀；為了能夠幫助祖國實現(xiàn)交通建設(shè)的偉大發(fā)展規(guī)劃和目標(biāo)，就需要我們的建設(shè)人員對接口管理工作進(jìn)行十分深入的專研和開發(fā)。

一、目前我國各大城市的交通道路主要體現(xiàn)出來的特征。

城市的道路交通建設(shè)是屬于國家發(fā)展必須配備的一種至關(guān)重要的系統(tǒng)，這種系統(tǒng)化的工程一般有著很明顯的特征。

(一)交通道路建設(shè)規(guī)模的正規(guī)性：

就交通道路而言，其建設(shè)與規(guī)劃，往往會直接關(guān)系到人民群眾的日常生活和城市整體的發(fā)展建設(shè)當(dāng)中去，因此交通道路的整體規(guī)模也就必須和老百姓日常對于交通和道路的實際需求相匹配，規(guī)模既不能太大，同時也不能太小，過小的`交通道路會使城市的交通堵塞，不利于發(fā)展，而過大的交通道路又會造成國家經(jīng)濟(jì)和資源的大量鋪張浪費。

(二)道路交通工程具備系統(tǒng)體制性特征：

從道路交通建設(shè)工程的整體設(shè)計來看，整個國家的城市交通道路都具備著十分龐大的系統(tǒng)性，它能連接城市與城市、城市與農(nóng)村之間的交通往來，同時能夠促進(jìn)整體社會體制的運行和調(diào)動，具有十分明顯的系統(tǒng)特征，而這種特征也正是我們在道路交通工程當(dāng)中設(shè)立接口的根本因素。

(三)道路交通建工程存在一定的配套性：

道路交通的建設(shè)大都具備一定的配套性，這種特性所針對的往往并非道路交通系統(tǒng)自己，同時還囊括了一些沿線的交通設(shè)計規(guī)范。這種特征正是接口管理的關(guān)鍵影響因素；和一般的交通道路建設(shè)相比較，城市當(dāng)中的交通建設(shè)往往都會有一些明顯的特立獨行的特征，這些特征也就是我們經(jīng)常提及的社會性。這些特征具體包括五點：(1)道路交通建設(shè)工程自身能創(chuàng)造極大的社會利益和經(jīng)濟(jì)效益。

(2)由強制性機構(gòu)進(jìn)行有計劃的監(jiān)管和控制。

(3)與道路交通工程有關(guān)的創(chuàng)建著、獲得益處者以及工程實際投資方分開，互不干預(yù)。

(4)道路交通建設(shè)的穩(wěn)定性會受多方因素干擾，往往干擾方會具有巨大的影響力。

(5)建設(shè)的交通道路工程有復(fù)雜且龐大的數(shù)量，管理起來十分困難。

二、城市交通道路工程接口管理方法。

（一）城市交通道路接口的具體概念：

所謂的接口一詞，本來是電子計算機領(lǐng)域的專業(yè)用語，往往指的是以數(shù)據(jù)互相流通或是軟硬件之間相互連接的端口，這種接口的概念隨著城市建設(shè)被逐漸的應(yīng)用到了城市的交通道路建設(shè)當(dāng)中，通常所指的是交通道路當(dāng)中的各個環(huán)節(jié)和系統(tǒng)之間的連接口和通路，這樣的連接是實際的、物理意義上的，它同時也可以被定義為是一種信息方面上的連接端口。

（二）接口的管理方式：

交通道路建設(shè)過程當(dāng)中，每一個相互連接的接口都是極其復(fù)雜多變的，所以對于不同接口的管理方式也都是不一樣的，我們目前經(jīng)常被廣泛應(yīng)用的接口管理方式有系統(tǒng)化管理、利弊管理體系、協(xié)作管理體系等等，這些手段在實際的接口處理和管理應(yīng)用當(dāng)中應(yīng)該互相結(jié)合使用。

（三）城市當(dāng)中的交通道路建設(shè)的接口具體特征：

正像是文章之前所表達(dá)的那樣，城市當(dāng)中的交通道路建設(shè)，具有十分困難和復(fù)雜的問題，這當(dāng)中涉及到了很多單位、機構(gòu)、組織的管理和工作，同時也有可能在一定程度上阻礙了某些機構(gòu)的利益，所以我們在創(chuàng)建道路交通接口的工程之前，應(yīng)該多進(jìn)行考察與細(xì)致的勘探，務(wù)必保證整個建設(shè)工程實施能夠順利有效。

三、接口管理模塊的優(yōu)化舉措。

交通道路建設(shè)過程中各種工種之間的配合：交通道路建設(shè)過程當(dāng)中，各種工種之間應(yīng)該進(jìn)行有組織有紀(jì)律的相互配合，管理者應(yīng)該保證不同的責(zé)任人和作業(yè)小組分工明確，同時對于所有的施工人員和相關(guān)設(shè)備應(yīng)該由統(tǒng)一人員進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)配和規(guī)劃，以高效合理的方法優(yōu)化接口的管理方案，提高接口管理的整體優(yōu)化模式。結(jié)束語：城市的交通道路建設(shè)，是整個城市的重要門面，同時也是城市發(fā)展和規(guī)劃的重要組成基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，所以城市交通道路的建設(shè)也與整個城市的具體規(guī)劃有著密不可分的關(guān)聯(lián)。在我國各大城市交通道路聯(lián)通發(fā)展的大背景之下，道路交通的接口管理也就對整體的交通工程建設(shè)顯得極其重要。

道路綠化分析的論文篇四

城市綠化論文：淺析我國城市綠化安全的管理。

（西安市未央?yún)^(qū)長慶油田興隆園物業(yè)服務(wù)處，陜西西安710018）。

摘要：目前我國城市綠化不斷的發(fā)展并形成新興之勢，但是綠化安全方面的意識缺乏。本文首先從綠化植物的生長安全和綠化對人的安全影響等兩方面來定義綠化安全，其次論述了我國綠化安全的現(xiàn)狀，從而進(jìn)一步論述如何加強我國城市綠化安全管理。

關(guān)鍵詞：城市綠化；安全；現(xiàn)狀；管理。

綠化安全包含兩個方面：綠化植物的生長安全和綠化對人的安全影響。綠化安全可以從這兩個層面理解：一是指綠化行為不當(dāng)，造成城市建設(shè)重大經(jīng)濟(jì)損失，影響城市生態(tài)景觀環(huán)境的形成及造成自然資源的浪費和破壞；二是指綠化環(huán)境中人的安全。本文綠化安全定義為在綠化活動的全過程中造成植物大量死亡人身傷害或引發(fā)生態(tài)災(zāi)害，使國家和人民遭受生命或財產(chǎn)損失的安全問題。

一、我國綠化安全的現(xiàn)狀。

我國城市綠化事業(yè)得到了很大的發(fā)展，綠化為保持城市良好的生態(tài)環(huán)境做出了重要貢獻(xiàn)。但現(xiàn)行的綠化管理體制和制度等問題日益突出，特別是城市綠化安全問題，由于我國城市綠化事業(yè)的起步比較晚，在綠化安全方面的關(guān)注和重視不夠。

首先，安全知識的缺乏。植物的生死和綠化對人環(huán)境和交通的影響等都是是綠化安全的問題。一直以來，城市園林綠化的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)都是是按部就班的關(guān)注景觀效果和綠化面積，很少考慮綠化安全的問題。我國綠化安全知識的缺乏，體現(xiàn)在工程技術(shù)人員中，認(rèn)為只是單純的對植樹、綠化、美觀和養(yǎng)護(hù)等技術(shù)層面的問題，對于植物大面積的死亡和影響到人身安全和居住環(huán)境的問題，很少關(guān)注。其次，城市綠化建設(shè)具有明顯的盲目性。我國幅員遼闊，根據(jù)1994年我國發(fā)布的《中國城市園林綠化樹種區(qū)劃手冊》，將我國綠化樹種分為寒溫帶、溫帶、北暖溫帶、中暖溫帶等10個綠化大區(qū)，20個綠化分區(qū)。由于城市綠化的內(nèi)容包括綠地、森林和濕地，而綠地的種類又是多樣的，所以不同的地區(qū)和不同的氣候要在栽種不同的樹木，每個城市要有每個城市不同的景觀植物。近年來，我國掀起草坪熱和大樹進(jìn)城的熱潮，有很多城市紛紛效仿，致使冷季型草坪在北方的城市鋪開，造成植物浪費、城市景觀的雷同、人力物力財力的浪費。不僅各城市綠化風(fēng)格缺乏個性，而且常使某一方面的資源枯竭或浪費，這就造成了一定的盲目性。再次，綠化安全法規(guī)不健全。改革開放以來，我國城市園林綠化法規(guī)不斷完善，但綠化行業(yè)與其他建設(shè)部門相比還存在一定差距，尤其在安全問題上。綠化問題被提及的很多，但是關(guān)于綠化安全問題卻很少被提起。我國綠化建設(shè)普遍遵循經(jīng)濟(jì)、美觀、實用、安全等原則，安全問題在綠化法規(guī)體系中不夠突出。在1992年國務(wù)院頒布的《城市綠化條例》并沒有關(guān)于安全方面的規(guī)定，只是規(guī)定造成綠化損失和破壞的補救措施和處罰辦法。之后我國在相繼發(fā)布的《關(guān)于加強城市綠地和綠化種植保護(hù)的規(guī)定》、《城市園林綠化企業(yè)資質(zhì)管理辦法》、《城市園林綠化企業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》等規(guī)定和條例中也沒有強調(diào)綠化安全問題。這與我國城市綠化的高速發(fā)展很不適應(yīng)。最后，人才缺乏，特別是缺乏園林綠化工程建設(shè)監(jiān)理技術(shù)人員。城市的綠化與市政工程管理的協(xié)調(diào)性密切相關(guān)，市政工程和管理行為處理不當(dāng)將直接影響綠化的安全，容易造成城綠市化災(zāi)難性的損失和浪費，市政管線工程的'道路建設(shè)和布局規(guī)劃等對綠化的影響比較常見。而1996年以來我國在工程建設(shè)領(lǐng)域推行全面監(jiān)理制，在綠化工程領(lǐng)域園林綠化工程監(jiān)理也尚處于初始階段，即使在北京、上海、廣州等城市，還也沒有作為一個獨立的工程類別存在。所以，我國園林綠化工程建設(shè)監(jiān)理、技術(shù)人員缺乏，綠化園林專業(yè)監(jiān)理的標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一，因此，很難有效地控制規(guī)劃設(shè)計和施工中帶來的不規(guī)范問題，給園林綠化留下了安全隱患。

二、確定綠化安全事故標(biāo)準(zhǔn)、加強城市綠化安全管理。

（一）健全綠化安全評價制度，實行強制性管理。

綠化安全需要科學(xué)的評估，評價綠化工程質(zhì)量好壞的傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)是綠化植物死亡率或成活率。從綠化安全的定義來看，栽種植物的死亡率或成活率是綠化安全的一個重要指標(biāo)，不同規(guī)格、來源、種類和不同價格的苗木成活率應(yīng)有不同的標(biāo)準(zhǔn)：從綠量恢復(fù)期而言，城市綠地中在各種原因造成植物大量死亡或人為砍伐破壞后，通常做法是補栽補種而不考慮綠量的損失，但多數(shù)情況下綠量的恢復(fù)往往需要幾年甚至十幾年；綠地穩(wěn)定性，包括綠化形式。綠地面積的保持率，為保障地區(qū)綠化安全，必須發(fā)展本地區(qū)的綠化樹種、鄉(xiāng)土樹種，應(yīng)從這一點強化區(qū)域城市綠化戰(zhàn)略。(論文范文)城市中心區(qū)的綠地被侵占的現(xiàn)象時有發(fā)生，這類事故往往與政府行為有關(guān)，常造成城市綠化不穩(wěn)定，直接導(dǎo)致綠地面積減少，使城市中心區(qū)較低的綠化效益再度削弱；養(yǎng)護(hù)成本，城市綠化中應(yīng)盡量減少高養(yǎng)護(hù)成本的綠地面積，養(yǎng)護(hù)成本過高，不僅增加城市建設(shè)投資，而且造成資源浪費使城市經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)過重。必須禁止野生植物移植，無論大樹還是小樹都要明確野生植物和古樹名木的地下交易給城市和農(nóng)村帶來的雙重生態(tài)風(fēng)險。

（二）建立監(jiān)管體制，形成預(yù)警機制和系統(tǒng)。

目前，我國綠化安全監(jiān)管和預(yù)警系統(tǒng)尚未建立。綠化環(huán)境已經(jīng)成為衡量當(dāng)今城市建設(shè)水平的指標(biāo)之一，因此綠化安全必須建立合理的監(jiān)管體制，形成綠色安全預(yù)警系統(tǒng)。首先，要通過科學(xué)的手段對綠化安全和風(fēng)險加以識別和控制，加強綠化安全的研究；對綠化行業(yè)，綠地資源等進(jìn)行嚴(yán)格有效的監(jiān)督管理，對具有潛在的危害進(jìn)全面、合理的分析，提出適當(dāng)?shù)目刂拼胧?；加強對綠化安全的預(yù)防，對綠化安全問題要實行量化管理。采取分類指導(dǎo)、以點帶面、逐步推廣的原則，檢查綠化行為是否符合相關(guān)法律法規(guī)的要求。總之，只有建立科學(xué)的監(jiān)管體制，才能更經(jīng)濟(jì)地保綠化安全。

具體而言，根據(jù)城市綠化特點，首先確定控制和治理綠化安全的重點，如對有害生物入侵疫情，病蟲害暴發(fā)，大樹移植過量其他區(qū)域樹種及其數(shù)量比例過大、生態(tài)保護(hù)綠地和大面積綠化工程等加強監(jiān)控。其次是綠化主管部門加強管理和領(lǐng)導(dǎo)，定期對上報材料匯總通報，掌握調(diào)控安全措施。再次是依靠科研，加強對設(shè)計、生產(chǎn)、施工、營銷、服務(wù)的安全指導(dǎo)。最后，建立披露制度，搞好綠化安全信息的發(fā)布、管理工作。讓全體市民了解綠化安全情況，參與綠化安全管理對綠化行業(yè)在安全控制方面有貢獻(xiàn)的管理部門、科研單位及企業(yè)應(yīng)該實施獎勵。形成全民參與的綠色安全系統(tǒng)。

（三）建立長效管理，實現(xiàn)信息化管理。

綠化安全具有隱蔽性和滯后性特點，事故一旦發(fā)生危害極其嚴(yán)重。綠化管理部門要認(rèn)識到綠化安全的重要性，依靠法律、法規(guī)和技術(shù)把綠化安全列入日常的管理工作中。園林植物依靠持續(xù)的養(yǎng)護(hù)管理，不斷生長、成熟中實現(xiàn)其功能和效益，在不間斷的園林養(yǎng)護(hù)中，管理是建設(shè)的繼續(xù)養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵，因此必須建立長效的管理機制。

首先，從普及安全教育人手。綠化行業(yè)應(yīng)利用城市公共綠地的科普教育功能，介紹綠化安全常識、使人們在游憩活動中同時接受綠化安全教育，發(fā)揮新聞媒體的宣傳作用，以公益廣告、專題報道、科普教育等多種形式加強宣傳，使全社會都重視起來。其次，形成信息化管理。綠化安全防范需要區(qū)域合作，加強安全信息交流，不盲目引種、以信息技術(shù)為平臺，通過加大信息化的力度來保障綠化安全。以信息技術(shù)為平臺，通過加強信息化力度，使政府以及各管理部門迅速掌握信息、控制信息和處理信息，來保障綠化安全。在規(guī)范綠化行業(yè)市場行為的基礎(chǔ)上做好綠化安全宣傳工作，對已經(jīng)發(fā)生的綠化安全事故采取有效的補救措施，組織科研力量攻關(guān)。防止安全事故擴(kuò)大化，把災(zāi)害和損失控制在最小的范圍內(nèi)。

道路綠化分析的論文篇五

隨著我國城市化建設(shè)進(jìn)程的加快，為有效改善城市環(huán)境質(zhì)量，在城市建設(shè)中加強園林綠化顯得尤為重要。園林建設(shè)涉及內(nèi)容眾多，需要因地制宜地進(jìn)行設(shè)計，加強園林工程綠化種植施工管理，使園林景觀建設(shè)具有經(jīng)濟(jì)性、觀賞性、使用性。

園林建設(shè)需要科學(xué)的設(shè)計方案，但是，很多技術(shù)人員缺乏對植物的調(diào)查，認(rèn)為只需將綠色植物簡單地進(jìn)行移植，并未深入研究綠色植物適合的生長環(huán)境、對水的需求、適合移植的時間、養(yǎng)護(hù)方法等。若選擇的植物不適應(yīng)當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境，存活率極低，將會造成資源浪費。管理人員若不能根據(jù)設(shè)計方案進(jìn)行選苗，若幼苗長勢差，會降低其存活率，而且在幼苗生長過程中管理不善，將會導(dǎo)致病蟲害發(fā)生嚴(yán)重。

（二）施工時間不科學(xué)、布局不合理。

很多園林綠化工程多是反季節(jié)施工項目，雖然現(xiàn)今的技術(shù)比較完善，但仍會影響植物的成活率。很多工程的施工工期有時間限制，一般不會超過2個月。因為工期比較短，所以很多施工單位會匆匆忙忙進(jìn)行移植，沒有對當(dāng)?shù)氐耐寥肋M(jìn)行分析和科學(xué)地進(jìn)行處理，不僅影響了施工質(zhì)量，而且會導(dǎo)致植株死亡率較高。綠色植物是園林工程的重要部分，利用不同的植物能夠營造出更多的情趣和氛圍，給人們不同的視覺效果，因此需要科學(xué)進(jìn)行布局，提高景觀之間的協(xié)調(diào)性。但是，園林工程建設(shè)中對景觀協(xié)調(diào)性考慮甚少，很難達(dá)到和諧的整體效果，而且很多植物種植不符合園林建設(shè)規(guī)劃。

（三）管護(hù)不到位。

園林管理人員對后期管理不重視，不了解后期養(yǎng)護(hù)的重要性，很多園林存在種多養(yǎng)少現(xiàn)象。后期管理不到位，不僅浪費資源，也難以達(dá)到預(yù)期的綠化效果。例如，很多植株會出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象，應(yīng)對植株進(jìn)行支撐，但是很多植物并沒有得到支撐或支撐方式不合理，因此很難達(dá)到穩(wěn)固效果。另外，不及時進(jìn)行除草，會造成雜草叢生，給人一種廢棄的感覺；不能正確地進(jìn)行澆水、施肥，會造成綠植營養(yǎng)不良、病蟲害嚴(yán)重，達(dá)不到預(yù)期的綠化效果，將會嚴(yán)重影響園林工程的整體質(zhì)量。

（四）缺乏協(xié)調(diào)性。

各個部門之間不能有效配合，會影響園林工程綠化種植施工的進(jìn)度，出現(xiàn)問題時難以有效解決。應(yīng)將分析、設(shè)計、施工一體化，各部門加強溝通與協(xié)調(diào)，確保綠化種植施工的正確性、規(guī)范性、安全性。但在實際操作過程中，各部門之間缺乏協(xié)調(diào)和溝通，往往存在施工方案不統(tǒng)一和施工理念不一致現(xiàn)象。因此，在實際綠化種植施工過程中會出現(xiàn)各種問題，無法保證施工質(zhì)量，施工管理得不到專業(yè)指導(dǎo)。

（五）缺乏專業(yè)的施工人員。

施工人員專業(yè)素質(zhì)較低，在綠化種植施工前不能對施工人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，直接導(dǎo)致施工過程中出現(xiàn)錯誤或偏差；施工人員認(rèn)識不到綠化種植施工的重要性，不了解栽培植物的習(xí)性和生長環(huán)境，不對土壤進(jìn)行處理，直接進(jìn)行栽植，從而降低植物的成活率，會影響工程整體效果。同時也存在對施工人員管理不足，疏忽管理會導(dǎo)致施工人員放任自流、粗心大意，不能按要求完成施工，達(dá)不到預(yù)期的施工效果。

（一）經(jīng)濟(jì)實用性原則。

城市人口密集，迫切需要良好的綠化環(huán)境，因此需要改善住宅環(huán)境。開發(fā)商在進(jìn)行景觀設(shè)計的同時需考慮經(jīng)濟(jì)性，重視成本控制，既要達(dá)到綠化效果，又要為居民創(chuàng)造和諧的環(huán)境，避免出現(xiàn)華而不實的情況。需要從居民的功能需求出發(fā)，了解園林植物種植的目的，如街道周圍綠地種植是為了遮陰，并要講究美觀性，以免出現(xiàn)華而不實的情況[1]。

（二）生態(tài)適應(yīng)性原則。

要重視整體布局，為使整個園林顯得更有韻味和情調(diào)，園林工程施工少不了植被的種植，因此，需充分了解植株的生長習(xí)性，根據(jù)不同的環(huán)境和地形來選擇植株，確保做到因地制宜，為植物的正常生長提供有利的生態(tài)環(huán)境。例如，一般木本植物比草本植物更耐旱，本地植物比外地植物更適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境。通過合理配置多種本地植物，正確處理多種植物間的關(guān)系，才能提高植物成活率，也能達(dá)到長期綠化效果。

（三）協(xié)調(diào)性原則。

綠化種植應(yīng)符合人的審美，給人們營造更多的視覺效果，充分利用植物的特點進(jìn)行設(shè)計種植，并要遵循生態(tài)原則。城市綠化最主要的目的就是創(chuàng)造美的環(huán)境，使自然景觀與居民生活完美結(jié)合起來。因此，在綠化種植施工時，應(yīng)根據(jù)道路和小區(qū)環(huán)境，選擇合理的植物進(jìn)行搭配，同時要注意種植密度，確保整體協(xié)調(diào)一致。通常種植前應(yīng)考慮成年樹冠大小，合理確定種植距離，提高園林景觀的觀賞性、趣味性，給人帶來不同的感受，以免產(chǎn)生雜亂感，體現(xiàn)城市的和諧美[2]。

（四）季節(jié)性原則。

綠化種植要考慮季節(jié)變化、環(huán)境、生態(tài)條件等，為能夠使城市中展現(xiàn)出不同的自然景觀，種植時應(yīng)進(jìn)行合理搭配，呈現(xiàn)豐富多彩的空間順序。要避免種植單一的植物，以免導(dǎo)致園林景觀單調(diào)、枯燥。設(shè)計時應(yīng)充分考慮不同植物之間的特性，最好能夠做到三季有花、四季常青，確保四季游人能夠有景可觀。植物景觀根據(jù)色彩、植株的葉花果形態(tài)合理進(jìn)行搭配，但要突出主次，使整體景觀顯得更有生機，而不能是同一季節(jié)花朵全部開放，其余季節(jié)顯得凋零。

（一）綠化種植施工前進(jìn)行土壤處理。

種植前需對土壤進(jìn)行分析，植物的存活率與土壤有極大的.關(guān)系。同時要對種植區(qū)周圍進(jìn)行清理，垃圾的堆放會影響土壤的酸堿度。因此，需要將垃圾、廢棄的磚瓦塊、雜草等清理干凈。同時要進(jìn)行結(jié)構(gòu)改良，按照設(shè)計的深度置換土壤，換土之后進(jìn)行各種測試，土壤應(yīng)滿足滲透能力、持水能力，然后進(jìn)行松土平整，對換種植土進(jìn)行土壤消毒、施肥等，提高土壤肥力。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)土質(zhì)選擇適合的植株，確保植物對土壤的適應(yīng)性。

（二）選擇合適的苗木。

種植前，應(yīng)根據(jù)圖紙規(guī)劃，對苗木進(jìn)行分析，根據(jù)設(shè)計要求的品種、規(guī)格、長勢來選擇苗木，并要確保所選擇的苗木生長旺盛、根系發(fā)達(dá)、外觀沒有被破壞，以保證苗木的存活率。另外，要注意苗木的移栽方法，移植和種植時間一定要短。在移植過程中，不僅要保證土球完好，而且要注意苗木的外觀，當(dāng)心傷損苗木。同時要注意種植時期，避免因為種植時間而影響其存活。實際上，影響苗木成活率的因素很多，如樹種、地理環(huán)境、季節(jié)因素等[3]。

（三）種植工程的施工工序。

首先，根據(jù)設(shè)計圖紙規(guī)范進(jìn)行定點，選擇放線定點方法，可以更準(zhǔn)確地確定植株位置，但要確保種植苗木的美觀性、協(xié)調(diào)性。在確定具體位置后進(jìn)行挖坑，刨挖的深度要根據(jù)樹種來定，避免造成種植的樹根舒展不開，影響后期樹木的生長。其次，可以使用裸根起苗和帶土球起苗，裸根起苗時應(yīng)根據(jù)根系大小確定挖掘的范圍，帶土球起苗需確保土球的直徑和高度。注意苗木的運輸方法，運輸過程非常關(guān)鍵，若苗木不能及時運送至現(xiàn)場并栽種完，將無法保障苗木的成活率，若不能及時栽完，應(yīng)對樹苗進(jìn)行假植，對樹根進(jìn)行保護(hù)并適時噴水[4]。最后，將苗木移植到已經(jīng)挖好的坑內(nèi)扶植，填土不能太淺，填至適宜的高度，填土后進(jìn)行搗實，但需注意力度，以免傷及根部。

（四）后期的養(yǎng)護(hù)。

在綠化植物種植完畢后，應(yīng)重視苗木的養(yǎng)護(hù)管理工作，避免出現(xiàn)種多養(yǎng)少現(xiàn)象，后期養(yǎng)護(hù)相當(dāng)重要，應(yīng)對種植的樹木設(shè)立支撐、加強澆水，若土壤貧瘠，則應(yīng)及時施肥。另外，管理人員要定期對樹木進(jìn)行除草，檢查樹木的發(fā)病情況，及時防治害蟲害。需要注意的是，要根據(jù)季節(jié)進(jìn)行適量澆水，尤其是高溫季節(jié)，可增加灌水量和灌水次數(shù)，滿足樹木的生長需要。而且后期防護(hù)工作量大，過程漫長，因此管理人員需要增強自身素質(zhì)，提高自身技能，才能勝任管理工作。

四、結(jié)語。

園林工程綠化種植施工不是一件簡單的事情，在種植過程中存在多種問題，因此，施工之前要合理進(jìn)行設(shè)計，綜合運用藝術(shù)手段，充分考慮人文環(huán)境，使綠化效果與居民環(huán)境相協(xié)調(diào)，并采取靈活的技術(shù)手段對苗木進(jìn)行處理，才能提高樹苗的成活率，如期完工，使園林綠化不僅要達(dá)到美觀效果，更應(yīng)重視經(jīng)濟(jì)實用性。因此，施工人員要提高自身素質(zhì)，了解學(xué)習(xí)更多的現(xiàn)代文化，滿足人們的觀賞需求，同時促進(jìn)園林綠化事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]姚利表，周建國.當(dāng)代園林綠化施工存在的問題和對策[j].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，（5）：239.

[2]楊培紅.姜效雷園林工程綠化種植施工組織管理探析――以黃河風(fēng)景名勝區(qū)一線綠化種植施工管理為例[j].安徽農(nóng)業(yè)科學(xué)，（13）：7098-7100.

[3]陳根山，董玉琪.園林綠化施工質(zhì)量控制與管理[j].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010（18）：207.

[4]姚利表，周建國.當(dāng)代園林綠化施工存在的問題和對策[j].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（5）：239.

道路綠化分析的論文篇六

摘要:隨著經(jīng)濟(jì)的增長，人民群眾對生活環(huán)境的要求日益提高，各級政府對城市的綠化工作也越來越重視，城市的綠化象征著城市的發(fā)展和文明水平。當(dāng)前城市綠化建設(shè)呈現(xiàn)出前所未有的蓬勃之勢，廣場綠地、景觀大道、小游園、……層出不窮，然而繁榮背后，也暴露諸多問題，如施工不當(dāng)引起苗木種植不久后就出現(xiàn)死亡，后期養(yǎng)護(hù)不善導(dǎo)致一些苗木長勢不好，花池、草坪雜草叢生等現(xiàn)象。本文從幾個方面簡單的分析綠化工程施工一些主要要點。

關(guān)鍵詞:綠化；施工；要點。

1土壤處理。

種植土主要作用是為植物提供良好的生長條件，保證根部能夠充分伸長，吸收養(yǎng)料和水分。因此土壤的好壞直接影響苗木的后期長勢及成活率。理想的土體應(yīng)為松散的、具有透水作用并含有有機質(zhì)的土壤，不應(yīng)含有鹽、堿土，且土中不得含有害物質(zhì)以及大于25mm的石塊、棍棒、垃圾等雜物。對不宜樹木生長的建筑棄土，或含有害成份的土壤，必須進(jìn)行客土改良，換上適宜樹木生長的種植土。種植前應(yīng)對該地區(qū)的土壤理化性質(zhì)進(jìn)行分析，ph值、總含鹽量、有機質(zhì)含量、土壤雜質(zhì)等必須符合技術(shù)規(guī)范，并進(jìn)行必要的消毒、施肥等措施。如土壤性質(zhì)不滿足植物生長條件，需換土，換土的厚度應(yīng)滿足植物的生長要求，如喬木穴狀換土視喬木大小而定，一般為80×80×100cm或100×100×120cm或120×120×150cm;孤植灌木穴狀換土一般為70×70×70cm或60×60×60cm;密植灌木一般為50×50×50cm為宜，草坪的換土以30cm為宜。

2選苗。

苗木的選擇首先應(yīng)根據(jù)各地的氣候特點選擇適宜本地種植的樹種，如福州的行道樹多選擇香樟、榕樹，而北方城市常見的行道樹多選擇國槐、火炬樹等。其次苗木本身的質(zhì)量也應(yīng)符合設(shè)計要求，根系發(fā)達(dá)，生長茁壯，無病蟲害，并附有檢疫合格證。喬木類選苗的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是樹干挺直，無明顯彎曲，無蟲害和未愈合的機械損傷，分枝點高度符合要求，樹冠豐滿，枝條分布均勻。灌木類選苗的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是根系發(fā)達(dá)，生長茁壯，無嚴(yán)重病蟲危害，灌叢勻稱，枝條分布合理。草坪的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是生長良好，色澤光亮，土層厚度3～5cm，雜草不得超過5%，無病蟲害。

3起苗、運輸。

苗木的移植，起苗是關(guān)鍵，尤其是一些大的喬木，起苗是否按規(guī)范要求操作直接影響苗木后期的成活。對帶土球移植的苗木，起苗時土球直徑不得小于苗木胸徑的8－10倍，并用草繩等材料將土球捆扎牢固，避免土球松散。苗木在運輸過程中要采取適當(dāng)?shù)谋Ｋ胧?，同時盡量縮短運輸?shù)臅r間，防止太陽、風(fēng)和氣候或季節(jié)性損害對苗木后期成活的影響。裸根苗木自起苗開始暴露時間不宜超過8h，最好是當(dāng)天起苗當(dāng)天種植，如當(dāng)天不能種植時應(yīng)采取假植措施。為保證苗木在運輸途中根系含有充足的水分，可用草簾或布簾遮好，并適時澆些水。苗木在裝卸車時應(yīng)輕吊輕放，不得損傷苗木和造成散球。裝卸裸根樹木，應(yīng)特別注意保護(hù)好根部，減少根部劈裂、折斷，裝車后支穩(wěn)、擠嚴(yán)，并蓋上濕草袋或苫布遮蓋加以保護(hù)。裝卸土球樹木應(yīng)保護(hù)好土球完整，不散坨。土球苗木裝車時，應(yīng)按車輛行駛方向，將土球向前，樹冠向后碼放整齊。灌木運輸時可直立裝車，裝時要整齊，帶土球的把土球包扎好。

4種植前修剪。

種植前應(yīng)進(jìn)行苗木根系修剪，宜將劈裂根、病蟲根、過長根剪除，并對樹冠進(jìn)行修剪，保待地上地下平衡。高大落葉喬木應(yīng)保持原有樹形，適當(dāng)疏枝，對保留的主側(cè)枝應(yīng)在健壯芽上短截。常綠喬木可適量疏枝。常綠針葉樹，不宜修剪，只剪除病枝、枯弱枝、過密的輪生枝和下垂枝。用作行道樹的喬木，定干高度宜大于3m，第一分枝點以下枝條應(yīng)全部剪除，分枝點以上枝條酌情疏剪或短截，并應(yīng)保持樹冠原型。帶土球或濕潤地區(qū)裸根苗木灌木不宜作修剪，只剪病枝、枯枝。枝條茂密的大灌木，可適量疏枝。對嫁接灌木，應(yīng)將接口以下砧木萌生枝條剪除。分枝明顯、新枝著生花芽的小灌木，應(yīng)順其樹勢適當(dāng)修剪，促生新枝，更新老枝。苗木修剪質(zhì)量應(yīng)符合下列規(guī)定:剪口應(yīng)平滑，不得劈裂;枝條短截時應(yīng)留外芽，剪口應(yīng)距留芽位置以上1cm;修剪直徑2cm以上大枝及粗根時，截口必須削平并涂防腐劑將截口包裹住。

5種植。

苗木的種植是否按規(guī)范操作，是影響苗木的后期長勢及成活率重要因素。種植穴的大小和深度應(yīng)符合規(guī)范要求，喬木種植穴大小為胸徑的8～10倍，深為60～80cm的圓柱形。土質(zhì)不好的要把坑放大到樹木胸徑的10～12倍。灌木的種植穴為直徑60cm，深60cm的圓柱形。土質(zhì)不好的要把坑放大到直徑80cm，使樹木根系舒展。樹坑四壁平整垂直，坑底應(yīng)水平。對排水不良的種植穴，可在穴底鋪l0～15cm砂礫或鋪設(shè)滲水管，以利排水。種植時應(yīng)拆除帶土球苗木根部的不易腐爛的包裝物。帶土球的喬木栽植時，需拆除土球包裝物，種植穴底部要踏平，裸根的，種植穴底部要將土填成錐形;填土?xí)r要分層壓實，不留空隙。種植時應(yīng)避免栽植過深或者過淺，注意觀賞面的朝向。栽植后24小時內(nèi)必須澆定根水，且要澆透，澆水后出現(xiàn)土壤沉陷，致使樹木傾斜時，應(yīng)及時扶正、培土。5厘米以上的`喬木應(yīng)設(shè)支柱固定，以防傾倒，固定物應(yīng)整齊養(yǎng)觀。

6養(yǎng)護(hù)。

綠化效果的好與壞與后期的養(yǎng)護(hù)密切相關(guān)，常言道“三分種，七分養(yǎng)”，由此可見一般，綠化養(yǎng)護(hù)與管理應(yīng)重視以下一些重要環(huán)節(jié)。(1)注重土質(zhì)肥力保護(hù)，預(yù)防水土流失。根據(jù)植物生長需要不同，及時補充肥力，同時要保護(hù)環(huán)境，減少農(nóng)藥污染。做好排水工作，保持栽植地的土壤保持疏松和肥沃。(2)確保適時灌溉。根據(jù)樹木在各個物候期的需水特點，掌握當(dāng)?shù)貧夂颉⑼寥纼?nèi)水分的變化規(guī)律，以及樹木栽植時間長短，決定澆灌地被植物的時機和澆灌量。灌溉次數(shù)和灌水量要與樹種、土質(zhì)、氣候以及植株大小相適應(yīng)。(3)注重苗木整形修剪。整形與修剪是園林植物達(dá)到觀賞要求和美感效果的重要手段。修剪工作最好安排在傍晚左右地被植物上沒有露水時進(jìn)行，可以避免地被植物的人為損害和陽光的灼曬。(4)加強防寒與病蟲害的防治。尤其是北方的嚴(yán)寒冬季，為防止凍害發(fā)生，需及時采取春灌、保護(hù)樹干等防寒措施。對于病蟲害的發(fā)生，要以預(yù)防為主，科學(xué)管理。(5)積極防止各種災(zāi)害的侵襲。大風(fēng)來臨前將樹冠適當(dāng)抽稀，支撐加固;在暴雨來臨前地勢低，易積水處要開排水溝;發(fā)生水澇，可打洞使水滲入地下。對于不能耐旱的樹種栽植后都應(yīng)將主干和主枝掃白或噴白，以防樹皮曬裂，對樹干繞繩或包扎麻片。(6)加強日常管理和檢查。為了保護(hù)苗木免受人為破壞，對于一些怕踐踏的樹種，如樹根較淺的樹種，應(yīng)當(dāng)選用綠籬保護(hù)，與游人隔離。發(fā)現(xiàn)樹木傾斜，要及時扶正加固，一些重點區(qū)域應(yīng)設(shè)專人看管，定期巡視，做到及時發(fā)現(xiàn)問題及時解決。如果發(fā)現(xiàn)樹木遭到損傷而不能存活，應(yīng)盡早伐挖。

7結(jié)語。

綠化工程的施工是一門實踐性及操作性很強的學(xué)科，要求在施工中的嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)范，注重各個環(huán)節(jié)的控制要點，才能保證綠化的效果及苗木的后期長勢及成活率。

參考文獻(xiàn):。

［1］蘇雪痕．《植物造景》:中國園林出版社，1994．。

［2］葉明科．《綠化工程中苗木栽植與管理研究》:科技創(chuàng)新與應(yīng)用期刊，2013．。

道路綠化分析的論文篇七

市政園林工作是政府的一項重要工作，在景觀的綠化過程中，需要投入大量的資金和人力，目的就是為城市中的群眾創(chuàng)造一個文明、和諧、健康的生活場所，提升人們的居住體驗。因此，在施工的過程中，要保證施工的質(zhì)量，提升工人的技術(shù)水平，加強對施工技術(shù)的管理。主要探討市政園林綠化工作的特點、建設(shè)的必要性，以及施工技術(shù)管理方面的主要措施，以期對我國的園林綠化工作有所幫助。

在開展園林景觀綠化工作時，需要政府部門、施工部門的共同努力，以此來保證施工的質(zhì)量，政府的主要職責(zé)除了提出建設(shè)的要求之外，還要對施工的過程進(jìn)行有效的監(jiān)督，提升施工的整體質(zhì)量，保證施工部門按照預(yù)先的設(shè)計執(zhí)行。因此，對施工技術(shù)進(jìn)行有效的管理是非常有必要的，政府的管理措施必須要及時更新和改變，提高管理的科學(xué)合理性。

1.1促進(jìn)城市的精神文明建設(shè)。

一個城市的精神文明建設(shè)是非常重要的，它能提升當(dāng)?shù)厝罕姷恼w素質(zhì)，提升城市的涵養(yǎng)，給外地游客留下一個非常好的印象，而市政園林景觀綠化工作是促進(jìn)精神文明建設(shè)的重要方式，因為良好的環(huán)境那個陶冶人的情操，舒緩人們的心情，使人與人之間的關(guān)系更加融洽，因此，市政園林的建設(shè)工作不僅能夠改善人們生活環(huán)境，還能有效提高人類身心健康，促進(jìn)人的全面提升[1]。

1.2提高城市的綠化率。

城市中的環(huán)境是比較單調(diào)的，大量土地被用作商業(yè)建設(shè)，使綠化的面積逐漸縮減，而市政園林建設(shè)能夠有效擴(kuò)大綠化面積，提高城市的景觀綠化率，讓人們能夠接觸到更多品種的植物，讓城市的生態(tài)環(huán)境更加和諧，這也是組成城市生物多樣性的重要部分[2]。

1.3具有良好的生態(tài)功能。

市政園林建設(shè)的主要材料是綠色植物，植物在生長的過程中，能夠吸收空氣中的二氧化碳，產(chǎn)生人體所需的氧氣，對平衡大氣的組成起到了非常重要的作用，而城市中的自然植物本來就相對較少，如果不進(jìn)行人工干預(yù)，勢必會造成城市空氣的污濁化，而通過園林建設(shè)工作，能夠有效的增加綠色植物的數(shù)量，進(jìn)而平衡城市的大氣組成，提升城市的空氣質(zhì)量。目前，我國的北方城市普遍存在霧霾的情況，這種天氣對人們的健康是非常不利的，因此，必須將其改善。通過城市的園林建設(shè)，能夠最大程度的增加城市的綠化率，綠化率增加之后，植物對空氣中的灰塵的吸附能力就會增加，大量的灰塵能夠附著在植物的表面，減少其在空氣中的含量，所以，城市的園林建設(shè)對凈化空氣也有明顯的幫助作用[1]。

2目前園林施工技術(shù)環(huán)節(jié)存在的主要問題。

我國園林施工部門在施工環(huán)節(jié)中的細(xì)節(jié)問題仍然比較突出，例如在規(guī)劃設(shè)計時，往往缺乏統(tǒng)籌考慮，造成設(shè)計存在一些不合理的情況。同時，在現(xiàn)場施工的環(huán)節(jié)，不太重視可持續(xù)發(fā)展的原則，導(dǎo)致大量污染物埋在地下，或者隨意拋棄多余的植物，造成施的成本增加。此外，在植物的配置方面，也存在諸多不合理情況，使景觀的美觀性降低。

道路綠化分析的論文篇八

摘要：隨著社會的發(fā)展，人們越來越意識到經(jīng)濟(jì)與環(huán)境相協(xié)調(diào)的重要性。對于城市來說更是如此，其中城市道路的環(huán)境更是需要大力改善，這也就需要進(jìn)行道路綠化。道路綠化不僅改善了我們的生活環(huán)境，美化了城市，改善了城市生態(tài)功能。本文簡要分析了生活中應(yīng)該怎么進(jìn)行道路綠化設(shè)計。

引言：

道路綠化主要是指為城市創(chuàng)造優(yōu)美街道景觀的設(shè)計，其中包括植被的選擇、道路交叉口節(jié)點及分車帶端頭的處理和邊坡支護(hù)生態(tài)設(shè)計等。它不僅可以使綠色空間延續(xù)，還能有效地改善城市生態(tài)環(huán)境，在不影響道路交通的情況下，最大限度的將道路綠地使用功能與周邊環(huán)境有機結(jié)合起來，為市民服務(wù)，是我們道路綠化設(shè)計應(yīng)該充分考慮的，有利于我們的健康生活。

一、道路綠化項目的相關(guān)背景。

項目背景一般包含城市概況、自然環(huán)境、項目概況。

(1)、城市概況一般是指城市建設(shè)建設(shè)的基本情況、獨特的歷史文化、水文地理狀況，特別是與城市綠化相關(guān)的綠化景觀構(gòu)成，比如說:城市主要綠地分布、綠地網(wǎng)絡(luò)、公園狀況、寺廟景點等所形成的城市綠化覆蓋率，綠地率，人均公園綠地面積以及一個城市對綠化重視程度、綠化理念、綠化生態(tài)建設(shè)的舉措，城市建設(shè)定位。

(2)、自然環(huán)境一般是城市建設(shè)建設(shè)所處的地理位置，與毗鄰地區(qū)的交接狀況，城市地形地貌特點，如是否平原地帶或高山丘陵地帶，常年氣溫，四季氣候清況，雨水、風(fēng)向等等這對翻門方案設(shè)i會有‘較大的影響。

(三)、項目概況，道路項目概況是指某項目景觀綠化在城市綠地中所處具體位置，方向，在城市路網(wǎng)中的地位、作用，道路的長度、寬度，路形結(jié)構(gòu)、斷面形式以及周邊環(huán)境等等。并進(jìn)行現(xiàn)狀分析，如:道路沿線兩側(cè)用地性質(zhì)分布，道路兩側(cè)是農(nóng)田還是自然景觀，是繁華的城市商業(yè)區(qū)還是集中聚居的小區(qū)，道路兩側(cè)地勢狀況，沿線是否有涵管與橋梁，道路的平交道口分布等等，都直接影響著我們道路綠化設(shè)計，必須理清。

二、我國城市道路綠化的現(xiàn)狀。

我國現(xiàn)在的城市道路系統(tǒng)缺乏整體設(shè)計，綠地景觀基本雷同，街區(qū)面貌大同小異，城市道路景觀缺乏特色和地域性;植物品種太單一，忽視了植物的異質(zhì)性、適應(yīng)性、地域性和多種植物的共生性;選用不適應(yīng)生長環(huán)境的外來植物品種，造成了物種都是逐漸死亡了，使綠化的整體的效果都大大受影響;只強調(diào)園林美化和觀賞效果，忽略了植物的生態(tài)保護(hù)功能和道路養(yǎng)護(hù)的特殊要求;只注重路界和近期的效果，較少考慮整個路域范圍內(nèi)物種的逐步恢復(fù)和自然演替;在城市道路環(huán)境景觀的整體規(guī)劃和設(shè)計中，各種道路要素不能有機統(tǒng)一，形成完整的風(fēng)格形式;在自然與城市文化方面體現(xiàn)的也不是很好，道路的主題與設(shè)計特色表現(xiàn)貧乏等。

三、城市道路綠化目前存在的問題。

(1)、忽略了綠化道路與沿路的地下及空中各路線的問題。在種植植物的過程中，把大型灌木栽種在地下管道和地下線路經(jīng)過的地段，這樣的環(huán)境使根部吸收不到營養(yǎng)而無法延伸，植物生長緩慢甚至是死亡。在高空線路經(jīng)過的地方栽種大型喬木，因樹一枝伸展而造成樹一線矛盾，不僅影響了市區(qū)的美觀，在雷雨大風(fēng)時段，很容易發(fā)生意外事故，對人們的生活和財產(chǎn)安全帶來危害。

(2)、過分注重綠化，忽略了與交通路線的協(xié)調(diào)。在人行道上應(yīng)栽種屬性緊湊的灌木，以方便人們外出騎車和步行。隨著生活水平的提高，私家車也越來越多，所以道路綠化應(yīng)考慮到行車的路線問題。以免密集的灌木影響行車路線，妨礙視線，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。這個矛盾更集中的表現(xiàn)在環(huán)島上。

(3)道路綠化的設(shè)計缺乏創(chuàng)新。只有創(chuàng)新才會不斷地給人們帶來驚喜。面對高樓大廈、一成不變的市區(qū)，唯有各種綠化給人們帶來生機與活力。但是在綠化設(shè)計方面，都太過于傳統(tǒng)，沒有吸收一些先進(jìn)的理念和想法，讓人覺得缺乏美感。

四、解決城市道路綠化問題的原則。

(一)、道路綠地樹種的選擇要符合當(dāng)?shù)丨h(huán)境條件。

首先，要適地適樹，根據(jù)本地區(qū)氣候、地上地下環(huán)境條件和土壤選擇適于該地生長的樹木，使樹木能夠正常發(fā)育和抵御自然災(zāi)害，保持較穩(wěn)定的綠地效果，切忌盲目追新。其次，要選擇耐修剪、抗污染、樹冠圓整、樹蔭濃密的樹種。另外，道路綠地植物應(yīng)以喬木為主，喬木、灌木和地被植物相結(jié)合，提倡進(jìn)行人工植物群落配置，形成多層次道路綠地景觀。

(二)、體現(xiàn)道路綠地景觀特色。

道路綠地的景觀是城市道路綠地的重要功能之一。一般城市道路可以分為城市主干道、次干道、支路、商住區(qū)內(nèi)部道路等。城市主次干道綠地景觀設(shè)計要求各有特色、各具風(fēng)格。道路綠地景觀規(guī)劃設(shè)計還要重視道路兩側(cè)用地，如道路紅線內(nèi)兩側(cè)綠帶景觀、道路外建筑退后紅線留出的綠地、道路紅線與建筑紅線之間的帶狀花園用地等。

(三)、道路綠地與交通組織相協(xié)調(diào)。

道路綠地設(shè)計要符合行車視線要求。在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道轉(zhuǎn)彎處的樹木不能影響駕駛員視線通透，在彎道外側(cè)的樹木應(yīng)沿邊緣整齊連續(xù)栽植，預(yù)告道路線形變化，引導(dǎo)行車視線。同時要利用道路綠地的隔離、屏擋通透、范圍等交通組織功能設(shè)計綠地。

(一)、植被的選擇。

(1)、喬木的選擇。在城市道路綠化中，喬木主要起夏季遮蔭、美化街道的作用，因此，在選擇喬木時，應(yīng)選用一些觀賞價值高和株形整齊的喬木，最好選用秋季容易變色的葉片，冬季可以觀賞枝干和樹形的喬木。此外，在選用喬木時，要注意觀察喬木的枝、花、果以及是否有不良的氣味，最好不要選用有不良?xì)馕稑浞N。由于喬木的樹葉會在短時間脫落，這樣比較便于清掃。

(2)、灌木的.選擇。灌木主要是運用在分車帶或是人行道的綠化當(dāng)中，可以起到降低機動車噪音和遮擋陽光直射的作用。因此，在選用灌木時，首先要觀察枝葉的豐滿度，株形的完美度，避免受枝葉過長的原因而阻礙了交通;其次要選擇易于修剪的灌木，這樣有利于人工修剪，從而保持樹形的美觀和樹體的高度。

(3)、地被植物的選擇。在選擇城市道路地被植物時，一定要根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境、氣候因素和土壤條件來選擇適宜的地被植物;同樣，為了有利于地被植物的生長一定要選擇適宜的草坪。

(二)、邊坡支護(hù)生態(tài)設(shè)計。

邊坡支護(hù)的主要作用是為了保證邊坡及其環(huán)境的安全，對邊坡采取支擋、加固與防護(hù)措施。在城市道路綠化中，邊坡支護(hù)的生態(tài)設(shè)計要根據(jù)城市道路地質(zhì)條件和周邊的環(huán)境，為保證周邊建筑物的正常使用下進(jìn)行的綠化設(shè)計。在過去傳統(tǒng)的土工合成材料的基礎(chǔ)上，生態(tài)型的邊坡支護(hù)設(shè)計主要是將巖土工程學(xué)、肥料學(xué)和生物學(xué)等有效地運用到一起，為城市的生態(tài)建設(shè)創(chuàng)造安全的環(huán)境以及環(huán)保技術(shù)上的支持。

(三)、節(jié)點及端頭的處理。

在城市道路綠化當(dāng)中，要特別注意道路交叉口節(jié)點和分車帶端頭的處理。在節(jié)點和端頭的處理上，要充分考慮對整個城市道路景觀的影響，保證機動車輛在行駛過程中的安全性。例如在分車帶端頭的地方設(shè)計植被較矮的花卉，就可以保證行車的視線，保證行車的安全性，達(dá)到美化景觀的作用。除此之外，在行車道的兩側(cè)設(shè)計綠化帶，還應(yīng)該考慮當(dāng)遇到人行過街通道的問題，不應(yīng)設(shè)計高大的或者過密的灌木，這樣會遮擋行人的視線，使其無法查看過往車輛的行駛情況，容易造成不必要的安全事故。

結(jié)束語：

道路綠化對我們的生活、工作、學(xué)習(xí)有著直接的聯(lián)系，也關(guān)乎著城市的形象，是一種美的體現(xiàn)，點綴著我們的生活，道路綠化設(shè)計更應(yīng)該引起我們的重視，好的綠化設(shè)計才有利于我們的生活，愉悅我們的心情。

參考文獻(xiàn)：

道路綠化分析的論文篇九

市政園林景觀綠化的規(guī)劃設(shè)計技術(shù)管理工作是非常重要的，因為規(guī)劃設(shè)計是施工的主要參考標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計的好壞將會直接影響施工質(zhì)量，因此，在設(shè)計環(huán)節(jié)要進(jìn)行科學(xué)合理的考慮，具體的管理辦法從以下幾個方面開展：一是進(jìn)行區(qū)域設(shè)計，目前，城市建設(shè)的思路逐漸明確，建設(shè)的合理性也逐漸增加，以前的城市規(guī)劃大多比較盲目，已經(jīng)不適合現(xiàn)代社會的要求，而園林綠化工作是城市建設(shè)的重要組成部分，在設(shè)計園林景觀時，也要突出城市的區(qū)域特征，使一個區(qū)域內(nèi)的社會因素、空間因素、環(huán)境因素能夠達(dá)到有機的結(jié)合，提升規(guī)劃設(shè)計的合理性；二是進(jìn)行生態(tài)設(shè)計，市政園林景觀往往會與人們發(fā)生交集，人們反應(yīng)的好壞，是對市政園林景觀的最準(zhǔn)確的評價，城市作為生態(tài)因素較少的特殊區(qū)域，在進(jìn)行園林建設(shè)時，需要加入更多的生態(tài)元素，讓人們的周邊環(huán)境更加和諧；三是進(jìn)行科學(xué)藝術(shù)設(shè)計，市政園林景觀的設(shè)計還要符合一定的科學(xué)性，滿足藝術(shù)性的需求，讓市政園林兼顧實用性和美觀性，實現(xiàn)兩者的高度統(tǒng)一[2]。

3.2施工現(xiàn)場清理和整理技術(shù)管理。

在市政園林的施工過程中，許多施工單位的工人往往不重視施工的細(xì)節(jié)，施工過程中產(chǎn)生的垃圾、廢物往往不進(jìn)行任何的處理，而施工現(xiàn)場的環(huán)境是非?；靵y的。一些有毒的建筑垃圾甚至直接埋在綠化場所的下方，這樣不僅對植物的生長極為不利，還會造成土壤的養(yǎng)分含量下降，使土壤的堿性偏高等，給植物的生長帶來很大的負(fù)面影響。在施工環(huán)節(jié)結(jié)束之后，施工現(xiàn)場的平整工作也是非常重要的，施工的單位應(yīng)當(dāng)按照事前的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)的要求進(jìn)行整理，使施工效果更加符合預(yù)期。

3.3植物配置技術(shù)管理。

不同的植物的生長特性是不同的，它們對環(huán)境的要求也是不同的`，因此，在施工的環(huán)節(jié)中，要注意植物搭配技術(shù)的管理。一般情況下，園林建設(shè)工作的場所非常多樣，有的區(qū)域較為廣闊，有的區(qū)域較為狹小，在栽種樹木花草時，要考慮場所的實際情況進(jìn)行，如果場所非常小，但種植非常多的樹木，非但不利于樹木的生長，還會給人一種壓抑的感覺；而在場地較為廣闊的場所，如果只種植一種樹木或一種花草，這樣的景觀是非常單調(diào)的，不能帶給人美感。同時，在栽種樹木的過程中，要盡量的使用當(dāng)?shù)氐耐寥?，這樣樹木的適應(yīng)過程就會縮短，能夠在很大程度上提高樹木的成活率，園林工作部門不能為了追求植物的新穎、獨特性就盲目的選擇外地的植物品種，給日后的養(yǎng)護(hù)工作增加難度。所以，植物的配置管理也是非常重要的，相關(guān)的單位一定要加強重視，提升管理的科學(xué)性和實用性。

4結(jié)語。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的園林建設(shè)工作也取得了非常不錯的成績，園林景觀更加豐富多彩，人們的實際感受更加良好。但在園林建設(shè)工作的施工環(huán)節(jié)，一些細(xì)節(jié)問題還沒有處理好。例如，設(shè)計的水平較低，施工人員的責(zé)任心較差以及植物搭配的不合理等，這些問題都需要施工部門在使勁工作中進(jìn)行總結(jié)和改進(jìn)，減少自身存在的問題，提升員工的施工水平，推動園林建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]李鵬.城市園林綠化及其施工技術(shù)管理研究[j].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,(12):79.

道路綠化分析的論文篇十

隨著我國經(jīng)濟(jì)與社會的不斷發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，對于居住環(huán)境的要求也越來越高，道路景觀與綠化設(shè)計得到更多的關(guān)注。本文針對城鎮(zhèn)與農(nóng)村道路景觀與綠化設(shè)計進(jìn)行探討，提出了目前道路綠化存在的問題及相應(yīng)的對策。

一、道路景觀與綠化設(shè)計的重要意義。

我國現(xiàn)代化建設(shè)不斷發(fā)展，交通等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也逐漸呈現(xiàn)更重要的需求，給人們帶來城鎮(zhèn)與農(nóng)村生活更多的便捷和舒適，但是在整體的建設(shè)過程中也給周圍生活的環(huán)境帶來了各種各樣的污染，影響了生活質(zhì)量。城鎮(zhèn)與農(nóng)村道路不僅僅是連接兩地的通道，也是人們公共生活的舞臺，同時可以反映出人文綜合素質(zhì)，在城鎮(zhèn)與農(nóng)村的歷史發(fā)展中占有非常重要的作用，形成一種特定的文化資源，進(jìn)一步的完善了城鎮(zhèn)與農(nóng)村的基礎(chǔ)功能。因此，對于城鎮(zhèn)與農(nóng)村道路來說，綜合人們生活環(huán)境因素的考慮，道路的景觀與綠化設(shè)計是勢必可行的發(fā)展方式。

一般來說，城鎮(zhèn)與農(nóng)村道路的景觀與綠化設(shè)計是環(huán)境發(fā)展的重要因素，包括了一般基礎(chǔ)的綠化設(shè)計，例如人行道、公園等，還包括防護(hù)綠化，停車場綠化等多重方式。在城鎮(zhèn)與農(nóng)村道路建設(shè)與綜合規(guī)劃中，道路景觀與綠化設(shè)計具有非常重要的意義，創(chuàng)造出環(huán)境優(yōu)美的道路綠化，不僅僅對于居民環(huán)境起到一定的作用，也同時起到了緩解駕駛疲勞、調(diào)節(jié)情緒的作用，優(yōu)化生活環(huán)境，也同時可以帶動城鎮(zhèn)與農(nóng)村良好的生態(tài)與經(jīng)濟(jì)效益。

良好的景觀綠化建設(shè)，在美化城鎮(zhèn)與農(nóng)村環(huán)境的基礎(chǔ)上滿足改善大氣污染、噪音污染等帶來的傷害，改良?xì)夂蚺c交通功能，為人們生活提供更加優(yōu)越的環(huán)境。景觀綠化中大量的種植樹木、栽花種草，可以進(jìn)一步的起到人為的強化自然體系的作用，利用植物吸收因促進(jìn)城鎮(zhèn)與農(nóng)村發(fā)展所出現(xiàn)的有害物質(zhì)，減少空氣污染，并且起到防塵防風(fēng)固沙等綜合功能，達(dá)到生態(tài)效益，成為改善城鎮(zhèn)與農(nóng)村生態(tài)環(huán)境的根本出路。

二、道路景觀與綠化設(shè)計的基本要求。

對于城鎮(zhèn)與農(nóng)村道路景觀與綠化設(shè)計必須為整體發(fā)展著想，保持整體性原則，在促進(jìn)城鎮(zhèn)與農(nóng)村可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，在尊重歷史的前提下，確保城鎮(zhèn)與農(nóng)村道路安全性，改善城鎮(zhèn)與農(nóng)村生態(tài)環(huán)境，提高人們生活質(zhì)量。

1、道路景觀與綠化設(shè)計要秉承尊重歷史的原則。

在城鎮(zhèn)與農(nóng)村中，存在很多具有歷史意義的建筑物或者場所，這些具有歷史性的物體是城鎮(zhèn)與農(nóng)村建設(shè)發(fā)展的真實呈現(xiàn)。歷史建筑存在的形式、空間或者色彩等方面的價值觀念往往能夠喚醒歷史回憶，在人們?nèi)罕姰a(chǎn)生一定的精神文化共鳴，也促使在城鎮(zhèn)與農(nóng)村道路實行交通功能時產(chǎn)生文化認(rèn)同，更有利于景觀與綠化建設(shè)，促進(jìn)城鎮(zhèn)與農(nóng)村生態(tài)發(fā)展。因此，在進(jìn)行城鎮(zhèn)與農(nóng)村道路景觀與綠化設(shè)計時，要保持對歷史的繼承和保護(hù)，同時融入現(xiàn)代化發(fā)展需要和模式，共同發(fā)展。

2、除了要尊重城鎮(zhèn)與農(nóng)村的歷史性，還要將安全性的原則放在重要的地位，遵行安全性的原則。

城鎮(zhèn)與農(nóng)村的道路建設(shè)是根據(jù)城鎮(zhèn)與農(nóng)村出行需要以及發(fā)展需要而進(jìn)行的基礎(chǔ)建設(shè)，其安全性的設(shè)計主要注重道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道內(nèi)側(cè)的規(guī)定范圍內(nèi)進(jìn)行合理的綠化種植設(shè)計，避免植物遮擋駕駛員的行車視線，保證視線通暢，安全前行，并且可以通過植被走向預(yù)示道路彎道等變化，對駕駛員的視線進(jìn)行引導(dǎo)。另外，在景觀綠化設(shè)計中要注意植被的合理搭配，中間分車綠帶應(yīng)該種植一些低矮的花灌木配以草坪等，而不能用高大的植被，這樣反而會阻擋行車視線，造成交通安全威脅。城鎮(zhèn)與農(nóng)村快速路是解決城鎮(zhèn)與農(nóng)村交通的重要方式，其行車安全是首要保證的，設(shè)計時主要表現(xiàn)為中央分隔帶的防眩光栽植。為了避免迎面燈光使司目?；蚍磸?fù)照射引起視覺疲勞影響行車安全，同時為了安全又不能把司機視線完全擋住，因此中央分隔帶的綠化植物一般選擇枝葉比較茂密、高度適中，的常綠樹種，能更有效的發(fā)揮作用。

3、在設(shè)計中要注意遵行城鎮(zhèn)與農(nóng)村可持續(xù)發(fā)展的原則，并保持相對的整體性。

現(xiàn)階段，我國發(fā)展的`整體狀況來看，科學(xué)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是城鎮(zhèn)與農(nóng)村發(fā)展重要策略，人們不能對一味的追求發(fā)展造成傷害和代價視而不見，要堅持生態(tài)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)社會之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)長久利益。因此，在規(guī)劃實踐中，要對堅持對環(huán)境破壞性的影響降到最低的原則，同時進(jìn)一步的起到強化環(huán)境的作用，充分利用自然可再生能源，節(jié)約不可再生資源的消耗。特別要注意的是在城鎮(zhèn)與農(nóng)村道路景觀與綠化設(shè)計中要體現(xiàn)其形象和個性因素，不能與整體風(fēng)格相差甚遠(yuǎn)，也要統(tǒng)一考慮建筑物等，避免道路出現(xiàn)片段的堆砌和拼湊現(xiàn)象。

三、目前道路景觀與綠化設(shè)計中存在問題以及解決對策。

城鎮(zhèn)與農(nóng)村道路景觀與綠化設(shè)計要綜合城鎮(zhèn)與農(nóng)村多方面發(fā)展因素進(jìn)行整體規(guī)劃，因此，會出現(xiàn)植被選擇以及人為破壞等問題。對于植被的選擇要根據(jù)自身的土壤狀況、氣候變化等選擇適合生長的植物進(jìn)行種植，不能盲目的引進(jìn)外來樹種，否則會造成植被不能長期存活，道路景觀綠化建設(shè)重復(fù)施工的狀況，對于生態(tài)環(huán)境以及社會經(jīng)濟(jì)來說都是不少的損失，因此要特別注意。一般來看，植物健康生長是道路綠化建設(shè)成功的保障，但是也要注意會得到人為因素的破壞。城鎮(zhèn)與農(nóng)村邊緣區(qū)和集市區(qū)綠化帶遭人為踐踏、車輛輾壓嚴(yán)重，故意攀折毀壞樹木時有發(fā)生，造成植物逐漸死亡，產(chǎn)生不良影響，所以我們必須提高市民的道德素質(zhì)、完善綠化管理政策，減少人為破壞問題。

因此，綜合城鎮(zhèn)與農(nóng)村道路景觀與綠化狀況，在發(fā)展過程中就要完善城鎮(zhèn)與農(nóng)村道路綠地景觀建設(shè)規(guī)劃，選擇適應(yīng)于在該地生長的樹木，抗御自然災(zāi)害，保持較穩(wěn)定的綠化成果。適當(dāng)增加植物種類，提高綠化覆蓋率，提高全民生態(tài)綠化意識，加大宣傳力度，減少人為破壞，逐步提高道路綠化景觀效果。

道路綠化分析的論文篇十一

[摘要]道路綠化是城市綠化系統(tǒng)的一個重要組成部分，也是城市建設(shè)的窗口，隨著人民生活水平的提高，人們對城市的生活環(huán)境和生態(tài)環(huán)境越來越重視，創(chuàng)造出優(yōu)美的道路景觀已成為園林工作者的當(dāng)務(wù)之急。本文結(jié)合城市道路綠化的目的要求，針對目前道路綠化中存在的問題，提出道路綠化應(yīng)適時適地，合理規(guī)劃，科學(xué)配置。

[關(guān)鍵詞]道路綠化規(guī)劃養(yǎng)護(hù)。

一、道路綠地布局與景觀規(guī)劃原則。

道路綠地的布局應(yīng)符合以下規(guī)定：(1)種植喬木的分車綠帶寬度不得小于1.5米，主千線上的分車綠帶寬度不宜小于2.5米，行道樹綠帶寬和又通島綠地不得小于1.5米；(2)主次干路中間分車綠帶和又通島綠地不得布置成開放式綠地；(3)路側(cè)綠地宜與相鄰的道路紅線外側(cè)其他綠地相結(jié)合，人行道毗鄰商業(yè)建筑的路段，路側(cè)綠地可與行道樹綠帶合并。道路景觀規(guī)劃應(yīng)符合以下規(guī)定：(1)在城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中，應(yīng)確定園林景觀路與主千線的綠化景觀特色；園林景觀路應(yīng)配置觀賞價值高、有地方特色的植物，并與街景相結(jié)合；主千路應(yīng)體現(xiàn)城市道路綠化景觀風(fēng)貌；(2)同一條道路的綠化應(yīng)有統(tǒng)一的景觀風(fēng)格，不同路段的綠化形式可以有所變化；(3)同一路段上的各類綠帶，在植物配置上應(yīng)相互配合，并應(yīng)協(xié)調(diào)空間層次，樹形組合，色彩搭配和季相變化的關(guān)系。

二、城市道路綠化種樹的選擇。

1.行道樹選擇的標(biāo)準(zhǔn)。

(1)樹冠冠幅大、枝葉密、落果少或無飛絮；(2)抗性強，土壤耐瘩薄、耐寒、耐旱，病蟲害少；(3)壽命長、深根性、耐修剪；(4)發(fā)芽早、落葉晚。

2.行道樹選擇的原則。

(1)因地制宜、適地適樹。各種植物都有其各自的生態(tài)習(xí)性，只有充分了解各種植物的生物學(xué)特征與立地條件，然后根據(jù)具體情況進(jìn)行選擇，才能達(dá)到預(yù)期的綠化效果。(2)生態(tài)效益與經(jīng)濟(jì)效益相結(jié)合。合理的綠化配置不但美化環(huán)境，而且許多植物本身具有一定的經(jīng)濟(jì)價值，如花、果、莖、葉等。在樹種選擇時，把生態(tài)效益與經(jīng)濟(jì)效益結(jié)合起來，使生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益雙豐收。(3)速生樹種與慢生樹種相結(jié)合。速生樹生長快、易成型，能在短期內(nèi)達(dá)到預(yù)定的綠化效果。但容易衰老、壽命較短。故道路綠化時，將速生樹與慢生樹結(jié)合起來，當(dāng)速生樹到老化階段，讓慢生樹種繼續(xù)發(fā)揮道路綠化景觀效果。有效避免速生樹淘汰后的一段綠化空白。(4)道路綠化種植要注重喬、灌、花、草有機配置，構(gòu)成復(fù)層綠化，使植物在生態(tài)群落上有更完善的生態(tài)功能!植物選擇上力求花期交錯、四季常綠、富有季相變化。

三、城市道路綠化現(xiàn)狀及存在的問題。

1.單調(diào)且過于封閉。主次干道千篇一律，沒有特色，沒有創(chuàng)新，缺乏生機與話力。分車帶兩側(cè)欄桿過高，顯得道路擁擠，影響市容。

2.地率偏低。城市道路在規(guī)劃建設(shè)時由于用地緊張，往往擠占綠化用地，造成道路綠地率偏低，且缺少路側(cè)綠化帶。另外，對城市道路綠化的認(rèn)識不足、重視不夠，存在交通擠占綠地的現(xiàn)象。

3.綠化的用地規(guī)劃缺乏科學(xué)性、合理性、系統(tǒng)性。有時同一條路上有好幾種種植方式，景觀比較凌亂，沒有形成線的效果，有的道路因設(shè)計不科學(xué)，只有有限的停車位，而人、車流量很大，結(jié)果造成人為破壞嚴(yán)重，樹木根木無法種植、存活。另外部分地區(qū)片而強調(diào)綠化，忽視道路的.交通功能。

綠化規(guī)劃在與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)的同時，四個組成部分的布局和植物品種的選擇應(yīng)密切配合，做到景色的相對統(tǒng)一。(1)行道樹，以冠大蔭濃的喬木為主，側(cè)重落葉類夏季可遮蔭，冬季可為行人提供天然日光浴。間距5~8米，在有架空線地段，應(yīng)選擇耐修剪的中等株形樹種。(2)分車帶，是道路綠化的重點，應(yīng)結(jié)合自身寬度、所處車道性質(zhì)及有無地下管線進(jìn)行規(guī)劃。位于快車道之間的分車帶，以草坪和宿根花卉為主，適當(dāng)配以小型花灌木。(3)中心環(huán)島，地處道路交叉點，目的是疏導(dǎo)交通，要求綠化高度在0.7米以下，為使司機和行人能準(zhǔn)確地觀察到周圍環(huán)境的變化，可采用小喬木和灌木、花、草結(jié)合的方式進(jìn)行各種幾何圖案或變形設(shè)計。(4)林蔭帶，以方便居民步行或游憩為前提，參照公園、游園、街頭綠地進(jìn)行喬、灌、草、花的合理優(yōu)化配置；同時，可布置少量的園林設(shè)施，如園路、花架、花壇、園桌、園凳、宣傳欄等。

2.城市道路生態(tài)群落的養(yǎng)護(hù)措施。

(1)合理的整形修剪修剪的目的主要是調(diào)整群落的層次及生長勢，造成植物種類的良好株形而構(gòu)成群體美。通過修剪整形，提供植物共同生長生活的良好環(huán)境和提高生態(tài)群落的景觀。

(2)保護(hù)枯枝落葉及表土層枯枝落葉是植物群落的最好肥源。由于表土層若干厘米存在許多微生物，若除去覆蓋表土層的枯枝落葉層，會使?fàn)I養(yǎng)物的加工者細(xì)菌大量喪失，從而降低土壤肥力，影響植物的生長發(fā)育。

(3)合理調(diào)整群體結(jié)構(gòu)，使之符合植物生長的自然規(guī)律如發(fā)現(xiàn)植物種類之間，上木、下木之間互相抑制、競爭、又寸抗，應(yīng)及時移植、調(diào)整、重新配置，使各種植物有規(guī)律地組織在一起，形成層次分明的人工生態(tài)群落。

(4)根據(jù)各植物的生長習(xí)性，進(jìn)行科學(xué)護(hù)管各植物的生長習(xí)性不同，要根據(jù)園林植物生態(tài)學(xué)原理，弄清它們之間的相互關(guān)系，生長、發(fā)育及群落的結(jié)構(gòu)層次，季相變化等情況，不斷提高科學(xué)養(yǎng)護(hù)水平。

城市道路生態(tài)群落的養(yǎng)護(hù)是一項長期而艱苦的工作，由于道路植物的立地條件差，環(huán)境惡劣，科學(xué)養(yǎng)護(hù)就顯得尤為重要，俗話說：三分種，七分管，也符合植物生態(tài)群落養(yǎng)護(hù)的基本要求。

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道路綠化分析的論文篇十二

由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多，在公路工程建設(shè)中，工程監(jiān)理基本上形成了具有地區(qū)特色的管理體系和管理辦法。公路工程建設(shè)的基本特點是戰(zhàn)線長、工作面廣，尤其是高等級公路工程量大，投資高，因而對其影響因素很多，管理起來也比較難，這就要求我們監(jiān)理人員在實際工作中抓住工作重點，主次分明。

1．1管理者的重視。

近幾年來，我省的高速公路得到迅速發(fā)展，公路建設(shè)市場的競爭日趨激烈，但是個別承包商不能很快地適應(yīng)新形勢，在市場角逐中只注重工程任務(wù)完成的數(shù)量和進(jìn)度，忽視具體的工程質(zhì)量，有些工程是低價中標(biāo)和趕工期，工程質(zhì)量頻包直接損壞了承包商的誠信度，這就要求管理者對其要加強監(jiān)督。

1．2提高全員質(zhì)量意識。

一項工程若要獲得最好的質(zhì)量，不論是設(shè)計或施工單位，還是工程管理機構(gòu)，雖然承包商是關(guān)鍵，但是全員質(zhì)量意識是根本，尤其施工單位此點更重要，有些參加施工的部分工人的文化程度不是很高，你跟他講大道理，很有可能聽不進(jìn)，質(zhì)量意識的灌輸要分層次，一級一級地下去，使得往往是很復(fù)雜的理論，逐漸會變得淺顯易懂，實踐證明，一個施工企業(yè)，只有承包商重視質(zhì)量，而沒有配套的質(zhì)量管理辦法，無濟(jì)于事，管理必然是事倍功半，通過各種手段提高全員質(zhì)量意識，要求施工各個環(huán)節(jié)做到嚴(yán)把“八關(guān)”，即材料、試驗、操作、測量、交接、責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)檢查、手段。

2全過程監(jiān)理。

2．1事前控制。

首先要督促承包商自檢體系的正常運行。承包商自檢體系是三級質(zhì)量保證體系，即“政府監(jiān)督、社會監(jiān)督、企業(yè)自檢”的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，同時也是保證工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵點。

要嚴(yán)格審查分項工程的開工報告。分項工程開工以前，駐地監(jiān)理工程師應(yīng)審承包商的開工報告，提出適用于所有工程項目進(jìn)行質(zhì)量控制的程序及說明，以共所有監(jiān)理人員，承包人和施工人員共同遵循，對施工機械設(shè)備、施工方案、建筑材料、施工放樣進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致地檢查和審批提供放樣測量、標(biāo)準(zhǔn)試驗、施工項目等必要的基礎(chǔ)資料。

要做好工程的“預(yù)控”?！邦A(yù)控”是指對工程施工質(zhì)量的預(yù)先控制工作，也就是在工程確定方案以前，應(yīng)能了解可能出現(xiàn)的問題，并予以事先控制。在單項工程開工前，應(yīng)及時召開技術(shù)交底會和監(jiān)理、承包商見面會，促進(jìn)了解，剖析工序，細(xì)化要點，把一切可能發(fā)生的問題消滅在“萌芽”狀態(tài)。沒有較高水平的監(jiān)理，在工程實施過程中，就發(fā)現(xiàn)不了問題，同樣也無法解決問題。因此，駐地監(jiān)理首先應(yīng)加強監(jiān)理的技術(shù)考核和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，對將要開工的分項工程做到胸有成竹。結(jié)合設(shè)計圖紙和施工規(guī)范，對一些關(guān)鍵工序作出施工監(jiān)理提示，以避免不必要的返工和浪費，提高一次性合格率。

加強試驗檢測、測量監(jiān)督監(jiān)理工作。在各項工程施工中，應(yīng)對工程的位置、高程尺寸及線形的準(zhǔn)確性進(jìn)行檢查，并對中間交驗和竣工驗收進(jìn)行檢查，是預(yù)防和保證工程施工質(zhì)量的重要手段，因此，在工程監(jiān)理過程中，要加強工程測量檢測的檢查工作。試驗檢測的任務(wù)是對各個工程項目的材料、配合比和強度進(jìn)行有效的控制，以保證各項工程的物理、化學(xué)性能達(dá)到規(guī)定的要求。試驗監(jiān)督檢查工作應(yīng)對進(jìn)場材料按規(guī)定的要求。試驗監(jiān)督檢查工作應(yīng)對進(jìn)場材料按規(guī)定的批量和頻率進(jìn)行抽樣試驗，做好各種配合比試驗、集料級配、標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗、結(jié)構(gòu)的強度試驗等，認(rèn)真做好施工過程中按照規(guī)定的頻率進(jìn)行施工抽樣檢測試驗，并做好工程驗收試驗檢測工作，試驗數(shù)據(jù)應(yīng)保證科學(xué)、準(zhǔn)確、嚴(yán)謹(jǐn)，以指導(dǎo)工程施工，保證工程質(zhì)量得到有效控制和監(jiān)督。

2．2事中質(zhì)量控制。

第一、要加強旁站監(jiān)理。監(jiān)理的工作實質(zhì)是對施工過程的監(jiān)督管理工作，旁站是監(jiān)理工作的.一個重要組成部分。旁站應(yīng)能找出監(jiān)理工序的關(guān)鍵所在，對隱蔽工程必須全過程、全天候、全方位地進(jìn)行旁站，并作好施工記錄，同時用照片的形式對這些隱蔽部位的施工過程加以留存。在旁站過程中要認(rèn)真記錄施工過程中的施工進(jìn)展情況。對施工中一些突發(fā)性問題，應(yīng)做到處理果斷、及時。對于非隱蔽工程應(yīng)做到旁站與巡視相結(jié)合，駐地監(jiān)理應(yīng)做到發(fā)現(xiàn)問題、正視問題、解決問題、不隱瞞問題。

第二、土方施工質(zhì)量控制。駐地監(jiān)理應(yīng)重視路基土方試驗段的工作，通過試驗段的施工，來確定機械設(shè)備的配套、碾壓組合、松鋪系數(shù)、壓實遍數(shù)等專項指標(biāo)，并用來指導(dǎo)施工。認(rèn)真檢驗路基填方所用土質(zhì)特性，抽檢最大干密度、最佳含水量、液限、塑性指數(shù)等數(shù)值，不符合規(guī)范要求的土場不得用于路基填方施工，執(zhí)行三不抽檢，即：有“彈簧”不抽檢，含水量偏高不抽檢，平整度不好不抽檢。

第三、樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制，施工監(jiān)理應(yīng)認(rèn)真閱讀設(shè)計文件中有關(guān)工程地質(zhì)資料，發(fā)現(xiàn)在流砂、暗渠等不良地質(zhì)，應(yīng)提示承包商采取措施，認(rèn)真復(fù)核護(hù)筒位置，檢測泥漿比重，泥漿稠度及循環(huán)情況，進(jìn)行水下混凝土灌注過程中，必須全過程旁站。嚴(yán)格控制混凝土配比，檢查外加劑使用情況，量測導(dǎo)管埋深，井孔水頭等，并檢查混凝土坍落度情況，灌注過程中應(yīng)規(guī)范要求，留取相應(yīng)試件。

第四、涵洞砌筑工程質(zhì)量控制，對于用作砌筑工程的石料，應(yīng)保證無風(fēng)化無雜質(zhì)，厚度不應(yīng)小于規(guī)范要求，顏色與紋理應(yīng)一致，片石分層砌筑，嚴(yán)禁將片石擺滿后灌漿，采用座漿法進(jìn)行施工。砌筑時，砂漿應(yīng)有較好的和易性，砂漿應(yīng)飽滿無空間。督促承包商作好勾縫和后期養(yǎng)生工作。

第五、臺背回填土質(zhì)量控制，橋頭跳車已成為公路工程建設(shè)中的一大通病，危害甚大，處理起來比較困難，解決橋頭跳車問題要從基礎(chǔ)抓起。首先要控制臺背回填土的灰土拌和方式，要求必須采用集中拌和方式來保證其摻和均勻性，嚴(yán)格檢測石灰的鈣鎂含量及拌和后的石灰劑量，控制壓實厚度，依照試驗確定的壓實遍數(shù)、碾壓組織進(jìn)行監(jiān)督。

第六、重視結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量。在目前，質(zhì)量意識普遍提高，結(jié)構(gòu)物外觀已成為一個衡量混凝土體質(zhì)量的關(guān)鍵要素，做到混凝土外觀光滑、平整、密度、無漏筋、無蜂窩、無麻面、顏色一致。模板應(yīng)要求做到接縫順直，不漏漿、不跑模?；炷琳駬v應(yīng)做到快放慢抽，保證振搗范圍、振搗時間和振搗頻率。

2．3事后質(zhì)量控制。

2.3.1監(jiān)理人員應(yīng)認(rèn)真做好內(nèi)業(yè)資料的整理和歸檔工作，工程質(zhì)量的優(yōu)劣，內(nèi)業(yè)資料具有重要的位置，內(nèi)業(yè)資料的整理應(yīng)遵循“完整、及時、準(zhǔn)確”的原則，設(shè)立專門的與承包商獨立的資料檔案室，依照檔案法和工程檔案條例，制訂相應(yīng)的資料管理方法，設(shè)專人負(fù)責(zé)、分類明確、卷內(nèi)目錄詳盡，資料填報應(yīng)及時歸檔。

2.3.2隱蔽工程的監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重點。隱蔽工程是質(zhì)量隱患的埋藏點，也是最不容易控制的，因其隱蔽性很強，控制起來就難，作為監(jiān)理控制來講最好的辦法是進(jìn)行過程控制，對施工過程中的每道工序都要細(xì)致檢查和全方位旁站，做到“眼快、嘴快、行動快”，及時發(fā)現(xiàn)施工中的缺陷，并迅速排除掉，避免工程隱患的出現(xiàn)，對獨立的公路工程或構(gòu)造物完成后要及時進(jìn)行檢測和檢查，一旦不合格馬上進(jìn)行返工處理，避免因此而引起巨大的浪費。

2.3.3現(xiàn)場監(jiān)督是監(jiān)理監(jiān)控的重要措施，現(xiàn)場監(jiān)督主要通過巡視和旁站來完成，監(jiān)理工程師對工程施工中的每一道工序都要巡視、旁站、抽樣和檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題并提醒承包商采取有效的處理措施，使質(zhì)量誤差控制在允許范圍內(nèi)，以便充分保證工程施工質(zhì)量，而對于每一次巡視檢查的情況都要詳細(xì)記錄在監(jiān)理日志上，以便以后查找有關(guān)工程資料，及時對整個工程的的質(zhì)量作出綜合評定。

道路綠化分析的論文篇十三

在工程施工項目管理中，現(xiàn)場物資管理占有非常重要的作用。如果發(fā)生物資方面的損失與浪費，則影響整個工程的造價成本?，F(xiàn)在很多施工企業(yè)對現(xiàn)場物資管理沒有引起足夠的重視，物資損耗情況嚴(yán)重，給企業(yè)增加了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。因此，施工企業(yè)在現(xiàn)場物資管理方面要端正管理態(tài)度，采取科學(xué)、合理的管理策略，制定相應(yīng)的物資管理計劃與方案，提高現(xiàn)場物資管理水平，為企業(yè)節(jié)約施工成本，給施工企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)收益。

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道路綠化分析的論文篇十四

市政園林景觀是城市的重要基礎(chǔ)建設(shè)，其重要性主要表現(xiàn)在以下幾個方面：其一，促進(jìn)城市文明建設(shè)，市政園林景觀綠化能夠促進(jìn)環(huán)境和人類的可持續(xù)發(fā)展以及城市文明建設(shè)，這不僅體現(xiàn)在提高城市環(huán)境質(zhì)量，改善人們生活環(huán)境和提高人類身心健康方面，同時還體現(xiàn)了繼承與弘揚本國文化、提高人們文化修養(yǎng)、行為道德、藝術(shù)美德以及陶冶情操等方面；其二，提高生物多樣性，市政園林景觀綠化能夠人為的創(chuàng)造接近也自然生態(tài)環(huán)境的綠化場所，能夠為鳥類、動物、植物以及微生物等提供適合居住的環(huán)境，為實現(xiàn)城市生物多樣性奠定基礎(chǔ)；其三，綜合功能，園林植物綜合功能為城市生態(tài)環(huán)境提供的綜合功能是其他生態(tài)因子所不能提供的，例如能量流動產(chǎn)生的生態(tài)效益和生理活動的物質(zhì)循環(huán)；通過植物景觀創(chuàng)造的良好城市環(huán)境，為人們提供舒適休憩空間的社會效益；創(chuàng)造避災(zāi)場、減災(zāi)條件的城市安全效益；改善城市環(huán)境以及促進(jìn)旅游發(fā)展的經(jīng)濟(jì)效益等；其四，環(huán)境資源保護(hù)作用，市政園林景觀綠化能夠通過模擬自然以及人工重建生態(tài)系統(tǒng)的方式，為城市創(chuàng)造接近自然的生態(tài)環(huán)境，對于城市原有生態(tài)環(huán)境的改造以及維護(hù)具有非常重要的作用，并且能夠塑造自然資源在城市人工環(huán)境中的積蓄、再生以及可持續(xù)利用。

道路綠化分析的論文篇十五

近年來隨著我國社會經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，工程建設(shè)也得到了快速的發(fā)展，機場工程開始受到多方人士的關(guān)注。在這種情況下要想使機場工程的整體質(zhì)量得到保證，重點在于施工管理和控制，在工程建設(shè)中機場工程是重要的組成部分，隨著施工管理技術(shù)的不斷完善，創(chuàng)新勢在必行。

1、機場工程項目管理存在的問題。

1．1管理機構(gòu)缺乏專業(yè)的管理人員。

機場工程項目管理具有一定的復(fù)雜性，因此對管理人員的要求較高。而在當(dāng)前的管理模式中，缺乏專業(yè)的管理人員，人員組織結(jié)構(gòu)不完善。管理機構(gòu)只是短期的存在于工程項目建設(shè)期間，隨著工程的完工管理機構(gòu)也就取消，組合而成的管理人員也各回崗位。因此管理資源沒有得到有效的利用，造成了技術(shù)人員的閑置。另外管理人員是臨時組建而成，專業(yè)水平不高，缺乏長期有效的管理機構(gòu)，項目管理缺乏實效性。

1．2沒有積極學(xué)習(xí)和引進(jìn)先進(jìn)的經(jīng)驗。

機場工程項目具有較高的技術(shù)含量，因此在管理上需要一定的技術(shù)水平。而在當(dāng)前的實際管理中，沒有積極引進(jìn)先進(jìn)的管理經(jīng)驗與管理技術(shù)，缺乏對機場工程項目的管理進(jìn)行分析與總結(jié)，管理的專業(yè)性較低。

1．3項目管理專業(yè)化程度低。

隨著機場建設(shè)的不斷發(fā)展，其工程項目的管理以及投資體制逐漸發(fā)生變化，對項目管理的專業(yè)化要求越來越高。掌握機場工程管理的專業(yè)知識以及相關(guān)法律、行政知識是提高管理效果的重要要求。另外要實行對工程項目進(jìn)度、費用、人力資源以及采購等過程的全面管理，因此具有一定的管理難度，需要提高管理人員的專業(yè)化水平，不斷完善管理模式。

2、加強機場工程管理的措施。

針對目前機場工程建設(shè)的復(fù)雜情況，機場工程管理工作需要從以下幾個方面開始進(jìn)行加強機場工程管理的措施。

2．1各部門統(tǒng)一協(xié)作。

各部門應(yīng)該加強協(xié)作精神，改變參與各方的態(tài)度，使統(tǒng)一協(xié)作得到實現(xiàn)。同時各部門之間還要建立起良好的關(guān)系，保證各方的利益平衡，最終對各項工作的落實進(jìn)行保證。

2．2實行綜合協(xié)調(diào)管理。

積極采用獨立、公開的方式，針對整個工程項目的各項活動展開綜合協(xié)調(diào)管理。針對工程的目標(biāo)要求展開系統(tǒng)規(guī)劃，并在此基礎(chǔ)上形成完整的、可靠的目標(biāo)控制體系。

2．3實施機場工程集成化的管理模式。

換句話來說，就是通過利用項目管理的系統(tǒng)方法，模型以及相關(guān)的工具來對工程項目的相關(guān)資源進(jìn)行系統(tǒng)的匯集，從而實現(xiàn)工程項目最優(yōu)化的目標(biāo)。

2．4提高機場工程管理的信息化水平。

從而可以更好的利用現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立完善的工程管理信息系統(tǒng)，利用系統(tǒng)管理的形式將工程項目管理工作具體內(nèi)容以及相關(guān)的資源進(jìn)行收集，整理，從而可以建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫，并且還需要結(jié)合機場工程的具體實際情況，最終實現(xiàn)有針對性的管理，這樣在一定程度上可以確保機場工程管理的高效性。

2．5健全安全管理制度。

這個是加強機場工程管理必不可少的措施之一。施工單位必須嚴(yán)格按照《安全生產(chǎn)法》和《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》的相關(guān)要求，從而健全安全管理制度，并且建立安全管理責(zé)任制，這樣可以把安全管理工作的責(zé)任落實到個人。例如以工程項目經(jīng)理為第一負(fù)責(zé)人，然后對現(xiàn)場安全管理員，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人以及施工隊伍負(fù)責(zé)人以及現(xiàn)場的作業(yè)人員進(jìn)行組合，相繼的成立了安全管理小組，從而可以對工程建設(shè)施工全過程實施安全管理，最終有利于機場工程的建設(shè)。

2．6施工現(xiàn)場檢查、監(jiān)督制度。

施工現(xiàn)場安全檢查監(jiān)督是一種重要的手段，其目的是檢查事故苗頭，消除安全隱患，督促整改落實。第一要從自身做起，現(xiàn)場施工管理人員是施工現(xiàn)場安全管理的責(zé)任主體，必須不折不扣地執(zhí)行《民航施工安全管理規(guī)定》、《建筑施工安全檢查評分標(biāo)準(zhǔn)》、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》，堅持自檢。對危險源，發(fā)現(xiàn)一處，整改一處，加強施工安全管理。第二加大檢查頻率，項目部堅持定期和不定期的安全檢查，督促現(xiàn)場施工，通過有效地檢查監(jiān)控手段，杜絕野蠻施工，反對違規(guī)作業(yè)，嚴(yán)禁違章指揮。

2．7構(gòu)建信息化的管理系統(tǒng)。

構(gòu)建信息化的管理系統(tǒng)需要加強對工程項目信息資源以及信息技術(shù)的開發(fā)與利用。利用先進(jìn)的.信息技術(shù)實現(xiàn)數(shù)字化的信息儲存，提高獲取信息的便捷性。實行工程項目管理中進(jìn)度的信息化管理。通過相應(yīng)的硬件、軟件支持，結(jié)合相應(yīng)的信息技術(shù)建立工程項目信息管理系統(tǒng)，利用電腦實現(xiàn)工程進(jìn)度的遠(yuǎn)程控制與管理。結(jié)合工程建設(shè)的具體情況以及工程項目的整體規(guī)劃對進(jìn)度進(jìn)行合理的調(diào)節(jié)。進(jìn)行實際工程進(jìn)度與工程計劃進(jìn)度的動態(tài)分析，結(jié)合工程進(jìn)度的變化曲線，從而保證工程質(zhì)量。另外利用信息管理系統(tǒng)提高工程項目管理的效率，加強部門之間的信息交流，對搜集的管理數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的分析，提高管理質(zhì)量。

2．8實行網(wǎng)絡(luò)化的工程項目監(jiān)督管理。

管理與監(jiān)督具有較為緊密的聯(lián)系，實現(xiàn)機場工程項目的有效管理需要完善監(jiān)督體系，通過有效的監(jiān)控，提高管理質(zhì)量。構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化的監(jiān)督體系，將信息管理網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)以及工程檔案管理網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行有效的結(jié)合，進(jìn)行全面化的監(jiān)督。利用有效的監(jiān)督體系對工程項目管理中的內(nèi)容進(jìn)行逐層監(jiān)督，在監(jiān)督工程資料的同時對工程項目的施工過程進(jìn)行動態(tài)化的監(jiān)控，保證項目建設(shè)過程的質(zhì)量。通過全方位的監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對工程項目的管理提供重要的數(shù)據(jù)，促進(jìn)管理工作的有效進(jìn)行。

2．9實現(xiàn)管理資源的共享。

實現(xiàn)管理資源的共享對提高工程的質(zhì)量具有重要作用。隨著機場工程項目的不斷增多，要加強與其他機場工程項目管理的聯(lián)系，實現(xiàn)管理資源的共享。機場項目管理機構(gòu)可以構(gòu)建自己的站，通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)各個機場管理機構(gòu)資源的交流。在管理機構(gòu)的內(nèi)部實現(xiàn)信息資源的共享，利用自身構(gòu)建的信息系統(tǒng)實現(xiàn)各個部門資源的共享。加強信息的溝通與交流，通過各個部門的有效聯(lián)系提高管理工作的質(zhì)量與效率。

3、結(jié)束語。

機場工程項目的管理對機場本身的質(zhì)量具有重要影響，同時對社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要作用，因此要絕對管理模式中存在的問題進(jìn)行分析，結(jié)合其特點，不斷完善管理模式。本文分析了機場工程項目管理的特點，并根據(jù)相關(guān)的問題提出了完善管理模式的具體措施，希望促進(jìn)機場工程項目管理工作不斷取得完善，提高管理效率與水平。

道路綠化分析的論文篇十六

一、工程概況：

道路全長約2.94km，具體施工內(nèi)容包括：道路工程、涵洞工程(箱涵5座)、交通工程(標(biāo)志、標(biāo)牌)、排水工程、電力工程、通信工程、路燈照明工程等。

二、監(jiān)理機構(gòu)人員配置及實施。

根據(jù)監(jiān)理合同及監(jiān)理規(guī)范結(jié)合工程實際施工情況，針對本項目要求，及時組建了以總監(jiān)理工程師為首的項目監(jiān)理班子。

三、監(jiān)理合同履行情況：

項目監(jiān)理部按照委托監(jiān)理合同、設(shè)計文件、國家現(xiàn)行有關(guān)施工規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)圖集，結(jié)合項目監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理細(xì)則的要求，有序地開展工作，履行了合同的義務(wù)和責(zé)任。

1、監(jiān)理工作開始時間：20xx年x月x日進(jìn)場開始至20xx年x月x日具驗收條件。

2、根據(jù)工程情況及監(jiān)理范圍，實行了一系列監(jiān)理制度，如工地會議制度、主要設(shè)備、材料見證取樣、送樣復(fù)試及報驗制度、旁站監(jiān)理制度、隱蔽工程驗收制度，分項分部工程質(zhì)量檢查制度、工程資料審核制度等等。

3、采用跟蹤監(jiān)理與旁站動態(tài)監(jiān)理相結(jié)合的手段，使工程施工始終處于受控狀態(tài)。

4、主動做好事前控制工作(如審圖、做好監(jiān)理交底等)，強化事中控制，積極采取事后控制措施以保證施工質(zhì)量和工程進(jìn)度。

四、監(jiān)理工作成效。

(一)質(zhì)量方面：

1、施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制：

采取旁站、見證取樣，檢查驗收等手段對5座箱涵、雨污水排水工程、電纜溝工程、通信工程、路燈照明工程施進(jìn)行復(fù)查，保證其不偏差，見證土石方回填、水穩(wěn)、級配碎石壓實度試驗;仔細(xì)檢查模板的支撐和拼縫質(zhì)量，保證砼構(gòu)件幾何尺寸的準(zhǔn)確，表面平整，垂直度符合要求;仔細(xì)檢查砼及構(gòu)件內(nèi)鋼筋的制作安裝質(zhì)量，砼保護(hù)層厚度。保證鋼筋制作安裝及砼澆筑質(zhì)量符合設(shè)計規(guī)范要求。該工程的各分部分項及隱蔽工程都按相關(guān)程序進(jìn)行驗收，基本滿足設(shè)計及施工質(zhì)量驗收規(guī)范要求，驗收合格，工程所有試驗合格，工程資料基本齊全。在施工過程中監(jiān)理方組織召開了55次工程監(jiān)理例會，主持或參加了2次其它專題或協(xié)調(diào)會，發(fā)出監(jiān)理通知11篇，對工程的順利進(jìn)行起到了一定的促進(jìn)作用。

(二)施工進(jìn)度控制方面：

(1)依據(jù)合同工期審核承建單位報送的施工總進(jìn)度計劃并監(jiān)督實施。

(2)對承包單位報送的年、月、周施工進(jìn)度計劃實施情況進(jìn)行檢查和分析，當(dāng)實際進(jìn)度滯后于進(jìn)度計劃時，及時通知承包單位采取糾偏措施。

(3)利用工地周例會，分析和總結(jié)周、月施工進(jìn)度計劃完成情況，在未完成施工進(jìn)度時，請承包單位項目經(jīng)理分析原因，拿出合理的整改措施，并及時調(diào)整施工進(jìn)度計劃。

(4)主要影響施工進(jìn)度的因素有：建設(shè)單位相關(guān)部門征地移交緩慢，在施工進(jìn)場后并未全段征地完成，至工程竣工依然有道路右側(cè)k0+000-220未征地移交;其余是施工段內(nèi)有眾多的管線需要保護(hù)及搬遷緩慢為影響工程進(jìn)度的主要因素。

(三)投資控制方面。

(1)對工程進(jìn)行現(xiàn)場計量，按施工合同的約定審核工程量清單和工程款支付申請表。

(2)及時收集、整理有關(guān)施工和監(jiān)理資料，為處理工程費用提供證據(jù)，并把好現(xiàn)場簽證關(guān)。

(3)未經(jīng)監(jiān)理人員質(zhì)量驗收合格的工程量或不符合施工合同規(guī)定的工程量不計入工作量，拒簽工程款支付申請表。

(四)安全方面。

(1)對照《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》明確工程參建各單位的安全責(zé)任。

(2)審查承包單位安全保證體系，檢查安全專職人員的崗位責(zé)任制。

(3)審查施工組織設(shè)計(方案)安全保證措施。

(4)對危及安全的施工方法、對違反安全操作規(guī)程作業(yè)的行為及時與承包方取得聯(lián)系，必要時簽發(fā)監(jiān)理工程師聯(lián)系單、通知單予以阻止和要求整改。

各分項工程完工后分別組織了驗收，各分項工程都實現(xiàn)了合同約定的建設(shè)內(nèi)容，初驗提出的問題已整改，工程資料基本完善，工程質(zhì)量符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，同意驗收，驗收合格。

六、結(jié)束語。

本工程監(jiān)理工作的實施得到了xx市質(zhì)安監(jiān)站、業(yè)主單位的大力支持。在工程施工中，業(yè)主單位有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和常駐人員，多次協(xié)同監(jiān)理人員做好質(zhì)量、進(jìn)度監(jiān)控工作，市質(zhì)檢、安監(jiān)有關(guān)人員經(jīng)常巡視施工現(xiàn)場，對一些重點部位和關(guān)鍵工序及安全方面的工作提出了積極建議和要求，對工程的順利進(jìn)行起了重要作用，在此特向你們表示衷心的感謝!

道路綠化分析的論文篇十七

摘要：園林景觀對于社會環(huán)境的改善具有著重要的作用，尤其是對于城市來說更是如此。目前，國家已經(jīng)將園林綠化工程當(dāng)做了城市建設(shè)過程中的重中之重。主要論述的便是關(guān)于園林景觀工程綠化施工要點的有關(guān)問題，首先，對園林綠化前期的施工準(zhǔn)備進(jìn)行了論述，繼而又論述了園林綠化工程中的施工要點，最后又根據(jù)對一系列案例的分析，鞏固了文章中的理論，希望能夠為園林景觀工程綠化施工過程提供參考。

隨著城市的不斷發(fā)展以及居民生活條件的不斷改善，人們對城市環(huán)境的重視程度開始越來越高，而作為改善城市生活環(huán)境的一項重要措施，園林綠化的重要性是顯而易見的。有關(guān)部門深刻的認(rèn)識到了這一點，并逐漸開始展開了整個綠化工程。在園林綠化施工過程中，需要注意的問題又很多，而忽視了這些問題，工程的質(zhì)量也就無法得到保證，因此，為保證城市園林建設(shè)的質(zhì)量，相關(guān)部門必須要對工程施工的要點展開深入的分析。

1綠化工程施工前期需要做的準(zhǔn)備工作。

在城市綠化過程中，需要做的準(zhǔn)備工作有很多，與其他一切工程施工相同，在園林工程施工前期，相關(guān)人員必須針對工程的基本狀況以及材料與人工方面做好準(zhǔn)備。首先，在工程施工的基本狀況方面，相關(guān)人員必須于工程施工正式開始之前對施工地點進(jìn)行實際考察，這樣才能根據(jù)考察中所收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行工程圖紙的設(shè)計等工作，而一旦忽視了實際考察這一點，工程圖紙的設(shè)計也就無法得到很好的完成，這對于工程的順利施工是非常不利的。其次，在施工材料方面，相關(guān)人員一定要做好采購工作，在采購過程中，一定要針對材料的質(zhì)量以及使用性能進(jìn)行詳細(xì)的研究，從而使所采購的材料在各方面都能夠滿足工程施工的需要，只有這樣，才能最大程度的保證工程施工的質(zhì)量。最后，在人工方面，相關(guān)人員還要注意做好工人的招聘工作，要保證工人能夠具備一定程度的專業(yè)素質(zhì)，從而使工程施工能夠更好的進(jìn)行。另外，對于工人的薪資問題，也要在施工之前做好規(guī)定，以免在施工過程中，由于薪資問題而產(chǎn)生糾紛。

在園林施工過程中，一定要注意對施工要點的關(guān)注，這是保證施工質(zhì)量的主要措施，同時也是保證施工能夠順利進(jìn)行的一個主要方面。總的來說，在園林綠化施工中需要注意的主要問題體現(xiàn)在以下幾點：

2.1要注意保護(hù)原有的樹木。在園林綠化施工過程中，一定要注意對原有樹木的保護(hù)，不能因為現(xiàn)在的綠化而去破壞城市中原有的植被，這就需要相關(guān)人員在對實地進(jìn)行考察時，仔細(xì)的對園林的施工地址進(jìn)行選擇，要盡可能的使其避開原有的樹木，而一旦這一目的無法實現(xiàn)，園林工程施工過程不得不影響原有樹木的生長時，一定要將原有樹木移動到其他適應(yīng)其生長的地方，這樣才能最大程度想做好園林工程施工前期的準(zhǔn)備工作，從而為整個園林施工過程打下堅實的基礎(chǔ)。

2.2做好土壤的綠化工作。土壤是樹木存活和生長的關(guān)鍵性因素，沒有質(zhì)量好的土壤，質(zhì)量再好的樹木也無法存活下去。所以，園林綠化施工過程中，要注意保證土壤的綠化質(zhì)量，對土壤進(jìn)行清理和改善。在園林綠化施工的地方，應(yīng)該清掃場地的垃圾，把適宜的土壤放到綠化場地里，尤其要選用沒有什么雜質(zhì)的土壤。土壤的質(zhì)量要高，而且對土壤的結(jié)構(gòu)也有嚴(yán)格的.要求，不能選擇結(jié)構(gòu)太過松散軟綿的土壤，也不能選擇結(jié)構(gòu)過于密集緊實的土壤。適宜的土壤結(jié)構(gòu)才有利于樹木的存活和生長。對于土壤的底層，還需要加入合適的肥料，從而促進(jìn)土壤的發(fā)展。

2.3加強對養(yǎng)護(hù)工作的重視。在園林綠化施工過程中，需要注意管理和養(yǎng)護(hù)原則。對綠化場地進(jìn)行的管理和維護(hù)工作主要包括澆水、施肥、修理以及威脅因素的防護(hù)和治理，這些工作的質(zhì)量高低關(guān)系著園林綠化的效果好壞，以及綠化效果保持的時間長短。在以往的園林管理和維護(hù)中，主要通過人力維持。但是隨著技術(shù)的進(jìn)步，機械代替了人力。而如何做好綠化場地的水分和肥料，關(guān)系著園林綠化的質(zhì)量。在澆水的時候，不能斷斷續(xù)續(xù)地澆水，只能澆一次，并且滲透到土壤內(nèi)部.在春季來臨的時候，根部開始生長，就需要對肥料做好配比?；A(chǔ)肥料用效用比較長久的肥料，并且添加其他肥料。而在長葉子和枝椏的時候，則要把氮肥作為主要肥料，在一段時間之后再改用以磷為主要成分的肥料。

3對實際案例的分析。

在眾多的施工案例中，通過對經(jīng)驗的總結(jié)，需要注意以下施工要點：a.做好施工前期的準(zhǔn)備工作。由于工程涵蓋多個專業(yè)，因此在施工前期需掌握項目概況、熟悉圖紙，了解各項分部工程的進(jìn)度和范圍、建筑垃圾的埋填、地下管線的布置等，以免在綠化施工過程中導(dǎo)致前期工程成果的破壞。工程運輸路途較遠(yuǎn)，施工時需要合理安排苗木進(jìn)場順序，確保苗木運輸過程中穩(wěn)定無顛簸、磕碰，裝卸輕拿輕放，運輸車隨運隨種等。b.做好土壤改良工作。由于工程土地長期荒廢，植物難以生長，在施工前必須對土質(zhì)進(jìn)行檢測，針對性地進(jìn)行換土或添加高效營養(yǎng)基質(zhì)土，改良土質(zhì)以免影響植物生長，造成養(yǎng)護(hù)時期頻繁換苗，嚴(yán)重影響工程景觀效果，增加工程費用。改善土壤需要根據(jù)土壤檢測報告選取不同方式，酸性土壤一般選用石灰及有機肥料，堿性土壤則選用硫酸亞鐵、硫磺粉等逐步降低土壤的酸堿度。若土壤情況難以改善，可采取局部換土的方法。其次，結(jié)合苗木根系深度，進(jìn)行土壤翻松，使土壤深度符合苗木的生長需求。c.加強保護(hù)原有植被。根據(jù)項目概況，對原有大片竹林應(yīng)加以利用。因此，在施工過程中應(yīng)對竹林進(jìn)行有效保護(hù)，盡量避免人為、機械的破壞，并通過后期修剪、養(yǎng)護(hù)等手法使其融入到綠化景觀中。對原有生長不良的植物進(jìn)行清理，為苗木種植提供良好條件。工程包含多個專業(yè)，進(jìn)行苗木定點放線時應(yīng)綜合各專業(yè)圖紙，以免破壞地下管線等。在定點過程中，需要規(guī)避原有樹木的根系，避免因根部損傷造成的樹木死亡。按照圖紙的標(biāo)高平整場地，并依據(jù)苗木特性、根性特點控制土壤厚度。d.做好施工后期的養(yǎng)護(hù)工作。工程建設(shè)的地點位于亞熱帶季風(fēng)氣候，夏季高溫多雨，冬季溫和少雨，6-7月氣溫較高，日照長，雨水較多。因此，龍柏、濕地松、紅花羊蹄甲、南洋杉等喬木種植時應(yīng)避開強日照，減少蒸騰量，縮短根系的恢復(fù)時間。栽植前必須針對苗木特性進(jìn)行根系和樹冠的修剪，如竹柏、南洋杉等植物需要對弱枝進(jìn)行修剪，促進(jìn)其嫩枝生長；栽植后需要適當(dāng)遮陰，減少蒸騰作用。對于濕地松等樹干較高的植物，栽種后需要通過竹竿或其他材料進(jìn)行綁扎支撐，保持種植位置和方向。

結(jié)束語。

總之，園林綠化工作在城市建設(shè)過程中屬于一項十分重要的工作，做好這一方面的工作對于城市面貌與環(huán)境的改善都具有著重要的作用，因此，相關(guān)人員必須對這一工作提高重視，在具體的施工過程中，一定要注意其施工要點，這樣才能最大程度的保證施工質(zhì)量，從而使整個工程能夠達(dá)到最好的效果。

參考文獻(xiàn)。

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道路綠化分析的論文篇十八

道路綠地的景觀是城市道路綠地的重要功能之一。一般城市道路可以分為城市主干道、次干道、支路、商住區(qū)內(nèi)部道路等。城市主次干道綠地景觀設(shè)計要求各有特色、各具風(fēng)格。道路綠地景觀規(guī)劃設(shè)計還要重視道路兩側(cè)用地，如道路紅線內(nèi)兩側(cè)綠帶景觀、道路外建筑退后紅線留出的綠地、道路紅線與建筑紅線之間的帶狀花園用地等。

2.2發(fā)揮防護(hù)功能作用。

改善道路及其附近的地域小氣候生態(tài)條件，降溫遮蔭、防塵減噪、防風(fēng)防火、防災(zāi)防震是道路綠地特有的生態(tài)防護(hù)功能，是城市其他硬質(zhì)材料無法替代的。規(guī)劃設(shè)計中可采用遮蔭式、遮擋式、阻隔式手法，采用密林式、疏林地、地被式、群落式以及行道樹式等栽植形式。

2.3道路綠地與交通組織相協(xié)調(diào)。

道路綠地設(shè)計要符合行車視線要求。在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道轉(zhuǎn)彎處的樹木不能影響駕駛員視線通透，在彎道外側(cè)的樹木應(yīng)沿邊緣整齊連續(xù)栽植，預(yù)告道路線形變化，引導(dǎo)行車視線。同時要利用道路綠地的隔離、屏擋通透、范圍等交通組織功能設(shè)計綠地。

2.4道路綠地樹種選擇要適合當(dāng)?shù)貤l件。

首先，要適地適樹，根據(jù)本地區(qū)氣候、土壤和地上地下環(huán)境條件選擇適于該地生長的樹木，以利于樹木的正常發(fā)育和抵御自然災(zāi)害，保持較穩(wěn)定的綠地效果，切忌盲目追新。其次，要選擇抗污染、耐修剪、樹冠圓整、樹蔭濃密的樹種。另外，道路綠地植物應(yīng)以喬木為主，喬木、灌木和地被植物相結(jié)合，提倡進(jìn)行人工植物群落配置，形成多層次道路綠地景觀。

2.5道路綠地建設(shè)應(yīng)將近期和遠(yuǎn)期效果相結(jié)合。

道路樹木從栽植到形成較好景觀效果，一般需要十余年的時間，道路綠地規(guī)劃設(shè)計要有長遠(yuǎn)觀點，栽植樹木不能經(jīng)常更換、移植。近期效果與遠(yuǎn)期效果要有計劃、有組織地周全安排，使其既能盡快發(fā)揮功能作用，又能在樹木生長壯年保持較好的形態(tài)效果，使近期與遠(yuǎn)期效果真正結(jié)合起來。

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