2023年地鐵安檢的實習總結(匯總18篇)

總結是一種學習和成長的方式，可以讓我們更好地反思和改進自己?？偨Y應該具備一定的啟示和反思，能夠提供給讀者有意義的思考和對策。歡迎大家和小編一起分享自己的總結體會和思考，讓我們共同進步。

地鐵安檢的實習總結篇一

作為北京地鐵公司安檢員的培養(yǎng)單位，我校自今年二月向該公司成功輸送36名安檢員后，6月11日由李主任領隊，我和幾位老師帶領第二批學生前往北京地鐵公司從事安檢實習工作。相對于以往，這次創(chuàng)下了我校帶實習工作的幾個之最。

一是學生人數(shù)最多。464名學生相當于九個班級的人數(shù)共赴實習，開我校之先河。

二是學生情況最復雜。這464名學生中除了來自我校不同級部的學生外，大部分是非我校畢業(yè)的社招生，他們當中大部分學生的平均年齡都在22歲左右。

三是來自兄弟學校的競爭壓力最大。早有耳聞的衡水職教中心的學生這次也同赴北京地鐵公司，他們要與我們進行面對面的較量。只這三項之最就加大了我們的管理難度。但是，我們有信心克服一切困難，迎接一切挑戰(zhàn)。

6月11日中午1點，在顛簸了近4個小時后，我們終于到達學生工作生活的第一站，也就是住宿地點——北京前進大學。下了車的學生們掃去臉上的疲憊，大家列隊站好，邁著整齊的步伐，喊著響亮的口號走進學校大門。接下來是每個班輪流激情宣讀班訓，完畢后全體同學共同宣讀校訓，聲音洪亮，蕩氣回腸。學生們良好的儀容儀表和精神風貌不但得到了用人單位的稱贊，也讓衡水職教中心的師生們?yōu)橹@嘆。我們的師生以良好的素養(yǎng)贏得了第一次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在后面。

我們的駐地北京前進大學只是北京的一所效益不好的民辦大學，校園簡陋，校舍陳舊。由于宿舍樓未布置好，因此，我不能照顧生病住院的女兒，連老師與妻子共同帶實習卻分隔兩地，胡老師放棄新婚蜜月，還有兩位年輕的老師失去了談戀愛的時間。我們默默奉獻，無怨無悔。

7月底，由于學生出色的工作表現(xiàn)，北京地鐵公司與我們要提前與學生簽了正式合同，因為公司合同的部分條款引起學生的爭議，有很多學生不愿意簽合同。我及時將學生的疑惑與公司進行溝通，得到圓滿解答后又和學生進行解釋，學生們很快就簽屬了合同。到目前為止，我們學生的就業(yè)穩(wěn)定率高，464名就業(yè)學生中，由于個人原因離職的只有11名，其中男生3名，女生8名，就業(yè)率達到97.63%，而衡水職教中心先后有30多名學生離職。

我們的學生精神狀態(tài)好，工作中處理問題靈活，技術過硬，多次檢查出不少重大違禁品。部分學生由于工作表現(xiàn)突出還被評為班長、組長。如今，已經(jīng)回到學校開始了新的工作的，我們深知成績屬于過去，等待我們的將是新的挑戰(zhàn)，我們會一如既往在這片熱愛的土地上，默默耕耘，無悔奉獻。

地鐵安檢的實習總結篇二

我本次大學經(jīng)歷的一個實習工作是地鐵的安檢員。讓我在一點一滴的工作中一步步地成長成熟。

地點是地鐵1號線（羅寶線）購物公園站。購物公園站是一個很忙很特殊的換乘站！

購物公園站是深圳地鐵1號線（羅寶線）和深圳地鐵3號線（龍崗線）的一個換乘站，位于中心區(qū)商業(yè)圈，附近有城建購物公園，星河cocopark，天虹商場，君上百貨等大型購物中心；中心商務大廈，華融大廈，國際商會大廈，投資大廈等大廈；五星級的好日子馬可波羅酒店，時代廣場，卓越廣場等。購物公園是個很繁忙的地鐵站，由車站站務人員統(tǒng)計的每天購物公園站的客流量是八到十萬人次。除了客流量大這個站還是個很特殊的站：購物公園站是一個像世界之窗那樣的換乘站，但并沒有世界之窗那么大，而是分為兩個小站；每天有像車公廟站那樣的客流量，但車站并沒有車公廟站那樣合理的布局，這樣一個很忙很特殊的車站，給我們地鐵安檢工作帶來了很大的挑戰(zhàn)！

在20xx年6月15日我們懷著無比激動的心情，來到了購物公園站，走上了自己的工作崗位，在接下來的幾天了，我們的激動心情，我們的自信心，我們的優(yōu)越感，被眼前無數(shù)乘客的不理解和謾罵聲打擊的一點都沒了，我們被乘客乘客稱為變態(tài)，腦殘，神經(jīng)病。大部分乘客都是很不理解我們，但偶爾也有乘客對我們說“辛苦了”，“謝謝”等讓我們欣慰的話語，雖然乘客對我們不理解，對我們冷言熱諷，但我們一直堅持站好自己的崗，以微笑來面對所有乘客，并宣傳安檢的必要性，引導乘客接受安檢。經(jīng)過我們安檢員不斷努力，乘客慢慢都能自覺接受安檢了。

由于站小客流量大，乘客大都能自覺接受安檢，但是工作還是有很多挑戰(zhàn)，比如：安檢隊伍太長乘客不愿意排隊；乘客直接沖崗；容易和乘客發(fā)生沖突等我們就積極想辦法解決，一方面我們向學院和保安公司及時反映車站的情況，一方面我們也自己想辦法解決，我們向車站借鐵欄桿圍蛇形路線，安排多名前引導員進行引導乘客，客流高峰期時我們請民警，站務人員，車站保安來幫忙，力求做到“逢包必檢，逢液必查，逢疑必查”。

雖然在購物公園站很累很辛苦，但我們安檢員從來沒抱怨過，由始至終以微笑來面對廣大中外乘客，因為我們相信挑戰(zhàn)和機遇是共存的。

在這兩個月的工作中，我們面接受了很多挑戰(zhàn)，同時也收獲了很多機遇。在安檢的過程中我們成功的查處了不少違禁品。我們站還不乏好人好事，在安檢的過程中我們拾到不少貴重物品并交付失主或車控室。

本次實習令我收獲頗豐！

地鐵安檢的實習總結篇三

為期十五天的地鐵實習工作的結束，伴隨而來的是經(jīng)驗的總結！在實習中，我盡自己的最大的努力去完成學習任務。我以誠懇的態(tài)度服務每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學習了解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調，了解認識到直接面向乘客的站務員的基本工作任務。以及了解到地鐵的環(huán)境（溫度，隧道通風，照明控制，熟悉進路排列，地鐵列車運行圖）

這次的實習使我深刻的認識到，對于我們地鐵專業(yè)的學生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認識熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作。

工作范圍

執(zhí)行下列工作任務：

— 負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。

— 負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。

— 負責站廳和站臺等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。

— 負責車站售票設備和其它設備的操作。

— 監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。

— 監(jiān)控設備的維修情況。

1、崗位的主要工作介紹

按照票務規(guī)章規(guī)定，負責售票、檢票及其它的票務工作，同時負責車站內其它客運工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務水平。

2、崗位的工作難點及挑戰(zhàn)

站務員工作要求認真負責，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高水平的服務質量。

1、衣著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領、挽褲、挽袖、拖拉鞋。

2、無論是否當班，穿著制服均視為上崗。

3、服務牌應佩戴于左前胸第一?？圩由戏健?/p>

4、肩章應佩戴于左肩距肩膀5厘米處。

5、鞋襪要標準，保持干凈。

6、頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長度適宜，女職工應梳短發(fā)或束發(fā)。

7、面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。

8、主動熱情，誠懇周到，文明禮貌，全面服務做到“四心”，重點照顧做到“四鼓勁”。

地鐵安檢的實習總結篇四

一、盼望注意理論培訓課件的系統(tǒng)性和實景為參照的結合力度。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性，只講了重點的東西，使我們學員不能有機的系統(tǒng)的學習，還有就是有些學問點很籠統(tǒng)，最好能夠與實景相結合的學問點，概念的東西，實行實景照片與理論學問疊加提問式授課，以增加學員們的記憶與理解。

二、合理的支配學員進行bom系統(tǒng)的實踐操作?！耙话俅蔚目障耄蝗缫淮螌嵏伞?，此言甚是經(jīng)典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實的把握。望以后能夠在小站，固定式的增設幾個小時的bom系統(tǒng)的集中實操。

三、op103、op105報表的填寫。對于報表的填寫我深有體會，師傅說簡潔，自己一看也蠻簡潔，大致背記了一下，但是到考試的.時候，有些懵，有點混淆了。主要還是沒有進行逐個事務的報表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強一下報表的填寫。

通過學習，為了公司今后的日益進展，下面我想對公司的作以下幾點小的建議：

首先，針對全國各地逃票、并閘出入行為的有效監(jiān)管。許多站都存在逃票、并閘出入現(xiàn)象，不得不反思一下。

個人建議的措施：

1、實行地鐵內部電視和循環(huán)廣播的宣揚模式為主，報紙和電臺定期宣揚為次的模式進行思想教育，促進乘客自覺購票的意識。

2、建立懲處制度，應當比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實的問題，制度落實不到位將影響整個大局的將來進展走勢。

其次，如何維護好車站員工的切身利益。作為服務行業(yè)，做好乘客的服務是無可厚非的，但是對于哪些無禮刁蠻的乘客的確會傷及我們員工安全的，由于涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會傷及員工的內心，應做好員工的思想安撫工作。

地鐵安檢的實習總結篇五

剛進入施工現(xiàn)場的時候，地鐵隧道和車站的主題項目已經(jīng)基本完成，配套地上地下通道和車站的裝修工程，給了我們更多的向老師請教和學習知識的機會。前幾天師傅主要給我們看施工圖紙，了解施工圖紙的組成部分，以及圖紙上每個標簽的含義。以前上課只學過施工圖的功能，看到的都是比較好理解的圖紙。這是我第一次在實際施工現(xiàn)場看到圖紙。不要小看這個施工圖，嚇得我拿出來看，包括施工圖，結構施工圖，安裝施工圖，裝修施工圖等等。每一部分都是一張圖紙，這也讓我們深刻認識到土木工程是一個龐大的工程。剛開始我們看不懂圖紙上的很多符號，但是經(jīng)過老師耐心的講解，基本能看懂施工圖紙，我們幾個人當時都很引以為豪。

gap，施工前我們也問一些關于地質調查和施工方法的問題。大師們告訴我們，施工前期的現(xiàn)場地質勘察非常重要。如果施工前期的一些調查不夠準確和全面，很容易導致后期的安全事故，不僅影響效益，而且危及人民生命。如施工區(qū)水文地質條件測量不清，處理方法不當，容易發(fā)生漏水事故。此外，師傅還告訴我們，長營站被稱為&ldquo北京最大的單個地鐵站&rdquo是在建的六號線一期工程東西走向的第二站。長營站的服務對象主要是經(jīng)濟適用房居住區(qū)。長營站有13個出入口，包括7個一般通道和6個消防和應急通道。其中，普通出入口呈現(xiàn)&ldquo南四北三；在布置狀態(tài)下，南側最西端通道將直接通向正在建設中的龍湖常穎天街社區(qū)，北側最西端通道將延伸至朝陽北路北側的華聯(lián)購物中心。這說明地鐵可以帶動周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。

另外，師傅告訴我們，相對于其他地鐵站，地鐵站的站臺層長影站，真的隱藏著神秘感。

長營站是目前北京最大的地鐵站，不僅因為它的建筑規(guī)模達到了3.3萬平方米，還因為這些島嶼上的四條軌道的設計。根據(jù)計劃，未來6號線運行的列車將分為快車和慢車。未來客流大的地區(qū)列車發(fā)車間隔會比較密集，而東部的一些車站不會有大的客流，所以不需要列車停得太密集，特快列車可以通過車站。而列車的另一部分將從長營站直接掉頭返回市區(qū)。所以長營站有一個獨特的設計:快車直接在外軌通過或停靠，慢車在內軌?？?。在這個地鐵站點上練習，好像還能看到其他地鐵站看不到的東西。

實習結束后的幾天，我們經(jīng)常在工長的帶領下參觀工地。參觀期間，大師們沒有給我們太多的補充&ldquo營養(yǎng)&rdquo，比如紗門的作用。屏蔽門的作用不僅是為了防止乘客利用站臺掉軌自殺或發(fā)生事故，而且是為了使車站成為一個單體建筑，不受區(qū)間隧道驅動活塞風的影響，從而保證車站是一個獨立的空調系統(tǒng)，節(jié)約能源，提供舒適的車站環(huán)境。而且屏蔽門將車站與行車隧道隔開，減少了行車噪聲對車站的干擾。此外，師傅還給我們講解了一些切蓋的知識。挖蓋是各國地鐵建設的首選方法。在地面交通和環(huán)境允許的地方，通常采用明挖暗挖法，這種方法具有施工面積大、速度快、工期短、易于保證工程質量、工程造價低等優(yōu)點。但其應用受到各種因素的限制，特別是在地面交通和環(huán)境不允許的情況下，只能采用蓋挖法或新奧法。明挖暗蓋適用于淺埋車站，施工場地廣，待建空間大，如帶換乘站的地下綜合體車站、地下商場、休息娛樂場所、停車庫等，如上海地鐵徐家匯站。挖蓋的關鍵工序是:降低地下水位、邊坡支護、土方開挖、結構施工和防水工程，其中邊坡支護是保證施工安全的關鍵技術。

通過十天在地鐵站的實踐，我們對地鐵隧道的施工過程和方法有了深入的了解。從施工設計圖，如何看圖，如何把圖紙和實際工程結合起來，我們都有現(xiàn)場經(jīng)驗。實際施工過程中，如何放線，一次襯砌，二次襯砌，加固工程，防排水，通風工程等。也有了更深的理解。熟悉業(yè)主、監(jiān)理、施工方、承包商和監(jiān)理方在項目管理中的作用和執(zhí)行內容。

建筑業(yè)的龐大規(guī)模是由其成品的龐大規(guī)模和復雜程度決定的，而成品的龐大規(guī)模和復雜程度又決定了其生產過程的復雜程度和時間的持久性。在這個復雜的生產過程中，我們每個人都只能在其中扮演很小的角色。為了實現(xiàn)項目的共同目標，只有參與的部門和單位相互理解和合作，才能更快、更好、更高質量地完成項目。同時，由于人員的復雜性和多樣性，如何發(fā)揮他們的作用，與他人良好的溝通與合作，往往成為工程中分工合作的焦點。在這短短的十天實習中，雖然我對施工了解很多，一些施工方法，施工技術等等。，我一時半會兒也學不會怎么處理工程中人和部門的關系。這里的知識需要用更多的眼睛去觀察，用大腦去思考，才能讓自己在工作的過程中更舒服。

最后，感謝老師和學校給我們提供了這次難得的走出校門，走進工地了解地鐵建設的機會，為我們以后的工作提供了寶貴的經(jīng)驗。

地鐵安檢的實習總結篇六

一、希望注重理論培訓課件的系統(tǒng)性和實景為參照的結合力度。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性，只講了重點的東西，使我們學員不能有機的系統(tǒng)的學習，還有就是有些知識點很籠統(tǒng)，最好能夠與實景相結合的知識點，概念的東西，采取實景照片與理論知識疊加提問式授課，以增強學員們的記憶與理解。

二、合理的安排學員進行bom系統(tǒng)的實踐操作?！耙话俅蔚目障耄蝗缫淮螌嵏伞?，此言甚是經(jīng)典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設幾個小時的bom系統(tǒng)的集中實操。

三、op103、op105報表的填寫。對于報表的填寫我深有體會，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時候，有些懵，有點混淆了。主要還是沒有進行逐個事務的報表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強一下報表的填寫。

通過學習，為了公司今后的日益發(fā)展，下面我想對公司的作以下幾點小的建議：

首先，針對全國各地逃票、并閘出入行為的有效監(jiān)管。很多站都存在逃票、并閘出入現(xiàn)象，不得不反思一下。

個人建議的措施：

1、采取地鐵內部電視和循環(huán)廣播的宣傳模式為主，報紙和電臺定期宣傳為次的模式進行思想教育，促進乘客自覺購票的意識。

2、建立懲罰制度，應該比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實的問題，制度落實不到位將影響整個大局的未來發(fā)展走勢。

其次，如何維護好車站員工的切身利益。作為服務行業(yè)，做好乘客的服務是無可厚非的，但是對于哪些無禮刁蠻的乘客的確會傷及我們員工安全的，由于涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會傷及員工的內心，應做好員工的思想安撫工作。

地鐵安檢的實習總結篇七

各位領導、同事:

大家好！

我叫李xx，目前在盾科擔任安全員。

在盾構分公司領導的正確領導下，在分公司全體員工的大力支持下，認真落實今年各工點的工作部署，堅持各工點的實際情況& ldquo以人為本，安全第一。管理理念，深入開展自己的工作，為了全面完成績效指標做出應有的保障責任，現(xiàn)在我匯報一下我的年度工作，請大家點評。

第一部分是20xx年x-5月主要工作(x x地鐵2號線14標)的'目標責任

包括14標段工程的安全監(jiān)督制度、各部門及管理人員的安全責任制、責任目標考核等。

2.建立健全安全生產操作規(guī)程

已經(jīng)制定了鋼鐵工人、電工、焊工、腳手架工、混凝土工人和臨時用電的安全操作規(guī)程

3.建立安全檢查制度(日檢、周檢、月檢)

4、根據(jù)項目計劃安排每月對員工和管理人員進行安全教育

建立安全教育制度，編制安全教育計劃并按月實施，督促作業(yè)班組每天安全講話，督促特殊工種持證上崗。

5.提高綜合管理

6、完善文明施工管理體系

已建立消防責任制、消防檢查記錄、消防申請制度、消防合格證和消防監(jiān)測記錄

7、根據(jù)拆除監(jiān)控記錄設置腳手架

8、哥現(xiàn)場臨時用電巡視、檢查記錄

9.督促分公司各工地按時上報安全報告，配合上級開展各項安全活動

地鐵安檢的實習總結篇八

應學院及專業(yè)課程要求，這個暑假我參加了暑期地鐵志愿者活動，并以此作為契機完成我地鐵實習。實習從7月9日開始到8月15日結束。每個星期工作兩天，主要是星期六和星期天。實習的地點集中在地鐵客村站及公園前站。

作為廣州最大型的城市公共交通系統(tǒng)，由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理的廣州地鐵從1997年6月28日開通至今，已建成開通五條線路，服務范圍覆蓋廣州各區(qū)，總里程150公里，運營日均客運量超270萬人次。另外，在建線路包括廣州市軌道交通四號線、六號線、二/八號線延長線、三號線北延段，珠江新城旅客自動輸送系統(tǒng)，珠江三角洲城際快速軌道交通廣佛線等。

通過這次在廣州地鐵實習，了解了解地鐵站務工作的主要內容;通過地鐵站務實習，熟悉站務員的主要工作內容和工作職責。正確引導乘客進出站;引導乘客通過自動售票機購票;引導乘客選擇合適的出站口轉乘其他交通方式;做好站臺安全防護工作，安全使用屏蔽門;協(xié)助車站工作人員做好大客流的引導工作，緊急情況疏散客流的工作;解地鐵車站的基本設備;通過票務實習，了解地鐵車票的種類、價格，了解單程票的使用時間限制;了解地鐵對于乘客攜帶品的限制;通過參觀實習，了解地鐵車站環(huán)境(包括溫度、濕度、隧道通風、照明)的控制;熟悉進路排列、列車運行監(jiān)督、地鐵列車運行圖。

希望經(jīng)過這次實習過后，能充分了解乘客出行分布，地鐵公司的服務宗旨及服務水平，為以后我從事相關工作積累寶貴經(jīng)驗。同時通過實習期間所見所聞，得到自己的看法，并能在實習結束后為提供廣州市地下鐵道總公司哪怕一丁點的有用的建議。

三、實習公司簡介：

億元、員工10405名。公司擔負著廣州市快速軌道交通系統(tǒng)的建設及運營管理的重責，同時經(jīng)營以地鐵相關資源開發(fā)為主的多元化產業(yè)。

公司成立以來，堅持改革創(chuàng)新，科學管理，加強企業(yè)文化建設，形成了“恪守誠信、服務顧客、尊重員工、管理科學、品質效益、學習創(chuàng)新”的企業(yè)核心價值觀，在地鐵建設、運營管理和多種經(jīng)營等方面取得了令人矚目的成就。公司先后獲得“廣東省先進集體”、“廣州市精神文明單位標兵”、“廣東省優(yōu)秀企業(yè)文化單位”、“廣東省誠信示范單位”、“廣東省最受尊重十佳企業(yè)”等榮譽稱號。公司的經(jīng)營目標是以“安全、快捷、準點、舒適”為目標，精心組織運營，不斷提高運營水平和服務質量，為乘客提供了安全可靠的交通運輸服務。廣州地鐵的行車安全、快捷舒適、干凈衛(wèi)生和文明服務始終保持良好狀態(tài)。國家、省、市領導和社會各界人士以及一些國際友人、海外華僑，對廣州地鐵的快捷、舒適、干凈、文明給予了高度評價。廣州地鐵已成為展示廣州市兩個文明建設成果的重要窗口。

廣州地鐵總公司秉承誠信經(jīng)營理念，倡導講誠信的企業(yè)文化，堅持“以人為本，科學地建造和經(jīng)營地鐵;開發(fā)資源、創(chuàng)效贏利;為客戶提供安全、快捷、優(yōu)質的服務，進而貢獻社會?！钡钠髽I(yè)使命，正穩(wěn)步朝著“創(chuàng)建優(yōu)秀現(xiàn)代企業(yè)、成為世界一流的城市軌道交通經(jīng)營單位”的企業(yè)長遠發(fā)展目標邁進。

2、廣州地鐵是中國廣東省廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，于1997年6月28日開通。廣州地鐵由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，現(xiàn)有1號線(西朗至廣州東站)、2號線(三元里至萬勝圍)、3號線(廣州東站至體育西路和天河客運站至番禺廣場)、4號線(車陂南至金洲)及5號線(滘口至文沖)正在營運中，但遠遠無法滿足交通需求。為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵正在大規(guī)模擴建中。從20xx年開始，廣州地鐵每年將平均開通35公里，到20xx年亞運會開幕前，廣州地鐵將達到222km(包括廣佛線廣州段)。而廣州地鐵的遠期規(guī)劃長度是600公里。

3.票務規(guī)則。

3.1廣州地鐵線網(wǎng)票價按里程分段計價：

起步4公里以內2元;4至12公里范圍內。

每遞增4公里加1元;12至24公里范圍內。

每遞增6公里加1元;24公里以后，每遞增。

8公里加1元。

3.2乘客憑有效車票進入地鐵付費區(qū)，實行一人一票制，乘客應使用同一張車票進、出閘，一張車票不可多人同時使用。

3.3單程票在地鐵車站發(fā)售，乘客當天在發(fā)售站進站乘車有效。乘客在同一車站進出閘，單程票在出閘時由閘機回收，普通月票卡扣除一個乘次，持其他車票的乘客支付所使用車票種類的最低單程票價。

3.4每位乘客可以攜帶總重量不超過20公斤且外部尺寸長、寬、高之和不超過1.3米的行李，不需另付車費。攜帶行李總重量20公斤以上30公斤以內或外部尺寸長、寬、高之和1.3米以上、1.6米以內的，應加購2元的行李票;總重量超過30公斤或外部尺寸長、寬、高之和超過1.6米的行李的，一律不得攜帶進站乘車。

3.5對無票或持無效車票乘車的乘客，按出閘站的線網(wǎng)最高單程票價收取車費，已在無效車票上扣除的金額不計算在內。屬于單程票的，廣州市地下鐵道總公司予以回收。

3.6一名成年乘客可免費帶一名身高不超過1.2米的兒童;攜帶的兒童超過1名的，按超過人數(shù)購票。身高超過1.2米的兒童須憑有效車票乘車。

3.7乘客每次乘車從入閘到出閘時限為180分鐘。超過有效時限的，乘客須按出閘站線網(wǎng)單程最高票價支付車費，但因廣州地鐵運營方面的原因導致的除外。

3.8乘客所使用的車票，不足以支付所到達車站的實際車費時，須補交超程車費。

3.9車票已有在地鐵車站的進閘記錄而乘客未進閘的，可在20分鐘以內在發(fā)售站免費辦理消除記錄手續(xù)。自有進閘記錄之時起超過20分鐘乘客未進站的，單程票作廢由廣州市地下鐵道總公司予以回收，普通月票卡按1.9元支付車費，其他車票按所使用車票種類的最低單程票價支付車費，但因廣州地鐵運營方面的原因導致的除外。

3.10進閘時沒有在閘機驗卡區(qū)正常感應的車票(即沒有進閘記錄)，持單程票的以發(fā)售站為出發(fā)站支付車費，持普通月票卡的按一個乘次支付車費，持其他車票的乘客應向車站說明出發(fā)站名稱等情況，由車站按其所持車票種類收取車費。

3.11普通月票卡當月乘次用完后或月票信息無效的，按普通羊城通押金卡處理。

3.12已購買的單程票沒有進閘記錄且票內信息能被讀取，自購買之時起不超過30分鐘的，乘客可以在發(fā)售站辦理退票。單程票在售出30分鐘后一律不辦理退票。

4.員工制度。

地鐵各站工作人員采用三班倒制度，則7點到15點一班，15點到21點一班，21點到第二天7點一班，8小時制。站定工作人員需要在基層做2~3年，通過考核，才能得到提拔的機會。

四、實習的內容和要求。

1、了解地鐵站務工作的主要內容。

2、解地鐵車站的基本設備，如扶梯、閘機、票亭、服務廳、車控室等各種設備。

他交通方式;做好站臺安全防護工作，安全使用屏蔽門;協(xié)助車站工作人員做好大客流的引導工作，緊急情況疏散客流的工作。

4、通過票務實習，了解地鐵車票的種類，了解單程票的使用時間限制，了解地鐵對于乘客攜帶品的限制。

5、通過參觀實習，了解地鐵車站環(huán)境(包括溫度、濕度、隧道通風、照明)的控制;熟悉進路排列、列車運行監(jiān)督、地鐵列車運行圖。

20xx年7月9日星期五。

今天我作為地鐵志愿者參加了志愿者工作崗前培訓，培訓的主要內容包括活動的時間、地點、各站點安排、集合時間、著裝要求、禮儀要求、行為標準及個崗位工作要求等等。其中具體包括：

一著裝禮儀。

1、志愿者應穿淺色上衣、深色長褲、深色皮鞋或運動鞋，外套地鐵志愿者紅色馬甲;在公共區(qū)域時，應衣著整潔，不缺扣、不立領、不挽袖挽褲。

2、女性志愿者頭發(fā)長度超過肩膀的，應將頭發(fā)扎起;男性志愿者不應留長發(fā)、大包頭、大鬢角和胡須。志愿者化妝、發(fā)型、首飾從簡，不能佩戴夸張飾物。

3、服務乘客是，志愿者應站姿挺拔、雙手自然下垂或雙手握手自然下垂身體前方，走動時應昂首挺胸。與乘客交談時，應先微笑點頭，以“您好”開始，處理完事務后，以“再見”結束，并以單手斜抬起30度角作送別禮儀。

二在崗行為標準。

1、在崗期間請勿使用手機、聊天、嬉笑打鬧、打瞌睡。如有業(yè)務上的問題，請聯(lián)系地鐵工作人員。

2、在崗期間請勿擅自離崗，并站立為乘客服務。

3、積極主動為乘客服務，見到有需要幫助的乘客應主動上前詢問，需要協(xié)助時第一時間聯(lián)系工作人員。

4、與乘客交談時盡量使用文明服務用語。

為迎亞運，廣州將從今年11月1日開始，實施為期1個月22天的單雙號限行，范圍包括外地的機動車輛。為為保證廣州亞運會、亞殘運會期間交通正常運行和空氣質量良好，及為亞運會期間正式實施臨時交通管制措施積累經(jīng)驗。廣州參考北京奧運會的經(jīng)驗，廣州在7月17日-20日實行黃標車禁行和單、雙號限行演練。有關方面預計每天將有40萬機動車受到影響、無法上路。

地鐵安檢的實習總結篇九

為期45天的實習已經(jīng)接近尾聲了，我對xx地鐵通信有了肯定的了解；通信包括傳輸子系統(tǒng)、無線子系統(tǒng)、專用電話子系統(tǒng)、公務電話子系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、時鐘子系統(tǒng)、電源子系統(tǒng)。

在來xx之前我從來也沒有接觸過地鐵，在實習前老師的課上，聽到老師對現(xiàn)在交通進展趨勢分析覺得很有用。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵，使我比較系統(tǒng)地第一次初步了解到地鐵的基本構成，這也為幾天后的地鐵站實習之行奠定了很好的理論基礎。我覺得實習前的理論預備是很重要的，帶著目的去實習去聽去看就會有針對性，就能更好地理解問題。實習的前一晚我都查了許多資料，看著資料然后聽老師講解，不僅把資料上的學問很好的汲取了而且還能引發(fā)許多新的思索。

xx地鐵站45天的實習，在工程師介紹下，我最終發(fā)覺為什么地鐵將成為將來大城市交通的`進展趨勢。地鐵載客量大，安全，廉價，快速，舒適，這些優(yōu)點無疑使它成為現(xiàn)在都市快節(jié)奏下人們的最好選擇，然而這些優(yōu)點背后卻是很多工作人員的才智和汗水。在檢修庫工程師介紹說，每一輛地鐵盛業(yè)都會停在這里經(jīng)受檢查，日檢是每天必備而且每一輛車至少兩個小時。工作人員要在生更半夜忍著疲乏來這里一絲不茍地檢查，特別辛苦。在資料上查到地鐵一號線項目是19xx年啟動的，19xx年次正式立項，20xx年12月才正式動工，05年建成通車，這是一段漫長的奮斗史，從資金到技術，每一項都凝聚了每一位工作人員百分百的努力。在通號樓，看到了許多電子設備，線路多得看都看不過來，每一個工作人員都有好好把握技術才能順當?shù)夭倏剡@些設備才能保證地鐵安全地運行。

在參觀設備的時候，很郁悶的一件事幾乎全部的設備都是用英語備注的，由于這些都是直接從國外進口的大型設備。西門子好像壟斷了這些高端設備，不過工程師說這些設備比國產的穩(wěn)定許多，技術先進許多，為了地鐵更安全地運行還是需要購買進口設備的，置于國內設備也盼望盡快進展起來，可以讓我們擺脫被國外壟斷的現(xiàn)狀。在型號設備房看都中鐵院制造的一臺設備，工程師說相同的交換器要比西門子足足大三倍左右，看來國產科技還需努力的，只有有技術，大家還是都情愿支持國產的。

參觀二橋，二橋的主跨有628米，在橋上還看不到終點，二橋上的車流量很大，這無疑減輕了長江兩岸聯(lián)通的交通壓力。在二橋公園參觀，多少有點絕望，里面設施維護不是很好，使得去的人很少。參觀了橋梁博物館，這里幾乎匯合了世界出名大橋，圖片模型都很不錯，對橋梁學問的宣揚是很有用的，但是公園人比較少，多少有點資源鋪張了。

地鐵安檢的實習總結篇十

在地鐵二號線東門大橋站為期一周的實習中，收獲很多。不僅使我對地鐵項目具體施工流程和施工工藝有一定了解，也增強了我對工程項目這個詞的領會。

現(xiàn)在想起剛去工地時站在懸空的自來水管時戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的步伐，在尚未完全搭好的腳手架上緩慢的移動，到后來在腳手架上下來去自由的翻行。感受到的是項目上人員的豪邁，每次帶著安全帽進入工地的那一刻，不管你是具體從事測量還是現(xiàn)場管理，身上感受到一種為保障工程順利進行的使命感。想起當時謝哥讓我們到項目部去實習我們的顧慮，現(xiàn)在想來完全沒必要。雖然我們是以信息部的身份去，但只要你虛心請教，項目部的人都是很樂意與你交流的。由于我是跟著鐘部長學習，每天在工地現(xiàn)場時間較多，我主要就記下我在現(xiàn)場的體會。

首先，體會最深的還是“人，材，機”這三個字。以前學工程造價時就接觸過這些，但沒什么深刻感受。但通過這次實習，才發(fā)現(xiàn)它的巨大作用。光材料費就占整個工程費用的60%左右，不論是梁、柱、墻都是密密麻麻的配筋，澆灌的混凝土，支撐的模板和腳手架，都是實實在在的材料堆出來的。而機械費也不少，一臺吊車一個月租金就兩萬多，塔吊也是上萬。機器每天放在那閑置就是燒錢。為什么材料、機械如此重要卻排在人工費的后面？因為只有發(fā)揮好人的作用，才能保證工程有序高質量的完成。

這就包括兩方面，一是項目部管理人員，只有管理人員及時做好技術交底，監(jiān)管現(xiàn)場工人工作，及時指出相應錯誤，才能減少返工率和保障工程質量。二是施工隊勞務人員，施工人員的素質，能力水平將直接影響工程的進度和工程質量，所以管理人員和施工人員的協(xié)作與否對工程的完成產生重大影響。

對勞務分包流程我的建議是加強勞務隊選擇的審核工作，好的施工隊不僅可以提高施工速度，保證工程質量，也提高管理人員的工作效率，減少無用工和浪費、返工情況，他帶來的利潤是差的施工隊伍所無法企及的。如果可以的話建立一個目前所有在建工程勞務隊的資料數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計，由項目部各技術人員對施工隊進行評分，改變由項目經(jīng)理推薦勞務隊的方式，這樣以后公司在選擇勞務隊時就能更好的做到擇優(yōu)選擇。對于一些出現(xiàn)重大人員傷亡事故的勞務隊堅決不用。以后erp正式上線，對勞務隊的選擇和信息也可像庫存商品一樣及時了解其信息。

然后就是材料、機械方面。作為erp上線后的重要工作，如果材料、機械使用合理，可以給工程節(jié)省很多費用。這一周在工地上的實習也對其有一定體會。第一，機電物資部應主動掌握材料的需求情況，提前對所需物資進行調查、估算，才能更好的控制成本。比如鋼筋的使用，在這方面應該先由預算合同部計算所需鋼筋，然后由物資部控制鋼筋的發(fā)放，減少浪費，對其他材料也應如此。第二，雖然目前材料的出入庫已基本形成流程，但erp上線后所需做的工作仍很繁雜，對各種物資進行細致的編碼并提高庫管人員的操作水平，改變其傳統(tǒng)的工作模式。

在這周的實習中還接觸到一些其他流程，包括對下驗工計價流程，變更索賠流程，施工方案報審流程。以施工方案報審流程為例，由工程部提交《施工方案報審審批表》，并附上《施工方案》，由項目經(jīng)理審核簽字，遞交專業(yè)監(jiān)理工程師審核，最后由總監(jiān)理工程師審核。

我也從中了解到項目上的生活方式和作為一個技術人員的辛苦，為了保證公司“建筑精品”的宗旨，我們的技術人員犧牲了節(jié)假日和周末，生活的重心都在工程上，作為一個新人，我們更應該發(fā)揚這種吃苦精神，為公司的發(fā)展作出自己的努力。

地鐵安檢的實習總結篇十一

20xx年1月4日，我懷著感動的心情踏上了期盼已久的頂崗實習之路，當我踏出校門那一刻起，我就知道我將經(jīng)受一段特別的、不平凡的并且布滿收獲的人生旅程，那旅程必定在我的生命中寫下濃墨重彩的一筆，必定會在我的生命中留下絢爛多彩的回憶，必定會給我?guī)砩袩o與倫比的財寶。那時候對自己的將來布滿盼望，盼望在那里能大展才華，實現(xiàn)自己的理想。那時候想的是多么多么的好啊，直到此刻我才覺得我當時是那么的稚嫩，不行能你剛出來什么都沒有就讓你做好的崗位。

是的，頂崗實習的生活是布滿艱辛的挑戰(zhàn)的。當我們來到廣州時，我們被帶到了中鐵三局的項目部，呈現(xiàn)在我們面前只是一排又一排的活動板房，許多人埋怨說當時不是說在廣州地鐵頂崗實習，為什么又變成了中鐵三局，但是我想說，這是我所預料到的，這也是我想要的，由于我知道人只有在艱苦的環(huán)境中才能磨練出頑強的意志，我也知道吃得苦中苦，方為人上認得道理，我自然還不是人上人，但是我信任在這個世界上每一個人都渴望勝利，都渴望自己有限的生命能制造出無限的價值，都渴望為更多的'人做出自己能做的一切，我自然也不例外。我知道我的實習之路還剛剛開頭，我要經(jīng)受的還有許多。到了中鐵三局之后，他們首先幫我們支配了食宿問題，之后開頭了為期4天的安全教育培訓。

安全培訓完了之后我被分到了廣佛線廣佛一班，第一次跟師傅們下隧道作業(yè)的時候也沒什么事做，感覺好輕松，也不用他們教我們什么?？墒堑搅撕髞聿虐l(fā)覺我們好多東西都不會，只有虛心接受他們的教育學習他們的技能。此次頂崗實習為我深化社會，體驗生活供應了難得的機會，讓我在實際的社會活動中感受生活，了解在社會中生存所應當具備的各種力量。為自己奠定了堅實的基礎。

地鐵安檢的實習總結篇十二

相對于以往，這次創(chuàng)下了我校帶工作的幾個之最。一是學生人數(shù)最多。464名學生相當于九個班級的人數(shù)共赴，開我校之先河。二是學生情況最復雜。這464名學生中除了來自我校不同級部的學生外，大部分是非我校畢業(yè)的社招生，他們當中大部分學生的平均年齡都在22歲左右。三是來自兄弟學校的競爭壓力最大。早有耳聞的衡水職教中心的學生這次也同赴北京地鐵公司，他們要與我們進行面對面的較量。只這三項之最就加大了我們的管理難度。但是，我們有信心克服一切困難，迎接一切挑戰(zhàn)。

6月11日中午1點，在顛簸了近4個小時后，我們終于到達學生工作生活的第一站，也就是住宿地點――北京前進大學。下了車的學生們掃去臉上的疲憊，大家列隊站好，邁著整齊的步伐，喊著響亮的'口號走進學校大門。接下來是每個班輪流激情宣讀班訓，完畢后全體同學共同宣讀校訓，聲音洪亮，蕩氣回腸。學生們良好的儀容儀表和精神風貌不但得到了用人單位的稱贊，也讓衡水職教中心的師生們?yōu)橹@嘆。我們的師生以良好的素養(yǎng)贏得了第一次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在后面。

我們的駐地北京前進大學只是北京的一所效益不好的民辦大學，校園簡陋，校舍陳舊。由于宿舍樓未布置好，因此，我們的120名男生必須先暫住在條件十分簡陋的3間教室里。當時北京的天氣已漸趨炎熱，教室里甚至連電風扇都沒有，為了幫助學生克服困難，李艷新主任帶領我和小連身先士卒，我們住進了教室旁邊存放廢舊桌椅的倉庫里。學生們看到我們的住宿條件甚至不如他們，誰也不再有怨言，半小時后，120個男生將自己的行李全部整理好，順利入住。用人單位沒想到我們這么快解決了男生的住宿問題，直夸我們的學生能吃苦，覺悟高。后來我們得知衡水職教中心的男生們用了半天的時間才將住宿安排好?？磥?，又一輪的較量我們還是嬴家。

地鐵安檢的實習總結篇十三

我是一個地鐵人，于5月12日正式地鐵公司報到。作為一名地鐵站員工，我每天上班都是精神百倍，認真負責的主動學習，學思結合，積累經(jīng)驗，讓自己在地鐵里快速成長是我的主要目標。以上是本人年終個人工作總結：

欲改變之，則先適應之。隨著地鐵運營籌備的不斷深入，盡快熟悉掌握新的工作，學會不斷調整自己，努力改正與新的工作環(huán)境不協(xié)調、不和諧的東西。注意總結經(jīng)驗，對一個工作階段結束或一項任務完成后，及時對其中的利弊得失進行分析研究，總結經(jīng)驗，吸取教訓，摸索規(guī)律，為今后的工作不斷進行鋪墊，從而起到事半功倍的作用。

作為基層地鐵員工的我們是直接與乘客打交道的，要始終堅持乘客至上，服務第一的原則，要想傾力打造好地鐵服務品牌，我們是最好的`基石。乘客滿意不滿意，接受不接受，也是我們每一個工作人員需要去考慮的。服務永無止境，唯有做得更好。我們要始終把乘客滿意放在每一位，力爭為乘客創(chuàng)造最優(yōu)質的服務，全力塑造南京地鐵優(yōu)質的服務品牌，是我們大家需要努力的方向和目標。

我必須在本職崗位上竭盡全力，有所作為，從而贏得領導對自己的信任。同時，注重團結，和同事搞好關系，以自己的真誠和熱情打動人，團結人。

地鐵安檢的實習總結篇十四

：通過一年的地鐵專業(yè)知識的學習，我們學生掌握了一定專業(yè)知識，需要到地鐵站去實習，以此來檢驗我們所學的知識是否到家。此次的地鐵實習工作不僅能鞏固我們所學知識，同時我們學生也可以學到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業(yè)知識。通過這次的地鐵實習工作可以增強我們學生的社會意識，有利于以后出去工作的適應。本次的實習要求學生認真刻苦完成實習內容，秉承廣州地下鐵道公司的服務宗旨，以誠懇的服務態(tài)度服務乘客。

希望通過這次的地鐵實習工作，我們學生能從中獲取寶貴的實習經(jīng)驗，為我們以后從事地鐵相關工作打下堅實的基礎。

：為期兩個星期的地鐵實習工作大概可以分為兩個過程：一是作為一位地鐵站務員在動物站大廳內巡視，二是在中低峰期作為一位跟車巡視員要上車進行巡視和文明乘車引導。我們上車后對列車衛(wèi)生情況進行仔細巡視，同時對列車乘客的不文明進行引導，引導乘客給有需要的乘客讓座！

地鐵站務員

以地鐵站務員工作任務：按照票務規(guī)章規(guī)定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規(guī)章的規(guī)定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內其它客運工作。出現(xiàn)緊急情況時，盡快恢復正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務水平。

執(zhí)行下列工作任務：

負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。

負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。

負責站廳和站臺等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。

負責車站售票設備和其它設備的操作。

監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。

監(jiān)控設備的維修情況。

1、崗位的主要工作介紹

按照票務規(guī)章規(guī)定，負責售票、檢票及其它的票務工作，同時負責車站內其它客運工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務水平。

2、崗位的工作難點及挑戰(zhàn)站務員工作要求認真負責，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高水平的服務質量。

1。衣著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領、挽褲、挽袖、拖拉鞋。

2。無論是否當班，穿著制服均視為上崗。

3。服務牌應佩戴于左前胸第一?？圩由戏健?/p>

4。肩章應佩戴于左肩距肩膀5厘米處。

5。鞋襪要標準，保持干凈。

6。頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長度適宜，女職工應梳短發(fā)或束發(fā)。

7。面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。

8。主動熱情，誠懇周到，文明禮貌，全面服務做到“四心”，重點照顧做到“四鼓勁”。

巧遇來自動物園站的地鐵列車巡視員郭xx，1米78的個身子在車廂內格外顯眼。

覺得做地鐵列車巡視員遇過最難受的事是什么？“就是你對他不文明行為的勸阻，他們不理會我，但也不會難受，因為我也盡力了。”那最開心的是事呢？“我給老人家找位置，他們很開心；我撿了垃圾，到終點站保潔阿姨都對我說謝謝；問路的，也知道怎樣走，我自己也開心起來?！?/p>

曾多次，筆者都被遠遠拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩(wěn)，原來在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過，大概6分鐘他能在車廂走一個來回，從動物園至蚩讜20分鐘車程，來回40多分鐘，約7個來回，即走了14遍車廂。

作為一位地鐵列車巡視員，最大的職責就是在列車上巡視各種情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機。引導乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內飲食，注意衛(wèi)生，為有需要的乘客（老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦）讓座。

為期十五天的地鐵實習工作的結束，伴隨而來的是經(jīng)驗的總結！在實習中，我盡自己的最大的努力去完成學習任務。我以誠懇的態(tài)度服務每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學習了解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調，了解認識到直接面向乘客的站務員的基本工作任務。以及了解到地鐵的環(huán)境（溫度，隧道通風，照明控制，熟悉進路排列，地鐵列車運行圖）

地鐵安檢的實習總結篇十五

時間飛逝，經(jīng)過理論學習，崗位實操。對于我個人而言這次地鐵實習的機會是艱辛而又難能可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力和進步為這次實習生活畫上圓滿的句號。

在實習開始時我們首先進行了安全教育的理論培訓，讓我了解了很多關于從事地鐵工作安全方面的知識，這給我以后上崗工作帶來很大幫助，同時能避免一些事故的發(fā)生以及應對一些突發(fā)事件。

我們其中還參加了三月份的紅袖標志愿者服務，全程跟車，工作是辛苦的，但同時我們也了解了更多的實際情況，在實習的同時也把所學的公司規(guī)章制度應用到了實際工作之中。

安全教育培訓完后我們參加車站實習了，在實操實習的幾天中，我們先從簡單的壓票，點鈔，在學習車門事故處理，切除故障車門，手動處理故障屏蔽門。我們先熟悉車站設備以及對綜控員工作的學習。綜控員主要任務是監(jiān)控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規(guī)定操作和監(jiān)控行車設備，對當班行車組織和施工做好登記，并監(jiān)控施工安全等工作，全面負責設施、設備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關的程序能馬上做出應對，同時還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設備。實操學習之后我的感想是：最為一名地鐵公司的站務員，我們要做的就是按照票務規(guī)章規(guī)定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規(guī)章的規(guī)定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內其它客運工作。出現(xiàn)緊急情況時，盡快恢復正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務水平。

地鐵安檢的實習總結篇十六

某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性，只講了重點的東西，使我們學員不能有機的系統(tǒng)的學習，還有就是有些知識點很籠統(tǒng)，最好能夠與實景相結合的知識點，概念的東西，采取實景照片與理論知識疊加提問式授課，以增強學員們的記憶與理解。

“一百次的空想，不如一次實干”，此言甚是經(jīng)典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設幾個小時的bom系統(tǒng)的集中實操。

對于報表的填寫我深有體會，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時候，有些懵，有點混淆了。主要還是沒有進行逐個事務的報表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強一下報表的填寫。

通過學習，為了公司今后的日益發(fā)展，下面我想對公司的作以下幾點小的建議：

首先，針對全國各地逃票、并閘出入行為的有效監(jiān)管。很多站都存在逃票、并閘出入現(xiàn)象，不得不反思一下。

個人建議的措施：

1、采取地鐵內部電視和循環(huán)廣播的宣傳模式為主，報紙和電臺定期宣傳為次的模式進行思想教育，促進乘客自覺購票的意識。

2、建立懲罰制度，應該比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實的問題，制度落實不到位將影響整個大局的未來發(fā)展走勢。

其次，如何維護好車站員工的切身利益。作為服務行業(yè)，做好乘客的服務是無可厚非的，但是對于哪些無禮刁蠻的乘客的確會傷及我們員工安全的，由于涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會傷及員工的內心，應做好員工的思想安撫工作。

地鐵安檢的實習總結篇十七

轉瞬間， 工作已經(jīng)有一年的'時間了， 回顧這一年間， 在領導和同事的幫助下， 我在工作上得到了很有價值的鍛煉， 從一個學校剛畢業(yè)的大學生轉化為了地鐵施 工行業(yè)當中的一名安全員。 見習期里我基本上完成了起初制定的見習計劃的各項 任務，使自己得到了全面的提高，在安全崗位的學習當中，學到了很多書本上學 習不到的東西，了解了許多技術知識，熟悉了施工工藝和過程，對自己今后的工 作開展鋪好了基石。 在項目部有關領導的信任與支持下，我非常珍惜這個安全角色，以積極的態(tài) 度投入到工作當中， 一年來的工作我感到非常充實，使我深深的感悟到安全始終 是橫貫整個工程， 橫貫我們施工企業(yè)所有工作的一條主線， 是施工企業(yè)的生命線， 安全無小事，責任重于山?，F(xiàn)將見習期一年的工作總結如下：

1.熟悉內業(yè)資料編寫。從工作一開始，部長就教導我"一個安質部人員工作 能力好壞的評定，很大一部分取決于其內業(yè)資料整理完善的好壞。 "一年來，在 部長的指導幫助下， 我重點加強了自己的內業(yè)資料整理能力的學習：資料的分類 歸檔，建立卷內目錄;各類檢查的規(guī)范回復;項目安全質量管理文件的編寫;開 展的各類活動過程資料的收集、整理與總結;各類安全教育培訓材料的編寫;特 殊工種與特種設備資料的收集整理; 繪制了 《李家村車站文明施工責任區(qū)分布圖》 、 《李家村車站安全標志布置總平面圖》 、 《李家村車站消防器材分布圖》 ;各類安 全質量臺賬的建立等，各方面的資料能夠按照公司的標準，及時的完成。

2. 做好新進場人員入場安全教育培訓。為了配合部長做好進場人員的崗前 安全教育培訓工作，我積極搜尋安全教育的宣傳畫、影像資料，編制起重作業(yè)人 員、電工、鋼筋工、木工、架子工、鋼支撐、樁間網(wǎng)噴、龍門吊安裝、盾構維修、 盾構吊裝與組裝、盾構作業(yè)等各類培訓 ppt 課件 48 項，為新進場的員工上好第 一堂課，把好第一道關。

3.正確處理好人際關系。 安全工作就是一項得罪人的工作， 但是安全工作又 是一項需要現(xiàn)場施工的每個人參與的工作，所以要想做好安全工作，就一定要正 確處理好人際關系。 年輕人很容易在工作中表現(xiàn)得心浮氣躁，在處理問題的時候 就很可能考慮不夠周全，[地鐵工程實習總結] 頭腦一沖動做出不理智的事情，在工作中我努力避免在 日常的工作中和生活中， 我積極地擺正態(tài)度時刻保持理智，經(jīng)常與同事和現(xiàn)場作 業(yè)人員請教自己不懂的問題并提出自己的一些觀點與他們進行交流， 在作業(yè)人員 休息之余，深入到作業(yè)面，和他們在一起聊天談心，嘮嘮家常，了解一線工人的 知識水平，思想狀態(tài)，增進彼此信任，更好的進行安全培訓，講講事故案例，注 意事項，要求他們規(guī)范施工，不要存在僥幸心理。了解施工工人的實際困難，更 好的進行監(jiān)控，和施工隊伍交心，讓問題整改更好的落實。

4.熟悉現(xiàn)場常用規(guī)范標準。為了規(guī)范現(xiàn)場安全管理，我專門學習了《施工現(xiàn) 場臨時用電安全技術規(guī)范 jgj46-20xx》、《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技 術規(guī)范 (jgj166-20xx) 》 、 《建筑施工起重吊裝安全技術規(guī)范 (jgj_276-20xx) 》 、 《鋼絲繩技術要求》等現(xiàn)場常用規(guī)范，熟悉了常用鋼材的質量，鋼絲繩的選用原 則、報廢標準和日常檢查控制點，遇到不明白的主動向同事請教學習，在同事的 理論和現(xiàn)場的實物指導下，我很快的掌握了各規(guī)范 要求和安全控制重點。

5. 做好日常巡檢。在對施工現(xiàn)場的日常安全巡檢過程中，對現(xiàn)場作業(yè)人員 的安全防護用品佩戴情況和對現(xiàn)場坑洞等的臨邊防護進行檢查和規(guī)范; 對現(xiàn)場鋼絲繩、特種作業(yè)設備和滅火器做好日常檢查、專項檢查，對作業(yè)人員不安全的作 業(yè)行為進行制止和規(guī)范，堅決杜絕"三違"等危險作業(yè)行為;還對現(xiàn)場特種作業(yè) 人員進行查對核實，做好特種作業(yè)人員動態(tài)管理臺賬，堅決狠抓無證上崗行為， 在日常巡視中發(fā)現(xiàn)存在安全隱患處及時通知勞務隊進行整改并給勞務隊下發(fā)整 改通知單，要求勞務隊限期整改，如未能整改完畢的將對勞務隊進行經(jīng)濟處罰， 并再次要求整改， 堅持每天將發(fā)現(xiàn)的各類隱患和整改情況詳細的記錄在施工安全 日志中，填寫的安全日志在上級領導檢查中得到多次表揚。 平時嚴格要求自己， 要求別人做到的自己首先做到，要求別人不做的自己首 先不做。在生產過程中，總是注意提醒同事和現(xiàn)場操作工人做好安全防護，注意 施工安全，最大限度地排除隱患，避免各類事故的發(fā)生，為項目部杜絕輕傷以上 人身事故做出積極的貢獻。 一年的見習生活， 在工程上使我學到了各方面的有價值的知識， 收獲了許多。 使自己真正從一個學生轉變到了社會人，得到了社會的認可，自己得到了成長。 但我還存在著很多不足之處， 很多技術知識不懂，對施工現(xiàn)場的技術性東西認識 不夠，在解決一些問題時方法不多，在安全生產管理經(jīng)驗上嚴重不足，因此在工 作中擺正自己的位置，定位好自己，以一個年輕和火熱的心去接觸現(xiàn)場，學習知 識，在實際中加強和別人的交流與溝通，熟悉各項業(yè)務，加強自己的理論和實踐 知識，使自己得到完善。 見習期一年，是學習和轉變的一年，是學生到社會人的過渡期，我堅信這一 年的安全員見習工作經(jīng)歷所獲得的實踐經(jīng)驗將作為我的一筆寶貴的財富使我終 身受益， 在未來的工作中我會不斷的理解和總結體會這一年中所學到的知識，并 將我大學所學到的理論知識和現(xiàn)場實踐經(jīng)驗不斷結合并應用到實際工作中， 時刻 以一名合格的安全員要求自己， 我將以一個社會人的姿態(tài)去迎接更大的挑戰(zhàn)，承 擔更大的工作責任和社會責任， 充分展示我作為一名安全員的個人價值，為企業(yè) 做出更大的貢獻，使自己變得有可為。

地鐵安檢的實習總結篇十八

短短的一個半個月的時間，外送培訓已全部進行完畢，而我們地鐵的第一批學員們也踏上了回歸的列車。我們激動，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因為經(jīng)過蘇州軌道培訓學院講師們的認真授教和車站實踐跟崗，我們的學員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。

蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點：

不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標準細則，哪些東西該做，哪些該會，哪些東西不該做，對于違反者獎罰分明，公平、公正，為有效的進行日常運作奠定了基礎。

從普通的一名站務員到管理層站長，從小站到中心站，處處能夠散發(fā)出濃厚的學習氛圍，每天一小題就是真實寫照。俗話說：“活到老，學到老”。只有不斷學習各方面的知識，才能更好的維護車站運作，快捷、舒適地為乘客服務。

在全國而言，蘇州地鐵起步早，發(fā)展經(jīng)歷了一定時間的考驗，經(jīng)驗較多，在具體車站的日常運作中，有很多好的方法，機車的種類在全國來說是種類和車站設備較齊全的，為我們學員學習提供了堅實的物質設備保障。