2023年鐵路調(diào)車違章檢討書(精選10篇)

時間總是不經(jīng)意間流逝，總結(jié)讓我們記住成長的足跡。首先，我們需要明確總結(jié)的目的和對象，確定我們要總結(jié)的內(nèi)容和范圍?？偨Y(jié)是在一段時間內(nèi)對學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料，它可以促使我們思考，我想我們需要寫一份總結(jié)了吧?？偨Y(jié)具有回顧過去、反思經(jīng)驗(yàn)、提煉規(guī)律的功能。以下是一些經(jīng)典總結(jié)案例，讓我們一起來學(xué)習(xí)借鑒。

鐵路調(diào)車違章檢討書篇一

根據(jù)集團(tuán)“”安全電視電話會議精神，按照集團(tuán)統(tǒng)一部署，我段全體員工在深刻吸取“”、“”兩起事故教訓(xùn)的同時，結(jié)合春運(yùn)前期設(shè)備大整治和第六次大面積提速準(zhǔn)備攻堅(jiān)戰(zhàn)，于2007年1月份在全段范圍內(nèi)深入開展了為期一個月的以整頓思想、整頓作風(fēng)、整頓紀(jì)律為主要內(nèi)容的“三整頓”和以查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查作風(fēng)、查標(biāo)準(zhǔn)、查成效為主要內(nèi)容的“五查”活動。通過本次活動，進(jìn)一步夯實(shí)了安全基礎(chǔ)，逐步提高了各級人員遵章守紀(jì)的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產(chǎn)秩序。現(xiàn)將我段此次“三整頓”、“五查”活動總結(jié)如下：

1、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，深入貫徹。

(1)在接到活動通知后，我段立即組織班組長及以上管理人員于12月31日召開了安全生產(chǎn)緊急會議，對上級的各項(xiàng)要求進(jìn)行了及時傳達(dá)，并決定在1月1日-1月31日開展一次全員參與、全方位整改的“三整頓”、“五查”活動，并要求各單位必須深刻領(lǐng)會活動的意義和目的，從講治的高度出發(fā)，充分認(rèn)識到本活動的重要性，堅(jiān)持安全管理“五同時”和各項(xiàng)防范措施的“四落實(shí)”制度，按照集團(tuán)的統(tǒng)一部署做好本段的各項(xiàng)安全生產(chǎn)宣傳、教育、自查和整改工作。

(2)段下發(fā)了《關(guān)于在全段迅速開展“三整頓”和“五查”活動的通知》，要求管內(nèi)各單位精心組織、集中力量、扎實(shí)推進(jìn)本次大檢查活動，并且，為使活動真正取得成效，段黨主要領(lǐng)導(dǎo)親自上手，成立了以段長xx、黨委書記xx任組長的活動領(lǐng)導(dǎo)組，并建立了水電、房建、物管三個專業(yè)檢查小組，同時在活動時間、要求、內(nèi)容和形式上做了具體的安排和部署，提出了以查領(lǐng)導(dǎo)、查作風(fēng)、查管理、查標(biāo)準(zhǔn)、查成效等5大項(xiàng)21小項(xiàng)的檢查提綱，內(nèi)容包括查干部作風(fēng)、查設(shè)備隱患、查值班紀(jì)律、查制度落實(shí)、查操作規(guī)程、查作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、查工作成效、查安全責(zé)任制等。各業(yè)務(wù)科室、車間在段指導(dǎo)下，行動迅速、雷厲風(fēng)行，均下發(fā)了文件，成立了活動領(lǐng)導(dǎo)小組，做到有組織領(lǐng)導(dǎo)、有計(jì)劃安排、有檢查內(nèi)容、有總結(jié)整改，從而為此次活動開展得扎實(shí)和細(xì)致打下了良好的基礎(chǔ)。

2、加強(qiáng)教育，全面宣傳。

(1)各車間管理干部對本車間安全生產(chǎn)大檢查活動的安排、檢查、總結(jié)和整改等工作親力親為，首先，各車間在活動的宣傳發(fā)動階段，分別組織召開工班長安全例會、職工大會等，逐級傳達(dá)會議精神，并在學(xué)習(xí)過程中進(jìn)行了全員簽名簽字活動，并寫出了個人反思總結(jié)。同時進(jìn)行“三整頓”和“五查”活動的深入宣傳和貫徹工作，做到傳達(dá)到位，不漏每位職工、不留一個死角，橫向到邊、縱向到底，在全段范圍內(nèi)迅速掀起了濃郁的活動高潮。

(2)利用段黨內(nèi)簡報(bào)、支部小報(bào)、櫥窗、橫幅、板報(bào)和標(biāo)語等宣傳工具，大張旗鼓地進(jìn)行宣傳，用輿論導(dǎo)向激發(fā)干部職工地參與熱情，讓他們牢固樹立“安全第一”的思想，把規(guī)范自己的行為、注重安全生產(chǎn)變?yōu)樽杂X活動。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在本次活動中，我段共懸掛橫幅6條，辦專題櫥窗2期，張貼安全生產(chǎn)標(biāo)語28條。通過各種形式的宣傳，激發(fā)了全體干部職工自覺參與“三整頓”、“五查”活動的熱情，使安全生產(chǎn)真正進(jìn)入了職工心中。

(3)充分發(fā)揮了黨工團(tuán)齊抓共管安全生產(chǎn)的優(yōu)勢，由段黨總支牽頭、由工會、團(tuán)委負(fù)責(zé)組織了一支宣傳小分隊(duì)，就如何開展“三整頓”、“五查”活動、打好提速攻堅(jiān)戰(zhàn)、爭創(chuàng)模范鐵路局、促進(jìn)和諧鐵路建設(shè)在各工班間進(jìn)行巡回宣講。同時，各車間針對自身實(shí)際建立健全了一系列規(guī)章制度，并就此開展了“安全在于高標(biāo)準(zhǔn)”、“樹立高標(biāo)準(zhǔn)、完善高標(biāo)準(zhǔn)、落實(shí)高標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)”等演講和座談活動，不僅豐富了職工的安全文化生活，也提高了他們的安全意識和安全自覺性。另外，管內(nèi)各黨支部、團(tuán)支部、工會等部門也組織召開了工班安全分析會，及時了解職工安全思想狀況，做好職工的安全思想穩(wěn)定工作，針對性地開展了安全思想教育，進(jìn)一步提高了各級人員遵章守紀(jì)的安全生產(chǎn)自覺性。

為認(rèn)真貫徹“”集團(tuán)安全電視電話會議精神，把“三整頓”、“五查”活動落到實(shí)處，我段制定詳細(xì)的自查提綱和工作程序，做了如下工作：

1、建立健全了各項(xiàng)管理制度，構(gòu)建了干部管理長效機(jī)制。按照活動要求，根據(jù)段實(shí)際情況，本著嚴(yán)工人先嚴(yán)干部的管理理念，我段以“轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)、落實(shí)崗位職責(zé)”為主要內(nèi)容，細(xì)化和修訂了各項(xiàng)安全管理制度，建立健全了安全生產(chǎn)逐級負(fù)責(zé)制、經(jīng)營管理責(zé)任制，從機(jī)制上對各級干部進(jìn)行激勵和約束，強(qiáng)化干部責(zé)任意識。重點(diǎn)完善了以崗位安全素質(zhì)評議、技術(shù)素質(zhì)評議、工作到位評議、落實(shí)自身工作職責(zé)評議為主要內(nèi)容的管理干部評議制度，修訂了干部“五定三率”考核制度和干部月度檢查考核制度，細(xì)化了機(jī)關(guān)干部作風(fēng)考核制度。

在干部作用發(fā)揮上把主要精力放在抓干部作風(fēng)的轉(zhuǎn)變上，對干部“五定三率”進(jìn)行跟蹤檢查、嚴(yán)格獎懲。對干部按檢查中發(fā)現(xiàn)類別分別按a類1件、b類件、c類件折算計(jì)入個人“五定三率”量化考核，提高干部在安全管理中的責(zé)任意識。

兩票”強(qiáng)化訓(xùn)練，強(qiáng)化了全員的遵章守紀(jì)教育和安全技術(shù)培訓(xùn)，組織部分干部職工在段俱樂部觀看了3部安全生產(chǎn)錄象片及電視臺經(jīng)濟(jì)頻道播出的6集大型記錄片《大動脈》，在全段掀起了各級人員學(xué)安全、懂安全、要安全、保安全的高潮。

3、管內(nèi)各科室、車間、班組認(rèn)真組織職工對“”、“”兩起事故經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)進(jìn)行了系統(tǒng)分析，并就本單位2006年四季度工作中存在的各種不安全因素進(jìn)行了深入剖析，并按照眼睛向內(nèi)、翻箱倒柜、不留死角的原則查找思想認(rèn)識、安全管理、設(shè)備質(zhì)量、干部作風(fēng)、職工兩紀(jì)等方面存在的一些安全隱患和突出問題，通過分類匯總，共查出a類問題12件，b類問題21件，c類問題43件。并由黨主要領(lǐng)導(dǎo)親自上手抓，深入各班組現(xiàn)場辦公，對于段里力所能及的問題，立即拍板。

4、根據(jù)活動要求，在管內(nèi)各單位進(jìn)行自查、自糾的同時，段組織了全方位的安全大檢查，檢查由段分管領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，組織專業(yè)主管部門及相關(guān)人員進(jìn)行了橫到邊，縱到底，細(xì)致入微的檢查，上自各車間的刀閘線路，下自各泵房設(shè)備及高低壓線路，特別是對貫通線、上水栓等與行車有關(guān)的重點(diǎn)設(shè)備進(jìn)行了日常跟蹤和針對性檢查。本次大檢查，不流于形式，隨查隨糾，按照五定原則制定強(qiáng)有力的措施立即整改，使一些長期存在的慣性違章杜絕了、設(shè)備隱患根治了、安全漏洞堵住了，為春運(yùn)及第六次大提速的到來開創(chuàng)了一個隊(duì)伍穩(wěn)定、安全有序可控的良好局面。

5、對各單位應(yīng)急搶險材料進(jìn)行了一次全面的清查和補(bǔ)充，并完善了應(yīng)急處理預(yù)案，包括《貫通線故障搶修應(yīng)急預(yù)案》、《上水栓故障搶修應(yīng)急預(yù)案》、《掃雪打冰應(yīng)急預(yù)案》等，并按照“三到位”即措施到位、責(zé)任到位、管理到位的原則抓好了落實(shí)，分別于1月20日和21日在常德、益陽兩個大站進(jìn)行了大站停電應(yīng)急處理的演練，從組織、速度、措施、協(xié)調(diào)、反饋等方面來看，都收到了令人滿意的結(jié)果。

6、強(qiáng)化安全監(jiān)察的作用，制定和完善了安全監(jiān)察職責(zé)及量化考核辦法，要求各安全監(jiān)察深入一線，認(rèn)真查擺問題，對于各類故障的分析調(diào)查工作，安全監(jiān)察必須親自到場，對于“不下去”或者“下去了但發(fā)現(xiàn)不了問題”的堅(jiān)決調(diào)離監(jiān)察崗位。通過這些舉措，有效的解決了監(jiān)察工作不上心、不盡責(zé)、不作為的問題，使得全段安全監(jiān)察工作上了一個新的臺階。

7、全段范圍內(nèi)積極開展了無違章活動，加大反習(xí)慣性違章力度，整頓期間，對近期現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的不安全問題進(jìn)行了嚴(yán)肅處理，共下達(dá)安全督察快報(bào)3期，對2個違章單位8個有關(guān)責(zé)任人進(jìn)行了罰款，使習(xí)慣性違章得到有力的打擊，從而為保證現(xiàn)場的安全生產(chǎn)良好秩序提供了可靠保障。

總之，通過開展“三整頓”、“五查”活動，我段全方位、全過程地落實(shí)了“”集團(tuán)安全電視電話精神，在安全生產(chǎn)的過程中挖出了一批問題，整改了一批隱患，解決了一批難題，使安全制度得到了完善，干部作風(fēng)得到了轉(zhuǎn)變，安全管理得到了規(guī)范，設(shè)備質(zhì)量得到了提高。在今后的工作中，我們將繼續(xù)堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的方針，從講治高度出發(fā)加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理各項(xiàng)工作，全面推進(jìn)我段安全生產(chǎn)持續(xù)、穩(wěn)定向前發(fā)展！

鐵路調(diào)車違章檢討書篇二

隨著經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，上海已變得越來越美麗，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當(dāng)你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當(dāng)你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎？道路交通安全事故依然是各種事故領(lǐng)域的“頭號殺手”。而導(dǎo)致悲劇發(fā)生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛(wèi)知識，自我保護(hù)能力差，因此對少年兒童進(jìn)行安全教育的形勢相當(dāng)緊迫。

紅燈短暫而生命長久，為了更好地宣傳交通安全法規(guī)，增強(qiáng)學(xué)生交通安全意識，我對班級學(xué)生開展了交通安全教育。

在班會課上組織學(xué)生認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)，讓學(xué)生認(rèn)識各種交通信號燈、交通標(biāo)志，了解其本的交通規(guī)則，并懂得遵守交通規(guī)則，加強(qiáng)安全意識，樹立交通安全文明的公德。

在校會課上，學(xué)校會定期組織學(xué)生觀看由管交通安全的錄像片，錄像片中的一個個鮮活的事例，活生生地向?qū)W生們展示了一個個由于不遵守交通規(guī)則而引發(fā)的一幕幕慘劇，學(xué)生通過觀看，更明確了遵守交通規(guī)則的重要性。

通過定期的教育、宣傳，學(xué)生們已經(jīng)初步了解了交通法規(guī)。在學(xué)期臨近結(jié)束的時候，教師組織學(xué)生進(jìn)行交通法規(guī)的測試。通過測試和教師的講解，學(xué)生們對有些比較模糊的規(guī)則，更清晰了，因向更深刻了。

通過安全教育，我們要把*安的種子撒播進(jìn)孩子的心田。當(dāng)它發(fā)芽開花、長成參天大樹，我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧。

鐵路調(diào)車違章檢討書篇三

20xx年7月23日20時30分，北京西開往福州的d301列車運(yùn)行至甬溫線上海局管內(nèi)永嘉—溫州南間甌江大橋處，與前行的杭州開往福州南d3115次動車組列車發(fā)生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受傷。此事故發(fā)生在京滬高鐵開通不久，又是暑期運(yùn)輸期間，令全國上下十分震驚，在社會上造成嚴(yán)重的負(fù)面影響，軌道安全形勢嚴(yán)峻。作為一名軌道客運(yùn)管理干部，我充分認(rèn)識到安全職責(zé)大于天，安全工作壓倒一切工作，我們務(wù)必集中精力，迅速行動起來，狠抓安全，落實(shí)管理，切實(shí)采取措施，理清安全管理思路，迅速扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面。

首先，反思自己在日常安全管理工作中，我認(rèn)為自己還存在著以下差距:。

安全始終是我盲作的永恒主題和職責(zé)，安全生產(chǎn)與我們每一個人的生活，與我們千家萬戶的家庭快樂，與我渺道企業(yè)發(fā)展，緊緊相連，息息相關(guān)。在安全生產(chǎn)中，每一次觸目驚心的事故教訓(xùn)，安全教育中的事故案例對我們都會產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的震撼和沖擊，能夠說，安全人人都需要，人人都懼怕失去安全。在我們的實(shí)際工作中，自開行直達(dá)列車以來，安全問題又給我們提出了一個新的課題，直達(dá)列車從設(shè)備上是全新的，從人員素質(zhì)上也是經(jīng)過精挑細(xì)選的，在安全管理上，我們有時卻會正因這些優(yōu)越的條件而疏于管理，對安全的隱患沒有最大限度地去預(yù)想、卡控和防范，如：對列車三品的查堵，我們平時總要求乘務(wù)員在車門口要加強(qiáng)宣傳、查堵，但思想上有時也認(rèn)為直達(dá)列車全列臥鋪，旅客素質(zhì)高了，車站也會嚴(yán)格查堵，就應(yīng)不會有什么問題，思想上抱有僥幸心理，久而久之，安全意識就會放松，在認(rèn)識上存在著差距。想想一些發(fā)生的事故教訓(xùn)，每一件事故的發(fā)生，雖然都有一系列的原因和教訓(xùn)，但深挖根源，都是由于某個細(xì)節(jié)的失控造成的，因此，端正態(tài)度，正確認(rèn)識，深刻吸取事故教訓(xùn)，才能切實(shí)增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的緊迫感和職責(zé)感。

在安全教育上有時流于形式，我們對落實(shí)安全工作部署和要求存在著“以文件貫徹文件，以會議貫徹會議”的現(xiàn)象，結(jié)合實(shí)際少，可操作性不強(qiáng)，走形式主義。對有些安全上的隱患缺乏了解，憑經(jīng)驗(yàn)主觀決定，對職工的安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)，對業(yè)務(wù)知識的熟悉程度要求高，對職工實(shí)際安全應(yīng)急處理缺乏演練，導(dǎo)致職工應(yīng)急處理問題潛質(zhì)差。在安全基礎(chǔ)管理上有薄弱的地方，比如列車的“三乘聯(lián)檢”的工作，有時未嚴(yán)格按照要求乘警長、列車長、檢車長一同下車廂檢查列車設(shè)備設(shè)施。安全臺帳是落實(shí)各項(xiàng)安全措施的記載，是列車做好安全工作的問題庫，因此，規(guī)范臺帳管理才能使安全管理做到有序可控，有據(jù)可查。透過檢查，在我們的安全臺帳管理中就存在不規(guī)范現(xiàn)象，如：安全生產(chǎn)分析會有時沒有深入查找問題、發(fā)現(xiàn)問題和制定切實(shí)可行的措施去解決問題，有時只是紙上談兵，泛泛而談。安全職責(zé)制落實(shí)不力，存在著職工“兩紀(jì)”未嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行。如：直達(dá)列車全程夜間運(yùn)行，要求列車員夜間的巡視就顯得尤為重要，但有時也會出現(xiàn)列車員當(dāng)班打瞌睡現(xiàn)象。

在安全大檢查的活動期間，我作為管理干部，更要以身作則，身先表率，認(rèn)真搞好“五查、一整、五確保?！币⒆惝?dāng)前，緊盯關(guān)鍵，狠抓各項(xiàng)措施落實(shí)，變壓力為動力，打好安全攻堅(jiān)戰(zhàn)。

一是迅速到崗到位，認(rèn)真履行職責(zé)。嚴(yán)格按照段制定的量化標(biāo)準(zhǔn)（每周對管轄范圍列車添乘不少于3趟）添乘各次列車，深入現(xiàn)場，檢查指導(dǎo)列車作業(yè)。重點(diǎn)查現(xiàn)場作業(yè)中有無簡化作業(yè)、違章蠻干等現(xiàn)象，乘務(wù)“兩紀(jì)”是否松弛，幫忙督導(dǎo)職工，端正安全態(tài)度，保證安全作業(yè)有序可控。

二是對職工進(jìn)行宣傳教育，端正安全思想。利用學(xué)習(xí)會，添乘，接送車機(jī)會，應(yīng)對面的對職工講清“7。23”事故原因和教訓(xùn)，講清全路、全局、全段面臨的嚴(yán)峻安全形勢和開展安全大檢查活動好處，迅速統(tǒng)一思想，行動起來，增強(qiáng)職工確保運(yùn)輸安全的職責(zé)感和使命感。

三是以身作則，深入現(xiàn)常對包保的車次進(jìn)行一次全面檢查，認(rèn)真執(zhí)行值班各項(xiàng)管理制度。深入車廂，把好列車始發(fā)關(guān)、出庫關(guān)、庫內(nèi)停留看車關(guān)、列車終到關(guān);要身體力行，帶頭執(zhí)行規(guī)章制度，與職工做到“五同”（同學(xué)習(xí)、同出乘、同參加“三乘聯(lián)檢”、同列車長一道巡視檢查作業(yè)、同車班一道進(jìn)出公寓），與職工一齊剖析問題，制定和落實(shí)整措施。同時，加大重點(diǎn)區(qū)間、重點(diǎn)時刻檢查，對職工違章違紀(jì)問題硬起手腕，嚴(yán)肅處理，絕不姑息。

安全職責(zé)重于泰山。在這次安全大檢查活動中，必須樹立高度的治職責(zé)感和歷史使命感，將安全職責(zé)意識貫穿和體現(xiàn)于工作生活中，必須盡職盡責(zé)抓安全管理，徹實(shí)發(fā)揮好干部的作用，為全面做好安全生產(chǎn)工作作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

鐵路調(diào)車違章檢討書篇四

尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

我已深深的認(rèn)識到自己的錯誤。我為自己值班期間脫離崗位的行為感到了深深地愧疚和不安，因此，我向行領(lǐng)導(dǎo)做出深刻檢討：

我的錯誤來源于對安全意識上的淡薄和思想上的麻痹，確切的說還是自己工作不夠認(rèn)真，存在有僥幸心里。才會導(dǎo)致這件事情的發(fā)生。因此，這次發(fā)生的事使我不僅感到是自己的恥辱，更為重要的是我感到對不起領(lǐng)導(dǎo)對我的信任，愧對領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心。

這件事后，我冷靜的想了很久，我這次犯的錯誤不僅給自己帶來了麻煩，更重要的是我的擅自脫崗給單位造成了及其壞的影響。通過這件事情我真正領(lǐng)悟到了自己的缺陷和不足，明白了以后如何改進(jìn)，因?yàn)樽鍪虏徽J(rèn)真，自己嘗到了自己種下的苦果還連累到單位，使單位在名譽(yù)上受到嚴(yán)重的損壞，這是用任何方法都賠償不來的，但是事因我而起，我愿意承擔(dān)責(zé)任。同時也讓我深刻的理解到“安全來自警惕、事故處于麻痹”的含義。

在此！我深刻的檢討自己，此次錯誤的發(fā)生，針對了我安全覺悟方面的巨大不足，我必須認(rèn)真、深刻地反省。我所犯下的錯誤，我首先應(yīng)該鄭重地向單位領(lǐng)導(dǎo)表示深深地歉意。并鄭重地向領(lǐng)導(dǎo)表示愧疚！我思想覺悟不足，對安全值班規(guī)范沒有極力恪守，從今往后，我決定要嚴(yán)肅對待自己，我須認(rèn)真學(xué)習(xí)安全值班規(guī)范，在今后工作中時刻警示自己。

發(fā)生這件事后，我知道無論怎樣都不足以彌補(bǔ)自己的過錯。因此，無論領(lǐng)導(dǎo)怎樣從嚴(yán)從重處分我，我都不會有任何意見。希望自己的錯誤，給其他同事敲響警鐘，擅自離崗影響是重大的，后果是極其惡劣的。

同時，我請求領(lǐng)導(dǎo)再給我一次機(jī)會，在以后的工作中我會通過自己的行動來表示自己的覺醒，以加倍努力的工作來為我單位的工作做出積極的貢獻(xiàn)，請領(lǐng)導(dǎo)相信我。

檢討人：

日期：

鐵路調(diào)車違章檢討書篇五

本人按照集團(tuán)公司的安排部署，認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局、集團(tuán)公司xxx安議上重要領(lǐng)導(dǎo)的講話，對自己的安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為存在的問題，結(jié)合分管工作實(shí)際、崗位的責(zé)任，對日常工作進(jìn)行分析，在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：

一、進(jìn)一步提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)公司辦公秩序正常進(jìn)行，公司經(jīng)營效益增長，公司發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益。所以安全意識樹立不牢，必然會給公司的安全生產(chǎn)造成隱患。在今后在工作中，我要認(rèn)真按照各項(xiàng)規(guī)章制度嚴(yán)格要求，絕不違章，從思想上真正認(rèn)識到安全的重要性，提高安全意識。

二、進(jìn)一步加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)。我在今后的工作中要嚴(yán)格要求自己，加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，為公司安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序做努力。

三、進(jìn)一步落實(shí)安全責(zé)任。要時刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識，做好本崗位的職責(zé)，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)。讓同事、領(lǐng)導(dǎo)真正方心?？傊?，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動為路局、為公司做出新的貢獻(xiàn)。

鐵路調(diào)車違章檢討書篇六

課后反思：

我覺得從小對孩子進(jìn)行這樣的安全教育是很必要的，安全教育應(yīng)該滲透在每日活動中，應(yīng)不斷強(qiáng)化孩子的安全意識，使他們建立牢固的自我防護(hù)意識。特別是對小班的幼兒，針對小班幼兒年齡特點(diǎn)，本活動用游戲形式貫穿始終，幼兒的參與性、積極性很高，避免的單純說教的枯燥無味，通過游戲，讓幼兒更深的體會到誤食的危害，增加自我保護(hù)意識。

在活動中還有幾點(diǎn)需要改進(jìn)：1、教師示范操作材料應(yīng)該要比幼兒實(shí)際操作的材料要大，幼兒能更加清楚地認(rèn)知。2、對于誤食的危害性這方面教師可以引導(dǎo)可以更深入些，讓幼兒更加感同身受。

總之，安全教育是幼兒園教育的重中之重，我們除了在一日活動中一定要相互監(jiān)督，做到眼到、心到、手到，對幼兒進(jìn)行安全教育，以保證幼兒的在園安全。還要切實(shí)做好家長的安全工作，讓家長配合班級安全教育活動的開展，告訴幼兒一些安全知識以及一些防范措施，讓我們的孩子都能更健康，快樂的成長！

鐵路調(diào)車違章檢討書篇七

按照路局、局黨委關(guān)于開展安全大反思、大檢查活動的總體安排，今天段召開領(lǐng)導(dǎo)班子專題生活會。會議的主要內(nèi)容是吸取“”重大事故教訓(xùn)，舉一反三，查找班子成員個人在安全管理上存在突出問題，認(rèn)真反思、深刻剖析，重點(diǎn)解決，以領(lǐng)導(dǎo)帶頭的表率作用帶動全段安全大反思、大檢查活動的整體有效開展。作為黨委書記，首先由我對個人安全工作情況進(jìn)行自我剖析，希望同志們對我在落實(shí)安全管理職責(zé)方面存在的不足能提出意見和建議，以便在今后的工作中加以改正。

我對安全工作的認(rèn)識上只簡單的認(rèn)為搞了這么多次安全檢查，每次都要反思、回回都要查擺，翻來覆去就那么點(diǎn)事兒，查的再細(xì)、擺的再多也沒有干的實(shí)在。存在這樣的思想誤區(qū)讓我在抓安全工作時出現(xiàn)了走形式、走過場、敷衍了事的.問題，不但沒有把自己的問題看清楚、抓明白，而且也因?yàn)槲覀€人思想認(rèn)識上的不重視，影響了安全工作的質(zhì)量，很多隱伏在現(xiàn)場的嚴(yán)重隱患都沒有查找出來。

我在安全工作組織上，只是按一般工作布置，在落實(shí)安全工作要求上，沒有把安全管理作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作來專項(xiàng)布置，把安全工作的指示和要求作為一項(xiàng)簡單常規(guī)化工作內(nèi)容，傳達(dá)一下文件，讓職工知道有這么一件事就行了，卻沒有提出具體的、細(xì)致的、有針對性的要求，各班組也沒有引起足夠的重視，只是記在本上，應(yīng)付領(lǐng)導(dǎo)提問，對安全工作的意義卻沒有深刻理解。

對安全管理宣傳教育的多，現(xiàn)場檢查指導(dǎo)的少，會議部署的多，檢查落實(shí)的少，貫徹上級要求的多，自己經(jīng)常檢查的少。

由于我把精力大部分集中在整頓職工勞動紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律上，卻忽視了安全攻關(guān)活動。尤其在我認(rèn)為安全上沒出什么大事，就滋生了麻痹和松懈思想，對現(xiàn)狀產(chǎn)生了滿足感和成就感，所以在抓安全管理過程中，我認(rèn)為職工管理已經(jīng)很嚴(yán)格，所以不想再給職工施加壓力，致使出現(xiàn)了推著干、托著干、跟著干的問題，上級有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，致使整體安全管理工作標(biāo)準(zhǔn)不高。

我在抓安全管理的過程中，把一些問題都強(qiáng)加在了職工身上，認(rèn)為問題出現(xiàn)在現(xiàn)場，責(zé)任就應(yīng)該由現(xiàn)場承擔(dān)，卻沒有從由于自己思想上的不重視，造成職工思想上不重視，由于自己管理上的疏忽，給現(xiàn)場管理造成很多漏洞，由于自己作風(fēng)不實(shí)，造成現(xiàn)場失控的責(zé)任去看問題，所以我在反思問題時，就是簡單的說一說自己管理不嚴(yán)、作風(fēng)不實(shí)，沒有從根本、根源上去深挖隱患，實(shí)質(zhì)性的影響安全的深層次問題沒有找出來。

主要表現(xiàn)在對問題的處理上，明明是應(yīng)該嚴(yán)重處理、警告他人的問題，卻總仕忌情面，撕不開面子，有時看職工日常表現(xiàn)不錯或是個人關(guān)系較好，就從輕處罰或是以說代罰，尤其在對待一些參加工作時間較長、經(jīng)驗(yàn)比較豐富的老職工，認(rèn)為他們干了一輩子鐵路工作，自己知道分寸，用不著處處提防，反而引來矛盾，由于有這樣的思想做怪，所以常常是遇到棘手的問題就繞道走，處理問題時輕描淡寫，點(diǎn)到為止，直接縱容了職工的違章違紀(jì)行為，為安全生產(chǎn)埋下了隱患。

要堅(jiān)持親自上手主動抓，按照上級的要求，全面推進(jìn)安全教育，及時對作業(yè)現(xiàn)場中影響安全的突出問題進(jìn)行分析，針對問題開展好安全教育。同時，從提高班組長素質(zhì)著眼，利用治理論學(xué)習(xí)等時機(jī)，對班組長進(jìn)行針對性、系統(tǒng)性培訓(xùn)，提高班組長安全管理、教育引導(dǎo)的能力，發(fā)揮班組長的示范引領(lǐng)把安全教育融入到職工思想中、體現(xiàn)在工作崗位上，使職工把安全的弦繃緊、安全的烙印打深。

要把安全大檢查活動作為一項(xiàng)長期工作來抓，通過反復(fù)查、查反復(fù)的方式把自身認(rèn)識、管理、作風(fēng)等方面存在的問題進(jìn)行反復(fù)檢查，并要注意提高自己走進(jìn)問題、研究問題、解決問題的能力。要堅(jiān)持從嚴(yán)管理。提高工作標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量，著力解決為完成任務(wù)而進(jìn)行考核的問題；要實(shí)施問題攻關(guān)。對安全大檢查活動中查擺出來的問題進(jìn)行整理，建立起問題庫，定期進(jìn)行復(fù)查，檢驗(yàn)各級人員的整改效果，并對邊查邊改的問題實(shí)施重點(diǎn)攻關(guān)，消除安全隱患。

把轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高能力，強(qiáng)化責(zé)任作為重點(diǎn)，不斷加強(qiáng)自身作風(fēng)建設(shè)。要時刻保持一種心系安全、心系發(fā)展的大局意識，深入一線、扎根現(xiàn)場，把心思撲到工作上，把目光聚到現(xiàn)場上，把精力放到發(fā)現(xiàn)問題、研究問題、解決問題上，力戒形式主義和好人主義，不擺花架子、做表面文章，隨時根據(jù)實(shí)際情況作深入的調(diào)查研究，拿出解決問題的辦法和預(yù)防問題的措施，一步一個腳印，踏踏實(shí)實(shí)地把工作做好。要樹立“事前提醒是愛、事后處理是害”的思想觀念，對工作堅(jiān)持搶前抓早、超前預(yù)防。

鐵路調(diào)車違章檢討書篇八

“”擠岔事故發(fā)生后，車間組織各班組展開安全反思，安全自查活動，通過反思，結(jié)合以往事故教訓(xùn)，我認(rèn)識到作為班組長，抓安全卡控是班組日常管理工作的重中之重，要從安全大局出發(fā)，抓安全細(xì)節(jié)，抓規(guī)章制度的落實(shí)，首先要從自我做起，通過安全反思活動發(fā)現(xiàn)自己還存在很多不足：

一、“安全第一”的意識樹立不牢，憂患意識不強(qiáng)。體現(xiàn)在編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，沒有檢查核對，計(jì)劃中安全注意事項(xiàng)編注不清，壓返作業(yè)標(biāo)注不明等。

二、存在一定程度的好人主義，在從嚴(yán)解決和處理“兩違”問題上力度不大。

三、對新設(shè)備，新技術(shù)掌握不夠，對現(xiàn)車系統(tǒng)熟悉程度不高。

四、技術(shù)作業(yè)大表鋪畫不夠精細(xì)，不夠規(guī)范，對到發(fā)線安排不到位。

五、止輪器交接方面存在漏洞，和車輛段防溜升脫人員聯(lián)系和共同確認(rèn)上做的不好。

這些問題如果不及時糾正，就會給行車安全埋下隱患，造成無法挽回的損失。針對自己的不足，在今后的工作中：

1、始終堅(jiān)持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細(xì)節(jié)決定成敗”的理念。編制計(jì)劃做到多想一點(diǎn)，多看一眼，多對一遍。不放過任何漏洞。

2、發(fā)揮工班長職能作用，嚴(yán)格管理，克服好人主義。

3、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，迅速適應(yīng)新技術(shù)設(shè)備，查漏補(bǔ)缺。

4、加強(qiáng)作業(yè)聯(lián)系，一絲不茍，細(xì)心鋪畫技術(shù)作業(yè)大表。

5、認(rèn)真做好止輪器的交接登激作，做到上不清，下不接。

總之，我要借這次安全大反思活動，進(jìn)一步明確安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形式，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以整改，為車站的安全生產(chǎn)盡自己一份力。

譚宏。

2012年6月12日。

鐵路調(diào)車違章檢討書篇九

《生命生命》是一篇短小精湛、富含哲理的散文，面對什么是生命？如何對待生命？這個宏大的主題，四年級的學(xué)生理解起來有一定的難度。

1、在整節(jié)課的教學(xué)中，做到了條理清晰，有條不紊。而且重難點(diǎn)突出，把教學(xué)的重點(diǎn)：“理解三個事例中蘊(yùn)含的道理”，落到了實(shí)處。

2、“在讀中感，在感中悟，悟后再讀”。這是我設(shè)計(jì)這一課的宗旨。

1、有些地方我的啟發(fā)不到位，導(dǎo)致學(xué)生“知而無言”，未能最大限度的激活學(xué)生的思維。

2、我因局限于備課時的框架，為完成教學(xué)任務(wù)而硬把學(xué)生既定的步驟上拉，使得某些問題探討得不夠深入。

3、對待學(xué)生的回答，自己缺少靈活的應(yīng)變能力，評價的語言太單調(diào)。

課雖完，意未盡、回想今天的課堂，有讓我感到欣慰的地方，但留給我更多的是思索和改進(jìn)。今后在*時的課堂上我會多注意、多學(xué)習(xí)，使自己盡快成為一名優(yōu)秀的小學(xué)語文教師。

鐵路調(diào)車違章檢討書篇十

結(jié)合自身現(xiàn)場作業(yè)實(shí)際情況，不要怕揭短，要敢于揭露自身不足，對作業(yè)中的違章，以及現(xiàn)場作業(yè)不安全的因素等方面的問題，都能暢所欲言，談?wù)勛约旱恼J(rèn)識和對策。我先在這里講講當(dāng)前我站在調(diào)車作業(yè)上還存在的問題：

車站目前調(diào)車人員在職共為25人。從現(xiàn)場調(diào)車人員作業(yè)表現(xiàn)來看，個別人員安全責(zé)任意識不強(qiáng)，如有的調(diào)車人員上崗不及時，班中離崗竄崗，這種現(xiàn)象在長白班尤為突出。另一方面?zhèn)€別調(diào)車人員當(dāng)班自我控制力差，在中午無作業(yè)時間段做些不該做的事情。對此，我也希望運(yùn)轉(zhuǎn)安全管理人員要切實(shí)真抓實(shí)抓，不要睜只眼閉只眼，做一個老好人。在作業(yè)上，個別人員缺乏強(qiáng)烈的責(zé)任心，如作業(yè)前工作不充分，倉促上線，簡化作業(yè)現(xiàn)象還有存在。對調(diào)車作業(yè)安全控制，我的管理理念是，“全程作業(yè)控制”。對作業(yè)中任何一個環(huán)節(jié)的遺漏，或違章作業(yè)，都有可能引起事故的發(fā)生。羅山站這起調(diào)車人身傷害事故，從一批作業(yè)下達(dá)開始，人員作業(yè)前安全預(yù)想和分工環(huán)節(jié)都沒有認(rèn)真進(jìn)行，導(dǎo)致接下來的作業(yè)過程混亂，這已經(jīng)給事故的發(fā)生埋下了重大的隱患；另一方面，安全管理人員現(xiàn)場盯控作用失效，沒有盯住作業(yè)中的關(guān)鍵點(diǎn)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，我想事故的發(fā)生有其必然性。

當(dāng)前車站調(diào)車作業(yè)安全形勢整體是穩(wěn)定可控的，但要突出細(xì)節(jié)控制，對調(diào)車人員的安全思想教育要加強(qiáng)，特別是人身安全思想教育要加強(qiáng)。在每月的車站安全分析會上，我反復(fù)強(qiáng)調(diào)，調(diào)車人員人身安全教育要天天講，班班講，時時刻刻預(yù)防調(diào)車人員安全意識的松懈。在人身安全隱患上有以下幾個方面需要加強(qiáng)管理：

二是站場線路上下車狀況不好，特別是西站貨物線，貨物侵限問題；東站上線線路兩側(cè)雜物較多，這些都極不利于上下車作業(yè)。

三是人身安全互控機(jī)制沒有完全發(fā)揮作用。對人身安全的控制，不僅要自控，更重要的是要形成一種互控和他控機(jī)制。

在這方面，車站調(diào)車人員做得不夠好，有的調(diào)車長現(xiàn)在過于依賴調(diào)車燈顯，對連接員和制動員的現(xiàn)場作業(yè)情況掌握不夠認(rèn)真、徹底，有時成了一個信號的傳遞者，沒有對作業(yè)人員的人身安全形成一種有效的監(jiān)督。

車站調(diào)車人員素質(zhì)現(xiàn)狀，不管是業(yè)務(wù)素質(zhì)還是思想素質(zhì)上，正班調(diào)車組人員要普遍強(qiáng)于長白班調(diào)車組，我這里是對比而言，不是說長白班人員業(yè)務(wù)素質(zhì)就不行。因我站兩個調(diào)車場，站場設(shè)備的不同，對調(diào)車人員現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的熟知和掌握是各有不同。如在調(diào)車聯(lián)控上，東站為6502電氣集中設(shè)備，西站為電鎖器連鎖設(shè)備，在要道還道，信號的開放確認(rèn)上，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是不相同的。行車設(shè)備上差異，必然對每一名調(diào)車人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)提出了更高的要求。我站調(diào)車作業(yè)從技術(shù)上分為*面溜放作業(yè)，這從技術(shù)角度上看，對調(diào)車人員素質(zhì)要求更嚴(yán)，溜放時對車輛的均衡制動調(diào)速、準(zhǔn)確觀距觀速作業(yè)都要求比較高。但從現(xiàn)場作業(yè)情況來看，個別調(diào)車人員在以上業(yè)務(wù)能力上，還有欠缺，需要加強(qiáng)學(xué)習(xí)提高。另外，我站調(diào)車人員*均年齡偏大，個別調(diào)車長年齡嚴(yán)重偏大，人員年齡結(jié)構(gòu)不合理，也是影響調(diào)車安全的一個重要因素。

對車站調(diào)車人員素質(zhì)還不強(qiáng)的問題，我想有兩點(diǎn)需要加強(qiáng)：一是必須把提高調(diào)車人員業(yè)務(wù)素質(zhì)教育作為一項(xiàng)長期的任務(wù)抓緊抓好，逐步提高調(diào)車人員素質(zhì)，適應(yīng)我站實(shí)際調(diào)車作業(yè)安全需要。對調(diào)車人員的業(yè)務(wù)教育，要突出我站現(xiàn)場設(shè)備、作業(yè)實(shí)際，認(rèn)真開展對規(guī)達(dá)標(biāo)活動，提倡向技術(shù)過硬的人員學(xué)習(xí)，樹立業(yè)務(wù)尖子，從而帶動我站調(diào)車人員業(yè)務(wù)素質(zhì)的整體提高。二是加強(qiáng)全體調(diào)車人員的人身安全思想教育。

從車站職工兩違統(tǒng)計(jì)分析來看，我們不難看出，車站調(diào)車作業(yè)違章、違標(biāo)還沒有從根本上得到杜絕。如作業(yè)中出務(wù)不及時、線路檢查不徹底、調(diào)車聯(lián)控不標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)中車輛防溜不及時等，這些問題幾乎是每月都有發(fā)生。這些違章問題的存在，我想時時刻刻都威脅到調(diào)車作業(yè)的安全。

對車站調(diào)車作業(yè)安全問題，我想重點(diǎn)要求以下幾點(diǎn)：

一是要將西站貨物線取送車作業(yè)安全放在調(diào)車作業(yè)安全的重要位置來抓好。大家知道，西站貨物線安全隱患較多，西站六道、貨一、貨二等線路兩側(cè)散堆礦侵入線路限界問題是經(jīng)常發(fā)生，特別是對到達(dá)的卸車，卸車完畢后，對線路、車輛的檢查必須認(rèn)真徹底，嚴(yán)禁未經(jīng)檢查，就進(jìn)入貨物線取送車輛作業(yè)。

二是要對貨物線的防溜鐵鞋的安裝和拆除必須在作業(yè)前和作業(yè)完畢后認(rèn)真按規(guī)章執(zhí)行，在發(fā)現(xiàn)防溜器具丟失，嚴(yán)禁盲目進(jìn)入線路作業(yè)。

三是確保廠礦機(jī)車在站內(nèi)調(diào)車作業(yè)安全。對廠礦機(jī)車進(jìn)站作業(yè)，首先要嚴(yán)格執(zhí)行車站制定的廠礦機(jī)車在站作業(yè)的安全卡控措施，對廠礦機(jī)車進(jìn)入站內(nèi)后，必須由東站調(diào)車區(qū)長制定書面作業(yè)計(jì)劃，值班盯崗人員上崗進(jìn)行盯控作業(yè)。

四是加強(qiáng)調(diào)車聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)。首先是調(diào)車人員間的聯(lián)控要按標(biāo)準(zhǔn)得到落實(shí)，不能是走形式，如進(jìn)檔作業(yè)時，調(diào)車長必須發(fā)出停車信號指令，嚴(yán)禁簡化燈顯指令。又如對推送車輛連掛作業(yè)時，前方調(diào)車人員十、五、三車的指令必須準(zhǔn)確，不能臆測行事。其次是在人工聯(lián)鎖的線路，要重點(diǎn)落實(shí)好要道還道作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)車人員要加強(qiáng)與扳道人員之間的聯(lián)控。

在電氣集中聯(lián)鎖的線路上，要加強(qiáng)調(diào)車信號機(jī)信號的確認(rèn)和與信號樓值班員之間的安全聯(lián)控。五是加強(qiáng)值班盯崗人員的安全盯控作用。