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2023年鐵路調(diào)車違章檢討書(精選10篇)
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在當(dāng)下社會(huì),接觸并使用報(bào)告的人越來越多,不同的報(bào)告內(nèi)容同樣也是不同的。那么報(bào)告應(yīng)該怎么制定才合適呢?這里我整理了一些優(yōu)秀的報(bào)告范文,希望對(duì)大家有所幫助,下面我們
范文為教學(xué)中作為模范的文章,也常常用來指寫作的模板。常常用于文秘寫作的參考,也可以作為演講材料編寫前的參考。相信許多人會(huì)覺得范文很難寫?下面是小編為大家收集的優(yōu)
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為保證事情或工作高起點(diǎn)、高質(zhì)量、高水平開展,常常需要提前準(zhǔn)備一份具體、詳細(xì)、針對(duì)性強(qiáng)的方案,方案是書面計(jì)劃,是具體行動(dòng)實(shí)施辦法細(xì)則,步驟等。大家想知道怎么樣才能
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為確保事情或工作順利開展,常常要根據(jù)具體情況預(yù)先制定方案,方案是綜合考量事情或問題相關(guān)的因素后所制定的書面計(jì)劃。方案書寫有哪些要求呢?我們?cè)鯓硬拍軐懞靡黄桨改?/div>
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時(shí)間過得真快,總在不經(jīng)意間流逝,我們又將續(xù)寫新的詩篇,展開新的旅程,該為自己下階段的學(xué)習(xí)制定一個(gè)計(jì)劃了。那關(guān)于計(jì)劃格式是怎樣的呢?而個(gè)人計(jì)劃又該怎么寫呢?以下是
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作為一名老師,常常要根據(jù)教學(xué)需要編寫教案,教案是教學(xué)活動(dòng)的依據(jù),有著重要的地位。那么問題來了,教案應(yīng)該怎么寫?以下是小編為大家收集的教案范文,僅供參考,大家一起
作為一位兢兢業(yè)業(yè)的人民教師,常常要寫一份優(yōu)秀的教案,教案是保證教學(xué)取得成功、提高教學(xué)質(zhì)量的基本條件。既然教案這么重要,那到底該怎么寫一篇優(yōu)質(zhì)的教案呢?以下是小編
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總結(jié)不僅僅是總結(jié)成績,更重要的是為了研究經(jīng)驗(yàn),發(fā)現(xiàn)做好工作的規(guī)律,也可以找出工作失誤的教訓(xùn)。這些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)是非常寶貴的,對(duì)工作有很好的借鑒與指導(dǎo)作用,在今后工作中
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作為一位杰出的老師,編寫教案是必不可少的,教案有助于順利而有效地開展教學(xué)活動(dòng)。優(yōu)秀的教案都具備一些什么特點(diǎn)呢?又該怎么寫呢?下面是我給大家整理的教案范文,歡迎大
確定目標(biāo)是置頂工作方案的重要環(huán)節(jié)。在公司計(jì)劃開展某項(xiàng)工作的時(shí)候,我們需要為領(lǐng)導(dǎo)提供多種工作方案。那么方案應(yīng)該怎么制定才合適呢?下面是小編為大家收集的方案策劃范文
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2023年鐵路調(diào)車違章檢討書(精選10篇)
2023-11-09 21:15:11    小編:zdfb

時(shí)間總是不經(jīng)意間流逝,總結(jié)讓我們記住成長的足跡。首先,我們需要明確總結(jié)的目的和對(duì)象,確定我們要總結(jié)的內(nèi)容和范圍。總結(jié)是在一段時(shí)間內(nèi)對(duì)學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料,它可以促使我們思考,我想我們需要寫一份總結(jié)了吧??偨Y(jié)具有回顧過去、反思經(jīng)驗(yàn)、提煉規(guī)律的功能。以下是一些經(jīng)典總結(jié)案例,讓我們一起來學(xué)習(xí)借鑒。

鐵路調(diào)車違章檢討書篇一

根據(jù)集團(tuán)“”安全電視電話會(huì)議精神,按照集團(tuán)統(tǒng)一部署,我段全體員工在深刻吸取“”、“”兩起事故教訓(xùn)的同時(shí),結(jié)合春運(yùn)前期設(shè)備大整治和第六次大面積提速準(zhǔn)備攻堅(jiān)戰(zhàn),于2007年1月份在全段范圍內(nèi)深入開展了為期一個(gè)月的以整頓思想、整頓作風(fēng)、整頓紀(jì)律為主要內(nèi)容的“三整頓”和以查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查作風(fēng)、查標(biāo)準(zhǔn)、查成效為主要內(nèi)容的“五查”活動(dòng)。通過本次活動(dòng),進(jìn)一步夯實(shí)了安全基礎(chǔ),逐步提高了各級(jí)人員遵章守紀(jì)的自覺性,全面消除了在安全工作中存在的死角,營造了良好的安全生產(chǎn)秩序?,F(xiàn)將我段此次“三整頓”、“五查”活動(dòng)總結(jié)如下:

1、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),深入貫徹。

(1)在接到活動(dòng)通知后,我段立即組織班組長及以上管理人員于12月31日召開了安全生產(chǎn)緊急會(huì)議,對(duì)上級(jí)的各項(xiàng)要求進(jìn)行了及時(shí)傳達(dá),并決定在1月1日-1月31日開展一次全員參與、全方位整改的“三整頓”、“五查”活動(dòng),并要求各單位必須深刻領(lǐng)會(huì)活動(dòng)的意義和目的,從講治的高度出發(fā),充分認(rèn)識(shí)到本活動(dòng)的重要性,堅(jiān)持安全管理“五同時(shí)”和各項(xiàng)防范措施的“四落實(shí)”制度,按照集團(tuán)的統(tǒng)一部署做好本段的各項(xiàng)安全生產(chǎn)宣傳、教育、自查和整改工作。

(2)段下發(fā)了《關(guān)于在全段迅速開展“三整頓”和“五查”活動(dòng)的通知》,要求管內(nèi)各單位精心組織、集中力量、扎實(shí)推進(jìn)本次大檢查活動(dòng),并且,為使活動(dòng)真正取得成效,段黨主要領(lǐng)導(dǎo)親自上手,成立了以段長xx、黨委書記xx任組長的活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)組,并建立了水電、房建、物管三個(gè)專業(yè)檢查小組,同時(shí)在活動(dòng)時(shí)間、要求、內(nèi)容和形式上做了具體的安排和部署,提出了以查領(lǐng)導(dǎo)、查作風(fēng)、查管理、查標(biāo)準(zhǔn)、查成效等5大項(xiàng)21小項(xiàng)的檢查提綱,內(nèi)容包括查干部作風(fēng)、查設(shè)備隱患、查值班紀(jì)律、查制度落實(shí)、查操作規(guī)程、查作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、查工作成效、查安全責(zé)任制等。各業(yè)務(wù)科室、車間在段指導(dǎo)下,行動(dòng)迅速、雷厲風(fēng)行,均下發(fā)了文件,成立了活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組,做到有組織領(lǐng)導(dǎo)、有計(jì)劃安排、有檢查內(nèi)容、有總結(jié)整改,從而為此次活動(dòng)開展得扎實(shí)和細(xì)致打下了良好的基礎(chǔ)。

2、加強(qiáng)教育,全面宣傳。

(1)各車間管理干部對(duì)本車間安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)的安排、檢查、總結(jié)和整改等工作親力親為,首先,各車間在活動(dòng)的宣傳發(fā)動(dòng)階段,分別組織召開工班長安全例會(huì)、職工大會(huì)等,逐級(jí)傳達(dá)會(huì)議精神,并在學(xué)習(xí)過程中進(jìn)行了全員簽名簽字活動(dòng),并寫出了個(gè)人反思總結(jié)。同時(shí)進(jìn)行“三整頓”和“五查”活動(dòng)的深入宣傳和貫徹工作,做到傳達(dá)到位,不漏每位職工、不留一個(gè)死角,橫向到邊、縱向到底,在全段范圍內(nèi)迅速掀起了濃郁的活動(dòng)高潮。

(2)利用段黨內(nèi)簡報(bào)、支部小報(bào)、櫥窗、橫幅、板報(bào)和標(biāo)語等宣傳工具,大張旗鼓地進(jìn)行宣傳,用輿論導(dǎo)向激發(fā)干部職工地參與熱情,讓他們牢固樹立“安全第一”的思想,把規(guī)范自己的行為、注重安全生產(chǎn)變?yōu)樽杂X活動(dòng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),在本次活動(dòng)中,我段共懸掛橫幅6條,辦專題櫥窗2期,張貼安全生產(chǎn)標(biāo)語28條。通過各種形式的宣傳,激發(fā)了全體干部職工自覺參與“三整頓”、“五查”活動(dòng)的熱情,使安全生產(chǎn)真正進(jìn)入了職工心中。

(3)充分發(fā)揮了黨工團(tuán)齊抓共管安全生產(chǎn)的優(yōu)勢,由段黨總支牽頭、由工會(huì)、團(tuán)委負(fù)責(zé)組織了一支宣傳小分隊(duì),就如何開展“三整頓”、“五查”活動(dòng)、打好提速攻堅(jiān)戰(zhàn)、爭創(chuàng)模范鐵路局、促進(jìn)和諧鐵路建設(shè)在各工班間進(jìn)行巡回宣講。同時(shí),各車間針對(duì)自身實(shí)際建立健全了一系列規(guī)章制度,并就此開展了“安全在于高標(biāo)準(zhǔn)”、“樹立高標(biāo)準(zhǔn)、完善高標(biāo)準(zhǔn)、落實(shí)高標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)”等演講和座談活動(dòng),不僅豐富了職工的安全文化生活,也提高了他們的安全意識(shí)和安全自覺性。另外,管內(nèi)各黨支部、團(tuán)支部、工會(huì)等部門也組織召開了工班安全分析會(huì),及時(shí)了解職工安全思想狀況,做好職工的安全思想穩(wěn)定工作,針對(duì)性地開展了安全思想教育,進(jìn)一步提高了各級(jí)人員遵章守紀(jì)的安全生產(chǎn)自覺性。

為認(rèn)真貫徹“”集團(tuán)安全電視電話會(huì)議精神,把“三整頓”、“五查”活動(dòng)落到實(shí)處,我段制定詳細(xì)的自查提綱和工作程序,做了如下工作:

1、建立健全了各項(xiàng)管理制度,構(gòu)建了干部管理長效機(jī)制。按照活動(dòng)要求,根據(jù)段實(shí)際情況,本著嚴(yán)工人先嚴(yán)干部的管理理念,我段以“轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)、落實(shí)崗位職責(zé)”為主要內(nèi)容,細(xì)化和修訂了各項(xiàng)安全管理制度,建立健全了安全生產(chǎn)逐級(jí)負(fù)責(zé)制、經(jīng)營管理責(zé)任制,從機(jī)制上對(duì)各級(jí)干部進(jìn)行激勵(lì)和約束,強(qiáng)化干部責(zé)任意識(shí)。重點(diǎn)完善了以崗位安全素質(zhì)評(píng)議、技術(shù)素質(zhì)評(píng)議、工作到位評(píng)議、落實(shí)自身工作職責(zé)評(píng)議為主要內(nèi)容的管理干部評(píng)議制度,修訂了干部“五定三率”考核制度和干部月度檢查考核制度,細(xì)化了機(jī)關(guān)干部作風(fēng)考核制度。

在干部作用發(fā)揮上把主要精力放在抓干部作風(fēng)的轉(zhuǎn)變上,對(duì)干部“五定三率”進(jìn)行跟蹤檢查、嚴(yán)格獎(jiǎng)懲。對(duì)干部按檢查中發(fā)現(xiàn)類別分別按a類1件、b類件、c類件折算計(jì)入個(gè)人“五定三率”量化考核,提高干部在安全管理中的責(zé)任意識(shí)。

兩票”強(qiáng)化訓(xùn)練,強(qiáng)化了全員的遵章守紀(jì)教育和安全技術(shù)培訓(xùn),組織部分干部職工在段俱樂部觀看了3部安全生產(chǎn)錄象片及電視臺(tái)經(jīng)濟(jì)頻道播出的6集大型記錄片《大動(dòng)脈》,在全段掀起了各級(jí)人員學(xué)安全、懂安全、要安全、保安全的高潮。

3、管內(nèi)各科室、車間、班組認(rèn)真組織職工對(duì)“”、“”兩起事故經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)進(jìn)行了系統(tǒng)分析,并就本單位2006年四季度工作中存在的各種不安全因素進(jìn)行了深入剖析,并按照眼睛向內(nèi)、翻箱倒柜、不留死角的原則查找思想認(rèn)識(shí)、安全管理、設(shè)備質(zhì)量、干部作風(fēng)、職工兩紀(jì)等方面存在的一些安全隱患和突出問題,通過分類匯總,共查出a類問題12件,b類問題21件,c類問題43件。并由黨主要領(lǐng)導(dǎo)親自上手抓,深入各班組現(xiàn)場辦公,對(duì)于段里力所能及的問題,立即拍板。

4、根據(jù)活動(dòng)要求,在管內(nèi)各單位進(jìn)行自查、自糾的同時(shí),段組織了全方位的安全大檢查,檢查由段分管領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì),組織專業(yè)主管部門及相關(guān)人員進(jìn)行了橫到邊,縱到底,細(xì)致入微的檢查,上自各車間的刀閘線路,下自各泵房設(shè)備及高低壓線路,特別是對(duì)貫通線、上水栓等與行車有關(guān)的重點(diǎn)設(shè)備進(jìn)行了日常跟蹤和針對(duì)性檢查。本次大檢查,不流于形式,隨查隨糾,按照五定原則制定強(qiáng)有力的措施立即整改,使一些長期存在的慣性違章杜絕了、設(shè)備隱患根治了、安全漏洞堵住了,為春運(yùn)及第六次大提速的到來開創(chuàng)了一個(gè)隊(duì)伍穩(wěn)定、安全有序可控的良好局面。

5、對(duì)各單位應(yīng)急搶險(xiǎn)材料進(jìn)行了一次全面的清查和補(bǔ)充,并完善了應(yīng)急處理預(yù)案,包括《貫通線故障搶修應(yīng)急預(yù)案》、《上水栓故障搶修應(yīng)急預(yù)案》、《掃雪打冰應(yīng)急預(yù)案》等,并按照“三到位”即措施到位、責(zé)任到位、管理到位的原則抓好了落實(shí),分別于1月20日和21日在常德、益陽兩個(gè)大站進(jìn)行了大站停電應(yīng)急處理的演練,從組織、速度、措施、協(xié)調(diào)、反饋等方面來看,都收到了令人滿意的結(jié)果。

6、強(qiáng)化安全監(jiān)察的作用,制定和完善了安全監(jiān)察職責(zé)及量化考核辦法,要求各安全監(jiān)察深入一線,認(rèn)真查擺問題,對(duì)于各類故障的分析調(diào)查工作,安全監(jiān)察必須親自到場,對(duì)于“不下去”或者“下去了但發(fā)現(xiàn)不了問題”的堅(jiān)決調(diào)離監(jiān)察崗位。通過這些舉措,有效的解決了監(jiān)察工作不上心、不盡責(zé)、不作為的問題,使得全段安全監(jiān)察工作上了一個(gè)新的臺(tái)階。

7、全段范圍內(nèi)積極開展了無違章活動(dòng),加大反習(xí)慣性違章力度,整頓期間,對(duì)近期現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的不安全問題進(jìn)行了嚴(yán)肅處理,共下達(dá)安全督察快報(bào)3期,對(duì)2個(gè)違章單位8個(gè)有關(guān)責(zé)任人進(jìn)行了罰款,使習(xí)慣性違章得到有力的打擊,從而為保證現(xiàn)場的安全生產(chǎn)良好秩序提供了可靠保障。

總之,通過開展“三整頓”、“五查”活動(dòng),我段全方位、全過程地落實(shí)了“”集團(tuán)安全電視電話精神,在安全生產(chǎn)的過程中挖出了一批問題,整改了一批隱患,解決了一批難題,使安全制度得到了完善,干部作風(fēng)得到了轉(zhuǎn)變,安全管理得到了規(guī)范,設(shè)備質(zhì)量得到了提高。在今后的工作中,我們將繼續(xù)堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的方針,從講治高度出發(fā)加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理各項(xiàng)工作,全面推進(jìn)我段安全生產(chǎn)持續(xù)、穩(wěn)定向前發(fā)展!

鐵路調(diào)車違章檢討書篇二

隨著經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展,上海已變得越來越美麗,馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識(shí)的淡薄,在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當(dāng)你看到一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失于車輪之下,當(dāng)你發(fā)現(xiàn)一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中,當(dāng)你面對(duì)那些觸目驚心的場景時(shí),能不感到痛心疾首嗎?道路交通安全事故依然是各種事故領(lǐng)域的“頭號(hào)殺手”。而導(dǎo)致悲劇發(fā)生的一個(gè)重要原因,就是我們欠缺安全防衛(wèi)知識(shí),自我保護(hù)能力差,因此對(duì)少年兒童進(jìn)行安全教育的形勢相當(dāng)緊迫。

紅燈短暫而生命長久,為了更好地宣傳交通安全法規(guī),增強(qiáng)學(xué)生交通安全意識(shí),我對(duì)班級(jí)學(xué)生開展了交通安全教育。

在班會(huì)課上組織學(xué)生認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī),讓學(xué)生認(rèn)識(shí)各種交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志,了解其本的交通規(guī)則,并懂得遵守交通規(guī)則,加強(qiáng)安全意識(shí),樹立交通安全文明的公德。

在校會(huì)課上,學(xué)校會(huì)定期組織學(xué)生觀看由管交通安全的錄像片,錄像片中的一個(gè)個(gè)鮮活的事例,活生生地向?qū)W生們展示了一個(gè)個(gè)由于不遵守交通規(guī)則而引發(fā)的一幕幕慘劇,學(xué)生通過觀看,更明確了遵守交通規(guī)則的重要性。

通過定期的教育、宣傳,學(xué)生們已經(jīng)初步了解了交通法規(guī)。在學(xué)期臨近結(jié)束的時(shí)候,教師組織學(xué)生進(jìn)行交通法規(guī)的測試。通過測試和教師的講解,學(xué)生們對(duì)有些比較模糊的規(guī)則,更清晰了,因向更深刻了。

通過安全教育,我們要把*安的種子撒播進(jìn)孩子的心田。當(dāng)它發(fā)芽開花、長成參天大樹,我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧。

鐵路調(diào)車違章檢討書篇三

20xx年7月23日20時(shí)30分,北京西開往福州的d301列車運(yùn)行至甬溫線上海局管內(nèi)永嘉—溫州南間甌江大橋處,與前行的杭州開往福州南d3115次動(dòng)車組列車發(fā)生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受傷。此事故發(fā)生在京滬高鐵開通不久,又是暑期運(yùn)輸期間,令全國上下十分震驚,在社會(huì)上造成嚴(yán)重的負(fù)面影響,軌道安全形勢嚴(yán)峻。作為一名軌道客運(yùn)管理干部,我充分認(rèn)識(shí)到安全職責(zé)大于天,安全工作壓倒一切工作,我們務(wù)必集中精力,迅速行動(dòng)起來,狠抓安全,落實(shí)管理,切實(shí)采取措施,理清安全管理思路,迅速扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面。

首先,反思自己在日常安全管理工作中,我認(rèn)為自己還存在著以下差距:。

安全始終是我盲作的永恒主題和職責(zé),安全生產(chǎn)與我們每一個(gè)人的生活,與我們千家萬戶的家庭快樂,與我渺道企業(yè)發(fā)展,緊緊相連,息息相關(guān)。在安全生產(chǎn)中,每一次觸目驚心的事故教訓(xùn),安全教育中的事故案例對(duì)我們都會(huì)產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的震撼和沖擊,能夠說,安全人人都需要,人人都懼怕失去安全。在我們的實(shí)際工作中,自開行直達(dá)列車以來,安全問題又給我們提出了一個(gè)新的課題,直達(dá)列車從設(shè)備上是全新的,從人員素質(zhì)上也是經(jīng)過精挑細(xì)選的,在安全管理上,我們有時(shí)卻會(huì)正因這些優(yōu)越的條件而疏于管理,對(duì)安全的隱患沒有最大限度地去預(yù)想、卡控和防范,如:對(duì)列車三品的查堵,我們平時(shí)總要求乘務(wù)員在車門口要加強(qiáng)宣傳、查堵,但思想上有時(shí)也認(rèn)為直達(dá)列車全列臥鋪,旅客素質(zhì)高了,車站也會(huì)嚴(yán)格查堵,就應(yīng)不會(huì)有什么問題,思想上抱有僥幸心理,久而久之,安全意識(shí)就會(huì)放松,在認(rèn)識(shí)上存在著差距。想想一些發(fā)生的事故教訓(xùn),每一件事故的發(fā)生,雖然都有一系列的原因和教訓(xùn),但深挖根源,都是由于某個(gè)細(xì)節(jié)的失控造成的,因此,端正態(tài)度,正確認(rèn)識(shí),深刻吸取事故教訓(xùn),才能切實(shí)增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的緊迫感和職責(zé)感。

在安全教育上有時(shí)流于形式,我們對(duì)落實(shí)安全工作部署和要求存在著“以文件貫徹文件,以會(huì)議貫徹會(huì)議”的現(xiàn)象,結(jié)合實(shí)際少,可操作性不強(qiáng),走形式主義。對(duì)有些安全上的隱患缺乏了解,憑經(jīng)驗(yàn)主觀決定,對(duì)職工的安全業(yè)務(wù)培訓(xùn),對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)的熟悉程度要求高,對(duì)職工實(shí)際安全應(yīng)急處理缺乏演練,導(dǎo)致職工應(yīng)急處理問題潛質(zhì)差。在安全基礎(chǔ)管理上有薄弱的地方,比如列車的“三乘聯(lián)檢”的工作,有時(shí)未嚴(yán)格按照要求乘警長、列車長、檢車長一同下車廂檢查列車設(shè)備設(shè)施。安全臺(tái)帳是落實(shí)各項(xiàng)安全措施的記載,是列車做好安全工作的問題庫,因此,規(guī)范臺(tái)帳管理才能使安全管理做到有序可控,有據(jù)可查。透過檢查,在我們的安全臺(tái)帳管理中就存在不規(guī)范現(xiàn)象,如:安全生產(chǎn)分析會(huì)有時(shí)沒有深入查找問題、發(fā)現(xiàn)問題和制定切實(shí)可行的措施去解決問題,有時(shí)只是紙上談兵,泛泛而談。安全職責(zé)制落實(shí)不力,存在著職工“兩紀(jì)”未嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行。如:直達(dá)列車全程夜間運(yùn)行,要求列車員夜間的巡視就顯得尤為重要,但有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)列車員當(dāng)班打瞌睡現(xiàn)象。

在安全大檢查的活動(dòng)期間,我作為管理干部,更要以身作則,身先表率,認(rèn)真搞好“五查、一整、五確保?!币⒆惝?dāng)前,緊盯關(guān)鍵,狠抓各項(xiàng)措施落實(shí),變壓力為動(dòng)力,打好安全攻堅(jiān)戰(zhàn)。

一是迅速到崗到位,認(rèn)真履行職責(zé)。嚴(yán)格按照段制定的量化標(biāo)準(zhǔn)(每周對(duì)管轄范圍列車添乘不少于3趟)添乘各次列車,深入現(xiàn)場,檢查指導(dǎo)列車作業(yè)。重點(diǎn)查現(xiàn)場作業(yè)中有無簡化作業(yè)、違章蠻干等現(xiàn)象,乘務(wù)“兩紀(jì)”是否松弛,幫忙督導(dǎo)職工,端正安全態(tài)度,保證安全作業(yè)有序可控。

二是對(duì)職工進(jìn)行宣傳教育,端正安全思想。利用學(xué)習(xí)會(huì),添乘,接送車機(jī)會(huì),應(yīng)對(duì)面的對(duì)職工講清“7。23”事故原因和教訓(xùn),講清全路、全局、全段面臨的嚴(yán)峻安全形勢和開展安全大檢查活動(dòng)好處,迅速統(tǒng)一思想,行動(dòng)起來,增強(qiáng)職工確保運(yùn)輸安全的職責(zé)感和使命感。

三是以身作則,深入現(xiàn)常對(duì)包保的車次進(jìn)行一次全面檢查,認(rèn)真執(zhí)行值班各項(xiàng)管理制度。深入車廂,把好列車始發(fā)關(guān)、出庫關(guān)、庫內(nèi)停留看車關(guān)、列車終到關(guān);要身體力行,帶頭執(zhí)行規(guī)章制度,與職工做到“五同”(同學(xué)習(xí)、同出乘、同參加“三乘聯(lián)檢”、同列車長一道巡視檢查作業(yè)、同車班一道進(jìn)出公寓),與職工一齊剖析問題,制定和落實(shí)整措施。同時(shí),加大重點(diǎn)區(qū)間、重點(diǎn)時(shí)刻檢查,對(duì)職工違章違紀(jì)問題硬起手腕,嚴(yán)肅處理,絕不姑息。

安全職責(zé)重于泰山。在這次安全大檢查活動(dòng)中,必須樹立高度的治職責(zé)感和歷史使命感,將安全職責(zé)意識(shí)貫穿和體現(xiàn)于工作生活中,必須盡職盡責(zé)抓安全管理,徹實(shí)發(fā)揮好干部的作用,為全面做好安全生產(chǎn)工作作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

鐵路調(diào)車違章檢討書篇四

尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo):

您好!

我已深深的認(rèn)識(shí)到自己的錯(cuò)誤。我為自己值班期間脫離崗位的行為感到了深深地愧疚和不安,因此,我向行領(lǐng)導(dǎo)做出深刻檢討:

我的錯(cuò)誤來源于對(duì)安全意識(shí)上的淡薄和思想上的麻痹,確切的說還是自己工作不夠認(rèn)真,存在有僥幸心里。才會(huì)導(dǎo)致這件事情的發(fā)生。因此,這次發(fā)生的事使我不僅感到是自己的恥辱,更為重要的是我感到對(duì)不起領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任,愧對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心。

這件事后,我冷靜的想了很久,我這次犯的錯(cuò)誤不僅給自己帶來了麻煩,更重要的是我的擅自脫崗給單位造成了及其壞的影響。通過這件事情我真正領(lǐng)悟到了自己的缺陷和不足,明白了以后如何改進(jìn),因?yàn)樽鍪虏徽J(rèn)真,自己嘗到了自己種下的苦果還連累到單位,使單位在名譽(yù)上受到嚴(yán)重的損壞,這是用任何方法都賠償不來的,但是事因我而起,我愿意承擔(dān)責(zé)任。同時(shí)也讓我深刻的理解到“安全來自警惕、事故處于麻痹”的含義。

在此!我深刻的檢討自己,此次錯(cuò)誤的發(fā)生,針對(duì)了我安全覺悟方面的巨大不足,我必須認(rèn)真、深刻地反省。我所犯下的錯(cuò)誤,我首先應(yīng)該鄭重地向單位領(lǐng)導(dǎo)表示深深地歉意。并鄭重地向領(lǐng)導(dǎo)表示愧疚!我思想覺悟不足,對(duì)安全值班規(guī)范沒有極力恪守,從今往后,我決定要嚴(yán)肅對(duì)待自己,我須認(rèn)真學(xué)習(xí)安全值班規(guī)范,在今后工作中時(shí)刻警示自己。

發(fā)生這件事后,我知道無論怎樣都不足以彌補(bǔ)自己的過錯(cuò)。因此,無論領(lǐng)導(dǎo)怎樣從嚴(yán)從重處分我,我都不會(huì)有任何意見。希望自己的錯(cuò)誤,給其他同事敲響警鐘,擅自離崗影響是重大的,后果是極其惡劣的。

同時(shí),我請(qǐng)求領(lǐng)導(dǎo)再給我一次機(jī)會(huì),在以后的工作中我會(huì)通過自己的行動(dòng)來表示自己的覺醒,以加倍努力的工作來為我單位的工作做出積極的貢獻(xiàn),請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)相信我。

檢討人:

日期:

鐵路調(diào)車違章檢討書篇五

本人按照集團(tuán)公司的安排部署,認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局、集團(tuán)公司xxx安議上重要領(lǐng)導(dǎo)的講話,對(duì)自己的安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對(duì)照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析,使自己深感自身的安全行為存在的問題,結(jié)合分管工作實(shí)際、崗位的責(zé)任,對(duì)日常工作進(jìn)行分析,在安全上要努力做到以下三點(diǎn):

一、進(jìn)一步提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)公司辦公秩序正常進(jìn)行,公司經(jīng)營效益增長,公司發(fā)展的大局,事關(guān)每名職工的切身利益。所以安全意識(shí)樹立不牢,必然會(huì)給公司的安全生產(chǎn)造成隱患。在今后在工作中,我要認(rèn)真按照各項(xiàng)規(guī)章制度嚴(yán)格要求,絕不違章,從思想上真正認(rèn)識(shí)到安全的重要性,提高安全意識(shí)。

二、進(jìn)一步加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)。我在今后的工作中要嚴(yán)格要求自己,加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì),為公司安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序做努力。

三、進(jìn)一步落實(shí)安全責(zé)任。要時(shí)刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識(shí),做好本崗位的職責(zé),敬業(yè)愛崗,盡職盡責(zé)。讓同事、領(lǐng)導(dǎo)真正方心。總之,我要通過這次安全大檢查,大反思活動(dòng),進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢,不斷查找自身存在的問題,在今后的工作中認(rèn)真加以改正,以實(shí)際行動(dòng)為路局、為公司做出新的貢獻(xiàn)。

鐵路調(diào)車違章檢討書篇六

課后反思:

我覺得從小對(duì)孩子進(jìn)行這樣的安全教育是很必要的,安全教育應(yīng)該滲透在每日活動(dòng)中,應(yīng)不斷強(qiáng)化孩子的安全意識(shí),使他們建立牢固的自我防護(hù)意識(shí)。特別是對(duì)小班的幼兒,針對(duì)小班幼兒年齡特點(diǎn),本活動(dòng)用游戲形式貫穿始終,幼兒的參與性、積極性很高,避免的單純說教的枯燥無味,通過游戲,讓幼兒更深的體會(huì)到誤食的危害,增加自我保護(hù)意識(shí)。

在活動(dòng)中還有幾點(diǎn)需要改進(jìn):1、教師示范操作材料應(yīng)該要比幼兒實(shí)際操作的材料要大,幼兒能更加清楚地認(rèn)知。2、對(duì)于誤食的危害性這方面教師可以引導(dǎo)可以更深入些,讓幼兒更加感同身受。

總之,安全教育是幼兒園教育的重中之重,我們除了在一日活動(dòng)中一定要相互監(jiān)督,做到眼到、心到、手到,對(duì)幼兒進(jìn)行安全教育,以保證幼兒的在園安全。還要切實(shí)做好家長的安全工作,讓家長配合班級(jí)安全教育活動(dòng)的開展,告訴幼兒一些安全知識(shí)以及一些防范措施,讓我們的孩子都能更健康,快樂的成長!

鐵路調(diào)車違章檢討書篇七

按照路局、局黨委關(guān)于開展安全大反思、大檢查活動(dòng)的總體安排,今天段召開領(lǐng)導(dǎo)班子專題生活會(huì)。會(huì)議的主要內(nèi)容是吸取“”重大事故教訓(xùn),舉一反三,查找班子成員個(gè)人在安全管理上存在突出問題,認(rèn)真反思、深刻剖析,重點(diǎn)解決,以領(lǐng)導(dǎo)帶頭的表率作用帶動(dòng)全段安全大反思、大檢查活動(dòng)的整體有效開展。作為黨委書記,首先由我對(duì)個(gè)人安全工作情況進(jìn)行自我剖析,希望同志們對(duì)我在落實(shí)安全管理職責(zé)方面存在的不足能提出意見和建議,以便在今后的工作中加以改正。

我對(duì)安全工作的認(rèn)識(shí)上只簡單的認(rèn)為搞了這么多次安全檢查,每次都要反思、回回都要查擺,翻來覆去就那么點(diǎn)事兒,查的再細(xì)、擺的再多也沒有干的實(shí)在。存在這樣的思想誤區(qū)讓我在抓安全工作時(shí)出現(xiàn)了走形式、走過場、敷衍了事的.問題,不但沒有把自己的問題看清楚、抓明白,而且也因?yàn)槲覀€(gè)人思想認(rèn)識(shí)上的不重視,影響了安全工作的質(zhì)量,很多隱伏在現(xiàn)場的嚴(yán)重隱患都沒有查找出來。

我在安全工作組織上,只是按一般工作布置,在落實(shí)安全工作要求上,沒有把安全管理作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作來專項(xiàng)布置,把安全工作的指示和要求作為一項(xiàng)簡單常規(guī)化工作內(nèi)容,傳達(dá)一下文件,讓職工知道有這么一件事就行了,卻沒有提出具體的、細(xì)致的、有針對(duì)性的要求,各班組也沒有引起足夠的重視,只是記在本上,應(yīng)付領(lǐng)導(dǎo)提問,對(duì)安全工作的意義卻沒有深刻理解。

對(duì)安全管理宣傳教育的多,現(xiàn)場檢查指導(dǎo)的少,會(huì)議部署的多,檢查落實(shí)的少,貫徹上級(jí)要求的多,自己經(jīng)常檢查的少。

由于我把精力大部分集中在整頓職工勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律上,卻忽視了安全攻關(guān)活動(dòng)。尤其在我認(rèn)為安全上沒出什么大事,就滋生了麻痹和松懈思想,對(duì)現(xiàn)狀產(chǎn)生了滿足感和成就感,所以在抓安全管理過程中,我認(rèn)為職工管理已經(jīng)很嚴(yán)格,所以不想再給職工施加壓力,致使出現(xiàn)了推著干、托著干、跟著干的問題,上級(jí)有要求就緊一陣,有部署就抓一陣,致使整體安全管理工作標(biāo)準(zhǔn)不高。

我在抓安全管理的過程中,把一些問題都強(qiáng)加在了職工身上,認(rèn)為問題出現(xiàn)在現(xiàn)場,責(zé)任就應(yīng)該由現(xiàn)場承擔(dān),卻沒有從由于自己思想上的不重視,造成職工思想上不重視,由于自己管理上的疏忽,給現(xiàn)場管理造成很多漏洞,由于自己作風(fēng)不實(shí),造成現(xiàn)場失控的責(zé)任去看問題,所以我在反思問題時(shí),就是簡單的說一說自己管理不嚴(yán)、作風(fēng)不實(shí),沒有從根本、根源上去深挖隱患,實(shí)質(zhì)性的影響安全的深層次問題沒有找出來。

主要表現(xiàn)在對(duì)問題的處理上,明明是應(yīng)該嚴(yán)重處理、警告他人的問題,卻總仕忌情面,撕不開面子,有時(shí)看職工日常表現(xiàn)不錯(cuò)或是個(gè)人關(guān)系較好,就從輕處罰或是以說代罰,尤其在對(duì)待一些參加工作時(shí)間較長、經(jīng)驗(yàn)比較豐富的老職工,認(rèn)為他們干了一輩子鐵路工作,自己知道分寸,用不著處處提防,反而引來矛盾,由于有這樣的思想做怪,所以常常是遇到棘手的問題就繞道走,處理問題時(shí)輕描淡寫,點(diǎn)到為止,直接縱容了職工的違章違紀(jì)行為,為安全生產(chǎn)埋下了隱患。

要堅(jiān)持親自上手主動(dòng)抓,按照上級(jí)的要求,全面推進(jìn)安全教育,及時(shí)對(duì)作業(yè)現(xiàn)場中影響安全的突出問題進(jìn)行分析,針對(duì)問題開展好安全教育。同時(shí),從提高班組長素質(zhì)著眼,利用治理論學(xué)習(xí)等時(shí)機(jī),對(duì)班組長進(jìn)行針對(duì)性、系統(tǒng)性培訓(xùn),提高班組長安全管理、教育引導(dǎo)的能力,發(fā)揮班組長的示范引領(lǐng)把安全教育融入到職工思想中、體現(xiàn)在工作崗位上,使職工把安全的弦繃緊、安全的烙印打深。

要把安全大檢查活動(dòng)作為一項(xiàng)長期工作來抓,通過反復(fù)查、查反復(fù)的方式把自身認(rèn)識(shí)、管理、作風(fēng)等方面存在的問題進(jìn)行反復(fù)檢查,并要注意提高自己走進(jìn)問題、研究問題、解決問題的能力。要堅(jiān)持從嚴(yán)管理。提高工作標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量,著力解決為完成任務(wù)而進(jìn)行考核的問題;要實(shí)施問題攻關(guān)。對(duì)安全大檢查活動(dòng)中查擺出來的問題進(jìn)行整理,建立起問題庫,定期進(jìn)行復(fù)查,檢驗(yàn)各級(jí)人員的整改效果,并對(duì)邊查邊改的問題實(shí)施重點(diǎn)攻關(guān),消除安全隱患。

把轉(zhuǎn)變作風(fēng),提高能力,強(qiáng)化責(zé)任作為重點(diǎn),不斷加強(qiáng)自身作風(fēng)建設(shè)。要時(shí)刻保持一種心系安全、心系發(fā)展的大局意識(shí),深入一線、扎根現(xiàn)場,把心思撲到工作上,把目光聚到現(xiàn)場上,把精力放到發(fā)現(xiàn)問題、研究問題、解決問題上,力戒形式主義和好人主義,不擺花架子、做表面文章,隨時(shí)根據(jù)實(shí)際情況作深入的調(diào)查研究,拿出解決問題的辦法和預(yù)防問題的措施,一步一個(gè)腳印,踏踏實(shí)實(shí)地把工作做好。要樹立“事前提醒是愛、事后處理是害”的思想觀念,對(duì)工作堅(jiān)持搶前抓早、超前預(yù)防。

鐵路調(diào)車違章檢討書篇八

“”擠岔事故發(fā)生后,車間組織各班組展開安全反思,安全自查活動(dòng),通過反思,結(jié)合以往事故教訓(xùn),我認(rèn)識(shí)到作為班組長,抓安全卡控是班組日常管理工作的重中之重,要從安全大局出發(fā),抓安全細(xì)節(jié),抓規(guī)章制度的落實(shí),首先要從自我做起,通過安全反思活動(dòng)發(fā)現(xiàn)自己還存在很多不足:

一、“安全第一”的意識(shí)樹立不牢,憂患意識(shí)不強(qiáng)。體現(xiàn)在編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后,沒有檢查核對(duì),計(jì)劃中安全注意事項(xiàng)編注不清,壓返作業(yè)標(biāo)注不明等。

二、存在一定程度的好人主義,在從嚴(yán)解決和處理“兩違”問題上力度不大。

三、對(duì)新設(shè)備,新技術(shù)掌握不夠,對(duì)現(xiàn)車系統(tǒng)熟悉程度不高。

四、技術(shù)作業(yè)大表鋪畫不夠精細(xì),不夠規(guī)范,對(duì)到發(fā)線安排不到位。

五、止輪器交接方面存在漏洞,和車輛段防溜升脫人員聯(lián)系和共同確認(rèn)上做的不好。

這些問題如果不及時(shí)糾正,就會(huì)給行車安全埋下隱患,造成無法挽回的損失。針對(duì)自己的不足,在今后的工作中:

1、始終堅(jiān)持“安全第一”的思想不動(dòng)搖,樹立“細(xì)節(jié)決定成敗”的理念。編制計(jì)劃做到多想一點(diǎn),多看一眼,多對(duì)一遍。不放過任何漏洞。

2、發(fā)揮工班長職能作用,嚴(yán)格管理,克服好人主義。

3、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),迅速適應(yīng)新技術(shù)設(shè)備,查漏補(bǔ)缺。

4、加強(qiáng)作業(yè)聯(lián)系,一絲不茍,細(xì)心鋪畫技術(shù)作業(yè)大表。

5、認(rèn)真做好止輪器的交接登激作,做到上不清,下不接。

總之,我要借這次安全大反思活動(dòng),進(jìn)一步明確安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形式,不斷查找自身存在的問題,在今后的工作中認(rèn)真加以整改,為車站的安全生產(chǎn)盡自己一份力。

譚宏。

2012年6月12日。

鐵路調(diào)車違章檢討書篇九

《生命生命》是一篇短小精湛、富含哲理的散文,面對(duì)什么是生命?如何對(duì)待生命?這個(gè)宏大的主題,四年級(jí)的學(xué)生理解起來有一定的難度。

1、在整節(jié)課的教學(xué)中,做到了條理清晰,有條不紊。而且重難點(diǎn)突出,把教學(xué)的重點(diǎn):“理解三個(gè)事例中蘊(yùn)含的道理”,落到了實(shí)處。

2、“在讀中感,在感中悟,悟后再讀”。這是我設(shè)計(jì)這一課的宗旨。

1、有些地方我的啟發(fā)不到位,導(dǎo)致學(xué)生“知而無言”,未能最大限度的激活學(xué)生的思維。

2、我因局限于備課時(shí)的框架,為完成教學(xué)任務(wù)而硬把學(xué)生既定的步驟上拉,使得某些問題探討得不夠深入。

3、對(duì)待學(xué)生的回答,自己缺少靈活的應(yīng)變能力,評(píng)價(jià)的語言太單調(diào)。

課雖完,意未盡、回想今天的課堂,有讓我感到欣慰的地方,但留給我更多的是思索和改進(jìn)。今后在*時(shí)的課堂上我會(huì)多注意、多學(xué)習(xí),使自己盡快成為一名優(yōu)秀的小學(xué)語文教師。

鐵路調(diào)車違章檢討書篇十

結(jié)合自身現(xiàn)場作業(yè)實(shí)際情況,不要怕揭短,要敢于揭露自身不足,對(duì)作業(yè)中的違章,以及現(xiàn)場作業(yè)不安全的因素等方面的問題,都能暢所欲言,談?wù)勛约旱恼J(rèn)識(shí)和對(duì)策。我先在這里講講當(dāng)前我站在調(diào)車作業(yè)上還存在的問題:

車站目前調(diào)車人員在職共為25人。從現(xiàn)場調(diào)車人員作業(yè)表現(xiàn)來看,個(gè)別人員安全責(zé)任意識(shí)不強(qiáng),如有的調(diào)車人員上崗不及時(shí),班中離崗竄崗,這種現(xiàn)象在長白班尤為突出。另一方面?zhèn)€別調(diào)車人員當(dāng)班自我控制力差,在中午無作業(yè)時(shí)間段做些不該做的事情。對(duì)此,我也希望運(yùn)轉(zhuǎn)安全管理人員要切實(shí)真抓實(shí)抓,不要睜只眼閉只眼,做一個(gè)老好人。在作業(yè)上,個(gè)別人員缺乏強(qiáng)烈的責(zé)任心,如作業(yè)前工作不充分,倉促上線,簡化作業(yè)現(xiàn)象還有存在。對(duì)調(diào)車作業(yè)安全控制,我的管理理念是,“全程作業(yè)控制”。對(duì)作業(yè)中任何一個(gè)環(huán)節(jié)的遺漏,或違章作業(yè),都有可能引起事故的發(fā)生。羅山站這起調(diào)車人身傷害事故,從一批作業(yè)下達(dá)開始,人員作業(yè)前安全預(yù)想和分工環(huán)節(jié)都沒有認(rèn)真進(jìn)行,導(dǎo)致接下來的作業(yè)過程混亂,這已經(jīng)給事故的發(fā)生埋下了重大的隱患;另一方面,安全管理人員現(xiàn)場盯控作用失效,沒有盯住作業(yè)中的關(guān)鍵點(diǎn)、關(guān)鍵環(huán)節(jié),我想事故的發(fā)生有其必然性。

當(dāng)前車站調(diào)車作業(yè)安全形勢整體是穩(wěn)定可控的,但要突出細(xì)節(jié)控制,對(duì)調(diào)車人員的安全思想教育要加強(qiáng),特別是人身安全思想教育要加強(qiáng)。在每月的車站安全分析會(huì)上,我反復(fù)強(qiáng)調(diào),調(diào)車人員人身安全教育要天天講,班班講,時(shí)時(shí)刻刻預(yù)防調(diào)車人員安全意識(shí)的松懈。在人身安全隱患上有以下幾個(gè)方面需要加強(qiáng)管理:

二是站場線路上下車狀況不好,特別是西站貨物線,貨物侵限問題;東站上線線路兩側(cè)雜物較多,這些都極不利于上下車作業(yè)。

三是人身安全互控機(jī)制沒有完全發(fā)揮作用。對(duì)人身安全的控制,不僅要自控,更重要的是要形成一種互控和他控機(jī)制。

在這方面,車站調(diào)車人員做得不夠好,有的調(diào)車長現(xiàn)在過于依賴調(diào)車燈顯,對(duì)連接員和制動(dòng)員的現(xiàn)場作業(yè)情況掌握不夠認(rèn)真、徹底,有時(shí)成了一個(gè)信號(hào)的傳遞者,沒有對(duì)作業(yè)人員的人身安全形成一種有效的監(jiān)督。

車站調(diào)車人員素質(zhì)現(xiàn)狀,不管是業(yè)務(wù)素質(zhì)還是思想素質(zhì)上,正班調(diào)車組人員要普遍強(qiáng)于長白班調(diào)車組,我這里是對(duì)比而言,不是說長白班人員業(yè)務(wù)素質(zhì)就不行。因我站兩個(gè)調(diào)車場,站場設(shè)備的不同,對(duì)調(diào)車人員現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的熟知和掌握是各有不同。如在調(diào)車聯(lián)控上,東站為6502電氣集中設(shè)備,西站為電鎖器連鎖設(shè)備,在要道還道,信號(hào)的開放確認(rèn)上,作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是不相同的。行車設(shè)備上差異,必然對(duì)每一名調(diào)車人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)提出了更高的要求。我站調(diào)車作業(yè)從技術(shù)上分為*面溜放作業(yè),這從技術(shù)角度上看,對(duì)調(diào)車人員素質(zhì)要求更嚴(yán),溜放時(shí)對(duì)車輛的均衡制動(dòng)調(diào)速、準(zhǔn)確觀距觀速作業(yè)都要求比較高。但從現(xiàn)場作業(yè)情況來看,個(gè)別調(diào)車人員在以上業(yè)務(wù)能力上,還有欠缺,需要加強(qiáng)學(xué)習(xí)提高。另外,我站調(diào)車人員*均年齡偏大,個(gè)別調(diào)車長年齡嚴(yán)重偏大,人員年齡結(jié)構(gòu)不合理,也是影響調(diào)車安全的一個(gè)重要因素。

對(duì)車站調(diào)車人員素質(zhì)還不強(qiáng)的問題,我想有兩點(diǎn)需要加強(qiáng):一是必須把提高調(diào)車人員業(yè)務(wù)素質(zhì)教育作為一項(xiàng)長期的任務(wù)抓緊抓好,逐步提高調(diào)車人員素質(zhì),適應(yīng)我站實(shí)際調(diào)車作業(yè)安全需要。對(duì)調(diào)車人員的業(yè)務(wù)教育,要突出我站現(xiàn)場設(shè)備、作業(yè)實(shí)際,認(rèn)真開展對(duì)規(guī)達(dá)標(biāo)活動(dòng),提倡向技術(shù)過硬的人員學(xué)習(xí),樹立業(yè)務(wù)尖子,從而帶動(dòng)我站調(diào)車人員業(yè)務(wù)素質(zhì)的整體提高。二是加強(qiáng)全體調(diào)車人員的人身安全思想教育。

從車站職工兩違統(tǒng)計(jì)分析來看,我們不難看出,車站調(diào)車作業(yè)違章、違標(biāo)還沒有從根本上得到杜絕。如作業(yè)中出務(wù)不及時(shí)、線路檢查不徹底、調(diào)車聯(lián)控不標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)中車輛防溜不及時(shí)等,這些問題幾乎是每月都有發(fā)生。這些違章問題的存在,我想時(shí)時(shí)刻刻都威脅到調(diào)車作業(yè)的安全。

對(duì)車站調(diào)車作業(yè)安全問題,我想重點(diǎn)要求以下幾點(diǎn):

一是要將西站貨物線取送車作業(yè)安全放在調(diào)車作業(yè)安全的重要位置來抓好。大家知道,西站貨物線安全隱患較多,西站六道、貨一、貨二等線路兩側(cè)散堆礦侵入線路限界問題是經(jīng)常發(fā)生,特別是對(duì)到達(dá)的卸車,卸車完畢后,對(duì)線路、車輛的檢查必須認(rèn)真徹底,嚴(yán)禁未經(jīng)檢查,就進(jìn)入貨物線取送車輛作業(yè)。

二是要對(duì)貨物線的防溜鐵鞋的安裝和拆除必須在作業(yè)前和作業(yè)完畢后認(rèn)真按規(guī)章執(zhí)行,在發(fā)現(xiàn)防溜器具丟失,嚴(yán)禁盲目進(jìn)入線路作業(yè)。

三是確保廠礦機(jī)車在站內(nèi)調(diào)車作業(yè)安全。對(duì)廠礦機(jī)車進(jìn)站作業(yè),首先要嚴(yán)格執(zhí)行車站制定的廠礦機(jī)車在站作業(yè)的安全卡控措施,對(duì)廠礦機(jī)車進(jìn)入站內(nèi)后,必須由東站調(diào)車區(qū)長制定書面作業(yè)計(jì)劃,值班盯崗人員上崗進(jìn)行盯控作業(yè)。

四是加強(qiáng)調(diào)車聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)。首先是調(diào)車人員間的聯(lián)控要按標(biāo)準(zhǔn)得到落實(shí),不能是走形式,如進(jìn)檔作業(yè)時(shí),調(diào)車長必須發(fā)出停車信號(hào)指令,嚴(yán)禁簡化燈顯指令。又如對(duì)推送車輛連掛作業(yè)時(shí),前方調(diào)車人員十、五、三車的指令必須準(zhǔn)確,不能臆測行事。其次是在人工聯(lián)鎖的線路,要重點(diǎn)落實(shí)好要道還道作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),調(diào)車人員要加強(qiáng)與扳道人員之間的聯(lián)控。

在電氣集中聯(lián)鎖的線路上,要加強(qiáng)調(diào)車信號(hào)機(jī)信號(hào)的確認(rèn)和與信號(hào)樓值班員之間的安全聯(lián)控。五是加強(qiáng)值班盯崗人員的安全盯控作用。

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