總結(jié)可以幫我們梳理思緒，優(yōu)化方法，更好地實(shí)現(xiàn)個(gè)人和團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)。寫一篇完美的總結(jié)需要明確目的，突出重點(diǎn)，避免冗長廢話。以下是一些生活總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，希望能給大家一些借鑒。

汽車的發(fā)展史論文簡短篇一

《汽車發(fā)展史第四集心得體會(huì)》展示了汽車的歷史發(fā)展過程中的重要里程碑和關(guān)鍵技術(shù)突破。通過觀看這部紀(jì)錄片，我對汽車的發(fā)展史有了更深入的了解，并對汽車技術(shù)的進(jìn)步和未來發(fā)展充滿了期待。

第二段：汽車從輪到發(fā)動(dòng)機(jī)。

紀(jì)錄片中，最初讓我驚嘆不已的是汽車的起源，它最早是由四個(gè)木輪和一個(gè)木質(zhì)框架構(gòu)成的一種交通工具。經(jīng)過數(shù)百年的發(fā)展，蒸汽機(jī)的出現(xiàn)使得汽車開始具備了機(jī)械驅(qū)動(dòng)的能力。這標(biāo)志著汽車技術(shù)走向了一個(gè)全新的里程碑，同時(shí)也為日后燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)奠定了基礎(chǔ)。

第三段：內(nèi)燃機(jī)引領(lǐng)汽車進(jìn)入現(xiàn)代時(shí)代。

紀(jì)錄片中提到的內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明者，如戴姆勒和奔馳，為汽車歷史留下了重要的一頁。內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用使得汽車能夠快速、高效地移動(dòng)，同時(shí)也給當(dāng)時(shí)的社會(huì)帶來了巨大的改變。汽車的使用范圍日益擴(kuò)大，成為人們生活中不可或缺的一部分。而燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)進(jìn)步更是為現(xiàn)代汽車帶來了更高的性能和更低的燃油消耗。

第四段：電動(dòng)汽車的崛起與智能化趨勢。

紀(jì)錄片中提到了電動(dòng)汽車作為汽車發(fā)展的一部分，并對電動(dòng)汽車發(fā)展的前景進(jìn)行了展望。電動(dòng)汽車作為一種更環(huán)保、更能源高效的交通工具，正逐漸引起人們的重視。同時(shí)，智能化技術(shù)的應(yīng)用也使得汽車行駛更加安全、舒適。這些先進(jìn)的技術(shù)使得我對汽車的未來發(fā)展充滿了期待，我相信電動(dòng)和智能化技術(shù)將成為汽車發(fā)展的新動(dòng)力。

第五段：個(gè)人感悟與學(xué)習(xí)收獲。

通過觀看這部紀(jì)錄片，我深刻地體會(huì)到汽車對人類社會(huì)的巨大影響和作用。汽車的發(fā)展史充滿了創(chuàng)新和突破，這讓我意識(shí)到科技的力量是無窮的。在汽車發(fā)展的過程中，不僅技術(shù)得到了突破，整個(gè)社會(huì)也因此發(fā)生了翻天覆地的變化。作為一名學(xué)習(xí)汽車相關(guān)知識(shí)的人，我更深刻地明白了自己所學(xué)的重要性和價(jià)值。通過不斷學(xué)習(xí)，我希望能為汽車技術(shù)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)，為未來的汽車行業(yè)發(fā)展提供有力的支持。

總結(jié)：通過觀看《汽車發(fā)展史第四集心得體會(huì)》，我深入了解了汽車的發(fā)展歷程和技術(shù)變革。無論是從最初的四個(gè)木輪到今天的電動(dòng)和智能化汽車，汽車技術(shù)的進(jìn)步為我們的生活帶來了巨大的變化。同時(shí)，也意識(shí)到學(xué)習(xí)汽車知識(shí)的重要性，希望通過不斷的學(xué)習(xí)和努力，為汽車技術(shù)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。

汽車的發(fā)展史論文簡短篇二

一、引言（200字）。

汽車作為一種交通工具，在現(xiàn)代社會(huì)中扮演著重要的角色。汽車發(fā)展史作為一門學(xué)科深入研究了汽車產(chǎn)業(yè)的歷史演變以及對社會(huì)發(fā)展的影響。在參加“汽車發(fā)展史黨課”后，我深感汽車是現(xiàn)代社會(huì)不可或缺的一部分，而對它的了解也可以幫助我們更好地把握當(dāng)今世界的方向。此次黨課使我對汽車的發(fā)展史有了更加全面的了解，并深刻認(rèn)識(shí)到汽車產(chǎn)業(yè)對于推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用。

二、從蒸汽車到內(nèi)燃機(jī)汽車（200字）。

在汽車發(fā)展史上，蒸汽車是最早的一種形式。它利用燃燒煤炭或木材產(chǎn)生蒸汽來推動(dòng)車輛運(yùn)行，但由于效率低、速度慢和操作困難等問題，蒸汽車未能成為主流。20世紀(jì)初，內(nèi)燃機(jī)汽車的出現(xiàn)標(biāo)志著汽車工業(yè)的起步。內(nèi)燃機(jī)通過燃燒汽油或柴油來產(chǎn)生動(dòng)力，從而推動(dòng)車輛前進(jìn)，其高效率、方便操作和較高的速度極大地促進(jìn)了汽車的普及。內(nèi)燃機(jī)汽車的出現(xiàn)不僅改變了人們的出行方式，還推動(dòng)了成熟的汽車工業(yè)的形成，為后續(xù)的汽車技術(shù)創(chuàng)新奠定了基礎(chǔ)。

三、從燃油汽車到新能源汽車（200字）。

然而，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們對環(huán)境保護(hù)的追求，燃油汽車逐漸暴露出污染環(huán)境和資源依賴等問題。為了解決這些問題，新能源汽車逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)的重要方向。電動(dòng)汽車是最常見的新能源汽車之一，它利用電池儲(chǔ)存電能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)來推動(dòng)車輛運(yùn)行。電動(dòng)汽車具有零排放、低噪音和高效率的優(yōu)勢，對于解決環(huán)境問題具有積極的意義。除了電動(dòng)汽車，其他新能源汽車如燃料電池汽車和混合動(dòng)力汽車也逐漸嶄露頭角。新能源汽車的發(fā)展不僅滿足了人們對于環(huán)保的需求，也為汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了新的機(jī)遇。

汽車作為一種交通工具，在人們的日常生活中不可或缺。它不僅提供了便利的出行方式，也為人們帶來了更多的機(jī)遇與發(fā)展空間。在經(jīng)濟(jì)層面，汽車工業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的繁榮，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和就業(yè)的增加。同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)也推動(dòng)了技術(shù)創(chuàng)新和科學(xué)發(fā)展，促進(jìn)了科技與工業(yè)的結(jié)合。在社會(huì)層面，汽車的普及改變了人們的生活方式，縮短了地理距離，促進(jìn)了城市化和全球化的進(jìn)程。在環(huán)境層面，新能源汽車的發(fā)展有助于減少污染和提高資源利用效率，為環(huán)境保護(hù)做出了積極貢獻(xiàn)。

五、展望汽車發(fā)展的未來（300字）。

隨著科技的不斷進(jìn)步和社會(huì)的不斷變遷，汽車發(fā)展也將面臨新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。未來的汽車將會(huì)更加智能化和自動(dòng)化，借助人工智能和傳感器技術(shù)，具備自動(dòng)駕駛和智能交互的能力。同時(shí)，新能源汽車的技術(shù)將逐漸成熟，成為主流。電動(dòng)汽車的續(xù)航里程將進(jìn)一步提升，充電設(shè)施的普及將大大方便用戶的使用體驗(yàn)。此外，共享汽車和出行服務(wù)也將蓬勃發(fā)展，減少車輛閑置和資源浪費(fèi)，更好地滿足人們的出行需求。未來的汽車發(fā)展前景是充滿希望和挑戰(zhàn)的，我們需要繼續(xù)關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，并積極適應(yīng)這些變化，為推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。

總結(jié)：通過參加“汽車發(fā)展史黨課”，我對汽車的發(fā)展史有了全新的認(rèn)識(shí)。從蒸汽車到內(nèi)燃機(jī)汽車，再到現(xiàn)代的新能源汽車，汽車的發(fā)展史充分展示了人類科技和工業(yè)的進(jìn)步。汽車產(chǎn)業(yè)對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新和社會(huì)變革起到了推動(dòng)的作用。展望未來，智能化、自動(dòng)化和新能源將是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。我們應(yīng)該密切關(guān)注這些變化，并積極為未來的汽車發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。

汽車的發(fā)展史論文簡短篇三

我想發(fā)明一輛神奇的汽車，這輛汽車除了可以在陸地上奔跑之外，還有上天、下海和穿越時(shí)空的功能。特別神奇，超乎常人的想象，假如你不相信的話，請聽我細(xì)細(xì)道來喲。

如果你在馬路上堵車了，別著急，你就按一下監(jiān)控模式按鈕，汽車兩側(cè)就會(huì)出現(xiàn)一對隱形機(jī)翼，只要輕輕地踩一下油門，汽車就能慢悠悠地垂直地飛起來，人坐在車?yán)锶缭谄降厣弦粯悠椒€(wěn)安全，毫無異常的感覺，天空中的'景色盡收眼底，是那樣的心曠神怡，是那樣的爽心悅目。假如你想到海里去游玩，別慌張，你就選用“大海模式”，汽車就會(huì)瞬間重新組裝，在十秒之內(nèi)，迅速完成裝置，人們在不知不覺中她就會(huì)帶著你神不知鬼不覺地潛入海底，你就可以看到美麗的海底世界了，那五彩斑斕的珊瑚礁，那自由游戈的魚蝦，那閃電般穿梭的鯊魚……，讓你目不暇接琳瑯滿目。在海底，你不會(huì)遭受鯊魚等海洋動(dòng)物的攻擊，因?yàn)檫@輛車進(jìn)入海底后就會(huì)馬上隱身，海洋生物根本感受不到你的存在，這樣既不會(huì)破壞海底世界原有的平靜，你又可以自由自在地遨游于海底世界了。

同學(xué)們，我們一定要從小學(xué)科學(xué)愛科學(xué)，學(xué)好各種科學(xué)文化知識(shí)，讓我們的想象變成現(xiàn)實(shí)。這就是我制造的神奇的汽車。

汽車的發(fā)展史論文簡短篇四

世人皆感嘆奇跡，唯開創(chuàng)者締造奇跡。奧迪旗艦巨作奧迪a8加長型，攜創(chuàng)新科技與精湛工藝全新登場：新型v8發(fā)動(dòng)機(jī)，quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，asf全鋁車身框架結(jié)構(gòu)，可調(diào)空氣懸掛系統(tǒng)，mmi多媒體交互系統(tǒng)及諸多豪華配備盡皆囊括其中，如太陽能天窗，后排按摩通風(fēng)座椅，車載一體化辦公系統(tǒng)（電視、導(dǎo)航系統(tǒng)、dvd、冰箱），bose5路環(huán)繞立體聲音響，指紋掃描發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)，esp電子行車穩(wěn)定裝置，6檔tiptronidc自動(dòng)/手動(dòng)一體式變速箱，實(shí)時(shí)輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)等。將優(yōu)雅動(dòng)感與王者氣度融于一身，引領(lǐng)豪華概念駛?cè)敫_闊境界，與其說這是一款為閣下而造的豪華車，不如說是一件因您而生的藝術(shù)品。

二、a8經(jīng)典起點(diǎn)。

大師級(jí)的藝術(shù)，就是將每一完美經(jīng)典，皆化作今次創(chuàng)作新起點(diǎn)。執(zhí)此理念，新奧迪a8攜獨(dú)創(chuàng)科技與一流工藝全新登場。全新系列發(fā)動(dòng)機(jī)，quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可調(diào)空氣懸掛系統(tǒng)，asf全鋁車身框架結(jié)構(gòu)，mmi多媒體交互系統(tǒng)及諸多豪華配備盡皆囊括其中。更推出旗艦巨作新a8加長型，將藝術(shù)靈感與王者氣度融于一身，引領(lǐng)豪華概念駛?cè)敫戮辰?，與其說這是一款為閣下而造的豪華車，不如說是一件因您而生的藝術(shù)品。

三、a8經(jīng)典起點(diǎn)。

如同追求理想的藝術(shù)，奧迪把每一完美經(jīng)典，都視做創(chuàng)新起點(diǎn)。自1899年的不懈創(chuàng)新，奧迪而今再次超越自我，推出全新旗艦之作——新奧迪a8。他不僅囊括了奧迪獨(dú)步全球的quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)、舒適動(dòng)感兼?zhèn)涞目烧{(diào)空氣懸架、高度人性化的mmi多媒體交互系統(tǒng)等一系列領(lǐng)先科技，并且將奧迪asf全鋁車身框架的剛度再增60%，使其更動(dòng)感更安全。還有動(dòng)力更為澎湃的新型a8引擎已經(jīng)前所未有的動(dòng)感車身設(shè)計(jì)，凡此種種超凡之舉，如今全部薈萃一身，造就您的'至尊坐駕。

四、a6：以強(qiáng)大內(nèi)在引領(lǐng)時(shí)代。

汽車的發(fā)展史論文簡短篇五

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車產(chǎn)業(yè)得到了空前的迅猛發(fā)展。為了深入了解汽車發(fā)展的歷程和理念，我參加了一次以“汽車發(fā)展史”為主題的黨課學(xué)習(xí)，下面將與大家分享我的心得體會(huì)。

第一段：開篇引言——汽車的歷程與跨越。

汽車作為現(xiàn)代交通工具的代表，不僅催生了工業(yè)革命，而且深刻改變了人們的生活方式。車輪的發(fā)明標(biāo)志著人類文明史上一個(gè)重要的里程碑，而汽車的誕生和發(fā)展更是推動(dòng)了整個(gè)社會(huì)的進(jìn)步。在課程學(xué)習(xí)中，我了解到汽車發(fā)展的歷程是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)逐漸累積的過程，每一代車型的問世都代表著當(dāng)時(shí)社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展。同時(shí)，汽車發(fā)展也帶來了許多問題，如交通擁堵、環(huán)境污染等，我們需要從歷史中吸取教訓(xùn)并尋找解決辦法。

第二段：技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)繁榮。

汽車的快速發(fā)展得益于科技創(chuàng)新的推動(dòng)。從蒸汽車、汽油車到電動(dòng)車，每一次的技術(shù)革新都推動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮。汽車的設(shè)計(jì)與制造、動(dòng)力系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等方面的技術(shù)革新，大幅提高了汽車的性能和安全性。在學(xué)習(xí)中，我了解到我國汽車工業(yè)的崛起離不開自主創(chuàng)新的推動(dòng)，新能源汽車的發(fā)展勢頭也非常迅猛。未來，隨著技術(shù)的突破和應(yīng)用，汽車產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)出更為嶄新的面貌。

第三段：經(jīng)濟(jì)發(fā)展與汽車消費(fèi)升級(jí)。

汽車不僅是一種便捷的交通工具，更是一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表。隨著人民收入的提高，汽車消費(fèi)呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。汽車消費(fèi)升級(jí)代表了人們對生活品質(zhì)和個(gè)人交通需求的追求。汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的興起，拉動(dòng)了經(jīng)濟(jì)增長和就業(yè)機(jī)會(huì)的增加。在黨課中，我認(rèn)識(shí)到汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)，政府的引導(dǎo)和支持對于汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮具有重要作用。

第四段：環(huán)境保護(hù)與汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

然而，汽車的快速增長也帶來了一系列環(huán)境問題。汽車尾氣排放、噪音污染等不僅對我們的生活環(huán)境造成了負(fù)面影響，也加劇了全球氣候變化。在學(xué)習(xí)中，我了解到環(huán)境保護(hù)已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要議題。節(jié)能降耗、推廣新能源車、建設(shè)綠色智能交通系統(tǒng)等都是發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的有效途徑。作為消費(fèi)者，我們也應(yīng)該從自身做起，選擇綠色節(jié)能的汽車產(chǎn)品，減少對環(huán)境的污染。

第五段：科技創(chuàng)新引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)的未來。

回望汽車發(fā)展史，我們看到了科技創(chuàng)新給汽車產(chǎn)業(yè)帶來的巨大變革。未來，隨著人工智能、無人駕駛等前沿技術(shù)的應(yīng)用，汽車產(chǎn)業(yè)將迎來新一輪的變革。我深感時(shí)代的責(zé)任與使命，我們應(yīng)該加強(qiáng)對科技創(chuàng)新的研發(fā)投入，以推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新升級(jí)。同時(shí)，我們也應(yīng)該提高環(huán)保意識(shí)，選擇綠色可持續(xù)發(fā)展的出行方式，共同為美麗中國的建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

總結(jié)：通過這次黨課學(xué)習(xí)，我對汽車發(fā)展史有了更全面的認(rèn)識(shí)，也深刻體會(huì)到了汽車產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的影響。作為新時(shí)代的青年，我們應(yīng)該關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)科技創(chuàng)新，積極參與環(huán)保行動(dòng)，共同邁向更加美好的未來。

汽車的發(fā)展史論文簡短篇六

2013/5/2。

新中國64年已走過，讓我們共同回顧一下我國汽車工業(yè)的發(fā)展歷程。

50年代中國轎車呱呱墜地，新中國剛一成立就決定發(fā)展自己的汽車工業(yè)，1953年第一汽車制造廠破土動(dòng)工，這是中國有史以來第一次建設(shè)自己的汽車廠，毛澤東主席為奠基儀式親自題寫了“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”。1956年我國生產(chǎn)的第一輛汽車下線，毛主席又親自為其命名———解放，對于當(dāng)時(shí)工業(yè)整體水平非常落后的中國人來說，這確實(shí)是一次經(jīng)濟(jì)上的解放。1956年是中國汽車史上令人難忘的一年。5月，第一汽車制造廠試制成功東風(fēng)牌轎車，送往北京向黨的八大”獻(xiàn)禮，這是中國自制的第一部轎車，6月，北京第一汽車廠附件廠試制成功井岡山牌轎車，同時(shí)工廠更名為北京汽車制造廠。8月一汽又設(shè)計(jì)試制成功第一輛紅旗牌高級(jí)轎車，9月上海汽車配件廠（上海汽車裝修廠，后更名為上海汽車廠）試制成功第一輛鳳凰牌轎車。在大躍進(jìn)的年代，這幾輛稚嫩的國產(chǎn)轎車確實(shí)讓全國人民歡欣鼓舞了一陣子。東風(fēng)牌轎車開進(jìn)中南海，造出中國第一批轎車，1959年2月15日，第一輛鳳凰轎車駛進(jìn)中南海，當(dāng)時(shí)轎車制造技術(shù)的水平不成熟，在造出東風(fēng)車后的4個(gè)月，一汽就造出了造型精美、具有民族特色、實(shí)用性能較好的高級(jí)轎車———紅旗，這是中國第一部定型轎車，而且這一響亮的轎車品牌曾讓一代中國人為之傾倒。1959年第一批紅旗72型轎車參加了國慶游行和閱兵，并成為中央部委領(lǐng)導(dǎo)的公務(wù)用車。同年，仿制德國1956年出產(chǎn)的奔馳220s的新型鳳凰轎車試制成功，并成為中國的又一種定型轎車。由此，揭開了中國轎車工業(yè)生產(chǎn)的歷史。

60—70年代光榮與遺憾，1962年6月周恩來總理到一汽視察，試坐了一輛紅旗。年底，他通知一汽將這輛車速送北京，專門用來接待錫蘭總理班達(dá)拉奈克夫人，這是紅旗第一次承擔(dān)接待外國高級(jí)貴賓的任務(wù)。1964年，紅旗轎車正式被國家制定為禮賓用車。1964年，一汽正式成立轎車廠，1965年9月19日，一輛嶄新的紅旗770型三排座樣車開進(jìn)北京，該車長5．7米，內(nèi)飾精美考究，乘坐十分舒適，造型也為全世界所稱道。1966年，紅旗770轎車進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，1969年，一汽又悄悄研制出紅旗772型特種車，1972年，毛澤東的專車也換成了紅旗特種車，從而最后奠定了紅旗轎車的至尊地位。

除了紅旗外，中國惟一大批量生產(chǎn)的轎車就是上海牌轎車。1964年，鳳凰牌轎車改名為上海牌，并對制造設(shè)備做了一系列改進(jìn)。1965年上海轎車通過一機(jī)部技術(shù)鑒定，批準(zhǔn)定型。到1979年，上海牌轎車共生產(chǎn)了一萬七千多輛，成為我國公務(wù)用車和出租車的主要車型。1972年起還對車身進(jìn)行了改型，并減輕了自重。1980年，該車年產(chǎn)量突破5000輛。1985年，已經(jīng)開始與德國大眾公司合資的上海轎車廠和嘉定縣聯(lián)營另行建廠繼續(xù)生產(chǎn)上海轎車，并繼續(xù)做了一些技術(shù)改進(jìn)，一直生產(chǎn)到90年代。讓中國自立于世界汽車工業(yè)之林，但由于國家不開放，我國的汽車工業(yè)與世界隔絕，失去了交流提高的機(jī)會(huì)，處于極為幼稚的狀態(tài)。

80—90年代轎車夢漸圓。

1984年至1987年，我國進(jìn)口轎車64萬輛，耗資266億元。為了迅速提高中國轎車生產(chǎn)能力和技術(shù)水平，我國汽車工業(yè)開始走上與國外汽車企業(yè)合作、引進(jìn)消化外國先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展道路。80年代中期可以視為第一階段，建立了上海桑塔納、廣州標(biāo)致兩個(gè)合資企業(yè)，還引進(jìn)了夏利、奧迪等車型。這一階段是引進(jìn)的摸索階段，引進(jìn)的車型和技術(shù)也不是很先進(jìn)。90年代前期和中期是新時(shí)期轎車工業(yè)發(fā)展的第二個(gè)階段，中外合作以及技術(shù)引進(jìn)都進(jìn)一步深入，兩個(gè)新建的合資企業(yè)一汽－大眾和神龍富康起點(diǎn)都比較高，富康引進(jìn)的是90年代的車型，一汽引進(jìn)了先進(jìn)的20氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)，并向德國出口這種發(fā)動(dòng)機(jī)部件。1998年以來，以中外合作和技術(shù)引進(jìn)為基礎(chǔ)的我國轎車工業(yè)又邁上了一個(gè)新臺(tái)階，廣州本田、上海通用和一汽－大眾分別引進(jìn)了最新的高檔車型雅閣、別克和奧迪a6，這是我國轎車生產(chǎn)技術(shù)實(shí)力大大增強(qiáng)的必然結(jié)果，這幾個(gè)車型的投產(chǎn)標(biāo)志著中國轎車產(chǎn)品和生產(chǎn)技術(shù)趕上世界的發(fā)展步伐。

在經(jīng)歷了近半個(gè)世紀(jì)的風(fēng)風(fēng)雨雨之后，在共和國50華誕之際，中國轎車終于崛起，迎來了可喜的收獲季節(jié)，站在了世界騰飛的起跑線上.總結(jié)中國汽車發(fā)展三步曲：自主造車（1956年－1984年）。

起步初期的中國汽車工業(yè)按照蘇聯(lián)模式發(fā)展起來的，也算是高起點(diǎn)了?！?yàn)樵诋?dāng)時(shí)我們的鄰國韓國的汽車工業(yè)也幾乎是空白。但是，中國汽車工業(yè)很快就在社會(huì)的政治大潮中隨波逐流，飄搖起伏。

1953年7月15日，毛主席親筆題名的第一汽車制造廠在吉林省長春市動(dòng)工興建，中央動(dòng)員、全國支援、參與建設(shè)者奮力拼搏，努力實(shí)現(xiàn)黨中央提出“力爭三年建成長春汽車廠和出汽車、出人才、出經(jīng)驗(yàn)”的目標(biāo)。

1965年，國家出于經(jīng)濟(jì)安全等因素的考慮，在湖北十堰籌建二汽。但二汽的建立并沒有解決經(jīng)濟(jì)模式一直給中國汽車工業(yè)所帶來的制約。到1970年，全國汽車產(chǎn)量才突破10萬輛，1980年才突破20萬輛。1967年4月1日，二汽在大爐子溝舉行開工典禮。1958年，一汽相繼生產(chǎn)了“東風(fēng)”、“紅旗”兩款轎車。同年，北京汽車制造廠研制的“井岡山”轎車、上海生產(chǎn)的“鳳凰”轎車，作為慶祝共和國10周年的禮物而相繼面世。

不過在1978年以后，中國汽車工業(yè)迎來新的發(fā)展契機(jī)，國汽車由此向世界汽車工業(yè)敞開了大門。

借船出海（1984年-1997年）。

1984年1月，中國汽車的第一個(gè)中外合資企業(yè)——北京吉普誕生。1985年3月，中德合資轎車生產(chǎn)企業(yè)——上海大眾汽車有限公司成立，南京汽車引入意大利菲亞特的依維柯汽車，廣州和法國標(biāo)志合資項(xiàng)目也成立，桎梏了幾十年的轎車工業(yè)的能量開始井噴。

自主創(chuàng)新（1997年至今）。

國外汽車巨頭在中國取得成功的背后是中國汽車工業(yè)自身的巨大犧牲。中國自主汽車品牌企業(yè)正是在這樣的暗流中涌動(dòng)，1997年3月，奇瑞公司在安徽成立,成為我國自主汽車品牌的新生力量。9年里，中國汽車自主品牌在夾縫中求生存，并逐漸壯大。根據(jù)國家信息中心的數(shù)據(jù)，2005年自主企業(yè)銷售呈現(xiàn)較大的增長，銷售增幅43.4%，而2004年自主企業(yè)的銷售增幅僅為3.5%。其中，奇瑞汽車銷售18.9萬輛，增幅達(dá)118.8%。目前中國自主汽車品牌銷售的車型還是多集中于經(jīng)濟(jì)型車。在aoo級(jí)轎車中，自主品牌占據(jù)了55％的份額；在ao級(jí)車中，自主品牌占據(jù)了50.4%的份額；而在a級(jí)車中，自主品牌的份額只有5％。

走合資道路有其歷史原因，但是自主品牌、自主創(chuàng)新才是中國汽車工業(yè)的終極目標(biāo)。在今年兩會(huì)期間和國家十二五計(jì)劃中，汽車工業(yè)必須依靠自主創(chuàng)新來提升中國汽車工業(yè)企業(yè)的核心競爭力，參與國際競爭已經(jīng)成為重點(diǎn)關(guān)注的話題。

回顧六十多年，中國汽車工業(yè)幾經(jīng)曲折，但卻不乏成就！真可謂是：六十年中國汽車風(fēng)雨路，十三億中華同胞民族情！

汽車的發(fā)展史論文簡短篇七

我夢想中的汽車，是一輛萬能的未來車。現(xiàn)在的環(huán)境都被污染了，比如有安全問題，噪音，還有資源的問題。我夢想著未來我想創(chuàng)造一輛汽車，你想知道我的未來車的名字嗎？那就往下看吧！

我的汽車名叫《psy》。

它的外觀如同一個(gè)火箭一樣，它可以上天入地，還可以下海。如果堵車的時(shí)候，它就會(huì)在車身兩邊會(huì)開啟一條粗線，里面會(huì)出現(xiàn)一雙滑翔翼，這時(shí)它就會(huì)有一對大翅膀飛上了藍(lán)天。如果不小心開到水里了，它就會(huì)變成棉花一樣。這時(shí)就可以在水里自由自在的航行了。它還可以根據(jù)天氣來變幻顏色，要是天氣比較熱，它就會(huì)變成紅色，要是天氣很好就會(huì)變成清爽的.青緑色。這些顏色會(huì)讓人覺得很養(yǎng)眼、很舒服。

它是用陽光和月光來做動(dòng)力，而排放出來的是經(jīng)過自己凈化處理的帶著香水味的空氣喔！

我的車子多么厲害?。?/p>

未來的汽車能在天上飛，能在水里游，還能穿山越嶺。它既不用燒柴油，也不用燒汽油，它只要靠太陽能。如果是陰天，它就吸收空氣中的廢氣，同時(shí)把新鮮空氣從排氣管里放出來，還能凈化空氣呢。要是雨天的話，司機(jī)只需按一下能量儲(chǔ)存按鈕，汽車就可以正常行駛了。

你瞧，未來的汽車是這樣嗎？哦，只要我們肯動(dòng)腦筋，未來的汽車就是這樣。

30年后，我是一名科學(xué)家，發(fā)明了一輛汽車，它會(huì)說話，會(huì)變成傭人，就像一個(gè)變形金剛。

它非常的實(shí)用，車上一共有4個(gè)按鈕。紅色是可以上天入地、入海；黃色是將車變大變??；綠色是可以將汽車變色；橘色是將車變成任何形狀。發(fā)明了這輛車，我想起哪就去哪。正當(dāng)我開向一個(gè)令我神往的地方時(shí)：“小依，小依，起床了，要不然就要遲到了！”媽媽的聲音傳入我耳朵。我驚醒了，原來只是一場夢啊，要是真的有那種車就好了。不過現(xiàn)在科技這么發(fā)達(dá)，我堅(jiān)信，這種發(fā)明在不久的將來會(huì)出世。

汽車的發(fā)展史論文簡短篇八

汽車作為現(xiàn)代社會(huì)的重要交通工具，在人們的生活中起著不可替代的作用。而汽車的發(fā)展歷史更是一段精彩絕倫的篇章。最近，我觀看了一部關(guān)于汽車發(fā)展史的紀(jì)錄片《汽車發(fā)展史第四集》，對這一篇?dú)v史文化皇冠上的明珠有了更深刻的認(rèn)識(shí)和理解。

第二段：高爾夫運(yùn)動(dòng)與小型汽車之爭。

在《汽車發(fā)展史第四集》中，最令我印象深刻的是高爾夫運(yùn)動(dòng)與小型汽車之爭。作為一項(xiàng)源于英國貴族的運(yùn)動(dòng)，高爾夫運(yùn)動(dòng)在歐洲非常流行。然而，在上世紀(jì)初，汽車的普及使得傳統(tǒng)高爾夫運(yùn)動(dòng)落寞，人們轉(zhuǎn)向搭乘小型汽車進(jìn)行游覽。這一沖突體現(xiàn)出時(shí)代發(fā)展帶來的影響，傳統(tǒng)和現(xiàn)代的碰撞與矛盾。這也讓我更加體會(huì)到技術(shù)革命對傳統(tǒng)文化的影響，以及人們對新事物的好奇和擁抱。

第三段：汽車魅力與女性解放。

在紀(jì)錄片中，還提到了汽車對女性解放的影響。汽車的出現(xiàn)極大地改變了女性的生活方式和社會(huì)地位。汽車賦予了女性更多出行的自由，使她們能夠獨(dú)立駕駛汽車，去實(shí)現(xiàn)自己的夢想和目標(biāo)。汽車不再只是男人的玩具，而是女性自由的象征和力量的體現(xiàn)。這讓我深深感受到了科技帶來的社會(huì)變革，以及對傳統(tǒng)性別觀念的挑戰(zhàn)和改變。

第四段：汽車文化的影響力。

汽車作為一種交通工具的同時(shí)，也衍生出了龐大的汽車文化。在紀(jì)錄片中，汽車文化被描述得生動(dòng)形象，例如汽車音樂、汽車旅行和汽車競技等。這些汽車文化不僅豐富了人們的生活，也成為了年輕人追求自由、激情和個(gè)性的象征。紀(jì)錄片中還展示了不同國家和地區(qū)的汽車文化差異，從而使我更加了解了世界各地的多樣性和文化交融。

第五段：對未來汽車發(fā)展的展望。

《汽車發(fā)展史第四集》讓我對汽車的過去有了更深的了解，同時(shí)也讓我對未來的發(fā)展充滿期待。未來的汽車發(fā)展將以智能化、環(huán)保性和更高的安全性為主要方向。我相信隨著科技的進(jìn)步，汽車將變得更加智能化和人性化，為人們的出行帶來更多便利和舒適。同時(shí)，環(huán)保成為了當(dāng)今社會(huì)的重要議題，未來的汽車也將更加注重節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)。我期待未來的汽車能夠更好地滿足人們的需求，并對環(huán)境做出更大的貢獻(xiàn)。

總結(jié)：通過觀看《汽車發(fā)展史第四集》，我對汽車發(fā)展歷史有了更深入的了解，從中我不僅看到了汽車技術(shù)的進(jìn)步，也看到了汽車對社會(huì)、文化和生活方式的巨大影響。同時(shí)，我也對未來的汽車發(fā)展充滿希望，相信它們會(huì)為我們的生活帶來更多便利和創(chuàng)新。

汽車的發(fā)展史論文簡短篇九

世人皆感嘆奇跡，唯開創(chuàng)者締造奇跡。奧迪旗艦巨作奧迪a8加長型，攜創(chuàng)新科技與精湛工藝全新登場：新型v8發(fā)動(dòng)機(jī)，quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，asf全鋁車身框架結(jié)構(gòu)，可調(diào)空氣懸掛系統(tǒng)，mmi多媒體交互系統(tǒng)及諸多豪華配備盡皆囊括其中，如太陽能天窗，后排按摩通風(fēng)座椅，車載一體化辦公系統(tǒng)（電視、導(dǎo)航系統(tǒng)、dvd、冰箱），bose5路環(huán)繞立體聲音響，指紋掃描發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)，esp電子行車穩(wěn)定裝置，6檔tiptronidc自動(dòng)/手動(dòng)一體式變速箱，實(shí)時(shí)輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)等。將優(yōu)雅動(dòng)感與王者氣度融于一身，引領(lǐng)豪華概念駛?cè)敫_闊境界，與其說這是一款為閣下而造的豪華車，不如說是一件因您而生的藝術(shù)品。

2.a8經(jīng)典起點(diǎn)。

大師級(jí)的藝術(shù)，就是將每一完美經(jīng)典，皆化作今次創(chuàng)作新起點(diǎn)。執(zhí)此理念，新奧迪a8攜獨(dú)創(chuàng)科技與一流工藝全新登場。全新系列發(fā)動(dòng)機(jī)，quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可調(diào)空氣懸掛系統(tǒng)，asf全鋁車身框架結(jié)構(gòu)，mmi多媒體交互系統(tǒng)及諸多豪華配備盡皆囊括其中。更推出旗艦巨作新a8加長型，將藝術(shù)靈感與王者氣度融于一身，引領(lǐng)豪華概念駛?cè)敫戮辰?，與其說這是一款為閣下而造的豪華車，不如說是一件因您而生的藝術(shù)品。

3.a8經(jīng)典起點(diǎn)。

如同追求理想的藝術(shù)，奧迪把每一完美經(jīng)典，都視做創(chuàng)新起點(diǎn)。自18的不懈創(chuàng)新，奧迪而今再次超越自我，推出全新旗艦之作——新奧迪a8。他不僅囊括了奧迪獨(dú)步全球的quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)、舒適動(dòng)感兼?zhèn)涞?可調(diào)空氣懸架、高度人性化的mmi多媒體交互系統(tǒng)等一系列領(lǐng)先科技，(.)并且將奧迪asf全鋁車身框架的剛度再增60%，使其更動(dòng)感更安全。還有動(dòng)力更為澎湃的新型a8引擎已經(jīng)前所未有的動(dòng)感車身設(shè)計(jì)，凡此種種超凡之舉，如今全部薈萃一身，造就您的至尊坐駕。

4.a6：以強(qiáng)大內(nèi)在引領(lǐng)時(shí)代。

不斷領(lǐng)先時(shí)代的領(lǐng)導(dǎo)者，無不在內(nèi)心深處，蘊(yùn)含著一股無可阻擋的進(jìn)取激情。正如全新上市的奧迪a6，有內(nèi)而外，以眾多高端配備升級(jí)，推出強(qiáng)大豪華陣容。不論是旗艦風(fēng)范的“豪華行政版”，激情四射的“運(yùn)動(dòng)選裝”，還是其他個(gè)性豪華車型，皆以更強(qiáng)大內(nèi)涵，為當(dāng)今豪華車確立了新高標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在，就請閣下親臨一汽——奧迪特許經(jīng)銷商處，親身體驗(yàn)奧迪a6不斷超前的領(lǐng)導(dǎo)者魅力。

5.a4：突破科技，啟迪未來；引領(lǐng)時(shí)代；科技與成功互輝映；

誰內(nèi)心充滿活力，誰就能盡曉在挑戰(zhàn)中超越以往的真義。對奧迪而言，這挑戰(zhàn)就是讓車在每一處都有更出色表現(xiàn)。

這個(gè)信念，在奧迪a4上得到了充分體現(xiàn)。全新奧迪a4脫胎換骨的動(dòng)感魅力，來自它活力煥發(fā)的流線外形設(shè)計(jì)；動(dòng)力強(qiáng)悍的2.0升和3.0升v6新系列發(fā)動(dòng)機(jī)；**性的multitronic無極變速/手動(dòng)一體式變速器；平穩(wěn)而舒適的全鋁前懸架系統(tǒng)；為安全樹立嶄新標(biāo)準(zhǔn)的全新一代附帶輔助剎車系統(tǒng)的esp電子行車穩(wěn)定裝置，和提供超強(qiáng)抓地力的quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以及全方位保護(hù)的sideguard側(cè)面安全氣簾。

全新奧迪a4，一部從動(dòng)力、安全、設(shè)計(jì)到品質(zhì)，都超越巔峰、盡顯精英風(fēng)范的車。惟有親身駕馭，才能全然體會(huì)。

瞬間規(guī)避一觸既應(yīng)奧迪a4的安全氣囊反映敏捷無比，全因它有多達(dá)六個(gè)感應(yīng)觸點(diǎn)，遍布全車身四周，一旦危險(xiǎn)來襲，能瞬間打開氣囊，為安全贏得關(guān)鍵一刻。

有esp，不甩尾。

沒錯(cuò)，這就是奧迪a4過彎轉(zhuǎn)向決不甩尾的秘密所在。它特有esp電子穩(wěn)定系統(tǒng)，通過傳感器時(shí)刻監(jiān)控車輛的行駛狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)車輛打滑，立即向四個(gè)車輪分別施加制動(dòng)力，幫車輛回到安全的轉(zhuǎn)向軌跡。令你在惡劣的路況下過彎轉(zhuǎn)向，仍能得心應(yīng)手安全駕駛。

是的，超強(qiáng)抓地就是quattro的代名詞。聞名全球的quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，現(xiàn)已配備于奧迪a43.0頂級(jí)車款，它能自動(dòng)識(shí)別路面狀況，確保車輛四輪隨時(shí)擁有超強(qiáng)抓地能力，令你在激情駕馭之時(shí)，時(shí)刻感受緊鎖路面的非凡操縱感受。

6.奧迪audi：突破科技，啟迪未來；引領(lǐng)時(shí)代；科技與成功互輝映；

1）壁虎篇：勿庸置疑，大自然是科技創(chuàng)新最好的教科書。奧迪a4特有quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能夠根據(jù)路面狀況，將動(dòng)力按需分配到四個(gè)車輪，確保車輛像壁虎一樣，時(shí)時(shí)緊鎖路面，視濕滑路面和急彎陡坡如同平地，在帶來完美操控快感的同時(shí)，確保穩(wěn)定與安全。敬邀閣下光臨一汽--大眾奧迪特許經(jīng)銷商處，親身感受奧迪a4的更多非凡科技。

2）生命是不可預(yù)知的，就像全然創(chuàng)新的奧迪a4，置身其中，你能找到那種久違的激情澎湃的感覺，而同時(shí)又鎮(zhèn)定自若，品味卓然。奧迪a4，搭載3.0或1.8t新型奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)，quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，multitronic無極/手動(dòng)一體式或tiptronic手動(dòng)/自動(dòng)一體式變速箱，esp電子穩(wěn)定裝置以及4氣囊+2側(cè)氣簾，以活力和品位確立豪華車新定義。

汽車的發(fā)展史論文簡短篇十

從汽車誕生到現(xiàn)在一百多年的時(shí)間里，由于傳統(tǒng)機(jī)械裝置與技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用已趨于成熟,有些甚至已達(dá)到其物理極限，想進(jìn)一步發(fā)展將受到技術(shù)瓶頸。但隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步,人們對汽車的要求也越來越高，尤其在提高汽車的動(dòng)力性、安全性、環(huán)保性、舒適性、通過性等方面。要想滿足這些方面要求就不得不借助現(xiàn)代電子技術(shù)。近40年來汽車發(fā)展的事實(shí)證明，采用現(xiàn)代電子技術(shù)是解決汽車所面臨的諸多技術(shù)問題的最佳方案。汽車技術(shù)與現(xiàn)代電子技術(shù)相結(jié)合即汽車電子化是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次重要革命。

汽車電子技術(shù)，一般認(rèn)為是指汽車上應(yīng)用的電子化和電子信息技術(shù)及相關(guān)電子技術(shù)的總稱。今天的汽車已經(jīng)進(jìn)入電子控制的時(shí)代。汽車上裝備的電子裝置成本將占汽車整車成本比例越來越高，汽車將由單純的機(jī)械產(chǎn)品向高級(jí)的機(jī)電一體化產(chǎn)品方向發(fā)展，成為所謂的“電子汽車”，這已經(jīng)是大勢所趨，甚至有專家預(yù)言以后的汽車是“裝在四個(gè)輪子上的一臺(tái)電腦”。

汽車電子技術(shù)經(jīng)過較長時(shí)間的積累后，目前正處于全面快速發(fā)展的階段，其特征主要體現(xiàn)在：

(1)功能多樣化。從最初的發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火與噴油，發(fā)展到如今的各種控制功能，如自動(dòng)巡航、自動(dòng)啟停、自動(dòng)避撞等。(2)技術(shù)一體化。從最初的機(jī)電部件松散組合到如今的機(jī)液電磁一體化，如直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)電控共軌燃料噴射系統(tǒng)。(3)系統(tǒng)集成化。從最初單一控制發(fā)展到如今的多變量多目標(biāo)綜合協(xié)調(diào)控制，如動(dòng)力總成綜合控制、集成安全控制系統(tǒng)等。(4)通信網(wǎng)絡(luò)化。從初期的多子系統(tǒng)分別工作到如今的分布式模塊化控制器局部網(wǎng)絡(luò)，如以can總線為基礎(chǔ)的整車信息共享的分布式控制系統(tǒng)，以及無線通信為基礎(chǔ)的遠(yuǎn)程高頻網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)。

2.2汽車電子技術(shù)的功能和分類。

現(xiàn)代汽車電子技術(shù)是提高汽車整體性能的保障,其功能上包括動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性、操縱性、通過性、排放性、能源節(jié)約性和環(huán)保性等。

隨著人們對汽車的安全、環(huán)保、舒適、娛樂等要求的不斷提高,汽車電子技術(shù)在功能多樣化、系統(tǒng)集成化、體積微型化、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化等方面不斷取得新的突破。汽車電子技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入了優(yōu)化人-汽車-環(huán)境三方面整體關(guān)系的階段。

3.1汽車電子向綠色環(huán)?；踩瓦B通通訊方向發(fā)展。

3.1.1環(huán)?；?。

由于對汽車環(huán)保性和動(dòng)力性要求的不斷提高，一方面研發(fā)先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和電子控制系統(tǒng)，一方面還研制電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)或混合動(dòng)力汽車(hevs)。所有這些動(dòng)力系統(tǒng)的創(chuàng)新技術(shù)將在未來的5-15年里為全世界的汽車增加大量電子內(nèi)容。

3.1.2安全化。

我們已經(jīng)在被動(dòng)安全技術(shù)取得了重大的進(jìn)展――即在汽車發(fā)生碰撞時(shí)為駕駛者和乘客提供保護(hù)的技術(shù)和產(chǎn)品，如碰撞傳感器、氣囊、安全帶等。但是，最新的發(fā)展方向是主動(dòng)安全性，通過采用雷達(dá)、光學(xué)和超聲波傳感器等技術(shù)，測量汽車與周圍物體的距離和接近物體時(shí)的速度。該數(shù)據(jù)除了可用于提醒駕駛者控制汽車的駕駛速度，避免可能發(fā)生的碰撞事件，還可用于控制制動(dòng)器或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以自動(dòng)避免碰撞。

3.1.3通訊外延(信息化)。

在目前形成的汽車上分布式、網(wǎng)絡(luò)化的電子控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上，汽車網(wǎng)絡(luò)和通訊開始向外延伸，以便和現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，衛(wèi)星通訊，wi-fi、音頻和電視衛(wèi)星廣播(xm/sirius、directv)系統(tǒng)相連接。

3.2更先進(jìn)的電子技術(shù)、控制手段和通訊網(wǎng)絡(luò)運(yùn)用于汽車。

3.2.1微處理機(jī)功能更強(qiáng)大。

微處理控制單元是汽車電子控制系統(tǒng)中的核心部件。目前汽車上用的微處理機(jī)以通用單片機(jī)和高抗干擾及耐振的汽車專用微機(jī)為主,其速度和精度要求不如計(jì)算用微機(jī)高,隨著汽車電子控制系統(tǒng)的不斷增加，汽車使用的微處理器數(shù)量越來越多，計(jì)算精度和速度越來越高，并且性能越來越可靠，功能越來越強(qiáng)大。汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的微處理器的規(guī)模已經(jīng)由16bit發(fā)展到32bit，正向64bit發(fā)展。

3.2.2下一代汽車總線技術(shù)相繼登場。

由于汽車電子裝置的不斷增加,點(diǎn)對點(diǎn)的連接使得這些專用的電子線路迅速膨脹,突顯繁鎖和復(fù)雜。為簡化線路的連接，提高系統(tǒng)可靠性和故障診斷水平，利于各電控單元之間數(shù)據(jù)資源共享，汽車網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)是解決這一問題的有效途徑。汽車網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)得到了很大的發(fā)展。除了現(xiàn)在汽車上can總線和lin總線的應(yīng)用已是一種主流發(fā)展模式外，符合ieee1394標(biāo)準(zhǔn)，400mbit/s傳送速率的數(shù)據(jù)光纖總線將應(yīng)用于汽車，與車內(nèi)光總線系統(tǒng)相關(guān)的一些部件也正在開發(fā)中。另外，flexray技術(shù)將進(jìn)入實(shí)用。

3.2.3線控技術(shù)。

線控制或驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(x-by-wiresystem)迅速發(fā)展。線控制或驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將取代機(jī)械連桿機(jī)構(gòu)而實(shí)現(xiàn)以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)的電動(dòng)化，汽車底盤結(jié)構(gòu)將發(fā)生革命性變化。各種線控制系統(tǒng)或線驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將迅速發(fā)展：線控?fù)Q檔(shift-by-wire)、線控轉(zhuǎn)向(steer-by-wire)、線控制動(dòng)(brake-by-wire)正在加緊研究開發(fā)?？傊€控技術(shù)的全面應(yīng)用將大大改變和簡化汽車的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，是實(shí)現(xiàn)未來汽車無人駕駛的基礎(chǔ)，這將是一場革命性的技術(shù)進(jìn)步。

3.2.4軟件新技術(shù)應(yīng)用。

隨著汽車電子技術(shù)應(yīng)用的增加，對有關(guān)控制軟件的需求也將會(huì)增加，并要求進(jìn)一步計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)。因此，要求使用多種軟件，并開發(fā)出通用的高水平語言，以滿足多種硬件的要求。汽車上多通道傳輸網(wǎng)絡(luò)將大大依賴于軟件，軟件總數(shù)的增加及功能的提高，將能夠使計(jì)算機(jī)完成越來越復(fù)雜的任務(wù)。

汽車電子化程度的高低已經(jīng)成為當(dāng)今世界衡量汽車先進(jìn)水平的重要標(biāo)志。縱觀近幾十年來汽車技術(shù)方面的重大成就，無一例外的都和汽車電子技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用有關(guān)。汽車電子技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車的各個(gè)領(lǐng)域,極大地改善汽車的綜合性能,使汽車在安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適等各方面都有長足的進(jìn)步。隨著電子技術(shù)的發(fā)展,汽車電子技術(shù)已從單個(gè)部件電子化發(fā)展到總成電子化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化。環(huán)?；?、安全化、智能化、綜合化、信息化是汽車電子技術(shù)發(fā)展的大勢所趨。