每個人都曾試圖在平淡的學習、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養(yǎng)人的觀察、聯(lián)想、想象、思維和記憶的重要手段。寫范文的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？以下是小編為大家收集的優(yōu)秀范文，歡迎大家分享閱讀。

如何寫共享單車的研究論文(推薦)一

商都春暖花開，各色共享單車也如花般綻放于大街小巷。作為互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟的一員，共享單車以其便捷、綠色、環(huán)保等優(yōu)勢方便我們出行，成為我們?nèi)粘Ｉ畹摹坝H密伙伴”。為踐行“低碳、環(huán)保、健康”的生活方式，院青聯(lián)向全體青年職工發(fā)出倡議：共享、綠色、文明出行，為我院再次爭創(chuàng)全國文明單位做出貢獻!

一、樹立共享理念，爭做綠色出行的.宣傳者。生態(tài)環(huán)保已成為社會發(fā)展的共識，我們要積極主動學習低碳環(huán)保知識，并向身邊的人宣傳綠色出行和文明交通，帶動更多的人自覺參與低碳環(huán)保出行方式，共建共享綠色、有序、文明的交通環(huán)境。

二、積極踴躍行動，爭做綠色出行的倡導者。我們要帶頭選擇自行車、步行、乘坐公共交通或選擇“拼車”等方式，減少機動車的使用，尤其是倡導近郊騎共享單車，并鼓勵家庭成員參與其中。努力做到“每周少開一天車”，起好示范表率作用，用實際行動緩解城市交通壓力，有效減少環(huán)境污染，提高健康生活質(zhì)量。

三、帶頭率先垂范，爭做綠色出行的引領(lǐng)者。我們要以身作則，帶頭做文明的共享騎行者，遵守交通指示，不闖紅燈、不逆行，不走不占機動車道，騎行前檢查車閘、車鈴是否靈敏、正常;我們要以身作則，帶頭做文明的單車停放者，騎行結(jié)束后要鎖車，不要亂停亂放，不占用盲道、行車道、消防通道等公共區(qū)域，不要將共享單車停放在封閉小區(qū)、辦公樓、地下車庫等封閉區(qū)域，不把共享單車據(jù)為己有。

讓我們共同攜手，從我做起，從現(xiàn)在做起，更加自覺地參與到“共享、綠色、文明”出行活動中來，積極營造我院暢通、文明、和諧的交通環(huán)境，為再次爭創(chuàng)全國文明單位貢獻自己的力量!

院青聯(lián)

20__年3月31日

如何寫共享單車的研究論文(推薦)二

路邊上的共享單車、小區(qū)里的共享書屋、居民樓里的共享雨傘。越來越多的共享資源出現(xiàn)在了我們的周邊。下面，我就簡要的來談一談共享資源的利與弊。

自從20xx年，第一輛共享單車橫空出世了，它是一家以“最后一公里”為理念的公司。自從那段時間，共享單車是非常有益的。坐公交或是出租車，去那個只有幾百米的地方，有點不太合適，你不知道如何去那，共享單車說不定會幫上你的忙。

共享單車出世后，共享資源也越來越多，越來越接近我們的生活。這里我要說一個但是，共享資源就只有益沒有弊嗎？當然不是。

共享資源一多，就會出亂子。路邊上的共享單車要么是亂放，要么是上了私鎖，幾乎沒幾輛是好的。還有最近的幾條新聞：一家共享單車公司宣布破產(chǎn)；一個人將共享單車車扔進河里；共享書屋的書被搶空后無人歸還。

這些事說明了共享資源還需改進，需要考慮到人們的自私之心。

為了防止以上事件的在發(fā)生，我們要先從自己的身上加以改進。共享的資源如果再像這樣被破壞，那么共享資源還不如沒有呢！有的話，就要好好的利用，不去破壞他們。

共享資源越來越多，我們要更要加倍珍惜他們。那么，從現(xiàn)在起，讓我們的共享資源變得美好，共享資源也會繼續(xù)服務與人們。

如何寫共享單車的研究論文(推薦)三

為了加強城市共享自行車管理，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》《城市道路管理條例》《臨沂市文明行為促進條例》、交通運輸部、公安部、住宅城鄉(xiāng)建設部等10個部門《關(guān)于鼓勵和規(guī)范網(wǎng)絡租賃自行車發(fā)展的指導意見》(交通發(fā)〔2017〕109號)等規(guī)定，結(jié)合我市實際制定本實施方案。

堅持以人為本，立足方便市民出行，通過在城區(qū)范圍內(nèi)開展共享單車規(guī)范管理整治行動，著力解決共享單車規(guī)范管理過程中存在的突出問題，提升行業(yè)運營管理和服務水平，實現(xiàn)部門監(jiān)管到位、市民共享受益、企業(yè)競爭有序的工作目標，維護良好的城市公共秩序和形象。

(1)嚴格控制車輛總量。根據(jù)城市城市空間承載能力、停車設施資源、公共旅游需求等實際情況，合理確定共享自行車的總投入量。原則上，中心城市共享自行車總量不超過6萬輛。第一年試運行期間，投放總量為4萬輛，其中共享自行車2萬輛、共享電動自行車2萬輛。本方案實施一年后，根據(jù)實際效果評價中心城市共享自行車投入總量的增減數(shù)。

(二)建立市級統(tǒng)一監(jiān)管平臺。根據(jù)政府引導、企業(yè)參與、共建共享的原則，在現(xiàn)有公共自行車信息管理系統(tǒng)平臺的基礎(chǔ)上，建立共享自行車監(jiān)督平臺。投資總額由各共享自行車企業(yè)共同委托評價機構(gòu)決定，平臺建設維護費由各共享自行車企業(yè)按投入數(shù)逐年分配。政府監(jiān)管部門、監(jiān)管平臺建設方、各共享單車企業(yè)通過書面合同明確相互之間的權(quán)利義務關(guān)系。各共享單車企業(yè)必須將運營服務平臺數(shù)據(jù)接入政府監(jiān)管平臺，實現(xiàn)相關(guān)數(shù)據(jù)信息共享，服從統(tǒng)一管理調(diào)度。

(3)實行車輛統(tǒng)一登記管理。共享自行車企業(yè)應遵循一車一牌原則，在政府監(jiān)督平臺上完成投入車輛的電子登記，在共享自行車上安裝統(tǒng)一號碼的專用標簽。對未辦理電子化注冊登記的共享單車，不得在臨沂市城區(qū)投入運營。

(四)實行共享單車定點停放。共享自行車監(jiān)督平臺建設部門負責科學方便、安全美。

的原則，統(tǒng)一規(guī)劃建設實體電子圍欄。實體電子圍欄主要設置在社區(qū)、物業(yè)小區(qū)、單位內(nèi)部，總量不少于5000處。需要設置在公共區(qū)域的，主要在現(xiàn)有公共自行車還車點的基礎(chǔ)上實施;需要新設實體電子圍欄的，原則上，總量控制在1500處以內(nèi)，每處存放15～20輛。各共享單車企業(yè)提出電子圍欄設置選點建議，各區(qū)(開發(fā)區(qū))城市管理局會同屬地公安交警部門，按照《臨沂市中心城區(qū)非機動車停放泊位施劃導則(試行)》的要求進行審核并組織實施。各共享單車企業(yè)要引導市民將車輛存放在電子圍欄內(nèi)，用戶未按照要求規(guī)范停放車輛的，共享單車企業(yè)應當通過技術(shù)手段阻止用戶還車結(jié)束行程。

(五)建立健全考核評價體系。市城市管理局牽頭制定《臨沂市共享單車停放秩序考核辦法》，明確考核方式、考核內(nèi)容、責任追究、評分標準等內(nèi)容，對企業(yè)運營服務質(zhì)量進行統(tǒng)一考核評價。定期發(fā)布考核情況報告，并將考核結(jié)果與企業(yè)車輛投放數(shù)量相掛鉤，動態(tài)調(diào)整各企業(yè)投放總量。建立共享單車企業(yè)信用管理制度，將共享單車企業(yè)的違法違規(guī)行為、服務質(zhì)量問題、投訴及處理情況等信息納入企業(yè)信用檔案，與企業(yè)車輛投放數(shù)量核定及相應政策支持相掛鉤。

(六)加強共享單車日常監(jiān)管。各區(qū)(開發(fā)區(qū))城市管理局要加強日常執(zhí)法監(jiān)管，及時清理超額投放和亂擺亂放的共享單車。對亂擺亂放問題嚴重、線下運營服務不力、經(jīng)約談仍不能有效改進的共享單車運營企業(yè)，采取限制投放措施。各區(qū)(開發(fā)區(qū))公安交警部門要加大執(zhí)法力度，嚴管通行秩序，嚴查無牌車輛，對共享單車用戶違反道路交通安全法律法規(guī)行為，依法給予警告、罰款等處罰。

(七)落實共享單車企業(yè)主體責任。共享單車企業(yè)必須承擔共享單車運營服務管理的主體責任，有效落實以下具體管理要求：

1. 在臨沂市行政區(qū)域內(nèi)按照規(guī)定完成商事主體登記，并到市城市管理局辦理備案手續(xù)。

2. 投放車輛應當符合國家、行業(yè)技術(shù)標準要求，性能安全，產(chǎn)品質(zhì)量檢測合格，配備衛(wèi)星定位智能鎖，具有唯一的電子身份標簽，能夠滿足實時監(jiān)控、定點還車等必需功能，共享電動自行車必須符合《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》(gb17761-2018)。

3. 實行用戶實名制注冊和使用，與用戶簽訂服務協(xié)議，明確雙方權(quán)利義務，明確用戶騎行、停放等方面的要求。禁止向未滿12周歲的未成年人提供注冊、租賃共享自行車服務，禁止向未滿16周歲的未成年人提供注冊、租賃共享電動自行車服務。明示計費方式和標準，公開服務質(zhì)量承諾。

4. 按照不低于投入車輛總數(shù)6‰的比例，配備車輛維護、維修和調(diào)度人員，配備能夠滿足車輛調(diào)度轉(zhuǎn)運的機動車，并向城市管理部門提供運維人員名單信息(姓名、身份證號、電話號碼、維護區(qū)域等)，向市城市管理局、市公安局交警支隊提供調(diào)運車輛號牌、駕駛?cè)藛T等信息。實行網(wǎng)格化管理措施，對大型商超、重點區(qū)域的共享單車實行定人、定點管理。運維人員工作期間必須統(tǒng)一著裝、持證上崗，服從監(jiān)督和考核。

5. 在市區(qū)有固定的辦公場所，按照不低于620m2/萬輛的標準，配備共享單車停放倉庫和維修點(可多處設置，僅限于用于共享單車停放和維修)，具備完善的消防等安全設施，并向市城市管理局提供消防驗收意見書，實行24小時值班制度，并向市城市管理局備案。

6. 建立共享單車全生命周期維護保養(yǎng)制度，對投放車輛建檔立冊，及時檢修維護，保證運營車輛整體完好率達到98%以上，車輛外觀整潔、性能達標。按照國家相關(guān)規(guī)定，實行共享單車強制報廢制度。

7. 提供全天24小時熱線服務。在接到投訴的2小時內(nèi)，處置投訴和相關(guān)問題。發(fā)生緊急突發(fā)狀況時，運維人員應當在30分鐘內(nèi)到達現(xiàn)場。

8. 為用戶購買人身意外傷害險和第三者責任險等綜合險，并將保險內(nèi)容和理賠事項向用戶公布，配合用戶辦理賠償手續(xù)。

9. 建立完善用戶押金退還制度，加快實現(xiàn)“即租即押、即還即退”。

10. 建立網(wǎng)絡和信息安全管理制度，落實網(wǎng)絡安全等級保護、數(shù)據(jù)安全管理、個人信息保護等技術(shù)保障手段，加強網(wǎng)絡安全防范措施，依法合規(guī)采集、使用和保護個人信息，強化系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全保護，杜絕個人信息外泄，防范違法信息傳播擴散。

11. 加強車輛投放區(qū)域巡查，根據(jù)停放區(qū)車輛飽和情況及時調(diào)度轉(zhuǎn)運車輛，規(guī)范車輛擺放，及時處置違停車輛。在公交站點周邊、主干道、人員密集等重點區(qū)域，設置專職管理員在上下班高峰期加大巡視和調(diào)運力度。

12. 建立應急管理機制，制定應對自然災害(如臺風、暴雨)、社會安全事件等突發(fā)事件應急預案，加強對重點區(qū)域的隱患排查，及時處置突發(fā)事件。在節(jié)假日或重大安保活動期間，強化人員、車輛配備，提高車輛投放管理和突發(fā)事件處置效能。

13. 主動落實環(huán)境保護主體責任，投放運營的共享單車應當采用綠色環(huán)保材料，減少環(huán)境污染。其中，共享電動自行車應當采用符合國家標準的電池作為動力來源，鼓勵采用可以回收利用的電池，并與相關(guān)電池回收機構(gòu)簽訂回收協(xié)議。

(八)加強宣傳文明引導。通過各類新聞媒體加強共享單車使用管理相關(guān)宣傳，倡導文明騎行、規(guī)范停放，營造政府、企業(yè)、社會組織和公眾共管共治的良好氛圍。加強對市民規(guī)范使用共享單車和安全文明騎行的宣傳教育，通過企業(yè)平臺推送、公益廣告、主題教育、志愿者活動等多種方式，引導用戶增強誠信和文明意識，遵守交通法規(guī)，遵守社會公德。

(九)加強行業(yè)自治管理。臨沂金通行公共自行車服務有限公司牽頭成立共享單車行業(yè)協(xié)會，組織城區(qū)共享單車企業(yè)加強自治管理。對申請在臨沂市城區(qū)投放運營共享單車，或增加共享單車種類和數(shù)量的，要經(jīng)共享單車行業(yè)協(xié)會成員單位集體協(xié)商。共享單車企業(yè)投放的車輛未在市級監(jiān)管平臺完成電子化注冊登記，未取得電子車牌的，由行業(yè)協(xié)會協(xié)助政府部門進行治理，及時清理。

(一)準備階段(6月16日—6月30日)。建立市級統(tǒng)一監(jiān)管平臺，組織共享單車企業(yè)將相關(guān)數(shù)據(jù)接入監(jiān)管平臺，完成電子圍欄的選點設置和建設工作。

(二)登記階段(7月 1日—7月31日)。合理分配共享單車企業(yè)投放數(shù)額，開展共享單車電子化注冊登記，安裝統(tǒng)一編號的專用標簽。各共享單車企業(yè)嚴格按照配額投放車輛，超過配額的運營車輛應當在15日內(nèi)自行收回。

(三)整治階段(8月1日—8月31日)。各區(qū)(開發(fā)區(qū))城市管理部門、公安交警部門要按照法定職責，持續(xù)開展執(zhí)法活動，依法查處共享單車企業(yè)違規(guī)投放、市民違法騎行、停放行為。

(四)鞏固階段(9月1日之后)。總結(jié)整治經(jīng)驗，建立日巡查、周檢查、月通報等長效管理機制，進一步完善共享單車服務標準和管理要求，鞏固擴大整治成果，推動城區(qū)共享單車行業(yè)規(guī)范、健康、有序發(fā)展。

(一)高度重視，精心組織。共享單車規(guī)范管理整治行動是提升行業(yè)運營管理和服務水平、建立健全長效工作機制、維護城市公共秩序和形象的重要舉措。各部門單位要把整治行動納入重要議事日程，明確責任單位、責任人，切實加強組織領(lǐng)導。各部門單位主要負責同志作為整治行動的第一責任人，要親自部署、親自調(diào)度，深入一線、全力以赴，狠抓各項工作任務的落實。

(二)統(tǒng)籌協(xié)同，多方共治。城市管理部門負責對超配額投放的、影響市容環(huán)境的共享單車進行清理。住建部門負責按照有關(guān)規(guī)劃，對市區(qū)具備條件的道路，組織開展自行車道改造提升，指導物業(yè)小區(qū)內(nèi)實體電子圍欄建設。公安機關(guān)負責依法查處盜竊、惡意損壞共享單車、企業(yè)非法經(jīng)營等違法行為，指導、監(jiān)管共享單車企業(yè)加強網(wǎng)絡信息安全管理;負責自行車通行交通管理，對城市道路范圍內(nèi)的共享單車停放秩序進行執(zhí)法。

(三)強化督查，嚴格獎懲。各區(qū)(開發(fā)區(qū))城市管理局要建立常態(tài)化的執(zhí)法監(jiān)管機制，采取突擊檢查和日常檢查相結(jié)合、明查與暗訪相結(jié)合、階段檢查與動態(tài)檢查相結(jié)合等方式，持續(xù)推動整治工作深入開展。市城市管理局牽頭成立共享單車規(guī)范管理整治行動領(lǐng)導小組，對整治行動開展情況進行考核。對表現(xiàn)突出的單位和個人，予以通報表揚;對工作不力、影響整治成效的單位和相關(guān)責任人，予以通報批評，并責令其限期整改。

如何寫共享單車的研究論文(推薦)四

親愛的市民朋友們：

共享單車作為共享經(jīng)濟的新興事物，逐步走進了我們的生活，方便了我們的日常出行，在享受便利低碳出行的同時，一些亂停亂放、惡意損壞等不文明現(xiàn)象也影響了巴中市民和文明城市的形象。為進一步提升市民文明素質(zhì)和城市文明程度，推廣低碳、環(huán)保、健康的出行方式，在此，我們向市民朋友發(fā)出如下倡議：

一、文明騎行。遵守交通法規(guī)，不闖紅燈、不逆行、不在機動車道騎行、不追逐打鬧，堅決摒棄各種不良行為。

二、文明停放。按照規(guī)定有序停放。珍惜自己的文明騎行信用記錄，積極宣傳文明騎行、有序停放的重要意義，用自己的行為帶動身邊的人。

三、愛護車輛。遵守社會公德，愛護單車，不亂貼亂畫、不惡意損壞，見到亂停放的共享單車自覺扶起并停放好，及時勸阻、制止破壞共享單車的不良行為，并大膽舉報故意破壞行為。

共享單車，文明同行。倡議巴中市民間社團組織攜起手來，從我做起，從現(xiàn)在做起，自覺遵守交通規(guī)則，文明使用共享單車，對公共資源私自占有，損壞等行為，依法制止并譴責，同心共鑄文明城市，全心呵護五彩巴中城市形象，城市是我家，我愛我家!

巴中市志愿者協(xié)會

20__年4月24日

如何寫共享單車的研究論文(推薦)五

全市各單位、各行業(yè)，廣大市民朋友們：

共享單車作為共享經(jīng)濟的新興事物，不僅幫助解決了很多市民“最后一公里”出行的問題，更以其便捷、環(huán)保等優(yōu)勢，直接改變了很多人的出行方式，受到廣大用戶青睞，越來越多的人選擇加入了綠色、環(huán)保的騎行大軍。但是在享受便利低碳出行的同時，一些不文明現(xiàn)象也隨之出現(xiàn)：禁行路段任意騎行、馬路變成停車場、車身傷痕累累……種種亂象擾亂了城市秩序，也在無形中抹黑了城市形象……

為進一步倡導低碳、環(huán)保、健康的出行方式，進一步提升城市文明形象，展現(xiàn)市民文明風采，在此，我們34家全國文明單位(含培育對象)向全市各行各業(yè)、廣大市民發(fā)出如下倡議：

倡導綠色出行，自覺增強文明意識，從細微做起，帶頭遵守社會公德。愛護單車，不亂貼亂畫、不惡意損壞、不將共享單車占為私有。遵守交通法規(guī)，堅決摒棄各種不良行為，不闖紅燈、不逆行、不闖機動車道、不追逐打鬧、不亂停放。

要珍惜自己的文明騎行信用記錄，積極宣傳文明騎行、有序停放的重要意義，用自己的行為帶動身邊的人，把文明風尚傳播到城市的每一個角落。

提醒人們愛護公共設施，見到亂停放的共享單車自覺扶起并停放好，及時勸阻、制止破壞共享單車的不良行為，并大膽舉報故意破壞行為。同時，主動提醒那些不符合騎行條件的朋友不要騎行共享單車，以免造成意外傷害。

共享單車，更應共享文明。讓我們攜起手來，從我做起，從現(xiàn)在做起，自覺遵守交通規(guī)則，文明使用共享單車，同心共鑄文明城市，全心呵護美麗廈門!

20xx年2月18日