報告應(yīng)該有明確的結(jié)構(gòu)和布局，包括引言、方法、結(jié)果和結(jié)論等內(nèi)容。在開始撰寫之前，首先應(yīng)當(dāng)明確報告的目的和受眾。下面是一份研究報告，關(guān)于如何改善青少年的心理健康問題。

交通工程專業(yè)學(xué)生實習(xí)報告篇一

通過大學(xué)幾年對物流理論知識的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，為了能將理論與實踐相結(jié)合，我有幸走進了海爾物流南昌分公司進行實習(xí)。在這幾個月中，通過自己努力，使我的工作能力得到了一定的提高，同時，在為人處理方面使我也受益匪淺。另外，我深刻的意識到，我們在學(xué)校學(xué)到的理論知識與實際有太大的差距，值得我們?nèi)フJ(rèn)真思考。另外，通過這次實踐也為自己以后的求職增加了不少自信。

海爾作為一個國際知名企業(yè)，其規(guī)章制度是出了名嚴(yán)格，加上海爾一些物流系統(tǒng)的運用使得在操作流程方面也自然比其他一些企業(yè)更加麻煩。一開始雖然自己對自己的計算機水平相當(dāng)自信。但面對海爾的工作量，憑著自己那樣的速度根本達不到公司工作的基本要求。也許這樣對人是一種磨練吧。只能在這種環(huán)境中不斷長大吧。一天不習(xí)慣，兩天不習(xí)慣，時間長了，對海爾的系統(tǒng)自然而然就會更加熟練以至于操作速度也隨之提高。在海爾物流辦公室，我主要負(fù)責(zé)制單工作，這就要求對電腦操作相當(dāng)熟練。在慢慢的工作中，我對辦公軟件有了一個相當(dāng)程度的了解。

另外，在海爾物流我還負(fù)責(zé)系統(tǒng)的維護。海爾那套系統(tǒng)對我說是非常陌生的東西，不管是硬件設(shè)施還是軟件設(shè)施，面對這樣一項艱巨的任務(wù)，一開始對自己并不是那么有信心自己能擔(dān)此重任?？刹欢臇|西我們必須學(xué)會認(rèn)真對待并且有接受新事物的勇氣和信心。不懂可以問可以學(xué)。幸好在大學(xué)期間對計算機軟硬件都在一定程度上有所了解，所以學(xué)起來不是自己想象中的那么難。但是要達到一個什么樣標(biāo)準(zhǔn)，看樣子不是那么容易的一件事，只能經(jīng)過長時間的積累經(jīng)驗，才會讓自己面對出現(xiàn)的問題在很短的時間內(nèi)解決。

也許在辦公室工作接打電話應(yīng)該是最長見的一件事情吧。說起接打電話，真的很需要注意禮貌問題，要不然別人會認(rèn)為你是一個很沒有素質(zhì)的人。也說不定別人對你會有很大的看法。或許我們沒法讓每個人都很滿意自己，但是我們必須做好自己應(yīng)該做的事情。

也許工作的同時，學(xué)會處理人際關(guān)系比工作本身更重要。正所謂的“做事先做人”，在這樣一家大公司工作，學(xué)會處理與領(lǐng)導(dǎo)與同事與下級之間的關(guān)系是很有必要的。要不然你會厭煩這個公司，覺得這個公司沒有一個優(yōu)點可言。有時候在處理人際的時候，換位思考很重要。當(dāng)你與某個人發(fā)生爭執(zhí)的時候，你不防站在對方的角度去看待這件事情，也許自己就不會處在一種難堪的局面中了。

另外，工作的時候一定要保持一顆清醒的腦袋，避免自己的工作中犯下不可原諒的錯誤。也許經(jīng)濟損失是小，讓別人懷疑自己的工作能力才是讓自己最難受的一件事情了。另外，處理事情的時候一定要沉著冷靜，當(dāng)你太沖動的去處理一件事情時，有時候道理站在你這邊也會被自己弄得一發(fā)不可收拾。所謂“林子大了，什么鳥都會有”。對待不同的人就應(yīng)該有不同的態(tài)度。

此次實習(xí)，不管在哪方面自己得到的東西都不少，希望這些經(jīng)歷能對自己以后工作和生活有所幫助。

交通工程專業(yè)學(xué)生實習(xí)報告篇二

這是我們大一學(xué)生的第一次實習(xí)，根據(jù)老師的要求和實習(xí)內(nèi)容的安排，我們此次的實習(xí)目的是了解邯鄲市內(nèi)的交通狀況，對城市交通有一個大概的認(rèn)知。

地點一滏河大街：滏河大街是我接觸城市交通的第一站，它是一條城市交通的主干道，全長4599米，一幅路，六車道，紅線寬45米，連接外環(huán)，沒有隔離帶。

站在滏河大街邊上，老師講解了城市道路的分類：

（1）快速路城市道路中設(shè)有中央分隔帶，具有四條以上機動車道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道?？焖俾返脑O(shè)計行車速度為60—80km/h。

（2）主干路連接城市各分區(qū)的干路，以交通功能為主。主干路的設(shè)計行車速度為40—60km/h。

（3）次干路承擔(dān)主干路與各分區(qū)間的交通集散作用，兼有服務(wù)功能。次干路的設(shè)計行車速度為40km/h。

（4）支路次干路與街坊路（小區(qū)路）的連接線，以服務(wù)功能為主。支路的設(shè)計行車速度為30km/h。

道路紅線：城市道路（含居住區(qū)級道路）用地的規(guī)劃控制線，標(biāo)志該道路有多大的擴建功能，具有不可侵占性，；建筑控制線是建筑物基底位置的控制線（如滏河大街的控制線是45米）。基地與道路鄰近一側(cè)，一般以道路紅線為建筑控制線，如果因城市規(guī)劃需要，主管部門可在道路線以外另訂建筑控制線，一般稱后退道路紅線建造，允許突出道路紅線的建筑突出物：

1、在人行道地面上空：

（1）2米以上允許突出窗扇、窗罩，突出寬度不大于0.4米；

（3）3.50米以上允許突出陽臺，凸形封窗、雨棚、挑檐，突出寬度不應(yīng)大于1米；

（4）5米以上允許突出雨棚、挑檐，突出寬度不應(yīng)大于人行道寬減1米，并不大于3米。

2、在無人行道的道路上空：

（1）2.50米以上允許突出窗扇、窗罩，突出寬度不應(yīng)大于0.4米；

（2）5米以上允許突出雨棚、挑檐，突出寬度不應(yīng)大于1米。

車寬：小車2米，大貨車2.5米，大客車2.6米。

車道寬：一般3.5米，拖掛車和高速路3.75，高速停車道3米道路標(biāo)線：

1、白色虛線劃于路段中時，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識別線；劃于路口時，用以引導(dǎo)車輛行進。

2、白色實線劃于路段中，用以分隔同向行駛的機動車和非機動車，或指示車行道的邊緣；設(shè)于路口時，可用作導(dǎo)向車道線或停止線。

3、黃色虛線劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流。劃于路側(cè)或緣石上時，用于禁止車輛長時在路邊停放。

4、黃色實線劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流；劃于路側(cè)或緣石上時，用以禁止車輛長時或臨時在路邊停放。

5、雙白虛線劃于路口時，作為減速讓行線；設(shè)于路段時，作為行車方向隨時間改變之可變車道線。

6、雙黃實線劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流。

7、黃色虛實線劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流。黃色實線一側(cè)禁止車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)，黃色虛線一側(cè)在保證安全的情況下準(zhǔn)許車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)。

8、雙白實線劃于路口時，作為停車讓行線。

地點二學(xué)院北路與滏河大街交叉口：這是一處平面道路交叉口，學(xué)院北路（原南環(huán)路）全長5148米，三幅路，次干道。

a、利用信號燈：從時間上解決；

b、建立交橋：從空間上解決；

c、建圓環(huán)：從平面上解決，圓環(huán)是利用車輛繞著它靠左行駛，從而避免沖突點的發(fā)生。

道路系統(tǒng)的類型：方格網(wǎng)式、環(huán)行放射式、自由式和混合式。

路拱的形式：

（1）直線路拱，適用于路拱橫坡度較小的水泥路面，以及有中央分隔帶的道路；

（2）直線+曲線路拱，適用于大于20m寬的柔性路面；

（3）折線形路拱，適用于多車道水泥或瀝青混凝土路面；

（4）拋物線路拱，適用于小于20m的柔性路面。這是老師講解的路面的橫斷面的設(shè)計。同時，還得要設(shè)有排水設(shè)備。

路面材料：瀝青路：柔性，彈性小，吸塵，易修補，建造快，少污染，造價高，年限短（15—20年）。

水泥路：剛性，彈性大，產(chǎn)生粉塵，易修補，完工時間慢，造價低，年限長（30年左右）。

地點三東門外立交橋：是邯鄲與外地聯(lián)系的一處重要的交通樞紐，作為缺葉式苜蓿葉立交橋，存在一定的缺點，外來的車輛有時會迷失方向，因為右向車輛不能左轉(zhuǎn)進城。

橋的分類：

橋涵的分類：

地點四新世紀(jì)廣場：新世紀(jì)廣場處于市中心，其附近的交叉口交通量大，由紅綠信號燈控制，為平面交叉口，三相位信號。

交叉口的類型：x、y、t、+等。

道路相交的方式：立體相交（國道與主干道）、平面相交（城市道路）。

城市路的類型：

公交系統(tǒng)的配置：公交車輛有優(yōu)先通行的原則，必須與居民點相聯(lián)系，與城市路網(wǎng)相匹配。

公交站點的設(shè)置：以人為本，兩站相距在500800米之間，出車相隔5分鐘，站點離交叉口處一般在50100米，大型商場、。酒店、娛樂場的右則。站點的最優(yōu)形式是港灣式，這種形式既可乘載乘客給乘客安全又不阻礙其它車輛的正常行駛。但目前邯鄲沒有這種停靠地點五邯鄲汽車客運西站：邯鄲市的一個老式大站，省一級站，日發(fā)車量1135輛。但很多地方很陳舊，周邊的交通路線跟不上城市的發(fā)展速度，顯得相當(dāng)擁擠，車站的位置已阻礙城市的`發(fā)展。

地點六邯鄲市火車站：處于京廣線上，位置優(yōu)越，客流量大，有一站前廣場，按右進右出設(shè)計。

地點七和平路：市區(qū)的商業(yè)街，城市最繁華地段，交通非常擁擠，在和平路與陵園路有一個六邊形的信號燈設(shè)施，但對交通的影響不大。

地點八新東客運站：該站點除了面積小，其它方面都優(yōu)于西站，新車站位于307國道與京深高速的東北角，日發(fā)車量可載2萬次。處于郊區(qū)，相信將來城市的交通重心會向這傾斜。

首先說實習(xí)對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學(xué)生生涯極少經(jīng)歷過實習(xí)，這次實習(xí)全面檢驗了我各方面的能力：學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學(xué)理論知識用到實踐中去。關(guān)系到我將來能否順利學(xué)好交通工程這一專業(yè)，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！

緊張的一周期性的實習(xí)生活結(jié)束了，在這周中我還是有不少的收獲。實習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。首先，通過一周的實習(xí)，通過實踐，使我學(xué)到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過參觀，使我近距離的觀察了交通路網(wǎng)的功能和設(shè)施，學(xué)到了很多很適用的交通相關(guān)知識，這些知識往往是我從沒有接觸過的，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。比如道路標(biāo)線，信號燈的控制等。

我的看法：通過了一周的實習(xí)，我對邯鄲市的某些地方有點看法。

（一）、信號燈的控制范圍只是局限于機動車輛，對非機動車沒有實質(zhì)性的控制，說明人們的交通安全意識仍然淡薄。

（二）、商業(yè)街過于混亂，不利于娛樂、購物。造成此原因的我認(rèn)為是太多自行車橫沖直撞，形成交通的無序性，最好在商業(yè)街外的幾條街道設(shè)置自行車停車場。

（三）、公交車過于集中于幾條路段，阻礙了城市的速度。

（四）、信號燈過于簡單化，就我在別的城市見到的信號燈都設(shè)有左右轉(zhuǎn)信號燈，這里沒有，不能更多地減少沖突點。

我堅信通過這一段時間的實習(xí)，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我后來的專業(yè)學(xué)習(xí)中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，在未來實習(xí)更好地利用此次的經(jīng)歷和經(jīng)驗，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力！

交通工程專業(yè)實習(xí)報告泰井高速公路（泰和至井岡山）是國道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)個縣市、泰和機場，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資億元。項目建成后，原國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于月日奠基，今年月中旬開工建設(shè)，xx年上半年建成通車。

20xx年xx月xx日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上點半出發(fā)，上午點到達，在泰和實習(xí)了個小時，我認(rèn)識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長公里。同時建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計算行車速度公里小時，路基寬米；連接線計算行車速度公里小時，路基寬米。全線共設(shè)橋梁座，其中主線特大橋座，大、中橋座，涵洞道，隧道座，累計總長米，其中津洞隧道左線單洞長米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進度，力爭在xx年月建成通車。

實習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。

在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進行這樣是實習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。

我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。

交通工程專業(yè)學(xué)生實習(xí)報告篇三

1、認(rèn)識實習(xí)是一個重要的`教學(xué)環(huán)節(jié)，學(xué)生需要有足夠的重視，應(yīng)以積極的態(tài)度完成它。必須準(zhǔn)時達到集合地點，班干、組長主要負(fù)責(zé)組織好同學(xué)。

2、學(xué)生必須服從實習(xí)單位和現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人員的安排和指導(dǎo)，遵守實習(xí)單位的一切規(guī)章制度和勞動紀(jì)律，保證良好的實習(xí)秩序，不得無故缺勤、遲到或早退，工作總結(jié)《交通工程專業(yè)認(rèn)識實習(xí)計劃與安排》。

3、學(xué)生實習(xí)期間，一切活動必須聽從實習(xí)指導(dǎo)老師的統(tǒng)一安排，嚴(yán)肅組織紀(jì)律，學(xué)生不得自行外出活動。實習(xí)期間一般不準(zhǔn)事假，請病假需持有醫(yī)生證明，并經(jīng)實習(xí)指導(dǎo)老師批準(zhǔn)方可。

4、在實習(xí)期間，同學(xué)之間應(yīng)互相關(guān)心、互相幫助、友好團結(jié)。

5、實習(xí)期間遵守安全規(guī)定，確保人身安全。

6．實習(xí)期間，學(xué)生應(yīng)根據(jù)實習(xí)內(nèi)容認(rèn)真仔細作好實習(xí)日記，每天不少于300字，實習(xí)結(jié)束時交實習(xí)指導(dǎo)老師評閱簽字。

7、實習(xí)結(jié)束前，學(xué)生應(yīng)對實習(xí)全過程進行分析總結(jié)，寫出實習(xí)報告，并交實習(xí)指導(dǎo)老師評閱簽字。

8、學(xué)生實習(xí)期間，如不服從指導(dǎo)老師的安排或嚴(yán)重違反實習(xí)紀(jì)律的，教師可隨時停止其實習(xí)，并判實習(xí)成績不及格；實習(xí)結(jié)束，學(xué)生不交實習(xí)日記和實習(xí)報告者，同樣以實習(xí)成績不及格處理。

交通工程專業(yè)學(xué)生實習(xí)報告篇四

泰井高速公路（泰和至井岡山）是國道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)個縣市、泰和機場，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資億元。項目建成后，原國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于月日奠基，今年月中旬開工建設(shè)，xx年上半年建成通車。

xx年xx月xx日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上點半出發(fā)，上午點到達，在泰和實習(xí)了個小時，我認(rèn)識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長公里。同時建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計算行車速度公里小時，路基寬米；連接線計算行車速度公里小時，路基寬米。全線共設(shè)橋梁座，其中主線特大橋座，大、中橋座，涵洞道，隧道座，累計總長米，其中津洞隧道左線單洞長米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進度，力爭在××年月建成通車。

實習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。

在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向經(jīng)驗豐富的`總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進行這樣是實習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。

我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。

交通工程專業(yè)學(xué)生實習(xí)報告篇五

實習(xí)目的：

鞏固和深化課堂上的理論知識，使之盡可能達到理論和實踐的有機結(jié)合。通過實習(xí)使學(xué)生具備分析、解決在實際工程中出現(xiàn)的簡單條件下的地質(zhì)問題的能力。本次實習(xí)要求學(xué)生能將課堂上所學(xué)的理論知識，靈活地運用于野外工作之中，對的常規(guī)工作方法、步驟，野外工作的基本技能，常見的工程地質(zhì)問題等，有一個較全面、系統(tǒng)的了解。

交通工程專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)系統(tǒng)工程學(xué)、交通工程學(xué)方面的基本理論和基本知識，受到識圖制圖、上機操作、工程測量、工程概預(yù)算的基本訓(xùn)練，掌握進行交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計與工程項目評價方面的基本能力。

培養(yǎng)目標(biāo)。

交通工程專業(yè)培養(yǎng)具備交通工程和系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計與控制等方面知識，能在國家與省、市的發(fā)展計劃部門、交通規(guī)劃與設(shè)計部門、工程單位、交通管理部門等從事交通運輸規(guī)劃、交通工程建設(shè)與施工、交通工程設(shè)計、交通控制系統(tǒng)開發(fā)等方面工作的高級工程技術(shù)人才。

培養(yǎng)要求。

交通工程專業(yè)專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)系統(tǒng)工程學(xué)、交通工程學(xué)方面的基本理論和基本知識，受到識圖制圖、上機操作、工程測量、工程概預(yù)算的基本訓(xùn)練，掌握進行交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計與工程項目評價方面的基本能力。

知識技能。

畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識和能力：

1.掌握交通工程學(xué)科的基本理論、基本知識;。

2.掌握系統(tǒng)工程的一般分析方法和系統(tǒng)控制的基本技術(shù);。

3.具有交通運輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計和交通控制系統(tǒng)開發(fā)的初步能力;。

5.掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學(xué)研究和實際工作能力。

課程設(shè)置。

主干學(xué)科。

主要課程。

交通工程、系統(tǒng)工程、交通工程經(jīng)濟與法規(guī)、交通規(guī)劃、結(jié)構(gòu)力學(xué)、土質(zhì)土力學(xué)、交通控制與管理、道路工程、軌道交通、交通項目評價、道路工程監(jiān)理、工程概預(yù)算等。

折疊實踐環(huán)節(jié)。

包括工程制圖、測量實習(xí)、汽車駕駛與檢測、港站實習(xí)等。

交通工程專業(yè)學(xué)生實習(xí)報告篇六

老師常說，考古是一門“遺憾的藝術(shù)”， 看來這不僅體現(xiàn)在它的不可逆性，還體現(xiàn)在，渺小的我們有限的力量，終究難以琢磨透徹千百年前古人的心思。12 月中旬之后，田野工作基本結(jié)束，大家都紛紛轉(zhuǎn)入了室內(nèi)。但忙碌的老師們依舊穿梭于田野和室內(nèi)之間，帶著技工師傅們一起堅持不懈地對遺跡性質(zhì)進行著判斷。有時回田野中再度確認(rèn)遺跡現(xiàn)象時，看到老師們坐在地里，看著眼前連成片的探方，商討著它們的性質(zhì)時，我突然間感到了考古人的孤勇。那是一種雖千萬人吾往矣的決心，只為了探尋清楚歷史的真相。這是多么充滿熱忱的赤子之心。

周原是我考古實習(xí)的第一個工地，在此之前作為文物與博物館學(xué)專業(yè)的我，接觸的文物大多在富麗堂皇的博物館中，靜靜的立在聚光燈下，依靠花樣繁多的輔助展品，試圖向世人訴說自己背后的故事。而這次工地的實習(xí)，讓我在它們被使用過，生活過的地方，在時間和泥土下，感受了他們最初的面貌。印象最深的是在 f2 的灶中清理出那件鬲的時候，周圍的泥土仿佛在清理出它的那一刻有了生命，兩三千年前有一戶人家，在灶臺邊忙忙碌碌，它躺在那里，仿佛沉睡了千年，等待我們將它喚醒。

在周原發(fā)掘數(shù)月，也不免開始有了“思古之幽情”，看到破碎的瓦片、擾動的夯土不僅也感嘆古人何曾想過他們的萬千宮室都作了土，或許他們還在幻想著王權(quán)富貴子子孫孫永所用，可是經(jīng)歷了千年的變遷，繁華的都城變成了寂靜的村莊，一切都是塵歸塵、土歸土。某些西周貴族尚且經(jīng)不住歲月洗禮，消失在歷史長河里，我們普通人恐怕更是如此。若干年后我們也一樣消失于這個世上，不過但愿我們每個人都能在有限地生命中給世界留下一點亮色，也不辜負(fù)我們來著世界一遭。 看著這一千八百多頁的報告，本來暗暗發(fā)誓一定要寫出來“千言萬語”的后記，一定要記錄實習(xí)的點點滴滴，一定要吐槽工地的酸甜苦辣，一定要抱怨修改報告工程浩大，但卻一直刪刪改改，數(shù)次清零，不知道從何說起。所有周原實習(xí)的辛苦似乎一掃而光，只留下美好 靜靜回憶。說實話，在此時我內(nèi)心沒有波瀾壯闊，因為我覺得周原的生活非常使人靜心，值得花更多地時間去思考和回味。

在周原，我們用自己的青春、用自己的耕耘來翻閱這本無字地書，同時也將自己譜寫進70多年周原考古的書冊之中。穿梭其間的不是一個虛擬的自我代入的幻影，而是真實的站立著的實體。我們在周原的里散發(fā)出的主人翁意識和周原給我們的強烈歸屬感，都源于這一份可感可知、與我有關(guān)、與有榮焉的“真實”。

周原，在千年之前，于中國人而言是孕育、創(chuàng)造了中國人的理想——理想的治國方式、理想的倫理道德皆脫胎于這片膴膴土地;在今日，于我而言，周原是一次非常理想、幾近完美的實習(xí);在未來，于考古人而言，周原是薪火相傳要為之奮斗的理想。理想程度頗高的周原、周原所蘊含的理想，將因世代相承而永恒。

我們應(yīng)該向這些保護文物、保護歷史古跡的老鄉(xiāng)們致敬。從朝夕相處的民工們身上，我感受到了他們的淳樸、善良和對考古文博事業(yè)的支持。很多老鄉(xiāng)都為周原的歷史文化而自豪。在我自己家鄉(xiāng)那里，親戚們對考古所知甚少，甚至存在嚴(yán)重的誤解。但是在周原的經(jīng)歷讓我意識到，如果考古學(xué)自己不給大眾近距離接觸的機會，又何來理解與支持?？脊判枰鲃幼呦虼蟊?，展現(xiàn)最新成果，而不是原地等待。

也曾認(rèn)真的思考，田野考古實習(xí)給予了我的是什么呢?是貫穿始終的嚴(yán)謹(jǐn)學(xué)術(shù)思想，是烈日下?lián)]汗如雨而從不抱怨的堅毅品格，是室內(nèi)整理互相幫助的協(xié)作精神，是在趕制出報告那一刻大家臉上開心的笑容。也許這就是我們的初衷，也許以后，我們再也不會有這樣一群人，這樣單純的共同為了一個目標(biāo)共同的努力著，田野實習(xí)，給予我的最重要的或許是一場返璞歸真的洗禮，讓我在這場洗禮中歷練和成長。在這場歷練之中，讓筆者真真實實的感受到了考古工作的方方面面，見識了考古工作者身上許許多多可貴的品質(zhì)，在這遠離繁華的小村莊里，遠離喧囂，讓筆者懂得了要始終以一種謙遜的、平靜的心去尊重學(xué)習(xí)，尊重生活。

美好的終究不會逝去，我會將其永遠的留在記憶里!

這是一門嚴(yán)肅的科學(xué)——每一位田野工作者對待每一個判斷都必須負(fù)責(zé)任，對待每一個遺跡的發(fā)掘都必須秉持著嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的理念，對待每一個遺址都必須懷抱著對歷史的敬畏之心。與此同時，這也是一件浪漫的事情——life is just like a box of chocolate here.有許多東西，許多前人留下的印記都在靜靜等待與我們跨越千年的會面，而我們在挖到生土之前永遠不會知道下一鏟下去會遇見什么，總是在緊張而充滿希望地期盼著，那常常是出乎我們意料之外的會面。

岐懷渭抱，周原是每一名考古人心向往之的圣地，禮樂教化，周原是天下中華兒女根與魂的故鄉(xiāng)，這段實習(xí)經(jīng)歷注定在我心中留下終生的記憶。

的確，田野考古實習(xí)對人的耐力、抗壓能力及體力都是很大的挑戰(zhàn)，在室內(nèi)整理階段感覺尤其明顯。第一次嘗試連續(xù)十幾天的高強度工作，第一次類型學(xué)分析失敗，整理自己材料時發(fā)現(xiàn)前期田野工作的巨大漏洞，最后一天硬盤被自己摔壞的心理崩潰等等，時刻都在考驗，時刻都需要我們極速成長。這種生活帶來的碰撞與沖擊反而讓人真切強烈地感受到存在的意義，是大學(xué)生活的舒適圈所不能給予的。

現(xiàn)在想來，一波三折的發(fā)掘經(jīng)歷真是令人回味無窮，而實習(xí)過程中經(jīng)歷的失望和驚喜又何嘗不是縮小版的人生常態(tài)。老師們常說，“考古是一種生活態(tài)度”， 我想，這種充滿未知、永葆熱情的工作和生活，才真正有著永續(xù)的魅力。

在象牙塔內(nèi)獨坐書齋終歸是紙上談兵，場景從繁華喧囂的北京城變換到只有麥田犬吠相伴的召陳村，從教室圖書館轉(zhuǎn)移到田間地頭和整理間，從埋首書本間到俯身灰坑墓葬上，我們對于考古的認(rèn)識才算完整。

在我看來，考古是最充滿人情味的學(xué)科，我們不僅要熟知過去，更要了解身邊的每一個人，大家在一起為了一個目標(biāo)而奮斗，嘗盡其中酸甜苦辣，感受其中冷暖交替，只憑借某一個人的力量是遠遠不夠的，考古是最需要團結(jié)協(xié)作的學(xué)科，所有人一起砥礪奮進，共同前進。這在我看來是考古鮮活的血肉所在，大家一起為這門學(xué)科添磚加瓦，貢獻著自己的力量。

當(dāng)然，若要評價在周原實習(xí)的生活，我定要說是三分艱苦+七分溫暖。在一個近乎封閉的大集體中，雖然會有焦慮不安，也會有枯燥乏味，但是這樣的集體卻更容易放大每一份小確幸和小溫暖，讓我們時刻感受到我們是被關(guān)愛著的。

在發(fā)掘期間內(nèi)，我的每一天都是幸福的日子。我作為一名韓國留學(xué)生，在中國大陸上親手發(fā)掘中國古代遺址與遺物，感覺我的每一瞬間都是無價的了。

考古學(xué)已經(jīng)是一個多學(xué)科交叉的學(xué)科，許多新的科技方法運用到田野考古的工作中去，無論是現(xiàn)場測繪技術(shù)、分析檢測技術(shù)、現(xiàn)場文物保護技術(shù)等方面的運用，都使得考古現(xiàn)場記錄、提取信息變得簡便。在這次的實習(xí)，我不僅學(xué)到了田野考古的技術(shù)與方法，也學(xué)習(xí)了新技術(shù)在田野考古工作中的`運用?？脊艠悠吩趺慈ト?，用什么方法可以更好的闡釋樣品背后的價值。我想這是我在周原半年期間思考最多的問題，也是日后進一步研究、思考的方向。

在發(fā)掘墓葬時，雖然盡力全面記錄信息、盡可能多地采集樣品，但還是有太多的信息敵不過幾千年時光的流逝，化作歲月的一縷輕煙、一聲嘆息，在我們再次打開墓室前就已消散，連殘存的疑似織物也在極短的時間就氧化暗淡，可能只有作為發(fā)掘者的我們才知曉它曾經(jīng)的模樣。鮮活的生命也僅剩擾亂的骨骼與腐朽的骨渣，不知其生前是何人，幼年如何長大成人，成年后家庭與生計如何，老年后又是出于何種原因采用這種葬俗葬式……曾經(jīng)與自己并無區(qū)別的生命、幾十年人生歷程、喜怒哀樂，如今僅僅濃縮成幾立方米的實物，還原不足萬分之一的情況，讓人無力，也讓人遐想。

我們學(xué)生盡管在周原時幸不得擠出每一分秒去學(xué)習(xí)和吸收周原的知識， 但始終如盲人摸象一般。正正在認(rèn)識周原過去的發(fā)掘歷史，我更深深明白了考古工作不可能由一個或數(shù)個人來完成， 是要一代又一代人投放數(shù)以千繼的人力物力，在考古工地中一塊陶片、一顆小珠地采集， 才可以構(gòu)建成現(xiàn)在我們從課本上學(xué)習(xí)的歷史， 了解中華文化的根源。

如果說在整個考古實習(xí)階段，我印象最深刻的一種飲料是什么?那我會毫不猶豫地告訴你，是櫻桃味的可樂，如同黑暗料理一般的可樂，也是我第一次品嘗到櫻桃味的可樂，當(dāng)然，這就不得不提我們墓葬組的故事。墓葬組是在整理的后半階段，老師們成立的專門負(fù)責(zé)本次田野發(fā)掘的四十多座墓葬的一個小組，由十一個人組成，以本科生為主，我非常有幸作為墓組的一個成員，來和你們分享屬于我們墓組的故事。作為一個獨立于三界之外的小組，我們每天都在12點之后才會回去，我們有很多完整的陶器，有許多蚌器、玉器、石器，當(dāng)然也有許多陶片，我們負(fù)責(zé)墓葬陶器的分期排隊，我們負(fù)責(zé)所有墓葬材料的匯總，當(dāng)然我們?nèi)粘５墓ぷ鬟€有很多，但這都不是最有趣的事，最有趣的故事莫過于我們墓組的成員，每天打打鬧鬧，說說笑笑，會遇到下雪天跑出去打雪仗，會因為劉老師和徐老師要提前離開而默默流淚，會買各種各樣吃的東西堆地上，會在中午的時候一起吃泡面……但也要感謝我們墓組的每一位成員，給整個實習(xí)帶來了不一樣的驚喜，最感謝的莫過于我們墓組的然哥----北京考古研究所的魏然大哥，櫻桃味可樂的源頭，還有我歌哥——何曉歌師姐，歷史系的研究生，以及每一位墓組的成員，想念我們墓組的所有人。

回到北京后種種的不適應(yīng)暗示著我，我早已習(xí)慣了周原的生活。每當(dāng)想起四個月的實習(xí)經(jīng)歷，不知不覺間便已熱淚盈眶。想念在周原小村莊里享受的純粹與美好：想念那些迎著朝霞上工又身披夕陽歸來的上工時光，想念加班至凌晨三點半收獲的靜謐星空，想念墓葬組整理間內(nèi)大家為了共同目標(biāo)而并肩奮斗的身影，想念與老師同學(xué)們共度的中秋、新年，歡聚一堂把酒言歡……我們雖已離開，卻仍心系周原，部分遺跡現(xiàn)象還沒完全弄清、仍有新的遺跡待我們繼續(xù)發(fā)掘，相信在我有生之年必會親眼見證周原夢的實現(xiàn)，而這段珍貴的實習(xí)經(jīng)歷也將永遠在回憶中閃閃發(fā)光。

在周原的這段日子里，筆者始終被一群可愛的人感染著，這些可愛的人就如同一道美妙的風(fēng)景，若是不走上這條路便不會看到。這些可愛的人，有師長，有同學(xué)，有業(yè)界前輩，亦有普通農(nóng)民，他們都是無論多久以后回想仍會使人會心一笑的溫暖存在。

如果要說從這些可愛的人身上得到了什么，筆者可以言之不盡。知識與經(jīng)驗自不必說，每日與我們同吃同住的老師們，已是學(xué)富五車、胸懷瀚墨的業(yè)內(nèi)泰斗，更何況這數(shù)月之中來往學(xué)者專家無數(shù)，經(jīng)過此段時間日日的知識浸潤，白丁如學(xué)生就算沒有一把刷子也能學(xué)到半把了。而那數(shù)不完的生活中的點滴，聚積起來亦成了懷念的海洋，包括生病在醫(yī)院時老師們的關(guān)懷，包括在整理間待到凌晨兩點半時徐天進老師突然走進來的問候，包括與高小龍師傅隨口說過一句腰疼第二天就送到手上的膏藥，包括大爺大媽每天帶來的蘋果和梨，甚至包括洗碗時不好意思讓老師遞洗潔精卻聽到他說“要什么你就直說嘛”，就這么小小的一句話。如此豐厚的收獲和回憶，如何能囿于數(shù)張白紙?可若要擇其要，筆者想說：從這些人身上，筆者學(xué)會了如何為“人”。

交通工程專業(yè)學(xué)生實習(xí)報告篇七

經(jīng)過一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí),對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合,在實踐中提高運用知識的能力.

了解物流的特點,主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.

1.基本情況:舒蘭市起重機配件有限責(zé)任公司座落于吉林省東北部的舒蘭市境內(nèi),地處舒蘭市中心,橫貫全鏡的省一級公路五樺線與吉長,吉琿高速公路相交,鐵路連接哈爾濱市,吉林市,公路,鐵路四通八達,地理位置優(yōu)越.

公司建于1954年,已有50多年的機械加工歷史,1998年改組為有限責(zé)任公司,吉林省重點中型企業(yè),是載重汽車后橋齒輪,半軸的專業(yè)生產(chǎn)廠家.

公司占地面積83000平方米.現(xiàn)擁有固定資產(chǎn)凈值2992萬元.已形成年產(chǎn)60萬件各種汽車后橋齒輪的生產(chǎn)能力.公司自行物流配送及倉儲業(yè)務(wù)并實行倉庫租用及物流配送業(yè)務(wù).擁有各類倉庫兩萬平方米配送專用貨車百余輛及其他運輸設(shè)備.

2.(物流)主要設(shè)施:。

機床,廠房擁有1.5噸至3噸的汽,柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛.

手推平板車,擁有多輛手推平板車,手推液壓車和登高車6輛,以及國際標(biāo)準(zhǔn)1m*1.2m地臺板.

運輸車輛,公司擁有多輛10噸全封閉廂型貨車,8噸全封閉廂型貨車,5噸全封閉廂型貨車,及2噸以下的廂型貨車.同時擁有2個聯(lián)盟型車隊,可調(diào)動車輛近百輛.

鐵路專用線,擁有1條共計長度為1654米鐵路專用線,是目前吉林省商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的非物流企業(yè),具有10萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力,以方便客戶的產(chǎn)品運輸方式有多種選擇余地.

4.倉庫類型:。

高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫.擁有高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫計4621平方米,可利用空間高度為7-8米,1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架,該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結(jié)構(gòu)合理,面積利用率高,防汛,防潮,隔熱性能良好,全部有雨棚和外平臺,庫外周轉(zhuǎn)場地大,便于商品裝卸及進出倉.

高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫.擁有高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫計16800平方米,可利用空間高度為6.5米,該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛,防潮性能良好,庫外周轉(zhuǎn)場地大,特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存.

樓層恒溫庫.擁有樓層恒溫庫8100平方米,可利用空間高度為5米,該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件.

鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫.擁有鋁合金板平房庫4700平方米,可利用空間高度為6米,該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉(zhuǎn)場地大,特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存.

易燃品倉庫.擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米,該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存.

其它庫房3000平方米,該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu),單幢倉庫面積小于上述倉庫類型,具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能.

5.倉儲系統(tǒng)服務(wù):。

市內(nèi)/國內(nèi)配送,單品/綜合配送,常溫/冷藏配送.備有各式車型,承運商品包括:百貨用品,冷藏保溫,特殊商品.

貴重物品配送.提供門到門的服務(wù),確保商品的安全抵達用戶手中.

隔日零擔(dān)配送.對于零擔(dān)配送,公司承諾貨物隔日上車,發(fā)車.

上架陳列.對于市內(nèi)各大商場,各類超市,連鎖網(wǎng)點的配送服務(wù),公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務(wù).

6.倉儲系統(tǒng)服務(wù):。

常溫/恒溫倉庫儲存,高層/堆垛貨架儲存.

存貨即時控制.有效的貨卡登記制度,可隨時了解庫存商品的數(shù)量.確保商品質(zhì)量,隨時檢查,出現(xiàn)質(zhì)量問題及時上報,調(diào)整.定時觀察庫房條件,確保庫房內(nèi)溫濕度不超標(biāo).

加工整理.提供完善的分揀,換包裝等加工服務(wù),物流中心內(nèi)還設(shè)有專門的包裝加工單位,可隨時滿足客戶的各種要求.

訂單處理.對訂單處理要求做到及時,準(zhǔn)確,高效,并承諾:單據(jù)收到15分鐘內(nèi),操作人員到達現(xiàn)場,可開始收發(fā)貨.

退貨處理.全力協(xié)助貨主公司進行退貨收貨作業(yè),并且填寫收貨單和進倉單,并及時反饋貨主公司,以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定.退貨收貨時,對于原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司特別指令,即可作為商品入庫處理.非原封箱退貨按貨主公司指令要求,做到清點,分類,整理后方能入庫.

7.信息系統(tǒng)服務(wù):。

物流信息系統(tǒng)設(shè)計.分析客戶物流流程,提供物流系統(tǒng)設(shè)計,系統(tǒng)咨詢.

倉儲管理系統(tǒng)設(shè)計.依據(jù)客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點,進行倉儲管理系統(tǒng)的個性化設(shè)計.

運輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計.針對大企業(yè)配送系統(tǒng),專門設(shè)計了一套配送訂單管理系統(tǒng),實現(xiàn)單證處理的通用化,以適應(yīng)各種客戶對配送的要求.

銷售供貨分析.從客戶利益出發(fā),進行常規(guī)供貨,出貨,流通周轉(zhuǎn),及安全庫存的定量分析,替客戶計算出最經(jīng)濟的租倉面積.

其他信息管理需求.秉承客戶至上的服務(wù)理念,提供全方位的信息服務(wù):通過wms,tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設(shè),實現(xiàn)各倉間庫存信息及時反饋,控制.客戶公司可通過電話撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng),實現(xiàn)客戶實時查閱商品庫存的信息.

8.作業(yè)流程(以中國物流公司為例):。

進倉:乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認(rèn);甲方收貨時根據(jù)《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項核對,(如貨損,貨差,貨單不符將記入《進倉單》);二小時內(nèi)甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔,月底制定報表.

出倉:乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方,寫明出貨的時間,車隊名和所提貨品的貨號,數(shù)量;當(dāng)天車隊攜帶正本《提貨單》到相應(yīng)的貨倉,甲方根據(jù)乙方簽字樣本,《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》,并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方,并把《提貨單》,《出倉單》歸檔.

分析。

優(yōu)勢:企業(yè)在自行生產(chǎn)經(jīng)營的基礎(chǔ)上長期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù),擁有一支物流管理及實際操作經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍,能為客戶提供各項物流服務(wù);倉庫類型齊全;作業(yè)場地寬敞.

劣勢:人員配置不盡合理,員工人數(shù)過于龐大,影響企業(yè)效益;信息系統(tǒng)未能得到充分的利用;貨倉的出租形式過于單一,死板,租金較高.

機遇:中央振興東北老工業(yè)基地必將給吉林物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展良機,許多的跨國廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè).

挑戰(zhàn):物流企業(yè)間的競爭日趨激烈,如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程,充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本.

2.企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金,以至于使得倉庫的利用率浪費,造成客戶的流失,可根據(jù)倉庫的實際加大空間利用率,根據(jù)倉庫的實際利用情況進行收費,這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金,爭取到了更多的客戶.

3.鐵路專用線的使用效率不高,只有少數(shù)客戶選擇這一運輸方式,其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離,高密度的運輸中,仍然有著其不可替代的作用,特別是這種門到門的運輸,更可以降低企業(yè)的物流成本,提高商品的流通速度,企業(yè)應(yīng)主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務(wù).

4.企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng),可以將一系列的商品信息,倉庫狀態(tài),作業(yè)流程,養(yǎng)護情況及業(yè)務(wù)合同記入其中,但在實際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用,企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進行作業(yè)及信息傳遞.應(yīng)盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法,使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進行操作與管理.

5.健全物流加工服務(wù),流通加工也是物流的一項重要功能,作為非純專業(yè)第三方物流企業(yè)應(yīng)該重視流通加工,將其同其他服務(wù)一起視作一個重要的利潤來源,提高服務(wù)的檔次與水平,重點抓住有高附加值的商品進行加工整理,吸引住長期客戶.

1.企業(yè)要發(fā)展,企業(yè)形象至關(guān)重要,因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫,也不愿去租用那些老式破舊的倉庫,因此可以花費點資金整修老式的倉庫,使企業(yè)自己本身的形象提高,這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了.

2.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應(yīng)該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.

3.要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,并得到應(yīng)允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺.應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.

4.商品的大類要分清楚,如食品歸食品儲存,生活用品歸生活用品儲存.若把食品與化妝品放置在一起,化妝品包裝如若破裂,其化學(xué)物質(zhì)會污染到食品的衛(wèi)生.

5.應(yīng)注重運用現(xiàn)代化技術(shù),把計算機應(yīng)用作為一項系統(tǒng)工程來抓,實現(xiàn)與工廠,銷售計算機信息的聯(lián)網(wǎng),以及以舒蘭市區(qū)配送為主輻射東北地區(qū)的運輸配送網(wǎng)絡(luò).

6.應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),提高員工的綜合能力及素質(zhì).應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進技術(shù),使企業(yè)更好地向前發(fā)展.

目前物流中心正面臨許多問題,批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流管理上的一個難點.產(chǎn)前物流,企業(yè)內(nèi)部物流,銷售物流,在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系.國內(nèi)的物流利潤太低,僅占5%,如何把利潤搞上去.面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益.

交通工程專業(yè)學(xué)生實習(xí)報告篇八

實習(xí)目的：

鞏固和深化課堂上的理論知識，使之盡可能達到理論和實踐的有機結(jié)合，

通過實習(xí)使學(xué)生具備分析、解決在實際工程中出現(xiàn)的簡單條件下的地質(zhì)問題的能力。本次實習(xí)要求學(xué)生能將課堂上所學(xué)的理論知識，靈活地運用于野外工作之中，對的常規(guī)工作方法、步驟，野外工作的基本技能，常見的工程地質(zhì)問題等，有一個較全面、系統(tǒng)的了解。

交通工程專業(yè)學(xué)生實習(xí)報告篇九

形狀：上段成錐形，下部是圓柱形。

化學(xué)組成：礦泉水和可樂瓶是用的聚對苯二甲酸乙二醇酯pet。另外食品包裝塑料瓶材料還有聚丙烯pp，高密度聚乙烯hdpe等。

用途：生活中最常見的就是用塑料瓶裝水了，也就是常見的礦泉水。另外就是可以用塑料瓶裝其他物品，比如說實驗室中不能用玻璃瓶裝的試劑有時必須用塑料瓶裝。塑料瓶的用途有很多很多，生活中到處可以見到塑料瓶。

改進措施：可以改進塑料瓶的生產(chǎn)工藝，如果能將塑料瓶生產(chǎn)成可自動降解的，那么我們的環(huán)境將不會再有更多的白色污染，這是一個非常有前景的技術(shù)，如果能夠成功，并且價格能夠和現(xiàn)在的塑料瓶相當(dāng)，那么塑料瓶的用途可能將大大增加！

形狀：上大下小的錐形形狀。

化學(xué)組成：聚乙烯。

性能：柔軟性好、耐沖擊性能好；耐熱性、耐溶劑性、硬度較差。

用途：最好用于裝冷水，不要裝開水。

改進措施：如果選用的材料不好，或加工工藝不過關(guān)，在聚乙烯熱熔或涂抹到紙杯過程中，可能會氧化為羰基化合物。羰基化合物在常溫下不易揮發(fā)，但在紙杯倒入熱水時就可能揮發(fā)出來。它既不環(huán)保，也不健康。還有些一次性紙杯生產(chǎn)商購買價格低廉的紙漿，在生產(chǎn)過程中添加熒光漂白劑，有致癌危險。建議大家，一次性杯不到萬不得已不要使用，如果使用最好裝冷水。

形狀：粘稠狀。

化學(xué)組成：洗潔精的主要成份是:。

1、表面活性劑；其主要作用是產(chǎn)生泡沫及去污；

2、洗滌助劑：常用的原料有氫氧化鈉和檸檬酸鈉；

4、防腐劑，其主要作用是殺菌，保持，常用的原料有：苯甲酸鈉、甲基異噻唑啉酮等；

5、添加劑，其主要作用是處理水質(zhì)，改善氣味，常用的原料有：

1、乙二胺四乙酸二鈉，

2、edta四鈉。

性能：去污性能，去油性能等。

用途：可以用來清洗碗筷，也可以用來清洗鞋子或衣服上的污濁等。

形狀：長方體或者不規(guī)則多邊形。

化學(xué)組成：塑料，金屬等。

性能：支撐冰箱外形，美觀漂亮及減少冰箱成本等等。

改進措施：我們都知道，冰箱在使用一段時間后外形將不再漂亮美觀，主要是由于塑料經(jīng)過長期的外置于空氣中可能發(fā)生老化，變色等。如果能將塑料的性能改優(yōu)使其老化速度減緩或者不老化，那么將是一件非常有價值的進步，另外就是和上面一樣，如果做到塑料能夠自動降解，那么我們的世界將少了一份白色污染。我們的世界也將變得更加美麗！

醫(yī)用高分子材料是指可以應(yīng)用于醫(yī)藥的人工合成（包括改性）的高分子材料，一般不包括天然高分子材料、生物高分子材無機高分子材料等在內(nèi)。隨著生物科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和進步，越來越多的高分子材料被用于與人類生命健康息息相關(guān)的各種器官和皮膚的替代材料。

醫(yī)用高分子材料大致可分為機體外使用與機體內(nèi)使用兩大類。機體外用的材科主要是制備醫(yī)療用品。如輸液袋、輸液管、注射器等。輸液袋、管可用衛(wèi)生級聚氯乙烯制造。由于這些高分子材料成本低、使用方便，現(xiàn)已大量使用。機體內(nèi)用材料又可分為外科用和內(nèi)科用兩類。外科方面有人工器官、醫(yī)用粘合劑、整形材料等。內(nèi)科用的主要是高分子藥物。所謂高分子藥物，就是具有藥效的低分子與高分子載體相綜合的藥物，它具有長效、穩(wěn)定的特點。

歸納起來，一個具備了以下七個方面性能的材料，可以考慮用作醫(yī)用材料。

（1）在化學(xué)上是隋性的，不會因與體液接觸而發(fā)生反應(yīng)；

（2）對人體組織不會引起炎癥或異物反應(yīng)。

交通工程專業(yè)學(xué)生實習(xí)報告篇十

將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設(shè)，20____年上半年建成通車。20____年6月26日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上6點半出發(fā)，上午11點到達，在泰和實習(xí)了3個小時，我認(rèn)識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.5米;連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長20____米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。

目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進度，力爭在20____年5月建成通車。實習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。

實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進行這樣是實習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著......

朋友們，來吧!建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。

交通工程專業(yè)學(xué)生實習(xí)報告篇十一

泰井高速公路(泰和至xxx)是319國道的組成部分，也是通往xxx風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至xxx茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰xxx南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)xxxx縣市、泰和機場，終于xxx市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項目建成后，原319國道仍然保留。泰和至xxx高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設(shè)，2005年上半年建成通車。

20xx年6月26日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上6點半出發(fā)，上午11點到達，在泰和實習(xí)了xxxx小時，我認(rèn)識到：泰和至xxx高速公路是xxx路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往xxx風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建設(shè)廈坪至xxx旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計算行車速度80公里/小時，；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設(shè)橋梁4xxxx，其中主線特大橋xxxx，大、中橋2xxxx，涵洞218道，隧道xxxx，累計總長400xxxx，其中津洞隧道左線單洞長20xxxxx，是xxx迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進度，力爭在2005年5月建成通車。

實習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的'粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。

在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進行這樣是實習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。

我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著......朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。

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交通工程專業(yè)學(xué)生實習(xí)報告篇十二

泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個縣市、泰和機場，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項目建成后，原?319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設(shè)，2005年上半年建成通車。

2004年6月26日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上6點半出發(fā)，上午11點到達，在泰和實習(xí)了3個小時，我認(rèn)識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.5米；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16?米。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長2015米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進度，力爭在2005年5月建成通車。

實習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試?驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。

在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進行這樣是實習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。

我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著......?朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。

交通工程專業(yè)學(xué)生實習(xí)報告篇十三

山東濱州活塞有限公司。

華紡股份有限公司。

濱化集團股份有限公司熱電廠。

實習(xí)目的：

1.將自己同社會，同企業(yè)緊密結(jié)合起來，讓自己更好的適應(yīng)社會與企業(yè)的發(fā)展。

2.獲得專業(yè)知識相關(guān)的知識，擴寬自己的知識面，學(xué)習(xí)如何成為一個綜合性人才。

3.學(xué)會將理論運用在生產(chǎn)實踐，讓自己的知識更加牢固，調(diào)和理論與實際的關(guān)系。

4.培養(yǎng)良好的職業(yè)道德觀，恪敬職守，用于創(chuàng)新。

要求：

1、遵守公司的各項規(guī)章制度和安全生產(chǎn)規(guī)章制度。

2、尊重師傅，虛心學(xué)習(xí)，將理論知識運用于實踐，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。實習(xí)內(nèi)容：

1.在海德曲軸，我們在工人師傅的帶領(lǐng)下進入車間，觀看曲軸的制造過程，聽師傅講解曲軸的相關(guān)知識。

2.在山東濱州活塞有限公司，在工人師傅的帶領(lǐng)下，參觀了三個車間。并且給我們講解了活塞的加工，制造與使用情況。還向我們介紹了企業(yè)的歷史與成就。

3.在濱化集團的熱電廠，工廠的師傅講解了鍋爐，講解了電廠的歷史，工人們還與我們交談，交流了工作的經(jīng)驗，工資等情況。

4.在華紡股份有限公司，我們遵守工廠的制度，在相關(guān)人員的帶領(lǐng)下，進入物流車間，制衣車間，漂洗車間進行參觀。

這次實習(xí),除了讓我對生產(chǎn)企業(yè)的基本業(yè)務(wù)有了一定了解,開拓了眼界,我覺得自己在其他方面的收獲也是挺大的作為一名一直生活在單純的大學(xué)校園的我,這次的實習(xí)無疑成為了我踏入社會前的一個平臺,為我今后踏入社會奠定了基礎(chǔ)。

首先,我覺得在學(xué)校和單位的很大一個不同就是進入社會以后必須要有很強的責(zé)任心.在工作崗位上,我們必須要有強烈的責(zé)任感,要對自己的崗位負(fù)責(zé),要對自己辦理的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé).如果沒有完成當(dāng)天應(yīng)該完成的工作,那職員必須得加班;如果不小心出現(xiàn)了錯誤，也必須負(fù)責(zé)糾正。

還有安全第一，這是老師給我們多次提到過的，對于任何機械廠安全始終是重中之重，所以在實習(xí)老師的帶領(lǐng)下，首先對我們進行了一些安全教育和以及在實習(xí)過程中的安全事項和需注意的項目。機加工實習(xí)的第一天我就和其他十名實習(xí)生通過觀看錄像帶了解了實習(xí)中易犯的危險操作動作和工作時的注意事項。比如在加工細長工件時一定要夾緊工件?還要用頂尖頂緊，不然工件飛出就會對自己或他人造成傷害。

用沙紙打磨工件表面時一定要注意右手在前?左手在后?以免卡盤卷住左手衣袖造成傷亡事故等等。因為一個無意的動作或是一個小小的疏忽?都可能導(dǎo)致機械事故甚至人身安全事故。

事實上機加工實習(xí)目的有兩個，一是確保人身安全?設(shè)備安全;二是獲得機加工的基本知識為將來的發(fā)展做準(zhǔn)備。在未發(fā)生安全事故前許多人對安全教育不重視?認(rèn)為太煩瑣太枯燥。一旦發(fā)生了事故后悔就晚了。還停老師說，本校以前有同學(xué)在實習(xí)時候袖口長了又沒扣好袖口，結(jié)果不小心被卡盤從車床這頭帶到另一頭去了。還有女同學(xué)因為頭發(fā)長?有沒有戴安全帽一個沒注意就被車床卷住頭發(fā)而受傷。另外在工作進行時不要玩手機，以前一個大型工廠就有學(xué)生實習(xí)時玩手機，手機不小心掉到正在加工的大型工件上去了。同學(xué)去揀的時候造成亡事故的。雖然普通車床和銑床危險性比大型機床小，但同學(xué)們在操作過程中仍要按老師要求做,以避免發(fā)生不必要的傷害。

還有許多學(xué)校中沒見過的機械設(shè)備，在這個科技時代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習(xí)過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過實習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識運用能力。

再其次,我覺得工作后每個人都必須要堅守自己的職業(yè)道德和努力提高自己的職業(yè)素養(yǎng)，正所謂做一行就要懂一行的行規(guī)。比如,有的事務(wù)辦理需要工作證件,雖然對方可能是自己認(rèn)識的人。他們也會要求對方出示證件,而當(dāng)對方有所微詞時,他們也總是耐心的解釋為什么必須得這么做?，F(xiàn)代企業(yè)已經(jīng)納入正規(guī)化管理,所以職員的工作態(tài)度問題尤為重要,這點我有親身感受。

比如在華紡股份公司中，那邊的倉庫安檢，都是只認(rèn)證件不認(rèn)人。證件，代表著認(rèn)證，代表著權(quán)利，企業(yè)的這種負(fù)責(zé)任的制度，給了我很大的震撼?？粗髽I(yè)的明顯部位寫著的那些標(biāo)語“100—1=0”，“小責(zé)任，大擔(dān)當(dāng)”等等，真心的教會了我很多。

我覺得到了實際工作中以后,學(xué)歷并不顯得最重要,主要看的是個人的工作能力和交際能力。任何工作,做得時間久了是誰都會做的,在實際工作中動手能力更重要。因此,如果將我們在大學(xué)里所學(xué)的知識與更多的實踐結(jié)合在一起,用實踐來檢驗真理,使一個大學(xué)生具備較強的處理基本實務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識,這才是我們實習(xí)的真正目的。

我們的理論學(xué)習(xí)與現(xiàn)實操作確實有一定的差距，這是不爭的事實。課堂上學(xué)的一般都是通識的，在工作中，每一個公司、每一個崗位、甚至每一個職員都會有自己的風(fēng)格，雖然如此，但不代表我們不需要學(xué)理論知識，在這樣的情況下，我們只能盡力學(xué)好通識，讓它日后與實際工作接軌，學(xué)以致用，發(fā)揮它的價值。

通過實習(xí)，我覺得我獲得了以下的成果：

1、擴展了我的知識面，對書本理論知識給予了一個很好的補充;2、真正腳踏實地進入到工廠生產(chǎn)重點地帶支了解生產(chǎn)過程，支認(rèn)識工廠，了解設(shè)備;3、對專業(yè)知識的學(xué)習(xí)打下有力的基礎(chǔ)，為日后的專業(yè)課學(xué)習(xí)埋下了伏筆;4、深入全面了解本專業(yè)職業(yè)定位，為將來工作有了一定的導(dǎo)向作用;5、對生產(chǎn)設(shè)備有了由感性到理性的認(rèn)知，有種實實在在的深刻印象;6、對工廠或企業(yè)的各個車間間的聯(lián)系，資源配置，生產(chǎn)流水線，企業(yè)文化在企業(yè)發(fā)展中的作用有更為全面的理解。

很感謝實習(xí)單位給我這個這么好的實習(xí)機會，讓我學(xué)習(xí)很多、成長很多、收獲很多。

交通工程專業(yè)學(xué)生實習(xí)報告篇十四

專業(yè)：數(shù)控xxx。

姓名：

班級：xx學(xué)號：

實習(xí)學(xué)校指導(dǎo)教師：

在校企合作模式下，今年的xx月xx日至xx月xx日期間學(xué)校安排我們班的同學(xué)到xx進行了頂崗實習(xí)。在實習(xí)中，我認(rèn)真聽取主管的介紹，并認(rèn)真觀察和思考，積極參與公司日常管理相關(guān)工作，了解到公司的管理和生產(chǎn)的運作。簡短的實習(xí)生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實習(xí)，使我對日常管理工作有了深層次的認(rèn)識，深深的體味到老師課堂上用心良苦的一句一句教導(dǎo)——“要鍛煉，到企業(yè)去!”我想，這也是我以后走出社會的奠基吧，也是我寶貴的一段經(jīng)歷。

短期的實習(xí)，讓我學(xué)到了不少東西，除了淺層次地學(xué)習(xí)了有關(guān)專業(yè)的技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是公司里同事的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力、認(rèn)真，再認(rèn)真一些，再努力一點。但當(dāng)你深入了解后，才發(fā)覺，他們大多都只是初中畢業(yè)，沒有大學(xué)文憑?，F(xiàn)在他們的能力，完全源于公司的培訓(xùn)和自強不息的學(xué)習(xí)。也許，這就是一個集體的凝聚力，一個企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”吧!

別看鋼家具管材一個簡單的彎位加工，其工藝如何決定產(chǎn)品的質(zhì)量和成本，天健鋼家具廠與廣東工業(yè)大學(xué)科研項目對接后，采用薄壁管材彎曲成型數(shù)值模擬技術(shù)解決了企業(yè)生產(chǎn)難題，提高了競爭力。

目前，鋼家具制品生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，管材彎位加工都是簡單的機械加上人手操作，廣東工業(yè)大學(xué)肖曙紅博士后：“因為薄壁管材成型的時候難度很大，以前感覺彎過來就行，但彎的時候很容易出問題，特別是薄壁，特別容易起皺，壁厚到底要多厚，以前企業(yè)用厚的管材成型，這樣來解決問題，但厚的話，成本提高，因為批量大?！倍\用工業(yè)大學(xué)研發(fā)的薄壁管材彎曲成型數(shù)值模擬技術(shù)可有效解決這一難題。天健鋼家具廠常務(wù)副總經(jīng)理林勇：“它用高科技把我們的經(jīng)驗結(jié)合上去，用計算機模擬技術(shù)，從理論上算出適用多少厚度，比較合適，提高效率，更主要是降低成本，這對我們的幫助很大?！?/p>

企業(yè)方表示，單憑這項技術(shù)創(chuàng)新可降低成本10%左右，提升了企業(yè)的競爭力，尤其在金融危機下的市場環(huán)境中，作用非比尋常，以后他們還考慮在包裝，打磨，焊接技術(shù)等方面與高校進行合作。

第一個階段是前四周在成品車間f組打包裝;。

包裝是一個意義很廣泛詞，它在社會中運用很充分，任何產(chǎn)品都需要包裝，而且包裝就是任何一種商品臉蛋。所有消費者接觸到的任何商品，對他的第一次視覺沖擊就是它的包裝，這就是包裝的重要性。一個好的包裝不僅是看它的外表，更主要的是產(chǎn)品的質(zhì)量。保證質(zhì)量的前提就是要有一個好的管理，在成品車間的管理是5s模式的，工人每天都必須按照5s的要求做好!其實有很多人都不明白5s是什么意思，5s就是：seiri(整理)、seiton(整頓)、seiso(清掃)、seipeisu(清潔)、shitsuke(素養(yǎng))!

到工廠的第一件工作就是從拿起封口機學(xué)著去打包裝，打包裝并不是什么難的事情，主要是要快速地封好一個包裝就ok的了!其實我們的工作并不是純粹的打包裝，在打包裝之前我們還要對每件產(chǎn)品做仔細的檢查!對產(chǎn)品的認(rèn)真檢查是對公司的負(fù)責(zé)，也是對自己的負(fù)責(zé)，這是一個細活也容不得有半點馬虎，我們和工人都一樣每天都得重復(fù)著同樣的工作。雖然工作是枯燥乏味，但是我更懂得了什么叫做堅持不懈，吃苦耐勞的精神，體會到農(nóng)民工的艱辛與父母的辛苦!錢是不容易賺的，所以我們必須緊記不要亂花每一分錢!

第二個階段是第五周到第七周在不銹鋼車間工作。

雖然是在同一個工廠里工作，但是在不同的車間就有不同的管理和工作要求!例如鉆孔就不能夠戴手套，一定要戴眼鏡，這些都是基本要求!第一天來到這里給我的第一印象就是這里的師傅都很熱情，很樂意去幫助我們，向我們講解有關(guān)的工序和要求。最只要的是我能夠在這里學(xué)到學(xué)校學(xué)不到的知識。在這里我學(xué)會了鉆孔，打磨倒角，氬弧焊接，無縫焊接，氣壓打磨，磨鉆頭等。這些知識只是工廠里的冰山一角。在這里實習(xí)，了解到目前制造業(yè)的基本情況，只是由于機械行業(yè)特有的技術(shù)操作熟練性和其具有的較大風(fēng)險性，很遺憾地，不能多做一些具體實踐的操作，但是觀察了一臺機床的各個零件的生產(chǎn)加工過程及其裝配過程，使許多自己從書本上學(xué)的知識鮮活了起來，明白了一些技術(shù)制造上的具體應(yīng)用。。

心得體會：

通過這次的頂崗實習(xí)，我學(xué)到了很多在大學(xué)書本上學(xué)不到的東西，知識每天都在更新，世界在每天都在發(fā)展，要想做一位二十一世紀(jì)有用的人才，我必須每天都要鞭策自己，子曰：吾日三省吾身!只有這樣我們就不會被社會所淘汰。通過這次的實習(xí)，我還認(rèn)識到我們在大學(xué)里所學(xué)的理論知識的重要性，理論用來指導(dǎo)實踐，實踐讓你體會到知識的力量!

交通工程專業(yè)學(xué)生實習(xí)報告篇十五

通過對xxx肉雞生產(chǎn)基地的實地實習(xí)認(rèn)識，使我對肉雞場的選址，雞舍的規(guī)劃，布局與建設(shè)，和雞舍內(nèi)的設(shè)施設(shè)備，雞場的肉雞生產(chǎn)管理，以及肉雞場的市場營銷策略。有了一次全面的基礎(chǔ)的感性的認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實習(xí)相結(jié)合。

xx年3月19日至4月16日。

xxx肉雞生產(chǎn)基地。

xxxx肉雞生產(chǎn)基地位于xx市城區(qū)向xx縣路段8公里處，xx水泥分廠的背后。

xxxx集團的xx肉雞生產(chǎn)基地，是xx，也是我國養(yǎng)雞基地的重要組成部分。肉雞的生產(chǎn)不僅僅廣泛的滿足本國的市場需求，更是遠銷海，為我國的肉雞出口貢獻了質(zhì)量和數(shù)量。因此建立在交通極為便利的國家二級公路的旁邊。

學(xué)習(xí)肉雞和銷售。

1、跟隨飼養(yǎng)員學(xué)習(xí)實地養(yǎng)雞方法。

2、團結(jié)同學(xué)積極討論每日的生產(chǎn)過程和分享心得。

3、和場地的領(lǐng)導(dǎo)搞好關(guān)系，了解肉雞的實地生產(chǎn)和市場銷售。

實習(xí)主要是在養(yǎng)殖肉雞的基地，內(nèi)容包括：肉雞場的選址，雞舍的規(guī)劃，布局與建設(shè)，和雞舍內(nèi)的設(shè)施設(shè)備，雞場的肉雞生產(chǎn)管理，以及肉雞場的市場營銷策略等。

1、肉雞場的選址：

肉雞場基地路段處以國家二級公路旁邊約三公里處的便利交通路段。是個養(yǎng)殖銷售基地的基本選著，看似明智。但是，我個人覺得基地的選址仍舊有著極大的缺陷，好比一個戴眼鏡子的同學(xué)，看似學(xué)富五車，其實胸?zé)o點墨不過虛有其表，給泡網(wǎng)泡近視的。相場跟相人大可同日而語，不可只識其表忽略其里。對于場地交通的便利，我不無條件的贊同，但是關(guān)于場地的位置和設(shè)置，不當(dāng)茍同。比如：xx雞場便選址在一條深長懸陡的三沖里，就仿佛一條巨蛇盤臥而成，周圍又沒有比之高大的山嶺為之依靠，就好比三國時代“葫蘆谷”，只進不出。夏天，清風(fēng)給周圍的高山阻隔沒有辦法進入谷內(nèi)，悶熱干燥，不利于嫩草的生長，大量加劇了雞群對飼料的采食和水的飲用，不僅增加養(yǎng)殖的成本，又降低雞肉的質(zhì)量，且給雞群吃的裸露的山谷，在雞群活動時沙塵漫天飛舞，輕易讓雞群患的呼吸道疾病，達不到預(yù)測的放養(yǎng)的目的。谷內(nèi)動物生活不斷的排除巨大的熱量向上蒸騰跟上空冷氣交替形成一個小氣候，容易傾盆暴雨，輕易將谷內(nèi)早被雞群吃的裸露的山石沖的一塌糊涂，對雞舍的建筑穩(wěn)固有一定的危害。冬天，這樣的地勢對養(yǎng)雞是一個極大的考驗，強烈的冷風(fēng)不斷的從山谷口里灌進來，又無法將冷風(fēng)排放出去，從上空往谷底蓄積，將暖空氣完全占領(lǐng)，且冷空氣又把帶有大量雨水的烏云送入谷中聚集不得排出，形成陰雨，加劇了地勢的惡劣。所以，我認(rèn)為雞場的選址應(yīng)該選在寬闊的平原地帶，土地肥沃，容易蓄水，讓雞群和雞群愛吃的嫩草有足量的水分生長，且有大量的降低飼養(yǎng)的人工。不宜在山地山谷中，不符合飼養(yǎng)優(yōu)質(zhì)肉雞的生活生產(chǎn)需求的環(huán)境。

2、雞舍的規(guī)劃、布局與建設(shè)和設(shè)施：

關(guān)于我對xx養(yǎng)雞地勢的看法，我對于基地里的雞舍規(guī)劃、布局與建設(shè)，又有部分的不滿。雖然，xx因為基于飼養(yǎng)肉雞的目的，建設(shè)了開放式的雞舍，專業(yè)來說的確有一定的道理，但是，我對于雞舍的建設(shè)不給予肯定，因為我覺得像xx這樣的地勢，應(yīng)該建造鐘樓式的開放式雞舍，有利于夏天的通風(fēng)透氣，將舍內(nèi)的氨氣等不良氣體輕易排放。不是單純而傳統(tǒng)的平面式屋頂構(gòu)造，晚上進雞時，可能由于空間過小不利于空氣的排放。xx基地的雞舍空間過于窄小，每個雞舍飼養(yǎng)2500—2600只肉雞。雞舍一般建在山谷的半山腰，十分的陡峭，且放養(yǎng)雞群的室外活動空間只是室內(nèi)空間的5倍，有些地方由于地勢的原因雞群無法達到，大大限制了雞群的活動空間。由于地勢的不配合使得建造雞舍的成本十分的昂貴。雞舍的建造地勢的陡峭，給雞群引水也是一個大難題，加大了雞群飲水的困難和飼養(yǎng)的人工。不過我卻驚訝的發(fā)現(xiàn)了一個極具智慧的工程，便是前任場長發(fā)明了方便又實惠的自動飲水方式：在雞舍的高處放置一個400斤量的大水缸，作為引水到舍內(nèi)外所有空間的水源處，然后采用軟管將水引往各處，在軟管經(jīng)過的一定適量的距離用自創(chuàng)的壓水器接上一個引水桶，等到水位達到一定量時，便自動壓制水流，不易造成浪費，很大功勞的減輕了飼養(yǎng)工作量。雞舍內(nèi)采用的是懸空的料筒飼養(yǎng)具，大概每隔1.5——2米放置一個。育成雞活動空間加大，飼料量需求大，還要在室外備置料盆。雞舍空間應(yīng)該水泥硬化面，便于雞糞的清除處理，定期清潔室內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生，減少疾病的傳播，養(yǎng)育健康的雞群。但是，在xx雞場實習(xí)生產(chǎn)中，我發(fā)現(xiàn)雞舍的糞便處理十分的馬虎，造成雞舍內(nèi)臭氣熏天，不利雞的成長發(fā)育。

交通工程專業(yè)學(xué)生實習(xí)報告篇十六

在很多人印象當(dāng)中，實習(xí)，無非是暑期來臨前向?qū)W校領(lǐng)一張實習(xí)表格，暑期結(jié)束后把填寫了實習(xí)單位評估與印章的實習(xí)表格交給學(xué)校，實習(xí)時間長則x個月，短則x個星期，到實習(xí)單位人頭還沒熟就回來了。

可是，在越顯競爭激烈的現(xiàn)實環(huán)境中，實習(xí)生已經(jīng)變成成為正式員工前的第一份考卷，當(dāng)你真正踏出這一步時才發(fā)現(xiàn)一切并非想象中那么容易蒙混過關(guān)。全身心地投入工作是成為合格實習(xí)生的前提。

時間像流水，在不經(jīng)意中的蹉跎和忙碌中，我的實習(xí)生活已經(jīng)畫上了句號。我不敢說這個句號是完美的，只能說我收獲了很多。習(xí)慣了自由的學(xué)生生活，曾在開始的時候，對那么長的的實習(xí)時間有犯愁和些許不適應(yīng)的感覺，覺得這日子是沒有盡頭，做任何事情都得一板一眼，規(guī)規(guī)范范。但是，現(xiàn)在回味起來時剩下的只是在實習(xí)過程中的各種各樣的滋味。有為自己的稿子沒寫好而煩惱的時候，有為自己的小小成功而竊竊自喜的時候，有為受到領(lǐng)導(dǎo)批評時而生悶氣的時候……我們每個人都在成長，但是不可能直接就到達成熟，而只是不斷地成長，在成長中不斷地接近成熟。很慶幸的是，在實習(xí)這段日子里，我成長了不少。同時，又對自我有了一個更為深一層次的認(rèn)識。

實習(xí)生通常是沒有工資的，即便是有也不過是微不足道的一點伙食費。很多人說，做實習(xí)生，就是變相的廉價勞動力。我不否認(rèn)這一點，但換個角度思考，我把它看作收獲應(yīng)繳的學(xué)費，成功前必要的付出，因為從書本到實踐，我完成了這種跨越。原來在課堂上做練習(xí)寫的稿件，只要能獲得老師的認(rèn)可就行，而一旦進入實際操作，必須要保證所有人都能認(rèn)可你。在實習(xí)老師的指導(dǎo)下，我盡力像一名合格的電視媒體記者靠近。

更重要的是，我從身邊的員工身上感受到了什么是職業(yè)精神。比如，在學(xué)校我們總是習(xí)慣于考試前臨時抱佛腳，而真正到了工作中，每個人都會自覺地把前提工作做到最好，因為每一個環(huán)節(jié)都是環(huán)環(huán)相扣的。＂我們做不好必定會影響到下一步＂，實習(xí)老師總是這樣告訴我。比如，課堂上老師布置的新聞作業(yè)，我寫完了就直接交出去，而在實習(xí)中，因為一點差錯就會直接關(guān)聯(lián)到整個電視臺的工作，從稿件到同期視頻不檢查x遍我不會放心；再比如，上面布置了x項看上去很辛苦很難完成任務(wù)，如果是在學(xué)校，我們的第一反應(yīng)肯定是抱怨和抵制，但是在實際工作中，我們會連續(xù)好幾天加班到很晚，也一定會盡力完成。

實踐然后知不足。我發(fā)現(xiàn)自己在溝通、交流方面，還有許多不足。在學(xué)生時代的時候，并沒有有意識地去發(fā)展自己在這些方面的素質(zhì)能力，等到實踐的時候，才發(fā)覺問題一個接一個的出現(xiàn)。曾經(jīng)是那么的自以為是，在遭遇了這些事情后，便收起了那種鋒芒，變得謙虛低調(diào)多了。能夠知道天高地厚的人不多，我有幸對此有了一定程度的認(rèn)識。

x個月的實習(xí)也讓我明白了很多為人處事的道理。實習(xí)是一段獨特的經(jīng)歷，當(dāng)記者更是一種讓人受益匪淺的體驗。實習(xí)對人是一種綜合素質(zhì)與能力的考驗，更是對我們的人生態(tài)度的衡量。

在這場考驗中，我相信從xx音樂學(xué)院國際演藝學(xué)院文藝新聞班走出去的實習(xí)生肯定是經(jīng)受得住的，我們決不會退縮，我們決不會成為懦弱者，雖然我們可能沒有做到最好，但我們肯定是拼盡全力的。

交通工程專業(yè)學(xué)生實習(xí)報告篇十七

泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個縣市、泰和機場，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項目建成后，原319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設(shè)，2005年上半年建成通車。
2004年6月26日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上6點半出發(fā)，上午11點到達，在泰和實習(xí)了3個小時，我認(rèn)識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.5米；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長2016米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進度，力爭在2005年5月建成通車。
實習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的`質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進行這樣是實習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著......朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
“交通工程專業(yè)學(xué)生的實習(xí)報告--路基路面實習(xí)報告”

交通工程專業(yè)學(xué)生實習(xí)報告篇十八

實習(xí)路線：河北工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū)公交649路天津地鐵一號線西橫堤站。

地鐵一號線地鐵小白樓站步行南京路公交643路賓西立交橋。

公交608路河?xùn)|體育場公交608路華苑住宅區(qū)公交687路南院。

公交649路河北工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū)。

為了讓我們更好的理解運用課本上學(xué)到的東西，提前實踐專業(yè)知識。20xx年的第一周學(xué)校給了我們一次實習(xí)的機會。1號元旦放假，2號就正式開始了。當(dāng)天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認(rèn)識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠的感覺，我們需要做的太多了。

縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當(dāng)然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設(shè)施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數(shù)上，它在經(jīng)濟方面所造成的損失也是巨大的。相對發(fā)達國家我國的交通事故相當(dāng)嚴(yán)重，隨著車輛數(shù)目的增長交通事故亦呈上升趨勢。20xx年發(fā)生交通事故66。75萬起，死傷人數(shù)分別為10.4萬和49.4萬，直接經(jīng)濟損失33.69億。20xx年為25.46起，死傷人數(shù)4.95萬和21.16萬，經(jīng)濟損失13.14億。相比xx年有所減少，說明我國的交通設(shè)施狀況有所改進，但仍需進一步提高。

實習(xí)中我們一班分為3個組，每組自己商量選定一個路線，并交到老師那，讓他們對我們的行動有一個大概了解也可給一些指導(dǎo)。

3號我們每組就根據(jù)自己所選路線外出實習(xí)觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線地鐵。這也是這次實習(xí)中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個方向。1號線：劉園至雙林全長26.188公里，共設(shè)車站22座。我們乘坐的站點是西橫堤站————小白樓站，票價4元，相對公交是稍貴一點，這也是我國交通事業(yè)相對有些國家比較落后的一個表現(xiàn)。當(dāng)天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價比較貴。

西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側(cè)站臺寬4。0m。站臺位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房內(nèi)，位于道路兩側(cè)。大家都是第一次坐，進站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號線的車票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共設(shè)五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動系統(tǒng)。自動售票機器操作方便快捷，系統(tǒng)根據(jù)所選站點自動記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復(fù)使用的ic卡，僅限當(dāng)日使用，一次有效，并且只設(shè)成人票。儲值票則采用非接觸式ic卡，持這種磁卡通過閘機，只需將ic卡靠近感應(yīng)板，便可順利通過乘車。

除了車票，新地鐵里的不少服務(wù)設(shè)施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進老地鐵，手機、呼機一概沒有信號，這種現(xiàn)象在新地鐵里就不會出現(xiàn)。但由于地鐵剛營運不久，有些設(shè)施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。

而且天津地鐵在全國第一個設(shè)置了安全門，有了它就不會再發(fā)生地鐵內(nèi)跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門系統(tǒng)是現(xiàn)代化地鐵工程的必備設(shè)施，它沿地鐵站臺邊緣設(shè)置，將列車與地鐵站臺候車室隔離。安全門主要分為可以開啟的活動門和不能開啟的固定門兩個部分。其中活動門高度為1。3米，其余門體為1.45米。活動門與列車門一一對應(yīng)，列車進站并停穩(wěn)后，活動門與列車門同時打開，乘客上下列車后，活動門與列車門同時關(guān)閉，列車才能駛離站臺。

安全門除了可以為候車乘客提供可靠的安全保障，還能降低噪音，集安全、環(huán)保、節(jié)能為一體。在等車的過程中，安置的視頻電視也可顯示下一趟車到達的時間，也給乘客帶來了許多方便。

車輛選型：采用斬波調(diào)壓直流牽引電動客車。

線路通過能力：線路通過能力每小時為30對。

設(shè)計運輸能力：線路最大運輸能力為每小時4.81萬人次。

車廂環(huán)境也非常好，單元式空調(diào)有溫控，創(chuàng)意式扶桿，扶手在中下部分開為三個，這樣既便于人多時使用也很美觀。

小白樓站位于小白樓中心區(qū)的南京路下，為地下雙層島式站臺車站。地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，站臺寬度為12m。本站在地面設(shè)4個出入口通往地下車站的站廳層，車站兩端各設(shè)一處風(fēng)道、地面設(shè)兩座風(fēng)亭。

小白樓站周邊有天津市的大型購物中心友誼大廈，但其附近的交通狀況并不好，信號燈設(shè)的不夠醒目而且路面有明顯的破壞。接著我們就順著南京路步行，途徑兩個比較大的交叉口，其中之一是新華路與南京路的交叉口，此交叉口并沒有安置信號燈，當(dāng)時車輛并不多，但行駛出現(xiàn)明顯混亂。這種情況在交通擁擠時極易引起事故，需要改進。另一個是營口道與南京路的交叉口，有信號燈交通秩序明顯較好。南京路是天津的一個繁華地段，高峰期交通異常擁擠。工程上要求保證道路在規(guī)劃期內(nèi)滿足絕大多數(shù)小時車流順利通過不造成嚴(yán)重堵塞，同時避免建成后車流量低投資效益不高，要選擇適當(dāng)?shù)男r交通量作為設(shè)計小時交通量。信號燈配置設(shè)計時，需預(yù)報一個信號周期到達的車輛數(shù)；在設(shè)計行人交通管制系統(tǒng)時，要求預(yù)測大于穿越時間的車頭時距頻率。

交通工程專業(yè)學(xué)生實習(xí)報告篇十九

我于20xx年x月x日在廣州擎天有限公司見習(xí)一天。

2.見習(xí)單位。

廣州擎天有限公司。

3見習(xí)的目的。

生產(chǎn)實習(xí)是高校中每個專業(yè)教學(xué)過程中必不可少的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過讓學(xué)生到與本專業(yè)相關(guān)的電力系統(tǒng)公司、電子技術(shù)及各個涉及本專業(yè)的電氣企業(yè)去參觀學(xué)習(xí)，使同學(xué)們能夠在生產(chǎn)現(xiàn)場，將課本上的理論知識與實際的產(chǎn)品、技術(shù)、生產(chǎn)操作過程能夠很好的結(jié)合起來，清楚地明白本專業(yè)知識在實際生產(chǎn)過程中如何應(yīng)用，從而使得所學(xué)理論知識得以加深理解和鞏固提高，有助于提高同學(xué)們的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)同學(xué)的綜合運用知識的能力，提高分析與解決問題的能力;通過參觀實習(xí)，還使同學(xué)們對相應(yīng)公司工廠企業(yè)的'生產(chǎn)流程、管理制度、相關(guān)電氣設(shè)備的生產(chǎn)運行過程及現(xiàn)場的安全操作規(guī)程有所認(rèn)識和了解，為自己的今后的工作學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ);同時通過與工作生產(chǎn)現(xiàn)場的接觸，增強了同學(xué)們的社會適應(yīng)能力和合作交流能力。

4見習(xí)單位介紹：

廣州擎天實業(yè)有限公司是中國電器科學(xué)研究院控股的產(chǎn)業(yè)公司,成立于1996年,是院根據(jù)國家科技體制改革要求而組建、實施科技成果產(chǎn)業(yè)化的高新技術(shù)企業(yè).下設(shè)電氣事業(yè)部、成套事業(yè)部、材料事業(yè)部.多年來擎天公司堅持“自主創(chuàng)新、重點跨越、支撐發(fā)展、引領(lǐng)未來”的指導(dǎo)方針,專業(yè)從事電站勵磁、特種電源設(shè)備、電池試驗和檢測裝置、家電控制器、電工儀器儀表;家電檢測、成套試驗裝備,粉末、油漆涂裝生產(chǎn)線,電鍍、鋁型材和銅箔氧化著色生產(chǎn)線,環(huán)保工程與裝備;粉末涂料、油漆涂料、聚酯樹脂、精細化工材料等高新技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售.產(chǎn)品已遍布世界25個國家和地區(qū),覆蓋了電站電工、家電成套工程、材料化工、電子電器等多個領(lǐng)域.公司在廣州花都建有占地17萬平方米的廣州擎天科技工業(yè)園區(qū),并組建了6個高新技術(shù)企業(yè).自20xx年以來,連續(xù)獲得了五屆“中國技術(shù)市場金橋獎”,20xx年被國家科技部授予“全國技術(shù)市場先進集體”榮譽稱號.經(jīng)營規(guī)模連續(xù)六年每年遞增一個億.5見習(xí)內(nèi)容及過程：

電池檢測，我們還參觀了電路板的制作過程，讓我們大開眼界，知道了一下生產(chǎn)電路板的環(huán)境，了解電路板的生產(chǎn)過程。

6見習(xí)體會：

現(xiàn)在生產(chǎn)見習(xí)任務(wù)結(jié)束了，回想下整個學(xué)習(xí)過程，可以清楚發(fā)現(xiàn)自己欠缺的東西還是很多，不論是專業(yè)知識的積累還是分析問題解決問題、與人交流的能力等，都是自己在以后的學(xué)習(xí)工作過程中有待提高的方面。

整個實習(xí)下來，對自己來說是一個極大的鍛煉，有助于自己將來角色的很好轉(zhuǎn)換。首先，我們實習(xí)整體上是以相關(guān)老師的講解和實地參觀為主要形式，這就要求我們能夠積極地與車間的技術(shù)操作人員很好的交流，虛心向其學(xué)習(xí);其次，也要能夠快速的將看到的現(xiàn)象和實物，與以前所學(xué)的專業(yè)知識聯(lián)系起來，如此才有助于對專業(yè)知識的理解和消化。而且認(rèn)識到不管在任何單位必須遵守相關(guān)的規(guī)程制度，熟悉操作流程，這樣才可以有效避免失誤;再次，要時刻保持虛心學(xué)習(xí)的心態(tài)，因為學(xué)校只是理論基礎(chǔ)知識積累的過程，而社會才是真正的大學(xué)堂，在此我們有很多要學(xué)習(xí)的東西，尤其是那些工作在生產(chǎn)一線工人師傅，他們的實際工作、操作經(jīng)驗是非常寶貴的，很值的我們學(xué)習(xí);最后，還要有扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識，學(xué)什么都要靜下心，認(rèn)真學(xué)習(xí)，要明白“書到用時方恨少”這句話的深刻含義。

其實，覺得最重要的是態(tài)度，“態(tài)度決定一切”，這就要求我們不管對待什么工作，都要認(rèn)真負(fù)責(zé)，這使我想到以前在學(xué)生會時我們辦公室的工作口號“細心、耐心、責(zé)任心”，這“三心”一直記在我的心里，覺得不管是現(xiàn)在還是將來的工作學(xué)習(xí)，任何人只要能將這“三心”確確實實的做到，那么他將是非常優(yōu)秀的。

總之，經(jīng)過這短暫的生產(chǎn)實習(xí)，使得自己對本專業(yè)有了更深入的認(rèn)識;比較深入的接觸社會，對自己未來發(fā)展有了積極地促進作用，為自己以后的工作學(xué)習(xí)將產(chǎn)生積極地影響。

真正重要的除了學(xué)了很多東西外，我學(xué)會了為人處世，學(xué)會了一些品質(zhì)精神，變得成熟一點了?？偟母爬ㄈ缦拢?/p>

1做事要有耐心，能吃苦。

現(xiàn)在的年輕人確實沒怎么吃苦，同時總是不細致不周到，不熟悉還喜歡發(fā)牢騷，以后千萬別這樣，否則下次你就難找工作了。而師傅也不怎么喜歡你，你能學(xué)的就少了，抱著學(xué)習(xí)的心態(tài)，認(rèn)真做事，虛心請教，正如實訓(xùn)的時候那個師傅說的，要少說，多想，多問，多學(xué)，多記，多實踐，多做事。

2要有禮貌。

見到師傅什么的就要主動打招呼，這也是中學(xué)問來的。見到師傅不打招呼，就對他的不尊敬，他也不會教你很多東西的。

3勤動手多實踐。

師傅都是喜歡勤動手的，這樣能學(xué)到很多東西，學(xué)到的東西是自己的不是別人的，要自己動手才知道得更多。

4要有上進心。

自己都沒上進心的話什么都學(xué)不好的，不懂就問，社會在進步，你不學(xué)就被別人落下了。一個人就要有上進心，如果你沒有上進心，老師師傅再好都不可能逼著你去學(xué)，所以，有時要靠自己，態(tài)度決定一切!

卻不知道父母在外面可能是咸菜稀飯，回家了哈給父母臉色，覺得給的錢不夠，甚至給他們丟臉。師傅說，真正去工作了，才知道工作的辛苦，尤其是我們上一輩的父母不是很有技術(shù)，他們的生活，很不好啊?？墒?，他們重來沒有抱怨你給他們的負(fù)擔(dān)，從來都是自己省吃儉用來供你上學(xué)，幻想著你在學(xué)校好好學(xué)習(xí)，哪知道你卻在頹廢和墮落，有很多人都是這樣的。

所以，不要天天臉上寫著“我是大學(xué)生”，給別人臉色，要謙虛不失大氣。套尊重每一位勞動者，我們的父母是他們中的一員，我們將來也是一名勞動者，勞動者，都是偉大的，還有，藝孝敬父母。

實習(xí)等這些很切實際很實用的東西，教的不僅是某樣技術(shù)，更多的它讓我們成長，讓我沉思，成熟，做人。同時，我知道在社會是沒有幾個人可以耐心的認(rèn)真的教導(dǎo)我們的，一切要靠自己去學(xué)去問去想去動手，而在學(xué)校，老師認(rèn)真教導(dǎo)，有問必答，實在是我們?nèi)松胁欢鄥s很珍貴的財富，最后我要感謝老師們的教導(dǎo)，教的知識，教導(dǎo)我們做人，成長。