批判性思維是指在處理任務時能夠客觀、理性地分析和判斷問題的能力。在寫總結時，可以結合實際案例，進行綜合分析和評估。看看他人的總結范文，可以更好地了解不同領域和情況下的總結寫作要求和風格特點。

畢業(yè)論文優(yōu)秀篇一

前言。

當前，我國的基礎教育在前七次課程改革的基礎上，又進行著新一輪的課程改革。教學改革是課程改革中的一個重要組成部分。新課程、新教材體現著全新的教育思想和理念。但是，鐘啟泉先生在《基礎教育課程改革綱要（試行）解讀》一書中提到：目前的中小學教學有一個非常突出的問題，那就是：教師很辛苦，學生很痛苦，然而我們的學生卻沒有得到應有的發(fā)展。筆者在三年的專業(yè)學習和教育工作中也發(fā)現，在小學語文教學中，確實存在著許多教學低效、無效的狀況。比如有的教師教學不是從學生原有的認知狀況出發(fā)，把學生當作容器，強行灌輸；有的教師就是把教材上的內容在課堂上復述一遍，沒有體現小學語文課程理念和課程目標；有的教師只重視學生的考試分數，一味讓學生背誦、默寫，做練習等機械學習。甚至在一些教師的課堂上，看到的還是筆者十幾年前讀小學的時候受到的教育方式。因此，探究“有效教學”的理念與策略，就顯得十分迫切與必要了。

一小學語文課堂有效教學的理念。

（一）小學語文課堂有效教學的內涵。

有效教學的理念源于20世紀上半葉西方的教學科學化運動，特別是在受美國實用主義哲學和行為主義心理學影響的教學效能核定運動之后，這一概念頻繁地出現在英語教育文獻之中，引起了世界各國同仁的關注。

姚立民認為：“有效教學是教師通過教學過程的有效性，成功引起、維持和促進學生的學習，相對有效的達到了預期教學效果的教學，是符合教學規(guī)律、有效果、有效益、有效率的教學”。余文森老師認為:“課堂教學的有效性雖然表現在不同層次上，但學生是否有進步有發(fā)展是衡量教學有效性的唯一指標”。

[3]。

[2]。

[1]無效或者低效是相對有效教學而言，課堂教學有沒有效益，不是指教師有沒有教完內容或教得認真不認真，而是指學生有沒有學到什么或學生得好不好。如果學生不想學或者學了沒有收獲，即使教師教得很辛苦也是無效教學。因此，筆者認為有效教學還包涵這一個理念：教師教得輕松，學生學得快樂。

（二）小學語文課堂教學有效性的特征。

小學語文課堂有效教學存在的問題及策略的兩個基本特征:1師生互動的教學過程。

新課程倡導“自主學習”、“合作學習”、“探究學習”這三種學習方式?！白灾?、合作、探究”是一種全新的、科學的、有效的學習方式。在語文有效教學的整個過程中，如何培養(yǎng)學生以“自主、合作、探究”的學習方式進行學習，提高語文課堂質量，是當前語文課程改革的一個重要內容，是每個教師都要面臨的重要任務。

三小學語文課堂教學存在的問題。

我們不可否認，如今小學語文課堂教學存在的問題，特別是一些相對落后的地區(qū)。正如鐘啟泉先生在《基礎教育課程改革綱要﹙試行﹚》解讀一書中指出：目前的中小學教學有一個非常突出的問題，那就是：教師很辛苦，學生很痛苦，然而我們的學生卻沒有得到應有的發(fā)展。多年來，語文課堂教學改革的步伐從未停止過，雖然取得了一定的成績，但是當前的語文教學現狀仍然不能令人滿意。筆者根據現有研究成果，并結合本人的實踐經驗，認為目前小學語文課堂教學中存在問題主要表現在以下幾方面：

（一）課堂教學準備的問題。

“凡事預則立，不預則廢?！边\用于教學就是指教學之前的備課的重要性。但是，在實踐中發(fā)現，一些老教師憑借自己多年教學經歷和豐富的教學經驗，以為可以以不變應萬變，課前很少甚至不備課，上課前幾分鐘看一下教材和教學參考書就去上課了，殊不知雖然教材一樣，但是由于課堂教學環(huán)境的復雜性和學生的復雜性，使得教師的教學任務無法順利完成。而一些新教師，雖然認真?zhèn)湔n，但是由于經驗有限，常常出現對課堂生成性問題，缺少提前考慮的應對策略，以為只要按照教案上課就可以，導致課堂效果不盡如人意?？梢?，教師課前準備并不充分。

（二）課堂教學形式的問題1課堂教學模式化。

有些小學語文教師上課的教學步驟總是：先教生字生詞；作者簡介；段落劃分、分析、歸納；概括中心思想；歸納寫作特點；課后練習。這種模式化的確促進了語文課堂教學的規(guī)范和發(fā)展?？墒撬坏┬纬梢粋€固定不變的模式，就會使語文課堂僵化死板，學生對語文課堂的興趣也會降低。這個對教學的有效性會大打折扣。當代著名的教師竇桂梅、李吉林、于永正等，他們的課堂教學都有屬于自己個性的鮮明的風格。

2小組合作形式化。

2008年12月14日，由中國教育學會主辦的“提高中小學教師教學與科研能力論壇暨新課程問題教學法觀摩研討會”在玉林市召開。廣西教育學院教研部主任陸云教授他希望通過對問題教學法的加強研究，進一步探索教學的有效性，他特別指出：問題的提出不在于多而在于精，關鍵是問題要有質量，值得去討論和思考。在教育實習中，發(fā)現一些教師“滿堂問”，而且大多是這類“對不對”、“是不是”、“好不好”的選擇性問題，或者是一些簡單得不用思考就能回答的問題。這樣的課堂教學效果當然是可想而知的。

（三）課堂教學評價的問題1評價語言膚淺化。

筆者在教育實踐中發(fā)現，不少教師的評價語言都存在簡單、膚淺的問題。有的教師表揚學生的語言只有“是”、“好”、“非常好”，給人一頭霧水的感覺，到底好在那里，哪方面好都不得而知。有的老師經常以諷刺、貶低、挖苦等口吻來評價一些在課堂上表現不太好的學生，比如“真笨，這么簡單的問題都答錯”等。這些簡單粗暴的評價語言起不到鼓勵和點撥的作用，還會挫傷學生的自尊心和自信心。

2評價次數泛濫化。

有些小學語文課堂上表揚的次數泛濫成災，于是激勵成了一座美麗的空中樓閣，學生則無從獲得真正的成就感、驚喜感，學習的興趣和愿望也就隨之而漸漸地淡漠。例如，在玉林市玉州區(qū)第一實驗小學三年級的5班的一節(jié)數學課上，每次學生回答問題結束，無論對錯，都要全班同學對回答問題的同學進行表揚，表揚方式是全班齊唱歌詞“表揚表揚你真棒”，一節(jié)課下來，有很多次這樣的評價。這樣的評價導致全班大部分學生把表揚語說成“表揚表揚你真胖”，而且是以應付式的方式表達出來，被表揚者沒有受到應有的鼓舞和激勵。

四實現小學語文課堂有效教學的策略。

小學語文課堂有效教學的探索是一個長期的過程，它需要學科專家和一線教師在反復的實踐中得到不斷的充實和改進。我們認為，要提高小學語文教學的有效性，應該充分考慮以下幾方面的策略：

（一）課堂教學準備策略。

徐末霞。

小學語文課堂有效教學存在的問題及策略充分備課。

俗話說：“臺上一分鐘，臺下十年功。”吳松年在《有效教學藝術》一書中指出，課堂教學的質量源于教師的備課質量。充分備課首先要占有語文課程標準、教科書和教輔讀物等材料，在充分了解學生的前提下，編寫出教學目標明確，重難點突出，教學方法適宜的教案，條件允許時還要制作課件。新教師要特別注意的是備課而不是“背課”。

（二）課堂教學形式策略1設計靈活多變的教學模式。

[8]。

應；錯過了良機，也難以發(fā)揮提問的最佳效應。再次，巧妙設疑，激發(fā)興趣。巧妙的提問是激發(fā)學生學習興趣的一種有效手段，教師應通過有技巧的提問使學生心理產生疑問，引發(fā)學生積極思考。而且小學語文課堂提問切忌生硬的提問方式，教師要注意改變語音語調，從而調動學生積極性。最后，鼓勵學生質疑。賴永輝在《淺談小學語文課堂中的有效提問》一文中指出，愛因斯坦說：“提出一個問題遠遠比解決一個問題更重要。”在新課程教學中，要營造積極思考、勇于探究、善于發(fā)現問題、勇于提出問題的學習氛圍，讓學生積極不斷質疑，思考，討論，讓課堂風生水起。

（三）課堂評價策略1評價語言的藝術性。

[9]如“你讀課文聲情并茂，就是聲音小了點兒，你再讀一次，讓大家一起來感悟語言的藝術魅力吧!”“你提的這個問題很好，讓我們大家一起來想辦法吧!”簡潔、生動、幽默的評價語言會讓課堂增色不少，也會讓學生輕松愉悅的氛圍中接受教師的意見。此外，評價的目的是要幫助、引導學生，不是否定學生的情感、態(tài)度和價值觀，第斯多惠說:“教學藝術的本質不在于傳授，而在于激勵、喚醒和鼓舞”。

[11]。

因此批評要委婉，不傷害學生的自尊心和自信心。語氣要誠懇，要用充滿愛心和智慧的語言去熏陶、感染學生，促進學生個體的良性發(fā)展。

2評價次數的適度性。

評價要堅持適度的原則，表揚的頻率和程度要適當，表揚鼓勵要實事求是，恰到好處。千萬不要把表揚當作一種“表揚公式”，表揚泛濫成災，這樣容易讓學生厭倦，從而起不到激勵的作用。

結語。

“路曼曼其修遠兮，吾將上下而求索”。小學語文課堂有效教學的探索和研究將是一項長期的、充滿困惑和不斷充實提高的過程，本文不過是個淺顯的嘗試。在第八次新課改的形勢下，探索新課程背景下小學語文教育，尤其是提高課堂教學的有效性，無疑具有積極的意義。筆者認為，小學語文教師應該通過掌握有效教學的理念，發(fā)現自己教育教學實踐中存在的不足，并進行改進和更正，實現小學語文課堂教學的有效性。

畢業(yè)論文優(yōu)秀篇二

指導教師。

信息工程系工業(yè)設計xxxxxxxxx。

2011年月日。

目錄。

i

1概述。

21世紀是知識經濟的時代。高度發(fā)展的科學技術與新世紀潮流的工業(yè)設計相結合，將為人類書寫美好的篇章。工業(yè)設計是將市場、設計、科技緊密地聯系在一起的系統(tǒng)工程，以人類需求為目標，將科技以“最合適”的方法轉化為可供人們實現使用功能的一個載體，“最合適”便是工業(yè)設計的意義所在。工業(yè)設計提供使用方法，科技是實現使用方法。設計創(chuàng)新推動科技創(chuàng)新，科技創(chuàng)新打開設計創(chuàng)新的新領域，只有以工業(yè)設計的系統(tǒng)方法將設計創(chuàng)新和科技創(chuàng)新有機緊密結合成一個整體，才能推動傳統(tǒng)制造業(yè)高質的提升，使企業(yè)在市場競爭中立于不敗之地。

現在，通過平臺的工具軟件例如ugnx，設計人員能運用三維設計軟件，對產品進行參數化設計等功能。而ugnx是工業(yè)設計必備的軟件之一。ug的功能涵蓋了產品的整個開發(fā)和制造等過程，其具有高性能的機械設計和制圖功能，并且具有應用靈活性，因此它可以極大地滿足客戶設計復雜產品的需要。ugnx系列的軟件在汽車、機械、航天航空、電器、玩具等工業(yè)領域都有廣泛的應用。本篇文章主要結合工廠的實例來進行一些簡單的命令與操作。

ugnx的特點。

ugnx的系統(tǒng)提供了一個基于過程的產品設計環(huán)境，使產品開發(fā)從設計到加工真正實現了數據的無縫集成，從而優(yōu)化了企業(yè)的產品設計與制造。該軟件不僅具有強大的實體造型、曲面造型、虛擬裝配和產生工程圖等設計功能；而且，在設計過程中可進行有限元分析、機構運動分析、動力學分析和仿真模擬，提高設計的可靠性；同時，可用建立的三維模型直接生成數控代碼，用于產品的加工，其后處理程序支持多種類型數控機床。

具體來說，ug有以下幾個優(yōu)勢及特點：

1.具有統(tǒng)一的數據庫，如圖2-1所示，真正實現了建模、加工等各模塊之間的無數據交換的自由切換，可實施并行工程。

圖2-1ug的環(huán)境類型。

2.用基本特征的建模和編輯方法作為實體造型基礎，形象直觀，并能實行參數化驅動。

與其它軟件相比，ug的實體建模是非常強大的。例如，與傳統(tǒng)的cad軟件相對比，cad的圖紙就是給人感覺不直觀、不準確。而用ug的三維建模，一眼就可以看出成品的模樣，如對比圖2-2所示，很明顯的可以感到傳統(tǒng)cad的缺陷，雖然在cad中也有畫3d的功能，但是它的立體圖就像鋼筆畫水墨圖紙一樣，雖然也能畫出來，但花的時間比較多，效果也不好。而用ug卻恰恰相反，這樣既減少了誤差，縮短了周期而且費用也會很大的降低。

圖2-2cad與ug對比圖。

圖2-3履帶模具下型部分曲面造型。

4.出圖功能強，可十分方便地從三維實體模型直接生成二維工程圖。能按iso標準和國標標注尺寸和形位公差等。并能直接對實體做旋轉剖、階梯剖和軸測圖，生成理想中的各種剖視圖，如圖2-4所示，增強了繪制工程圖的實用性。

建模與制圖。

5.具有良好的用戶界面，絕大多數功能都可通過圖標實現；在每個操作步驟中，都有相應的提示信息，便于用戶作出正確的選擇，如圖2-5所示。

操作中的提示信息。

信息工程系畢業(yè)論文（設計）實體建模。

ug軟件的建模模塊是非常強大的，下面通過一個典型的實例-----履帶上型基礎模具，來對ug進行進一步的了解和體驗。在該實例中，履帶模具的最終模型效果如圖3-1所示。

圖3-1履帶上型模具。

該實例的設計思路是：首先在新建的文件中做出模具的一個單體，最復雜的部分是模具的圓角，然后通過引用幾何體的方式獲得其它相同的體。

3.1創(chuàng)建草繪。

單擊草圖按鈕，分別選擇xc-yc、zc-xc、zc-yc作為草圖平面，創(chuàng)建俯視圖、主視圖和右視圖，如圖3-1所示。

草圖。

3.2拉伸、修剪。

首先根據草圖創(chuàng)建片體、拉伸實體，然后利用特征操作中的修剪體把創(chuàng)建好的片體修剪成基礎的實體，如圖3-2所示。

圖3-2履帶上型模具基礎型。

3.3創(chuàng)建圓角。

在設計履帶模具中，圓角是極其復雜的。它有著先后順序的差異，例如圖3-3與圖3-4所示，最后按照圖紙的要求把所有的圓角全部倒出，即圖3-5所示，便完成一個履帶模具上型的單體。

3.4通過平移、修剪完成整個結構。

單擊引用幾何體，選擇平移的方式復制引用的幾何體。指定要引用的幾何體、方向、距離和副本數等，如圖3-6所示。

圖3-6平移。

完成平移后利用修剪體把多余的部分修剪掉，得到需要的模型如圖3-7所示。

履帶上型模具。

信息工程系畢業(yè)論文（設計）注意事項。

（1）與客戶溝通。

當產品設計方案初步確定后，應提前與客戶溝通接觸。這樣可以保證設計產品有好的成形工藝，不會因零件難以加工而修改定型設計，而且設計人員可提前做設計準備，防止匆忙中考慮不周，影響工期。總之，只有雙方緊密配合，才能制作高質量模具，最終成本，縮短周期。

（2）產品設計時比較復雜的地方要注意，確保數模與圖紙、客戶要求吻合。在設計履帶模具時，圓角可以說是重中之重。也許你一個小疏忽就會導致圓角倒不出來，而且需要反復試驗，達到最佳效果。

（3）盡量保持模具設計與加工一條龍。

有了合格的模具設計不一定能生產出批量的合格產品。這主要與零件的加工機床選型、成型工藝及操作者有關。有了好的設計，還要有好的成型加工，最好是一條龍協(xié)作，盡量避免多頭協(xié)作。

5結論。

隨著科學技術水平的不斷發(fā)展，人們對產品的質量和外觀等要求也越來越高，這就需要不斷提高加工制造水平。ugnx以其強大的功能和先進的技術聞名于這一領域，它的功能涵蓋了產品的整個開發(fā)和制造等過程，包括外觀造型設計、建筑、裝備、模擬分析和制造加工等。

（1）ugnx是面向21世紀的的技術。

ug軟件加工及快速成型等先進制造技術的發(fā)展，以及這些技術在模具行業(yè)中的普及應用，模具設計與制造領域正發(fā)生著一場深刻的工業(yè)技術革命，傳統(tǒng)的二維設計及模擬量加工方式正逐步被基于產品三維數字化制造方式所取代。在這場革命中，逐步掌握cad/cam軟件的使用，并用于模具的數字化設計與制造是其中的關鍵，進而我國的工業(yè)設計發(fā)展前景非常廣闊，它具有明確范疇的新的技術領域，是面向21世紀的技術。

（2）ug軟件是工業(yè)應用的技術。

工業(yè)設計并不限于設計過程本身，它涉及到產品從市場調研、產品開發(fā)及工藝設計、生產準備、加工制造、售后服務等產品壽命周期的所有內容，并將它們結合成一個有機的整體。ug這款軟件是這當中的核心骨干，它可以勝任工藝設計以及加工制造一些步驟。是工業(yè)應用中不可缺少的技術。

工業(yè)設計不僅是衡量一個國家科技發(fā)展水平的重要標志，也是國際間科技競爭的重點。我國正處于經濟發(fā)展的關鍵時期，工業(yè)設計是我們的薄弱環(huán)節(jié)。只有跟上發(fā)展先進工業(yè)制造技術的世界潮流，將其放在戰(zhàn)略優(yōu)先地位，并已足夠的力度予以實施，才能縮小與發(fā)展國家的差距，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地，所以ug是工業(yè)設計應用中必不可少的軟件。

致謝。

三年大學的學習生活在這個美好的季節(jié)即將畫上句號，而在我的人生卻只是一個逗號，我將面臨又一次征程的開始，三年的求學生涯在導師、同學的鼓勵支持下收獲滿囊，在此，我要感謝所有曾經教導過我的老師和關心過我的同學，我一直很感謝你們，讓我擁有一個如此溫馨的家庭，讓我所有的一切都可以在你們這里得到理解與支持，諒解與分擔。你們的支持和鼓勵是我前進的動力。

人生的道路有許多坎坷，不是一條通往光明之路，有痛苦，有傷心，有無助，也有面對一切所不能忍受的，生活就是如此。但是它也有許多美好的東西，只要自己去感受，就會體會到幸福的感覺。我由衷的感謝我的工業(yè)設計專業(yè)教研室的老師們，我是在你們殷切目光的注視下一步步完成了我的學業(yè)；在找工作之際，為我找份合適的工作費神費力；在編寫論文時，給予及時的幫助。雖說不算什么精彩的臺詞，但是恩師如海，你們授予的一切，使我受益終身，謝謝，我可愛的老師們！

參考文獻。

畢業(yè)論文優(yōu)秀篇三

致謝主要感謝對論文工作有直接貢獻和幫助的人士和單位，字數不超過2000個漢字。

一般致謝的內容有：

（2）感謝國家科學基金、資助研究工作的獎學金基金、合同單位、資助或支持的企業(yè)、組織或個人；感謝任何個人或機構在技術上的幫助，其中包括提供儀器、設備或相關實驗材料，協(xié)作實驗工作，提供有益的啟發(fā)、建議、指導、審閱，承擔某性輔助性工作，等等。

（4）感謝自己的父母、研究工作中提出建議和提供幫助的人；

（6）感謝所有關心和幫助過我的老師、同學和親戚朋友，你們的支持和理解是我成長的動力。最后還要感謝在百忙之中評閱論文和參加答辯的各位專家。

致謝內容寫作要點。

1、致謝的內容應盡量具體。

致謝的對象應是對論文工作有直接和實質性幫助、貢獻的人或者機構，因此，致謝中應盡量指出相應對象的具體幫助與貢獻。

致謝某人可能暗含著某人贊同論文的觀點或結論，如果被感謝的人并不同意論文的全部觀點或結論那么論文公開發(fā)表后被致謝的寫作要點。接下來給大家展示一篇畢業(yè)論文致謝范文。

畢業(yè)論文優(yōu)秀篇四

5死4傷案及成都孫銘偉醉酒駕車肇事被一審判處死刑等幾起有關醉酒后駕駛車輛引發(fā)的重大交通傷亡事故引起了社會廣泛關注。關于酒后駕駛的危害及相關處罰淺談自己的一些思考：

一、酒后駕駛的原因：

公安部8月14日部署，自8月15日起在全國開展為期兩個月的嚴歷整治酒后駕駛交通違法行為專項行動。在這期間，公安交通管理部門將調集優(yōu)勢警力。針對市高發(fā)區(qū)域和高發(fā)暑假，高密部署勤務。提高攔查頻率，對酒后駕駛嫌疑的車輛和駕駛人嚴格檢查。酒后駕駛行為到底有多普遍？中國青年報社會調查中心通過民意中國網、3g門戶網，對1792人進行的調查顯示，52.2%的人承認身邊有酒后駕車現象，其中44.4%的人表示“很多”，僅3.4%的人確信身邊“沒有”酒后駕車的人。

“大家都知道酒后開車不對，但是有些場合實在沒辦法，總不能因為喝了點酒就把車停那兒不開走吧?！北本┦心彻韭殕T徐揚坦承自己曾不只一次酒后駕車，“我是做工程的，如果飯局上不喝酒，很多時候合同就簽得不順利?！?/p>

他覺得，酒后駕車以“官場”和“商場”人士居多，“大家都有僥幸心理，認為自己不會被抓到。還有些人有‘關系’，被抓到了也不怕?！辈贿^，最近的一些事故和公安部集中整治的新聞讓徐揚有所顧忌，他已經有意識出去吃飯不開車了。

酒后駕車現象屢禁不止，原因是什么？調查中，首選的是“司機有僥幸心理”，有的人認為是“違法成本過低”，也有的人表示“公眾安全意識和法制意識薄弱”，還有人表示“公眾普遍缺乏尊重生命的責任意識”，極少數的人選擇了“代駕市場沒有形成規(guī)?！?。

二、酒后駕駛的危害：

自8月15日公安部開展集中整治酒后駕駛的專項行動以來，各地查處力度很大。15日當天，河南全省共查處酒后駕駛780起，拘留醉酒駕駛人員384人；重慶市查處酒后駕車76件，暫扣駕駛證76個、機動車105輛，行政拘留12人；廣東省廣州、佛山、東莞等城市發(fā)現醉酒駕駛78人，拘留78人。

實驗顯示，酒精在人體血液內達到一定濃度時，人對外界的反應能力及控制能力就會下降，尤其是處理緊急情況的能力下降。駕駛員血液中酒精含量越高，發(fā)生撞車意外的機會越高。受到酒精影響的司機通常會有如下特征：對信號燈反應慢；逆向行駛；搖擺不定、突然轉向、飄忽不定或在道路中線駕駛；亂踩剎車；轉彎幅度大；蛇形；沒有原因就停車；開車速度極慢；突然轉彎或違法轉彎；天黑時不開前燈。特別是在夜間，迎面駛來的車輛的燈光直射會令人眩目，而酒后駕車視力模糊，一不小心就會發(fā)生刮擦、碰撞、追尾，或駛出路面，或轉彎翻車等惡性交通事故的發(fā)生。

“微醉狀態(tài)開車，出事的可能性是沒飲酒情況下開車的16倍?！敝袊嗣窆泊髮W交通管理工程系教授丁立民，今年2月曾在北京市“酒后駕車司機集中管理教育培訓班”上負責主講，他在接受中國青年報記者采訪時說，“絕大多數被查到的人都不是第一次酒后駕駛，他們會想‘哎呦，今天倒霉，被逮著了’。查處酒后駕駛成了小概率事件，這說明我們的執(zhí)法有漏洞。”

１０月６日凌晨０時２０分許，泉州市區(qū)涂門街棋盤園段發(fā)生一起交通慘劇：一輛寶馬車先后撞到一名行人和一名騎電動車的男子后駕車逃逸。其中一名行人被撞飛２０多米，經搶救無效死亡。目前，寶馬車司機陳某已承認當晚喝了酒。

今年1月24日下午，魏法照在滑縣萬古鎮(zhèn)飲酒后，駕駛車牌號為豫j90153的小型普通客車，于當天下午6時30分，在途經萬古鎮(zhèn)、高平鎮(zhèn)，行至滑縣孟高公路高平鎮(zhèn)苗東村路段時，發(fā)生第一起交通事故，將路邊一對老年夫婦撞傷。這對老年夫婦因傷重死亡，魏法照的車輛也被損壞。首起交通肇事發(fā)生后，魏法照沒有停車對被撞的老年夫婦進行搶救，而是繼續(xù)駕車向西加速逃逸。高速行駛的客車行駛至滑縣高平鎮(zhèn)東留寨村大街后，先后又撞上該村8名群眾，并與同向行駛的牟某駕駛的摩托車發(fā)生追尾，繼而推著摩托車行進。最后撞到公路北側一座廟宇的屋角后，客車因毀損嚴重無法行駛，被迫停止。第二起事故導致6人死亡、一人輕傷、兩人輕微傷。

事故發(fā)生后，公安交警部門依法對魏法照進行了抽血鑒定，檢驗結果表明，魏法照血液中的乙醇濃度為207mg/100ml，屬醉酒駕駛。法院經審理認為，在第一起事故中，被告人魏法照違反交通運輸管理法規(guī)，酒后駕駛汽車致兩人死亡并逃逸，負事故的全部責任，情節(jié)特別惡劣，其行為已構成交通肇事罪;第一起事故發(fā)生后，被告人魏法照為逃避法律的制裁駕車加速逃逸，其行為本身已對不特定多數人的生命、健康和財產安全構成威脅，客觀上導致6人死亡3人受傷、公私財產受損的嚴重后果，其行為構成以危險方法危害公共安全罪。且被告人魏法照當庭認罪態(tài)度不好，依法應予嚴懲。法院一審判決，被告人魏法照犯以危險方法危害公共安全罪，判處死刑，剝奪政治權利終身。犯交通肇事罪，判處有期徒刑六年。數罪并罰，決定對魏法照執(zhí)行死刑，剝奪政治權利終身。喝了酒的司機往往不由自主，一旦出事就是大事，對自己，對家人，對他人，對社會都是很大的危害；一但出事不論是傷者亡者還是肇事者的家庭將都是一個重創(chuàng)。

三、從道路交通處罰規(guī)定看對酒后駕駛的對策。

據成都商報7月19日報道，針對酒后駕車頻頻發(fā)生交通事故的社會現象，四川律師李剛、羅毅以律師身份正式向全國人大常務委員會提出建議，要求修改刑法，增加“飲酒、醉酒駕駛機動車罪”。李剛分析說，我國擁有全世界1.9%的汽車量，而汽車引發(fā)的交通死亡事故卻占全球的15%，死亡率“排名”世界之首。按國際慣例，以酒后駕駛機動車輛發(fā)生交通事故占總交通事故數量的25%計算，僅2008年我國因酒后駕駛就導致18371人死亡,76230人受傷，直接財產損失2.5025億元。

丁立民認為，我國目前相關法律法規(guī)對于酒后駕駛的懲罰力度不是不大，而是執(zhí)法不夠，這是最大問題。一些地方的管理部門重視不夠，把查處酒后駕車僅僅當成了上報的指標來完成。有些人還可以通過關系了解到哪天查，在哪查，這種打游擊的查處方式不可能杜絕酒后駕車的現象。丁立民認為，北京市交管局的經驗值得推廣，不僅不定期不定時不定點檢查，而且發(fā)現酒后駕駛之后，馬上上網錄入，上報速度非?？欤瑴p少了一些人“找關系”的可能性。

公眾對酒后駕車的處罰有哪些建議？調查中，有的人贊成將“酒后駕駛罪”納入刑法；有的人認為公務員酒后駕車，應抄告所在單位和紀檢部門；還有的人支持將酒后駕車納入銀行等個人信用不良記錄。

據了解，江蘇省南通市有一項規(guī)定：如果由于合理原因(包括飲酒)不能駕駛，在市區(qū)范圍之內，可以請求任意一位交警將車開到指定地點，交警不得拒絕。有的人認為交管部門應有“代駕”等人性化措施。

丁立民表示，消除酒后駕駛也是一種公益行為，政府當然應該鼓勵交管部門實行這樣的做法。但是我們的警力有限，可以倡導志愿者幫助酒醉者代駕?！熬坪篑{駛也不單單是執(zhí)法的問題，應該有全社會綜合治理的過程。酒店應該有‘請不要酒后駕車’的提示牌。每個人都應該從自身做起，酒后不開車，慢慢去感染他人，也許在飯局上你勸了一個人別酒后開車，就會救一個人，甚至救了幾個家庭?！痹诜缮衔覈谭壳斑€沒相關的法律條款。其實在其它國家相關的法律早已出臺。讓我們來看看其它國家對酒后駕駛的處罰力度及手段有哪些：

如韓國《道路交通法》于2005年5月31日對“禁止飲酒駕駛”相關條款作出了修訂。2009年4月1日再次對些條款進行修訂，主要修訂內容是提高刑法處罰力度，把原“飲酒駕駛及拒絕酒精檢測”處罰規(guī)定同此前的2年以下徒刑和500萬罰金提高至3年以下徒刑和1000萬元(相對于我國56000人民幣)以下罰金。

而美國法律規(guī)定，當一個人血液中酒精含量為0.08％時駕車，被視為醉酒駕車。如果被警察第一次抓住，要當場沒收駕照，并被立即送到拘留處醫(yī)療中心，關押12至48小時，理由是禁止他不清醒時再次上路。次日，這名司機要交納數千美元的“保釋金”以及250至400美元罰款才能走出拘留處，外加75美元醫(yī)療中心使用費，并吊銷駕照一年。如有第二次，罰款加倍，吊銷駕照兩年。以后再抓，懲罰更重。除了罰款外，司機還要重新到駕駛學校里上課，學習內容除了有關法律文件外，還包括到醫(yī)院里專門看護那些住院的交通事故受害者，看駕校播放的醉酒駕車造成慘不忍睹的交通事故片。還有人被罰到道路上執(zhí)勤，做30天至90天的社區(qū)服務勞動等。屢次犯錯的，甚至會被送去參觀停尸房，讓他們看在真實車禍中死亡者的殘破尸體，希望他們從此警醒。

在英國，英國酗酒開車的初犯駕駛員，吊銷駕照1年；在10年內重犯者吊銷駕照3年，外加1000英鎊罰款；在10年內若3次被判酒后駕車罪名成立，法院將對他的屢教不改判吊銷駕駛證109年；酒后發(fā)生事故者將終身不能再開車，經濟上還將受到重罰。

在加拿大，對酒后駕車者罰款1470美元，監(jiān)禁6個月；造成人身傷害者監(jiān)禁10年，造成他人死亡的監(jiān)禁14年。

而我國《道路交通安全法》規(guī)定：飲酒后駕駛機動車的，處暫扣1個月以上3個月以下機動車駕駛證，并處200元以上500元以下罰款；醉酒駕車的，由交通管理部門約束至酒醒，處15日以下拘留和暫扣3個月以上6個月以下機動車駕駛證，并處500元以上2000元以下罰款。最高人民法院相關司法解釋規(guī)定：酒后駕駛機動車輛交通肇事，造成1人以上重傷，并負事故全部或者主要責任者，可按交通肇事罪定處。因醉酒駕車構成交通肇事罪的，處3年以上7年以下有期徒刑。

與其它國家相比我國的《道路交通安全法》，對飲酒后駕駛機動車的懲處程度不夠嚴重。存在很多不足之處，一是以行政處罰為主，處罰力度較低；二是刑法未對飲酒或醉酒駕駛機動車輛問題作為犯罪處理。我國刑法沒有單獨設立飲酒醉酒駕駛機動車罪。對飲酒駕車未造成嚴重交通事故的，執(zhí)法部門只能采取行政處罰，最重不過行政拘留15天，罰款不高于2000元。對醉酒駕車未造成構成交通肇事罪的，以行政處罰和行政拘束為主。

而對我國刑法是否增加“飲酒醉酒駕車”問題，涉及是否具有可操作性，如何準確鑒定、量刑等事項，需要結合我國國情和社會實際進行慎重討論決定。但其它國家相關做法，無疑為我國從法律上解決此類問題提供了較好的借鑒思路。即我國亦應有理由采納相關建議并增加“飲酒醉酒駕駛車輛”刑法規(guī)定以提高對飲酒醉酒駕駛車輛者的處罰力度，而不宜等到發(fā)生交通事故后再尋求相關解決方案。

（一）（二）；總復習一共10個練習。（要抄題）。

開天14:29:01買六上“期末100分闖關”；看課外書（開學帶書）。

畢業(yè)論文優(yōu)秀篇五

摘要：隨著世界經濟的發(fā)展，自從中國加入世貿組織之后，世界經濟的競爭變的更加的激烈，中國的民營企業(yè)也在一定程度上受到了很大的競爭壓力，特別是浙江省民營中小型出口企業(yè)，面對諸多方面的壓力，通過自身努力，提高企業(yè)自身的核心競爭力，采取了一系列措施來提高企業(yè)的國際競爭力。因此，政府應當全力支持浙江省民營中小型出口企業(yè)提高其國際競爭力，并且在適當的時候給予一定的政策支持。只有企業(yè)內在與外在能力相結合，才能夠更好的發(fā)展。

關鍵詞：民營企業(yè)國際競爭力創(chuàng)新品牌。

abstract：withthedevelopmentofworldeconomy,sincechinajoinedthewto,theworldeconomyhasbecomemoreintensecompetition,thechineseprivateenterpriseandtoacertainextentinthelargelybythepressureofcompetition,especiallysmallandmedium-sizedprivateenterprisesinzhejiangprovince,facingtheexportofmanyaspects,throughourefforts,thepressuretoimproveenterprise'scorecompetitiveness,andadoptedaseriesofmeasurestoimprovetheinternationalcompetitivenessofenterprises.therefore,thegovernmentshouldsupportsmallandmedium-sizedprivateenterprisestoimprovetheexportofzhejiangprovince,anditsinternationalcompetitivenessintheappropriatetimetocertainpolicysupport.onlytheenterpriseinternalandexternalabilitycombiningcandobetterdevelopment.

引言。

民營企業(yè)是整個市場經濟的主體，隨著中國改革開放與發(fā)展的歷史進程，中國民營企業(yè)得到了進一步的解放，隨之而來的是浙江民營企業(yè)的快速發(fā)展。但是近些年來隨著國家經濟宏觀調控和國際貿易條件的改變，已經有許多的民營外貿企業(yè)陷入了經濟增長困境，因此為了改變這一狀況，不僅需要國家政府的支持，更重要的是企業(yè)自身的提升，堅持與時俱進，改革創(chuàng)新，促進民營經濟的健康發(fā)展，提高浙江民營企業(yè)的國際競爭力。

業(yè)的規(guī)?？矗憬〉闹行⌒兔駹I出口企業(yè)規(guī)模是屬于小而散之類的，當前情況下，宏觀經濟總體趨勢好，因此浙江省民營中小型出口企業(yè)的未來走勢如何也已經成為不可避免要關注的對象。經濟全球化發(fā)展到今天，世界各國經濟已經緊緊地聯系在一起，沒有任何一個國家可以無視全球化給民營企業(yè)帶來的發(fā)展變化，這一變化推動了浙江省民營企業(yè)的前進。經過二十多年的成長，民營企業(yè)已逐漸發(fā)展成為我國國民經濟的重要組成部分。民營企業(yè)通過前一階段的發(fā)展，多數已經從家族式的企業(yè)或者小規(guī)模的、手工式的企業(yè)，向現代企業(yè)發(fā)展。

本文通過分析對浙江省民營中小型出口企業(yè)的現狀以及它的競爭力的調查，分析得出浙江省民營中小型出口企業(yè)在國內以及國際競爭力的狀況，進而提出如何改進浙江省民營中小型出口企業(yè)的競爭力，通過一系列的方針和制度，對浙江省民營中小型出口企業(yè)進行了改善，對浙江省經濟的發(fā)展具有一定的積極意義。

一、浙江省民營中小型出口企業(yè)的發(fā)展歷程。

（一）改革開放之后。

中國的經濟發(fā)展相對于其他的一些國家是起步比較晚的，但是隨著改革開放的發(fā)展，中國民營企業(yè)也開始一步步的進展，，也有了自己的立足之地，20多年來，中國民營企業(yè)經歷了許多的挫折，自從改革開放以來，浙江人依靠產權制度的率先改革、專業(yè)市場的崛起、專業(yè)分化也區(qū)的優(yōu)勢、政府角色的率先轉換以及文化因素的作用，努力發(fā)展地方經濟，尤其是以私營經濟為主的民營企業(yè)得到迅速發(fā)展，并成為推動浙江經濟快速增長的主力軍。中國民營經濟的創(chuàng)業(yè)者在他們的發(fā)展初期，多數都是農民、手工業(yè)者，他們“走遍千山萬水，走進千家萬戶，說盡千言萬語，吃盡千辛萬苦”，胼手胝足從田野中走來。剛開始的時候，往往是艱難的，中國的技術不發(fā)達，改革開放初期，原材料是浙江進口商品的主體。1981—1985年，各種工業(yè)原材料進口總額3.4億美元，占全省同期進口總額的60.0%。到了，進口的各種原材料比重下降到了35.9%，這是一大進步。1981—1985年，在進口原材料總額中，鋼材占46.6%，以塑料粒子為主的化工原料占14.6%。合成纖維占11.9%，這都說明了當時材料的不充分以及技術的落后，這些都是民營企業(yè)發(fā)展的一大困難。

（二）加入世貿組織。

流動資金開始流向國內市場，尋求增值，這成了浙江民營中小型出口企業(yè)一大資金來源，大大拓寬了民營企業(yè)的融資渠道。4，加入世貿組織有利于浙江省民營中小型出口企業(yè)引進國外的先進技術。由于國內技術不夠發(fā)發(fā)達，這也成為了民營企業(yè)無法快速發(fā)展的一個問題，而加入世貿組織則可以很好的解決這一問題，浙江民營中小型出口企業(yè)可以通過合作生產、提供服務等途徑引進國外的先進技術，從而提高產品核心競爭力，占取更大市場。5，加入世貿組織還有利于發(fā)展銷售途徑，可以更好的開展國際貿易與開拓國際市場，通過一系列措施擴大銷售市場。

二、浙江省民營中小型出口企業(yè)現階段的出口狀況以及分析。

（一）中小型出口企業(yè)分析。

由于現階段世界經濟的迅速發(fā)展，經濟高增長的內部和外部環(huán)境都已經發(fā)生了顯著地變化，隨著世界經濟的不確定性因素的增加，浙江省民營中小型出口企業(yè)也同樣面臨了前所未有的困境，例如，現階段企業(yè)成本增加、外部需求的減弱、人民幣的升值等一些因素，這些都是影響浙江省民營中小型出口企業(yè)發(fā)展的因素。中小型出口企業(yè)一直是中國經濟快速發(fā)展的重要組成部分，它推動著我國經濟的迅速發(fā)展。因此如何讓浙江省民營中小型出口企業(yè)快速健康的發(fā)展成為了關注。據阿里巴巴生意經上所統(tǒng)計的來看：中小企業(yè)已有4200多萬戶（包括個體工商戶），占全國企業(yè)總數萬戶，其余為3800多萬個體經營戶。這批中小企業(yè)所創(chuàng)造的最終產品與服務價值、出口總額、交納稅收與就業(yè)人數，分別占全國的58.5、68.3、50.2和75以上，在從事跨國投資和經營的3萬戶國內企業(yè)中，中小企業(yè)占到80以上，同時很多大企業(yè)都是由中小企業(yè)發(fā)展而成的，中小企業(yè)稱得上是中國經濟增長中最活躍的一環(huán)，是全球化時代商品流通的主要供應商。中小企業(yè)占全國企業(yè)總數的99以上，創(chuàng)造的最終產品和服務價值相當于國內生產總值的60左右。

所以在現在的情形看來，浙江省民營中小型出口企業(yè)想要獲得更好的發(fā)展還是需要一些改進與支持的。

（二）與國內外相比下的發(fā)展狀況。

浙江的民營企業(yè)發(fā)展迅速，它在全中國經濟中所占比重是相當的大的。浙江的民營中小型出口企業(yè)與江蘇，上海相競爭，雖然比他們略遜一籌，但與北京相比則明顯高于他們，這足以說明它的地位在中國已經舉足輕重了。

國家統(tǒng)計局中曾經統(tǒng)計說：“全年進出口總額為1768.4億美元，比上年增長27.1%，其中進口485.4億美元，增長26.9%，出口1283億美元，增長27.2%。外商直接投資合同和實際使用額分別為121.1和49.6億美元，分別增長16.4%和30.0%。對外經濟合作營業(yè)額為12.5億美元，同比增長16.8%，新批境外投資項目350個，增長36.7%?！敝詴羞@樣的成就，主要是靠著浙江省民營經濟發(fā)達的優(yōu)勢，在推動浙江省民營企業(yè)“走出去”這一方面，進行了大膽的探索和實踐，走出了一條具有浙江特色的境外投資、創(chuàng)業(yè)發(fā)展的路子。

以下是浙江和中國的外貿出口的對比。

從上圖中可以明顯的看出浙江在中國的所占比例越來越多，已經占到了10%，這說明了浙江出口的競爭力大。也顯示了浙江的日益重要性。

以下是中國幾個發(fā)達地區(qū)的外貿出口狀況列表。

從上圖可以看出廣東的出口經濟最強，上海也在達到一定程度的快速發(fā)展。

而浙江雖然不及廣東和上海，但只比江蘇略遜一籌，已經成為了中國前五名的出口大省。

（三）政府的支持。

中小型出口企業(yè)的發(fā)展需要政府的支持，這已經成為大家的共識了，浙江省一直以來都是靠著自身的努力發(fā)展前進的，政府的支持相對來說是比較少的，所以在這困難期間，政府的支持是必須的。，據都市快報報道：2011月，浙江政府出錢把一些民營企業(yè)領導人送入清華進行培訓，單從這一點就可以說明政府對民營企業(yè)的重視，相關負責人表明這樣做的目的是為了在民營經濟大省也就是浙江倡導人才培養(yǎng)，讓更多的浙江民營企業(yè)能在未來從容的應對國內外競爭。這表明了政府對民營企業(yè)的態(tài)度以及重視。為貫徹落實黨的十六大精神,根據《中浙江省委、浙江省人民政府關于進一步加快民營科技企業(yè)發(fā)展的若干意見》(浙委(2002)11號)要求，鼓勵企業(yè)技術創(chuàng)新，加大政府扶持力度。

近來，在國家體制變遷的大背景下，浙江各級政府充分發(fā)揮積極性和主動性，以構建完善的區(qū)域市場經濟體系為第一要義，大力發(fā)掘與整合特有的區(qū)域經濟優(yōu)勢，盡力爭取中央政府有關體制改革的政策資源，以贏得市場化改革的先機，讓市場充分發(fā)揮資源配置的基礎性作用，政府的作用轉化為市場經濟發(fā)展經濟規(guī)律辦事，致力于建立一個只能明確、運行協(xié)調、精干高效的政府管理體制，在機構設置、人員精簡、審批制度和廉情公布等方面進行了較為徹底的改革，構筑起“小政府、大社會”的基本框架。

（四）企業(yè)自身努力。

浙江省的眾多民營企業(yè)并不是彼此孤立離散的，而是緊密簇擁抱團的，構成了大小規(guī)模不等、專業(yè)特色鮮明的一個個民營企業(yè)群落。比如義烏的小商品市場、紹興的輕紡民營企業(yè)群落、海寧的皮革制品民營企業(yè)群落、樂清的低壓電器民營企業(yè)群落、永康的小五金民營企業(yè)群落等等。

舉例說，義烏本是一個小縣，但是他通過自身努力，通過雞毛換糖，貨郎擔這種小事情開始慢慢發(fā)家致富，一直到現在成為了全世界都聞名的小商品市場，之所以有今天的成就，絕大部分是靠著企業(yè)堅持不懈，頑強不息的精神堅持下來的。

三、如何提高浙江省民營中小型出口企業(yè)的國際競爭力。

（一）樹立企業(yè)自身的品牌。

品牌定位的成功只是企業(yè)打造品牌的第一步，是企業(yè)選定了通向成功的方向，對于一個有意于經營品牌的企業(yè)而言，能否創(chuàng)造一個吸引潛在顧客的品牌形象是致勝的關鍵。品牌并不僅僅只是出了名就是品牌了。比如說北京烤鴨是全中國都有名的，但是它不是品牌，“全聚德”是品牌。品牌是社會信任度、美譽度和知名度的統(tǒng)一，不能夠割裂開來。舉世聞名的.海爾集團早在1984年尚且處于虧損狀態(tài)下，那時候就開始樹立企業(yè)品牌的行動，正是依靠“砸冰箱”、“洗紅薯”、“到哈佛大學講學“等故事，海爾才能有輝煌的今天。

作為一個真正的品牌,形象是不可缺少的,在建立企業(yè)形象之前，最重要的一件事情就是有可靠的產品質量，只有擁有一定過硬的質量，再加上外殼包裝，這樣才能成為名副其實的品牌。未來國際市場競爭的主要形式將是品牌的競爭，品牌戰(zhàn)略的優(yōu)劣將成為企業(yè)在市場競爭中出奇制勝的法寶。一個企業(yè)有沒有自己的品牌已經變得很重要，一個品牌可以帶給企業(yè)非常多的價值。百利來國際集團曾經做過調查：“世界最有價值品牌銷售收入增幅高達40%，品牌銷售規(guī)模從1995年的23.59億美元上升到的34.39億美元，處于前20位品牌的銷售額達到172億美元。同時，這些品牌產品的利潤率也遠遠高于一般品牌。以售價為例：同一種類型商品，名牌產品與普通商品的售價可相差數倍。又如同樣質地的襯衫，世界名牌鱷魚牌和中國名牌開開牌價格相差幾倍。由此不難看出，品牌作為企業(yè)的無形資產，是企業(yè)的一筆巨大財富。在貿易場上，商家挑選某牌子的產品，只要這產品有優(yōu)良的質量，只要這質量在消費者心中產生了信譽，這品牌就有了價值，即使價格相對其他同類產品要高好多，消費者仍買它，并把它的高價作為一種高貴身份的象征。如服裝中的“皮爾卡丹”“阿迪達斯”，汽車中的“勞斯來斯”“奔馳”一樣，都能給企業(yè)帶來滾滾財源?！庇纱丝梢娖髽I(yè)品牌的重要性。早在1992年，鄧小平同志視察珠海時就曾講過：“我們應該有自己的拳頭產品，創(chuàng)造出自己的世界名牌，否則就要受人欺負?！爆F在浙江省要提高民營企業(yè)的國際競爭力也就必須要創(chuàng)造出屬于自己的品牌不可。只有這樣，才能夠在國內以及國際上立于不敗之地，才能夠和國際企業(yè)做抗衡。只有品牌上去了，產品的銷路才會好，企業(yè)才能站住腳，才會在消費者的心里留下良好的印象，浙江民營企業(yè)才能夠提高國際競爭力。

（二）與時俱進，堅持創(chuàng)新精神。

企業(yè)必須要建立有效的創(chuàng)新體制，比如說技術創(chuàng)新，體制創(chuàng)新和思想創(chuàng)新。首先，技術創(chuàng)新可以提高生產效率，降低生產成本。浙江省民營中小型出口企業(yè)進行技術創(chuàng)新，既要吸取美國日本等各國企業(yè)的經驗教訓，又要從中國國情出發(fā)。財經時評上舉例說：“北大方正集團的發(fā)展就采用立足自主進行技術創(chuàng)新的戰(zhàn)略，在印刷技術的創(chuàng)新上，及時跳過第二代、第三代照排機的開發(fā)，從鉛排跳到整頁輸出的激光照排。而‘樂凱’走的則是模仿創(chuàng)新的路子，即通過引進、模仿、創(chuàng)新、傳播、再引進、再模仿、再創(chuàng)新、再傳播直到領先并達到率先創(chuàng)新?！?/p>

然后再交給領導審核通過，可是有時候并不是隨時有好想法并能積極的匯報給領導，總是會耽誤很長的一段時間才能讓這個想法到達領導的桌前，可是這就浪費了很多時間，所以一旦體制進行了創(chuàng)新，進行改造，那么好想法可以隨時隨地就報告給中級領導，中級領導則可以正確的措施來實施，這樣一來。不僅減少了很多的麻煩，而且還給企業(yè)的實力提高大大的做了貢獻。

緊接著便是思想創(chuàng)新，思想創(chuàng)新是相對比較重要的一個方面，每一個企業(yè)有領導者和普通員工組成。領導者思想創(chuàng)新能夠保障企業(yè)沿著正確的方向發(fā)展，員工思想創(chuàng)新可以增強企業(yè)的凝聚力，發(fā)揮員工的創(chuàng)造性，為企業(yè)帶來更大的效益。兩者巧妙的結合之后，企業(yè)的能力將會得到大幅度的提高，競爭力也自然而然的得到提升。中國經過改革開放之后，尤其是十一屆三中全會以后，企業(yè)的思想改革創(chuàng)新已經是變得相當的重要了。企業(yè)思想創(chuàng)新了，那么企業(yè)就能發(fā)展為更大的規(guī)模，更好的提高其競爭力。

（三）企業(yè)自身核心競爭力的提高。

提高企業(yè)自身核心競爭力，能夠提高企業(yè)的工作效率，使企業(yè)更好的生存下去，并且發(fā)展的更加強大，企業(yè)擁有強大的競爭優(yōu)勢也同樣是企業(yè)的一項非常重大的能力，它可以使浙江省民營中小型企業(yè)在與國內國際想競爭時提高其能力。核心競爭力是企業(yè)的立身之本。形成、強化、持續(xù)發(fā)展核心競爭力，應該是任何一個企業(yè)所孜孜以求的。而要實現這一點，也就必須要握緊拳頭，集中有限的火力，專攻一點，不斷創(chuàng)新，使浙江省民營中小型出口企業(yè)在這一方面始終走在前列，帶著這一領域持續(xù)向前發(fā)展，提高該領域的進入門檻，有效阻擋競爭對手的進入。

浙江省民營中小型企業(yè)是一個在上有國際跨國企業(yè)、國內大型企業(yè)，下有多如牛毛的個體工商業(yè)者擠壓的夾縫中生存和發(fā)展的企業(yè)。在浙江省這個經濟獨特的位置（上有上海、蘇州等，下有深圳等）決定了中小企業(yè)在夾縫中生存和發(fā)展的艱難，雖然已經經過30年的改革開放，浙江省的中小型民營企業(yè)已經有了飛速的發(fā)展，市場經濟體制也日益完善起來，但是自從中國加入了世貿組織，使得我國與世界各地之間的經貿關系發(fā)展進入了一個嶄新的階段，浙江省民營中小型企業(yè)更直接的面臨與發(fā)達國家企業(yè)的競爭。而由于歷史的原因，多數中小企業(yè)現在還存在著設備陳舊、技術落后、產品科技含量低下、缺乏市場競爭力等一系列問題，正因為如此，所以浙江省民營中小型出口企業(yè)更加需要提高企業(yè)自身的核心競爭力，只有這樣，才能夠跟上世界的步伐。

提高企業(yè)的核心競爭力首要的是需要具備企業(yè)自身獨特的資源，并且對資源進行有效的整合。所謂的資源整合并不僅僅是把所有的資源都堆在一起，而是通過對資源的合理組織與有效協(xié)調，充分發(fā)揮資源的優(yōu)勢。首先要根據國內外市場，優(yōu)化企業(yè)組織結構。以前傳統(tǒng)的企業(yè)都是以管理者為首，他們高高在上，而底下都是操作人員，成金字塔形狀，而現在除了這2類人，還有從事知識和信息的人員參與，這就形成了菱形。這樣的組合通過優(yōu)化組織結構和改變分工合作以及相應的分配方式來提高員工的積極性、主動性和創(chuàng)造性，推動企業(yè)逐步向高競爭能力水平前進。

其次要完善戰(zhàn)略管理。企業(yè)要長期發(fā)展下去，必須要培養(yǎng)核心競爭力，而核心競爭力則是從企業(yè)某一時期的戰(zhàn)略發(fā)展起來的，并且在經過企業(yè)長期的戰(zhàn)略規(guī)劃下，通過不斷的訓練和培養(yǎng)。一旦企業(yè)擁有自身獨立的核心競爭力，那么這便是其他企業(yè)所不可替代的。

接著實行差異化戰(zhàn)略。差異化戰(zhàn)略是指企業(yè)提供與眾不同的產品和服務，創(chuàng)造獨特的或相對的優(yōu)勢，滿足客戶特殊需求，形成競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略。中小企業(yè)運用這種戰(zhàn)略，不僅能夠形成一種特殊的競爭力，防止?jié)撛诟偁幷叩倪M入，而且能夠有效地提高中小企業(yè)的市場地位?，F今這個社會，各種各樣的產品參差不齊，每個產品、每個企業(yè)都有無數的競爭對手，要想提高自己的競爭力，浙江省民營中小型出口企業(yè)必須從競爭對手和市場的空缺中尋找機會，建立屬于自己的比較優(yōu)勢，并打造能夠支撐這股勢力的核心能力。不僅從產品的設計、包裝方面，還通過產品銷售方式等多方面實行，形成企業(yè)自己的產品優(yōu)勢，這樣才能在與國內外企業(yè)相競爭時提高自身的能力。由于浙江省民營中小型出口企業(yè)多而雜，因此中小型出口企業(yè)就要發(fā)揮其“小”特長，專注于某一方面的優(yōu)勢形成核心競爭力。例如有名的海爾集團是在1984年引進德國電冰箱生產技術成立的青島電冰箱總廠的基礎上發(fā)展起來的國家特大型企業(yè)，但是它起初只是一個虧空147萬元的集體小廠，之所以能迅速發(fā)展成為中國第一名牌，主要還是它抓住機會，集中生產海爾電冰箱這一產品，所以也就是這一產品使得海爾立即成為一大品牌，海爾從引進冰箱技術起步，現在依靠成熟的技術和雄厚的實力在東南亞、歐洲等地設廠，并實現成套家電技術向歐洲發(fā)達國家出口的歷史性突破。

四，建立戰(zhàn)略聯盟，尋找外部支持力量。浙江省要結合自身的情況對企業(yè)進行一定的調整，由于浙江企業(yè)多是小而散，資源有限，為了不讓這一局限性束縛浙江省民營中小型出口企業(yè)，因此需要組建戰(zhàn)略聯盟，拓展企業(yè)可配置資源的范圍，實現優(yōu)勢互補，產生更大的綜合優(yōu)勢。浙江可以和江蘇、上海等地進行充分的合作，吸收他們的先進技術，學習優(yōu)秀企業(yè)的長處，彌補戰(zhàn)略缺口以此來增強企業(yè)的核心競爭力。

五，大力發(fā)展特色產業(yè)集群，不斷完善分工協(xié)作的生產體系。只有以產業(yè)鏈為基礎分工協(xié)作的產業(yè)集群，才能有效地降低交易成本，獲得外部規(guī)模經濟和范圍經濟效益，增加創(chuàng)新績效，提高浙江省民營中小型出口企業(yè)的產業(yè)競爭力。（此文收錄于臨汾市政協(xié)《三次創(chuàng)業(yè)轉型發(fā)展》專輯）。

（四）與國家政府政策同步前進。

政府的大力支持是浙江省民營中小型出口企業(yè)的堅強后盾。浙江省民營中小型出口企業(yè)要想與國內外知名企業(yè)競爭，那么企業(yè)的發(fā)展必須要順應國家產業(yè)政策的指導方向，水漲船高。比如近些年有報道說：“以前國家注重經濟發(fā)展的速度，而現在國家開始重視經濟發(fā)展的質量，并對粗放型、高消耗性產業(yè)進行了一定的限制，鼓勵那些低收入、高產出的朝陽產業(yè)。另外，近年來考慮到全國經濟發(fā)展的均衡性，國家先后對窮困地區(qū)、中西部地區(qū)和東北老工業(yè)基地出臺了相關的優(yōu)惠政策?！彼試业恼叻ㄒ?guī)對浙江省民營中小型出口企業(yè)是很重要的。因此浙江省民營中小型出口企業(yè)必須要積極適應并且達到這些法規(guī)性的要求，否則企業(yè)就無法進一步發(fā)展。

提高企業(yè)的競爭力，很重要的一點便是積極貫徹以人為本的思想，要重視人的能力，培養(yǎng)有能力的人才來為企業(yè)服務，現在的社會是個弱肉強食的社會，大家都很清楚人才是關鍵，其中人是構成市場經濟的根本因素，也是經營活動的最終對象，沒有人才是一個企業(yè)最大的不足，因此，要把黨貫徹的“以人為本”的思想最大程度的發(fā)揮到企業(yè)當中去，使企業(yè)能夠長久的保持其核心競爭力。只有跟隨著黨的領導前進，長期堅持以人為本，那么企業(yè)的競爭力才能夠有持續(xù)的提高。

結語。

自從中國進行改革開放之后，浙江省民營中小型出口企業(yè)才開始有了真正的發(fā)展。在過去那么多年的成長過程中，民營企業(yè)雖然步履維艱，但是它憑借著自己堅持不懈的精神，以及根據時代靈活的進行創(chuàng)新改造，已經獲得了迅速的發(fā)展，取得了令人驕傲的成績。雖然到現今為止，民營企業(yè)還有不足之處，隨著中國加入世貿組織，浙江省民營中小型出口企業(yè)的競爭明顯強烈起來，但這并不是一件容易的事情，在與國內外知名企業(yè)競爭的過程當中，浙江省民營中小型出口企業(yè)還是有些力不從心，但是這是一把雙刃劍，也壞處也有好處。與國內外企業(yè)進行激烈的競爭可以提高企業(yè)的核心競爭力，企業(yè)將通過對自己的改變以及創(chuàng)新等等一系列措施來提高企業(yè)的自身能力。

參考文獻。

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12、中華人民共和國國家統(tǒng)計局。

畢業(yè)論文優(yōu)秀篇六

我國實行改革開放政策以來，商品流通規(guī)模不斷擴大，社會消費品零售總額每年平均遞增15.3％。1999年社會商品零售總額達31135億元，比1979年增長17.3倍。商品流通規(guī)模的擴大使流通業(yè)自身及相關的行業(yè)得到快速發(fā)展，已成為第三產業(yè)的主體。

商品價格基本放開，市場在資源配置、價格形成中的基礎性作用明顯增強；

市場交易的透明度、開放度、公正性不斷提高，市場競爭日趨激烈。

第二，社會化組織化程度有所提高。一是連鎖經營浪潮方興未艾，我國從90年代初開始導入這種經營組織形式，其后便迅速演變?yōu)楝F代商業(yè)發(fā)展的主要形式。據不完全統(tǒng)計，到1999年底我國共有連鎖經營組織1000多個，2萬多家分店，年銷售額1000多億元，已約占社會商品零售總額的5％。與此同時，我國商品批發(fā)市場體系已初步形成，成為重要的商品流通渠道。根據國家經貿委和國家統(tǒng)計局在1999年聯合開展的快速調查，截止1999年6月末，我國現貨商品交易市場（含批發(fā)、零售交易市場）近6萬個，1998年全國商品交易市場成交總額為21086.8億元，相當于當年社會消費品零售總額的72.3％和國內生產總值的26.5％。全國商品批發(fā)市場約9000家，占同期商品交易市場成交額的80％左右。全國已形成一批規(guī)模較大、輻射功能和帶動作用較強的重點骨干市場。此外，流通主體正在向集團化、規(guī)?；较虬l(fā)展，競爭實力逐年提高。目前我國各類商貿集團大量涌現，除傳統(tǒng)的批發(fā)貿易商外，以海爾、聯想為代表的一批生產制造商也直接進入流通領域，構建自身的營銷網絡和銷售體系，實行工貿一體化經營，成為重要的流通主體。各類市場中介組織逐步發(fā)育，經紀公司、快遞公司、報關服務公司、會計事務所、審計事務所等機構不斷涌現，提高了商品流通的專業(yè)化與組織化程度。

第三，流通業(yè)的對外開放步伐加快。1992年中國政府在商業(yè)領域實行對外開放試點，到目前已有300多家外商企業(yè)以合資合作等多種形式進入中國市場。沃爾馬、麥德龍、家樂福等一些大型跨國商業(yè)集團先后登陸，超市、便利店、專賣店、倉儲式和會員制的大賣場等各種新的商業(yè)形式、業(yè)態(tài)和經營方式都已采用。外資商業(yè)的廣泛進入標志著中國商品流通業(yè)已開始融入國際市場，外資企業(yè)不僅帶來了先進的經營理念和管理技術，促進了國內流通業(yè)的組織化程度和經營管理水平，同時也帶來了激烈的市場競爭，各種業(yè)態(tài)的生命周期明顯縮短，這使得中國的流通業(yè)現階段發(fā)展帶有明顯的跳躍性和急速擴張性。

第四，流通的現代化開始起步。主要是商業(yè)設施投資的規(guī)模與建設不斷發(fā)展，各種商品交易市場、配送中心、物流中心、加工儲運中心相繼建立，在流通中的作用開始顯現，物流體系建設正在帶動傳統(tǒng)倉儲業(yè)向現代物流發(fā)展。新的管理技術與管理手段的采用，使流通作業(yè)的自動化與管理的信息化水平有所提高。電子計算機、條碼、pos系統(tǒng)等現代信息處理手段逐步采用。流通業(yè)由傳統(tǒng)的手工操作、柜臺銷售、經驗性管理逐步轉向專業(yè)化分工與規(guī)模經營，行業(yè)的資金與技術含量都有所提高。深圳、上海、天津等地已著手物流基地的建立，通過規(guī)劃和多渠道投資形成新的產業(yè)優(yōu)勢。

二、加快商品流通的產業(yè)化對我國經濟增長目標的實現意義重大。

在過去的20年里，中國經濟以年均9.7％的速度增長，人均國民收入由250美元提高到近800美元，有1.4億勞動力從第一產業(yè)轉移到第二和第三產業(yè)，工業(yè)化邁上了一個新的臺階。但作為世界上人口最多的發(fā)展中國家，我們仍處于工業(yè)化的中期，工業(yè)化進程遠遠沒有完成。要促進我國工業(yè)化和下一步經濟增長目標的實現，必須加快流通產業(yè)化進程。

首先，流通產業(yè)化是實現工業(yè)化的重要內容和前提條件。從世界上發(fā)達國家走過的歷程看，在工業(yè)化發(fā)展到一定程度，都經歷了一個流通現代化的階段。如日本曾在60年代連續(xù)推出三個流通現代化的五年計劃，意在配套和促進工業(yè)化的進一步發(fā)展，韓國在70～80年代也效仿了這一做法，并大大提升了流通產業(yè)化水平，為增強本國經濟的競爭力、實現出口導向型的發(fā)展戰(zhàn)略做出了積極的貢獻。再從我國的情況看，盡管工業(yè)化發(fā)展水平與世界上發(fā)達國家仍有較大差距，但相比較而言，流通產業(yè)化水平滯后于制造業(yè)的升級和結構調整，成為制約我國工業(yè)競爭力提高的主要因素之一。在流通設施、管理手段、經營組織方式上基本還是沿用了原來的一套，經營分散、管理落后、流通成本高、效率低、服務水平差的問題并沒有從根本上得到解決。以物流成本為例，據有關資料統(tǒng)計，美國全年的物流成本為8000億美元，占國民生產總值的11％，德國的物流成本約占gdp的10％，中國為30％。這在很大程度上影響了我國制造業(yè)的競爭實力。

第二，從我國現階段經濟發(fā)展看，商品流通業(yè)是第三產業(yè)的主體和發(fā)展的重要帶動力量。在后工業(yè)化時期，第三產業(yè)的加速發(fā)展成為產業(yè)結構發(fā)展演變的必然趨勢，而流通產業(yè)的率先發(fā)展能帶動第三產業(yè)。

三、流通產業(yè)化是應對經濟全球化挑戰(zhàn)的重大舉措。

在今后一段時期內，經濟全球化將呈現出以下幾個新的特征：一是跨國公司已突破反壟斷法約束，全球購并規(guī)模不斷擴大，將涉及更多的領域。二是網絡經濟將帶動電信、銀行、保險和運輸等全球服務業(yè)市場繼續(xù)擴張，并已經形成在時間上相互接續(xù)、價格上相互連動的國際金融交易網絡。三是wto等多邊組織、國際政策協(xié)調集團和區(qū)域性的經濟組織，通過全球范圍和區(qū)域內貿易和投資自由化安排，將在推動經濟全球化的進程中發(fā)揮越來越重要的作用。面對新的經濟全球化發(fā)展趨勢，加快中國流通產業(yè)化發(fā)展具有十分的緊迫性。

第一，傳統(tǒng)產業(yè)的主導地位為流通產業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。從我國現實出發(fā)，傳統(tǒng)產業(yè)仍然有廣闊的市場需求，仍是我國綜合經濟實力的重要支柱。在相當一段時期內，豐富而且素質較高的勞動力資源是我國最大的比較優(yōu)勢。在整個國際分工中，中國正逐步成為眾多工業(yè)品的世界性生產基地，成為跨國公司的加工基地。中國正在躋身于世界生產大國的行列。如何采用高新技術對傳統(tǒng)工業(yè)進行改造，如何實現一個工業(yè)大國向經濟強國的轉變是我們面臨的任務。在我國經濟增長過程中最大的市場仍將是傳統(tǒng)產業(yè)，這在客觀上為商品流通業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的發(fā)展空間，同時也對它提出了產業(yè)化的要求。構筑商流、物流的全球性網絡，不僅需要基礎設施的配套，還需要管理技術、管理手段的更新，使流通的產業(yè)化勢在必行。

第二，流通產業(yè)化是提高傳統(tǒng)產業(yè)競爭力的關鍵。流通產業(yè)化有兩個方面的含義，即較低的流通成本與較高的增值服務，核心是增強產品的市場競爭力。從制造業(yè)的狀況看，長期以來，我國在傳統(tǒng)體制下，實行產銷分離、內外貿分離的管理體制，不僅與現代流通產業(yè)的發(fā)展趨勢相悖，而且成為我國加工制造業(yè)發(fā)展的重大缺陷和先天不足。在買方市場條件下，流通對生產的制約作用越來越明顯。我國在分銷服務領域與國際上的差距比在生產技術上的差距要大得多，只是由于這一領域的國內市場保護，使矛盾還沒有充分暴露而已。

分銷服務實際上是現代商品流通的另一種說法。

分銷服務不僅僅提供商品，更重要的是提供服務，服務的內容覆蓋流通的全過程。在現代經濟生活中分銷服務已成為產品增值的主要來源之一，其比重呈現不斷上升的趨勢，而且分銷服務還越來越成為產業(yè)競爭的重要手段。目前國際跨國公司采用的重要競爭策略之一，就是通過提供銷售過程中的各種服務擴大市場份額，提高產品競爭力，使顧客難以離開供應者，同時又使新的競爭對手難以進入該領域，由此看來，在未來的產業(yè)競爭中，商品流通領域的分銷服務是一個至關重要的環(huán)節(jié)，誰通過領先技術、網絡商路掌握了分銷渠道的控制權，誰就能在競爭中操有勝券。中國加入wto以后會使這方面的矛盾和問題暴露得更加突出，服務競爭已成為產業(yè)競爭的重要內容，服務增值也是產業(yè)的重要利潤來源。面對新的國際分工和制造業(yè)的全球競爭，要增強我國經濟的整體實力，除繼續(xù)引進技術、改進管理外，還要在流通產業(yè)化上下功夫。

第三，再從商貿服務領域看，我國傳統(tǒng)商業(yè)在現代化的起步階段面臨商業(yè)全球化的嚴峻挑戰(zhàn)。目前我國傳統(tǒng)的商貿企業(yè)基本上仍是在相對封閉、狹小的市場范圍內開展業(yè)務活動，經營規(guī)模小，經營方式單一，組織化程度低，市場的應變能力差，流通設施和技術手段比較落后，尤其是生產的組織服務能力薄弱，按現代商品流通標準衡量，總體上仍處在傳統(tǒng)商業(yè)階段。中國在加入wto以后，無論是傳統(tǒng)的零售業(yè)和批發(fā)服務，還是制造業(yè)的分銷服務活動都要面對國際流通業(yè)的競爭。即使是國內市場，也已成為國際競爭的舞臺。在與跨國公司、國外企業(yè)同臺競技中，贏家與輸家只有一把共同的尺度流通效率最大化，流通成本最小化。面對這樣的市場環(huán)境，中國流通業(yè)必須加速其產業(yè)現代化進程，這是中國面臨全球經濟一體化發(fā)展趨勢的惟一選擇。

四、確立趕超型的發(fā)展戰(zhàn)略目標。

電子商務為實現流通業(yè)的跨越式發(fā)展創(chuàng)造了機會與可能。首先，電子商務改變了企業(yè)的成長模式。在傳統(tǒng)的商業(yè)模式中，流通效率和競爭優(yōu)勢的取得主要是靠經營規(guī)模和管理技術，而規(guī)模與技術的背后又主要取決于資本實力的較量，電子商務所依托的信息經濟、網絡經濟打破了以往經濟增長的法則，其核心是在很大程度上實現了比特對原子的替代，即數字的傳輸替代了相當一部分傳統(tǒng)的物質運動和信息交換方式，替代了人們面對面必須付出大量時間和交易成本的交流。電子商務在時間上的節(jié)約和有效利用，使傳統(tǒng)經濟增長法則和企業(yè)運作方式發(fā)生變化，虛擬企業(yè)運用較少的資金就可以構筑自己的網絡帝國，規(guī)模經濟的神話被打破，中小企業(yè)照樣可以與大企業(yè)平等競爭。

第二，流通服務業(yè)占有先機。從商品流通業(yè)自身的特點看，服務性產業(yè)、中小企業(yè)居多，多是勞動密集型的行業(yè)，在整個經營活動中人力成本、服務性成本所占比例明顯大于其它行業(yè)。電子商務使銷售活動的方式發(fā)生根本性改變，企業(yè)無須通過構造一座座有形商廈去實現自己的銷售，廠商也不一定通過一系列中間環(huán)節(jié)才能賣出產品，從而可以大大節(jié)約流通的人力、物力。同時還可以大大提高服務的效率與質量，采用新的管理手段和經營方式較之傳統(tǒng)的流通方式無疑更具競爭力。

的順利起步，為商品流通業(yè)選擇高起點、跨越式的發(fā)展模式提供了借鑒，也藉此說明實現趕超是完全有可能的。

最后，需要強調的是，實現跨越式發(fā)展是有條件的，在實施趕超的同時，要加緊補課，為實現趕超創(chuàng)造條件。商業(yè)全球化和電子商務的發(fā)展，對我國商品流通產業(yè)現代化既是一種挑戰(zhàn)，也是一種機遇，要力爭用5～10年時間，加快市場體系建設和國家信息基礎結構的發(fā)展，縮小我國提供制度和技術環(huán)境流通業(yè)運用電子商務的外部環(huán)境和基礎條件與國際水平的差距，為傳統(tǒng)商業(yè)提高分銷服務水平和市場競爭力提供制度和技術環(huán)境。

畢業(yè)論文優(yōu)秀篇七

五年的大專生活總在忙碌和不舍中面臨結束。驀然回首，感慨萬千，有得有失，做個階段總結，給自己一個很好的定位，亦是對未來的憧憬和希望?；厥字@的生活和社會實踐活動，有歡笑，有悲傷有成功當然也有失敗，始終以提高自身的綜合素質為目標，以自我的全面發(fā)展為努力方向，樹立了正確的人生觀，價值觀和世界觀，但更多的是在這期間我學到了許多書本上學不到的知識，修養(yǎng)和能力，也使我的修養(yǎng)、為人處事能力以及交際能力等都有了質的飛躍；讓我懂得了除學習以外的個人處事能力的重要性和交際能力的必要性。即將畢業(yè)之際，回顧五年來的學習、工作以及生活，做自我鑒定如下：

思想道德，本人系統(tǒng)全面地學習了馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論。用先進的理論武裝自己的頭腦，熱愛祖國，擁護中國共產黨的領導，堅持四項基本原則；遵紀守法，維護社會穩(wěn)定，自覺遵守《學生行為準則》和學校規(guī)則制度，尊敬師長，團結同學，關系集體；堅持真理，修正錯誤，自覺抵御封建迷信等錯誤傾向；樹立集體主義為核心的人生價值觀，正確處理國家、集體、個人三者之間的利益關系，當個人與集體、國家利益發(fā)生沖突的時候，堅持把國家、集體的利益放在第一位；認真參加學校及系上組織的各項政治活動，在思想上和行動上與黨中央保持一致，積極主動地向黨組織靠攏。

在學習上，我犯過錯誤，但是經過努力，我端正個人學習目的、學習態(tài)度，學習了本專業(yè)信息技術的理論基礎知識，同時把所學的理論知識應用于實踐活動中，讓知識轉化為動手能力、應用能力和創(chuàng)造能力。為專業(yè)課程的學習打下扎實基礎的先決條件下，力求理論和實踐的統(tǒng)一。而且在學習和掌握本專業(yè)理論知識和應用技能的同時，還努力拓寬自己的知識面，培養(yǎng)自己其他方面的能力；積極參加各項活動，幫助同學，義務幫助維修電腦，以開闊自己的視野。

在體育方面也一直是我自豪的地方，在五年的生活中我連續(xù)獲得了校運會的“男子乙組100米第一名、男子乙組壘球第一名、男子甲組100米第一名、男子甲組跳遠第三名、羽毛球混合雙打第一名”的優(yōu)異成績。

平時主動參與集體勞動，遵守各項規(guī)章制度，愛護公共財物；衛(wèi)生方面，看到校園內有果皮紙屑總能主動拾起，注重個人衛(wèi)生。考勤方面我堅守按時出操、早讀、上課、晚自修，養(yǎng)成良好的生活習慣。

我個人認為自己最大的缺點就是喜歡一心兩用甚至多用。急功近利，喜歡一口氣學許多東西，但是貪多嚼不爛，即使最后都能學會，也已經搞得自己很疲勞。如今想想，這樣其實并不好，正所謂貴在精而不在廣。如果我一段時期內專注于一種學問，不求博但求精，相信一定能更深刻的理解并掌握這門知識。自從我發(fā)現自己有這個缺點和問題后，我常常警戒自己，步入社會后也不能一心兩用。

通過五年的大專生活，學到了很多知識，更重要的是有了較快掌握一種新事物的能力。思想變成熟了許多，性格更堅毅了。認識了許多同學和老師，建立起友誼，并在與他們的交往中提升了自身素質，認清了自身的一些短處并盡力改正。社會實踐能力也有很大提高，為將來走向社會奠定五年的大專生活是我人生這條線上的一小段，是閃閃發(fā)光的一段，它包含了汗水和收獲，為我劃平人生的線起著至關重要的作用。

天大地大，世界永無盡頭，雖然五年中，在各方面，我都有量的積累和質的飛躍，但我知道自己除了理論知識之外，我的經驗與閱歷還尚淺。讀萬卷書，行萬里路，這些還需我在以后的實踐工作和學習之中不斷提高！我深信機遇定會垂青有準備的人，我憧憬著美好的未來，時刻準備著！

畢業(yè)論文優(yōu)秀篇八

專業(yè)：汽車應用技術。

班

學號：080321216。

論文作者：

指導教師：

指導教師職稱：

交稿日期：

引言。

摘要：我國汽車工業(yè)起步晚、起點低、規(guī)模小、技術落后、產業(yè)結構不合理，改革開放以來雖有較快發(fā)展，但與汽車生產大國相比差距明顯：單從絕對產量來看，我國2014頭6個月共生產銷售汽車200多萬輛，全年預計超過400萬輛，盡管相比去年同期增長了30%，但全國總產量尚不足國際汽車巨頭通用公司的年產量。我國已經加入wto，按照我國對于汽車行業(yè)的承諾，到2014年，我國汽車整車進口關稅水平將降至25%，零部件降至10%，并且逐步取消一些諸如進口配額等非關稅保護政策，國內汽車行業(yè)將直接面對開放的國際市場，這對于我國尚屬幼稚的汽車產業(yè)來說，將是一個非常嚴峻的考驗。發(fā)達國家汽車行業(yè)的經驗證明，信息技術的廣泛應用和發(fā)展將為企業(yè)降低采購、營銷成本，減少庫存、優(yōu)化庫存結構，拓展銷售渠道、提高服務效率提供可能，是汽車企業(yè)增強競爭實力、融入經濟全球化格局的必由之路。而高新信息技術的廣泛應用將要求未來的汽車人才具備的有關知識越來越多、企業(yè)對未來汽車人才所具備的知識將越來越全面。

關鍵詞：汽車發(fā)展、專業(yè)人才、高新技術、

汽車工業(yè)是一個龐大的社會經濟系統(tǒng)工程，不同于普通產品，汽車產品是一個高度綜合的最終產品，需要組織專業(yè)化協(xié)作的社會化大生產，需要相關工業(yè)產品與之配套。長期以來，汽車工業(yè)作為國家重點投資和發(fā)展的產業(yè)，雖然取得了一定的成績，但是與世界汽車工業(yè)先進國家相比還有很大差距。國內的汽車企業(yè)只能在國家的高度保護下占領國內市場，而幾乎沒有能力打入國際市場。這表明，我國的汽車工業(yè)尚屬幼稚產業(yè)，缺乏國際競爭力。隨著中國加入世界貿易組織，汽車工業(yè)必須面對全球化的挑戰(zhàn)。

與家電等行業(yè)類似，產能過剩和生產過剩是汽車行業(yè)高利潤時代結束和汽車產業(yè)激烈競爭的根本原因。近年來汽車行業(yè)的競爭越來越激烈，相當部分企業(yè)由于在資本、技術、市場等萬面處于劣勢，這部分企業(yè)將必然面臨淘汰命運。按照市場經濟規(guī)律，大規(guī)模的兼并和收購已在汽車行業(yè)展開。上汽集團已經在全國汽車行業(yè)整合重組中，抓住時機進行低成本擴張，利用外資參與購并，在全國形成五大整車生產基地:上海轎車十大中型客車、重型載貨車生產基地;長三角的儀征轎車和輕卡生產基地;西部柳州微型車生產基地;中部山東煙臺的轎車生產基地和地處北萬的沈陽輕客生產基地。

據預計，2014年我國銷售峰值將達到3000萬至3500萬輛。而對于今年汽車發(fā)展速度的下滑，徐長明認為，這是一個必然趨勢。根據對先進國家的市場研究，汽車銷量的發(fā)展有兩個高速增長時期，目前中國已經進入了第二個高速增長期。這個時期發(fā)達國家銷售量增長的平均速度是20%左右，中國從理論上來講年均增長率應該能夠達到15%左右。過去兩年因為國家出臺了各種振興規(guī)劃，也就是說是政策刺激使得汽車行業(yè)高速發(fā)展。今年，很多優(yōu)惠政策都撤出了，汽車市場也回歸到正常的增長狀態(tài)。今年經濟發(fā)展速度大概在9.5%左右，汽車行業(yè)由于一系列優(yōu)惠政策的撤出加上北京治堵方案的實施和油價的上漲，這一系列負面影響的疊加都將拉緩今年增長率的速度到10%至15%之間。

公開資料，哈飛前不久建成的新工廠大概花了不到5億元，按國外算法至少值30億;上海華普汽車僅用五年時間就開始自主開發(fā)車型，在業(yè)界獲得普遍認同和信任度;奇瑞僅僅三、五年就推出了六、七款新車，民族汽車自主開發(fā)的樂觀前景完全可見。

4、利潤開始轉向售后服務業(yè)。

20世紀30年代初，汽車美容、養(yǎng)護業(yè)在英美等發(fā)達國家開始起步，汽車后市場的雛形開始形成。第二次世界大戰(zhàn)后，經濟的復蘇使汽車工業(yè)飛速發(fā)展。同時，也使汽車美容、養(yǎng)護業(yè)日益壯大，汽車已經不再采用“大拆大卸”的維修方式，而是采用以維護為主，視情維修的方商的比重依然偏大。

近幾年來，由于整車銷售利潤越來越薄，“60%的利潤轉向汽車后市場”之說正在被市場驗證。目前汽車用品消費貫穿于新車銷售、售后服務、零部件銷售、二手車經營等各個方面，市場領域十分寬闊。其中汽車用品配件市場涵蓋范圍很廣，既包括車載電話、辦公系統(tǒng)、交通信息和行車向導系統(tǒng)等高端車載系統(tǒng)、公共信息系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)，也包括多媒體音響、電視、電子游藝等汽車娛樂系統(tǒng)，還包括內外裝飾、防盜裝置等汽車配件和汽車飾品，以及防爆膜、潤滑油等普通汽車養(yǎng)護用品等，計有10多個大類，數萬個品牌。

汽車整車公司在汽車產業(yè)中占據核心的地位，汽車產業(yè)的大公司主要是汽車整車公司，但是隨著產業(yè)競爭和技術的發(fā)展，汽車整車組裝在汽車公司中的重要性和附加值不斷減少?，F在汽車整車公司多是包括研究開發(fā)、整車組裝、汽車銷售等業(yè)務的綜合性集團。但是汽車產業(yè)鏈條上各環(huán)節(jié)的附加值贏利能力有較大的差異。日本經濟產業(yè)省研究所提供了下面的一根曲線。從這條曲線上可以看到不同區(qū)間附加值的變化。

目前，我國汽車產業(yè)發(fā)展迅猛，有關人士預測，到2014年，中國將取代美國成為世界最大的汽車制造國，但是到那個時候如果我國自主汽車品牌還沒有倔起，我國將只能賺取汽車產業(yè)鏈中最薄弱的利潤，但是我國汽車工業(yè)要形成核心競爭力，必須在自主品牌上發(fā)力。真正的自主品牌，要做到"五個自主"，那就是:自主研發(fā)，自主生產，自主品牌建設，自主產品提升，自主質量控制。民族企業(yè)不能滿足于做別人的"加工車間"。在對外開放環(huán)境中，上海汽車產業(yè)自主品牌建設需要集成國內外技術資源，在"合資"和"仿制"之后，邁上上海汽車工業(yè)發(fā)展的第三個發(fā)展臺階。這就對不同層次的具有良好的理論基礎和實踐能力的創(chuàng)新汽車人才提出新的要求。

此外，迄今，我們的民族汽車品牌，如奇瑞、吉利、長安、長城、華普、江淮等，已經邁出了很有意義的一步，其產品己經跨出國門，而且在今年的銷售中成績裴然。但是我們瞄準的仍然是低端市場、我們模仿的痕跡依然很嚴重。因此我們仍然有很長的路要走，要再接再厲、鞏固并擴大戰(zhàn)果，這也將對汽車人才提出新的需求?？偠灾?，上海汽車工業(yè)要在未來的自主品牌汽車市場中站得一席之地，就必須迅速擁有以下類型的人才。

1、數字化汽車設計與制造人才。

歐美汽車行業(yè)的研發(fā)人才一般占到30%以上，而我國目前還不到8%。在過去的約二十年間，中國汽車工業(yè)基本完成了搭建"國際舞臺"的過程，但我們自己還沒有成為這個舞臺上的主角。按照現有的傳統(tǒng)技術體系和研發(fā)萬式，我們根本不可能趕上國外先進技術的發(fā)展步伐。

9.3%；

接受過維修基礎培訓的占38.7%；

而二、三類汽車維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是農民工、城市普通中學畢業(yè)生、轉崗擇業(yè)的工人，其文化水平不高、服務意識不強，專業(yè)知識匿乏的問題帶有普遍性。

同時，由于新車型不斷面市，汽車科技含量越來越高，對維修人員提出了新的要求?，F代汽車修理的難點和重點已不是機械部分，而是電路的維修，傳統(tǒng)藍領己無法適應這一需求，只有懂電腦的機電一體化人才方能應對自如。日本汽車維修行業(yè)中，具有診斷汽車故障能力的高級技術工人比例已達到了40%，在美國更高達80%。業(yè)內人士分析，汽車維修行業(yè)"灰領"奇缺，一方面是因為這種融技術性、知識性于一體的混合型人才培養(yǎng)年限長，另一萬面，國內缺乏培訓基地。從業(yè)人員素質整體偏低，制約了我國汽車業(yè)的發(fā)展。有關專家指出，要突破汽車人才瓶頸，加強"灰領"人才基地建設至關重耍，作為培養(yǎng)"灰領"人才的主要機構，學校的能量應進一步發(fā)揮。因此，有關專家呼吁，培養(yǎng)"灰領"人才已經刻不容緩，應該引起業(yè)界的高度重視。

2、高級銷售和售后服務人才。

相對于汽車銷售市場而言，汽車售后服務市場是汽車產業(yè)價值鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，通過對市場的充分研究和對消費者心理的把握，從汽車銷售一開始，汽車經銷商就要為消費者提供差異化的產品及人性化的服務。產品策劃和售后服務將是改變經銷商粗放式經營的兩個關鍵點，有針對性的產品和服務才能夠提高消費者滿意度，贏得消費者的信賴，從而提高企業(yè)的品牌價值，給企業(yè)帶來長遠效益。有調查表明，超過三分之二的消費者更換汽車品牌是因其服務不到位，用戶對于服務的重視，對中國汽車企業(yè)來說是機遇，也是挑戰(zhàn)。

國內的汽車制造商己經認識到這個問題，與往常口號般的做法不同的是，他們在今年的售后服務市場也制定和執(zhí)行了一些實質性的舉措。如華晨提出10年20萬公里超長保用的承諾;上海大眾承諾全年365天24小時為客戶提供服務;通用則強調主動提醒問候，根據客戶車況記錄，主動提醒車主做保養(yǎng)，并主動致電車主詢問維修質量;而廣本則實行維修收費公開，并保證絕對無隨意提高或降低收費的情況發(fā)生;天津一汽的"全程服務"更是將售前、售中、售后三個階段的全過程都包含進來;北京奔馳吉普聯合品牌則推出了"驛站式服務"，為車主提供一系列別具特色的服務，例如旅游咨詢、酒店賓館推薦等。

但是目前從事汽車銷售的人員大多沒有經過專門的培訓，而消費者對汽車經銷商的總體印象和其售后服務的質量在汽車銷售中占有很重要的作用。特別是在品牌形象的建立和品牌策略的執(zhí)行方面更需要高素質銷售人才。另外，由于合資企業(yè)的增加和國內轎車企業(yè)與國際并軌的步伐加大，外語優(yōu)秀以及擅長渠道管理的汽車人才也正呈現出緊缺狀態(tài)。

汽車產業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)存在的問題。

對于一個國家、民族，人才始終是第一要素。在新一輪的全球化浪潮中，高智力含量已經越來越成為市場競爭中起決定作用的因素，人才成為最關鍵的戰(zhàn)略資源，而要獲得人才資源，關鍵在于教育。為迎接知識經濟的挑戰(zhàn)，世界各國無不把發(fā)展教育作為本國發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。許多西萬發(fā)達國家都在積極進行教育改革，以培養(yǎng)出更多的掌握知識和專長的優(yōu)秀人才。

《中共中央、國務院關于深化教育改革，全面推進素質教育的決定》指出:"當今世界，科學技術突飛猛進，知識經濟初見端倪，國力競爭日趨激烈。教育在綜合國力的競爭中處于基礎地位，國力的強弱越來越取決于勞動者的素質。取決于各類人才的質量和數量，這對于培養(yǎng)和造就我國21世紀的一代新人提出了更加迫切的要求。"對于像上汽集團這樣的以先進的管理和技術為依托的現代化大企業(yè)來講，人才構成了其核心競爭力。但是相對上海蓬勃發(fā)展的汽車產業(yè)，上海市相關人才的儲備和供應卻后勁不足，汽車行業(yè)從業(yè)人員中接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過各類高等教育的就更少。以上海為例，在未來10年內需要6萬專業(yè)的受過高等教育的汽車人才，15年內達到10萬人，但目前的數字還相差甚遠。據統(tǒng)計，目前上海大眾有高級研發(fā)人員700多人，上海泛亞有高級研發(fā)人員1300人，上汽工程院有高級研發(fā)人員500人，上海內燃機研究所有高級研發(fā)人員400多人。國外汽車行業(yè)的從業(yè)人員有30%受過高等教育，而我國的這一比例還不到15%o從業(yè)人員技術素質不高的問題，己經成為制約汽車相關產業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要"瓶頸"。汽車從業(yè)人員技術素質不高主要是因為我國在汽車人才培養(yǎng)模式、制度等方面仍然不健全，存在一系列問題。

1、人才培養(yǎng)模式滯后于中國汽車產業(yè)發(fā)展。

教育，是百年樹人的偉大工程，它象一部巨大的工作母機，作為特殊產品人才，正是在這部機器的工作下源源不斷地被生產出來的。據國家有關部門統(tǒng)計，2014年，我國具有中專以上學歷或專業(yè)技術職稱的各類人才達到6360萬人，占全國13億人口總數的4?89%。而高等教育作為整個教育體系的最高層次、在知識經濟時代將成為"知識工廠"和"人才庫"。長久以來，高等學校一直是中國各種類型人才培養(yǎng)的最重要的基地，各種類型和層次的人才幾乎都歷經了大學階段的培養(yǎng)。

但是高等教育的特點之一就是周期長。本科教育的基本學制為四年;碩士研究生的基本學制為2~3年;博士研究生的基本學制為3年，但是大部分博士的學習年限在4~5年之間。高校人才培養(yǎng)周期長的特點限制了他為汽車工業(yè)輸送人才的速度。但是由于競爭的壓力引起的汽車新技術的日新月異，又加速了世界汽車工業(yè)對掌握新技術、新理論的人才的渴求。這對高等教育機構提出了挑戰(zhàn)，要求高等學校能夠迅速響應人才市場的需求，能夠及時跟蹤世界汽車工業(yè)新技術、新方法、新理論的節(jié)奏和步伐，并快速培養(yǎng)出適銷對路的人才。另外現有高等教育模式培養(yǎng)出來的人才不能完全滿足快速發(fā)展的汽車工業(yè)對具有多實踐能力的復合人才的要求。從未來汽車人才的綜合實踐能力的具體要求來看，應當包括以下五方面的主要內容:。

1）獲取處理信息能力。了解與本專業(yè)相關的國內外經濟、科學技術發(fā)展新動向，并能有機地和本專業(yè)結合，重視情報、信息，反應敏銳，能為預測決策提供科學依據。

6）社會適應能力。具有妥善處理人際關系、正確地開展社會交往、解決各種問題和矛盾的能力。

不同的學科領域。大部分從學校畢業(yè)的人才，到了社會上要經過不同類型的專業(yè)培訓才能獲得全面的工作能力。但是還有許多人沒有機會得到這些培訓，使個人的潛力沒有充分發(fā)揮，造成了人才的浪費。總而言之，汽車工業(yè)創(chuàng)新人才的培養(yǎng)需要創(chuàng)新的人才培養(yǎng)模式。高等教育和社會培訓機構的交叉聯合是將是一種很好的解決方案。

2、高等教育基礎設施滯后干中國汽車產業(yè)技術的快速更新。

20世紀90年代以來，伴隨改革開放的深入發(fā)展，在"科教興國"和"可持續(xù)發(fā)展"兩大戰(zhàn)略的直接促動下，教育部出臺了《面向21世紀教育振興行動計劃》，國家頒布了《中共中央國務院關于深化教育改革，全面推進素質教育的抉定》，明確提出高等教育耍培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實踐能力的高級專門人才。這就要求高職院校必須具備充分的辦學條件，使得學生能夠學習和吸取了大量最新的知識。但是我國許多高校的試驗設備陳舊，遠遠落后于汽車工業(yè)的發(fā)展，許多已經淘汰甚至變成廢銅爛鐵。而且教材也不能跟上當代汽車工業(yè)理論和技術的發(fā)展。我國許多人才在國內不能很好發(fā)展，但是去了國外卻能做出卓越的成就，很大部分原因就是科研條件太差，這樣的例子不勝枚舉。因此，為給中國汽車工業(yè)提供具有創(chuàng)新精神的實踐能力的高級專門人才，優(yōu)越的教學條件是當務之急。但是要實現這一點，單靠學校的力量是辦不到的。德國許多高等院校的主要資金來源于州政府、企業(yè)和社會的捐助。而學校教學的費用除了捐助的資金以外，主要由國家承擔。值得注意的是，上海許多企業(yè)的設備條件遠遠優(yōu)越于高等學校。同時，在上海市政府的支持下所組建的上海公共實訓基地為了解決上海市汽車人才短缺問題，引進了一系列緊跟汽車工業(yè)高新技術發(fā)展潮流的設備資源。因此，如果能夠將高校力量和社會力量有機結合起來，限制上海汽車工業(yè)快速發(fā)展的人才瓶頸問題必將得到解決。

畢業(yè)論文優(yōu)秀篇九

內容摘要：企業(yè)物流成本管理是指伴隨著企業(yè)物流活動而發(fā)生的各種費用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現，也稱為物流費用。在分析我國企業(yè)物流成本管理中存在問題的基礎上，本文針對這些問題做了分析，提出從創(chuàng)新物流成本管理機制、構建科學的物流成本管理制度、多方聯動降低物流成本等方面對物流成本管理進行改進。

關鍵詞：物流成本、問題、對策。

物流成本是企業(yè)的物流系統(tǒng)為實現商品在空間、時間上的轉移而發(fā)生的各種耗費的貨幣表現。物流成本從其所處的領域看，可分為流通企業(yè)物流成本和生產企業(yè)物流成本。本文針對物流成本管理中存在的問題，提出相應的對策。

一、企業(yè)物流成本的構成及影響因素。

物流成本是指產品的空間位移過程中所消耗的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現，即包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工等各個活動中所支出的人力、財力和物力的總和。

（一）物流成本結構。

1、庫存費用：指花費在保存貨物的費用，除包括倉儲、殘損、人力費用及保險和稅收外，還包括庫存占壓資金的利息。把庫存占壓資金的利息加入物流成本，這是現代物流與傳統(tǒng)物流費用計算的最大區(qū)別，它把降低物流成本與加速資金周轉統(tǒng)一起來。

2、一般而言，運輸總成本包括：貨運、車隊、燃料、設備維護、勞動力、保險、裝卸、預期滯留費用和稅收等。盡管運輸成本的名目繁多，不同的運輸方式所包含的運輸成本有不同的構成類別和范圍，可以分為三類：即勞動成本、管理費用和財務費等，以便于計算。

3、物流管理費用：是指為了以最低的物流成本達到客戶所滿意的服務水平，在對物流活動進行計劃、組織、協(xié)調與控制的過程中所花費的成本。

4、隱性成本：是指由于物流運作不暢導致的庫存費用增加所形成的資金利息成本、庫存資金占用的機會成本、市場反應慢得損失以及管理不善造成的貨物損失或損失的成本，之所以稱其為隱性成本，是因為這部分成本很難用定量分析的方法進行估算。

（二）影響物流成本的因素。

1、競爭性因素。

企業(yè)所處的市場環(huán)境充滿了競爭，企業(yè)之間的競爭除了產品的價格、性能、質量外，從某種意義上來講，優(yōu)質的客戶服務是決定競爭成敗的關鍵，客戶的服務水平又直接決定物流成本的高低，因此物流成本在很大程度上是由于日趨激烈的競爭而不斷發(fā)生變化的，具體講有以下影響因素：

（1）定貨周期企業(yè)物流系統(tǒng)的高效必然可以縮短企業(yè)的訂貨周期，降低客戶的庫存，從而降低客戶的庫存成本，提高企業(yè)的客戶服務水平，提高企業(yè)的競爭力。

(2)庫存水平存貨的成本提高，可以減少缺貨的成本，即缺貨成本與存貨成本成反比，

庫存水平過低，會導致缺貨成本增加；

但庫存水平過高，雖然會降低缺貨成本，但是存貨成本會顯著增加。因此合理的庫存應保持在使總成本最小的水平上。

（3）運輸不同的運輸工具，運輸能力大小不等，成本大小不同。運輸工具的選擇，一方面取決于所運貨物的體積、重量及價值大小，另一方面又取決于企業(yè)對某種物品的需求程度與工藝要求。

2、產品因素。

產品的特性不同也會影響物流的成本，主要有:。

（1）產品價值一般來講，產品的價值越大，對其所需使用的運輸工具要求也越高，倉儲和庫存成本也隨著產品價值增加而增加，高價值就意味著庫存中的高成本，以及包裝成本的增加。

（2）產品密度產品密度越大，相同運輸單位所裝貨物越多，運輸成本就越低。同理，倉庫中一定空間領域存放的貨物也越多，庫存成本就會降低。

（3）易損性物品的易損性對物流成本的影響是顯而易見的，易損性的產品對物流各環(huán)節(jié)如運輸、包裝、倉儲等都提出了更高的要求，高質量的產品可杜絕因次品、廢品等回收、退貨而發(fā)生的各種物流成本。

有些物品在搬運的過程中需要加熱或制冷等，這些都會增加物流成本。

3、空間因素。

空間因素是指物流系統(tǒng)中企業(yè)制造中心或倉儲相對于目標市場或供貨點的位置關系。進貨方向決定了企業(yè)貨物運輸距離的遠近，同時也影響著運輸工具的選擇、進貨批量等各方面。若企業(yè)距離目標市場太遠，則必然會增加運輸及包裝等成本，若在目標市場建立或租用倉庫，也會增加庫存成本，因此空間因素對物流成本影響是很大的。

二、我國企業(yè)物流成本管理存在的問題。

從企業(yè)物流發(fā)展的現狀來看，物流成本管理中存在的問題主要表現在以下方面：

1、物流成本沒有分列記賬。

物流在企業(yè)財務會計制度中沒有單獨的項目，一般是將企業(yè)所有的成本都列在費用一欄中，因而較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用作出明確、全面的計算與分析。

2、企業(yè)難以正確把握實際的物流成本。

通常的企業(yè)財務決算表中表示的物流費，核算的是企業(yè)對外部運輸業(yè)者所支付的運輸費或向倉庫支付的商品保管費等傳統(tǒng)的物流費用，對于企業(yè)內與物流中心相關的人員費、設備折舊費、固定資產稅等各種費用，則是與其他經費統(tǒng)一計算。因而從物流管理的角度看，企業(yè)難以從外部正確把握實際的物流成本。

3、物流成本的計算和控制分散進行。

比較的基礎，無法真正衡量各企業(yè)相對的物流績效。

4、不能清楚的劃分物流成本的組成。

在一般的物流成本中，物流部門完全無法掌握的成本很多，如保管費中過量進貨、過量生產、銷售殘留品的在庫維持以及緊急輸送等產生的費用，增加了物流成本管理的難度。

5、不能從銷售關聯角度清楚地劃分計算分類項的物流成本。

從銷售關聯的角度看，物流成本中過量服務所產生的成本和標準服務所產生的成本是混在一起的，如許多企業(yè)都將銷售促進費算在物流成本中。

6、沒有從物流的“效益遞反”規(guī)律中來對物流成本進行控制管理。

物流成本中各項目間存在此消彼長的關系，即某些項目的成本的削減可能引起其他項目成本的增加。因此物流成本間各項目是互相關聯的。此外企業(yè)沒有充分應用物流成本的乘數效應來改進物流成本的控制與管理，沒有體現出物流成本的削減所帶來的巨大的乘數效益。

三、企業(yè)物流成本管理改進策略。

改進企業(yè)物流成本管理，要創(chuàng)新物流成本管理體制，構建科學的物流成本管理制度，還要多方聯動降低物流成本。

1、創(chuàng)新物流成本管理機制。

創(chuàng)新物流成本管理機制可以從以下幾方面進行考慮：

（1）完善人才激勵機制。

在責權利一致的原則下，完善人才激勵機制，將個人利益與物流成本管理績效掛鉤，推行“年薪制”，克服“月薪制”造成的人員短期行為，對貢獻突出的人員實行精神和物質獎勵。政府可以在職稱評定、職務晉升、工資福利和住房等方面給予一定的政策傾斜。

（2）建立物流成本管理組織體系。

全面成本管理戰(zhàn)略，強調企業(yè)全員參與物流成本管理，將員工個人目標融入企業(yè)整體管理目標中，為此要強化企業(yè)決策層的物流成本管理意識，使全體員工樹立成本效益觀，確立物流成本管理的應有地位，組建權威的管理機構，全面負責和協(xié)調物流成本管理工作，規(guī)劃物流成本管理的遠景任務和目標。

（3）構筑有效的物資采購成本控制體系。

設法降低物料采購的各項費用，強化采購人員的業(yè)務素質。積極采用just-in-time采購、供應鏈采購和網上采購、外包采購等技術，按照物項采購價值實施分類技術管理，將集中采購與分散采購、現貨采購與遠期合同采購、直接采購與間接采購有機結合起來。物資采購應通過合理的價值分析，降低采購成本，同時企業(yè)應建立科學的供應商調查、評審、遴選體系，建立和完善索賠制度。

（4）實現供應鏈一體化。

應鏈管理在全球實現資源采購、生產制造和產品分銷，例如沃爾瑪與寶潔的產銷聯盟，使產銷雙方能及時應對市場變化，削減交易成本、在庫成本和流通費用，其產銷聯盟已成為供應鏈管理的典范。

（5）建立物流成本綜合管理框架。

物流綜合成本控制的實現框架一般由橫向控制、縱向控制和計算機網絡管理系統(tǒng)控制三部分組成。物流成本橫向控制主要包含物流成本的預測、計劃、計算、分析、信息反饋和控制、決策等步驟，在進行可行性分析后選擇最佳方案。物流成本的縱向控制是物流過程的優(yōu)化管理。

物流系統(tǒng)是一個龐大而復雜的系統(tǒng)，對其進行縱向優(yōu)化需要借助適當的控制方法和手段，使其與橫向控制交織進行，常見的技術手段包括作業(yè)成本管理法、數理分析法等。通過引進計算機網絡管理系統(tǒng)實現供應鏈一體化，可以大大提高控制的效率，采購人員根據計算機信息管理系統(tǒng)提供的功能，收集和匯總訂貨信息，根據供貨商的可供商品貨源、供貨價格、交貨期、供貨商的信譽等資料，向指定供貨商下達采購指令，而供貨商則能根據網絡中心轉來的相關信息及時安排出貨，實現系統(tǒng)最大效率。

2、構建物流成本管理制度。

第二事中進行日常控制和核算；

第三事后進行業(yè)績考核，通過各個責任層次對內部物流活動進行監(jiān)督控制，使各部門和環(huán)節(jié)為實現物流系統(tǒng)總目標擔負各自的責任，并通過物流責任中心信息反饋，使物流系統(tǒng)決策部門隨時掌握情況。

3、多方聯動降低物流成本。

(1)通過物流合理化降低物流成本。

物流合理化是指使一切物流活動和物流設施趨于合理，已經可能低的成本進行高質量的物流活動。物流的合理化要根據實際物流流程來設計規(guī)劃，不能單純的強調某一個環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本，而要從企業(yè)經營的整體去考慮。

（2）通過加快物流速度降低物流成本。

提高物流速度，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低存儲費用，從而節(jié)省物流成本。

（3）通過優(yōu)化流通全過程降低物流成本。

對于一個企業(yè)來講，控制物流成本不單單是本企業(yè)的事，或僅僅追求本企業(yè)物流的效率化，而應該考慮從產品制成到送達最終用戶的整個供應鏈過程的物流成本效率化，即物流設施的投資和擴建與否要視整個流通渠道的發(fā)展和要求而定。

（4）通過整合物流職能管理降低物流成本。

能縮短商品周轉時間，真正做到快速、高效、及時的管理。要實現上述目標，他需要企業(yè)協(xié)調與其他企業(yè)、客戶、運輸業(yè)者之間的關系，真正實現供應鏈活動的效率化。

（5）通過優(yōu)化物流服務降低物流成本。

提高對客戶的物流服務水平是企業(yè)確保長期收益的最有效手段。

（6）通過合并策略降低物流成本。

合并策略包含兩個層次：一是方法上的合并；

二是共同配送。方法上的合并是指企業(yè)在安排車輛運輸時，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿裝滿載。共同配送是指一種產權層次上的共享，也稱之為集中配送。

（7）通過減少退貨降低物流成本。

退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個重要的組成部分，往往占有相當大的比重。

參考文獻。

1、劉秀琴制造企業(yè)物流成本核算與財務控制研究,廣東經濟出版社，2014。

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