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海上航行實訓(xùn)報告篇一

我們還參觀了外高橋和華潤2家大型的造船企業(yè)。做為很年輕的一個造船企業(yè)來說，外高橋有他很多的優(yōu)勢。他們無論是在年創(chuàng)收上還是造船噸位上在國內(nèi)都算是龍頭。因為年輕，他學(xué)習(xí)的技術(shù)都是最先進的，他的各種設(shè)備和管理模式都是現(xiàn)在世界上領(lǐng)先的。正因為如此，在其企業(yè)里面競爭是很激烈的。當(dāng)然進去肯定也能學(xué)到很多其他企業(yè)所學(xué)不到的先進知識。華潤做為修船企業(yè)，又因為剛在崇明島上建了基地，所以進入華潤的話我們能夠有自己的機會來爭取自己的未來。

我想比較下滬東和外高橋兩大船廠的造船模式或許能讓我們更深刻的理解管理的作用吧。滬東做為老牌的造船廠來說，她的管理是這樣分的，全廠分造船一部和二部兩個大的部門。每個部門都有能力來造船，來了合同分到哪個部門，哪個部門就去做。而外高橋是按造船流程來分的，他把一條船的東西分的很細，每個工作部門分別負責(zé)自己的一塊，分工明確，出了什么問題責(zé)任很明顯是哪的。相對來說感覺外高橋的管理模式更科學(xué)一些，畢竟工人們是不動的，做什么的就一直在做，技術(shù)熟練那么效率就高很多，且責(zé)任明確不容易出現(xiàn)拖沓的現(xiàn)象。所以他造船速度快，創(chuàng)收利潤高。在殼舾涂一體化的今天，好的管理模式無疑是企業(yè)發(fā)展的先決條件。

我們國家造船世界排名第3，國家希望我們能夠成為第1造船大國。這個目標(biāo)怎么實現(xiàn)?我想我們通過對前2個國家的了解可以看出來。在日本和韓國，他們的管理是很科學(xué)的，絕對不會出現(xiàn)誤工等等這些事情的。因為他們從開始到最后結(jié)束整個過程在造船開始前都已經(jīng)在電腦上模擬出來了?，F(xiàn)在我們在學(xué)習(xí)，我們在努力做到殼舾涂一體化，因為這就是最科學(xué)的造船模式，可以節(jié)省造船時間，使材料不得到浪費，場地得到合理的應(yīng)用，船塢做到最快速度的出船。我們離世界第1造船大國的目標(biāo)還很遠，我們要盡自己最大的努力來學(xué)習(xí)最先進的技術(shù)武裝自己，使我們的造船技術(shù)能夠領(lǐng)先于世界。

作為一個即將走進工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個參觀實習(xí)的機會是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進到工廠里面都要從頭開始。或許我們有那么點知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進去以后無疑是要落后的。這次實習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。

實習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的理想與報負駛向遠方。通過這次實習(xí)，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對!實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學(xué)會的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來彌補自己的不足。這就是我這次的實習(xí)總結(jié)報告。

海上航行實訓(xùn)報告篇二

航海技術(shù)

海上三個月實習(xí)報告

職能： 航行 訓(xùn)練內(nèi)容順序號： no.

１．１

例如我輪20xx年11月2日，第28航次，由nakhodka(russia)開往ahenzhen(china)，

查閱的航用圖書和航海出版物： 用于抽選海圖和航海圖書，并校核所選資料的最新版期和改正日期

推薦的當(dāng)月氣候航線、當(dāng)月的風(fēng)、流情況

中國海區(qū)使用中版指南

查得推薦航線

主港為釜山

通過查閱以上航用圖書和航海出版物，掌握了本航線附近的水文、氣象、航道、危險物、有

關(guān)法律法規(guī)及港口情況等資料，從而確保在安全的前提下制定出較為經(jīng)濟的航線。

１．2

例如我輪20xx年11月2日，第28航次，由nakhodka(russia)開往ahenzhen(china)，

在閱讀并理解上述航用圖書資料后，抽選出適用與本航線的適當(dāng)比例尺的航用海圖。方法如

海上航行實訓(xùn)報告篇三

隨著我國科技與經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國與世界各國的貿(mào)易往來越來越頻繁，切實加入到了世界經(jīng)濟一體化的進程當(dāng)中。航運業(yè)是實現(xiàn)世界經(jīng)濟一體化的基礎(chǔ)條件，它在推進全球經(jīng)濟一體化進程中將擔(dān)負起越來越重要的角色。航運事業(yè)在飛速發(fā)展的同時必然對航運人員需求逐年增加，因此出現(xiàn)船員素質(zhì)參差不起的現(xiàn)象；船員航海知識的欠缺嚴(yán)重威脅船舶航行安全及水域生態(tài)環(huán)境。同時航海科技的發(fā)展對船員的素質(zhì)也有了更高的要求，公約規(guī)范及規(guī)則的更新與修訂要求船員不斷的學(xué)習(xí)。怎樣有效提高相應(yīng)船員的專業(yè)素質(zhì)成為亟帶解決的問題；而對于內(nèi)河及遠洋船員來說在船上時有大量的時間，但是上岸后由于休息、陪家人等原因不能抽出一定的時間更新、豐富自己的知識。最后，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展使船員在船上通過計算機應(yīng)用一學(xué)習(xí)軟件學(xué)習(xí)成為可能。

一、研發(fā)背景

1、航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生

航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生包括四年制本科生、三年制?？粕?。專業(yè)學(xué)生雖然有較長的學(xué)習(xí)的時間，但是有相當(dāng)一部分用在了大學(xué)公共基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí)上，還有一個缺陷就是在培養(yǎng)計劃中，專業(yè)課程與公共基礎(chǔ)課程交叉學(xué)習(xí)，導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)重點偏移，忽視了專業(yè)課程學(xué)習(xí)的重要性。學(xué)生的專業(yè)知識掌握不夠牢固，專業(yè)課程的相互關(guān)聯(lián)，是學(xué)生在學(xué)習(xí)新的專業(yè)課程的時候意識到把已學(xué)過的專業(yè)知識已忘得一干二凈，在課堂上往往出現(xiàn)老師一問三不知的情況。 課下學(xué)生又懶得去翻閱其他課本補充知識，學(xué)生的專業(yè)知識還是不完整的，學(xué)習(xí)也還是那么困難。不只是理論學(xué)習(xí)中有這種情況發(fā)生，在實操訓(xùn)練中，每次都要重新學(xué)習(xí)，從頭開始，訓(xùn)練完之后也沒有地方可以去學(xué)習(xí)，所學(xué)的東西得不到鞏固。在此次實習(xí)過程中也出現(xiàn)了類似的情況，對于船舶結(jié)構(gòu)、駕駛臺資源管理、助航儀器的使用等知識已模糊不清，導(dǎo)致在與船員交流學(xué)習(xí)的過程中不能較好的溝通學(xué)習(xí)。同學(xué)在船上不能帶上齊全的專業(yè)課本，又不能及時補充，只能在慢慢交流中去點點補充。學(xué)生基本上都有電腦，如果在上述情況下，學(xué)生有自主學(xué)習(xí)的軟件，就能方便的簡捷的查詢自己想要知道的東西，補充所需知識，避免以上情況的發(fā)生，以保證知識的牢固掌握。

2、一年制、兩年制培訓(xùn)班學(xué)員

一年制、兩年制培訓(xùn)班學(xué)員一般都是高中畢業(yè)生，他們學(xué)習(xí)時間短，而且只學(xué)習(xí)專業(yè)知識，他們的目的就是通過海事局的考核，拿取上船所需的專業(yè)證書。在學(xué)習(xí)的過程中，他們對很多的知識不能理解，就對考試題庫死記硬背，以求得證書的通過。但是這樣的后果就是，這些學(xué)員上船之后，專業(yè)知識缺乏，對很多東西還是一竅不通，就要重新學(xué)習(xí)，在工作中不斷的摸索，學(xué)員學(xué)習(xí)知識。通過自主學(xué)習(xí)系統(tǒng)，學(xué)員們可以從中得到詳細的講解，完全掌握所學(xué)的專業(yè)知識。

3、在職船員

在實習(xí)中，與實習(xí)三副交流時，了解到在他剛上船時，也是什么都不懂，在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)知識不是忘了就是沒有完全掌握。而在船上有沒有豐富的圖書資料可供查詢，也沒有時間向其他船員請教，下船之后由于休息、陪伴家人等原因也不會去查詢自己所需的知識，只能在值班工作時，慢慢摸索學(xué)習(xí)。沒有專業(yè)的理論知識，只能靠實操經(jīng)驗慢慢掌握。

二、系統(tǒng)內(nèi)容

1、理論知識

在大學(xué)里面我們學(xué)習(xí)的專業(yè)科目有航海學(xué)、航海英語、航海氣象與海洋學(xué)等。

（1） 航海學(xué)：課本知識內(nèi)容，航海學(xué)考試題庫及答案詳解。

（2） 航海英語：航海英語閱讀與寫作以及聽力與會話。

（3） 航海氣象與海洋學(xué)：課本知識內(nèi)容。

（4） 船舶結(jié)構(gòu)：課本知識內(nèi)容。

（5） 船舶vhf與通訊：課本知識內(nèi)容。

（6） 值班規(guī)則與避碰：課本知識內(nèi)容，題庫及答案詳解。

（7） 海上貨物運輸：課本知識內(nèi)容。

（8） gmdss設(shè)備及業(yè)務(wù)：課本知識內(nèi)容。

（9） 航海儀器：課本知識內(nèi)容。

（10） 船舶雷達與arpa：課本知識內(nèi)容。

（11） 航海相關(guān)法律及國際公約

2、實操內(nèi)容

實操內(nèi)容包含水手工藝、助航儀器的操作使用等。此項內(nèi)容以flash動畫或者圖片的形式表達出來。

三、研發(fā)意義

1、便捷船員學(xué)習(xí)專業(yè)知識

一個系統(tǒng)一個軟件包含了船員想知道的所有專業(yè)知識，只需要一臺電腦就可以學(xué)習(xí)航海個方面知識，不用隨身攜帶沉重的書本，不用翻箱倒柜的找書，只要有電腦就能隨時學(xué)習(xí)。船員可以在不懂時學(xué)習(xí)，也可在閑暇時自主的有章程的學(xué)習(xí)，還可以搜索某一個知識點。

2、提高船員學(xué)習(xí)效率

系統(tǒng)中的知識內(nèi)容的詳細的講解，讓船員學(xué)習(xí)起來更加簡單易懂，更好的掌握所學(xué)知識，能夠縮短學(xué)習(xí)時間，提高學(xué)習(xí)效率。

3、提高船員綜合專業(yè)素養(yǎng)

豐富的系統(tǒng)內(nèi)容可以讓船員豐富自身的專業(yè)知識， 避免因知識缺陷給船舶和人員帶來的安全隱患以及給水域生態(tài)環(huán)境帶來的破壞?？梢约皶r更新船員知識，能及早的了解和掌握航海相關(guān)的最新公約規(guī)范及規(guī)則。

海上航行實訓(xùn)報告篇四

20_年3月初至4月末我們在學(xué)校進行了水手工藝的實習(xí)。主要針對滑車、上高、舷外等操作進行實訓(xùn)，讓我們受益匪淺。下面就這次實習(xí)做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時的情景，為自己堅定做一個航海技術(shù)人員的目標(biāo)提供更直接的動力吧。

實習(xí)目的：

通過實習(xí)，進一步鞏固運用和加深所學(xué)的理論知識，學(xué)習(xí)船舶甲板上的基本操作，鍛煉個人分析問題和解決實際問題的能力，為即將參加工作打下堅實的基礎(chǔ)。

實習(xí)內(nèi)容：

一、鋼絲繩插接

鋼絲繩插接，在船上經(jīng)常進行，插法很多，他的操作比較復(fù)雜，技術(shù)要求也較高，不但要求插的牢固緊湊，而且應(yīng)該插的熟練，才能提高工作效率。經(jīng)過這次練習(xí)，我知道了海員不但要具備良好的身體素質(zhì)，還要善于動腦筋，作每一件事之前都要想一想，怎么做簡單，怎么做省力，怎么做會作的更好更漂亮。

二、投擲撇纜

1、撇纜的作用：船舶靠離碼頭、排放囤船、船舶間相互作業(yè)、救生都離不開撇纜，撇纜是船舶一項經(jīng)常性的工作。必須正確的使用和維護和保養(yǎng)。

2、投擲要求：投擲撇纜繩在25米以上，左右偏差不超過五米。

3、投擲撇纜的方法：拋投式、碼頭式和旋轉(zhuǎn)式。

經(jīng)過這次訓(xùn)練我明白了，再工作中，除了動腦筋外，還要保證安全。安全在任何場所都在第一位，因為只有在安全的情況下人才可以毫無顧及的做事。想想如果那次真的砸到我的頭，我可能就不會來訓(xùn)練了即使來了也會有很大的壓力很難發(fā)揮出真實的水平。

三、挽繩結(jié)、三股繩插結(jié)

這次培訓(xùn)除了記住繩結(jié)的名字，還要記住他們的用途：

1、 扎繩頭：加強繩頭牢固，防止繩頭松散。

2、 縮帆結(jié)：兩根粗細相似的小繩相接，用在經(jīng)常解開的地方。

3、 丁香結(jié)：繩索固定在圓柱形物體上。

4、 單套結(jié)：高空、舷外作業(yè)臨時安全帶，繩與繩、繩與眼環(huán)臨時連接，作臨時眼環(huán)。

5、 單索花：兩根粗細不同的繩子連接，或繩索連接眼環(huán)。

三股繩插結(jié)的優(yōu)點比一般繩結(jié)、接繩的方法牢固的多，目前船舶常見的插接有：三股繩繩頭反插結(jié)和三股繩插眼環(huán)。

四、高空作業(yè)

船舶高空作業(yè)主要是指上大桅和吊貨柱以及上支索等。統(tǒng)稱上高。經(jīng)過這次訓(xùn)練我明白了，人需要不斷的突破自己，尤其是在這個競爭激烈的社會中，只有不斷的突破自己是自己適應(yīng)各種環(huán)境才不會被社會淘汰，被人類淘汰。

五、舷外打跳

這項訓(xùn)練我懂得了，人不可能一直是獨立的有時候需要和其他人一起完成一項工作。所以我們要學(xué)會和其他人配合，這就需要我們生活中要與人和諧相處，懂得照顧每一個你身邊的人。

六、滑車和八股繩

1、滑車

說道滑車使我想起“以前中國一艘船到日本港口卸貨，需要滑車的幫助，但是船上從船長的水手沒有一個人會穿，最后不得不花高價請人。暫且不說這艘船對中國的影響，只說他的專業(yè)素質(zhì)就沒達到要求。其實滑車是一項很簡單的操作只要記住老師教的口訣和多加練習(xí)，是沒什么難的?？谠E是：“上下下上上下”。

2、 八股繩

通過這項訓(xùn)練我明白了，有時侯越簡單的事越容易出錯，越容易忘記，所以我們要認(rèn)真的對待每一件事，哪怕他在簡單。

實習(xí)感受：

實習(xí)帶給我們的不僅僅是經(jīng)驗，它還培養(yǎng)了我們吃苦的精神和嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的作風(fēng)。它充實了我們的知識，使我們更加體會到這樣一句話：“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行。”實踐是真理的檢驗標(biāo)準(zhǔn)。通過這次實習(xí)，使我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂，這是我大學(xué)生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學(xué)習(xí)和工作將有很大的影響。也通過親自動手動腦明白了其實真實的工作才是我們最好的老師，很多東西都是要我們在工作中去了解學(xué)習(xí)和領(lǐng)悟的。

海上航行實訓(xùn)報告篇五

在我心中，我的精神食糧就是《杜立德醫(yī)生航海記》，因為每次捧起它時，就把我?guī)нM了一個童話的世界。

杜立德家里養(yǎng)了許多小動物，有奇特的雙頭馬“你推我拉”，有稱職的管家鴨拍拍，有經(jīng)驗豐富的鸚鵡波利尼西亞，也有大的出奇的遠古生物玻璃大帝螺……最重要的是，所有的動物都會說話，它們表達著自己的所思、所想、所見、所聞、所喜、所惡。而這一切，是因為它們擁有這個世界上唯一一個可以理解它們，能夠聽到他們，還能用它們每一個個的語言和它們交談、交流的神奇動物醫(yī)生—杜立德。

第一次看這本書時，才翻了幾頁，我就對這本書愛不釋手，我坐著看，站著看，連吃飯都看，甚至上廁所也看，有時候做夢也夢見和杜立德在一起。我看了一遍又一遍，足足看了五遍。其中每一個小段，都可以把我?guī)胍粋€引人入勝的地方。

如果我也有杜立德的神奇，我會問猴子：“人類是不是從猴子進化而來？”我會問貝類：“地球以前是什么樣子的？”我也會問魚類：“你們從前有沒有祖先爬上過岸？海底有沒有寶藏？”我甚至還會問鱷魚：“你們?yōu)槭裁撮L那么厚的皮？”……

每當(dāng)我打開這本書的時候，就像打開了一個智慧的寶庫，無邊的知識不停地涌出，帶著我在知識的海洋中遨游。

【航海作文400字三篇】