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安全生產(chǎn)年度工作總結(jié)鐵路篇一
各單位、各部門要針對(duì)鐵道部、政治部安全檢查調(diào)研組提出的“前一階段活動(dòng)中部分干部職工暴露出了差不多、盲目自滿的思想,一陣風(fēng)、走形式的認(rèn)識(shí),消極厭戰(zhàn)、麻木松懈的情緒,危機(jī)意識(shí)不強(qiáng)、等靠要的思想”等問題,進(jìn)一步對(duì)干部職工加強(qiáng)安全教育,提高對(duì)開展安全大反思、大檢查活動(dòng)重要性和必要性的認(rèn)識(shí),真正做到以切膚之痛吸取教訓(xùn),以責(zé)任重于泰山意識(shí)抓好安全工作。
一是兩級(jí)班子和機(jī)關(guān)各部門領(lǐng)導(dǎo)干部要在x月x日前再次學(xué)習(xí)鐵道部領(lǐng)導(dǎo)和路局黨政主要領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于開展安全大反思、大檢查活動(dòng)的重要講話要求,深刻領(lǐng)會(huì)精神實(shí)質(zhì),進(jìn)一步提高思想認(rèn)識(shí)。
二是各站段要在x月x日前召開一次以集中開展安全反思為主題的民主生活會(huì),班子成員要結(jié)合分管工作,認(rèn)真對(duì)照檢查自身在思想認(rèn)識(shí)、責(zé)任落實(shí)、精力投放、工作力度等方面存在的問題,從思想深處挖根源,找準(zhǔn)深層次問題。
三是機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)處室領(lǐng)導(dǎo)干部要在6月25日前再次開展安全反思,從自身職責(zé)落實(shí)情況及在安全大反思、大檢查活動(dòng)中的作用發(fā)揮情況入手,深入反思自身存在的不足,制定和落實(shí)整改措施。
四是宣傳部門要進(jìn)一步加強(qiáng)開展安全大反思、大檢查活動(dòng)的輿論宣傳工作,對(duì)活動(dòng)開展質(zhì)量不高的典型問題集中進(jìn)行一次曝光。
安全生產(chǎn)年度工作總結(jié)鐵路篇二
各專業(yè)處室要充分發(fā)揮專業(yè)管理作用,增強(qiáng)服務(wù)基層意識(shí),加大系統(tǒng)專業(yè)檢查指導(dǎo)力度。
一是局機(jī)關(guān)各部門要按照辦公室(黨委辦公室)下發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)公文管理、提高公文辦理效率和落實(shí)質(zhì)量的通知》要求,對(duì)站段請(qǐng)示路局解決的問題嚴(yán)格按照時(shí)限給予答復(fù),提高解決問題的效率。
二是各業(yè)務(wù)部門要在本系統(tǒng)內(nèi)選擇x個(gè)安全相對(duì)薄弱的單位進(jìn)行集中幫促,幫助剖析并解決存在的深層次問題;要選擇本系統(tǒng)x個(gè)安全工作較好的'單位,在系統(tǒng)內(nèi)部總結(jié)和交流經(jīng)驗(yàn),以此推動(dòng)系統(tǒng)安全管理工作整體上質(zhì)量。
三是各專業(yè)干部深入現(xiàn)場(chǎng),既要堅(jiān)持“帶著責(zé)任下去,帶著問題回來”,切實(shí)發(fā)現(xiàn)問題;又要堅(jiān)持“帶著問題下去,帶著效果回來”,切實(shí)有效地指導(dǎo)基層解決問題。四是各專業(yè)處室主要領(lǐng)導(dǎo)要對(duì)本部門干部深入現(xiàn)場(chǎng)情況定期進(jìn)行講評(píng)和量化考核,促使專業(yè)干部真正發(fā)揮作用。
安全生產(chǎn)年度工作總結(jié)鐵路篇三
本次“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)萬里行”活動(dòng)主題是“強(qiáng)化安全發(fā)展觀念,提升全民安全素質(zhì)”。根據(jù)我公司的具體情況,明確了本次活動(dòng)的主要內(nèi)容:一是抓好宣傳,增強(qiáng)全員安全意識(shí)。二是在開展安全檢查和安全隱患排查。三是開展應(yīng)急預(yù)案演練,提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。
安全生產(chǎn)年度工作總結(jié)鐵路篇四
該段結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)和設(shè)備現(xiàn)狀,分步推進(jìn)專項(xiàng)整治,先后開展了軌距、方向、高低、水平、三角坑、道岔、曲線專項(xiàng)整治,累計(jì)整修線路570km、道岔679組、曲線238.679km。他們針對(duì)薄弱設(shè)備積極開展攻關(guān),組織力量對(duì)曲線、道岔進(jìn)行技術(shù)改造,更換曲線側(cè)磨鋼軌69.8公里,焊接曲線、道岔標(biāo)軌接頭1486處,對(duì)12個(gè)站場(chǎng)154組正線提速道岔進(jìn)行了無縫化焊接改造,安裝正線曲線及道岔地錨拉桿計(jì)24155根,逐步補(bǔ)強(qiáng)了薄弱環(huán)節(jié),有效提高了設(shè)備的整體穩(wěn)定性。
該段還利用開展集中會(huì)戰(zhàn)的機(jī)會(huì),組織送技術(shù)、送方法、送標(biāo)準(zhǔn)下現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng),按照10~15天一個(gè)車間為周期,抽調(diào)安全技術(shù)人員逐車間、逐公里,對(duì)管內(nèi)線路進(jìn)行一米不漏地“過篩式”檢查,共整修線路905公里,整治各類線路設(shè)備病害2860余處,打磨鋼軌焊縫泛白接頭5600余處。在設(shè)備檢查整治的過程中,干部與職工同吃同住同勞動(dòng),坦誠(chéng)相見、溝通交流,既增強(qiáng)了干部職工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)意識(shí),促進(jìn)了設(shè)備質(zhì)量的提高,更融洽了干群關(guān)系,增強(qiáng)了共保安全的凝聚力。
安全生產(chǎn)年度工作總結(jié)鐵路篇五
安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸永恒的主題,近年來鐵路跨越式發(fā)展步子越來越快,越來越大,對(duì)我們車輛職工也提出了越來越高的要求,幾年來,自己堅(jiān)持主動(dòng)認(rèn)清形勢(shì),增強(qiáng)責(zé)任意識(shí),總結(jié)吸取經(jīng)驗(yàn),提高自身素質(zhì),為確保運(yùn)輸安全,最后一道防線牢不可破而努力,下面就談幾點(diǎn)個(gè)人的體會(huì)。
安全生產(chǎn)年度工作總結(jié)鐵路篇六
各單位、各部門要本著“輕看成績(jī),重看問題”的原則,正確認(rèn)識(shí)安全工作取得的成效和不足,在確?,F(xiàn)實(shí)安全持續(xù)穩(wěn)定上加大工作開展力度。
一是有關(guān)部門和單位要緊緊圍繞《關(guān)于開展系統(tǒng)階段攻關(guān)的通知》確定的x項(xiàng)系統(tǒng)攻關(guān)內(nèi)容,落實(shí)攻關(guān)措施,提高攻關(guān)質(zhì)量,有效解決系統(tǒng)攻關(guān)“久攻不克”的問題。
二是路外傷事故和勞動(dòng)安全事故指標(biāo)超標(biāo)的單位和系統(tǒng),要深入分析超標(biāo)的深層次原因,總結(jié)事故教訓(xùn),并借鑒兄弟單位或部門的好做法,有針對(duì)性地制定有效的控制措施,確保全年不超標(biāo)。
三是從即日起到x月末,發(fā)生d類及以上責(zé)任事故,由專業(yè)部門負(fù)責(zé),組織責(zé)任單位有關(guān)干部到路局進(jìn)行系統(tǒng)交班;發(fā)生b類及以上責(zé)任事故,責(zé)任單位的主要領(lǐng)導(dǎo)要到路局交班。
四是局安全監(jiān)察室要對(duì)機(jī)關(guān)部門和基層單位加強(qiáng)現(xiàn)實(shí)安全工作進(jìn)行檢查考核,促進(jìn)全局安全管理工作的深化、安全形勢(shì)的持續(xù)穩(wěn)定。
安全生產(chǎn)年度工作總結(jié)鐵路篇七
地處豫西山區(qū)的。工務(wù)段,擔(dān)負(fù)著隴海、焦柳、侯月三大干線1707公里的設(shè)備養(yǎng)修任務(wù)。該段立足于山區(qū)線路洞多橋長(zhǎng)、山高路險(xiǎn)的實(shí)際,在設(shè)備養(yǎng)修上積極引進(jìn)新思路、新標(biāo)準(zhǔn)、新機(jī)制,通過標(biāo)準(zhǔn)提升,促進(jìn)設(shè)備質(zhì)量提高,引領(lǐng)干部職工逐漸走上了一條靠設(shè)備強(qiáng)基的康莊大道,開辟了安全生產(chǎn)的新局面。
安全生產(chǎn)年度工作總結(jié)鐵路篇八
為落實(shí)鐵道部督導(dǎo)組和調(diào)研組檢查我單位安全大反思、大檢查活動(dòng)提出的工作要求,把安全大反思、大檢查活動(dòng)進(jìn)一步引向深入,我們要求各單位要加大活動(dòng)開展力度,特別是各級(jí)干部要在深化活動(dòng)中切實(shí)轉(zhuǎn)變作風(fēng)、落實(shí)責(zé)任、發(fā)揮作用?,F(xiàn)將深化安全大反思大檢查活動(dòng)通知如下,請(qǐng)結(jié)合實(shí)際,認(rèn)真抓好貫徹落實(shí)。
安全生產(chǎn)年度工作總結(jié)鐵路篇九
進(jìn)入夏修以來,安全生產(chǎn)調(diào)度室積極投入到全段安全生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié),同全段廣大干部職工一道,認(rèn)真貫徹“安全第一,預(yù)防為主”的方針,克服酷暑、風(fēng)沙、山洪、地震等惡劣的自然條件的影響,充分利用工務(wù)設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修的黃金時(shí)段,強(qiáng)化安全基礎(chǔ)、鞏固設(shè)備質(zhì)量,圓滿地完成了既定的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù),安全上持續(xù)穩(wěn)定上升的良好態(tài)勢(shì),截止xx—年xx月xx日,全段勝利實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)xx天,保持了“天天生產(chǎn)、日日安全”的優(yōu)異成績(jī)。下面,我將本室主管的行車、交通安全情況向與同志們進(jìn)行匯報(bào):。
安全生產(chǎn)年度工作總結(jié)鐵路篇十
列檢作業(yè)講究的就是一個(gè)自覺,自覺遵守兩紀(jì),自覺執(zhí)行作業(yè)過程,自覺做好三控,只有在平時(shí)看每一趟車,每一車車,都堅(jiān)持自覺兩字,才稱得上是一個(gè)好檢車員,才對(duì)得起各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和期望,才是對(duì)運(yùn)輸負(fù)責(zé),對(duì)安全負(fù)責(zé),每月開支不因違章違紀(jì)違標(biāo)而減少收入,這也就是對(duì)家庭負(fù)責(zé),對(duì)老婆孩子負(fù)責(zé)。
如果自己不自覺靠工長(zhǎng)管、靠領(lǐng)導(dǎo)盯,有人檢查,就多看一眼,沒人檢查就敷衍應(yīng)付,那就不是負(fù)責(zé)的態(tài)度,說起來,自己也會(huì)臉紅,所以我在平時(shí)作業(yè),不管是白班、夜班,堅(jiān)持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),執(zhí)行作業(yè)過程,不走過場(chǎng),不擺樣子,精檢細(xì)修,發(fā)現(xiàn)故障,在去年連續(xù)發(fā)現(xiàn)交叉桿及交叉夾板折斷,特別是通過外觀檢查發(fā)現(xiàn)的滾動(dòng)軸承保持架破損故障,防止了切軸事故的發(fā)生,及鉤舌裂,外圈缺損等較大故障。
我感到這樣做就是端正了工作態(tài)度,就是把自己的責(zé)任落實(shí)到實(shí)處。
安全生產(chǎn)年度工作總結(jié)鐵路篇十一
黨政工團(tuán)各級(jí)組織都要充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì),開展切合實(shí)際、富有實(shí)效的安全大反思、大檢查活動(dòng),形成保安全的強(qiáng)大合力。各級(jí)黨組織要充分利用安全屏障工程這一有效載體,深化“創(chuàng)崗建區(qū)”、“黨員身邊無兩違”等活動(dòng),帶動(dòng)全體職工遵章守紀(jì)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。各級(jí)組織要大力組織開展職工代表視察、職工代表暗訪、我為安全獻(xiàn)一計(jì)等活動(dòng),組織開展職工座談會(huì),聽取職工對(duì)解決現(xiàn)實(shí)安全隱患的意見和建議,重點(diǎn)研究解決如何整治“兩違”問題。各級(jí)團(tuán)組織要采取召開演講比賽、征文、團(tuán)青座談會(huì)等形式,激發(fā)團(tuán)員青年保安全的積極性和創(chuàng)造性,為確保運(yùn)輸安全穩(wěn)定做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
安全生產(chǎn)年度工作總結(jié)鐵路篇十二
提高本人技術(shù)素質(zhì),掌握檢好車,修好車的真本領(lǐng),才是確保安全的保證,尤其是提速車改造,新技術(shù)、新配件大量應(yīng)用的今天,刻苦學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù),更為重要,充分利用業(yè)余時(shí)間學(xué)技練功,新型車車的單車檢查及k2型車輛制動(dòng)梁的更換,并重點(diǎn)掌握新型車的故障規(guī)律及應(yīng)急處理方法,做到技術(shù)熟練,同時(shí)在班中休息時(shí)間及下班家中休息時(shí)間學(xué)習(xí)理念知識(shí),使自己真正的增強(qiáng)了技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì),為安全做好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
以上是自己工作中的一些總結(jié),雖然取得了一定成績(jī),但是對(duì)照實(shí)際工作標(biāo)準(zhǔn),差距還很大,但在以后的工作中,自己一定繼續(xù)努力進(jìn)取,取長(zhǎng)補(bǔ)短,與時(shí)俱進(jìn),始終站在時(shí)代的前列,用強(qiáng)烈的緊迫感、責(zé)任感,全身心的投入到工作中去,珍惜崗位,發(fā)揚(yáng)愛崗敬業(yè)的精神,保安全、保生產(chǎn),為鐵路發(fā)展做貢獻(xiàn)。
安全生產(chǎn)年度工作總結(jié)鐵路篇十三
鐵路跨越式發(fā)展進(jìn)程加快,車輛新技術(shù)、新工藝的采用,新規(guī)章的出臺(tái),以及五次大提速,尤其是去年,我們經(jīng)歷了撤消分局,路局直管及兩次生產(chǎn)力而已調(diào)整,動(dòng)作之快,步伐之大,大家都有體會(huì),但我想無論怎樣改革,怎樣變化,車輛職工保安全生產(chǎn)的責(zé)任只能是越來越重,各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的要求也是越來越高。
保證開行每一趟列車的安全,永遠(yuǎn)是檢車員的天職,只有主動(dòng)認(rèn)清形勢(shì),與時(shí)俱進(jìn),跟上鐵路改革發(fā)展的步伐,才能使自己變不適應(yīng)為適應(yīng),變被動(dòng)為主動(dòng),只有帶頭一種我們這一代能趕上鐵路跨越式發(fā)展的光榮感和使命感、自豪感來面對(duì)形勢(shì)和任務(wù),才能真正做到珍惜崗位,愛崗敬業(yè),因此我在行動(dòng)上,自己遵章守紀(jì),精檢細(xì)修,自覺從嚴(yán),主動(dòng)“三控”把確保運(yùn)輸安全生產(chǎn)做為自己的神圣職責(zé)。
在去年一年中發(fā)現(xiàn)種類重點(diǎn)故障30余件,較突出的10余件,為安全運(yùn)輸提供了有力保障。
安全生產(chǎn)年度工作總結(jié)鐵路篇十四
面對(duì)新型檢測(cè)手段與落后的設(shè)備養(yǎng)修方式的巨大反差,嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)給該段干部職工帶來了極大的沖擊和震動(dòng),同時(shí),也引發(fā)了一場(chǎng)養(yǎng)修理念上的激烈博弈,最終找準(zhǔn)了癥結(jié),形成了共識(shí):只有牢固樹立“保養(yǎng)嚴(yán)一格,作業(yè)零誤差,延長(zhǎng)設(shè)備質(zhì)量?jī)?chǔ)備期”的理念,在設(shè)備養(yǎng)護(hù)、檢查、驗(yàn)收等方面建立一套嚴(yán)格的設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)體系,并在工作中真正落實(shí),才能推動(dòng)設(shè)備質(zhì)量提高。該段相繼制訂了《曲線養(yǎng)護(hù)管理辦法》、《鋼軌打磨及接頭綜合病害整治標(biāo)準(zhǔn)》等23項(xiàng)設(shè)備技術(shù)管理制度,重新修訂了設(shè)備驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),大力推行“一、二、三、五”設(shè)備檢查法。即:日常檢查道岔區(qū)段每隔1根枕一量,曲線地段每隔2根枕一量,直線地段每隔3根枕一量,曲線地段每隔5米套拉一次正矢,對(duì)曲線正、副點(diǎn)正矢進(jìn)行全面檢查,切實(shí)加強(qiáng)設(shè)備質(zhì)量監(jiān)控。同時(shí),該段還完善了設(shè)備病害檢查、匯總分析、整修處理、銷號(hào)簽認(rèn)、驗(yàn)收考核的閉環(huán)管理機(jī)制。按照“分析一級(jí)分,消滅二級(jí)分,杜絕三級(jí)分”的原則,把每次添乘檢查的二級(jí)分以上的病害通知給車間,安排整治消滅,并派人對(duì)整治情況進(jìn)行回檢復(fù)查,檢查結(jié)果納入考核,公開通報(bào),確保病害整治效果。
安全生產(chǎn)年度工作總結(jié)鐵路篇十五
活動(dòng)期間,中國(guó)鐵物各單位以集中學(xué)習(xí)、觀看警示片等方式,有針對(duì)性的組織了包括《新安全生產(chǎn)法》、《崗位操作規(guī)程》、《安全基礎(chǔ)管理》、《消防法》、《?;钒踩a(chǎn)知識(shí)》等在內(nèi)的多項(xiàng)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、技能的培訓(xùn)學(xué)習(xí),宣傳了安全生產(chǎn)法律法規(guī),普及了安全生產(chǎn)基礎(chǔ)知識(shí),加強(qiáng)了對(duì)員工的安全教育和培訓(xùn),提高了員工的安全責(zé)任意識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、專業(yè)技術(shù)水平和操作能力,取得了較好的效果。
安全生產(chǎn)年度工作總結(jié)鐵路篇十六
為將活動(dòng)落到實(shí)處,使活動(dòng)開展有成效、有效果,中國(guó)鐵物所屬各單位結(jié)合活動(dòng)要求,開展了一次全面的安全生產(chǎn)大檢查,深入到辦公區(qū)、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)、酒店?duì)I業(yè)場(chǎng)所等對(duì)電器設(shè)備、消防設(shè)施、配電設(shè)備、起重設(shè)備、吊夾具、調(diào)車作業(yè)、車輛裝載、勞動(dòng)紀(jì)律等方面進(jìn)行了細(xì)致的檢查。對(duì)存在的問題及時(shí)督促限期整改。通過自查自糾,主動(dòng)發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)隱患,對(duì)安全生產(chǎn)制度建設(shè)、責(zé)任落實(shí)、安全教育、勞動(dòng)紀(jì)律、現(xiàn)場(chǎng)管理等方面存在的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)排查,并及時(shí)制定整改措施,督促落實(shí)。
安全生產(chǎn)年度工作總結(jié)鐵路篇十七
活動(dòng)期間,圍繞提高員工應(yīng)急避險(xiǎn)和自救互救能力及有效、正確處置各類安全事故和突發(fā)事件,中國(guó)鐵物所屬單位開展了涵蓋人員應(yīng)急疏散、地震應(yīng)急疏散、消防應(yīng)急、礦山應(yīng)急、有限空間應(yīng)急等在內(nèi)的多項(xiàng)應(yīng)急救援演練。通過應(yīng)急演練活動(dòng),提高了員工的安全防范意識(shí)和應(yīng)急處置能力,為安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作的順利開展提供了堅(jiān)實(shí)的應(yīng)急能力保障。
圍繞“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)萬里行”活動(dòng)主題,中國(guó)鐵物開展了一系列安全生產(chǎn)宣傳、教育、培訓(xùn)、檢查、整改等活動(dòng),提高了員工對(duì)安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識(shí),增強(qiáng)了員工的安全意識(shí)和事故防范與處置能力,為開展下半年中國(guó)鐵物安全生產(chǎn)工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。今后一段時(shí)期,中國(guó)鐵物將以本次活動(dòng)為契機(jī),持續(xù)鞏固提高活動(dòng)成果,不斷積累管理經(jīng)驗(yàn),創(chuàng)新工作方法,提高全員安全意識(shí),達(dá)到以活動(dòng)促安全,以安全保生產(chǎn)的目的,為企業(yè)下一步轉(zhuǎn)型發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的安全保障。
安全生產(chǎn)年度工作總結(jié)鐵路篇十八
向先進(jìn)職工學(xué)習(xí),是使自己不斷進(jìn)步,提高技藝的捷徑,我堅(jiān)持學(xué)習(xí)他人防止事故的好經(jīng)驗(yàn),好做法,并運(yùn)用到自己的實(shí)際工資之中,比如:學(xué)習(xí)本車間防止事故能手的經(jīng)驗(yàn)和小招法,以及專程到唐北車間學(xué)習(xí)防止故障的經(jīng)驗(yàn)介紹,實(shí)物展覽,尤其軸承故障和制動(dòng)梁故障,吸取經(jīng)驗(yàn),不斷提高自身技術(shù)。
安全生產(chǎn)年度工作總結(jié)鐵路篇十九
對(duì)前一階段鐵道部、路局和站段反思、檢查、調(diào)研發(fā)現(xiàn)的問題,要分級(jí)、分層、分工負(fù)責(zé),全力進(jìn)行整改整治。
一是各單位要對(duì)存在的問題進(jìn)行全面梳理,建立問題庫,實(shí)行跟蹤銷號(hào)制度,逐項(xiàng)制定整改措施,并明確整改時(shí)間、責(zé)任部門及責(zé)任人,跟蹤整改銷號(hào)。
二是機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)處室要對(duì)本系統(tǒng)各單位問題整改采取銷號(hào)的方式跟蹤督辦,并幫助站段解決實(shí)際困難。
三是機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)部門和有關(guān)綜合部門要重點(diǎn)跟蹤路局解決的xx個(gè)重點(diǎn)問題整改情況,對(duì)已經(jīng)確定整改的問題要盡快下達(dá)整改計(jì)劃,限期整改,業(yè)務(wù)處室要一盯到底;局安全監(jiān)察室要對(duì)需要路局解決的問題進(jìn)行跟蹤督辦,切實(shí)把問題解決到位。對(duì)暫時(shí)不能解決的問題要由業(yè)務(wù)處室負(fù)責(zé),組織站段制定和落實(shí)有效的控制措施,加強(qiáng)日常監(jiān)督檢查,確保重點(diǎn)隱患時(shí)刻處于可控之中。對(duì)正在逐步整改的問題,由各業(yè)務(wù)處負(fù)責(zé),抓好問題的持續(xù)整改。
四是加強(qiáng)結(jié)合部問題的解決,對(duì)涉及兩個(gè)及以上部門的結(jié)合部問題,要由主要部門牽頭,相關(guān)部門配合,落實(shí)整改責(zé)任,共同研究和落實(shí)整改措施;對(duì)直接涉及行車安全的結(jié)合部問題,由分管路局領(lǐng)導(dǎo)牽頭組織研究解決。
五是對(duì)現(xiàn)實(shí)安全存在的問題,要做到邊檢查發(fā)現(xiàn)、邊解決整改,有效控制問題的重復(fù)發(fā)生。
安全生產(chǎn)年度工作總結(jié)鐵路篇二十
該段管內(nèi)線路地處山區(qū),受自然條件限制、設(shè)備大修不足等客觀條件制約,線路養(yǎng)護(hù)難度較大,歷次軌檢車檢查出分居高不下,逐漸形成“頭痛醫(yī)頭,腳痛醫(yī)腳,被動(dòng)應(yīng)付”的現(xiàn)象,特別是隨著動(dòng)檢車橫向力、脫軌系數(shù)等新型檢測(cè)指標(biāo)的投入應(yīng)用,該段管內(nèi)線路暴露出諸多的問題,一度成為懸在該段干部職工心頭的一塊“心腹之患”。為了盡快改變現(xiàn)狀,走出困境,該段領(lǐng)導(dǎo)班子深入現(xiàn)場(chǎng)檢查調(diào)研,與職工進(jìn)行座談?dòng)懻?,多方聽取各方面的意見和建議,認(rèn)真總結(jié)分析以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),并組織中層干部到兄弟單位參觀取經(jīng),結(jié)合自身實(shí)際,確立了“精細(xì)檢查、精細(xì)整治、提高儲(chǔ)備、超前控制”的設(shè)備養(yǎng)修思路,在設(shè)備養(yǎng)護(hù)管理上,努力實(shí)現(xiàn)從“被動(dòng)應(yīng)付”向“超前控制”轉(zhuǎn)變。
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