總結(jié)是指對某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗或情況加以總結(jié)和概括的書面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，因此，讓我們寫一份總結(jié)吧。寫總結(jié)的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面是小編為大家?guī)淼目偨Y(jié)書優(yōu)秀范文，希望大家可以喜歡。

電解鋁技師技術(shù)年度總結(jié) 鋁電解技師技術(shù)總結(jié)篇一

一、設(shè)備運行維護管理常態(tài)化工作有序開展。

隨著設(shè)備運行維護經(jīng)驗不斷積累，各單位設(shè)備日常運行維護管理工作日漸規(guī)范。突出表現(xiàn)在：

1、定期潤滑保養(yǎng)工作開展較好，記錄規(guī)范，機械傳動設(shè)備潤滑及時到位，20xx年沒有發(fā)生一起因潤滑不良造成設(shè)備損壞的事故。陽極車懸鏈運行維護是一個典型事例，通過對懸鏈潤滑周期、點檢部位、點檢人員規(guī)范確定，20xx年懸鏈故障停機率較20xx年大幅度降低。

2、設(shè)備日常巡檢項目、周期不斷規(guī)范完善。以供電車間設(shè)備巡視點檢和定期管理模式為樣板，要求凈化、機電、陽極車間對各自設(shè)備日常點檢巡視項目、周期和記錄進行了完善，保證設(shè)備缺陷及時發(fā)現(xiàn)，及時消除，避免故障擴大。生技科加大了對各單位設(shè)備消缺監(jiān)督檢查力度，加大對巡檢、

消缺不及時造成設(shè)備故障的考核力度，20xx年設(shè)備缺陷日常消缺率較20xx年顯著提高。

3、設(shè)備管理制度、基礎(chǔ)資料不斷完善。

20xx年對公司設(shè)備管理范圍劃分、固定資產(chǎn)管理、起重設(shè)備管理、大中修管理、設(shè)備事故管理、設(shè)備分級等制度進行了修訂完善，對設(shè)備電子臺賬進行了刷新，保證設(shè)備制度、資料與生產(chǎn)同步，指導(dǎo)、服務(wù)生產(chǎn)。

二、加強設(shè)備消缺，持續(xù)開展設(shè)備優(yōu)化消缺，提高運行安全性和穩(wěn)定性，減少故障率。

1、及時吸取同行業(yè)事故教訓(xùn)，年初配合西開公司完成了gis開關(guān)站13個工作間隔內(nèi)干燥劑盒老化缺陷全面整改，避免發(fā)生重大設(shè)備事故。

2、針對電解槽打殼氣缸酚醛支座絕緣容易磨損，更換工作量大問題，組織三個電解車間經(jīng)過改造實驗，利用尼龍絕緣材料替代，不僅耐磨耐用，單個尼龍絕緣套較酚醛絕緣套成本降低1/3。

3、針對電解槽打殼氣出鋁端附近2個氣缸潤滑不良故障率高問題，3月份組織電解二車間對2201—2236#槽進行了油杯改造實驗，經(jīng)過實際運行，潤滑效果良好，證明了油杯改造的可行性，為系列電解槽該部分整改提供了技術(shù)支持。

4、針對陽極車間液壓站循環(huán)水壓力低，液壓站頻繁高溫問題，組織陽極車間利用空壓站循環(huán)水池，安裝潛水泵，保證

液壓站工作水壓和流量，徹底解決了水壓低問題。

5、督促多功能天車廠家對天車打殼四連桿機構(gòu)和減震結(jié)構(gòu)件改進，結(jié)合車間加強天車工操作管理，公司對打殼機異型高強螺栓等消耗性配件定額控制，20xx年8—11月份，三個電解車間平均每月消耗異型高強螺栓5條，較1—7月份平均每月消耗12.86條，消耗數(shù)量減少60%，每月減少輔材消耗0.63萬元。

6、針對陽極車間6#中頻爐線圈絕緣故障，使用時多次發(fā)生打火放電問題，組織車間技術(shù)人員認(rèn)真分析故障原因，確定維修方案，對6#中頻爐線圈進行了整體大修，徹底解決了線圈運行中放電問題。

7、針對2#空壓站循環(huán)水質(zhì)差問題，組織凈化車間投運砂濾罐，將陽極循環(huán)水溢流口引入砂濾罐，增加過濾流量和時間，限度降低循環(huán)水雜志含量，保證2#空壓站水質(zhì)。

8、針對磷鐵環(huán)壓脫機*滑道螺栓斷裂，設(shè)備整體停運維修周期過長，外協(xié)維修費用過高問題，組織陽極車間、博奧公司詳細(xì)制定維修方案，通過實驗性維修積累經(jīng)驗，利用分時分段維修的辦法，在不影響正常生產(chǎn)的情況下成功對設(shè)備進行了修復(fù)，節(jié)約了可觀的維修費用。

三、設(shè)備大中修、技改、購置項目計劃按順利開展。

1、20xx年1—11月份公司設(shè)備中修共完成186臺次，通過對設(shè)備大中修項目和材料控制，公司設(shè)備大中修共消耗費用

270.0618萬元，占全年大中修費用69%（不含電解槽大修）。

2、電解槽大修完成五臺次，完成年計劃62.5%。

3、截止11月份共組織完成了：電解煙道末端加裝檢修平臺、螺旋加料器改造、橋吊下料機構(gòu)改造、堆垛天車夾臂改造、殘極池改造、槽罩板絕緣改造、天車料箱加裝除塵器改造、凈化打料風(fēng)機改造共8項技改項目，余風(fēng)漏料改造項目正在實施。通過以上技改項目的實施，設(shè)備運行安全性、經(jīng)濟性進一步提高，電解車間生產(chǎn)秩序進一步優(yōu)化，粉塵污染和員工勞動強度進一步降低。完成購置項目四項，柴油發(fā)電機購置項目暫緩執(zhí)行。

四、設(shè)備節(jié)能管理

1、加強設(shè)備“跑、冒、滴、漏”治理，杜絕浪費。

針對公司系統(tǒng)風(fēng)壓低，部分單位節(jié)能管理意識不強，氣路漏風(fēng)問題普遍的問題，通過連續(xù)排查、通報等督促方式，對電解車間、陽極車間壓縮空氣回路氣缸、接頭、閥門等部位環(huán)節(jié)常抓不懈，扭轉(zhuǎn)車間管理人員管理思路，通過3個月的嚴(yán)管，設(shè)備漏風(fēng)問題得到了遏制，并形成了定期檢查習(xí)慣。

2、水、電、汽定額控制，根據(jù)季節(jié)變化和經(jīng)驗數(shù)據(jù)調(diào)整定額，減少能源浪費。

通過不斷完善公司能源計量系統(tǒng)，20xx年上半年對公司水路計量系統(tǒng)進行了全面完善，各單位均加裝了計量標(biāo)記。分別查處整改了槽大修、運輸車間水管長流水消耗量大和供

電緩沖水池及空壓整流儲水池管理不到位溢流問題，減少了水資源浪費。

五、外協(xié)管理

20xx年1—11月份共發(fā)生外協(xié)項目57項，產(chǎn)生外協(xié)費用493697元（含槽罩板維修、多功能天車、橋吊空調(diào)維修、陽極車間偏跨房除塵治理費用）。

六、設(shè)備管理工作存在不足。

1、車間設(shè)備管理干部和基層干部員工設(shè)備管理積極性沒有良好調(diào)動，部分單位設(shè)備管理工作缺乏自檢督促，存在設(shè)備缺陷發(fā)現(xiàn)、消缺不及時的現(xiàn)象，需進一步通過制度約束、激勵等措施，督促車間加強自查管理。

2、設(shè)備管理制度和運行操作規(guī)程需進一步細(xì)化完善，各種設(shè)備記錄需規(guī)范，加強檢查督促落實。

3、日常設(shè)備管理工作方法和工作靈活性需改善。

4、日常事務(wù)性工作過多，投入設(shè)備管理精力過少。七、20xx年工作計劃

1、通過完善各管理制度，明確管理標(biāo)準(zhǔn)，加強督促引導(dǎo)等管理手段，調(diào)動車間和基層管理人員設(shè)備管理積極性。

2、加大設(shè)備管理工作落實執(zhí)行力度，加強設(shè)備定期工作管理和記錄管理，提高設(shè)備點檢、維護、保養(yǎng)質(zhì)量，保障設(shè)備運行穩(wěn)定。

3、加強設(shè)備配件維修力度，鼓勵、督促車間自主維修，減

少備品備件購置，降低材料消耗。

4、及時刷新完善各種設(shè)備、工具、定值、程序、計量儀表臺帳。

5、設(shè)備保護定值修改、重要設(shè)備運行方式改變、設(shè)備技術(shù)改造公司統(tǒng)一管理。

6、無設(shè)備事故，未遂事故，設(shè)備故障及時上報。

7、設(shè)備檢修合格率100%。

8、各單位重要設(shè)備完好率達到99%以上。

電解鋁技師技術(shù)年度總結(jié) 鋁電解技師技術(shù)總結(jié)篇二

進入工廠工作已一月余，從初入工廠時被工廠翻天覆地的變化所震驚到現(xiàn)在在師父的指導(dǎo)下進行簡單的操作。回想一路走來，可謂感觸頗深，受益良多。

對于所從事的焊工工種，我是完全的新人。從未接觸過機械加工制造的我。雖然做了充足的心理準(zhǔn)備，但面對陌生的行業(yè)和工作環(huán)境，還是有力不從心之感。但這種感受在師父和同事的幫助指導(dǎo)下很快便煙消云散。

分配到班組后的第一課是“安全生產(chǎn)知識”。師父要求我們對不了解的設(shè)備不亂觸摸、操作，并時刻注意車間內(nèi)地面上的電線，懸空的吊具吊繩等等。杜絕一切安全隱患。

為了讓我們盡快熟悉工作，師父給我們布置了閱讀學(xué)習(xí)《金屬工藝學(xué)》、《機械基礎(chǔ)》、《機械識圖》、《數(shù)控直條切割機說明》等書籍，以便對實際工作有簡單的理論認(rèn)知，并結(jié)合理論認(rèn)識了各種型號的基礎(chǔ)原材料。如，h型鋼，槽鋼，帶鋼，錳鋼等。

進入實際生產(chǎn)后，每當(dāng)生產(chǎn)圖紙下發(fā)時，師父便要求我們一起讀圖，從車輛配件圖到大型低平板掛車的幅板圖。尤其在掛車大架的幅板圖的識圖方面，由于技術(shù)部下發(fā)的圖紙是整個大架的半成品圖紙，其中加入了翼板和加強副板等需要與掛車大架焊接后的尺寸。所以實際的板材切割過程中，要對圖紙作必要的還原，以得到真實、可靠、準(zhǔn)確地數(shù)據(jù)。這就要求我們對給定數(shù)據(jù)做準(zhǔn)確的計算。為了保證這一點，師父有時為了確認(rèn)一個幅板的規(guī)格、尺寸會多次往返技術(shù)部和生產(chǎn)現(xiàn)場，應(yīng)要求我們同他一起進行多遍的計算。師傅說：“只有用準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)才能生產(chǎn)出合乎標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，我們作為整個分廠生產(chǎn)的第一道工序，更應(yīng)將產(chǎn)品的誤差降到最低。這是對工作的負(fù)責(zé)，更是對產(chǎn)品的負(fù)責(zé)?！睅煾高@種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度在無時不刻地影響著我們。

雖然我們進行了初步的理論學(xué)習(xí)，并由師父的悉心指導(dǎo)，但真正進入實際生產(chǎn)操作時，我還是感到了辛苦和困難。

首先，由于數(shù)控直條切割機的安裝位置與機床初始設(shè)置不同，說明書中的__、y軸和實際的__、y軸相反，讓我很長時間調(diào)整不過來。

其次，我了解到只是編程、操作是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。比如在七個大型板材時，為了保障其他工段的材料供應(yīng)，提高生產(chǎn)效率是必不可少的。師父會在切割時多加一道刀，在保證內(nèi)應(yīng)力不變的情況下，使鋼板同步受熱，同步膨脹，同步切割，同步變形，將原來生產(chǎn)兩塊板材的四道刀變成三道刀，達到節(jié)約板材，節(jié)約氣體，節(jié)約時間，提高效率的目的。

又如，在配件的下料過程中，由于配件時不規(guī)則圖形，所以要考慮怎樣在相同大小的錳板上多生產(chǎn)出幾塊配件，這就牽扯到“套裁”問題。這好似我認(rèn)為比較難以掌握的。例如“后門旋轉(zhuǎn)臂”的切割，沒有竟然的我只是單方面的考慮如何省刀，卻忽略了如何節(jié)約板材。但接觸到“套裁”后，我明白了這學(xué)問的高深。

再如，在切割__用油罐擋泥板法蘭的過程中，我們選用了連貫的切割方法，這樣做既減少了每一件的預(yù)熱時間，又減少了刀在直線段的重復(fù)，提高了割縫的光潔度，減少了車工加工的工序，可以直接用于鉆孔使用，使生產(chǎn)一氣呵成。

師父說：“不要輕看這些配件的生產(chǎn)，以為這是簡單的重復(fù)勞作。要知道，每次的切割都要經(jīng)過嚴(yán)密的計算，以達到最優(yōu)化的結(jié)果?！睅煾傅淖毅懯恰皩W(xué)無止境”。他把這句話送給了我們。他說：“這樣可以時刻提醒自己在工作、生活中不斷學(xué)習(xí)，不斷進步?！?/p>

隨著學(xué)習(xí)的深入，我將以更加踏實的心態(tài)，刻苦學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識，立足本職工作，以期取得更大的發(fā)展。