通過(guò)總結(jié)可以發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并找到解決方法。寫(xiě)總結(jié)要注重實(shí)用性，能夠讓別人從中獲得一些有益的啟示和幫助。接下來(lái)將為大家分享一些總結(jié)的寫(xiě)作思路和方法，希望能激發(fā)大家的創(chuàng)造力。

事故分析會(huì)會(huì)議紀(jì)要篇一

：xx市通信建設(shè)有限公司x分公司辦公室。

：、

一、施工單位的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)由取得相應(yīng)執(zhí)業(yè)資格的人員擔(dān)任，對(duì)建設(shè)工程項(xiàng)目的安全施工負(fù)責(zé)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，確保安全生產(chǎn)費(fèi)用的有效使用，并根據(jù)工程的特點(diǎn)組織制定安全施工措施，消除安全事故隱患，及時(shí)、如實(shí)報(bào)告生產(chǎn)安全事故。

二、認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家安全生產(chǎn)方針、政策、法律、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

三、建設(shè)健全公司安全生產(chǎn)責(zé)任制，完善公司的安全管理政策和組織結(jié)構(gòu)，檢查安全責(zé)任制的落實(shí)情況。

四、組織制定公司安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程和安全方針、目標(biāo)以及評(píng)價(jià)管理成效。

五、對(duì)安全管理工作進(jìn)行指導(dǎo)，督促、檢查安全生產(chǎn)工作，及時(shí)消除安全事故隱患。

六、組織制定并實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。

七、建立積極的安全文化和職業(yè)健康安全管理體系。

八、及時(shí)如實(shí)地向上級(jí)報(bào)告安全事故。

xx市通信建設(shè)有限公司。

x年xx月xx日。

事故分析會(huì)會(huì)議紀(jì)要篇二

為貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展安全發(fā)展促進(jìn)安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)的意見(jiàn)》(國(guó)發(fā)〔〕40號(hào)，以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》)和國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志在年1月9日國(guó)務(wù)院安委會(huì)全體會(huì)議上的重要指示要求，1月12日下午，國(guó)-家-安-全監(jiān)管總局、公安部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合召開(kāi)道路交通安全專題形勢(shì)分析會(huì)，分析近年來(lái)特別是年道路交通安全形勢(shì)，研究提出年加強(qiáng)道路交通安全的工作措施。國(guó)務(wù)院安委會(huì)辦公室副主任、國(guó)-家-安-全監(jiān)管總局副局長(zhǎng)王德學(xué)主持會(huì)議并講話，公安部副部長(zhǎng)黃明、交通運(yùn)輸部安全總監(jiān)劉功臣出席會(huì)議并講話，三部門(mén)相關(guān)司局負(fù)責(zé)同志參加了會(huì)議。現(xiàn)將有關(guān)會(huì)議內(nèi)容紀(jì)要如下：

一、近年來(lái)道路交通安全工作取得了明顯成效。

近年來(lái)、國(guó)務(wù)院的堅(jiān)強(qiáng)正確領(lǐng)導(dǎo)和各地區(qū)、各有關(guān)部門(mén)的共同努力下，在道路通車?yán)锍獭C(jī)動(dòng)車保有量、駕駛?cè)藬?shù)量以及交通流量持續(xù)大幅度增長(zhǎng)的情況下，全國(guó)道路交通安全形勢(shì)保持了總體平穩(wěn)，道路交通事故高發(fā)態(tài)勢(shì)得到了有力遏制。特別是年，公安部、交通運(yùn)輸部、國(guó)-家-安-全監(jiān)管總局等相關(guān)部門(mén)密切協(xié)作配合，部署各地區(qū)、各有關(guān)部門(mén)深入開(kāi)展道路客運(yùn)隱患整治專項(xiàng)行動(dòng)、整治“三超一疲勞”專項(xiàng)行動(dòng)、公路安全保護(hù)工程，創(chuàng)建“平安暢通縣市”和“平安農(nóng)機(jī)”示范縣，開(kāi)展道路交通安全宣傳教育，道路交通安全基礎(chǔ)進(jìn)一步夯實(shí)，全民交通安全意識(shí)進(jìn)一步提升，道路通行秩序進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。年比年全國(guó)道路交通事故死亡人數(shù)下降36.8%，一次死亡10人以上的重特大交通事故起數(shù)下降42.6%。全國(guó)道路交通事故死亡人數(shù)減少量占生產(chǎn)安全事故死亡人數(shù)減少總量的70%以上，道路交通安全工作為全國(guó)安全生產(chǎn)形勢(shì)總體穩(wěn)定作出了重要貢獻(xiàn)。

二、道路交通安全仍然存在一些突出問(wèn)題。

從道路交通安全形勢(shì)分析看，道路交通事故死亡人數(shù)絕對(duì)數(shù)字仍然較大，群死群傷事故仍時(shí)有發(fā)生。特別是歲末年初接連-發(fā)生3起重大道路交通事故，道路交通安全形勢(shì)不容樂(lè)觀。駕駛員超速、超員、疲勞駕駛、操作不當(dāng)、不按規(guī)定車道行駛，車輛技術(shù)狀況不良，農(nóng)村道路通行條件差、安全設(shè)施不健全等是造成事故多發(fā)的主要原因。道路交通安全基礎(chǔ)整體依然薄弱，面臨許多亟待解決的問(wèn)題：

一是駕駛?cè)岁?duì)伍素質(zhì)不高。駕駛?cè)似毡榇嬖诎踩庾R(shí)不強(qiáng)、應(yīng)急處置能力弱等突出問(wèn)題。

二是車輛安全隱患突出。大中型客車產(chǎn)品車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、被動(dòng)安全性能不高，座椅不牢固，普遍缺少安全帶。

三是道路交通運(yùn)輸企業(yè)的交通安全主體責(zé)任不落實(shí)。一些交通運(yùn)輸企業(yè)安全管理制度不健全，重效益、輕安全，不履行對(duì)駕駛?cè)说陌踩芾砗徒逃氊?zé)，駕駛?cè)似赣冒殃P(guān)不嚴(yán)，特別是掛靠經(jīng)營(yíng)車輛、客運(yùn)包車以及指使、縱容駕駛員疲勞駕駛等問(wèn)題突出。超速、超員、超載、疲勞駕駛等非法違法行為屢禁不止。

四是農(nóng)村公路安全基礎(chǔ)薄弱。農(nóng)村公路標(biāo)準(zhǔn)低，交通安全防護(hù)設(shè)施缺乏，交通管理力量薄弱，農(nóng)村公路失控漏管問(wèn)題突出。廣大農(nóng)村群眾出行難、出行不安全的問(wèn)題仍然突出。

五是交通安全宣傳教育亟需加強(qiáng)，農(nóng)村地區(qū)交通安全宣傳教育工作基礎(chǔ)薄弱，交通參與者文明交通和安全出行意識(shí)尚未牢固樹(shù)立，部分駕駛?cè)宋拿魉刭|(zhì)不高、良好交通行為習(xí)慣尚未養(yǎng)成。

三、年要采取的主要對(duì)策措施。

一是認(rèn)真貫徹落實(shí)《意見(jiàn)》和國(guó)務(wù)院安委會(huì)全體會(huì)議、全國(guó)安全生產(chǎn)電視電話會(huì)議精神，高度重視道路交通安全工作，積極做好國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通安全工作若干意見(jiàn)的調(diào)研和起草工作，著力解決道路交通安全長(zhǎng)遠(yuǎn)性、根本性、基礎(chǔ)性、源頭性問(wèn)題。

二是大力宣傳貫徹《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》(安委辦〔〕50號(hào))，積極推動(dòng)各有關(guān)部門(mén)和地方各級(jí)政府，認(rèn)真抓好規(guī)劃的組織實(shí)施，進(jìn)一步細(xì)化、分解工作任務(wù)，落實(shí)重大工程項(xiàng)目。

三是將年作為“道路客運(yùn)安全年”，由交通運(yùn)輸部、公安部、國(guó)-家-安-全監(jiān)管總局聯(lián)合部署開(kāi)展，抓緊研究擬定活動(dòng)方案，主要內(nèi)容涵蓋：繼續(xù)以長(zhǎng)途客車、旅游客車、臥鋪客車和縣級(jí)客運(yùn)企業(yè)為重點(diǎn)，鞏固和深化客運(yùn)整治成果;以大培訓(xùn)、大教育為主要措施加強(qiáng)駕駛員素質(zhì)教育;以貫徹落實(shí)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》為主要內(nèi)容開(kāi)展客運(yùn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作;以動(dòng)態(tài)監(jiān)管為主要手段加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)車輛安全監(jiān)管;以修訂完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為主要抓手提高客貨運(yùn)車輛安全性能。

四是進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試工作，區(qū)分專業(yè)運(yùn)輸駕駛?cè)撕推胀{駛?cè)?，?shí)施有針對(duì)性的駕駛技能和安全意識(shí)教育培訓(xùn)，并嚴(yán)格考核。繼續(xù)以客貨運(yùn)車輛為重點(diǎn)，加強(qiáng)路面通行秩序管理，開(kāi)展集中整治超速、超員、超載、疲勞駕駛違法行為的“三超一疲勞”專項(xiàng)行動(dòng)，并依法加大對(duì)“三超一疲勞”違法行為的治理和行政、刑事處罰力度。嚴(yán)格執(zhí)行《勞動(dòng)法》有關(guān)規(guī)定，督促運(yùn)輸企業(yè)采取有效措施，強(qiáng)制客貨運(yùn)駕駛?cè)?4小時(shí)累計(jì)駕駛時(shí)間不得超過(guò)8小時(shí)，并嚴(yán)格夜間客運(yùn)班線的審批，合理調(diào)整班線時(shí)間，從源頭上解決疲勞駕駛問(wèn)題。積極會(huì)同最高人民法院、人力資源社會(huì)保障部、全國(guó)總工會(huì)等部門(mén)和單位開(kāi)展法律政策研究，對(duì)脅迫駕駛員疲勞駕駛的運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人、車主追究法律責(zé)任。

五是進(jìn)一步加強(qiáng)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。強(qiáng)制推行公路客運(yùn)和旅游客運(yùn)車輛、校車的所有座椅安裝汽車安全帶，強(qiáng)制要求大型公路客運(yùn)和旅游客運(yùn)車輛、校車安裝限速裝置和采用全承載整體式結(jié)構(gòu)車身，提高客運(yùn)車輛主被動(dòng)安全性。對(duì)新出廠的貨車強(qiáng)制安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置和限載裝置，接入道路貨運(yùn)公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)，并研究安裝緩速裝置的可行性，以技術(shù)手段不斷強(qiáng)化源頭管理，有效減少客貨運(yùn)車輛重特大事故。

六是進(jìn)一步加強(qiáng)道路安全隱患排查整治工作，建立健全各有關(guān)部門(mén)聯(lián)合排查道路安全隱患的工作機(jī)制，深入開(kāi)展道路安全設(shè)施生命防護(hù)工程，以排查整治險(xiǎn)橋險(xiǎn)路、完善標(biāo)志標(biāo)線和安全防護(hù)設(shè)施為重點(diǎn)，改善道路通行安全條件，相關(guān)部門(mén)加強(qiáng)信息交換和共享，形成對(duì)隱患的整治合力。

七是積極開(kāi)展交通安全宣傳教育。組織各地區(qū)對(duì)所有客運(yùn)企業(yè)及其從業(yè)駕駛?cè)碎_(kāi)展走訪活動(dòng)，通報(bào)重特大事故和宣傳安全形勢(shì)，開(kāi)展面對(duì)面的宣傳教育。充分發(fā)揮傳統(tǒng)媒體和現(xiàn)代媒體的優(yōu)勢(shì)，大力開(kāi)展互動(dòng)式、體驗(yàn)式交通安全宣傳教育，組織開(kāi)展各種形式的宣傳教育活動(dòng)。加強(qiáng)組織策劃，加強(qiáng)公益宣傳，建設(shè)宣傳教育基地，強(qiáng)化志愿者隊(duì)伍。抓好中小學(xué)生、農(nóng)村群眾、客貨運(yùn)駕駛?cè)说戎攸c(diǎn)群體的宣傳教育。

八是進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通重大事故掛牌督辦和各類事故查處工作，嚴(yán)格責(zé)任追究。繼續(xù)抓好重大事故聯(lián)合督導(dǎo)、聯(lián)合通報(bào)、聯(lián)合約談、聯(lián)合分析和掛牌督辦，通過(guò)掛牌督辦，督促各地區(qū)加大事故查處力度，并通過(guò)嚴(yán)肅問(wèn)責(zé)，促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)切實(shí)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。研究建立事故整改措施督辦制度，加強(qiáng)對(duì)每一起重特大事故整改措施落實(shí)情況的監(jiān)督檢查，督促有關(guān)地方政府和企業(yè)切實(shí)吸取事故教訓(xùn)，及時(shí)整改事故隱患，防止類似事故再次發(fā)生。

希望相關(guān)作業(yè)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)《會(huì)議記要》，減少交通事故的發(fā)生，特別是我們清障車公司的拖車人員更是要以《記要》為準(zhǔn)則，認(rèn)真對(duì)待每次的拖車任務(wù)，確保拖車工作的安全。

事故分析會(huì)會(huì)議紀(jì)要篇三

20xx年11月22日，搗固機(jī)操作工反應(yīng)，4#搗固機(jī)啟動(dòng)不起來(lái)，不能行走，電工陳加軍上去檢查發(fā)現(xiàn)是通訊故障，及時(shí)聯(lián)系楊段、魏工、李工上車用電腦在線監(jiān)測(cè)處理更換主pc，主站和8#站通訊插頭后正常，本次事故影響時(shí)間為2小時(shí)。

1、更換主pc、主站、模塊;。

2、更換8#站通訊插頭;。

3、重新壓接8#站通訊。

xxx：敘述昨日事故經(jīng)過(guò)，及時(shí)處理方法;。

xxx：平時(shí)巡查不認(rèn)真，對(duì)片區(qū)主要設(shè)備沒(méi)有關(guān)注，檢查其他通訊插頭，避免再次發(fā)生;。

xxx：用熱膠棒對(duì)通訊線頭進(jìn)行固定，以免松動(dòng)，延長(zhǎng)使用周期;。

xxx：建立實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，觀察問(wèn)題，分析問(wèn)題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn);。

xxx：包機(jī)人，片區(qū)責(zé)任人巡檢不到位，出現(xiàn)故障沒(méi)有引起重視，對(duì)于不明原因停車要特別關(guān)注，利用檢修時(shí)間檢查線路、插頭、螺絲，注意每一個(gè)點(diǎn)。

xxx：

1、緊固螺絲，根據(jù)特殊環(huán)境，縮短檢修檢查時(shí)間;。

2、對(duì)通訊插頭必須鍍錫，固定通訊插頭;。

3、訂購(gòu)“l(fā)”型通訊插頭，魏工落實(shí)聯(lián)系購(gòu)買(mǎi);。

5、提出好的.整改措施，運(yùn)用好的建議，舉一反三;。

7、故障停機(jī)2小時(shí)，時(shí)間比較長(zhǎng)，大家引起重視魏承智：

2、出現(xiàn)故障，追究原因，落實(shí)責(zé)任人;。

3、其他片區(qū)引起重視，落實(shí)整改措施。

xxx：

1、提高個(gè)人技術(shù)能力，處理問(wèn)題方法;。

2、責(zé)任勝干能力，加強(qiáng)責(zé)任心，責(zé)任心盡到，事故會(huì)避免。

1、巡檢不到位、不認(rèn)真，對(duì)小的點(diǎn)沒(méi)有重視;。

2、平常緊固螺絲，沒(méi)有認(rèn)真做，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題;。

3、判斷問(wèn)題，處理問(wèn)題能力加強(qiáng)，提高個(gè)人能力。

1、加強(qiáng)巡檢，細(xì)化到每一點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決;。

2、縮短、維修檢查周期，避免事故;。

3、購(gòu)買(mǎi)“l(fā)”型插頭、軟通訊電纜，拿出技改方案;。

4、對(duì)每一個(gè)通訊插頭，進(jìn)行鍍錫，避免折斷，接觸不良;。

5、建立事故臺(tái)賬，總結(jié)學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。

會(huì)議時(shí)間：20xx年11月22日17點(diǎn)4xx分到18點(diǎn)4xx分。

會(huì)議地點(diǎn)：焦?fàn)t電儀值班室。

事故分析會(huì)會(huì)議紀(jì)要篇四

2012年9月4日，公司生產(chǎn)技術(shù)部組裝科工人×××在生產(chǎn)過(guò)程中，發(fā)生了被旋轉(zhuǎn)著的角磨機(jī)片劃破左小臂的事故。2012年9月6日上午8：10，公司安全生產(chǎn)管理委員會(huì)就×××工傷事故召開(kāi)了專題分析會(huì)。安委會(huì)主任、執(zhí)行總經(jīng)理×××出席了會(huì)議并作了重要指示。其它安全委會(huì)成員參加了會(huì)議。

會(huì)議由安委會(huì)副主任，辦公室主任主持。會(huì)上，發(fā)生事故所在單位領(lǐng)導(dǎo)××就×××工傷事故經(jīng)過(guò)、原因、責(zé)任、改進(jìn)措施作了報(bào)告。與會(huì)成員分別發(fā)表了對(duì)這起事故的認(rèn)識(shí)、建議?！痢痢链戆参瘯?huì)按照 “四不放過(guò)”原則就事故原因、責(zé)任，需要采取的相關(guān)措施提出了意見(jiàn)。安委會(huì)主任，執(zhí)行總經(jīng)理針對(duì)這起工傷事故的發(fā)生，對(duì)安全事故特點(diǎn)及安全生產(chǎn)需要注意的問(wèn)題提出了具體要求：1、安全生產(chǎn)具有非自覺(jué)性。這就要求公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)在工作中時(shí)刻不能放松抓安全生產(chǎn)，真正落實(shí)“一崗雙責(zé)”。2、安全生產(chǎn)具有偶發(fā)性。這就要教育職工不能在安全方面存有任何僥幸心理，做到時(shí)時(shí)刻刻注意安全。3、安全生產(chǎn)具有強(qiáng)制性。安全操作規(guī)程就是法，無(wú)論你愿意不愿意，都必須執(zhí)行，否則就不安全。4、事故是可控的。只要每個(gè)人都把安全放在第一位，嚴(yán)格按操作規(guī)程生產(chǎn)，就可以實(shí)現(xiàn)“三不傷害”即不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害；就可以杜絕事故的發(fā)生。

5、要教育職工發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí)，有權(quán)按照各自職責(zé)停止作業(yè)或者在采取可能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場(chǎng)所。

會(huì)議強(qiáng)調(diào)了以下事項(xiàng)：

一、嚴(yán)格事故發(fā)生后的處理程序：1、事故發(fā)生后，先搶救傷員，同時(shí)向管理部匯報(bào)；2、事故單位向安委會(huì)辦公室提交書(shū)面報(bào)告，一般性事故當(dāng)天提交，較大的事故要在兩天內(nèi)提交。包括時(shí)間、地點(diǎn)、原因、采取的措施等方面。3、管理部和安委會(huì)辦公室接到事故報(bào)告后要邊處置邊按規(guī)定逐級(jí)上報(bào)。4、公司及時(shí)召開(kāi)事故分析會(huì)。5、根據(jù)事故情節(jié)和嚴(yán)重程度對(duì)責(zé)任人進(jìn)行處理。

二、“舉一反三”做好以下工作

（1）生產(chǎn)技術(shù)部針對(duì)×××案例，對(duì)職工進(jìn)行一次安全意識(shí)和安全操作規(guī)程教育。

（2）各科對(duì)所有的電動(dòng)工具（電錘、電鉆等）進(jìn)行一次全面檢修。

（3）加強(qiáng)對(duì)新入職職工和換崗職工的安全教育。特別是對(duì)換崗人員，一定要克服進(jìn)行過(guò)安全教育，換崗后忽略新崗位的安全教育的思想和行為。職工分到哪個(gè)部門(mén)，就由哪個(gè)部門(mén)負(fù)責(zé)安全培訓(xùn)。

時(shí)間：2015年12月4日

地點(diǎn)：修建車間工程科

會(huì)議內(nèi)容：

12月4日上午9點(diǎn)，廣東金東建設(shè)工程公司施工的凡口鉛鋅礦地質(zhì)環(huán)境恢復(fù)治理及地質(zhì)遺跡保護(hù)項(xiàng)目出現(xiàn)一起機(jī)械設(shè)備碰斷水泵房電源低壓線的安全事故，這是該項(xiàng)目開(kāi)工來(lái)第二起類似的安全事故。修建車間組織項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及施工單位負(fù)責(zé)人及勾機(jī)司機(jī)在車間工程科進(jìn)行事故分析及安全教育。

1、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)：

金東建設(shè)工程公司的勾機(jī)從東風(fēng)井施工場(chǎng)地轉(zhuǎn)移至該項(xiàng)目工地時(shí)，行駛至項(xiàng)目場(chǎng)地東側(cè)，在越過(guò)地質(zhì)鉆探供水管時(shí)，只注意地面未注意到高處的水泵房低壓架空線，導(dǎo)致勾機(jī)臂碰到該架空線，造成該段線路短路，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)明火、無(wú)人受傷。事件發(fā)生后，修建車間及時(shí)聯(lián)系采礦車間和水電車間等相關(guān)部門(mén)進(jìn)行分析，經(jīng)搶修于當(dāng)日12點(diǎn)恢復(fù)正常供電。

2、會(huì)議上要求金東建筑公司把事件發(fā)生經(jīng)過(guò)及今后施工的安全保障措施以書(shū)面形式送修建車間。

3、會(huì)上修建車間相關(guān)人員施工單位相關(guān)人員進(jìn)行安全教育，并對(duì)該項(xiàng)目的潛在安全風(fēng)險(xiǎn)源再次進(jìn)行識(shí)別并要求施工單位進(jìn)一步落實(shí)安全保障措施。

4、金東建設(shè)公司應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理，加強(qiáng)作業(yè)人員的安全教育及技術(shù)交底。

5、會(huì)上已明確，今后再發(fā)生類似事件將按礦相關(guān)文件要求對(duì)施工單位進(jìn)行經(jīng)濟(jì)考核。

修建車間整理

2015年12月4日

關(guān)于今天早晨在xxxxxxxxxxxx工程21#樓發(fā)生的安全事故，現(xiàn)召開(kāi)緊急安全專題會(huì)議，會(huì)議內(nèi)容如下：

一、事故情況調(diào)查：

經(jīng)初步了解：今天早晨6:40，輔助工某某某在xxx工程21#樓13層北立面的東北角進(jìn)行腳手架搭設(shè)，事發(fā)時(shí)某某某手舉6米鋼管不慎墜落，鋼管先墜落至9層處水平擋網(wǎng)中，并橫向的擱置在支撐水平擋網(wǎng)的鋼管上，某某某隨后兩腳先掉落至水平擋網(wǎng)中，身體懸掛在隨他一起掉落的但已橫向擱置的鋼管上。事發(fā)后一木工先發(fā)現(xiàn)某某某，立即叫上在不遠(yuǎn)處施工的其余架子工，隨后由2名架子工搬下樓，施工單位項(xiàng)目部立即將某某某送往xx醫(yī)院搶救，7:20左右醫(yī)院方表示一切指標(biāo)正常，十分鐘后呼吸變?nèi)?，各?xiàng)指標(biāo)出現(xiàn)異常，通過(guò)搶救，約8:40院方宣布搶救無(wú)效。（約8:00通知某某某家屬）。監(jiān)理項(xiàng)目部要求施工單位項(xiàng)目部將詳細(xì)事情經(jīng)過(guò)多方位調(diào)查核實(shí)。

二、原因分析：

（一）表象原因：

某某某墜落時(shí)兩腳先進(jìn)水平擋網(wǎng)中，墜落水平擋網(wǎng)時(shí)人撞擊到隨他一同掉落的.鋼管上受傷，經(jīng)搶救無(wú)效，最終死亡。

（二）直接原因：

1、臨邊高出作業(yè)，不系安全帶。

2、教育培訓(xùn)不夠，工人安全意識(shí)薄弱，違章冒險(xiǎn)作業(yè)。

3、施工單位項(xiàng)目部安全管理不到位，安全管理體系未能從公司到項(xiàng)目到班組層層落實(shí)。

4、監(jiān)理單位督促檢查力度不夠。

三、事故教訓(xùn)：

1、建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，安全管理體系要從公司到項(xiàng)目到班組層層落實(shí)，切忌走過(guò)場(chǎng)。切實(shí)加強(qiáng)安全管理工作，配備足夠的安全管理人員，確保安全生產(chǎn)體系正常運(yùn)作。

2、進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)的制度建設(shè)。安全防護(hù)措施、安全技術(shù)交底、班前安全活動(dòng)要全面、有針對(duì)性，既符合施工要求，又符合安全技術(shù)規(guī)范的要求，并在施工中不折不扣地貫徹落實(shí)，不能只停留在方案上，施工安全必須實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，責(zé)任要落實(shí)到班組，落實(shí)到現(xiàn)場(chǎng)。

3、進(jìn)一步加強(qiáng)高處墜落事故的專項(xiàng)治理，高處作業(yè)是建筑施工中出現(xiàn)頻率最高的危險(xiǎn)性作業(yè)，事故率也最高，無(wú)論是臨邊、屋面、外架、設(shè)備等都會(huì)遇到。在施工中必須針對(duì)不同的工藝特點(diǎn)，制定切實(shí)有效的防范措施，開(kāi)展高處作業(yè)的專項(xiàng)治理工作，控制高處墜落事故的發(fā)生。

4、加強(qiáng)民工的培訓(xùn)教育，努力提高工人的安全意識(shí)，開(kāi)展安全生產(chǎn)的培訓(xùn)教育工作，使工人樹(shù)立“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害”的安全意識(shí)，努力克服培訓(xùn)教育費(fèi)時(shí)費(fèi)力的思想，糾正只使用不教育的做法。

四、當(dāng)前工作：

1、所有的管理人員不許離崗，在事故發(fā)生時(shí)參與救援的人員、目擊人和在同一操作面施工的人員必須在現(xiàn)場(chǎng)積極配合事故小組的調(diào)查。

2、除20#樓因9月3日早晨剛澆砼，需要2名人員（施工單位項(xiàng)目部上報(bào)2名養(yǎng)護(hù)人員的名單）進(jìn)行養(yǎng)護(hù)外，其余工程全面停工，以便對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)一步調(diào)查。

3、加強(qiáng)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)，21#樓所有通道必須上鎖，外拉警戒線。

4、穩(wěn)定目前在現(xiàn)場(chǎng)職工的情緒，加強(qiáng)對(duì)工人的安全教育，提高安全素質(zhì)及技能，增強(qiáng)安全意識(shí)。

事故分析會(huì)會(huì)議紀(jì)要篇五

20xx年4月12日下午，全市道路交通事故報(bào)告和調(diào)查處理協(xié)調(diào)會(huì)在安徽省高速公路總公司淮南管理處召開(kāi)，市政府安委會(huì)辦公室主任、市安監(jiān)局局長(zhǎng)王懷義出席會(huì)議。各縣區(qū)安監(jiān)局、市公安局交警支隊(duì)及各交警大隊(duì)負(fù)責(zé)人參加會(huì)議。會(huì)議由市政府安委會(huì)辦公室副主任、市安監(jiān)局副局長(zhǎng)李寶云主持，現(xiàn)將會(huì)議紀(jì)要如下：

一、會(huì)上學(xué)習(xí)了省政府安委會(huì)辦公室《轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)務(wù)院安委會(huì)辦公室關(guān)于近期兩起重大道路交通事故的通報(bào)》和市政府安委會(huì)《關(guān)于印發(fā)〈淮南市道路交通事故報(bào)告和調(diào)查處理規(guī)定〉的通知》兩個(gè)重要文件。

二、與會(huì)人員就《淮南市道路交通事故報(bào)告和調(diào)查處理規(guī)定》實(shí)施以來(lái)存在的問(wèn)題進(jìn)行了熱烈討論。會(huì)議認(rèn)為，《規(guī)定》的`實(shí)施非常及時(shí)和必要，對(duì)加大道路交通安全監(jiān)管、有效遏制道路交通事故的發(fā)生起到重要作用。但是，自20xx年5月20日《規(guī)定》正式實(shí)施以來(lái)，效果不太理想，部分縣區(qū)還沒(méi)有啟動(dòng)這項(xiàng)工作，各縣區(qū)安全監(jiān)管部門(mén)和交警部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)溝通和協(xié)調(diào)，妥善解決《規(guī)定》實(shí)施過(guò)程中遇到的問(wèn)題。

三、各縣區(qū)安監(jiān)局和各交警大隊(duì)要按照《淮南市道路交通事故報(bào)告和調(diào)查處理規(guī)定》，及時(shí)上報(bào)、并按照"四不放過(guò)"原則認(rèn)真查處相關(guān)道路交通事故。市安監(jiān)局和市公安局交警支隊(duì)在適當(dāng)時(shí)候?qū)Ω骺h區(qū)執(zhí)行《規(guī)定》情況進(jìn)行檢查。

四、市安監(jiān)局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)王懷義講話時(shí)強(qiáng)調(diào)，此次會(huì)議的目的是加強(qiáng)安監(jiān)部門(mén)與交警部門(mén)的溝通和了解，協(xié)調(diào)解決好《規(guī)定》實(shí)施過(guò)程中遇到的問(wèn)題，推動(dòng)對(duì)《規(guī)定》的貫徹落實(shí)。他要求，各有關(guān)單位在思想上要統(tǒng)一，在方法上要靈活，在工作上要推進(jìn)，通過(guò)我們的共同努力，把此項(xiàng)工作不斷推向前進(jìn)。

參會(huì)人員名單：xxx。

事故分析會(huì)會(huì)議紀(jì)要篇六

主持：xxx總經(jīng)理。

參會(huì)人員：xxx。

一、事故回顧。

20xx年5月9日凌晨~1：20，水泥磨原料輸送崗位工楊立峰向中控室操作員趙乾江及值班經(jīng)理寧斌匯報(bào)：從熟料庫(kù)下來(lái)的熟料有部分“紅料”，入膠帶輸送機(jī)上的熟料溫度較高。值班經(jīng)理寧斌接到匯報(bào)后，指揮暫緩進(jìn)熟料;由于水泥磨配料庫(kù)中的熟料只能維持生產(chǎn)~2小時(shí)，在2：40左右，值班經(jīng)理寧斌再次通知進(jìn)熟料，同時(shí)要求崗位工加強(qiáng)巡檢力度。在進(jìn)料過(guò)程中，崗位工3次向值班經(jīng)理寧斌匯報(bào)熟料中有大量紅熟料且溫度較高，值班經(jīng)理寧斌要求崗位工加強(qiáng)巡檢頻次。在凌晨6：56水泥磨原料輸送崗位工左淑琴設(shè)備巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)2810輸送機(jī)冒煙著火，緊急停機(jī)后立即向生產(chǎn)部值班經(jīng)理寧斌匯報(bào)，值班經(jīng)理即刻組織中控和現(xiàn)場(chǎng)巡檢工共9人，趕到現(xiàn)場(chǎng)手持滅火器進(jìn)行滅火處理，10分鐘后公司領(lǐng)導(dǎo)、安全環(huán)保部組織了共5人趕到場(chǎng)參與滅火，7：35滅火結(jié)束，共使用了12瓶干粉滅火器。由于膠帶和防雨罩大面積著火，雖然經(jīng)過(guò)奮力搶險(xiǎn)，最終還是造成孰料庫(kù)底輸送熟料的膠帶輸送機(jī)(2810)和防雨罩被燒損59m,導(dǎo)致水泥磨生產(chǎn)中斷32小時(shí)的重大事故。

設(shè)備簡(jiǎn)介：工藝編號(hào)：2810;名稱：帶式輸送機(jī);型號(hào)：td75槽型;規(guī)格：b800×121700mm;能力：300t/h;傾角：0o;帶速：1.25m/s;拉緊裝置：垂直拉緊;玻璃鋼球防雨罩：92米;耐熱膠帶：cc-56、800×4(6+1.5)、全長(zhǎng)253米。

二、事故損失。

此次事故給公司造成直接經(jīng)濟(jì)損失共計(jì)(材料費(fèi)、人工費(fèi))：35136元，間接經(jīng)濟(jì)損失：1009800元。

此次事故是由于篦冷機(jī)出故障，致使出篦冷機(jī)的孰料溫度較高且伴有紅料，再加上孰料庫(kù)中無(wú)熟料，從而造成出篦冷機(jī)的紅料直接落到2810膠帶輸送機(jī)上。而當(dāng)班值班經(jīng)理寧斌在值班期間接到匯報(bào)后對(duì)此事沒(méi)有引起高度重視，也沒(méi)有到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行確認(rèn)，錯(cuò)誤指揮生產(chǎn)，從而造成此次重大設(shè)備事故。

四、事故處理。

經(jīng)公司經(jīng)理辦公會(huì)討論通過(guò)，決定對(duì)主要責(zé)任人寧斌廠內(nèi)記大過(guò)處分。楊立峰、左淑琴、施文、趙乾江四人寫(xiě)出書(shū)面總結(jié)交公司生產(chǎn)部。

事故分析會(huì)會(huì)議紀(jì)要篇七

20xx年6月28日下午，公司在客運(yùn)四公司會(huì)議室召開(kāi)了京珠高速河南信陽(yáng)7.22特別重大臥鋪客車燃燒事故調(diào)查報(bào)告案例分析通報(bào)會(huì)議。會(huì)議由公司總監(jiān)張貴民主持，安全處及公司所屬各單位安全管理負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議。會(huì)議紀(jì)要如下：

會(huì)議傳達(dá)了國(guó)務(wù)院京珠高速河南信陽(yáng)“7·22”特別重大臥鋪客車燃燒事故調(diào)查組《京珠高速河南信陽(yáng)“7·22”特別重大臥鋪客車燃燒事故調(diào)查報(bào)告》。

20xx年7月22日3時(shí)43分，京珠高速公路河南省信陽(yáng)市境內(nèi)發(fā)生一起特別重大臥鋪客車燃燒事故，造成41人死亡、6人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失2342.06萬(wàn)元。經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，京珠高速河南信陽(yáng)“7·22”特別重大臥鋪客車燃燒事故是一起責(zé)任事故。調(diào)查組對(duì)事故有關(guān)責(zé)任人員及責(zé)任單位的處理建議：威海交運(yùn)集團(tuán)客運(yùn)二分公司經(jīng)理劉昌珍等10人因涉嫌重大責(zé)任事故罪被批準(zhǔn)逮捕;威海市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)、黨委書(shū)記連承鵬等32人給予黨紀(jì)、政紀(jì)處分。

會(huì)議結(jié)合公司安全工作實(shí)際進(jìn)行了認(rèn)真分析、研究，提出如下要求：

1、各單位認(rèn)真學(xué)習(xí)分析國(guó)務(wù)院關(guān)于7.22事故調(diào)查報(bào)告，進(jìn)一步提高對(duì)安全工作的認(rèn)識(shí)，牢固樹(shù)立安全責(zé)任意識(shí)，嚴(yán)格履行職責(zé)。

2、認(rèn)真排查站外經(jīng)營(yíng)車輛基本情況，各客運(yùn)單位要會(huì)同運(yùn)務(wù)處做好站外經(jīng)營(yíng)車輛進(jìn)行整改，對(duì)整改不到位班線的要立即停班。

3、各客運(yùn)公司、gps監(jiān)控中心聯(lián)合運(yùn)務(wù)處排查審核運(yùn)營(yíng)線路，重新核定線路，加強(qiáng)監(jiān)控，杜絕不按規(guī)定班次線路營(yíng)運(yùn)現(xiàn)象。

4、進(jìn)一步規(guī)范承包經(jīng)營(yíng)合同，杜絕站外攬客問(wèn)題。

5、車站嚴(yán)格履行審核經(jīng)營(yíng)路線資格。

6、排查營(yíng)運(yùn)客車安全帶安裝情況，重點(diǎn)是途經(jīng)高速的車輛，未按規(guī)定安裝安全帶的車輛嚴(yán)禁營(yíng)運(yùn)。

7、嚴(yán)格800公里以上班線車輛要配備3名駕駛員制度，防止疲勞駕駛。

8、嚴(yán)格報(bào)班制度，嚴(yán)格車輛營(yíng)運(yùn)管理制度。

事故分析會(huì)會(huì)議紀(jì)要篇八

一、事故經(jīng)過(guò)：

20xx年11月22日，搗固機(jī)操作工反應(yīng)，4搗固機(jī)啟動(dòng)不起來(lái)，不能行走，電工陳加軍上去檢查發(fā)現(xiàn)是通訊故障，及時(shí)聯(lián)系楊段、魏工、李工上車用電腦在線監(jiān)測(cè)處理更換主pc，主站和8站通訊插頭后正常，本次事故影響時(shí)間為2小時(shí)。

二、處理辦法：

1、更換主pc、主站、模塊;。

2、更換8站通訊插頭;。

3、重新壓接8站通訊。

三、發(fā)言內(nèi)容：

陳加軍：敘述昨日事故經(jīng)過(guò)，及時(shí)處理方法;。

陸彥祥：平時(shí)巡查不認(rèn)真，對(duì)片區(qū)主要設(shè)備沒(méi)有關(guān)注，檢查其。

他通訊插頭，避免再次發(fā)生;。

高永亮：用熱膠棒對(duì)通訊線頭進(jìn)行固定，以免松動(dòng)，延長(zhǎng)使用周期;。

王寶：建立實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，觀察問(wèn)題，分析問(wèn)題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn);。

現(xiàn)的事故，建立臺(tái)賬，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn);。

胡鋒：包機(jī)人，片區(qū)責(zé)任人巡檢不到位，出現(xiàn)故障沒(méi)有引起重。

視，對(duì)于不明原因停車要特別關(guān)注，利用檢修時(shí)間檢查線路、插頭、螺絲，注意每一個(gè)點(diǎn)。

楊小明：

1、緊固螺絲，根據(jù)特殊環(huán)境，縮短檢修檢查時(shí)間;。

2、對(duì)通訊插頭必須鍍錫，固定通訊插頭;。

3、訂購(gòu)“l(fā)”型通訊插頭，魏工落實(shí)聯(lián)系購(gòu)買(mǎi);。

5、提出好的整改措施，運(yùn)用好的建議，舉一反三;。

7、故障停機(jī)2小時(shí)，時(shí)間比較長(zhǎng)，大家引起重視魏承智：

2、出現(xiàn)故障，追究原因，落實(shí)責(zé)任人;。

3、其他片區(qū)引起重視，落實(shí)整改措施。

許主任：

1、提高個(gè)人技術(shù)能力，處理問(wèn)題方法;。

2、責(zé)任勝干能力，加強(qiáng)責(zé)任心，責(zé)任心盡到，事故會(huì)避免。

四、事故責(zé)任：

1、巡檢不到位、不認(rèn)真，對(duì)小的點(diǎn)沒(méi)有重視;。

2、平常緊固螺絲，沒(méi)有認(rèn)真做，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題;。

3、判斷問(wèn)題，處理問(wèn)題能力加強(qiáng)，提高個(gè)人能力。

五、預(yù)防措施：

1、加強(qiáng)巡檢，細(xì)化到每一點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決;。

2、縮短、維修檢查周期，避免事故;。

3、購(gòu)買(mǎi)“l(fā)”型插頭、軟通訊電纜，拿出技改方案;。

4、對(duì)每一個(gè)通訊插頭，進(jìn)行鍍錫，避免折斷，接觸不良;。

5、建立事故臺(tái)賬，總結(jié)學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。

會(huì)議主持：xxx。

出席人員：xxx。

事故分析會(huì)會(huì)議紀(jì)要篇九

20xx年6月28日下午，公司在客運(yùn)四公司會(huì)議室召開(kāi)了京珠高速河南信陽(yáng)7.22特別重大臥鋪客車燃燒事故調(diào)查報(bào)告案例分析通報(bào)會(huì)議。會(huì)議由公司總監(jiān)張貴民主持，安全處及公司所屬各單位安全管理負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議。會(huì)議紀(jì)要如下：

會(huì)議傳達(dá)了國(guó)務(wù)院京珠高速河南信陽(yáng)“7·22”特別重大臥鋪客車燃燒事故調(diào)查組《京珠高速河南信陽(yáng)“7·22”特別重大臥鋪客車燃燒事故調(diào)查報(bào)告》。

20xx年7月22日3時(shí)43分，京珠高速公路河南省信陽(yáng)市境內(nèi)發(fā)生一起特別重大臥鋪客車燃燒事故，造成41人死亡、6人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失2342.06萬(wàn)元。經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，京珠高速河南信陽(yáng)“7·22”特別重大臥鋪客車燃燒事故是一起責(zé)任事故。調(diào)查組對(duì)事故有關(guān)責(zé)任人員及責(zé)任單位的處理建議：威海交運(yùn)集團(tuán)客運(yùn)二分公司經(jīng)理劉昌珍等10人因涉嫌重大責(zé)任事故罪被批準(zhǔn)逮捕;威海市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)、黨委書(shū)記連承鵬等32人給予黨紀(jì)、政紀(jì)處分。

會(huì)議結(jié)合公司安全工作實(shí)際進(jìn)行了認(rèn)真分析、研究，提出如下要求：

1、各單位認(rèn)真學(xué)習(xí)分析國(guó)務(wù)院關(guān)于7.22事故調(diào)查報(bào)告，進(jìn)一步提高對(duì)安全工作的認(rèn)識(shí)，牢固樹(shù)立安全責(zé)任意識(shí)，嚴(yán)格履行職責(zé)。

2、認(rèn)真排查站外經(jīng)營(yíng)車輛基本情況，各客運(yùn)單位要會(huì)同運(yùn)務(wù)處做好站外經(jīng)營(yíng)車輛進(jìn)行整改，對(duì)整改不到位班線的要立即停班。

3、各客運(yùn)公司、gps監(jiān)控中心聯(lián)合運(yùn)務(wù)處排查審核運(yùn)營(yíng)線路，重新核定線路，加強(qiáng)監(jiān)控，杜絕不按規(guī)定班次線路營(yíng)運(yùn)現(xiàn)象。

4、進(jìn)一步規(guī)范承包經(jīng)營(yíng)合同，杜絕站外攬客問(wèn)題。

5、車站嚴(yán)格履行審核經(jīng)營(yíng)路線資格。

6、排查營(yíng)運(yùn)客車安全帶安裝情況，重點(diǎn)是途經(jīng)高速的車輛，未按規(guī)定安裝安全帶的車輛嚴(yán)禁營(yíng)運(yùn)。

7、嚴(yán)格800公里以上班線車輛要配備3名駕駛員制度，防止疲勞駕駛。

8、嚴(yán)格報(bào)班制度，嚴(yán)格車輛營(yíng)運(yùn)管理制度。

20xx年7月2日。

事故分析會(huì)會(huì)議紀(jì)要篇十

20xx年6月28日下午，公司在客運(yùn)四公司會(huì)議室召開(kāi)了京珠高速河南信陽(yáng)7.22特別重大臥鋪客車燃燒事故。

調(diào)查報(bào)告。

案例分析通報(bào)會(huì)議。會(huì)議由公司總監(jiān)張貴民主持，安全處及公司所屬各單位安全管理負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議。會(huì)議紀(jì)要如下：

會(huì)議傳達(dá)了國(guó)務(wù)院京珠高速河南信陽(yáng)“7·22”特別重大臥鋪客車燃燒事故調(diào)查組《京珠高速河南信陽(yáng)“7·22”特別重大臥鋪客車燃燒事故調(diào)查報(bào)告》。

20xx年7月22日3時(shí)43分，京珠高速公路河南省信陽(yáng)市境內(nèi)發(fā)生一起特別重大臥鋪客車燃燒事故，造成41人死亡、6人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失2342.06萬(wàn)元。經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，京珠高速河南信陽(yáng)“7·22”特別重大臥鋪客車燃燒事故是一起責(zé)任事故。調(diào)查組對(duì)事故有關(guān)責(zé)任人員及責(zé)任單位的處理建議：威海交運(yùn)集團(tuán)客運(yùn)二分公司經(jīng)理劉昌珍等10人因涉嫌重大責(zé)任事故罪被批準(zhǔn)逮捕;威海市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)、黨委書(shū)記連承鵬等32人給予黨紀(jì)、政紀(jì)處分。

會(huì)議結(jié)合公司安全工作實(shí)際進(jìn)行了認(rèn)真分析、研究，提出如下要求：

1、各單位認(rèn)真學(xué)習(xí)分析國(guó)務(wù)院關(guān)于7.22事故調(diào)查報(bào)告，進(jìn)一步提高對(duì)安全工作的認(rèn)識(shí)，牢固樹(shù)立安全責(zé)任意識(shí)，嚴(yán)格履行職責(zé)。

2、認(rèn)真排查站外經(jīng)營(yíng)車輛基本情況，各客運(yùn)單位要會(huì)同運(yùn)務(wù)處做好站外經(jīng)營(yíng)車輛進(jìn)行整改，對(duì)整改不到位班線的要立即停班。

3、各客運(yùn)公司、gps監(jiān)控中心聯(lián)合運(yùn)務(wù)處排查審核運(yùn)營(yíng)線路，重新核定線路，加強(qiáng)監(jiān)控，杜絕不按規(guī)定班次線路營(yíng)運(yùn)現(xiàn)象。

4、進(jìn)一步規(guī)范承包經(jīng)營(yíng)。

合同。

杜絕站外攬客問(wèn)題。

5、車站嚴(yán)格履行審核經(jīng)營(yíng)路線資格。

6、排查營(yíng)運(yùn)客車安全帶安裝情況，重點(diǎn)是途經(jīng)高速的車輛，未按規(guī)定安裝安全帶的車輛嚴(yán)禁營(yíng)運(yùn)。

7、嚴(yán)格800公里以上班線車輛要配備3名駕駛員制度，防止疲勞駕駛。

8、嚴(yán)格報(bào)班制度，嚴(yán)格車輛營(yíng)運(yùn)管理制度。

20xx年7月2日。

20xx年5月24日，公司召開(kāi)了“云嶺”0505水上交通事故分析會(huì)。會(huì)議由黃柏清總經(jīng)理主持，副總經(jīng)理馬玉龍，植國(guó)材、徐龍平，工會(huì)主席張家駿;機(jī)關(guān)部室負(fù)責(zé)人和在港船舶或在家公休的船長(zhǎng)、政委、輪機(jī)長(zhǎng)參加了會(huì)議。

會(huì)上“云嶺”船長(zhǎng)閔軍平同志陳述了事故經(jīng)過(guò)情況和應(yīng)汲取的事故教訓(xùn)，海務(wù)部匯報(bào)了“云嶺”0505事故處理情況與事故調(diào)查和事故主要原因和事故責(zé)任認(rèn)定情況。參加會(huì)議的公司主管安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)，航運(yùn)、技術(shù)、人力資源、船舶的領(lǐng)導(dǎo)等都作了交流發(fā)言。

會(huì)議，在進(jìn)行了認(rèn)真分析的基礎(chǔ)上，總經(jīng)理黃柏清就認(rèn)真汲取本航行事故的教訓(xùn)、增強(qiáng)安全意識(shí)和責(zé)任心，搞好安全航行和預(yù)控提出五項(xiàng)要求:。

1.要把安全放在突出的位置。牢固樹(shù)立“沒(méi)有安全就沒(méi)有浦遠(yuǎn)”的思想。一定要加強(qiáng)安全生產(chǎn)的法制觀念，在日常的管理中“安全始終是第一位的”我們要認(rèn)真處理好安全與生產(chǎn)、安全與效益的矛盾，要把握好安全工作的度和量。

2.要加強(qiáng)安全工作的責(zé)任心。這是體現(xiàn)一個(gè)員工的素質(zhì)、是一個(gè)員工對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度、是一個(gè)員工對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度的表現(xiàn)，我們要從小事做起，要大力開(kāi)展加強(qiáng)責(zé)任心的教育。

3.要嚴(yán)格安全管理。船公司的管理是個(gè)綜合性的管理，他是個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)、高投資、高回報(bào)的行業(yè)，其性質(zhì)決定必須加強(qiáng)安全管理。船長(zhǎng)是個(gè)技術(shù)干部更是個(gè)管理干部，要克服好人主義，要嚴(yán)格獎(jiǎng)懲和責(zé)任追究，要管理好自己的團(tuán)隊(duì)。

4.要注重和提高人的能力和素質(zhì)。能力和素質(zhì)是搞好工作的基本點(diǎn)，我們要經(jīng)常反省自己，是否適應(yīng)市場(chǎng)和企業(yè)發(fā)展的需要?適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展，加強(qiáng)新知識(shí)、新技術(shù)的學(xué)習(xí)。

5.提高和保持政令暢通，加強(qiáng)責(zé)任意識(shí)。要形成一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)，一級(jí)保一級(jí)，公司決定的事、領(lǐng)導(dǎo)決定的事必須做好，要辦好，這是對(duì)做好每項(xiàng)工作的基本要求。

會(huì)議決定對(duì)“云嶺”0505水上交通事故進(jìn)行內(nèi)部通報(bào)，對(duì)事故的直接和連帶責(zé)任人提出了處理意見(jiàn)，對(duì)相關(guān)的管理責(zé)任部門(mén)主管人員實(shí)施了安全責(zé)任追究。

事故分析會(huì)會(huì)議紀(jì)要篇十一

一、事故經(jīng)過(guò)：

20xx年11月22日，搗固機(jī)操作工反應(yīng)，4#搗固機(jī)啟動(dòng)不起來(lái)，不能行走，電工陳加軍上去檢查發(fā)現(xiàn)是通訊故障，及時(shí)聯(lián)系楊段、魏工、李工上車用電腦在線監(jiān)測(cè)處理更換主pc，主站和8#站通訊插頭后正常，本次事故影響時(shí)間為2小時(shí)。

二、處理辦法：

1、更換主pc、主站、模塊;。

2、更換8#站通訊插頭;。

3、重新壓接8#站通訊。

三、發(fā)言內(nèi)容：

陳加軍：敘述昨日事故經(jīng)過(guò)，及時(shí)處理方法;。

陸彥祥：平時(shí)巡查不認(rèn)真，對(duì)片區(qū)主要設(shè)備沒(méi)有關(guān)注，檢查其。

他通訊插頭，避免再次發(fā)生;。

高永亮：用熱膠棒對(duì)通訊線頭進(jìn)行固定，以免松動(dòng)，延長(zhǎng)使用周期;。

王寶：建立實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，觀察問(wèn)題，分析問(wèn)題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn);。

現(xiàn)的事故，建立臺(tái)賬，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn);。

胡鋒：包機(jī)人，片區(qū)責(zé)任人巡檢不到位，出現(xiàn)故障沒(méi)有引起重。

視，對(duì)于不明原因停車要特別關(guān)注，利用檢修時(shí)間檢查線路、插頭、螺絲，注意每一個(gè)點(diǎn)。

楊小明：

1、緊固螺絲，根據(jù)特殊環(huán)境，縮短檢修檢查時(shí)間;。

2、對(duì)通訊插頭必須鍍錫，固定通訊插頭;。

3、訂購(gòu)“l(fā)”型通訊插頭，魏工落實(shí)聯(lián)系購(gòu)買(mǎi);。

5、提出好的整改措施，運(yùn)用好的建議，舉一反三;。

7、故障停機(jī)2小時(shí)，時(shí)間比較長(zhǎng)，大家引起重視魏承智：

2、出現(xiàn)故障，追究原因，落實(shí)責(zé)任人;。

3、其他片區(qū)引起重視，落實(shí)整改措施。

許主任：

1、提高個(gè)人技術(shù)能力，處理問(wèn)題方法;。

2、責(zé)任勝干能力，加強(qiáng)責(zé)任心，責(zé)任心盡到，事故會(huì)避免。

四、事故責(zé)任：

1、巡檢不到位、不認(rèn)真，對(duì)小的點(diǎn)沒(méi)有重視;。

2、平常緊固螺絲，沒(méi)有認(rèn)真做，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題;。

3、判斷問(wèn)題，處理問(wèn)題能力加強(qiáng)，提高個(gè)人能力。

五、預(yù)防措施：

1、加強(qiáng)巡檢，細(xì)化到每一點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決;。

2、縮短、維修檢查周期，避免事故;。

3、購(gòu)買(mǎi)“l(fā)”型插頭、軟通訊電纜，拿出技改方案;。

4、對(duì)每一個(gè)通訊插頭，進(jìn)行鍍錫，避免折斷，接觸不良;。

5、建立事故臺(tái)賬，總結(jié)學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。

會(huì)議主持：

事故分析會(huì)會(huì)議紀(jì)要篇十二

20xx年11月22日，搗固機(jī)操作工反應(yīng)，4#搗固機(jī)啟動(dòng)不起來(lái)，不能行走，電工陳加軍上去檢查發(fā)現(xiàn)是通訊故障，及時(shí)聯(lián)系楊段、魏工、李工上車用電腦在線監(jiān)測(cè)處理更換主pc，主站和8#站通訊插頭后正常，本次事故影響時(shí)間為2小時(shí)。

1、更換主pc、主站、模塊;。

2、更換8#站通訊插頭;。

3、重新壓接8#站通訊。

陳加軍：敘述昨日事故經(jīng)過(guò)，及時(shí)處理方法;。

陸彥祥：平時(shí)巡查不認(rèn)真，對(duì)片區(qū)主要設(shè)備沒(méi)有關(guān)注，檢查其。

他通訊插頭，避免再次發(fā)生;。

高永亮：用熱膠棒對(duì)通訊線頭進(jìn)行固定，以免松動(dòng)，延長(zhǎng)使用周期;。

王寶：建立實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，觀察問(wèn)題，分析問(wèn)題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn);。

現(xiàn)的事故，建立臺(tái)賬，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn);。

胡鋒：包機(jī)人，片區(qū)責(zé)任人巡檢不到位，出現(xiàn)故障沒(méi)有引起重。

視，對(duì)于不明原因停車要特別關(guān)注，利用檢修時(shí)間檢查線路、插頭、螺絲，注意每一個(gè)點(diǎn)。

楊小明：

1、緊固螺絲，根據(jù)特殊環(huán)境，縮短檢修檢查時(shí)間;。

2、對(duì)通訊插頭必須鍍錫，固定通訊插頭;。

3、訂購(gòu)“l(fā)”型通訊插頭，魏工落實(shí)聯(lián)系購(gòu)買(mǎi);。

5、提出好的整改措施，運(yùn)用好的建議，舉一反三;。

7、故障停機(jī)2小時(shí)，時(shí)間比較長(zhǎng)，大家引起重視魏承智：

2、出現(xiàn)故障，追究原因，落實(shí)責(zé)任人;。

3、其他片區(qū)引起重視，落實(shí)整改措施。

許主任：

1、提高個(gè)人技術(shù)能力，處理問(wèn)題方法;。

2、責(zé)任勝干能力，加強(qiáng)責(zé)任心，責(zé)任心盡到，事故會(huì)避免。

1、巡檢不到位、不認(rèn)真，對(duì)小的點(diǎn)沒(méi)有重視;。

2、平常緊固螺絲，沒(méi)有認(rèn)真做，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題;。

3、判斷問(wèn)題，處理問(wèn)題能力加強(qiáng)，提高個(gè)人能力。

1、加強(qiáng)巡檢，細(xì)化到每一點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決;。

2、縮短、維修檢查周期，避免事故;。

3、購(gòu)買(mǎi)“l(fā)”型插頭、軟通訊電纜，拿出技改方案;。

4、對(duì)每一個(gè)通訊插頭，進(jìn)行鍍錫，避免折斷，接觸不良;。

5、建立事故臺(tái)賬，總結(jié)學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。

會(huì)議主持：xxxx。

出席人員：xxxx。

事故分析會(huì)會(huì)議紀(jì)要篇十三

主持：段昱名總經(jīng)理。

一、事故回顧。

20xx年5月9日凌晨~1：20，水泥磨原料輸送崗位工楊立峰向中控室操作員趙乾江及值班經(jīng)理寧斌匯報(bào)：從熟料庫(kù)下來(lái)的熟料有部分“紅料”，入膠帶輸送機(jī)上的熟料溫度較高。值班經(jīng)理寧斌接到匯報(bào)后，指揮暫緩進(jìn)熟料;由于水泥磨配料庫(kù)中的熟料只能維持生產(chǎn)~2小時(shí)，在2：40左右，值班經(jīng)理寧斌再次通知進(jìn)熟料，同時(shí)要求崗位工加強(qiáng)巡檢力度。在進(jìn)料過(guò)程中，崗位工3次向值班經(jīng)理寧斌匯報(bào)熟料中有大量紅熟料且溫度較高，值班經(jīng)理寧斌要求崗位工加強(qiáng)巡檢頻次。在凌晨6：56水泥磨原料輸送崗位工左淑琴設(shè)備巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)2810輸送機(jī)冒煙著火，緊急停機(jī)后立即向生產(chǎn)部值班經(jīng)理寧斌匯報(bào)，值班經(jīng)理即刻組織中控和現(xiàn)場(chǎng)巡檢工共9人，趕到現(xiàn)場(chǎng)手持滅火器進(jìn)行滅火處理，10分鐘后公司領(lǐng)導(dǎo)、安全環(huán)保部組織了共5人趕到場(chǎng)參與滅火，7：35滅火結(jié)束，共使用了12瓶干粉滅火器。由于膠帶和防雨罩大面積著火，雖然經(jīng)過(guò)奮力搶險(xiǎn)，最終還是造成孰料庫(kù)底輸送熟料的膠帶輸送機(jī)(2810)和防雨罩被燒損59m,導(dǎo)致水泥磨生產(chǎn)中斷32小時(shí)的重大事故。

設(shè)備簡(jiǎn)介：工藝編號(hào)：2810;名稱：帶式輸送機(jī);型號(hào)：td75槽型;規(guī)格：b800×121700mm;能力：300t/h;傾角：0o;帶速：1.25m/s;拉緊裝置：垂直拉緊;玻璃鋼球防雨罩：92米;耐熱膠帶：cc-56、800×4(6+1.5)、全長(zhǎng)253米。

二、事故損失。

此次事故給公司造成直接經(jīng)濟(jì)損失共計(jì)(材料費(fèi)、人工費(fèi))：35136元，間接經(jīng)濟(jì)損失：1009800元。

此次事故是由于篦冷機(jī)出故障，致使出篦冷機(jī)的孰料溫度較高且伴有紅料，再加上孰料庫(kù)中無(wú)熟料，從而造成出篦冷機(jī)的紅料直接落到2810膠帶輸送機(jī)上。而當(dāng)班值班經(jīng)理寧斌在值班期間接到匯報(bào)后對(duì)此事沒(méi)有引起高度重視，也沒(méi)有到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行確認(rèn)，錯(cuò)誤指揮生產(chǎn)，從而造成此次重大設(shè)備事故。

四、事故處理。

經(jīng)公司經(jīng)理辦公會(huì)討論通過(guò)，決定對(duì)主要責(zé)任人寧斌廠內(nèi)記大過(guò)處分。楊立峰、左淑琴、施文、趙乾江四人寫(xiě)出書(shū)面總結(jié)交公司生產(chǎn)部。

事故分析會(huì)會(huì)議紀(jì)要篇十四

20xx年4月12日下午，全市道路交通事故報(bào)告和調(diào)查處理協(xié)調(diào)會(huì)在安徽省高速公路總公司淮南管理處召開(kāi)，市政府安委會(huì)辦公室主任、市安監(jiān)局局長(zhǎng)王懷義出席會(huì)議。各縣區(qū)安監(jiān)局、市公安局交警支隊(duì)及各交警大隊(duì)負(fù)責(zé)人參加會(huì)議。會(huì)議由市政府安委會(huì)辦公室副主任、市安監(jiān)局副局長(zhǎng)李寶云主持，現(xiàn)將會(huì)議紀(jì)要如下：一、會(huì)上學(xué)習(xí)了省政府安委會(huì)辦公室《轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)務(wù)院安委會(huì)辦公室關(guān)于近期兩起重大道路交通事故的通報(bào)》和市政府安委會(huì)《關(guān)于印發(fā)〈淮南市道路交通事故報(bào)告和調(diào)查處理規(guī)定〉的通知》兩個(gè)重要文件。

二、與會(huì)人員就《淮南市道路交通事故報(bào)告和調(diào)查處理規(guī)定》實(shí)施以來(lái)存在的問(wèn)題進(jìn)行了熱烈討論。會(huì)議認(rèn)為，《規(guī)定》的實(shí)施非常及時(shí)和必要，對(duì)加大道路交通安全監(jiān)管、有效遏制道路交通事故的發(fā)生起到重要作用。但是，自20xx年5月20日《規(guī)定》正式實(shí)施以來(lái)，效果不太理想，部分縣區(qū)還沒(méi)有啟動(dòng)這項(xiàng)工作，各縣區(qū)安全監(jiān)管部門(mén)和交警部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)溝通和協(xié)調(diào)，妥善解決《規(guī)定》實(shí)施過(guò)程中遇到的問(wèn)題。

三、各縣區(qū)安監(jiān)局和各交警大隊(duì)要按照《淮南市道路交通事故報(bào)告和調(diào)查處理規(guī)定》，及時(shí)上報(bào)、并按照“四不放過(guò)”原則認(rèn)真查處相關(guān)道路交通事故。市安監(jiān)局和市公安局交警支隊(duì)在適當(dāng)時(shí)候?qū)Ω骺h區(qū)執(zhí)行《規(guī)定》情況進(jìn)行檢查。

四、市安監(jiān)局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)王懷義講話時(shí)強(qiáng)調(diào)，此次會(huì)議的目的是加強(qiáng)安監(jiān)部門(mén)與交警部門(mén)的溝通和了解，協(xié)調(diào)解決好《規(guī)定》實(shí)施過(guò)程中遇到的問(wèn)題，推動(dòng)對(duì)《規(guī)定》的貫徹落實(shí)。他要求，各有關(guān)單位在思想上要統(tǒng)一，在方法上要靈活，在工作上要推進(jìn)，通過(guò)我們的共同努力，把此項(xiàng)工作不斷推向前進(jìn)。

參會(huì)人員名單：xx。