閱讀是提高語文素養(yǎng)的重要途徑，我們應該多讀書多積累。寫總結(jié)要注意語氣的穩(wěn)定和態(tài)度的堅定，不宜過于主觀或情緒化。以下是一些寫作優(yōu)秀的總結(jié)范文，希望能夠?qū)Υ蠹业膶懽饔兴鶐椭椭笇А?/p>

安全事故分析會會議紀要篇一

2012年9月4日，公司生產(chǎn)技術部組裝科工人×××在生產(chǎn)過程中，發(fā)生了被旋轉(zhuǎn)著的角磨機片劃破左小臂的事故。2012年9月6日上午8：10，公司安全生產(chǎn)管理委員會就×××工傷事故召開了專題分析會。安委會主任、執(zhí)行總經(jīng)理×××出席了會議并作了重要指示。其它安全委會成員參加了會議。

會議由安委會副主任，辦公室主任主持。會上，發(fā)生事故所在單位領導××就×××工傷事故經(jīng)過、原因、責任、改進措施作了報告。與會成員分別發(fā)表了對這起事故的認識、建議?！痢痢链戆参瘯凑?“四不放過”原則就事故原因、責任，需要采取的相關措施提出了意見。安委會主任，執(zhí)行總經(jīng)理針對這起工傷事故的發(fā)生，對安全事故特點及安全生產(chǎn)需要注意的問題提出了具體要求：1、安全生產(chǎn)具有非自覺性。這就要求公司各級領導在工作中時刻不能放松抓安全生產(chǎn)，真正落實“一崗雙責”。2、安全生產(chǎn)具有偶發(fā)性。這就要教育職工不能在安全方面存有任何僥幸心理，做到時時刻刻注意安全。3、安全生產(chǎn)具有強制性。安全操作規(guī)程就是法，無論你愿意不愿意，都必須執(zhí)行，否則就不安全。4、事故是可控的。只要每個人都把安全放在第一位，嚴格按操作規(guī)程生產(chǎn)，就可以實現(xiàn)“三不傷害”即不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害；就可以杜絕事故的發(fā)生。

5、要教育職工發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時，有權按照各自職責停止作業(yè)或者在采取可能的應急措施后撤離作業(yè)場所。

會議強調(diào)了以下事項：

一、嚴格事故發(fā)生后的處理程序：1、事故發(fā)生后，先搶救傷員，同時向管理部匯報；2、事故單位向安委會辦公室提交書面報告，一般性事故當天提交，較大的事故要在兩天內(nèi)提交。包括時間、地點、原因、采取的措施等方面。3、管理部和安委會辦公室接到事故報告后要邊處置邊按規(guī)定逐級上報。4、公司及時召開事故分析會。5、根據(jù)事故情節(jié)和嚴重程度對責任人進行處理。

二、“舉一反三”做好以下工作

（1）生產(chǎn)技術部針對×××案例，對職工進行一次安全意識和安全操作規(guī)程教育。

（2）各科對所有的電動工具（電錘、電鉆等）進行一次全面檢修。

（3）加強對新入職職工和換崗職工的安全教育。特別是對換崗人員，一定要克服進行過安全教育，換崗后忽略新崗位的安全教育的思想和行為。職工分到哪個部門，就由哪個部門負責安全培訓。

時間：2015年12月4日

地點：修建車間工程科

會議內(nèi)容：

12月4日上午9點，廣東金東建設工程公司施工的凡口鉛鋅礦地質(zhì)環(huán)境恢復治理及地質(zhì)遺跡保護項目出現(xiàn)一起機械設備碰斷水泵房電源低壓線的安全事故，這是該項目開工來第二起類似的安全事故。修建車間組織項目負責人及施工單位負責人及勾機司機在車間工程科進行事故分析及安全教育。

1、事故發(fā)生經(jīng)過：

金東建設工程公司的勾機從東風井施工場地轉(zhuǎn)移至該項目工地時，行駛至項目場地東側(cè)，在越過地質(zhì)鉆探供水管時，只注意地面未注意到高處的水泵房低壓架空線，導致勾機臂碰到該架空線，造成該段線路短路，現(xiàn)場無明火、無人受傷。事件發(fā)生后，修建車間及時聯(lián)系采礦車間和水電車間等相關部門進行分析，經(jīng)搶修于當日12點恢復正常供電。

2、會議上要求金東建筑公司把事件發(fā)生經(jīng)過及今后施工的安全保障措施以書面形式送修建車間。

3、會上修建車間相關人員施工單位相關人員進行安全教育，并對該項目的潛在安全風險源再次進行識別并要求施工單位進一步落實安全保障措施。

4、金東建設公司應加強現(xiàn)場施工安全管理，加強作業(yè)人員的安全教育及技術交底。

5、會上已明確，今后再發(fā)生類似事件將按礦相關文件要求對施工單位進行經(jīng)濟考核。

修建車間整理

2015年12月4日

關于今天早晨在xxxxxxxxxxxx工程21#樓發(fā)生的安全事故，現(xiàn)召開緊急安全專題會議，會議內(nèi)容如下：

一、事故情況調(diào)查：

經(jīng)初步了解：今天早晨6:40，輔助工某某某在xxx工程21#樓13層北立面的東北角進行腳手架搭設，事發(fā)時某某某手舉6米鋼管不慎墜落，鋼管先墜落至9層處水平擋網(wǎng)中，并橫向的擱置在支撐水平擋網(wǎng)的鋼管上，某某某隨后兩腳先掉落至水平擋網(wǎng)中，身體懸掛在隨他一起掉落的但已橫向擱置的鋼管上。事發(fā)后一木工先發(fā)現(xiàn)某某某，立即叫上在不遠處施工的其余架子工，隨后由2名架子工搬下樓，施工單位項目部立即將某某某送往xx醫(yī)院搶救，7:20左右醫(yī)院方表示一切指標正常，十分鐘后呼吸變?nèi)?，各項指標出現(xiàn)異常，通過搶救，約8:40院方宣布搶救無效。（約8:00通知某某某家屬）。監(jiān)理項目部要求施工單位項目部將詳細事情經(jīng)過多方位調(diào)查核實。

二、原因分析：

（一）表象原因：

某某某墜落時兩腳先進水平擋網(wǎng)中，墜落水平擋網(wǎng)時人撞擊到隨他一同掉落的.鋼管上受傷，經(jīng)搶救無效，最終死亡。

（二）直接原因：

1、臨邊高出作業(yè)，不系安全帶。

2、教育培訓不夠，工人安全意識薄弱，違章冒險作業(yè)。

3、施工單位項目部安全管理不到位，安全管理體系未能從公司到項目到班組層層落實。

4、監(jiān)理單位督促檢查力度不夠。

三、事故教訓：

1、建立健全安全生產(chǎn)責任制，安全管理體系要從公司到項目到班組層層落實，切忌走過場。切實加強安全管理工作，配備足夠的安全管理人員，確保安全生產(chǎn)體系正常運作。

2、進一步加強安全生產(chǎn)的制度建設。安全防護措施、安全技術交底、班前安全活動要全面、有針對性，既符合施工要求，又符合安全技術規(guī)范的要求，并在施工中不折不扣地貫徹落實，不能只停留在方案上，施工安全必須實行動態(tài)管理，責任要落實到班組，落實到現(xiàn)場。

3、進一步加強高處墜落事故的專項治理，高處作業(yè)是建筑施工中出現(xiàn)頻率最高的危險性作業(yè)，事故率也最高，無論是臨邊、屋面、外架、設備等都會遇到。在施工中必須針對不同的工藝特點，制定切實有效的防范措施，開展高處作業(yè)的專項治理工作，控制高處墜落事故的發(fā)生。

4、加強民工的培訓教育，努力提高工人的安全意識，開展安全生產(chǎn)的培訓教育工作，使工人樹立“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害”的安全意識，努力克服培訓教育費時費力的思想，糾正只使用不教育的做法。

四、當前工作：

1、所有的管理人員不許離崗，在事故發(fā)生時參與救援的人員、目擊人和在同一操作面施工的人員必須在現(xiàn)場積極配合事故小組的調(diào)查。

2、除20#樓因9月3日早晨剛澆砼，需要2名人員（施工單位項目部上報2名養(yǎng)護人員的名單）進行養(yǎng)護外，其余工程全面停工，以便對現(xiàn)場進一步調(diào)查。

3、加強對事故現(xiàn)場的保護，21#樓所有通道必須上鎖，外拉警戒線。

4、穩(wěn)定目前在現(xiàn)場職工的情緒，加強對工人的安全教育，提高安全素質(zhì)及技能，增強安全意識。

安全事故分析會會議紀要篇二

一、事故經(jīng)過：

20xx年11月22日，搗固機操作工反應，4搗固機啟動不起來，不能行走，電工陳加軍上去檢查發(fā)現(xiàn)是通訊故障，及時聯(lián)系楊段、魏工、李工上車用電腦在線監(jiān)測處理更換主pc，主站和8站通訊插頭后正常，本次事故影響時間為2小時。

二、處理辦法：

1、更換主pc、主站、模塊;。

2、更換8站通訊插頭;。

3、重新壓接8站通訊。

三、發(fā)言內(nèi)容：

陳加軍：敘述昨日事故經(jīng)過，及時處理方法;。

陸彥祥：平時巡查不認真，對片區(qū)主要設備沒有關注，檢查其。

他通訊插頭，避免再次發(fā)生;。

高永亮：用熱膠棒對通訊線頭進行固定，以免松動，延長使用周期;。

王寶：建立實驗平臺，觀察問題，分析問題，總結(jié)經(jīng)驗;。

現(xiàn)的事故，建立臺賬，學習經(jīng)驗教訓;。

胡鋒：包機人，片區(qū)責任人巡檢不到位，出現(xiàn)故障沒有引起重。

視，對于不明原因停車要特別關注，利用檢修時間檢查線路、插頭、螺絲，注意每一個點。

楊小明：

1、緊固螺絲，根據(jù)特殊環(huán)境，縮短檢修檢查時間;。

2、對通訊插頭必須鍍錫，固定通訊插頭;。

3、訂購“l(fā)”型通訊插頭，魏工落實聯(lián)系購買;。

5、提出好的整改措施，運用好的建議，舉一反三;。

7、故障停機2小時，時間比較長，大家引起重視魏承智：

2、出現(xiàn)故障，追究原因，落實責任人;。

3、其他片區(qū)引起重視，落實整改措施。

許主任：

1、提高個人技術能力，處理問題方法;。

2、責任勝干能力，加強責任心，責任心盡到，事故會避免。

四、事故責任：

1、巡檢不到位、不認真，對小的點沒有重視;。

2、平常緊固螺絲，沒有認真做，沒有及時發(fā)現(xiàn)問題;。

3、判斷問題，處理問題能力加強，提高個人能力。

五、預防措施：

1、加強巡檢，細化到每一點，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決;。

2、縮短、維修檢查周期，避免事故;。

3、購買“l(fā)”型插頭、軟通訊電纜，拿出技改方案;。

4、對每一個通訊插頭，進行鍍錫，避免折斷，接觸不良;。

5、建立事故臺賬，總結(jié)學習經(jīng)驗。

會議主持：xxx。

出席人員：xxx。

安全事故分析會會議紀要篇三

主持：xxx。

參會人員：xxxx。

20xx年5月9日凌晨~1：20，水泥磨原料輸送崗位工楊立峰向中控室操作員趙乾江及值班經(jīng)理寧斌匯報：從熟料庫下來的熟料有部分“紅料”，入膠帶輸送機上的.熟料溫度較高。值班經(jīng)理寧斌接到匯報后，指揮暫緩進熟料;由于水泥磨配料庫中的熟料只能維持生產(chǎn)~2小時，在2：40左右，值班經(jīng)理寧斌再次通知進熟料，同時要求崗位工加強巡檢力度。在進料過程中，崗位工3次向值班經(jīng)理寧斌匯報熟料中有大量紅熟料且溫度較高，值班經(jīng)理寧斌要求崗位工加強巡檢頻次。在凌晨6：56水泥磨原料輸送崗位工左淑琴設備巡檢時發(fā)現(xiàn)2810輸送機冒煙著火，緊急停機后立即向生產(chǎn)部值班經(jīng)理寧斌匯報，值班經(jīng)理即刻組織中控和現(xiàn)場巡檢工共9人，趕到現(xiàn)場手持滅火器進行滅火處理，10分鐘后公司領導、安全環(huán)保部組織了共5人趕到場參與滅火，7：35滅火結(jié)束，共使用了12瓶干粉滅火器。由于膠帶和防雨罩大面積著火，雖然經(jīng)過奮力搶險，最終還是造成孰料庫底輸送熟料的膠帶輸送機(2810)和防雨罩被燒損59m,導致水泥磨生產(chǎn)中斷32小時的重大事故。

設備簡介：工藝編號：2810;名稱：帶式輸送機;型號：td75槽型;規(guī)格：b800×121700mm;能力：300t/h;傾角：0o;帶速：1.25m/s;拉緊裝置：垂直拉緊;玻璃鋼球防雨罩：92米;耐熱膠帶：cc-56、800×4(6+1.5)、全長253米。

此次事故給公司造成直接經(jīng)濟損失共計(材料費、人工費)：35136元，間接經(jīng)濟損失：1009800元。

此次事故是由于篦冷機出故障，致使出篦冷機的孰料溫度較高且伴有紅料，再加上孰料庫中無熟料，從而造成出篦冷機的紅料直接落到2810膠帶輸送機上。而當班值班經(jīng)理寧斌在值班期間接到匯報后對此事沒有引起高度重視，也沒有到現(xiàn)場對實際情況進行確認，錯誤指揮生產(chǎn)，從而造成此次重大設備事故。

經(jīng)公司經(jīng)理辦公會討論通過，決定對主要責任人寧斌廠內(nèi)記大過處分。楊立峰、左淑琴、施文、趙乾江四人寫出書面總結(jié)交公司生產(chǎn)部。

安全事故分析會會議紀要篇四

主持：段昱名總經(jīng)理。

一、事故回顧。

20xx年5月9日凌晨~1：20，水泥磨原料輸送崗位工楊立峰向中控室操作員趙乾江及值班經(jīng)理寧斌匯報：從熟料庫下來的熟料有部分“紅料”，入膠帶輸送機上的熟料溫度較高。值班經(jīng)理寧斌接到匯報后，指揮暫緩進熟料;由于水泥磨配料庫中的熟料只能維持生產(chǎn)~2小時，在2：40左右，值班經(jīng)理寧斌再次通知進熟料，同時要求崗位工加強巡檢力度。在進料過程中，崗位工3次向值班經(jīng)理寧斌匯報熟料中有大量紅熟料且溫度較高，值班經(jīng)理寧斌要求崗位工加強巡檢頻次。在凌晨6：56水泥磨原料輸送崗位工左淑琴設備巡檢時發(fā)現(xiàn)2810輸送機冒煙著火，緊急停機后立即向生產(chǎn)部值班經(jīng)理寧斌匯報，值班經(jīng)理即刻組織中控和現(xiàn)場巡檢工共9人，趕到現(xiàn)場手持滅火器進行滅火處理，10分鐘后公司領導、安全環(huán)保部組織了共5人趕到場參與滅火，7：35滅火結(jié)束，共使用了12瓶干粉滅火器。由于膠帶和防雨罩大面積著火，雖然經(jīng)過奮力搶險，最終還是造成孰料庫底輸送熟料的膠帶輸送機(2810)和防雨罩被燒損59m,導致水泥磨生產(chǎn)中斷32小時的重大事故。

設備簡介：工藝編號：2810;名稱：帶式輸送機;型號：td75槽型;規(guī)格：b800×121700mm;能力：300t/h;傾角：0o;帶速：1.25m/s;拉緊裝置：垂直拉緊;玻璃鋼球防雨罩：92米;耐熱膠帶：cc-56、800×4(6+1.5)、全長253米。

二、事故損失。

此次事故給公司造成直接經(jīng)濟損失共計(材料費、人工費)：35136元，間接經(jīng)濟損失：1009800元。

此次事故是由于篦冷機出故障，致使出篦冷機的孰料溫度較高且伴有紅料，再加上孰料庫中無熟料，從而造成出篦冷機的紅料直接落到2810膠帶輸送機上。而當班值班經(jīng)理寧斌在值班期間接到匯報后對此事沒有引起高度重視，也沒有到現(xiàn)場對實際情況進行確認，錯誤指揮生產(chǎn)，從而造成此次重大設備事故。

四、事故處理。

經(jīng)公司經(jīng)理辦公會討論通過，決定對主要責任人寧斌廠內(nèi)記大過處分。楊立峰、左淑琴、施文、趙乾江四人寫出書面總結(jié)交公司生產(chǎn)部。

安全事故分析會會議紀要篇五

：xx市通信建設有限公司x分公司辦公室。

：、

一、施工單位的項目負責人應當由取得相應執(zhí)業(yè)資格的人員擔任，對建設工程項目的安全施工負責，落實安全生產(chǎn)責任制度、安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，確保安全生產(chǎn)費用的有效使用，并根據(jù)工程的特點組織制定安全施工措施，消除安全事故隱患，及時、如實報告生產(chǎn)安全事故。

二、認真貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)方針、政策、法律、規(guī)程、標準和規(guī)章制度，對現(xiàn)場安全生產(chǎn)負領導責任。

三、建設健全公司安全生產(chǎn)責任制，完善公司的安全管理政策和組織結(jié)構，檢查安全責任制的落實情況。

四、組織制定公司安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程和安全方針、目標以及評價管理成效。

五、對安全管理工作進行指導，督促、檢查安全生產(chǎn)工作，及時消除安全事故隱患。

六、組織制定并實施現(xiàn)場安全事故應急救援預案。

七、建立積極的安全文化和職業(yè)健康安全管理體系。

八、及時如實地向上級報告安全事故。

xx市通信建設有限公司。

x年xx月xx日。

安全事故分析會會議紀要篇六

為貫徹落實《國務院關于堅持科學發(fā)展安全發(fā)展促進安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)的意見》(國發(fā)〔〕40號，以下簡稱《意見》)和國務院領導同志在年1月9日國務院安委會全體會議上的重要指示要求，1月12日下午，國-家-安-全監(jiān)管總局、公安部、交通運輸部聯(lián)合召開道路交通安全專題形勢分析會，分析近年來特別是年道路交通安全形勢，研究提出年加強道路交通安全的工作措施。國務院安委會辦公室副主任、國-家-安-全監(jiān)管總局副局長王德學主持會議并講話，公安部副部長黃明、交通運輸部安全總監(jiān)劉功臣出席會議并講話，三部門相關司局負責同志參加了會議?，F(xiàn)將有關會議內(nèi)容紀要如下：

一、近年來道路交通安全工作取得了明顯成效。

近年來、國務院的堅強正確領導和各地區(qū)、各有關部門的共同努力下，在道路通車里程、機動車保有量、駕駛?cè)藬?shù)量以及交通流量持續(xù)大幅度增長的情況下，全國道路交通安全形勢保持了總體平穩(wěn)，道路交通事故高發(fā)態(tài)勢得到了有力遏制。特別是年，公安部、交通運輸部、國-家-安-全監(jiān)管總局等相關部門密切協(xié)作配合，部署各地區(qū)、各有關部門深入開展道路客運隱患整治專項行動、整治“三超一疲勞”專項行動、公路安全保護工程，創(chuàng)建“平安暢通縣市”和“平安農(nóng)機”示范縣，開展道路交通安全宣傳教育，道路交通安全基礎進一步夯實，全民交通安全意識進一步提升，道路通行秩序進一步好轉(zhuǎn)。年比年全國道路交通事故死亡人數(shù)下降36.8%，一次死亡10人以上的重特大交通事故起數(shù)下降42.6%。全國道路交通事故死亡人數(shù)減少量占生產(chǎn)安全事故死亡人數(shù)減少總量的70%以上，道路交通安全工作為全國安全生產(chǎn)形勢總體穩(wěn)定作出了重要貢獻。

二、道路交通安全仍然存在一些突出問題。

從道路交通安全形勢分析看，道路交通事故死亡人數(shù)絕對數(shù)字仍然較大，群死群傷事故仍時有發(fā)生。特別是歲末年初接連-發(fā)生3起重大道路交通事故，道路交通安全形勢不容樂觀。駕駛員超速、超員、疲勞駕駛、操作不當、不按規(guī)定車道行駛，車輛技術狀況不良，農(nóng)村道路通行條件差、安全設施不健全等是造成事故多發(fā)的主要原因。道路交通安全基礎整體依然薄弱，面臨許多亟待解決的問題：

一是駕駛?cè)岁犖樗刭|(zhì)不高。駕駛?cè)似毡榇嬖诎踩庾R不強、應急處置能力弱等突出問題。

二是車輛安全隱患突出。大中型客車產(chǎn)品車身結(jié)構強度、被動安全性能不高，座椅不牢固，普遍缺少安全帶。

三是道路交通運輸企業(yè)的交通安全主體責任不落實。一些交通運輸企業(yè)安全管理制度不健全，重效益、輕安全，不履行對駕駛?cè)说陌踩芾砗徒逃氊?，駕駛?cè)似赣冒殃P不嚴，特別是掛靠經(jīng)營車輛、客運包車以及指使、縱容駕駛員疲勞駕駛等問題突出。超速、超員、超載、疲勞駕駛等非法違法行為屢禁不止。

四是農(nóng)村公路安全基礎薄弱。農(nóng)村公路標準低，交通安全防護設施缺乏，交通管理力量薄弱，農(nóng)村公路失控漏管問題突出。廣大農(nóng)村群眾出行難、出行不安全的問題仍然突出。

五是交通安全宣傳教育亟需加強，農(nóng)村地區(qū)交通安全宣傳教育工作基礎薄弱，交通參與者文明交通和安全出行意識尚未牢固樹立，部分駕駛?cè)宋拿魉刭|(zhì)不高、良好交通行為習慣尚未養(yǎng)成。

三、年要采取的主要對策措施。

一是認真貫徹落實《意見》和國務院安委會全體會議、全國安全生產(chǎn)電視電話會議精神，高度重視道路交通安全工作，積極做好國務院關于進一步加強道路交通安全工作若干意見的調(diào)研和起草工作，著力解決道路交通安全長遠性、根本性、基礎性、源頭性問題。

二是大力宣傳貫徹《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》(安委辦〔〕50號)，積極推動各有關部門和地方各級政府，認真抓好規(guī)劃的組織實施，進一步細化、分解工作任務，落實重大工程項目。

三是將年作為“道路客運安全年”，由交通運輸部、公安部、國-家-安-全監(jiān)管總局聯(lián)合部署開展，抓緊研究擬定活動方案，主要內(nèi)容涵蓋：繼續(xù)以長途客車、旅游客車、臥鋪客車和縣級客運企業(yè)為重點，鞏固和深化客運整治成果;以大培訓、大教育為主要措施加強駕駛員素質(zhì)教育;以貫徹落實《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》為主要內(nèi)容開展客運企業(yè)標準化工作;以動態(tài)監(jiān)管為主要手段加強營運車輛安全監(jiān)管;以修訂完善相關標準為主要抓手提高客貨運車輛安全性能。

四是進一步加強和改進駕駛?cè)伺嘤柨荚嚬ぷ?，區(qū)分專業(yè)運輸駕駛?cè)撕推胀{駛?cè)耍瑢嵤┯嗅槍π缘鸟{駛技能和安全意識教育培訓，并嚴格考核。繼續(xù)以客貨運車輛為重點，加強路面通行秩序管理，開展集中整治超速、超員、超載、疲勞駕駛違法行為的“三超一疲勞”專項行動，并依法加大對“三超一疲勞”違法行為的治理和行政、刑事處罰力度。嚴格執(zhí)行《勞動法》有關規(guī)定，督促運輸企業(yè)采取有效措施，強制客貨運駕駛?cè)?4小時累計駕駛時間不得超過8小時，并嚴格夜間客運班線的審批，合理調(diào)整班線時間，從源頭上解決疲勞駕駛問題。積極會同最高人民法院、人力資源社會保障部、全國總工會等部門和單位開展法律政策研究，對脅迫駕駛員疲勞駕駛的運輸企業(yè)負責人、車主追究法律責任。

五是進一步加強安全技術標準化建設。強制推行公路客運和旅游客運車輛、校車的所有座椅安裝汽車安全帶，強制要求大型公路客運和旅游客運車輛、校車安裝限速裝置和采用全承載整體式結(jié)構車身，提高客運車輛主被動安全性。對新出廠的貨車強制安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置和限載裝置，接入道路貨運公共監(jiān)管與服務平臺，并研究安裝緩速裝置的可行性，以技術手段不斷強化源頭管理，有效減少客貨運車輛重特大事故。

六是進一步加強道路安全隱患排查整治工作，建立健全各有關部門聯(lián)合排查道路安全隱患的工作機制，深入開展道路安全設施生命防護工程，以排查整治險橋險路、完善標志標線和安全防護設施為重點，改善道路通行安全條件，相關部門加強信息交換和共享，形成對隱患的整治合力。

七是積極開展交通安全宣傳教育。組織各地區(qū)對所有客運企業(yè)及其從業(yè)駕駛?cè)碎_展走訪活動，通報重特大事故和宣傳安全形勢，開展面對面的宣傳教育。充分發(fā)揮傳統(tǒng)媒體和現(xiàn)代媒體的優(yōu)勢，大力開展互動式、體驗式交通安全宣傳教育，組織開展各種形式的宣傳教育活動。加強組織策劃，加強公益宣傳，建設宣傳教育基地，強化志愿者隊伍。抓好中小學生、農(nóng)村群眾、客貨運駕駛?cè)说戎攸c群體的宣傳教育。

八是進一步加強道路交通重大事故掛牌督辦和各類事故查處工作，嚴格責任追究。繼續(xù)抓好重大事故聯(lián)合督導、聯(lián)合通報、聯(lián)合約談、聯(lián)合分析和掛牌督辦，通過掛牌督辦，督促各地區(qū)加大事故查處力度，并通過嚴肅問責，促進運輸企業(yè)切實落實安全生產(chǎn)主體責任。研究建立事故整改措施督辦制度，加強對每一起重特大事故整改措施落實情況的監(jiān)督檢查，督促有關地方政府和企業(yè)切實吸取事故教訓，及時整改事故隱患，防止類似事故再次發(fā)生。

希望相關作業(yè)人員認真學習《會議記要》，減少交通事故的發(fā)生，特別是我們清障車公司的拖車人員更是要以《記要》為準則，認真對待每次的拖車任務，確保拖車工作的安全。

安全事故分析會會議紀要篇七

20xx年11月22日，搗固機操作工反應，4#搗固機啟動不起來，不能行走，電工陳加軍上去檢查發(fā)現(xiàn)是通訊故障，及時聯(lián)系楊段、魏工、李工上車用電腦在線監(jiān)測處理更換主pc，主站和8#站通訊插頭后正常，本次事故影響時間為2小時。

1、更換主pc、主站、模塊;。

2、更換8#站通訊插頭;。

3、重新壓接8#站通訊。

陳加軍：敘述昨日事故經(jīng)過，及時處理方法;。

陸彥祥：平時巡查不認真，對片區(qū)主要設備沒有關注，檢查其。

他通訊插頭，避免再次發(fā)生;。

高永亮：用熱膠棒對通訊線頭進行固定，以免松動，延長使用周期;。

王寶：建立實驗平臺，觀察問題，分析問題，總結(jié)經(jīng)驗;。

現(xiàn)的事故，建立臺賬，學習經(jīng)驗教訓;。

胡鋒：包機人，片區(qū)責任人巡檢不到位，出現(xiàn)故障沒有引起重。

視，對于不明原因停車要特別關注，利用檢修時間檢查線路、插頭、螺絲，注意每一個點。

楊小明：

1、緊固螺絲，根據(jù)特殊環(huán)境，縮短檢修檢查時間;。

2、對通訊插頭必須鍍錫，固定通訊插頭;。

3、訂購“l(fā)”型通訊插頭，魏工落實聯(lián)系購買;。

5、提出好的整改措施，運用好的建議，舉一反三;。

7、故障停機2小時，時間比較長，大家引起重視魏承智：

2、出現(xiàn)故障，追究原因，落實責任人;。

3、其他片區(qū)引起重視，落實整改措施。

許主任：

1、提高個人技術能力，處理問題方法;。

2、責任勝干能力，加強責任心，責任心盡到，事故會避免。

1、巡檢不到位、不認真，對小的點沒有重視;。

2、平常緊固螺絲，沒有認真做，沒有及時發(fā)現(xiàn)問題;。

3、判斷問題，處理問題能力加強，提高個人能力。

1、加強巡檢，細化到每一點，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決;。

2、縮短、維修檢查周期，避免事故;。

3、購買“l(fā)”型插頭、軟通訊電纜，拿出技改方案;。

4、對每一個通訊插頭，進行鍍錫，避免折斷，接觸不良;。

5、建立事故臺賬，總結(jié)學習經(jīng)驗。

會議主持：xxxx。

出席人員：xxxx。

安全事故分析會會議紀要篇八

一、事故經(jīng)過：

20xx年11月22日，搗固機操作工反應，4#搗固機啟動不起來，不能行走，電工陳加軍上去檢查發(fā)現(xiàn)是通訊故障，及時聯(lián)系楊段、魏工、李工上車用電腦在線監(jiān)測處理更換主pc，主站和8#站通訊插頭后正常，本次事故影響時間為2小時。

二、處理辦法：

1、更換主pc、主站、模塊;。

2、更換8#站通訊插頭;。

3、重新壓接8#站通訊。

三、發(fā)言內(nèi)容：

陳加軍：敘述昨日事故經(jīng)過，及時處理方法;。

陸彥祥：平時巡查不認真，對片區(qū)主要設備沒有關注，檢查其。

他通訊插頭，避免再次發(fā)生;。

高永亮：用熱膠棒對通訊線頭進行固定，以免松動，延長使用周期;。

王寶：建立實驗平臺，觀察問題，分析問題，總結(jié)經(jīng)驗;。

現(xiàn)的事故，建立臺賬，學習經(jīng)驗教訓;。

胡鋒：包機人，片區(qū)責任人巡檢不到位，出現(xiàn)故障沒有引起重。

視，對于不明原因停車要特別關注，利用檢修時間檢查線路、插頭、螺絲，注意每一個點。

楊小明：

1、緊固螺絲，根據(jù)特殊環(huán)境，縮短檢修檢查時間;。

2、對通訊插頭必須鍍錫，固定通訊插頭;。

3、訂購“l(fā)”型通訊插頭，魏工落實聯(lián)系購買;。

5、提出好的整改措施，運用好的建議，舉一反三;。

7、故障停機2小時，時間比較長，大家引起重視魏承智：

2、出現(xiàn)故障，追究原因，落實責任人;。

3、其他片區(qū)引起重視，落實整改措施。

許主任：

1、提高個人技術能力，處理問題方法;。

2、責任勝干能力，加強責任心，責任心盡到，事故會避免。

四、事故責任：

1、巡檢不到位、不認真，對小的點沒有重視;。

2、平常緊固螺絲，沒有認真做，沒有及時發(fā)現(xiàn)問題;。

3、判斷問題，處理問題能力加強，提高個人能力。

五、預防措施：

1、加強巡檢，細化到每一點，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決;。

2、縮短、維修檢查周期，避免事故;。

3、購買“l(fā)”型插頭、軟通訊電纜，拿出技改方案;。

4、對每一個通訊插頭，進行鍍錫，避免折斷，接觸不良;。

5、建立事故臺賬，總結(jié)學習經(jīng)驗。

會議主持：

出席人員：

安全事故分析會會議紀要篇九

2015年4月9日13:30分在公司調(diào)度會議室召開了“4.8”火災事故分析會，會議由公司副總經(jīng)理趙四軍主持，參加會議的人員有：楊文浩、薛懷義、王志實、鄧家恂、李治德、魏其東、張燕、張民儒、何志高、王顏赟、高海軍、陳誠、楊在璞、李建生、徐志平、田正強、楊光第、許科、祁永光、滕學景、馬元、劉紅英、楊雪平、趙科衛(wèi)、曹清英、徐冬、張曉宇、王建林。會議按“四不放過”原則，認真分析了事故經(jīng)過、事故原因，舉一反三，制定了預防措施，防止再次出現(xiàn)火災事故。

一、事故經(jīng)過

現(xiàn)化工庫高錳酸鉀與p507上面蓋的（王建林作業(yè)區(qū)下方6米處）篷布有明火，高志成用手未將明火撲滅，張進武與馬鏡武立即取來滅火器，馬鏡武用滅火器進行滅火，當使用滅火器后未將火撲滅，火勢進一步擴大，五人立即逃離現(xiàn)場。此時為10：05分，化工庫保管員也發(fā)現(xiàn)化工庫冒煙，立即報警并將火情報告公司生產(chǎn)運作部，公司隨即啟動應急救援預案，公司領導楊文浩、薛懷義、趙四軍、任立華、白立忠、王志實、張尚虎、鄧家恂、姚鈺、瞿業(yè)棟、李治德及相關部門領導在第一時間趕到事故現(xiàn)場，指揮火災救援。

二、事故原因

1、白銀區(qū)二建505項目部（承包方）未經(jīng)公司（業(yè)主方）許可將中標工程轉(zhuǎn)包給徐志平（自然人），未按公司動火管理制度規(guī)定辦理動火許可證，在化工庫動火作業(yè)時未采取有效的防范措施，是造成此次事故的`主要原因。

2、供應倉儲部領導及化工庫庫管員未認真履行崗位職責，對施工作業(yè)現(xiàn)場缺乏有效監(jiān)管，是造成事故的次要原因。

3、機動能源部領導及庫房頂棚改造工程監(jiān)督員對工程監(jiān)督不到位，并且未對白銀區(qū)二建505項目部（承包方）進行書面形式的安全技術交底，是造成此次事故的又一次要原因。

4、安全環(huán)保部、保衛(wèi)部為針對庫房消防制定專門的消防管理規(guī)定，是造成此次事故的又一原因。

綜合以上事故原因分析，此次火災事故是由違章指揮，違章作業(yè)、管理不善、責任不落實造成的責任事故。

三、事故責任認定

由事故經(jīng)過、事故原因分析認定：事故第一責任單位為白銀區(qū)二建505項目部，事故第二責任單位為供應倉儲部，事故第三責任單位為機動能源部，事故第四責任單位為安全環(huán)保部與保衛(wèi)部。

甘肅稀土新材料股份有限公司安全環(huán)保部

二〇一三年四月九日

時間：1年5月9日地點：村委會二樓會議室

參加人員：

主持：

內(nèi)容：

一、傳達全國構筑消防安全“防火墻”工程工作精神

4月日，全國構筑會消防安全“防火墻”工程現(xiàn)場會在河北省石家莊市召開。會議的主要目的是深入推進《消防法》的貫徹實施，認真落實“政府統(tǒng)一領導、部門依法監(jiān)管、單位全面負責、公民積極參與”的消防工作原則，推動會消防安全管理創(chuàng)新，前移火災預防關口，提升會火災防控水平。

4月日，泉州市政府召開1年泉州市消防工作聯(lián)席會議第一次全體會議，會上，泉州市政府洪澤生副市長對構筑消防安全“防火墻”工程，開創(chuàng)消防工作新局面強調(diào)了三點意見：一要充分認識構筑“防火墻”工程的重大意義，切實增強做好消防工作的責任感和使命感。二要以構筑“防火墻”工程為載體，扎實推進消防安全各項工作。三要以落實消防工作責任制為重點，進一步加強對消防工作的領導。

1年5月6日，洪建立鎮(zhèn)長主持召開全鎮(zhèn)第二季度防范重特大生產(chǎn)安全事故工作會議，分析全鎮(zhèn)當前安全生產(chǎn)形勢，研究部署全鎮(zhèn)下階段安全生產(chǎn)工作。

二、部署下階段我村安全生產(chǎn)工作

根據(jù)上級的部署要求，結(jié)合我村實際，圍繞具體目標，狠抓落實，力求突破。

（一）強化“防火墻”工程的組織領導。各責任片，要加強領導，落實消防工作責任，將“防火墻”工程作為“民心工程”進行推動，納入會治安綜合治理、平安創(chuàng)建，采取有力措施推動落實，要分解細化工作目標任務，確保取得實效。

（二）強化單位消防安全主體責任的落實。抓住了會單位消防安全，就抓住了防控火災的關鍵。會單位“四個能力”建設，是構筑我村“防火墻”工程的重要內(nèi)容，要加強對各片負責人、會單位消防安全管理人進行培訓，使他們成為“四個能力”的“帶頭人”和“責任人”。

（三）強化各片、企業(yè)消防基礎的夯實發(fā)展。夯實各片、企業(yè)的消防基礎工作，是構筑我村消防安全“防火墻”工程的根基。

三、林清池提出三點要求

（一）組織領導要到位。要嚴格按照“政府統(tǒng)一領導、部門依法監(jiān)管、單位全面負責、公民積極參與”的原則，全面落實消防安全責任制。責任片要認真落實消防工作的領導責任。要認真對照責任要求貫徹執(zhí)行，切實做到真重視、具體抓、求實效、保安全。

（二）整治力度要加大。要加大整治力度，堅決執(zhí)行“九個一律”，切實扭“三合一”回潮反復、屢禁不絕的現(xiàn)象；要加強檢查監(jiān)督，實行全方位、全過程檢查控制，及時消除火災隱患；要全面落實責任制，強化監(jiān)督約束機制，實行“四不放過”原則，查清原因。

（三）基層基礎要夯實。切實抓好消防工作，鞏固發(fā)展城鄉(xiāng)防火網(wǎng)絡，積極引導、鼓勵會各方面投資消防基礎設施建設。

（四）消防宣傳教育。要推進消防宣傳“進工廠、進、進農(nóng)村、進學校、進家庭”等“五進”活動。

安全事故分析會會議紀要篇十

20xx年4月12日下午，全市道路交通事故報告和調(diào)查處理協(xié)調(diào)會在安徽省高速公路總公司淮南管理處召開，市政府安委會辦公室主任、市安監(jiān)局局長王懷義出席會議。各縣區(qū)安監(jiān)局、市公安局交警支隊及各交警大隊負責人參加會議。會議由市政府安委會辦公室副主任、市安監(jiān)局副局長李寶云主持，現(xiàn)將會議紀要如下：

一、會上學習了省政府安委會辦公室《轉(zhuǎn)發(fā)國務院安委會辦公室關于近期兩起重大道路交通事故的通報》和市政府安委會《關于印發(fā)〈淮南市道路交通事故報告和調(diào)查處理規(guī)定〉的通知》兩個重要文件。

二、與會人員就《淮南市道路交通事故報告和調(diào)查處理規(guī)定》實施以來存在的問題進行了熱烈討論。會議認為，《規(guī)定》的`實施非常及時和必要，對加大道路交通安全監(jiān)管、有效遏制道路交通事故的發(fā)生起到重要作用。但是，自20xx年5月20日《規(guī)定》正式實施以來，效果不太理想，部分縣區(qū)還沒有啟動這項工作，各縣區(qū)安全監(jiān)管部門和交警部門應加強溝通和協(xié)調(diào)，妥善解決《規(guī)定》實施過程中遇到的問題。

三、各縣區(qū)安監(jiān)局和各交警大隊要按照《淮南市道路交通事故報告和調(diào)查處理規(guī)定》，及時上報、并按照"四不放過"原則認真查處相關道路交通事故。市安監(jiān)局和市公安局交警支隊在適當時候?qū)Ω骺h區(qū)執(zhí)行《規(guī)定》情況進行檢查。

四、市安監(jiān)局黨組書記、局長王懷義講話時強調(diào)，此次會議的目的是加強安監(jiān)部門與交警部門的溝通和了解，協(xié)調(diào)解決好《規(guī)定》實施過程中遇到的問題，推動對《規(guī)定》的貫徹落實。他要求，各有關單位在思想上要統(tǒng)一，在方法上要靈活，在工作上要推進，通過我們的共同努力，把此項工作不斷推向前進。

參會人員名單：xxx。

安全事故分析會會議紀要篇十一

20xx年5月24日，公司召開了“云嶺”0505水上交通事故分析會。會議由黃柏清總經(jīng)理主持，副總經(jīng)理馬玉龍，植國材、徐龍平，工會主席張家駿;機關部室負責人和在港船舶或在家公休的船長、政委、輪機長參加了會議。

會上“云嶺”船長x_陳述了事故經(jīng)過情況和應汲取的事故教訓，海務部匯報了“云嶺”0505事故處理情況與事故調(diào)查和事故主要原因和事故責任認定情況。參加會議的公司主管安全生產(chǎn)的領導，航運、技術、人力資源、船舶的領導等都作了交流發(fā)言。

會議，在進行了認真分析的基礎上，總經(jīng)理黃柏清就認真汲取本航行事故的教訓、增強安全意識和責任心，搞好安全航行和預控提出五項要求:。

1.要把安全放在突出的位置。牢固樹立“沒有安全就沒有浦遠”的思想。一定要加強安全生產(chǎn)的法制觀念，在日常的管理中“安全始終是第一位的”我們要認真處理好安全與生產(chǎn)、安全與效益的矛盾，要把握好安全工作的度和量。

2.要加強安全工作的責任心。這是體現(xiàn)一個員工的素質(zhì)、是一個員工對工作認真負責的態(tài)度、是一個員工對企業(yè)的忠誠度的表現(xiàn)，我們要從小事做起，要大力開展加強責任心的教育。

3.要嚴格安全管理。船公司的管理是個綜合性的管理，他是個高風險、高投資、高回報的行業(yè)，其性質(zhì)決定必須加強安全管理。船長是個技術干部更是個管理干部，要克服好人主義，要嚴格獎懲和責任追究，要管理好自己的團隊。

4.要注重和提高人的能力和素質(zhì)。能力和素質(zhì)是搞好工作的基本點，我們要經(jīng)常反省自己，是否適應市場和企業(yè)發(fā)展的需要?適應企業(yè)的發(fā)展，加強新知識、新技術的學習。

5.提高和保持政令暢通，加強責任意識。要形成一級對一級負責，一級保一級，公司決定的事、領導決定的事必須做好，要辦好，這是對做好每項工作的基本要求。