人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補記憶的不足，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來，也便于保存一份美好的回憶。寫范文的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面是小編幫大家整理的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

關(guān)于鐵路客運員招聘簡歷范文(推薦)一

一、鎮(zhèn)護路辦要經(jīng)常深入沿線鄉(xiāng)村、廠礦和學(xué)校，開展《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規(guī)的宣傳教育，努力提高沿線村民群眾的法制觀念和護路防傷安全意識，保障鐵路行車和人民生命財產(chǎn)安全。

二、沿線村民群眾要配合鐵路及護路部門的工作，自覺愛車護路，確保安全，堅決制止和檢舉揭發(fā)鐵路運輸物盜的違法犯罪活動。

三、沿線耕牛戶禁止在鐵路兩側(cè)20米范圍內(nèi)放牧，禁止耕牛牲畜通過鐵路專作橋梁、隧道，堅決不讓耕牛上鐵路。

四、遵守鐵路道口管理規(guī)定。各種車輛或行人在通過鐵路道口時，要服從管理人員指揮，通過無人看守道口要做到“一停、二看、三通過”。過道口時行駛速度不得超過每小時20公里，并嚴(yán)禁無證駕駛。

五、鐵路沿線各村“五殘”人員(聾、啞、拐、瞎、傻)和武瘋子的監(jiān)護人要落實和加強監(jiān)護措施，各監(jiān)護人平時要對“五殘”人員和武瘋子嚴(yán)格看管，確保不發(fā)生危及鐵路行車安全的事件。

六、嚴(yán)禁廢品收購店、冶煉廠、鐵匠鋪等收購鐵路器材和鐵路運輸物資，對于非法收購和銷售鐵路器材的將堅決予以查處。

本責(zé)任書的履行，由鎮(zhèn)鐵路護路辦公室組織檢查落實。

店下鎮(zhèn)鐵路護路領(lǐng)導(dǎo)小組

20xx年3月

關(guān)于鐵路客運員招聘簡歷范文(推薦)二

汽車在馬路上行駛，需要看信號燈，列車在鐵路線上開行，同樣需要信號指令，來確保運行秩序與安全。在鐵路主要行車工種中有一批職工，日夜維修養(yǎng)護信號設(shè)備，確保狀態(tài)良好，這就是鐵路信號工。我先談一下我眼中的信號工的生活：

太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū)，承擔(dān)著多條線路的鐵路信號設(shè)備的保養(yǎng)維修任務(wù)。

旅客看到的信號燈，只是鐵路信號設(shè)備的冰山一角，機房內(nèi)有數(shù)百個機柜，接線線頭有上千萬個，室外線路上有900臺聯(lián)鎖道岔，每臺道岔用5臺馬達(dá)驅(qū)動，以便使動車組駛向相關(guān)股道。

鐵路信號設(shè)備非常精細(xì)復(fù)雜，上千萬個線頭，只要有一個出了問題，信號顯示就會異常，我們必須爭分奪秒通過計算機分析，是哪里出了問題，然后迅速將故障排除。

車間x余名職工，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。

信號工們每天的工作是從午夜零點開始的。列車白天運行，夜間維修保養(yǎng)，從零點至四點這段時間叫做天窗點，列車線路上不開行列車，信號工們便可以安全地上線路檢查各種室外信號設(shè)備。每個月，我們都會將所有信號設(shè)備徹底檢查一遍。

冬天的夜晚，鐵道上寒風(fēng)凜冽，比地面更加寒冷。但是，我們這鐵路工班長述職報告些信號工們依然架設(shè)好照明設(shè)備，一絲不茍地檢修著。凌晨四點，天窗點到了，我們便清點工具，陸續(xù)回到工區(qū)。洗漱之后，再吃點東西，早晨六點才能入睡。午飯后，新一天的工作計劃下達(dá)，我們又開始做準(zhǔn)備，研究方案、安排分工、準(zhǔn)備工具材料。晚上9點，開點名會，又一個天窗點作業(yè)即將開始。

我從事鐵路信號工作已經(jīng)有x個年頭了，有時候會帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑、不分日夜，時刻監(jiān)控著信號設(shè)備狀況，來確保鐵路信號設(shè)備良好的運行狀態(tài)。

信號設(shè)備的狀態(tài)，由計算機進(jìn)行24小時監(jiān)控，一旦有細(xì)微變化，通過微機監(jiān)控曲線就能看出異常。因此，我們這些信號工們除了能武，還要能文，夜間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng)，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控，看數(shù)據(jù)，看曲線，通過比對看出異常信號的蛛絲馬跡。

由于鐵路信號科技含量較高，我們都為能成為一名鐵路信號工而自豪。車間學(xué)技練功氛圍很濃，工區(qū)文件柜內(nèi)厚厚的線路圖冊，被信號工們都翻舊了，車間技術(shù)能手不斷涌現(xiàn)。

進(jìn)入電務(wù)段轉(zhuǎn)眼幾年了，這幾年時間盡管有限，但是在工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的教學(xué)和關(guān)切下，我掌握了許多的鐵路方面的知識?；叵脒@一年的難忘經(jīng)歷，我的確學(xué)到了許多，成熟了許多。見習(xí)期間的學(xué)習(xí)是以往所學(xué)理論知識與現(xiàn)場實踐相結(jié)合的過程，我對鐵路的認(rèn)識也從書本上的感性認(rèn)識升華到現(xiàn)在工作中的理性認(rèn)識。在工作期間我不斷調(diào)整自己的心態(tài)，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己各方面的能力，讓

自己完成了從普通信號工人向信號工技師的轉(zhuǎn)變過程。我可以獨立的開展一些工作，這也是一段完善自我，充實自我的過程，受益匪淺。在工區(qū)師傅和同事的教導(dǎo)和幫助下，通過自身的不斷努力，我取得了很大的進(jìn)步，現(xiàn)將總結(jié)如下：

首先，在崗前培訓(xùn)過程中，我學(xué)習(xí)了許多規(guī)章制度，以及初步了解現(xiàn)場的信號設(shè)備。在培訓(xùn)過程中我學(xué)會了做事要認(rèn)真特別是鐵路工作，它關(guān)系到生與死。做事認(rèn)真才能使得我們的工作更加有效率，才會使得我們少犯錯誤;在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了需要承擔(dān)自己的責(zé)任，責(zé)任代表了一個人的品質(zhì)，責(zé)任使人變得穩(wěn)重，使人知道自己的義務(wù)，使我又邁入了新的起點。在電務(wù)段的這幾年工作對我而言就是質(zhì)的積累，量的飛躍。

這里的事由陌生到熟悉，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng)，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進(jìn)，什么叫學(xué)無止境，在這一年的工作中，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下，在通過書本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實踐學(xué)習(xí)到了許多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使我對以前學(xué)習(xí)的理論知識有了更深刻的認(rèn)識，真正做到了理論聯(lián)系實踐，使我受益匪淺。其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)中，我掌握了信號機、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機的基本知識，這三項是鐵路信號的基礎(chǔ)，所以學(xué)好這三項對今后的工作有著至關(guān)重要的作用。

在這幾年的工作中我學(xué)習(xí)到了很多東西，同時我也積累了作為一名合格信號工技師應(yīng)該具有的基本能力，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài)，以“天行健，君子自強不息”的精神來面對一切困難，同時在這

幾年的工作過程中我也暴露了一些問題，對工作態(tài)度的不積極，對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范掌握不清楚，獨立解決問題的能力還不夠，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到，所以我一定會努力改正，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。

關(guān)于鐵路客運員招聘簡歷范文(推薦)三

北京鐵路局天津工程項目管理部：

我單位承建的工程(線km+m～km+m范圍內(nèi))將于年月日開(復(fù))工，為認(rèn)真貫徹北京鐵路局關(guān)于營業(yè)線施工安全管理規(guī)定，切實履行安全生產(chǎn)責(zé)任和義務(wù)，嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部有關(guān)營業(yè)線施工安全管理規(guī)定和北京鐵路局《營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》(京鐵師?20xx?755號)、《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范營業(yè)線施工安全監(jiān)控有關(guān)規(guī)定的通知》(京鐵安監(jiān)?20xx?34號)、《北京鐵路局營業(yè)線上線作業(yè)安全防護管理辦法》(京鐵安監(jiān)?20xx?546號)、《北京鐵路局施工安全風(fēng)險控制紅線標(biāo)準(zhǔn)》(京鐵安監(jiān)?20xx?105號)、《北京鐵路局建設(shè)工程大型施工機械設(shè)備安全管理辦法(試行)》(京鐵建?20xx?28號)等各項管理文件規(guī)定，服從并配合天津工程項目管理部安全管理工作，確保臨近營業(yè)線施工安全和鐵路運輸安全，我單位鄭重承諾：

1. 施工計劃管理：按規(guī)定提報施工月計劃，施工計劃申請表、施工方案、安全及配合協(xié)議、安全抵押金繳存憑證等資料齊全、規(guī)范;否則，立即整改，自愿接受處罰1000元/份材料。

嚴(yán)格按照路局批復(fù)施工計劃實施，杜絕無計劃、超范圍施工，不降低施工等級;否則，立即停工整頓，自愿接受處罰5000元/次，直至貴部驗收合格后方可復(fù)工。

按規(guī)定傳報《施工監(jiān)護通知單》，認(rèn)真執(zhí)行施工監(jiān)護及檢查登記制度，否則，自愿接受處罰200元/人〃次。

2.參建人員安全培訓(xùn)：所有參與臨近營業(yè)線施工人員必須經(jīng)營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格，試卷備案;否則，立即將不合格人員清除出場，自愿接受處罰200元/人〃次。

3. 施工防護：營業(yè)線、臨近營業(yè)線施工按施工方案和相關(guān)規(guī)定進(jìn)行防護，配備駐站防護員、現(xiàn)場防護員，必要時設(shè)置中間聯(lián)絡(luò)員，防護員各項工作符合北京鐵路局文件規(guī)定，確保聯(lián)絡(luò)暢通;否則，立即停工整頓，并自愿接受處罰1000元/人〃次，直至貴部驗收合格后方可復(fù)工。

4.現(xiàn)場盯控：營業(yè)線、臨近營業(yè)線施工按規(guī)定配備副經(jīng)理及以上級別管理人員在現(xiàn)場負(fù)責(zé)施工安全;否則，立即停工整頓，并自愿接受處罰1000元/次，直至貴部驗收合格后方可復(fù)工。

5.大型施工機械管理：

所有營業(yè)線、臨近營業(yè)線施工的大型施工機械設(shè)備及時報驗，并申請辦理“兩證一卡”，未經(jīng)報驗的機械設(shè)備不得進(jìn)場施工;否則，立即清理出場，并自愿接受處罰1000元/臺〃次。

按規(guī)定級別、頻次對臨近營業(yè)線施工的大型施工機械進(jìn)

行日常巡視檢查，并在巡檢登記卡上進(jìn)行簽認(rèn);否則自愿接受處罰200元/次。

認(rèn)真執(zhí)行“一機一人”監(jiān)護制度，列車通過時停止機械作業(yè);否則，自愿接受處罰200元/次。

承諾人：

日期：20xx年xx月xx日

關(guān)于鐵路客運員招聘簡歷范文(推薦)四

尊敬的北京鐵路局領(lǐng)導(dǎo)：

您好！我是一名普通的乘客，我要對貴單位t109次北京至上海列車的列車長紀(jì)長寶先生予以表揚并表示衷心的感謝。

11月4日晚，我們一家要去上海，買的是t103的軟臥，檢票時才發(fā)現(xiàn)看錯了票面上的日期，t103列車長告訴我們無法補票并告知我們t109可能有票。當(dāng)時已是晚上10點多，我們帶著兩大包行李，還有兩個年幼的孩子，在彷徨無助之際，見到了貴單位t109的列車長紀(jì)長寶先生，得知我們的情況后，紀(jì)長寶先生熱心地為我們辦理了補票手續(xù)，使我們能夠順利地上車。紀(jì)長寶先生的行為讓我們在初冬的寒夜倍感溫暖。我深深地為列車長對工作的責(zé)任心、對旅客的愛心而感動。

我希望鐵路局領(lǐng)導(dǎo)能夠看到這封信并予以重視，人民旅客需要這樣傾心為民眾排憂解難的號列車長。

此致

敬禮

xxx

xxx

20xx年xx月xx日

關(guān)于鐵路客運員招聘簡歷范文(推薦)五

為期一年的見習(xí)生活已接近尾聲，在這一年的工作和學(xué)習(xí)中，學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使得我對以前所學(xué)過的理論知識有了更深刻的認(rèn)識，真正做到了理論聯(lián)系實際，使我受益匪淺。 鐵路作為我國交通運輸?shù)闹饕绞?，是我國的?jīng)濟大動脈，承擔(dān)著旅客和貨物的運送任務(wù)。因此，鐵路運輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經(jīng)濟活動中必不可少的重要組成部分。鐵路運輸與其他運輸方式相比較，具有如下的突出特點：

（1）、受地理條件的限制較小，可在任何地區(qū)修建；

（2）、能擔(dān)負(fù)大量的客貨運輸任務(wù)；

（3）、運輸成本較低，投資效果較高；

（4）、有較高的送達(dá)速度；

（5）、受氣候條件的影響較小，能保證運輸?shù)臏?zhǔn)確性與經(jīng)常性。

鐵路運輸生產(chǎn)過程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進(jìn)行的，同時鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同運作，像一架龐大的聯(lián)動機環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地運送旅客和貨物，以滿足國家建設(shè)和人民生活的需要，提高鐵路運輸產(chǎn)品的市場競爭能力。

中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵路線上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時，中間站還承擔(dān)著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達(dá)任務(wù)。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達(dá)列車和終到列車的技術(shù)作業(yè)。

為完成各項客貨運及運轉(zhuǎn)工作，中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備：

（1）、供接發(fā)列車、進(jìn)行調(diào)車和裝卸貨物用的配線（到發(fā)線、牽出線、裝卸線等）；

（2）、供服務(wù)旅客用的旅客站臺及站舍等；

（3）、供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等；

（4）、信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。

中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到全路列車運行安全和正點。因此，正確到組織中間站的工作，對加速機車的周轉(zhuǎn)，擴大客流與貨源的市場占有份額，完成運輸任務(wù)，提高運輸效率具有重要意義。

在xx車站見習(xí)的一年中，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了大聯(lián)動機的特性。

中間站的客流量不是很大，卻擔(dān)負(fù)著組織本地區(qū)客流的重要任務(wù)?？瓦\工種主要有：行李員、檢票員、售票員、“三品”檢查人員，各工種應(yīng)在客貨主任的帶領(lǐng)下，有序地組織客運工作。售票員應(yīng)有計劃的發(fā)售客票，滿足長短途旅客的需要。售票員作為一個窗口化的崗位，應(yīng)熱心服務(wù)旅客，嚴(yán)格“六字售票法”的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，并應(yīng)熟悉旅客運輸及管理的有關(guān)規(guī)章制度，熟悉各種車票的發(fā)售，如：學(xué)生票、兒童票、傷殘軍人票的發(fā)售條件，不符合條件的不應(yīng)出售。熟悉全國鐵路客運站示意圖及主要站的經(jīng)由。處理突發(fā)事件的情況下，正確及時地編制客運記錄，辦理站車交接手續(xù)。行李員負(fù)責(zé)行李包裹的辦理，行李員應(yīng)明確行李和包裹的范圍，以及行李中不得夾帶的物品，還有不能按行李包裹運輸?shù)奈锲贩秶?，相關(guān)的托運物品還應(yīng)提供規(guī)定部門簽發(fā)的運輸證明。在辦理行李包裹的時候，保價運輸?shù)膽?yīng)核收保價運輸費用，托運人應(yīng)聲明其價值，其聲明價值與實物價值不符時，應(yīng)查驗其實際價值。還應(yīng)注意偽報品名的情況，發(fā)現(xiàn)偽報品名的，應(yīng)檢查確認(rèn)，不在運輸范圍內(nèi)的物品，不應(yīng)予以辦理。行李員應(yīng)明確包裹的分類，根據(jù)包裹的分類及運輸里程，快速查找費率，計算運費。中間站的行李員還應(yīng)做到積極配合其他工作人員，如及時的組織裝卸人員，提前到崗，加快裝卸速度，提高行車組織的作業(yè)效率。幫助客運人員組織旅客乘降，及時向助理值班員匯報行包裝卸完了，將行李包裹拉至行李房，按到達(dá)和發(fā)送分開存放，及時向收貨人通知來取，憑正確的領(lǐng)貨憑證進(jìn)行交付，憑證不正確時不應(yīng)交付。檢票員應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，核對旅客票面的車次、日期，以防旅客上錯車，發(fā)現(xiàn)有無票人員，應(yīng)該嚴(yán)禁放行。發(fā)現(xiàn)有重點旅客，及時將情況告訴客運值班員，方便其處理，并做好登記。上車時將重點旅客的情況告訴列車員或列車長，按照相關(guān)規(guī)定完成站車交接?！叭贰睓z查人員應(yīng)熟知嚴(yán)禁進(jìn)站上車的各類物品。對于檢查出來的危險品應(yīng)及時登記，并予以沒收，交由公安所進(jìn)行處理。嚴(yán)防危險品進(jìn)站上車，做到件件過機，確保旅客列車運行安全。

貨運工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點，作為一個合格的貨運員，應(yīng)熟知全國鐵路貨運營業(yè)站示意圖及貨運結(jié)算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車的裝載規(guī)則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應(yīng)嚴(yán)格劃線測比制度度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴(yán)格把關(guān)，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車前應(yīng)保證車門、車窗關(guān)閉及車體無障礙物。應(yīng)要熟悉段有關(guān)政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時正確的填寫和上報統(tǒng)計報表。另外，貨運員要與運轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車工作中，貨運員應(yīng)做好票據(jù)的移交并且及時填記票據(jù)交接簿，認(rèn)真核對好票據(jù)是否與現(xiàn)車對應(yīng)，向司機遞交有關(guān)票據(jù)。協(xié)助調(diào)車人員對好貨位，以便及時卸車，組織裝車。及時向值班員申請停送電，加快貨運組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。

車站行車室是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負(fù)責(zé)。車站采用xx控制臺，xx單線半自動閉塞。車站值班員和助理值班員應(yīng)對車站站場十分了解。熟悉站場設(shè)備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進(jìn)站信號機里程。車站行車組織的通訊設(shè)備為列車無線調(diào)度通訊設(shè)備，車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負(fù)責(zé)修改階段計劃，并與值班員核對無誤。助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全，按照值班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應(yīng)走到列車最后一節(jié)，確認(rèn)列車完整，組織司機進(jìn)行試風(fēng)，確認(rèn)列車的緩解與制動作用良好。熟悉xxxx控制臺各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時填記占線板，與值班員做好互控，確保行車安全。助理值班員應(yīng)熟悉運統(tǒng)xx的填寫和車輛小時的計算，18點各種報表的填寫和上傳。

車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定的時機開放信號機。如取消發(fā)車進(jìn)路時，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動，還應(yīng)通知司機，收回行車憑證后再取消發(fā)車進(jìn)路。車站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)施工維修，施工前應(yīng)登記《行車設(shè)備檢查登記簿》，車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、停車地點、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設(shè)備達(dá)到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。施工結(jié)束后及時消記，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用。遇有調(diào)車作業(yè)，車站值班員應(yīng)正確及時地編制調(diào)車作業(yè)計劃通知單。中間站利用本務(wù)機車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)計劃通知單，并向調(diào)車指揮人傳達(dá)。調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，按照部頒調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和段相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，嚴(yán)格調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)控用語，確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。

以上這些，就是我在xx車站一年的學(xué)習(xí)和工作生活的總結(jié)。在這一年中，我深刻理解到了，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能確保行車工作的穩(wěn)定有序，也使我從一名見習(xí)生迅速成長成了一名鐵路的建設(shè)者和接班人。

關(guān)于鐵路客運員招聘簡歷范文(推薦)六

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

新的一年即將來臨，在過去的一年里，我作為出發(fā)作業(yè)場一班的工班長，帶領(lǐng)全體職工順利完成了上級領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的各項生產(chǎn)任務(wù)。一年來，認(rèn)真貫徹落實上級黨委的各項要求，在政治上、思想上、行動上、自覺與黨組織保持一致，堅決擁護劉志軍部長提出的鐵路“跨越式發(fā)展”和“構(gòu)建和諧鐵路”的號召，在段黨委和車間黨支部的關(guān)懷和領(lǐng)導(dǎo)下，圓滿的完成了一年的各項工作?，F(xiàn)將我在工作中取得的成績和存在的不足之處向各位領(lǐng)導(dǎo)、各位代表匯報如下：

一、在工作方面

作為一名基層管理者，我能夠做到在工作中恪守己律。認(rèn)真落實執(zhí)行上級下達(dá)的各項工作任務(wù)和文件精神，并在日常的班組管理建設(shè)與工作中體現(xiàn)出來，且能夠扎實有效地開展，不搞“形式主義”。，做到思想上重視、制度上健全、措施上得力。要求自己以及全體職工要牢固樹立“安全第一”的思想和“顧大局、識大局”的意識，確保每日的工作得以順利開展，列車質(zhì)量和暢通得以充分保障。

在班組基礎(chǔ)管理建設(shè)中，我充分利用“民管會”和點名、碰頭會的機會，發(fā)揚民主管理、人性化管理、和諧管理，針對班組職工提出的意見和建議認(rèn)真聽取，仔細(xì)分析，結(jié)合實際給與采納;能夠充分發(fā)揮班組黨、團員、骨干分子和五大員的模范帶頭作用，合理利用人力資源，群策群力，共同完善和健全班組各項管理制度及基礎(chǔ)建設(shè)，認(rèn)真填寫班組各類管理臺賬。對于職場管理，我對班組的定臵管理嚴(yán)格要求，讓職工都能夠養(yǎng)成良好的習(xí)慣，強化班組自控性的建設(shè);現(xiàn)場管理中，抓住“關(guān)鍵點、關(guān)鍵車、關(guān)鍵人、關(guān)鍵設(shè)備”的安全卡控，嚴(yán)格列車質(zhì)量監(jiān)控、抽查制度，及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場工作中的違章違紀(jì)行為，對于當(dāng)事人給予教育、糾正和談心，并且落實到實際整改中，以防他人的重蹈覆轍。通過不懈地努力，班組各項管理工作得以順利開展，安全生產(chǎn)有序可控。

二、在學(xué)習(xí)方面

能夠認(rèn)真自覺地參加支部的各項政治、黨員的相關(guān)學(xué)習(xí)活動，清晰地認(rèn)識到自己作為一名黨員和工班長所應(yīng)履行的職責(zé)，做好班組基層的“排頭兵”。在生活中始終嚴(yán)格要求自己的言行舉止，時刻牢記自己的黨員身份，充分發(fā)揮黨員先鋒模范帶頭和表率作用，以身作則，能夠遵紀(jì)守法，遵章守紀(jì)，忠于職守、實事求是、廉潔奉公、遵守職業(yè)道德和社會公德。對于職工反映的合理化意見和建議，能夠及時向上級反映，做好上級與職工群眾的橋梁紐帶工作。在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面，由于今年班組的人員調(diào)動情況十分頻繁，老職工的大量流失給班組的日常檢修工作帶來很大的挑戰(zhàn)。于是班組充分利用間休時間和業(yè)余時間，大力開展崗位業(yè)務(wù)技能的理論知識記集中化學(xué)習(xí)和實作的練兵活動。班組新職工經(jīng)過技術(shù)尖子的帶領(lǐng)，通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和練兵，在段競爭上崗中全員順利通過，并且新學(xué)員在阜運用車間首屆高職生技能比武中也取得了突飛猛進(jìn)的成績。在10月份，班組多人次在路局、段的電氣化安全知識抽考中得到獎勵。通過業(yè)務(wù)能手、技術(shù)骨干的幫帶作用，使職工理論與實踐能夠相結(jié)合，故使班組的整體業(yè)務(wù)素質(zhì)得以長足的進(jìn)步和明顯地提高。而作為我本人通過學(xué)習(xí)也對自己的管理水平方面獲益匪淺。

三、在生活方面

我作為一名黨員，在生活中始終嚴(yán)格要求自己的言行舉止，時刻牢記自己的黨員身份，充分發(fā)揮黨員先鋒模范帶頭和表率作用，以身作則，堅持做到自嚴(yán)、自律、自尊、自愛。并利用各種學(xué)習(xí)的機會來提高自己的道德修養(yǎng)和政治素質(zhì)。在班組日常工作中，隨時關(guān)注、掌握職工思想動態(tài)，了解職工工作中的思想波動情況，特別是對住勤人員的思想動態(tài)更是要細(xì)致入微，幫助職工減輕思想上的包袱、生活中的負(fù)擔(dān)、精神上的壓力。住勤職工李東民在12月份時與妻子離婚，留下僅上初中的兒子一人在家生活，他的精神上壓力很大，致使在工作中時常出錯。我了解了這些情況后，及時將問題與上級領(lǐng)導(dǎo)反映、溝通，并和他談心，共同商討解決的方法。對于病、困職工定期與班組骨干進(jìn)行走訪，幫助他們解決一些實際困難，讓職工們都能夠“輕裝上陣”，全力投入到本職崗位中去。另一方面，加強班組的團結(jié)，增強班組的向心力與凝聚力，共同努力創(chuàng)建“和諧班組”。

四、存在的不足與整改預(yù)想

1、在現(xiàn)場抽查管理中，發(fā)現(xiàn)有違章違紀(jì)的現(xiàn)象，偏重于口頭上的批評教育，不能完全去落實到考核制度上，存在“好人主義”，從而也就不能真正去遏止兩違現(xiàn)象的發(fā)生。

2、學(xué)習(xí)不平衡，在學(xué)習(xí)內(nèi)容上憑個人喜好，自己喜歡的、感興趣的知識就多看，不喜歡的就少看，甚至是不看，例如對業(yè)務(wù)書籍看得較少;在學(xué)習(xí)時間上隨意性大，學(xué)的時候可能集中較長時間學(xué)習(xí)，計劃性不強;沒有養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，自覺性、主動性不強，忙于其他個人事務(wù)。

3、在工作中缺乏開拓創(chuàng)新的精神。一方面，工作的標(biāo)準(zhǔn)要求不夠高，僅滿足于完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的任務(wù)，滿足于面上不出問題，滿足于干完干成，按部就班，求數(shù)量與求質(zhì)量沒能有機地結(jié)合起來;另一方面，工作的積極主動性不夠強，缺乏創(chuàng)新意識和創(chuàng)造性的開展工作，缺乏年輕人那種朝氣蓬勃、斗志昂揚的工作熱情，缺乏開拓精神。

在今后的工作中，我將努力做到：

一、加強對現(xiàn)場“兩違”的查處力度，及時發(fā)現(xiàn)不安全因素，防微杜漸、防患于未然，杜絕現(xiàn)場簡化作業(yè)及違反勞動紀(jì)律現(xiàn)象。本著“四不放過”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，深入現(xiàn)場、卡控到位，絕不敷衍于表面，抓住“四個關(guān)鍵”和“出發(fā)作業(yè)場六防細(xì)化措施”的要求所在，針對電氣化線路的開通后，對特殊、惡劣天氣的設(shè)備、作業(yè)和人身勞動安全的監(jiān)督、控制步步到位，及時發(fā)現(xiàn)并遏制安全隱患，掌握應(yīng)急處理措施。發(fā)現(xiàn)問題時及時查處，及時消除、整改，杜絕好人主義現(xiàn)象。

二、養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。自覺、主動、平衡地安排自己的學(xué)習(xí)計劃和學(xué)習(xí)內(nèi)容。合理安排、化解個人事情與工作學(xué)習(xí)的沖突，以工作為重點，以大局為主，加強對業(yè)務(wù)書籍的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步增強自己的業(yè)務(wù)能力和管理水平。

三、對每日的工作高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，不能僅滿足于完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的任務(wù)，滿足于面上不出問題，滿足于干完干成，按部就班，要使每天的工作數(shù)量與質(zhì)量能有機地結(jié)合起來。摒棄以往的懶散和惰性，抓住班組基礎(chǔ)管理，從最基礎(chǔ)最細(xì)微的問題起手，做到“抓大而不放小”。日常工作中經(jīng)常思考班組工作中現(xiàn)在存在需要解決的問題和今后需要考慮的問題，做到“未雨綢繆”，“小事不過夜，大事不過周”，扎實安全基礎(chǔ)管理。與此同時，不斷地增強工作的積極主動性和創(chuàng)造性，提高并樹立起朝氣蓬勃、斗志昂揚的工作熱情，力爭在新的一年中，使自己的管理水平與綜合素質(zhì)以及班組的整體工作得以共同提高，再創(chuàng)新績。

我的述職到此結(jié)束，謝謝大家!

關(guān)于鐵路客運員招聘簡歷范文(推薦)七

我在烏魯木齊鐵路局哈密運用車間進(jìn)行了鐵路行車的具體實習(xí)工作。在實習(xí)中，我在車間各位司機師傅的熱心指導(dǎo)下，積極見習(xí)行車有關(guān)的日常工作，注意把書本上學(xué)到的關(guān)于行車和非正常故障處理的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認(rèn)識，用實踐驗證所學(xué)的理論，探求日常工作的本質(zhì)與規(guī)律。簡短的實習(xí)生活，既緊張，又繁忙，收獲也很多。通過實習(xí)，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認(rèn)識。

實習(xí)報告

實習(xí)的基本要求

潘翔北京交大鐵路機車車輛網(wǎng)絡(luò)教學(xué)xx級

20xx年4月16日至7月5日

烏魯木齊機務(wù)段哈密運用車間

通過在烏魯木齊機務(wù)段哈密運用車間的認(rèn)識實習(xí)工作，對鐵路機務(wù)行車工作以及日常的機車運用的基本理論和實踐進(jìn)行初等調(diào)研。通過實習(xí)，使本人對機車的各種技術(shù)設(shè)備的類型和運用、車間的運用生產(chǎn)過程以及生產(chǎn)機構(gòu)有一個基本的了解。為機務(wù)運用工作組織創(chuàng)造一個良好的基礎(chǔ)。

折返車間機車運用交路及線路坡道的熟悉，一次乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行和實踐列車運行中機車操縱能力。

實習(xí)項目：實習(xí)單位及崗位介紹

烏魯木齊機務(wù)段哈密運用車間概況

1、烏魯木齊機務(wù)段哈密折返車間位置、機車運用區(qū)段、運用車間歷史及概況。

烏魯木齊機務(wù)段哈密折返車間地處新疆與甘肅兩省區(qū)的交匯處,東有西北著名的安西風(fēng)庫,西有舉世聞名的百里風(fēng)區(qū),自然環(huán)境十分惡劣。它座落在新疆維吾爾自治區(qū)哈密市新市區(qū)北側(cè)，占地面積249100平方米，房屋建筑面積61519.47平方米，生產(chǎn)房屋建筑面積50003.16平方米，綠化面積68000平方米，段內(nèi)道路全部實現(xiàn)硬化。配屬內(nèi)燃機車138臺，主要擔(dān)當(dāng)東至嘉峪關(guān)至西至烏魯木齊1122公里客運列車及柳園至烏魯木齊825公里貨運牽引任務(wù)。柳園站、哈密站、柳樹泉站、列車編組任務(wù)以及東風(fēng)4b、東風(fēng)4c、東風(fēng)8b、東風(fēng)11型機車的中修、輔小修和東風(fēng)4c機車的大修任務(wù)。

哈密機務(wù)折返車間現(xiàn)有運轉(zhuǎn)、檢修、設(shè)備、燃整、監(jiān)控、救援、機關(guān)、三經(jīng)8個生產(chǎn)車間和部門，有技術(shù)、驗收、安監(jiān)、段辦、黨辦、經(jīng)營策劃、人事、教育、勞務(wù)中心、基建辦、財務(wù)、材料、保衛(wèi)、電算中心、檢測中心、計量、化驗17個股室，全段共有68個生產(chǎn)班組。

烏魯木齊機務(wù)段哈密折返車間是烏魯木齊鐵路局最大的運輸生產(chǎn)站段和內(nèi)燃機車中修基地,也是蘭新鐵路主要樞紐站段之一。

烏魯木齊機務(wù)段哈密折返車間原稱哈密機務(wù)段始建于1958年11月，四十五年的風(fēng)雨歷程，鑄就了哈機人“艱苦奮斗、勤儉立業(yè)、勵精圖治、開拓創(chuàng)新”的四種精神。從1958年艱苦創(chuàng)業(yè)，開始建段，哈密機務(wù)段經(jīng)歷了蒸汽、內(nèi)燃和復(fù)線建設(shè)三個歷史發(fā)展階段。

初建時期的哈密機務(wù)段位于哈密站東北處，北與車輛段僅隔一墻，南貼蘭新線，東西長1050米，南北最寬處380米，呈三角形，占地面積123600平方米，職工總數(shù)為400余人。

面對四周茫茫戈壁，老一輩創(chuàng)業(yè)者心中只有一個念頭，就是迎難而上。他們住“地窩子”，睡土炕，自己動手，人拉肩扛，采石取土，修庫鋪路，在異常艱苦的條件下，用自己勤勞的雙手，建起了廠房，開創(chuàng)了哈密機務(wù)段。

關(guān)于鐵路客運員招聘簡歷范文(推薦)八

實習(xí)單位：廣州鐵路(集團)公司惠州工務(wù)

姓名：

系(院)：鐵道工程系

專業(yè)班級：

指導(dǎo)老師：

摘要：根據(jù)學(xué)校鐵道工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)方案的要求和教學(xué)計劃的安排，為鞏固理論教學(xué)成果，提高學(xué)生的操作技能，適應(yīng)現(xiàn)場的實際需要，2010級鐵道工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生將于完成學(xué)業(yè)一部分三個月的《鐵道工務(wù)》頂崗實習(xí)。

一、實習(xí)日期：

二、關(guān)鍵詞：

整理外觀、防護、起道、撥道、改道、除草、搗固、涂油、換螺帽、換扣板、換彈條、換枕木、換鋼軌

三、實習(xí)目的：

1、學(xué)習(xí)和了解線路作業(yè)防護及確保安全的有關(guān)規(guī)定。

2、學(xué)習(xí)和掌握軌道設(shè)備基本組成、基本尺寸和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(含無縫線路)。

3、進(jìn)行曲線撥正、調(diào)整軌縫、縮短軌布置等基本計算訓(xùn)練。

4、參加線路綜合維修、臨時補休作業(yè)。

5、掌握各種施工作業(yè)防護方法。

6、熟悉工務(wù)管理部門的管理組織及職責(zé)范圍。

四、實習(xí)主要內(nèi)容：

在系里面安排我們到工務(wù)段實習(xí)，我們所有人都覺得非常的激動，因為我們以前都只是學(xué)習(xí)鐵道工務(wù)的理論知識，從來沒有將理論與工務(wù)的實際操作結(jié)合起來學(xué)習(xí)。

本次實習(xí)我們?nèi)セ葜莸哪遣糠秩饲耙惶炀吞ど狭藢嵙?xí)的旅程。首先來到河源站，來到廣梅汕鐵路黨校職校，來到廣梅汕鐵路黨校職校的主要目的就是：對線路作業(yè)的安全培訓(xùn)及安全考試。

等到安全考試完成，我們又輾轉(zhuǎn)到被分到的車間，而和我一起被分在龍川北線路車間一共八人，當(dāng)天我們六個男生就分到了工區(qū)，兩個女生分在了車間，晚九點才到東水線路專修工區(qū)。

實習(xí)第一天我們就被要求5：00起床，常常的火車鳴笛聲，確實有點的不適應(yīng)，但是接下來的日子每天如是，就慢慢的適應(yīng)下來。來到工區(qū)實習(xí)我做的第一件事就是：工務(wù)的常規(guī)作業(yè)，刨除鐵道線路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床邊破。第二天我們就被要求00:00起床，因為天窗點在00:30-02:30。點內(nèi)我工作量是涂油換螺帽。

接下來的工作，是跟著工人師傅刨除水溝的雜草、泥土、垃圾等整理外觀的作業(yè)。然后，是更換線路上壞損的扣件、螺帽、彈條、更換壞損的軌距擋塊、加緊扣件螺栓，軌距拉桿螺栓等等。這所有的工作雖然很簡單，但是還是占據(jù)了我們實習(xí)學(xué)習(xí)工作的大部分時間。就這樣又過去了將近一個月，接下來又做了一樣其他的工務(wù)作業(yè)，那就是：撥道作業(yè)、改道作業(yè)、起道作業(yè)、搗固等等。

相關(guān)工作的圖片：

五、實習(xí)心得：

三個月的時間不知不覺就過去了。剛?cè)サ囊恢苓€是在勞累中度過的，由于我們的線路剛剛好要做外觀，而且馬上面臨著三標(biāo)檢查。所以一周都是在拉邊坡、刨道砟、疏通水溝、除草，然后直到做完。感覺我以后的工作就是這樣，我的心頓時就涼了，但是慢慢的后面的工作就步入正軌了。在接下來的兩周里，我不斷調(diào)整自己，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己各方面的能力，爭取在最短的時間內(nèi)的融入鐵路工務(wù)工作。在此，我非常感謝我們工區(qū)的師傅們，在我實習(xí)期間給我的指導(dǎo)和幫助，為我今后的成長打下了良好的基礎(chǔ)。短短的三個月，我學(xué)習(xí)到的東西頗多。

首先，我順利完成從學(xué)生向工人的部分轉(zhuǎn)變。通過參加這次的實習(xí)，我了解到線路工工作的重要性，決定以后在工作崗位上要著重培養(yǎng)自己安全責(zé)任意識、生產(chǎn)作業(yè)規(guī)范性，努力提升自己專業(yè)方面的能力，使自己能夠早日成為一個合格的技術(shù)工人。

其次，在工作上，我們需要堅持勤于思考，虛心請教的態(tài)度，全力以赴的完成任務(wù)。在安全技術(shù)室見習(xí)期間，通過師傅們的耐心講解，自己對線路綜合維修與經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修的基本內(nèi)容及作業(yè)方式、各項安全注意事項等知識的學(xué)習(xí)，我對鐵路線路工崗位職責(zé)的認(rèn)識又深了一層;隨著每天白天深入現(xiàn)場的接觸、跟班、詢問，明確了線路何時要進(jìn)行綜合維修工作、維修的目的及工作任務(wù)，熟知了更換線路軌枕、道床清篩、線路起道、線路搗固等項目的作業(yè)規(guī)范。對日常養(yǎng)

護作業(yè)中，線路、道岔的檢查方法，木枕、扣件改道作業(yè)，作業(yè)安全防護等也有了深入的了解。晚上，跟工長學(xué)習(xí)各項臺賬，各種作業(yè)安全防護辦法及工務(wù)非正常情況下應(yīng)急處理的原則等。通過學(xué)習(xí)，我更加深入的認(rèn)識到在工作上應(yīng)注重規(guī)范，只有明確了各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各種規(guī)章制度，才能合理的組織安全生產(chǎn);采用科學(xué)的方法技術(shù)，才能更有效的提高作業(yè)效率。

再次，我了解了很多學(xué)校學(xué)習(xí)中沒有接觸過的一些鐵路規(guī)范，如《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路線路修理規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等，了解鐵路工務(wù)方面的最新動態(tài)及同類部門好的一些作業(yè)辦法等;生活上跟師傅們一起作業(yè)，從他們身上了解鐵路方面文化。

短短三個月的實習(xí)時間，我已完全相信我已完成了實習(xí)要求的從學(xué)生向鐵路線路工的部分轉(zhuǎn)變，在今后的工作學(xué)習(xí)中，充分運用老師傳授的知識，更好的融入鐵路工作上來，為鐵路更好發(fā)展做出奉獻(xiàn)!

六、實習(xí)收獲：

1、掌握了軌道構(gòu)造、軌縫調(diào)整、軌距加寬和曲線外軌超高等內(nèi)容。

2、掌握了線路養(yǎng)護維修的標(biāo)準(zhǔn)、要求和各項單項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)方法。

3、掌握了道岔類型、構(gòu)造，道岔主要尺寸，道岔檢查的主要內(nèi)容。

4、我們熟悉了曲線的構(gòu)造，曲線整正及養(yǎng)護維修方法。

5、掌握了各種施工作業(yè)防護方法;熟悉了工務(wù)段的管理組織及工區(qū)的職責(zé)范圍。

七、實習(xí)后建議：

學(xué)校在開設(shè)課程時，應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，盡量讓學(xué)生在學(xué)校的時候就能見識到現(xiàn)場的一些作業(yè)模式，以及學(xué)習(xí)這門專業(yè)今后工作的環(huán)境和主要工作，這樣可以讓學(xué)生在走上工作崗位之前有一個心里準(zhǔn)備，可以減少學(xué)生到現(xiàn)場以后對現(xiàn)場的失落感和抱怨。這樣更有利于學(xué)生很快適應(yīng)工作環(huán)境，盡快投身工作崗位。