通過寫心得體會，我們可以更好地了解和認(rèn)識自己，從而提高自我意識和能力。寫心得體會時，我們應(yīng)該堅持真實、客觀的原則。以下是小編為大家收集的心得體會范文，希望能夠?qū)Υ蠹覍懽餍牡糜兴鶈l(fā)。

我的學(xué)車心得體會篇一

隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學(xué)車火爆的隊伍里。報了名不久就開始學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機(jī)動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好，這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，以100分的成績通過了科目一理論考試。

位時，老師總是高興地說：“這樣么就板扎啦！”當(dāng)我們出錯時老師總愛說“哎！太可惜了！”然后細(xì)致耐心地幫助我們分析出錯的地方和原因，并再次教我們正確的操作。上坡起步時，我總是會出現(xiàn)熄火和后溜，看著同學(xué)們一個個練習(xí)得非常漂亮，我心里卻十分緊張，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯后休息的時間親自演示坡上起步的操作要領(lǐng)，特別演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡，從而消除了我過分擔(dān)心車輛后溜的緊張，后來上坡起步就好多了。由于前期學(xué)得效果不理想，又過分緊張，導(dǎo)致休息不好，學(xué)習(xí)狀態(tài)進(jìn)入惡性循環(huán)期，雖然到考試前九項練習(xí)得勉勉強(qiáng)強(qiáng)，但是由于考試時過分緊張、擔(dān)心，因而九項這一科目的考試未能順利通過。又過了大約五十來天，馬老師看準(zhǔn)了我的弱項是過連續(xù)障礙，因為視力低下，練習(xí)時馬老師特意用泥土在地上做了參照點(diǎn)，看準(zhǔn)了這個參照點(diǎn)過連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。第二次補(bǔ)考九項時，心里很平靜，胸有成竹，一舉闖關(guān)成功。

型、v型、s型路、有山路等。每經(jīng)過一個類型的路面，老師總是苦口婆心地講述操作要領(lǐng)和注意事項。特別是過v型路口，我們總會出現(xiàn)占道轉(zhuǎn)向，馬老師卻不愿其地告訴我們：在靠近路口前一定要先減速觀察，然后用低速檔通過，昨天練習(xí)時我就用一檔通過，非常穩(wěn)妥！在集鎮(zhèn)車多、人多的路段，用低速檔緩慢通過，注意和前后左右保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，遇到突發(fā)情況必要時駐車讓行，一定不能強(qiáng)行超車、會車。通過山上急轉(zhuǎn)彎路段，提前減速，然后用低速檔（最好是二檔）緩轉(zhuǎn)上坡，但是，不管左急轉(zhuǎn)彎還是右急轉(zhuǎn)彎煩，車輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常說的：左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大彎，右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小彎。

盡管經(jīng)歷了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅信付出總會有收獲！何況還有馬老師的悉心教導(dǎo)。從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，九項練習(xí)，路上實踐練習(xí)，我無一例外的積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了練習(xí)和總結(jié)。同時，在馬老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝馬老師悉心的教導(dǎo)和師兄、師妹們的無私幫助。

通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然現(xiàn)在我終于通過了一切車輛駕駛考試，但是，我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還非常欠缺，特別是遇到突發(fā)情況時會手慌腳亂、頭腦迷糊，對于前方發(fā)生的異常情況還不能準(zhǔn)確靈活的選擇應(yīng)對措施，如立刻減速，減檔不到位等；對各項交通法規(guī)認(rèn)識和理解還不夠深入；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

最后，也是最重要的，我一定嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間！

我的學(xué)車心得體會篇二

終于拿到本本了，回想起這段時間在海駕學(xué)習(xí)的經(jīng)歷，感覺就像回到了高考時期：緊張(換擋、加油、減速唉，要是多幾雙手該多好啊。)、忙碌(早上5點(diǎn)起床，去麥當(dāng)勞吃早餐，趕班車)、興奮(哈哈，車可以開動了、換擋成功了，甭提有多高興啊)、傷心(熄火了，教練罵了、無所適從了)、憤怒(教練又要休息了、又要上廁所了、又要下車抽煙了。我們可是花錢買的小時啊，就這樣被浪費(fèi)掉)等等。

心情無所不有。在這里我就不說這些了，還是說說自己覺得對后來者有幫助的地方吧。

1、關(guān)于集體班

有很多人想盡一切辦法去報集體班，認(rèn)為可以省幾百元錢。但是我建議還是不要貪這點(diǎn)便宜。集體班是幾個人與一個師傅在一輛車?yán)锩嫱瑫r學(xué)習(xí)，這樣就只有一個人可以有機(jī)會坐在駕駛室里面學(xué)習(xí)，其他幾個人只能坐在后面觀看。如果是趕路，坐在后面倒是挺爽的，可我們是來學(xué)習(xí)駕車的，不能真正的去操作哪能學(xué)會啊。而且，對于教練來說，也很反感教集體班--帶一個人當(dāng)然比同時帶幾個人要輕松啊，這樣的直接后果是教練不會很好的教集體班。

所以，后來者在考慮省錢的同時，一定要考慮這個錢省的值不值哦。

2、關(guān)于報名

報名可以自己報名，也可以找教練報名。本人極力推薦后一種方式，也就是讓教練幫著報名，因為對于學(xué)員來說哪種方式都是交一樣的錢，但是找教練報名的話，教練可以得到一定的提成，這樣教練當(dāng)然就高興了。教練高興了，就會幫你很多忙，比如幫你約車(這點(diǎn)很重要，現(xiàn)在學(xué)車的人太多了，很難約到車，如果教練答應(yīng)你約車，那就一定能約到，省心不少)、幫你打點(diǎn)麻煩事情(我本人就曾經(jīng)因為垃圾的工作人員把我的名字寫錯了，最后還是教練幫忙到處打點(diǎn)才搞定)?？傊?，你讓教練得到提成了，你就是教練的人了。

當(dāng)然，教練也不能隨便亂選，最好找到那些有責(zé)任心的，水平高的。我整個學(xué)下來，碰到的師傅有7個，除了少數(shù)的比較垃圾外，總體來看，還是不錯的。特別是第一次上車的宋志軍師傅與中間一次高師傅。宋師傅來駕校時間不長，沒有老師傅常見的哪些痞子氣，算是很厚道的一位。

3、關(guān)于送禮

很多學(xué)員都有過給教練送東西的經(jīng)歷，比如送條煙，送點(diǎn)水果之類。是不是一定要給教練送東西呢?我看不一定，至少我就從沒送過。

我覺得同教練學(xué)習(xí)，不要有什么心里負(fù)擔(dān)，嘴巴放甜些(夸男師傅技術(shù)高啊，贊女師傅年輕漂亮啊)，拿出戀愛時候的本領(lǐng)，不會錯的。

4、關(guān)于考試

感覺比平時學(xué)車還簡單，我那次考試的時候25人中只有一個沒過：轉(zhuǎn)彎的時候壓在白實線上了，考官不容易啊，只好讓他不過了。

隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學(xué)車火爆的隊伍里。報了名不久就開始學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機(jī)動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的`經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好,這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，以100分的成績通過了科目一理論考試。

接下來就是開始上車進(jìn)行場考練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，才上車就跟馬老師說自己接受和反應(yīng)能力不怎么理想，希望老師耐心細(xì)致地教導(dǎo)，好在教練馬老師平易敬人教學(xué)很有耐心，幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過半個多月的刻苦練習(xí)。

科目二倒庫也順利通過了。大約二十幾天后開始練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，雖然緊張但很有趣，我們自己也鬧了不少笑話，但是從上車一直到現(xiàn)在，馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學(xué)，當(dāng)我們練習(xí)得很到位時，老師總是高興地說：“這樣么就板扎啦!”當(dāng)我們出錯時老師總愛說“哎!太可惜了!”然后細(xì)致耐心地幫助我們分析出錯的地方和原因，并再次教我們正確的操作。上坡起步時，我總是會出現(xiàn)熄火和后溜，看著同學(xué)們一個個練習(xí)得非常漂亮，我心里卻十分緊張，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯后休息的時間親自演示坡上起步的操作要領(lǐng)，特別演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡，從而消除了我過分擔(dān)心車輛后溜的緊張，后來上坡起步就好多了。

由于前期學(xué)得效果不理想，又過分緊張，導(dǎo)致休息不好，學(xué)習(xí)狀態(tài)進(jìn)入惡性循環(huán)期，雖然到考試前九項練習(xí)得勉勉強(qiáng)強(qiáng)，但是由于考試時過分緊張、擔(dān)心，因而九項這一科目的考試未能順利通過。又過了大約五十來天，馬老師看準(zhǔn)了我的弱項是過連續(xù)障礙，因為視力低下，練習(xí)時馬老師特意用泥土在地上做了參照點(diǎn)，看準(zhǔn)了這個參照點(diǎn)過連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。第二次補(bǔ)考九項時，心里很平靜，胸有成竹，一舉闖關(guān)成功。

又過了大約四十多天，我終于接到了上路實踐練習(xí)的好消息，和我參加這次練習(xí)的是兩位路考已經(jīng)補(bǔ)考了兩次的學(xué)員，也許是陌生，也許是被挫折打磨了朝氣，總之這次的練習(xí)氣氛一直很沉悶，倒是我和馬老師還時不時談笑風(fēng)生。這次上路實踐兩天下來，覺得比跑長途練習(xí)收獲更大。路線雖然不長，但是路況類型豐富，有平地高速行駛、有過村莊、學(xué)校、鬧市、有t型、v型、s型路、有山路等。

每經(jīng)過一個類型的路面，老師總是苦口婆心地講述操作要領(lǐng)和注意事項。特別是過v型路口，我們總會出現(xiàn)占道轉(zhuǎn)向，馬老師卻不愿其地告訴我們：在靠近路口前一定要先減速觀察，然后用低速檔通過，昨天練習(xí)時我就用一檔通過，非常穩(wěn)妥!

在集鎮(zhèn)車多、人多的路段，用低速檔緩慢通過，注意和前后左右保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，遇到突發(fā)情況必要時駐車讓行，一定不能強(qiáng)行超車、會車。通過山上急轉(zhuǎn)彎路段，提前減速，然后用低速檔(最好是二檔)緩轉(zhuǎn)上坡，但是，不管左急轉(zhuǎn)彎還是右急轉(zhuǎn)彎煩，車輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常說的：左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大彎，右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小彎。

盡管經(jīng)歷了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅信付出總會有收獲!何況還有馬老師的悉心教導(dǎo)。從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，九項練習(xí)，路上實踐練習(xí)，我無一例外的積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了練習(xí)和總結(jié)。

同時，在馬老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝馬老師悉心的教導(dǎo)和師兄、師妹們的無私幫助。

通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然現(xiàn)在我終于通過了一切車輛駕駛考試，但是，我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還非常欠缺，特別是遇到突發(fā)情況時會手慌腳亂、頭腦迷糊，對于前方發(fā)生的異常情況還不能準(zhǔn)確靈活的選擇應(yīng)對措施，如立刻減速，減檔不到位等;對各項交通法規(guī)認(rèn)識和理解還不夠深入;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。

我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

最后，也是最重要的，我一定嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!

我的學(xué)車心得體會篇三

隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學(xué)車火爆的隊伍里。報了名不久就開始學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機(jī)動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好,這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，以100分的成績通過了科目一理論考試。

接下來就是開始上車進(jìn)行場考練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，才上車就跟馬老師說自己接受和反應(yīng)能力不怎么理想，希望老師耐心細(xì)致地教導(dǎo)，好在教練馬老師平易敬人教學(xué)很有耐心，幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過半個多月的刻苦練習(xí)，科目二倒庫也順利通過了。大約二十幾天后開始練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，雖然緊張但很有趣，我們自己也鬧了不少笑話，但是從上車一直到現(xiàn)在，馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學(xué)，當(dāng)我們練習(xí)得很到位時，老師總是高興地說：“這樣么就板扎啦！”當(dāng)我們出錯時老師總愛說“哎！太可惜了！”然后細(xì)致耐心地幫助我們分析出錯的地方和原因，并再次教我們正確的操作。上坡起步時，我總是會出現(xiàn)熄火和后溜，看著同學(xué)們一個個練習(xí)得非常漂亮，我心里卻十分緊張，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯后休息的時間親自演示坡上起步的操作要領(lǐng)，特別演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡，從而消除了我過分擔(dān)心車輛后溜的緊張，后來上坡起步就好多了。由于前期學(xué)得效果不理想，又過分緊張，導(dǎo)致休息不好，學(xué)習(xí)狀態(tài)進(jìn)入惡性循環(huán)期，雖然到考試前九項練習(xí)得勉勉強(qiáng)強(qiáng)，但是由于考試時過分緊張、擔(dān)心，因而九項這一科目的考試未能順利通過。又過了大約五十來天，馬老師看準(zhǔn)了我的弱項是過連續(xù)障礙，因為視力低下，練習(xí)時馬老師特意用泥土在地上做了參照點(diǎn)，看準(zhǔn)了這個參照點(diǎn)過連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。第二次補(bǔ)考九項時，心里很平靜，胸有成竹，一舉闖關(guān)成功。

又過了大約四十多天，我終于接到了上路實踐練習(xí)的好消息，和我參加這次練習(xí)的是兩位路考已經(jīng)補(bǔ)考了兩次的學(xué)員，也許是陌生，也許是被挫折打磨了朝氣，總之這次的練習(xí)氣氛一直很沉悶，倒是我和馬老師還時不時談笑風(fēng)生。這次上路實踐兩天下來，覺得比跑長途練習(xí)收獲更大。路線雖然不長，但是路況類型豐富，有平地高速行駛、有過村莊、學(xué)校、鬧市、有t型、v型、s型路、有山路等。每經(jīng)過一個類型的路面，老師總是苦口婆心地講述操作要領(lǐng)和注意事項。特別是過v型路口，我們總會出現(xiàn)占道轉(zhuǎn)向，馬老師卻不愿其地告訴我們：在靠近路口前一定要先減速觀察，然后用低速檔通過，昨天練習(xí)時我就用一檔通過，非常穩(wěn)妥！在集鎮(zhèn)車多、人多的路段，用低速檔緩慢通過，注意和前后左右保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，遇到突發(fā)情況必要時駐車讓行，一定不能強(qiáng)行超車、會車。通過山上急轉(zhuǎn)彎路段，提前減速，然后用低速檔（最好是二檔）緩轉(zhuǎn)上坡，但是，不管左急轉(zhuǎn)彎還是右急轉(zhuǎn)彎煩，車輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常說的：左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大彎，右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小彎。

盡管經(jīng)歷了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅信付出總會有收獲！何況還有馬老師的悉心教導(dǎo)。從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，九項練習(xí)，路上實踐練習(xí)，我無一例外的積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了練習(xí)和總結(jié)。同時，在馬老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝馬老師悉心的教導(dǎo)和師兄、師妹們的無私幫助。

通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然現(xiàn)在我終于通過了一切車輛駕駛考試，但是，我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還非常欠缺，特別是遇到突發(fā)情況時會手慌腳亂、頭腦迷糊，對于前方發(fā)生的異常情況還不能準(zhǔn)確靈活的選擇應(yīng)對措施，如立刻減速，減檔不到位等；對各項交通法規(guī)認(rèn)識和理解還不夠深入；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

最后，也是最重要的，我一定嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!

康盛駕校學(xué)員楊駿。

20xx年3月27日。

我的學(xué)車心得體會篇四

我們普通人對交通尤其交規(guī)的了解真是太少、太不全面了。道路上的黃色白色線條、路邊的不同顏色的圖文說明提示，我們能夠說出的也就二三十種，也就是開車人理論考試的二三十分。這，太多危險隱患！實際中，大家違法行走的占大多數(shù)。超越車道行走、從前車右側(cè)超車、無秩序的停放等等，等等。太多不安全意識，而要命的是——自己全然不知！

學(xué)車的教材雖然不一，但是，理論考試的內(nèi)容、場地考試、路考的各種設(shè)計非常的好，非常的科學(xué)，是對實際操作的科學(xué)總結(jié)，也是千千萬萬老司機(jī)的經(jīng)驗和教訓(xùn)。學(xué)車人，必須全部領(lǐng)會，熟練掌握！如：理論考試，必須90分以上。水準(zhǔn)很高！

一點(diǎn)不安：學(xué)車人一天5到10分鐘正式上車時間——這就是今天的駕校實際，難怪馬路事故隔幾天就是一起，那么多！每個學(xué)員的實際有效學(xué)車時間太少。而校方平時說的最多的是我們這樣的駕校還是不錯的，有的駕校咋樣咋樣云云。也確實這樣！上午一般是休息、個別人上網(wǎng)答題、才來的新學(xué)員們一部電瓶吉普車。下午大家能來的都來了——場地訓(xùn)練，于是七、八個到十幾個排隊上，兩點(diǎn)到五點(diǎn)，一個人上車三圈，也就5分鐘，輪兩次就是10分鐘。遇到新來的大家就叫苦，因為一耽擱就是半個小時。平時遇見下雨、學(xué)生考試、節(jié)慶，大家都休息。我10月20日報名到現(xiàn)在，休息時間不下十幾天。實際上車訓(xùn)練覺得很少?！疫€是去學(xué)校最勤的，因為我覺得自己年齡大一點(diǎn)，應(yīng)該笨鳥先飛。小車如此。大車——b照因為要到總校去，那就更少了。拿錢買關(guān)子通過的、抱著混照、只好抱著混照到手的主意是大多數(shù)，也就不奇怪了。這樣，就是三個月四個月也遠(yuǎn)遠(yuǎn)是不夠的。我真為我們的馬路行人及車輛駕駛?cè)藛T擔(dān)心。

因為太多半生子學(xué)員就被推上社會，推上馬路！推進(jìn)本就太多不懂交規(guī)的馬路上！

想起以前政府出錢搞的各種就業(yè)培訓(xùn)，其實校方大多是混政府錢的。比販毒還來錢快！——套取的是政府的錢，人民的錢。真正靠得住的學(xué)校不多，最好、最可靠的是自己多努力，按照自己的學(xué)習(xí)目的和不足下功夫。必要時，自己另外——像學(xué)車，自己租來輛車，叫親友陪著下勢練。我聽說就有這樣做的！很有效果。雖然費(fèi)錢、要自己找地方和陪練的。

這就是現(xiàn)實，我們的現(xiàn)實！在敬業(yè)與欺騙之間游移著。學(xué)校是名義上的，必須參加的路子。有的教練老師是很負(fù)責(zé)的，也很平易待人。有的就不那樣了，好色的，對女學(xué)員很粘；狠毒的，對學(xué)員打罵；愛財?shù)?，乘機(jī)斂財；很多惡習(xí)都會出現(xiàn)。

前一陣，政府從上面來人整頓了一次，有點(diǎn)效果，關(guān)了一些。但治標(biāo)不治本。我們應(yīng)該標(biāo)本兼治，長期從制度上把關(guān)才是。不然，一陣風(fēng)，就過去了。惡習(xí)等等又會死灰復(fù)燃！

讓違法者付出沉重代價——不許有第二次。讓法律成為一把不敢撞的利劍、不敢逾越的雷池！那才叫法律。任何事都是這樣，我們的國家就不會成為假話國、假貨國、送禮國等等。政治的清明與人民的君子之風(fēng)就會成為社會主流。

社會人也需要培訓(xùn)，需要各種內(nèi)容的培訓(xùn)，因為，我們太多想當(dāng)然，太多無知。

培訓(xùn)是一種強(qiáng)制，一種自己對自己負(fù)責(zé)任，社會對社會人負(fù)責(zé)任的行為！也是一種良好社會秩序的快速到位過程。我看，我們太需要這種那種法律與技能等等的培訓(xùn)了。社會需要百分之百的成熟職業(yè)人！不成熟的任何一點(diǎn)過錯——例如駕車中的一點(diǎn)過錯，都會導(dǎo)致災(zāi)難或損失。其他事，社會上的許多事，人生的許多事，莫不如此！謹(jǐn)慎與熟練、老練是非常重要的境界。社會不會因為你是半生子而原諒你。人生亦如此！國家的日子也如此。所以，我們一定要時時事事常懷謹(jǐn)慎之心，任何時候都要張弛有度，進(jìn)退有據(jù)。做一個中規(guī)中矩的、游刃有余的人——道德、法律與生存技能等等就是我們的人生規(guī)矩！

我的學(xué)車心得體會篇五

回想學(xué)車的這一個多月的時間里，從興奮、緊張、激動到難過，諸多的情緒都體驗了一遍，也讓自己更清晰的.再一次認(rèn)識了自己。

讀萬卷書，不如行萬里路，行萬里路不如自己認(rèn)真的思考自己的路，這對于即將步入社會的我們來說是首要的。生活就如同學(xué)車的旅途一般，從最開始報名起，一場曠日持久的等待就開始了，做好準(zhǔn)備隨時應(yīng)對報名后的考試才是最重要的，就如同我們在平淡的生活中，機(jī)會是留給有準(zhǔn)備的人一樣。漫長的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。

付出總會有回報，從報名開始，到理論考試，再到場考，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時，在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達(dá)到了可以獨(dú)立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。

學(xué)車只是檢驗自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，仿佛經(jīng)歷了一個輪回。從最基本的學(xué)員開始，經(jīng)過教練的訓(xùn)練，從而確定哪一步考哪門科目，直到拿到駕照。

通過駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!雖然拿到了駕駛證，但是自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗;對車輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!

我的學(xué)車心得體會篇六

俗話說：“藝多不壓身”?，F(xiàn)代社會里，只有你的才藝越多，你腳下的路才會越寬廣，你人生的舞臺才會越廣闊。在如今滿大街都是車子的時代，幾乎人人都有一本駕照。作為一名從農(nóng)村走出來的青年當(dāng)然也不能甘于落后，于是我決心要擁有一本屬于自己的駕照。

順利報名后，擺在我面前的第一道坎是即將到來的交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論知識的考試。這道坎必須認(rèn)真而扎實的邁過去，因為安全駕駛從這里開始，毫不夸張的說道路交通安全法律法規(guī)是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用生命和鮮血換來的規(guī)律和規(guī)則，直接關(guān)系到他人和自己的財產(chǎn)和生命的安全，我必須學(xué)好，這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé)。所以我認(rèn)真反復(fù)的閱讀《機(jī)動車駕駛員手冊》，牢記在心，這幾天正在準(zhǔn)備咱們駕校的駕駛員理論知識的`的考試，我必須嚴(yán)肅認(rèn)真的學(xué)習(xí)，保證跨過這道坎，使知識常留腦中，法律法規(guī)常示左右，安全行駛常掛心頭。

接下來是駕車行駛環(huán)節(jié)等實際操作，我對自己很有信心。雖然開車有訣竅，也承認(rèn)訣竅很重要，但我覺得還是應(yīng)該在教練的精心指導(dǎo)下，在反反復(fù)復(fù)的的練習(xí)中，體會教練的經(jīng)驗之談，熟能生巧，迅速而順利的完成駕車的實際操作。

我的學(xué)車心得體會篇七

在家等了一個星期沒有打電話給我，我就打電話給那個人，那個人說現(xiàn)在正在考試，到時候幫我問問。因為住的地方離報名的地方很近。那時候也沒有上班，在家閑著無聊，于是我就去報名的地方去問，那人說還要等一個星期。心想被那人騙了。于是又接著在家等，書看了兩篇，在網(wǎng)上天天做模擬考試卷，感覺已經(jīng)挺熟練了。一個星期又過了還是沒有打電話，我又打電話給那個人，那個人又說在考試，并且說了一個駕校號碼讓我打電話問問，于是我又去問，那人說你明天8：00過來坐駕校的大巴去楊州考試。我想要是我不去問是不是還要等呢。

第二天7：00就起床了，吃飯后讓老公送兒子上學(xué)，我直接去駕校，到了駕校還不到8：00，但我已經(jīng)看到大巴車上已經(jīng)坐滿了人，首先去駕校里面簽個名再上車，車上已經(jīng)沒有坐位了，估計有50多人吧。我開始以為自己挺早的沒想到差不多是最遲的了。原因駕校在打電話通知別人去考試的時候說的是7：30，也許看我近就說的是8：00吧。又等了10幾分鐘人都到齊了，于是就開車往揚(yáng)州的揚(yáng)廟去理論考試了。

到了考試的地方，哇好多人啊，到處都是人，感覺都有好幾千人，理論考試，項目考試，倒樁考試的，路考的。沒想到學(xué)車的這么多人。理論考試的排了很長的隊，帶隊的人讓我們先去照相，有相片的也要去照，說白了就是要賺點(diǎn)學(xué)車人的錢?，F(xiàn)照現(xiàn)拿照片10元錢。照好了拿著自己的檔案去排隊。等了大概三個小時吧，終于到了，一批考完了接著另一批進(jìn)去考，考試是半個小時。我進(jìn)去坐好后做好了準(zhǔn)備工作，開始考試了。電腦上有一個攝像頭照著，剛開始心理挺緊張的，慢慢的心理就不緊張了。我大概不到20分鐘做完了，看著時間還挺早的，于是挨著檢查了一遍，檢查了兩處錯誤。全部檢查了一遍，還要幾分鐘時間就到了，于是按交卷。顯示我得了100分。當(dāng)時心理好高興呢。出門時把檔案交給帶隊的人，那人問我及格沒有，我很自豪的說得了100分?？荚囋诙?，于是下到一樓找一起來的人。坐在凳子上，拿起手機(jī)給老公打了一個電話，告訴她我考了100分，他聽了也挺高興的。有幾個女的在車上認(rèn)識的。有一個說剛好90分，正好及格。有一個才考75分沒有及格，還有幾個不及格的，75分的說再考也不會及格，于是打電話找他爸，他爸認(rèn)識帶隊的那個女的。有兩次機(jī)會，沒及格可以再考一次。第二次她又進(jìn)去了，出來的時候問她怎么樣，她說是帶隊的那個女的幫她考的，讓她坐在電腦旁不動，那女的在旁邊感覺兩分鐘就做完了，總共是100題，感覺真是快啊。最后得分是97分，估計那女的是故意做錯兩道題的。我們的感覺就是那人經(jīng)常代人考試，吃這碗飯的當(dāng)然熟練了。我們剛在排隊的時候就有人明目張膽的發(fā)明片，如果不及格給100元包過的，剛開始以為是假的，現(xiàn)在感覺應(yīng)該是真的了。估計沒有及格的交點(diǎn)錢都及格了?？纪暝嚭笥秩ヅ嘤?xùn)安全知識，說是紅十字會的人，還發(fā)一張考卷，表面是聽課，實際就是讓每個人捐點(diǎn)錢，有的人做都沒有做就交卷了。十幾分鐘就結(jié)束了，然后再坐駕校的大巴回去，那時候已經(jīng)11：00多了。

理論考完繼續(xù)在家等電話通知去練車。這次只等了三天就打電話給我了，讓我去駕校集合。到了那一天我按說的時間去了駕校。來了大概8個人，過了一會一個教練來了，說是教我們的，他把名單看了一下，駕校給他分了15個人，還有幾個人沒有到。他讓我們上車先熟練一下檔位，方向盤，用腳感覺一下剎車，油門等，每個人上車感受了一下，那教練說明天早上6：30到汽車站的那個加油站等，去馬集練樁，大家一聽怎么這么遠(yuǎn)啊，問能不能換一下。教練說可以換，但駕校里面的人不給換，說分到哪個教練就是哪個教練，不給換。沒辦法大家只有認(rèn)可。第二天我5：40就起床了。到了加油站教練的車已經(jīng)到了，里面已經(jīng)坐了幾個人了。等了一會又來了一個人就開始走了。

到了馬集的練場，地方挺大的，說是駕校的總部，場地很大的。開始教練教我們起步，直接踩離合器就可以了，停的時候把離合器踩下去再剎車就行了，根電腦里面要踩油門怎么不一樣，我心理老想著踩油門，所以腳就去踩油門，被教練一陳罵，大聲說誰讓你踩油門的。搞錯了幾次，幾聲大吼，我心理極度的不高興，我就說你不要這么大聲，這么兇干嘛？他說我還兇啊，有的教練還罵人了，我還沒有罵人的，他說的罵人是你媽媽的那種。我心理想還有這種人，遇到性格不好的人就要吵起來了。但沒有說，只是聽著他講。畢竟他是教練，以后還要學(xué)呢，還是忍著吧。起步會了，就教入庫，到了中午在那駕校的食堂吃飯，我們有12個人，在那里吃飯就交10元錢，有幾個家里有車開車接回去了，不在那里吃。下午接著教出庫。幸好帶了一個實習(xí)的，應(yīng)該是跟教練很熟的，他教的還比較好，比較有耐心，每個人都說他比教練好，讓他明天還來。教練出非不出聲，一出聲就是吼。我心想就是脾氣不好，所以頭發(fā)就掉光了吧，他是個光頭，確切的說是禿頂。因為人比較多，一天也沒有練幾次。到了下午4：00就不練了，坐駕校的大巴回去。跟他比較熟的人就坐他的車。

一天下來到睡覺的時候感覺好累啊，這時候心理都有點(diǎn)后悔學(xué)車了，不像我那朋友說的多容易，我感覺挺難的。特別是那幾個點(diǎn)記不清，記憶力好的應(yīng)該感覺會好些。有6個桿，開始要幾桿對齊，再把方向盤打死，再對著車那里。感覺步驟挺多的，晚上睡覺的時候腦子都回憶好幾遍。第二天因為老公要出差，兒了也要放暑假了，沒辦法去練了，前一天我就跟教練說了有事去不了。反正一般想去就去不去教練也不會管你的。于是后面幾天沒有去了。等婆婆過來接兒子回老家我又有時間了，于是打電話給教練，教練說你明天來吧。第二天一大早就去，駕校的車不去，只有自己去汽車站坐車了，聽他們講教練的車開始還帶人，后來不熟的人就不帶了。自己坐車去。到了駕校差不多9：00了，因為那次的第二天沒去，所以移庫沒有學(xué)，教練也沒有教我，那些會的人就跟我說到哪里停。倒樁的出庫入庫移庫都好了，現(xiàn)在就練了，練熟了就等著考吧。我差不多一個星期沒有去，中途去過不過他們說也就比我多練兩天，在家休息了幾天。在那里一去就是一天，中午在那里吃飯，因為人太多，一天也就練6次。那幾天天氣有點(diǎn)熱，教練就在那屋里吹空調(diào)，都不出來的，但應(yīng)該也在觀察外面的情況，有時候從里面吼一句，你方向盤怎么打的，看你那個當(dāng)換的哦。反正每個人已經(jīng)知道他那脾氣了，也不理他了。讓他說吧。不過我每次在上車前心理就蹦蹦跳，也許不熟的緣故，也有點(diǎn)怕那教練說。

我的學(xué)車心得體會篇八

通過了駕駛培訓(xùn)，讓我們更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。好好學(xué)車不僅為自己也為他人安全。下面是本站帶來的20xx學(xué)車。

心得體會。

僅供參考。

隨著社會的進(jìn)步發(fā)展，機(jī)動車駕駛作為一項不可或缺的基本技能，越來越多的人需要通過正規(guī)的培訓(xùn)考核取得駕駛機(jī)動車資格，而我也在今年有了一個機(jī)會學(xué)習(xí)駕照。我學(xué)習(xí)的駕校是云大駕校，管理水平和師資條件在當(dāng)?shù)囟际且涣鞯?。這次在駕校學(xué)習(xí)的經(jīng)歷讓我學(xué)到了很多，我相信這樣的經(jīng)歷定會使我受益終生!起初，自認(rèn)為學(xué)習(xí)駕照很容易，其實并非易事。理論考、五項、路考，每一考都不是容易的。況且汽車駕駛?cè)莶坏冒朦c(diǎn)馬虎,必須腳踏實地,因為這絕非兒戲，無形之中就有種壓力和責(zé)任。教練耐心指導(dǎo)，仔細(xì)講解每一個動作的要領(lǐng)，因人施教，使我和同伴在短期內(nèi)盡快成為一名合格的機(jī)動車駕駛員。

我學(xué)會的不僅是駕駛的知識,更有為人處事的道理。在這里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫責(zé)任，什么叫將心比心，什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝通過學(xué)車認(rèn)識的幾個朋友，在與他們相處的時間里，我很快樂，我相信我們都收獲了人生中的友誼。

取得駕駛證是我的目標(biāo)，但比駕照還珍貴的是這學(xué)習(xí)駕照體驗和經(jīng)歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。

感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學(xué)習(xí)的機(jī)會,感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠的指導(dǎo)、幫助、和教誨!我一定會把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財，做文明人，開文明車!

學(xué)車。

隨著學(xué)車的熱潮，我也加入了學(xué)車的隊伍。首先報了名開始學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機(jī)動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好,這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。

接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練李師傅很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過半個多月的刻苦練習(xí)，科目二樁考這關(guān)也順利通過了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，這關(guān)練習(xí)也很有趣，教練李師傅教得認(rèn)真仔細(xì)，走的每個點(diǎn)、每條線都教得很到位，讓我們學(xué)起來很快，車開的也很順暢，幾乎每個位置都能走到點(diǎn)。教練說我練得可以，這幾天就可以考科目二場地考了，感覺很緊張，又很高興，緊張的是要考試了覺得有些地方好像有欠缺，高興的是很快就考試了，考過后馬上就可以進(jìn)行上路練習(xí)了，上路開車是我一直期待的。

通過這一個多月的練車，覺得開車最基本的是要先學(xué)會控制好離合器，這是接下來幾個練車項目的基礎(chǔ)，控制好離合器就是控制好了行車速度，控制好了車速后每個點(diǎn)、每條線就會很容易走到位。然后就是把握好方向盤，對于車的走行方向，方向盤起著重要也是唯一的作用。

付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習(xí)，我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)，在以后的上路練習(xí)也是一樣。同時，在教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導(dǎo)和師兄的無私幫助。通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然教練表揚(yáng)了我的練車成績，但是，我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各項交通法規(guī)認(rèn)識和理解還不夠深入;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是。

口號。

而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!

隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學(xué)車火爆的隊伍里。報了名不久就開始學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機(jī)動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好,這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，以100分的成績通過了科目一理論考試。

接下來就是開始上車進(jìn)行場考練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，才上車就跟馬老師說自己接受和反應(yīng)能力不怎么理想，希望老師耐心細(xì)致地教導(dǎo)，好在教練馬老師平易敬人教學(xué)很有耐心，幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過半個多月的刻苦練習(xí)，科目二倒庫也順利通過了。大約二十幾天后開始練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，雖然緊張但很有趣，我們自己也鬧了不少笑話，但是從上車一直到現(xiàn)在，馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學(xué)，當(dāng)我們練習(xí)得很到位時，老師總是高興地說：“這樣么就板扎啦!”當(dāng)我們出錯時老師總愛說“哎!太可惜了!”然后細(xì)致耐心地幫助我們分析出錯的地方和原因，并再次教我們正確的操作。上坡起步時，我總是會出現(xiàn)熄火和后溜，看著同學(xué)們一個個練習(xí)得非常漂亮，我心里卻十分緊張，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯后休息的時間親自演示坡上起步的操作要領(lǐng)，特別演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡，從而消除了我過分擔(dān)心車輛后溜的緊張，后來上坡起步就好多了。由于前期學(xué)得效果不理想，又過分緊張，導(dǎo)致休息不好，學(xué)習(xí)狀態(tài)進(jìn)入惡性循環(huán)期，雖然到考試前九項練習(xí)得勉勉強(qiáng)強(qiáng)，但是由于考試時過分緊張、擔(dān)心，因而九項這一科目的考試未能順利通過。又過了大約五十來天，馬老師看準(zhǔn)了我的弱項是過連續(xù)障礙，因為視力低下，練習(xí)時馬老師特意用泥土在地上做了參照點(diǎn)，看準(zhǔn)了這個參照點(diǎn)過連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。第二次補(bǔ)考九項時，心里很平靜，胸有成竹，一舉闖關(guān)成功。

又過了大約四十多天，我終于接到了上路實踐練習(xí)的好消息，和我參加這次練習(xí)的是兩位路考已經(jīng)補(bǔ)考了兩次的學(xué)員，也許是陌生，也許是被挫折打磨了朝氣，總之這次的練習(xí)氣氛一直很沉悶，倒是我和馬老師還時不時談笑風(fēng)生。這次上路實踐兩天下來，覺得比跑長途練習(xí)收獲更大。路線雖然不長，但是路況類型豐富，有平地高速行駛、有過村莊、學(xué)校、鬧市、有t型、v型、s型路、有山路等。每經(jīng)過一個類型的路面，老師總是苦口婆心地講述操作要領(lǐng)和注意事項。特別是過v型路口，我們總會出現(xiàn)占道轉(zhuǎn)向，馬老師卻不愿其地告訴我們：在靠近路口前一定要先減速觀察，然后用低速檔通過，昨天練習(xí)時我就用一檔通過，非常穩(wěn)妥!在集鎮(zhèn)車多、人多的路段，用低速檔緩慢通過，注意和前后左右保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，遇到突發(fā)情況必要時駐車讓行，一定不能強(qiáng)行超車、會車。通過山上急轉(zhuǎn)彎路段，提前減速，然后用低速檔(最好是二檔)緩轉(zhuǎn)上坡，但是，不管左急轉(zhuǎn)彎還是右急轉(zhuǎn)彎煩，車輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常說的：左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大彎，右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小彎。

盡管經(jīng)歷了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅信付出總會有收獲!何況還有馬老師的悉心教導(dǎo)。從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，九項練習(xí)，路上實踐練習(xí)，我無一例外的積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了練習(xí)和總結(jié)。同時，在馬老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝馬老師悉心的教導(dǎo)和師兄、師妹們的無私幫助。

通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然現(xiàn)在我終于通過了一切車輛駕駛考試，但是，我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還非常欠缺，特別是遇到突發(fā)情況時會手慌腳亂、頭腦迷糊，對于前方發(fā)生的異常情況還不能準(zhǔn)確靈活的選擇應(yīng)對措施，如立刻減速，減檔不到位等;對各項交通法規(guī)認(rèn)識和理解還不夠深入;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

最后，也是最重要的，我一定嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!

我的學(xué)車心得體會篇九

今年20xx年初，終于下定決心去拿個駕照，因為現(xiàn)在不學(xué)的話以后越來越難越來越貴，加之以后反正都要買車早點(diǎn)學(xué)了好多拿公司的車練練手。所以過完年，2月底去了重慶楊家坪某駕校，報名費(fèi)4600，得知自己去學(xué)科目一打卡，由于上班的緣故，一直拖拖拉拉理論打卡打到三月底才打完，(我是去隆鑫那邊打卡的，有幾個老師很刁難人，你上午去打卡簽到了然后走，下午再來打回卡簽退，可是往往他上午11點(diǎn)左右或者下午一開始就要抽查，查到?jīng)]在的話今天的學(xué)識就沒得了)，隆鑫好像周一周二休息，其余時間都要開課，也就是說你每天都去算六個小時的話要去五天，不被抽查到的話一個星期理論就可以打完。4月5號我們駕校有個科目一的考試，結(jié)果告知已經(jīng)報完名了，需要等下一場，郁悶，于是等到4月15號，順利通過科目一，ps科目一只要重要的看幾遍，突擊下做下網(wǎng)上的題一般兩三天就可以搞定，首先將題庫里的差不多一千道題做下，錯了的截圖存下，下次再看。當(dāng)然也有牛人考試前一天晚上做幾個小時第二天就考過的另當(dāng)別論。

4月16日順利通知上車，不得不說學(xué)車最積壓人的就是場地，新交規(guī)出來后個人感覺比原來稍微輕松點(diǎn)了，只練5項考5項。去場地當(dāng)天已經(jīng)排起了長隊學(xué)車，一個車至少有10幾個人，因為我的工作是上兩天休兩天所以相比那些平時要上班的只能周末去學(xué)的人要稍微好點(diǎn)。每次場地考試完了第二天教練就會喊不少人去練車看哪些基礎(chǔ)怎樣，教練也是靠過一個駕校給好多錢，所以教練最后去給駕校說哪些可以報名去考場地的都是他覺得有希望過的，練得也比較好的。一般一個駕校一個月有三次場考，每次都大概隔10天左右，所以你想一上去就連就考那是不可能的，因為上次練習(xí)的或者補(bǔ)考的都積壓下來不少學(xué)員，我報名的還是只開了一兩年的小駕校，所以一個教練算下來學(xué)員也基本在幾十左右，有些規(guī)模很大的駕校一個教練積壓了兩三百個學(xué)員也估計不少。扯遠(yuǎn)了，學(xué)場地70%的時間都用在練習(xí)倒車入庫上面，在場地一般只用離合器和剎車兩個，油門教練是絕對不會叫你用的，你要是用了就等著挨罵把。差不多用了一個多月斷斷續(xù)續(xù)的'練習(xí)，加上最后一個星期集訓(xùn)(考試前一個星期教練只會叫考試的那四個人來練習(xí)，其他不考的等考試完了再來)5月24號重慶江津珞璜考場去考場地，天下了大暴雨，不?？?，只得硬著頭皮上去結(jié)果倒車入庫掛了，第二次去陡坡起步怎么都起不來，可能跟車的離合調(diào)得有關(guān)，沒辦法，回去繼續(xù)練。在這里講補(bǔ)考很多駕校至少會讓你們等一個月才能去補(bǔ)考，俗稱坐月。實際上新交規(guī)規(guī)定只要10個工作日就可以了，叫了點(diǎn)熟人，請教練吃了個飯唱了下歌。5月9號繼續(xù)補(bǔ)考，同樣下雨終于滿分通過。

接著等了一個星期駕校通知去練習(xí)路考，5月底的重慶已經(jīng)很熱了，所以教練會每天天一亮大概五點(diǎn)半就通過去學(xué)，因為早上涼快，那段時間作息實在太規(guī)律，所以以后每天早上都自然醒了。5月底去學(xué)考路考結(jié)果太緊張，沒注意觀察掛了，等半個月七月中旬再去補(bǔ)考終于過的。期間最熱的時候每天40來度去練車，幸好是路訓(xùn)比場地還是好一點(diǎn)。最后再等了半個月8月初終于通過科目四拿到本本。

拿到本本已經(jīng)接近三個月了，有事就開著單位的車帶個老師傅去練練，技術(shù)也有一點(diǎn)進(jìn)步，但有時候還是要靠自己模式找感覺。

我的學(xué)車心得體會篇十

俗話說“世上無難事，只怕有心人”。做事只要用心，認(rèn)真，就能達(dá)到意想不到的效果。一如車盲的我，勤學(xué)苦練后，也能一人開車，順利拿到了駕照。在xxxx駕校學(xué)習(xí)的這段日子，有苦有樂，有意想不到的地方，也有遺憾的地方。現(xiàn)把學(xué)車體會分享如下：

首先理論學(xué)習(xí)化繁為簡，開創(chuàng)新局面。xxxx駕校和其他駕校最不一樣的地方就是：理論培訓(xùn)。厚厚的一本書，被做成了形象生動的幻燈片，加上教師有趣的講解，三個早上的學(xué)習(xí)之后，道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)知識就掌握了，在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。理論培訓(xùn)降低了學(xué)車難度，讓大家不再學(xué)車第一步就卡住，對學(xué)車也有了信心。

科目二的學(xué)習(xí)，近水樓臺先得月——考試場地就在駕校內(nèi)。熟悉考場對考試很有利。加之這里的教練不但技術(shù)高還很有耐心，一遍一遍不厭其煩的為我們講解，不像其他同事平時說她們駕校的教練怎樣怎樣的兇神惡煞。也更因為xxxx駕校先進(jìn)的管理理念“顧客就是上帝”“讓每位學(xué)員都滿意”。讓我們改變了對駕校的看法。當(dāng)我第一次坐在車上時是既緊張又興奮的，不知如何是好，好在教練很有耐心的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，學(xué)會控制好離合器，接著就是練習(xí)側(cè)方位停車，坡上定點(diǎn)起步，直角轉(zhuǎn)彎，曲線行駛，倒庫。

每天天不亮就坐上xxxx駕校的接人的大班車車來，有時要練到天黑，很枯燥，卻任認(rèn)真的堅持著，經(jīng)過一周的學(xué)習(xí)與練習(xí)，這五項我已能單獨(dú)順利完成，臨近考試了，每天傍晚又可以到考場內(nèi)練習(xí)，此時教練不但教我們要小心注意細(xì)節(jié)，還要注意心理素質(zhì)，客觀條件的熟悉，主管條件的努力，我一次考過了科目二。

美中不足的就是科三的學(xué)習(xí)，科目三的學(xué)習(xí)是到實際的道路上練習(xí)，科三學(xué)到的知識對拿到駕照自己一個人開車將會很有用，而這個科目的學(xué)習(xí)卻讓我對學(xué)車有了遺憾，xxxx駕校在我們學(xué)習(xí)是起消了外跑，規(guī)定只跑蘭茂大道或空港新城，這里的路寬，車少，很好練習(xí)，一天下來遇不到幾輛車甚至人都遇不到幾個，三個時段的練習(xí)后就考試了，但我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。

也許等拿到駕照出去還不敢開車，我不知道有車有人的路段該怎么處理，學(xué)車更多的是會開車，不是為了考試拿駕照而練習(xí)，畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。希望以后的師兄弟們能多到路上練習(xí)，從xxxx駕校畢業(yè)的學(xué)員都是優(yōu)秀的駕駛員。

我的學(xué)車心得體會篇十一

首先強(qiáng)調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài)，必須要平和，不好緊張，上車前把步驟一步步的想好。

（１）從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報告，拉門進(jìn)車。

（２）向考官報告：“考官你好，**駕校學(xué)員***請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。

（３）調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準(zhǔn)備完畢，請求考試”

（４）考官批準(zhǔn)后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車能夠先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。

（５）根據(jù)路面狀況加檔。一般三檔到四檔就能夠了，如果路況理想，加到五檔也能夠，但要記住，千要控制車速，不好超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站必須要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴(yán)的話會被扣掉10分的。

（６）遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。透過十字路口時要左右觀察路況。

（７）調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚?？祛^人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不好搶行，車道窄的話，能夠右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不好急著靠邊停車，必須要聽到考官命令后再靠邊停車。

聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，必須要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認(rèn)為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位，不好急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點(diǎn)就能夠，這樣30cm就沒問題了。

（８）車停后記得如果車燈還在閃，必須要回?zé)?，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗?zāi)阋幌?，讓你下車。這時不好急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點(diǎn)很重要，我考的時候有一個學(xué)員就是沒注意被斃了！可惜！

注：一般考試前考官會把大家集合到一齊，說一下考試的注意點(diǎn)，大家要認(rèn)真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關(guān)火。

我的學(xué)車心得體會篇十二

ps：我是在安寧考的，考試順序如上。昆明共有5個考點(diǎn)，每個考點(diǎn)的這五項順序有所不同。而這5個考點(diǎn)是可以隨意報名的，也就是說你想去哪個考點(diǎn)都行，向你所在駕?；蚪叹毺岢錾暾埦涂梢?。不提的話，一般駕校都有自己的固定考點(diǎn)。

這五項之中，最難得要數(shù)坡上定點(diǎn)停車和起步、倒車入庫。我分別給大家分析：

要求1：最右邊有兩條線，車輪要壓在靠近車的那條線，不壓線扣10分；但不能壓最右邊的線，否則直接掛。

經(jīng)驗1：坐正了，看右前方的大燈位置正好在最右邊的線上，那車輪正好壓在該壓的線上。

要求2：停在指定的位置（這個好判斷，教練會交，每個人的點(diǎn)不太一樣）

要求3：在30s內(nèi)起步，起步后不能后溜超過30公分，否則掛；最好不要熄火，熄火一次扣10分。

經(jīng)驗2：踩住剎車，輕抬離合器，注意一定要慢，抬到觸點(diǎn)時穩(wěn)住，然后再輕抬一點(diǎn)點(diǎn)，迅速放剎車，這樣就既不會后溜也不會熄火。那什么是觸點(diǎn)呢，就是車很抖了。有的教練是告訴大家到觸點(diǎn)就放剎車，可有時候我們掌握不好什么時候是觸點(diǎn)，而且車不一樣，觸點(diǎn)的感覺不一樣，尤其是考試場地的車都比較破，離合器很難踩，很容易后溜，所以我們教練告訴我們的是到觸點(diǎn)再輕抬一點(diǎn)后再放剎車。

倒車入庫：現(xiàn)在是左右倒庫，先從右邊倒進(jìn)庫，出庫到左邊，再從左邊倒進(jìn)庫，出庫從右邊走，結(jié)束。

要求：不能壓的任意一條線和邊角，否則掛。

經(jīng)驗：一定把右進(jìn)庫練好，左庫肯定沒問題。關(guān)鍵就是，想讓車屁股往哪邊走，方向就往哪邊打，打方向一定要快，別慢吞吞猶豫不決的，另外就是車速一定要慢、要穩(wěn)。多練，沒練一次多體會。

經(jīng)驗：從右后視鏡看見車右后輪剛倒到右側(cè)車位最前沿的線時（也就是不能壓的線），迅速向右打死方向；然后趕緊看左后視鏡，看到停車位底端的那條線越來越長，直到看到右側(cè)底角時，迅速把方向回正；然后看到左后輪快要壓線時，迅速向左打死方向，車正就停。三步走。

總之就是：多練。按教練的點(diǎn)仔細(xì)體會，但更重要的是，學(xué)著把點(diǎn)看早了或看晚了，然后看你會不會處理這樣的`問題。要是會調(diào)整，考試絕對沒問題。關(guān)于我考試失敗了三次：

第一次：緊張，加上以前的教練嚇唬威脅我，情緒很不好。都死在坡上。所以坡一定得多練。

第二次：坡上去了，可死在倒庫上了，居然第一把方向徹底打反了。估計還是緊張，還有就是心態(tài)問題，抱著必過的心態(tài)，因為我的新教練真的挺好，想不讓他操心。

第三次：我是抱著這樣的心態(tài)去的，大不了再考一次唄，又不是多大的事。終于過了，高興死我了。否則教練說，我再去場地練，也可以幫他帶帶學(xué)生了。

關(guān)于去考試場地練車：我的新教練的觀點(diǎn)是平時多練，考前去那熟悉一個小時就行了，別把它想得太難，我很贊同。

我的學(xué)車心得體會篇十三

隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學(xué)車火爆的隊伍里。報了名不久就開始學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從那里開始。透過學(xué)習(xí)能夠了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機(jī)動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們務(wù)必學(xué)好，這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé)。我透過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，以100分的成績透過了科目一理論考試。

接下來就是開始上車進(jìn)行場考練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，才上車就跟馬老師說自己理解和反應(yīng)潛質(zhì)不怎樣理想，期望老師耐心細(xì)致地教導(dǎo)，好在教練馬老師平易敬人教學(xué)很有耐心，幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作，怎樣控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎樣轉(zhuǎn)適宜等，之后就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過半個多月的刻苦練習(xí)，科目二倒庫也順利透過了。大約二十幾天后開始練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，雖然緊張但很搞笑，我們自己也鬧了不少笑話，但是從上車一向到此刻，馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學(xué)，當(dāng)我們練習(xí)得很到位時，老師總是高興地說：“這樣么就板扎啦！”當(dāng)我們出錯時老師總愛說“哎！太可惜了！”然后細(xì)致耐心地幫忙我們分析出錯的地方和原因，并再次教我們正確的操作。上坡起步時，我總是會出現(xiàn)熄火和后溜，看著同學(xué)們一個個練習(xí)得十分漂亮，我心里卻十分緊張，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯后休息的時刻親自演示坡上起步的操作要領(lǐng)，個性演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡，從而消除了我過分擔(dān)心車輛后溜的緊張，之后上坡起步就好多了。

由于前期學(xué)得效果不理想，又過分緊張，導(dǎo)致休息不好，學(xué)習(xí)狀態(tài)進(jìn)入惡性循環(huán)期，雖然到考試前九項練習(xí)得勉勉強(qiáng)強(qiáng)，但是由于考試時過分緊張、擔(dān)心，因而九項這一科目的考試未能順利透過。又過了大約五十來天，馬老師看準(zhǔn)了我的弱項是過連續(xù)障礙，正因視力低下，練習(xí)時馬老師特意用泥土在地上做了參照點(diǎn)，看準(zhǔn)了這個參照點(diǎn)過連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。第二次補(bǔ)考九項時，心里很平靜，胸有成竹，一舉闖關(guān)成功。

又過了大約四十多天，我最后接到了上路實踐練習(xí)的好消息，和我參加這次練習(xí)的是兩位路考已經(jīng)補(bǔ)考了兩次的學(xué)員，也許是陌生，也許是被挫折打磨了朝氣，總之這次的練習(xí)氣氛一向很沉悶，倒是我和馬老師還時不時談笑風(fēng)生。這次上路實踐兩天下來，覺得比跑長途練習(xí)收獲更大。路線雖然不長，但是路況類型豐富，有平地高速行駛、有過村莊、學(xué)校、鬧市、有t型、v型、s型路、有山路等。每經(jīng)過一個類型的路面，老師總是苦口婆心地講述操作要領(lǐng)和注意事項。個性是過v型路口，我們總會出現(xiàn)占道轉(zhuǎn)向，馬老師卻不愿其地告訴我們：在靠近路口前必須要先減速觀察，然后用低速檔透過，昨日練習(xí)時我就用一檔透過，十分穩(wěn)妥！在集鎮(zhèn)車多、人多的路段，用低速檔緩慢透過，注意和前后左右持續(xù)適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，遇到突發(fā)狀況必要時駐車讓行，必須不能強(qiáng)行超車、會車。透過山上急轉(zhuǎn)彎路段，提前減速，然后用低速檔（最好是二檔）緩轉(zhuǎn)上坡，但是，不管左急轉(zhuǎn)彎還是右急轉(zhuǎn)彎煩，車輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常說的：左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大彎，右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小彎。

盡管經(jīng)歷了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅信付出總會有收獲！何況還有馬老師的悉心教導(dǎo)。從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，九項練習(xí)，路上實踐練習(xí)，我無一例外的用心、發(fā)奮和認(rèn)真地進(jìn)行了練習(xí)和總結(jié)。同時，在馬老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝馬老師悉心的教導(dǎo)和師兄、師妹們的無私幫忙。

透過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地明白了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員務(wù)必遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然此刻我最后透過了一切車輛駕駛考試，但是，我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還十分欠缺，個性是遇到突發(fā)狀況時會手慌腳亂、頭腦迷糊，對于前方發(fā)生的異常狀況還不能準(zhǔn)確靈活的選取應(yīng)對措施，如立刻減速，減檔不到位等；對各項交通法規(guī)認(rèn)識和明白還不夠深入；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

最后，也是最重要的，我必須嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的狀況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體此刻我們的舉手投足之間！

我的學(xué)車心得體會篇十四

隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學(xué)車火爆的隊伍里。報了名不久就開始學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機(jī)動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好,這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，以100分的成績通過了科目一理論考試。

位時，老師總是高興地說：“這樣么就板扎啦！”當(dāng)我們出錯時老師總愛說“哎！太可惜了！”然后細(xì)致耐心地幫助我們分析出錯的地方和原因，并再次教我們正確的操作。上坡起步時，我總是會出現(xiàn)熄火和后溜，看著同學(xué)們一個個練習(xí)得非常漂亮，我心里卻十分緊張，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯后休息的時間親自演示坡上起步的操作要領(lǐng)，特別演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡，從而消除了我過分擔(dān)心車輛后溜的緊張，后來上坡起步就好多了。由于前期學(xué)得效果不理想，又過分緊張，導(dǎo)致休息不好，學(xué)習(xí)狀態(tài)進(jìn)入惡性循環(huán)期，雖然到考試前九項練習(xí)得勉勉強(qiáng)強(qiáng)，但是由于考試時過分緊張、擔(dān)心，因而九項這一科目的考試未能順利通過。又過了大約五十來天，馬老師看準(zhǔn)了我的弱項是過連續(xù)障礙，因為視力低下，練習(xí)時馬老師特意用泥土在地上做了參照點(diǎn)，看準(zhǔn)了這個參照點(diǎn)過連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。第二次補(bǔ)考九項時，心里很平靜，胸有成竹，一舉闖關(guān)成功。

型、v型、s型路、有山路等。每經(jīng)過一個類型的路面，老師總是苦口婆心地講述操作要領(lǐng)和注意事項。特別是過v型路口，我們總會出現(xiàn)占道轉(zhuǎn)向，馬老師卻不愿其地告訴我們：在靠近路口前一定要先減速觀察，然后用低速檔通過，昨天練習(xí)時我就用一檔通過，非常穩(wěn)妥！在集鎮(zhèn)車多、人多的路段，用低速檔緩慢通過，注意和前后左右保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，遇到突發(fā)情況必要時駐車讓行，一定不能強(qiáng)行超車、會車。通過山上急轉(zhuǎn)彎路段，提前減速，然后用低速檔（最好是二檔）緩轉(zhuǎn)上坡，但是，不管左急轉(zhuǎn)彎還是右急轉(zhuǎn)彎煩，車輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常說的：左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大彎，右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小彎。

盡管經(jīng)歷了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅信付出總會有收獲！何況還有馬老師的悉心教導(dǎo)。從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，九項練習(xí)，路上實踐練習(xí)，我無一例外的積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了練習(xí)和總結(jié)。同時，在馬老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝馬老師悉心的教導(dǎo)和師兄、師妹們的無私幫助。

通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然現(xiàn)在我終于通過了一切車輛駕駛考試，但是，我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還非常欠缺，特別是遇到突發(fā)情況時會手慌腳亂、頭腦迷糊，對于前方發(fā)生的異常情況還不能準(zhǔn)確靈活的選擇應(yīng)對措施，如立刻減速，減檔不到位等；對各項交通法規(guī)認(rèn)識和理解還不夠深入；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

最后，也是最重要的，我一定嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!

康盛駕校學(xué)員楊駿。

20xx年3月27日。

學(xué)員楊駿20xx-3-27。

我的學(xué)車心得體會篇十五

學(xué)車是現(xiàn)代人生活中必不可少的一項技能，通過學(xué)車可以獲得更多的自由和方便。學(xué)車對于每個人來說都是一段特殊的經(jīng)歷，下面我將分享我的學(xué)車心得體會。

首先，在學(xué)車的過程中，我深刻體會到了耐心的重要性。學(xué)車并不是一件容易的事情，需要耐心和毅力來克服許多困難和挑戰(zhàn)。在剛開始學(xué)車的時候，我總是有些慌張和緊張，但是教練的耐心指導(dǎo)使我漸漸放松下來。他們告訴我要時刻保持冷靜，并且告訴我許多技巧和注意事項。逐漸地，我的耐心也在學(xué)車的過程中得到了磨練和提高。通過不斷的練習(xí)和努力，我漸漸掌握了開車的技巧，從而順利通過了駕照考試。

其次，學(xué)車讓我明白了安全的重要性。開車是一項涉及到自己和他人生命財產(chǎn)安全的活動，因此安全是第一位的。在學(xué)車的過程中，教練在每一節(jié)課的開頭，都會強(qiáng)調(diào)安全的知識和規(guī)則。他們告訴我要遵守交通規(guī)則，時刻保持警惕，并且遵循正常的行車程序。教練還特別強(qiáng)調(diào)了不開車酒駕的危害，并強(qiáng)調(diào)了不違法超速的后果。通過學(xué)車，我深刻認(rèn)識到了安全的重要性，并且并且下決心永遠(yuǎn)遵守交通規(guī)則，為自己的安全和他人的安全負(fù)責(zé)。

第三，學(xué)車使我更加注重細(xì)節(jié)。在學(xué)車過程中，教練們時刻強(qiáng)調(diào)細(xì)節(jié)的重要性。他們告訴我要注意車速、車距，熟悉各種交通標(biāo)志和標(biāo)線，還有要隨時觀察周圍的道路狀況。剛開始學(xué)車的時候，我經(jīng)常會忽視一些細(xì)節(jié)，導(dǎo)致練習(xí)成績不理想。后來，我認(rèn)識到只有把每一個動作和細(xì)節(jié)都做到位，才能提高開車的技術(shù)和水平。學(xué)車過程中，我注重觀察和細(xì)致思考，不斷改進(jìn)自己的失誤，最終收獲了很大的進(jìn)步。

第四，學(xué)車讓我學(xué)會了團(tuán)隊合作。在學(xué)車的過程中，我遇到了很多和其他學(xué)員一起上課的情況。在這種情況下，我需要與其他學(xué)員一起合作，相互提醒和照應(yīng)。我們要互相幫助和包容，避免爭吵和沖突。通過與其他學(xué)員的合作，我學(xué)會了尊重和理解，也培養(yǎng)了自己的團(tuán)隊意識和合作能力。在學(xué)車的過程中，我意識到團(tuán)隊合作的重要性，在駕駛過程中和其他車輛互相尊重和合作，可以更好地提高交通流暢性和安全性。

最后，學(xué)車不僅是一項技能，更是一種態(tài)度。學(xué)車需要勇氣和信心，需要積極正向的心態(tài)以及堅持不懈的努力。在學(xué)車的過程中，我遇到了很多困難和挫折，但是我堅持下來并不斷努力克服。通過學(xué)車，我鍛煉了自己的意志力和毅力，也培養(yǎng)了自己的拼搏精神。這種拼搏精神和積極態(tài)度得到了實踐中的驗證，讓我堅信只要有足夠的努力和信心，就能克服任何困難，取得成功。

總之，學(xué)車是一段特殊而有意義的經(jīng)歷。通過學(xué)車，我不僅掌握了開車的技能，還獲得了耐心、安全意識、細(xì)致和團(tuán)隊合作等多方面的素養(yǎng)。學(xué)車是一種為了更好地適應(yīng)現(xiàn)代社會生活和提高個人素質(zhì)的必要技能。我相信，通過不斷的學(xué)習(xí)和努力，我將成為一名優(yōu)秀的駕駛員，并且能夠在日常生活中更好地運(yùn)用所學(xué)知識和技能，為自己和他人創(chuàng)造更多的便利和安全。