在日常學習、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？以下是小編為大家收集的優(yōu)秀范文，歡迎大家分享閱讀。

物流管理論文選題方向篇一

物流企業(yè)的發(fā)展離不開信息的支撐，物流企業(yè)的信息又與電子技術、貿易服務、信息管理等方面密不可分，隨著時代發(fā)展，計算機信息化理念也在不斷發(fā)展變化。

物流企業(yè)如何抓住計算機信息化發(fā)展的這一機遇，充分把握大數據時代帶來的無限商機，是每一個物流企業(yè)都需要認真考慮的問題。

1計算機信息技術對現代物流的影響。

1.1提供運作平臺，減少交易成本。

物流企業(yè)在管理層面和其他企業(yè)相比，并不存在很明顯的區(qū)別，但是物流企業(yè)在部門接洽、共同合作方面有著非常高的要求。

從物流服務角度看，絕大多數是多項服務，如果個別部門之間對接不暢，將會直接給物流服務帶來不利影響。

通過計算機信息化的運用，物流企業(yè)能夠有效解決部門溝通對接方面的問題，最大程度上減少工作中的誤區(qū)，確保全部物流活動能順利進行。

各項物流活動的有序順利進行，能夠降低社會總交易成本，為物流企業(yè)帶來更大的利潤空間。

1.2保障物流企業(yè)經營活動順利進行。

隨著科技水平的飛快提高，互聯網已經廣泛使用甚至普及，其帶來海量的網絡數據信息以及各種信息呈直線增長，這為物流企業(yè)的發(fā)展帶來有利機遇，物流行業(yè)相關的一系列數據信息可以快速地傳達到物流企業(yè)，企業(yè)全面客觀地分析數據信息，便能直觀地了解到大量社會市場運行發(fā)展的信息，拿到最具參考價值的商業(yè)數據。

通過數據和信息的分析，物流企業(yè)可以更加直觀地掌握每個公司所運輸商品的總量，能更好地獲知消費者對相關物流服務的喜愛程度，抓住產品服務數據信息，借助于多種渠道，為消費者提供更為優(yōu)質的個性化服務，從而牢牢地抓住消費者。

在企業(yè)決策中，數據信息也能得到有效應用，幫助企業(yè)準確把握市場發(fā)展的態(tài)勢，從而進行科學決斷，保障所有經營活動順利進行，降低運營成本，尋求企業(yè)經營利潤的最大化。

1.3改善物流傳輸方式。

在互聯網科技作用下，物流企業(yè)服務對象發(fā)生了很大改變，與服務于傳統商業(yè)模式相比，現在更傾向于電子商務，即通過互聯網順利完成交易后，等待送貨上門就行了。

虛擬物品的交易形式變得更為簡單，只需要通過互聯網支付相關費用，便能自行下載，操作簡單快捷。

2物流企業(yè)中計算機信息化的應用。

2.1互聯網網絡安全策略。

構建計算機網絡能夠優(yōu)化利用交換式以太網、快速式以太網等，目前，千兆和萬兆以太網技術日臻成熟，價格也更加實惠，還有巨大的潛在上升空間。

對物流企業(yè)而言，計算機管理信息系統由多個元素組成，比如路由器、主服務器等，它們都有自己的特點，發(fā)揮的作用也各有千秋，而局域網的溝通一定是充分發(fā)揮局域網的作用，采用多樣化的接入方式，比如數據語言、撥號。

通常狀態(tài)下，在物流企業(yè)運行中，電腦信息管理系統采用的是3層星拓撲結構，其中的交換機是交換子系統的核心，主要利用光纖作用完成有效連接。

2.2數據存儲系統。

物流企業(yè)的計算機信息化，會帶來各種巨大的數據信息。

在貨物的庫存、周轉及進出等動作過程中，都會進行數據的讀寫，這樣勢必會帶來大量數據，企業(yè)對于數據信息的需求不能僅僅局限于物聯網識別技術。

為了改善這種情況，利用存儲域網絡技術來構建集中數據存儲中心是一個比較好的方法。

此外，每天增加的海量數據，可以采用增量備份并對數據進行定期的全量備份。

由于關系數據庫具有很好的分布式數據庫處理能力，可以同時支持客戶機、服務器結構和瀏覽器/服務器模式，能夠形成一個開放式的系統，在采用數據庫的管理系統時，通常使用關系數據庫。

另外，關系數據庫也支持多用戶并發(fā)處理，具有極強的聯機事務處理能力，在物流企業(yè)中得到了較好的應用。

2.3條碼系統。

條碼系統的工作流程，第一步就是要配置好固定式及手持式掃描儀，掃描及記錄貨物的條碼信息，條碼信息通過數據線傳輸到專用服務器上，在最后的環(huán)節(jié)，利用條碼打印機將條碼進行打印輸出。

電子商務促進物流行業(yè)發(fā)展的一個必備基礎就是條碼技術，在物流企業(yè)中條碼系統技術的運用能實現小投入換大收益的效果。

針對條碼系統的應用，物流企業(yè)為了更好地對條碼資源進行管理和分配，需要進行專門條碼管理服務器的設置。

2.4電子商務系統。

物流企業(yè)在現代商業(yè)發(fā)展中的作用越來越巨大，物流作為現代商業(yè)活動不可缺少的一環(huán)，在計算機信息化的過程中，關鍵是要打造一個合格的電子商務平臺，這也是企業(yè)發(fā)展必須要走的階段。

一個合格的電子商務平臺應該具有網上跟蹤貨物、報告網上服務情報、在線支付、計算運送時間以及搜索貨物記錄、電子提單、網上報價、網上退換貨、索賠等。

電子倉庫的實現要建立“網”，將電子化的倉儲、配送以及運輸連接在一起，這也是電子商務系統的關鍵。

對于運輸網絡系統，應加強橫向連接，對行業(yè)分銷網絡實行縱向連接，只有通過恰當布局，才能逐步建立現代化的電子商務網絡體系，實現高效快速的發(fā)展。

2.5注重強強聯手，提高自身國際競爭力。

由于我國物流行業(yè)進入國際市場的時間并不長，這需要物流企業(yè)在很多方面進行進一步優(yōu)化完善。

當企業(yè)步入國際舞臺與世界各國進行比拼的時候，需要物流企業(yè)及時轉變思路，認真分析國際大環(huán)境，做好企業(yè)轉型升級。

同時，我國企業(yè)自身存在的發(fā)展優(yōu)勢一定要加以利用，通過與外企合作汲取國外企業(yè)有益經驗，逐步擴大提升企業(yè)在國際舞臺上的市場份額。

我國物流企業(yè)在進入國際舞臺的.時候，還應積極融合本土企業(yè)，不斷擴大自身運營規(guī)模，逐步提升發(fā)展空間，注重學習發(fā)展成熟的公司在信息化進程上的經驗，通過自身的發(fā)展壯大，才能長久的立足于激烈的國際市場競爭中。

2.6運輸管理系統。

運輸管理系統，是一種“供應鏈”基于網絡分組下的操作軟件。

運輸管理系統的運用，通過多種方法和其他的相關操作，能夠提高物流的管理能力。

包括管理裝運單位，指定企業(yè)內、國內和國外的發(fā)貨計劃，管理運輸模型，維護運輸數據，生成提單，優(yōu)化運輸計劃及服務方式，審計和支付貨運賬單，處理貨損索賠，安排勞力和場所，管理文件和管理第三方物流。

2.7加強平臺建設，優(yōu)化信息技術。

物流企業(yè)的運營管理，需要以互聯網為媒介，搭建物流信息共享平臺，為生產商、銷售商提供“統一、標準”的物流服務咨詢，實現數據信息共享，防止大量勞動資源的浪費，提高人力、物力等資源的利用率，尤其是勞動資源利用率，滿足不同企業(yè)在基礎物流信息方面的客觀需求，實現信息資源共享。

在加快物流企業(yè)信息化建設進程上，國家層面可以適當加大相關領域的投入，鼓勵物流企業(yè)信息化先進技術的研發(fā)，優(yōu)化創(chuàng)新物流信息技術，促使物流信息技術能夠在各階層企業(yè)之間實現資源共享。

在一些重要的科研項目發(fā)展上，可以通過客觀考核，適當地注入資金，調動研究人員工作積極性、主動性，加快相關科研項目研究速度，為物流企業(yè)注入新鮮的血液，促進其健康發(fā)展。

3結語。

物流企業(yè)要實現創(chuàng)新發(fā)展，計算機信息技術的應用是必備基礎，計算機信息化的發(fā)展為物流企業(yè)提供了騰飛和跨越的技術保障。

如何提升物流企業(yè)的競爭力，需要不斷探索研究，加大計算機信息化研究的技術投入，從而為我國物流企業(yè)走上國際舞臺、實現更好更快的發(fā)展提供支持。

物流管理論文選題方向篇二

1.介紹論文不清楚。

物流專業(yè)學生由于平時鍛煉不夠,論文介紹總體反映為:學生對論文不熟,介紹的內容不明不白,與預期目標相去甚遠。主要表現是走極端:要么先在黑板上寫上論文題目,再念提綱;要么是抓緊時間,通讀全文。這樣介紹物流論文的壞處是:前者過于簡單.答辯老師不能詳細了解論文的內容,無法提出適當的問題;后者雖克服了前者缺點,但往往超過規(guī)定時間,給答辯老師留下不好的第一印象,答辯老師不僅容易疲勞,而且難以抓住重點,往往憑記住的“關鍵詞”提問,難免刁鉆古怪,影響答辯效果。

2.提出問題不適當。

由于答辯學生介紹論文的原因和答辯老師主觀上的原因,答辯老師在提問的數量、質量和方式上還缺乏統一規(guī)范,隨意度大,主要表現為:數量上,少則2一3個問題,多則20個以上;質量上,要么過于簡單,要么過于復雜;方式上,自己喜歡和有所研究的多提,而自己不喜歡或未曾研究的少提。除此之外,更有不負責任的老師,提出一些誤導性的問題,如你參加工作以后準備作幾套帳。

3.記錄問題不準確。

記錄問題是物流論文答辯的中間環(huán)節(jié),該環(huán)節(jié)考核了答辯學生的反映能力、速寫能力、綜合能力。從答辯實踐中看,記錄問題中所反映出的不足有:對答辯老師提問斷章取義,丟三拉四,含糊不清,張三的提問記在李四名下等等。其結果一是回答問題漏洞百出,笑話連篇,二是嚴重挫傷了答辯老師的感情。

4.準備問題不獨立。

準備問題環(huán)節(jié),主要考核答辯學生查閱資料、分析問題和解決問題的能力。然而答辯學生為了能順利完成答辯老師的提問,通過獨立思考解決問題的很少,往往是答辯老師提問,其他學生分頭行動,各負責一題,答辯學生完成記錄,幾個間題的答案已作出。若有一到二題不會,還可以大言不慚地要求老師作答。

5.回答問題不切題。

回答問題是物流論文答辯的最后一環(huán)。該環(huán)節(jié)的主要問題有:回答問題準確度低,說話吞吞吐吐,聲音小,難以聽清。究其原因,前者是對所學物流知識掌握不牢或記錄問題有錯。后者是功底淺,膽小怕出錯或語言表達能力差或無法回答,想蒙混過關。

6.考核評分不規(guī)范。

物流畢業(yè)論文考核評分是不規(guī)范的,表現為:打整體印象分。認為按指標逐個打分太煩。這樣往往出現某老師的問題答對了就給高分,某老師的問題沒答對就給低分,而缺乏整體考慮,即共有多少個問題,答對了多少問題,該得多少分。老師這種以自己的提問為中心嚴重挫傷了答辯學生的積極性物流專業(yè)畢業(yè)論文答辯的技巧物流專業(yè)畢業(yè)論文答辯的技巧。

針對物流論文答辯中存在的以上問題,筆者建議應采取以下對策:。

1.介紹論文應有備而來,避免倉促上陣。

學生介紹論文前,應做好以下準備工作:首先準備好一篇過渡性文章,該文章應比提綱詳細,比全文精煉,能清楚地表達作者的主要論點、論據和最新研究成果;其次是熟悉過渡性文章,最好是記住它,以免因鍛煉不夠發(fā)生怯場而照本宣讀;第三是在宿舍進行模擬論文介紹,鍛煉表達能力,控制介紹時間;最后是以掛圖形式寫出論文提綱,以便介紹時掛出,彌補因普通話不標準出現的不清楚、不完整。這樣就可以做到論文介紹清楚、明白、通俗、易懂。

2.提出問題應緊扣論文,把握適當性。

要使老師提出問題把握針對性、適當性,應采取以下措施:一是每篇論文安排一個主要提問者(稱為主問),主問應對該畢業(yè)論文及其涉及的專業(yè)領域有較廣泛的了解。在進行答辯前準備好相應數量的問題,并作好答案要點。該主問?？芍付楫厴I(yè)論文的評閱老師;二是限制非主問老師所提問題的數量。

3.采取雙重記錄復核法,保證記錄問題的準確性。

具體操作方法是:首先由答辯小組指定一位有較強記錄能力的學生進行專職記錄。老師提問時,專職記錄員與答辯學生同時記錄。其次是記錄完了之后,答辯學生重述老師的提問,老師復核認可,并與專職記錄員一致才可下臺準備問題。這樣既可保證記錄問題的準確性,又可防止回答問題時避難就易的丟題現象。

4.提供必備的空間環(huán)境,確保準備問題獨立化。

要保證答辯學生準備問題的獨立性,其措施就是給其獨立空間,即讓其與同學和老師隔離,失去同學的援助和詢問老師的可能。

5.平時加強物流知識積累,做到回答問題“手中有糧,心中不慌”。

回答問題質量高低完全取決于答辯學生平時對知識積累程度和臨場發(fā)揮水平。要做到回答問題切中要點,一是論文必須自己做,剿竊文章進行大拼盤乃為大忌;二是平時注意知識點滴積累切勿臨時抱佛腳;三是平時多鍛煉,提高自己的臨場應變能力,如參加演講比賽、辯論會等。

6.建立嚴密的考核指標體系,實現評分規(guī)范化。

對畢業(yè)論文考核評分應堅持公正、公平、公開、合理原則,該原則要求對畢業(yè)論文考核有一套規(guī)范的量化標準。如論文介紹量化評分標準,可細化為:觀點是否正確、是否有新意,論證是否嚴密,論文抄寫是否清楚,語言表達是否清晰等具體指標,切忌憑整體印象模糊評分。標準化評分要求答辯老師在答辯過程中工作要細,如回答問題準確程度評分就要求提問老師在學生回答該問題后表明該問題正確答案的要點,以便其他老師評分。這樣就可以避免評分的不規(guī)范性。

[知識拓展]。

論文致謝。

物流管理論文選題方向篇三

在供應鏈系統中，物流管理是至關重要的組成部分，隨著我國社會主義市場經濟的迅猛發(fā)展，科學技術更新換代的周期越來越短，供應鏈和物流管理在企業(yè)生產經營中起到的作用越來越明顯。先進的物流技術和高素質的物流人才是企業(yè)獲得可持續(xù)發(fā)展的重要保障，引入供應鏈系統，對企業(yè)的長遠發(fā)展也能起到助推作用。如何在供應鏈系統下加強企業(yè)物流管理，這是企業(yè)必須正視的重要問題。

1985年，哈佛大學商學研究院著名教授邁克爾波特在《競爭優(yōu)勢》一書中首先提出了“價值鏈”的概念，在此基礎上內涵延伸、系統發(fā)展而形成供應鏈理論思想。所謂供應鏈，就是企業(yè)產品從生產、加工到銷售到客戶終端的全部流通過程以及供需網絡。通常而言，供應鏈的組成包括多個要素，主要有原料供應商、產品制造商、產品批發(fā)商、產品零售商以及終端消費者等。所以我們可以發(fā)現，供應鏈不僅僅是一條物料鏈，同時也是一條資金鏈、信息鏈和增值鏈。在供應鏈系統中，每個節(jié)點之間的供應關系都離不開物流系統。從某種角度而言，物流系統維持著供應鏈的正常運行。根據供應鏈的概念可以推測出供應鏈系統就是供應鏈中的業(yè)務關系及其流程的集成，具體涵蓋供應鏈的業(yè)務流程、管理元素和網絡結構等。一般來說，供應鏈系統具有以下一系列基本特點：

1.1整體性。

供應鏈系統以企業(yè)整體為核心目標，自身就具有比較激烈的競爭模式，與傳統的分銷模式相比，供應鏈系統具有顯而易見的整體性特點，供應鏈每個節(jié)點上的企業(yè)一起構建成一個較大的集體，他們相互依存、相輔相成、不可分割。

1.2復雜性。

供應鏈每個節(jié)點上的企業(yè)具有不同的特點，其類型也不盡相同，因此對大多數個體企業(yè)而言，供應鏈系統具有一定的復雜性。

1.3動態(tài)性。

隨著市場環(huán)境的變化，企業(yè)生產經營策略也要進行適當的調整，為了與時俱進，順應時代發(fā)展潮流，企業(yè)需要對處在供應鏈上的位置進行有針對性的改變。毋庸置疑，在供應鏈節(jié)點上，企業(yè)具有不可替代的重要地位，它們也是其他供應鏈上的個體成分，通過反復的交叉關系所組建的體系，使得整個供應鏈系統具有動態(tài)性，也使企業(yè)的管理難度不斷提高。

與西方發(fā)達國家相比，我國供應鏈系統下的企業(yè)物流管理水平還不夠高，明顯受限于管理技術的制約，因而運行效率不盡如人意，存在的主要問題體現在以下幾點：

2.1企業(yè)物流管理理念不夠先進。

如今，我國很多企業(yè)的物流活動還沒有對采購、倉儲、運輸等一系列職能采取整合優(yōu)化的做法，各項分工還不夠健全，依舊停留于供銷一體化和和倉儲、運輸“一條龍”的傳統經營模式上，這就導致供應鏈系統下的企業(yè)物流管理活動難以跟上時代發(fā)展的潮流，難以獲得最大化的物流管理效益。隨著社會經濟的蓬勃發(fā)展，越來越多的客戶對物流活動有著個性化需求，比如產品質量保證要求、發(fā)貨速度要求、退換貨周期要求等，但由于我國很多企業(yè)在物流服務方面對資源采取平均分配原則，導致不少客戶的個性化需求難以得到滿足，從而降低了客戶的滿意度，不利于企業(yè)的長遠發(fā)展。

2.2基礎設施和信息化技術亟待完善。

作為保障物流服務的“硬件”基礎，先進的基礎設施的重要性不言自明。而信息化技術也是確保良好物流服務的技術基礎。從目前來看，我國很多企業(yè)的物流基礎設施比較陳舊，沒有引進適應市場發(fā)展的先進設施，這直接影響了企業(yè)物流的現代化發(fā)展。另外，企業(yè)的信息化技術也不夠先進，這制約了企業(yè)物流信息實現快速、準確的流動。毫無疑問，在供應鏈系統下提高物流管理效率，離不開物流信息的實時流動。但由于企業(yè)對信息技術的應用存在不足，導致很多物流信息傳遞不夠到位，進而降低了供應鏈系統中節(jié)點企業(yè)的物流運作質量，甚至有可能減弱供應鏈系統的核心競爭力。

2.3缺少優(yōu)秀的物流管理人才。

21世紀的競爭終究是人才的競爭。企業(yè)擁有高素質的物流管理人才無異于如虎添翼。隨著經濟全球化浪潮的席卷，我國企業(yè)迫切需要精通進出口貿易、采購、電子商務等業(yè)務的高素質人才。但由于我國物流管理還處于起步階段，高校設置的物流課程還難以跟上市場的發(fā)展需求，導致培養(yǎng)出來的物流人才存在技能單一、視野狹隘等弊端，難以滿足企業(yè)的物流管理需求，進而影響了供應鏈系統下物流管理的效率。

2.4整個管理流程不夠穩(wěn)定。

在我國，供應鏈系統剛剛起步，其節(jié)點上的原料供應商、產品制造商、產品批發(fā)商、產品零售商以及終端消費者等主體的關系還不夠穩(wěn)定，企業(yè)之間也存在不確定性，這就造成供應鏈系統下的整個物流管理流程缺乏足夠的穩(wěn)定性，信息流動容易受到制約。在這種形勢下，企業(yè)的物流管理活動會存在的各種風險，嚴重時會導致整個供應鏈系統瀕臨崩潰。

3.1提高對物流管理的重視程度。

在當前市場環(huán)境下，企業(yè)已經離不開物流管理。為了獲得長遠生存與發(fā)展，企業(yè)應該解放思想，以理性的眼光看待供應鏈系統下的物流管理活動，對其予以高度重視，要將物流管理列到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中，對其進行周密規(guī)劃。企業(yè)必須意識到，企業(yè)未來的市場競爭，就是供應鏈之間的競爭，只有重視供應鏈系統下的物流管理，企業(yè)才能獲得足夠的資金和信息維持正常發(fā)展。另外，企業(yè)還要有意識地與供應鏈系統中的其他節(jié)點企業(yè)加強聯系與合作，構建戰(zhàn)略聯盟，成為長期合作的物流戰(zhàn)略伙伴，將供應鏈整體性優(yōu)勢發(fā)揮到極致，形成最大化的市場競爭力。

3.2創(chuàng)新物流服務戰(zhàn)略。

首先，企業(yè)要對物流服務內容進行創(chuàng)新。一是要積極改變傳統的服務內容，提供多元化的物流增值服務，圍繞客戶需求，實現物流服務項目的個性化與多樣化，比如可以提供便利性服務項目、成本降低服務項目和快速反應服務項目等，只有最大程度地滿足客戶的個性化需求，以專業(yè)的服務體現企業(yè)的物流特色，才能贏得客戶的滿意度。二是企業(yè)要積極探索管理服務，毫無疑問，要想真正完成物流功能，還需要企業(yè)能參與到客戶的物流管理中，這樣才能將一系列物流功能無縫對接在一起，企業(yè)要嘗試創(chuàng)新客戶物流業(yè)務流程、創(chuàng)新供應管理、創(chuàng)新客戶服務等，盡量為客戶提供一體化物流服務方案，使客戶體會到真正的便捷性。三是企業(yè)要嘗試探索資金流、信息流的物流服務，因為物流管理活動離不開物流信息，所以企業(yè)必須依賴準確的信息流來對客戶物流流程進行實時跟蹤和控制，同時還要與企業(yè)建立長期合作關系，整合實物物流服務、信息流物流服務和資金流物流服務，以此形成協同效應。其次，企業(yè)還要對物流服務形式進行創(chuàng)新，要緊密結合客戶需求，嚴格操作物流管理的運作方式，與客戶建構良好的溝通渠道，搭建有效的合作平臺，這樣有助于產生和諧的協同機制，使整個供應鏈系統的功能發(fā)揮到最大化。

3.3引入先進的信息技術。

進入新世紀之后，電子商務快速發(fā)展，對供應鏈系統產生了深遠的影響。企業(yè)物流管理活動要引入先進的信息技術，將電子商務與供應鏈系統有機整合。鑒于當前的發(fā)展情況，企業(yè)可以引入的信息技術可以有以下幾種：一是數據倉庫，這是一個面向主題的，包括各種歷史數據的數據集合，它將供應鏈系統的所有數據集成在一起，并將當前的物流活動業(yè)務信息抽離出來，保證物流任務的安全性和穩(wěn)定性，進而提高物流管理效率。其實，數據倉庫并不是一個單一產品，而是由軟硬件技術構建的信息環(huán)境，其將各種數據庫凝結為一個統一的目標數據倉庫，使使用者能從異構數據源中抽取、轉換所需要的數據，這樣能使物流管理活動的各種信息一目了然，提高物流運作效率。二是數據挖掘，這是一種從大型數據庫中提取潛在信息的技術，旨在幫助數據使用者發(fā)現數據之間隱藏的聯系，發(fā)掘被忽略的要素，這些信息對預測物流管理活動、制定物流決策至關重要，數據挖掘技術包括人工智能、機器學習和統計分析等相關技術，可以幫助企業(yè)做出正確的物流決策。三是聯機分析處理技術，這是以超大規(guī)模數據庫為基礎，對數據進行多維化分析，構建多維數據模型的技術，可以使企業(yè)實現物流管理活動多維數據的分析和比較，找到它們之間的聯系，挖掘潛在問題，從而調整物流管理活動的方向，提高管理效率。

3.4培養(yǎng)高素質管理人才。

提高供應鏈系統下的物流管理水平，關鍵要靠人才。首先，企業(yè)要大力培養(yǎng)內部的物流管理人才，引入競爭機制，提高他們的競爭意識，主動提升工作技能和業(yè)務能力。其次，企業(yè)要為內部物流管理人才提供培訓，或者派遣骨干人才外出學習，接受深造，提高他們的綜合素質。再次，政府要對物流人才加強培養(yǎng)力度，支持我國高等院校優(yōu)化物流管理課程設置，企業(yè)也要主動與高校進行密切合作，使學生參與到供應鏈企業(yè)的物流管理實踐中，保證人才培養(yǎng)的針對性和有效性。

總之，現代企業(yè)的競爭越來越多地表現為供應鏈管理水平和物流管理的競爭。供應鏈管理思想革新了物流管理的模式，在供應鏈系統下優(yōu)化物流管理至關重要。供應鏈管理思想使企業(yè)能夠適應激烈的國際市場競爭，充分挖掘自身潛力，提高企業(yè)核心競爭力，這關乎企業(yè)的長遠生存與發(fā)展，企業(yè)要對物流管理予以高度重視，為可持續(xù)發(fā)展開辟新的格局。

［1］劉歡?；诠溝到y下的企業(yè)物流管理初探[j]。品牌，2015(10)。

［2］郭曉惠，任海艷，錢方遠。基于集成供應鏈管理模式的現代企業(yè)物流管理研究[j]。物流技術，2013(21)。

［3］馬文省。供應鏈系統下的企業(yè)物流管理研究[j]。企業(yè)技術開發(fā)，2013(z3)。

［4］趙欣?；诠溝到y下的企業(yè)物流管理分析[j]。企業(yè)導報，2014(20)。

［5］杜海峰。供應鏈系統下的企業(yè)物流管理研究[j]?；す芾恚?015(04)。

［6］康艦。關于供應鏈系統下的企業(yè)物流管理探析[j]。全國商情（經濟理論研究），2015(08)。

［7］王漲麒。供應鏈系統系下的企業(yè)物流管理研究[j]。商場現代化，2015(14)。

物流管理論文選題方向篇四

在本文定稿之際，我的本科生學習生活也將結束。

首先，我要衷心感謝我的導師xxx。老師治學嚴謹，見解獨到，在自己、管理和科研工作十分繁忙的情況下，就我的學士論文選題、邏輯結構、理論依據，以至最后的修改審閱，都給予了傾心的指導和幫助。

同時感謝我的家人和朋友。家人對我的愛是無私的，不求回報的，我也無以回報，我只能以不懈的努力帶給他們最好的欣慰。朋友們在精神上的鼓勵和支持，盡自己最大的努力對我的幫助，那份真情和真誠令我感動。

最后，我要感謝xx大學的老師們和同班的同學們，認識你們很高興，和你們的相處讓我受益匪淺，我會將這份真摯的友情銘記于心。謝謝你們的關愛和幫助。

另外，在撰寫本文的過程中我還參閱了許多學者的研究成果，在此也向他們表示真誠的謝意。

本論文的寫作，由于時間比較倉促，再加作者水平有限，難免有錯誤之處，懇請各位老師批評指正。

物流管理論文選題方向篇五

摘要。

abstract。

一、緒論。

（一）論文選題意義及目的。

（二）國內外研究綜述。

1.國內研究概述。

2.國外研究概述。

（三）論文研究的方法和創(chuàng)新點。

二、科技進步與創(chuàng)新以及現代物流管理的若干基本問題概述。

（一）科學技術進步對社會發(fā)展的作用。

1.科技與科技進步。

2.科技進步推動社會生產力全面發(fā)展。

3.科技進步促進社會經濟的發(fā)展。

4.科技進步對精神文明建設的重大推動作用。

5.科技能夠改變人與自然的關系。

（二）科技創(chuàng)新的內涵。

1.科技創(chuàng)新。

2.科技創(chuàng)新新領域。

（四）從傳統物流管理向現代物流管理的轉化。

1.傳統物流管理與現代物流管理的區(qū)別。

三、科技進步與創(chuàng)新對現代物流管理的影響。

（一）科技進步與創(chuàng)新可以提高現代物流管理的周轉效率。

1.科技進步與創(chuàng)新是現代物流管理的核心競爭力。

2.科技進步與創(chuàng)新使現代物流管理中供應鏈管理更加科學。

（二）科技進步與創(chuàng)新可以促進現代物流管理的可持續(xù)發(fā)展。

1.科技進步與創(chuàng)新是現代物流管理實踐科學發(fā)展觀的具體應用。

2.科技進步與創(chuàng)新實現現代物流管理中人、財、物的最優(yōu)配置。

（三）科技進步與創(chuàng)新適應現代物流管理的需求。

1.科技進步促進現代物流管理的發(fā)展。

2.科技創(chuàng)新支撐現代物流管理的發(fā)展。

四、科技進步與創(chuàng)新支持我國物流管理的現狀分析。

（一）我國物流管理應用科技進步與創(chuàng)新的主要成就。

1.增加科技投入。

3.引進國外先進技術。

4.高校對物流管理的研發(fā)實現科技創(chuàng)新。

（二）我國物流管理運用科技進步與創(chuàng)新面臨的主要問題。

1.基礎設施與裝備條件差。

2.中西部地區(qū)與國內發(fā)達地區(qū)差異較大。

3.缺乏科技創(chuàng)新人才。

4.存在體制因素制約。

五、國外物流管理中運用科技進步和創(chuàng)新手段對我國的`啟示。

（一）政府重視為現代物流管理發(fā)展提供良好環(huán)境。

1.改善宏觀環(huán)境，頒布法律促進現代物流管理發(fā)展。

2政府對現代物流管理中科技進步與創(chuàng)新財稅政策的把控。

（二）交通設施的改善與物流管理技術的充分應用。

1.改造現有道路，提高道路設計的科學性與安全性。

2.機械化、自動化、信息化下的現代物流管理。

（三）密切關注國際物流管理的發(fā)展趨勢。

1.學習借鑒與更新創(chuàng)造相結合。

2.加強對外宣傳，融入國際物流管理大舞臺。

（四）沃爾瑪物流管理經驗的啟示。

1.功能與結構完整的企業(yè)物流管理信息系統。

2.建立現代化的企業(yè)物流服務保障能力。

3.企業(yè)強調物流運營活動科技創(chuàng)新。

六、依靠科技進步與創(chuàng)新，加強現代物流管理發(fā)展的建議和對策。

（一）構建現代物流管理制度。

（二）建立科技進步與創(chuàng)新的物流管理服務體系。

2.建立科技創(chuàng)新型人才市場開拓機制。

（三）強化政府監(jiān)督職能。

1.財稅激勵政策。

2.增加政府財政補貼政策。

（四）加強現代物流管理科技創(chuàng)新人才培養(yǎng)政策。

1.建立科技創(chuàng)新人才引進機制。

2.培養(yǎng)與開發(fā)科技創(chuàng)新型人才。

3.完善科技創(chuàng)新人才管理機制。

結語。

參考文獻。

致謝。

物流管理論文選題方向篇六

摘要：目前，商品物流活動已滲透到人們的日常生活中，成為人們日常生活中不可或缺的重要組成部分。而物聯網作為實現智慧物流的關鍵，對融合內部各系統，協調內部各系統之間的關系至關重要。值得一提的是，將物聯網技術引進物流倉儲管理體系中能夠實現智能安防、智能維修、智能采購及智能檢測等，為推進物流倉儲管理體系全智能化發(fā)展提供了必要充分的基礎。

rifd技術和gps技術是我國物流倉儲管理體系最常用的兩大感知技術。隨著物聯網技術突飛猛進發(fā)展，物流倉儲管理體系感知技術呈現多樣化發(fā)展，其主要體現在：傳感技術、m2m技術、藍牙技術、視頻識別技術等，這些技術主要用于下述方面：冷鏈活動常選用溫度的感知技術；物流安全防盜活動常選用侵入系統的感知技術；對各業(yè)務流程的控制活動常選用視頻的感知技術等。

對于物聯網的發(fā)展模式而言，與其他網絡的發(fā)展模式會有所不同，物聯網是以促進世界經濟快速發(fā)展為目標的生產力，從技術角度來看這個架構，互聯網誒感知層，網絡層和應用層，其感知層的主要構成為甲級傳感器和感應器，其網絡層主要用于互聯網，無線通信網絡和其他網絡，應用層主要是他們作為一個有效的用戶，并確保倉庫物流管理的銜接。物聯網需要傳感器技術，rfid技術和嵌入式系統技術，除了有效應用這些技術外，根據實際使用的東西，可以將應用程序分為三種基本方式：智能對象標簽、目標對象跟蹤、環(huán)境監(jiān)測與智能控制對象。在這個階段，物聯網的.應用處于中國互聯網發(fā)展的早期階段，只有實現“物”聯網，才能真正優(yōu)化物流管理。雖然在物流倉儲管理系統中已經使用物聯網，但它還不能有效的發(fā)揮物流管理系統信息庫的功能，因此需要物流企業(yè)網絡系統的組合，物流信息系統的重建，并作出適當的調整，致力于高效的東西，積極利用現代物流技術與裝備，開展后勤和情報工作，以推動變革，以確保我們的物流系統和倉儲管理實現長期可持續(xù)性發(fā)展。

從物聯網的本質上看，其表現在三個方面：互聯網特征、識別與通信特征及智能化特征。上述三大特征共同決定了物聯網的高效性。隨著物聯網技術的發(fā)展，其將為推進智慧物流革命發(fā)揮重大積極影響，進一步拓展物流倉儲管理體系發(fā)展空間。

近年來，國內各大物流企業(yè)相繼認識到物聯網的先進性，從而紛紛將物聯網引入各項物流領域中，力求實現自身企業(yè)又快又穩(wěn)發(fā)展。物聯網是對新一代信息技術的高度集成和綜合運用，其具有三大顯著功能：整合感知識別功能、傳輸互聯功能及計算處理功能等。隨著電子計算機技術和網絡信息技術的發(fā)展，各行業(yè)實現物聯網的應用已成為信息時代下的必然趨勢。將物聯網引入物流倉儲管理體系中不僅能夠實現生產系統、物流系統、銷售系統及采購系統的智能融合，而且還能夠打破傳統的物流工序和流程，進一步提高物流倉儲管理體系的工作效率和水平。隨著社會物聯網體系逐步成熟，促進了物流倉儲管理體系局部物聯網的發(fā)展，并逐漸融入到社會物聯網中，之后物流倉儲管理體系局部物聯網可與社會物聯網實現信息資源共享，以此用戶憑借互聯網或物聯網手機終端便可實現產品信息的查詢，以此既降低了物流倉儲管理體系的工作負擔，而且還節(jié)省了用戶的查詢時間，真正的實現了產品信息隨時隨地查詢。

（一）物聯網在出庫管理與入庫管理中的運用。

無人搬運車和智能機器成功引入倉儲物聯網。在傳感技術和信息技術的推動下，無人搬運車逐漸趨于智能化，實現智能化的無人搬運車稱之為智能搬運車。

隨著網絡技術的發(fā)展，智能搬運車正日益成為物流倉儲管理的重要組成部分，是智慧物流終端的一部分，構成了新的物聯網操作系統，使物流倉儲管理實現了網絡化，智能化的操作，并實現共同的智慧物流。從這個角度看，智能網絡和技術背景的另一種網絡技術，智能搬運車具有良好的發(fā)展前景，以促進物流業(yè)的發(fā)展將起到顯著影響。

根據收集到的信息，按貨物存儲倉庫管理員的清單進行發(fā)送，貨物將傳遞給倉管員。倉庫操作員則根據從rfid設備，或手動輸入，設置為國家商品數據，貨物信息將出現在倉庫的物流倉儲管理系統中，存儲操作完成后，生成存儲產品的數據表，產品數據記錄產品存儲名稱，型號，生產日期，儲存時間，多余的存儲空間，質量狀況，倉儲經理和代碼庫的數量等問題的信息。信息收集是指一個管理數據庫的倉庫管理員在系統中輸入產品型號，名稱和數量，系統自動顯示當前的庫存情況?；谶@些產品的保稅倉庫操作員信息，店長核查后取出，完成庫的操作。商品空間完成的車輛（如叉車）收集運輸物資到某些貨物倉儲，由工作人員完成存儲檢查，然后將當前位置信息存儲系統的訪問信息確定后通常會由倉庫管理進行最終確定。網絡技術的應用，可以輕松，迅速，準確，不間斷的自動與它的技術部署的信息系統輸入貨物的當前存儲位置。射頻識別技術作為一個例子來說明所定義的存儲空間，并且存儲空間時，存儲配備電子標簽，以確定貨物的存儲，通過該信道在讀取器的嘴倉儲，相關的信息可以被自動插入到系統貨物倉庫物流管理。目前的存儲系統記錄信息，并檢查它是否被允許通過的信息保存和存儲庫存信息，如果發(fā)生錯誤生產信息將由解決員工來完成。

（二）物聯網技術在庫存管理中的應用。

庫存管理系統的一個重要的功能就是實現庫存的轉移，它主要是用來改變物品的位置和數量。通過股權轉讓功能的實現這一庫存管理系統，從這個國家的庫存轉移到另一個國家或多個國家的能力合并成一個國家，透過股份，不僅有利于轉移的實施以確保貨物的排放量科學，合理性，也保護了貨物運輸的安全存儲。目前，我們大部分的物流業(yè)已經成功地推出了事情的定位技術，物品的儲存，找到的對象和貨物流條件下的放電狀態(tài)跟蹤，并進行必要的調整，以他們的行動，并在在正確的時間實時評分，以確保材料的變化和信息管理系統的材料存儲位置的變化的可持續(xù)性。

以發(fā)布的智能系統為基礎的物流卡車收到指令后，結合庫外流動信息點的具體情況，將該庫轉移實現物流倉儲安排的合理性，科學性和安全性。倉庫將保留重要場所的貨物，存儲環(huán)境直接影響貨物的數量和質量，從而決定是否滿足客戶的要求。作為新一代信息技術的重要組成部分，物聯網主要是指基于互聯網技術，實現智能化識別，定位，跟蹤，監(jiān)控和管理的網絡系統。物聯網有三個顯著的特點：設備設施普通化，服務終端互聯自主化和智能化。物聯網的這三樣特征一起決定著物聯網已經具備了測量功能和獲取可靠信息的功能，因此物聯網對庫存管理起著關鍵性的作用。

物流管理論文選題方向篇七

采用射頻識別（radiofrequencyidentification，rfid）技術，可通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關數據[2]，而無需識別系統與特定目標之間建立機械或光學接觸，利用頻率信號將信息由rfid標簽傳送至rfid讀寫器。通過rfid使智能門禁系統、自動稱量系統、庫房管理系統和銷售管理系統等有效地結合起來，實現產品（原料）的自動識別和信息的互聯與共享，可實現生產、營銷和管理的一體化，降低企業(yè)的管理成本，提升企業(yè)的管理效益。為此，提出“基于rfid的智能物流管理系統的應用研究”項目的研究計劃，并與重慶大學自動化學院進行合作，開展項目研究。

1.1系統功能設計。

根據項目要求所知，為了能夠客觀、真實地反應各類信息，設計的系統必須對“進—銷—存”的各流程進行有效的管理，因而系統必須提供部門、用戶等管理功能，以下將對系統功能需求進行詳細分析。

（1）用戶管理功能。用戶管理是針對各種不同的用戶進行有效地管理，賦予每位用戶不同的權限，從而控制訪問內容。主要功能有：用戶查詢、添加用戶、刪除用戶和用戶信息的更新等。

（2）系統權限功能。由于用戶的類別不同，因此不同的用戶應該擁有不同的權限。本系統可以通過系統管理員對各類用戶進行用戶權限的設置，主要設置權限有：商品資料維護、供貨商信息維護、客戶信息維護、查詢管理和門禁管理等。

（3）門禁管理功能。門禁管理主要是對車輛進行管理。通過對車輛基本信息的登記、儲存、實時查詢和讀取，對車輛在公司內部的運行進行有效的記錄，通過以太網實現資源共享，完成車輛在整個運輸貨物的過程中全記錄。

（4）資料維護功能。在公司進行生產活動過程中，有許多重要的資料信息需要進行維護。本系統根據公司的實際情況對商品、供貨、客戶等重要信息進行儲存、更新和查詢等。

（5）銷售管理功能。通過對銷售情況進行登記、查詢等一系列操作進行有效的管理。

（6）進貨管理功能。對不同的原料、材料的管理。通過查詢功能可以查詢在不同的時間、不同的供貨商號的進貨情況，并立即計算出該類產品的合計金額、不含稅金額以及稅額等。

（7）庫存管理功能。本功能可以根據貨號、商品拼音代碼和倉庫代碼進行查詢，根據不同的要求可以查詢不同的結果，并詳細顯示該類產品的各類信息。

1.2系統硬件組成。

本系統的主要硬件系統為智能門禁系統，其主要由rfid電子標簽、讀寫器、服務器以及通信系統組成[3]。

1.3系統功能模塊設計。

系統劃分為6個模塊，各模塊功能如下：

（1）資料管理模塊：原材料資料、產品資料、員工資料和用戶資料；

（2）進貨管理模塊：原材料、輔料；

（3）銷售管理模塊：產品；

（4）庫存管理模塊：原材料、輔料、半成品和成品；

（5）系統管理模塊：權限、用戶；

（6）門禁管理模塊：1號門、2號門和碼頭。

設計的系統采用c/s體系結構以實現信息寫入、信息讀出和信息共享。

將空白的電子標簽rfid卡通過服務器寫入車輛的基本信息，通過客戶端計算機（pc2）對rfid卡中的'信息進行讀出，并存入數據庫；寫入進銷存其余信息，通過智能物流管理軟件對車輛信息及“進—銷—存”相關其他信息進行查詢并顯示在管理軟件界面上。

試驗表明：在通過對服務器進行相應的取卡、數據寫入后，能夠成功地在另一臺客戶端（pc機）上進行相應的顯示及查詢操作，故此軟件達到了預期的目的。

物流管理論文選題方向篇八

在全球化、信息化、經濟一體化三要素的推動下，商品和生產要素在全球范圍內以空前的速度和廣度自由流動，現代物流產業(yè)逐漸發(fā)展成為一個跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的新型服務系統。作為“第三利潤源泉”，現代物流業(yè)通過運用先進的組織方式和管理技術實施供應鏈管理，成為城市和國家發(fā)展新的經濟增長點和衡量一個國家綜合國力的重要標志。日本、中國臺灣、香港、新加坡、韓國等都制定了新的物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃及措施，上海也將構建“兩大類型、五大園區(qū)”的物流發(fā)展格局，即建設西北、西南兩大內陸口岸型綜合物流園區(qū)和浦東空港、外高橋、海港新城三大沿?？诎缎途C合物流園區(qū)，形成布局合理、層次多元、功能配套、有機鏈接的現代物流服務體系，旨在通過現代物流業(yè)的發(fā)展拓展上海新的經濟增長空間，增強城市綜合競爭力，提高上海的國際化、信息化、市場化水平。

上海物流業(yè)發(fā)展存在的主要問題。

目前，上海現代物流業(yè)發(fā)展迅速，并已嶄露頭角。xx年末，物流業(yè)產業(yè)從業(yè)人員達45.24萬人，增加值為663.45億元，占當年gdp的13.4%，比1990年增長了6倍，超過了發(fā)達國家10%的平均水平。xx年上海物流總量在超過5億噸的基礎上進一步擴大，其中港口集裝箱吞吐量達到861.3萬標箱，比xx年增長了35.8%，排名躍居世界第四。同時，物流基礎設施建設也具有一定規(guī)模和檔次，建成了與港口、航空、公路和鐵路等相關聯的綜合運輸網絡體系，信息港建設的階段性計劃——“1520”工程已經實現，高速、寬帶、大容量的信息網絡平臺已基本建成。但是，上海還沒有真正意義上的現代物流企業(yè)，國內大型海運企業(yè)的運作也僅僅停留在運輸和配送服務，基本上處于物流發(fā)展的初期，上海物流業(yè)的發(fā)展還存在許多問題。

(一)沒有形成有利于現代物流業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)環(huán)境。

由于物流的各項作業(yè)分屬于交通、工商、稅收、信息等不同部門管理，而物流企業(yè)的發(fā)展在我國剛剛起步，過去由有關部門制定的眾多的法規(guī)很難適應現代物流發(fā)展的需求。上海雖然在海關通關方面實行了“提前報關、實貨通行”模式，但是在公路、鐵路、航空貨物運輸，包裝、倉儲業(yè)方面的管理辦法以及涉及物流企業(yè)的工商、稅務、海關、檢驗、企業(yè)登記規(guī)則及單證的有關法規(guī)和規(guī)定方面已難以適應新形勢下現代物流發(fā)展的需要?，F代物流業(yè)作為一個新興的、亟待發(fā)展的、知識密集的行業(yè)，政府如何在政策上予以扶持，確立統一的政府主管部門，理順管理體制，創(chuàng)新管理方法，目前還缺乏明確的規(guī)定。

(二)與國際接軌的物流標準化體系尚未建立起來。

物流系統是流通系統的“橋梁、紐帶”，連接著生產與再生產、生產與消費，物流系統的運行需要多地區(qū)、多部門、多行業(yè)相互銜接，多種設施、多個操作系統分工協作，因此需要統一的標準化體系。由于制造物流裝備的廠家分屬各部門，以致目前各個部門、各個地區(qū)、各個物流作業(yè)環(huán)節(jié)使用的設備，如各種運輸工具、包裝容器、托盤、集裝箱、倉庫等物流設施和裝備的標準還沒有形成有利于物流活動的標準化體系;在包裝、運輸和裝卸等一些流通環(huán)節(jié)，缺少必要的行業(yè)規(guī)范和行業(yè)標準;物流用語、計量標準、技術標準、數據傳輸標準、物流作業(yè)和服務標準等基礎標準的制定工作還未完全開展起來，特別是沒有形成一個與國際接軌的標準體系。這種狀況導致物流成本上升和服務質量降低，影響了上海物流活動的質量、效率和效益的提高以及國際物流活動的通暢。

(三)物流企業(yè)的信息化程度低。

目前，多數物流企業(yè)采用傳統運作方式，完善的物流信息管理系統、電子數據交換技術和貨物跟蹤系統等尚未得到普遍應用，信息傳輸的速度和準確性得不到較大提高，單據處理成本、庫存成本、差錯成本、人事成本不能有效加以控制，有的企業(yè)的通訊手段甚至還停留在使用電話、傳真方式上，影響了物流管理水平和服務質量的提高。雖然上海目前在建設“三港、三網”、發(fā)展電子商務方面取得了很大進步，但是物流業(yè)的信息化建設和經營效率一直沒有較大改進，網上交易、通關、代理、保險、銀行支付、信息反饋等都沒有廣泛應用，商流、物流、信息流不能實現及時化傳達，現代物流系統要求的服務、快速及時、節(jié)約、規(guī)?；?、庫存調節(jié)五大目標無法實現，因而極大地影響了企業(yè)運作效率和行業(yè)競爭力的提高。

物流管理論文選題方向篇九

是指開題者對科研課題的一種文字說明材料，下面是小編搜集整理的物流管理論文開題報告，歡迎閱讀，供大家參考和借鑒!

隨著經濟全球化的到來和市場競爭的加劇，制造企業(yè)面臨新的機遇和挑戰(zhàn)，世界發(fā)達國家的制造業(yè)企業(yè)不斷向勞動力成本低的發(fā)展中國家轉移，而中國則以其豐富的物質資源和低廉的人力成本，逐漸成為世界制造業(yè)的中心，贏得了“世界工廠”的美譽，“中國制造”風靡全球。隨著市場需求的迅速擴大，國內各企業(yè)紛紛從“手工作坊”、“小批量”的生產模式向“大規(guī)模生產”模式靠攏，市場競爭的日益激烈也使企業(yè)在傳統的“開源節(jié)流”措施之外，必須把成本的全面降低作為系統性的工程加以深入挖掘，樹立成本的系統管理觀念和成本管理體系，以發(fā)展的觀念去研究成本管理方式，用戰(zhàn)略的眼光去分析降低成本的途徑，不斷創(chuàng)新成本管理方式，以適應新形勢下市場經濟發(fā)展的需要，其重要性不言而喻。

我國傳統降低成本的途徑，從范圍上看局限于生產領域，從內容上看局限于制造成本，從時效上看局限于事中和事后成本控制。使管理者忽視了以全局的高度來審視企業(yè)成本，而真正的控制點是整個經濟過程的成本，企業(yè)須清楚與產品有關的整個價值鏈中的所有成本。因此，公司需要從單純控制自身的經營成本，轉向與戰(zhàn)略成本共同管理控制。

在降低成本途徑方面，必須實行以價值鏈分析為主要內容的戰(zhàn)略成本管理模式，把影響產品成本的每一個環(huán)節(jié)，進行逐一的分析，使產品的成本效益最大化。盡管我國許多企業(yè)也提出全員、全方位、全過程的成本管理模式，而大部分企業(yè)把成本降低的著力點放在對生產成本的單一控制上，忽視了項目調研、工藝設計、產品設計對產品成本的影響，因而必須從控制整個價值鏈的視野去尋求降低企業(yè)成本的途徑，實現企業(yè)效益最大化。

1.企業(yè)物流成本概述。

1.1企業(yè)物流成本的定義。

1.2企業(yè)物流成本構成與計算。

1.2.1企業(yè)物流總成本構成。

1.2.2企業(yè)物流成本的計算。

2.中國企業(yè)物流現狀的認識與分析。

2.1我國企業(yè)物流的發(fā)展遠遠落后于社會物流的發(fā)展，而且整體水平不高.

一、論文題目：烏魯木齊市物流發(fā)展規(guī)劃研究。

二、課題研究意義：物流作為一種先進的組織方式和管理理念，在全球范圍內，已經被認為是降低物資消耗，提高勞動效率的“第三利潤源泉流”.通過對物流的發(fā)展規(guī)劃研究，對降低流通成本，提高收入有重要意義。

三、本文研究的內容：本。

畢業(yè)論文。

以烏魯木齊市物流狀況出發(fā)，對物流的利弊進行闡述，從專業(yè)的知識角度，著重研究，并對其提出自己的觀點。

1、烏魯木齊市物流概述：描述本市物流的背景，概述其發(fā)展現狀以及特征。

3、烏魯木齊市物流現狀和存在問題。與國內較發(fā)達地區(qū)相比，烏魯木齊相當數量的物流企業(yè)沒有現代物流的觀念,對物流業(yè)的認識還僅僅局限在運輸、倉儲、搬運等范疇大部分企業(yè)都未使用高新物流技術，未能按照現代物流理念對內部資源進行整合和重組。烏魯木齊的總體物流成本和全國較發(fā)達地區(qū)相比較高。

4、烏魯木齊物流發(fā)展的建議及對策。通過高度重視，加快發(fā)展，規(guī)范市場競爭環(huán)境，加強綜合物流規(guī)劃與基礎設施建設，繼續(xù)大力發(fā)展交通事業(yè)，統籌規(guī)劃，協調發(fā)展物流。

201x年5月21日---5月23日：在指導教師指導下選擇題目，初步確定論文寫作方向。

201x年5月24日---201x年6月1日：確定論文題目和研究方案;撰寫開題報告。

201x年6月12日：提交開題報告。

201x年6月15日---6月30日：撰寫論文初稿。

1、《管理學》第七版，斯蒂芬·p·羅賓斯。

3、《管理運籌學(第2版)》，韓伯棠主編，高教版。

4、赫希曼，《經濟發(fā)展戰(zhàn)略》，北京：經濟科學出版社，1991。

5、馮之浚，《區(qū)域經濟發(fā)展戰(zhàn)略研究》，北京：經濟科學出版社，2019。

7、徐文靜，《物流戰(zhàn)略規(guī)劃與模式》，北京：機械工業(yè)出版社，2019區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃研究.

8、《應用統計學(第二版)》，作者：耿修林，謝兆茹編著，出版社：科學出版社。

10、《管理信息系統(第5版)》，作者：薛華成主編，出版社：清華大學出版社。

11、《物流競爭-后勤與供應鏈管理》作者：馬丁?？死锼雇懈?英)著，馬越譯。出版社：北京出版社。

12、《西方經濟學》(宏觀、微觀)，高鴻業(yè)、高文忻中國人民大學出版社。

13、《市場營銷原理》，作者：(美)科特勒，(美)阿姆斯特朗(armp,g.)著，郭國慶等譯，出版社：清華大學出版社。

14、《生產與運作管理(第二版)》，作者：陳榮秋，馬士華主編，出版社：高等教育。