充實自己的頭腦，才能在競爭激烈的社會中立于不敗之地?？偨Y(jié)不宜過于簡單，也不宜過于復雜。以下為大家整理了一些寫作總結(jié)的要點，希望對大家有所幫助。

叉車培訓申請書篇一

通過這一學期學習培訓叉車，從開始的對叉車只是一個抽象的了解到對叉車有了一個深刻的了解。雖然在整個實訓的過程中，我在對叉車進行操作的時候出現(xiàn)了很多的問題；但是在這段時間中不止學習了怎樣開叉車，也學到了很多做人和做事的道理。

第一節(jié)課的時候，老師跟我們講解了叉車安全條例，在隨后的實訓中發(fā)生的一些事件就體現(xiàn)了，我深刻地體會到了對于叉車的操作要時刻專心、仔細、注意安全，更加要聽從老師的教導，注意應該重視的地方，以免造成無法挽回的錯誤。由此我們做任何事都要認真仔細，不能馬馬虎虎，因為你可能因此而造成一些不可預料的后果；而且做任何事情都要端正態(tài)度，老師在上課的時候也一直強調(diào)：不管你叉車學的怎么樣，但是你的態(tài)度一定要端正。因為態(tài)度決定一切，只有良好的態(tài)度才能邁向成功的第一步；如果做一件事，你不能端正自己的態(tài)度，那么你也沒有必要做這件事情。

第一次上車的時候，我心里的那種感覺不知道怎樣去形容它，當時又有一點興奮，又有一點緊張，擔心自己不能完成操作，所以在操作的時候就有一點搞不清方向了。隨著后來的上車次數(shù)多了以后，當自己全神貫注開車得時候，心里就沒有這種緊張感了。其實有這種緊張的感覺也是因為自己對一下操作的動作不是很熟練，怕出現(xiàn)差錯；后來在看別的同學練習時，總結(jié)別人所操作中出現(xiàn)的問題來檢討自己可能犯同樣的錯誤，再上車的時候就特別注意了自己的一些操作，雖然不能避免所有的錯誤但也取得比較好的成果。

特別是有一次作業(yè)看視頻—老爸快跑，老師提出里面的一句話“同樣的錯誤不能在同一個地方犯兩次”。確實，當自己犯了第一次錯誤后，要善于總結(jié)自己的錯誤，避免下一次再犯同樣的錯誤了。只有這樣，我們做任何一件事才會有進步，不會一直停留在原地。

通過這一學期的學習培訓，雖然以后不一定會開叉車，但學到了一些對叉車的操作，了解了叉車的基本知識，也是很好的；而且通過學習叉車這門課程我懂得了一些做人做事的道理，對我在以后的日子里做任何事情都有一定的幫助。

叉車培訓申請書篇二

自從我踏進叉車培訓中心的那一刻起，我的生活就發(fā)生了翻天覆地的變化。作為一名新晉叉車手，我對這個行業(yè)充滿了期待和挑戰(zhàn)。

在培訓開始之前，我對叉車的理解僅限于“能叉東西的機器”。然而，經(jīng)過專業(yè)培訓后，我逐漸了解到，叉車駕駛并非僅僅是一個機械的動作，而是一項需要嚴謹技能和豐富知識的職業(yè)。

培訓過程中，我不僅學習了叉車的機械原理、操作規(guī)程、安全駕駛等基礎(chǔ)知識，還接受了實踐操作訓練。在教練的悉心指導下，我逐步掌握了叉車的啟動、停車、轉(zhuǎn)彎、裝卸貨等各項技能。訓練的艱辛，讓我明白了叉車駕駛的不易，同時也增強了我的決心和毅力。

在培訓過程中，我最大的收獲是學會了如何與叉車進行有效的溝通。當我坐在叉車上，我不僅僅是一個駕駛員，還是一個協(xié)調(diào)員，需要確保叉車的安全，同時也要合理安排貨物裝卸的流程。這種溝通技巧，無論是在工作中，還是在日常生活中，都是非常實用的。

當我回顧這次培訓的時候，我深深感受到自己的成長和進步。我明白了，作為一名叉車手，不僅要有精湛的技術(shù)，還要有嚴謹?shù)膽B(tài)度和良好的安全意識。這次培訓讓我對叉車駕駛有了更深入的理解，也讓我對自己的職業(yè)有了更堅定的信心。

最后，我要感謝培訓中心的每一位工作人員，他們的專業(yè)和耐心讓我在短時間內(nèi)獲得了豐富的知識。同時，我也要感謝我的教練，他們的嚴格和關(guān)心讓我在訓練中不斷成長。我期待在未來的工作中，能夠運用我在這次培訓中學到的知識和技能，為物流行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的一份力量。

叉車培訓申請書篇三

時間過得真快，轉(zhuǎn)眼間，一個學期已經(jīng)過去了，回顧這段的學習生活，至今還歷歷在目。為期三個月的叉車培訓學習生涯，讓我學到了很多關(guān)于叉車的知識和技能，同時也讓我深刻體會到叉車駕駛是一項需要嚴謹態(tài)度和責任心的技術(shù)活。

在學習過程中，我意識到自己在叉車駕駛方面的不足，并明確了自己的學習目標。我積極參加每一次的培訓課程，努力練習駕駛技能，并在實踐中不斷提高自己的安全意識和應對緊急情況的能力。通過理論學習和實踐操作，我不僅掌握了叉車的各項功能和操作技巧，也深刻理解了安全法規(guī)和環(huán)保要求的重要性。

在學習過程中，我遇到了一些困難和挑戰(zhàn)。例如，理論考試的難度較大，需要大量的時間和精力去復習和鞏固知識點。針對這些問題，我采用了多種方法，如制定學習計劃、制作筆記、參加學習小組等，以提高學習效率和效果。通過這些努力，我逐漸克服了困難，并在學習過程中不斷成長和進步。

通過這次學習，我不僅學到了叉車的駕駛技能，還學會了如何與他人協(xié)作、如何解決問題和如何有效地與他人溝通。這些技能對于我未來的工作和生活都有著重要的意義。同時，我也深刻認識到，在叉車駕駛過程中，安全和環(huán)保是至關(guān)重要的。因此，我將在未來的學習和工作中，始終保持謹慎和認真的態(tài)度，為自己和他人的安全負責。

總之，這次學習經(jīng)歷讓我受益匪淺，讓我深刻認識到技能學習的重要性，以及在實踐中不斷學習和成長的重要性。我期待在未來的學習和工作中，繼續(xù)發(fā)揮自己的所學，為叉車駕駛領(lǐng)域做出更大的貢獻。

叉車培訓申請書篇四

時光荏苒，歲月如梭，轉(zhuǎn)眼間為期一個月的叉車培訓即將結(jié)束。在這期間，我不僅學到了叉車駕駛和操作的基本知識，還領(lǐng)悟到了一些機械維修和保養(yǎng)的重要技能?；厥走@段時光，我想分享一些寶貴的心得體會。

首先，我明白了安全意識的重要性。在叉車培訓的第一天，我們進行了安全意識和培訓，通過真實的案例分析，我們了解到忽視安全可能會導致嚴重的后果。從那時起，我始終將安全放在首位，無論是駕駛叉車還是進行其他操作。

其次，我認識到了理論知識和實踐操作的緊密聯(lián)系。在學習叉車駕駛和操作的過程中，我們不僅學習了很多理論知識，還進行了大量的實踐操作。理論知識的掌握對于實踐操作有著至關(guān)重要的指導作用，而實踐操作則能檢驗理論知識的正確性。我深刻理解到理論與實踐相結(jié)合的重要性。

此外，我學會了如何進行叉車的日常維護和保養(yǎng)。在培訓過程中，我們學習了如何檢查輪胎氣壓、更換濾清器、清洗空氣濾清器等基本技能。這些技能不僅能幫助我們延長叉車的使用壽命，還能提高工作效率。

最后，我領(lǐng)悟到團隊合作的重要性。在培訓期間，我們需要完成一些團隊任務，如操作演示、故障排除等。通過與同學們的協(xié)作，我學會了如何分工合作，共同解決問題。團隊合作不僅提高了我們的工作效率，還增強了我們的團隊凝聚力。

總之，這次叉車培訓讓我受益匪淺。我不僅學到了駕駛和操作叉車的基本知識，還掌握了機械維修和保養(yǎng)的重要技能。在未來的工作中，我將繼續(xù)努力，將所學的知識和技能運用到實踐中，不斷提高自己的工作能力。

叉車培訓申請書篇五

今天下午設備協(xié)會這邊又組織了一次叉車專業(yè)知識技能培訓.通過老師的專門指導大家都或多或少的有了一些收獲.今天我們所學習的內(nèi)容是利用工程設備對貨物進行叉卸搬運.在整個學習的過程中大家都以飽滿的熱情投入到這個過程中去、融合到這個過程里面去,讓自己能夠?qū)W有所獲.同時,這也充分體現(xiàn)了設備協(xié)會的成員們那種對技能的渴望與追求,更是體現(xiàn)了我們協(xié)會、乃至學院的崇技、強能的特點.

對于這個的學習過程我覺得有以下可取之處:。

大家對學習技能的熱情與激情是值得肯定的.

叉車培訓申請書篇六

計算機實訓在不知不覺中就結(jié)束了，我感覺自己還有好多東西要學，還有好多的東西不懂呢!這是我大學以來第三次實訓，每次實訓我都感覺學到了好多東西!因為是一天到晚的不間斷訓練，所以記的會非常牢固。不像平時上課，每上兩次的理論課卻只有45分鐘的實際操作。在課上，有老師在前面演示我們都還能跟著做，可輪到我們獨立完成的時候，因為實際操作的少，早就忘光了!我很感謝學校有實訓這樣的安排，把我們這一學期學的東西系統(tǒng)的集中的`進行訓練，對我們計算機水平的提高發(fā)揮著重要作用!還要感謝我們的竇老師，竇老師很溫柔，也很有耐心，即使老師講了很多遍的問題，我們不會，老師還是會走進我們給我們耐心的指導，還給我們講一些學習計算機的方法，讓我們知道自己在哪方面不足，需要加強，也讓我們了解到哪些需要認真的學習，那些是重點，不是沒有方向的亂學一通，什么也學不好!

經(jīng)過這次的實訓，我真真確確的感受到了計算機在我們生活中工作中的運用，這些軟件、程序能讓我們提高工作的效率，更直觀更便捷的切入主題。這次我們學習的是數(shù)據(jù)路的原理及應用的各方面知識，由老師帶著我們不斷操作。accesssxx能有效的組織、管理和共享數(shù)據(jù)庫信息，能把數(shù)據(jù)庫信息與wep結(jié)合在一起，實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫信息的共享。同實，access概念清晰，簡單易學、實用是適合企業(yè)管理人員、數(shù)據(jù)庫管理員使用的首選。我覺得學習了這個，對我參加工作后制表、創(chuàng)建查詢、數(shù)據(jù)分析和材料演示都有很大的作用，這樣，我們能更清楚的了解信息并進行分析。

當然，在學習的過程中并不是一帆風順的，在這之中，因為要操作的東西很多，有時錯一步，后面的結(jié)果就無法顯示，而自己的計算機又太差，根本檢查不出來是哪里出了錯!這時候，老師都會耐心的過來幫助我，我很感謝竇老師也很感謝學校能安排這么優(yōu)秀的竇老師來教我們!只是，我們太頑皮，有很多東西老師講了我們也沒能記住，我想在此說一句：老師，您辛苦了，下學期我們一定認認真真的好好學!

一個星期的實訓課很快結(jié)束了，我發(fā)現(xiàn)我對計算機有了新的認識，以前只知道玩游戲、娛樂和簡單的應用。通過這次的實訓，我了解到，要真真正正的掌握計算機程序還不是一件簡單容易的事兒，但真正掌握后，它帶個我們的將是無窮的便捷與科技，帶人們進入高端便捷的生活。

叉車培訓申請書篇七

由于工作需要，公司安排進行了為期5天的特種作業(yè)培訓（場（廠）內(nèi)機動車駕駛），通過這5天的培訓，讓我更加了解叉車的叉車安全駕駛守則，以及叉車的各項安全要求等。

1.必須經(jīng)過相關(guān)部門考試合格，取得政府機構(gòu)頒發(fā)的特殊工種操作證，方可駕駛叉車，并嚴格遵守以下各項安全操作規(guī)程。

2.必須認真學習并嚴格遵守操作規(guī)程，熟悉車輛性能和操作區(qū)域道路情況。掌握維護叉車保養(yǎng)基本知識和技能，認真按規(guī)定做好車輛的維護保養(yǎng)工作。

3.嚴禁帶人行駛，嚴禁酒后駕駛；行駛途中不準飲食和閑談；不準行駛途中手機通話。

4.車輛使用前，應嚴格檢查，嚴禁帶故障出車，不可強行通過有危險或潛在危險的路段。

1.叉車作業(yè)前后，應檢查外觀，加注燃料、潤滑油和冷卻水。

2.檢查起動、運轉(zhuǎn)及制動安全性能。

3.檢查燈光、喇叭信號是否齊全有效。

4.叉車運轉(zhuǎn)過程中應檢查壓力、溫度是否正常。

5.叉車運行后還應檢查外泄漏情況并及時更換密封件。

1.起步前，觀察四周，確認無妨礙行車安全的障礙后，先鳴笛、后起步。

2.液壓（氣壓）式制動的車輛，制動液壓（氣壓）表必須達到安全方可起步。

3.叉車在載物起步時，駕駛員應先確認所載貨物平穩(wěn)可靠。

4.起步必須緩慢平穩(wěn)起步。

1.行駛時，貨叉底端距地高度應保持300～400mm，門架須后傾。

2.行駛時不得將貨叉升得太高。進出作業(yè)現(xiàn)場或行駛途中，要注意上空有無障阻物刮碰。載物行駛時，貨叉不準升得太高，影響叉車的穩(wěn)定性。

3.卸貨后應先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。

4.轉(zhuǎn)彎時，如附近有行人或車輛，應先發(fā)出行駛信號。禁止高速急轉(zhuǎn)彎，高速急轉(zhuǎn)彎會導致車輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻。

5.行駛叉車在下坡時嚴禁熄火滑行，非特殊情況禁止載物行駛中急剎車。

6.叉車在運行時要遵守廠內(nèi)交通規(guī)則，必須與前面的車輛保持一定的安全距離。

7.叉車運行時，載荷必須處于不妨礙行駛的最低位置，門架要適當后傾。除堆垛或裝車時，不得升高載荷。

8.載物高度不得遮擋駕駛員視線。特殊情況物品影響前行視線時，倒車時要低速行駛。

9.禁止在坡道上轉(zhuǎn)彎，也不應橫跨坡道行駛。

10.叉車廠區(qū)安全行駛速度5公里/小時，進入生產(chǎn)車間區(qū)域必須低速安全行駛。

11.叉車的起重升降或行駛時，禁止人員站在貨叉上把持物品和起平衡作用。

12.發(fā)現(xiàn)問題及時檢修和上報，絕不帶病作業(yè)和隱瞞不報。

1.叉載物品時，應按需調(diào)整兩貨叉間距，使兩叉負荷均衡，不得偏斜，物品的一面應貼靠擋物架。

2.禁止單叉作業(yè)或用叉頂物、拉物。特殊情況拉物必須設立安全警示牌提醒周圍行人。

3.在進行物品的裝卸過程中，必須用制動器制動叉車。

4.車速應緩慢平穩(wěn)，注意車輪不要碾壓物品墊木，以免碾壓物繃起傷人。

5.用貨叉叉貨時，貨叉應盡可能深地叉入載荷下面，還要注意貨叉尖不能碰到其它貨物或物件。應采用最小的門架后傾來穩(wěn)定載荷，以免載荷后向后滑動。放下載荷時可使門架少量前傾，以便于安放載荷和抽出貨叉。

6.禁止高速叉取貨物和用叉頭向堅硬物體碰撞。

7.叉車叉物作業(yè)時，禁止人員站在貨叉周圍，以免貨物倒塌傷人。

8.禁止超載，禁止用貨叉舉升人員從事高處作業(yè)，以免發(fā)生高空墜落事故。

9.不準用制動慣性溜、放、圓形或易滾動物品。

10.不準用貨叉挑、翻、棧板的方法卸貨。

1.禁止貨叉上物品懸空時離開叉車，離開叉車前必須卸下貨物或降下貨叉架。

2.停車制動手柄拉死或壓下手剎開關(guān)。

3.發(fā)動機熄火，停電。（除特殊情況，如駕駛員不離開車輛視線且不超過1分鐘）。

5.拔下鑰匙。

1.發(fā)動機熄火前，應使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。

2.2-3分鐘后熄火。發(fā)動機熄火停車后，應拉緊制動手柄。

通過這次培訓，讓我了解了叉車的安全駕駛守則，以及叉車的各項安全要求，對以前的盲目操作敢到后怕，以后一定嚴格按照各項規(guī)章條例操作，拒絕違章操作，同時也監(jiān)督幫助周圍的同事不要違章操作，也請周圍的同事監(jiān)督我對叉車的操作，利用所學的知識為公司做貢獻，保證高高興興上班，平平安安回家。

叉車培訓申請書篇八

尊敬的領(lǐng)導：

本人于20xx月3月17日加入江航公司至今已經(jīng)3個多月，擔任叉車司機一職。試用期已過，希望能轉(zhuǎn)入江航公司里一名員工，與大家一同工作為公司盡自己的一份力量。

在梁主任和韋調(diào)度的帶領(lǐng)指導下，在其他同志的配合下，堅持嚴格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作，完成了領(lǐng)導交給的`各項工作任務，個人工作能力得到很大的提高。

在梁主任及其他老師傅的講解分析叉車結(jié)構(gòu)及各項技能，本人潛心學習熟悉了叉車的日常保養(yǎng)和加注各種油料，水料。掌握叉車一般故障排除技巧，努力提高自己的開車技能。

三個月來已經(jīng)熟悉了清理車間工作流程，以及本崗位的重要性。駕駛中保持高度集中，并嚴格按照操作規(guī)程和道路交通規(guī)則，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學習各種交通法規(guī)，做到遵章安全行車。

工作中，雖然取得了一定的成績和進步，但出現(xiàn)的問題也不容忽視，如：自身素質(zhì)有待進一步提高，行車中的各種技巧等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質(zhì)、技能水平。

此致

敬禮!

申請人：xxx。

20xx年xx月xx日。

文檔為doc格式。

叉車培訓申請書篇九

考試頻道小編收集整理培訓考試資料，免費提供給大家交流參考。
叉車是物料運搬的主要工具，規(guī)格種類繁多，每一種類型的叉車有其適用的環(huán)境場合，錯誤的選型會造成倉儲作業(yè)的低效及事故。本文系統(tǒng)介紹了目前普遍使用的手動托盤車、電動托盤車、平衡重叉車、前伸式叉車等8種類型的叉車，并分析各類型之特點及其因此而適用的環(huán)境場合。同時例舉了叉車運搬能力的測試與計算方法，以得到維持倉庫正常工作所需要使用各類型叉車的數(shù)量要求。叉車的選擇有很多影響因素，包括地坪、出入庫頻率等，在文章中亦有闡述。

隨著社會化生產(chǎn)的發(fā)展與進步，勞動力與機械的專業(yè)分工也越來越細，各種專業(yè)設備的配套與銜接，使得整個物流系統(tǒng)運作井然有序，效率得到成倍提高。

在傳統(tǒng)的儲存體系中，由于沒有更多的選擇，所有的運搬、堆碼、裝卸可能完全靠一種叉車來解決，表現(xiàn)在倉庫上，即顯示出面積大、空間利用率低、人多、貨物散亂堆放、出貨慢、高峰期車輛排隊等缺點。而現(xiàn)今，一整套入庫、上架、揀貨、配貨到出庫的過程已可分別由平衡重叉車、各種室內(nèi)運搬機械或自動化無人運搬設備及輸送帶、自動分揀設備等許多種專業(yè)的設備分段處理，各種設備之間又可通過電子表單或無線傳輸來完成指令與銜接。一個同辦公室一樣明亮、潔凈、快速有效、整齊有序的倉庫環(huán)境已隨時可以實現(xiàn)。

自托盤的發(fā)明使用，集裝運搬開始，叉車(包括室內(nèi)、室外叉車)即作為物料運搬的主要工具，在未來的很長一段時期內(nèi)，不斷實現(xiàn)功能創(chuàng)新、自動化程度越來越高的叉車亦將仍然在運搬領(lǐng)域占據(jù)主導地位。以下我們將來討論如何根據(jù)環(huán)境來選擇適當?shù)牟孳嚰霸诓孳囘x擇中需考慮的一些影響因素。

首先，我們來看一下叉車的分類。

按照叉車的使用環(huán)境，通常可將其分為室內(nèi)用與室外用兩類，室外用的叉車通常為大噸位柴油、汽油或液化氣叉車，如用于碼頭或者集裝箱轉(zhuǎn)運站的集裝箱叉車、吊車。室內(nèi)叉車則基本為電瓶車。現(xiàn)在世界主要的叉車生產(chǎn)商，均可提供數(shù)百種規(guī)格的產(chǎn)品，我們通常將這些不同的規(guī)格分成幾個系列。以目前總銷量世界排名前四，室內(nèi)設備排名第一的德國永恒力(jungheinrich)公司為例，其主要產(chǎn)品大致可分成8個系列：

* 手動液壓托盤車(hand pallet trucks)

* 電動托盤車(power pallet trucks)

又可分為自走式、站駕式、坐駕式三種

* 電動平衡重叉車(electric counterbalance truck)

又可分為三輪與四輪、后輪驅(qū)動與前輪驅(qū)動幾種

* 柴油/液化氣平衡重叉車(diesel/lpg counterbalance truck)

* 前伸式叉車

* 高架堆垛機(high rack stacker)

又可分為上人式與不上人式等幾種

* 揀料車(order pickers)

又可分為平面揀選及高位揀選兩種

舉一個簡單的例子：假設這樣一個倉庫，存放的每一托盤的貨品都要求可以隨時存取，因此必須放置在叉車通道的兩側(cè)，在僅考慮平面面積的前提下，我們來看看這個倉庫使用不同類型叉車的平面利用率。

顯而易見，假設這個倉庫需要存放的貨品平面面積為1000m2，那么在第一種情況下，需要1000/0.66=1515m2的土地。這種情況相當于采用高架堆垛機或者有軌堆垛機的方案。

在第二種情況下，需要1000/0.50=2000m2的土地。相當于采用前伸式叉車的情況。

在第三種情況下，需要1000/0.40=2500 m2的土地。相當于采用平衡重叉車的情況。

因此，選用合適的叉車可以大大節(jié)省土地及建筑的投資，這是最直觀的一項收益。

以下我們來看看各系列叉車的特點及其適用的環(huán)境。

手動托盤車與電動托盤車都是用于平面點到點運搬的工具。小巧靈活的體型使手動托盤車幾乎適用于任何場合。但是由于是人工操作，當運搬2噸左右較重的物品時比較吃力，所以通常用于15米左右的短距離頻繁作業(yè)，尤其是裝卸貨區(qū)域。在未來的物流各環(huán)節(jié)中，手動托盤車也將承擔各個運輸環(huán)節(jié)之間的銜接作用，在每一輛集卡或貨車上都配備一輛手動托盤車，將使得裝卸作業(yè)更加快捷方便，并且不受場地限制。

當平面運搬距離在30米左右時，步行式的電動托盤車無疑是最佳選擇，行駛速度通過手柄上的無極變速開關(guān)控制，跟隨操作人員步行速度的快慢，在降低人員疲勞度的同時，保證了操作的安全性。如主要運搬路線距離在30米以上至70米左右時，可以采用帶折疊式踏板的電動托盤車，駕駛員站立駕駛，最大速度可提高近 60%，以永恒力叉車為例，其新型ere20可達到空載10公里/小時。

電動堆垛機為一種輕型的室內(nèi)用提升堆垛設備，車身比較輕巧，通過車身前部的支撐臂加長配重的力臂，以平衡荷載。由于支點在荷載重心的外側(cè)，配重力臂遠大于荷載力臂，所以較小的配重即可提升起較大的荷載。以永恒力電動堆垛機ejc 14為例，額定荷載1.4噸，而自重僅955公斤，車長、車寬、轉(zhuǎn)彎半徑也相應較小，永恒力更有其專利的慢速按鈕裝置，使得在直立剎車位置亦可慢速操作，這些特點使其在樓層式倉庫或其他空間較小的儲存環(huán)境中尤為適用。該系列載重范圍為1～1.6噸，最大提升高度為5350，3～4米的背靠背式重型托盤貨架為其最常用也是最能發(fā)揮其效益的環(huán)境，是小型倉庫經(jīng)濟的選擇。

使用電動堆垛機也有一定的限制，由于貨叉需與支撐臂同時伸入托盤底部，才可操作托盤，故雙面板無法使用;同樣在使用駛?cè)胄拓浖?或稱通廊式貨架)時，出于平衡與承重的考慮，通常將托盤雙面的一側(cè)作為叉車操作面，此時電動堆垛機亦無法使用。配合使用電動堆垛機的貨架設計，常常會在底層高出地面約100mm安裝橫梁，第一層貨物擱于底梁而非地面以便于叉車定位。

實際上，我們常把平衡重叉車稱為叉車，這也是使用最廣泛，用量最大的一個系列。由于沒有支撐臂，需要較長的軸距與較大的配重來平衡荷載，所以無論三輪、四輪、電動、柴油，車身尺寸與重量都很大，需要較大的作業(yè)空間。同時，貨叉直接從前輪的前方叉取貨物，對容器沒有任何要求;底盤較高，使用橡膠胎或充氣胎，使其具有很強的爬坡能力與地面適應能力。因此平衡重叉車普遍用于裝卸貨及室外運搬。

在電動平衡重叉車中，還可分為三輪與四輪，前輪驅(qū)動與后輪驅(qū)動。轉(zhuǎn)向與驅(qū)動都是后輪稱為后輪驅(qū)動，優(yōu)點是成本較低，相對前輪驅(qū)動來說較容易定位，缺點是當在光滑的地板及斜坡行走時，荷載提升時驅(qū)動輪壓力會減輕，驅(qū)動輪可能打滑，現(xiàn)在大多數(shù)的電動平衡重叉車都采用雙馬達前輪驅(qū)動。三輪平衡重叉車與四輪平衡重叉車相比，轉(zhuǎn)彎半徑小，比較靈活，最適用于集裝箱內(nèi)部掏箱作業(yè)?，F(xiàn)在，永恒力公司已將交流技術(shù)用于電動平衡重叉車，使得叉車性能整體得到很大提高的同時，后期維護成本大大降低。此項技術(shù)被稱為叉車的未來技術(shù)。

柴油及液化氣叉車根據(jù)傳動方式不同亦有兩種，液力機械傳動型與靜壓傳動型。液力機械傳動為比較傳統(tǒng)的傳動方式，成本較低，但變矩器傳遞效率低，能耗大，后期維護費用高。而靜壓傳動是目前內(nèi)燃叉車最理想、最先進的.傳動方式，主要特點是起步柔和、無極變速、換向迅速、維修簡單可靠性高。在戶外短距頻繁往返運搬時采用靜壓傳動型內(nèi)燃叉車效率明顯提高。

自1953年德國jungheinrich博士發(fā)明前伸式叉車(reach truck)以來，這一系列的設備已逐漸成為室內(nèi)高架存取的主要工具，其穩(wěn)定的荷載提升性能使得立體倉庫在高度方面首次突破了6.5米的界限?，F(xiàn)在，前伸式叉車最大提升高度已達到11.5米，載重范圍從1噸到2.5噸，并且發(fā)展出用于存取長、管件的多向前伸式叉車、室內(nèi)外通用型前伸式叉車等特殊用途產(chǎn)品。

前伸式叉車結(jié)合了有支撐臂的電動堆垛機與無支撐臂的平衡重叉車的優(yōu)點，當門架(歐洲設計多為門架前伸，美國設計多為貨叉前伸)前伸至頂端，荷載重心落在支點外側(cè)，此時相當于平衡重叉車;當門架完全收回后，荷載重心落在支點內(nèi)側(cè)，此時即相當于電動堆垛機。這兩種性能的結(jié)合，使得在保證操作靈活性及高荷載性能的同時，體積與自重不會增加很多，最大限度節(jié)省作業(yè)空間。

前伸式叉車最具效益的操作高度為6米至8米，相當于建筑物高度在10米左右，此高度也是目前最常見的賣場、配送重心、物流重心、企業(yè)中心倉庫的建筑高度。在此高度范圍內(nèi)，操作人員視線可及，定位快捷，效率較高。當操作高度大于8米時使用前伸式叉車在叉取定位時需慢速仔細，通?？梢约友b高度指示器、高度選擇器或者攝像頭等輔助裝置。

如果倉庫面積較小，高度較高，而需要很大的儲存量及較高的運搬效率時，如果不想花費巨大的投資在自動倉庫上，那么高架堆垛機是唯一的也是最佳的選擇。通常把高架堆垛機及高位揀料車稱為vna(very narrow aisle),其最主要的特點是貨叉可作三向旋轉(zhuǎn)，或直接從兩側(cè)叉取貨物，在巷道中無需轉(zhuǎn)彎，因此所需的巷道空間是最小的。vna系列最大提升高度超過 14米，巷道寬度通常在1600mm左右，載重量最大為1.5噸，在制藥行業(yè)、電子電器行業(yè)使用普遍。

叉車培訓申請書篇十

在最近的一次叉車培訓中，我獲得了很多寶貴的經(jīng)驗和感悟。這次培訓是在我們公司組織的叉車駕駛和操作培訓課程中進行的。

這次培訓的主要內(nèi)容包括叉車的安全操作規(guī)程、駕駛技巧、貨物裝卸注意事項等。我們在培訓中親身體驗了叉車的駕駛和操作，深刻地感受到了叉車的強大功能和便捷性。

通過這次培訓，我不僅學到了很多實用的技能，還深刻認識到了安全的重要性。在駕駛叉車時，我們必須時刻保持警覺，注意周圍的環(huán)境和交通狀況，避免發(fā)生意外事故。此外，我們還學習了如何正確地操作叉車，以便在裝卸貨物時更加高效和準確。

此外，我還意識到了團隊合作的重要性。在培訓中，我們需要和其他團隊成員進行協(xié)作，共同完成一些任務。這讓我深刻地明白了，在工作中，我們需要與同事們密切合作，共同完成任務，才能取得更好的成果。

總之，這次叉車培訓給我?guī)砹撕芏嗍斋@和感悟。我不僅學到了很多實用的技能，還深刻認識到了安全和團隊合作的重要性。我相信，這些感悟和經(jīng)驗將對我未來的工作和生活產(chǎn)生積極的影響。

叉車培訓申請書篇十一

盡管今天下午的時候天氣還是十分的炎熱,但是同學們還是保持著對學習技能的那份高度的熱情,頂著炎熱的太陽依然認真的學習著、操作著.這份對學習和渴望,和到學習技能的執(zhí)著是值得充分肯定的.通過不斷的練習,不斷的操作并且不斷的總結(jié)經(jīng)驗,相比以前大家的操作水平有了不少的提高.對于那些害怕的、方向感差的情況有了明顯的改善.而對于叉車這一特種設備除了會操作之處,還要在觀看別人的操作過程中不斷的去總結(jié)經(jīng)驗、不斷的去反省自身,不斷的取長補短、反省自身,看看自已有沒有類似的錯誤,只有這樣才能使得技術(shù)水平有所提高.

叉車培訓申請書篇十二

通過這次培訓，讓我了解了叉車的安全駕駛守則，以及叉車的各項安全要求，對以前的盲目操作敢到后怕，以后一定嚴格按照各項規(guī)章條例操作，拒絕違章操作，同時也監(jiān)督幫助周圍的同事不要違章操作，也請周圍的同事監(jiān)督我對叉車的操作，利用所學的知識為公司做貢獻，保證高高興興上班，平平安安回家。

總結(jié)人：馬青祥。