無論是身處學校還是步入社會，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。相信許多人會覺得范文很難寫？以下是我為大家搜集的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考，一起來看看吧

最新橋梁工地施工班前講話范文匯總一

您好!首先向您辛勤的工作致以深深的敬意!同時也真誠的感謝您百忙之中抽空垂閱我的自薦材料。

我叫xx，就讀于xx交通職業(yè)學院，專業(yè)是道路橋梁工程技術，將于xx年7月份畢業(yè)。在校期間除了圓滿完成所學課程之外，我還積極參加各項活動，班內(nèi)被評為優(yōu)秀班干部，也曾在系部擔任組織部干事，并且報名參加了二級建造師培訓。在校期間已經(jīng)拿到了全國高等計算機一級，中級測量工的證書，并且可以熟練使用word、excel、cad等辦公軟件。

在積極完成學業(yè)的同時我也有過實踐經(jīng)歷，在xx年4月到6月期間，在北京華語路橋做過高速養(yǎng)護與維修，對高速的日常維修有了很清晰的概念，對于攤鋪機，銑刨機，碾壓機等也可以上手。xx年8月到現(xiàn)在，實習于中鐵二十五局大西客專站前一標一項目部，在計劃部負責周報月報及單獨統(tǒng)計北崗河框構小橋的工程量，協(xié)同物資部做材料盤點，并負責每月工程量細化、獨自做過原平西站及旅客通道的工程量清單，并協(xié)助同事統(tǒng)計了連續(xù)梁的工程量。在工程部做過報表、砼澆筑臺賬、混凝土澆筑以及cfg樁、水泥土擠密樁、鉆孔記錄表。整體做過上院跨朔黃鐵路特大橋的形象進度圖。為了迎接審計，代表本項目部去局指揮部負責過計劃部、物資部的信息化錄入。

我相信只有理論和實踐結(jié)合才能學到真本事，所以不忙的`時候我就會去現(xiàn)場請教技術員。力爭把路基、橋梁、涵洞、連續(xù)梁這些施工工序全部了解。還單獨負責過征地拆遷的工作，主要的任務就與市領導組，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村委會共同協(xié)商保證征地拆遷順利進行不影響工程正常施工。參與評估公司土地房屋丈量，嚴格按照公司的征地拆遷文件對永久性征地與臨時征地做出賠償。負責對局指揮部的工作進度報告，以及起草協(xié)議，很多時候還要去現(xiàn)場調(diào)解糾紛。工作雖然繁瑣，但對我的經(jīng)驗、能力更是一次有效的歷練，更鍛煉了我的口才以及待人接物，在工作中也多次得到領導的充分肯定。

作為一個即將邁出校門的學子而言，您的肯定對我將是一份莫大的鼓勵。這一份簡單樸實的自薦信也許沒能深深的吸引住您的眼光，但它蘊涵著一顆赤誠的心，同大多數(shù)剛剛步入社會的學生一樣，也許我各方面工作經(jīng)驗不足，但我相信勤能補拙。再次感謝您在白忙之中垂閱我的自薦材料。

此致

敬禮!

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最新橋梁工地施工班前講話范文匯總二

結(jié)束大三生活的我們，在學校老師的指導下開始了我們的專業(yè)暑期實習任務。我們班級是主修道路橋梁，和二、三、四、五班主修房屋建筑有專業(yè)上的區(qū)別，用此實習要求對我們一班是要求在道路橋梁的相關單位，其他的班級是在房屋建筑相關的單位。在孫老師和張老師進行過動員大會，和對我們實習中的要求和注意要點之后，我們的暑期實習就正式開始了，有些期待。

7月9日，在老師的幫助下，我和凡洪園、肖慧三人跟江蘇燕寧咨詢有限公司的趙興河趙工取得了聯(lián)系，當天我們跟著趙工從連云港新浦出發(fā)，帶著生活用品等，經(jīng)過他們的第一個實驗室青湖鎮(zhèn)，第二個新沂實驗室也是監(jiān)理總部，下午的時候才趕到我們的監(jiān)理小組睢寧縣的朱樓鎮(zhèn)。到了監(jiān)理組我們在趙工的介紹下開始了解我們在這次實習中的工作任務，江蘇燕寧是家道路橋梁的監(jiān)理公司，這次承接了國道104，省道323、324等的監(jiān)理工作。為了迎接國檢，20xx年全國的道路都進行了大中修工程。一般的過境道路都是由當?shù)氐酿B(yǎng)護公司承接的工程任務。我們監(jiān)理的工程是邳州遠通公司承接的施工任務，遠通公司今年接了不少工程，附近省道和國道都是他們公司承接的。遠通的總經(jīng)理是顧健，是從東海轉(zhuǎn)到邳州的，到遠通有些年頭了。根據(jù)他自己的說法，他能讓公司的員工每人都有飯吃就算沒白占這個職位。從他的言語中倒是可以聽到這個公司的不易，還有領導帶領這個公司的艱難。作為一個領導者從全局考慮是條件之一，能帶領員工走的更遠是能力的體現(xiàn)。

我們的監(jiān)理小組在104國道的線路上的朱樓鎮(zhèn)，距離項目部官山鎮(zhèn)有十幾里路。開始是路面高程的測量工作，使用的儀器是nal—132型的水準儀，這種型號的儀器在一百米范圍內(nèi)的準確度很高，因此在測量高程的時候轉(zhuǎn)點在后視和前視的距離都是一百米左右，就是一個轉(zhuǎn)點的測量距離就有二百米，一公里轉(zhuǎn)五次就結(jié)束了。實習的時候?qū)λ疁庶c的調(diào)平和讀數(shù)方法我進行了重新的學習，有一些新的所得。對于水準的調(diào)整應遵循先大致水平，在水準泡的范圍內(nèi)小幅范圍調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)大范圍對于三腳架要先固定兩只腳，調(diào)節(jié)第三只，這樣就比較快。實習時對高程的測量過程中，對水準儀操作的熟練程度有了一定的提高，也更加理解了合作協(xié)調(diào)的重要性。在測量實習的過程中我也遇到了一些問題，在搬運水準儀的過程中不能把水準儀倒置，水準儀也不宜在陽光下暴曬，這些都會導致水準泡的失準，導致精確度的降低。在對道路進行放線的過程中，不但要忍受簡單乏味的連續(xù)工作，還要頂著炎熱的太陽進行。但這單調(diào)乏味的工作中，我學會了忍耐和協(xié)調(diào)，也令我的毅力有所提升。干每一件事不難，難的是把每一件事做到最好，即使它是簡單無味，既然做了盡自己的所能做到完善。

在實驗室的一段時間也有不少收獲。在對每種實驗儀器有所了解以后，就開始有人指導我們做實驗啦，指導我們做實驗的是茆永軍茆工。在道路上的實驗主要是瀝青、石子等有關的實驗。做石子級配的時候，做篩分，開始看著使用篩分篩挺容易的，等到自己使用的時候倒不是想象的那么簡單。對不同粒徑的石子在篩分取樣的質(zhì)量是不同的，每種粒徑的石子取樣的時候都是使用電子稱進行稱量，篩分時粒徑大的石子篩分容易些，粒徑小的就麻煩些。這項實驗也是挺考驗人的耐性的。雖然單單的篩分實驗就做了好多次，每次篩分都有熟練程度上的提高和心態(tài)上的成熟。在瀝青壓實度實驗的時候，先是將取樣的瀝青在101型電熱鼓風干燥箱內(nèi)加熱至150攝氏度以上，然后用mdj—ii型號馬歇爾電動擊實儀正反擊實75次，做成厚度62。1mm—64。8mm和直徑101。4mm—101。8mm 的標準試塊。試件做好后要求用游標卡尺測量對每件試件進行測量，以確保其符合規(guī)范要求。然后再用水稱法測量其密度。水稱法的步驟是，

先在電子稱上稱量其干質(zhì)量，再在加好水的儀器中測得水中質(zhì)量，然后從水中取出試件，用毛巾將表面的水分擦干，稱其表面干質(zhì)量，記錄在表格內(nèi)。然后就是做馬歇爾實驗，在60攝氏度的水中煮30分鐘以后用實驗儀器測量穩(wěn)定度，和側(cè)壓壓力。儀器的使用操作方法和過程也是一種收獲，在一起出現(xiàn)問題的時候能夠依據(jù)對儀器的了解找到問題的起源和分析解決問題。在實驗室的時間先是幫著打下手，熟悉實驗的過程和聽茆工講解實驗的原理、方法和注意點。在實驗數(shù)據(jù)記錄的時候茆工說一要按實際記錄數(shù)據(jù)，因為實驗是指導施工的理論依據(jù)，實驗是檢驗施工的手段，是最直觀的表現(xiàn)形式。以前的方式是施工指導實驗，現(xiàn)在是實驗指導施工的階段。

在對下層進行試驗段的時候，趙工把我安排在拌合站現(xiàn)場，我每天的任務就是依據(jù)每天的取樣實驗來記錄實驗數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進行匯總上報給監(jiān)理組。在拌合站監(jiān)理的實驗總計有四個，包括含水率、edta滴定測量灰計量、混合料的水洗級配篩分和標準試塊的制作。含水率實驗是要求進行含水量的控制，測量的時候去多余二千克的混合料，去掉水分，計算含水率使用水的質(zhì)量除以混合料的質(zhì)量。在測量的時候施工單位是使用的鍋干法，這個速度快，效率有一定的提高。本次設計的含水率是百分之5。4，在測量的結(jié)果看來含水率的控制是比較好的。edta滴定實驗測量灰計量，是使用滴定的方法，將混合料每次取一千克，用nh4cl溶液二升混合，攪拌三分鐘靜置十分鐘后，取10ml上層溶液加入鈣紅試劑后，用naoh溶液滴定，使溶液由紅色至藍色即可。施工單位按設計的灰劑量是百分之四，實際滴定后做出的結(jié)果偏低的較多。施工單位給的理由是按設計的灰劑量就有些浪費，實際根本就不必使用這么多的水泥，就因為如此施工單位的項目經(jīng)理和監(jiān)理組的組長進行了溝通。這方面就考究一個人的協(xié)調(diào)溝通能力了。在施工單位的實驗員那跟著也學了不少為人處世的經(jīng)驗，對實際的監(jiān)理和施工單位的關系也有了進一步的了解。

后面的混合料的水洗然后篩分測量級配的時候，水洗混合料的過程需要有耐心，用取自地下的清水清洗至沒有混濁，然后烘干做篩分。這個水洗和直接烘干做含水率的實驗的不同在于其中灰質(zhì)是否包括的區(qū)別。在這個實驗如何體現(xiàn)水泥的含量問題上，施工單位的實驗技術人劉工和與我同來的監(jiān)理組的劉工有了不同的觀點。在施工單位看來，水洗的方法不能體現(xiàn)水泥用量的問題，因為在水洗掉的物質(zhì)當中不僅僅有水泥還有石灰等小粒徑物質(zhì)，水泥用量的體現(xiàn)并不能反映。而監(jiān)理組的劉工說根據(jù)前面的灰劑量的測定和含水率的實驗，水洗實驗是可以反映其水泥用量。

即使有小粒徑物質(zhì)通過了0。075mm的篩分篩，但是那也是少量的，對實驗的精確度影響是可以忽略的。在他們對這個問題的討論過程中，我也一直在思索，這個實驗我也在參與，而對這個實驗我自己卻沒有考慮到這方面的問題。是實際經(jīng)驗的匱乏，還是自己內(nèi)在的原因，還是對問題的本質(zhì)沒認清，這也敦促我以后遇到問題要深入思考，稍微的思考就會有不同的發(fā)現(xiàn)。和與其他人交往一樣， 動腦筋和不動腦筋的差別很大。像那些因為小事而大動干戈的事，等到冷靜下來后，其實很多時候都會發(fā)現(xiàn)那是完全可以避免的，沒有必要的麻煩。

在拌合站還有一個要進行的實驗是對每天的混合料取出做26個圓柱形標準試件，標準試件的直徑和厚度都是150mm，也就是1：1的標準。每個試件的取料量是6350g，在標準試件模型中舂搗后，在壓力機下壓實，然后在脫模機上脫模，測量其實際的質(zhì)量和高度。在要求的養(yǎng)護條件下，在空氣中養(yǎng)護一天后，然后再水中養(yǎng)護6天做無側(cè)限的抗壓實驗。在制作試件的過程中有些要注意的問題，向模型中添加混合料的時候要用墊腳將試件圓柱墊起，以防做出的試件不標準。在向模型中添加混合料的過程中，每添加三分之一要用鐵棍舂搗密實，這樣可以使試件作出后不會有大的石子在試件唾沫后在邊緣掉落。在實驗室做實驗的人都很認真，這也是我從中學到的工作和做人態(tài)度。

跟104國道睢寧段的項目經(jīng)理在一次的聊天中，對于他自己的經(jīng)歷和奮斗過程都有一些提及，還有對于以后我們這個專業(yè)的發(fā)展前景，對我們專業(yè)學生剛畢業(yè)的出路最好是去施工單位鍛煉幾年，以后經(jīng)驗積累到一定程度，就有些資本了。在施工單位呆過，再做監(jiān)理的話會有和現(xiàn)在不同的看法了。

由于監(jiān)理組工作的需要，在后來我被調(diào)到323省道邳州至新沂段的施工中。在那邊我和監(jiān)理組的馬雪飛馬工一起住在施工項目部。在這邊我的主要工作是配合現(xiàn)場監(jiān)理做好瀝青到場溫度測量等工作。項目經(jīng)理顧東并非科班出身，但做事還是不錯，認真負責，有以身作則的責任心，與人相處也比較友善，處理問題也能適時積極。雖然非科班也是第一次做項目經(jīng)理，實際管理經(jīng)驗比較少，但努力和付出是不少的。這種態(tài)度，我自己目前是欠缺的。以后會注意在這個方面的鍛煉。態(tài)度決定一切，很早以前就知道的句子，現(xiàn)在有些體會。

省道323的維修是邳州遠通公司承接的一個工程，在道路的維修上。首先是面層的銑刨、清理工作，銑刨的深度，在超車道部銑刨深度是12厘米，行車道是 4厘米，在非機動車道部修補，仍然是老路面。銑刨的深度是瀝青面層的厚度。然后鋪撒封閉層，接著進行的工作是用sma瀝青先對寬度為4。3米的超車道進行 8厘米的攤鋪壓實，然后再進行8。3米全寬的攤鋪壓實。在進行攤鋪前要對到場溫度和攤鋪溫度進行測量，到場溫度要145—190攝氏度的范圍內(nèi)，攤鋪溫度要保證大于135攝氏度，溫度太低會使瀝青集料壓不密實，防水性能就差，溫度太高就會使基層損壞。溫度太低和太高都不符合施工技術要求。

瀝青集料的運輸工作是使用租賃的自卸車，每一車可以承載的質(zhì)量是30噸至40噸，根據(jù)實際的攤鋪每車可以攤鋪的距離是40米到50米，攤鋪機的速度在每分鐘3米到4米之間，壓實用的機械是剛輪先壓4到6遍，然后皮輪壓。壓實是道路攤鋪的很重要的環(huán)節(jié)，壓實度不夠出現(xiàn)的問題比較嚴重，車轍、滲水等。在壓實過的路面按一定的要求取些試塊，取回實驗室做它的壓實和密度，不少在實驗室做出的密度都要小于設計的密度，也就是壓實度不夠。在路面上做滲水實驗時，滲水的情況出現(xiàn)的比較多，側(cè)滲的情況占得比例比較大。在路面上還做的實驗有摩阻系數(shù)，就是測摩擦能力的大小。在不同的瀝青集料所測出的摩阻系數(shù)有很大不同。 sma瀝青集料和ac瀝青集料的差別就很大。

施工標志的設置很重要。323省道是雙向四車道。施工過程中在施工段前方的另一個車道就發(fā)生了一起交通事故。一輛桑塔納轎車要超車從只是有兩個車道的行車道上過去，但開始超車后發(fā)現(xiàn)從對面開來一輛貨車，剎車，轉(zhuǎn)變方向，但事故還是發(fā)生了。小轎車整個報廢了，貨車前輪胎全部爆掉。事故發(fā)生之后我由于在前方看到事故的發(fā)生，就通知顧經(jīng)理了，向他詢問這起事故會不會對他們公司造成影響。他說不會，他們早就把交通標志牌安置好的。他們沒按交通標志行駛，他們公司不用負責的。限速、改道、減速、禁止超車等這些交通標志不要看小，但是很重要，認真做事會避免很多麻煩和問題。從這起交通事故的發(fā)生和結(jié)果，我們可以學到不少事情和得到值得我們謹記的教訓。按章程規(guī)范來做事安全性比較高。

現(xiàn)場監(jiān)理的主要任務就是監(jiān)控施工質(zhì)量，認真做好現(xiàn)場施工記錄， 及時聯(lián)系溝通施工單位。在323省道的施工過程中我跟著馬工在現(xiàn)場進行裂縫統(tǒng)計、面層清理、銑刨寬度的測量等工作。在進行裂縫統(tǒng)計的時候，縱向裂縫的處理方法是滿鋪柵格，而橫向裂縫也要鋪柵格但就不需要滿鋪了。銑刨的時候要對銑刨厚度和寬度要進行檢驗，看看是不是符合要求。銑刨機是銑刨寬度為兩米的銑刀，聽說那一個銑刀刀頭就要800元，很是貴重的部件。30千米的四車道銑刨要貳佰萬元，看來以后買機器出租也是一個比較好的出路。

實習期間，在攤鋪機前的瀝青車每次都要剩余些瀝青集料的，但施工單位為了節(jié)約成本就把剩余的瀝青直接倒在攤鋪機前面。但是當攤鋪機到達倒在地上的瀝青集料時，瀝青集料已經(jīng)凝固了，就不再適合壓實了。就這個現(xiàn)象，現(xiàn)場監(jiān)理就拍照片作為以后的監(jiān)理證明，這個是需要扣施工單位的施工款項的。在對瀝青集料的到場溫度測量時，有時會超過190攝氏度，這樣的瀝青集料就必須廢棄。雖然每車瀝青集料的價值不菲，但監(jiān)理單位的職責就是為業(yè)主和施工單位負責，公平公正，這有利于促使承建單位保證建設工程的質(zhì)量和使用安全。在進行冷接縫的工序時，他們的方法是使用冷水冷卻，然后用方形鋼管當做尺子，用斧頭將瀝青集料分開。這工序聽馬工說不是規(guī)范的，規(guī)范的是等它自然冷卻后，用切割機切割。

總的來說，這次一個半月的實習收獲還是很多的。在做人上，工作上，與人相處上，都要所感觸和收獲。在實習的過程當中，從書本上學到的知識，從老師處得到的經(jīng)驗，都在工程中有一定的應用。從實際中獲得經(jīng)驗留下的印象，要更加深刻，也更加值得謹記。暑期的實習給了我一個與實際工程接觸的機會，它是我將校園的學習生活與社會的工作聯(lián)系起來的一座橋梁。對我的影響深入骨髓。

最新橋梁工地施工班前講話范文匯總?cè)?/h3>

尊敬的領導：

您好!

我是西安交通大學橋梁工程專業(yè)的應屆畢業(yè)生。在此臨近畢業(yè)之際，我期望能得到貴單位的賞識與栽培。為了發(fā)揮自己的才能，特向貴單位自薦。

我深知社會的人只有融入人的社會化元素才能夠成就一個作為文化傳播者的價值!我認為一個人只有把聰明才智應用到實際上工作中去，服務于社會，有利于社會，讓效益和效率來證明自己，才能真正體現(xiàn)自己的自身價值!我堅信，路是一步一步走出來的。只有腳踏實地，努力工作，才能發(fā)揮出人的全部潛力，做出更出色的成績，實現(xiàn)人生的最大價值!我不求流光溢彩，但求在合適的位置上發(fā)揮的淋漓盡致，我不期望有豐富的物質(zhì)待遇，只希望用我的智慧，熱忱和努力來實現(xiàn)我的社會價值和人生價值。

希望貴公司能給我一個發(fā)展的平臺，我會好好珍惜它，并全力以赴，為實現(xiàn)自己的人生價值而奮斗，為貴公司的發(fā)展貢獻力量。

此致

敬禮!

求職人：

xxxx年xx月xx日

最新橋梁工地施工班前講話范文匯總四

今年暑假我們班級很多同學沒有回家，而是留在學校，參加社會實踐，鍛煉自己的能力!特別是前幾天我們班級留下的同學集體來到高速公路建設工地現(xiàn)場實習，令我們大開眼界，長了很多的見識。隨著時間的不斷的推移，我們隊工地的各種情況逐漸有了更為熟悉的了解，我們在結(jié)束實習后，久久不能夠平靜!

通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、公路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結(jié)合。

西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地

西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。

永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要公路，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機場。

路基部分

路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。

1.路基處理

該公路位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側(cè)設計盲溝。

對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該公路全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表；然后就是按照設計要求打網(wǎng)格，進行土方調(diào)配設計；最后確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。

另外，對結(jié)構物的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結(jié)構物安全。

對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩(wěn)定性提高。

方法是先原地面進行碾壓，用環(huán)刀法測定密實度；再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高公路等需要時，則宜先低后高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。

土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。

碾壓機械采用羊足碾壓實。

2.橋涵

高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。

這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。

雙星溝大橋是一個285米t型鋼構橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法?，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設計。

路面部分

路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石；底基層為二灰穩(wěn)定土。

熱拌瀝青混合料適用于各種等級公路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應根據(jù)具體條件和技術規(guī)范合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。

廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段。

1.瀝青混合料的拌制與運輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。

在拌制瀝青混合料之前，應根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱。

二、拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。

材料的運輸是靠卡車直接運到施工公路進行攤鋪。

2.鋪筑

鋪筑工序

(1)基層準備和放樣

面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保公路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。

為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據(jù)試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它公路上鋪筑時，路面結(jié)構等條件應相同，路面各結(jié)構層的試驗可安排在不同的試驗段上。

最新橋梁工地施工班前講話范文匯總五

云南招標股份有限公司受云南保山檳榔江水電開發(fā)有限公司的委托，對云南保山檳榔江梯級電站r8、r9合同段橋梁施工【招標編號：yz20xx01-328/03、04】進行公開招標，現(xiàn)進行二次公告。歡迎國內(nèi)有興趣的承包人前來報名參加資格預審。

一、工程概況 云南保山檳榔江水電開發(fā)有限公司擬修建猴橋村至松山河口間的公路橋梁。工程位于云南省保山市騰沖縣的猴橋鎮(zhèn)境內(nèi)。

二、合同內(nèi)容 blj/r8合同段： 公路橋梁5座;r8-01，k000+334.50，2-16m，l=32m; r8-02，k025+611.00，2-16m，l=32m; r8-03，k030+498.00，1-20m，l=20m; r8-04，k005+460.00，1-13m，l=13m; r8-05，k006+520.00，1-20 m，l=20m。 blj/r9合同段： 公路橋梁11座;r9-01，k000+124.00，1-20m，l=20m; r9-02，k000+400.00，1-16m，l=16m; r9-03，k000+830.00，1-30m，l=30m; r9-04，k001+578.00，1-16m，l=16m; r9-05，k002+180.00，1-30m，l=30m; r9-06，k004+155.00，1-20m，l=20m; r9-07，k004+245.00，1-20m，l=20m; r9-08，k004+915.00，1-16m，l=16m; r9-09，k005+755.00，2-10m，l=20m; r9-10，k005+775.00，1-20m，l=20m; r9-11，k006+137.00，1-30m，l=30m。 r8、r9標段所有橋梁均按部分預應力空心板橋設計。橋面寬凈-6.0m+加寬值+2×0.5m(安全防護帶);防水耐磨砼橋面。設計荷載：汽-超20級，掛-120級。公路-ⅱ級，人群荷載-3.5kn/㎡。

三、資格資質(zhì)要求

1、投標人應是經(jīng)國家工商行政管理部門登記注冊的企業(yè)獨立法人;

2、具有公路工程施工總承包貳級及以上或橋梁工程專業(yè)承包貳級及以上資質(zhì); 3、近3年承擔過類似工程施工，有相關業(yè)績證明。

四、資格預審報名

1、時間：即日起至20xx年09月27日，每日上午8:30時～下午17:00時;

2、地點：昆明市大觀路164號 云南招標股份有限公司 招標一部403室;

3、資格預審文件100.00元/份;

4、資格預審申請文件請于20xx年09月30日上午11:30時遞交至昆明市大觀路164號 云南招標股份有限公司 招標一部403室;

5、報名時，請攜帶以下資料原件：法定代表人授權書、企業(yè)營業(yè)執(zhí)照副本、企業(yè)資質(zhì)證書。

招 標 人：云南保山檳榔江水電開發(fā)有限公司

招標代理機構：云南招標股份有限公司

地 址：云南省昆明市大觀路164號

電 話：0871-5322033，5321740

傳 真：0871-5311009

聯(lián) 系 人：呂曉峰、沈晟

最新橋梁工地施工班前講話范文匯總六

發(fā)包方(以下簡稱甲方)：

代表人：

電話：

承包方(以下簡稱乙方)：

代表人：

電話：

依照其它有關法律、行政法規(guī)，遵循平等，鑒于甲方承接了_______市_______段橋梁的建設，在乙方充分了解了施工現(xiàn)場條件后，根據(jù)自愿、公平和誠實信用原則，雙方就_______段橋梁單項工程勞務分包事項協(xié)商達成一致，訂立本合同。

風險提示：工作崗位及工作時間

雇員從事的工種和工作實踐。

從事的工種要注明在什么崗位從事什么工作，如電機房的值班電工或大廈照明的維修電工(因為工種不同工資差別很大);

工作時間包括聘用期限，應注明從何時起知何時止;每周工作多少天，每天工作多少小時;一般每周至少有一天的休息日;按國際慣例，在，雇員應享受所在國家規(guī)定的節(jié)假日，如所在國國慶、等。

建議雙方在簽勞務合同的時候最好明確約定相關工作崗位，工作時間以及勞務報酬等問題，避免之后因履行合同發(fā)生糾紛。

一、合同內(nèi)容

1、工程名稱：

2、工作范圍：_______全部橋梁的鋼筋制作安裝，混凝土的澆筑(模板的安裝與拆除、支架的搭設、拆除，養(yǎng)護等)，鋼絞線的制作安裝。

3、工期：自_______年_______月_______日至_______年_______月_______日止。

二、甲方權利和義務

風險提示：雇主義務

勞務關系主要由民法、經(jīng)濟法調(diào)整，雙方當事人在不違背法律規(guī)定情況下自由協(xié)商，任意性很強，雇主可以與雇員協(xié)商約定相關義務;

但是，雇主必須按所在國有關規(guī)定提供符合安全生產(chǎn)的場所和必須發(fā)放勞動保護費用或物品，如安全帽、手套、濾光墨鏡等;在所在國工作期間，如果發(fā)生疾病或工傷，雇主都應提供必要的醫(yī)療和購買必要的藥物。

另外，建議雇主應給雇員購買人生意外保險，使勞務人員在受到意外傷害時能得到及時合理的賠償，保險費由雇主負擔。

1、組建與工程相適應的項目管理班子，全面履行總包合同，負責與業(yè)主、監(jiān)理、設計及有關部門聯(lián)系，協(xié)調(diào)現(xiàn)場工作關系。

2、向乙方創(chuàng)建開工條件及施工條件，向乙方交付相關主要材料及機具。

3、統(tǒng)一制定各項管理目標，實施對工程質(zhì)量，工期，安全生產(chǎn)、文明施工，計量、實驗化驗的控制、監(jiān)督、檢查和驗收并負責工程項目計劃的下達并對乙方工程全過程進度、安全、質(zhì)量、環(huán)保、文明施工進行監(jiān)督管理。

4、負責技術安全交底，組織圖紙會審，交工驗收，但并不免除乙方應承擔的責任。

5、甲方按照總體進度要求向乙方下達施工任務，當乙方不能滿足甲方總體施工進度時，甲方有權調(diào)入其他施工隊以達到加快進度，由此造成乙方的損失，由乙方自行承擔。

6、按本合同約定，向乙方支付勞務報酬。

三、乙方責任和義務

1、負責招工，作用人員要求：年齡在18歲以上，50歲以下的男工;身體健康;能勝任本合同工程體力勞動;技工應具有國家統(tǒng)一頒發(fā)的三級及以上技術等級證書。

2、乙方必須每月在施工現(xiàn)場_______天，甲方考勤，如缺勤一天罰_______元，并建立勞務人員檔案，每月編制工資表，每月同甲方一起發(fā)放民工工資。

3、對本合同工作范圍內(nèi)的工程量向甲方負責，組織相應的人員施工作業(yè)，并組織持有相關資格證書的熟練工人投入工作，完成乙方下達的計劃。

4、嚴格按照設計圖紙、施工驗收規(guī)范，投入足夠人力、物力，保證工期;加強安全教育，認真執(zhí)行安全技術規(guī)范，嚴格遵守安全制度，落實安全措施，確保施工安全;對施工現(xiàn)場的管理規(guī)定，做到文明施工并承擔由于自身責任造成的質(zhì)量修改、返工、工期拖延、安全事故、現(xiàn)場臟亂造成的損失及各種罰款。

5、自覺接受甲方及有關部門的管理、監(jiān)督和檢查，隨時配合甲方、工程師做好本工程材料及工程樣品隨機抽樣試件。

6、配合甲方辦理交工驗收;做好施工場地構筑物和已完工程部分的成品保護工作，因乙方責任發(fā)生損壞，乙方自行承擔由此引起的一切經(jīng)濟損失及各種罰款并賠償甲方損失。

7、乙方必須嚴格遵守相關作業(yè)操作規(guī)程，結(jié)合本工程特點配備滿足施工要求的作業(yè)人員，小型機具等。

8、除非本合同另有約定，乙方應對其作業(yè)內(nèi)容的實施、完工負責，乙方應承擔、履行合同約定的、與勞務作業(yè)有關的所有責任、義務及工作程序。

風險提示：

勞務合同中，企業(yè)沒有義務為勞務提供者繳納。

勞動者若想要取得“五險一金”就應當在勞務合同中做出明確的約定。

否則，在合同實際履行時，企業(yè)有權拒絕繳納投保。

9、依法為其施工作業(yè)人員辦理社會保險，按規(guī)定足額繳納社會保險費用。

四、履約

在協(xié)議簽訂之前，乙方必須向甲方繳納履約保證金：_______萬元，該履約保證金待合同履約完成后_______月后支付。

五、安全施工

1、乙方必須根據(jù)及規(guī)章制度的要求，為其施工作業(yè)人員提供安全勞保用品、購買意外險及安全勞務保障(包括相關勞動及安全保障)。

特殊工種人員必須堅持持證上崗，杜絕安全生產(chǎn)事故發(fā)生。

2、乙方應遵守甲方工程建設安全生產(chǎn)有關管理規(guī)定，完善對作業(yè)人員的三級安全技術交底，教育乙方的作業(yè)人員，嚴格按安全標準進行施工，并隨時接受甲方安全檢查人員依法實施的監(jiān)督檢查，采取必要的安全防護措施，消除事故隱患，并接受甲方處罰，由于乙方安全措施不力、違背甲方安全技術交底或違反安全操作規(guī)程造成事故的責任和因此而發(fā)生的費用，均由乙方承擔。

六、材料物資供應

1、鋼材：工程所有的鋼材均由甲方供應。

鋼筋施工損耗量核定為_______%，若乙方因管理不善超過此核定標準，甲方將按鋼筋購置價在乙方的工程價款中扣除。

2、混凝土：施工過程中混凝土由甲方集中攪拌后運到施工現(xiàn)場。

3、施工用電：根據(jù)甲方現(xiàn)有現(xiàn)場配電提供給乙方使用外，配電箱以外電線及其他電器設備由乙方負責。

4、模板：對于橋梁系梁、墩柱、蓋梁模板以及架管、扣件，按需經(jīng)負責人簽字審核后到材料部門領取，在工程結(jié)束后歸還，對模板、架管、扣件損壞嚴重、丟失的照價賠償。

5、材料及設備：甲方除負責提供以上材料外，工程所需要的其他一切材料(包括周轉(zhuǎn)材料、和輔助材料等)、機械設備、工用具、養(yǎng)護設備、泥漿和施工用水均由乙方自行解決，甲方概不負責。

6、材料管理：由甲方提供的材料，一旦進入乙方施工作業(yè)范圍，乙方都具有負責保管的責任。

在施工期間，若材料保管不善造成材料丟失，其相關材料款由甲方直接從乙方勞務費中扣除。

七、施工驗收

1、乙方應確保完成施工的質(zhì)量，應復核相關技術標準和監(jiān)理工程師要求。

乙方施工完畢，應向甲方提交完工報告，通知甲方驗收。

2、若甲方與業(yè)主的工程驗收結(jié)果表明乙方施工質(zhì)量不合格時，乙方應承擔無償修復，并承擔由此導致的甲方的相關損失。

八、工程量的確認及支付

風險提示：勞務費用

勞務合同雇員提供勞務服務，雇主主需要依據(jù)協(xié)議支付勞務報酬，這里要區(qū)別于勞動關系中的勞動者除獲得工資報酬外，還需要為勞動者繳納保險、福利待遇等;勞務關系中的自然人，一般只獲得勞務費，雇主也不用像那樣為雇員繳納的義務，是否繳納可以雙方協(xié)商約定。

另外，如果是在工作時間以外加班或上夜班，雇主應付或夜班津貼等相應勞務費用，并據(jù)此作出詳細約定，以免給雇主一方造成不必要糾紛。

1、本合同的工程總價為_______萬元。

2、每月_______日，乙方申報合格工程，工程處，技術處現(xiàn)場收方確認(圖紙設計量為依據(jù))，機料處，安保處，財務處審核進行審核計量，然后扣除_______%民工工資保證金、扣除_______%工程質(zhì)量保證金、扣除_______%安全保證金后乙方提供發(fā)票，并附工資表支付上月工程款。

3、終期計量與支付：待乙方合同履行完畢并經(jīng)竣工驗收合格，辦理工程結(jié)算，支付_______%工程款，余_______%質(zhì)量保證金、_______%安全保證金_______個月后無質(zhì)量缺陷問題后一次性支付。

九、違約責任

1、若發(fā)生以下任意一種情況，甲方將對乙方每次按實際情況來確定罰款，從工程款中扣除，甲方并有權終止合同，所造成的損失，由乙方自行承擔。

(1)工程實施期間，乙方人員不足，在甲方發(fā)出書面警告_______天后，仍未改正的。

(2)由于乙方原因引起暫時停工，乙方不積極采取補救措施。

(3)一貫和公然無視甲方或者監(jiān)理工程師口頭或書面警告。

(4)不能持續(xù)有效執(zhí)行甲方、監(jiān)理工程師指令。

(5)在乙方接到替換修復和合格材料通知后______天內(nèi)仍不遵守，在乙方接到關于安全整改的書面或口頭通知_______天內(nèi)仍不整改的。

2、對因自身原因造成的內(nèi)在或者外在質(zhì)量不合格，應按甲方、業(yè)主、監(jiān)理指令無條件拆出返工重做或者修復，甲方將根據(jù)造成的負面影響的嚴重性對乙方進行罰款，并賠償甲方一切相關損失，甲方并有權終止合同，所造成的損失，由乙方自行承擔。

3、甲方根據(jù)施工進度要求向乙方下達周計劃、月計劃，如乙方因自身原因不能完成甲方下達的計劃，甲方按實際情況確定后給予乙方處以罰款，甲方并有權終止合同，所造成的損失，由乙方自行承擔。

4、乙方應承擔自身責任造成的質(zhì)量修改、返工、工期拖全事故、現(xiàn)場臟亂造成的損失及各種罰款，以及賠償由于以上原因給甲方造成的損失。

十、

1、雙方履行完合同全部義務，勞務報酬價款支付完畢，乙方向甲方交付勞務作業(yè)成果，并經(jīng)甲方驗收合格后，本合同即告終止。

2、本合同一經(jīng)簽認后不得轉(zhuǎn)包，如乙方轉(zhuǎn)包本合同無效。

十一、爭議解決

因履行本合同發(fā)生，雙方可協(xié)商解決，協(xié)商不成可向__________委員會申請仲裁。

十二、其他

本合同經(jīng)雙方簽字后生效，本合同共_______份，甲方執(zhí)______份，乙方執(zhí)______份，具有同等效力。

甲方(簽章)：

代表人(簽字)：

_______年_______月_______日

乙方(簽章)：

代表人(簽字)：

_______年_______月_______日

最新橋梁工地施工班前講話范文匯總七

20xx年3月13、3月26、4月16日、4月23日、5月7日、5月21日

蘭州市僅雁大橋施工工地、蘭州東崗立交橋施工工地

通過外出的參觀實習，使學生能夠初步認識橋梁的上、下部構造及橋梁的幾種常見的橋型、了解橋梁方向的專業(yè)知識。提高學生對橋梁的感性認識、為正在進行的畢業(yè)設計和以后的工作打下良好的基礎。

橋梁工程實習作為畢業(yè)前的重要教學內(nèi)容，也作為實踐教學活動的必要環(huán)節(jié)，對于我們即將畢業(yè)的大四學生來說，是必要的，也是及時的，它不僅對我們正在進行的畢業(yè)設計起到了一定的輔助作用，也為今后的工作積累了重要的基本理論知識的，為我們更好的更快的進入工作狀態(tài)補了一節(jié)重要的實踐課。

這次實習的內(nèi)容主要是了解鉆孔灌注樁構造及施工工藝、城市立交橋設計方法、架梁工藝、碗扣支架施工工藝等，通過這些內(nèi)容的了解，基本掌握橋梁上部結(jié)構和下部結(jié)構的施工方法，了解最基本的橋梁概念。

在20xx年3月，我們到了黃河金雁大橋施工現(xiàn)場，我們到那時，那些工程人員正在灌注樁基礎，該工地的技術人員給我們簡單介紹了鉆孔灌注樁的施工工藝，該橋的樁基礎最長為42米，鉆孔方法主要是沖擊成孔法，該方法比旋轉(zhuǎn)鉆孔法的適用條件要廣。施工時基本無噪音、無振動、無地面隆起或側(cè)移，因此對環(huán)境和周邊建筑物危害小，擴底鉆孔灌注樁能更好地發(fā)揮樁端承載力，經(jīng)常設計成一柱一樁，樁頂上部無需做承臺，因此，簡化了基礎結(jié)構形式，鉆孔灌注樁通常布樁間距大，群樁效應小，可以穿越各種土層，更可以嵌入基巖，這是別的樁型很難做到的，施工設備簡單輕便，能在較低的凈空條件下設樁，承載力較高。

該樁的施工流程是：

平整場地→泥漿制備→埋設護筒→鋪設工作平臺→安裝鉆機并定位→鉆進成孔→清孔并檢查成孔質(zhì)量→下放鋼筋籠→灌注水下混凝土→拔出護筒→檢查質(zhì)量。

施工順序：

(1)施工準備：

施工準備包括：選擇鉆機、鉆具、場地布置等。鉆機是鉆孔灌注樁施工的主要設備，可根據(jù)地質(zhì)情況和各種鉆孔機的應用條件來選擇。

(2)鉆孔機的安裝與定位：

安裝鉆孔機的基礎如果不穩(wěn)定，施工中易產(chǎn)生鉆孔機傾斜、樁傾斜和樁偏心等不良影響，因此要求安裝地基穩(wěn)固。對地層較軟和有坡度的地基，可用推土機推平，在墊上鋼板或枕木加固。為防止樁位不準，施工中很重要的是定好中心位置和正確的安裝鉆孔機，對有鉆塔的鉆孔機，先利用鉆機的動力與附近的地籠配合，將鉆桿移動大致定位，再用千斤頂將機架頂起，準確定位，使起重滑輪、鉆頭或固定鉆桿的卡孔與護筒中心在一垂線上，以保證鉆機的垂直度。鉆機位置的偏差不大于2cm。對準樁位后，用枕木墊平鉆機橫梁，并在塔頂對稱于鉆機軸線上拉上纜風繩。

(3)埋設護筒：

鉆孔成敗的關鍵是防止孔壁坍塌。當鉆孔較深時，在地下水位以下的孔壁土在靜水壓力下會向孔內(nèi)坍塌、甚至發(fā)生流砂現(xiàn)象。鉆孔內(nèi)若能保持壁地下水位高的水頭，增加孔內(nèi)靜水壓力，能為孔壁、防止坍孔。護筒除起到這個作用外，同時好有隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和鉆頭導向作用等。制作護筒的材料有木、鋼、鋼筋混凝土三種。護筒要求堅固耐用，不漏水，其內(nèi)徑應比鉆孔直徑大，每節(jié)長度約2-3m。該鉆孔就用鋼護筒。

(4)泥漿制備：

鉆孔泥漿由水、粘土(膨潤土)和添加劑組成。具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具，增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內(nèi)外滲流，防止坍孔的作用。調(diào)制的鉆孔泥漿及經(jīng)過循環(huán)凈化的泥漿，應根據(jù)鉆孔方法和地層情況來確定泥漿稠度，泥漿稠度應視地層變化或操作要求機動掌握，泥漿太稀，排渣能力小、護壁效果差；泥漿太稠會削弱鉆頭沖擊功能，降低鉆進速度。

(5)鉆孔：

鉆孔是一道關鍵工序，在施工中必須嚴格按照操作要求進行，才能保證成孔質(zhì)量，首先要注意開孔質(zhì)量，為此必須對好中線及垂直度，并壓好護筒。在施工中要注意不斷添加泥漿和抽渣(沖擊式用)，還要隨時檢查成孔是否有偏斜現(xiàn)象。采用沖擊式或沖抓式鉆機施工時，附近土層因受到震動而影響鄰孔的穩(wěn)固。所以鉆好的孔應及時清孔，下放鋼筋籠和灌注水下混凝土。鉆孔的順序也應實事先規(guī)劃好，既要保證下一個樁孔的施工不影響上一個樁孔，又要使鉆機的移動距離不要過遠和相互干擾。

(6)清孔：

鉆孔的深度、直徑、位置和孔形直接關系到成樁質(zhì)量與樁身曲直。為此，除了鉆孔過程中密切觀測監(jiān)督外，在鉆孔達到設計要求深度后，應對孔深、孔位、孔形、孔徑等進行檢查。在終孔檢查完全符合設計要求時，應立即進行孔底清理，避免隔時過長以致泥漿沉淀，引起鉆孔坍塌。清孔方法是使用的鉆機不同而靈活應用。通?？刹捎谜h(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機、反循環(huán)旋轉(zhuǎn)機真空吸泥機以及抽渣筒等清孔。其中用吸泥機清孔，所需設備不多，操作方便，清孔也較徹底，但在不穩(wěn)定土層中應慎重使用。其原理就是用壓縮機產(chǎn)生的高壓空氣吹入吸泥機管道內(nèi)將泥渣吹出。

(7)灌注水下混凝土：

清完孔之后，就可將預制的鋼筋籠垂直吊放到孔內(nèi)，定位后要加以固定，然后用導管灌注混凝土，灌注時混凝土不要中斷，否則易出現(xiàn)斷樁現(xiàn)象。

我們也了解到鋼筋骨架的構造，該樁基礎所用的鋼筋骨架直徑為1.2m，縱向受力鋼筋為φ32，箍筋為φ12@150mm，骨架間用螺紋套管連接方式，縱筋上設置混凝土保護層厚度控制塊，用來控制混凝土最小保護層厚度，在籠內(nèi)沿縱向設置測伸管，底部密封，并且裝滿水，用來測定混凝土澆筑的密實度，測定是否有混凝土斷層現(xiàn)象。

在20xx年4-5月，我們到了蘭州東崗立交橋施工現(xiàn)場，我們在工程技術人員的簡解下，了解了城市立交橋整體設計、墩臺施工工藝、架梁工藝。碗扣支架施工工藝等。

城市立交橋建設規(guī)模大，占地面積大，內(nèi)容復雜。通常一座立交橋工程包括橋梁(除主橋外，含人行天橋和通道橋)、道路、給排水(給水、雨水和污水)、電力、通訊、燃氣、路燈等專業(yè)工程，工程量大，且各專業(yè)工程的相互制約影響較大，施工中須統(tǒng)籌安排，協(xié)調(diào)配合。要充分考慮施工期交通組織安排，盡量避免對交通及行人產(chǎn)生大的影響。通常采用修便道或壓縮現(xiàn)有機動車道的方法施工。要充分考慮原有管線拆移。現(xiàn)有管線與新建管線縱橫密布，在施工中必須通盤考慮，不影響既有管線發(fā)揮正常作用。立交橋往往占地面積較大，紅線范圍較窄，經(jīng)常會遇到拆遷工作。為盡量少影響交通并改善周圍環(huán)境，城市橋梁施工工期一般都很緊，而質(zhì)量目標要求又高，且參加施工的作業(yè)隊伍較多，需要項目經(jīng)理部做大量有效的協(xié)調(diào)組織工作。

城市立交橋施工平面圖布置原則：

①盡量少占用地、節(jié)省投資的原則，利用道路紅線內(nèi)范圍解決；

②合理布置材料、半成品倉庫、設備堆積場以及預制構件廠，縮短運距；

③盡量利用已有或擬建的建筑物及設施，以便減少大型臨時設施的工程費；

④符合勞動保護、環(huán)保及防火、安全要求。

城市立交橋的設計應做到以下幾點：

（1）詳細收集、了解交叉口所處位置的道路總體規(guī)劃、道路等級、各向流量、地形地質(zhì)、相鄰交叉口、地下管道等因素。

在第一點的基礎上進行綜合分析、合理布置、統(tǒng)籌兼顧，保證主要交通流方向方便、流暢、滿足交通功能的要求。

（3）平縱線性流暢，滿足規(guī)范要求。

（4）橋下空間通透感好，橋梁跨徑適度，橋墩布置合理。

（5）橋梁技術先進合理，施工期間對交通影響較小。

（6）占地相對較小、投資較省。

該工地技術人員也給我們詳細介紹了碗扣支架的施工工藝，支架工程設計分為：基礎工程、支架、縱梁三個部分，要進行基底承載力、強度、剛度、撓度和穩(wěn)定性檢算，從而確定基礎的形式、桿件的間距、數(shù)量。首先根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況、橋跨結(jié)構，本著施工方便、安全、經(jīng)濟的原則選用支架類型。碗扣支架均采用外徑φ48mm標準桿件進行組裝，每根立桿下端均設定型圓盤支座或木墊板，并按要求設置剪刀撐。立桿頂端安裝可調(diào)式ｕ形支托，先在支托內(nèi)安裝橫向方木，再按設計間距和標高安裝縱向方木及楔木墊塊。鋼管的整體穩(wěn)定性是由基礎的不均勻沉降、支架結(jié)構的穩(wěn)定性控制。橫橋向按照支架的拼裝要求，嚴格控制豎桿的垂直度以及掃地桿和剪力撐的數(shù)量和間距。順橋向支架和墩身連接，以抵消順橋向的水平力。同時碗扣式支架通過鋼管與軍用墩支架連成一體，確?；旌现Ъ艿膹姸群驼w穩(wěn)定性。

支架施工滿足以下要求：

（1）支架要有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性的要求；

（2）要有簡便可行的脫模措施；

（3）支架地基承載力必須滿足要求，基礎可采用明挖擴大基礎、鋼管樁基礎或鉆孔樁基礎

（4）支架基礎有完好的排水系統(tǒng)。

最新橋梁工地施工班前講話范文匯總八

首先感謝公司的各位領導和同事給于我信任和支持，在公司領導及部門領導帶領下，在各位同事的大力協(xié)助下，作為我院集體中的新的一員，能夠很快融入并投入工作中去，這個工作上取得一些得成果。

我從去年三月份來設計院，來我院已快一年時間，對過去的一年工作進行回顧，總結(jié)以往的經(jīng)驗教訓，以在新的一年中有所改進，提高設計質(zhì)量，更加注重服務意思，以院里“質(zhì)量第一、顧客至上”的社會責任和服務原則嚴格要求自己，我以前主要從事橋梁設計，來我院大半年時間里從事一些道路、停車場、景觀橋梁、駁岸設計工作，過去的這段時間里，主要完成以下項目：

由于我以前一直從事橋梁設計工作，道路設計經(jīng)驗比較少，來我院在楊工的指導下，積極學校道路規(guī)范及以往道路設計圖紙，完成一些小區(qū)的道路和停車場的設計，目前道路設計主要以住宅小區(qū)、商業(yè)區(qū)的道路以及一些景觀道路設計為主，小區(qū)的道路設計和一般的市政道路有所區(qū)別，需要結(jié)合建筑總體布局考慮，建筑結(jié)構物多且復雜，設計上牽扯的部門比較多，設計中和各個部門溝通協(xié)調(diào)工作尤為重要，做到局部設計與總體設計協(xié)調(diào)一致。

在過去的一年中，設計的橋梁及變更以及復核的橋梁一共6座，目前正在設計的橋梁5座，橋梁設計總數(shù)不多，我院的大部分為景觀橋梁，設計上需要考慮美觀因素，增加橋梁設計難度，在過去一年中，雖然設計的橋梁比較少，但未放下橋梁專業(yè)方便學習，在空余時間里，收集一些國內(nèi)外的一些優(yōu)美的景觀橋梁，學習經(jīng)驗，希望能將這些學習的經(jīng)驗運用到以后的實際工作中去。

工作中任務大小不一，處理時間長短不同，我都是認認真真保質(zhì)保量，按時完成，盡我最大的努力做好每一份工作。

過去的一年的整體上是緊張的、忙碌的、充實的，也是充滿責任心的一年。展望新的工作年度，希望能夠再接再礪，同時也需要再加強鍛煉自身的設計水平和業(yè)務能力，在以后的工作中與同事多溝通，多探討。多了解其他部門的工作性質(zhì)，進一步提高自己專業(yè)知識技能，積極吸收新的觀念與設計理念，很好的理解自己工作和責任，履行了崗位職責，能夠高質(zhì)、高效的完成本職工作，為本部門的工作做出了應有的貢獻。要繼續(xù)在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取做出更大的成績來，為公司帶來更大的效益！

新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)！新的一年里期望設計院將具有市政乙級資質(zhì)，作為結(jié)構部市政組一員將期待在這一年里市政專業(yè)能有更大的發(fā)展，積極配合院里的發(fā)展市政專業(yè)，將不斷地總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身設計水平與業(yè)務水平，以適應企業(yè)的發(fā)展，與各位共同進步，與公司共同成長。