人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補(bǔ)記憶的不足，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來，也便于保存一份美好的回憶。寫范文的時(shí)候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？以下是小編為大家收集的優(yōu)秀范文，歡迎大家分享閱讀。

關(guān)于中國鐵塔商務(wù)協(xié)議書范本一

各位游客大家好，西湖以其一山二堤三島十景而聞名于世，而在西湖十景中，雷峰夕照是唯一損毀又恢復(fù)的景點(diǎn)，現(xiàn)在我們所來到的便是剛對外開放不久的雷峰塔景區(qū)。

雷峰塔景區(qū)是于20__年冬奠基，20__年秋竣工，于20__年11月20日開始對外開放，目前還屬于試運(yùn)營階段。整個(gè)景區(qū)的造價(jià)達(dá)1.5億元人民幣，新塔的下半部是遺址保護(hù)層，通高9.85米，塔身五層，高61.9米，建筑面積達(dá)三千三百多平方米，塔身采用鋼結(jié)構(gòu)框架，外墻包銅，全塔共用銅280噸。

各位可能還記得在兩年前，也就是20__年3月11日，中央電視臺和浙江電視臺曾連袂直播了發(fā)掘雷峰塔遺址的過程，當(dāng)時(shí)在雷峰塔的地宮還發(fā)掘出很多文物，其中最珍貴的就是供奉佛祖釋迦牟尼發(fā)髻舍利子的阿玉王塔。我們現(xiàn)在所看到的塔就是在老塔的遺址之上，這樣的建筑形式很好的保護(hù)了原塔的遺址，而這種建筑格式在目前尚屬首創(chuàng)。現(xiàn)在就請大家跟隨我走上電梯一同到塔里去看一番究竟。

(第一層)

好，各位游客，我們現(xiàn)在所來到的是雷峰塔的遺址保護(hù)層，在我們面前用玻璃罩罩著的便是老雷峰塔的遺址。

雷峰塔初建于北宋太平興國二年(公元977年)，原本為吳越國王錢淑為奉藏佛螺髻發(fā)舍利子以祈禱國泰民安所建，原名叫皇妃塔，塔為磚木結(jié)構(gòu)。雷峰塔的知名度之高，與中國民間廣泛流傳的神話傳說《白蛇傳》密切相關(guān)，故事中白蛇的化身白素貞因追求人間真情而被法海和尚囚禁于雷峰塔下，雷峰塔因而聲明遠(yuǎn)播。歷史上的雷峰塔曾兩次遭遇大火，第一次是在北宋宣和年間，因方臘起義，一把火把外面的木結(jié)構(gòu)塔身加以焚毀。到了南宋年間，曾重修雷峰塔，西湖十景之一的“雷峰夕照”就是在那個(gè)時(shí)候流傳的。雷峰塔第二次遭受火燒是在明朝的嘉靖年間，當(dāng)時(shí)倭寇侵犯杭州，雷峰塔再次把火焚，僅剩塔身屹立于西湖之濱。這種情形一直持續(xù)到清末民初，雷峰塔終因不堪重負(fù)而倒塌了。關(guān)于雷峰塔倒塌的原因，歷史上也很有爭論，一般來講有兩種說法，前兩年在清理雷峰塔遺址的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)有相當(dāng)一部分的塔磚一側(cè)有一個(gè)小洞，在洞里有佛經(jīng)。而在過去，老百姓們以訛傳訛將經(jīng)磚傳成金磚，紛紛將塔磚拿回家，從而導(dǎo)致塔的倒塌。此說法之一。說法之二，由于江南自古就是魚米之鄉(xiāng)，而杭州又是絲茶之府，歷史上的杭州就盛產(chǎn)絲綢，而每年蠶寶寶吐絲結(jié)繭之時(shí)由于多種原因，往往有大量的蠶繭死亡，過去的人迷信，誤以為蠶繭中了邪，而雷峰塔是鎮(zhèn)妖的(白蛇)，以為將雷峰塔的磚放在家里，就可以抵擋妖邪的侵蝕，你家養(yǎng)蠶拿一塊，他家求財(cái)拿一塊，久而久之，，塔身特別是塔基由于老百姓的破壞，加上當(dāng)權(quán)者的漠不關(guān)心，雷峰塔終于在1924年9月25日下午1點(diǎn)40分轟然倒塌。

透過玻璃罩，我們可以看到塔的遺址，在正前方有臺階可以上去的就是塔的正南門，老塔共有八個(gè)門，分別對應(yīng)八個(gè)方向，而我們現(xiàn)在游覽的新塔，塔門也是和老塔相對應(yīng)的。旁邊有木臺階的是前兩年發(fā)掘雷峰塔地宮時(shí)，專家學(xué)者們走的。

各外可能要問，這座塔為何叫雷峰塔呢?其實(shí)也很簡單，在過去這里叫夕照山，山上有個(gè)姓雷的老翁，老百姓也就稱這座山為雷峰山，山上的塔也就稱為雷峰塔。當(dāng)然，這個(gè)雷峰和學(xué)習(xí)雷鋒好榜樣的雷鋒可是完全不同的兩個(gè)概念。

各位游客，看過雷峰塔遺址后，我們從外面的臺階上到塔的第三層，這層也是新塔的第一層。在這里，我們將直接乘電梯上到頂層。

關(guān)于中國鐵塔商務(wù)協(xié)議書范本二

姓 名： 陳潔宇

專 業(yè)：交通工程（城市軌道交通）

學(xué) 號：201121050326

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：中國﹒西安

實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx.10.28-20xx.11.10

一.實(shí)習(xí)目的

城市軌道交通系統(tǒng)認(rèn)知實(shí)習(xí)

二.實(shí)習(xí)內(nèi)容

1．城市軌道交通控制系統(tǒng)工作原理

2．城市軌道交通車輛及運(yùn)用

3．城市軌道交通車站設(shè)計(jì)及交通組織管理

三．實(shí)習(xí)形式

現(xiàn)場參觀和講解

西安地下鐵道跟站實(shí)習(xí)

四．實(shí)習(xí)總結(jié)

4.1 實(shí)習(xí)準(zhǔn)備

在去年這個(gè)時(shí)候看到學(xué)長學(xué)姐前往西安地鐵實(shí)習(xí)，便非常向往本學(xué)期9、10周的這次地鐵認(rèn)識實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)之前我做了詳盡的準(zhǔn)備，主要包括以下幾點(diǎn)。

在平時(shí)的生活中乘坐地鐵時(shí)，留心地鐵的場站設(shè)計(jì)、與周邊交通銜接，比較地鐵與其他交通方式出行的優(yōu)劣。觀察市民乘坐地鐵時(shí)遇到的問題，總結(jié)自己和朋友出行時(shí)遇到的問題，帶著問題去實(shí)習(xí)。

積極了解軌道交通的相關(guān)知識：國鐵的相關(guān)信息，高鐵的建設(shè)，城市軌道交通在中國的發(fā)展、西安城市軌道交通的相關(guān)情況。了解和比較各類軌道交通的發(fā)展。

認(rèn)真學(xué)習(xí)本學(xué)期相關(guān)課程，特別是機(jī)電設(shè)備、城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)等專業(yè)課程，在學(xué)習(xí)中發(fā)現(xiàn)問題，帶著問題去實(shí)習(xí)。

準(zhǔn)備實(shí)習(xí)需要的相關(guān)硬軟件：相機(jī)、筆記本、錄音筆、小組分工、安裝相關(guān)軟件。 準(zhǔn)備在實(shí)習(xí)中更好的接地氣，學(xué)習(xí)城市軌道相關(guān)的職業(yè)精神，培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)，為就業(yè)做更多準(zhǔn)備。

4.2 實(shí)習(xí)過程描述與內(nèi)容總結(jié)

全面系統(tǒng)論述西安地鐵二號線控制中心(occ)、車輛段及二(一)號線各車站的實(shí)習(xí)認(rèn)知，并分析個(gè)人對西安地鐵二(一)號線車站布局設(shè)計(jì)、運(yùn)營組織管理及其與周邊區(qū)域交通銜接方面的看法等。

4.2.1 西安地鐵概況

西安地鐵標(biāo)識

西安地鐵，全稱為“西安市城市軌道交通系統(tǒng)”，是中國陜西省西安市的城市軌道交通系統(tǒng)，首條線路于20xx年投入運(yùn)營，是中國西北地區(qū)首個(gè)、中國大陸繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、沈陽、成都、重慶后第十個(gè)運(yùn)營大運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)的城市，是繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、沈陽、成都后中國大陸第九個(gè)實(shí)現(xiàn)多線路換乘組網(wǎng)的大運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)。目前營運(yùn)里程45.9公里，是世界四大古都里程最長的大運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)。

作為世界歷史文化名城，西安擁有眾多不可再生的古長安城建筑、遺址、地下文物。

穿行其間的西安地鐵的建設(shè)和運(yùn)營，為古城如何協(xié)調(diào)保護(hù)和發(fā)展的難題提供了范例。

西安地鐵于20xx年09月29日開工建設(shè)，20xx年09月16日投入運(yùn)營。目前運(yùn)營2條線路、全長約46公里，設(shè)36座地下車站。西安地鐵運(yùn)營線路目前覆蓋西安市六個(gè)市轄區(qū)（新城區(qū)、碑林區(qū)、蓮湖區(qū)、灞橋區(qū)、未央?yún)^(qū)、雁塔區(qū)），連通古城、東、西、南、北五大城區(qū)，串起了西安市東西中軸線上的三橋、土門、五路口、康復(fù)路、紡織城，南北中軸線上的龍首原、鐘樓、小寨等商圈，使得市區(qū)緊密聯(lián)系在1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)。

西安地鐵運(yùn)營線路車站及其標(biāo)識

西安地鐵是全國第一家采用“一站一標(biāo)”的城市軌道系統(tǒng)，每一座車站都有一個(gè)符合自身特征的站標(biāo)，充分體現(xiàn)了西安地鐵濃郁的文化氣息。

西安地鐵車輛

西安地鐵1號線列車由中國北車大連機(jī)車股份有限公司生產(chǎn)，車輛總計(jì)25列150輛，列車采用3動(dòng)3拖6輛編組的形式。b型車，采用接觸網(wǎng)的方式受電，車輛長約19米，寬約2.8米，高約3.8米，整列車額定載員1468人，最大載員為1880人，座席240人；車輛最高運(yùn)行速度為80km/h，車輛的使用壽命為30年。車體采用先進(jìn)的輕量化不銹鋼車體，外表免涂漆處理，既綠色環(huán)保又降低了對車體外表面的維護(hù)成本；車體前端設(shè)計(jì)成可吸收撞擊能量的結(jié)構(gòu)，以保證乘客安全。列車采用進(jìn)口西門子信號系統(tǒng)，提供基于無線通信的cbtc移動(dòng)閉塞式技術(shù)、