隨著社會一步步向前發(fā)展，報告不再是罕見的東西，多數(shù)報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。優(yōu)秀的報告都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢？這里我整理了一些優(yōu)秀的報告范文，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。

工程類述職報告篇一

各位領導、同志們：

我于年十月到線路車間任工程師，在任現(xiàn)職前，擔任檢控車間工程師職務，按段里的要求，現(xiàn)對一年來的工作學習情況進行回顧，具體述職如下：

（一）、認真進行政治學習、業(yè)務學習

政治、業(yè)務學習是做好工作的基礎，我能按時參加車間的集中的政治學習，并能按規(guī)定進行自學篇目的學習，按照要求進行談心活動，做到每抓必談，每罰必談，在業(yè)務學習方面，能認真向?qū)嵺`經(jīng)驗豐富的老工長學習，認真做到理論知識和實際相結(jié)合，不但做到能發(fā)現(xiàn)病害，著重學習了分析病害、解決病害的能力。

（二）、以安全風險管理為主線，抓好車間的安全教育工作。

年初以來，鐵路引入安全風險管理這一科學管理方法，我在段的指導幫助下，針對車間管內(nèi)三個大站場，恒山線無縫線路、隧道，菱形道岔、復式交分道岔多的設備實際情況，從人員、設備、管理、環(huán)境、作業(yè)五個方面制定了車間級的安全風險控制表，按照實際、實用、實效的原則，共查找出a級風險點8個，b級風險點10個，c級風險點8個，d級風險點個，并制定了七個工區(qū)的安全風險控制表，針對查找出的風險點，車間扎實開展了教育培訓工作，首先使干部、工班長達到入耳、入腦、入心，并在實際工作中靈活應用，各工區(qū)在每天的早班會中結(jié)合當天的作業(yè)位置、項目來查找安全風險點，并制定自控、互控、他控控制措施，通過早班會來進行風險提示，并在工作日志中記載，在雞西車間各工區(qū)已形成了習慣，較好地控制了人身安全、行車安全。

（三）、努力做好線路質(zhì)量的穩(wěn)步提升，抓好施工中的安全、質(zhì)量工作。

線路維修的基本任務是；保持線路設備完整和質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī)定的速度安全、平穩(wěn)和不間斷的運行，并盡量延長線路設備使用壽命。雖然雞西線路車間正線不多，但超大修道岔多，如：雞西站43-9單開3組(25、27、29），50-9單開4組(13、19、32、38)，都是木枕道岔，道岔設備復雜，站專線基礎薄弱，根據(jù)這種情況，我能與副主任、工長一道，做到發(fā)現(xiàn)問題、并解決問題，對較大的病害，及時納入月度施工方案解決。在施工前能提示工長做好工作量的調(diào)查，材料、機具的準備，安全風險點的查找、控制，施工中能按照查找出的設備病害、風險點進行有條不紊地實施，并隨時檢查質(zhì)量和控制安全，開通前能認真檢查設備質(zhì)量是否達到開通狀態(tài)，并檢查材料、機具有無侵限，施工后能做到病害整治，安全無事。

（四）、按照安標線的要求，認真做好各項管理工作。

管理工作是一個企業(yè)的靈魂，雞西線路車間是段所在地，各項管理工作更應做好，我本著管理工作要務實的原則，要與現(xiàn)場一至的原則，扎實地做好安全、教育管理、技術管理、防洪、防脹、防三折工作，能做到早來晚走，結(jié)合現(xiàn)場實際來做管理，制定了車間安標線建設三年推進計劃，對今年年底達標的三個工區(qū)進行了重點推進，做到了管理規(guī)范化，作業(yè)標準化。

1、一是管理工作還有待于進一步加強，不斷提高管理工作的水平。二是深入工區(qū)、現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力還有待于進一步提高，三是業(yè)務知識學習還應堅持持久，使自己跟上業(yè)務快速發(fā)展的步伐。

2、車間新來的職工，每次來報到時能夠進行安全教育，但是缺乏針對性，千篇一律，不能做到針對不同的作業(yè)環(huán)境，從職工的上下班途徑，作業(yè)中安全風險點入手，進行詳細細致的教育，車間培訓后到工區(qū)師帶徒情況，也未能做到經(jīng)常去觀察、指導。

3、安全管理中，沒有抓到實處，對職工的安全思想教育抓得不牢，出現(xiàn)了“6.3”職工腳部被砼枕壓傷事故，給段安全形勢帶來負面影響，給車間、工區(qū)、家庭、個人帶來無法挽回的損失。

1、牢記自己的職責和肩負的使命，把工作中存在的問題逐項梳理，不斷加以改進；

2、加強工作作風改進，努力抓好安全生產(chǎn)，時刻牢記自己的使命感和責任感。

3、把安全風險管理繼續(xù)加強，想問題謀事務要細致，加強現(xiàn)場作業(yè)檢查控制，全心全意為職工服務，做好自己的本職工作。

工程類述職報告篇二

工程述職報告 導讀：我根據(jù)大家的需要整理了一份關于《工程述職報告》的內(nèi)容，具體內(nèi)容：工程人員要做述職報告，你們知道要怎么寫嗎？下面是我為大家整理的范文，歡迎閱讀。范文篇 120xx 年即將過去，新的一年也即將開始，在這辭舊迎新之際，回顧一年來的工作歷程，總...工程人員要做述職報告，你們知道要怎么寫嗎？下面是我為大家整理的范文，歡迎閱讀。

范文篇 1 20xx 年即將過去，新的一年也即將開始，在這辭舊迎新之際，回顧一年來的工作歷程，總結(jié)這一年來工作中的經(jīng)驗、教訓，有利于在以后的工作中揚長避短更好的做好技術管理工作，下面分幾方面對一年來的工作進行一下總結(jié)。

一、今年的主要工作 在過去一年做為施工現(xiàn)場施工管理人員，按照公司和領導的要求按時按質(zhì)的完成了各項施工管理工作。

1、施工管理 過去一年時間里與一公司創(chuàng)杯工程相鄰施工，不論是施工質(zhì)量、施工進度、施工現(xiàn)場的管理都給我很大的壓力，我工作的好壞已不是個人問題，直接影響到我們項目部聲譽和今后發(fā)展。所以在今年的施工中必須認真學習施工圖紙和施工規(guī)范以確保施工質(zhì)量，在學習同時把施工重點、施工方法和處罰條例都記錄下來，以便技術交底中不遺漏，盡量做到事先預料，事前解決。

針對有些重點問題在每個階段施工初期都要向施工隊長提出具體要求，特別強調(diào)問題的嚴重性并耐心向他們講清規(guī)范中的要求。在施工前我會詳細了解材料的儲備情況和人員的準備情況為下一道施工程序做好充分準備。在施工中我嚴格按照 pvca 方案實施，施工期間我不間斷的在施工現(xiàn)場巡視，對施工重點情況落實檢查、對施工質(zhì)量的控制、化解各施工班組之間的矛盾、解決現(xiàn)場施工過程中出現(xiàn)的問題從而管理上保證了施工進度。

2、資料管理 在資料方面：按照工程的形象進度及時完成施工記錄、放線記錄、過磅記錄、見證記錄的編制，配合資料員完成檢驗批驗收記錄，并及時找駐地工程師簽字蓋章，做到了施工資料與實際施工日期相吻合，滿足了資料的編制要求。

二、工作中存在的問題 1、自身方面因為經(jīng)驗不足在說話、做事方面優(yōu)柔寡斷，對問題考慮不夠全面，盲目的聽從施工班組的意見沒有更清楚、沒有詳細對事件進行分析就下結(jié)論，從而造成了不必要的損失。在管理上：對不聽指揮、不按要求施工的班組沒有進行嚴厲的懲罰，久而久之個別施工班組就有了僥幸的心態(tài)，至使在后期管理工作中出現(xiàn)了出現(xiàn)管理失控，也就形成安排工作難，現(xiàn)場管理難的情況。在以后的管理工作中首先要明確自己的立場，發(fā)揮項目管理人員在施工現(xiàn)場起的主導作用，對施工班組做到獎罰分明，形成絕對以項目部為中心領導方法，對那些不聽指揮的施工班組決不心慈手軟，施行嚴打、嚴抓以此來樹立施工威信。

范文篇 2 尊敬的各位專家評委：

我叫朱軍，1996 年畢業(yè)于山東工業(yè)大學，即現(xiàn)在的山東大學。畢業(yè)后被分配到東辛作業(yè)二大隊，先后在 19 隊(水井隊)、21 隊(油井隊)見習。1997年 3 月被調(diào)到特車大隊工作，98 年 1 月前在機修隊負責特種車輛維護，后任特車二隊技術員，開展生產(chǎn)管理、生產(chǎn)值班和技術管理工作。于 xx 年 6月被調(diào)到工藝所，先在注水室負責增注(主要是酸化)工藝的研究和推廣，后在機采室做機械采油工藝的研究和推廣工作，工作至今。xx 年獲工程師任職資格。

從 xx 年以來，共進行 22 項技術改造、技術革新和科研項目。做為第一完成人，10 項成果獲廠工程技術合理化建議和技術改進成果三等獎;1 項成果獲廠企業(yè)管理合理化建議二等獎，1 項成果獲廠企業(yè)管理合理化建議三等獎，1 項成果獲廠企業(yè)管理合理化建議鼓勵獎;2 項科研成果獲廠"五小成果"二等獎;1 項成果獲廠全面質(zhì)量管理獎三等獎。

撰寫論文多篇，1 篇論文獲廠 xx 年開發(fā)技術座談會專業(yè)組評比三等獎;1篇論文在局 xx 年開發(fā)系統(tǒng)作業(yè)和特車設備年審座談會上發(fā)布。撰寫手冊 1本。翻譯英文資料一本。參與完成的 1 項成果獲勝利油田分公司科技進步獎(推廣)三等獎。參與完成的 2 項成果獲得國家專利。

xx 年被評為廠優(yōu)秀團員、廠優(yōu)秀技術干部，所在集體獲廠青年文明崗、廠先進團支部稱號。xx 年、xx 年所在集體獲廠安全生產(chǎn)先進單位稱號。xx 年所在集體獲管理局雙文明先進集體稱號。

下面就近6 年來的主要工作向各位專家做一匯報。

一、提高水泥車組完好率，保證生產(chǎn)施工一次成功率 100% 采油廠經(jīng)常性長期會戰(zhàn)，要求特車要高質(zhì)量、高效率的完成特種車輛施工即試壓、洗壓井、打塞、鉆塞、壓裂、化堵等任務的精密關鍵部分，如何保證水泥車組上井施工一次成功率百分之百，成為當時東辛采油廠特車大隊生產(chǎn)經(jīng)營的關鍵。我從生產(chǎn)管理方面、生產(chǎn)施工方面和特種車輛維護方面開展了系列工作。

原東辛采油廠特車大隊車輛狀況老化、技術水平低，水泥車組經(jīng)常停用，造成原油施工停頓;人員組成復雜，矛盾深多，致使上井施工困難。通過加?a >

"關于利用活動彎頭固定連接高壓膠管，提高水泥車施工效率的建議"獲廠企業(yè)管理合理化建議鼓勵獎。并提出、運用了"會戰(zhàn)期間周末半天輪休制"，以解決職工的家庭問題、生活問題、身體問題，保證了職工安心工作、會戰(zhàn)的勝利進行。對于車輛出現(xiàn)的不合理的問題、出現(xiàn)的故障，我進行改制。"日野罐車發(fā)動機的拼制"、奔馳罐車傳動軸的改制"、"奔馳罐車柴油油路的改進"、"t815 水泥車軸頭的改制"、"t815 水泥車排擋系統(tǒng)的拼制"、"jhx5140txl 型洗井清蠟車臺上潤滑系統(tǒng)的改制"、"水泥車臺上排擋系統(tǒng)的改進"，7 項成果均獲廠工程技術合理化建議三等獎，xx 年"水泥車臺上排擋系統(tǒng)的改進"成果獲廠"五小成果"二等獎。

qc 論文"加強企業(yè)管理 降低車輛修理費用"獲廠全面質(zhì)量管理三等獎。

在工作中我開展了科研活動，研制了一些專用工具，對一些問題進行了研討。利用 3 年的時間撰寫了《水泥車泵工實用手冊》。xx 年翻譯了 4000 字的英文資料《warranty and service book》即《擔保和維護書》。論文"jhx5140txl 型洗井清蠟車應用效果分析及改進意見"獲廠 xx 年開發(fā)技術座談會專業(yè)組評比三等獎。xx 年為廠參加局"xx 年開發(fā)系統(tǒng)作業(yè)和特車設備年審"座談會，撰寫了論文"依靠科技進步，對老、舊設備進行改造是提高設備狀況的有效途徑"，并在座談會上發(fā)布。

"水泥車缸套按裝器的研制"、"特種車輛大幅度擺振的消除" 獲廠工程技術合理化建議三等獎，"特種車輛大幅度擺振的消除" 成果 xx 年獲廠"五小成果"二等獎。通過特種車輛生產(chǎn)管理、生產(chǎn)施工和特種車輛維護等方面艱苦、卓越的工作，我保證了采油廠原油生產(chǎn)的勝利進行，為采油廠增油上產(chǎn)做出了貢獻。

二、低耗高效開展油田注水工作 編寫了注水井分層注水工藝設計 9 份，設計注水井酸化設計 106 份。"應用 lgs-5 薄膜擴展劑，提高水井酸化效果" 獲廠工程技術合理化建議三等獎、"關于根據(jù)水井地質(zhì)狀況，確定合理的酸液酸化順序，提高水井酸化一次成功率的建議"獲廠企業(yè)管理合理化建議三等獎、"關于永 921 砂礫巖油藏工藝的推廣與應用的建議" 獲廠企業(yè)管理合理化建議二等獎。參與了 y13 斷塊分層注水技術服務示范區(qū)工作。撰寫了"預制定向多裂縫改善壓裂效果工藝技術"的結(jié)轉(zhuǎn)報告和"注水井地層污染診斷及處理措施分析技術"的開題報告。參與了套損、套變治理工作，提出了研制"伸縮節(jié)系統(tǒng)"和"井底焊接技術"?，F(xiàn)已有單位研制出"伸縮節(jié)系統(tǒng)"。

xx 年 9 月至 xx 年 9 月，1 年間做為主要負責人，現(xiàn)場指揮酸化施工 29口井，運用生產(chǎn)現(xiàn)場管理知識、酸化知識和實踐經(jīng)驗，低耗高效施工，施工一次成功率達到了 100%，口口成功。節(jié)約大量勞務費，節(jié)約大筆資金，保證了采油廠增產(chǎn)增注，一年共增加注水 14.8 萬方。

三、機械采油工藝技術 參加了"防腐短節(jié)"座談會，參加了"直線電機抽油泵"等座談會。提出了油井抽油桿防腐效果不會理想的問題，并提出加重桿式防腐裝置防止抽油桿腐蝕。

設計措施井、大泵提液、小泵深抽、稠油開采、常規(guī)泵井生產(chǎn)等采油工藝設計 239 井次，開展了 xx 年全年采油工藝設計效果統(tǒng)計，開展了 xx 年6 月至今的油井卡封效果統(tǒng)計。負責管理水力噴射泵采油井 5 口：c6x26井、c73-2 井、c73-7 井、c6x22 井、c6x6 井，共產(chǎn)油 4000 噸，產(chǎn)氣 8000方(克服諸多原因，現(xiàn) c6x6 井仍為水力噴射泵采油井并產(chǎn)油)。xx 年來推廣應用助流舉升技術兩井次，克服地層原因，產(chǎn)油956.6噸，產(chǎn)天然氣58000方。

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