- 時(shí)間:2023-01-14 06:36:51
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在日常學(xué)習(xí)、工作或生活中,大家總少不了接觸作文或者范文吧,通過文章可以把我們那些零零散散的思想,聚集在一塊。相信許多人會覺得范文很難寫?下面是小編為大家收集的優(yōu)秀范文,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。
過橋協(xié)議書(推薦)一
1、整體感知,了解課文的主要內(nèi)容。
2、知道兩種神奇的橋的主要特點(diǎn)。
3、了解比喻句的用法,能有感情地朗讀課文。
一、談話導(dǎo)入:
1、同學(xué)們,你看到過橋嗎?你走過或認(rèn)識哪些橋?(學(xué)生個(gè)別回答)
2、(出示蘭蘭圖片并出示課題)今天我們課文的主人公叫蘭蘭,課文講的就是蘭蘭過橋的故事。
二、精讀課文,整體感知。
1、爺爺帶著蘭蘭一起去郊游,他將帶著蘭蘭走過兩座非同一般的橋,想知道他們過的是什么橋嗎?請大家把課文讀一讀,你將會知道答案。(學(xué)生自由讀課文)
2、反饋:你知道蘭蘭過的是什么橋了嗎?(學(xué)生回答,教師板書:潛水橋塑料橋)
3、再讀課文,思考:為什么說潛水橋和塑料橋非同一般?它們分別有什么特點(diǎn)?請大家以四個(gè)小組為單位再讀課文并填好調(diào)查表。(表中加粗部分為學(xué)生填寫內(nèi)容,因?qū)W生寫字量有限,也可口頭反饋,教師板書)
潛水橋塑料橋
造橋地點(diǎn)水里小河上
造橋材料特別堅(jiān)實(shí)的玻璃又薄又結(jié)實(shí)的塑料
最大的優(yōu)點(diǎn)不僅方便交通,還可參觀海底世界輕巧,體積小,攜帶方便
三、學(xué)習(xí)生字:
1、蘭蘭的爺爺可真有本領(lǐng),設(shè)計(jì)了這么好的橋。同學(xué)們你們長大想干什么?(自由發(fā)言)
2、大家的想法都很好。不過,不論是當(dāng)橋梁工程師還是當(dāng)飛行員首先得學(xué)會動(dòng)腦筋,學(xué)好一些基礎(chǔ)的知識。比如今天要求我們認(rèn)識12個(gè)生字,大家就可以動(dòng)動(dòng)腦子,想一些又簡單又容易記住的方法來認(rèn)識它們,來,試試看吧,比比誰是最聰明的。(出示生字,交流記憶方法)
3、有了這么多的好方法,相信大家一定記住這些字了,老師來考考大家。(將生字組成詞語,不注拼音,請學(xué)生認(rèn)讀)
蘭花、橋梁、工程師、波浪、書架、特別、磚石、劃船、采花、輕巧、又輕又薄、又平又穩(wěn)
五、結(jié)束:
同學(xué)們真能干。相信大家有了好的學(xué)習(xí)方法一定能學(xué)到的本領(lǐng),長大成為祖國建設(shè)的棟梁之才。
作業(yè):
收集各種橋梁的資料,舉辦“橋梁知識展覽”。
過橋協(xié)議書(推薦)二
武漢長江大橋,是中國第一座橫跨長江的橋梁,大橋?yàn)楣疯F路兩用橋,上層為公路,雙向四車道,兩側(cè)有人行道;下層為復(fù)線鐵路。武漢長江大橋是中國在萬里長江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋梁。全橋總長1670米,其中正橋1156米,北岸引橋303米,南岸引橋211米。從基底至公路橋面高80米,下層為雙線鐵路橋,寬14.5米,兩列火車可同時(shí)對開。上層為公路橋,寬22.5米,其中:車行道18米,設(shè)4車道;車行道兩邊的人行道各2.25米。橋身為三聯(lián)連續(xù)橋梁,每聯(lián)3孔,共8墩9孔。每孔跨度為128米,終年巨輪航行無阻。起了很大的作用。
正橋的兩端建有具有民族風(fēng)格的橋頭堡,各高35米,從底層大廳至頂亭,共7層,有電動(dòng)升降梯供人上下。附屬建筑和各種裝飾,均極協(xié)調(diào)精美,整座大橋異常雄偉。若從底層坐電動(dòng)升降梯可直接上大橋公路橋面參觀,眺望四周,整個(gè)武漢三鎮(zhèn)連成一體,也打通了被長江隔斷的京漢、粵漢兩鐵路,形成完整的京廣線,使人心曠神怡,浮想聯(lián)翩,真是“一橋飛架南北,天塹變通途”。
武漢長江大橋于1955年9月1日開工建設(shè),于1957年10月15日建成通車,大橋的建設(shè)得到了當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)政府的幫助,蘇聯(lián)專家為大橋的設(shè)計(jì)與建造提供了大量的指導(dǎo),但是中蘇關(guān)系破裂之后,蘇聯(lián)政府就撤走了全部專家,最后的建橋工作是由茅以升先生主持完成。
武漢長江大橋西北始于漢陽龜山南坡,東南止于武昌蛇山入江的山頭。由于龜蛇鎖江,江面狹窄,縮短大橋的長度。江底為兩山余脈,除7號墩地質(zhì)條件較差外,正橋的7個(gè)橋墩都立在堅(jiān)固巖石上。利用兩岸山勢,橋下凈空高,可滿足通航需要。大橋?yàn)楣疯F路雙層橋,總長1670米,其中正橋長1156米。
正橋8墩9孔,每孔橋跨128米。橋墩基礎(chǔ)施工采用“管柱鉆孔法”,開創(chuàng)了中國建橋史上的新工藝。正橋鋼梁由平弦菱形連續(xù)梁組成,鋼梁設(shè)計(jì)三聯(lián),每聯(lián)三孔。鋼梁制作精確,由兩岸平衡懸臂向江心拼接合攏。連續(xù)梁由一組絞式固定支座和三組輥軸式支座所支撐。在最高洪水位時(shí),橋下凈高18米,可滿足上行大型輪船的通航要求。
漢陽岸引橋長303米,有17孔;武昌岸引橋長211米,12孔。每孔跨度不超過17.2米,均為鋼筋混凝土門式拱橋。連接正橋與兩岸引橋的橋臺為8層樓式橋頭堡,第8層在公路橋橋面兩側(cè)各設(shè)一對仿古雙檐小角亭,成為橋頭附近黃鶴樓與晴川閣之間的連結(jié)點(diǎn)。橋面上下兩層。下層設(shè)鐵路雙軌,南北列車可同時(shí)對開。兩側(cè)有2.25米寬小道,專供大橋養(yǎng)護(hù)人員行走。上層為公路橋橋面,車行道寬18米,可并行6輛汽車,設(shè)計(jì)荷載汽—18、掛—100,其兩側(cè)人行道寬2.25米。正橋人行道外緣為鑄鐵雕花欄桿,圖案有丹鳳朝陽、孔雀開屏、雄雞報(bào)曉、鳥語花香、菊黃蟹肥、石榴結(jié)籽、獼猴摘桃、魚躍荷香等。
武漢長江大橋人行道內(nèi)緣后來增設(shè)了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的防撞護(hù)欄。每隔32米矗立一對燈柱,兼作無軌電車供電線路的支架。入夜成串的橋燈遠(yuǎn)望如過江銀龍,壯麗奇絕。大橋管柱基礎(chǔ)、墩臺、梁體及鐵路聯(lián)絡(luò)線由鐵道部大橋工程局施工,公路橋橋面及兩岸引道由武漢市建設(shè)局協(xié)同施工。大橋工程耗用混凝土和鋼筋混凝土12.63萬立方米;安裝鋼梁24 372噸;打入鋼筋混凝土管樁3 000根,總長62.5公里;直徑1.55米的鋼筋混凝土管柱224根,總長3 752米??偨Y(jié)算投資1.38億元,大橋主體工程投資7 189萬元。公路橋橋面由武漢市建設(shè)局負(fù)責(zé)維修管理,其余均由鄭州鐵路局武漢長江大橋橋工處維修管理。
經(jīng)過30多年運(yùn)行檢驗(yàn),雖因航運(yùn)事故大橋鋼梁嚴(yán)重受撞兩次,橋墩受船舶撞擊多達(dá)50次,正橋的穩(wěn)定性仍然良好,在交通量逐年增長、負(fù)荷已趨飽和的狀況下,仍能保證火車和機(jī)動(dòng)車的正常通行。橋梁的常年維護(hù)內(nèi)容為:鋼梁油漆翻新,橋面易損件翻修和橋頭堡裝飾層的維修。漢陽岸引橋發(fā)生過嚴(yán)重的病害,經(jīng)維修加固后趨于穩(wěn)定。大橋通車前,一列鐵路貨車車廂經(jīng)輪渡過江,需往返多次,最快也需5個(gè)多小時(shí)。
大橋通車后頭5年,鐵路通過貨運(yùn)量800多萬噸,縮短運(yùn)輸時(shí)間約2400萬車小時(shí),貨運(yùn)費(fèi)用的節(jié)約已超過大橋造價(jià)。公路橋部分,30多年中過橋車流量逐年增長,1988年晝夜行車在3萬輛次以上。這座萬里長江第一橋的修建為以后長江各處修建大橋積累了成功經(jīng)驗(yàn),培養(yǎng)造就了大批建橋骨干。
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