面對繁忙的學(xué)習(xí)和工作，總結(jié)是不可或缺的一環(huán)，可以幫助我們更好地規(guī)劃下一步的行動。怎樣打造一個生動有趣且令人印象深刻的總結(jié)？以下是一些總結(jié)范文的精選，您可以參考一下寫作的技巧和風(fēng)格。

船舶機(jī)工先進(jìn)事跡篇一

離開陸地到船上實(shí)習(xí)，這是一種全新的體驗(yàn)，對什么你都會有一種新鮮感，但是船舶不同于陸地，船舶隨時都在晃動，到處都是鐵疙瘩，而且有的鐵疙瘩還在運(yùn)轉(zhuǎn)著，這些東西碰到就會對人產(chǎn)生傷害。這個時候你更應(yīng)該注重的是你自己的安全，平常的行走和勞動都要注意安全。你到船上的第一天，部門領(lǐng)導(dǎo)安排工作之前，肯定會對你進(jìn)行一定的安全教育，告訴你如何注意安全，但是真正的安全完全要靠自己的謹(jǐn)慎小心才能做到，所有的事故都是來源于自己的麻痹大意。

你的實(shí)習(xí)期和擔(dān)任機(jī)工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎？開始接任三管輪的時候，你的心在打鼓：我干得了嗎？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責(zé)任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機(jī)長可以去請教，還有一些年長的機(jī)工也是你可以求教的師傅啊。

擔(dān)任三管輪后，你就開始成為船上機(jī)艙設(shè)備的一個主管人員了，用公司的說法你是一個干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。

三管輪主管的設(shè)備紛繁復(fù)雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個時候可以求教輪機(jī)長，可以看看自己的《維修保養(yǎng)計劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現(xiàn)你實(shí)習(xí)做機(jī)工時候?qū)W到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關(guān)系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學(xué)還是上海海事大學(xué)畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機(jī)工師傅面前你還是新兵蛋子一個。你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了，畢竟他們在機(jī)艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。

現(xiàn)代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機(jī)、微波爐，大到各種機(jī)器設(shè)備，都配備了產(chǎn)品使用說明書。設(shè)備說明書上面都有安全使用注意事項、維護(hù)保養(yǎng)周期、檢修程序和檢修注意事項，還有一個更加實(shí)用的故障分析和處理辦法。從三管輪開始，你就要學(xué)會使用說明書，你在學(xué)校學(xué)習(xí)的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現(xiàn)代科技變化的。你在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)理論只是一種大的指導(dǎo)方向，各種設(shè)備的真正管理維護(hù)必須遵守說明書里的規(guī)定和要求?，F(xiàn)在的船舶，不管是中國制造的還是外國生產(chǎn)的，設(shè)備說明書基本上都是英語的。經(jīng)常翻看說明書同時還能夠保證你的英語不會生疏。英語水平的提高非一日之功，正如“romeisnotbuiltinoneday”，需要的是不斷的持之以恒的學(xué)習(xí)積累。英語在你以后的職業(yè)生涯中是相當(dāng)重要而有用的工具。

你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上達(dá)到了海事局規(guī)定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設(shè)備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會安排為你更換二管輪證書，馬上你就可以進(jìn)入二管輪角色了。

開始擔(dān)任二管輪了，這個時候你肯定不會有準(zhǔn)備擔(dān)任三管輪時候的躊躇不安了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，畢竟二管輪的個人收入較三管輪又大進(jìn)了一步。

這個時候你管理的設(shè)備又是全新的，而且是船上更加重要的設(shè)備了。管理設(shè)備的程序和干活的基本功也掌握得差不多了。但二管輪這個階段是一個相對**的階段，一般三管輪階段你還有理由去請教輪機(jī)長或其他輪機(jī)員，到了二管輪階段你就不可能成天去找輪機(jī)長了，這個你不會干那個你干不來，那樣會給人一種你業(yè)務(wù)能力不行的壞印象。這樣你就必須兢兢業(yè)業(yè)做好日常維護(hù)保養(yǎng)，認(rèn)真研讀說明書，自己學(xué)著如何去分析、解決設(shè)備中出現(xiàn)的故障，讓設(shè)備處于良好狀態(tài)。這個階段才是你個人技術(shù)、技能得到顯著提高的階段。

做二管輪后你必須非常謹(jǐn)慎小心，除了主管的輔機(jī)、空壓機(jī)、造水機(jī)、重油分油機(jī)等，主要還有燃油的添加、儲藏、駁運(yùn)等船舶管理工作，加油、駁油一不小心就會造成大的污染事故，所以必須嚴(yán)格按照公司制定的《移油、駁油操作規(guī)程》去執(zhí)行。

從實(shí)習(xí)生到二管輪做下來就可以耗費(fèi)你5到6年的青春，馬上你就可以進(jìn)入大管輪培訓(xùn)班了。大管輪考證培訓(xùn)階段是你通過5到6年海上生涯的實(shí)踐鍛煉，離開學(xué)校后真正系統(tǒng)重溫你的專業(yè)理論的時候，就像一個武林高手成長階段中內(nèi)功突飛猛進(jìn)的時期，這是你的技術(shù)、技能升華的階段?，F(xiàn)在的大管輪考試科目共7門，且有3項評估考試，如果能夠一次性通過，你也可以自豪一把了。

大管輪考試關(guān)通過了，你上船還是要實(shí)習(xí)幾個月才能升任大管輪。馬上你就要進(jìn)入管理級，也算是個白領(lǐng)了，其實(shí)船上的干部船員都是拿著白領(lǐng)的錢干著藍(lán)領(lǐng)的活。

升任大管輪，你開始入圍公司經(jīng)常提到的船舶六大重要職務(wù)了，但是你的責(zé)任比以前大多了，考慮問題也不能光從自己主管設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)去考慮，這時候你是整個輪機(jī)部的總管，要有整個部門工作的全局觀念。

大管輪這個職位的你主管著全船最重要的設(shè)備主機(jī)。對于主機(jī)的正常檢修、維護(hù)保養(yǎng)，你要根據(jù)《維修保養(yǎng)計劃表》和主機(jī)說明書的檢修保養(yǎng)周期，做出詳細(xì)周全的計劃和工作安排，以確保船舶的動力。

除了保證主機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，你還要做好整個機(jī)艙日常工作的安排，根據(jù)各個機(jī)工和輪機(jī)員的性格、技術(shù)特點(diǎn)，妥善地安排機(jī)艙日常維護(hù)保養(yǎng)工作。作為大管輪，你還要有一種主動的奉獻(xiàn)精神，不管是三管輪還是二管輪主管的設(shè)備，如果有應(yīng)急的搶修工作，一定要主動帶著弟兄們上，這個時候也可以充分展示你在做輪機(jī)員階段練就的手上功夫了。一艘船舶機(jī)艙管理的良好狀況，離不開一個能干的大管輪。

做了18個月的大管輪，馬上你要參加輪機(jī)長考證強(qiáng)制培訓(xùn)班了?，F(xiàn)階段船長、輪機(jī)長考證都是很容易通過的，只要你腦袋能夠轉(zhuǎn)兩個彎彎就沒有任何問題。過了這一關(guān)，做上3個月的實(shí)習(xí)輪機(jī)長，你馬上就是一名無限航區(qū)遠(yuǎn)洋貨輪的輪機(jī)長了，但是要成為一名頂尖高手的輪機(jī)長還需要更長時間的刻苦修煉。

恭喜你，終于做到輪機(jī)長了！

船舶機(jī)工先進(jìn)事跡篇二

你的實(shí)習(xí)期和擔(dān)任機(jī)工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎？開始接任三管輪的時候，你的心在打鼓：我干得了嗎？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責(zé)任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機(jī)長可以去請教，還有一些年長的機(jī)工也是你可以求教的師傅啊。

擔(dān)任三管輪后，你就開始成為船上機(jī)艙設(shè)備的一個主管人員了，用公司的說法你是一個干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。

三管輪主管的設(shè)備紛繁復(fù)雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個時候可以求教輪機(jī)長，可以看看自己的《維修保養(yǎng)計劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現(xiàn)你實(shí)習(xí)做機(jī)工時候?qū)W到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關(guān)系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學(xué)還是上海海事大學(xué)畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機(jī)工師傅面前你還是新兵蛋子一個。你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了，畢竟他們在機(jī)艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學(xué)校里面都有安排實(shí)習(xí)，車、鉗、焊都學(xué)過，但那時候基本上是鬧著玩的，學(xué)的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個能夠拿出來真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了。到了船上工作后，你會經(jīng)常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實(shí)實(shí)地去學(xué)好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個階段如果你能夠遇上一個理論和實(shí)際動手能力很強(qiáng)，且喜歡指點(diǎn)、培訓(xùn)輪機(jī)員的老軌，那是你的幸運(yùn)，能收到事半功倍之效。如果沒有這么幸運(yùn)，你就只能自我修行了。

現(xiàn)代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機(jī)、微波爐，大到各種機(jī)器設(shè)備，都配備了產(chǎn)品使用說明書。設(shè)備說明書上面都有安全使用注意事項、維護(hù)保養(yǎng)周期、檢修程序和檢修注意事項，還有一個更加實(shí)用的故障分析和處理辦法。從三管輪開始，你就要學(xué)會使用說明書，你在學(xué)校學(xué)習(xí)的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現(xiàn)代科技變化的。你在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)理論只是一種大的指導(dǎo)方向，各種設(shè)備的真正管理維護(hù)必須遵守說明書里的規(guī)定和要求。現(xiàn)在的船舶，不管是中國制造的還是外國生產(chǎn)的，設(shè)備說明書基本上都是英語的。經(jīng)常翻看說明書同時還能夠保證你的英語不會生疏。英語水平的提高非一日之功，正如“rome is not built in one day”，需要的是不斷的持之以恒的學(xué)習(xí)積累。英語在你以后的職業(yè)生涯中是相當(dāng)重要而有用的`工具。

你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上達(dá)到了海事局規(guī)定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設(shè)備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會安排為你更換二管輪證書，馬上你就可以進(jìn)入二管輪角色了。

開始擔(dān)任二管輪了，這個時候你肯定不會有準(zhǔn)備擔(dān)任三管輪時候的躊躇不安了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，畢竟二管輪的個人收入較三管輪又大進(jìn)了一步。

這個時候你管理的設(shè)備又是全新的，而且是船上更加重要的設(shè)備了。管理設(shè)備的程序和干活的基本功也掌握得差不多了。但二管輪這個階段是一個相對**的階段，一般三管輪階段你還有理由去請教輪機(jī)長或其他輪機(jī)員，到了二管輪階段你就不可能成天去找輪機(jī)長了，這個你不會干那個你干不來，那樣會給人一種你業(yè)務(wù)能力不行的壞印象。這樣你就必須兢兢業(yè)業(yè)做好日常維護(hù)保養(yǎng)，認(rèn)真研讀說明書，自己學(xué)著如何去分析、解決設(shè)備中出現(xiàn)的故障，讓設(shè)備處于良好狀態(tài)。這個階段才是你個人技術(shù)、技能得到顯著提高的階段。

做二管輪后你必須非常謹(jǐn)慎小心，除了主管的輔機(jī)、空壓機(jī)、造水機(jī)、重油分油機(jī)等，主要還有燃油的添加、儲藏、駁運(yùn)等船舶管理工作，加油、駁油一不小心就會造成大的污染事故，所以必須嚴(yán)格按照公司制定的《移油、駁油操作規(guī)程》去執(zhí)行。

從實(shí)習(xí)生到二管輪做下來就可以耗費(fèi)你5到6年的青春，馬上你就可以進(jìn)入大管輪培訓(xùn)班了。大管輪考證培訓(xùn)階段是你通過5到6年海上生涯的實(shí)踐鍛煉，離開學(xué)校后真正系統(tǒng)重溫你的專業(yè)理論的時候，就像一個武林高手成長階段中內(nèi)功突飛猛進(jìn)的時期，這是你的技術(shù)、技能升華的階段。現(xiàn)在的大管輪考試科目共7門，且有3項評估考試，如果能夠一次性通過，你也可以自豪一把了。

大管輪考試關(guān)通過了，你上船還是要實(shí)習(xí)幾個月才能升任大管輪。馬上你就要進(jìn)入管理級，也算是個白領(lǐng)了，其實(shí)船上的干部船員都是拿著白領(lǐng)的錢干著藍(lán)領(lǐng)的活。

升任大管輪，你開始入圍公司經(jīng)常提到的船舶六大重要職務(wù)了，但是你的責(zé)任比以前大多了，考慮問題也不能光從自己主管設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)去考慮，這時候你是整個輪機(jī)部的總管，要有整個部門工作的全局觀念。

大管輪這個職位的你主管著全船最重要的設(shè)備主機(jī)。對于主機(jī)的正常檢修、維護(hù)保養(yǎng)，你要根據(jù)《維修保養(yǎng)計劃表》和主機(jī)說明書的檢修保養(yǎng)周期，做出詳細(xì)周全的計劃和工作安排，以確保船舶的動力。

除了保證主機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，你還要做好整個機(jī)艙日常工作的安排，根據(jù)各個機(jī)工和輪機(jī)員的性格、技術(shù)特點(diǎn)，妥善地安排機(jī)艙日常維護(hù)保養(yǎng)工作。作為大管輪，你還要有一種主動的奉獻(xiàn)精神，不管是三管輪還是二管輪主管的設(shè)備，如果有應(yīng)急的搶修工作，一定要主動帶著弟兄們上，這個時候也可以充分展示你在做輪機(jī)員階段練就的手上功夫了。一艘船舶機(jī)艙管理的良好狀況，離不開一個能干的大管輪。

做了18個月的大管輪，馬上你要參加輪機(jī)長考證強(qiáng)制培訓(xùn)班了?，F(xiàn)階段船長、輪機(jī)長考證都是很容易通過的，只要你腦袋能夠轉(zhuǎn)兩個彎彎就沒有任何問題。過了這一關(guān)，做上3個月的實(shí)習(xí)輪機(jī)長，你馬上就是一名無限航區(qū)遠(yuǎn)洋貨輪的輪機(jī)長了，但是要成為一名頂尖高手的輪機(jī)長還需要更長時間的刻苦修煉。

船舶機(jī)工先進(jìn)事跡篇三

近期，我有幸在一家船舶公司進(jìn)行為期三個月的實(shí)習(xí)，擔(dān)任值班機(jī)工。通過這段實(shí)習(xí)經(jīng)歷，我受益匪淺，收獲了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在這期間，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識和技能，還鍛煉了自己的工作能力和團(tuán)隊合作精神。以下是我的實(shí)習(xí)心得體會。

首先，在這段實(shí)習(xí)期間，我對船舶維護(hù)和修理工作有了更為深刻的了解。作為一名值班機(jī)工，我主要負(fù)責(zé)船舶機(jī)械設(shè)備的日常檢查和維修工作。通過與資深機(jī)工的交流和學(xué)習(xí)，我掌握了一系列的維修技巧和操作方法，例如電氣設(shè)備的檢修、機(jī)器零件的更換等。在實(shí)踐中，我學(xué)會了如何根據(jù)故障現(xiàn)象快速判斷問題所在，并迅速采取修復(fù)措施。尤其是在海上遭遇突發(fā)故障時，我更能夠冷靜應(yīng)對，有效地解決問題。這段時間的實(shí)習(xí)不僅讓我加深了對船舶機(jī)械設(shè)備維護(hù)行業(yè)的認(rèn)識，也鍛煉了我在工作中勇于面對挑戰(zhàn)和解決問題的能力。

其次，實(shí)習(xí)期間我深刻體會到了工作的艱辛和細(xì)致。船舶機(jī)工的工作需要長時間的站立和操作，遇到突發(fā)故障還要隨時到場處理，這對工作態(tài)度和體力都提出了很高的要求。我每天都要細(xì)心檢查各種機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，任何一點(diǎn)疏忽都可能帶來嚴(yán)重后果。我也時常需要在狹小的船艙內(nèi)穿梭，對不同設(shè)備進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)的檢查和維護(hù)，并且要結(jié)合實(shí)際情況制定維修計劃，確保工作的高效進(jìn)行。這段實(shí)習(xí)經(jīng)歷讓我深刻認(rèn)識到，只有一絲不茍的認(rèn)真態(tài)度和持久不懈的努力才能保證工作的圓滿完成。

另外，與團(tuán)隊的合作也讓我有了新的認(rèn)識。船舶公司是一個龐大的體系，每個崗位都離不開團(tuán)隊的合作。在實(shí)習(xí)期間，我與其他值班機(jī)工、船員和船長緊密合作，共同解決各種問題。我們在船上就像一個大家庭，互幫互助，共同迎接挑戰(zhàn)。我深深感受到，團(tuán)隊合作是一種寶貴的力量，只有大家都積極參與并相互支持，才能在工作中取得好的成果。有了與他人合作的經(jīng)歷，我也逐漸摸索出了與不同人相處的技巧和方法，增強(qiáng)了自己的溝通和協(xié)調(diào)能力。

最后，這次實(shí)習(xí)讓我明白了專業(yè)知識的重要性以及不斷學(xué)習(xí)的必要性。船舶機(jī)工涉及的知識和技能非常廣泛，而我還只是一名實(shí)習(xí)生。在這段時間里，我有限的知識和經(jīng)驗(yàn)限制了我的工作能力。因此，我下定決心要不斷學(xué)習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn)，提升自己的專業(yè)技能，為今后的船舶維修和修理工作打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷讓我看到了自己的不足，也明確了今后的發(fā)展方向。

總之，船舶值班機(jī)工實(shí)習(xí)經(jīng)歷是我人生中寶貴的一段經(jīng)歷。通過這次實(shí)習(xí)，我積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提高了自己的工作能力，并培養(yǎng)了團(tuán)隊合作精神。我相信，這些收獲將對我今后的求職和職業(yè)生涯產(chǎn)生積極的影響，并為我的未來奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。

船舶機(jī)工先進(jìn)事跡篇四

錢欽華，男，41歲，海輪船長，2008-2009年度共計在船工作17個月。該同志具有良好的職業(yè)素養(yǎng)、嫻熟的操船技術(shù)和豐富的船舶管理經(jīng)驗(yàn)，曾被評為長航集團(tuán)勞動模范。2008-2009年度先后在“盛豐”輪和“長泰”輪擔(dān)任船長職務(wù)，在船期間能認(rèn)真執(zhí)行國際、國內(nèi)有關(guān)公約法規(guī)和公司各項管理規(guī)定，抓好船舶的保養(yǎng)和安全管理工作，千方百計提高船舶生產(chǎn)效率，保證了船舶安全無事故及各項檢查順利通過，為企業(yè)創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

王國平，男，41歲，海輪船長，2008-2009年度共計在船工作21個月。該同志愛崗敬業(yè)、忠于職守、技術(shù)精湛，多次被評為公司和單位先進(jìn)生產(chǎn)者。2008年以來一直勞務(wù)外派在“寶江101”輪工作，在船期間他時刻牢記自己的責(zé)任，嚴(yán)格履行船東的要求，無論在船舶航行、貨物配載、港口配合、貨運(yùn)質(zhì)量，還是在信息交流上都提供了高質(zhì)量的服務(wù)，確保了船舶及貨物的安全，以良好的信譽(yù)贏得了船東的信任，為船員公司與寶江公司建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系奠定了良好的基礎(chǔ)，也為船員公司勞務(wù)品牌知名度的提升作出了積極貢獻(xiàn)。

唐艷輝，男，37歲，海輪輪機(jī)長，2008-2009年度共計在船工作17個月。該同志具有良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)，勇于擔(dān)責(zé)，敢挑重?fù)?dān)。2008-2009年度主要外派在長航集團(tuán)內(nèi)部“晶?！陛喌却肮ぷ鳎诖陂g他緊緊圍繞船東的利益，加強(qiáng)機(jī)艙設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，確保主輔機(jī)等機(jī)艙重要設(shè)備的正常運(yùn)行，同時，加強(qiáng)船舶的安全管理和部門的日常安全教育，提高輪機(jī)部船員的安全意識和操作能力，保證了船舶在各項安全檢查中順利通過。兩年來，他以“船東至上、服務(wù)第一”為宗旨默默無聞地工作，為船員公司贏得了榮譽(yù)，樹立了品牌。

郭興桃，男，49歲，海輪水手長，2008-2009年度共計在船工作18個月。該同志具有良好的職業(yè)素質(zhì)、熟練的水手技能和較強(qiáng)的主人翁意識，工作負(fù)責(zé)，任勞任怨。該同志2005年以來一直在新洋山公司工作，是為數(shù)不多的進(jìn)公司時間最早、連續(xù)工作時間最長的船員之一，近兩年來一直在“長航洋山3001”輪擔(dān)任水手長，在船期間，他在船長、大副的統(tǒng)一指揮下，積極主動做好船舶甲板部的保養(yǎng)和自修工作，使船舶保持了良好的船容船貌，并為公司節(jié)約了可觀的維修費(fèi)用，深受船舶的贊賞，也多次得到新洋山公司的嘉獎。

曹君琦，男，59歲，游船輪機(jī)長，2008-2009年度共計在船工作24個月。該同志為人謙虛禮讓，有較強(qiáng)的責(zé)任心，在工作上對自己高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，能充分發(fā)揮xxx員的先鋒模范作用。該同志2008年以來一直在“船長2號”游船工作，在船期間嚴(yán)格按照安全管理體系的要求，積極開展機(jī)艙設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)和自修工作，保證了船舶設(shè)備設(shè)施的完好，為公司節(jié)約了可觀的維修成本，也為游船的安全航行及服務(wù)水平的提高發(fā)揮了積極的作用。

汪紹武，男，45歲，江船船長，2008-2009年度共計在船工作21個月。該同志工作態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn)，責(zé)任心強(qiáng)，能團(tuán)結(jié)同志，樂于助人。2008年2月以來一直在外派船舶“遠(yuǎn)江城”輪工作，在船期間，他以抓領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)為基礎(chǔ)，以學(xué)習(xí)貫徹科學(xué)發(fā)展來提高船舶管理水平和船員綜合素質(zhì)，以黨員的先鋒模范作用帶動全船的工作熱情，用“船東至上“的服務(wù)意識來改變工作作風(fēng)，促進(jìn)了船舶在安全、生產(chǎn)、管理、穩(wěn)定上的全面提高，為長偉公司外派船員贏得了良好的信譽(yù)。

熊裕斌，男，39歲，江船水手長，2008-2009年度共計在船工作19個月。該同志時刻以xxx員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，工作勤勤懇懇，兢兢業(yè)業(yè)。2008年5月以來一直在長偉公司“集興”輪工作，在船期間，能服從船長、大副的統(tǒng)一指揮，認(rèn)真開展船舶甲板、艙室及公共場所的清潔和保養(yǎng)工作，并積極做好船舶各種器材和屬具的整理和保管工作，保證了船容船貌的整潔和船舶的安全生產(chǎn)，為船舶圓滿完成公司安排的各項運(yùn)輸任務(wù)起到了積極的作用。

劉俊富，男，54歲，游船船長，2008-2009年度共計在船工作24個月。該同志忠于企業(yè)，工作積極主動，有較強(qiáng)的責(zé)任心，并能以身作則，言行一致，尊重他人。2008年以來一直在“維多利亞1號”輪工作，在船期間，他始終把安全工作放在第一位，認(rèn)真按照sms體系的運(yùn)行要求開展各項工作，同時，積極做好船舶安全知識、安全預(yù)案和操作技能的培訓(xùn)，不斷提高駕引人員的安全意識和操作技能，為該輪圓滿完成相關(guān)接待任務(wù)和公司下達(dá)的各項指標(biāo)作出了積極貢獻(xiàn)。

王浩，男，38歲，游船見習(xí)船長并兼任大副，2008-2009年度共計在船工作24個月。該同志熱愛并忠于企業(yè)，管理大膽，堅守崗位，默默奉獻(xiàn)，2004-2008年連續(xù)5年被評為長江海外先進(jìn)生產(chǎn)者，2007年獲得長航集團(tuán)“新長征突擊手”榮譽(yù)稱號。2008年以來一直在“長江天使”輪工作，在船期間，他身先士卒，帶領(lǐng)駕駛部人員克服部門人員缺編等諸多困難，積極做好船舶的清潔和保養(yǎng)工作，使船容船貌發(fā)生了根本轉(zhuǎn)變，工作業(yè)績得到了船員的贊譽(yù)和長江海外各級領(lǐng)導(dǎo)的肯定。

夏云輝，男，43歲，游船政委，2008-2009年度共計在船工作24個月。該同志工作作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，熱愛長航，忠于企業(yè)，其所在船舶近年來連續(xù)被長江海外評為“先進(jìn)基層黨支部”、“先進(jìn)船舶”，2008年又獲得交通運(yùn)輸部“全國交通行業(yè)文明示范窗口”榮譽(yù)稱號。該同志2008年以來一直在“神州號”輪工作，在船期間，他在不斷加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，提高自己綜合素質(zhì)的同時，認(rèn)真抓好船舶基層黨建工作，并協(xié)助船長和其他部門負(fù)責(zé)人做好各項工作，兩年來，發(fā)展xxx員3名，培養(yǎng)入黨積極分子8名，確保了船舶黨員梯次發(fā)展，做到“部門有黨員，無空白工班”，提高了職工的政治素質(zhì)，保證了船員隊伍的穩(wěn)定和船舶的安全營運(yùn)。

顧兵，男，40歲，游船接待部經(jīng)理，2008-2009年共計在船工作24個月。該同志工作認(rèn)真主動，善于學(xué)習(xí)，勇于創(chuàng)新，甘于奉獻(xiàn)。2008年以來一直在“長江壹號”輪工作，在船期間，他認(rèn)真做好對客服務(wù)和二次消費(fèi)的營銷工作，并加強(qiáng)對新員工培訓(xùn)，注重團(tuán)隊建設(shè)，強(qiáng)化服務(wù)意識，在他的帶領(lǐng)下，該輪2009年圓滿完成了內(nèi)外賓接待9000余人，二次消費(fèi)創(chuàng)收164萬元，小費(fèi)收入26萬元，賓客滿意率達(dá)到98%以上，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益，同時，圓滿完成了一次二級加強(qiáng)接待任務(wù)及國慶60周年安保任務(wù)，其業(yè)績充分得到了廣大員工和各級領(lǐng)導(dǎo)的一致肯定。

船舶機(jī)工先進(jìn)事跡篇五

來北京精波儀表有限公司(蘇州辦事處)已經(jīng)有三個月了。在已經(jīng)過去的三個約時間里，首先感謝公司給予我這樣一個發(fā)展的*臺和用心培養(yǎng)。感謝公司里同事給予工作上和生活上的督導(dǎo)和幫助。讓我學(xué)到了很多的產(chǎn)品知識和與客戶溝通的技巧及如何做人做事，并順利的為下一步熟悉公司的產(chǎn)品和下一年的業(yè)務(wù)開展打下了堅實(shí)的基矗他們所有人都有很多值得我去學(xué)習(xí)地方，我從他/她們身上學(xué)到了不少知識，找到了自己身上的很多不足之處，每找到自己一個缺點(diǎn)我都會用日記本幾下，下次注意不讓自己犯同樣的錯誤，讓自己更加的成熟。

通過三個月來對公司產(chǎn)品和業(yè)務(wù)的熟悉，我也更加的認(rèn)識到了，一個銷售人員的知識面、社交能力和商務(wù)談判技巧決定了銷售人員的銷售能力。為此，通過這三個月的工作積累。我認(rèn)識到自己現(xiàn)有的不足和長處。

一、在產(chǎn)品專業(yè)知識方面：

1、產(chǎn)品知識方面：全面掌握了雷達(dá)物位計的原理，技術(shù)參數(shù)及各系列產(chǎn)品的應(yīng)用工況，測量量程，壓力，溫度。掌握了產(chǎn)品的安裝注意事項以及雷達(dá)物位計的調(diào)試技巧。

2、公司知識方面：了解我們公司的產(chǎn)品優(yōu)勢和其他競爭廠家的背景，業(yè)務(wù)狀況分析，還了解了本行業(yè)的發(fā)展發(fā)展?fàn)顩r等。

3、客戶需要方面：了解產(chǎn)品的市場，客戶如何定位，客戶對產(chǎn)品的要求及需求，客戶對其他產(chǎn)品的態(tài)度和對于物位計液位計的需求和應(yīng)用的行業(yè)。

4、市場知識方面：了解潛在客戶，重要客戶，老客戶，有意向的客戶對于物位計液位計的需求量，以客戶對其他產(chǎn)品的觀點(diǎn)。

5、專業(yè)知識方面：更深的學(xué)習(xí)了物位測量原理和物位的幾種測量方式之間的優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)，更方便和客戶進(jìn)行業(yè)務(wù)上的交流，了解了整個行業(yè)在什么時候用到我們的產(chǎn)品，不同公司在新的一年里的產(chǎn)品發(fā)展動向，以便更好的合作。

6、服務(wù)知識方面：以坦誠的態(tài)度和客戶進(jìn)行交流，表達(dá)公司對經(jīng)銷商這塊銷售的有利之處，希望獲取客戶的信任和認(rèn)可。

二、銷售能力方面：

1)謝謝公司給了我一個這樣的發(fā)展的*臺，通過這份工作，讓我從大家身上學(xué)了不少的銷售技巧，談判能力和做人做事的態(tài)度，有了這些經(jīng)驗(yàn)做鋪墊，相信以后能夠更順利的開展自己的業(yè)務(wù)。感謝大家給我在經(jīng)驗(yàn)積累上的幫助。

3)自己工作中的不足。通過這么長時間的工作積累，主要表現(xiàn)在業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)不夠豐富，目標(biāo)不夠明確。工作的韌性和銷售溝通技巧需要大大的提高，還有整個行業(yè)的知識面了解的太淺薄了，新客戶開發(fā)能力比較弱，還有就是在談判上表現(xiàn)的不夠強(qiáng)勢，還有對自己的產(chǎn)品表現(xiàn)的沒有足夠的信心。希望能夠盡快的提高自己的不足，發(fā)揮自己的優(yōu)勢，能更好的為自己以后的業(yè)務(wù)開展打好基礎(chǔ)，提高自己的自信心和業(yè)務(wù)銷售技巧。

4)首先要調(diào)整自己的理念，和公司統(tǒng)一思想、統(tǒng)一目標(biāo)，明確公司的發(fā)展方向，才能充分溶入到公司的發(fā)展當(dāng)中，用積極向上的心態(tài)，學(xué)習(xí)他人的長處，學(xué)會謙虛，學(xué)會與上級、朋友、同事更加融洽的相處;最后我希望公司和及個人都有更大的發(fā)展空間。

雖然對自己的工作狀況不是很滿意，但人要往前看，新的一年做好規(guī)劃，期待明年的年終會有更好的表現(xiàn)。最后，在這新年來臨之際，祝公司未來發(fā)展一路順風(fēng)!大家事業(yè)有成，心想事成!

船舶機(jī)工先進(jìn)事跡篇六

這篇關(guān)于xx船舶機(jī)工實(shí)習(xí)報告內(nèi)容大全，是實(shí)習(xí)報告頻道特地，希望對大家有所幫助！

你的實(shí)習(xí)期和擔(dān)任機(jī)工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎?開始接任三管輪的時候，你的心在打鼓：我干得了嗎?不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責(zé)任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機(jī)長可以去請教，還有一些年長的機(jī)工也是你可以求教的師傅啊。

三管輪主管的設(shè)備紛繁復(fù)雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個時候可以求教輪機(jī)長，可以看看自己的《維修保養(yǎng)計劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現(xiàn)你實(shí)習(xí)做機(jī)工時候?qū)W到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關(guān)系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學(xué)還是上海海事大學(xué)畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機(jī)工師傅面前你還是新兵蛋子一個。你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了，畢竟他們在機(jī)艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學(xué)校里面都有安排實(shí)習(xí)，車、鉗、焊都學(xué)過，但那時候基本上是鬧著玩的，學(xué)的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個能夠拿出來真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了。到了船上工作后，你會經(jīng)常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實(shí)實(shí)地去學(xué)好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個階段如果你能夠遇上一個理論和實(shí)際動手能力很強(qiáng)，且喜歡指點(diǎn)、培訓(xùn)輪機(jī)員的老軌，那是你的幸運(yùn)，能收到事半功倍之效。如果沒有這么幸運(yùn)，你就只能自我修行了。

你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上達(dá)到了海事局規(guī)定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設(shè)備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會安排為你更換二管輪證書，馬上你就可以進(jìn)入二管輪角色了。

三管輪階段你的實(shí)習(xí)期和擔(dān)任機(jī)工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了，船舶機(jī)工實(shí)習(xí)報告。這本證書證明你具備了擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的資格。你已......

三管輪階段你的實(shí)習(xí)期和擔(dān)任機(jī)工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的資格。你已經(jīng)具備了這種資格......

三管輪階段你的實(shí)習(xí)期和擔(dān)任機(jī)工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的資格。你已經(jīng)具備了這種資格......

船舶機(jī)工先進(jìn)事跡篇七

船舶機(jī)工是一項重要而復(fù)雜的工作，涉及到船舶的機(jī)械設(shè)備安裝、維護(hù)和修理。在大海上航行的船只需要各種各樣的機(jī)械設(shè)備來保證其正常運(yùn)行和安全性。因此，船舶機(jī)工的工作對于航海行業(yè)的發(fā)展和安全至關(guān)重要。然而，與其他機(jī)械工程領(lǐng)域相比，船舶機(jī)工面臨著特殊的挑戰(zhàn)，如海洋環(huán)境的不可預(yù)見性和船舶機(jī)械設(shè)備的復(fù)雜性。因此，作為一名船舶機(jī)工，我們需要具備扎實(shí)的技術(shù)和專業(yè)知識以及良好的團(tuán)隊合作能力，才能應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。

作為一名初入船舶機(jī)工行業(yè)的人員，最初的挑戰(zhàn)是了解和熟悉各種機(jī)械設(shè)備的運(yùn)作原理和維修方法。這需要在專業(yè)學(xué)?；蚬ぷ髦型ㄟ^系統(tǒng)的培訓(xùn)來掌握。此外，由于船舶機(jī)械的復(fù)雜性，了解和理解整個機(jī)械系統(tǒng)的相互聯(lián)系也是至關(guān)重要的。通過與老師和同事的學(xué)習(xí)和交流，我逐漸積累了知識和經(jīng)驗(yàn)，并學(xué)會了運(yùn)用這些知識和經(jīng)驗(yàn)來解決實(shí)際問題。同時，通過參與一些實(shí)際項目和任務(wù)，我得到了更多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提高了解決問題的能力和獨(dú)立思考的能力。

第三段：強(qiáng)調(diào)船舶機(jī)工的團(tuán)隊合作能力和應(yīng)急處理能力。

在船舶機(jī)工領(lǐng)域，團(tuán)隊合作能力和應(yīng)急處理能力是非常重要的。船舶機(jī)械設(shè)備的維修和修理需要多個部門的協(xié)作和配合，例如機(jī)械、電氣和液壓等部門。良好的團(tuán)隊合作能力可以提高工作效率和減少錯誤發(fā)生的可能性。此外，船舶機(jī)工工作環(huán)境復(fù)雜多變，良好的應(yīng)急處理能力可以幫助我們及時應(yīng)對各種突發(fā)狀況，減少事故造成的危害。通過在船舶機(jī)工行業(yè)長時間的工作經(jīng)驗(yàn)和與同事們的合作，我意識到團(tuán)隊合作和應(yīng)急處理能力對我的工作發(fā)展和個人成長都有著重要的影響。

第四段：總結(jié)船舶機(jī)工行業(yè)的發(fā)展和前景。

隨著航海行業(yè)的不斷發(fā)展和更新?lián)Q代，船舶機(jī)工行業(yè)也面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。船舶機(jī)工技術(shù)正在不斷更新和改進(jìn)，以應(yīng)對船舶運(yùn)行的復(fù)雜性和安全性需求。從燃油系統(tǒng)的改造到自動化控制的發(fā)展，船舶機(jī)工行業(yè)正朝著更加高效和可持續(xù)的方向發(fā)展。隨著船舶機(jī)工行業(yè)的發(fā)展，對于專業(yè)技術(shù)人員的需求也越來越大。因此，作為一名從業(yè)者，我們需要不斷學(xué)習(xí)和提高自己的技術(shù)能力，以適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展需求。

第五段：個人的感悟和對未來的展望。

作為一名船舶機(jī)工，我深深意識到這個行業(yè)的重要性和挑戰(zhàn)性。在過去的工作中，我不僅學(xué)到了很多專業(yè)知識和技能，還鍛煉了自己的團(tuán)隊合作和應(yīng)急處理能力。我對未來充滿了希望和憧憬，我希望能夠在船舶機(jī)工領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)展，并為航海行業(yè)的安全和發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

總之，船舶機(jī)工是一項重要而復(fù)雜的工作，需要具備扎實(shí)的技術(shù)和專業(yè)知識，良好的團(tuán)隊合作能力和應(yīng)急處理能力。隨著船舶運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，船舶機(jī)工行業(yè)也面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。通過不斷學(xué)習(xí)和提高自己的技術(shù)能力，我們可以更好地適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展需求，并為船舶機(jī)工行業(yè)的發(fā)展和航海行業(yè)的安全做出更大的貢獻(xiàn)。

船舶機(jī)工先進(jìn)事跡篇八

近年來，隨著全球貿(mào)易的快速發(fā)展，船舶運(yùn)輸業(yè)成為世界的經(jīng)濟(jì)命脈之一。船舶作為現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?，需要不斷保持良好的工作狀態(tài)和機(jī)械性能。而船舶值班機(jī)工作為船舶保持運(yùn)行平穩(wěn)的重要人員，承擔(dān)著重要的責(zé)任。本文將以船舶值班機(jī)工實(shí)習(xí)心得體會為主題，探討在船舶值班機(jī)工實(shí)習(xí)過程中的所見所聞、感悟和經(jīng)驗(yàn)。

第一段：實(shí)習(xí)工作背景和目的。

作為一名船舶相關(guān)專業(yè)的學(xué)生，我懷著對船舶機(jī)械工作的濃厚興趣，選擇了船舶值班機(jī)工作作為我的實(shí)習(xí)內(nèi)容。我認(rèn)為通過實(shí)踐在船舶機(jī)械方面的知識，不僅可以提高自己資歷，還能夠更好地掌握實(shí)際操作技能。而船舶值班機(jī)工作作為實(shí)令修船的核心工作之一，更能夠讓我真正感受到船舶運(yùn)輸?shù)莫?dú)特魅力。

第二段：實(shí)習(xí)期間所見所聞。

在實(shí)習(xí)期間，我有幸加入了一艘大型遠(yuǎn)洋貨輪的機(jī)艙部門。這艘貨輪根據(jù)運(yùn)輸?shù)呢浳镄再|(zhì)，設(shè)計了不同的機(jī)艙區(qū)域，我被分到了主機(jī)艙值班工作。在船舶主機(jī)艙內(nèi)，我親眼見證了船舶機(jī)械工作的復(fù)雜和精密，以及在海上航行中所面臨的種種考驗(yàn)。

第三段：實(shí)習(xí)期間的感悟。

船舶是一個相對封閉的工作環(huán)境，常年在船上工作的船員們必須面對的是艱苦和困擾。而作為一個初次接觸船舶工作的新人，我切身體驗(yàn)到了船舶機(jī)艙環(huán)境的獨(dú)特之處。我深切感受到了船舶值班機(jī)工工作的卓越性和重要性，每一次的決策都需要仔細(xì)思考和果斷行動。在這個機(jī)艙的歷練中，我深刻認(rèn)識到了團(tuán)隊合作的重要性，只有通過與同事們的密切配合和相互信任，才能夠應(yīng)對船舶機(jī)械工作中的各種挑戰(zhàn)。

第四段：實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)。

在船舶值班機(jī)工的實(shí)習(xí)中，我收獲了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。首先，實(shí)踐是學(xué)習(xí)的最好方式，只有通過親身經(jīng)歷，才能夠更好地理解和掌握相關(guān)知識。其次，在船舶機(jī)艙工作中，安全第一是底線，任何追求效率和便捷的行為都必須以安全為前提。最后，團(tuán)隊合作是成功的關(guān)鍵，每個人在船舶機(jī)械工作中都承擔(dān)著重要的責(zé)任，只有真正形成高效的團(tuán)隊合作，才能夠更好地完成工作任務(wù)。

通過這次船舶值班機(jī)工的實(shí)習(xí)，我深刻認(rèn)識到了自己在船舶機(jī)械工作方面的不足和提升空間。我發(fā)現(xiàn)僅憑書本知識是不能完全滿足船舶機(jī)械工作的需求的，需要不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐，以提高自己的專業(yè)素養(yǎng)。我希望能夠通過不斷地實(shí)踐和學(xué)習(xí)，成為一名優(yōu)秀的船舶值班機(jī)工，為船舶運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行貢獻(xiàn)自己的一份力量。

總結(jié)起來，船舶值班機(jī)工實(shí)習(xí)是一次寶貴的經(jīng)歷，讓我深入了解了船舶機(jī)械工作的復(fù)雜性和獨(dú)特性。通過實(shí)踐的機(jī)會，我明白了船舶工作的艱辛和關(guān)鍵性，也意識到了團(tuán)隊合作和安全意識的重要性。在未來的工作生涯中，我會不斷學(xué)習(xí)和提升自己，成為一名優(yōu)秀的船舶值班機(jī)工，為船舶運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。

船舶機(jī)工先進(jìn)事跡篇九

過去的一年年，在船舶領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下，以“把船放在心上、把心放在船上”為工作理念，按照船舶領(lǐng)導(dǎo)總體要求，努力提升自我技術(shù)水平。在船舶通信導(dǎo)航管理崗位上經(jīng)受了鍛煉，在做好本崗位工作的同時，積極協(xié)助船舶主修做好船舶的航修、廠修和塢修工作，并完成好領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他各項任務(wù)。一年的工作是學(xué)習(xí)的過程，也是管理水平提高的過程。具體工作總結(jié)如下：

一、積極努力學(xué)習(xí)，不斷充實(shí)自己。

一年來，注重加強(qiáng)自身的政治理論、業(yè)務(wù)知識等。

的學(xué)習(xí)。堅持參加船隊各類黨政學(xué)習(xí)會。重點(diǎn)學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會主義和諧社會等重要文件，樹立正確的人生觀、價值觀，進(jìn)一步堅定政治信仰，提高工作的責(zé)任感、使命感。

堅持業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，船舶靠外高橋碼頭時通導(dǎo)設(shè)備的維修，基本能做到人到現(xiàn)場跟蹤修理，一方面保證修理質(zhì)量，另一方面向?qū)I(yè)服務(wù)商學(xué)習(xí)，也可以向船上有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員學(xué)習(xí)。

參加了局組織的在上海某海軍基地一周的軍訓(xùn)活動，學(xué)到了解放軍的優(yōu)良傳統(tǒng)和工作作風(fēng)。堅持參加船隊每周五下午組織的“練口才、亮風(fēng)采”主題活動，通過不斷學(xué)習(xí)同事們的優(yōu)點(diǎn)和長處，逐步彌補(bǔ)自己的缺點(diǎn)和不足。

二、嚴(yán)格按照sms體系要求，做好本職工作。

目，讓船員能在海上執(zhí)行救助待命的空閑時間能收看到清晰的體育賽事直播，極大豐富了船舶的業(yè)余文化生活。

對技術(shù)狀況實(shí)施監(jiān)督檢查和技術(shù)支持，做好船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備的航次修理工作，根據(jù)機(jī)務(wù)科的總體要求，修理前簽訂修理合同，修理中跟蹤監(jiān)控，修理后建立修理檔案。為加強(qiáng)救助船舶信息系統(tǒng)建設(shè)，更好的掌握船舶動態(tài)及周圍海況，為東海救209輪申請加裝一套ais系統(tǒng)(fa-150)。為12條船舶申請海上移動通信業(yè)務(wù)船舶電臺標(biāo)識碼證書，并做好發(fā)放工作，為8條船舶申請更新船舶電臺執(zhí)照工作，為11條船舶無線航區(qū)船舶申請lirt測試（目前已順利通過5條）。

三、做好年船隊輪機(jī)人員的集中教育培訓(xùn)的協(xié)調(diào)工作。

船舶機(jī)工先進(jìn)事跡篇十

一、目的意義。

熟悉手工焊錫的常用工具的使用及其維護(hù)與修理?；菊莆帐止る娎予F的焊接技術(shù)，能夠獨(dú)立的完成簡單電子產(chǎn)品的安裝與焊接。熟悉電子產(chǎn)品的安裝工藝的生產(chǎn)流程，印制電路板設(shè)計的步驟和方法，手工制作印制電板的工藝流程，能夠根據(jù)電路原理圖，元器件實(shí)物。了解常用電子器件的類別、型號、規(guī)格、性能及其使用范圍，能查閱有關(guān)的電子器件圖書。能夠正確識別和選用常用的電子器件，并且能夠熟練使用普通萬用表和數(shù)字萬用表。了解電子產(chǎn)品的焊接、調(diào)試與維修方法。通過收音機(jī)的通電監(jiān)測調(diào)試，了解一般電子產(chǎn)品的生產(chǎn)調(diào)試過程，初步學(xué)習(xí)調(diào)試電子產(chǎn)品的方法，培養(yǎng)檢測能力及一絲不茍的科學(xué)作風(fēng)。

二、原理。

天線收到電磁波信號，經(jīng)過調(diào)諧器選頻后，選出要接收的電臺信號。同時，在收音機(jī)中，有一個本地振蕩器，產(chǎn)生一個跟接收頻率差不多的本振信號，它跟接收信號混頻，產(chǎn)生差頻，這個差頻就是中頻信號。中頻信號再經(jīng)過中頻選頻放大，然后再檢波，就得到了原來的音頻信號。音頻信號通過功率放大之后，就可送至揚(yáng)聲器發(fā)聲了。天線接收到的高頻信號通過輸入電路與收音機(jī)的本機(jī)振蕩頻率（其頻率較外來高頻信號高一個固定中頻，我國中頻標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為465khz）一起送入變頻管內(nèi)混合一一變頻，在變頻級的負(fù)載回路（選頻）產(chǎn)生一個新頻率即通過差頻產(chǎn)生的中頻，中頻只改變了載波的頻率，原來的音頻包絡(luò)線并沒有改變，中頻信號可以更好地得到放大，中頻信號經(jīng)檢波并濾除高頻信號。再經(jīng)低放，功率放大后，推動揚(yáng)聲器發(fā)出聲音。

三、安裝調(diào)試。

1、檢測。

（1）通電前的預(yù)備工作。

（2）自檢，互檢，使得焊接及印制板質(zhì)量達(dá)到要求，特殊注意各電阻阻值是否與圖紙相同，各三極管、二極管是否有極性焊錯，位置裝錯以及電路板銅箔線條斷線或短路，焊接時有無焊錫造成電路短路現(xiàn)象。

（3）接入電源前必須檢查電源有無輸出電壓（3v）和引出線正負(fù)極是否準(zhǔn)確。（初測）。

（4）接入電源（注意、—極性），將頻率盤撥到530khz無臺區(qū)，在收音機(jī)開關(guān)不打開的情況下首先測量整機(jī)靜態(tài)工作總電流。然后將收音機(jī)開關(guān)打開，分別測量三極管t1~t6的e、b、c三個電極對地的電壓值（即靜態(tài)工作點(diǎn)），將測量結(jié)果填到實(shí)習(xí)報告中。測量時注意防止表筆將要測量的點(diǎn)與其相鄰點(diǎn)短接。

2、調(diào)試。

經(jīng)過通電檢查并正常發(fā)聲后，可進(jìn)行調(diào)試工作。

（1）調(diào)中頻頻率（俗稱調(diào)中周）。

目的：將中周的諧振頻率都調(diào)整到固定的中頻頻率“465khz”這一點(diǎn)上。

a、將信號發(fā)生器（xgd—a）的頻率選擇在mw（中波）位置，頻率指針放在465khz位置上。

b、打開收音機(jī)開關(guān)，頻率盤放在最低位置（530khz），將收音機(jī)靠近信號發(fā)生器。

c、用改錐按順序微微調(diào)整t4、t3，使收音機(jī)信號最強(qiáng)，這樣反復(fù)調(diào)t4、t3（2——3次），使信號最強(qiáng)，使揚(yáng)聲器發(fā)出的聲音（1khz）達(dá)到最響為止（此時可把音量調(diào)到最?。?，后面兩項調(diào)整同樣可使用此法。

（2）調(diào)整頻率范圍（通常叫調(diào)頻率復(fù)蓋或?qū)潭龋?/p>

目的：使雙聯(lián)電容全部旋入到全部旋出，所接收的頻率范圍恰好是整個中波波段，即525khz——1605khz。

a、低端調(diào)整：信號發(fā)生器調(diào)至525khz，收音機(jī)調(diào)至530khz位置上，此時調(diào)整t2使收音機(jī)信號聲出現(xiàn)并最強(qiáng)。

b、高端調(diào)整：再將信號發(fā)生器調(diào)到1600khz，收音機(jī)調(diào)到高端1600khz，調(diào)c1b使信號聲出現(xiàn)并最強(qiáng)。

c、反復(fù)上述a、b二項調(diào)整2~3次，使信號最強(qiáng)。

（3）統(tǒng)調(diào)（調(diào)敏捷度，跟蹤調(diào)整）。

a、目的：使本機(jī)振蕩頻率始終比輸入回。

b、高端調(diào)整：再將信號發(fā)生器調(diào)到1600khz，收音機(jī)調(diào)到高端1600khz，調(diào)c1b使信號聲出現(xiàn)并最強(qiáng)。

c、反復(fù)上述a、b二項調(diào)整2~3次，使信號最強(qiáng)。

（3）統(tǒng)調(diào)（調(diào)敏捷度，跟蹤調(diào)整）。

a、目的：使本機(jī)振蕩頻率始終比輸入回路的諧振頻率高出一個固定的中頻頻率“465khz”。

b、方法：低端：信號發(fā)生器調(diào)至600khz，收音機(jī)低端調(diào)至600khz，調(diào)整線圈t1在磁棒上的位置使信號最強(qiáng)，（一般線圈位置應(yīng)靠近磁棒的右端）。

c、高端：信號發(fā)生器調(diào)至1500khz，收音機(jī)高端調(diào)至1500khz，調(diào)c1a’，使高端信號最強(qiáng)。

在高低端反復(fù)調(diào)2~3次，調(diào)完后即可用蠟將線圈固定在磁棒上。

四、總結(jié)。

問題分析：在電焊收音機(jī)得時候，焊接最需要注意得是焊接得溫度和時間，焊接時要使電烙鐵得溫度高與焊錫，可是不能太高，以烙鐵接頭得松香剛剛冒煙為好，焊接得時間不能太短，因?yàn)槟菢雍更c(diǎn)得溫度太低，焊點(diǎn)融化不充分，焊點(diǎn)粗糙容易造成虛焊，而焊接時間長，焊錫容易流淌，使元件過熱，容易損壞，還容易將印刷電路板燙壞，或者造成焊接短路現(xiàn)象。

五、焊接順序：

2、焊接電阻，測好電阻的阻值然后別在紙上，我門要按r1――r8的順序焊接，以免漏掉電阻，焊接完電阻之后我門需要用萬用表檢驗(yàn)一下各電阻是否還和以前得值是一樣（檢驗(yàn)是否有虛焊）。

3、焊接電容，先焊接瓷介電容，要注意上面得讀數(shù)，緊接這就是焊電解電容了，特別要注意長腳是“”極，短腳是“―”極。

4、焊接二極管，紅端為“”，黑端為“―”。

5、焊接三極管，―定要認(rèn)清“e”，“b”，“c”三管腳（注意：[v1，v二，v三，v四]和[v五，v六]按放大倍數(shù)從大到小得順序焊接）。

6、剩下得中周和變壓器及開關(guān)都能夠焊了。

7、最需要細(xì)心得就是焊接天線線圈了，用四根線一定要按照電路圖準(zhǔn)確無誤得焊接好。

8、焊接印刷電路板上“”狀得間斷部分，我門需要用焊錫把他門連接起來。

9、焊接喇叭和電池座。

測試與檢測：測試是一個非常艱難而又需要耐心得任務(wù)，可是他得目得和意義是零分重大得。我門要通過對收音機(jī)得檢測與測試，明白―般電子產(chǎn)品得生產(chǎn)測試經(jīng)過，初步學(xué)習(xí)測試電子產(chǎn)品得辦法，培養(yǎng)檢測能力及―絲不茍得科學(xué)作風(fēng)。首先我門要檢查焊接得地方是否使印刷電路板損壞，檢查個電阻是否同圖紙相同，各個二極管、三極管是否有極性焊錯、位置裝錯以及是否有電路板線條斷線或短路，焊接時有無焊接造成得短路現(xiàn)象，電源得引出線得正負(fù)極是否正確。第二，要通電檢測―再通電狀態(tài)下，仔細(xì)調(diào)節(jié)中周，―定要記下每次調(diào)節(jié)經(jīng)過，如果調(diào)節(jié)失敗，再重新調(diào)回帶原來得位置，實(shí)再不行就請老師幫忙！不過再整個經(jīng)過中我門―定要有耐心。

六、制作心得體會：

經(jīng)過兩個星期得電工電子實(shí)習(xí)，我門學(xué)會了基本得焊接技術(shù)，收音機(jī)得檢測與測試，知道了電子產(chǎn)品得裝配經(jīng)過，我門還學(xué)會了電子元器件得識別及質(zhì)量檢驗(yàn)，知道了整機(jī)得裝配工藝，這些都我門得培養(yǎng)動手能力及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)霉ぷ髯黠L(fēng)，也為我門以后得工作打下了很不錯得基礎(chǔ)。最基本一點(diǎn)：以前學(xué)習(xí)《模擬電子技術(shù)》課時，總覺得老師講得太抽象，通過本次學(xué)習(xí)，又重新明白了許多東西。而且這再我門以后得專業(yè)課學(xué)習(xí)中應(yīng)該也是很有用得，就我門自己得專業(yè)來言我們也是要系統(tǒng)學(xué)習(xí)信號與系統(tǒng)以及通信電路數(shù)字信號處理等方面得知識，而本次我門再收音機(jī)得按裝及測試經(jīng)過中我門都用到了?？傊?，再實(shí)習(xí)過成中，要時刻保持清醒得頭腦，出現(xiàn)錯誤，一定要認(rèn)真得冷靜得去檢查分析錯誤。

船舶機(jī)工先進(jìn)事跡篇十一

第一段：介紹船舶機(jī)工工作的背景和重要性（200字）。

船舶機(jī)工是指負(fù)責(zé)維修和保養(yǎng)船舶機(jī)械設(shè)備的技術(shù)人員。船舶作為國際貿(mào)易的重要交通工具，船舶機(jī)工在船舶運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮著重要的作用。船舶機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行與否直接影響著船舶的安全和效率。船舶機(jī)工因此需要具備扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以確保船舶機(jī)械設(shè)備的操作和維修達(dá)到最佳狀態(tài)。我在長期的船舶機(jī)工工作中，積累了一些經(jīng)驗(yàn)，下面我將分享我的心得體會。

第二段：技術(shù)能力和經(jīng)驗(yàn)的重要性（200字）。

船舶機(jī)工工作中，技術(shù)能力和經(jīng)驗(yàn)是成為一名優(yōu)秀船舶機(jī)工的重要因素。首先，船舶機(jī)工需要具備扎實(shí)的理論基礎(chǔ)知識，包括機(jī)械工程、電氣工程和船舶運(yùn)輸?shù)确矫娴闹R。理論知識的掌握可以幫助船舶機(jī)工更好地理解和分析機(jī)械設(shè)備的問題，從而更好地維修和保養(yǎng)船舶機(jī)械設(shè)備。其次，經(jīng)驗(yàn)也是船舶機(jī)工必不可少的因素。只有通過實(shí)踐，船舶機(jī)工才能更好地掌握機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行和維修技巧。在實(shí)踐中，船舶機(jī)工需要不斷積累經(jīng)驗(yàn)，并總結(jié)出一套適合自己的維修和保養(yǎng)方法。

第三段：工作中的注意事項和挑戰(zhàn)（200字）。

船舶機(jī)工在工作中需要注意許多事項和挑戰(zhàn)，其中包括環(huán)境的復(fù)雜性和工作的危險性。船舶機(jī)工通常需要在船舶內(nèi)部進(jìn)行維修和保養(yǎng)工作，船舶內(nèi)部環(huán)境狹窄，通風(fēng)不良，工作冷熱交替，工作中容易受到噪音、震動等因素的困擾。此外，由于船舶機(jī)械設(shè)備通常較大且重量較重，需要船舶機(jī)工具備一定的體能。在船舶機(jī)工工作中，保持良好的身體素質(zhì)和工作注意力非常重要。此外，船舶機(jī)工還需要具備應(yīng)對緊急情況的能力，因?yàn)榇笆鹿拾l(fā)生時，船舶機(jī)工是承擔(dān)維修和保養(yǎng)工作的關(guān)鍵人員。

第四段：團(tuán)隊合作和溝通的重要性（200字）。

在船舶機(jī)工工作中，團(tuán)隊合作和溝通能力是至關(guān)重要的。船舶機(jī)工通常是作為團(tuán)隊成員工作，需要與其他成員密切合作。良好的團(tuán)隊合作可以提高工作效率和安全性。船舶機(jī)工還需要與船員和船舶管理人員進(jìn)行溝通，及時了解機(jī)械設(shè)備運(yùn)行的情況，并提供必要的維修和保養(yǎng)建議。良好的溝通能力可以幫助船舶機(jī)工更好地理解和滿足船員和管理人員的需求，從而更好地完成工作任務(wù)。

第五段：不斷學(xué)習(xí)和自我提升的重要性（200字）。

船舶機(jī)工工作是一個不斷學(xué)習(xí)和自我提升的過程。船舶機(jī)械設(shè)備的技術(shù)不斷更新和進(jìn)步，船舶機(jī)工需要不斷學(xué)習(xí)新知識和新技術(shù)，以不斷提高自己的維修和保養(yǎng)水平。此外，船舶機(jī)工還可以通過參加培訓(xùn)班和交流會等活動，與其他同行交流學(xué)習(xí)，了解行業(yè)動態(tài)和最新技術(shù)趨勢。只有不斷學(xué)習(xí)和自我提升，船舶機(jī)工才能在競爭激烈的船舶工程行業(yè)中立足，并取得更大的發(fā)展和進(jìn)步。

總結(jié)：船舶機(jī)工在船舶機(jī)械設(shè)備維修和保養(yǎng)方面起著重要的作用。技術(shù)能力和經(jīng)驗(yàn)是成為一名優(yōu)秀船舶機(jī)工的重要因素，并且船舶機(jī)工需要注意工作中的各種挑戰(zhàn)和團(tuán)隊合作。通過不斷學(xué)習(xí)和自我提升，船舶機(jī)工才能不斷提高維修和保養(yǎng)技術(shù)水平，為船舶運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

船舶機(jī)工先進(jìn)事跡篇十二

你的實(shí)習(xí)期和擔(dān)任機(jī)工的時間到了符合換三管輪證書后，你就能夠拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的資格。

你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎?

開始接任三管輪的時候，你的心在打鼓：我干得了嗎?不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。

責(zé)任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機(jī)長能夠去請教，還有一些年長的機(jī)工也是你能夠求教的師傅啊。

擔(dān)任三管輪后，你就開始成為船上機(jī)艙設(shè)備的一個主管人員了，用公司的說法你是一個干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。

三管輪主管的設(shè)備紛繁復(fù)雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個時候能夠求教輪機(jī)長，能夠看看自己的《維修保養(yǎng)計劃表》，能夠翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都能夠消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現(xiàn)你實(shí)習(xí)做機(jī)工時候?qū)W到的基本功。

你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了，畢竟他們在機(jī)艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學(xué)校里面都有安排實(shí)習(xí)，車、鉗、焊都學(xué)過，但那時候基本上是鬧著玩的，學(xué)的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個能夠拿出來真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了。

到了船上工作后，你會經(jīng)常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實(shí)實(shí)地去學(xué)好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個階段如果你能夠遇上一個理論和實(shí)際動手水平很強(qiáng)，且喜歡指點(diǎn)、培訓(xùn)輪機(jī)員的老軌，那是你的幸運(yùn)，能收到事半功倍之效。如果沒有這么幸運(yùn)，你就只能自我修行了。

現(xiàn)代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機(jī)、微波爐，大到各種機(jī)器設(shè)備，都配備了產(chǎn)品使用說明書。設(shè)備說明書上面都有安全使用注意事項、維護(hù)保養(yǎng)周期、檢修程序和檢修注意事項，還有一個更加實(shí)用的故障分析和處理辦法。從三管輪開始，你就要學(xué)會使用說明書，你在學(xué)校學(xué)習(xí)的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現(xiàn)代科技變化的。

你在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)理論僅僅一種大的指導(dǎo)方向，各種設(shè)備的真正管理維護(hù)必須遵守說明書里的規(guī)定和要求?，F(xiàn)在的船舶，不管是中國制造的還是外國生產(chǎn)的，設(shè)備說明書基本上都是英語的。經(jīng)常翻看說明書同時還能夠保證你的英語不會生疏。英語水平的提升非一日之功，正如“romeisnotbuiltinoneday”，需要的是持續(xù)的持之以恒的學(xué)習(xí)積累。英語在你以后的職業(yè)生涯中是相當(dāng)重要而有用的工具。

你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上達(dá)到了海事局規(guī)定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設(shè)備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會安排為你更換二管輪證書，馬上你就能夠進(jìn)入二管輪角色了。

船舶機(jī)工先進(jìn)事跡篇十三

第一段：介紹實(shí)習(xí)背景和目的（大約200字）。

在船舶工程專業(yè)學(xué)習(xí)期間，學(xué)校通常會組織學(xué)生參加船舶值班機(jī)工實(shí)習(xí)，以提高學(xué)生的實(shí)踐能力和了解船舶工程的實(shí)際操作。我參加了一次為期一個月的船舶值班機(jī)工實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)過程中學(xué)到了很多專業(yè)知識，也收獲了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

第二段：實(shí)習(xí)過程和經(jīng)歷（大約300字）。

在船舶值班機(jī)工實(shí)習(xí)期間，我被分配到一艘近海運(yùn)輸船進(jìn)行實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)前，我對船舶維修和操作只有書本知識，通過實(shí)習(xí)，我真正了解到了實(shí)際操作的復(fù)雜性和挑戰(zhàn)。在實(shí)習(xí)過程中，我親自參與了船舶機(jī)器設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)、故障排查與修復(fù)，也有機(jī)會操作和熟悉了各種機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行原理和操作方法。同時，我還學(xué)會了如何處理緊急情況，比如船舶意外事故、設(shè)備故障等。這些經(jīng)歷讓我深刻地認(rèn)識到，船舶值班機(jī)工是一個需要高度責(zé)任心和執(zhí)著精神的職業(yè)。

第三段：實(shí)習(xí)中的挑戰(zhàn)和解決方法（大約300字）。

在實(shí)習(xí)期間，我面臨了許多挑戰(zhàn)。首先，工作環(huán)境艱苦，船舶上的機(jī)器設(shè)備維修工作十分辛苦和危險。而且，由于我是個實(shí)習(xí)生，缺乏經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識，很多維修工作都需要他人的指導(dǎo)和幫助。然而，我通過與更有經(jīng)驗(yàn)的技師一起工作，主動請教他們并觀察他們的工作方法，逐漸提高自己的技術(shù)水平。同時，我也積極主動地補(bǔ)充和學(xué)習(xí)有關(guān)船舶維修和操作的知識，提高自己的實(shí)踐能力。

第四段：實(shí)習(xí)收獲和體會（大約300字）。

通過這次船舶值班機(jī)工實(shí)習(xí)，我不僅學(xué)到了更多專業(yè)知識和技能，也提高了自己的動手能力和解決問題的能力。我發(fā)現(xiàn)，實(shí)踐能夠促使我更深入地理解和記憶所學(xué)的理論知識，也讓我更加了解船舶行業(yè)的發(fā)展和需求。此外，實(shí)習(xí)還培養(yǎng)了我的團(tuán)隊合作和溝通能力，讓我懂得了尊重他人、善于學(xué)習(xí)和分享的重要性。我相信這些收獲和體會將對我未來的求職和職業(yè)發(fā)展起到重要的推動作用。

第五段：總結(jié)和展望（大約200字）。

通過船舶值班機(jī)工實(shí)習(xí)，我深刻認(rèn)識到實(shí)習(xí)能夠?yàn)槲姨峁╁憻捄统砷L的機(jī)會。實(shí)習(xí)讓我親身經(jīng)歷了船舶工程的各個環(huán)節(jié)，讓我更加明確自己的職業(yè)發(fā)展方向和目標(biāo)。在未來，我將不斷努力學(xué)習(xí)和提高自己的專業(yè)知識和技能，追求卓越，為船舶行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。同時，我也希望能夠與更多有經(jīng)驗(yàn)的師傅和同行一起工作，不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步，為船舶值班機(jī)工這一職業(yè)樹立更高的標(biāo)桿。