新能源開發(fā)工作心得體會及感悟 新能源的心得體會(6篇)

我們在一些事情上受到啟發(fā)后，可以通過寫心得體會的方式將其記錄下來，它可以幫助我們了解自己的這段時間的學(xué)習(xí)、工作生活狀態(tài)。大家想知道怎么樣才能寫得一篇好的心得體會嗎？下面是小編幫大家整理的心得體會范文大全，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

對于新能源開發(fā)工作心得體會及感悟一

需方：

簽 約 地：

簽署時間： 年 月 日

一、 合作目的及合作宗旨：

合作目的：供需雙方依據(jù)《中華人民共和國民法典》及其他有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，本著“平等、自愿、公平、誠信”的原則，經(jīng)充分協(xié)商一致，就共同開發(fā)五菱牌純電動物流車的市場相關(guān)事宜訂立本協(xié)議，以資雙方共同遵守執(zhí)行。

合作宗旨：供方利用其產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)能力，需方利用其市場運(yùn)作及銷售能力，共同進(jìn)行市場合作，定向銷售及運(yùn)營五菱牌純電動物流車，實現(xiàn)共贏。

二、 授權(quán)經(jīng)銷內(nèi)容：

1. 供方授權(quán)需方的經(jīng)銷區(qū)域為： 省 市(含市區(qū)及縣份)。需方可在授權(quán)區(qū)域內(nèi)建立銷售服務(wù)平臺，通過購買供方純電動物流車系列產(chǎn)品，用于授權(quán)區(qū)域內(nèi)的車輛銷售及運(yùn)營業(yè)務(wù)。若需方因特殊情況需超出授權(quán)區(qū)域進(jìn)行產(chǎn)品展示或銷售、運(yùn)營，需提前向供方書面申請，經(jīng)供方書面同意后方可進(jìn)行。

2. 授權(quán)經(jīng)銷產(chǎn)品：供方基于上汽通用五菱底盤生產(chǎn)的新能源物流車。

3. 授權(quán)經(jīng)銷期限：自 年 月 日起，至 年 月 日止。

4. 授權(quán)經(jīng)銷約定：

4.1 需方嚴(yán)格遵照供方正式公布的商務(wù)政策(或推廣方案)執(zhí)行。

4.2 需方承諾在 年 月 日前向供方采購不低于 臺純電動物流車。若需方在 年 月 日前向供方提車數(shù)低于 臺，則供方有權(quán)解除本協(xié)議并取消需方的經(jīng)銷權(quán)。

三、車輛采購及結(jié)算方式：

1. 雙方簽署本協(xié)議后，需方每次向供方采購車輛時需另行簽訂《五菱新能源物流車購銷協(xié)議》。

四、車輛運(yùn)輸：

1. 供方承擔(dān)商品車的首次運(yùn)輸費(fèi)用，通過其配送體系將商品車統(tǒng)一運(yùn)送到雙方簽署的《五菱新能源物流車購銷協(xié)議》中約定的交貨地點(原則上限定為授權(quán)區(qū)域范圍內(nèi)，除雙方另行書面約定外)。發(fā)車后若需方臨時改變運(yùn)輸?shù)攸c的，必須提前書面通知供方，且需全額承擔(dān)由此產(chǎn)生的首次運(yùn)輸之外的費(fèi)用及損失。

2. 供方在車輛起運(yùn)前向需方告知車輛承運(yùn)人的具體信息及預(yù)計到貨時間，以便需方驗收。車輛送達(dá)后需方應(yīng)在當(dāng)日內(nèi)完成交接與驗收，若在驗收車輛時出現(xiàn)與雙方協(xié)議約定的標(biāo)準(zhǔn)不符的，則需方應(yīng)在當(dāng)日內(nèi)書面告知供方，供方負(fù)責(zé)整改處理，若整改達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)的，供方負(fù)責(zé)更換車輛，逾期未告知的，則視為供方所供車輛符合約定標(biāo)準(zhǔn)。

3. 供方將車輛交付給需方前，車輛的相關(guān)風(fēng)險責(zé)任由供方負(fù)責(zé)處理并承擔(dān)相應(yīng)損失，車輛交付給需方后，相應(yīng)的風(fēng)險由需方承擔(dān)，且需方在接收車輛時，需在車輛交接及驗收文件上予以簽署。

五、產(chǎn)品質(zhì)量：

供需雙方對車輛質(zhì)量問題有爭議的，以具有法定資質(zhì)的汽車檢驗機(jī)構(gòu)出具的書面鑒定意見為準(zhǔn)。鑒定費(fèi)由主張方墊付，最后由責(zé)任方承擔(dān)。

六、售后服務(wù)：

1. 核心零部件(指動力電池總成、電機(jī)、電控)質(zhì)保5年或20萬公里(以先到為準(zhǔn))。車輛售后服務(wù)及保修參照供方關(guān)于車輛的說明書和保養(yǎng)手冊執(zhí)行。

1.1供方須在需方車輛使用地域提供車輛維修保養(yǎng)服務(wù)，網(wǎng)點以供方公布信息為準(zhǔn)，需方有權(quán)從中選擇具體的網(wǎng)點進(jìn)行車輛維修保養(yǎng)。

1.2在保修期內(nèi)車輛出現(xiàn)質(zhì)量問題，需方應(yīng)在供方公布的或雙方約定的維修保養(yǎng)網(wǎng)點進(jìn)行修理。保修期內(nèi)的維修及配件費(fèi)用，在三包范圍內(nèi)的由供方承擔(dān)。

1.3需方使用車輛前應(yīng)仔細(xì)閱讀車輛說明書、用戶使用手冊、保修手冊等相關(guān)資料。在保修期內(nèi)車輛由于需方或第三方的人為損壞、使用或保養(yǎng)不當(dāng)、裝潢、改裝不當(dāng)，或到供方公布的修理保養(yǎng)網(wǎng)點以外的地方進(jìn)行維修或保養(yǎng)造成的質(zhì)量問題或其他損失，由需方承擔(dān)責(zé)任。

2. 如需方需自行設(shè)立五菱新能源車售后服務(wù)站，則由雙方就具體合作方式、費(fèi)用等相關(guān)事宜達(dá)成一致后通過另行簽訂協(xié)議方式確定。

七、營銷支持：

1. 宣傳推廣支持：

1.1供方負(fù)責(zé)向需方提供統(tǒng)一的產(chǎn)品宣傳圖冊、單頁、海報版式及版樣。

1.2需方可自行對所經(jīng)銷的供方產(chǎn)品進(jìn)行宣傳促銷活動，但需方所有廣告宣傳的文稿、圖樣、文案等須先經(jīng)供方審核，征得供方的書面同意。需方擅自制作、發(fā)布未經(jīng)供方書面審核同意的廣告，造成供方承擔(dān)法律責(zé)任的，供方有權(quán)解除本協(xié)議并就所受損失向需方全額追償。

1.3需方為標(biāo)識和宣傳銷售供方產(chǎn)品,經(jīng)供方許可，可使用供方或供方經(jīng)授權(quán)使用的商標(biāo)、商號或其他任何標(biāo)志，但不得將其中任何一項許可他人使用，否則給供方造成的一切損失由需方承擔(dān)。若發(fā)現(xiàn)供方或供方經(jīng)授權(quán)使用的商標(biāo)、商號或標(biāo)志被他人侵犯時，應(yīng)立即告知供方。

1.4需方應(yīng)在本協(xié)議終止或解除后的30日內(nèi)，將供方提供的所有產(chǎn)品宣傳資料歸還供方。

2. 業(yè)務(wù)培訓(xùn)支持：供方定期或不定期對需方進(jìn)行商務(wù)政策、產(chǎn)品、市場推廣等相關(guān)培訓(xùn)。

八、市場管控：

為維護(hù)良好的市場秩序，避免惡性競爭，供方將不定期抽查需方對區(qū)域和價格的維護(hù)情況，并對抽查違規(guī)的行為進(jìn)行處理。具體按供方正式公布的商務(wù)政策(或推廣方案)執(zhí)行。

九、不可抗力：

如因不可抗力事件發(fā)生，或非雙方所能控制或所能預(yù)見事件的發(fā)生，包括但不限于天災(zāi)、水災(zāi)、火災(zāi)、戰(zhàn)爭、政府行動、意外事件等致使本協(xié)議無法繼續(xù)履行時，遇有上述不可抗力之一方，應(yīng)及時將不可抗力情況及協(xié)議無法履行或者需要延期履行之書面報告告之另一方。

十、協(xié)議的變更、轉(zhuǎn)讓及終止：

1. 未經(jīng)對方書面認(rèn)可，任何一方不得單方變更本協(xié)議內(nèi)容。

2. 未經(jīng)對方書面同意，任何一方不得將本協(xié)議項下的權(quán)利、義務(wù)部分或全部轉(zhuǎn)移給第三人。否則，造成損失的，由違約方承擔(dān)責(zé)任。

3.出現(xiàn)下列情形之一時，本協(xié)議終止：

(1)雙方協(xié)商同意。

(2)協(xié)議經(jīng)銷期限到期。

4.出現(xiàn)下列情況時，供方有權(quán)單方解除本協(xié)議而不承擔(dān)任何責(zé)任。

(1)需方在 年 月 日前向供方提車數(shù)低于 臺的。

(2)需方嚴(yán)重違反本協(xié)議規(guī)定，且在供方通知整改期限內(nèi)未整改到位的。

(3)需方存在經(jīng)營欺詐行為并影響供方利益的。

(4)法律規(guī)定或本協(xié)議約定的其它情況

5.本協(xié)議終止后，不影響雙方根據(jù)本協(xié)議已產(chǎn)生的權(quán)利及義務(wù)。

十一、其他：

1. 本協(xié)經(jīng)雙方簽署后生效，未盡事宜由雙方以補(bǔ)充協(xié)議方式確定，補(bǔ)充協(xié)議是本協(xié)議的有效組成部分。

2. 實施過程中對本協(xié)議和協(xié)議附件條款有爭議的，按照協(xié)議文字、協(xié)議目的及誠實信用的原則解釋。

3. 本協(xié)議在執(zhí)行過程中的一切可能爭議，均由雙方協(xié)商解決;協(xié)商不成時向供方所在地人民法院提起訴訟。

4. 本協(xié)議壹式伍份，其中供方執(zhí)叁份，需方執(zhí)貳份，具有同等法律效力。

供 方：

需 方：

地 址：

地 址：

法定代表人：

法定代表人：

委托代理人：

委托代理人：

電 話：

電 話：

開戶行：

開戶行：

帳 號：

帳 號：

稅 號：

稅 號：

對于新能源開發(fā)工作心得體會及感悟二

甲方(銷售方)：____________

證件號碼及地址：____________

法定代表人：____________

乙方(采購方)：____________

證件號碼及地址：____________

法定代表人：____________

甲、乙雙方本著自愿、平等、誠實、守信的原則，根據(jù)中華人民共和國有關(guān)法律、法規(guī)相關(guān)規(guī)定，并經(jīng)雙方友好協(xié)商達(dá)成一致，現(xiàn)就甲乙雙方車輛購銷事宜相關(guān)事宜制訂合同條款如下，以期雙方共同遵守執(zhí)行。

一、標(biāo)的車輛

品牌及型號規(guī)格：_________________

生 產(chǎn) 廠 商：____________

車輛識別代號(vin)：____________

車輛識別代號(vin)：____________

二、合同價款及付款方式

1、乙方實際支付車輛單價為￥ _________萬________元/輛(該價格為車輛生產(chǎn)廠家扣除20__年國家新能源補(bǔ)貼款、地方新能源補(bǔ)貼款后，乙方實際支付的車輛單價)，共 輛，乙方實際支付購車款合計￥ ________元正(大寫：____________ ________元正)。

2、車輛初始登記注冊、路橋費(fèi)、交強(qiáng)險費(fèi)用為 / ________元/輛、乙方委托甲方辦理所購車輛的過戶變更費(fèi)用為 /_________萬________元/輛、運(yùn)輸費(fèi)用為￥ / ________元/輛，合計￥ / ________元正(大寫：____________ / ________元正)。

3、合同車輛20__年國家和地方新能源汽車補(bǔ)貼均由車輛生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)申報領(lǐng)取，并歸車輛生產(chǎn)廠家單獨所有，乙方負(fù)責(zé)配合甲方向生產(chǎn)廠家提供相關(guān)材料及配合核查車輛。

4、甲方負(fù)責(zé)車輛過戶費(fèi)用。

5、付款方式：____________按下列第 (______) 種付款方式執(zhí)行。

(1)、甲乙雙方簽訂本合時，乙方向甲方一次性支付全額購車款￥ / ________元正(大寫：____________ / ________元正)和所購車輛的初始登記上戶和交強(qiáng)險及過戶變更費(fèi)用￥ /________元正及運(yùn)輸費(fèi)用￥ /________元正，共合計￥ / ________元正(大寫：____________ / ________元正)。

(2)、甲乙雙方簽訂本合同時，乙方向甲方一次性支付購車款￥ _________萬元正(大寫：____________ ________元正)。

6、支付賬戶：____________戶 名：____________

開戶行：____________

賬 ________號：____________

三、車輛交接時間、地點及方式

1、車輛交付時間為：____________甲方收到乙方全款后將車輛交付乙方。

2、交付地點：____________ 四川野馬汽車股份有限公司 。

3、車輛交接方式：____________ 乙方自提。

車輛交付當(dāng)日，甲乙雙方須對車輛完好狀態(tài)及產(chǎn)品質(zhì)量當(dāng)面予以確認(rèn)，本合同簽章生效后即視為乙方對車輛完好狀態(tài)完全認(rèn)可，自車輛交付之日起，乙方不得以任何質(zhì)量問題為理由退還車輛及延期付款。若發(fā)生車輛質(zhì)量問題，甲方須積極協(xié)助乙方，配合車輛生產(chǎn)廠家處理售后問題。

四、違約責(zé)任及其它約定

1、甲方保證標(biāo)的車輛來源合法,包括且不限于車輛及證照手續(xù)齊全、合法、有效并與檔案相符，甲方須保證標(biāo)的車輛為車輛生產(chǎn)廠家購買的全新車輛，且僅為第一次登記上戶車輛。

2、甲方須對本合同第四條第1款所提及的所有證照、票據(jù)的真實性、合法性、有效性負(fù)全部責(zé)任，不存在任何隱瞞或虛假信息，如因甲方隱瞞或存在虛假信息等給乙方造成的經(jīng)濟(jì)損失由甲方承擔(dān)全部責(zé)任。

3、在標(biāo)的車輛交付乙方之前，因該標(biāo)的車輛引起的一切交通事故及因此產(chǎn)生的費(fèi)用、交通違章罰款、行政規(guī)費(fèi)、債務(wù)糾紛等均由甲方負(fù)責(zé)承擔(dān)。標(biāo)的車輛交付乙方之后，上述責(zé)任及風(fēng)險完全轉(zhuǎn)讓給乙方，與甲方無任何關(guān)系。

4、乙方承諾本企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)不含有國有股份，且采購合同車輛所使用的資金為非國有財政資金;

5、由于合同車輛屬于新能源推廣車輛，國家或地方政府相關(guān)部門需核查合同車輛時，乙方應(yīng)無條件予以配合，若車輛已轉(zhuǎn)售，乙方須積極聯(lián)系并協(xié)調(diào)車輛新的所有人無條件配合核查工作。

6、乙方保證所采購的車輛須按國家或地方政府相關(guān)規(guī)定確保車輛正常運(yùn)營，不得閑置、非法改裝等，且保證在車輛上牌三年內(nèi)(即生產(chǎn)廠家未申領(lǐng)到新能源國、地補(bǔ)貼款項前)不得將車輛轉(zhuǎn)移變更或提檔過戶至成都市以外的地區(qū),并保證合同車輛按國家和車管部門要求按期進(jìn)行年審，以及按期完成維持車輛正常狀態(tài)的一切手續(xù)。乙方對于以上承兌及條款若有隱瞞或違反則視為乙方違約，因此而造成車輛生產(chǎn)廠家未能獲得合同車輛所對應(yīng)年度的國家、地方新能源補(bǔ)貼的(含可期待利益)，乙方須全額賠償，賠償范圍包含且不限于合同車輛所對應(yīng)年度的國家、地方新能源補(bǔ)貼款、為此支出的額外費(fèi)用以及其他費(fèi)用。

7、甲乙雙方均須嚴(yán)格履行合同條款：____________乙方須按合同約定支付款項，甲方須按合同約定按期交付車輛，若其中任何一方逾期，違約方應(yīng)按合同總金額1%每日向守約方支付違約金。若逾期超過10日，守約方有權(quán)單方解除合同，若甲方違約，須雙倍退還乙方購車定金;若乙方違約，甲方將收回合同車輛，購車定金將作為違約金不予退還。

五、責(zé)任免除條款

若因自然災(zāi)害、政府行為等雙方不可預(yù)見、不可避免、不可控制的原因(不可抗力)造成不能正常履行合同條款時，受阻礙一方必須及時通知另一方，由此產(chǎn)生的責(zé)任和損失，雙方均不承擔(dān)違約責(zé)任。

六、爭議解決

1、因車輛的質(zhì)量問題發(fā)生爭議的，應(yīng)當(dāng)邀請國家認(rèn)可的質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)對車輛質(zhì)量進(jìn)行鑒定。車輛符合標(biāo)準(zhǔn)的，鑒定費(fèi)由乙方承擔(dān);車輛不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，鑒定費(fèi)由甲方或生產(chǎn)廠家承擔(dān)。

2、因履行本合同引起的或與本合同有關(guān)的爭議，甲、乙雙方應(yīng)首先通過友好協(xié)商解決，如果協(xié)商不能解決爭議，則采取以下第 (1) 種方式解決爭議：____________

(1)向甲方所在地有管轄權(quán)的人民法院提起訴訟;

(2)向 / 仲裁委員會按其仲裁規(guī)則申請仲裁。

3、在訴訟期間，本合同應(yīng)繼續(xù)履行。

七、特別約定及補(bǔ)充說明

1、由于標(biāo)的車輛屬于新能源車輛，涉及到車輛生產(chǎn)廠家申領(lǐng)國家及地方補(bǔ)貼等相關(guān)政策約定，乙方須完全認(rèn)可并嚴(yán)格履行甲方購買標(biāo)的車輛時與該批車輛生產(chǎn)廠家所簽定的有條款和承諾，所有違約責(zé)任隨車輛轉(zhuǎn)移一并轉(zhuǎn)讓于乙方。

2、本合同自甲、乙雙方簽字蓋章且甲方收到乙方按合同所約定的全額購車定金之日生效;甲乙雙方履行完本合同所述條款之日終止;

3、合同附件與本合同具有同等法律效力;

4、合同如有未盡事宜，雙方共同協(xié)商書面簽章修正;

5、本合同壹式貳份，甲乙雙方各執(zhí)壹份。

八、附件：____________

《新能源汽車采購使用承諾書》

甲 方：____________ 乙 方：____________

代 理 人：____________ 代 理 人：____________

聯(lián)系電話：____________ 聯(lián)系電話：____________

簽約地址：____________ 成都高新區(qū) 簽約時間：____________二〇 一八________年 九________月六________日

附件：____________

新能源汽車采購使用承諾書

四川野馬汽車股份有限公司：____________

本人(公司) 經(jīng) 采購貴司所生產(chǎn)的 輛型號為野馬牌 純電動車輛，用于本人(公司)非營運(yùn)使用，我(公司)將嚴(yán)守國家法律、法規(guī)，并就所采購該批車輛相關(guān)事宜承諾如下：____________

1、本人(公司)承諾本企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)不含有國有股份，且采購合同車輛所使用的資金為非國有財政資金;

2、本人(公司)保證所采購的車輛須按國家或地方政府相關(guān)規(guī)定確保車輛正常運(yùn)營，不得閑置、非法改裝等，且保證在車輛上牌三年內(nèi)(即生產(chǎn)廠家未申領(lǐng)到新能源國、地補(bǔ)貼款項前)不得將車輛轉(zhuǎn)移變更或提檔過戶至成都市以外的地區(qū),并保證合同車輛按國家和車管部門要求按期進(jìn)行年審，以及按期完成維持車輛正常狀態(tài)的一切手續(xù)。

4、由于合同車輛屬于新能源推廣車輛，國家或地方政府相關(guān)部門需核查合同車輛時，本人(公司)承諾無條件予以配合，若車輛已轉(zhuǎn)售，本人(公司)將積極聯(lián)系并協(xié)調(diào)車輛新的所有人配合核查工作。

5、本人(公司)將嚴(yán)格履行上述承諾及相關(guān)義務(wù)，以上承諾及條款若有隱瞞或違反則視為本人(公司)違約，因此造成貴司未能獲得合同車輛所對應(yīng)年度的國家、地方新能源補(bǔ)貼的(含可期待利益)，本人(公司)將承擔(dān)全部賠償責(zé)任及貴司為此支出的額外費(fèi)用及損失。

本承諾書作為采購此批車輛購銷合同的附件，與主合同具有相同法律效力，若雙方就本承諾書所述內(nèi)容的履行發(fā)生爭議，應(yīng)友好協(xié)商解決，協(xié)商不成的，向該批車輛生產(chǎn)廠家所在地有管轄權(quán)的人民法院提起訴訟。

特此承諾!

承諾人：____________

________年________月______日

對于新能源開發(fā)工作心得體會及感悟三

1、科技讓生活更燦爛讓光芒隨我心動我的太陽，我的晶源。

2、能量轉(zhuǎn)換就在瞬間維護(hù)綠色，開創(chuàng)能源。

3、陽光能源的收集者未來是光明的晶科，光亮萬家。

4、創(chuàng)新綠色科技，締造陽光未來。

5、陽光（太陽）動力，強(qiáng)大持續(xù)。

6、依靠科技節(jié)源，迎來幸福明天。

7、生活需要晶科太陽只不會發(fā)光節(jié)能時代，惠及萬戶。

8、點亮世界的光芒點亮萬家生活科技之光，點亮生活。

9、生活有我更精彩集光之晶，亮彩生活。

10、留駐（?。╆柟?，持續(xù)光明。

11、讓綠色地球亮起來晶科能源，讓陽光照亮黑夜。

12、縱橫天下之科技，點亮世界之光芒。

13、自然（陽光）為我所用，晶科能源。

14、陽光讓你電力十足一米陽光，晶科守望。

15、為你想得多一點攬日月光輝，做光明大使。

16、源自天地，光采（彩）四季。

17、晶科能源，幫您把陽光留在夜晚。

18、晶科，用科技改變你（生活）。

19、晶科留著晶科在，不怕沒電燒。

20、科技驅(qū)動生活太陽能，真能亮（量）晶益求精，科技無限。

21、有晶科的地方，就能看到黎明前的曙光。

22、把綠色還給世界晶科電能，陽光世界。

23、借我一縷清風(fēng)，還你一片藍(lán)天！

24、不讓身邊有限的資源做任何的閑置。

25、為了您的健康，我們堅持走環(huán)保路線！

26、寧波銀風(fēng)，與環(huán)保同行，不斷尋找最干凈的新能源。

27、開拓新世界，創(chuàng)造新未來科技能源開創(chuàng)未來，社會發(fā)展需我貢！

28、依靠科技自主創(chuàng)新，深挖潛力促進(jìn)經(jīng)濟(jì)！

29、科技引領(lǐng)未來，貢獻(xiàn)創(chuàng)新能源是我們責(zé)任。

30、逆風(fēng)兮，順風(fēng)兮，無阻我飛揚(yáng)！

31、為你想得多一點攬日月光輝，做光明大使。

32、源自天地，光采（彩）四季。

33、晶科留著晶科在，不怕沒電燒。

34、自然（陽光）為我所用，晶科能源。

35、有晶科的地方，就能看到黎明前的曙光。

36、晶科，用科技改變你（生活）。

37、陽光讓你電力十足一米陽光，晶科守望。

38、科技驅(qū)動生活太陽能，真能亮（量）晶益求精，科技無限。

39、縱橫天下之科技，點亮世界之光芒。

40、讓綠色地球亮起來晶科能源，讓陽光照亮黑夜。

41、點亮世界的光芒點亮萬家生活科技之光，點亮生活。

42、能量轉(zhuǎn)換就在瞬間維護(hù)綠色，開創(chuàng)能源。

43、生活需要晶科太陽只不會發(fā)光節(jié)能時代，惠及萬戶。

44、陽光能源的收集者未來是光明的晶科，光亮萬家。

45、留駐（住）陽光，持續(xù)光明。

46、科技讓生活更燦爛讓光芒隨我心動我的太陽，我的晶源。

47、創(chuàng)新綠色科技，締造陽光未來。

48、生活有我更精彩集光之晶，亮彩生活。

49、伊泰用科技創(chuàng)新源于對未來的責(zé)任義務(wù)。

50、高信譽(yù)、高效率、高質(zhì)量，我們能做到更好！

51、開拓新世界，創(chuàng)造新未來科技能源開創(chuàng)未來，社會發(fā)展需我貢！

52、伊泰節(jié)能委以己任，科技創(chuàng)造未來。

53、科技創(chuàng)造未來，能源服務(wù)大家。

54、大自然給我們能源，我們將給人類之希望！

55、科技引領(lǐng)未來，貢獻(xiàn)創(chuàng)新能源是我們責(zé)任。

56、依靠科技自主創(chuàng)新，深挖潛力促進(jìn)經(jīng)濟(jì)！

57、以責(zé)任心來科技創(chuàng)新，為未來能源做貢獻(xiàn)。

58、科技開發(fā)能源，創(chuàng)新造就未來，責(zé)任就是貢獻(xiàn)。

59、伊泰集團(tuán)，為中國的經(jīng)濟(jì)打入一注興奮劑。

60、我們的動力，就是讓客戶更滿意！

61、讓風(fēng)能刮遍世界，我在風(fēng)口前進(jìn)。

62、更環(huán)保，更先進(jìn)，更實際，共前進(jìn)。

63、逆風(fēng)兮，順風(fēng)兮，無阻我飛揚(yáng)！

64、致力于新能源的開發(fā)和推廣，是我們份內(nèi)的事。

65、借大自然的力量，造福全人類。

66、為了您的健康，我們堅持走環(huán)保路線！

67、寧波銀風(fēng)，與環(huán)保同行，不斷尋找最干凈的新能源。

68、創(chuàng)造新動能節(jié)能新時代，科技贏未來。

69、創(chuàng)新才有發(fā)展，節(jié)能才有未來！

70、時尚，環(huán)保，高效，我們都需要！

71、肩負(fù)環(huán)保使命，我們傲然前行！

72、專業(yè)人做專業(yè)事，能源專家就是銀風(fēng)。

73、新生活，新動力，因（銀）風(fēng)而動。

74、讓我告訴你風(fēng)與白云的蜜語。

75、以環(huán)保為核心，以科技為向?qū)В苑?wù)為根本。

76、節(jié)能才是硬道理，增效才有大發(fā)展！

77、世界如此美麗，銀風(fēng)不懈努力。

78、借我一縷清風(fēng)，還你一片藍(lán)天！

79、挺身而出，聞風(fēng)而動，用我所能，服務(wù)大眾。

80、借自然之力起動（創(chuàng)造）美好生活！

81、綠色科技創(chuàng)一流技術(shù)，造無限動力！

對于新能源開發(fā)工作心得體會及感悟四

科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，很多原有的事物都會加上一個“新”字，例如：新技術(shù)、新產(chǎn)品，新產(chǎn)業(yè)，本論文主要討論的是新能源。1980年聯(lián)合國召開的“聯(lián)合國新能源和可再生能源會議”對新能源的定義為：以新技術(shù)和新材料為基礎(chǔ)，使傳統(tǒng)的可再生能源得到現(xiàn)代化的開發(fā)和利用，用取之不盡、周而復(fù)始的可再生能源取代資源有限、對環(huán)境有污染的化石能源，重點開發(fā)太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、潮汐能、地?zé)崮堋淠芎秃四苄履茉从址Q非常規(guī)能源。是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地?zé)崮堋L(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能

和核聚變能等。

我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚，技術(shù)相對落后，總體產(chǎn)業(yè)化程度不高，但是由于我國地域遼闊，有珠穆朗瑪峰、西藏高原、塔里木盆地、華北平原和遼東丘陵等，各種地形的具備使我國擁有豐富的天然資源優(yōu)勢。而從另一方面來看，我國是世界第一人口大國，所以新能源市場也比較廣闊。

目前，我國新能源發(fā)展比較快、利用率比較高的是風(fēng)能、太陽能、和生物質(zhì)能。

風(fēng)力發(fā)電是我國一項新的發(fā)電技術(shù)的發(fā)展。雖然起步不是很早，但是風(fēng)力發(fā)電卻是中國發(fā)展最快的發(fā)電技術(shù)，風(fēng)力能源的發(fā)展主要在我國新疆、甘肅的戈壁大漠，內(nèi)蒙古高原、黃土高原和云貴高地區(qū)，目前中國已經(jīng)建成了100多個風(fēng)電場，2017年止，已安裝了1450臺風(fēng)機(jī)，這樣的發(fā)展速度已經(jīng)居世界第二位了。

太陽能是我國發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)中的重點產(chǎn)業(yè)。由于政府的引導(dǎo)和支持再加上新能源自身的價格便宜、安全環(huán)保，實用性強(qiáng)、普及率高等優(yōu)勢，所以在近年來發(fā)展飛快，特別是在寧夏、甘肅、新疆、青海和西藏等地區(qū)，由于是我國太陽能資源豐富的地區(qū)，所以在這些區(qū)域中太陽能的利用情況比較充分。目前，我國已成為世界上最大的太陽能光熱應(yīng)用市場，也是世界上最大的太陽能集熱器制造中心。

生物質(zhì)能技術(shù)在我國運(yùn)用的較為廣泛，其中我國是世界上開發(fā)

沼氣較多的國家。由于我國是一個農(nóng)業(yè)大國,薪材、秸稈、畜類等農(nóng)業(yè)生物質(zhì)能非常豐富，而這些物質(zhì)都是發(fā)展生物質(zhì)能的好原料，所以便可“就地取材”。我國政府和有關(guān)部門對生物質(zhì)能開發(fā)利用也極為重視，國家科委已連續(xù)在國家五年計劃”生物質(zhì)能利用技術(shù)的研究與應(yīng)用列為重點研究項目，取得了許多優(yōu)秀成果，產(chǎn)生了可觀的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。目前，許多國家在如何發(fā)展生物質(zhì)能上都制定了相應(yīng)的開發(fā)研究計劃，我國的生物質(zhì)能技術(shù)也在發(fā)展當(dāng)中。

我國是全球能源消費(fèi)大國，在努力發(fā)展新能源技術(shù)的今天，煤、石油等舊能源仍是我國所依賴的主要能源。

從經(jīng)濟(jì)上看，我國是一個產(chǎn)煤大國，煤炭產(chǎn)量位居世界第一，約達(dá)19億噸汽油量，而價格比較便宜，能夠大量的開采和使用。從科學(xué)技術(shù)上看，我國科學(xué)技術(shù)比較落后，新能源的發(fā)展也比較晚，在產(chǎn)品的質(zhì)量上，安全事故頻頻發(fā)生，例如沼氣運(yùn)用不當(dāng)產(chǎn)生爆炸。另一個是我國不少新能源產(chǎn)品的核心技術(shù)自主研發(fā)性不足，例如太陽能技術(shù)中，不少光伏產(chǎn)品的核心技術(shù)是法國的。我國對新能源技術(shù)的運(yùn)用不可能在短期內(nèi)達(dá)到全國的開展，而需要一段很長的時間。

我國是一個“多煤少油”的國家，雖然煤資源的儲藏量居世界第一，但是人均可采儲量僅為世界平均水平的一半，已發(fā)現(xiàn)的煤炭資源勘探程度低，精查儲量少，用于規(guī)模建設(shè)的資源供給能力不足。而煤、石油等舊能源的消耗產(chǎn)生的大量污染氣體，破壞生態(tài)環(huán)境和損害國人的健康。另外在國際上，聯(lián)合國氣候變化框架公約《京都議定書》要求發(fā)達(dá)國家限制co2等溫室氣體的排放量，以控制日趨嚴(yán)重的溫室效應(yīng)．在2017年的哥本哈根氣候大會上，中國也曾鄭重做出承諾，到2020年，中國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2017年下降40%-45%。還有一個重要的問題是，煤、石油、天然氣等舊能源是屬于不可再生資源，雖然從整個地球上看，各種舊能源很豐富，但是如果一直這樣開采，總有一天會消耗完，例如：按目前開采水平，世界煤炭剩余儲量可供開采192年，而我國僅可供開采110年。

所以，新能源的發(fā)展是時代的趨勢。相信中國的未來，舊能源的使用會不斷地減少，而新能源會逐漸的發(fā)展，最終取代舊能源。

對于新能源開發(fā)工作心得體會及感悟五

【摘要】當(dāng)前，能源危機(jī)與環(huán)境污染已經(jīng)成為制約人類社會可持續(xù)發(fā)展的重要問題，污車耗能和廢氣排放是造成能源危機(jī)與環(huán)境污染的重要原因之一，已經(jīng)嚴(yán)重影響著人們生活和健康，研究汽車新能源與節(jié)能技術(shù)成為汽車發(fā)展的重要方向。本文就當(dāng)前汽車新能源與節(jié)能技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，進(jìn)行了簡要的探討。

【關(guān)鍵詞】節(jié)能環(huán)保；汽車新能源；節(jié)能技術(shù)；應(yīng)用研究

在經(jīng)濟(jì)和科技高速發(fā)展的同時，能源危機(jī)和環(huán)境污染正成為影響人類生存和發(fā)展的重要問題，節(jié)能與環(huán)保正成為21世紀(jì)人類社會和諧發(fā)展的主題。汽車燃油消耗和廢氣排放，已經(jīng)成為能源危機(jī)和環(huán)境污染的主要誘因，為了人類社會的可持續(xù)發(fā)展，急需在汽車工業(yè)中應(yīng)用新能源與節(jié)能技術(shù)，以降低能源消耗和環(huán)境污染。研究汽車新能源與節(jié)能技術(shù)已經(jīng)成為汽車發(fā)展的重要方向，汔車動力正從汽油向清潔柴油、混合動力、燃料電池等方向過渡。本文就當(dāng)前汽車新能源與節(jié)能技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用進(jìn)行了簡要的探討。

1.1汽車混合動力技術(shù)

汽車混合動力技術(shù)是當(dāng)前汽車新能源與節(jié)能技術(shù)中發(fā)展較為成熟的一項技術(shù)，也是人們較為熟悉的技術(shù)。在汽車混合動力技術(shù)方面，豐田作為先行者憑借混合動力的環(huán)保理念取得了極好的成級。目前所采用的汽車混合動力技術(shù)，有汽油機(jī)與電動機(jī)混合、柴油機(jī)與電動機(jī)混合兩種。實際上，混合動力技術(shù)主要是應(yīng)用電動機(jī)和發(fā)動機(jī)相配合，以獲得加速成和爬坡等工況下所需要的爆發(fā)力，而在汽車高速巡航狀態(tài)時，則減少發(fā)動機(jī)出力，從而減少發(fā)動機(jī)的油耗。此外，混合動力技術(shù)還有能量回收技術(shù)的應(yīng)用，在汽車制動情況下，可以將制動所產(chǎn)生的熱量進(jìn)行轉(zhuǎn)變，提供給電動機(jī)作為能量。

通常情況下，混合動力汽車可以選擇單獨使用電動機(jī)驅(qū)動。從電機(jī)輸出功率在整個混合動力系統(tǒng)功率中所占的比重來看，可分為混合動力系統(tǒng)、輕混合動力系統(tǒng)、中混合動力系統(tǒng)、完全混合動力系統(tǒng)。第一種混合動力系統(tǒng)所采用的混合動力，是在內(nèi)燃機(jī)上增加啟動電機(jī)的方是所獲取的，所采用的啟動電機(jī)是發(fā)電啟動一體式電動機(jī)，以此為基礎(chǔ)控制發(fā)動機(jī)啟動和停止。輕混合動力系統(tǒng)則采用集成啟動電機(jī)，這一第汽車減速成和制動時，能夠吸收部分能量，而在汽車行駛過程中發(fā)動機(jī)則等速運(yùn)轉(zhuǎn)。中混合動力系統(tǒng)采用高電壓電機(jī)，當(dāng)汽車在加入或大負(fù)荷狀態(tài)時，電機(jī)輔助驅(qū)動以補(bǔ)充發(fā)動機(jī)自身功率的不足。完全混合動力系統(tǒng)采用高壓啟動電機(jī)，其混合程度可達(dá)50%以上，是當(dāng)前混合動力技術(shù)發(fā)展的主要方向。

1.2藍(lán)驅(qū)技術(shù)

藍(lán)驅(qū)技術(shù)是在原發(fā)動機(jī)和車型基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，以降低汽車燃油消耗的節(jié)能技術(shù)。相較于普通車型，應(yīng)用藍(lán)驅(qū)技術(shù)的車型調(diào)整了變速箱3擋到5擋的傳動比，使汽車在高速成巡航狀態(tài)下能夠更省油。同巔，藍(lán)驅(qū)技術(shù)還從空氣動力學(xué)原理出發(fā)，對車身設(shè)計進(jìn)行了優(yōu)化，如底盤高度、風(fēng)阻系數(shù)、胎壓、滾動阻力等。

1.3汽車壓燃技術(shù)

目前汽車所采用的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，所采用的燃料主要為汽油和柴油，汽油采用火花塞點火，柴油采用活塞壓燃方式點火，點火方式的不同使得紫油機(jī)壓縮比比汽油機(jī)更高，燃油效率相對較高，但汽油機(jī)所采用的火花塞點火方式，使其發(fā)動機(jī)工作震動小，噪音小。汽車壓燃技術(shù)則是將兩種技術(shù)進(jìn)行融合所產(chǎn)生的新技術(shù)，采用汽車壓燃技術(shù)的發(fā)動機(jī)，其技術(shù)結(jié)構(gòu)相較于普通發(fā)動機(jī)更為復(fù)雜，其壓縮比更高，燃料能在同一時間燃燒，從而提高了燃油使用率，同時由于采用了稀薄的混合氣壓縮點燃，能有直接通過調(diào)節(jié)噴油量來調(diào)節(jié)扭矩而不用節(jié)氣門。此外，由于采用壓燃技術(shù)，發(fā)動機(jī)燃燒溫度極低，能有效減少輻射熱傳遞，且燃燒周期短，其燃燒過程更多是化學(xué)反應(yīng)，在目前污車節(jié)能技術(shù)中發(fā)展相對成熟。

2.1氫動力技術(shù)

氫動力目前主要應(yīng)用于寶馬和本田兩個汽車品牌之中。在寶馬汽車中，應(yīng)用了一套絕熱能力極佳的儲氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用多層復(fù)合金屬材質(zhì)，采用3mm中空設(shè)計，可以有效的將槽內(nèi)溫度保持在-250℃，用以儲存氣動力技術(shù)所采用氫氣燃料，能有效的將氫氣維持在液態(tài)情況下。雖然這個儲氣系統(tǒng)體積龐大，但能夠省卻安裝冷卻機(jī)構(gòu)的空間，因此可以不增加體積和生產(chǎn)成本，同時不用增加機(jī)械結(jié)構(gòu)。不過氫動力技術(shù)最初設(shè)計的目的，并不是純粹氫燃料動力，而是采用汽油/氫氣雙燃料，真正使用氫單一燃料的車型在首批產(chǎn)品中僅有5輛。

采用氫氣作為燃料，其燒燒特性同汽油并不相同，在采用汽油/氫氣雙燃料時，很難將燃燒效果最佳化，既便達(dá)到了，在進(jìn)行汽油和氫氣燃料切換時，汽車動力也會產(chǎn)生明顯的落差。為此，在實際應(yīng)用中，對兩種燃料的動力曲線進(jìn)行了限制，使得汽車動車受到部分限制，以使乘客感受不到切換時動力上產(chǎn)生的落差。

2.2電力驅(qū)動技術(shù)

電力驅(qū)動是將汽車汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)替換為電動機(jī)，采用電能作為能源，為汽車行駛提供動力。這種技術(shù)所采用的燃料清潮，同時輸出扭矩大，應(yīng)用在汽車中有較好的經(jīng)濟(jì)效益。但是，采用電力驅(qū)動技術(shù)，其難點在于動力充電的問題，以及充電后汽車?yán)m(xù)航能力的問題，雖然目前應(yīng)用電動力技術(shù)的汽車已經(jīng)開始量產(chǎn)，但這兩個問題依然沒能得到良好的解決。實際上，電池技術(shù)是新能源汽車研究的關(guān)鍵性技術(shù)之一，目前主要集中在電池安全性、可靠性、輕量化等方面，需要重點支持驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)、電動空調(diào)、電動轉(zhuǎn)向、電動制動等能力。根據(jù)規(guī)劃，我國20xx年，純電動乘用車、插電式混合動力乘用車最高車速成不低于100公里/小時，驅(qū)動能力與成本都將進(jìn)一步得到改善。

2.3燃料電池技術(shù)

燃料電池技術(shù)，是采用氫氣、甲醇等作為燃料，經(jīng)過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流驅(qū)動汽車的一種新能源技術(shù)。燃料電池的能量是由氫氣與氧氣發(fā)生化學(xué)作用所產(chǎn)生的，而不是經(jīng)過燃燒產(chǎn)生的。這一過程是直接將氫氣、甲醇等轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，整個過程不會產(chǎn)生有害物，同時能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)更高，是一種理想的節(jié)能環(huán)保技術(shù)。但在實際應(yīng)用中，單個燃料電池所提供的動力極為有限，通常需要結(jié)合成燃料電池組，以獲得足夠的動力。目前，燃料電池技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于福特、豐田、通用等汽轉(zhuǎn)公司，具有極高的價值。

當(dāng)前全球都面臨著能源問題，主要表現(xiàn)為能源儲量不足、能源利用效率低、現(xiàn)有能源結(jié)構(gòu)污染嚴(yán)重等方向。需要積極研究新能源作為替代，開發(fā)新的節(jié)能技術(shù)，從而降低汽車的能源消耗與環(huán)境污染，促進(jìn)人類社會的持續(xù)發(fā)展。[科]

[1]史永基，高雅利，王宇炎。新能源汽車節(jié)能減排技術(shù)研究進(jìn)展[j]。傳感器世界，20xx(07)。

[2]李志達(dá)，望義熙，周世權(quán)。太陽能車機(jī)電控制系統(tǒng)的研究[j]。汽車電器，20xx(11)。

[3]李大勝，呂明，石懷榮。徑向嵌套式濕式雙離合器設(shè)計方法的研究[j]。湖南工程學(xué)院學(xué)報，20xx(02)。

[4]邵毅明。汽車新能源與節(jié)能技術(shù)[m]。人民交通出版社，20xx-3-1.

對于新能源開發(fā)工作心得體會及感悟六

1、新政落地利好新能源汽車行業(yè)發(fā)展

近年來，由于受到政策支持等因素的影響，我國新能源汽車行業(yè)得到迅速發(fā)展。2014-2018年我國能源汽車產(chǎn)銷逐年增長，2019年，我國新能源汽車產(chǎn)量有所下滑，為124.2萬輛，較2018年下降2.20%。截止至2020年1-5月，中國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到了29.5萬輛，累計下降39.7%。

注:2016年產(chǎn)量增速為51.8%。

從銷量來看，受新能源補(bǔ)貼退坡影響，2019年下半年新能源汽車銷量呈現(xiàn)大幅下降態(tài)勢，2019年，我國新能源汽車銷量為120.6萬輛，較2018年降低4.0%。2020年新冠疫情爆發(fā)，我國新能源汽車銷量大幅下滑，為支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作，促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)，2020年4月，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》，進(jìn)一步明確了未來兩年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的時間與覆蓋范圍，將原計劃于2020年底到期的新能源汽車購置補(bǔ)貼政策延長2年。同時，補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏也有所平緩，原則上2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。

截止至2020年1-5月中國新能源汽車銷量達(dá)到28.9萬輛，同比下降38.7%。

2、純電動乘用車銷量更高

2019年，新能源市場經(jīng)歷了補(bǔ)貼的巨大退坡，產(chǎn)品自身的實力越來越成為影響消費(fèi)者決策的關(guān)鍵，分車型來看，2019年，北汽新能源eu(參數(shù)|圖片)(參數(shù)|圖片)系列銷量領(lǐng)先，并與第二名拉開較大差距。

從我國新能源汽車銷量結(jié)構(gòu)來看，純電動乘用車銷量最高。2019年，我國純電動乘用車占我國新能源汽車總銷量的比重約為69.3%;插電式混合動力乘用車和純電動商用車占比分別為18.8%和11.4%，插電式混合動力商用車銷量占比為0.5%。

3、中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢分析

近年來，新能源汽車行業(yè)面臨著補(bǔ)貼退坡、產(chǎn)能過剩等問題，從政策來看，《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃(2016-2030年)》中，國家將氫能源與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新研究列為重點任務(wù)之一，從發(fā)展趨勢來看，未來我國純電動車和燃料電池汽車將共同主導(dǎo)我國新能源汽車市場。

以上數(shù)據(jù)及分析請參考于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車行業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃和企業(yè)戰(zhàn)略咨詢報告》，同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。