2023年高鐵的新聞稿(匯總9篇)

總結可以幫助我們發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)勢和不足，做出調整。寫總結時應盡量客觀公正，避免個人情緒和偏見的色彩。為了幫助大家寫好總結，我們?yōu)榇蠹覝蕚淞艘恍└哔|量的總結范文，供大家參考。

高鐵的新聞稿篇一

我有過很多的第一次，比如第一次期末考試讓我無比緊張，第一次坐飛機讓我心驚動魄，第一次出國讓我大開眼界，還有第一次自己坐高鐵讓我手忙腳亂。

事情發(fā)生在今年的寒假，我剛從日本回到上海再到長沙時，接到老媽的電話說老爸沒有時間接我，所以要我獨自坐車去深圳。老媽以為我會不同意獨自一人坐車，我卻說：坐高鐵就和坐地鐵一樣簡單，沒有什么好怕的!

第二天當舅舅送我進站時，給了我一百元，說餓了或渴了就買點東西吃，遇到事情就給他電話。

一進站，我就懵了，這么大的候車室?心想：該往哪里走啊?于是我就打電話向舅舅求助，明白要先找到大顯示屏，可是我找來找去就是找不著，我就往回走，發(fā)現(xiàn)其實就在我進來的大門對面。進去后接著是找火車，發(fā)現(xiàn)垂直電梯沒開，我在想：天啊!那么大個箱子和背包我要如何帶下去呀?我身后的一個大哥哥說他來幫我。只見他健壯的手臂輕輕地一抬，那巨大的箱子就這樣輕輕松松地扛到了車上，我萬分地感謝大哥哥，一個勁地對他說謝謝。

我找到了自己的位置坐下，接著一個服務員姐_姐說：“小弟弟，你的箱子和背包只能放在上面，不能放在地上?！蔽艺f：“可是我搬不上去怎么辦呢?”她說：“我來!”結果她也只能放得上去背包(因為箱子實在太重了)，后來還是她叫來另外一個哥哥才把箱子抬上去的。

快到站時我餓了，就去前臺買了碗面，因為實在太餓了就和服務員姐姐說我吃完再給錢。當吃完買單時，突然發(fā)現(xiàn)錢(一百元)不見了，那個服務員姐姐說：怎么啦小弟弟?“我的錢不見了!剛上車還在的啊?”服務員姐姐說：“你可以用支付寶或者微信?！蔽夷贸鍪謾C結果發(fā)現(xiàn)沒有電了!服務員姐姐說那可怎么辦呀?此時的我非?；艁y，內心也非常的著急，這時走過來一個長得高高瘦瘦的長發(fā)姐姐，她說：“多少錢?我?guī)退I單?！蔽曳浅５馗袆?，果然人間自有真情在啊!我說：“謝謝，我下車就還你錢?！苯Y果姐姐說不用了，要我下次不要再把錢弄丟了!

我第一次一個人坐高鐵就發(fā)生了這么多的事情，這也鍛煉了我獨立的能力，以后就算再發(fā)生了那些事我也知道怎么應對了。更重要的是，以后當別人有困難時，我也會伸出援手去幫助他們。

高鐵的新聞稿篇二

這真是讓人興奮的一天。這次，我將和爺爺奶奶一起乘坐高鐵，去美麗、繁華的上海游玩。

早上，我和家人收拾好東西，坐著出租車來到了北京南站。我看那兒的人好多呀！有拿著大包小包返回家鄉(xiāng)的；有迫不及待看望親人的；還有像我一樣到外面看風景的。一會兒，廣播的工作人員說：“九點開往上海虹橋的客現(xiàn)在開始檢票了?！甭牭竭@句話，我和爺爺奶奶馬上掏出車票，進入檢票口。順著工作人員指的方向，我們來到10車廂02abc座。一會兒，車緩緩地開動了。開始，車的速度很慢。然后車的速度逐漸加快。出了北京站之后，我發(fā)現(xiàn)窗外的景色越來越美。瞧！那綠油油的花生，金燦燦的玉米，在柔柔的微風與溫暖的陽光下，茁壯成長?！肮怅幩萍?，日月如梭?！苯裉欤以诟哞F上的途就要結束了。很快，我們就到了上海虹橋站。

坐高鐵真好！又快又穩(wěn)，時速三百多公里，從北京到上海只用了四個小時。

高鐵的新聞稿篇三

高鐵乘務員是在旅客列車為旅客進行服務的工作人員，他們在旅客上車前要檢查每一個人的票防止有人錯乘或無票登車。

幫旅客拿行李，當列車出發(fā)后還要整理行李，防止行李從行李架上掉下來，防止旅客受傷，每到一個站就要報站保證旅客知道旅途到站信息，每到一個站都要對車廂的垃圾進行清掃，給旅客帶來干凈整潔的環(huán)境。

高鐵乘務專業(yè)就是培養(yǎng)高鐵乘務員的專業(yè)。

學歷層次。

中職、大專。

主要課程。

旅游概論、旅客運輸、鐵路基本安全常識、旅游心理學、形體訓練、旅游英語、客運安檢、列車乘務、列車服務、計算機基礎、勞動安全衛(wèi)生、禮儀化妝、旅游地理、普通話等。

就業(yè)方向。

全國各大鐵路從事高鐵、動車、地鐵等乘務工作。

專業(yè)背景。

中。

因為地鐵的舒適、快捷和便利，成為人們出行的重要交通工具，高鐵也就成為了許多城市交通運輸體系的重要組成部分。該貼地鐵快速的發(fā)展對相應的專業(yè)及服務人員需求量快速增長，為本專業(yè)提供了豐富的崗位資源。

培養(yǎng)目標。

為現(xiàn)代化城市提供配套的地鐵營運高級綜合人才，該專業(yè)主要掌握地鐵企業(yè)戰(zhàn)略管理、人力資源管理、國際人文管理、國際旅游基本理論與知識，注重人員素質和能力開發(fā)，包括公關能力、組織能力、涉外經營能力。

市場廣闊的專業(yè)前景。

21世紀是一個鐵路高速發(fā)展的時代，高鐵、地鐵飛速發(fā)展造成人才缺口。

另外，相關數(shù)據(jù)顯示80%以上的高鐵人才都以學校培養(yǎng)為主來完成職業(yè)生涯中的起點。就在2012年，中國的地鐵高鐵已經成為世界前列，經濟發(fā)展促就鐵道發(fā)展。地鐵已經深入中國人生活的每個細節(jié)。據(jù)中國十三家權威媒體的綜合調查報告顯示，在中國的人才需求排行榜中，地鐵高鐵類相關專業(yè)的需求在未來十幾年將高居榜首。而現(xiàn)實中僅靠學生在普通大學學習的大而空洞的理論基礎知識已經遠遠不能達到工作實際的要求，所以，西安高鐵乘務員學校根據(jù)嚴格科學的人才市場調研，結合在高鐵地鐵職業(yè)教育長期的豐富經驗，一切從學生的未來就業(yè)前途考慮出發(fā)，特開設了最具廣闊專業(yè)前景的七大地鐵高鐵熱門應用專業(yè)。

高鐵作為高新技術產物，它的架設和運營還需要大量的專業(yè)工程技術人員。

特別是今后鐵路系統(tǒng)將政企分開，高級乘務人才和技術人才勢必將成為各地鐵路運營單位發(fā)展過程中競相爭奪的對象。

實力雄厚的師資力量。

1998年原國家教委在《面向21世紀深化職業(yè)教育改革的意見》中提出了職業(yè)學校要加強雙師型教師隊伍建設的要求。時下，人們對高職教師以雙師型為培養(yǎng)目標幾乎已達成共識，即各級各類大中專職業(yè)院校中既能講授專業(yè)知識、又能開展專業(yè)實踐;既能引導學生人格價值、又能指導學生獲得與個人個性匹配的職業(yè)的一種復合型教師，即：

高等院校重理論、輕實踐的背景下產生的。

西安高鐵乘務員學校選用教師都是經過多次試講、多層選撥、完善的崗前培訓、課堂上學生的檢驗，經過15年的不斷完善和發(fā)展，錘煉并匯集了一支素質優(yōu)良、專業(yè)配套、結構合理、專兼結合、并具有豐富的專業(yè)理論知識和嫻熟的實踐經驗、相對穩(wěn)定的“雙師型”教師隊伍。

現(xiàn)我校共有專兼職教師300余人，由學校總部統(tǒng)一管理和分配，其中90多名優(yōu)秀專職教師中，副教授以上職稱22人，高級工程師26人，專職高級講師近50人，教師隊伍中通過國家各類權威機構嚴格考核認證的專業(yè)教師共計35人，先進的設備、金牌的師資、科學的管理，成為我校高質量教學的有力保障。

務實有效的學習方式。

在金融危機的沖擊下，原本艱難的大學生就業(yè)更是雪上加霜，這里既有社會大環(huán)境的問題，也有大學擴招的問題，學生畢業(yè)后適應不了企業(yè)的職位要求，難以得到相應的工作，大學生自身苦不堪言，還讓投入大量心血和資金的家庭寒心。但在用人單位一方，又急需大量合格員工，大量的招聘工作只能招到勉強能用的畢業(yè)生，極大限制了企業(yè)的發(fā)展。教育部和勞動部有關專家指出，中國的高等教育方式觀念急需調整，最根本的問題是大學培養(yǎng)的人才和市場不接軌。

傳統(tǒng)大學采用的傳統(tǒng)教學方式絕大部分是一種脫離了市場經濟和企業(yè)實際需求的職業(yè)塑造方式，學生畢業(yè)前又得不到有效的就業(yè)指導和真正實習，缺乏實踐工作經驗，造成學生學習目標不明確，把大學僅僅當作獲取文憑的地方，后果就是有學歷、無能力，被企業(yè)拒之門外，很多大學畢業(yè)生被迫重新進入職業(yè)技術學校學習職業(yè)技能，這一俗稱“回爐”的現(xiàn)象已經不是新聞，讓學生和家長備受煎熬。

西安碑林鐵道學校的創(chuàng)立，就是為了改變這種教育和就業(yè)嚴重脫節(jié)的學習方式，學院把學歷(敲門磚)，技能(職業(yè)定位)就業(yè)(工作經驗)三位一體，并重發(fā)展，學生用一年多時間集中到學歷教育(計算機信息管理專業(yè))的學習，獲得國家正式學歷資格，再一年多時間學好職業(yè)技能，獲得工作能力資格認證，最后半年進入企業(yè)實習，獲得企業(yè)最看重的工作經驗，同樣三年學習，獲得的成果顯而易見!

先進完備的硬件資源，確保課后學員一人一機實踐，及時鞏固學習內容;專職教導員跟蹤輔導，隨時解決學習中遇到的困難;專業(yè)教師重點示范，使理論與實踐達到科學的結合，確保所有學生在務實有效的學習方法中獲得成功!

高鐵乘務交流中心。

開設有動車乘務交流，廣泛涉及到動車乘務人員的學習生活和工作，歡迎大家參與討論!動車論壇成立于2013年，是新形勢下為適應鐵路總公司關于加強高速鐵路建設而設立的交流論壇。

尊敬的××鐵路局領導：

您好!

我從學校就業(yè)指導中心看到貴局的招聘啟事，懷著對貴局的熱愛和仰慕前來求職，希望能給我一個為貴局的發(fā)展作貢獻的機會!

我叫王筱韻，今年22歲，是湖南鐵路科技職業(yè)技術學院2011屆畢業(yè)生。

大學期間，我系統(tǒng)地學習了鐵道交通運營管理專業(yè)的相關知識;經過在廣州鐵路(集團)公司長沙客運段3個月的頂崗實習，我對列車員的工作有了更深的認識。

列車員做的是服務性工作，做好服務工作首先要注重自己的形象，能給乘客留下美好的第一印象才能開展好工作。

我在經過不斷地學習和實踐，已經具備了列車員必備的知識和技能，我相信自己能成為貴局動車組一名優(yōu)秀的列車員。

第一，我有扎實的專業(yè)知識。

大學期間，我主修了旅客運輸組織、鐵路行車組織、鐵路客運英語、客運服務禮儀等課程，取得了優(yōu)異成績。此外，我閱讀了大量的書籍，還自學了人力資源管理的相關課程，為做一名合格的列車員打下了堅實的基礎。

第二，我有擔任列車員的實踐經驗。今年暑假，我在長沙客運段頂崗實習，擔任長沙至北京西的t2次列車員。經過3個月的實習，我對列車員的工作內容、性質有了全面的了解，也深刻體會到了列車員肩負的職責。我學會了主動、熱情地為每一個旅客服務，并曾多次妥善處理突發(fā)事件，得到了旅客、列車長、指導老師和客運段領導的高度贊揚，并獲“優(yōu)秀實習生”稱號。

第三，我有良好的溝通和協(xié)調能力。在校期間我擔任宣傳委員，不僅幫班級做了許多宣傳資料，還協(xié)助班主任處理了班級的各種事務。從中學會了協(xié)調學院各部門與班級同學之間的關系。我還組織、參與了各種社團及校園、班級的活動。在各種活動中，我的溝通和協(xié)調能力都得到了鍛煉與提高。

第四，我有良好的身體和心理素質，也有吃苦耐勞的品質;長期擔任班干部的經歷又鍛煉了我面對壓力、誤解甚至憤怒時也能微笑面對的心理品質。

這些為我真正從事列車員工作打下了基礎，也符合貴局對擬聘人才的要求。如蒙錄用，本人將竭盡全力，為貴局的發(fā)展做出我最大的貢獻!恭候佳音。

此致

敬禮

1.求職信。

3.2016雙十一快遞多久能到。

高鐵的新聞稿篇四

汽車行駛了半個小時，我們終于到了吳堡火車站。一下車，我就急忙奔向候車室，迫不及待地問媽媽：“媽媽，火車什么時候才能進站啊?”媽媽不緊不慢地回答我：“急什么，還有一個多小時呢!”我聽后耷拉著腦袋，無奈地坐到椅子上焦急不安地等著。

“叮咚”，我興奮地豎起耳朵聽著廣播，哎，又不是我的這趟車，坐立不安的我掐著指頭數(shù)時間。不知道過了多久，火車終于進站了，檢票口排起了長隊。檢票時我看著檢票阿姨在每個人的票上都剪了一個小孔。我好奇地問：“媽媽，阿姨為什么要在每張票上都剪一個小孔呢?”媽媽語重心長地說：“擔心有人買錯票，也防止有人上錯車?！薄芭?，是這樣啊!”我若有所思地點了點頭。檢完票之后我們通過了長長的地下通道來到站臺，隨著一聲“嗚——”的鳴笛聲，一列長長的火車映入我的眼簾，這邊兒看不到頭，那邊兒看不到尾，火車就像一條長龍似的趴在鐵軌上。車門開了，我們按票上的車廂號找到自己的位置。

火車上可真熱鬧啊!過道上人來人往，聊天的、說笑的、哄小孩的，來自五湖四海的人聚在一起，各種方言真好聽。隨著火車平穩(wěn)前行，列車員一會兒推著餐車吆喝著：“啤酒飲料礦泉水，花生瓜子八寶粥。來，借過一下!”一會兒又提著裝滿各種玩具和小禮品的藍子吆喝起來：“小朋友，我手里的這個玩具可神奇了，你們看……”列車員成功吸引了我的注意力，我看見籃子里面有一支能發(fā)光的筆，便像發(fā)現(xiàn)了珍寶似的，目不轉睛地盯著。那位列車員走到我身邊對我說：“孩子，這支筆不用削，這支筆一定可以讓你考上清華北大?！蔽衣犃酥缶透酉矚g了，請求媽媽為我買一支，媽媽把我摟在懷里，溫柔地說：“要想考上大學就要刻苦學習，多多閱讀書籍。既然你這么喜歡這支筆，那媽媽就給你買了，當做火車之旅的紀念品吧!”我難以抑制心里的喜悅，撅起小嘴在媽媽的臉上親了一口。

隨著火車一站一站地過去，慢慢地停在了西安站臺，我滿心歡喜地下了車，走出火車站。心想：一列火車把我從小縣城帶到了大省城，不但增長了知識，還開闊了視野，第一次坐火車的收獲可真多呀!

高鐵的新聞稿篇五

高鐵是新的交通，高鐵來到我們身邊，融入我們生活，給我們帶來別樣的享受和體驗。提起高鐵，我們往往都會想到和諧號和磁懸浮之類的，但是今天我就要帶領大家暢想未來，看看若干年后的高鐵會是什么樣的。

未來的高鐵沒有駕駛艙，神奇吧。來看看是誰來駕駛的呢？原來的是機器人全程操控，只見一個白色的“胖小子”正呼啦啦的按著遙控器，紅色鍵是左邊方向，黃色鍵是右邊方向，綠色鍵是停車。機器人熟練的掌握了每個駕駛技術，乘客們都特別安心。再來看看車上的溫度感應系統(tǒng)：每當人們走進洗手間都會自動開門關門，并根據(jù)人在洗手間的步驟出水關水。車窗則是全自動的隔音玻璃，只要在觸摸屏這里劃一下就會開窗或關窗。

高鐵是速度的象征；高鐵是現(xiàn)代的超越；未來的高鐵最吸引人的還是速度，每小時跑幾千公里已不是什么難題，從杭州到北京只需一個小時。

我們每個人都會有自己夢想，并且每個人都在期待夢想成真的那天。我希望中國高鐵人能夠建設世界最好的高速鐵路線，讓中國的高速鐵路成為世界的領跑者，成為全體國人的驕傲。

高鐵的新聞稿篇六

這次去北京探親坐的是高鐵。

我是第一次坐高鐵。高鐵屬于動車組，車票以g字開頭。它的外型是子彈頭似的，與普通的快車相比較，它的車內設施嶄新，給我留有最深刻印象的是車內每節(jié)車箱里有一個為殘疾人設置的廁所，當然正常人也可以去這個廁所。廁所是自動門，廁所內寬敞明亮?！案哞F”顧名思義，它的運行速度很快，約每小時二百九十八公里。

從石家莊到北京大約需要一小時二十分鐘就到了。以前，我坐過動車，動車從石家莊到達北京約需要一小時五十分鐘。特快車需要兩小時五十分鐘。當然，高鐵的價格也是這三種車型的價格中最貴的，128.5元。動車80多元，特快40多元。

說實話，坐高鐵挺舒服的，座椅之間的距離也比其它車要寬松得多，而且每個椅子前都有一個能活動的小桌子，供旅客放東西。高鐵雖快但價格貴，我大多數(shù)去北京都是坐特快。這次去北京坐高鐵，就當偶爾奢侈了一下。另外，說起來，快四十歲的我這輩子也坐過高鐵了。

高鐵的新聞稿篇七

我們到了高鐵站，踏上站臺，沒等多久，“和諧”號就準點到達。遠遠得看到它的車頭像一顆子彈，短小精悍，整個車體又像一條長蛇向我們急馳而來。它非常平穩(wěn)地、溫柔地停在我們身邊，像我的寵物一樣。我仔細打量了一下，每節(jié)車廂都恰好停在站臺上已經標記好的位置，絲毫不差;車廂與站臺的間隙很小，小得連小孩的手都放不進;而且車廂門檻和站臺平齊，就像是在平地上走路一樣，進出非常方便。其他普通列車的門檻都是“高高在上”，旅客上、下車都要經過幾個臺階，既不方便，又有危險。

我走進車廂里發(fā)現(xiàn)已經坐了很多人，大家都很舒服地坐在坐椅上，竟然沒有一個抽煙的。這是為什么呢?我抬頭一看，看見車廂上寫著：“請勿吸煙，吸煙自動停車!”我恍然大悟，原來我們坐得是環(huán)保車，這個環(huán)保車不僅減少了空氣污染，而且噪音很低，沒有“咣當咣當”那種令人_煩躁的聲音了。

找到座位，爸爸說給我變個魔術，說完他神奇將前排兩個座位來了一個180度大轉彎，這樣我們幾個小朋友們可以面對面地一起玩游戲了。在列車的.行駛途中，我們幾個小朋友用兩個礦泉水瓶玩“疊羅漢”。我看了看表，十分鐘過去了，兩瓶礦泉水緊緊地連在一起，又過了十分鐘，它們還是紋絲不動，一直到了快一個小時，上面的礦泉水才依依不舍地掉下來，看來高鐵運行得相當平穩(wěn)。

我們這些小朋友盡情地玩著，我也關注著屏幕上顯示的信息。屏幕上一會顯示列車行駛的時速，最高時速為300千米/小時，一會顯示到站地名。正當我們玩得正瘋的時候，屏幕上顯示出：“下一站是廣州南站，也是本次列車的終點站?！卑?就到目的地了，我問媽媽從上車到現(xiàn)在用了多長時間?媽媽告訴我用了兩個小時多一點，再過10分鐘就要下車了。

坐高鐵真棒，與它的第一次親密接觸感覺真好，真舒服!它處處體現(xiàn)了高科技和人性化，而且聽爸爸說，我國的高鐵世界領先，已經跑向全世界。我真以它為自豪，希望我們的國家和高鐵一樣，又快又穩(wěn)，以人為本，領先全世界!

高鐵的新聞稿篇八

有一天，爸爸媽媽告訴我一個好消息，這個消息是我們要去湖南旅游了。

這一天，我們一大早出發(fā)，來到了廣州南站，我們看到一個巨大的三層鋼結構建筑物。我們經過安檢、候車、檢票等程序后，終于可以登上高鐵列車了。高鐵就像一條白色的絲帶平鋪在軌道上。我們找到了自己的座位，安靜地等待列車的啟動。外面的建筑物像鳥兒一樣飛過，車廂里面有豪華座椅，有廁所，還有顯示屏。到了韶關，過隧道的時候，耳朵像耳鳴似的，轟，轟，轟。車廂里一會兒光明，一會兒漆黑一片，原來是進了隧道。從這開始，我們就開啟愉快的旅程了!

高鐵的新聞稿篇九

近日，江蘇常州的康先生向澎湃質量報告投訴平臺（https://）反映，他與弟弟于2022年1月29日通過嘀嗒出行平臺預約了一輛至常州火車站的順風車，怕耽誤后續(xù)行程，他特意在下單時添加了“趕火車”的備注。然而，他最終還是因為車主途中跨平臺接單未按時抵達目的地，錯過了回家的高鐵。

康先生說，除了遲到，車主還以車速快、油耗高等理由向他索取了10元的“過節(jié)費”。

2月9日，澎湃新聞就此事聯(lián)系了嘀嗒出行的公關部門，相關負責人表示，由于順風車的性質與網約車和快車等不同，不存在雇傭關系，無法強迫順豐車主進行賠償，只能采取扣除3分和禁止接單3天的懲罰。公司愿意在免去乘客該筆順風車訂單費用的基礎上，再賠償乘客一百元。

康先生表示，因誤車導致無法退票以及其他損失總計556元，對于嘀嗒出行的賠償方案不能接受。

康先生與弟弟的高鐵訂單截圖。受訪者供圖。

消費者投訴：

康先生稱，他原計劃1月29日與弟弟一同趕往常州市火車站，乘坐當日16時17分從常州開往曲阜東的高鐵。他通過嘀嗒出行平臺預約了一單同日15時20分從常州市東灣至常州火車站的順風車，并在下單時添加了“趕火車”的備注。

康先生稱，該順風車主于15時8分致電他，承諾一定會在約定的時間到達上車點。他15時20分到達上車點時，并未看見該順風車，遂于15時22分致電車主，車主告知他車上還有其他乘客，并再三承諾不會誤車。他前后共等待了20多分鐘，順風車主才抵達，最終15時55分才到達火車站，他做完防疫檢查時，火車就已經開走了。

“與車主閑聊的過程中，才知道遲到20多分鐘，是因為他在途中通過其他平臺接了訂單，因送該名乘客去機場才延誤了時間?！笨迪壬f。

康先生還稱，該順豐車主還在開往火車站途中，向他提出收取10元“過節(jié)費”，理由是車速快、油耗高，并稱其他乘客也都給過節(jié)費。為了避免不必要的麻煩，希望能夠快點到達目的地，他支付了這筆額外的費用。他事后得知，這一行為與跨平臺接單一樣是違規(guī)的。

康先生向順風車主支付的“過節(jié)費”截圖。受訪者供圖。

康先生說，由于他與弟弟訂購的從常州開往曲阜東的高鐵票改簽過，所以無法退票，共損失528元；而從曲阜東開往費縣北的兩張高鐵票則因退票支付了18元的手續(xù)費，加上前文提及的“過節(jié)費”，損失總計556元。

康先生稱，順風車主的行為不僅讓自己損失了金錢，還耗費了大量的時間和精力。原本自己與弟弟三個小時便可到家，卻因為順風車主的違規(guī)接單，導致自己和弟弟轉車三次，第二天上午12點才到家?？墒青粥鲂械目头藛T卻堅持，只能免去該筆順風車的乘車費用，他認為這是不合理的。

企業(yè)回應：

2022年2月9日，澎湃新聞就此事聯(lián)系了嘀嗒出行的公關部門，相關負責人表示，由于順風車與網約車和快車的概念不一致，車主與乘客之間并不屬于雇傭和被雇傭的關系，順風車均以合乘方和被合乘方的意愿為前提，雙方是可以進行協(xié)商的，故無法要求順豐車主對乘客進行理賠。

該負責人稱，該事件中，順風車車主對乘客的過度承諾是存在過失的，且不應該跨平臺接單，平臺已對該順風車主采取了扣除3分和禁止接單3天的懲罰。除免去該筆順風車的費用外，再額外給予乘客一百元的賠償。至于乘客提及的車主向其索要“過節(jié)費”，由于未接通車主電話，目前還在核實中。待核實完成后，會聯(lián)系媒體反饋信息。

責任編輯：崔烜圖片編輯：陳飛燕。