高鐵的英語(模板8篇)

總結(jié)是一個自我成長的機會，我們可以從中發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)點和不足。精確的語言表述是一篇完美總結(jié)的重要要素，我們需要注意語言的準確性。以下是一些著名人士關(guān)于時間管理的名言，希望能夠給大家一些啟示。

高鐵的英語篇一

暑假的一天，爺爺帶我坐動車去泰寧游玩。那天我們早早來到動車站，進站后，我隨著人流來到站臺，一眼就看到了“和諧號”，它靜靜的停在軌道上，銀白色流線型的車身，像子彈頭一樣的車頭。走進車廂，里面干凈整潔，座位舒適寬敞，配有小餐桌和方便手機充電的插座，座位還可以前后轉(zhuǎn)動，變換方向，比飛機上的座位還舒服。不到兩分鐘，動車就平穩(wěn)緩慢地開動了，它越開越快，兩旁的景物飛快的往后飛馳，最快時速達到了260公里，我們只要一個半小時就可以到達泰寧了。聽爺爺說，以前他坐汽車去泰寧要坐快一天，而且要不斷轉(zhuǎn)車，經(jīng)常清晨摸黑出門，晚上滿天繁星才到。如果坐火車，那就得先坐車去廈門火車站，然后再坐綠皮火車“況且況且況且”的顛簸，有時比坐汽車還累。后來有了高速公路，方便了很多，自駕開車也要5個小時?，F(xiàn)在有了動車，在車上打個盹，看個書或者聊一下天的時間就到了，不僅快，而且全程舒適愜意。你們現(xiàn)在真幸福啊!祖國在飛速發(fā)展，每天都在發(fā)生著天翻地覆的變化。曾幾何時，綠皮火車還是中國鐵路的主車型，“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還”，只能停留在想象，但就在今天，“天涯咫尺”早已成為中國百姓生活中的現(xiàn)實。現(xiàn)在我們國家又在主導(dǎo)一帶一路建設(shè)，不久的將來，我們的高鐵將走向世界!

聽了爺爺一席話，我幻想著有一天，我手拿相機，坐在中國的動車上，拍下那德意志的教堂，那伊斯蘭的'傳奇，那日耳曼的舞蹈，那法蘭西的歌唱。不可能，那“一帶一路”就是地球的項鏈，來自中國的高鐵會沿途送下我，也會熱情拉上你。

坐上高鐵，你能真切的感受到中國速度。高鐵成為中國崛起的新象征?！跋部吹据那е乩?，敢叫日月?lián)Q新天，不負時光不負己”。讓我們跟上高鐵，跟上這屬于中國特有的，飽含激情的，令世人自豪的中國速度。

高鐵的英語篇二

9月21日，“復(fù)興號”高鐵列車在京滬高鐵實現(xiàn)了350公里時速運營，中國成為世界高鐵商業(yè)運營最快的國家?，F(xiàn)如今，我們抬頭有“神舟”，下海有“蛟龍”，出門有高鐵，回家有大飛機，中國的發(fā)展真是日新月異。

從“哐當”作響的綠皮火車到空調(diào)車，再到“貼地飛行”的高鐵列車，我的回家之路變得越來越短，越來越舒適。在我的記憶中，火車站永遠都是擁擠、臟亂、嘈雜的。每次回老家都要坐上十幾個小時的火車，真是疲憊不堪。而如今的高鐵站變得衛(wèi)生整潔，買票也不用像原來那樣排長龍了。人們可以通過網(wǎng)上訂票，輕輕一點，只要幾秒鐘一張車票就買好了。高鐵上環(huán)境舒適，除了速度快，列車也不超員，車廂寬敞明亮，座位下還有usb接口，讓我們的旅途變得更加有趣。現(xiàn)在只要4、5個小時我就能回到老家，真的是特別方便。

“復(fù)興號”高鐵列車奠定了中國的“高鐵速度”在世界上的地位，“復(fù)興號”高鐵采用國產(chǎn)內(nèi)芯，還有很多首創(chuàng)的技術(shù)，同時還更加節(jié)能，是中國高鐵技術(shù)發(fā)展史上最大的一次飛躍。

有一種速度，叫“高鐵速度”。目前世界上最長的跨海峽公鐵兩用大橋?qū)⒃谖业牡诙枢l(xiāng)——平潭于建成，那時我們的出行肯定會更加便捷?！案哞F速度”就是中國速度，隨著祖國的發(fā)展和強大，我們的生活一定會越來越美好。

高鐵的英語篇三

太好了，合肥到安慶的高鐵已經(jīng)開通了。這樣外出旅游就會方便很多，這不，正月初八我就和爸爸媽媽坐高鐵去合肥的歡樂谷。

一直聽大人們津津有味的談著高鐵的好處，聽得多了，我對高鐵的好奇越來越大。他們說高鐵的速度非?？欤鰝€比較吧！比如：坐大巴車到合肥要兩個小時50分鐘，車子顛來顛去。有些人暈車的話，會非常的不舒服。如果有人受不了而因此嘔吐，整個車子里的味道將會十分難聞。高鐵就不會，它的速度十分的快，只要一個多小時就能夠到達合肥，而且車子行駛了你都感覺不到，十分的平穩(wěn)。所以暈車的朋友十分的適合坐這樣的車子。

當我進入車廂之后，里面十分的干凈，乘客們都笑容滿面的坐著，大家心情十分的好。我們根據(jù)票找到了自己的座位坐下后，便等著車子開啟。等了好一會兒后我問爸爸：“車子怎么還沒有開啟？”“已經(jīng)開了，你看窗外?！蔽已曇艨慈?，周圍的植物和路都飛快的往后退，猶如閃電一般。哇塞，我的心里一陣激動！

高鐵方便了人們的生活，是勞動人民用辛勤的汗水建造的，感謝一切！

高鐵的英語篇四

2013年11月11日，參加完太婆婆的葬禮后，我從溧陽（太婆婆家在溧陽）回南京。媽媽說：“我們坐高鐵回家吧，也讓你體驗一下坐高鐵的感覺?！蔽腋吲d地大喊：“好??！”于是，我們來到溧陽火車站，排隊買票。因為我已經(jīng)超過了免費購票的身高標準，所以媽媽給我買了半票。買完票，我就跟著媽媽來到候車室，安檢，進站。

站在月臺上，等著藍白相間地高鐵和諧號火車飛速向站臺駛來，我覺得心情特別激動，我終于要坐上飛速的列車啦！

火車停下來后，我和媽媽按照車票上的車廂型號和座位號，找到了自己的位置。剛坐下的幾分鐘后，火車緩緩駛出了站臺，我因為失去了太婆婆而帶來的悲傷心情也隨著火車的加速，逐漸開朗起來。

一路上，火車逐漸加速，最快的時候，達到了303公里的時速，簡直比跑車還要快。26分鐘后，我還沒坐過癮，火車竟然已經(jīng)到達南京了。真快呀！

隨著人群，我和媽媽一起下車，出站臺。踏上了回家的公交車。下一次，我還要坐高鐵！

高鐵的英語篇五

這次去北京探親坐的是高鐵。

我是第一次坐高鐵。高鐵屬于動車組，車票以g字開頭。它的外型是子彈頭似的，與普通的快車相比較，它的車內(nèi)設(shè)施嶄新，給我留有最深刻印象的是車內(nèi)每節(jié)車箱里有一個為殘疾人設(shè)置的廁所，當然正常人也可以去這個廁所。廁所是自動門，廁所內(nèi)寬敞明亮?！案哞F”顧名思義，它的運行速度很快，約每小時二百九十八公里。

從石家莊到北京大約需要一小時二十分鐘就到了。以前，我坐過動車，動車從石家莊到達北京約需要一小時五十分鐘。特快車需要兩小時五十分鐘。當然，高鐵的價格也是這三種車型的價格中最貴的，128.5元。動車80多元，特快40多元。

說實話，坐高鐵挺舒服的，座椅之間的距離也比其它車要寬松得多，而且每個椅子前都有一個能活動的小桌子，供旅客放東西。高鐵雖快但價格貴，我大多數(shù)去北京都是坐特快。這次去北京坐高鐵，就當偶爾奢侈了一下。另外，說起來，快四十歲的我這輩子也坐過高鐵了。

高鐵的英語篇六

高鐵乘務(wù)員是在旅客列車為旅客進行服務(wù)的工作人員，他們在旅客上車前要檢查每一個人的票防止有人錯乘或無票登車。

幫旅客拿行李，當列車出發(fā)后還要整理行李，防止行李從行李架上掉下來，防止旅客受傷，每到一個站就要報站保證旅客知道旅途到站信息，每到一個站都要對車廂的垃圾進行清掃，給旅客帶來干凈整潔的環(huán)境。

高鐵乘務(wù)專業(yè)就是培養(yǎng)高鐵乘務(wù)員的專業(yè)。

學(xué)歷層次。

中職、大專。

主要課程。

旅游概論、旅客運輸、鐵路基本安全常識、旅游心理學(xué)、形體訓(xùn)練、旅游英語、客運安檢、列車乘務(wù)、列車服務(wù)、計算機基礎(chǔ)、勞動安全衛(wèi)生、禮儀化妝、旅游地理、普通話等。

就業(yè)方向。

全國各大鐵路從事高鐵、動車、地鐵等乘務(wù)工作。

專業(yè)背景。

中。

因為地鐵的舒適、快捷和便利，成為人們出行的重要交通工具，高鐵也就成為了許多城市交通運輸體系的重要組成部分。該貼地鐵快速的發(fā)展對相應(yīng)的專業(yè)及服務(wù)人員需求量快速增長，為本專業(yè)提供了豐富的崗位資源。

培養(yǎng)目標。

為現(xiàn)代化城市提供配套的地鐵營運高級綜合人才，該專業(yè)主要掌握地鐵企業(yè)戰(zhàn)略管理、人力資源管理、國際人文管理、國際旅游基本理論與知識，注重人員素質(zhì)和能力開發(fā)，包括公關(guān)能力、組織能力、涉外經(jīng)營能力。

市場廣闊的專業(yè)前景。

21世紀是一個鐵路高速發(fā)展的時代，高鐵、地鐵飛速發(fā)展造成人才缺口。

另外，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示80%以上的高鐵人才都以學(xué)校培養(yǎng)為主來完成職業(yè)生涯中的起點。就在2012年，中國的地鐵高鐵已經(jīng)成為世界前列，經(jīng)濟發(fā)展促就鐵道發(fā)展。地鐵已經(jīng)深入中國人生活的每個細節(jié)。據(jù)中國十三家權(quán)威媒體的綜合調(diào)查報告顯示，在中國的人才需求排行榜中，地鐵高鐵類相關(guān)專業(yè)的需求在未來十幾年將高居榜首。而現(xiàn)實中僅靠學(xué)生在普通大學(xué)學(xué)習(xí)的大而空洞的理論基礎(chǔ)知識已經(jīng)遠遠不能達到工作實際的要求，所以，西安高鐵乘務(wù)員學(xué)校根據(jù)嚴格科學(xué)的人才市場調(diào)研，結(jié)合在高鐵地鐵職業(yè)教育長期的豐富經(jīng)驗，一切從學(xué)生的未來就業(yè)前途考慮出發(fā)，特開設(shè)了最具廣闊專業(yè)前景的七大地鐵高鐵熱門應(yīng)用專業(yè)。

高鐵作為高新技術(shù)產(chǎn)物，它的架設(shè)和運營還需要大量的專業(yè)工程技術(shù)人員。

特別是今后鐵路系統(tǒng)將政企分開，高級乘務(wù)人才和技術(shù)人才勢必將成為各地鐵路運營單位發(fā)展過程中競相爭奪的對象。

實力雄厚的師資力量。

1998年原國家教委在《面向21世紀深化職業(yè)教育改革的意見》中提出了職業(yè)學(xué)校要加強雙師型教師隊伍建設(shè)的要求。時下，人們對高職教師以雙師型為培養(yǎng)目標幾乎已達成共識，即各級各類大中專職業(yè)院校中既能講授專業(yè)知識、又能開展專業(yè)實踐;既能引導(dǎo)學(xué)生人格價值、又能指導(dǎo)學(xué)生獲得與個人個性匹配的職業(yè)的一種復(fù)合型教師，即：

高等院校重理論、輕實踐的背景下產(chǎn)生的。

西安高鐵乘務(wù)員學(xué)校選用教師都是經(jīng)過多次試講、多層選撥、完善的崗前培訓(xùn)、課堂上學(xué)生的檢驗，經(jīng)過15年的不斷完善和發(fā)展，錘煉并匯集了一支素質(zhì)優(yōu)良、專業(yè)配套、結(jié)構(gòu)合理、專兼結(jié)合、并具有豐富的專業(yè)理論知識和嫻熟的實踐經(jīng)驗、相對穩(wěn)定的“雙師型”教師隊伍。

現(xiàn)我校共有專兼職教師300余人，由學(xué)校總部統(tǒng)一管理和分配，其中90多名優(yōu)秀專職教師中，副教授以上職稱22人，高級工程師26人，專職高級講師近50人，教師隊伍中通過國家各類權(quán)威機構(gòu)嚴格考核認證的專業(yè)教師共計35人，先進的設(shè)備、金牌的師資、科學(xué)的管理，成為我校高質(zhì)量教學(xué)的有力保障。

務(wù)實有效的學(xué)習(xí)方式。

在金融危機的沖擊下，原本艱難的大學(xué)生就業(yè)更是雪上加霜，這里既有社會大環(huán)境的問題，也有大學(xué)擴招的問題，學(xué)生畢業(yè)后適應(yīng)不了企業(yè)的職位要求，難以得到相應(yīng)的工作，大學(xué)生自身苦不堪言，還讓投入大量心血和資金的家庭寒心。但在用人單位一方，又急需大量合格員工，大量的招聘工作只能招到勉強能用的畢業(yè)生，極大限制了企業(yè)的發(fā)展。教育部和勞動部有關(guān)專家指出，中國的高等教育方式觀念急需調(diào)整，最根本的問題是大學(xué)培養(yǎng)的人才和市場不接軌。

傳統(tǒng)大學(xué)采用的傳統(tǒng)教學(xué)方式絕大部分是一種脫離了市場經(jīng)濟和企業(yè)實際需求的職業(yè)塑造方式，學(xué)生畢業(yè)前又得不到有效的就業(yè)指導(dǎo)和真正實習(xí)，缺乏實踐工作經(jīng)驗，造成學(xué)生學(xué)習(xí)目標不明確，把大學(xué)僅僅當作獲取文憑的地方，后果就是有學(xué)歷、無能力，被企業(yè)拒之門外，很多大學(xué)畢業(yè)生被迫重新進入職業(yè)技術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)職業(yè)技能，這一俗稱“回爐”的現(xiàn)象已經(jīng)不是新聞，讓學(xué)生和家長備受煎熬。

西安碑林鐵道學(xué)校的創(chuàng)立，就是為了改變這種教育和就業(yè)嚴重脫節(jié)的學(xué)習(xí)方式，學(xué)院把學(xué)歷(敲門磚)，技能(職業(yè)定位)就業(yè)(工作經(jīng)驗)三位一體，并重發(fā)展，學(xué)生用一年多時間集中到學(xué)歷教育(計算機信息管理專業(yè))的學(xué)習(xí)，獲得國家正式學(xué)歷資格，再一年多時間學(xué)好職業(yè)技能，獲得工作能力資格認證，最后半年進入企業(yè)實習(xí)，獲得企業(yè)最看重的工作經(jīng)驗，同樣三年學(xué)習(xí)，獲得的成果顯而易見!

先進完備的硬件資源，確保課后學(xué)員一人一機實踐，及時鞏固學(xué)習(xí)內(nèi)容;專職教導(dǎo)員跟蹤輔導(dǎo)，隨時解決學(xué)習(xí)中遇到的困難;專業(yè)教師重點示范，使理論與實踐達到科學(xué)的結(jié)合，確保所有學(xué)生在務(wù)實有效的學(xué)習(xí)方法中獲得成功!

高鐵乘務(wù)交流中心。

開設(shè)有動車乘務(wù)交流，廣泛涉及到動車乘務(wù)人員的學(xué)習(xí)生活和工作，歡迎大家參與討論!動車論壇成立于2013年，是新形勢下為適應(yīng)鐵路總公司關(guān)于加強高速鐵路建設(shè)而設(shè)立的交流論壇。

尊敬的××鐵路局領(lǐng)導(dǎo)：

您好!

我從學(xué)校就業(yè)指導(dǎo)中心看到貴局的招聘啟事，懷著對貴局的熱愛和仰慕前來求職，希望能給我一個為貴局的發(fā)展作貢獻的機會!

我叫王筱韻，今年22歲，是湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院2011屆畢業(yè)生。

大學(xué)期間，我系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了鐵道交通運營管理專業(yè)的相關(guān)知識;經(jīng)過在廣州鐵路(集團)公司長沙客運段3個月的頂崗實習(xí)，我對列車員的工作有了更深的認識。

列車員做的是服務(wù)性工作，做好服務(wù)工作首先要注重自己的形象，能給乘客留下美好的第一印象才能開展好工作。

我在經(jīng)過不斷地學(xué)習(xí)和實踐，已經(jīng)具備了列車員必備的知識和技能，我相信自己能成為貴局動車組一名優(yōu)秀的列車員。

第一，我有扎實的專業(yè)知識。

大學(xué)期間，我主修了旅客運輸組織、鐵路行車組織、鐵路客運英語、客運服務(wù)禮儀等課程，取得了優(yōu)異成績。此外，我閱讀了大量的書籍，還自學(xué)了人力資源管理的相關(guān)課程，為做一名合格的列車員打下了堅實的基礎(chǔ)。

第二，我有擔任列車員的實踐經(jīng)驗。今年暑假，我在長沙客運段頂崗實習(xí)，擔任長沙至北京西的t2次列車員。經(jīng)過3個月的實習(xí)，我對列車員的工作內(nèi)容、性質(zhì)有了全面的了解，也深刻體會到了列車員肩負的職責。我學(xué)會了主動、熱情地為每一個旅客服務(wù)，并曾多次妥善處理突發(fā)事件，得到了旅客、列車長、指導(dǎo)老師和客運段領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚，并獲“優(yōu)秀實習(xí)生”稱號。

第三，我有良好的溝通和協(xié)調(diào)能力。在校期間我擔任宣傳委員，不僅幫班級做了許多宣傳資料，還協(xié)助班主任處理了班級的各種事務(wù)。從中學(xué)會了協(xié)調(diào)學(xué)院各部門與班級同學(xué)之間的關(guān)系。我還組織、參與了各種社團及校園、班級的活動。在各種活動中，我的溝通和協(xié)調(diào)能力都得到了鍛煉與提高。

第四，我有良好的身體和心理素質(zhì)，也有吃苦耐勞的品質(zhì);長期擔任班干部的經(jīng)歷又鍛煉了我面對壓力、誤解甚至憤怒時也能微笑面對的心理品質(zhì)。

這些為我真正從事列車員工作打下了基礎(chǔ)，也符合貴局對擬聘人才的要求。如蒙錄用，本人將竭盡全力，為貴局的發(fā)展做出我最大的貢獻!恭候佳音。

此致

敬禮

1.求職信。

3.2016雙十一快遞多久能到。

高鐵的英語篇七

今天，我第一次坐上了高鐵。

我們要去旅游，決定坐高鐵。我和姐姐媽媽一大早坐公交車，來到高鐵站。我們買了票，又經(jīng)過了嚴密的安檢，才到了候車區(qū)，候車區(qū)很大，但非?？臻煛?/p>

過了一會兒，開始檢票了!我模仿媽媽順利通過了檢票區(qū)，我又上了樓梯，一上來就看到了一條長長的鐵軌，我和媽媽照著地上的指示標到達了我們的第四車廂開門的地方，耐心地等待著高鐵。

“嗚嗚”我看見了一列高鐵飛快地駛來，那列高鐵名為“和諧號”，它又大又長，是銀白色的，像一頭白色的巨龍，它可以容納非常多的人。

車廂的門開了，我和姐姐爭先恐后地跑進車廂，我迫不及待地坐到自己的位置上，打開零食袋吃了起來，我是坐在車窗的位置上，于是，我一邊吃著零食，一邊看著風景。窗外的風景真是美，我們經(jīng)過了一顆顆樹木，一棟棟樓房。

不知不覺得，我們到站了，我拿上行李戀戀不舍得走出了車門。心想：我一定會再來坐的!

高鐵的英語篇八

這真是讓人興奮的一天。這次，我將和爺爺奶奶一起乘坐高鐵，去美麗、繁華的上海游玩。

早上，我和家人收拾好東西，坐著出租車來到了北京南站。我看那兒的人好多呀！有拿著大包小包返回家鄉(xiāng)的；有迫不及待看望親人的；還有像我一樣到外面看風景的。一會兒，廣播的工作人員說：“九點開往上海虹橋的客現(xiàn)在開始檢票了。”聽到這句話，我和爺爺奶奶馬上掏出車票，進入檢票口。順著工作人員指的方向，我們來到10車廂02abc座。一會兒，車緩緩地開動了。開始，車的速度很慢。然后車的速度逐漸加快。出了北京站之后，我發(fā)現(xiàn)窗外的景色越來越美。瞧！那綠油油的花生，金燦燦的玉米，在柔柔的微風與溫暖的陽光下，茁壯成長?！肮怅幩萍赵氯缢??！苯裉?，我在高鐵上的途就要結(jié)束了。很快，我們就到了上海虹橋站。

坐高鐵真好！又快又穩(wěn)，時速三百多公里，從北京到上海只用了四個小時。