2023年涵洞專項施工方案審查意見 涵洞首件施工方案(五篇)

為了確保事情或工作有序有效開展，通常需要提前準備好一份方案，方案屬于計劃類文書的一種。怎樣寫方案才更能起到其作用呢？方案應該怎么制定呢？以下是我給大家收集整理的方案策劃范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

2023年涵洞專項施工方案審查意見 涵洞首件施工方案篇一

涵洞專項安全施工方案

編 制 ： 復 核 ： 審 核 ：

2015－05－1 發(fā)布 實施

項目經理部發(fā)布

目 錄

一、工程概況.......................................................................................1

二、編制目的......................................................................................1

三、編制依據(jù)......................................................................................1

四、編制原則......................................................................................1

五、編制范圍......................................................................................1

六、施工安全技術措施......................................................................2

七、安全防護措施............................................................................10

八、環(huán)境及文明保證措施................................................................12

涵洞專項安全施工方案

一、工程概況

本標段在訖樁號k32+400—k63+713的31.313公里范圍內共設有圓管涵、蓋板涵，蓋板通道。

二、編制目的

為加強項目部橋涵通道施工的安全管理，保證人身、機械施工安全，指導現(xiàn)場基坑安全施工，預防事故案件的發(fā)生，確保安全生產，制定本安全方案。

三、編制依據(jù)

根據(jù)《中華人民共和國安全生產法》、《公路工程施工安全技術規(guī)程》（jtj 076-95）、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（jtj041-2000）、業(yè)主提供南寧外環(huán)公路№5合同段招標文件、設計圖紙、項目業(yè)主下發(fā)的典型示范實施細則、公司安全質量體系作業(yè)文件、實施性施工組織設計等有關文件內容，編制本安全措施方案。

四、編制原則

認真貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針。嚴格執(zhí)行各安全生產制度，現(xiàn)場施工以“誰主管誰負責”的原則，各工序嚴把安全關。按照快速、優(yōu)質、安全、文明的原則編制。

五、編制范圍

本涵洞專項安全施工方案適用于本合同段所有涵洞的施工。

六、施工安全技術措施

1、基坑開挖安全措施

⑴ 進行土方施工前，必須做好必要的地質、水文和地下設備的調查和勘察工作。

⑵ 基坑施工時基坑支護及施工降水方案嚴格按照批準的施工組織設計或施工方案執(zhí)行。

⑶ 挖掘基坑、井坑時，應視土壤性質、濕度和挖掘深度，設置安全邊坡或者固壁支架。

⑷ 挖掘基坑時，如果發(fā)現(xiàn)有不能辨認的物品，應該立即報告上級處理，嚴禁隨意敲擊或者玩弄。

⑸ 在深坑內操作時，應該保持坑內通風良好，并且注意對有毒氣體的檢查工作，遇有可疑現(xiàn)象，應該立即停止工作，并報告上級處理。

⑹ 靠近既有構筑物旁挖掘基坑的時候，應該視挖掘深度，做好必要的安全防護措施。

⑺ 對基坑的邊坡或者固壁支架應該隨時檢查（特別是雨后），如果發(fā)現(xiàn)邊坡有裂縫、疏松或者支撐有折斷、走動等危險征兆，應該立即采取措施。

⑻ 挖掘土方應從上而下施工，禁止采用挖空底腳的操作方法。⑼ 拆除固壁支撐的時候,應從上而下逐步拆除.⑽ 使用機械挖土前，要先發(fā)出信號，挖土的時候，在挖掘機挺桿的旋動范圍內，不許進行其他工作。裝土的時任何人都不得留在裝土車上。機械操作人員應有操作證。

⑾ 在有支撐的溝坑中，使用機械挖土，必須注意不使機械碰壞支撐。⑿ 如基礎工程有爆破施工時,必須編制爆破工程施工組織設計,并經有關單位或部門審批后方可實施。

⒀ 基坑施工設置有效排水措施，積土、料具及施工機械設備距槽邊距離符合規(guī)定。

⒁ 在基坑兩邊設置安全警示牌，周圍做防護欄進行防護。在施工過程中嚴格按照機械安全操作規(guī)程施工，并在施工過程中有專人指揮，保證車輛運行安全。

⒂ 加強現(xiàn)場施工用電管理，現(xiàn)場各種施工機具，應安裝靈敏有效的漏電保護裝置。操作人員必須考核合格，持證上崗。現(xiàn)場電工應定期對的線路進行檢修。

⒃ 開挖過程中，必須有專人指揮挖掘機械，配合人員必須佩戴安全帽。專職安全人員進行巡查發(fā)現(xiàn)安全隱患及時進行糾正并采取有效預防、控制措施。

⒄ 在基坑開挖完成以后，基坑如果安全穩(wěn)定，就可以進行下一道工序，在施工過程中設值班員值班，值班過程中觀測基坑穩(wěn)定性，提前發(fā)出預警指示。

⒅ 施工用電，嚴格執(zhí)行一機一閘一漏一箱保護裝置。總配電箱和分配電箱設雨罩和門鎖，同時安裝漏電保護器。夜間操作照明燈采用36v的低防水工作燈。

⒆ 現(xiàn)場設置的照明燈具、護欄、圍欄、警告標志應經常維修，保持其正常使用功能，并在有危險地點懸掛規(guī)定的安全警示標牌。

⒇ 施工現(xiàn)場臨時用電必須由專業(yè)電工操作，并嚴格按照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（jgj46-2005）的要求進行。

2、支架、腳手架安裝拆除時安全措施

⑴ 支架、腳手架搭設或拆除人員必須由《特種作業(yè)人員安全技術培訓考核管理規(guī)定》經考核合格，領取《特種作業(yè)人員操作證》的專業(yè)架子工進行。

⑵ 操作時必須配戴安全帽、安全帶，穿防滑鞋。

⑶ 大霧及雨天和6級以上大風時，不得進行腳手架上的高處作業(yè)。⑷ 支架、腳手架搭設作業(yè)時，應按形成基本構架單元的要求逐排、逐跨和逐步地進行搭設，矩形周邊腳手架宜從其中的一個角部開始向方向延伸外搭設，確保已搭部分穩(wěn)定。

⑸ 搭設作業(yè)，應按以下要求作好自我保護和保護好作業(yè)現(xiàn)場人員的安全：

①在架上作業(yè)人員應穿防滑鞋和佩掛好安全帶。保證作業(yè)的安全，腳下應有必要數(shù)量的腳手板，并應鋪設平穩(wěn)，且不得有探頭板。當暫時無法鋪設落腳板時，用于落腳或抓握、把持的桿件均應為穩(wěn)定的構架部分，著力點與構架節(jié)點的水平距離應不大于0.8m，垂直距離應不大于1.5m。位于桿接頭之上的自由立桿不得用作把持桿。

②架上作業(yè)人員應作好分工和配合，傳遞桿件掌握好重心，平穩(wěn)傳遞。不要用力過猛，以免引起人身或桿件失衡。對每完成的一道工序，要認真檢查才能進行下一道工序。

③作業(yè)人員應佩戴工具袋，工具用完后要裝于袋中，不要放在架子上，以免掉落傷人。

④架設材料要隨上隨用，以免放置不當時掉落。

⑤每次收工以前，所有上架材料應全部清理好，不要放在架子上，要形成穩(wěn)定的構架，不能形成穩(wěn)定構架的部分應采取臨時撐拉措施予以加固。

⑥在搭設作業(yè)進行中，地面上的人員應避開可能落物的區(qū)域。

3、架上作業(yè)時的安全注意事項

⑴ 作業(yè)前應注意檢查作業(yè)環(huán)境是否可靠，安全防護設置是否齊全有效，確認無誤后方可作業(yè)。

⑵ 作業(yè)時應注意隨時清理落在架面上的材料，保持架面清潔，不要亂放材料、工具，以免造成掉物傷人。

⑶ 在進行撬、拉、推等操作時，要注意采取正確的姿勢，站穩(wěn)腳根，或一手把持在穩(wěn)固的結構或支持物上，以免用力過猛身體失去平衡或把東西甩出。在腳手架上拆除模板時，采取必要的支托措施，以防抗拒下的模板材料掉落架外。

⑷ 當架面高度不夠、需要墊高時，一定要采用穩(wěn)定可靠的墊高辦法，且墊高不要超過50cm；超過50cm時，應按搭設規(guī)定升高鋪板層。在升高作業(yè)面時，應相應加高防護設施。

⑸ 在架面上運送材料經過正在作業(yè)中的人員時，要及時發(fā)出“請注意”、“請讓一讓”的信號。材料要輕，不許采用傾倒、猛磕或其他匆忙卸料方式。

⑹ 嚴禁在架面上打鬧嬉戲耍、退著行走和跨坐在外防護橫桿上休息。不要在架面上搶行、跑跳，應注意身體不要失衡。

⑺ 在腳手架上進行電氣焊作業(yè)時，要拿東西接著火星或撤去易燃物，以防火星點著易燃物。并應有防火措施。一旦著火時，及時予以撲滅。

4、支架、腳手架拆除安全措施

⑴ 拆除支架、腳手架應設置警戒、張掛醒目的安全警示標志，禁止非操作人員通行和地面施工人員穿行，并有專人負責警戒。

⑵ 長立桿、斜桿的拆除應有二人以上配合進行，不宜單獨作業(yè)，下班時檢查是否牢固，必要時應加設臨時固定支撐，防止意外。

⑶ 按照正確的拆除程序進行拆除作業(yè)，如遇大風超過6級、大雨等惡劣天氣時不能進行支架、腳手架的拆除。

⑷ 拆除的鋼管與扣件應分類堆放，嚴禁高空拋擲。

5、模板安裝安全措施

涵洞模板采用定型鋼模施工，腳手架用碗扣型支架搭成配合普通腳手架，鋼管做斜向支撐模板加工。鋼筋綁扎完畢后將預先組拼成型的模板用吊車吊裝到位，每次吊裝以2~4m為佳，模板使用前要除銹、涂脫模劑，支模前將支承部位頂面的模板底座處用水平尺和砂漿找平，以保證模板的垂直度，防止涵洞根部砼出現(xiàn)爛根現(xiàn)象。為防止漏漿，模板螺栓接口處夾放海綿條，保證施工中不跑模、不漏漿，保證單項結構的強度。涵洞模板采用裝配式整體鋼模板，汽車吊整體吊裝就位。模板拼裝過程中要認真檢查，注意模板的上下順序及子母口的正確位置，保證尺寸準確、接縫嚴密。在兩個模板接頭處采用3mm厚海綿密封條，防止漏漿，這個是很容易被施工隊忽視的，所以技術員要把好此關。將臺身和基礎接茬面上的焊渣等雜物清理干凈，按照已畫好的外模線，在安裝柱頂帽鋼筋前，人工配合起重機

將鋼模安裝就位，上緊鋼模螺栓，螺栓采用正反交錯設置。再用腳手架將其加固，保證施工人員和檢查人員的安全。

6、涵洞基礎鋼筋制作、加工注意事項

⑴ 遵守勞動紀律，不準帶病、酒后、赤腳、赤膊作業(yè)。嚴禁違章指揮、違章操作，做到“三不傷害”，鋼筋作業(yè)人員必須持證上崗，操作時必須配戴安全帽、安全帶，穿防滑鞋。

⑵ 鋼筋表面應潔凈，粘著的油污、泥土、浮銹使用前必須清理干凈。

⑶ 搬運鋼筋時，要注意鋼筋頭擺動，防止碰撞物體或打擊人身，特別注意防止碰撞周圍，上下的電線。

⑷ 如果鋼筋太長、太重的須多人配合時，搬運鋼筋須步伐一致；當上下坡或轉彎時，要前后呼應，步伐穩(wěn)慢，保證安全，防止碰撞物體和傷及人員。

⑸ 傳遞鋼筋時，送、接料人員應站立在牢固平整地面上。⑹ 按照設計要求保證質量，按規(guī)范進行操作(擺放鋼筋的間距)。⑺ 綁扎和安裝鋼筋，不得將工具、箍筋或短鋼筋隨意放在腳手架或模板上。

⑻ 在高空（2米以上）深坑綁扎鋼筋和安裝骨架，應搭設腳手架馬道、防護欄桿。

⑼ 綁扎立柱鋼筋時，不得站在鋼筋骨架上或攀登骨架上下。⑽ 綁扎3米以上的立柱鋼筋應搭設操作平臺，已綁扎的柱骨架3米以上的立柱鋼筋應搭設操作平臺，已綁扎的柱骨架應采用臨時撐拉牢，以防傾倒；綁扎圈梁、邊柱鋼筋時，應搭設外腳手架或懸挑架，并按規(guī)定掛好

安全網(wǎng)；懸空大梁鋼筋的綁扎，必須站在滿鋪腳手板的腳手架上或操作平臺上操作。

⑾ 起吊鋼筋或鋼筋骨架時，下方嚴禁站人，待鋼筋骨架降落到安裝標高1米以內，人員方準靠近操作，待就位放穩(wěn)或支撐好，方可摘掉。

⑿ 在高處拉鋼筋或鋼筋調向時，必須注意上方或周圍附近是否有高壓線；并嚴防碰撞，注意保持安全距離。

⒁ 不懂機械的人員嚴禁擺玩其他機械或機具、電器設備。

7、涵管、蓋板吊裝時的安全措施

⑴ 吊車操作司機必須持有操作證，必須熟悉掌握行車的構造性能，熟知日常保養(yǎng)規(guī)則。

⑵ 吊車作業(yè)應保持足夠的工作場地，輪胎吊作業(yè)必須支墊平穩(wěn)牢固，吊臂起落及回轉半徑無障礙，夜間作業(yè)應有足夠的照明。

⑶ 起吊作業(yè)前必須對工作環(huán)境、物件重量及其分布等情況作全面了解。

⑷ 進行起吊回轉、變幅、吊鉤升降和行走等作業(yè)前，應鳴聲示意。⑸ 司機和起重指揮人員必須密切配合。指揮人員必須熟悉吊車性能及其起重能力，司機應嚴格執(zhí)行指揮人員發(fā)出的信號。信號不清或錯誤時，司機應拒絕執(zhí)行。

⑹ 起吊作業(yè)時，重物下方禁止人員停留或通過，嚴禁起吊人員。⑺ 不得超負荷起吊，特殊情況需起吊的，必須經現(xiàn)場負責人或技術人員批準，并有專人現(xiàn)場監(jiān)護。

⑻ 嚴禁斜吊、斜拉重物，現(xiàn)場澆注的構件或模板，必須全部松動后方 起吊。

⑼ 起吊的零星構件必須用吊籠或鋼絲繩綁扎牢固，鋼絲繩與物體的夾角不得小于30度。

⑽ 天氣惡劣如大風、雷雨、大霧時，應停止作業(yè)。雨天作業(yè)時，應先經過試吊，證明制動器靈敏可靠方可進行。

⑾ 風力達6級以上，必須停止作業(yè)，并在停機后解除吊臂的約束。⑿ 吊車司機接到臺風預報或實際操作中遇到突風時，必須停止吊裝作業(yè)，拉上纜風繩，行車輪卡上卡軌器。汽車吊必須收回扒桿，做好防臺準備。

⒀ 吊車每次起吊作業(yè)后，應將吊鉤升至頂端，將小車移至根部，切斷電源，開啟風向標。

⒁ 起吊滿負荷或近滿負荷時，應先將物體離地面20~50cm，停機檢查吊車的確定性、制動器的可靠性、重物的平衡性、綁扎的牢固性，確認安全無誤后方可升起。

⒂ 提升和降落速度要均勻，嚴禁忽快忽慢和突然制動。左右回轉動作應平衡，回轉未停穩(wěn)前不得作反向動作，嚴禁帶載自由下降。

⒃ 吊車不得靠近架空輸電線路作業(yè)，因現(xiàn)場條件限制必須在線路附近作業(yè)的，應采取安全保護措施，并有專人現(xiàn)場監(jiān)護。吊車與架空輸電線的安全距離，必須符合安全距離規(guī)定。

⒄ 起重所用鋼絲繩，應有生產廠的技術證明文件為使用依據(jù)。⒅ 吊車鋼絲繩的使用，其規(guī)格、強度必須符合該吊車的規(guī)格要求。卷筒上的鋼絲繩應連接牢固、排列整齊，放出鋼絲繩時，卷筒上至少保留

圈以上，安裝或拉出鋼絲繩時應防止打環(huán)、扭結、彎曲和亂繩，不得使用扭結、變形的鋼絲繩。

⒆ 鋼絲繩上允許在端頭處有接頭。采用偏結固接時，偏接部分的長度不得小于鋼絲繩直徑的15倍，并不得短于300m，其偏結部分應捆扎細鋼絲。采用繩長固接時，數(shù)量不得少于3個卡環(huán)結頭，作業(yè)中必須經常檢查緊固情況。

⒇ 每個工作日都應對鋼絲繩所有可見部分以及連接部分進行檢查，鋼絲繩磨損其直徑減少7%時應更換。

（21）吊車起重制動器的制動輪表面磨損達

1.5~2mm時，或制動塊磨擦襯墊磨損超過原襯墊厚度50%時，均應更換。

（22）起重吊鉤、吊環(huán)有下列情形之一的，應更換：

①表面有裂紋、破口、嚴禁補焊，應更換； ②危險斷面及鉤頸有永久變形； ③掛繩面磨損超過10%；

④心軸（銷子）磨損超過其直徑的3~5%。

七、安全防護措施

1、建立健全安全管理制度

⑴ 建立健全安全生產機構，成立以項目經理為組長的安全領導小組，設專職安全員，堅持經常性施工安全和監(jiān)督指導。

⑵ 建立健全安全生產規(guī)章制度，把“安全生產”作為重要的管理工作來抓。制訂各種安全措施，使“安全生產”深入人心，貫穿于整個施工的全過程。

⑶ 強化對作業(yè)人員的安全生產和安全知識教育，樹立法制觀念和“安全第一”的思想，對參加施工的作業(yè)人員進行培訓，經考試合格后方能上崗。

⑷ 做好與施工安全有關的技術交底，狠抓事故苗頭，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。

⑸ 加強對機械設備、運輸車輛的維修保養(yǎng)工作。嚴格按操作規(guī)程操作，堅決的杜絕違章作業(yè)，提倡文明施工。

⑹ 實行安全生產包保責任制，獎罰分明，制定切實可行的防洪、用電、車輛行駛安全措施，確保施工人員、器材、工程設備的安全。

⑺ 建立安全生產檢查制度，安全員每日巡檢，項目部每月進行一次安全教育和安全檢查，使警鐘長鳴，常抓不懈。

⑻ 及時學習、推廣安全生產經驗，搞好安全生產工作，保證工程順利完成。

2、加強施工過程安全檢查

基坑土方工程施工中，由現(xiàn)場安全員進行施工全過程的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患立即停止作業(yè)，并進行整改。

3、安全教育培訓及安全技術交底

對參加施工作業(yè)人員進行安全教育、安全交底，提高安全意識，各崗位工作人員要求持證上崗。針對本工程實際情況，積極開展“平安工地”創(chuàng)建活動并利用各種宣傳工具，采取多種形式，使職工樹立安全第一的思想。不斷強化安全意識，建立安全質量合格證體系，使安全管理制度化，教育經常化。同時必須認真總結安全生產情況，提出安全生產要求，把安

全生產貫徹到施工過程中去。嚴格按照施工組織設計和工藝流程科學組織施工，嚴格工序銜接，嚴格操作規(guī)程，嚴防各種違章指揮和違章作業(yè)行為的發(fā)生。

施工現(xiàn)場設置醒目的安全標語和安全警示標志，提示工人注意安全。加強安全防護，施工現(xiàn)場和機械設備周圍豎立明顯標志，腳手架和腳手板搭設牢固，嚴防機具、物體墜落傷人。用電時避免電線漏電與結構鋼筋碰撞，以免造成觸電事故。同時注意檢查現(xiàn)場周圍建筑物的情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，以防意外事故的發(fā)生。

在采用新工藝、新方法、新設備或調換工作崗位時，對工人進行新操作方法和新工作崗位的安全教育。

八、環(huán)境及文明保證措施

1、環(huán)境保護措施 ⑴ 生態(tài)環(huán)境保護

①對原有生態(tài)環(huán)境進行調查，結合施工中可能產生的影響，合理使用資源。嚴格落實其它環(huán)保措施，保護水質和空氣環(huán)境。

②積極開展共建活動，施工完畢后，盡快恢復原有地貌，并進行植被防護。

③對有害物質(如燃料、油料、舊材料、垃圾等)要通過焚燒或其它措施處理后運至規(guī)定地點進行掩埋，以防泄露，造成對環(huán)境的損害。

④施工剩余失效的灰、砂、混凝土等，選擇合適低洼地堆放、掩埋，避免流失污染環(huán)境。

⑵ 水土保持

①防排水：施工期間始終保持工地的良好排水狀態(tài)，修建有足夠泄水斷面的臨時排水泄道，并與永久性排水設施相連接，不形成淋積和沖刷。

②施工道路頂面設置3％橫坡，以利于排水。

2、文明施工保障措施

①按照安全標準工地建設要求，搞好文明施工，建設平安工地，嚴格組織施工管理，創(chuàng)標準化施工現(xiàn)場。施工前應做到全員教育，全面規(guī)劃，合理布局，為當?shù)鼐用駝?chuàng)造和保持一個清潔適宜的生活環(huán)境和生產環(huán)境。

②施工現(xiàn)場要掛有文明施工標牌、橫幅，使施工現(xiàn)場安排做到布局合理，材料定位堆置，機具進出場有序，設備要集中堆放，特別是有危險的物品，實行專人專項保管。

③施工中注意保護相關建筑物、管線，以及周圍的環(huán)境協(xié)調。④施工作業(yè)不得損壞用地范圍外的耕地、樹木、果林及水電設施，臨時用地事先將表層種植土集中堆放，完工后復耕整平：施工道路經常灑水，避免粉塵污染。

⑤施工現(xiàn)場做到布局合理，材料定點堆置，機具進出場有序，管線齊全，生活設施清潔文明，施工安全有序。

⑥采取有力措施，保護本工程沿線地上或地下的管線設施、柵欄、道路、水渠、樹木免遭損壞，需拆遷的建筑物設施等，要經監(jiān)理工程師批準，盡可能在產權代理人在場時實施。

⑦施工過程中發(fā)現(xiàn)文物或有考古、地質研究價值的物品時，采取有效防護措施，派專人看管，保護現(xiàn)場并盡快上報建設方和有關部門聽候處理。

⑧對運輸車輛采用帆布覆蓋，施工場地時速20km以內，防止揚塵。

⑨對影響社會交通及周圍居民出行地段設立顯著的施工告示牌、紅色標志燈及加設圍欄。

⑩混凝土在攪拌、運輸、使用過程中做到不灑、不漏、不剩。

2023年涵洞專項施工方案審查意見 涵洞首件施工方案篇二

成資渝高速公路成都天府國際機場至潼南

（川渝界j7-1）

涵洞專項施工方案

四川交投建設工程股份有限公司

二○一八年三月

涵洞專項施工方案

一、工程概況

成資渝高速公路tj7標段全長17.02km，起于k146+500，止于k163+502，龍臺互通連接線全長7km。

主線共設置互通2處，其中樞紐互通1處（內遂樞紐），落地互通一處（龍臺互通）。大橋6座，中橋4座，匝道橋5座；服務區(qū)1處（安岳東服務區(qū)）；鋼筋砼蓋板涵62座，渡槽1座，車行天橋3座，人行天橋2座。

內遂樞紐共有a、b、c、d、e、f、g、h八條匝道橋橋梁部份總長度2140.5m，其中a、d、h為路基匝道，主線k線一座長度557.0m；橋梁部份全長共計2697.5m。

本項目互通樞紐共有涵洞（蓋板涵）共計4座，共115.8m，通道涵工程共8計座，共227.8m，主線nsk1+480.722、k148+

510、k148+860共3座。

涵洞結構物一覽表序號***131415路線名稱k線k線a匝道c匝道d匝道e匝道nsnsnsnsnsnsnsk線k線樁號k146+910k147+180ak0+275ck0+432dk0+616ek0+340nsk1+480.722nsk1+740.891nsk2+017.806nsk2+203.415nsk2+543.255nsk2+773.896nsk2+987.900k148+510 k148+860結構形式鋼筋砼蓋板涵鋼筋砼蓋板涵鋼筋砼蓋板涵鋼筋砼蓋板涵鋼筋砼蓋板涵鋼筋砼蓋板涵鋼筋砼蓋板涵孔-跨1-6×5m1-6×5m1-6×5m1-2×2m1-2×2m1-2×2m1-6×5m7.8210.5942.111.840.5513.035.1323.686.0325.865.08填土高度（m）長度（m）2.2315.166.746.7310.917.0236.596.5292948.7532備注通道通道通道涵洞涵洞涵洞？通道通道通道涵洞通道通道？？鋼筋砼蓋板涵1-4×2.8m鋼筋砼蓋板涵1-4×2.8m鋼筋砼蓋板涵1-6×2.8m鋼筋砼蓋板涵1-2×2m鋼筋砼蓋板涵1-6×3.5m鋼筋砼蓋板涵1-6×3.15m鋼筋砼蓋板涵鋼筋砼蓋板涵1-6×5m1-6×5m1、本互通涵洞（蓋板涵）共計4座，共115.8m。說明：

2、通道工程共8計座，共227.8m。

3、nsk1+480.722、k148+

510、k148+860未3座圖紙，需詳查。施工工藝及具體施工方法：基坑開挖→施工放樣→基底墊層施工→放樣→底板鋼筋綁扎→底板模板支設→底板砼澆筑→側墻鋼筋綁扎→墻身模板支設→頂板模板支設→頂板鋼筋綁扎→墻身、頂板砼澆筑→砼養(yǎng)護→模板拆除。

二、鋼筋砼蓋板涵施工

1、放樣定位

認真調查水系、確定涵位及進出水口高程，若與設計有出入，及時報請監(jiān)理工程師或設計代表，確定方案。并編制詳細的施工方案，報監(jiān)理工程師審批后才能開工。

2、基坑開挖 本工程基坑開挖采用挖掘機和人工輔助開挖相結合。對有水流的涵洞應改溝。挖到設計基底高程時進行基底檢驗，基坑檢驗合格后，及時施工，嚴禁長期暴露，以免降低地基強度。當不能滿足設計承載力要求時，應會同監(jiān)理工程師一起現(xiàn)場處理，根據(jù)試驗數(shù)據(jù)確定采用換填的深度、范圍和換填材料或其它處理方法等。

3、基礎及臺身

本段涵洞涵基礎及臺身施工時內側用大塊鋼模板施工。現(xiàn)澆基礎及臺身砼時應與八字式洞口或錐坡式洞口間分離。涵臺及基礎分別澆筑時，基礎頂面與涵臺相接部分應拉成毛面，且在頂面鋪一層1～2cm的1：2水泥砂漿后再澆注混凝土。

4、現(xiàn)澆混凝土涵洞的臺帽、臺身、一字墻如為整體式時，臺身和基礎可以連續(xù)澆筑，也可不連續(xù)澆筑。八字式洞口或錐坡式洞口與涵臺之間應是分離式。

5、鋼筋砼蓋板

⑴、蓋板采用鋼模預制，下打砼底座，預制時應設置錨栓孔和吊環(huán)，安裝時錨栓孔應與涵臺錨固并用砂漿固定螺栓。移動中不得受振動，斜板預制中要及時檢查斜交角方向，避免發(fā)生反向錯誤。

⑵、蓋板在預制場集中預制，鋼筋批量加工制作，易保證質量，當達到設計強度100%時，才用汽車運輸?shù)礁骱焕玫踯嚢惭b到位。⑶、蓋板安裝前，涵臺帽強度達到設計強度的70％以上，檢查成品及邊墻尺寸，安裝后，蓋板上的吊裝位置用砂漿或經監(jiān)理工程師批準的其它材料填滿，板與板、板與臺背之間的縫隙應用10號砂漿填 塞。

6、沉降縫

⑴、涵臺或蓋板，可按圖紙設置的沉降縫處分段修筑，蓋板涵每隔4～6m設置1道沉降縫，沉降縫必須貫通整個斷面，并按圖紙或監(jiān)理工程師同意的其它材料填塞嵌縫，并在縫外加鋪瀝青油毛氈。⑵、蓋板的外表面上，在填土前涂刷瀝青膠結材料或其它材料，以形成防水層，涂刷的層數(shù)或厚度滿足圖紙和監(jiān)理工程師的要求。

三、鋼筋工程

⑴、原材料：鋼筋進場時，種類、規(guī)格應符合設計要求，進場材料抽取試件作力學性能檢驗，其質量必須符合有關標準的規(guī)定后方可用于本工程。

⑵、鋼筋加工：鋼筋按照圖紙和設計要求的形狀、尺寸進行現(xiàn)場加工，受力鋼筋順長度方向全長的凈尺寸允許偏差±10mm。

⑶、鋼筋無鐵銹及油污，成型鋼筋經現(xiàn)場檢驗合格后方可使用。

⑷、鋼筋綁扎：鋼筋綁扎應嚴格按照設計圖紙和規(guī)范的要求進行，防止雨淋銹蝕。受力鋼筋的品種、級別、規(guī)格和數(shù)量必須符合設計要求。鋼筋綁扎及連接應注意如下幾點：

①、綁扎鋼筋用鋼絲采用20～22#鋼絲，其中22號鋼絲只用于綁扎直徑12mm以下的鋼筋。

②、四周兩行鋼筋交叉點應每點綁扎牢。③、鋼筋彎鉤朝上，不能倒向一邊。

④、受力鋼筋接頭宜設置在受力較小處，接頭末端至鋼筋彎起點的距離不應小于鋼筋直徑的10倍。

四、模板工程 模板在陰角接縫處采用二面膠海棉膠帶粘牢縫隙、鋼筋砼側墻和底板模板，底板和側墻采用木模板，模板之間用對拉螺栓連接，間距為600mm×600mm。橫楞采用2φ48鋼管 ＠ 500㎜。墻體用φ14對穿螺栓加弧扣兩邊擰緊，進行加固以防變形,并且在模板拼縫處用膠帶粘貼，防止漏漿。

⑴、頂板模板，頂板采用膠合壓木模板，現(xiàn)場加工安裝。模板接縫要嚴密，不得漏漿。采用木模板時，應先澆水濕潤，但模板內不得有積水。

⑵、墻模板支承架為滿堂腳手架搭設，縱橫間距為@1000mm，底部設掃地桿，設置幾道剪刀撐支架，防止木模支承架變形。

⑶、模板內的雜物應清理干凈，并且與砼的接觸面應涂刷不影響結構性能和外觀裝飾的隔離劑。

模板安裝允許偏差為：軸線位置為5mm；底模上表面標高為±10mm；相鄰兩板表面高低差為2mm；表面平整度為10mm。

⑷、模板的拆除，墻模板的拆除，應在砼強度能保證其表面及棱角，不因拆除模板而受損壞時，方可拆除。具體時間由現(xiàn)場據(jù)實掌握。拆模順序為后支先拆，先支后拆，先拆墻模板，后拆頂板模板。

五、砼工程

⑴、使用自拌混凝土，基礎采用c25混凝土澆筑、洞身砼強度等級為c25。

⑵、砼施工，砼強度等級為c25。砼分一次澆注，先澆注底板砼，后澆注墻身和頂板砼。

⑶、側墻砼以50cm的層厚逐層澆注?；旌狭蠌囊欢讼蛄硪欢司鶆虻厮腿肽０逯?，定人定位用插入式振動棒振搗。每層均按先邊墻，后中墻，再另一邊墻的順序，依次輪流澆注振搗，側墻澆注完成后，接著澆注頂板砼。從一端向另一端一次澆注成形。

⑷、施工縫的設置及處理，砼施工應盡可能留置在受剪力較小的部位，且留置部位應便于施工。新砼的澆筑必須在先澆筑的砼抗壓強度達到1.2mpa以上方可澆筑。在施工縫施工時，應在已硬化的砼表面上，清除水泥薄膜以及軟弱的砼層，同時還應加以鑿毛，用水沖洗干凈并充分濕潤，一般不宜少于24h，殘留在砼表面的積水應予以清除。并在施工縫處鋪一層水泥漿或與砼內成分相同的水泥砂漿。

本工程沉降縫是避免結構物因荷載或地基承載力不均勻而發(fā)生不均勻沉陷，產生不規(guī)則的多處裂縫，而使結構物破壞。按400㎝～600㎝布設，沉降縫采用橡膠止水帶。

⑸、混凝土澆筑完畢后，應對混凝土采取以下養(yǎng)護措施，應在混凝土澆筑完畢后的12h以內對混凝土加以覆蓋并保濕養(yǎng)護?；炷翝菜B(yǎng)護時間不少于7d，澆水次數(shù)應能保持混凝土處于濕潤狀態(tài)，混凝土養(yǎng)護用水與拌制用水相同。采用塑料布覆蓋養(yǎng)護時，應將混凝土結構外露部分全部覆蓋，并保持塑料布內有凝結水。不得在其上踩踏或安裝模板及支架。以上每道工序完工后均需檢驗并經報驗合格方可進行下一道工序的工作。

⑹、檢查驗收，結構砼的強度等級必須符合設計要求?；炷料浜庥^必須符合設計要求。施工拆模后由質量科協(xié)同監(jiān)理單位對箱涵混凝土質量進行驗收。

涵臺檢查項目項次1234檢查項目混凝土或砂漿強度(mpa)涵臺斷面片石砌體尺寸(mm)混凝土豎直度或斜度(mm)頂面高程(mm)規(guī)定值或允許偏差檢查方法備注在合格標準內按jtg f80/1-2004附錄d檢查±20尺量：檢查3～5處±150.3%臺高±10吊垂線或經緯儀：測量2處水準儀：測量3處

六、涵洞現(xiàn)場澆筑時應滿足以下要求：

⑴、在澆筑底板以前，應清除基座上的雜物，然后按圖紙立模板、綁孔鋼筋、澆筑混凝土。

⑵、底板混凝土強度達到設計強度的70%后，方可在底板上立模澆筑側板及頂板。

⑶、在澆筑側板上的牛腿時，應按圖紙所示和監(jiān)理人的指示預埋搭板連結錨固筋。

⑷、嚴格按圖紙所示的高程、縱坡和預拱度，設置墊層和基座以及澆筑涵洞混凝土。

鋼筋砼涵澆筑檢查項目項次123456檢查項目混凝土強度(mpa)高度(mm)寬度(mm)頂板厚(mm)明涵暗涵規(guī)定值或允許偏差在合格標準內+5，-10尺量：檢查3個斷面±30+10，-0尺量：檢查3～5處不小于設計值不小于設計值尺量：檢查3～5處52m直尺：每10m檢查2處×3尺8

檢查方法按jtgf80/1-2004附錄d檢查側墻和底板厚(mm)平整度(mm)

2023年涵洞專項施工方案審查意見 涵洞首件施工方案篇三

三里坪市政道路工程（二標段）c編 制：審 核：

線工程標段

涵 洞 專 項 施 工 方 案

二零一二年十二月

目 錄

1.方案目的.........................................1 2.工程概況.........................................1 3．施工方案技術措施及施工工藝.........................1 3.1施工方案技術措施.................................1 3.2施工工藝........................................2 4． 工程安全保證措施................................8 5．文明施工及環(huán)境保護...............................9 5.1文明施工........................................9 5.2環(huán)保措施.......................................10

1．方案目的

明確涵洞施工的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規(guī)范涵洞的施工。

2．工程概況

d1k484+920～d1k485+400段涵洞工程，共包涵框架涵4座。分別為：

2.1 d1k484+920 框架涵：涵為排洪兼人行而設，涵洞與線路垂直相交，尺寸為： 3.0×3.5m 2.2 d1k485+070框架涵：涵洞為立交兼排洪而設，涵洞與線路垂直相交，尺寸為： 5.0×5.3m 2.3 d1k485+253框架涵：涵洞為人行、排洪兼灌溉而設，涵洞與線路斜交，尺寸為： 3.0

2.4d1k485+400框架涵：涵洞為立交兼排洪而設，涵洞與線路垂直相交，尺寸為： 4.0×5.3m 3．施工方案、施工工藝

3.1施工方案

涵洞基礎基坑采用機械開挖，人工配合清底和修整。涵洞基底設計要

求為：d1k484+920和d1k485+070 cfg加固，d1k485+253和d1k485+40為換填或夯實。

框架涵采用支架現(xiàn)澆的施工方案，分兩次澆注，第一次澆注底板及下梗肋，第二次澆注邊墻及頂板。

涵洞回填及涵側填土采用小型夯實、輾壓機械分層夯壓。

3.2施工工藝

3.2.1基坑開挖

基坑采用挖掘機開挖，配合人工整修。挖基時，為了基礎混凝土施工方便和滿足排水要求，基坑尺寸比基礎平面設計尺寸增寬0.5m。

在基坑開挖過程中，若基坑滲水較大，要作臨時排水溝和集水坑，配備抽水泵，及時排除基坑積水。

在基坑開挖中，嚴禁超挖。當挖掘機挖到接近設計標高20-30cm時，若各項指標滿足設計和規(guī)范要求，再人工開挖至設計標高，對基坑的平面位置、尺寸、地基承載力進行檢測?；訖z查合格后，才可按圖紙要求進行基礎混凝土施工。

基坑挖土采用自卸汽車運至設計指定的棄土場。3.2.2 c30混凝土墊層施工

基坑被檢驗認可后，精確測放出涵洞軸線及邊線。及時澆筑混凝土墊

層，混凝土采用梁場攪拌站，罐車運輸。澆注前采用[20槽鋼支立邊模，圓木斜撐保證墊層的結構尺寸。澆筑過程中采用插入式振搗器振搗，人工摸平?；炷翂|層要求大致平順。3.2.3箱身鋼筋混凝土施工

箱身混凝土施工分兩次進行，首先完成箱身底板，然后再進行箱身邊墻及頂板施工。

3.2.3.1箱身底板施工

底板施工前，對涵洞進行復測放樣，確保涵洞軸線位置準確。底板外模采用竹膠板，做成平縫。模板安裝完畢后，人工綁扎鋼筋，預埋邊墻鋼筋。鋼筋采用預制廠集中加工，運至現(xiàn)場。由于箱身較長，可進行分節(jié)綁扎，每延米涵身配置8排鋼筋骨架，骨架間距為125mm，其排列順序為：①②①③①②①③。鋼筋綁扎時，應注意鋼筋保護層的厚度，若在涵身兩側不滿足骨架的間距時，距離可做適當?shù)恼{整。

鋼筋模板綁扎安裝完畢，自檢合格后，報監(jiān)理工程師檢查，通過后方可進行下部混凝土施工。

底板混凝土澆筑時，在底板鋼筋網(wǎng)頂面搭設棧橋，防止直接踩踏鋼筋，使鋼筋位置錯位，并保證鋼筋保護層的厚度要求。

混凝土澆注時從入口向出口方向，一次澆筑成型?；炷翐v固采用插入式振搗器器振搗密實，人工抹平。

涵洞墻身混凝土澆筑分節(jié)分段施工，在每一段混凝土澆筑完，達到終凝時間時，就要對其覆蓋土工布進行澆水保濕養(yǎng)護。養(yǎng)護用水按就近取材為原則?？衫卯?shù)卮迕耧嬘盟部衫镁徒弦?guī)范要求的河水。現(xiàn)場質檢人員如對用于養(yǎng)護用水水質有異議時，要組織項目實驗室對現(xiàn)場養(yǎng)護用水，進行實驗檢測。

3.2.3.2箱身邊墻及頂板施工

（1）模板施工：

待底板混凝土達到一定強度時，技術重新測放涵洞軸線。人工綁扎邊墻鋼筋，清除施工縫位置混凝土浮碴，自檢合格后報監(jiān)理檢查，合格后，再安裝邊墻與頂板模板，內模采用竹膠板，外模采用組合鋼模板，頂板支撐采用鋼管排架（80×100cm）用調節(jié)托盤控制箱身凈空和頂板水平。

為避免漏漿，模板接縫處，用玻璃膠紙密貼或用膠條密封。安裝墻身模板時，用φ14mm拉桿連接，φ100mm圓木作模板內支撐，鋼管排架橫撐作模板外支撐。模板安裝穩(wěn)固后，清除模板內雜物，密封模板縫隙。檢查模板平整度、各部尺寸、頂部高程，滿足設計要求后，綁扎頂板鋼筋。檢查合格后，進行下道工序施工。

（2）混凝土施工：

混凝土采用攪拌站集中供給，罐車運輸?；炷吝\至澆筑地點。重新

檢測拌合物和易性和坍落度，合格后方可使用。根據(jù)涵洞工程的具體情況，現(xiàn)場采用搭設溜槽的方法，或汽車泵方法進行混凝土澆筑。

混凝土要按一定的厚度，水平分層澆筑，邊墻要分層對稱進行澆筑。分層厚度控制在30cm以內，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土。

分層澆筑的混凝土，應用插入式電動振搗棒振搗。振搗時，要做到“快插慢拔”；移動間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內的深度宜為5~10cm；與側模保持50-100mm的距離。分層澆筑時，振搗棒插入下層混凝土內深度宜為50-100mm，且避免振動棒碰撞模板。每一振點的振搗延續(xù)時間宜為20~30秒，以混凝土不再沉落，不再出現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)平坦，泛漿為止。

混凝土澆筑應連續(xù)進行。若因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土初凝時間或能重塑時間。若時間過長，要預留施工縫。施工縫的平面應與結構的軸線相垂直，施工縫處應埋入適量的接茬鋼筋或型鋼，并使其體積露出前層混凝土外一半左右。

在施工縫處接續(xù)澆注新混凝土時，應符合下列規(guī)定： 前層混凝土的強度不得小于1.2mpa。

施工縫處的水泥砂漿薄膜、松動石子或松弱混凝土層應鑿除，并應用水沖凈、濕潤，但不得存有積水。

新混凝土澆注前，宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約15mm并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿，或鋪一層厚約30cm的混凝土，其粗骨料宜比新澆注混凝土減少10%，然后再接續(xù)澆注新混凝土。在澆筑過程中，設專人檢查模板及支撐穩(wěn)定性。當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應及時處理。每工作臺班做二組試件，進行28天強度檢驗。

混凝土澆筑至設計標高，人工抹面整平。待定漿后，再抹第二遍并壓光，強度達到2.5mpa時拆模，并及時進行覆蓋、灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期為7-14天。

（3）綜合接地

按照設計要求，框架涵內埋設綜合接地體，接地體采用涵身內的結構鋼筋，鋼筋直徑不小于φ16mm，各接地點設接地端子，直接澆注在箱身混凝土內，表面與結構面齊平。

接地體有焊接接頭時，應采用如下焊接要求：雙邊焊搭接長度不小于55mm；單邊焊搭接長度不小于100mm；焊縫厚度不小于4mm。鋼筋間十字交叉時采用φ16的“l(fā)”形鋼筋進行焊接。

對于施工中外露的接地鋼筋進行防腐處理，采用外涂瀝青，外包聚氯乙烯，聚苯乙烯帶的方式。接地體完成后接地電阻應不大于1歐，否則可另設附加接地極。

4）沉降縫施工

在設計沉漿縫位置，安裝3cm厚聚苯乙烯硬質泡膜板，泡膜板中設置橡膠止水帶，采用“u”型卡固定，使止水帶置中。沉降縫應上下垂直，垂直度滿足設計及規(guī)范要求。3.2.4護墻施工

主體涵身施工完成，先施工入口護墻，再施工出口護墻。人工配合機械開挖護墻基礎。

護墻墻身進行模板支立，護墻內部模板豎直支立，外部成1：0.35的坡度，保證帽石底部兩模板凈間距為40cm，混凝土灌注完后插適量鋼筋，以備帽石灌注時用。

護墻基礎與邊墻混凝土施工同箱身混凝土施工方法。3.2.5防水層

按照設計要求，涵洞頂面與兩側沉降縫位置鋪設甲種防水層，兩側鋪設丙種防水層。

甲種防水層施工前，表面應清理干凈，然后鋪設m10水泥砂漿找平層。待基層砂漿表面干燥后，再施工甲種防水層。鋪設防水層應達到涂層厚薄一致，卷材牢固，搭接正確，不得有滑移、翹邊、起泡、損傷等現(xiàn)象，坡度平順、排水通暢。

沉降縫位置防水層設置甲種防水層，寬度0.5m。

頂面防水層施工完畢后，人工鋪設一層c40細石聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土保護層上鋪設20cm。3.2.6 c40混凝土路面

主體工程施工完畢后，涵身底板頂面，先鋪設一層42cm厚c15混凝土墊塊，然后再澆筑一層8cm厚c40防磨混凝土，混凝土內加設一層φ10＠10×10cm鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)采用同等級的混凝土墊塊支墊，保證保護層的厚度。

出入口泄床頂面，先鋪設一層10厘米厚碎石墊層，然后再鋪設一層20～30cm厚c3o混凝土，混凝土內加設一層φ8＠15×15cm鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)采用同等級的混凝土墊塊支墊，保證保護層的厚度?；炷敛捎脭嚢枵竟┙o，罐車運輸，插入振動器振動密實。3.2.7附屬及基坑回填：

出入口鋪砌采用挖掘機開挖，人工配合修整。先鋪設10cm厚碎石墊層，然后采用35厘米厚c25混凝土，垂裙采用c25混凝土。

基坑回填，待箱身主體圬工完工后，涵洞混凝土強度達到設計強度的75%時，方可進行回填基坑。回填采用過渡段要求進行回填。

4． 工程安全保證措施

工程現(xiàn)場建立完善的保證安全生產的規(guī)章制度，并嚴格監(jiān)督實施。加強對全體工作人員的安全生產及勞動保護教育，使參加施工的每一個人從

思想上都對安全工作得以充分重視。

施工中必須貫徹“安全第一，預防為主”的方針，堅持全員安全教育制度，提高施工人員安全自保意識，切實做到管生產管安全，保障職工的安全和施工機械設備不受損壞，全面有效的實現(xiàn)安全生產。

做好現(xiàn)場管線調查，做好管線標識加強地下管線的保護，確保本段所有現(xiàn)況管線安全運行。

施工車輛出入的主要路口設置專職交通疏導員，標識明顯，協(xié)助疏導交通。

項目部設置安全保衛(wèi)小組，經常組織專人巡視施工現(xiàn)場。防止閑雜人員進入施工現(xiàn)場。

專職安全員對施工涵洞的不同的施工性質做專項安全技術交底。對于違反安全生產要求的停止施工。

5．文明施工及環(huán)境保護

5.1文明施工

認真貫徹執(zhí)行建設工程施工現(xiàn)場環(huán)境保護工作基本準則和建設工程施工現(xiàn)場管理基本標準，加強現(xiàn)場文明施工管理。5.1.1場容場貌

按施工組織設計、平面布置搭設臨時設施，且符合標準。

工地按要求圍欄。高度不低于2米，不使用竹笆、彩布等。圍欄做到整齊劃

一、美觀、穩(wěn)固。

工地主要出入口懸掛施工牌，整潔美觀。

土方或材料運輸不拋、撒、滴、漏，車輛出入進行沖洗。

土方及材料堆放整齊，不占道，保證車輛、行人安全通行，道路通暢。落實施工臨時排水措施，不造成地面積水。5.1.2持證上崗

所有施工及管理人員全部做到持證上崗，并建立工地人員名冊，注明姓名、年齡、性別、身份證號、家庭住址、持證類別、操作證號（含復印件）及進退場時間等。

建立特種工種持證上崗管理臺帳，按期做好特種作業(yè)人員的培、復訓工作，杜絕無證和持失效證件作業(yè)。

“規(guī)范管理，強基達標”，加強對特種作業(yè)人員的“兩紀一化”（勞動紀律、作業(yè)紀律、標準化作業(yè)）教育和現(xiàn)場檢查監(jiān)控，督促作業(yè)人員正確使用勞動防護用品。

5.2環(huán)保措施

開工前組織全體干部職工進行生態(tài)資源環(huán)境保護知識學習，增強水土保護意識，采取有效措施使施工過程對生態(tài)環(huán)境的損害程度降到最低。

永久性用地范圍內裸露地表用植被覆蓋；工程完工后拆除一切臨時用地范圍內的臨時設施，搞好占地復耕，綠化原有場地，恢復自然面貌。

開挖邊坡及填方坡面嚴格按設計要求防護，防止水土流失。合理布置施工場地，少占耕地，盡量不破壞原有植被，不隨意砍伐樹木，并在其周圍植草或植樹綠化，創(chuàng)建美好環(huán)境。

路基場地清理物，如表土、草皮、樹木、樹墩、樹根、灌木和垃圾等運到指定地點廢棄，不亂棄亂倒。

對有害物質（如染料、油料、廢舊材料和垃圾等）經可行措施處理后運至當?shù)丨h(huán)保部門所指定的地點進行掩埋，防止泄露、腐蝕造成對生態(tài)資源的破壞。

根據(jù)含油廢水不同的情況，分別采用隔油池、氣浮設備和二級生化處理設施進行處理。

施工區(qū)域、砂石料場在施工期間和完工后，妥善處理，以減少對河溪流的侵蝕，防止沉碴進入河流或小溪。

2023年涵洞專項施工方案審查意見 涵洞首件施工方案篇四

施工安全專項方案

一、工程概況

本合同段路線總體呈東西走向，新建高速路。路線起點位于墨玉縣南側，起點樁號為k0+000，終點樁號為k22+800，與第二合同段相接，全長22.8公里。全線主要技術指標如下：

公路等級為雙向四車道高速公路

主線分為新建段,，整體式路基。設計速度120km／h，路基寬度28m；

工程名稱：k3+680蓋板明涵 建設地點：k3+680 建設規(guī)模：1-4.0米涵洞，涵長28米 建設單位：xxxx 設計單位：新疆交通規(guī)劃勘察設計研究院

xxxx合同段k3+680蓋板明涵長28米。蓋板為鋼筋混凝土蓋板。設計荷載：公路一i級。

二、編制依據(jù)

1、《高速公路交通安全設施設計及施工技術規(guī)范》(jtj74—94)

2、《公路工程施工安全技術規(guī)程》(jtgf9—2015)

3、由新疆交通規(guī)劃勘察設計研究院施工圖設計；

4、有關國家、省、市安全法律、法規(guī)。

三、編制方案

1、安全保證體系

a、建立安全生產體系，落實安全生產責任制(1)建立健全安全生產管理機構，成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產工作。主管安全生產的項目副經理為安全生產的直接責任人，項目總工程師為安全生產的技術負責人。

(2)本項目實行安全生產三級管理，即：一級管理由項目經理負責，二級管理由專職安全員負責，三級管理由班組長負責，各作業(yè)點設共青團安全監(jiān)督崗。

(3)完善各項安全生產管理制度，針對各工序及各工種的特點制定相應的安全管理制度，并由各級安全組織檢查落實。

(4)建立安全生產責任制，落實各級管理人員和操作人員的安全工作。

(5)項目開工前，由項目經理部編制實施性安全技術施工組織設計，經監(jiān)理和業(yè)主同意后實施。

(6)嚴格執(zhí)行逐級安全技術交底制度，施工前由項目經理部組織有關人員進行詳細的技術安全交底。項目施工隊對施工班組及具體操作人員進行安全技術交底。各級專職安全員對安全措施的執(zhí)行情況進行檢查、督促并作好記錄。(7)加強施工現(xiàn)場安全教育

①針對工程特點，定期進行安全生產教育，重點對專職安全員、安全監(jiān)督崗崗員、班組長及從事特種作業(yè)的起重工、爆破工、電工、焊接工、機械工、機動車輛駕駛員進行培訓和考核，學習安全生產必備的基本知識和技能，提高安全意識。

②未經安全教育的管理人員及施工人員不準上崗。未進行三級教育的新工人不準上崗。變換工種或參加采用新工藝、新工法、新設備及技術難度較大的工序的工人必須經過技術培訓，并經考試合格者才能上崗。

③特殊工種的安全教育和考核，嚴格按照《特種作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)則》執(zhí)行。經過培訓考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對已取得上崗證者，要進行登記存檔規(guī)范管理。對上崗證要按期復審，并要設專人管理。

④通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一，預防為主”的思想，提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害他人，不被他人傷害，確保自身和他人安全，提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。

(8)認真執(zhí)行安全檢查制度

項目經理部要保證檢查制度的落實，規(guī)定定期檢查日期、參加檢查的人員。經理部每10日檢查一次，施工隊安檢室每7日檢查一次，作業(yè)班組實行每班班前、班中、班后三檢制，不定期檢查視工程進展情況而定，如：施工準備前、施工危險性大、采用新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等時要進行檢查，并要有領導值班。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，要建立登記、整改制度，按照“三不放過"的原則制定整改措施。在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。如有危及人身安全的險情，必須立即停工，處理合格后方可施工。

b、確定安全管理目標和安全防范要點

（1)堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，本項目安全目標確定為“三無”、“一控”、“三消滅’’，“一創(chuàng)建”達到安全管理目標。“三無”即無工傷死亡和重傷事故、無交通死亡事故，無火災、水災事故；“一控”即：控制年輕傷2‰以下；“三消滅”即消滅違章指揮、消滅違章操作，消滅慣性事故；“一創(chuàng)建”即：創(chuàng)建安全文明工地。

(2)根據(jù)本標段的施工特點，安全防范重點有以下幾個方面：

①橋梁梁部施工時注意梁底安全；

②施工現(xiàn)場安全技術措施 ③橋梁施工安全技術措施。④施工機械安全措施 ⑤消防與治安保衛(wèi)措施 ⑥施工用電安全措施

2、施工現(xiàn)場安全技術措施

a、施工現(xiàn)場的布置要符合防火、防盜、防爆、防雷電等安全規(guī)定和文明施工的要求，施工現(xiàn)場的生產、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場、修理場等均按批準的總平面布置圖進行布置。

b、現(xiàn)場生產、生活區(qū)設足夠的消防水源和消防設施網(wǎng)點，消防器材應有專人管理不得亂拿亂動，要組成一個由5～10人的義務消防隊，所有施工人員要熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。

c、現(xiàn)場道路堅實、平整、暢通，危險地點懸掛按照gb2893—82《安全法》和gb2894-2008《安全標志及其使用導則》規(guī)定的標牌，施工現(xiàn)場設置大幅安全宣傳標語。

d、各類房屋、庫棚、料場等的消防安全距離符合規(guī)定。室內不得堆放易燃、易爆品?，F(xiàn)場的易燃雜物應隨時清除，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放。

e、施工現(xiàn)場的臨時用電，按《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》jgj 46-2005的規(guī)定執(zhí)行。

f、進入現(xiàn)場人員，必須按規(guī)定配帶好安全防護用品，遵章守紀，聽從指揮。針對各工種的特點按時配發(fā)勞保用品。

3、涵洞施工安全技術措施

由于本段涵洞的施工，采取一定的措施，保證在施工時行人、車輛及工人安全。a、基礎施工

橋梁施工應做好施工前期準備工作，工地上300m前后設置“前方施工300m、車輛慢行”，前后20m范圍內設置“前方施工、減速慢行”并設置導向標志，使車輛從其他車道行駛，施工場地外面掛“施工重地、閑人免進”標志牌，禁止非施工人員進入施工場地，以免發(fā)生意外，正確選用施工方法，并結合施工具體實際操作細則，并向施工人員進行技術交底。

基坑開挖前做好安全技術交底，開挖后必須設置安全防護，灌注混凝土時，安排專人作為交通協(xié)管員對交通進行統(tǒng)一指揮、疏導。

b、支架搭設

搭設支架時，工地上300m前后設置“前方施工300m、車輛慢行”，前后20m范圍內設置“前方施工、減速慢行”并設置導向標志，使車輛從其他車道行駛，并選擇行人、車流量小的時段進行搭設；派專人作為交通協(xié)管員對交通進行疏導，支架搭設完成后，施工現(xiàn)場前后20m范圍內掛設“前方施工、限高3m、4.5m”的標牌，在支架門架上方掛設“限高6m”的限高牌。夜間施工作業(yè)設置充分的照明設施并設置紅色警示燈，夜晚停止施工時，使紅色警示燈常亮，并不得擅自拆除。為防止墜物傷人，在工字鋼上鋪設竹膠板封閉底部及側面張掛安全網(wǎng)；上部橋梁翼緣板部分涵洞洞口上面的木方伸出翼緣板1m，邊上．并用鋼管搭設支架掛安全網(wǎng)；在涵洞進出口200m處設置鋼管搭設3m、／l.5m限高架，以防車輛過高碰撞工字鋼門架，危及支架安全；跨中懸掛“限高4.5m”“限高3.0m”標志牌；為避免車輛碰撞支架，在各排支架靠行車道一側設置防撞鋼管，鋼管上設置紅白相問反光條；并在涵洞進口處距離門架10m每隔5m設置減速帶l道，每道長度4.5m，共設置20道減速帶使車輛慢行，以免碰撞碗扣支架；為避免支架拆裝過程中墜物傷人，早8時至晚8時，安排專人指揮并疏導交通車輛，并保證交通暢通。

c、用吊斗出土時，應設有信號指揮；基坑頂面邊坡以外的四周，應開挖排水溝，并經常保持暢通。機具、材料、棄土等應堆放在基坑邊坡周邊安全距離以外。

d、出混凝土時應搭設灌筑平臺及運料走道，并設置防護欄桿當漏斗孔挪移時，漏斗外邊空隙應封閉嚴密?；A的模板、鋼筋安裝以及混凝土灌注。

e、臺身鋼筋、模板安裝前，必須搭設腳手架平臺、欄桿及上下扶梯；人工搬運和綁扎鋼筋時，應互相配合，同步操作。在已安裝的鋼筋上不得行走，必須架設交通跳板，或搭腳手架。

f、使用混凝土振搗器時，必須檢查下列內容：振搗器的外殼接地裝置及膠皮線情況：電線的端部與振搗器的連接情況；振搗器的搬移地點及在間斷工作時電源開關關閉情況，經檢查合格的方準使用。

g、涵臺拆除模板之前，必須設立禁區(qū)，并按規(guī)定程序進行拆模。

h、起吊設備起吊時，嚴禁起吊超過規(guī)定重量的物件，不得用其運送人員。起重吊裝用的鋼絲繩，應經常進行檢查，發(fā)現(xiàn)破損，必須及時更新。

j、各種施工機械必須制訂相應的、詳細的操作規(guī)程，并嚴格執(zhí)行。夜間作業(yè)時，應有足夠的照明設備。

k、各工種進行上下立體交叉作業(yè)時，不得在同一垂直方向操作。

l、支架和腳手架的搭設必須符合安全技術規(guī)程的規(guī)定。立桿間距、桿件聯(lián)系、剪力撐安設要按規(guī)定執(zhí)行，立桿底設墊塊并設置安全網(wǎng)，欄桿擋板。并經有關技術人員檢驗合格后方可投入使用，腳手架拆除時，下方不得有其他人員。

4、施工機械安全措施 a、發(fā)電機組

(1)發(fā)電機組應設置在安全可靠的機房內，其基礎應平整堅實，必要時應設置在混凝土基座上，機房內配備消防設備。

(2)發(fā)電機應設接地保護，接地電阻不得大于4 ω。發(fā)電機連接配電盤，及通向所有配電設備的導線，必須絕緣良好，接線牢固。(3)施工單位的發(fā)電機電源應與外電線路電源聯(lián)鎖，嚴禁并列運行。

(4)發(fā)電機附近不得放置易燃、易爆物品。b、混凝土拌和及澆注

(1)人工手推車供料時，手推車不得松手撒把。運輸斜道上，應設有防滑措施。

(2)機械供料時，在鏟斗(或拉鏟)移動范圍內不得站人，鏟斗下方嚴禁有人停留和通過。

(3)汽車或桅桿吊斗灌筑時，起吊、運送、卸料應由專人指揮。

c、電動振搗器

(1)操作人員要配戴安全防護用品，配電盤(箱)的接線宜使用電纜線。

(2)在大體積混凝土中作業(yè)時，電源總開關應設置在干燥處，多臺振搗器同時作業(yè)，應設集中開關箱，并由專人負責看管。

d、振動器

(1)操作振動器的人員，應各有橡皮手套及膠鞋等防護用品。

(2)振動器的操作移動時，應保證電機的四芯電線有足夠長度的松弛，切忌張拉過緊，以免電線斷裂。

(3)移動當中如發(fā)現(xiàn)不正常的振動情況及焦臭味，應立即切斷電源，停止運轉，進行檢查。

(4)在使用過程中，如振動器溫度過高，應停歇降溫。e、輪胎式起重機和履帶式起重機

(1)作業(yè)地面應堅實平整，支腳必須支墊牢靠，回轉半徑內不得有障礙物，兩臺或多臺起重機吊運同一重物時，鋼絲繩應保持垂直，各臺起重機升降應同步，各臺起重機不得超過各自的額定起重能力。

(2)吊起重物時，應先將重物吊離地面10m左右，停機檢查制動器靈敏性和可靠性以及重物綁扎的牢固程度，確認情況正常后，方可繼續(xù)工作。作業(yè)中不得懸吊重物行走。

(3)起升或降下重物時，速度要均勻、平穩(wěn)，保持機身的穩(wěn)定，防止重心傾斜，嚴禁起吊的重物自由下落。

(4)配備必要的滅火器，駕駛室內不得存放易燃器，雨天作業(yè)，制動帶淋雨打滑時，應停止作業(yè)。

(5)在輸電線路下作業(yè)時，起重臂、吊具、輔具、鋼絲繩等與輸電線的距離不得小于有關規(guī)定。

(6)工作完畢，應將機車停放在堅固的地面上，吊鉤收起，操縱桿放到空檔位置。

5、消防與治安保衛(wèi)措施 a、消防措施

(1)嚴格執(zhí)行《建設工程施工現(xiàn)場消防安全管理規(guī)定》，加強防火安全教育，制定施工現(xiàn)場的消防制度，建立健全消防管理機構，繪制消防平面圖，明確各區(qū)域消防責任人。

(2)按施工作業(yè)面和生活區(qū)的實際面積和需要，根據(jù)有關規(guī)定在施工現(xiàn)場油料儲存區(qū)、易燃物品堆放區(qū)、生活住房區(qū)及施工機械、車輛上配備足夠而有效的滅火器材和消防蓄水池。

(3)挑選年富力強的人員組成義務消防隊，對其進行必要的消防知識和技能培訓，使其熟悉消防業(yè)務，做到訓練有素。消防隊員名單應上墻并建立消防檔案。

(4)與當?shù)叵拦芾聿块T取得聯(lián)系，必要時請求予以協(xié)助。

b、治安保衛(wèi)措施

(1)施工現(xiàn)場安全、保衛(wèi)工作是文明施工的一個重點，也是使工程施工能夠正常進行的保證。現(xiàn)場配備足夠的訓練有素的專業(yè)保安人員和保安設備，實行24小時的保安服務，防止未經批準的任何人進入現(xiàn)場，控制人員、材料和設備等進出場，防止現(xiàn)場材料、設備或其他物品被盜或被竊。

(2)建立健全安全、保衛(wèi)制度，落實治安、防火、安全管理責任人，現(xiàn)場設保安人員，負責工地的保衛(wèi)和消防工作，安全管理由項目經理部黨支部書記負責。

(3)制定并實施嚴格的現(xiàn)場出入制度并報監(jiān)理工程師審批，車輛的出入須有出入審批制度，并有指定的專人負責管理。人員出入現(xiàn)場應有出入證，出入證須以經過監(jiān)理工程師批準的格式印制，其上應包括工程名稱、證號、持有者姓名、性別、職務、所屬公司名稱和持有人照片等內容，出入證應加蓋印章和做塑封，防止偽造。

(4)施工現(xiàn)場生產及生活區(qū)大門設值班門衛(wèi)，建立來訪制度，施工現(xiàn)場不準留宿家屬及閑雜人員。

(5)經常對現(xiàn)場施工人員進行遵紀守法和加強文明意識的教育，嚴禁在施工現(xiàn)場打架斗毆及進行“黃、賭、毒”等非法活動。

6、施工用電安全措施 a、配電支線安全措施

(1)配電箱的電纜線應有套管，電線進出不混亂。(2)支線絕緣好，無老化、破損和漏電。

(3)支線應沿墻或電桿架空敷設，并用絕緣子固定。(4)過道電線可采用硬質護套管埋地并作標記。(5)室外支線應用橡皮線架空，接頭不受拉力并符合絕緣要求。

b、現(xiàn)場照明安全措施

(1)一般現(xiàn)場所采用220v電壓。危險、潮濕場所和手持照明燈

具應采用符合要求的安全電壓。

(2)照明導線應用絕緣子固定。嚴禁使用花線或塑料膠質線。導線不得隨地拖拉或綁在機架上。(3)照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。單相回路內的照明

開關箱必須裝設漏電保護器。

(4)室外照明燈具距地面不得低于3m；室內距地面不得低于2.4m。

c、架空線安全措施

(1)架空線必須設在專用電桿上，嚴禁架設在樹上、機架上。

(2)架空線應裝設橫擔和絕緣子，其規(guī)格、線間距離、檔距離等應符合架空線路要求，其電板線離地2.5m以上應加絕緣子。

(3)架空一般應離地4m以上，機動車道為6m以上。

2023年涵洞專項施工方案審查意見 涵洞首件施工方案篇五

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專項施工方案

涵洞專項施工方案

一、工藝流程及施工質量控制

1、基礎土方工程：

①根據(jù)設計文件進行工程施工放線，放線后，根據(jù)施工現(xiàn)場具體地理條件及施工場地。將相關的水系進行改道匯攏引流至工作面以外，以防止土體滲水對橋基、涵基地基持力層的侵蝕。

②臨時排水完成后，將工程施工部位表土清除，并將施工臨時便道貫通，然后進行土方開挖，開挖過程中進行高程控制，機械開挖標高控制在設計基底標高以上30 cm，坑壁放坡采用1∶1邊坡，并清抗槽邊5m內石塊,對于單側山體陡峭的地勢將邊坡坡比加大至1∶1.5—1∶1.75,以確保坑壁穩(wěn)固，坑內施工安全?；娱_挖后四角及周邊設置集水坑和集水淺溝，若有土層滲水現(xiàn)象將于集水坑中采用機械集中抽排。機械挖方完成后，人工及時撿底至設計基底標高。人工撿底完成后進行自檢，若土基承載力符合設計要求，則及時通知相關部門進行地基驗槽工作，若自檢發(fā)現(xiàn)土基承載力不符合設計要求，則及時上報監(jiān)理單位、建設單位及設計單位，征得同意后進行地基換填。

地基換填：按設計基礎幾何尺寸各邊加寬50cm進行清挖，直至符合設計要求的持力層后，人工清理浮土，然后采用合格砂礫石填料分層進行回填，每30cm一層進行夯實至基底標高。夯實遍數(shù)大于5遍，保證填料回填的密實度大于95%。

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專項施工方案

③基礎模板: 在經檢驗合格的持力層上,打樁控制基礎軸線和基礎幾何尺寸，依據(jù)設計文件進行模板支設，本工程中均采用組合鋼模板，鋼架管支撐固定。根據(jù)樁控軸線，按設計尺寸，精確支模、校核固定，經自檢合格后，報監(jiān)理檢查，合格后方進行下道工序。

④基礎混凝土工程：

在模板工程進行的同時，概算該部分工程量，提出所需砼原材，并備齊至拌和站堆料場，根據(jù)材料施工現(xiàn)場含水率、施工配合比等相關參數(shù)，調整后制定施工配合比，并準確稱量每盤所需原材料。檢查機具、施工便道確保正常使用。

⑤模板工程完成并檢查合格后，方進行砼拌合，首先確保所使用的所有原材料為合格原材后，按施工配合比準確稱量原材后進行拌合，砼拌合時間達到120秒后可出料。運輸機具料箱提前濕潤，砼運至現(xiàn)場后，利用滑槽將砼放置入支撐牢固的模板中。均勻分布后每30cm投放片石，片石量不超過構件體積的30%。片石與片石之間不允許重合、擠壓，采用振動棒振搗密實后，再進行

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在臺身底部寬度范圍內埋設片石，以便臺身與基礎有效連接。澆搗完畢后，及時采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。

2、臺身工程：

基礎砼養(yǎng)身3天后，拆除模板，進行臺身放線，復測基礎標高，將臺身尺寸用墨線標示于砼基礎頂面，并進行模板支設。由于臺身高度均大于1m，且臺身較厚，模板支設采用3×3扁鋼對拉片進行寬度控制。根據(jù)設計文件，提前放出模板大樣，按臺基上30cm起開始放置對拉片，橫向間距80cm豎向間距50~60cm，呈梅花形布置，至臺身頂面以下30cm止。對于梯臺式臺身基礎內預埋ф12半環(huán)狀鋼筋，以便支設臺背模板時將模板用10#鐵絲斜拉于基礎預埋環(huán)中，以防止因砼澆搗過程中臺背模板受浮力而上移現(xiàn)象發(fā)生。支設過程中，嚴格控制臺面模板的垂直度及臺背的坡度、模板標高。模板支設校檢完畢，報檢合格后方進入砼澆筑工序。

砼澆筑：

首先清理臺基頂面的雜物和灰塵，并澆水濕潤臺基及模板后，于臺基頂面刷同強度水泥漿，然后進行配料、砼拌合。澆筑采用溜槽進行臺身砼的垂直運輸，每30cm投放一次片石，片石投放量控制在購件體積的30%以內。片石與片石間無重疊、擠壓現(xiàn)象。然后采用振動棒振搗密實，每層砼均勻分布，砼不允許出現(xiàn)模板內堆積過高現(xiàn)象。砼澆筑至臺身頂面后，埋設臺帽連接預埋筋，然后用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)身3天后拆除臺身模板。

2.1混凝土工程特殊氣候施工措施

1）、寒冷氣候條件下施工，應與氣象部門保持密切聯(lián)系，隨

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時掌握天氣預報和寒流、大風警報，以便及時采取防護措施。

2）、砼在澆筑前，應清除模板和鋼筋上的冰雪和污垢。裝運拌合物的容器應有保溫措施。砼澆筑后當室外為度 在10℃—20℃之間時用草簾覆蓋，當室外溫度低于10℃時應加防凍劑。

3）、砼骨料必須清潔，不得含有冰雪或凍塊以及易凍裂。

4）、砼澆筑后應組織測溫，當發(fā)現(xiàn)砼溫度下降過快或遇寒流襲擊，應立即采取補加草簾的措施。

5）、模板和保溫層應在砼冷卻到5℃后方可拆除。當砼與外界溫差大于20℃時，拆模后的砼表面應臨時覆蓋，使其緩慢冷卻。

3、臺帽工程：

臺身模板拆除后，進行臺帽放線并用墨線標示于臺身頂面，依據(jù)墨線進行模板支設工序，支設過程中必須保證模板支撐牢固，控制臺帽高程，精確控制蓋板支承線。模板合格完成后。按照設計要求澆筑臺帽，振搗密實并進行養(yǎng)生。3天后拆除臺帽模板，拆除模板后進行涵洞的出口、入口及涵底漿砌片石工序。

4、涵洞蓋板預制：

①依據(jù)設計文件，按涵洞施工先后順序預制涵洞蓋板。②按設計要求，制作蓋板鋼筋，鋼材使用前抽檢合格后，經除繡、除油漬后，加工成鋼筋網(wǎng)片，支模、安裝固定模板，支墊保護層后經自檢、監(jiān)理、質檢、設計等檢查合格后方可進行蓋板預制。

③蓋板預制采用預制場集中預制，同一型號蓋板統(tǒng)一制模、鋼筋制作。同一批次澆注砼，預制場地承載力確保無沉陷且平。蓋板砼

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采用振動棒振搗，砼澆注后采用塑料薄膜養(yǎng)身。

5、蓋板吊裝：

當預制蓋板、臺帽砼強度達到設計強度的85%以上后，方可進行吊裝。

蓋板運輸：

采用平板車運輸至吊裝現(xiàn)場，蓋板兩端下部用10×10木方支墊，防止蓋板整體受到震動。

蓋板吊裝：

根據(jù)蓋板的重量不同，采用不同噸位的吊車進行吊裝，臺帽座漿（高標號砂漿，厚20mm），安全吊裝后，按設計要求進行板縫、板端嵌縫和帽石安裝，蓋板運輸及吊裝過程中嚴禁正反面倒置。當嵌縫沙漿強度達到設計強度的75%以后。則進行涵頂回填及碾壓。

二、安全文明施工：

1、在施工位置設置明顯的標示牌，工程所用材料分類堆放并標示，分部工程的主要內容?；娱_挖后，與基坑四周搭設有效防護欄。支設警示標語等，基坑周邊5m內禁止堆放工程大件材料，以避免墜物傷及基坑內作業(yè)人員。

2、施工過程中，所涉用電機具，在使用前必須先由電工及安全員提前檢查機具的絕緣保護、機具運轉情況，以及配電箱、線纜是否無安全隱患，電線接頭是否包扎牢固。機具操作人員必須經過合格的操作培訓，使用過程中必須穿戴絕緣膠鞋和絕緣手套，電工及安全員必須隨時監(jiān)督安全措施及操作方法。

3、基坑內施工時，必須有專人觀察坑內四周土壁情況，若有情況及

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時示警。對于有隱患的土壁進行支撐或清除。

4、開挖的土方集中堆放于堆積場地，所有周轉材料集中碼放整齊，拆除的模板及時清理、碼堆。每道工序完成后及時清理現(xiàn)場遺留材料及雜物，做到“工完場清”。

5、每道工序前后必須進行報驗、檢驗，并做好書面記錄。

6、工人進場后進行安全教育，對部分具體工種進行針對性安全教育。未經安全培訓的工人嚴禁上崗，嚴禁非操作人員操作施工機具。

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2009年5月10日

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