報告在學(xué)術(shù)界和商業(yè)領(lǐng)域都擔當著重要的角色，它是傳遞信息和決策的重要工具。在寫報告之前，可以參考一些優(yōu)秀的報告范文，借鑒其結(jié)構(gòu)和表達方式。以下是小編為大家收集的報告范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

鐵路建設(shè)項目投資報告范文怎么寫篇一

近期發(fā)改委再次密集批復(fù)多項基建項目，9-10月份僅鐵路項目就批復(fù)8項，另外城市軌道近期同樣也有不少項目獲得批復(fù)。

國務(wù)院6月底主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，原則通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，以交通大動脈建設(shè)支撐經(jīng)濟社會升級發(fā)展。一要構(gòu)建我國“八縱八橫”高速鐵路主通道。二要在“八縱八橫”主通道的基礎(chǔ)上，規(guī)劃布局高速鐵路區(qū)域連接線。到20，一批重大標志性項目建成投產(chǎn)，鐵路網(wǎng)規(guī)模達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。

筆者簡單梳理了一下20內(nèi)發(fā)改委批復(fù)的鐵路建設(shè)項目，共計14項，設(shè)計建設(shè)里程3469.02公里，投資資金約4354.03億元。據(jù)了解，按照以往經(jīng)驗來看，鐵路建設(shè)投資1億元，將帶動鋼材需求3330噸。那么年這些鐵路項目計劃約消耗鋼材1450萬噸。其中軌道用鋼量約145萬噸，螺紋鋼用量約580萬噸，鋼板用量約435萬噸。

2016年城市軌道建設(shè)項目批復(fù)同樣較為密集，年初至今共計批復(fù)9項，累計設(shè)計建設(shè)里程1274.1公里，投資資金4147.04億元。按照行業(yè)內(nèi)基本認可的計算標準，軌道交通每投資1億元可帶動1.12萬噸鋼材消費計算。那么，年內(nèi)的這些軌道建設(shè)項目可拉動鋼材需求4645萬噸。

2016年城市軌道建設(shè)項目批復(fù)同樣較為密集，年初至今共計批復(fù)9項，累計設(shè)計建設(shè)里程1274.1公里，投資資金4147.04億元。按照行業(yè)內(nèi)基本認可的計算標準，軌道交通每投資1億元可帶動1.12萬噸鋼材消費計算。那么，年內(nèi)的這些軌道建設(shè)項目可拉動鋼材需求4645萬噸。

鐵路建設(shè)項目投資報告范文怎么寫篇二

我國作為一個典型大陸型國家，人口眾多，幅員遼闊，經(jīng)濟聯(lián)系和交往跨度大，需要一種強有力的運輸方式，既能將整個國家和國民經(jīng)濟聯(lián)系起來，又能引導(dǎo)和促進其他運輸方式的發(fā)展。

1我國鐵路的發(fā)展及現(xiàn)狀。

1.1我國鐵路發(fā)展的歷程。

1.2我國鐵路現(xiàn)狀綜述。

鐵路建設(shè)項目投資報告范文怎么寫篇三

摘要：加強鐵路建設(shè)企業(yè)管理水平，提高鐵路施工企業(yè)的經(jīng)濟利潤，促進鐵路建筑施工企業(yè)的發(fā)展，讓鐵路建筑施工企業(yè)變得更加強大，使用科學(xué)的管理來完成建設(shè)項目的經(jīng)濟效益，并加強施工項目成本控制的費用是科學(xué)管理的基礎(chǔ)和核心，也是施工項目管理的核心，還是企業(yè)成本管理的一個重要組成部分。為了實現(xiàn)項目成本控制目標，必須建立科學(xué)、合理的管理機制，完善的項目集中在成本核算體系、成本控制為主線，展現(xiàn)每個業(yè)務(wù)監(jiān)督管理的成本控制，防止各種各樣的缺陷，用來達到降低成本的目的。

因我國地域?qū)掗煟谊懙孛娣e大，鐵路在整個國民運輸中充當著最為重要的角色。隨著我國社會主義經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，鐵路控制著是國民經(jīng)濟的大動脈，鐵路項目關(guān)系到人民的財產(chǎn)安全。鐵路項目的成本管理是一個復(fù)雜的過程，相關(guān)部門必須嚴格從各方面把關(guān)，在提高整個鐵路項目質(zhì)量和使用壽命的同時，要注意成本的管理和控制，盡可能的降低成本，提高市場競爭力，保證鐵路行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。所以，對鐵路項目施工階段成本的管理進行探討具有重要意義，只有這樣才能盡可能的在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，降低鐵路成本。

鐵路建設(shè)項目成本控制是確保建設(shè)工程的質(zhì)量，在鐵路工程項目成本控制的基礎(chǔ)上，做到最大限度的減少施工項目的成本。成本控制可分為直接成本和間接成本的控制。直接成本主要是工程建設(shè)過程中的直接成本。如勞動力、材料費用等。

1.1成本控制能夠有效的對施工收支進行監(jiān)督鐵路施工項目成本控制可以對施工的收入和支出進行監(jiān)督，促進相關(guān)目標快速完成，擬定合理的成本控制計劃，在施工的過程中有效的實施，每個細節(jié)都要嚴格監(jiān)督，確保施工收支的監(jiān)督和記錄，有助于后期施工。

1.2預(yù)測施工的盈利和虧損情況，對可能發(fā)生的預(yù)期利潤和損失，來進行評估，以此制定合理的成本控制計劃，有利于對后期施工做出正確的指導(dǎo)，至于損失，在這種情況下，也應(yīng)該制定合理的對策，以避免損失。

1.3促進經(jīng)驗積累，便于以后投標成本控制的應(yīng)用對于成本控制人本身來說是一個非常好的經(jīng)驗積累，對檢驗成本預(yù)算和成本管理可以進行有效的投標預(yù)算，積極搞好成本控制指導(dǎo)施工，以利于提高施工企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益，為后期招標奠定了基礎(chǔ)。

鐵路建設(shè)項目投資報告范文怎么寫篇四

首先，在整個成本運作中，總共分為間接成本和直接成本。前者是由組成項目管理人員決定的且成本作用與項目建設(shè)沒有直接關(guān)系。在有效合理的基礎(chǔ)上，建設(shè)單位要精簡管理階層，任用綜合能力強的管理人員，結(jié)合經(jīng)理部再結(jié)合項目的重要特點，對各項費用進行有效分析，計算出合理經(jīng)濟支出的重要指標，減小不必要的開支。直接成本指一些非常基礎(chǔ)的費用，包括材料、設(shè)備和人力方面直接支出的費用。有效的控制好直接成本，是降低整個鐵路項目成本的核心。在整個鐵路項目的建設(shè)中，材料在所有成本中占了最主要的地位，控制好相關(guān)材料的費用，可以有效的降低成本。

2.2強化合同管理，切實做好工程理賠和二次經(jīng)營工作。

在當今的鐵路建設(shè)項目中，很多的建設(shè)單位均采用的是報低價中標。但在實際的建設(shè)中，所報價的指標在很多情況下都會發(fā)生改變。在面對很多不合理的清單，相關(guān)項目的經(jīng)理應(yīng)仔細觀察報價及合同條款，分析合同中的依據(jù)。各個建設(shè)單位的經(jīng)理必須強化合同管理制度，切實做好工程理賠工作。此外，在實際的工作中，還需要做好二次經(jīng)營工作，并對二次經(jīng)營進行合理的管理，實現(xiàn)成本的最低化，從而增加鐵路建設(shè)項目的經(jīng)濟效益，實現(xiàn)鐵路建設(shè)項目的價值最大化。

2.3施工單位要處理好與設(shè)計部門的關(guān)系。

項目成本管理不僅要控制施工階段的成本支出，設(shè)計階段的成本控制依舊十分重要，是提高項目成本管理的關(guān)鍵。設(shè)計人員在分析研究設(shè)計方案時也要注意市場的變化，不僅要嚴格控制施工的質(zhì)量，還需要盡可能地減少施工的成本，這樣才能使得企業(yè)獲得最大的利潤。但是現(xiàn)在大部分的設(shè)計人員對于鐵路施工并沒有正確的認識，過分追求設(shè)計的創(chuàng)新，在設(shè)計中沒有考慮到成本，無法實現(xiàn)技術(shù)性與經(jīng)濟性的統(tǒng)一，施工成本過多，設(shè)計人員有很大的責任。

隨著社會的不斷發(fā)展，對于鐵路施工質(zhì)量的'要求也在逐漸提高，很多的鐵路企業(yè)開始意識到項目成本管理的重要性，在重視施工質(zhì)量的同時也加強對工程造價的控制，特別是設(shè)計階段的成本控制，做好基礎(chǔ)工作才能更好地開展下一步的計劃。設(shè)計是基礎(chǔ)，施工是關(guān)鍵。施工階段的設(shè)計變更會產(chǎn)生額外的成本開支，因此施工單位一定要重視與設(shè)計部門的溝通和交流，現(xiàn)場的工作人員要加強日常的監(jiān)督和管理，保證施工質(zhì)量，防止安全事故的發(fā)生。提高項目成本管理水平并不是簡單地減少施工成本，重要的是在施工質(zhì)量得到保障的基礎(chǔ)上實現(xiàn)，這樣才能收獲最大的利益，如何在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上不斷提高項目成本管理水平是大部分鐵路企業(yè)今后發(fā)展的主要方向，實現(xiàn)資源的最大化利用。

提高項目成本管理水平是一個長期的過程，需要企業(yè)加強項目各階段工作的監(jiān)督和管理，長時間將項目成本控制在合理的范圍，在實踐中不斷發(fā)現(xiàn)管理工作中存在的問題，找出原因并制定相應(yīng)的措施解決。目前項目成本管理已經(jīng)有了很大的發(fā)展，但還是需要隨著社會發(fā)展的需要不斷完善和改進。

2.4大力引進項目成本管理人才。

現(xiàn)階段，市場競爭環(huán)境日益激烈，企業(yè)之間的競爭說到底是人才的競爭、知識的競爭，因此，進行項目成本管理環(huán)節(jié)，需要引進復(fù)合型管理人才，組建高精尖管理團隊。第一，不斷學(xué)習和引進科學(xué)化的管理方法，從源頭上提升項目成本管理水平，通過合理控制預(yù)算和成本支出，不斷提升企業(yè)獲得效益的可能性；第二，引進級別高的管理人才，務(wù)必保證成本控制的科學(xué)有效性，摒棄現(xiàn)階段成本管理中一些陋習，促進工程項目的規(guī)范化管理。

對于我國當代的鐵路項目而言，除了施工過程的成本以外，相關(guān)單位必須注意控制在設(shè)計、質(zhì)量、安全等方面的成本，在有效科學(xué)的基礎(chǔ)上，合理的降低項目成本。加強鐵路項目的成本管理，將是我國鐵路相關(guān)企業(yè)進入成本競爭時代的一把利劍，可以有效的推進我國成本發(fā)展戰(zhàn)略的實施。相關(guān)建設(shè)單位要本著經(jīng)濟與質(zhì)量相協(xié)調(diào)的原則，提高工作人員職業(yè)素養(yǎng)和成本經(jīng)濟的教育。在保證質(zhì)量的前提下，挖掘鐵路建設(shè)項目中降低成本的潛力，以最小生產(chǎn)消耗和降低成本為目標，從而實現(xiàn)建設(shè)企業(yè)經(jīng)濟效益的最大化，促進建設(shè)單位及鐵路事業(yè)的長遠發(fā)展。

參考文獻。

鐵路建設(shè)項目投資報告范文怎么寫篇五

財務(wù)管理。

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財務(wù)管理。

第一章總則。

第一條為加強項目財務(wù)管理，明確職責，確保建設(shè)資金安全、完整，控制建設(shè)成本支出，提高投資效益，根據(jù)國家、鐵道部、鐵路局有關(guān)基本建設(shè)的法律、法規(guī)、規(guī)章制度，制定本辦法。

第二條財務(wù)管理的基本任務(wù)是嚴格執(zhí)行國家、鐵道部、鐵路局有關(guān)基本建設(shè)的法律、法規(guī)、規(guī)章制度；依法、合理、及時籌集建設(shè)資金；做好基本建設(shè)資金的預(yù)算編制、執(zhí)行、控制工作，嚴格控制建設(shè)成本，杜絕資金損失和浪費；加強對建設(shè)資金監(jiān)管，保證資金安全、完整；及時辦理資產(chǎn)交付和編制竣工財務(wù)決算。

第二章財務(wù)管理的職責。

第三條財務(wù)管理工作在項目管理機構(gòu)負責人領(lǐng)導(dǎo)下由計劃財務(wù)部歸口管理,相關(guān)部門配合。主要職責包括。

（一）嚴格執(zhí)行國家、鐵道部、鐵路局有關(guān)基本建設(shè)的法律、法規(guī)、規(guī)章制度和鐵路公司股東會、董事會和監(jiān)事會的各項財務(wù)決議。

（二）建立健全內(nèi)部控制和牽制制度。

（三）嚴格執(zhí)行《國有建設(shè)單位會計制度》(鐵路局項目管理機構(gòu)執(zhí)行)和《企業(yè)會計制度》(鐵路公司執(zhí)行)及其他相關(guān)規(guī)定，規(guī)范會計核算。

（四）及時編報建設(shè)資金預(yù)算，請領(lǐng)、管理和撥付建設(shè)資金，科學(xué)、合理籌措和使用債務(wù)性資金，保證建設(shè)資金的安全。

（五）參與項目的招投標、合同簽訂、竣工驗收及概算清理等相關(guān)工作。

（六）根據(jù)合同、驗工計價、發(fā)票等資料，辦理工程資金、征遷補償及物資設(shè)備款的預(yù)付、結(jié)算和清算。

（七）按合同約定，監(jiān)督、檢查撥付參建單位項目資金的使用情況，防止參建單位挪用、轉(zhuǎn)移建設(shè)資金，確保項目建設(shè)順利進行。

（八）項目驗收后及時辦理資產(chǎn)交付，保證資產(chǎn)完整。

（九）按時編報快速月報、財務(wù)決算和竣工財務(wù)決算，定期進行財務(wù)預(yù)測和經(jīng)濟活動分析。

（十）加強財會信息化、會計基礎(chǔ)工作和財會人員教育、培訓(xùn)工作。

（十一）責與銀行、工商、稅務(wù)等相關(guān)部門的協(xié)調(diào)、協(xié)作。

（十二）辦理項目后期收尾工程和會計檔案等資料的移交。

（十三）依法接受審計和檢查，及時整改發(fā)現(xiàn)的問題。

第四條。

建設(shè)資金銀行帳戶的開立。

（一）項目管理機構(gòu)開立、撤銷或變更銀行賬戶，均應(yīng)按規(guī)定的批準權(quán)限和程序報批。

（二）為便于資金監(jiān)管和價款支付，應(yīng)約定施工單位資金帳戶與項目管理機構(gòu)結(jié)算帳戶在同一銀行系統(tǒng)開設(shè)。

（三）項目管理機構(gòu)應(yīng)在機構(gòu)所在地鐵道資金結(jié)算所開設(shè)資金結(jié)算帳戶。當?shù)貨]有資金結(jié)算所的，原則上應(yīng)在與簽訂了監(jiān)督協(xié)議的商業(yè)銀行開戶。

（一）鐵路局項目管理機構(gòu)根據(jù)建設(shè)項目投資計劃、(月份)資金使用預(yù)算、合同及工程建設(shè)實際需要，按照“先請領(lǐng)權(quán)益性資金，后請領(lǐng)債務(wù)性資金”的原則，報送月度用款預(yù)算，向鐵路局財務(wù)處申請領(lǐng)用建設(shè)資金。請款額度應(yīng)不包括工程進度結(jié)算款中暫不需要支付的部分和應(yīng)扣留的質(zhì)量保證金。

鐵路公司根據(jù)出資協(xié)議、建設(shè)項目投資計劃、(月份)資金使用預(yù)算、合同及工程建設(shè)實際需要，向鐵路局財務(wù)處和其他出資者申請建設(shè)項目資本金，債務(wù)性資金自行籌集。

（二）自行籌集的建設(shè)資金，應(yīng)按照“符合國家法律法規(guī)、多渠道、多元化、低成本”的原則，經(jīng)股東會、董事會決議通過后執(zhí)行。

（三）鐵路公司需建立建設(shè)資金籌集機制，根據(jù)建設(shè)項目總體要求，編制建設(shè)期滾動計劃，預(yù)測各資金需求量；根據(jù)投資計劃，編制資金預(yù)算方案提交董事會審議。股東會、董事會決議是鐵路公司資金籌集、運用和辦理擔保手續(xù)的依據(jù)。

（四）鐵路公司籌集的資本金，須聘請中國注冊會計師驗資并出具驗資報告。出資人（代表）以土地征遷折價等非貨幣投入項目的資本金，需由中介評估機構(gòu)評估并經(jīng)各出資方確認后，計入公司資產(chǎn)和權(quán)益。在項目建設(shè)期間和生產(chǎn)經(jīng)營期間，出資人（代表）除依法轉(zhuǎn)讓外，不得以任何方式抽走資本金。

第六條。

建設(shè)資金的撥付。

項目管理機構(gòu)應(yīng)嚴格按照批準的設(shè)計文件、項目概算、支出預(yù)算、投資概算分章節(jié)計劃、合同、經(jīng)審核簽認的驗工計價（或有效發(fā)票）和工程進度撥付建設(shè)資金。嚴禁無依據(jù)撥付建設(shè)資金，嚴禁挪用、調(diào)劑、串換使用建設(shè)資金。

凡是沒有簽訂合同或不具備施工條件的工程，項目管理機構(gòu)不得預(yù)付工程款，不得以預(yù)付款為名轉(zhuǎn)移建設(shè)資金。

工程預(yù)付款、工程進度款和竣工結(jié)算款的支付數(shù)額、方式和時限應(yīng)嚴格按照《工程價款結(jié)算辦法》規(guī)定執(zhí)行。

第七條質(zhì)量保證（保修）金的管理。

項目管理機構(gòu)在與施工單位簽訂工程合同時，必須按不低于工程價款結(jié)算總額的5％預(yù)留工程質(zhì)量保證（保修）金。待工程交付使用一年質(zhì)保期到期后清算（合同另有約定的，從其約定），質(zhì)保期內(nèi)如有返修，發(fā)生費用應(yīng)在質(zhì)量保證（保修）金內(nèi)扣除。

項目管理機構(gòu)請領(lǐng)資金時應(yīng)將質(zhì)量保證（保修）金從請款額度中扣除。需返還施工單位質(zhì)量保證（保修）金時，由項目管理機構(gòu)據(jù)實請領(lǐng)撥付。

第八條存款利息收入的處置。

建設(shè)資金在項目初驗前產(chǎn)生的存款利息一律沖減建設(shè)成本；鐵路局管理建設(shè)項目初驗后產(chǎn)生的建設(shè)資金存款利息一律通過鐵路局財務(wù)處匯繳鐵道部。

第九條項目尾工款和結(jié)余資金的管理。

項目管理機構(gòu)各部門必須密切合作，對初驗合格項目收尾工程進行合理組織，確保尾工工程進度，嚴格按規(guī)定用途使用建設(shè)資金。

（一）鐵路局管理項目在銷號后一年內(nèi)沒有完成全部工程的剩余資金應(yīng)經(jīng)鐵路局財務(wù)處上交鐵道部財務(wù)司，同時將剩余工程的明細清單通過鐵路局報鐵道部建設(shè)、計劃、財務(wù)、審計等部門備案，并進行臺帳管理。具體實施時需使用資金，項目管理機構(gòu)應(yīng)提供合同和完成情況通過鐵路局向鐵道部請撥，完工后報主管部門核銷。

（二）鐵路公司項目管理機構(gòu)在編制竣工財務(wù)決算前要認真清理結(jié)余資金。待財政部、鐵道部對竣工財務(wù)決算批復(fù)后，按批復(fù)意見作出財務(wù)處理。

第十條建設(shè)資金使用的監(jiān)控。

（一）項目管理機構(gòu)必須嚴格執(zhí)行資金使用聯(lián)簽制度。

支付工程預(yù)付款、備料款、進度款和結(jié)算款前，財務(wù)部門需提供資金支付聯(lián)簽單（聯(lián)簽單應(yīng)列示匯款去向、用途、額度、合同金額、已付金額、累計計價及累計付款金額等內(nèi)容），經(jīng)項目管理機構(gòu)負責人、總會計師(總經(jīng)或相關(guān)分管領(lǐng)導(dǎo))、財務(wù)主管人員及相關(guān)部門負責人聯(lián)簽后據(jù)實支付。聯(lián)簽過程中各部門、人員必須對提交資料及決策結(jié)果的真實、合法、合規(guī)性負責。

（二）項目管理機構(gòu)必須將資金監(jiān)管條款納入承發(fā)包合同管理。通過延伸檢查、與開戶銀行簽定《帳戶監(jiān)管協(xié)議》或建立網(wǎng)上銀行查詢系統(tǒng)等措施對施工、設(shè)計、監(jiān)理等單位建設(shè)資金使用情況進行實時監(jiān)控。防止建設(shè)資金被挪用、轉(zhuǎn)移、流失和浪費，確保資金正常使用。

（三）項目管理機構(gòu)必須將拖欠工程款和農(nóng)民工工資等事項納入承發(fā)包合同管理，在鐵路建設(shè)項目招標時予以明確。避免鐵路建設(shè)項目拖欠工程款和農(nóng)民工工資。

第十一條項目管理機構(gòu)按項目建帳和明細核算，或通過設(shè)置工程成本輔助帳，詳細記錄和真實反映項目章節(jié)的建設(shè)成本。同一個建設(shè)項目，不同性質(zhì)的建設(shè)資金，應(yīng)在同一會計帳套內(nèi)管理和核算。

第十二條項目管理機構(gòu)根據(jù)基建支出的性質(zhì)，分別按建筑安裝工程投資支出、設(shè)備投資支出、待攤投資支出和其他投資支出，對建設(shè)成本進行明細分類核算。依據(jù)合同、驗工計價和發(fā)票等憑據(jù)計列投資支出，并按工程件名、批準的設(shè)計概算、基本建設(shè)支出預(yù)算、投資計劃等實施總額控制。禁止超概算、超計劃列支建設(shè)成本，禁止擠列建設(shè)成本。

第十三條項目管理機構(gòu)會同監(jiān)理單位必須依據(jù)工程實際完成數(shù)量，認真審核驗工計價資料，禁止高估冒驗、預(yù)驗和虛驗。財務(wù)依據(jù)審核批準并簽章齊全的驗工計價計列建設(shè)成本。建設(shè)項目在竣工時要進行全面清理，按批準的概算控制末次驗工計價。

第十四條建設(shè)項目前期工作經(jīng)費，按照鐵道部轉(zhuǎn)發(fā)財政部《中央預(yù)算內(nèi)基建投資項目前期工作經(jīng)費管理暫行辦法》的規(guī)定實施并計入建設(shè)成本。對部財務(wù)司轉(zhuǎn)帳列支的前期工作經(jīng)費，在項目概算清理階段由計劃財務(wù)部負責納入報部清理概算建議。

第十五條項目管理機構(gòu)原因造成的單項工程報廢，報廢凈損失上報部相關(guān)部門批準后，計入“待攤投資”處理；施工單位施工造成的單項工程報廢損失由施工單位承擔責任。

第十六條項目建設(shè)期間的借款利息計入建設(shè)成本，項目初驗合格后，已交付資產(chǎn)項目對應(yīng)借款本金的利息按照規(guī)定停止資本化。計劃財務(wù)部在項目初驗合格后必須及時通知上級財務(wù)部門，并報送《初驗報告》等相關(guān)資料。按報告確認時間作為確認借款利息停止資本化的時點依據(jù)。

第十七條撥付施工單位的預(yù)付工程款和支付供貨廠商的預(yù)付設(shè)備款，以及撥付鐵路局管內(nèi)配合單位的協(xié)議款，應(yīng)在“預(yù)付工程款”科目核算，嚴禁“以撥代支”，直接列入建設(shè)成本。

第十八條撥付給鐵路局管內(nèi)配合單位的協(xié)議款，要按照設(shè)計文件規(guī)定的內(nèi)容與鐵路局管內(nèi)配合單位簽訂協(xié)議（合同），明確雙方的職責，確保建設(shè)項目按照批準的設(shè)計實施。財務(wù)憑合規(guī)票據(jù)和驗工計價計列建設(shè)成本。

第十九條項目管理機構(gòu)從籌建之日起至辦理竣工財務(wù)決算之日止發(fā)生的管理性質(zhì)的開支計列建設(shè)單位管理費,建設(shè)單位管理費按批復(fù)概算實行總額控制，預(yù)算管理，分據(jù)實列支。

在建的鐵路局項目和鐵路公司項目應(yīng)根據(jù)經(jīng)部批準的建設(shè)單位管理費概算總額和項目具體情況于每年年初按項目上報建設(shè)單位管理費支出預(yù)算，按批復(fù)內(nèi)容和額度據(jù)實列支。預(yù)算執(zhí)行中如有重大調(diào)整事項，應(yīng)及時上報調(diào)整預(yù)算。不得超范圍、超標準列支項目管理機構(gòu)管理費。

業(yè)務(wù)招待費支出不得超過建管費總額的10%。

差旅費、施工現(xiàn)場津貼、交通費、通信費、勞動保護費、防暑降溫費標準應(yīng)嚴格執(zhí)行相關(guān)文件規(guī)定，不得擅自提高津貼標準和增加津貼名目，相關(guān)津貼發(fā)放標準和范圍應(yīng)制定具體實施細則。

鐵路公司建設(shè)期營業(yè)帳簿印花稅不在項目管理機構(gòu)管理費中列支，列公司“長期待攤投資”科目。

第二十條。

所有工資性支出包括代扣代收代征（簡稱“三代”）手續(xù)費獎勵、招標勞務(wù)費等，應(yīng)通過“應(yīng)付工資”核算，納入工資計劃管理。

除特殊原因外，所有工資性支出應(yīng)通過銀行工資卡支付。

項目管理機構(gòu)應(yīng)根據(jù)鐵道部、鐵路局相關(guān)獎勵辦法制定具體獎勵辦法，并按工資計劃審批渠道報相關(guān)部門審核同意后實施。

第二十一條項目管理機構(gòu)福利費、工會經(jīng)費、教育經(jīng)費按規(guī)定提取、使用和明細核算，并制定相關(guān)實施辦法。

第五章收入的管理。

第二十二條。

項目管理機構(gòu)收入主要包括從事建設(shè)管理活動中形成的招標費收入、各項索賠、違約金收入和其他基建收入，以及“三代”稅款手續(xù)費收入等。

第二十三條項目管理機構(gòu)按照鐵道部《關(guān)于規(guī)范鐵路基本建設(shè)項目招投標費用收入及支出管理的通知》（辦財發(fā)〔2004〕55號）的規(guī)定規(guī)范核算、管理招投標收入和支出，制定具體管理辦法明確開支范圍和標準，并報相關(guān)部門備案。

第二十四條。

實行“三代”稅款工作的項目管理機構(gòu)，按照鐵道部《關(guān)于規(guī)范代扣代收代征稅款手續(xù)費財務(wù)管理的通知》（財運〔2006〕198號）要求規(guī)范“三代”稅款手續(xù)費核算和管理。鐵路局項目管理機構(gòu)取得的“三代”稅款手續(xù)費應(yīng)及時上交鐵路局財務(wù)處納入其他業(yè)務(wù)收入核算與管理，用于“三代”管理支出，其中經(jīng)鐵路局相關(guān)部門審核同意后，可在不超過“三代”稅款手續(xù)費收入的30%以內(nèi)適當獎勵相關(guān)工作人員。鐵路公司建設(shè)期取得的“三代”手續(xù)費收支核算、獎勵比例比照該規(guī)定執(zhí)行，自行管理。

第二十五條各項索賠、違約金等收入和其他基建收入，首先用于彌補工程損失，結(jié)余部分交納所得稅后轉(zhuǎn)入鐵路局或鐵路公司做盈余公積處理。

第二十六條項目管理機構(gòu)應(yīng)建立健全現(xiàn)金的內(nèi)部控制制度，一切收入及時納入財務(wù)進行管理，嚴禁私分、轉(zhuǎn)移、隱匿、截留收入，不得搞帳外帳或者私設(shè)“小金庫”，不得代收、代付與本項目建設(shè)無關(guān)的款項。

第二十七條項目管理機構(gòu)財務(wù)部門應(yīng)認真監(jiān)督建設(shè)過程中有關(guān)的收費項目和收費標準，嚴格執(zhí)行國家物價部門的有關(guān)規(guī)定。

第六章財務(wù)報告和檔案管理。

第二十八條。

財務(wù)報告必須按國家和鐵道部等有關(guān)規(guī)定要求進行編報，做到數(shù)字準確，內(nèi)容完整，手續(xù)齊全，報送及時。

第二十九條。

鐵路局項目管理機構(gòu)財務(wù)報告報送上級財務(wù)部門，鐵路公司建設(shè)期分別編制企業(yè)財務(wù)會計報告和基建財務(wù)會計報告報送出資者代表相關(guān)財務(wù)部門。

第三十條項目管理機構(gòu)按鐵路《會計檔案管理辦法》的規(guī)定和要求，對各種會計資料進行分期收集、審查核對，按照歸檔要求負責整理立卷或裝訂成冊，妥善保管。竣工財務(wù)決算編制完成后，項目管理機構(gòu)應(yīng)將與項目有關(guān)的會計檔案、竣工財務(wù)決算、工程明細資料等按規(guī)定移交。

第七章資產(chǎn)交付和竣工財務(wù)決算編制。

第三十一條建設(shè)項目竣工初驗合格后，應(yīng)按初驗委員會確定的時間辦理資產(chǎn)移交。第三十二條建設(shè)項目正式驗收后，項目管理機構(gòu)組織編制《竣工資產(chǎn)移交表》，并交資產(chǎn)接管單位核實簽認，雙方簽認的《竣工資產(chǎn)移交表》作為資產(chǎn)交接雙方列帳依據(jù)。

第三十三條項目管理機構(gòu)交付資產(chǎn)（包括估價入帳）時，應(yīng)按鐵道部《關(guān)于加強國家鐵路資本金核算有關(guān)問題的通知》(鐵財[2006]149號)要求提供“基本建設(shè)項目資金來源表”，反映已交付（包括已估價入賬）資產(chǎn)對應(yīng)的款源結(jié)構(gòu)。

第三十四條大中型建設(shè)項目配套的專用設(shè)施，鐵路投資但產(chǎn)權(quán)不歸屬鐵路的資產(chǎn)，項目管理機構(gòu)于項目初驗后六個月內(nèi)提出申請，逐級報鐵道部，待財政部批準后作轉(zhuǎn)出投資處理。地方投資但產(chǎn)權(quán)歸屬鐵路的資產(chǎn)，計入交付使用資產(chǎn)價值。

第三十五條項目管理機構(gòu)自用固定資產(chǎn)的購置，必須納入概算統(tǒng)一管理。購置自用固定資產(chǎn)應(yīng)通過“固定資產(chǎn)”科目核算。工程竣工后，與其他資產(chǎn)一并辦理資產(chǎn)交付手續(xù)，移交接收單位。

第三十六條項目管理機構(gòu)在項目初驗完成后且尾工工程未超過投資概算5%時，應(yīng)組織人員立即著手編制竣工財務(wù)決算，并在3個月內(nèi)完成編制工作。在編制過程中應(yīng)要求設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位積極做好配合工作。編制人員要認真執(zhí)行有關(guān)財務(wù)核算辦法，嚴肅財經(jīng)紀律，實事求是地編制基本建設(shè)項目竣工財務(wù)決算，做到編報及時，數(shù)字準確，內(nèi)容完整。

鐵路建設(shè)項目投資報告范文怎么寫篇六

我國作為一個典型大陸型國家，人口眾多，幅員遼闊，經(jīng)濟聯(lián)系和交往跨度大，需要一種強有力的運輸方式，既能將整個國家和國民經(jīng)濟聯(lián)系起來，又能引導(dǎo)和促進其他運輸方式的發(fā)展。

1.1我國鐵路發(fā)展的歷程。

3.1高速鐵路的優(yōu)勢與特點。

3.2高速鐵路建設(shè)項目技術(shù)標準高、管理要求嚴。

附件：

鐵路建設(shè)項目投資報告范文怎么寫篇七

成本控制需要實現(xiàn)全面控制，各個部門的工作都要涉及到，極具綜合性，對此工作人員必須要共同參與到其中，對項目成本控制予以高度重視。

1.2目標管理。

目標管理屬于一種特殊的管理方式，其中包括分解計劃、制定方針、確定目標、采取措施等多個環(huán)節(jié)，并需要將其全面貫徹落實到實際中去，有關(guān)部門必須要嚴格執(zhí)行。

1.3節(jié)約原則。

要想提高項目經(jīng)濟效益，“節(jié)約”是最關(guān)鍵的內(nèi)容，節(jié)約涉及到各個方面的節(jié)約，其中有人力、物力、財力，屬于成本控制的基本原則，必須要嚴格遵循。具體實施方法如下：（1）根據(jù)實際情況制定嚴格的財務(wù)管理制度，保證所有資金的使用均按照次規(guī)定執(zhí)行，每一項資金的收入與支出都要經(jīng)過嚴格的監(jiān)督和管理。（2）根據(jù)實際需要不斷優(yōu)化施工方案，保證方案具有一定的預(yù)見性，提前做好預(yù)防和控制，避免出現(xiàn)成本失控的現(xiàn)象，盡可能的減少成本浪費，爭取用有限的資源換取無限的價值。1.4收支比較如果投資數(shù)額較大，應(yīng)該認真查看預(yù)算收入記錄，同時對各個環(huán)節(jié)各個部門的成本核算賬目都要進行嚴格檢查，分析其中存在的差別與問題，找出問題產(chǎn)生的原因，并采取針對性的措施予以糾正，保證成本投入得到有效控制。

2.1變動成本法。

本質(zhì)上來說，企業(yè)的成本按照成本形態(tài)來說可以分為變動成本和固定成本兩種，固定成本同字面意思是一樣的，固定資源占主體，其中包括固定資產(chǎn)、薪金保險等；變動成本是不固定的，例如生產(chǎn)材料成本、人工成本、生產(chǎn)制造費用等。且這些制造費用是用來進行生產(chǎn)的，另外，又將其作為期間費用計入在當期損益當中。成本變動法主要是根據(jù)改變成本的投入方式和數(shù)額來控制成本。

2.2標準成本法。

在一般情況下工程項目的標準成本總會與實際生產(chǎn)成本存在差距，這是不可避免的。二者之間的差額不可忽視，是用來控制實際生產(chǎn)成本的主要依據(jù)，標準成本分析主要包括：分析計算差異、制定標準、糾正分析結(jié)果與實施措施等。

2.3作業(yè)成本法。

作業(yè)成本法是通過引入一些動態(tài)因素來對整體成本進行控制和管理，其中包括市場調(diào)查以及設(shè)計決策。運用作業(yè)成本法可以使得每個施工環(huán)節(jié)都能得到準確的成本分配，能夠有效的提高成本分配的科學(xué)性。

鐵路建設(shè)項目投資報告范文怎么寫篇八

為又好又快地推進大規(guī)模高標準鐵路建設(shè)，全面落實“六位一體”管理要求，建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程、安全工程、節(jié)約工程，在進一步深化建設(shè)單位標準化管理的基礎(chǔ)上，按照“鏡頭不換、縱深發(fā)展”的工作思想，現(xiàn)就推進鐵路建設(shè)項目標準化管理工作提出以下意見，請按照執(zhí)行。

一、深化推進建設(shè)項目標準化管理的思想認識1．建設(shè)項目標準化管理的重要意義。

當前，我國正處在加快發(fā)展的黃金機遇期，高標準、高質(zhì)量、高效率地完成大規(guī)模鐵路建設(shè)任務(wù)，是歷史賦予我們這一代鐵路建設(shè)者的光榮使命，也是對我們鐵路建設(shè)管理水平的嚴峻考驗。鐵路建設(shè)系統(tǒng)各單位和廣大建設(shè)者，必須以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，全面推行建設(shè)項目標準化管理，落實“六位一體”管理要求，堅持“高標準、講科學(xué)、不懈怠”，全面提升鐵路建設(shè)管理水平，確保大規(guī)模高標準鐵路建設(shè)又好又快發(fā)展。

2．建設(shè)項目標準化管理總體目標在推行標準化管理中，必須以工程質(zhì)量安全為核心，牢固樹立“安全第一、質(zhì)量至上”的理念，切實增強工程質(zhì)量和安全的責任意識、憂患意識，以對國家、對人民、對歷史高度負責的使命感和責任感，精心組織、精心設(shè)計、精心施工、精心管理，確保工程質(zhì)量安全萬無一失。要以技術(shù)標準、管理標準、作業(yè)標準為基礎(chǔ)，建立鐵道部指導(dǎo)、建設(shè)單位為核心、參建各方各負其責、協(xié)同推進的標準化管理體系，形成建設(shè)項目各項工作閉環(huán)管理、有序可控，全面落實“六位一體”管理要求，把鐵路工程建成精品工程、安全工程，使建設(shè)的每一項工程都能經(jīng)得起運營的檢驗、社會的檢驗和歷史的檢驗。

3．建設(shè)項目標準化管理的總體要求。

在推行標準化管理中，必須堅持高標準、講科學(xué)、不懈怠。高標準，就是要以建設(shè)世界一流客運專線為目標，一絲不茍地落實客運專線及其他重大項目建設(shè)的技術(shù)標準，達到最佳的工程質(zhì)量，實現(xiàn)最優(yōu)的運營品質(zhì)；講科學(xué)，就是要堅持尊重科學(xué)、尊重客觀、尊重實踐，充分借鑒國內(nèi)外鐵路建設(shè)的成功經(jīng)驗，不斷研究鐵路建設(shè)的新情況，探索高速鐵路建設(shè)的規(guī)律，以科學(xué)的態(tài)度、科學(xué)的方法提高我國鐵路建設(shè)管理水平；不懈怠，就是要發(fā)揚永不自滿、永攀高峰的精神和作風，堅持不懈、持2之以恒，圓滿完成每一個重點建設(shè)任務(wù)，實現(xiàn)鐵路又好又快發(fā)展。在推行標準化管理中，必須注重抓源頭、抓過程、抓細節(jié)。抓源頭，就是要從基礎(chǔ)抓起，重點是健全建設(shè)標準體系和管理制度，確保工程建設(shè)管理有完善的標準和規(guī)章制度，實現(xiàn)管理的規(guī)范化；抓過程，就是強化建設(shè)管理過程控制，加大現(xiàn)場檢查監(jiān)督力度，抓好工程建設(shè)的動態(tài)監(jiān)控和驗收考核，嚴格落實建設(shè)單位和參建單位的質(zhì)量安全管理責任，確保每一個環(huán)節(jié)、每一道工序、每一項作業(yè)都實現(xiàn)閉環(huán)管理；抓細節(jié)，就是在工程建設(shè)過程中突出細節(jié)控制，注重細節(jié)管理，以細節(jié)的可靠確保整個工程的質(zhì)量和安全。

要按照建設(shè)項目標準化管理總體目標要求和“鏡頭不換、縱深發(fā)展”的工作思路，以工程質(zhì)量安全為核心，依據(jù)項目管理理論和系統(tǒng)工程理論，按照先進性、系統(tǒng)性、統(tǒng)一性、文化性的要求，以建設(shè)項目為依托，以建設(shè)單位為核心，以參建單位為主體，以嚴格考核為保障，以機械化、工廠化、專業(yè)化、信息化等現(xiàn)代化管理手段為支撐，以管理制度標準化為基礎(chǔ)，全面落實人員配備、現(xiàn)場管理和過程控制標準化，全面形成建設(shè)單位管理標準化、設(shè)計單位勘察設(shè)計及現(xiàn)場配合標準化、施工單位現(xiàn)場施工管理標準化、監(jiān)理單位監(jiān)理工作標準化的建設(shè)項目標準化管理體系，確保鐵路建設(shè)項目標準化管理總體目標落到實處。

二、加強推進建設(shè)項目標準化管理的組織工作1．要以建設(shè)項目為依托。

建設(shè)項目標準化是系統(tǒng)工程，建設(shè)單位要以建設(shè)項目為依托、以指導(dǎo)性施工組織設(shè)計為基礎(chǔ)，按照“六位一體”管理要求和建設(shè)項目標準化管理總體目標，對建設(shè)項目標準化工作統(tǒng)一規(guī)劃，制訂總體方案。要指導(dǎo)參建單位按照管理制度、人員配備、現(xiàn)場管理和過程控制標準化的要求，結(jié)合項目情況和工作內(nèi)容，編制標準化管理實施方案。要按照系統(tǒng)管理要求，將參建單位的實施方案與總體方案立體銜接，將參建單位的實施方案按施工組織進行相互銜接，做到不缺位、不越位，并對總體方案進行優(yōu)化。要引導(dǎo)參建單位共同努力，營造標準化管理的項目文化和企業(yè)文化，使標準化管理覆蓋建設(shè)項目的方方面面，形成“讓標準成為習慣、使習慣符合標準”的管理理念。

2．要以建設(shè)單位為核心。

建設(shè)單位是建設(shè)項目標準化管理的核心。建設(shè)單位要發(fā)揮切實龍頭作用，認真貫徹《關(guān)于推進建設(shè)單位標準化管理工作的指導(dǎo)意見》，按規(guī)定組建項目管理機構(gòu)，配齊管理人員，構(gòu)建結(jié)構(gòu)清晰、職責分明、內(nèi)容穩(wěn)定、體現(xiàn)“六位一體”管理要求的規(guī)章制度，完善工作流程，規(guī)范內(nèi)部管理。要按照標準化管理要求，改進和加強對現(xiàn)場設(shè)計配合工作的管理，強化對施工企業(yè)項目部組建、文明工地建設(shè)和標準化作業(yè)的指導(dǎo)和檢查，理順對監(jiān)理工作的管理，使監(jiān)理真正成為建設(shè)管理的延伸。要將過程控制作為建設(shè)管理工作的重點，按照閉環(huán)控制的要求，按照建立標準、衡量偏差和及時矯正等工作程序，將“六位一體”管理要求分解為并轉(zhuǎn)化為參建單位的工作目標，按照具體化、定量化的管理標準，對參建單位實施目標的行為和過程進行檢查，及時調(diào)整和解決實施中存在的問題。

3．要深入到全方位、全過程和全員參與。

要按照“六位一體”要求，將標準化管理滲透到“質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保、創(chuàng)新”的各個方位，延伸到每一項工作的5全過程，充分調(diào)動建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理的積極性，形成全員參與、統(tǒng)一步調(diào)、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的良好氛圍。建設(shè)單位要率先建成一批標準化項目指揮部和標準化項目管理機構(gòu),進而實現(xiàn)建設(shè)項目標準化管理。勘察設(shè)計單位要提高勘察設(shè)計質(zhì)量，按時提供設(shè)計文件，組建標準化的配合機構(gòu)，做好現(xiàn)場設(shè)計配合工作。施工單位要將施工準備、施工過程中重復(fù)性的、有規(guī)律的活動，制訂成規(guī)范的作業(yè)程序和作業(yè)標準，建成一批標準化項目部、標準化工地和標準化作業(yè)隊，按照作業(yè)程序和作業(yè)標準組織施工。監(jiān)理單位要認真履行監(jiān)理職責，改進監(jiān)理工作，建成一批標準化監(jiān)理站，推進施工現(xiàn)場、過程管理標準化。要大力開展人員培訓(xùn)，使鐵路建設(shè)參建人員牢固樹立標準化管理意識，自覺嚴格按照標準作業(yè)，努力實現(xiàn)各項管理及作業(yè)目標。

4．要建立嚴格的考核制度。

考核是標準化管理的重要內(nèi)容，沒有考核的管理是無效管理。推進建設(shè)項目標準化管理工作必須建立嚴格的目標管理體系和嚴格的考核制度。建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)責任目標，制定內(nèi)部考核標準，依據(jù)標準進行考核，考核結(jié)果納入績效考核范圍；要組織制訂施工、設(shè)計、監(jiān)理等標準化管理考核標準，并將考核事項納入合同，依據(jù)合同進行考核。各參建單位要依據(jù)有關(guān)規(guī)定、項目情況和自身特點，細化量化內(nèi)部工作目標及考核制度。鐵道部有關(guān)部門要研究提出建設(shè)項目標準化管理考核標準，將標準化管理工作統(tǒng)一納入建設(shè)單位的考核內(nèi)容?？己藰藴室毣?、量化，具有可操作性。

三、全面推進建設(shè)項目標準化管理的工作重點推進建設(shè)項目標準化管理要按照“鏡頭不換、縱深發(fā)展”的原則和建設(shè)項目標準化管理體系框架要求，進一步健全建設(shè)標準體系和管理制度，實現(xiàn)管理制度標準化，進而實現(xiàn)人員配備、現(xiàn)場管理和過程控制標準化。

1．管理制度標準化重點工作。

建設(shè)單位應(yīng)嚴格執(zhí)行鐵道部頒布的管理辦法和技術(shù)標準，要結(jié)合項目實際，依據(jù)國家和鐵道部相關(guān)規(guī)定，以《鐵路建設(shè)項目管理指南》為藍本，完善內(nèi)部管理、計劃財務(wù)、工程管理、安全質(zhì)量管理、物資設(shè)備管理等各項管理制度，細化各項管理工作流程，完善工作標準。

勘察設(shè)計單位要細化量化鐵路建設(shè)項目勘察設(shè)計管理辦7法及相關(guān)規(guī)定，依據(jù)《鐵路建設(shè)項目施工現(xiàn)場設(shè)計配合管理暫行辦法》，完善項目管理制度，制訂配合施工管理實施辦法、變更設(shè)計實施細則、配合人員責任和工作守則、配合施工考核辦法等規(guī)章制度。

施工單位要細化量化鐵路建設(shè)項目施工管理規(guī)定及施工技術(shù)標準，要組織項目部按照鐵道部規(guī)定和建設(shè)項目要求，要建立起全過程、全方位、全覆蓋的施工現(xiàn)場管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理、安全管理、物資設(shè)備管理等管理制度，編制作業(yè)指導(dǎo)書、施工作業(yè)要點卡片，制訂考核標準。

監(jiān)理單位要細化量化鐵路建設(shè)項目監(jiān)理管理規(guī)定，組織編制監(jiān)理實施細則。要組織現(xiàn)場監(jiān)理機構(gòu)根據(jù)鐵道部規(guī)定、建設(shè)項目特點、建設(shè)單位管理制度和企業(yè)內(nèi)部管理制度，在總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上制訂現(xiàn)場監(jiān)理機構(gòu)的工作制度，明確現(xiàn)場監(jiān)理機構(gòu)的工作內(nèi)容、工作權(quán)限和崗位職責。

2．人員配備標準化重點工作。

建設(shè)單位管理機構(gòu)設(shè)置和人員配置是決定項目建設(shè)水平的關(guān)鍵，建設(shè)單位要嚴格按規(guī)定組建項目管理機構(gòu)，根據(jù)項目管理需要，選擇有責任心、懂業(yè)務(wù)的建設(shè)管理人員，通過培訓(xùn)提高建設(shè)管理人員素質(zhì)與業(yè)務(wù)能力并進行考核。要督促各參建單位嚴格按照投標承諾和合同約定設(shè)置現(xiàn)場管理機構(gòu)，配齊配強現(xiàn)場管理人員。

勘察設(shè)計單位要按規(guī)定及時組建建設(shè)項目勘察設(shè)計團隊，組建設(shè)計現(xiàn)場設(shè)計配合機構(gòu)，選派主持或參與該項目施工圖設(shè)計的主要技術(shù)人員常駐現(xiàn)場配合施工；要通過崗前培訓(xùn)提高設(shè)計配合人員素質(zhì)，對配合人員的工作成效進行考核。

施工單位要認真落實施工管理標準化實施方案，根據(jù)工程類型、規(guī)模、特點和施工難易程度等，按照精干高效原則和扁平化管理要求設(shè)置項目部、配備管理人員，按照架子隊模式組建作業(yè)隊，要對技術(shù)人員、作業(yè)人員進行上崗培訓(xùn)，要按照考核辦法對員工進行考核。

建設(shè)單位要組織確定項目總體生產(chǎn)布局，審查制(存)梁場、鋪軌基地、軌道板(枕)場、拌合站、施工便道等大臨設(shè)施并檢查落實情況。加強與地方及有關(guān)部門的協(xié)調(diào)，落實資金到位、征地拆遷、外部配套電源等問題。編制指導(dǎo)性施工組織設(shè)計，審查實施性施工組織設(shè)計、大臨工程設(shè)計和重大施工方案，審查監(jiān)理規(guī)劃和設(shè)計配合細則。要監(jiān)督檢查大型機械設(shè)備配備、使用、維修、保養(yǎng)工作，組織甲供材料供應(yīng)，監(jiān)督檢查甲控材料自購材料質(zhì)量。要提出現(xiàn)場管理和文明工地的管理要求，對勘察設(shè)計單位的現(xiàn)場配合工作、施工單位現(xiàn)場管理工作進行檢查，對施工作業(yè)指導(dǎo)書進行審查，同時要督促監(jiān)理單位按檢查標準實施檢查并驗證各項問題的整改情況，保證現(xiàn)場管理標準化的實現(xiàn)。

勘察設(shè)計單位要按合同約定完成勘察設(shè)計工作，按照設(shè)計圖紙供應(yīng)協(xié)議約定的時間和批次交付施工圖，做好施工圖技術(shù)交底、現(xiàn)場地質(zhì)資料核對確認、測量控制網(wǎng)維護等工作。要根據(jù)現(xiàn)場變化及時完善勘察設(shè)計工作;按照變更設(shè)計管理規(guī)定及時完成變更設(shè)計。協(xié)助建設(shè)單位落實外部協(xié)議簽訂，做好征地拆遷、管線遷改、交叉跨越等外部協(xié)調(diào)工作。

施工企業(yè)要認真落實施工管理標準化實施方案，將現(xiàn)場管理標準化作為標準化管理的核心；要按照《鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場管理規(guī)范》，按照以人為本、因地制宜、節(jié)約用地、滿足施工需要，做好施工現(xiàn)場布置工作。要做好現(xiàn)場安全防護設(shè)施、警示標志的設(shè)置，安全防護用品的配備，確?，F(xiàn)場用電安全、危險爆破品使用安全。要做到現(xiàn)場各種質(zhì)量數(shù)據(jù)、原始記錄真實完整，對質(zhì)量現(xiàn)狀進行分析。要加強現(xiàn)場環(huán)境保護工作，合理設(shè)置取棄土場地，及時處理現(xiàn)場廢物垃圾，整治道路污染。要規(guī)范管理機械設(shè)備，按照生產(chǎn)需要配置機械設(shè)備，加強機械設(shè)備維護，使機械設(shè)備處于良好狀態(tài)。要加強物資材料管理，嚴把物資材料進場質(zhì)量關(guān)，規(guī)范物資材料保管工作。要加強技術(shù)管理，組織做好施工圖現(xiàn)場核對，做好施工技術(shù)交底和工程測量工作。要按照《工地試驗室建設(shè)標準》和施工需要，建立工地試驗室，規(guī)范試驗程序，實現(xiàn)專業(yè)化管理，保證抽樣的規(guī)范性和試驗結(jié)果的準確性。要完善文明施工管理制度，建立文明施工的行為標準，實現(xiàn)文明施工目標。

監(jiān)理單位要按照監(jiān)理管理標準化實施方案，以現(xiàn)場監(jiān)理作為監(jiān)理工作的核心，要按規(guī)定建立監(jiān)理試驗室，做好原材料、構(gòu)配件、設(shè)備進場質(zhì)量檢驗、驗收，按規(guī)定頻次數(shù)量進行質(zhì)量檢測；要加強對大臨工程和施工單位試驗室的檢查，要監(jiān)督檢查施工現(xiàn)場及文明工地建設(shè)，并督促整改。要按照《監(jiān)理規(guī)劃》、《監(jiān)理細則》實施巡查和旁站監(jiān)理工作。要根據(jù)批準的實施性施工組織和施工作業(yè)指導(dǎo)書，將監(jiān)理工作內(nèi)容按標準化的要求進行分解，使現(xiàn)場檢查內(nèi)容、檢查方法、檢查程序具體化、定量化，并納入監(jiān)理人員工作手冊。

4．過程控制標準化重點工作。

過程控制是建設(shè)單位實現(xiàn)建設(shè)目標的重要管理內(nèi)容。建設(shè)單位要以指導(dǎo)性施工組織為基礎(chǔ)，將“六位一體”管理要求分解為具體要求，通過合同轉(zhuǎn)化為參建單位的實施目標。要組織勘察設(shè)計、用地預(yù)審申報、環(huán)境評價報批等前期工作。按照批準的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計組織建設(shè)。要對監(jiān)理規(guī)劃、設(shè)計配合工作細則進行審查并監(jiān)督檢查實施情況；要對參建單位的目標實施過程進行檢查，要加強變更設(shè)計管理，加強實施性施工組織、施工方案和施工工藝調(diào)整的審查工作。

勘察設(shè)計單位要將建設(shè)單位確定并納入勘察設(shè)計合同的質(zhì)量目標、安全目標等過程控制目標貫徹到勘察設(shè)計工作中。要按照勘察設(shè)計程序，組織地質(zhì)勘探、現(xiàn)場調(diào)查資料的檢驗、審核，對設(shè)計方案進行比選論證、復(fù)核，要規(guī)范現(xiàn)場設(shè)計配合工作流程，實現(xiàn)設(shè)計配合工作程序標準化、規(guī)范化。要參加建設(shè)單位指導(dǎo)性施工組織設(shè)計的編制和調(diào)整，參與重大施工技術(shù)方案研究，協(xié)助解決有關(guān)問題，提出優(yōu)化建議，并根據(jù)確定的施工組織方案優(yōu)化施工圖設(shè)計；參與或配合質(zhì)量、安全事故調(diào)查，參加工程質(zhì)量中間驗收和竣工驗收。

施工單位要將建設(shè)單位確定并納入施工合同的質(zhì)量目標、安全目標等過程控制目標進行細化，貫徹到每項工作、工序和整個施工過程。要切實做好施工圖核對，編制實施性施工組織設(shè)計，編制現(xiàn)場施工組織進度計劃和施工作業(yè)計劃，優(yōu)化資源配置，組織計劃實施，落實質(zhì)量責任制和程序性文件，實現(xiàn)全員質(zhì)量管理，對影響質(zhì)量的要素實行重點管理。要落實安全管理責任制和應(yīng)急預(yù)案，分析影響安全的要素，做好預(yù)防工作，13配備足夠的安全設(shè)施，嚴格執(zhí)行安全作業(yè)程序。要嚴格按照施工圖和作業(yè)標準進行施工，推廣符合現(xiàn)場實際、作業(yè)人員易記好用的應(yīng)知應(yīng)會卡片，真正將各種管理要求和措施融入到作業(yè)標準中，落實到作業(yè)人員的操作中。要嚴格施工過程考核、評定工作，做好工程自驗，做好工藝工法的過程控制創(chuàng)新等工作。

監(jiān)理單位要將建設(shè)單位確定并納入施工合同的質(zhì)量目標、安全目標等過程控制目標進行細化，分解到各個監(jiān)理工作階段、各個監(jiān)理環(huán)節(jié)和每個監(jiān)理人員，按照持續(xù)改進和閉環(huán)管理的方式進行管理，實現(xiàn)每一項監(jiān)理工作、每一個監(jiān)理程序的標準化。要對施工復(fù)測進行監(jiān)督審核，審核實施性施組，監(jiān)督工藝試驗；審核關(guān)鍵施工技術(shù)方案和專項施工安全技術(shù)方案，對驗工計價工程數(shù)量進行審核，組織檢驗批、分項、分部、單位工程質(zhì)量檢查驗收。要以質(zhì)量、安全監(jiān)理為重點，監(jiān)督、檢查施工單位質(zhì)量、安全保證體系運行情況，對施工行為進行監(jiān)控、督導(dǎo)和評價，對工程實體質(zhì)量實施監(jiān)控，使施工行為符合規(guī)程規(guī)范，工程質(zhì)量符合驗收標準。

四、加快推進建設(shè)項目標準化管理的工作步伐實施建設(shè)項目標準化管理，對建設(shè)管理工作提出了更高要14求，各參建單位要借鑒和使用成熟的現(xiàn)代化管理方式，加快推進建設(shè)項目標準化管理，真正將標準化管理作為落實“六位一體”管理要求的抓手，切實提高建設(shè)管理水平。

1．要高度重視。

各單位一定要高度重視標準化管理工作，堅定信心、提高認識，主要領(lǐng)導(dǎo)要親自上手，下大力抓好組織和推進工作，做到“不動搖、不懈怠、不折騰”。

2．要主動工作。

各單位要提高推進建設(shè)項目標準化管理的自覺性，將標準化管理作為提高建設(shè)管理水平和提升企業(yè)管理水平、增強企業(yè)自身競爭力的必由之路，變“要我做”為“我要做”，主動推進各項工作。

3．要抓好落實。

各單位要注重學(xué)習借鑒其他單位好的做法和先進經(jīng)驗，認真查找自身工作的不足，加以改進。每個建設(shè)項目也應(yīng)選擇有效推進標準化管理的典型單位，以起到示范和樣板引路的作用，從而帶動整個項目標準化管理水平的提高。

5．要總結(jié)提高。

各單位要及時總結(jié)推進標準化管理工作的經(jīng)驗做法，將行之有效的做法及時固化下來，提煉上升為工作標準，加以推廣。要通過不斷改進提高，實現(xiàn)動態(tài)管理，帶動標準化管理工作不斷向縱深發(fā)展。

鐵路建設(shè)項目投資報告范文怎么寫篇九

2008年4月28日4時41分，北京開往青島的t195次旅客列車運行至山東境內(nèi)膠濟鐵路周村至王村間脫線，第9節(jié)至17節(jié)車廂在鐵路彎道處脫軌，沖向上行線路基外側(cè)。此時，正常運行的煙臺至徐州的5034次旅客列車剎車不及、最終以每小時70公里的速度與脫軌車輛發(fā)生撞擊，機車(內(nèi)燃機車編號df11-0400)和第1至第5節(jié)車廂脫軌。72人死亡，416人受傷。據(jù)保監(jiān)會數(shù)據(jù)，膠濟鐵路事故人均保險賠償僅4.5萬多元，購買商業(yè)保險的人數(shù)僅為傷亡人數(shù)的1/4左右。

鐵路建設(shè)項目投資報告范文怎么寫篇十

(征求意見稿)。

為又好又快地推進大規(guī)模高標準鐵路建設(shè)，全面落實“六位一體“管理要求，建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程、安全工程、節(jié)約工程，在進一步深化建設(shè)單位標準化管理的基礎(chǔ)上，按照“鏡頭不換、縱深發(fā)展”的工作思想，現(xiàn)就推進鐵路建設(shè)項目標準化管理工作提出以下意見，請按照執(zhí)行。

一、深化推進建設(shè)項目標準化管理的思想認識1．建設(shè)項目標準化管理的重要意義。

當前，我國正處在加快發(fā)展的黃金機遇期，高標準、高質(zhì)量、高效率地完成大規(guī)模鐵路建設(shè)任務(wù)，是歷史賦予我們這一代鐵路建設(shè)者的光榮使命，也是對我們鐵路建設(shè)管理水平的嚴峻考驗。鐵路建設(shè)系統(tǒng)各單位和廣大建設(shè)者，必須以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，全面推行建設(shè)項目標準化管理，落實“六位一體”管理要求，堅持“高標準、講科學(xué)、不懈怠”，全面提升鐵路建設(shè)管理水平，確保大規(guī)模高標準鐵路建設(shè)又好又快發(fā)展。

在推行標準化管理中，必須以工程質(zhì)量安全為核心，牢固樹立“安全第一、質(zhì)量至上“的理念，切實增強工程質(zhì)量和安全的責任意識、憂患意識，以對國家、對人民、對歷史高度負責的使命感和責任感，精心組織、精心設(shè)計、精心施工、項作業(yè)都實現(xiàn)閉環(huán)管理；抓細節(jié)，就是在工程建設(shè)過程中突出細節(jié)控制，注重細節(jié)管理，以細節(jié)的可靠確保整個工程的質(zhì)量和安全。

要按照建設(shè)項目標準化管理總體目標要求和“鏡頭不換、縱深發(fā)展”的工作思路，以工程質(zhì)量安全為核心，依據(jù)項目管理理論和系統(tǒng)工程理論，按照先進性、系統(tǒng)性、統(tǒng)一性、文化性的要求，以建設(shè)項目為依托，以建設(shè)單位為核心，以參建單位為主體，以嚴格考核為保障，以機械化、工廠化、專業(yè)化、信息化等現(xiàn)代化管理手段為支撐，以管理制度標準化為基礎(chǔ)，全面落實人員配備、現(xiàn)場管理和過程控制標準化，全面形成建設(shè)單位管理標準化、設(shè)計單位勘察設(shè)計及現(xiàn)場配合標準化、施工單位現(xiàn)場施工管理標準化、監(jiān)理單位監(jiān)理工作標準化的建設(shè)項目標準化管理體系，確保鐵路建設(shè)項目標準化管理總體目標落到實處。

二、加強推進建設(shè)項目標準化管理的組織工作1．要以建設(shè)項目為依托。

單位要率先建成一批標準化項目指揮部和標準化項目管理機構(gòu)，進而實現(xiàn)建設(shè)項目標準化管理?？辈煸O(shè)計單位要提高勘察設(shè)計質(zhì)量，按時提供設(shè)計文件，組建標準化的配合機構(gòu)，做好現(xiàn)場設(shè)計配合工作。施工單位要將施工準備、施工過程中重復(fù)性的、有規(guī)律的活動，制訂成規(guī)范的作業(yè)程序和作業(yè)標準，建成一批標準化項目部、標準化工地和標準化作業(yè)隊，按照作業(yè)程序和作業(yè)標準組織施工。監(jiān)理單位要認真履行監(jiān)理職責，改進監(jiān)理工作，建成一批標準化監(jiān)理站，推進施工現(xiàn)場、過程管理標準化。要大力開展人員培訓(xùn)，使鐵路建設(shè)參建人員牢固樹立標準化管理意識，自覺嚴格按照標準作業(yè)，努力實現(xiàn)各項管理及作業(yè)目標。

4．要建立嚴格的考核制度。

考核是標準化管理的重要內(nèi)容，沒有考核的管理是無效管理。推進建設(shè)項目標準化管理工作必須建立嚴格的目標管理體系和嚴格的考核制度。建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)責任目標，制定內(nèi)部考核標準，依據(jù)標準進行考核，考核結(jié)果納入績效考核范圍；要組織制訂施工、設(shè)計、監(jiān)理等標準化管理考核標準，并將考核事項納入合同，依據(jù)合同進行考核。各參建單位要依據(jù)有關(guān)規(guī)定、項目情況和自身特點，細化量化內(nèi)部工作目標及考核制度。鐵道部有關(guān)部門要研究提出建設(shè)項目標準化管理考核標準，將標準化管理工作統(tǒng)一納入建設(shè)單位的考核內(nèi)容?？己藰藴室毣?、量化，具有可操作性。

三、全面推進建設(shè)項目標準化管理的工作重點推進建設(shè)項目標準化管理要按照“鏡頭不換、縱深發(fā)展”

2．人員配備標準化重點工作。

建設(shè)單位管理機構(gòu)設(shè)置和人員配置是決定項目建設(shè)水平的關(guān)鍵，建設(shè)單位要嚴格按規(guī)定組建項目管理機構(gòu)，根據(jù)項目管理需要，選擇有責任心、懂業(yè)務(wù)的建設(shè)管理人員，通過培訓(xùn)提高建設(shè)管理人員素質(zhì)與業(yè)務(wù)能力并進行考核。要督促各參建單位嚴格按照投標承諾和合同約定設(shè)置現(xiàn)場管理機構(gòu)，配齊配強現(xiàn)場管理人員。

勘察設(shè)計單位要按規(guī)定及時組建建設(shè)項目勘察設(shè)計團隊，組建設(shè)計現(xiàn)場設(shè)計配合機構(gòu)，選派主持或參與該項目施工圖設(shè)計的主要技術(shù)人員常駐現(xiàn)場配合施工；要通過崗前培訓(xùn)提高設(shè)計配合人員素質(zhì)，對配合人員的工作成效進行考核。

施工單位要認真落實施工管理標準化實施方案，根據(jù)工程類型、規(guī)模、特點和施工難易程度等，按照精干高效原則和扁平化管理要求設(shè)置項目部、配備管理人員，按照架子隊模式組建作業(yè)隊，要對技術(shù)人員、作業(yè)人員進行上崗培訓(xùn)，要按照考核辦法對員工進行考核。

監(jiān)理單位要按照監(jiān)理管理標準化實施方案和監(jiān)理合同約定設(shè)置現(xiàn)場監(jiān)理機構(gòu)，配備具有良好的職業(yè)道德和專業(yè)技術(shù)水平、具備一定的組織協(xié)調(diào)能力、能獨立解決現(xiàn)場問題的專業(yè)監(jiān)理工程師及其他監(jiān)理人員，并根據(jù)工作需要適時調(diào)整。

3．現(xiàn)場管理標準化重點工作。

建設(shè)單位要組織確定項目總體生產(chǎn)布局，審查制(存)梁。

保護工作，合理設(shè)置取棄土。

場地，及時處理現(xiàn)場廢物垃圾，整治道路污染。要規(guī)范管理機械。

設(shè)備，按照生產(chǎn)需要配置機械設(shè)備，加強機械設(shè)備維護，使機械。

設(shè)備處于良好狀態(tài)。要加強物資材料管理，嚴把物資材料進場質(zhì)。

量關(guān)，規(guī)范物資材料保管工作。要加強技術(shù)管理，組織做好施工。

圖現(xiàn)場核對，做好施工技術(shù)交底和工程測量工作。要按照《工。

地試驗室建設(shè)標準》和施工需要，建立工地試驗室，規(guī)范試驗。

程序，實現(xiàn)專業(yè)化管理，保證抽樣的規(guī)范性和試驗結(jié)果的準確性。要完善文明施工管理制度，建立文明施工的行為標準，實現(xiàn)文明施工目標。

監(jiān)理單位要按照監(jiān)理管理標準化實施方案，以現(xiàn)場監(jiān)理作為監(jiān)理工作的核心，要按規(guī)定建立監(jiān)理試驗室，做好原材料、構(gòu)配件、設(shè)備進場質(zhì)量檢驗、驗收，按規(guī)定頻次數(shù)量進行質(zhì)量檢測；要加強對大臨工程和施工單位試驗室的檢查，要監(jiān)督檢查施工現(xiàn)場及文明工地建設(shè)，并督促整改。要按照《監(jiān)理規(guī)劃》、《監(jiān)理細則》實施巡查和旁站監(jiān)理工作。要根據(jù)批準的實施性施工組織和施工作業(yè)指導(dǎo)書，將監(jiān)理工作內(nèi)容按標準化的要求進行分解，使現(xiàn)場檢查內(nèi)容、檢查方法、檢查程序具體化、定量化，并納入監(jiān)理人員工作手冊。

4．過程控制標準化重點工作。

過程控制是建設(shè)單位實現(xiàn)建設(shè)目標的重要管理內(nèi)容。建設(shè)單位要以指導(dǎo)性施工組織為基礎(chǔ)，將“六位一體”管理要求分解為具體要求，通過合同轉(zhuǎn)化為參建單位的實施目標。要組織勘察設(shè)計、用地預(yù)審申報、環(huán)境評價報批等前期工作。

中。要嚴格施工過程考核、評定工作，做好工程自驗，做好工藝工法的過程控制創(chuàng)新等工作。

監(jiān)理單位要將建設(shè)單位確定并納入施工合同的質(zhì)量目標、安全目標等過程控制目標進行細化，分解到各個監(jiān)理工作階段、各個監(jiān)理環(huán)節(jié)和每個監(jiān)理人員，按照持續(xù)改進和閉環(huán)管理的方式進行管理，實現(xiàn)每一項監(jiān)理工作、每一個監(jiān)理程序的標準化。要對施工復(fù)測進行監(jiān)督審核，審核實施性施組，監(jiān)督工藝試驗；審核關(guān)鍵施工技術(shù)方案和專項施工安全技術(shù)方案，對驗工計價工程數(shù)量進行審核，組織檢驗批、分項、分部、單位工程質(zhì)量檢查驗收。要以質(zhì)量、安全監(jiān)理為重點，監(jiān)督、檢查施工單位質(zhì)量、安全保證體系運行情況，對施工行為進行監(jiān)控、督導(dǎo)和評價，對工程實體質(zhì)量實施監(jiān)控，使施工行為符合規(guī)程規(guī)范，工程質(zhì)量符合驗收標準。

四、加快推進建設(shè)項目標準化管理的工作步伐實施建設(shè)項目標準化管理，對建設(shè)管理工作提出了更高要求，各參建單位要借鑒和使用成熟的現(xiàn)代化管理方式，加快推進建設(shè)項目標準化管理，真正將標準化管理作為落實“六位一體”管理要求的抓手，切實提高建設(shè)管理水平。

1．要高度重視。

各單位要提高推進建設(shè)項目標準化管理的自覺性，將標。

112-。

鐵路建設(shè)項目投資報告范文怎么寫篇十一

摘要：加強鐵路建設(shè)企業(yè)管理水平，提高鐵路施工企業(yè)的經(jīng)濟利潤，促進鐵路建筑施工企業(yè)的發(fā)展，讓鐵路建筑施工企業(yè)變得更加強大，使用科學(xué)的管理來完成建設(shè)項目的經(jīng)濟效益，并加強施工項目成本控制的費用是科學(xué)管理的基礎(chǔ)和核心，也是施工項目管理的核心，還是企業(yè)成本管理的一個重要組成部分。為了實現(xiàn)項目成本控制目標，必須建立科學(xué)、合理的管理機制，完善的項目集中在成本核算體系、成本控制為主線，展現(xiàn)每個業(yè)務(wù)監(jiān)督管理的成本控制，防止各種各樣的缺陷，用來達到降低成本的目的。

因我國地域?qū)掗?，且陸地面積大，鐵路在整個國民運輸中充當著最為重要的角色。隨著我國社會主義經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，鐵路控制著是國民經(jīng)濟的大動脈，鐵路項目關(guān)系到人民的財產(chǎn)安全。鐵路項目的成本管理是一個復(fù)雜的過程，相關(guān)部門必須嚴格從各方面把關(guān)，在提高整個鐵路項目質(zhì)量和使用壽命的同時，要注意成本的管理和控制，盡可能的降低成本，提高市場競爭力，保證鐵路行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。所以，對鐵路項目施工階段成本的管理進行探討具有重要意義，只有這樣才能盡可能的在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，降低鐵路成本。

鐵路建設(shè)項目成本控制是確保建設(shè)工程的質(zhì)量，在鐵路工程項目成本控制的基礎(chǔ)上，做到最大限度的減少施工項目的成本。成本控制可分為直接成本和間接成本的控制。直接成本主要是工程建設(shè)過程中的直接成本。如勞動力、材料費用等。

1.1成本控制能夠有效的對施工收支進行監(jiān)督鐵路施工項目成本控制可以對施工的收入和支出進行監(jiān)督，促進相關(guān)目標快速完成，擬定合理的成本控制計劃，在施工的過程中有效的實施，每個細節(jié)都要嚴格監(jiān)督，確保施工收支的監(jiān)督和記錄，有助于后期施工。

1.2預(yù)測施工的盈利和虧損情況，對可能發(fā)生的預(yù)期利潤和損失，來進行評估，以此制定合理的成本控制計劃，有利于對后期施工做出正確的指導(dǎo)，至于損失，在這種情況下，也應(yīng)該制定合理的對策，以避免損失。

1.3促進經(jīng)驗積累，便于以后投標成本控制的應(yīng)用對于成本控制人本身來說是一個非常好的經(jīng)驗積累，對檢驗成本預(yù)算和成本管理可以進行有效的投標預(yù)算，積極搞好成本控制指導(dǎo)施工，以利于提高施工企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益，為后期招標奠定了基礎(chǔ)。

2.1利用經(jīng)濟手段控制工程成本。

首先，在整個成本運作中，總共分為間接成本和直接成本。前者是由組成項目管理人員決定的且成本作用與項目建設(shè)沒有直接關(guān)系。在有效合理的基礎(chǔ)上，建設(shè)單位要精簡管理階層，任用綜合能力強的管理人員，結(jié)合經(jīng)理部再結(jié)合項目的重要特點，對各項費用進行有效分析，計算出合理經(jīng)濟支出的重要指標，減小不必要的開支。直接成本指一些非?；A(chǔ)的費用，包括材料、設(shè)備和人力方面直接支出的費用。有效的控制好直接成本，是降低整個鐵路項目成本的核心。在整個鐵路項目的建設(shè)中，材料在所有成本中占了最主要的地位，控制好相關(guān)材料的費用，可以有效的降低成本。

2.2強化合同管理，切實做好工程理賠和二次經(jīng)營工作。

在當今的鐵路建設(shè)項目中，很多的建設(shè)單位均采用的是報低價中標。但在實際的建設(shè)中，所報價的指標在很多情況下都會發(fā)生改變。在面對很多不合理的清單，相關(guān)項目的經(jīng)理應(yīng)仔細觀察報價及合同條款，分析合同中的依據(jù)。各個建設(shè)單位的經(jīng)理必須強化合同管理制度，切實做好工程理賠工作。此外，在實際的工作中，還需要做好二次經(jīng)營工作，并對二次經(jīng)營進行合理的管理，實現(xiàn)成本的最低化，從而增加鐵路建設(shè)項目的經(jīng)濟效益，實現(xiàn)鐵路建設(shè)項目的價值最大化。

2.3施工單位要處理好與設(shè)計部門的關(guān)系。

項目成本管理不僅要控制施工階段的成本支出，設(shè)計階段的成本控制依舊十分重要，是提高項目成本管理的關(guān)鍵。設(shè)計人員在分析研究設(shè)計方案時也要注意市場的變化，不僅要嚴格控制施工的質(zhì)量，還需要盡可能地減少施工的成本，這樣才能使得企業(yè)獲得最大的利潤。但是現(xiàn)在大部分的設(shè)計人員對于鐵路施工并沒有正確的認識，過分追求設(shè)計的創(chuàng)新，在設(shè)計中沒有考慮到成本，無法實現(xiàn)技術(shù)性與經(jīng)濟性的統(tǒng)一，施工成本過多，設(shè)計人員有很大的責任。

隨著社會的不斷發(fā)展，對于鐵路施工質(zhì)量的要求也在逐漸提高，很多的鐵路企業(yè)開始意識到項目成本管理的重要性，在重視施工質(zhì)量的同時也加強對工程造價的控制，特別是設(shè)計階段的成本控制，做好基礎(chǔ)工作才能更好地開展下一步的計劃。設(shè)計是基礎(chǔ)，施工是關(guān)鍵。施工階段的設(shè)計變更會產(chǎn)生額外的成本開支，因此施工單位一定要重視與設(shè)計部門的溝通和交流，現(xiàn)場的工作人員要加強日常的監(jiān)督和管理，保證施工質(zhì)量，防止安全事故的發(fā)生。提高項目成本管理水平并不是簡單地減少施工成本，重要的是在施工質(zhì)量得到保障的基礎(chǔ)上實現(xiàn)，這樣才能收獲最大的利益，如何在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上不斷提高項目成本管理水平是大部分鐵路企業(yè)今后發(fā)展的主要方向，實現(xiàn)資源的最大化利用。

提高項目成本管理水平是一個長期的過程，需要企業(yè)加強項目各階段工作的監(jiān)督和管理，長時間將項目成本控制在合理的范圍，在實踐中不斷發(fā)現(xiàn)管理工作中存在的問題，找出原因并制定相應(yīng)的措施解決。目前項目成本管理已經(jīng)有了很大的發(fā)展，但還是需要隨著社會發(fā)展的需要不斷完善和改進。

2.4大力引進項目成本管理人才。

現(xiàn)階段，市場競爭環(huán)境日益激烈，企業(yè)之間的競爭說到底是人才的競爭、知識的競爭，因此，進行項目成本管理環(huán)節(jié)，需要引進復(fù)合型管理人才，組建高精尖管理團隊。第一，不斷學(xué)習和引進科學(xué)化的管理方法，從源頭上提升項目成本管理水平，通過合理控制預(yù)算和成本支出，不斷提升企業(yè)獲得效益的可能性；第二，引進級別高的管理人才，務(wù)必保證成本控制的科學(xué)有效性，摒棄現(xiàn)階段成本管理中一些陋習，促進工程項目的規(guī)范化管理。

對于我國當代的鐵路項目而言，除了施工過程的成本以外，相關(guān)單位必須注意控制在設(shè)計、質(zhì)量、安全等方面的成本，在有效科學(xué)的基礎(chǔ)上，合理的降低項目成本。加強鐵路項目的成本管理，將是我國鐵路相關(guān)企業(yè)進入成本競爭時代的一把利劍，可以有效的推進我國成本發(fā)展戰(zhàn)略的實施。相關(guān)建設(shè)單位要本著經(jīng)濟與質(zhì)量相協(xié)調(diào)的原則，提高工作人員職業(yè)素養(yǎng)和成本經(jīng)濟的教育。在保證質(zhì)量的前提下，挖掘鐵路建設(shè)項目中降低成本的潛力，以最小生產(chǎn)消耗和降低成本為目標，從而實現(xiàn)建設(shè)企業(yè)經(jīng)濟效益的最大化，促進建設(shè)單位及鐵路事業(yè)的長遠發(fā)展。

參考文獻。

鐵路建設(shè)項目投資報告范文怎么寫篇十二

河南省發(fā)展改革委:。

你委報來《關(guān)于呈報新建三門峽至禹州鐵路項目申請報告的請示》(豫發(fā)改基礎(chǔ)[2016]527號)收悉。經(jīng)研究,現(xiàn)就該項目核準事項批復(fù)如下:。

一、新建三門峽至禹州鐵路有利于優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)布局,完善蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道工程集疏運系統(tǒng),促進秦巴山區(qū)脫貧攻堅,同意建設(shè)三門峽至禹州鐵路。

項目法人單位為河南禹亳鐵路發(fā)展有限公司。

二、功能定位:本項目是客貨兼顧的區(qū)域性鐵路,是蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道的重要疏運線路。

三、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標準。

(一)主要建設(shè)內(nèi)容。線路起自三門峽市陜州區(qū),經(jīng)洛陽市洛寧、伊川、汝陽和平頂山市汝州,終至許昌市禹州,全長264公里,其中新建三門峽至黃道段227公里,改建黃道至禹州段線路37公里。近期設(shè)21座車站。

(二)主要技術(shù)標準。鐵路等級:i級。正線數(shù)目:單線。設(shè)計行車速度:120公里/小時。最小曲線半徑:一般地段1200米,困難地段800米。限制坡度:13‰(雙機)。牽引種類:電力。到發(fā)線有效長度:1050米。牽引質(zhì)量:5000噸。閉塞類型:自動站間閉塞。其他具體技術(shù)標準執(zhí)行《鐵路線路設(shè)計規(guī)范》(gb50090-)。

(三)規(guī)劃運輸能力:客車8對/日、貨運4000萬噸/年。

四、投資估算、資金來源及建設(shè)安排。

項目總投資179.23億元,其中工程投資171.23億元,機車車輛購置費8億元。資金來源為:項目資本金占總投資的25%,計44.8億元,由河南禹亳鐵路發(fā)展有限公司自籌。資本金以外的資金利用國家開發(fā)銀行等貸款解決。

建設(shè)工期3.5年。

五、下階段工作。

(一)深化黃道至禹州段改造方案,最大限度利用既有工程。

(二)進一步落實項目資本金,拓寬融資渠道,確保項目建設(shè)資金及時足額到位。

(三)加強生態(tài)環(huán)境保護,建設(shè)和運營中要切實落實生態(tài)保護、防洪和污染防治各項要求。

(四)強化防范、化解社會穩(wěn)定風險的工作措施。

六、核準項目的相關(guān)文件分別是國土資源部《關(guān)于新建鐵路三門峽至洋口港鐵路三門峽至禹州段建設(shè)用地預(yù)審意見的復(fù)函》(國土資預(yù)審字[2016]44號)、河南省環(huán)保廳《關(guān)于新建鐵路三門峽至洋口港鐵路三門峽至禹州段工程環(huán)境影響報告書的批復(fù)》(豫環(huán)審[2016]183號)、河南省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳《建設(shè)項目選址意見書》(選字第410000201600017號)、國家發(fā)展改革委辦公廳《關(guān)于新建鐵路三門峽至洋口港鐵路三門峽至禹州段節(jié)能評估報告的審查意見》(發(fā)改辦環(huán)資[2016]1013號)、河南省發(fā)展改革委《關(guān)于新建鐵路三門峽至洋口港鐵路(三門峽至禹州段)工程項目社會穩(wěn)定風險評估的報告》(豫發(fā)改基礎(chǔ)[2016]389號)。

七、如需對本核準文件所規(guī)定的有關(guān)內(nèi)容進行調(diào)整,應(yīng)及時以書面形式向我委報告,并按照有關(guān)規(guī)定辦理。

八、請根據(jù)本核準文件,辦理相關(guān)土地使用、資源利用等手續(xù)。請國家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程,保證與本項目同步建成。請工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通信遷改等方面給予支持配合。

九、本核準文件有效期限為2年,自批復(fù)之日起計算。在核準文件有效期內(nèi)未開工建設(shè)項目,應(yīng)在核準文件有效期屆滿30日前向我委申請延期。項目在核準文件有效期內(nèi)未開工建設(shè)也未申請延期,或提出延期申請但未獲批準,本核準文件自動失效。

國家發(fā)展改革委。

鐵路建設(shè)項目投資報告范文怎么寫篇十三

公路工程建設(shè)項目成本控制是一項極為復(fù)雜的系統(tǒng)性功工程，需要涉及到很多方面。對于建設(shè)企業(yè)而言，必須要予以高度重視，加強管理力度，根據(jù)實際情況采取針對性的解決措施，處理好施工過程中的方方面面，避免造成嚴重的成本浪費，這樣才能在提高經(jīng)濟效益的同時保證企業(yè)的市場競爭力。

3.1編制項目成本計劃。

首先要做的就是根據(jù)實際需要編制成本管理計劃。在整個編制過程中，要提前了解項目施工內(nèi)容，其中包括成本控制標準指標、成本管理制度、施工方案設(shè)計、施工成本預(yù)算、合同書規(guī)定、以及材料設(shè)備準備情況等。全面收集相關(guān)資料，同時綜合人力、財務(wù)、采購、分析等各個部門的人員共同預(yù)測編制內(nèi)容，準確確定出需要消耗的各種費用，同時也要計算利潤數(shù)額。

3.2全面貫徹落實成本管理工作。

從投標到工程竣工，每一環(huán)節(jié)都會涉及到資金的使用，因此相關(guān)管理人員必須要大力提倡全面貫徹落實成本管理工作，使其深入到每一環(huán)節(jié)中，充分發(fā)揮成本管理的積極作用。具體如下：（1）投標階段。首先全面了解企業(yè)、項目、業(yè)主的資料，根據(jù)實際情況實施投標。將建設(shè)單位的施工水平以及整體管理水平作為投標依據(jù)，一旦發(fā)現(xiàn)企業(yè)資質(zhì)存在問題一定要慎重決定。同時合理控制投標價格，保證企業(yè)有效競爭，避免虛假競標。（2）準備階段。然后是施工準備階段。首先需要編制項目責任目標成本，根據(jù)中標的`實際情況和合同協(xié)議進行編制，保證將成本消耗降到最低。此外還要提前進行當?shù)氐氖袌稣{(diào)查，包括資源供應(yīng)等都要事先安排妥當。（3）施工階段。首先說材料，材料成本是整個施工成本中占據(jù)部分最多的一項，同時也是施工成本控制的主要內(nèi)容，不容忽視。對于材料費用來說首先要做的是保證材料質(zhì)量，材料的價格不僅要合理，質(zhì)量也要過關(guān)，物美價廉才是硬道理。在采購材料的時候需要指派專門的采購人員進行，購買時看好廠家、日期以及使用性能，禁止使用假冒偽劣產(chǎn)品。采購?fù)戤吅筮x擇合理的運輸方式和存儲方式，在避免施工材料發(fā)生變質(zhì)的同時也能有效控制采購成本。然后說設(shè)備，第一是設(shè)備的采購，同材料的采購一樣，必須根據(jù)實際需要選擇合適的型號，運輸時候注意避免設(shè)備受到破壞；第二是設(shè)備的調(diào)配，使用之前要對其進行合理調(diào)配，保證符合施工要求，必要時候需要進行試運行，一旦出現(xiàn)問題立即處理，避免影響后期的施工；第三是設(shè)備的維護，設(shè)備的維護是一個重要環(huán)節(jié)，無論設(shè)備有沒有損壞都要定期維護，這樣才能防止出現(xiàn)突發(fā)性的問題影響施工進度。（4）竣工驗收階段。施工完畢后隨即進入了竣工驗收階段。這個階段相較于其他階段來說收入總體來說較少，但是驗收和后期維修卻會消耗大量的費用。尤其是驗收工作，驗收工作具有很強的及時性，必須要保證又快又準的完成，如果一味拖延驗收，遲遲不能交工就會加大成本耗費。同時也會對工程款的結(jié)算造成嚴重的不良影響。

4結(jié)束語。

總而言之，公路工程建設(shè)項目的成本控制極具系統(tǒng)性，涉及到的內(nèi)容也比較多，因此施工單位在工作的時候必須要加大管理面積，將其貫徹落實到每個環(huán)節(jié)，采取合理措施，最大限度的監(jiān)督和管理。與此同時也要注意施工質(zhì)量的控制，不能為了減少投資成本而降低總體質(zhì)量，而是要在不影響質(zhì)量的情況下減少資源耗費，在提高經(jīng)濟效益的同時促進交通事業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻。

[2]李莉.對如何控制公路建設(shè)項目成本的思考和建議[j].黑龍江交通科技，，32（6）.

[3]李瓊，王蓉，李瑜.公路建設(shè)項目成本控制探討[j].中國水運（下半月），，10（3）.

鐵路建設(shè)項目投資報告范文怎么寫篇十四

摘要：一個國家要想實現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展少不了交通事業(yè)的推動和支持，而交通事業(yè)的發(fā)展程度又取決于公路工程質(zhì)量。在公路施工過程中，公路工程建設(shè)項目成本控制是一項重要任務(wù)，影響著整個工程的經(jīng)濟效益。因此必須要對成本消耗進行嚴格控制，盡量減少資源浪費，這樣才能促進工程實現(xiàn)良好發(fā)展，保證有效的投資獲取最大的效益。文章對此作了深入研究。

引言。

公路工程建設(shè)涉及到很多方面的內(nèi)容，應(yīng)用到的技術(shù)極為復(fù)雜，施工周期較長，在施工過程中難免會受到各方面的影響，消耗大量的人力、物力、財力是十分常見的現(xiàn)象。對此為了在保證工程質(zhì)量的同時更好的節(jié)省資源，提高工程建設(shè)的經(jīng)濟效益，建設(shè)單位必須要加強工程項目的成本控制，采取合理的控制手段，這樣才能保證工程整體效益。