通過總結心得，我明白了壓力管理對于保持心理健康的重要性。如何寫一篇較為完美的心得體會是許多人關心的問題，下面給出幾點建議供大家參考。以下是一些寫心得體會的經(jīng)驗分享，希望能對大家的學習和工作有所幫助。

車站員工心得體會總結篇一

第一段：引言（100字）。

作為車站員工，每天都會面臨各種各樣的工作和挑戰(zhàn)。通過一個多月的工作經(jīng)歷，我逐漸發(fā)現(xiàn)了自己在這個職位上的角色和使命，也從中獲得了諸多的收獲和體會。在這篇文章中，我將分享一些我所學到的經(jīng)驗和感受。

第二段：工作內(nèi)容和職責（300字）。

作為一個車站員工，在工作中我們需要執(zhí)行各種各樣的任務。主要職責包括乘客安檢、車票檢查、候車室巡查等等。每個環(huán)節(jié)都有其重要性和必要性，我們需要將每一個任務當成負責人一樣去完成。同時，良好的溝通能力和職業(yè)素養(yǎng)也是不可或缺的。只有與乘客和同事建立起良好的關系，才能更好地完成我們的工作。

第三段：挑戰(zhàn)和困難（300字）。

和其他職位一樣，車站員工也會面臨各種各樣的困難和挑戰(zhàn)。最常見的挑戰(zhàn)包括高強度的工作壓力、人際交往問題以及突發(fā)事件的處理。在一個忙碌的車站環(huán)境中，時間緊迫且壓力很大，有時會遇到某些個別乘客的投訴和抵觸。這時，我們需要調(diào)整心態(tài)，保持耐心和冷靜，妥善地解決問題。在處理突發(fā)事件時，我們也需要快速反應并果斷地采取有效措施。

第四段：成就感和收獲（300字）。

盡管工作中會面臨各種挑戰(zhàn)和難題，但是完成工作和解決問題的成就感也是非常有意義的。有時，乘客的滿意的微笑和贊許，會讓我們感到工作的意義和價值。此外，通過工作的歷練，我們不僅提高了自己的各項能力和技能，也了解了更多的職位知識和行業(yè)背景，這些對于我們未來的發(fā)展也會產(chǎn)生重要的積極影響。

第五段：總結和感悟（200字）。

作為一名車站員工，我深刻體會到了自己在職位上的意義和價值，也感受到了從這份工作中獲得的收獲和成長。通過處理各種各樣的問題和挑戰(zhàn)，我成為了一個更加成熟和沉穩(wěn)的人。同時，我也明白了工作中良好的溝通與協(xié)作、耐心和專注對于工作中的重要性。因此，我相信，在未來的工作和生活中，這些收獲和經(jīng)驗都會對我產(chǎn)生重要的幫助和指導。

車站員工心得體會總結篇二

又到了年底，又到了我們一年一總結的時候了，人就是要善于總結，總結自己的不足才能讓我們總結中學會成長，下面自我剖析一下下半年的工作。

十二月份我感覺真的很快，眨眼間已流逝了，這半年在檢票口工作，相鄰口挨著小袁姐和蓋姐兩位老員工，雖然她們平時不善言談，但是在她們身上我學到了，遇事一定要穩(wěn)，不能急躁，雖然短短的半個月但是我感覺受她們的影響，自己在遇見問題的時候也不再像以前那樣急躁了。

下半年被抽到了出站口，出站口最關鍵的就是默契，半個月的出站口雖然曬點，刮點，但是我很感激這半個月，因為在這短短的半個月時間了，我學到了太多太多，之前出站口都是老員工開單子換單子，這次出去，大袁姐讓我們這幫小孩們自己學會處理問題。在工作中，我發(fā)現(xiàn)當車輛已簽完安全卡出站后，大袁姐還是會回頭看看車輛，是否有故意放慢車速，是否有可疑人物在路邊等車的，雖然一個小小動作，讓我學會了在工作中，要多觀察，多留心。在發(fā)現(xiàn)有私自發(fā)貨了，業(yè)務很蠻橫的時候，自己都會怵頭，但是我聽到師傅用站上的規(guī)章給他們講道理，發(fā)現(xiàn)有沒系安全帶還不愿意交罰款，師傅和他們交涉時，我在一旁認真聽著并記在心里，從這兩件事當中我學會了以后學會變通，要注意自己的說話方式和處事方式。

會議上我們每個人都圍繞“整，學，變，升”展開闡述。下半月打算：

“整”：整頓自己工作中還是不夠細心的毛病，并希望各位親在發(fā)現(xiàn)我出錯的時候及時提出，我必定虛心接受。

“學”：繼續(xù)強化自己的業(yè)務知識，做到?；仡^看看。

“變”：在處事問題時，嘗試換種說話方式和處事方式，說不定會達到更好的效果。

“升”：提升自己的服務質(zhì)量，讓自己工作更加的嚴謹。

科室現(xiàn)在成立了科委會，有幸成為其中一員，由剛開始她們說你這個組就是得罪人不愿加入我的組，到現(xiàn)在大家對我們的欣慰，之前查崗發(fā)現(xiàn)大家有很多不規(guī)范的地方，但是經(jīng)過一次次檢查，發(fā)現(xiàn)大家變得也越來越規(guī)范了?，F(xiàn)在科室還是有點散漫，不出現(xiàn)問題時候就會得過且過的過著，慢慢就缺乏工作激情了，希望以后不管何時，只要在工作崗位上的那一刻都要充滿熱情，充滿激情。希望二科所以親們，我們齊心協(xié)力擰成一股繩，有勁往一處使，打造一個優(yōu)秀科室，讓我們改掉自身的缺點，多學習別人的長處，一起努力奮進吧?。?/p>

車站員工心得體會總結篇三

二季度我站認真貫徹部、局部署，嚴格按照車務段安排扎實開展各項工作。深刻吸取了事故教訓，狠抓安全生產(chǎn)工作，著力提升了車站管理水平?？朔準辙r(nóng)忙、酷暑高溫、汛期行車、職工子弟中、高考等不利因素，以沖刺安全百日為主線，深入開展了車務段安排的各項安全活動，認真抓好了防汛、暑運、調(diào)圖等各項重點工作，從細從實抓好了各項工作的有力有序有效推進。確保了車務段安全生產(chǎn)100天的順利實現(xiàn)?，F(xiàn)將一季度工作匯報如下：

一、全力沖刺車務段安全生產(chǎn)100天。

一是抓好施工安全控制。加強現(xiàn)場具體作業(yè)的卡控，按照車務段制定的施工安全管理的強化措施，做到在思想上控根源，在安全管理上找隱患，在現(xiàn)場作業(yè)中查不足，在超前卡控上定措施，精心組織，確保了各項施工的絕對安全。

二是統(tǒng)籌安排，確保了清明、“五一”、端午小長假期間車站的安全穩(wěn)定。

三是扎實做好了防洪準備工作，并將平穩(wěn)進入主汛期。

1、落實領導責任。成立防洪領導小組，認真落實防洪領導負責制，健全責任體系，明確領導干部分工，明確職工防洪的崗位責任。

2、嚴格教育培訓。切實樹立全員防洪、以雨為令的思想意識，繼續(xù)加強干部職工的防洪教育，組織干部職工加強對《暴風雨行車辦法》、《汛期安全行車措施》、《非正常行車辦法》的學習，確保職工業(yè)務素質(zhì)達標；有針對性地開展非正常技術演練，提高職工非正常情況下的應急處理能力。

3、做好物資儲備。提前做好汛前的設備檢查和防洪物資準備，組織好防洪搶險隊伍，強化人員配備與聯(lián)系。認真開展了渡汛安全隱患排查整治，對存在的問題立即組織搶修，不能解決的要及時上報車務段。

4、做好搶險隊伍建設。由于我站人員變化較大，及時更改站區(qū)防洪搶險預備隊員的聯(lián)系方法和地址，有針對性地開展防洪搶險演練，提高站區(qū)聯(lián)合搶險能力和獨立作戰(zhàn)能力；掌握沿線地方廠礦、企業(yè)及私人業(yè)主的大型機械設備情況和聯(lián)系渠道。

生水害后，做到搶險方案心中有數(shù)，搶險人員、材料、機具、后勤保障及時到位，并按照職責分工，有效、有序地開展搶修工作。

四是組織了防火檢查強化消防安全工作。抓好消防相關知識學習，必須做到“四懂四會”；抓好消防器材清點檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；抓好一季度驗收消防安全問題的整改。

三、車站干部高標定位、常態(tài)管理，不斷提升對運輸安全工作的管控能力。

安全靠管理，管理靠干部，干部要承載責任、承擔壓力，高標準的把工作干好、干實。干部在安全工作中起著導向作用。把高標定位做為常態(tài)管理的前提，使安全工作不留隱患、不留死角，安全工作長治久安。堅持融入中心、服務大局、發(fā)揮優(yōu)勢、展示作為，凝聚起強大的合力，為確保今年運輸安全目標的實現(xiàn)提供強大的政治和組織保障。充分發(fā)揮組織作用，形成強大的攻堅合力。進一步深化“四強四優(yōu)”創(chuàng)建活動，充分發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用；要深入開展群眾性挖潛提效、節(jié)支降耗活動，充分發(fā)揮“三支力量”的帶頭作用；團組織不斷深化“青年文明號”、“青年崗位能手”活動，充分發(fā)揮團員青年的生力軍和突擊隊作用。

始終堅持嚴抓善管的工作作風。牢固樹立認真負責的工作態(tài)度和高標準、嚴要求的管理意識，在思想上、標準上和考核上從嚴，做到敢抓敢管、真抓真管。堅決克服官僚主義、形式主義，嚴格按照車務段關于嚴肅干部紀律、改進干部作風和安全責任考核的要求，把主要精力用在安全管理上，突出安全重點，有的放矢地發(fā)現(xiàn)和解決問題，密切聯(lián)系群眾，團結帶領干部職工做好各項工作。摒棄私心雜念，堅決克服好人主義，做到從嚴管理，按章辦事，鐵面無私，敢于碰硬；注重管理過程與管理效果的統(tǒng)一，做到有理操作、有情管理，做好深入細致的思想政治工作。

不斷提升精細管理的工作水平。始終堅持學習求新的工作態(tài)度。干部職工，把學習當做一項基本工作和生活技能，在學習上不拘于形式、不拘手段，讓工作學習化、學習工作化、學習常態(tài)化。

四、深入開展好安全百日反思“四大”活動。

思想意識進一步牢固；眼睛向內(nèi)，從最基本的工作做起，從最基礎的工作查起，對各工種的一日工作程序、一班作業(yè)制度落實和一人工作行為進行逐項的對標檢查，發(fā)現(xiàn)不符合要求的立即進行糾正。

五、做好新圖實施各項準備工作。

車站員工心得體會總結篇四

本人xxx,男,35歲,文化程度大專,職稱為車站值班員，技術等級為高級工，現(xiàn)任車務段xxx站車站值班員。本人于1998年12月自部隊復員，分配到xxx站歷任扳道員、扳道長、信號員，自20xx年任車站值班員至今。

回顧入路以來十五年的工作經(jīng)歷，我一直都在運輸生產(chǎn)一線工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產(chǎn)永恒的主題，“安全責任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內(nèi)容，也是義不容辭的法律責任，在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識，以警鐘長鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去．安全要靠人來保障，而業(yè)務水平的高低直接決定著保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放松過技術業(yè)務知識以及安全生產(chǎn)有關的規(guī)章的學習，通過學習使我掌握了本崗位所需的業(yè)務知識和實際操作能力。 車站值班員是一個極為重要的崗位，其業(yè)務素質(zhì)的高低，直接影響到鐵路運輸安全暢通和運輸任務的完成。車站值班員肩負著車站行車工作的重任，是車站行車工作中的組織者和指揮者，我通過多年來行車工作積累的經(jīng)驗和規(guī)章業(yè)務學習的體會，特別是對設備臨時發(fā)生故障的應急處理和非正常情況下接發(fā)列車安全措施的親歷實踐，使自己逐步鍛煉成為一名行車知識全面、技術業(yè)務精、工作責任心強的行車工作者。岳陽北站地處廣州鐵路集團公司北大門，與武漢局相鄰，日接發(fā)列車百余對，運能緊張，對蒲圻分界口交車及確保株洲樞紐暢通起著重要的作用。因此對值班員處理突發(fā)情況的能力提出了更高的要求，對行車工作中出現(xiàn)的設備臨時故障等突發(fā)事件，能做到沉著應對、程序不亂、嚴格執(zhí)標、不受外界干擾、冷靜處理，積累了一些經(jīng)驗。下面就如何保證非正常情況下接發(fā)列車安全工作談幾點體會：

非正常情況下的接發(fā)列車，大致可分為兩類，

一、設備有計劃施工時，因為是有計劃的施工作業(yè)，許多工作都預先做好了準備，車站值班員在作業(yè)中就有了許多計劃性、針對性，同時各崗位都派了雙崗及把關人員，所以車站值班員的思路比較清晰，但在作業(yè)中仍應做到以下幾點：

1、作業(yè)前要認真參加施工預想會，學習并熟知施工項目及施工時間、地點、影響行車的范圍及重點注意事項。

2、有計劃施工時，車站運轉(zhuǎn)室內(nèi)有把關人員、施工人員、防護人員等各單位人員，由于人員多，比平時作業(yè)要忙，此時，作為一名車站值班員，一定不能受到外界的干擾和影響，應沉著冷靜，頭腦清晰，逐項完成作業(yè)。

3、施工開始前要認真核對施工部門的登記內(nèi)容，起止時間，施工地點，停用設備的范圍等，并向列車調(diào)度員匯報，根據(jù)列車調(diào)度員下達的施工命令和施工開始時間，及時通知施工部門開始施工，嚴禁未得到列車調(diào)度員的命令或不按調(diào)度命令的要求，盲目同意施工部門提前施工，否則必將造成嚴重后果。

車站員工心得體會總結篇五

轉(zhuǎn)眼見，又到了辭舊迎新之際，一個全新的年份即將在我們面前鋪展開來，時間的河流里，我們一步一步感受著進取的希望，過去的一年，在領導和同事們的支持幫助下，在五個“不自”的剖析整改中，我更深刻認識到自身的不足并及時調(diào)整心態(tài)，積極主動熱情的做好超市各崗位工作，總結起來，感受很多。

作為一名車站服務人員，我始終堅信“旅客就是我們的衣食父母，全心全意服務旅客是我的工作使命，所以微笑服務不敢有絲毫懈怠，回答旅客詢問，耐心解釋，不厭其煩，把看聽說笑動等服務技巧運用到工作實際中去，熱心引導旅客購物，及時向不同旅客推薦合適的購買商品，并幫助其在最短時間內(nèi)結算完畢，消除了旅客坐車誤點的恐慌。在銷售高峰時，著眼全局，配合各崗位同事盡量保持賣場忙而不亂，特別是在收銀臺工作時，與旅客打交道的機會較多，面對不同旅客的各種詢問，甚至有時的故意刁難，更應多一份細心和耐心，說活的語氣語調(diào)，溝通的方式方法，解答問題的技巧等都要以讓旅客滿意和信賴為目的，避免引發(fā)投訴及突發(fā)事件，在我心里旅客永遠是對的，我的工作就是要通過各種各樣的細節(jié)服務讓旅客滿意并樂意消費。

在理貨過程中，本著吸引旅客眼球，商品收益最大化的原則，及時合理的進行商品陳列調(diào)整，做到補充貨物先進先出，同類商品垂直陳列，收銀臺周圍飲料的大堆陳列豐盈，查看商品日期，檢查包裝破損，核對價簽，清理通道雜物，做好貨架清潔，保持商品干凈整齊等，把每一件繁瑣小事都認真對待，努力去做，相信把簡單的事情做好就不簡單。

公司的發(fā)展日新月異，對員工的要求并非做好簡單的日常工作，我們需要不斷學習來提高業(yè)務水平和職業(yè)道德修養(yǎng)，但心理上我對學習仍存有排斥，思維懶惰，不愿接受新知識，總覺得沒有學習的時間和精力，這種固步自封，缺乏創(chuàng)新，對公對私都是一種損害。對公不利于團隊發(fā)展，對私不利于個人成長進步。在處事上有時愛較真，自負，以自我為中心，認為自己就是對的，不虛心接受別人的建議，不能陽光心態(tài)接受批評與自我批評，工作中發(fā)現(xiàn)問題，不管不問，不愿得罪人，老好人思想，沒有發(fā)揮好老員工的傳幫帶作用，對公司這個的家庭更缺乏憂患意識，日出而作日落而息，一天一天熬日頭，缺乏上進心。

即將過去的一年里，所有的對與錯都是我人生成長的一筆財富，新的一年，我將帶著昔日工作中積累的所有，更加努力的做好每一天的每一項工作，給自己制定新的目標，吸取教訓，向其他同事學習，取長補短，相互交流好的工作經(jīng)驗，共同進步，力爭在新一年的工作中超越已經(jīng)擁有的一切，取得更大進步，為公司的發(fā)展做出自己最大的貢獻。

車站員工心得體會總結篇六

車站是我們生活和工作中不可缺少的一部分，車站員工更是車站運行中不可或缺的一員。今天，我想分享一下我在擔任車站員工期間的心得體會。

第二段：初入車站。

初來乍到的時候，我對車站工作一無所知，只知道我是這個小小車站的新員工。穿上橙色制服，看著那列列駛?cè)胲囌镜幕疖?，我有些緊張又有些興奮。在前輩們的帶領下，我開始逐漸了解到車站的運營規(guī)律以及車站員工需要具備的基本技能。

第三段：辛苦與付出。

車站的工作非常辛苦，每天都要站立著、奔跑著，面對著各種各樣的乘客和問題。我們的工作不僅僅是簡單地領取乘客的車票和放行李，還要處理退票、改簽等涉及到各種規(guī)定的事務。在這樣辛苦而繁瑣的工作中，不斷的學習和努力成為了我面對復雜情況的重要支撐。

第四段：服務與責任。

在車站的日子里，我深刻意識到服務于公眾不僅是一種使命更是一種責任。我要時刻保持著耐心、友好、熱情的態(tài)度，為每一位乘客提供最好的服務。服務的好壞直接影響乘客的乘車體驗，我們必須時刻牢記乘客服務是我們的核心工作內(nèi)容。

第五段：成長與收獲。

在車站工作期間，我不僅學到了專業(yè)的車站業(yè)務知識，還學會了如何與乘客進行交流和溝通。同時，與前輩們的交流和學習也讓我受益頗多，我逐漸成長為一名專業(yè)的車站員工。同時，在車站工作中不斷完善自己，也讓我體會到了付出的價值以及勝利的喜悅。

總之，在車站這個大家庭中，我感受到了團結、友愛，以及悉心的關懷和照顧。我在這里成長，也得到了自己的收獲?；厥走@段工作經(jīng)歷，我想說的是：生活需要學習和努力，而工作也是一樣。我們必須全身心地投入其中，不屈不撓，才能夠在這個競爭激烈的社會中立足。同時，我們也希望更多的乘客對我們的工作給予理解和支持，共同為車站的繁榮與發(fā)展而努力拼搏！

車站員工心得體會總結篇七

時間飛逝，感覺耳畔那20xx年剛來時所敲響的鐘聲還未消退，20xx年的工作先已進行了六個月了，上半年的工作也在忙忙碌碌中過去了半年。

作為車站的一名檢票員其實自己的工作很簡單，就是用心服務好每一位旅客，將每位旅客安全、滿意地送至將要去的目的地。然而這個看似簡單、普通的工作看似簡單，實則如將其做好還是挺難得。需要自己不斷去學習和完善自我，畢竟每位旅客的素質(zhì)不同需求也截然不同，要想使每個人都能滿意、舒心，不光需要我們有一定站務知識，更需要有一顆為旅客服務的心。在20xx年的上半年中，試問自己對于旅客的需求是否做的很好呢？是否讓旅客滿意呢？在這半年的時間里自己在對待、服務旅客方面確實能做到有耐心、不與旅客急躁，說話慢悠悠的，或許與自己脾氣性格較慢有關系吧，不會與旅客講些不耐煩，不文明及急躁的話語。所以在處理與旅客交往方面沒有許多的問題。

業(yè)務技能方面：自己來總站已一年半多的時間了，基本工作流程方面沒有太大問題。但對于檢票前不論幾人能按要求順隊這塊有時會偷工減料，是以后自己整改一方面。還有業(yè)務學習方面，總是僅限于學習小組所出的線路及站務方面的學習題來進行學習，還是像之前那般要求了就勤背、勤看，不要求了也不知道返回來溫習、回顧。所以忘性仍舊很大，背完忘對發(fā)車時間、票價及里程仍不敏感，只能做到當時的短暫性記憶。所以束縛了業(yè)務技能方面的提升，有時還會用"一指禪"去查相關信息，不能很好的獨立去完成。

待人接物方面：在科室里自己的年齡也算是較長的，有時總是與自己年齡相仿的同事聊地多些。而與新或年齡較輕的走得不是很近，也沒有特別好的?；蛟S也是自己的防備心太強了，畢竟有句俗語："女人多了，是非多。"所以自己便會獨立起來，也可以說稍有封閉，與大家融入性不是很好。

三產(chǎn)銷售及向他人學習方面：從科室增加三產(chǎn)后，自己每次在銷售時雖有競爭意識，畢竟賣的太少自己總覺得比較丟臉，所以每次都會努力、盡力的去賣，總是不想落在后面。但每次只是一味的去賣，但很少去向其他賣得好的同事去取經(jīng)、學習。包括在業(yè)務中也很少去主動學習他人的方法與經(jīng)驗，所以學習力不強。

小組計劃及實施方面：作為服務質(zhì)量小組的組長，并沒有起到帶動性。每次的目標和計劃沒有頭緒，不能想周到。所以每次所做的內(nèi)容與活動也是雷聲大、雨點小。不能充分利用好小組成員的長處，將小組活動搞起來。對于領導經(jīng)常強調(diào)的"微笑服務"、"二人成行，三人成列"、"文明禮儀行為"等也不能帶動科室用起來，總是無實施，便結束了。

心態(tài)方面：由于自己性格慢，但有時也會鉆牛角尖。就如領導所說干什么也不急，也不知道爭取，什么也不往心里去。其實這些是源于一個"惰"字，就是不想管、不想攬，總想給自己個清凈、太安于現(xiàn)狀，總原地踏步。還有心態(tài)不好，總愛叨叨不會及時調(diào)節(jié)。

以上便是自己這半年來所總結的自己的不足，當然這半年自己也學到了許多。1、非常感謝領導給予自己的信任，使自己參加了"陽光天使"服務班的培訓。這段培訓的時間里使自己懂得了許多正確接物待人的禮節(jié)和標準的禮儀姿勢。更重要的是磨練了自己的意志，知道了凡事不走到最后不要輕言失敗，要勤奮、磨煉和堅持才會有成功。2、不論在工作還是在生活中懂得了有事應與他人怎樣有效、及時的溝通，如何多去做一名傾聽者。執(zhí)行力方面也比之前有所提升，這也是與領導所要求的那樣，做事情最遲兩個工作日有關系吧，所以做事的拖拉這塊比之前有所改善。3、對于工作流程方面已較為熟練的去完成，出錯率低。但是還需多加強學習，不能只停留在基本檢票上。

對于張站在20xx年中所提出的"四自"中，其實當時自己也剖析對照了自己說的確實挺現(xiàn)實的。即已發(fā)現(xiàn)自己的短板在哪里就不應自欺自己，應不放棄的去改掉這部分的壞毛病。所以下半年里，自己將會去除"各掃門前雪"的思想，用心工作多向他人學習，用心學好業(yè)務知識，好好地服務于每位旅客。對于小組計劃多考慮，不懂得多向領導及他人請教，充分利用好小組每位成員，讓其發(fā)揮自己的特長，讓小組帶動科室將服務工作搞好。

既已選擇了這份工作，不論初衷還是現(xiàn)在都是想好好的將它做好。就像領導說的那樣多帶心和腦，便沒有什么是干不好的，只是你想做不想做的態(tài)度問題，畢竟態(tài)度決定一切。舍得、舍得、有舍才有得，不努力付出還盼望什么得到。既已決定要做就極力做好吧，不要留有遺憾。力求在20xx下半年取得好的工作成績，將自己所學到的和正能量的部分帶給每個人。使大家和自己一同進步，也使我們的科室越來越好。

車站員工心得體會總結篇八

車站是城市的門戶，也是交通樞紐，吸引著大量的出行人群。車站餐飲業(yè)作為重要的服務行業(yè)之一，不僅能滿足出行人群的生活需求，還能為車站帶來可觀的經(jīng)濟收入。然而，由于車站的特殊環(huán)境和高客流量，車站餐飲業(yè)面臨著諸多挑戰(zhàn)。在長期從事車站餐飲工作的經(jīng)驗中，我總結出了一些心得和體會。

第二段：合理規(guī)劃和設計餐廳空間。

車站餐飲業(yè)面臨的一個挑戰(zhàn)是空間有限。車站通常都是人流密集的地方，餐廳空間有限。因此，對空間進行合理的規(guī)劃和設計是非常重要的。首先，要合理安排座位，盡量利用每一寸空間，增加座位數(shù)量，提高單位面積的客人容量。其次，要注意動線的設計，確保客人可以順利進出餐廳，并保持正常的運營秩序。最后，要注重裝飾設計，使餐廳的氛圍愉悅舒適，吸引更多的客人。

第三段：提供多元化的餐飲選擇。

考慮到車站餐飲客戶的多樣性，提供多元化的餐飲選擇是非常重要的。不同人有不同的口味和偏好，應該提供各種不同類型的餐飲服務，如快餐、中餐、西餐、小吃等。同時，要注重食品的質(zhì)量和口感，保證新鮮和衛(wèi)生。還可以針對出行人群的特點和需求，推出一些特色美食，以吸引更多的客人。

第四段：加強員工培訓和服務意識。

良好的服務是車站餐飲業(yè)發(fā)展的關鍵。因此，加強員工培訓和提高服務意識是非常重要的。培訓員工的技能和知識，提高他們的工作效率和服務質(zhì)量，是餐廳長期發(fā)展的基礎。同時，鼓勵員工主動關心客人需求，提供個性化的服務，增強客戶體驗感。只有做好服務，才能獲得客人的認可和口碑，進而吸引更多的客人。

第五段：積極與其他業(yè)態(tài)合作，推動車站餐飲的發(fā)展。

車站內(nèi)不僅有餐飲業(yè)，還有其他各種業(yè)態(tài)，如零售、娛樂等。與其他業(yè)態(tài)合作，共同推動車站的發(fā)展，可以給車站餐飲業(yè)帶來更大的機會。例如，與零售業(yè)合作，推出餐廳專屬優(yōu)惠券，在顧客購物后享受餐廳的優(yōu)惠；與娛樂業(yè)合作，舉辦主題活動吸引客人前來用餐。通過積極的合作，車站餐飲業(yè)可以吸引更多的客人，提高其經(jīng)濟效益。

總結：

車站餐飲作為一個重要的服務行業(yè)，面臨著很多挑戰(zhàn)。然而，通過合理規(guī)劃和設計空間，提供多元化的餐飲選擇，加強員工培訓和服務意識，積極與其他業(yè)態(tài)合作，車站餐飲業(yè)可以克服這些挑戰(zhàn)，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。希望這些心得和體會能對車站餐飲業(yè)的同行們有所幫助。

車站員工心得體會總結篇九

隨著城市的快速發(fā)展，車站已經(jīng)成為了人們出行的重要樞紐。許多人在車站都會選擇就餐，車站餐飲因此成為了一個熱門行業(yè)。經(jīng)過一段時間的學習和體驗，我對車站餐飲業(yè)有了一些心得體會。在這里，我將從餐飲的質(zhì)量、服務的效率、環(huán)境的安全、食品的價格以及餐廳的創(chuàng)新等方面進行總結。

首先，餐飲的質(zhì)量是保障顧客滿意度的重要因素。在車站餐飲業(yè)中，由于顧客流量大，時間緊迫，往往沒有太多的時間用于等待和選擇。因此，餐飲業(yè)務的質(zhì)量就顯得尤為重要。在車站餐飲業(yè)中，我發(fā)現(xiàn)一些優(yōu)秀的餐廳能夠保持食材新鮮，菜品的制作精細，口味的獨特。這些餐廳在保證速度的同時不減少對食品質(zhì)量的要求，給顧客提供了一種新的選擇。

其次，服務的效率直接關系到顧客的體驗。在車站餐飲業(yè)中，時間是最重要的資源，許多顧客需要在有限的時間內(nèi)解決飯點問題。因此，餐廳的服務效率就顯得至關重要。一些優(yōu)秀的餐廳運用了科技手段，例如自助點餐系統(tǒng)和快速收銀系統(tǒng)，使顧客能夠更快地完成點餐和支付流程，節(jié)約了寶貴的時間。此外，餐廳人員的態(tài)度和服務意識也是服務效率的關鍵因素，他們能夠迅速反應顧客需求，快速解決問題。

第三，車站餐飲環(huán)境的安全度對顧客的選擇也有很大影響。眾所周知，車站餐廳是一個公共場所，人員稠密，火災和食品安全等問題都是需要考慮的。在我的觀察中，一些優(yōu)秀的餐廳在安全方面做得非常出色。他們配備了高品質(zhì)的滅火設備，并定期進行維護和更新。同時，他們對食材的質(zhì)量進行嚴格把關，并要求員工嚴格遵守操作規(guī)程，確保食品安全。這些因素為顧客提供了一個安全、放心的就餐環(huán)境。

第四，食品的價格也是顧客關注的重點。在車站餐飲業(yè)中，由于租金和成本的壓力，很多餐廳的食品價格相對較高。然而，我發(fā)現(xiàn)一些優(yōu)秀的餐廳采用了靈活的定價策略，力求在保證質(zhì)量的同時，使價格更具親民性。他們推出了一些套餐和優(yōu)惠活動，吸引了更多的顧客，提升了銷量。

最后，餐廳的創(chuàng)新能力決定了它在市場競爭中的地位。在車站餐飲行業(yè)中，許多餐廳經(jīng)營時間很長，為了吸引更多的顧客，必須具備創(chuàng)新能力。一些優(yōu)秀的餐廳通過引入新的菜品，推陳出新，為顧客提供了更多選擇。同時，他們也不斷優(yōu)化服務流程，提升用戶體驗，以保持競爭力。

總結起來，作為一個熱門行業(yè)，車站餐飲業(yè)的發(fā)展與顧客的滿意度密不可分。通過對餐飲質(zhì)量、服務效率、環(huán)境安全、食品價格以及餐廳創(chuàng)新的總結，可以得出一些結論：優(yōu)秀的車站餐廳能夠保持食材新鮮，菜品制作精細；運用科技手段提高服務效率；注重安全問題，營造良好的就餐環(huán)境；靈活定價，吸引更多顧客；具備創(chuàng)新能力，保持競爭力。希望這些總結和體會能夠?qū)囌静惋嫎I(yè)的發(fā)展有所幫助。

車站員工心得體會總結篇十

20xx年以張站提出的尋覓需求、創(chuàng)新經(jīng)營、與時俱進、穩(wěn)步發(fā)展。為指導思想，明確發(fā)展方向，在發(fā)展中不斷提升自我，上半年的工作已接近尾聲，現(xiàn)將半年以來的工作總結如下：

作為總站的一名員工，必須在工作中嚴以律己，對工作盡職盡責。在這半年內(nèi)，不管干室外調(diào)度還是室內(nèi)調(diào)度，我都實事求是的工作，以工作力求仔細為原則，做好本職工作，服從領導安排，認真完成領導交待的每一件工作。

一、能夠把好安全關做好最基本的報班工作，嚴格查驗車輛報班手續(xù)，始終把安全工作放在首位，嚴格執(zhí)行車輛五證兩卡、當班駕駛員酒精檢測以及長途車必須兩名以上駕駛員報班制度，從源頭杜絕事故的發(fā)生。

二、在領導的指導下和同事們的幫助下，對于洽談包車業(yè)務自己也掌握了基本的業(yè)務技能，對于一些短途的包車業(yè)務，自己能給算出價格，并與客戶洽談簽訂包車預約書。

三、

在張站提出的決戰(zhàn)五十天時，我們科室新上了貨架，現(xiàn)在我們?nèi)a(chǎn)的銷量還不錯，因為我們針對的人群都是駕乘人員，價格也很優(yōu)惠，我們科室的摩卡、怪獸等功能性飲料都有了固定客戶，我們還經(jīng)常拿出幾款產(chǎn)品進行促銷、打折，吸引更多的駕乘人員購買。

四、嚴格按工作流程操作，遇到車輛缺班晚點的情況下能及時與各相關崗位聯(lián)系，做好有效溝通。

科室：

我們處長處處以身作則對所有員工公平公正，一視同仁，嚴格要求，發(fā)現(xiàn)問題當面指出，立即整改，令人信服；在學習了張站提出的八個成語感悟能力素質(zhì)的重要，我們科室都落實的比較好，首先大家的執(zhí)行力特別強，在領導下達的任務我們都會第一時間去完成，分配工作，責任到人，我們科室里的工作劃分到個人，當天的工作當天做完，做到當日事當日畢?？剖业陌嚺_賬，每月的9號、10號幫業(yè)戶結算單子和貨款，我們實行了每月一輪崗，讓每個員工都參與到其中，每個人都學習，每個員工都能獨擋一面?！扒迕鳌?、“五一”小長假時大家都能提前做好各項準備工作，客流高峰時自覺加班加點，節(jié)后也能及時的總結，找出不足，積累經(jīng)驗，大家也越來越團結，無論老員工新學員都能有困難一起想辦法解決，有收獲時一起分享成功的喜悅。整個科室都是年輕員工，團結互助、呈現(xiàn)出積極向上的氛圍。今年的五一小長假，連續(xù)三天我們都是從早五點到晚六點每個人都不用領導安排，都是主動留下加班而且沒有一個人喊累反而都是樂呵呵的。今年我們打破了以往的觀念，我們想到讓那些發(fā)末班的固定班車在不影響自己發(fā)車的情況下早上早來加班流水線，比如濱州、萊蕪、東營，這樣省去了旅客等待的時間，也給業(yè)戶自己增加了許多收入。長短途搭配，長治配聊城，常州、興華配臨沂等不會讓一個車空著一個座位出站，室內(nèi)、外調(diào)度配合非常默契，能順利的讓旅客出行。我們科室還針對經(jīng)常往車站轉(zhuǎn)乘旅客的車輛，今年我們給車上免費做了接駁運輸證，方便業(yè)戶及時把旅客在我們站轉(zhuǎn)走。

個人不足：

1.業(yè)務知識不熟練，節(jié)假日期間對于流水線末班車的發(fā)車時間不能很好的掌握，旅客咨詢末班車時間時自己不會變通。

2.無合理化建議，對于科室的文化建設方面沒有自己的想法和很好的建議，3.對于一些業(yè)戶的違規(guī)自己還是不能很好的獨自處理，遇事不冷靜，愛著急，溝通能力差，說話太直不會拐彎。

4.日常工作中不仔細，經(jīng)常會有報班不簽字或簽字不報班的情況發(fā)。

下半年打算：

1、業(yè)務知識欠缺，做為一名調(diào)度人員，應該熟練掌握業(yè)務知識。因?qū)I(yè)務知識的不熟悉，也造成在管理業(yè)戶和處理問題上不夠大膽，沒底氣。

2、加強包車的學習，如有包車的能及時準確的算車包車價格。

3、加強室外調(diào)度的學習，學習節(jié)假日派車，掐車。

4、積極參與科室的各項活動，為科室的建設貢獻自己的力量。

5、處理問題不夠靈活，這些不足都是我下半年工作努力的方向。首先，要加強對自身業(yè)務知識的學習，做到有問必答，并且多向身邊的老員工學習處理問題的能力，積累經(jīng)驗，爭取能夠早日獨擋一面。建議；可以多舉行一些小活動，加強服務三科與客運處的溝通，在活躍科室氛圍的同時，使我們在工作中配合更加默契。

車站員工心得體會總結篇十一

一、努力提高自身素質(zhì)，加強班組領導，落實各項管理制度。

車站的管理根本在于對人員的管理，而其中站班組人員更是起到了核心的作用，帶頭的作用，充分發(fā)揮班組成員的積極性、代表性、示范性，以點帶面，全面落實各項管理措施，為此我根據(jù)其工作特點，對班組成員進行了專門的分工，各人有各項的具體布署和分管內(nèi)容，目標分化，任務落實到各個崗位“千斤重擔人人挑，個個頭上有指標”從而徹底糾正了過去那種班組成員分工不明，思想不統(tǒng)一，人心煥散的現(xiàn)象。同時在此基礎上我站建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、工作交接班制度等十多項規(guī)章制度，并分發(fā)各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現(xiàn)了公平性、透明性及適用性，受到了廣大站務職工的歡迎。另外針對個別工作不扎實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調(diào)換，今年我站空值班組、服務班組，就撤消班長x人，調(diào)換班長x人，而實事證明，這樣做極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力，工作起來更加努力。

為提高全站服務質(zhì)量，樹立車站文明“窗口”，分公司于今年x月舉行一次“如何提高執(zhí)行力”的知識充電，由客運分公司杜經(jīng)理親自主講。講課的內(nèi)容十分生動，可謂“入木三分”。分公司全體管理人員都參加了此次聽課，并要求人人撰寫學習。

心得體會。

我也按照分公司要求，從上到下的貫徹和執(zhí)行學習內(nèi)容，從自身做起，在工作和生活中我不斷通過學習豐富自己，來提高自己的業(yè)務技能素質(zhì)；完善管理機制，積累管理經(jīng)驗是我一直工作的重心，把做好真正切實提高員工素質(zhì)、提高服務質(zhì)量放在工作首位通過分公司領導的指導和站班組成員的共同努力，使全站上下面貌煥然一新員工的業(yè)務素質(zhì)也得到了極大的補充和提高。

制度的建立只是一個基礎，而執(zhí)行落實才是首要，不流于形式，不搞表面工作，是我在今年工作中一直倡導要求的，我站專門成立了勞動紀律督查小組，由站長任組長，副站長及各班組成員為組員，由站長親自領導，每天對車站各崗位的勞動生產(chǎn)情況做不定期的檢查，發(fā)現(xiàn)問題，按有關規(guī)章制度予以相應處罰，對個別嚴重違紀人員作出了下崗處理的決定，今年共計查處違紀人員x人次，罰款xxx元，下崗x人，維護了制度的嚴肅性，使全站上下的工作作風有了非常大的改變。

在平時日常工作中，面對出現(xiàn)的`各種問題，更是要充分發(fā)揮民主集中的原則，不搞“一言堂”，定期召開班組工作會議，商議討論有關重大問題。今年共計召開了站班組工作會議xx次，通過了有關處理意見、決議共計xx項。保證了公正性和透明度，使員工有歸屬感和主人翁的意識。

二、確保安全，搞好衛(wèi)生工作。

安全是運輸生產(chǎn)的重點，向安全要效益不是一句空話，有針對性的做了以下幾點：

1、建立了車輛安全檢查(門檢)制度，對出站車輛進行安全檢查，做到“三不進站、五不出站”的要求。即易燃、易爆和易腐蝕等危險品不進站、無關人員不進站（發(fā)車區(qū)）、無關車輛不進站，超載客車不出站、安全例行檢查不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、客車證件不齊全不出站、出站登記表未經(jīng)簽字審核不出站。內(nèi)稽組和三品檢查班服務人員嚴格執(zhí)行此規(guī)定，為廣大旅客的生命財產(chǎn)安全提供了必要的保障。

2、要求車站服務人員加強乘車安全宣傳教育，嚴格查堵危險品，做好旅客行包和攜帶物品的危險品檢查登記處理工作。

3、上車服務員做到每一趟車對旅客進行一次乘車安全常識的宣傳，發(fā)車時繞車一周，檢查有無不安全因素，無，方可發(fā)車，發(fā)車時，服務人員應正確引導車輛安全倒車出庫，確保站場安全。

4、廣播員每天上午、下午進行四次乘車安全常識宣傳，提醒旅客在候車時、上車前，注意保管好自己的隨身貴重物品，照看好小孩。確保旅客的正常出行和人、財安全。

衛(wèi)生工作是車站的門面，是直接關系到旅客對我站的第一印象，原來我站的衛(wèi)生工作存在著一定臟、亂、現(xiàn)象，旅客對此也頗有微詞。今年以來，通過人員合理調(diào)配加大這方面的投入，將衛(wèi)生清潔人員從原來的x人增加到了x人，并規(guī)定隨臟隨掃，誰出現(xiàn)問題找誰負責，責任落實到人，到現(xiàn)在車站的衛(wèi)生狀況有了很大的改觀，站場清潔干凈了許多，贏得了廣大旅客的好評和贊賞。

20xx年度我在自身工作上雖然取得了一定的的成績，但我們也還存在諸多不足，比如我站在站場管理及人員管理方面，也沒有全面的落實和實施，職工的職業(yè)素質(zhì)也亟待提高，在20xx年我站需要在以下方面多做功夫：

1、積極開辟新的班次，增加企業(yè)效益。

2、擴大多種經(jīng)營，努力加大非客運招攬收入在總收入中的比例，加強企業(yè)的抗風險能力。

3、加強管理，確保運輸生產(chǎn)秩序化、規(guī)范化。

4、提高職工的福利，增加職工工資。

目前我站的主要收入還是靠日常發(fā)班從售票收入中提取勞務費，其它方面的收入所占比例不大，這種局面就決定了運輸生產(chǎn)工作是我站工作之中的重中之重，我建議采取以下幾點措施：

1、加大對站場設施基礎的設入。

隨著人們生活水平的不斷提高，旅客對乘車環(huán)境、乘車秩序、乘車工具有了更高的要求，為適應社會發(fā)展潮流，我站應加大投入對部分站場設施進行更新，比如侯車室內(nèi)已壞的座椅、破損的乘車公告牌、各種圖表等。

2、應對站場停車區(qū)重新進行科學的規(guī)劃。

行勸導，對屢教不改的堅決罰款。杜絕一切外來車輛無故進入車站。從而使整個站場更加美觀實用，秩序井然。

3、加強對站場的管理工作。

針對“票販子”拉客、賣客的現(xiàn)象和過境車輛偷客的情況，應需要運管辦安排專人專車，上街主動出擊，打擊非法營運。對車站前坪的士“拉客”“搶客”的現(xiàn)象應舉全站之力重點打擊。因為的士拉走、搶走的不僅僅是車站的錢，還有“形象”。另外應安排運管辦、綜治辦、機動隊人員劃定責任區(qū)域，責任到人流動值勤整治站場秩序。對于車站內(nèi)“喊客”的現(xiàn)象應予重點處罰。還站場一個“清新”的次序。杜絕一切拉客、喊客現(xiàn)象。

4、加強服務人員的思想素質(zhì)提升。

車站乃至分公司的管理者應用跨越式發(fā)展的嶄新思維，對我們所屬行業(yè)進行二次“定位”。要以科學的目光與市場經(jīng)濟的思維，從跨越式發(fā)展的高度，重新認識我們的管理工作與經(jīng)營性質(zhì)。我們應從自身做起，不應把自己看做一名管理者，應自身認識到自己是一名服務人員，以自己做出榜樣，從上到下的帶動基層服務人員。讓他們主動實施“換腦”工程。只有使這種思想觀念的跨越成為每個車站、每個員工、每個生產(chǎn)崗位的自覺行動，全面提高我們的思想素質(zhì)，車站效益的跨越式發(fā)展才能成為現(xiàn)實。

5、大打“品牌牌”。

衡汽集團在衡陽地區(qū)乃至全省的客運行業(yè)中都是一個佼佼者，我們應努力提升我們“產(chǎn)品”的硬件與軟件，讓所有消費者都有“安全、舒適、快捷”的感受。讓旅客覺著：坐衡汽的車就是放心，就是舒適。

20xx年雖然馬上就要過去，但是我要學會總結與積累，認識到自己在工作中的不足，努力加強自身在工作中的學習，積極的去完成公司領導交予我的各項任務，緊緊的圍繞在集團公司的精神和分公司的指導下開展工作。懷著感恩的心感謝領導對我的信任和幫助，我定要帶好我的班組迎接新一年的新挑戰(zhàn)！

車站員工心得體會總結篇十二

本人,男,34歲,文化程度中專,職稱為車站值班員，技術等級為高級工，現(xiàn)任車務段站副站長。本人于1993年7月自鐵路技校畢業(yè)，分配到原宣城車務段站歷任扳道員、助理值班員、車站值班員，月調(diào)任車務段任副站長。

回顧入路以來十六年的工作經(jīng)歷，我一直都在運輸生產(chǎn)一線工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產(chǎn)永恒的主題，“安全責任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內(nèi)容，也是義不容辭的法律責任，在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識，以警鐘長鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去．安全要靠人來保障，而業(yè)務水平的高低直接決定著保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放松過技術業(yè)務知識以及安全生產(chǎn)有關的規(guī)章的學習，通過學習使我掌握了本崗位所需的業(yè)務知識和實際操作能力，特別是非正常應急處置能力的提高。并在去年經(jīng)過車務段預賽選拔榮幸的代表車務段參加鐵路局業(yè)務比賽，并取得良好成績。

我原先所在的站屬宣杭線一個五等的中間站，車站所在位置是個雷擊區(qū),當?shù)孛磕晗奶於紩驗槔讚粼斐扇藛T傷害和設備損壞事故,在的夏天有一天白班,雷雨交加,當時我正在辦理客車1581次3道停開作業(yè),客車1581次在3道停妥,旅客上下和行包裝卸完畢，閉塞手續(xù)已辦妥，出站信號已開放，正準備通知助理值班員發(fā)車，只聽見一聲雷聲，通信集中柜一團火球冒出，行車室一切電話中斷，作為中間站要不間斷接發(fā)列車，根據(jù)故障現(xiàn)象，在向調(diào)度匯報和通知站長到行車室把關后，依據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》以及車站非正常應急處置預案規(guī)定使用紅色許可證及時將客車1581次發(fā)出，保證了旅客列車的安全正點。在宣杭復線施工改造期間，由于工期緊，任務重，施工對運輸生產(chǎn)安全造成很大的干擾，當時我任十字鋪站車站值班員，作為安全自控型小組長，每次在接班點名會上認真做好本班的安全預想，從作業(yè)組織．進路準備．檢查確認等環(huán)節(jié)布置本班安全生產(chǎn)注意事項，在作業(yè)過程中對接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)的各個安全關鍵環(huán)節(jié)加強動態(tài)控制，保證了安全生產(chǎn)。我作為當班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一級施工和數(shù)次二三級施工，每次施工前都要帶領班組成員認真學習施工時的行車辦法安全措施和注意事項以及新設備的操作要領，在作業(yè)中嚴格執(zhí)行作業(yè)標準和作業(yè)紀律，認真落實安全卡控措施，保證了施工期間的作業(yè)安全。記的有一次在復線施工期間,我正在辦理客車1705次3道停開作業(yè)時,由于施工單位在區(qū)間作業(yè)時挖掘機將貫通電的電線桿撞斷導致控制臺停電(當時只有一路貫通線電源),這時客車1705已有鄰站開出,我根據(jù)故障現(xiàn)象及時做出判斷,首先立即使用列車無線調(diào)度電話通知客車1705次司機本站設備故障機外停車,并向站長和調(diào)度匯報,通知信號、工務、供電人員到站檢查原因,組織人員到現(xiàn)場按非正常接發(fā)列車程序辦理了客車1705次停開作業(yè),保證了旅客列車的絕對安全.

隨著鐵路改革的逐步加快，技術裝備水平逐步提高，特別是宣杭復線開通后，行車組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化，為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務水平，以更好地適應崗位需要，我于報名參加了南京鐵路運輸學校運輸專業(yè)函授中專班的學習，通過三年的系統(tǒng)學習，我對鐵道運輸專業(yè)的各門學科知識有了更深入的了解和掌握，并在以優(yōu)異的成績順利畢業(yè)．通過學習使我的業(yè)務技能有了很大的提高，更好地為運輸生產(chǎn)服務。

月我通過車務段中間站站長競聘的方式走上副站長的工作崗位，從生產(chǎn)崗位到管理崗位的這一轉(zhuǎn)變對我來說是全新的考驗，如何在新的崗位上干好本職工作，我想首先要加強思想政治學習，提高政治覺悟，要系統(tǒng)認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀，通過學習，提高自己的政治覺悟和理論水平，加強思想修養(yǎng)和自身素質(zhì)，樹立正確的人生觀和價值觀，以強烈的事業(yè)心、高度的責任心和奉獻精神完成好各項工作。同時要積極的向黨的組織靠攏，因為只有在黨的這個大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗自己，使自己更快的成熟，更好地為鐵路事業(yè)奉獻青春。其次在平時的工作上要按照“高標準、講科學、不懈怠”的要求，杜絕“三關”行為，即“視而不見關”、“手懶腚沉關”、“人情面子關”。“視而不見關”就是見到別人違章指揮、違章作業(yè)而不去制止的不負責行為；“手懶腚沉關”就是不去積極地排查隱患，見到有安全隱患而不去排除，導致事故發(fā)生的失職行為；“人情面子關”就是礙于人情關系，處罰力度不到位，不敢管，當“老好人”的行為。必須始終堅持在安全上不論是一絲一毫的問題也決不放過，自覺做到五勤，即腦勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，帶著責任干好本職工作。同時要注意工作方法，要本著誠實、尊重、相互關心的原則，以誠待人，打動人心，才能擰成一股繩，更好地完成工作。三要擺正自己的位置，明確自己的角色特點，要有大局觀念，整體意識，作為副職要在日常工作中做好站長的參謀，全力協(xié)助站長做好各項工作，促進車站管理水平不斷提升。四要加強業(yè)務學習，作為副站長主要負責車站安全技術管理和行車的管理，在日常工作中要組織行車小組技術業(yè)務學習，按季進行業(yè)務考試，開展小組競賽和互檢互學活動，并負責對施工、聯(lián)鎖失效等非正常情況下行車安全措施的落實、監(jiān)控和把關，同時在管理中不但要做到以理服人，還要做到以技服人，工作性質(zhì)和工作要求對業(yè)務水平提出了更高的要求，為此必須加強學習，應非常重視知識的更新積累，要充分利用一切機會加強業(yè)務知識和管理知識的學習，特別要對新技術、新知識的學習投入更多的精力。

通過報名參加這次車站值班員技師考評促進了本人加強業(yè)務學習，提高自身業(yè)務技能的積極性，同時也看到了自身的不足，不管這次考評結果如何，我在今后的工作中一如既往，老老實實做人，勤勤肯肯工作。不斷加強學習，更好的為鐵路運輸生產(chǎn)服務。

車站員工心得體會總結篇十三

在這半年中，車站在公司領導的指導下，緊緊圍繞年初確定的各項工作任務目標，以張總報告為指導，以安全生產(chǎn)為中心，打造平安和諧車站，開展普通話、手語教學、禮儀等各項培訓提升了車站職工綜合素質(zhì)。

在這半年里我們以張站提出的“文化引領，穩(wěn)中求進”的指導思想，各科室團結協(xié)作、同心協(xié)力，抓機遇，迎接新挑戰(zhàn)，穩(wěn)步提升，持續(xù)發(fā)展。

我們“三進一上”走進社區(qū)、到各大院校，各大商場、超市做宣傳，宣傳總站售票窗口、以便讓廣大居民了解客運中心經(jīng)營情況、避免誤乘；我們開展了網(wǎng)上訂票和網(wǎng)上售票業(yè)務，方便學生和年輕群體購票；我們實行團體票免費上門送票服務等一系列便民服務。

在旅客服務中心學習工作的半年中，我不斷學習業(yè)務，熟練的掌握了工作流程及工作要點，服從領導安排、積極努力工作，熱心為旅客服務，學會換位思考、遇事能主動站在旅客的角度思考問題，回答解決旅客疑問，幫助旅客解決實際問題。

在這半年的學習工作中我也發(fā)現(xiàn)了自身的缺點，在處理一些問題的時候有些容易沖動，思考不全，在與旅客交流中語速比較快，造成旅客不明白，不利于與旅客之間的溝通。不太擅長察言觀色，不能準確掌握旅客心理，不能很快把握旅客，不便于處理一些突發(fā)應急事件，以后需要改進，以便更好的與旅客交流、為旅客服務。

xx年下半年的打算。

1、揚長避短、補足缺點，學會“穩(wěn)重“的處理事情。

2、不斷學習業(yè)務知識，擴展相關的知識，更好地為旅客服務。

3、積極參加科室活動，為科室建設增磚添瓦。

4、服從安排，做好自己份內(nèi)的工作。

5、積極工作、做力所能及的事情。

6、熱忱服務，服務將微笑到底。

總站為我們提供了優(yōu)良的工作環(huán)境、安心的住宿環(huán)境，廣闊的發(fā)展平臺，我們依舊跟隨總站政策，積極參加培訓，內(nèi)強素質(zhì)外塑形象。

車站員工心得體會總結篇十四

本人xx，男·今年xx歲，20xx年x月畢業(yè)于xx學院·xx專業(yè)。20xx年x月至今在xx車務段工作，期間干過助理值班員、車站值班員。兩年多的工作中積累了一些經(jīng)驗，也讓我深切的體會到了鐵路運輸工作的重要性，同時增強了我對鐵路安全運輸?shù)呢熑涡摹?/p>

工作以來，我靠著年輕，熱情，有干勁的動力，積極主動的學習各類規(guī)章業(yè)務，不懂積極向有經(jīng)驗的師傅們虛心請教，直到完全明白為止。在鉆研業(yè)務的同時，將理論知識與實際工作相結合，做到學以致用舉一反三不死機硬背。車務段每季度都進行學分制業(yè)務考試，每次的考試中我都能取得不錯的成績，業(yè)務理論是現(xiàn)場實際工作的基礎，基礎不牢“地動山搖”，這一點我深有體會。尤其是當遇到一些突發(fā)事件時，業(yè)務不強就會手忙腳亂，錯誤百出。我們行車工作是要確保安全穩(wěn)定的，所以業(yè)務必須要十分的過硬才行。雖然上班僅有短短的兩年多的時間，但在這兩年多的時間里我卻學到了不少東西。

在辦理接發(fā)列車方面，按規(guī)定認真落實《接發(fā)列車作業(yè)標準》及《車機聯(lián)控標準》，嚴把“閉塞、進路、憑證”關，合理運用接車股道，不間斷地接發(fā)列車。做好“六親自”，嚴格落實接發(fā)列車時的安全卡控措施。按《站細》規(guī)定時間開閉信號，不搶鉤作業(yè)。特別對客運列車及重點列車更加認真負責。在遇到設備臨時故障時，及時向列車調(diào)度員上報信息，聯(lián)系站長，通知設備單位現(xiàn)場檢查，能夠有條不紊地處理發(fā)生的問題，確保行車工作的安全。

在調(diào)車作業(yè)方面，嚴格落實調(diào)車作業(yè)標準及車機聯(lián)控制度，落實“干一鉤、劃一鉤”制度。開放信號時落實“三合一”制度，遇原進路返回時，認真確認進路正確，加鎖進路上有關道岔后，再與司機、調(diào)車長進行聯(lián)控。接發(fā)列車時嚴格按《站細》規(guī)定時間停止影響進路的調(diào)車作業(yè)，防止因搶鉤作業(yè)造成機外停車事故。

施工進度情況向接班值班員認真仔細地交接清楚，確保施工作業(yè)的絕對安全。

遇天氣不良大風天氣是，認真執(zhí)行大風天氣運行辦法行車。遇到降雨天氣時，及時向列車調(diào)度員上報雨情信息，并嚴格落實雨天行車辦法。遇情況不明時，立即攔停列車，“寧可錯停，不可錯放”確保鐵路運輸?shù)慕^對安全。

在值班員的崗位上要時刻以安全為主，在工作中提前做好安全預想，以往的事故教訓在耳邊警鐘長鳴?！斑`章就是犯罪，違章就是殺人，違章就是自殺”時刻牢記于心，我在不斷提高自身業(yè)務的同時，還應不斷提高安全意識，只有這樣才能保證運輸工作的安全穩(wěn)定。

現(xiàn)在鐵路的發(fā)展日新月異，各種新設備的使用要求我們不斷的學習，不斷地提高自己的業(yè)務素質(zhì)，以前那種靠吃老本過日子終究會被淘汰的，因此，在今后的工作中我要更加的努力增強業(yè)務！不斷完善自我，充實自己，為運輸工作的安全穩(wěn)定貢獻自己的一份微薄之力。