心得體會不僅僅是對自身經(jīng)驗的總結，也可以是對他人經(jīng)驗的借鑒和思考，具有啟示作用。寫心得體會時，可以結合具體的例子和實踐經(jīng)驗，以增強說服力。以下是一些經(jīng)典的心得體會范文，希望對你有所幫助。

道路實習心得體會篇一

一、意義：

心得總結：

實習生活很快就這樣就結束了，在這次畢業(yè)實習過程中，在實習工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對實習過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題，虛心向他們請教和學習，通過這次實習，我受益匪淺，不僅學到了許多專業(yè)知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學到了許多做人處世的道理，現(xiàn)將實習以來的心得體會總結如下：

由于我們是在學完所有專業(yè)課后才進行這次實習的，因此這次實習是比以往任何一次實習都更具有針對性和實踐意義。在學完測量學，橋梁工程，路基路面設計，等課程后，才開始實習的，通過這次實習，使我更充分地理解了專業(yè)知識學習，進而在今后的工作和學習中更好地掌握和運用專業(yè)技能。

以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關鍵。

其次，通過這次畢業(yè)實習，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設計還是施工或監(jiān)理工作，我們都應該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實習的兩處工程單位，他們的先進管理理念和方法都值得我們學習。尤其是在xx雙永高速的工程實習中，給我的感受最深刻。路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務量更大，但這直接關系到土建工程的進度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，認真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負責人則在工地現(xiàn)場指導。因此各項工作都在計劃進行中。

另外，施工管理還包含員工的技能培訓，在xx的雙永工程中的實習，通過這些引入先進管理模式和科學管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。最后，通過這次畢業(yè)實習，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實，在這么短暫的畢業(yè)實習中真的很難學到更多的知識和技能。但是，在這幾天的畢業(yè)實習中我從更全面的角度認清了今后所從事路橋工程工作所需要努力的方向。正如在實習中許多老師和工人師傅們所說：“畢業(yè)后從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學習”。

的確，從大學畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們?nèi)ヅ?。因此，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗比我們豐富，知識學的比我們扎實，學識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學習，我們才會有更大的進步，我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領域取得更大的收獲。

另外，在這次畢業(yè)實習環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點，主要有以下三點：

一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管在校期間認真學習了專業(yè)知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。

二、專業(yè)實踐閱歷遠不夠豐富。由于以前專業(yè)實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向路橋工程工人師傅學習，同時要轉換學習方法和態(tài)度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。

三、專業(yè)知識在工程中運用不夠靈活。通過這次畢業(yè)實習，我切實感受到以前所學的專業(yè)知識運用欠靈活。這主要是對所學的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今后在學習和實踐中應該重視積累和運用，使所學的知識由量變到質變，發(fā)揮更大的指導作用。畢業(yè)實習很快就告一段落了，但通過這次短短的實習，我從中學到了許多以前在課本上難以學到的知識，這些新的收獲，將對我們即將走上崗位的工作具有更實際的指導意義。

二、樁基礎在國內(nèi)外的發(fā)展前景;。

1、樁基礎的施工技術現(xiàn)狀;按施工法方法，樁可分為非擠土樁、部分擠土樁和擠土樁三大類。

以泥漿護壁法鉆孔擴底灌注樁的成孔方法為例，也有四十種以上，擴地方式可分為反循環(huán)擴底、鉆頭鉆擴底、正循環(huán)擴開、擴刀下開、擴刀滑降及擴刀推出等方式;鉆頭鉆擴底又分為水平推出、滑降及下開和水平推出的并用等方式。

2、常用樁型、樁工藝的選擇;。

在選擇樁型和工藝時，應對建筑物的特征(類型、荷載性質、樁的使用功能、建筑物的安全等級等)、水利水文地質條件(地下水類別、地下水位標高)、施工機械設備、施工環(huán)境、施工經(jīng)驗、各種樁施工法的特征、制樁材料供應部門的生產(chǎn)技術分析比較，最后選擇經(jīng)濟合理、安全適用的樁型和成樁工藝。

1〉大直徑樁與普通直徑樁并存;2〉預制樁與灌注樁并存;3〉非擠土樁，部分擠土樁與擠土樁并存;4〉振動法與靜壓法并存(非擠土灌注樁)。

先進的現(xiàn)代化的工藝設備和傳統(tǒng)的施工設備在各國都有合適的地層土質、環(huán)境與要求，也有發(fā)展、完善和創(chuàng)新的條件。

b.在國外已經(jīng)出現(xiàn)用液壓打樁錘取代筒式柴油錘的趨勢。與筒式柴油錘相比，液壓打樁錘具有樁錘短、噪聲低、無油煙、每一次沖擊產(chǎn)生的樁貫入度較大等特點。

三、樁基礎施工技術發(fā)展趨勢。

1、樁的尺寸向長、大的方向發(fā)展基于高層、超高層建筑物及大型橋梁的主塔基礎等承載的需要，樁徑越來越大，樁長越來越長。

2、樁的尺寸向短、小的方向發(fā)展基于老城區(qū)改造、老基礎托換加固、建筑物糾偏加固、建筑物曾層以及補樁等需要，小樁即錨桿靜壓樁技術日趨成熟。

3、向低公害工法樁方向發(fā)展。

筒式柴油錘沖擊式鋼筋混凝土預制樁雖然具有樁身質量較可靠、施工速度快及承載力高等優(yōu)點，但由于其施工時噪聲高、振動大和油污飛濺(三者統(tǒng)稱為一次公害)等缺點，在城區(qū)的住宅群及公共建筑群等場地施工中受到很大限制，為此靜壓實鋼筋混凝土預制樁施工技術在國內(nèi)得到業(yè)主的青睞。

4、向多種樁身材料方向發(fā)展。

以灌注樁為例，樁身材料種類亦出現(xiàn)多樣化趨勢，普通混凝土、無砂混凝土、纖維混凝土、及微膨脹混凝土等。打入式樁亦有組合材料樁，如鋼管外殼加混凝土內(nèi)壁的合成樁等。

5、向埋入式樁方向發(fā)展。

鋼筋混凝土預制樁和鋼樁的設樁工藝有打入式、壓入式(靜壓式)和埋入式三種。前面提到筒式柴油錘沖擊式(打入式)施工中存在一次公害。打入式和壓入式設樁工藝在施工中產(chǎn)生擠土效應，使地基土隆起和水平擠動，不同程度地對鄰近建筑物和地下管線產(chǎn)生不良影響。

四：樁基礎的施工工藝及技術措施。

安裝鋼筋籠和導管―清―注砼―樁頭平臺施工。

2、施工過程1〉平臺施工。

根據(jù)本工程的特點，平臺主要采用鋼管樁平臺和筑島形式。如果采用鋼管樁平臺，必須經(jīng)過受力檢算(檢算靜、動荷載)方可施工。

主要要求：

(1)鋼管樁傾斜率在1%以內(nèi);。

(2)平臺高出最高潮水位至少1m。

(3)平臺所鋪鋼板要連接緊密，縫隙不得超過10cm。

(4)平臺必須平整，各聯(lián)接處要牢固，各鋼管之間需用剪刀撐聯(lián)接，增強整體性。

(5)平臺的四周要設高1.2m左右的護攔，并留有踢角板。如果采用筑島平臺，筑島的高度必須要高于最高潮水位1m以上，寬度要滿足施工要求。2〉埋設單護筒若采用鋼管樁平臺，埋設護筒時必須采用雙層導向架進行導向定位，大型振動錘振動下沉，要求護筒必須穿過淤泥層，如果一次無法下沉到位，采用二次跟進下沉。若采用筑島平臺，在埋設護筒前先用挖掘機將樁位開挖，然后埋設護筒，護筒的四周必須夯填密實(可在護筒四周打入鋼管)，保證在鉆進過程中不要發(fā)生大的位移。

主要要求：

(1)鋼護筒直徑采用280mm，壁厚12mm。

(2)護筒中心與樁中心重合，允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大于1%。

(3)護筒安裝不變形。護筒長度不夠時，分節(jié)接長，連接處要求筒內(nèi)無突出物，并且要耐拉、壓，不漏水。

采用jk型沖擊鉆機進行沖孔，鉆機性能良好，鉆錘重量不得輕于5.5噸，鉆錘直徑不得小于設計樁徑。鉆機安裝后的底座和頂端要平穩(wěn)，在鉆進中不得產(chǎn)生位移，在鉆進過程中不得移位，鋼絲繩于樁中心線要重合(允許誤差2cm)。

4〉鉆進。

成孔質量是保證樁基質量的基本條件，在開鉆前所有的準備工作要完善，要有完善的泥漿循環(huán)系統(tǒng)，經(jīng)報檢合格后，方可允許開鉆。開鉆時的孔位要準確。開孔前應先往護筒內(nèi)多加些粘土，如地表土層疏松，還應加入一定數(shù)量的片石，然后注入泥漿或清水，借鉆頭的沖擊把泥膏、片石擠向孔壁，以加固護筒腳。在開鉆時，要慢速鉆進，待導向部位或鉆頭全部進入地層后，方可加速鉆進。在鉆進的過程中必須要加強泥漿護壁，對于特殊的地質要采取針對性的處理措施：在砂、卵石地層中鉆進時，應多加入粘土，增大泥漿比重。沖程可大些。

在淤泥層中鉆進時，適量投入片石，用小沖程將片石擠進孔壁加固，防止坍孔或縮孔。在通過漂石層或遇探頭石時，應先回填片石、粘土，再用鉆錘大、小沖程交替沖擊，以將漂石沖碎成鉆渣或擠進孔壁，在此過程中，應防止斜孔和坍孔。在鉆進過程中，如發(fā)現(xiàn)泥漿面冒出大量細小氣泡，進尺突然變慢，孔底標高回升等現(xiàn)象，說明是坍孔。首先應仔細分析，查明原因和位置，然后進行處理。輕者，可多投入粘土，加大泥漿比重，提高孔內(nèi)水位，繼續(xù)鉆進;重者，須用粘土加片石回填至坍塌部位以上0.5m重鉆。當遇有鉆孔漏漿時，如護筒內(nèi)水頭不能保持，應增加護筒埋深，適當減少水頭高度，或采取加稠泥漿，也可填入水泥、鋸末、片石、碎卵石土，反復沖擊，以增強護壁。

主要要求：

(1)開孔時位置要準確，在整個鉆孔過程中保證鋼絲繩與樁位重合(要求每次交接班時對鋼絲繩進行對中校核，誤差2cm)。

(2)鉆進作業(yè)要連續(xù)進行，鉆孔記錄要及時填寫(正常鉆進時時間間隔最多不超過4小時)，還要隨時控制泥漿稠度。要注意地層變化，在地層變化處均要撈取渣樣(撈取渣樣要求：地質變化處必須取樣;正常鉆進每2m取一次;對于嵌巖樁，接近微分化層時每0.5m取一次。嵌巖樁進入中分化層必須報檢確認方可繼續(xù)鉆進。渣樣提取后存放在小塑料袋中，并標明取渣時間、標高和渣樣名稱，以便查看)，判明后記入記錄表中并繪制地質柱狀圖。

成孔后立即進行第一次清孔，在清孔排渣時，必須保持孔內(nèi)水頭，防止塌孔。由于造漿粘土含砂率高，應采用泥漿旋流器進行清孔。6〉安裝鋼筋籠和導管鋼筋籠的制作尺寸按照設計圖紙進行，摩檫樁的鋼筋籠長度按照設計圖紙制作，嵌巖樁的鋼筋籠長度按照實際孔深制作。由于鋼筋籠較長，采用分段加工，鋼筋籠經(jīng)檢查合格后方可允許安裝，鋼筋籠的接頭采用單面搭接焊。

2)鋼筋籠應每隔1～2m設置臨時十字加勁撐，以防變形;加強箍肋必須設在主筋的內(nèi)側，環(huán)形筋在主筋的外側，并同主筋進行點焊而不是綁扎。3)每節(jié)骨架均應有半成品標志牌，標明墩號、樁號、節(jié)號、質量狀況。4)第一節(jié)鋼筋籠放入孔內(nèi)，取出臨時十字加勁撐，在護筒頂用工字鋼穿過加勁箍下掛住鋼筋籠，并保證工字鋼水平和鋼筋籠垂直。吊放第二節(jié)鋼筋籠與第一節(jié)對準后進行機械套管連接或焊接，下放，如此循環(huán);下放鋼筋籠時要緩慢均勻，根據(jù)下籠深度，隨時調(diào)整鋼筋籠入孔的垂直度，盡量避免其傾斜及擺動。5)鋼筋籠保護層必須滿足設計圖紙和規(guī)范的要求。鋼筋籠保護層墊塊推薦采用綁扎砼輪型墊塊，砼墊塊半徑大于保護層厚度，中心穿鋼筋焊在主筋上，每隔2米左右設一道，每道沿圓周對稱設置不小于4塊。6)機械套管連接時必須使豎向主筋對號，再同步擰緊套管，使套管兩端正處于上下主筋已標明的劃線上，否則應調(diào)整重來，確保鋼筋連接質量。7)鋼筋籠下放到位后要對其頂端定位，防止?jié)沧㈨艜r鋼筋籠偏移、上浮，下放過程要留存影像資料(上圖)。

主要要求：

(1)安裝鋼筋籠時含砂率不得大于10%，沉渣厚度不得大于20cm。

(2)在骨架外側設置控制保護層厚度的墊塊，其間距豎向為2m，橫向圓周不得少于4處。

(3)焊接質量：焊接長度不小于10d，寬度不小于0.7d,厚度不小于0.3d，焊縫要飽滿，焊渣清理干凈，不得燒傷母材。同一截面的焊接接頭數(shù)量不得超過接頭總數(shù)的50%。

(4)鋼筋籠在吊裝的過程中不變形。

(5)接頭焊好經(jīng)報檢檢查合格后方可入孔。

(6)焊工必須持證上崗。

(7)鋼筋籠的定位：控制頂面高程采用吊筋焊接在護筒四周(吊筋長度=護筒頂標高..樁頂標高)，控制平面位置采用將泥漿抽至系梁底進行定位，定位準確后焊接保護筋并割掉十字加強筋。

(8)聲測管要求高出系梁底50cm，并注滿清水，接頭處密封不漏水。鋼筋籠下放旁站。

鋼筋籠安裝完畢后安裝導管，導管事先必須要做水密試驗，保證導管的水密性良好，在安裝導管時注意：絲扣處要刷洗干凈并涂抹黃油，檢查墊圈完好后擰緊，保證不漏水。安裝導管的過程中要記錄號安裝順序和長度，作為灌樁拆管的依據(jù)。

實習時間：6.12..6.22。

實習學生xx。

貫徹理論聯(lián)系實際的原則，使學生到施工現(xiàn)場或管理部門去學習生產(chǎn)技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業(yè)精神、勞動紀律和職業(yè)道德的綜合檢驗。

土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養(yǎng)，為此，學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯(lián)系到實際當中。

進入路橋專業(yè)已經(jīng)一學期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認識，我們感到十分的開心。

認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環(huán)節(jié)，其對本土學生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學習態(tài)度有極其重要的影響作用。

實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。

通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認識并了解路橋的結構，2：通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領。4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關系的內(nèi)容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。

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道路實習心得體會篇二

道路測量實習是大學工程專業(yè)的一項重要實踐活動，通過實地實習，可以提高學生對道路工程的實際認知和實際操作能力。在進行道路測量實習前，我們需要對相關理論知識進行學習，了解測量儀器的使用方法，并積極參加學校組織的相關培訓。通過這樣的準備，我們可以更好地應對實地實習中遇到的問題。

第二段：實習中的收獲。

在實習中，我學到了很多理論知識的實際運用。原本只在課本中學習過的測量原理和計算方法，在實地實習中真正得到了應用。同時，在實習中，我也學到了如何與團隊成員進行有效的合作。道路測量通常需要多人合作完成，大家需要分工合作，并密切配合，才能順利完成任務。通過與隊友的合作，我學會了如何與人協(xié)調(diào)溝通，如何充分發(fā)揮每個人的特長，使整個團隊的效率得到提高。

第三段：實習中的困惑。

在實習中，我也遇到了一些困惑。首先是在實際操作中遇到的問題。雖然我們在實習前進行了相關的培訓，但在實際操作中仍然會遇到不少的困難。例如，測量儀器的故障、不穩(wěn)定的天氣條件等都會對測量結果產(chǎn)生影響。這時，我們需要積極溝通、思考解決辦法，與隊友共同克服困難。另外，我也發(fā)現(xiàn)自己對一些理論知識還不夠理解透徹。在測量過程中，遇到一些復雜的計算需要準確掌握相關公式和計算方法，這對我的理論學習提出了更高的要求。

第四段：實習后的反思。

實習結束后，我對整個實習過程進行了一次反思。我認識到自己在實習中的不足之處，如對專業(yè)知識的理解不夠深入、應對問題的能力還有待加強等。同時，我也看到了自己的長處，如與團隊成員的合作配合能力得到了提高，對實際問題的解決能力也有所增加。我希望通過對實習的反思，能夠不斷改進自己的不足，提高自己的能力。

通過這次道路測量實習，我對道路工程的理論知識有了更深入的了解，實際操作經(jīng)驗也得到了鍛煉。通過與團隊合作，我學到了如何與他人有效溝通，充分發(fā)揮團隊協(xié)作的力量。同時，我也認識到了自己的不足，下一步我會進一步學習相關理論知識，提升自己的專業(yè)水平，為今后的實踐活動做好準備。

總結：道路測量實習是一次重要的實踐活動，在實習過程中，我們不僅學到了專業(yè)知識的實際運用，還培養(yǎng)了與他人合作的能力和解決問題的能力。通過對實習的反思和總結，我們可以發(fā)現(xiàn)自身的不足之處，并積極改進。這次實習不僅是對專業(yè)知識的檢驗，更是對個人綜合素質的鍛煉，為我們今后的發(fā)展打下了堅實的基礎。

道路實習心得體會篇三

暑假是大學生參加實習的黃金時期，我也有幸在這個暑假踏上了實習的道路。這次實習對我來說意義非凡，不僅鍛煉了自己的實際動手能力，還讓我更加明確了自己的職業(yè)定位和未來的發(fā)展方向。

第二段：實習的收獲。

在實習的過程中，我學到了很多理論知識在課堂上學不到的東西。首先，我學會了如何與他人高效地合作。在實習中，一個人很難獨自承擔起所有的工作，需要與其他同事緊密合作才能完成任務。這讓我認識到了團隊合作的重要性，也提高了我與他人溝通協(xié)調(diào)的能力。其次，在實際工作中，我學到了很多專業(yè)知識。不僅可以在實踐中加深對已學知識的理解，還能接觸到一些新的實際問題，從而提升了解決問題的能力。最重要的是，在實習中我還結識了很多有經(jīng)驗的師兄師姐，他們給了我很多寶貴的意見和建議，讓我受益匪淺。

第三段：實習的困惑。

雖然實習帶給了我很多好處，但實習過程中也遇到了一些困惑和挑戰(zhàn)。首先，我發(fā)現(xiàn)實際工作中有很多問題是課本上無法解決的，需要自己去探索和摸索。這讓我明白了理論和實踐的差距，也讓我更加認識到自己的不足之處。其次，在實習中，我發(fā)現(xiàn)自己在某些方面還比較缺乏經(jīng)驗，需要不斷學習和實踐才能提高。這讓我明白了要不斷進步和提升自己的重要性。

第四段：改進和提升。

通過實習，我意識到自己還有很多需要改進和提升的地方。首先，我要不斷學習，不斷充實自己的知識儲備，提高自己的專業(yè)素養(yǎng)。其次，我要加強與他人的交流和合作能力，學會傾聽他人的意見并尊重他人的意見。再次，我要不斷拓寬自己的視野，關注行業(yè)的動態(tài)，了解各種新技術和新知識，以便更好地適應未來的工作。

第五段：總結。

通過這次實習，我不僅學到了專業(yè)知識和實際工作技能，還收獲了對自己的成長和未來的規(guī)劃。我明白了自己的不足之處，并且有了改進和提升的計劃。我相信，通過不斷努力和學習，我一定能夠在未來的工作中取得更好的成績。我將珍視這次實習的經(jīng)歷，把它作為自己成長的契機，為自己的未來打下堅實的基礎。

注：以上文章只是輔助寫作，不能完全替代人工寫作。

道路實習心得體會篇四

道路生產(chǎn)實習是大學工程類專業(yè)學生的一項重要課程，旨在通過實習使學生深入了解道路建設、管理和維護的過程，對于未來從事工程師崗位的學生來說，實習無疑是一次寶貴的鍛煉機會。在這次實習中，我不僅學到了各種道路建設方面的知識，還收獲了一些寶貴的心得體會，對我的成長有著積極的影響。

在實習初期，我對道路建設的了解還非常淺薄，對工作過程和流程不是很熟悉。然而，通過觀察和實踐，我逐漸掌握了相關技能和知識。在現(xiàn)場實習中，我負責了測量和土方工作。測量時，我學會了使用測量儀器，熟悉了測量的基本原理和方法。土方工作中，我鍛煉了自己的動手能力和組織協(xié)調(diào)能力。同時，我還學會了團隊合作和溝通交流，與同事建立了良好的關系。在實習初期，我切身體會到了實習對于自身技能和職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)作用。

第三段：實習中遇到的困難和解決方法。

在實習過程中，我也遇到了一些困難和挑戰(zhàn)。首先是時間管理上的困難，由于實習工作的繁忙和緊張，我有時難以平衡學業(yè)和實習之間的關系。然而，我通過制定合理的學習計劃和時間安排，最終克服了這個問題，既保證了實習工作的順利進行，又不耽誤學業(yè)的學習。其次是專業(yè)知識的不足，由于在學校學習的知識還不夠全面，我在實習中遇到了一些問題無法解決。為了補充知識，我積極向導師請教，查閱了大量的相關文獻資料，不斷完善自己的專業(yè)知識，以便更好地完成實習任務。通過這些困難和挑戰(zhàn)，我學會了主動解決問題和持續(xù)學習的重要性。

第四段：實習收獲和成長。

通過這次道路生產(chǎn)實習，我收獲了很多。首先是對道路建設的深入了解，我學到了很多在課本上無法學到的實踐經(jīng)驗。通過現(xiàn)場實習，我更加清晰地了解了各種工程設備的使用和原理，掌握了很多實際操作的技巧。其次是職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)，通過實習，我在動手能力、組織協(xié)調(diào)能力以及團隊合作和溝通交流方面都有了較大的提升。最重要的是，實習使我更加明確了自己的職業(yè)規(guī)劃和發(fā)展方向，對工程師這個職業(yè)有了更為深入的認識。

第五段：對于未來的展望和總結。

通過這次道路生產(chǎn)實習，我不僅增長了知識和技能，還培養(yǎng)了自己的職業(yè)素養(yǎng)和態(tài)度。未來我將繼續(xù)努力學習，不斷提升自己的專業(yè)能力，爭取在道路建設領域做出自己的貢獻。同時，我也希望能夠將自己的實習經(jīng)驗和知識分享給其他同學，幫助他們更好地理解和掌握相關方面的知識。通過這次實習，我深刻體會到實踐經(jīng)驗的重要性，它不僅可以幫助我們更好地理解和掌握理論知識，還可以培養(yǎng)我們的實踐能力和解決問題的能力。我相信，通過不斷地實踐和學習，我一定能夠成為一名優(yōu)秀的工程師。

道路實習心得體會篇五

第一段：介紹實習背景和目的（200字）。

在人們的日常生活中，道路扮演著至關重要的角色。道路工程是城市建設的重要一環(huán)，也是保障交通運輸安全和暢通的關鍵。因此，作為一名土木工程專業(yè)的學生，我有幸參與了道路工程的實習，旨在通過實踐鍛煉自己的專業(yè)能力，提升實際應用技能。實習期間，我進入了一個道路工程項目組，負責對路面狀況進行評估、調(diào)研和改善。通過這次實習，我深感道路工程的重要性，也對自己的專業(yè)選擇更加堅定。

第二段：實習期間的工作內(nèi)容（200字）。

在道路工程項目組的實習過程中，我主要參與了路面狀況評估和改善工作。首先，我學習了如何使用專業(yè)設備和工具對路面進行測量和檢測，掌握了道路工程的基本知識和操作技能。然后，我參與了一些實地調(diào)研，了解了路況改善的現(xiàn)狀和需求。最后，我參與了一些設計方案的制定和實施，以提高道路的安全性和便利性。通過這些工作，我對道路工程的實際操作有了更深入的了解，也培養(yǎng)了自己的動手能力和團隊合作意識。

第三段：實習中面臨的挑戰(zhàn)和解決方法（300字）。

在實習過程中，我也遇到了一些挑戰(zhàn)。首先，與實際工作環(huán)境相比，我感到自己的專業(yè)知識和技能還存在一定的差距。為了縮小這個差距，我主動請教老師和同事，向他們學習和請教。一方面，我積極閱讀相關的書籍和學術論文，不斷更新和強化自己的理論知識；另一方面，我利用實踐機會，加強自己的實際操作能力。通過這樣的努力，我逐漸適應了實習崗位的要求，提高了自己的工作效率。

第四段：實習心得和收獲（300字）。

通過這次道路工程實習，我深刻認識到了實踐對于專業(yè)知識的重要性。在實習中，我不僅學到了很多專業(yè)知識和技能，還培養(yǎng)了自己的實際應用能力和問題解決能力。實踐中的挑戰(zhàn)和困難也讓我更加堅定了自己的信心和毅力，相信只要努力去學習和實踐，就能夠取得更好的成績和回報。此外，通過與同事的合作，我也學到了團隊合作的重要性和如何有效地與他人溝通和協(xié)作。這些都是我在實習中寶貴的財富，將成為我今后工作和學習的動力和支持。

第五段：對未來的展望（200字）。

通過這次道路工程實習，我對自己的未來有了更明確的規(guī)劃和展望。我決心繼續(xù)深耕土木工程領域，將所學知識和技能應用于實踐中，為人類的城市建設和發(fā)展做出自己的貢獻。在接下來的學習和工作中，我將更加努力，不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和實踐能力。希望能夠在道路工程領域中成為一名專業(yè)能力出眾、責任心強的優(yōu)秀人才，為建設更美好的城市盡自己的力量。

總結：

通過這次道路工程實習，我不僅積累了專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗，也培養(yǎng)了自己的動手能力和團隊合作意識。同時，挑戰(zhàn)和困難也讓我更加堅定了自己的信心和毅力，相信只要努力去學習和實踐，就能夠取得更好的成績和回報。我相信這次實習對我的將來將會起到積極的促進作用，并成為我在土木工程領域邁向成功的重要里程碑。

道路實習心得體會篇六

在此次道路橋梁實習過程中我對本專業(yè)樹立起了一種強烈的自豪感，并對其產(chǎn)生了興趣與熱愛，心得體會。下面是本站小編為大家收集整理的道路橋梁。

歡迎大家閱讀。

通過這次畢業(yè)實習，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設計還是施工或監(jiān)理工作，我們都應該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實習的幾處工程單位，他們的先進管理理念和方法都值得我們學習。尤其是在莆田的工程實習時，給我的感受最深刻。路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務量更大，但這直接關系到土建工程的進度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，認真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負責人則在工地現(xiàn)場指導。因此各項工作都在計劃進行中。另外，施工管理還包含員工的技能培訓，在莆田的仙港大道工程中實習，通過這些引入先進管理模式和科學管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。最后，通過這次畢業(yè)實習，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實，在這么短暫的畢業(yè)實習中真的很難學到更多的知識和技能。但是，在這幾天的畢業(yè)實習中我從更全面的角度認清了今后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如在實習中許多老師和工人師傅們所說：“畢業(yè)后從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學習”。的確，從大學畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們?nèi)ヅ?。因此，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗比我們豐富，知識學的比我們扎實，學識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學習，我們才會有更大的進步，我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領域取得更大的收獲。另外，在這次畢業(yè)實習環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點，主要有以下三點：

持續(xù)一個星期的認識實習就這樣結束了，一個星期的時間的確不能說是很長，可是它帶給我們的卻是永遠也忘不了的經(jīng)歷。感謝老師的精彩的講解，每次老師講到一個知識點，都會加深我對這些知識的認知。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。說的是理論學習與實踐操作對我們掌握知識并加以應用的地位和作用。強調(diào)了后者相對于前者更能有效地將知識轉變?yōu)槟芰?。實踐離不開正確理論的指導，否則在實踐中就會迷失方向、無所適從、效率地下;懂得了書本知識，有了理論，不付諸于實踐，知識、理論知識就成了無用的東西，也發(fā)揮不到它的作用。三年理論課程的認知，只是一個初步的、框架式的學習。通過這次實習，對于本專業(yè)相關問題我有了自己的認識和理解。

在此次實習過程中我對本專業(yè)樹立起了一種強烈的自豪感，并對其產(chǎn)生了興趣與熱愛?？吹竭@么多宏偉的建筑，與每個人生活息息相關的事物，以及為人們帶來巨大便利的結構物，全部涉及我們專業(yè)領域，這讓我有一種自豪感。想到將來，我也要參與建造這屹立百年不倒，能夠經(jīng)受各種自然人為考驗，人們生活不可缺少的杰作，自豪之感油然而生。特別是最后一天參觀的濟南環(huán)城高架的修建工地，工程之浩大，建筑之宏偉，我們的師哥(現(xiàn)在的項目經(jīng)理)作為一名高端人才，建筑工程師能夠在這一領域貢獻自己的力量，能夠將所學應用于祖國宏偉藍圖的建設中，，都讓我作為一個土木人而感到無比的自豪。實習之后，我再也不會抱怨我學的知識難學了，再也不會嫌棄我做的工作麻煩了，因為這是由我的責任決定的，我修建的是百年之作，當然要話費相當?shù)臅r間，用幾個月，幾年的時間來修建一個百年之作，當然是值得的。

當然，專業(yè)地位之重要意味著我們肩上責任的重大。當看到的那些建筑物的精彩、精致、巧妙、實用以及科學之處，比如，二仙橋，外觀美麗，嚴謹精確的科學性，況且以當時的技術水平，和施工難度，都不得不說它是一個杰出之作。對立而言，同時也有質量不符合相關標準的橋梁，出現(xiàn)各種各樣的弊病，給人們的安全出行帶來極大的隱患。

我對一些實際工程問題有所掌握，并且留下了比聽課堂所講有更深的印象。例如實習之后我對—般道路施工前的準備工作、整個施工過程和監(jiān)理的基本知識體系有較清晰的認識，且直觀，易于理解。而且鞏固和深入理解已學的理論知識(如測量、識圖、工程材料、工程結構、工程施工等)，并為后續(xù)課程的學習積累感性知識。

通過參加施工實踐，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎。在這一個星期里，我們?nèi)ミ^濟荷高速，黃河二橋、臥虎山水庫，我們知道了有關路、橋的更多知識，了解了路的建筑工序和方法，知道了路的大體分類，掌握了一些實踐的知識，所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，這次實習是將我們以前所學的知識初步的與實踐聯(lián)系起來，不僅讓我們堅信了以前所學的知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術語，也為我們以后的學習鋪下了道路。在這短短的一個星期里，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質和意志力上也有一定的提高，實習期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒有因為這些而不去實習，相反，每天的任務我們都是按時的、保質保量的完成。

來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領域內(nèi)也有所作為。

最重要的一點：我認識到干土木這一行的，必須遵守職業(yè)道德。職業(yè)道德的缺失顯得尤為顯眼，不誠信，偷工減料的現(xiàn)象泛濫，這需要我們對這些現(xiàn)象就行反省、思考，我們大學生在學校里就要大力倡導以“愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦好公道、服務群眾、奉獻社會”為主要內(nèi)容的職業(yè)道德，在工作中要做一個好的建設者。大學生職業(yè)道德建設，就象蓋樓房一樣，地基不穩(wěn)，怎能撐起一座大樓呢?所以我們即將畢業(yè)的大學生就像地基一樣，必須牢牢的扎在社會的最底層，做一個好的穩(wěn)固的基石，那樣才會使我們朝著正確的方向發(fā)展，才會使我們在未來有所建樹，我相信只要我們努力了，一定會當好這塊基石，所以必須從自身做起，培養(yǎng)自己對工作的責任感、道德感、發(fā)揮自己的責任心，認真履行職業(yè)道德，只有這樣，才能把我們的工作做好，做精。

在工地上會遇到基礎工程，鋼筋工程，模板工程，混凝土工程，水電安裝工程，安全工程等常見的工程問題。實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。

人非生而知之，要求得知識，一靠學習，二靠實踐，離開了實踐，學習也就成了無源之水，無本之本。實踐離不開正確理論的指導，否則在實踐中就會彷徨、猶豫、無所適從;懂得了書本知識，有了理論，不付諸于實踐，知識、理論就又成了裝橫門面的東西。

最后，要樹立終身學習的觀念，現(xiàn)在我們要不斷學習掌握好專業(yè)理論的知識，打下良好的基礎?？赡墁F(xiàn)在覺得用處不大，但對于將來的繼續(xù)學習產(chǎn)生潛移默化的影響。將來步入工作崗位更是人生的另一個起點，更多新知識需要我們?nèi)W習，去解決更為實際、更為具體的工程問題。只有不斷地學習，才能不斷與時俱進，開拓創(chuàng)新，才能面對更大的挑戰(zhàn)!最后感謝實習單位和學校以及老師為我們提供的這次實習機會，令我學到令人難忘的知識，我將繼續(xù)努力學習，爭取早日成為一名合格的土木工作者!

持續(xù)一個星期的認識實習就這樣結束了，一個星期的時間的確不能說是很長，可是它帶給我們的卻是永遠也忘不了的經(jīng)歷。感謝老師的精彩的講解，每次老師講到一個知識點，都會加深我對這些知識的認知。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。說的是理論學習與實踐操作對我們掌握知識并加以應用的地位和作用。強調(diào)了后者相對于前者更能有效地將知識轉變?yōu)槟芰?。實踐離不開正確理論的指導，否則在實踐中就會迷失方向、無所適從、效率地下;懂得了書本知識，有了理論，不付諸于實踐，知識、理論知識就成了無用的東西，也發(fā)揮不到它的作用。三年理論課程的認知，只是一個初步的、框架式的學習。通過這次實習，對于本專業(yè)相關問題我有了自己的認識和理解。

在此次實習過程中我對本專業(yè)樹立起了一種強烈的自豪感，并對其產(chǎn)生了興趣與熱愛?？吹竭@么多宏偉的建筑，與每個人生活息息相關的事物，以及為人們帶來巨大便利的結構物，全部涉及我們專業(yè)領域，這讓我有一種自豪感。想到將來，我也要參與建造這屹立百年不倒，能夠經(jīng)受各種自然人為考驗，人們生活不可缺少的杰作，自豪之感油然而生。特別是最后一天參觀的濟南環(huán)城高架的修建工地，工程之浩大，建筑之宏偉，我們的師哥(現(xiàn)在的項目經(jīng)理)作為一名高端人才，建筑工程師能夠在這一領域貢獻自己的力量，能夠將所學應用于祖國宏偉藍圖的建設中，，都讓我作為一個土木人而感到無比的自豪。實習之后，我再也不會抱怨我學的知識難學了，再也不會嫌棄我做的工作麻煩了，因為這是由我的責任決定的，我修建的是百年之作，當然要話費相當?shù)臅r間，用幾個月，幾年的時間來修建一個百年之作，當然是值得的。

當然，專業(yè)地位之重要意味著我們肩上責任的重大。當看到的那些建筑物的精彩、精致、巧妙、實用以及科學之處，比如，二仙橋，外觀美麗，嚴謹精確的科學性，況且以當時的技術水平，和施工難度，都不得不說它是一個杰出之作。對立而言，同時也有質量不符合相關標準的橋梁，出現(xiàn)各種各樣的弊病，給人們的安全出行帶來極大的隱患。

我對一些實際工程問題有所掌握，并且留下了比聽課堂所講有更深的印象。例如實習之后我對—般道路施工前的準備工作、整個施工過程和監(jiān)理的基本知識體系有較清晰的認識，且直觀，易于理解。而且鞏固和深入理解已學的理論知識(如測量、識圖、工程材料、工程結構、工程施工等)，并為后續(xù)課程的學習積累感性知識。

通過參加施工實踐，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎。在這一個星期里，我們?nèi)ミ^濟荷高速，黃河二橋、臥虎山水庫，我們知道了有關路、橋的更多知識，了解了路的建筑工序和方法，知道了路的大體分類，掌握了一些實踐的知識，所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，這次實習是將我們以前所學的知識初步的與實踐聯(lián)系起來，不僅讓我們堅信了以前所學的知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術語，也為我們以后的學習鋪下了道路。在這短短的一個星期里，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質和意志力上也有一定的提高，實習期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒有因為這些而不去實習，相反，每天的任務我們都是按時的、保質保量的完成。

通過這次外業(yè)的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領域內(nèi)也有所作為。

最重要的一點：我認識到干土木這一行的，必須遵守職業(yè)道德。職業(yè)道德的缺失顯得尤為顯眼，不誠信，偷工減料的現(xiàn)象泛濫，這需要我們對這些現(xiàn)象就行反省、思考，我們大學生在學校里就要大力倡導以“愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦好公道、服務群眾、奉獻社會”為主要內(nèi)容的職業(yè)道德，在工作中要做一個好的建設者。大學生職業(yè)道德建設，就象蓋樓房一樣，地基不穩(wěn)，怎能撐起一座大樓呢?所以我們即將畢業(yè)的大學生就像地基一樣，必須牢牢的扎在社會的最底層，做一個好的穩(wěn)固的基石，那樣才會使我們朝著正確的方向發(fā)展，才會使我們在未來有所建樹，我相信只要我們努力了，一定會當好這塊基石，所以必須從自身做起，培養(yǎng)自己對工作的責任感、道德感、發(fā)揮自己的責任心，認真履行職業(yè)道德，只有這樣，才能把我們的工作做好，做精。

在工地上會遇到基礎工程，鋼筋工程，模板工程，混凝土工程，水電安裝工程，安全工程等常見的工程問題。實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。

人非生而知之，要求得知識，一靠學習，二靠實踐，離開了實踐，學習也就成了無源之水，無本之本。實踐離不開正確理論的指導，否則在實踐中就會彷徨、猶豫、無所適從;懂得了書本知識，有了理論，不付諸于實踐，知識、理論就又成了裝橫門面的東西。

最后，要樹立終身學習的觀念，現(xiàn)在我們要不斷學習掌握好專業(yè)理論的知識，打下良好的基礎。可能現(xiàn)在覺得用處不大，但對于將來的繼續(xù)學習產(chǎn)生潛移默化的影響。將來步入工作崗位更是人生的另一個起點，更多新知識需要我們?nèi)W習，去解決更為實際、更為具體的工程問題。只有不斷地學習，才能不斷與時俱進，開拓創(chuàng)新，才能面對更大的挑戰(zhàn)!最后感謝實習單位和學校以及老師為我們提供的這次實習機會，令我學到令人難忘的知識，我將繼續(xù)努力學習，爭取早日成為一名合格的土木工作者!

道路實習心得體會篇七

暑假是每年學生盼望的假期，也是求知、實踐和提升自我的機會。作為學子，我在暑假期間選擇了道路實習，旨在通過實踐的方式增加自己的閱歷和經(jīng)驗，了解社會與職業(yè)，鍛煉自己的能力和思維方式。在這段時間里，我深深感受到了實習的樂趣，積累了許多經(jīng)驗和收獲。以下是我對道路實習的心得體會。

首先，道路實習讓我深入了解了社會和職業(yè)的本質。在校園中，我們總是在理論和教材中探索問題和解決方案，而實習讓我融入了真實的社會環(huán)境，親自參與到職業(yè)實踐中。在實習的過程中，我接觸到了各行各業(yè)的從業(yè)人員，了解了不同職業(yè)的工作內(nèi)容、要求和挑戰(zhàn)。與此同時，我也意識到了職業(yè)道德和職場習慣的重要性。通過觀察和學習，我深入了解到了自己所選擇的職業(yè)領域的特點和發(fā)展前景，對未來的職業(yè)規(guī)劃有了更清晰的認識。

其次，道路實習提供了一個鍛煉自己能力和培養(yǎng)實踐經(jīng)驗的機會。相比于學校的教育，實習更加注重動手能力和實際操作。在實習的過程中，我需要獨立完成任務和解決問題，這對我的能力提升起到了很大的促進作用。實習讓我學會了如何與同事合作，如何與顧客溝通，如何把握工作節(jié)奏和效率，并在這個過程中深入了解到了各種管理和業(yè)務操作的流程和要點。這些經(jīng)驗將會在我的職業(yè)生涯中大有裨益，使我更加具備競爭力。

再次，道路實習讓我建立了廣泛的人脈網(wǎng)絡。在實習期間，我接觸了很多志同道合的同齡人，我們一起分享實習的經(jīng)驗和心得，也一起面對挑戰(zhàn)和困難。與此同時，我也結識了許多在社會上有一定影響力的人士，他們給予了我許多寶貴的建議和指導。通過與他們的交流和互動，我拓寬了自己的視野，了解了許多我以前不知道的信息和資源，并得到了一些難以想象的機會。在今后的職業(yè)發(fā)展過程中，這些人脈關系將對我起到重要的助力。

最后，道路實習增強了我對專業(yè)知識的理解和運用能力。在實習中，我發(fā)現(xiàn)自己學校所學到的理論知識和實際應用之間還存在一定的鴻溝。通過實踐，我不僅更加深刻地理解了專業(yè)知識的實際應用，還學會了如何將所學的知識運用到實際工作中。這對我的學習成績和職業(yè)發(fā)展都起到了積極的推動作用。

總之，道路實習給予了我難以磨滅的回憶和寶貴的體驗。通過道路實習，我深入理解了社會和職業(yè)的本質，鍛煉了自己的能力和提升了實踐經(jīng)驗，建立了廣泛的人脈網(wǎng)絡，并提高了對專業(yè)知識的理解和運用能力。我相信，這次實習經(jīng)歷將會對我的未來發(fā)展產(chǎn)生積極的影響，幫助我更好地適應社會和職業(yè)的挑戰(zhàn)。

道路實習心得體會篇八

隨著交通事業(yè)篷勃發(fā)展，以高速公路、一級公路為主的高等級公路數(shù)量逐年增加，我國公路事業(yè)開始進人以建設高等級公路為重點的新階段。高等級公路應特別注重線形的設計，保持線形的連續(xù)性，使乘客在生理和心理上有安全感和舒適感。下面給大家分享一些關于道路橋梁實習心得體會，供大家參考。

一、實習目的：通過對安南高速公路的實地實習認識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設計以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

二、實習時間：__年年5月5日至10月10日。

三、實習地點：安南高速公路油面二標一工區(qū)。

高速概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點建設項目，起點位于安陽市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點位于南樂縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。

安南高速公路全長64.8公里，雙向四車道，設計行車速度120公里/小時，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競爭力。

1、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程。

(1)拌合及運輸。

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。

在拌制瀝青混合料之前，應根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。

運輸車輛采用30t的大中型自卸汽車;。

a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染;。

c、每層鋪筑完成后，進行交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈;。

(2)鋪筑。

鋪筑工序如下：

a基層準備和放樣。

面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據(jù)試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。

這是大學生活的第一次實習，所以對實習充滿了好奇心和憧憬，這次實習是我們學習理論知識以來第一次具體接觸現(xiàn)場事物，將理論知識與實踐相結合，實踐社會。

第一次到實習公司的時候，心里還是有點害怕，畢竟對那里還是比較陌生。公司的師傅給我們新到來的實習生簡單的開了一個會，互相介紹了一下自己和工作上互相合作的一些事情，后來又向我們介紹工程的概況，還有安全衛(wèi)生教育。安全生產(chǎn)關系到企業(yè)的聲譽和效益，同時也關系到千家萬戶的生活。因此在施工生產(chǎn)中必須貫徹“安全第一、預防為主”的安全方針，堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的安全生產(chǎn)原則。

1、進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，系好帽帶，穿拖鞋、高跟鞋、赤腳或赤膊不準進入施工現(xiàn)場。并正確使用個人勞動防護用品，嚴禁酒后操作。

2、嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，不得違章指揮和違章作業(yè)，對違章作業(yè)的指令有權拒絕并有責任制止他人違章作業(yè)。

3、現(xiàn)場用電，一定要有專人管理，認真貫徹逐級消防責任制，做好消防工作。

4、未經(jīng)安全教育培訓合格不得上崗，非操作者嚴禁進入危險區(qū)域。

5、凡2m以上的高處作業(yè)無安全設施，必須系好安全帶;安全帶必須先掛牢后再作業(yè)，高處作業(yè)材料和工具等物件不得上拋下擲。

6、未經(jīng)有關人員批準，不得隨意拆除安全設施和安全裝置;因作業(yè)需要拆除的，作業(yè)完畢后，必須立即恢復。

施工雖然重要，但沒有一個好的環(huán)境，也是不是一個好的工程，所以還要做到“三清六好”保護作業(yè)場地清潔衛(wèi)生。

三清：下工活底清;料具底數(shù)清;工完場地清。

六好：施工準備好;設備管理好;工程質量好;安全生產(chǎn)好;完成進度好;生活管理好。

體會：經(jīng)過實習，對公司的運作流程也有了一些了解，雖然還沒有具體的去現(xiàn)場實踐過，但是在接觸到新的事務不再不知所措，學會了如何去看圖、計算、復核圖紙、整理、復印資料等。而且從工作地過程中明白了主動出擊的重要性，在你可以選擇的時候，就要把主動權握在自己手中。雖然工作比較繁雜但是從中也學到不少的東西。所以說事情是不分大小，只要積極學習積極辦事，做好份內(nèi)事，勤學、勤問、勤做，就會有意想不到的收獲。

我們一行人來到施工現(xiàn)場的高架橋下，有的橋已經(jīng)建成，還有的只有橋墩立在地面上。按橋的用途，橋梁可分為公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。按跨越障礙物的性質，橋梁又可分為跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋。故我們面前的橋稱為城市道路高架橋。

為了讓我們更深的了解橋梁的上、下部構造，老師給我們仔細的講解道：橋梁的支撐結構為橋墩和橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支撐結構，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的支撐結構，橋臺和橋墩都是由臺(墩)帽、臺身(墩身)和基礎組成的。

持續(xù)了一天的實習已經(jīng)結束了，一天的時間不能說很長，可是它帶給我們的是永遠無法忘卻的回憶。

通過《橋梁工程》的外出實習，我對橋梁的幾種常見橋型有了新的認識。特別是參觀各種橋型的同時還有老師細心的講解，使我們更加深刻的認識了橋梁的上、下部構造及橋梁的一些附屬設施。同時，此行也給我們提供了一個拓寬橋梁專業(yè)知識的機會，并且提高了大伙對橋梁的感性認識，為以后的學習工作打下了良好的基礎。

由于對《橋梁工程》課本的不熟悉，這次實習自己的準備有些不足，我還有很多的知識沒有掌握扎實。在以后的學習過程中，我會做到“多看、多聽、多問”，并且逐漸鞏固和拓展自己的橋梁專業(yè)知識。

在經(jīng)歷了這段時間的繁雜的工作，讓我對公司的運作流程以及業(yè)務有了一個整體的了解，因此這段時間我們的工作內(nèi)容也有了變化，我被分到了公司負責的七座大橋中的東明溝大橋。主要負責橋上的質檢工作。

先了解了一下有關橋梁的技術交底，東明溝特大橋位于安圖縣明月鎮(zhèn)東明屯南側，橋梁全長635.81m，是19跨的預應力現(xiàn)澆簡支箱梁。共有18個橋墩，2個橋臺，0#臺采用的是8孔人工挖孔樁，2#、3#、5#-12#墩采用的是擴大基礎，1#、4#、13#-19#采用的是8孔機械鉆孔樁，承臺都是矩形承臺，0#、19#是矩形空心橋臺，1#-18#都是直體實心橋墩。

之后師傅帶領我們看了各項工序的準備工作，斗車拉土方平整場地，挖掘機、裝載機、鉆機進場，人員的進場，一切工序有序的進行，師傅又分配了我們的工作，教導我們遇到問題的時候的處理，管理施工人員要按照正確的施工方法進行工作，排除現(xiàn)場的不安全因素，保證施工、人員的安全有序的進行。

體會：未去工地之前我從沒想過實習生活我是否能撐下去，但是來到工地一周，我漸漸地適應了這種工地生活。有句話說得好:“你改變不了過去，但你可以改變現(xiàn)在。”在工地讓我學到了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環(huán)境。另外就是在工地上知道了作為一名技術員應該怎樣去和工人交流等。

所以說事情是不分大小，只要積極學主要的施工過程。

2.基坑開挖。

作業(yè)方式以機械作業(yè)為主，采用挖掘機作業(yè)輔以人工清槽，一次開挖距基坑底面以上要預留20一30cm，待驗槽前人工一次清除至標高，以保證基坑頂面堅實。

3.綁扎鋼筋。

基坑開挖完后，綁扎基礎內(nèi)部鋼筋，應注意鋼筋的保護層，鋼筋的數(shù)量、直徑、位置、箍筋的加密情況，還有預埋蹲身鋼筋，箍筋及主筋的布置情況是否符合規(guī)范，鋼筋的錨固長度及搭接長度夠不夠長，板鋼筋的間距是否符合圖紙要求等。

4.模板制作與安裝。

根據(jù)放樣位置準確的安裝穩(wěn)固模板。涂刷脫模劑，拼裝模板時應注意密封性，防止漏漿。為防止地下水影響基坑內(nèi)的正常作業(yè)，在基坑內(nèi)沿基底四周和各角點各設置排水溝和集水井。

5.砼澆筑及養(yǎng)護立模驗收合格后，進行澆筑混凝土?？刂苹炷恋陌韬唾|量，混凝土采用砼泵輸送澆筑方式。

在每層混凝土澆筑過程中，采用插入式振動棒振搗密實。振動棒應避免碰撞模板?；A混凝土澆注完成24小時后，即要進行澆水養(yǎng)護，澆水養(yǎng)護的時間不少于10天。

體會：混凝土澆筑著實很累，但是卻學到了很多基本的標準，對以后要走的路還是很起到鋪墊的作用的。

道路實習心得體會篇九

經(jīng)過了兩個學期的學習后，我們開始了精彩的外出實習。

5月31日，往日的太陽被濃密的烏云遮擋了，溫度適宜并且十分舒適（雖然之后下了點小雨）。我們從學校出發(fā)，乘坐校車，大概用了三個多小時，就到了馬鞍山工地。早已在集合地點等待的項目經(jīng)理和總工給我們做了工程簡明的介紹后，便帶我們深入了工地。

在那里有必要對我們的實習地點馬鞍山長江公路大橋工程加以說明。據(jù)老師介紹，馬鞍山長江大橋起于當涂縣牛路口（蘇皖界），接擬建的溧水至馬鞍山高速公路江蘇段，在馬鞍山江心洲位置處跨越長江，止于和縣姥橋，暫接省道206線，全長36.140公里，其中長江大橋長11.000公里，南岸接線長19.490公里，北岸接線長5.650公里。

我們這次去的地方是南岸接線高架路部分和長江大橋北岸工程。

馬鞍山長江公路大橋南岸接線長19.32公里，路線起點大橋南端，終點位于皖蘇界的馬鞍山當涂縣牛路口，與擬建的馬鞍山至溧水公路江蘇段相接，設大、中橋2座，涵洞道43個，通道17道，匝道及立交橋5座。我們觀看的是其中的一段工程。包括預制箱梁施工段和現(xiàn)場滿堂支架澆筑段。在預制梁段，老師帶我們從一個簡易的扶梯上到高架橋，橋上的護欄還沒有澆筑，只綁扎好了鋼筋。橋梁的主體結構已經(jīng)完成，只剩下橋面鋪裝了。在橋上每隔一段距離就會有一個能夠進人的洞口留在箱梁的上表面。老師介紹說這些箱梁都是在預制場預制而成的，因為箱梁不一樣于其他形式的實心梁，故在澆筑時箱梁內(nèi)部需搭設模板，這些洞口正是供施工使用。在現(xiàn)澆梁段，我們看到有一部分已經(jīng)澆筑完成，另一部分只綁扎好了鋼筋，還沒有澆筑混凝土。南岸接線工程采用預應力混凝土箱梁形式，我們明白：普通混凝土框結構由于跨度小、柱網(wǎng)密，無法滿足多種功能的需要，而預應力能夠有效解決以上問題。預應力混凝土能充分發(fā)揮材料的效能，在相同條件下，它比普通鋼筋混凝土構件截面小，重量輕、剛度大，抗裂性和耐久性好，能有效地控制結構的撓度（甚至無撓度），節(jié)約鋼材40%—50%，節(jié)約混凝土20%—40%，個性在大跨度結構中更為經(jīng)濟。

在張拉預應力連續(xù)梁橋結構中，結構構件在承受外荷載前，預先對外荷載產(chǎn)生拉應力部位的混凝土預加壓應力，造成人為的壓應力狀態(tài)，預加壓應力能夠抵消外荷載所引起的大部分或全部拉應力，這樣在外荷載作用下混凝土拉應力不大或處于受壓狀態(tài)，使混凝土結構不開裂，提高結構的剛度和結構的耐久性。箱形梁的截面為閉口截面，其抗扭剛度和橫向剛度比一般開口截面大得多，可使梁的荷載分布比較均勻。箱梁一般做的較薄，材料利用合理，自重較輕，跨越潛力大。箱形截面梁更多的是用于連續(xù)梁，t型剛構等大跨度橋梁。從現(xiàn)場來辨認此梁采用的是后張法。后張法指的是先澆筑水泥混凝土，待到達設計強度的75%以上后再張拉預應力鋼材以構成預應力混凝土構件的施工方法。在預制場內(nèi)我們能夠看到其整個的施工過程。先制作構件，并在構件體內(nèi)按預應力筋的位置留出相應的孔道，待構件的混凝土強度到達規(guī)定的強度（一般不低于設計強度標準值的75%）后，在預留孔道中穿入預應力筋進行張拉，并利用錨具把張拉后的預應力筋錨固在構件的端部，依靠構件端部的錨具將預應力筋的預張拉力傳給混凝土，使其產(chǎn)生預壓應力；最后在孔道中灌入水泥漿，使預應力筋與混凝土構件構成整體。

我們一行人來到施工現(xiàn)場的高架橋下，有的橋已經(jīng)建成，還有的只有橋墩立在地面上。按橋的用途，橋梁可分為公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。按跨越障礙物的性質，橋梁又可分為跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋。故我們面前的橋稱為城市道路高架橋。

為了讓我們更深的了解橋梁的上、下部構造，老師給我們仔細的講解道：橋梁的支撐結構為橋墩和橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支撐結構，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的支撐結構，橋臺和橋墩都是由臺（墩）帽、臺身（墩身）和基礎組成的。

在我們正前方，有兩個橋的墩柱立在地面上，正有工人透過腳手架在其上搭建模板。從模板搭建的形狀能夠決定這是一道梁，老師說這種結構稱為蓋梁。

那什么是蓋梁呢？蓋梁與普通的鋼筋混凝土粱有何區(qū)別呢？原先鋼筋混凝土深受彎構件具有與普通鋼筋混凝土梁不一樣的受力特點和破壞特征，因此，對于跨高比小于5的鋼筋混凝土梁要按深受彎構件進行設計計算。廣泛用于公路橋梁的鋼筋混凝土排架墩臺在橫橋向是由鋼筋混凝土蓋梁與柱（樁）組成的剛架結構，實際工程中需根據(jù)不一樣狀況按簡化圖示來計算鋼筋混凝土蓋梁。

中午我們吃了簡餐之后就奔向另一個目的地馬鞍山長江公路大橋北岸施工現(xiàn)場。

課堂上我們學習到：懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。由于懸索橋能夠充分利用材料的強度，并具有用料省、自重輕的特點，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越潛力，跨徑能夠到達1000米以上。荷載透過纜索傳到兩邊的地錨上。在現(xiàn)場我們看到了地錨錨固體系。

持續(xù)了一天的實習已經(jīng)結束了，一天的時光不能說很長，但是它帶給我們的是永遠無法忘卻的回憶。

透過本次外出實習，我對橋梁的幾種常見橋型有了新的認識。個性是參觀各種橋型的同時還有老師細心的講解，使我們更加深刻的認識了橋梁的上、下部構造及橋梁的一些附屬設施。同時，此行也給我們帶給了一個拓寬橋梁專業(yè)知識的機會，并且提高了大伙對橋梁的感性認識，為以后的學習工作打下了良好的基礎。

由于對《橋梁工程》課本的不熟悉，這次實習自我的準備有些不足，我還有很多的知識沒有掌握扎實。在以后的學習過程中，我會做到多看、多聽、多問，并且逐漸鞏固和拓展自我的橋梁專業(yè)知識。

道路實習心得體會篇十

近年來，隨著城市交通規(guī)模的不斷擴大和交通事故的屢禁不止，道路建設和交通管理的重要性日益凸顯。為了提高學生的交通安全意識和相關技能，很多學校都開設了道路生產(chǎn)實習課程。這學期，我也有幸參加了這個實習課程，并且以助理的身份參與到道路建設和交通管理的實踐中。在這段時間里，我收獲了很多寶貴的經(jīng)驗和體會。

第二段：明確目的和收獲。

最初，我加入到道路生產(chǎn)實習中，并沒有很明確的目的。但隨著實踐的深入，我逐漸理解到這個實習課程的重要性。通過參與實際工作和親身感受，我深刻認識到道路建設和交通管理不僅僅是一門學問，更是一項具有實質意義的工作。在實踐中，我學到了很多理論知識的實際運用，也發(fā)現(xiàn)了很多課本上沒有的問題和挑戰(zhàn)。這些經(jīng)驗和收獲遠大于我預期的。

第三段：克服困難和挑戰(zhàn)。

參加道路生產(chǎn)實習課程并非一帆風順，期間我也面臨了不少困難和挑戰(zhàn)。首先，工作環(huán)境相對惡劣，不僅需要長時間在室外工作，還需要面對各種惡劣天氣。另外，道路建設和交通管理涉及到對細節(jié)的高度關注和謹慎操作，所以看似簡單的任務實際都需要我們投入很大的精力。在這個過程中，我不斷吸取他人的經(jīng)驗和教訓，并且培養(yǎng)了自己的解決問題的能力，逐漸克服了這些困難和挑戰(zhàn)。

第四段：提升能力和素質。

道路生產(chǎn)實習課程的一個重要目標是提升學生的能力和素質。我的崗位在道路施工現(xiàn)場，通過和專業(yè)人士的密切合作，我掌握了一些操作技巧和工程知識。我還培養(yǎng)了自己的團隊合作精神，學會了傾聽和溝通，懂得互相協(xié)調(diào)和支持。此外，由于實習工作與人員和社會有直接的接觸，我形成了良好的職業(yè)道德和責任感，懂得尊重他人，并且履行自己的職責。

第五段：總結經(jīng)驗和展望未來。

道路生產(chǎn)實習是一次寶貴的機會，讓我親身體驗和學習了道路建設和交通管理的實踐。通過這個實習，我不僅明確了自己的職業(yè)方向和興趣，也積累了一些實際經(jīng)驗和技能。未來我將繼續(xù)努力，加強自身素質的提升，為道路建設和交通管理事業(yè)做出更大的貢獻。

總結：

通過道路生產(chǎn)實習課程，我深刻認識到了道路建設和交通管理的重要性，并在實踐中培養(yǎng)了一系列的能力和素質。雖然在實習過程中我遇到了一些困難和挑戰(zhàn)，但通過克服這些困難和挑戰(zhàn)，我不斷提升自己，變得更加自信和成熟。未來，我將繼續(xù)努力，爭取在道路建設和交通管理領域取得更大的進步。

道路實習心得體會篇十一

道路工程實習是一次寶貴的經(jīng)歷，既讓我在理論與實踐中得到鍛煉，也讓我更深入地了解了道路工程的從規(guī)劃設計到建設施工的整個過程。本文旨在分享我的道路工程實習經(jīng)歷，并總結一些心得體會。

第二段：實習經(jīng)歷。

我的實習單位是一家知名的道路建設企業(yè)，實習期間我參與了多個項目的規(guī)劃、設計、建設等多個環(huán)節(jié)。在規(guī)劃設計階段，我跟隨工程師與客戶協(xié)商，理解客戶需求并參與方案編制；在建設施工階段，我跟隨監(jiān)理團隊進行現(xiàn)場實習，包括了地基處理、路基筑造、路面鋪裝、邊溝排水等各個環(huán)節(jié)。

第三段：實踐所得。

通過實習，我收獲了豐富的經(jīng)驗與知識。首先，我更加了解了道路工程從規(guī)劃到建設的整個過程，以及其中有關技術、約束條件等的實際應用方法；其次，我對國家有關政策法規(guī)有了更加深入的認識。在實習期間，我們遵循了國家有關規(guī)定與標準，學會了如何制定合理、嚴格的施工方案。比如，在道路施工中，我們使用了石子鋪路、瀝青鋪路等多種技術，嚴格按照設定的標準進行操作；第三，我學會了如何全面考慮現(xiàn)場施工的各種環(huán)境因素，根據(jù)環(huán)境考慮施工的整個流程，并充分利用現(xiàn)有的資源。

第四段：體會與建議。

實習期間，我深刻體會到了道路工程的重要性和復雜性。道路建設是一項綜合性項目，涉及到多個專業(yè)的知識與技術。因此，在今后工作的時候，我們要加強自身技術水平上的提升，延展自己的視野，多關注新的科技成果與建設經(jīng)驗，并尋求求助與學習的機會。同時，在今后的實踐中，我們要注重從實際出發(fā)，學以致用，始終貫徹落實國家政策，努力為新時代道路交通建設做出自己的貢獻。

第五段：結尾。

實踐出真知，實習期間讓我對道路工程實踐有了更深入的認識。通過在項目現(xiàn)場的觀察、施工作業(yè)的參與和技術知識的深入理解，我逐步懂得了道路工程實踐的重要性和復雜性，明確了今后的學習方向和工作目標。我相信在未來的工作中，這些寶貴的經(jīng)驗和技能將對我產(chǎn)生廣泛的影響。

道路實習心得體會篇十二

第一段：介紹實習的目的和背景（150字）。

道路測量是土木工程學習中重要的一部分，通過實踐來學習道路測量的知識和技能能夠幫助我們更好地理解和應用課堂上學到的知識。近期，我參加了一次道路測量實習，這次實習給我?guī)砹撕芏嗍斋@和啟發(fā)。在實踐中體驗和運用所學知識，我更加深入地了解了道路測量的重要性和困難。本文將從實習前的準備、實習中的實際操作、遇到的挑戰(zhàn)和實習帶給我的啟示等方面進行闡述和總結。

第二段：實習前的準備（250字）。

在實習前，我首先對道路測量相關的知識進行了系統(tǒng)的學習和復習，包括測量儀器的使用方法、測量原理的理解等。通過閱讀教材和參考資料，我對道路測量中的各種測量方法和技巧有了初步的了解。同時，我還參加了學院組織的實習培訓課程，學習了如何正確使用測量儀器，并進行了一些簡單的實操練習。這些準備工作為實習做好了基礎。

第三段：實習中的實際操作（400字）。

實習開始后，我和同學們被分成小組，各自負責一段道路的測量工作。我們首先對測量路段進行評估，選擇最適合的測量方法和儀器，合理規(guī)劃測量路線和測量點。接下來，我們根據(jù)實際情況使用測量儀器進行測量，包括采集路面高程、角度、距離等各種數(shù)據(jù)。在測量過程中，我們需要密切合作、互相配合，確保數(shù)據(jù)的準確性和完整性。測量結束后，我們將數(shù)據(jù)進行整理和統(tǒng)計，并制作出詳細的報告。通過實際操作，我深刻地體會到了測量工作的細致和耐心，也對測量儀器的運用有了更深入的理解。

第四段：遇到的挑戰(zhàn)和解決方法（300字）。

在實習過程中，我們遇到了許多困難和挑戰(zhàn)，例如復雜的道路環(huán)境、測量儀器的故障等。面對這些問題，我們需要保持冷靜和沉著，尋找解決問題的方法。我們通過與導師和同學交流，也通過查閱資料和請教專業(yè)人士來解決遇到的問題。在實踐中，我學會了更加靈活地運用知識和技能，解決實際工作中的難題。

第五段：實習帶給我的啟示（200字）。

通過這次實習，我深刻意識到了測量工作的重要性和復雜性。道路是城市發(fā)展的重要基礎設施，測量工作的準確性能夠直接影響到道路的施工和維護工作。同時，我也體會到了合作和團隊精神的重要性，在實習過程中我們需要相互協(xié)作、互相幫助才能順利完成任務。此外，實習使我更加深刻地體會到理論與實踐相結合的重要性，實踐能夠幫助我們更好地理解和應用所學知識。這次實習不僅讓我學到了專業(yè)知識，也培養(yǎng)了我解決問題和團隊合作的能力。

總結：通過這次道路測量實習，我收獲了很多寶貴的經(jīng)驗和啟示。實習前的準備、實習中的實際操作、遇到的挑戰(zhàn)和實習帶給我的啟示，這些都讓我更加了解了道路測量的重要性和困難。我會將這些經(jīng)驗和啟示應用到今后的學習和工作中，為自己的成長和進步不斷努力。