方案的實(shí)施需要明確的目標(biāo)和計(jì)劃，并監(jiān)督評(píng)估進(jìn)展。在制定方案時(shí)，我們需要充分利用團(tuán)隊(duì)的智慧和經(jīng)驗(yàn)，形成共識(shí)和合力。方案是為了解決問(wèn)題或?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)而提出的一種詳細(xì)的行動(dòng)計(jì)劃。在進(jìn)行任何項(xiàng)目或任務(wù)之前，我們都需要制定一個(gè)可行的方案。一個(gè)好的方案應(yīng)該具備明確的目標(biāo)和清晰的步驟。在制定方案時(shí)，我們需要先明確我們的目標(biāo)是什么。方案的可行性需要建立在充分的研究和調(diào)查的基礎(chǔ)上。請(qǐng)根據(jù)您的實(shí)際情況選擇適合您的方案進(jìn)行參考。希望這些方案范例能夠給您帶來(lái)靈感和啟發(fā)。

高速公路交安施工組織方案篇一

摘要：高速公路作為一種大流量、設(shè)施完善、現(xiàn)代化科技含量較高的交通載體．與一般公路有著較大的區(qū)別．隨著高速公路建設(shè)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)質(zhì)量要求越來(lái)越高。為用路人提供良好的路況，便成為工程養(yǎng)護(hù)的一項(xiàng)主要職責(zé)。在設(shè)計(jì)使用的年限內(nèi)經(jīng)常保持完好的狀態(tài)，在公路使用時(shí)期的日常維護(hù)工作尤為重要。簡(jiǎn)要介紹高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的特點(diǎn)、養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施、日常病害處治對(duì)策、工程日常養(yǎng)護(hù)原則等做簡(jiǎn)單探討。

前言。

近年來(lái)隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，從1988年第一條高速公路建成通車(chē)以來(lái)，至今高速公路通車(chē)?yán)锍桃堰_(dá)5.36萬(wàn)公里，躍居世界第二。高速公路里程的日益增加加快了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，但是高速公路的不斷增加及其科技含量的提高也給高速公路的養(yǎng)護(hù)工作提出了越來(lái)越多新的問(wèn)題。在高速公路使用壽命期限內(nèi)，隨著年限的增加，高速公路在其自身使用功能不斷下降的同時(shí)各種病害也會(huì)日益嚴(yán)重。與高速公路建設(shè)已取得的巨大成就及遠(yuǎn)景目標(biāo)相比，高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作卻嚴(yán)重滯后，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)我國(guó)公路事業(yè)高速發(fā)展的需要。如何解決公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)管理之間日益尖銳的矛盾，合理和即使的養(yǎng)護(hù)工作顯得尤為重要，如何采用科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，以延長(zhǎng)高速公路的使用壽命以及減少養(yǎng)護(hù)工作的時(shí)間，已引起人們的重視。高速公路養(yǎng)護(hù)管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及面廣、技術(shù)性強(qiáng)、難度大，正確理解和評(píng)價(jià)高速公路的運(yùn)營(yíng)狀況和服務(wù)水平，根據(jù)實(shí)際情況安排養(yǎng)護(hù)維修，不斷探索管理新思路，創(chuàng)建安全、舒適、快捷、美觀的行車(chē)環(huán)境，是每位養(yǎng)護(hù)管理工作者應(yīng)積極探索的問(wèn)題。

一、高速公路養(yǎng)護(hù)的概念與基本要求。

1、概念。

高速公路養(yǎng)護(hù)是指通過(guò)管理數(shù)據(jù)庫(kù)和有效的道路、橋梁評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)系統(tǒng)，建立優(yōu)質(zhì)高效的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)方式，同時(shí)，不斷采用新技術(shù)、新工藝，以最經(jīng)濟(jì)的方式保證路面平整、暢通，各種設(shè)施完好，提高高速公路的耐久性和抗災(zāi)能力，使高速公路養(yǎng)護(hù)維修達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率、高機(jī)動(dòng)性的要求，為保持高速公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下降，并向高速公路使用者提供良好的服務(wù)所進(jìn)行的作業(yè)，它遵循“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則，采取適當(dāng)?shù)墓こ碳夹g(shù)措施，堅(jiān)持日常保養(yǎng)，及時(shí)修復(fù)，經(jīng)常保持公路完好、暢通、整潔、美觀，延長(zhǎng)公路的使用周期。

2、基本要求。

高速公路的養(yǎng)護(hù)是高速公路管理工作的重要組成部分。高速公路建成投入運(yùn)營(yíng)后。隨著時(shí)間的推移，累計(jì)交通的增大，使用性能會(huì)逐漸衰減，并出現(xiàn)病害。為了保證高速公路快速、暢通、安全、舒適、景觀、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的使用功能．保持高速公路的原設(shè)計(jì)狀態(tài)。必須堅(jiān)持“預(yù)防為主。防治結(jié)合”的方針，采取合理的養(yǎng)護(hù)技術(shù)和措施．進(jìn)行經(jīng)常性、及時(shí)性、長(zhǎng)期性、預(yù)防性、高質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)維修。其目的是能夠經(jīng)常保證公路上的各種工程及設(shè)施。如路基、路面、橋涵、隧道、擋土墻、防護(hù)坡、綠化以及護(hù)欄、照明、標(biāo)志、監(jiān)控設(shè)施等處于完好狀態(tài)。

公路養(yǎng)護(hù)管理是高速公路運(yùn)營(yíng)管理的重要組成部分，是保證高速公路優(yōu)良服。

務(wù)水平的主要手段之一。

及時(shí)發(fā)現(xiàn)高速公路不同程度的損壞并有效修復(fù)這些損壞，有利于保持高速公路良好的使用狀態(tài)和服務(wù)水平，有利于向使用者提供安全、快捷、舒適、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)美的行車(chē)環(huán)境，有利于樹(shù)立高速公路的對(duì)外形象，最終提高高速公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

了解并正確評(píng)價(jià)養(yǎng)護(hù)對(duì)象狀況及服務(wù)水平及時(shí)安排日常養(yǎng)護(hù)、專(zhuān)項(xiàng)養(yǎng)護(hù)及大修保證高速公路良好行車(chē)環(huán)境。通過(guò)養(yǎng)護(hù)調(diào)查可以建立相應(yīng)的技術(shù)狀況數(shù)據(jù)庫(kù)，為高速公路的運(yùn)營(yíng)管理提供完整、科學(xué)的技術(shù)數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)分析處理后為決策服務(wù)。應(yīng)當(dāng)指出的是，在高速公路通車(chē)初期，許多技術(shù)數(shù)據(jù)及養(yǎng)護(hù)資料往往易被管理者忽視，而這些資料對(duì)于今后高速公路養(yǎng)護(hù)管理具有無(wú)法替代的重要作用。

發(fā)現(xiàn)并及時(shí)彌補(bǔ)由于設(shè)計(jì)或其他原因造成的道路及其設(shè)施的先天不足和使用缺陷。一般來(lái)說(shuō)，在高速公路投入使用后，由于建設(shè)期的種種原因，在實(shí)際使用中往往會(huì)出現(xiàn)諸如道路排水、邊坡防護(hù)、通道設(shè)置、標(biāo)牌處置、建筑物使用功能等方面的問(wèn)題，這些問(wèn)題只能通過(guò)后期的養(yǎng)護(hù)維修加以彌補(bǔ)，并逐步形成高速公路較完善的使用及服務(wù)功能。

提前預(yù)防道路及設(shè)施病害的發(fā)生，及時(shí)治理隨時(shí)出現(xiàn)的損壞，盡可能延長(zhǎng)道路及設(shè)施的使用壽命，延緩大修周期，降低運(yùn)營(yíng)管理成本。由于高速公路具有高車(chē)速、重交通、大流量的特點(diǎn)，因而通過(guò)早期養(yǎng)護(hù)可以防止微小病害的進(jìn)一步擴(kuò)大，使高速公路經(jīng)常保持原有技術(shù)狀態(tài)和標(biāo)準(zhǔn)。減少或杜絕由于道路及設(shè)施維護(hù)不當(dāng)給用戶(hù)及使用者帶來(lái)的意外損害，避免為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。

1、養(yǎng)護(hù)實(shí)施的強(qiáng)制性。

由于我國(guó)高速公路既是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施，又具有收費(fèi)的特性，因此，保證高速公路良好的使用性能和優(yōu)秀的服務(wù)水平，就成了養(yǎng)護(hù)管理的首要任務(wù)。養(yǎng)護(hù)工作的任何懈怠和疏忽不僅會(huì)對(duì)道路及其設(shè)施本身造成潛在危害，也會(huì)對(duì)高速行車(chē)的駕乘人員構(gòu)成嚴(yán)重生命威脅。因此，高速公路應(yīng)當(dāng)是建立在法律、法規(guī)基礎(chǔ)上的強(qiáng)制性養(yǎng)護(hù)。

2、養(yǎng)護(hù)對(duì)象的廣泛性、全面性。

高速公路的養(yǎng)護(hù)對(duì)象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設(shè)施之外，還應(yīng)當(dāng)包括交通工程設(shè)施，監(jiān)控、通信、照明設(shè)施，綠化、環(huán)保、園林設(shè)施，棚亭建筑設(shè)施，以及各種生活服務(wù)設(shè)施等等。這些設(shè)施的養(yǎng)護(hù)和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機(jī)電、光電、機(jī)械、計(jì)算機(jī)等多種專(zhuān)業(yè)，形成了一個(gè)內(nèi)容廣泛、互有聯(lián)系、缺一不可的綜合養(yǎng)護(hù)體系。

3、綜合養(yǎng)護(hù)成本高、人員素質(zhì)要求高。

由于高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、養(yǎng)護(hù)范圍廣、材料選用較精、機(jī)械規(guī)模及使用比例較大、施工程序復(fù)雜，且保護(hù)措施較全、現(xiàn)代化設(shè)施較多等原因，使高速公路養(yǎng)護(hù)管理的成本要比一般公路高出許多。高速公路的養(yǎng)護(hù)投入換來(lái)的是道路及設(shè)施的長(zhǎng)久完好，是服務(wù)水平的不斷提高，是通行費(fèi)收益和社會(huì)效益的雙重回報(bào)。從事養(yǎng)護(hù)的作業(yè)人員、管理人員必須對(duì)養(yǎng)護(hù)對(duì)象的技術(shù)構(gòu)成十分熟悉，必須具備高素質(zhì)。

4、養(yǎng)護(hù)技術(shù)的專(zhuān)業(yè)性和復(fù)雜性。

高速公路養(yǎng)護(hù)除需要具備機(jī)械化、專(zhuān)業(yè)化技術(shù)外，還需要隨著養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展不斷探索新技術(shù)、新工藝和新材料。其中如路面高強(qiáng)修補(bǔ)、橋梁伸縮縫修復(fù)、護(hù)欄快速更換、通道防滲處理、土工合成材料綜合使用等，都是今后高速公路養(yǎng)護(hù)管理中普遍遇到并需要認(rèn)真研究的課題。同時(shí)，在養(yǎng)護(hù)檢測(cè)手段上，也要不斷配備現(xiàn)代化設(shè)備，以適應(yīng)高速公路長(zhǎng)距離、多點(diǎn)位的快速檢測(cè)及分析方式。養(yǎng)護(hù)工作涉及的學(xué)科領(lǐng)域比較寬泛，科技含量高、技術(shù)工藝復(fù)雜。

5、養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式的機(jī)動(dòng)性與時(shí)效性。

與一般公路養(yǎng)護(hù)相比，高速公路的養(yǎng)護(hù)更要求快捷機(jī)動(dòng)、實(shí)用高效，養(yǎng)護(hù)工藝、操作規(guī)程程序性強(qiáng)，養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)施時(shí)需特別設(shè)置交通安全管制區(qū)段。

由于我國(guó)高速公路的建設(shè)發(fā)展異常迅猛，傳統(tǒng)的、長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的經(jīng)驗(yàn)型養(yǎng)護(hù)管理模式已不能適應(yīng)其發(fā)展要求，目前暴露出的問(wèn)題集中反映在以下幾個(gè)方面。

1、養(yǎng)護(hù)管理體制不順。

目前我國(guó)高速公路的養(yǎng)護(hù)管理與一般公路的養(yǎng)護(hù)管理一樣，大多仍采用事業(yè)型的管理體制，不能反映高速公路社會(huì)化大生產(chǎn)的商品屬性要求；養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)來(lái)源仍采用拔款方式，不能適應(yīng)高速公路管理企業(yè)經(jīng)營(yíng)性要求，這些方面已嚴(yán)重影響了養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的提高與管理機(jī)制的創(chuàng)新。

2、養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制落后，“重建輕養(yǎng)”思想嚴(yán)重。

對(duì)養(yǎng)護(hù)管理強(qiáng)制性要求缺乏足夠的認(rèn)識(shí)及有效的法律約束；養(yǎng)護(hù)資金投入不足，對(duì)科技進(jìn)步重視不夠，尚未建立起完善的現(xiàn)代企業(yè)制度。

3、缺少養(yǎng)護(hù)定額與規(guī)范。

針對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)管理特點(diǎn)的全國(guó)性或地方性統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)定額與技術(shù)規(guī)范尚未出臺(tái)，養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)支出缺乏嚴(yán)格的考量標(biāo)準(zhǔn)，隨意性較大；養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的考核仍沿用一般公路養(yǎng)護(hù)的“好路率”指標(biāo)，不能滿足高速公路全方位養(yǎng)護(hù)的客觀要求。

4、養(yǎng)護(hù)機(jī)械配套率不足，養(yǎng)護(hù)科技含量低。

雖然一些地方，一些高速公路配備了從國(guó)外引進(jìn)的大功率綜合性養(yǎng)護(hù)機(jī)械，但對(duì)機(jī)械適應(yīng)能力差，對(duì)機(jī)械性能的開(kāi)發(fā)嚴(yán)重不足，使用頻率低，設(shè)備閑置浪費(fèi)現(xiàn)象比較嚴(yán)重；大多養(yǎng)護(hù)作業(yè)仍采用傳統(tǒng)的手工作坊式生產(chǎn)組織，對(duì)國(guó)外已有的新技術(shù)、新工藝、新材料只處在試驗(yàn)階段，還沒(méi)有大規(guī)模推廣使用。

5、養(yǎng)護(hù)管理人員總體素質(zhì)普遍偏低。

我國(guó)仍處于高速公路的建設(shè)發(fā)展時(shí)期，大量的相關(guān)技術(shù)人員和管理人員都投入到高速公路的建設(shè)中，從而使養(yǎng)護(hù)管理人員中嚴(yán)重缺乏高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和管理人員。

1、堅(jiān)持預(yù)防性養(yǎng)護(hù)原則。

高速公路道路、橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)至關(guān)重要。尤其是在道路、橋梁病害高發(fā)期即春融、雨季之前，若沒(méi)有及時(shí)實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，到了病害高發(fā)期往往很難實(shí)現(xiàn)及時(shí)維修，并且將要投入更大的人力、物力，同時(shí)也很難取得良好的維修效果。因此，必須加強(qiáng)日常巡查和檢測(cè)，在道路、橋梁病害的初發(fā)時(shí)期就開(kāi)展養(yǎng)護(hù)維修，避免病害的進(jìn)一步擴(kuò)展，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)節(jié)約和確保養(yǎng)護(hù)及時(shí)的目標(biāo)。

2、定期開(kāi)展路面、橋梁檢測(cè)。

損壞程度及實(shí)際承載力，對(duì)橋梁的受損狀況作安全性評(píng)估，保障高速公路安全暢通。二是了解高速公路路面使用性能狀況，對(duì)路面實(shí)行動(dòng)態(tài)跟蹤管理。對(duì)路面三大指標(biāo)：彎沉、平整度、車(chē)轍與構(gòu)造深度(摩擦系數(shù))進(jìn)行全線檢測(cè)，通過(guò)以上這些基礎(chǔ)工作對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)管理具有相當(dāng)重要的指導(dǎo)意義。

3、堅(jiān)持路面、橋梁養(yǎng)護(hù)為重點(diǎn)。

橋梁、路面的完好是保證高速公路安全暢通的首要條件。隨著高速公路使用年限、交通流量增長(zhǎng)。尤其是超限、超載車(chē)輛的嚴(yán)重破壞，高速公路橋梁、路面的各類(lèi)病害大量出現(xiàn)，技術(shù)指標(biāo)急劇下降。甚至產(chǎn)生安全危害，因此必須以橋梁、路面養(yǎng)護(hù)為重點(diǎn)。

4、確保工程養(yǎng)護(hù)的及時(shí)性。

5、加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，確保無(wú)責(zé)任性事故。

由于養(yǎng)護(hù)作業(yè)多是在通行狀態(tài)下實(shí)施，具有一定的危險(xiǎn)性，必須加強(qiáng)安全教育，重視安全生產(chǎn)。養(yǎng)護(hù)人員需著裝上路作業(yè)；路上施工時(shí)擺放交通安全標(biāo)牌及設(shè)施；施工作業(yè)車(chē)輛應(yīng)有安全警示標(biāo)志等，確保施工作業(yè)的安全。

六、結(jié)語(yǔ)。

高速公路的作用及特點(diǎn)決定了高速公路養(yǎng)護(hù)管理的重要性與特殊性。如何搞好高速公路的養(yǎng)護(hù)管理，是擺在公路管理部門(mén)及經(jīng)營(yíng)企業(yè)面前一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)。正確樹(shù)立“公路建設(shè)是發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展，而且是更為重要的發(fā)展”的觀點(diǎn)，是我們從事公路養(yǎng)護(hù)管理工作的根本出發(fā)點(diǎn)。按照我國(guó)建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求，為滿足高速公路的使用公益性，及其社會(huì)化大生產(chǎn)的商品屬性，我們必須從公路可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的高度，研究現(xiàn)代化公路養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策，深化改革現(xiàn)行公路養(yǎng)護(hù)體制與運(yùn)行機(jī)制，走出一條適合我國(guó)公路事業(yè)不斷向前推進(jìn)的新路。

高速公路交安施工組織方案篇二

時(shí)間飛逝轉(zhuǎn)眼間2011年就要流過(guò)，到南平高速公路養(yǎng)護(hù)公司和平養(yǎng)護(hù)站工作已經(jīng)半年了，在這段時(shí)間里領(lǐng)導(dǎo)同事都給予了我足夠的寬容、支持和幫助也體會(huì)到了高速公路養(yǎng)護(hù)工的艱辛和堅(jiān)定，在這里我看了很多，了解了很多，也同樣學(xué)了很多，從最初不知道什么是高速養(yǎng)護(hù)是做什么到現(xiàn)在知道“科學(xué)養(yǎng)護(hù)，保障暢通”是必要的條件，現(xiàn)將我這半年來(lái)的工作做如下小結(jié)：

做好養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)于延長(zhǎng)高速公路的使用期限，提高高速公路的運(yùn)營(yíng)效益具有重要意義。高速養(yǎng)護(hù)要堅(jiān)持預(yù)防性養(yǎng)護(hù)原則，及時(shí)做好日常養(yǎng)護(hù)，路面病害和防撞護(hù)欄的維修，確保高速公路暢通美觀行車(chē)環(huán)境。由于養(yǎng)護(hù)作業(yè)是在高速通行下實(shí)施具有一定的危險(xiǎn)性，嚴(yán)格按公司規(guī)定，著裝上路，擺好安全標(biāo)志牌，在確保安全的情況下進(jìn)行施工作業(yè)。

二、認(rèn)真工作搞好日常養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)與倉(cāng)庫(kù)管理、職工小家的建設(shè)；經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)安排，我負(fù)責(zé)站里日常養(yǎng)護(hù)、倉(cāng)庫(kù)管理、職工小家的建設(shè)內(nèi)業(yè)的工作,1、日常養(yǎng)護(hù)：做好同事們?cè)谕鈽I(yè)上工作內(nèi)容情況的登記，2、倉(cāng)庫(kù)管理：對(duì)倉(cāng)庫(kù)物資的管理，及時(shí)對(duì)進(jìn)出庫(kù)材料進(jìn)行登記做到實(shí)物與賬本一致，每月底完成倉(cāng)庫(kù)報(bào)表。

懂就問(wèn)，努力學(xué)習(xí)讓我不斷的了解其中的內(nèi)容。

三、工作計(jì)劃；

在今后的工作中，認(rèn)真學(xué)習(xí)養(yǎng)護(hù)各項(xiàng)技能和知識(shí)，作為新員工多像老員工交流學(xué)習(xí)。搞好同事之間關(guān)系。努力做好工作，作為一個(gè)名養(yǎng)護(hù)站的養(yǎng)護(hù)工，積極參加各項(xiàng)義務(wù)勞動(dòng)，為了建立一個(gè)和諧、文明的職工小家出分力。我相信在公司領(lǐng)導(dǎo)和站長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，我同養(yǎng)護(hù)站全體員工一起努力下，一定能把我站建立成美麗家園式養(yǎng)護(hù)站。

高速公路交安施工組織方案篇三

由于高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)面很小，再加上惡劣的天氣、汽車(chē)噪聲和尾氣、駕駛員疲勞駕駛、酒后開(kāi)車(chē)、違章超車(chē)、車(chē)輛超限超載運(yùn)輸及爆胎現(xiàn)象等，這些不利因素都大大地增加了高速公路養(yǎng)護(hù)工作的危險(xiǎn)性，養(yǎng)護(hù)職工遭受意外風(fēng)險(xiǎn)的可能性也增加了。然而，高速公路養(yǎng)護(hù)工作的高危險(xiǎn)性，也正反映了該工作的重要性與迫切性。為保證高速公路養(yǎng)護(hù)工作能順利進(jìn)行，養(yǎng)護(hù)安全管理勢(shì)在必行。

1、人的因素。

由于高速公路路況良好，駕駛員在駕駛過(guò)程中往往警惕性下降，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，反應(yīng)不及時(shí)，易造成交通事故。

另外，快速行車(chē)時(shí)，駕駛者的動(dòng)視力下降，視野變窄，這也不利于養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全。駕駛員長(zhǎng)時(shí)間疲勞駕駛、違章超車(chē)、酒后開(kāi)車(chē)、超載行駛，特別是違章超車(chē)對(duì)養(yǎng)護(hù)人員的安全危險(xiǎn)性極大。

2、車(chē)的因素。

道路在理想情況下，一般四車(chē)道高速公路，其一個(gè)斷面基本通行能為一車(chē)道1500輛／h~2000輛／h，也就是說(shuō)在高速公路任何一個(gè)作業(yè)點(diǎn)都會(huì)受到近2000輛高速行車(chē)的威脅。汽車(chē)的噪音和震動(dòng)也危及人的心理和生理健康。目前，上海高速公路護(hù)欄處測(cè)得的行車(chē)噪聲都在80db以上，長(zhǎng)期在此進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)的施工人員身心健康受到了極大的威脅。汽車(chē)輪胎爆胎、雨天“高速水膜滑行”現(xiàn)象也是高速公路經(jīng)常發(fā)生交通事故的重要原因之一。

3、路的因素。

目前，我單位養(yǎng)護(hù)的s1公路、s20公路為雙向八車(chē)道高速公路模式，且無(wú)硬路肩，這就使得養(yǎng)護(hù)作業(yè)車(chē)輛在作業(yè)時(shí)不得不占用一部分行車(chē)道，而占用行車(chē)道必然會(huì)對(duì)養(yǎng)護(hù)作業(yè)構(gòu)成危害。

另外，s1公路、s20公路采用的是中央隔離綠化防眩帶模式，隔離帶綠化管護(hù)的危險(xiǎn)性也應(yīng)值得關(guān)注。中央隔離帶環(huán)境惡劣、氣溫高、空氣污染嚴(yán)重、空氣流動(dòng)迅速，養(yǎng)護(hù)難度很大。苗木澆水，養(yǎng)護(hù)車(chē)輛需長(zhǎng)時(shí)間占用超車(chē)道，除草、修剪、施肥、清撿白色垃圾等需橫穿高度公路，這些都是構(gòu)成養(yǎng)護(hù)作業(yè)危險(xiǎn)性的因素。

4、其他因素。

雨、雪、霧、冰等惡劣天氣出現(xiàn)時(shí)，正是路面、橋面出現(xiàn)病害須緊急搶修或撒鹽、除雪保暢通之際，這種情況下，往往還會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重超時(shí)、疲勞作業(yè)，易產(chǎn)生安全隱患。另外，冬季過(guò)冷會(huì)影響人動(dòng)作的靈活性，夏季高溫會(huì)影響人的體力及精神狀態(tài)，在類(lèi)似環(huán)境下在高速公路路面上工作，養(yǎng)護(hù)人員的安全會(huì)受到一定影響。

通過(guò)以上對(duì)影響?zhàn)B護(hù)工作安全性因素的分析和養(yǎng)護(hù)實(shí)踐，在今后養(yǎng)護(hù)工作中應(yīng)加強(qiáng)規(guī)范安全措施，以保證高速公路養(yǎng)護(hù)職工與設(shè)備的安全。在如何不斷交通的情況下進(jìn)行安全養(yǎng)護(hù)作業(yè)，保障駕乘人員及第三者的生命安全，減少財(cái)產(chǎn)損失，真正落實(shí)防患于未然的措施，是我們高速公路養(yǎng)護(hù)工作者應(yīng)考慮的問(wèn)題。

四、“安全責(zé)任重于泰山”，施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理十分重要。

為了更好地保障在不中斷交通的條件下方便施工作業(yè)，保證交通安全，減少因道路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)給正常交通造成的不利影響，重視和加強(qiáng)以下幾個(gè)方面的工作：

1、科學(xué)規(guī)范日常養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)，減少或杜絕安全事故的發(fā)生。

（1）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修安全教育，規(guī)范養(yǎng)護(hù)作業(yè)。定期對(duì)養(yǎng)護(hù)工人進(jìn)行安全培訓(xùn)，提高養(yǎng)護(hù)人員對(duì)安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識(shí)，樹(shù)立安全第一的思想。規(guī)范養(yǎng)護(hù)作業(yè)一方面要讓上路的養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員必需穿帶標(biāo)志安全服，另一方面要加強(qiáng)施工車(chē)輛管理，保證上路車(chē)輛車(chē)況良好，燈光齊全，避免事故發(fā)生。

（2）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)監(jiān)督巡查。要求養(yǎng)護(hù)作業(yè)隊(duì)在養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，盡量減少作業(yè)點(diǎn)或斷面。施工時(shí)，作業(yè)點(diǎn)附近所有路面病害應(yīng)同時(shí)施工，保證施工質(zhì)量和加強(qiáng)工序銜接，避免產(chǎn)生重復(fù)破壞，重復(fù)施工。同時(shí)在施工作業(yè)中必須使用行之有效的安全防護(hù)措施和設(shè)備來(lái)隔離車(chē)流與工作區(qū)，來(lái)保護(hù)養(yǎng)護(hù)職工的自身安全。建立長(zhǎng)效的檢查機(jī)制，通過(guò)檢查及時(shí)糾正作業(yè)中存在的不規(guī)范行為，及時(shí)補(bǔ)充、完善安全操作規(guī)程。

（3）建立長(zhǎng)期的安全教育制度，定期對(duì)各工種作業(yè)人員進(jìn)行安全教育，使職工充分認(rèn)識(shí)到安全作業(yè)的重要性，提高職工的安全防范意識(shí)。

2、合理擺放施工標(biāo)志等安全設(shè)施，降低交通事故發(fā)生率。

（1）高速公路專(zhuān)項(xiàng)或大中修工程必須嚴(yán)格按照規(guī)定布置養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)，設(shè)置警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、終止區(qū)等。

（2）高速公路養(yǎng)護(hù)、維修作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格按照規(guī)定布置養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)，設(shè)置警告區(qū)（至少1600m）、上游過(guò)渡區(qū)（應(yīng)使車(chē)流變化平緩為宜）、緩沖區(qū)（最小長(zhǎng)度為50m）、作業(yè)區(qū)（根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)實(shí)際需要確定）、終止區(qū)（最小長(zhǎng)度為30m）等。夜間施工必須要有齊全、明顯的燈光標(biāo)志。需臨時(shí)占用車(chē)道時(shí)確保由指揮交通的人員提前對(duì)高速公路上的車(chē)輛按有關(guān)規(guī)則和要求，合理地引導(dǎo)、限制和組織。對(duì)移動(dòng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)如綠化澆水、路面清掃等，應(yīng)按規(guī)定對(duì)養(yǎng)護(hù)設(shè)備（黃色）配備移動(dòng)性施工標(biāo)志。

（3）夜間施工必須要有齊全、明顯的公路（警示）標(biāo)志。采用頻閃燈光、新型led光源、新型高反光率膜反光等逐步取代老式信號(hào)標(biāo)志和老式安全標(biāo)志。標(biāo)志的設(shè)計(jì)和設(shè)置應(yīng)清晰醒目、科學(xué)合理，便于駕駛員識(shí)別和遵守。對(duì)移動(dòng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)如綠化澆水、路面清掃等，應(yīng)按規(guī)定對(duì)養(yǎng)護(hù)設(shè)備配備移動(dòng)性施工標(biāo)志。

3、積極采用新技術(shù)，提高大修養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量和工程安全。

近年來(lái)，我單位先后引進(jìn)了多功能綜合養(yǎng)護(hù)車(chē)、沖洗兩用車(chē)、護(hù)欄清洗車(chē)等，采用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，提高養(yǎng)護(hù)效率，保證養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量，減少養(yǎng)護(hù)人員在路上作業(yè)時(shí)間，改變以人工為主的養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀。

4、制定合理的管理措施是保證高速公路維修安全作業(yè)的必要條件。

明確領(lǐng)導(dǎo)及各崗位職工的安全生產(chǎn)工作職責(zé)，完善安全生產(chǎn)檢查制度。實(shí)行檢查登記制度，對(duì)存在問(wèn)題的事項(xiàng)，確保有書(shū)面記錄和書(shū)面整改意見(jiàn)，在施工旺季和公路運(yùn)輸繁忙時(shí)期之前應(yīng)對(duì)工程、養(yǎng)護(hù)、機(jī)械設(shè)備等的安全情況進(jìn)行專(zhuān)業(yè)性檢查，安全管理人員要經(jīng)常深入一線檢查、督促安全生產(chǎn)工作。

為保證高速公路維修時(shí)的交通安全，我們始終堅(jiān)持執(zhí)行“三不準(zhǔn)”制度：沒(méi)有批準(zhǔn)安全預(yù)案不準(zhǔn)開(kāi)工，沒(méi)有施工作業(yè)許可證不準(zhǔn)上路，沒(méi)有經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn)和沒(méi)有上崗證的人員不準(zhǔn)參加現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。同時(shí)要做到“三個(gè)落實(shí)”到位：按規(guī)范規(guī)定的道路施工標(biāo)志、標(biāo)燈全部落實(shí)到位，施工人員警示著裝落實(shí)到位。在執(zhí)行“三不準(zhǔn)”制度和“三落實(shí)”的基礎(chǔ)上還應(yīng)抓住“三個(gè)要素”：加強(qiáng)交通安全和施工安全管理，嚴(yán)禁非作業(yè)人員上路操作，施工設(shè)備和車(chē)輛確保有嚴(yán)格的交通安全保護(hù)標(biāo)志。除此之外，施工人員還要提高自我安全保護(hù)意識(shí)。

高速公路交安施工組織方案篇四

因路面施工，不是由路基單位一次性把全部段落移交給路面單位。所以，管制段落要明確相關(guān)責(zé)任。

建議以路基施工交接單為準(zhǔn)，路基移交同時(shí)，相關(guān)段落內(nèi)的交通安全管理也相應(yīng)移交給路面單位。

人的因素尤其重要，這里可分幾類(lèi)：作業(yè)人員、管理人員、社會(huì)人員。我們首先開(kāi)交通管制方案管理人員全部參加，落實(shí)相關(guān)方案內(nèi)容，下發(fā)管制方案圖本，最好有針對(duì)性的教育圖冊(cè)。由各項(xiàng)目部落實(shí)給施工作業(yè)人員，大量印刷人手一本。社會(huì)人員，由建設(shè)辦發(fā)出公告，在地方電視臺(tái)或各類(lèi)媒體宣傳，進(jìn)行警告。同時(shí)對(duì)參建人員進(jìn)行相應(yīng)獎(jiǎng)懲措施。

標(biāo)牌標(biāo)示警示牌配合使用，標(biāo)志牌全部要帶反光作用。秋季汽車(chē)保養(yǎng)道路封閉分為幾類(lèi)：完全封閉，半封閉無(wú)人管制，半封閉有人管制，不封閉。對(duì)長(zhǎng)期封閉路口用磚砌完全封閉(例如1標(biāo)標(biāo)頭)。對(duì)于社會(huì)道路交叉的路口進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)所有入口，用混凝土澆筑基礎(chǔ)固定警示牌(例如施工區(qū)域危險(xiǎn)禁止駛?cè)?。對(duì)結(jié)構(gòu)物大橋設(shè)置的移動(dòng)鐵柵欄，要有人負(fù)責(zé)管制，將全部施工管理車(chē)輛辦理通行證，見(jiàn)證放行。對(duì)間斷不封閉路段及時(shí)設(shè)置指路標(biāo)示，限速標(biāo)示。在距正施工或準(zhǔn)備施工路段1公里左右設(shè)置，“前方施工減速慢行，左或右道封閉”養(yǎng)護(hù)路段同樣。

全部標(biāo)牌屬業(yè)主財(cái)產(chǎn)，要求項(xiàng)目部負(fù)責(zé)保管。因?yàn)楸９懿涣?dǎo)致的損壞丟失等由保管單位自費(fèi)補(bǔ)齊。同時(shí)項(xiàng)目部配有專(zhuān)職交通協(xié)管人員，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)每個(gè)道口的巡視，屬安全部管理，必要時(shí)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。

教育方面：

1)具體要求人員必須嚴(yán)格遵循標(biāo)牌指示或警示內(nèi)容進(jìn)行活動(dòng)，每個(gè)人都要做到不違章。

2)車(chē)輛停放要規(guī)范停沿路線方向一排，不能亂停影響正常通行。

3)要求人員必須有提醒義務(wù)，對(duì)身邊大意人員進(jìn)行告知。

4)要文明，對(duì)已經(jīng)封閉或有人管制路段且不得駛?cè)肼范?，要配合退回，不要硬闖硬入。

路面施工現(xiàn)場(chǎng)方面：

1)對(duì)全線已開(kāi)路口(不是主要道路交口)進(jìn)行普查，對(duì)不用或不經(jīng)常用的過(guò)車(chē)路口進(jìn)行封閉或挖斷，對(duì)需要地方過(guò)人的留過(guò)人道口即可，設(shè)置固定警示標(biāo)牌，派人巡查保護(hù)標(biāo)牌。

2)對(duì)施工便道進(jìn)口設(shè)置警示牌，有條件最好設(shè)置路卡進(jìn)行限行，見(jiàn)證通行。

3)對(duì)正施工路段進(jìn)行前后警示限行，并配指路牌引行，有條件的進(jìn)行過(guò)渡段設(shè)置。對(duì)路面施工要求盡量同一半幅連續(xù)施工，盡量減少左右頻繁交叉施工次數(shù)。

4)對(duì)大橋進(jìn)行封閉專(zhuān)人負(fù)責(zé)見(jiàn)證放行，杜絕了社會(huì)車(chē)輛誤闖，要誤入車(chē)輛之難而退，下次不再隨意闖入。

高速公路交安施工組織方案篇五

該公路綠化工程內(nèi)容為綠化工程的建設(shè)。經(jīng)本公司人員對(duì)該標(biāo)段工程現(xiàn)場(chǎng)踏勘，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙及工程量清單的核實(shí)，認(rèn)為該工程在土壤的質(zhì)量、苗木的種植季節(jié)、施工工期上有著一定的施工難度。針對(duì)這些情況，結(jié)合我司以往類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，我們將組織一支具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的精干隊(duì)伍進(jìn)行合理施工。為了確保該工程順利進(jìn)行，達(dá)到建設(shè)方的質(zhì)量要求，我司對(duì)該工程的實(shí)施作以下詳細(xì)闡述。

二、施工前準(zhǔn)備工作。

1、技術(shù)準(zhǔn)備。

施工前認(rèn)真做好設(shè)計(jì)圖紙的審查工作，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的內(nèi)容、設(shè)計(jì)意圖要充分認(rèn)識(shí)，按設(shè)計(jì)圖到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行核對(duì)，發(fā)現(xiàn)不符之處，立即提交發(fā)包人，以便更改。對(duì)施工難點(diǎn)、技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析，并作出合理的施工計(jì)劃。認(rèn)真分析各種樹(shù)木、花草的生長(zhǎng)習(xí)性，以便掌握種植技術(shù)，提高成活率。

2、材料準(zhǔn)備。

僑建旅游景觀設(shè)計(jì)景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)施工一體化。

高速公路交安施工組織方案篇六

常熟—福山公路城市板塊段綠化是常熟市區(qū)重要的交通綠化工程，也是創(chuàng)建國(guó)家級(jí)園林城市的一項(xiàng)市政府實(shí)事工程。工程內(nèi)容為綠化工程的建設(shè)。經(jīng)本公司人員對(duì)該標(biāo)段工程現(xiàn)場(chǎng)踏勘，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙及工程量清單的核實(shí)，認(rèn)為該工程在土壤的質(zhì)量、苗木的種植季節(jié)、施工工期上有著一定的施工難度。針對(duì)這些情況，結(jié)合我公司以往類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，我們將組織一支具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的精干隊(duì)伍進(jìn)行合理施工。為了確保該工程順利進(jìn)行，達(dá)到建設(shè)方的質(zhì)量要求，我公司對(duì)該工程的實(shí)施作以下詳細(xì)闡述。

二、施工前準(zhǔn)備工作。

1、技術(shù)準(zhǔn)備。

施工前認(rèn)真做好設(shè)計(jì)圖紙的審查工作，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的內(nèi)容、設(shè)計(jì)意圖要充分認(rèn)識(shí)，按設(shè)計(jì)圖到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行核對(duì)，發(fā)現(xiàn)不符之處，立即提交發(fā)包人，以便更改。對(duì)施工難點(diǎn)、技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析，并作出合理的施工計(jì)劃。認(rèn)真分析各種樹(shù)木、花草的生長(zhǎng)習(xí)性，以便掌握種植技術(shù)，提高成活率。

2、材料準(zhǔn)備。

本綠化工程包括樹(shù)木種植、綠地排水系統(tǒng)的建設(shè)，在承建本工程前，首先要準(zhǔn)備與之相關(guān)的直接材料及輔助施工材料。直接材料可分為樹(shù)木、花草、土建材料，輔助材料為園林工程施工的機(jī)械設(shè)備、測(cè)量器具。對(duì)按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的樹(shù)木、花草及建材作市場(chǎng)調(diào)查，除自己苗圃已有品種外要確定各類(lèi)樹(shù)木、花草的來(lái)源地，與苗木和生產(chǎn)單位、建材供應(yīng)商取得聯(lián)系簽訂貨合同，樹(shù)苗的采購(gòu)盡可能在本省內(nèi)，對(duì)于本省內(nèi)缺乏的樹(shù)種，在同等條件下要選擇符合設(shè)計(jì)要求的質(zhì)優(yōu)苗木、建材，并且取運(yùn)輸路程較短的。對(duì)施工用具機(jī)械設(shè)備進(jìn)行產(chǎn)前檢修，做到完好無(wú)損。

由于本工程是在夏天進(jìn)行施工，綠化苗木的需求量較多，對(duì)苗木的準(zhǔn)備極為重要,因此著重講一下苗木的準(zhǔn)備。

苗木的選擇除了根據(jù)設(shè)計(jì)提出對(duì)規(guī)格和樹(shù)形的要求外，要注意選擇長(zhǎng)勢(shì)健旺、無(wú)病蟲(chóng)害、無(wú)機(jī)械損傷、樹(shù)形端正、根須發(fā)達(dá)的苗木；苗木選定后要掛牌或在根部劃出明顯標(biāo)記以免挖錯(cuò)。起苗時(shí)間和栽植時(shí)間最好能緊密配合，做到隨起隨栽。為了挖掘方便，起苗前1～3天可適當(dāng)澆水使泥土松軟，對(duì)于落葉樹(shù)來(lái)說(shuō)起苗也一律帶土球，起苗時(shí)樹(shù)苗保證帶有完整的根團(tuán)土球，保證土球不松散，因土球散落的苗木成活率會(huì)降低。土球的大小一般可按樹(shù)木胸徑的10倍左右確定。對(duì)于特別難成活的樹(shù)種要考慮加大土球,一般的落葉樹(shù)苗也多帶有土球。為了減少樹(shù)苗水分蒸騰，提高移栽成活率，掘苗后裝車(chē)前應(yīng)進(jìn)行粗略修剪。

3、勞力準(zhǔn)備由于該綠化工程工作量大，施工工期緊，又是反季節(jié)性施工，我公司將成立領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)(見(jiàn)附表)，設(shè)立以項(xiàng)目經(jīng)理和其他6名專(zhuān)職技術(shù)人員(見(jiàn)附表)組成的項(xiàng)目經(jīng)理部，組成80人的專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍，并將施工隊(duì)伍分成綠化、土方二組。制定詳細(xì)的施工用工計(jì)劃(見(jiàn)附表)，確保該工程高標(biāo)準(zhǔn)按期完成。

4、施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備。

(1)、建造施工設(shè)施:按照施工平面圖需要量計(jì)劃搭建6簡(jiǎn)易房(現(xiàn)場(chǎng)指揮部1間、飯?zhí)眯菹㈤g2間、材料堆放2間、衛(wèi)生間1間)，達(dá)到施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，鋪設(shè)材料堆放場(chǎng)地100㎡。為正式開(kāi)工作好用地用房準(zhǔn)備。

(2)、施工現(xiàn)場(chǎng)控制網(wǎng)測(cè)量:根據(jù)圖紙給定坐標(biāo)和高程，按照總平面圖要求，進(jìn)行施工場(chǎng)地控制網(wǎng)測(cè)量，設(shè)置場(chǎng)區(qū)永久性控制測(cè)量標(biāo)樁。

(3)、做好“四通一清”:做好施工現(xiàn)場(chǎng)水通、電通、路通和通信暢通并做好現(xiàn)場(chǎng)清理。(4)、組織施工機(jī)具材料進(jìn)場(chǎng):根據(jù)施工機(jī)具各項(xiàng)材料需求量，組織其在正式開(kāi)工前進(jìn)場(chǎng)，并按要求停放或堆放在相應(yīng)位置并落實(shí)專(zhuān)人管護(hù)。

5、施工成本測(cè)算。

施工成本測(cè)算是以該設(shè)計(jì)圖工程量、技術(shù)要求、用工計(jì)劃、輔助設(shè)施要求量為依據(jù)，我公司在充分考慮到某些市場(chǎng)價(jià)格不穩(wěn)定的因素下，綜合定額基價(jià)，市場(chǎng)信息價(jià)的基礎(chǔ)上進(jìn)行合理的測(cè)算并編制成冊(cè)作內(nèi)部參考。

三、施工步驟——綠化部份（附綠化工程流程圖）。

1、定位放樣。

對(duì)于成片整齊式種植或行道樹(shù)的放線法，也可用儀器和皮尺定點(diǎn)放線，定點(diǎn)的方法是先將道路邊線或中心淺、小建筑物等的平面位置作為依據(jù)，量出每株樹(shù)木的位置,釘上木樁，上寫(xiě)明樹(shù)種名稱(chēng)。

華景。

若樹(shù)木栽植為一弧線如街道曲線轉(zhuǎn)彎處的行道樹(shù)，放線時(shí)可從弧的開(kāi)始到末尾以路牙或中心線為準(zhǔn)，每隔一定距離分別畫(huà)出與路牙垂直的直線。在此直線上，按設(shè)計(jì)要求的樹(shù)與路牙的距離定點(diǎn)，把這些點(diǎn)連接起來(lái)就成為近似道路弧度的弧線，于此線上再按株距要求定出各點(diǎn)來(lái)。

2、土壤改良、平整造型。

該標(biāo)段綠化工程的土壤是在近期進(jìn)土的，由于業(yè)主在土質(zhì)要求上已經(jīng)考慮到綠化種植的土質(zhì)要求，因此土壤質(zhì)量較好，雜草與雜物也較少。我公司為了使所種樹(shù)木、花草的生長(zhǎng)發(fā)育更加旺盛，對(duì)種植土壤作適應(yīng)的處理。我們將使用人工根據(jù)設(shè)計(jì)圖對(duì)于土地進(jìn)行深翻，翻深30㎝以上，深翻時(shí)清除一切雜草、雜物及建筑垃圾。然后用人工進(jìn)行精細(xì)平整造形。根據(jù)各類(lèi)苗木對(duì)土壤營(yíng)養(yǎng)的要求要施加基肥及介質(zhì)營(yíng)養(yǎng)土以利苗木草坪的根系發(fā)育。隔離帶的色塊種植地中間需高起10㎝左右，形成弧型。

3、挖種植穴。

在栽種苗木之前應(yīng)以所定的灰點(diǎn)為中心沿四周向下挖種植穴，種植穴的大小依土球規(guī)格及根系情況而定。帶土球的喬木種植穴應(yīng)比規(guī)定土球大30～40㎝，其他的種植穴應(yīng)比土球大10～20㎝。栽裸根苗的穴應(yīng)保證根系充分舒展，穴的深度一般比土球高度稍深些(10～20㎝)，穴的形狀一般為圓形，但必須保證上下口徑大小一致。（附樹(shù)木植穴表）種植穴挖好后可在穴中填些表土，如果坑內(nèi)土質(zhì)差或瓦礫多，則要求清除瓦礫、垃圾，最好是更換新土。如果種植土太瘠瘦，就先要在穴底墊一層基肥?；室欢ㄒ?jīng)過(guò)充分腐熟的有機(jī)肥，如堆肥、廄肥等?；噬线€應(yīng)當(dāng)鋪一層壤土，厚度5㎝以上。

4、種植。

樹(shù)木的種植要根據(jù)各類(lèi)樹(shù)木的生長(zhǎng)習(xí)性做到適時(shí)種植，我們采用的種植順序?yàn)?先喬木再灌木后地被物,先常綠喬木后落葉喬木。

（1）、苗木運(yùn)輸和假值。

a、苗木運(yùn)輸量根據(jù)種植量確定。苗木運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后及時(shí)栽植，盡量做到當(dāng)運(yùn)至當(dāng)天種植，決不留隔夜苗。

b、苗木在裝卸車(chē)時(shí)應(yīng)輕吊輕放，不得損傷苗木和造成散球。

c、起吊帶土球小型苗木時(shí)用繩網(wǎng)兜土球吊起，不用繩索縛捆根頸起吊。重量超過(guò)1t土球應(yīng)在土球外部套鋼絲纜起吊。

d、土球苗木裝車(chē)時(shí)，按車(chē)輛行駛方向，將土球向前，樹(shù)冠向后碼放整齊。

e、落葉喬木長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)，做到在晚間運(yùn)輸，覆蓋并保持根系濕潤(rùn)，裝車(chē)時(shí)按順序碼放整齊，裝車(chē)后將樹(shù)木捆牢，并加墊層防止磨損樹(shù)干。f、花灌木運(yùn)輸時(shí)可直立裝車(chē)。

a、種植前進(jìn)行苗木根系修剪，宜將劈裂根、病蟲(chóng)根、過(guò)長(zhǎng)根剪除并對(duì)樹(shù)冠進(jìn)行修剪，保持地上地下平衡。

b、喬木類(lèi)修剪符合下列規(guī)定:a、具有明顯主干的高大落葉喬木應(yīng)保持原有樹(shù)形，適當(dāng)疏枝，對(duì)保留的主側(cè)枝應(yīng)在健壯芽上短截，可剪去枝條1/5～1/3。

b、無(wú)明顯主干、枝條茂密的落葉喬木，對(duì)干徑10㎝以上樹(shù)木，可疏枝保持原樹(shù)形；對(duì)干徑為5～10㎝的苗木，可選留主干上的幾個(gè)側(cè)枝，保持原有樹(shù)形進(jìn)行短截。c、枝條茂密具有圓頭型樹(shù)冠的常綠喬木，可適量疏枝，枝葉集生樹(shù)干頂部的苗木，可不修剪。具輪生側(cè)枝的常綠喬木要用作行道樹(shù)時(shí)，可剪除基部2~3輪生側(cè)枝。d、常綠針葉樹(shù)不宜修剪,只剪除蟲(chóng)枝、枯死枝、過(guò)密枝和下垂枝。

e、用作行道樹(shù)的喬木，定干高度宜大于3m，第一分枝點(diǎn)以下枝條應(yīng)全部剪除，分枝點(diǎn)以上枝條酌情疏剪或短截，并應(yīng)保持樹(shù)冠原型。c、灌木及藤蔓類(lèi)修剪符合下列規(guī)定:a、帶土球或濕潤(rùn)地區(qū)帶宿土裸根苗木及上年花芽分化的開(kāi)花灌木不宜作修剪，當(dāng)有枯枝、病蟲(chóng)枝應(yīng)予剪除。

b、枝條茂密的大灌木，適量疏枝。

c、對(duì)嫁接灌木將接口以下砧木萌生枝條剪除。

d、分枝明顯、新枝著生花芽后的小灌木，順其樹(shù)勢(shì)適當(dāng)強(qiáng)剪，促生新枝更新老枝。e、用作色塊的喬灌木，可在種植后按設(shè)計(jì)要求整形修剪。苗圃培育成型的綠籬，種植后加以整修。

f、攀緣類(lèi)和蔓性苗木可剪除過(guò)長(zhǎng)部份，攀緣上架苗可剪除交錯(cuò)枝、橫向生長(zhǎng)枝。d、苗木修剪質(zhì)量符合下列規(guī)定:a、剪口應(yīng)平滑不得劈裂。

b、枝條短截時(shí)留外芽，剪口距留芽位置以上1㎝。

c、修剪直徑2㎝以上大枝及粗根時(shí)，截口必須削平并涂防腐劑。(3)、樹(shù)木種植（附樹(shù)木種植示意圖）。

a、根據(jù)樹(shù)木的習(xí)性和氣候條件，選擇最適宜的種植時(shí)期進(jìn)行種植。b、種植的質(zhì)量符合下列規(guī)定:a、種植應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙要求核對(duì)苗木品種規(guī)格及種植位置。

b、規(guī)則式種植保持對(duì)稱(chēng)平衡，行道樹(shù)或行列種植樹(shù)木在一條線上，相鄰植株規(guī)格合理搭配，高度、干徑、樹(shù)形近似，種植的樹(shù)木保持直立，不得傾斜，注意觀賞面的合理朝向。c、種植色塊的株行距均勻，按苗木高度、樹(shù)干大小搭配均勻。d、種植帶土球樹(shù)木時(shí)，不易腐爛的包裝物必須拆除。e、種植時(shí)填土應(yīng)分層踏實(shí)，種植深度與原種植線一致。

d、樹(shù)木種植后，應(yīng)澆足“定根水”，水要澆足澆透，使土壤能充分吸收。c、樹(shù)木種植符合下列規(guī)定:a、樹(shù)木置入種植穴前，先檢查種植穴大小及深度，不符合根系要求時(shí)修整種植穴。b、種植裸根樹(shù)木時(shí)，將種植穴底填土呈半圓，土堆置入樹(shù)木填至1/3時(shí)，輕提樹(shù)干，使根系舒展并充分接觸土壤，隨填土分層踏實(shí)。

c、帶土球樹(shù)木必須踏實(shí)穴底土層，而后置入種植穴，填土踏實(shí)。

d、成塊種植或群植時(shí)，由中心向外順序退植。坡式種植時(shí)，由上向下種植。大型塊植或不同彩色叢植時(shí),宜分區(qū)分塊種植。

d、落葉喬木在非種植季節(jié)種植時(shí)，根據(jù)不同情況分別采取以下技術(shù)措施:a、苗木進(jìn)行強(qiáng)修剪，剪除部分側(cè)枝，保留的側(cè)枝疏剪或短截，并保留原樹(shù)冠的三分之一，同時(shí)必須加大土球體積。

b、可摘葉的摘去部分葉子,但不得傷害幼芽。

c、夏季用遮蔭網(wǎng)搭棚遮蔭、樹(shù)冠進(jìn)行葉面噴霧、樹(shù)干繞草繩、麻布保濕，保持空氣濕潤(rùn)，冬季防風(fēng)防寒。

e、針葉樹(shù)可在樹(shù)冠噴布聚乙烯樹(shù)脂等抗蒸騰劑。

f、對(duì)排水、通氣不良的種植穴，可在穴底鋪10～15㎝砂礫、鋪設(shè)pvc管以利排水、通氣。

g、樹(shù)木種植后澆水支撐固定符合下列規(guī)定:（附支撐固定示意圖）。

a、種植后在略大于種植穴直徑的周?chē)筛?0～15㎝的灌水土堰，堰應(yīng)筑實(shí)不得漏水，坡地可采用魚(yú)鱗穴式種植。

b、新植樹(shù)木在當(dāng)日澆透第一遍水以后，根據(jù)情況及時(shí)補(bǔ)水。c、粘性土壤宜適量澆水，根系不發(fā)達(dá)樹(shù)種，澆水量宜較多，肉根系樹(shù)種，澆水量少。d、秋季種植的樹(shù)木，澆足水后可封穴越冬。

e、遇干旱天氣時(shí)，增加澆水次數(shù)。干熱風(fēng)季節(jié)，對(duì)新發(fā)芽放葉的樹(shù)冠噴霧，宜在上午10時(shí)前和下午15時(shí)后進(jìn)行。

f、澆水時(shí)防止因水流過(guò)急沖刷裸露根系或沖毀圍堰，造成跑漏水。澆水后出現(xiàn)土壤沉陷致使樹(shù)木傾斜時(shí)，應(yīng)及時(shí)扶正培土。

華景。

華景g、澆水滲下后及時(shí)用圍堰土封樹(shù)穴。再筑堰時(shí)不得損傷根系。

h、種植胸徑8㎝以上的喬木，設(shè)支柱固定。支柱應(yīng)牢固，綁扎樹(shù)木處應(yīng)夾墊物，綁扎后的樹(shù)干保持直立。

i、攀緣植物種植后，根據(jù)植物生長(zhǎng)需要進(jìn)行綁扎或牽引。（4）、大規(guī)格樹(shù)移植。

樹(shù)木胸徑在8㎝以上就稱(chēng)為大規(guī)格樹(shù)木。本工程所涉及的大規(guī)格樹(shù)木較多，移植時(shí)特別重視。大規(guī)格樹(shù)移植前對(duì)移植的大樹(shù)生長(zhǎng)情況、立地條件、周?chē)h(huán)境、交通狀況等進(jìn)行調(diào)查研究，制定移植的技術(shù)方案，可采用機(jī)械移植作業(yè)。a、大規(guī)格樹(shù)移植符合下列規(guī)定：

a、移植時(shí)對(duì)樹(shù)木應(yīng)標(biāo)明主要觀賞面和樹(shù)木陰陽(yáng)面。

b、大規(guī)格樹(shù)移植時(shí)必須按樹(shù)木胸徑的6～8倍挖掘土球或方形土臺(tái)裝箱。

c、吊裝和運(yùn)輸大規(guī)格樹(shù)的機(jī)具必須具備承載能力。移植大規(guī)格樹(shù)在裝運(yùn)過(guò)程中將樹(shù)冠捆攏，并固定樹(shù)干，防止損傷樹(shù)皮，不得損壞土球，操作中注意安全。

d、大規(guī)格樹(shù)移植卸車(chē)時(shí)，將主要觀賞面安排適當(dāng)，土球直接吊放種植穴內(nèi)，拆除包裝，分層填土夯實(shí)。

e、大規(guī)格樹(shù)移植后必須設(shè)立支撐，防止樹(shù)身?yè)u動(dòng)。

f、大規(guī)格樹(shù)移植后一年內(nèi)應(yīng)配備專(zhuān)職技術(shù)人員做好修剪、剝芽、噴霧葉面、施肥、澆水、排水、設(shè)置風(fēng)障、蔭棚、包裹樹(shù)干(用草繩和塑料薄膜)、防寒和病蟲(chóng)害防治等一系列養(yǎng)護(hù)管理工作。在確認(rèn)大規(guī)格樹(shù)成活后方可進(jìn)入正常養(yǎng)護(hù)管理。

（5）、草坪、花卉種植本綠化工程草坪采用矮生百慕達(dá)草移植。

a、我們根據(jù)以往建植草坪的經(jīng)驗(yàn)，在本工程中采用以下步驟:a、土地平整與耕翻:采用人工與機(jī)械施工相結(jié)合，將土地耕翻平整、施上基肥，并且耕細(xì)，使土壤疏松、通氣良好。b、草坪的移植采用以下方法：

種植花卉的地塊按設(shè)計(jì)圖定點(diǎn)放樣，在地面準(zhǔn)確劃出位置，輪廓線，面積較大的地塊采用方格線法按比例放大到地面。在花卉選擇上要選用經(jīng)過(guò)1～2次移植，根系發(fā)育良好的植株。起苗時(shí)做到以下三點(diǎn)：

1、裸根苗隨起隨種。

2、帶土球苗，在圃地灌水、澆透后起苗，保持土球完整不散。

3、起苗后、種植前保持花苗鮮嫩。花卉種植時(shí)做到以下二方面：

1、種植花卉的株行距按植株高低、冠叢大小決定。

2、種植時(shí)深度保持原種植深度，不損傷基葉，并保持根系植株完整。球莖花卉種植深度掌握在球莖的1～2倍?；ɑ芊N植后應(yīng)及時(shí)澆水，并保持植株清潔。

四、施工后的養(yǎng)護(hù)管理。

俗話說(shuō)，“三分種，七分管”，表明了綠化工程養(yǎng)護(hù)管理的重要性，竣工后我公司在養(yǎng)護(hù)管理上進(jìn)行以下承諾：

1、嚴(yán)格執(zhí)行蘇州市園林管理局和相關(guān)部門(mén)制訂的綠化養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn),組建專(zhuān)業(yè)綠化養(yǎng)護(hù)工種隊(duì),配備相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員,如養(yǎng)護(hù)專(zhuān)家,植保工程師,高級(jí)綠化技工。

2、重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)地塊專(zhuān)人負(fù)責(zé),一般地塊巡回負(fù)責(zé)。

3、組織人員對(duì)所有地塊的綠帶進(jìn)行松土除草,每月結(jié)合松土可施基肥,保證土壤的肥力充沛。

4、對(duì)新種的大樹(shù)重點(diǎn)養(yǎng)護(hù),注意樹(shù)木水分、養(yǎng)分的調(diào)節(jié)。

5、夏季來(lái)臨注意抗旱澆水,有些大樹(shù)還要注意樹(shù)桿的噴水,樹(shù)穴的培土。

6、高溫時(shí)期要注意對(duì)大樹(shù)搭遮蔭網(wǎng),噴水增加空氣濕度。7、8月份是臺(tái)風(fēng)多發(fā)季節(jié),新種大樹(shù)要注意防臺(tái)防汛的工作,及時(shí)收緊支撐和綁扎的鉛絲,保護(hù)樹(shù)木根系的發(fā)育。

8、及時(shí)對(duì)花灌木進(jìn)行修剪,修去內(nèi)膛枝、徒長(zhǎng)枝,發(fā)現(xiàn)病枝、枯枝、爛頭也應(yīng)及時(shí)修去,確保樹(shù)形樹(shù)態(tài)的完美。

9、草坪定期挑草,采用滾動(dòng)式剪草機(jī)修剪,保證剪草高度離地4㎝以下。

華景。

華景。

10、做好植物病蟲(chóng)害的預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)工作,發(fā)現(xiàn)病蟲(chóng)害及時(shí)防治,盡量將病蟲(chóng)害造成的損失降到最低程度。

11、臺(tái)風(fēng)季節(jié)的到來(lái),會(huì)經(jīng)常大風(fēng)大雨,在雨后要對(duì)綠地進(jìn)行巡視,及時(shí)排去積水,防止?jié)碁?zāi)的發(fā)生。

12、發(fā)現(xiàn)苗木死亡要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)種,綠化面貌不因缺枝而降低觀賞性,如果不是補(bǔ)種季節(jié)也要及時(shí)清除死樹(shù)。

13、大片灌木的栽植由于設(shè)計(jì)圖紙有色塊的要求,植株密度較高,除了做好整形輪廓修剪外,還要注意枯熱病的發(fā)生。

14、多次雨淋后,深入在土壤中的雜物會(huì)暴露出來(lái),要及時(shí)做好場(chǎng)地清理雜物的工作。

15、根據(jù)不同花灌木的生長(zhǎng)習(xí)性,注意定型、定性定量的修剪,注意花灌木花芽的分化,適當(dāng)調(diào)節(jié)開(kāi)花時(shí)期,真正做到枝繁葉茂,綠樹(shù)成蔭。

五、工地精神文明制度和安全生產(chǎn)制度。

1、以工種建設(shè)為工作重點(diǎn),抓好工地的精神文明建設(shè)。

2、建立各項(xiàng)規(guī)章制度,做好工地的環(huán)境衛(wèi)生工作。做到每天對(duì)工地進(jìn)行衛(wèi)生保潔。

3、加強(qiáng)文明教育和組織紀(jì)律的宣傳督促。

4、施工人員,著裝統(tǒng)一,進(jìn)工地現(xiàn)場(chǎng)帶好安全帽,工種管理人員帶好標(biāo)志牌。

5、做好食堂衛(wèi)生工作,不吃不潔食物,食堂食物做到生熟分開(kāi)。

6、食堂宿舍清潔衛(wèi)生,每天有專(zhuān)人打掃衛(wèi)生。

7、充分利用雨天對(duì)施工人員進(jìn)行政治思想素質(zhì)和綠化技術(shù)水平的講解。

8、各項(xiàng)管理工作做到條線清晰,責(zé)任到人,顧全大局,協(xié)同作戰(zhàn)，確保工程進(jìn)行和工程質(zhì)量。

9、落實(shí)專(zhuān)人對(duì)工程建設(shè)范圍內(nèi)的環(huán)境進(jìn)行保潔工作。

10、夜間施工做到絕不影響周?chē)用竦恼Ｉ睢?/p>

11、認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，查找事故隱患，杜絕大小事故發(fā)生。

12、嚴(yán)格控制使用外地民工，對(duì)外來(lái)民工進(jìn)行安全教育及法制教育。

六、施工質(zhì)量、材料和設(shè)備質(zhì)量保證措施。

1、成立以項(xiàng)目經(jīng)理立為首、專(zhuān)家及有關(guān)技術(shù)人員為主的質(zhì)量管理體系。

2、嚴(yán)格執(zhí)行《江蘇省城市園林綠化植物種植技術(shù)規(guī)范（試行）》及《江蘇省城市園林綠化植物養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（試行）》的規(guī)定和有關(guān)的施工驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定。

3、本工程設(shè)專(zhuān)職質(zhì)量檢查員一名，負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查、監(jiān)督工作。

4、全體施工人員堅(jiān)持有證上崗。全員、全項(xiàng)目實(shí)行質(zhì)量考核制度。

5、工程用全部材料、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)必需合格。并需經(jīng)業(yè)主監(jiān)理工程師的驗(yàn)收簽證，苗木進(jìn)場(chǎng)種植必須經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可下種。

6、凡需隱蔽的工序在隱蔽前必須經(jīng)監(jiān)理工程師的驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行隱蔽和進(jìn)行下一道工序。

7、專(zhuān)人負(fù)責(zé)成品的養(yǎng)護(hù)，保證成品的完好。

8、進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備必須是完好的，并保證完好的持續(xù)性。

9、隨時(shí)監(jiān)測(cè)病蟲(chóng)害發(fā)生情況，保證將病蟲(chóng)害消滅在萌芽狀態(tài)。

10、嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行施工和養(yǎng)護(hù)，確保100%的苗木成活率。

高速公路交安施工組織方案篇七

xx高速公路建設(shè)管理處：

我項(xiàng)目自開(kāi)工以來(lái)就嚴(yán)格按照建管處和總監(jiān)辦的要求積極推行“五化”管理，利用開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)這一有利契機(jī)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，注重協(xié)調(diào)，落實(shí)責(zé)任，強(qiáng)化措施，以施工標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)為平臺(tái)，通過(guò)健全制度，強(qiáng)化落實(shí)，改進(jìn)工作，有效提升了項(xiàng)目部工作整體水平?，F(xiàn)將我項(xiàng)目在施工標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)中出現(xiàn)的制度創(chuàng)新、規(guī)范創(chuàng)新、新技術(shù)應(yīng)用及安全文明施工匯報(bào)如下：

一、成立領(lǐng)導(dǎo)小組，健全規(guī)章制度。

為了更好的開(kāi)展施工標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)、使施工標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)真正發(fā)揮實(shí)際效益，我項(xiàng)目部建立了完善的活動(dòng)管理體系，使其行之有效、利于操作。

1、成立以項(xiàng)目總工程師為組長(zhǎng)，工程技術(shù)部、質(zhì)檢部部長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，各施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人為組員的xx高速公路xxx合同段施工標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)工作小組。

2、編制可行的《標(biāo)準(zhǔn)化施工》作業(yè)指導(dǎo)書(shū)來(lái)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工；科學(xué)組織、統(tǒng)籌安排，確保工程進(jìn)度，項(xiàng)目部專(zhuān)門(mén)組織現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和工隊(duì)召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，合理安排施工計(jì)劃，理順施工工序，將標(biāo)準(zhǔn)化施工控制到細(xì)節(jié)。

活動(dòng)室）”,駐地及辦公環(huán)境優(yōu)美整潔、生活配套設(shè)施齊全，并進(jìn)行了綠化，這大大改善了職工生產(chǎn)生活環(huán)境，提高了施工管理效率。

項(xiàng)目部按照《xx高速工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化指南》規(guī)范用房及場(chǎng)地建設(shè)要求，項(xiàng)目部設(shè)臵在交通、通水、通電、通電話相對(duì)方便的位臵，并積極創(chuàng)造信息化辦公管理?xiàng)l件。

2、工地試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

試驗(yàn)室辦公區(qū)和功能室分開(kāi)設(shè)臵，辦公區(qū)及功能室設(shè)臵有必要的防火、防盜等安全措施。辦公區(qū)域包括辦公室和資料檔案室，根據(jù)我項(xiàng)目的工程內(nèi)容和規(guī)模，功能室分設(shè)留樣室、土工室、集料室、力學(xué)室、水泥室、外檢室、混凝土室、標(biāo)養(yǎng)室、化學(xué)室、石料室等功能室。

功能室內(nèi)設(shè)備擺放符合試驗(yàn)工作流程，盡量避免人流與物流交叉、相互干擾。功能室主要設(shè)備旁邊都懸掛統(tǒng)一規(guī)格的儀器設(shè)備操作規(guī)程，指定專(zhuān)人維護(hù)、專(zhuān)人操作。

路正常通行是本工程的難點(diǎn)；xxxxxxxx馬家河1號(hào)大橋第二跨40m簡(jiǎn)支t梁上跨xx高速xx收費(fèi)站a匝道，既要保證安全施工，又要保證xx高速正常通車(chē)，如何完成安全施工和正常通車(chē)兩不誤是我們不得不考慮的問(wèn)題；本工程結(jié)構(gòu)物較多（其中現(xiàn)澆橋就有22聯(lián)75跨），施工繁瑣。因此要想干好本項(xiàng)目，不僅要在施工中加強(qiáng)協(xié)調(diào)、合理組織、精心施工，還要注重施工工藝的運(yùn)用與改進(jìn)，確保工程優(yōu)質(zhì)、按期完成。

我項(xiàng)目部組織工程管理人員及工程技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地查看地形，編制了路基高邊坡施工專(zhuān)項(xiàng)方案、隧道施工專(zhuān)項(xiàng)方案、橋梁高墩專(zhuān)項(xiàng)施工方案、互通立交交叉施工方案、現(xiàn)澆橋梁支架專(zhuān)項(xiàng)施工方案，并組織專(zhuān)家對(duì)部分方案的可行性進(jìn)行了評(píng)審，根據(jù)專(zhuān)家評(píng)審會(huì)形成的會(huì)議紀(jì)要對(duì)施工方案進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，從施工方案（施工工藝）上來(lái)保證標(biāo)施工準(zhǔn)化目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

目前，我合同段具備施工能力的勞務(wù)隊(duì)有24個(gè)，項(xiàng)目部按照公司要求，組織各相關(guān)人員對(duì)勞務(wù)合同的簽訂、選用進(jìn)行了評(píng)議，通過(guò)選擇優(yōu)秀的勞務(wù)施工隊(duì)伍來(lái)保障先進(jìn)施工工藝的順利實(shí)施。

我合同段的鋼筋加工場(chǎng)滾焊機(jī)施工工藝、混凝土拌合站的混凝土自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)、預(yù)制梁場(chǎng)鋼筋模架施工、噴淋養(yǎng)生、智能張拉、智能壓漿、機(jī)械鑿毛等工藝是我標(biāo)段最具有代表性的標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝。

滾焊機(jī)生產(chǎn)工藝：根據(jù)鋼筋籠主筋根數(shù)和間距調(diào)節(jié)移動(dòng)盤(pán)上。

證了養(yǎng)生質(zhì)量，同時(shí)也節(jié)省了人工和水資源；張拉采用數(shù)控智能張拉設(shè)備，減少了人為讀數(shù)產(chǎn)生的誤差，同時(shí)能自動(dòng)對(duì)損失應(yīng)力進(jìn)行補(bǔ)償，保證張拉質(zhì)量；壓漿采用大循環(huán)真空壓漿，通過(guò)漿液的循環(huán)，既能保證孔道漿液的密實(shí)，又提高了壓漿效率，機(jī)械鑿毛有效的保證了梁體外觀質(zhì)量。

（三）、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化控制總結(jié)。

1、建立有效的標(biāo)準(zhǔn)化施工質(zhì)量管理體系。

項(xiàng)目部成立標(biāo)準(zhǔn)化施工質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，組員由項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、安全生產(chǎn)副經(jīng)理及有關(guān)職能部門(mén)負(fù)責(zé)人和各施工隊(duì)長(zhǎng)等組成。各施工隊(duì)成立質(zhì)量管理小組，組員由隊(duì)長(zhǎng)（組長(zhǎng)）、技術(shù)主管（副組長(zhǎng)）、工班長(zhǎng)及特殊工種和關(guān)鍵工序操作人員等組成。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組和質(zhì)量管理小組層層簽訂質(zhì)量責(zé)任書(shū)。

質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是本工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的最高機(jī)構(gòu)，對(duì)項(xiàng)目部的質(zhì)量管理工作行使職權(quán)，其主要責(zé)任是：研究和審定項(xiàng)目部創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、重點(diǎn)工程質(zhì)量保證措施及各項(xiàng)質(zhì)量管理制度；審定優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目和質(zhì)量管理先進(jìn)單位、個(gè)人；定期或不定期召開(kāi)質(zhì)量會(huì)議，掌握質(zhì)量動(dòng)態(tài)，分析、研究、制定改進(jìn)措施和對(duì)重大問(wèn)題作出處理決定等。

接檢”。嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理報(bào)檢程序，發(fā)現(xiàn)不合格的問(wèn)題都進(jìn)行了及時(shí)處理。

已完成路基開(kāi)挖、樁基、系梁、立柱、排水工程、強(qiáng)重夯、承臺(tái)、實(shí)心墩、蓋梁、箱梁預(yù)制等首件工程審批、推廣，每項(xiàng)分項(xiàng)（分部）工程首件通過(guò)并編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)后才開(kāi)始大批生產(chǎn)。首件工程的認(rèn)證審批制度保證了我項(xiàng)目的工程實(shí)體質(zhì)量。

5、標(biāo)準(zhǔn)化施工質(zhì)量管理體系在我標(biāo)段內(nèi)的運(yùn)行情況標(biāo)準(zhǔn)化施工質(zhì)量管理體系在我項(xiàng)目部正常運(yùn)行，質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)工作思想已經(jīng)深入人心，在質(zhì)量管理有效運(yùn)行的時(shí)間里我項(xiàng)目部在質(zhì)量管理工作上取得了很大的提高。項(xiàng)目部相關(guān)部門(mén)結(jié)合近段的工作任務(wù)對(duì)不符合項(xiàng)進(jìn)行了全面整改，并根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況堅(jiān)持持續(xù)學(xué)習(xí)、持續(xù)改進(jìn)，不斷提升和完善我們的管理體系。

（四）、標(biāo)準(zhǔn)化施工安全管理工作總結(jié)。

強(qiáng)化“以人為本、安全生產(chǎn)”的施工理念，加強(qiáng)安全技能培訓(xùn)工作。我合同段有計(jì)劃地舉辦了多種形式的安全技能培訓(xùn)、應(yīng)急措施、消防專(zhuān)題演習(xí)等多種安全培訓(xùn)活動(dòng)，將安全培訓(xùn)工作貫穿于施工過(guò)程中，對(duì)各個(gè)施工部位的作業(yè)人員及時(shí)進(jìn)行安全技術(shù)交底，對(duì)特種作業(yè)人員實(shí)行了持證上崗，定期檢查，建立了檔案。

1、制定了《“知責(zé)、履責(zé)”競(jìng)賽活動(dòng)安全教育培訓(xùn)計(jì)劃》并已按教育培訓(xùn)計(jì)劃進(jìn)行落實(shí)。成立了“防墜落、防坍塌、返三違”專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，并制定有活動(dòng)實(shí)施方案。

根據(jù)山西省臨汾氣候特點(diǎn)，繼續(xù)完善《雨季施工專(zhuān)項(xiàng)施工方案》、《冬季施工專(zhuān)項(xiàng)施工方案》，力爭(zhēng)施工時(shí)間，在措施得當(dāng)?shù)那闆r下保質(zhì)、保量完成既定的施工任務(wù)。

項(xiàng)目部根據(jù)各階段的施工特點(diǎn)和關(guān)鍵部位，突出共性及質(zhì)量通病的管理，堅(jiān)持召開(kāi)質(zhì)量例會(huì)，每月對(duì)工程實(shí)體質(zhì)量的檢查不少于兩次，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理，對(duì)于多次出現(xiàn)的質(zhì)量通病進(jìn)行分析、統(tǒng)計(jì)，作為下階段控制的質(zhì)量重點(diǎn)。注重過(guò)程控制，讓質(zhì)量意識(shí)深入人心，為施工標(biāo)準(zhǔn)化長(zhǎng)效機(jī)制在我標(biāo)段的確立提供良好的環(huán)境。

（三）、建立qc小組，改進(jìn)工程質(zhì)量。

為了響應(yīng)公司“關(guān)于上報(bào)公司二0一三年qc小組成果的通知”的傳真電報(bào)要求、切實(shí)提高我項(xiàng)目的質(zhì)量管理水平，xx高速xxx合同段組建了qc小組，在今后的工作中，我們準(zhǔn)備圍繞開(kāi)展qc活動(dòng)，在施工中不斷積累資料，定期召開(kāi)總結(jié)分析會(huì)，提出解決問(wèn)題的方法，在施工中不斷驗(yàn)證提高，最終形成標(biāo)準(zhǔn)化施工成果，改進(jìn)工程質(zhì)量。

xx高速xxx合同段。

中鐵十五局集團(tuán)第x工程有限公司項(xiàng)目部。

2013年xx月xx日。

高速公路交安施工組織方案篇八

施工總結(jié)。

一、工程概況。

******公司承接的****高速公路綠化提升改造工程是***公司為了迎接全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)大檢查所進(jìn)行的綠化提升改造工程。我標(biāo)段工程起始樁號(hào)為k169+300,終點(diǎn)樁號(hào)為k217+900。工程的內(nèi)容是將中央綠化帶兩側(cè)原有的老化枯死段綠籬清除然后進(jìn)行栽植闊葉麥冬。合同工程量為60030米，工期為40日歷天。

二、施工的組織。

因本工程是我公司在***中標(biāo)的第一個(gè)綠化工程，工程干的好壞直接影響到高速公路的美化效果以及***公司在日后的全國(guó)公路大檢查工作中的評(píng)比，也關(guān)系到我公司的企業(yè)形象，因此我公司對(duì)此工程高度重視，決心下大力氣將本工程干好。公司為此專(zhuān)門(mén)成立項(xiàng)目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)本工程的統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)工作。由公司優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理***擔(dān)任本工程的項(xiàng)目經(jīng)理，由公司有著豐富園林、道路綠化施工經(jīng)驗(yàn)的****擔(dān)任項(xiàng)目總工。從**聘請(qǐng)綠化專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍為本工程進(jìn)行施工作業(yè)，并投入水車(chē)、苗木運(yùn)輸車(chē)、載人面包車(chē)、標(biāo)志運(yùn)輸車(chē)及管理用車(chē)數(shù)部以保證本工程的用車(chē)需求。另外公司從財(cái)力上也大力支持，特組織本工程專(zhuān)用資金實(shí)行專(zhuān)款專(zhuān)用，確保本工程的順利進(jìn)行。

三、施工及質(zhì)量的管理。

1、材料選購(gòu)公司派專(zhuān)人赴**麥冬生長(zhǎng)基地收購(gòu)麥冬苗以避免源頭的不合格苗木，另外對(duì)采購(gòu)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的苗木進(jìn)行二次篩查，去除病苗、爛苗、缺水干枯苗，清除苗木包內(nèi)的雜物和過(guò)量的泥土，這樣做既減少了公司的經(jīng)濟(jì)損失，也保證了工程所用麥冬苗的質(zhì)量。對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的苗木，項(xiàng)目部首先安排工人進(jìn)行苗木疏理，去除梢頭及過(guò)長(zhǎng)的根須以減少栽植后苗木水分的蒸發(fā)和肥料的損耗。

2、施工過(guò)程嚴(yán)格按業(yè)主要求尺寸進(jìn)行施工放樣，中分帶兩側(cè)每側(cè)種植兩行。苗木的行距為20cm，叢距為15cm，外側(cè)一行距路緣石內(nèi)緣15cm,成品字形栽植且栽植麥冬苗確保6仔球/叢。

3、栽植：首先挖除原有老化枯死的金葉女貞，然后對(duì)土壤進(jìn)行20cm的深翻，翻土后按要求施撒基肥和過(guò)磷酸鈣，然后整平松軟的種植土壤，最后栽植麥冬苗并立即澆透水。

四、安全管理。

由于在高速公路上施工隨時(shí)可能發(fā)生交通事故因此我單位對(duì)交通安全引起高度重視，主要做了以下幾方面工作以確保施工安全。

1、公司在施工前首先為本次施工人員購(gòu)買(mǎi)了人身意外傷害保險(xiǎn)并購(gòu)買(mǎi)了兩百余只安全警示錐用以封閉施工路段。

2、公司及時(shí)制作了多塊標(biāo)志牌用以提醒駕駛?cè)藛T，疏導(dǎo)交通。

3、對(duì)工程人員及工程所用材料實(shí)行分車(chē)運(yùn)輸，避免人車(chē)混雜發(fā)生危險(xiǎn)。

4、公司為本工程配備了專(zhuān)職安全員在施工人員前方來(lái)車(chē)方向搖旗以提醒過(guò)往注意安全。

5、制定合理施工時(shí)間，確保不危險(xiǎn)作業(yè)。

高速公路交安施工組織方案篇九

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，土地資源日益減少，越來(lái)越多的灘涂、低洼地帶被開(kāi)發(fā)利用。變電站也“被迫”落戶(hù)在這些以往不宜建站的地區(qū)。隨之而來(lái)的是軟弱地基的通病――基礎(chǔ)沉降問(wèn)題日益突出，給變電站的安全運(yùn)行帶來(lái)影響。

一、軟弱地基沉降特點(diǎn)及分析。

軟弱地基沉降量通常由3部分組成。一是由基礎(chǔ)上部荷載引起的地基沉降;二是填方不密實(shí)，由填方層壓縮擠密引起的沉降。下面分別分析這2種沉降。

1.基礎(chǔ)上部荷載引起的沉降。上部荷載引起的沉降量大小與附加應(yīng)力值、作用面積、壓縮層厚度、土的壓縮模量等因素有關(guān)。其中，荷載的作用面積對(duì)沉降量影響很大。

2.填方層沉降。場(chǎng)地填土一般采用礦渣(又稱(chēng)塘渣)，組成成分主要是塊石，夾雜少量的碎石和粘土。其特性是粒徑較大、級(jí)配不良。如果控制好粒徑和級(jí)配，分層壓實(shí)，壓實(shí)系數(shù)可以達(dá)到0.94以上，達(dá)到地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求值。但在實(shí)際工程中，填方質(zhì)量卻得不到有效的控制，特別是大厚度的填方。因此，填方層的沉降也是沉降量中不可忽視的一部分。礦渣填方層的性能與碎石土類(lèi)似，壓縮性小，由此，填方不密實(shí)引起的'沉降一般發(fā)生得較快。但填方層均勻性差，易受外部條件影響。特別是在經(jīng)過(guò)幾場(chǎng)大雨的沖刷后，經(jīng)?？梢园l(fā)現(xiàn)場(chǎng)地的沉降量會(huì)突然加大，原本平整的場(chǎng)地變得凹凸不平，這就是由填方不密實(shí)和不均勻引起的沉降。變電站的施工工期為一年左右，按低壓縮性土考慮，填方不密實(shí)引起的沉降完成量可達(dá)50%～80%左右，剩余的沉降量一般較小。

二、常見(jiàn)沉降原因分析。

1.工程概況。

某220vk變電站竣工并正式送電投入運(yùn)行。經(jīng)過(guò)大約兩個(gè)月以后，架構(gòu)區(qū)部分支架桿出現(xiàn)了傾斜及不均勻沉降現(xiàn)象，傾斜為低支架向高架構(gòu)方向傾斜的居多，沉降量為5mm一50mm不等。沉降量和沉降差超出了設(shè)計(jì)值，且沉降變形在加劇，影響著變電站的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

2.原因分析。

該220kv變電站坐落于蓄滯洪區(qū)內(nèi)，為滿足防洪規(guī)范關(guān)于220vk變電站的設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)滿足抵御百年一遇洪水的要求，該場(chǎng)地進(jìn)行了約3.10m的人工填土。人工填土根據(jù)其組成和成因，可分為素填土、雜填土和充填土，本工程屬于素填土。經(jīng)過(guò)認(rèn)真細(xì)致的分析，造成上述現(xiàn)象的原因主要有以下幾點(diǎn)。

(1)人工填土的不均勻性。人工填土由于其組成成分復(fù)雜，回填方法的隨意性，其厚度差別又較大，填土的組成物質(zhì)復(fù)雜，所以人工填土一般都不均勻。而本工程的高架構(gòu)基礎(chǔ)坐落在老土層上，而設(shè)備支架基礎(chǔ)未坐落在回填土層，深、淺基礎(chǔ)底標(biāo)高相差l.80m。在高架構(gòu)基礎(chǔ)施工時(shí)，把原來(lái)的回填土開(kāi)挖到老土層，待基礎(chǔ)施工養(yǎng)護(hù)完畢重新回填夯實(shí)到淺基礎(chǔ)底標(biāo)高以下500mm，再回填土石屑到支架基礎(chǔ)墊層底標(biāo)高。設(shè)備支架則是坐落在新填土上。同時(shí)深淺基礎(chǔ)之間回填土、消防管道、上下水管道、接地線等開(kāi)挖后回填不夠密實(shí)。

(2)人工續(xù)土的濕陷性。人工填土由于天然結(jié)構(gòu)被破壞，土質(zhì)疏松，孔隙率較高，特別是氣候較干燥和地下水較低的地區(qū)，土在搬運(yùn)和回填過(guò)程中因蒸發(fā)量大，土中含水量大為降低，在自重作用下得不到壓實(shí)，一旦侵水，即具有強(qiáng)濕陷性，這在厚度較大的含粘性土的素填土中尤為突出。

(3)人工填土的抗剪強(qiáng)度低，壓縮性高。人工填土由于土質(zhì)疏松，密度差、抗剪強(qiáng)度小之承載力低。其壓縮性與相同干密度的天然土相比要高的多，尤其是隨著土中含水量的增加，壓縮性會(huì)急劇增大。這在含粘性土的素填土中更為明顯。

(4)局部雨水聚積。該站的架構(gòu)區(qū)曾清除原設(shè)計(jì)表層的一步回填土20cm，換填碎石進(jìn)行硬化處理，造成架構(gòu)區(qū)內(nèi)雨水聚積不能外排，同時(shí)高架構(gòu)下回填土石屑的滲透性很強(qiáng)，這些都加速了人工填土的土體結(jié)構(gòu)破壞。

三、地基沉降的處理。

1.軟弱地基的沉降?？梢詮膬蓚€(gè)方面著手解決：一是控制沉降量;二是控制沉降差?？刂瞥两盗靠刹捎脴痘?、地基處理，或兩種方法的結(jié)合。在控制沉降量的同時(shí)，需同時(shí)考慮沉降差的控制。在可預(yù)見(jiàn)的沉降差異處，實(shí)際工程中可以通過(guò)設(shè)置沉降縫、伸縮結(jié)、預(yù)留電纜長(zhǎng)度等方法來(lái)減小沉降差異的危害。當(dāng)在填方區(qū)采用樁基處理時(shí)，要充分考慮樁周負(fù)摩擦力的影響。樁型盡可能采用摩擦樁，因摩擦樁本身有一定的沉降量，可以減小沉降差異，這可從很多工程中看出來(lái)。同時(shí)，采用摩擦樁可以減小樁周負(fù)摩擦力，對(duì)樁基承載力和樁身穩(wěn)定性有利。一些工程設(shè)計(jì)方案采用水泥土攪拌樁處理建筑物、構(gòu)支架及設(shè)備基礎(chǔ)，處理深度為10～18m左右。水泥土攪拌樁處理后形成的復(fù)合地基以及下臥層還會(huì)有一定的沉降量，故可以控制與未處理部分的沉降差。這種方案沉降差異較小，但由于處理深度較淺，沉降量比采用樁基時(shí)大。該方案的優(yōu)點(diǎn)是費(fèi)用較低、工期較短，很適合于場(chǎng)地填方厚度較小(一般在1m以下)的情況。填方厚度較厚時(shí)，則總體沉降量過(guò)大，對(duì)工程很不利。

由于水泥土攪拌樁的施工質(zhì)量難以控制，現(xiàn)在已很少使用。當(dāng)場(chǎng)地填土達(dá)到2～3m時(shí)，不僅最終沉降量大得驚人，地基的承載力也成為問(wèn)題。這時(shí)，就需要采用全場(chǎng)地基處理方法來(lái)控制沉降量和提高地基承載力。由于地基承載力提高有限，廠房及較重的設(shè)備基礎(chǔ)往往還需采用樁基補(bǔ)充處理。目前采用較多的全場(chǎng)地基處理方法有砂井(或塑料排水帶)堆載預(yù)壓，工期約6個(gè)月。如采用真空預(yù)壓或真空、堆載聯(lián)合預(yù)壓，工期可縮短為3個(gè)月左右，但費(fèi)用較高。采用預(yù)壓法，可以使大量的沉降量在預(yù)壓過(guò)程完成，從而控制變電站投運(yùn)后的沉降量和沉降差，確保工程安全。在條件許可的情況下，盡可能采用超載預(yù)壓來(lái)提高預(yù)壓效果。采用全場(chǎng)預(yù)壓是徹底解決變電站填方沉降的一種有效方法，在資金和工期許可的情況下可以?xún)?yōu)先考慮。特別是在填方厚度不均勻的靠山地帶，采用其他方法很難控制沉降差異。采用預(yù)壓法時(shí)應(yīng)注意控制預(yù)壓時(shí)間和固結(jié)度，否則，將造成工程建成后沉降的快速發(fā)展，引起上述的工程問(wèn)題。

2.室內(nèi)地坪與廠房基礎(chǔ)的沉降差。當(dāng)廠房基礎(chǔ)采用地基處理方法，室內(nèi)地坪應(yīng)同時(shí)采取地基處理方法，并適當(dāng)配筋。如廠房基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)時(shí)，室內(nèi)地坪需采用架空層或鋼筋混凝土梁板結(jié)構(gòu)，將荷載傳到廠房基礎(chǔ)上。目前，有些地區(qū)普遍采用底層架空結(jié)構(gòu)，該方法的另一優(yōu)點(diǎn)是可以減少?gòu)S房的填方量，相應(yīng)減小由此引起的附加荷載，這對(duì)控制廠房的沉降量相當(dāng)有利。對(duì)單一的獨(dú)立基礎(chǔ)，應(yīng)嚴(yán)格控制偏心距。豎向荷載較大的基礎(chǔ)(如主變基礎(chǔ))應(yīng)設(shè)計(jì)成中心受壓。構(gòu)架基礎(chǔ)宜考慮長(zhǎng)期運(yùn)行的彎矩，設(shè)計(jì)成不對(duì)稱(chēng)形式，使正常運(yùn)行狀態(tài)下基底處于中心受力狀態(tài)，既可防止沉降差，又可減小基底面積。

總之，軟弱地基在附加荷載作用下的沉降量大，沉降完成的時(shí)間長(zhǎng)，往往在工程建成幾年后達(dá)到影響變電站安全運(yùn)行的臨界值。當(dāng)場(chǎng)地有填方，特別是大面積填方時(shí)，軟弱層的沉降量相當(dāng)大，是引起沉降大的主要因素。軟弱地基對(duì)偏心受力敏感，應(yīng)加以避免，采用全場(chǎng)地基處理是解決大厚度場(chǎng)地填方沉降問(wèn)題的有效方法。

參考文獻(xiàn)。

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[2]jgj70―2002、j220―2002，建筑地基處理技術(shù)規(guī)范[s].

[3]葉書(shū)麟，葉觀寶.地基處理[m].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2010.

高速公路交安施工組織方案篇十

一、工程簡(jiǎn)介及推行標(biāo)準(zhǔn)化施工背景。

唐廊高速三標(biāo)共有橋梁結(jié)構(gòu)物9座，其中大橋2座，中橋5座，箱型通道2個(gè)，總計(jì)鋼筋10134噸，混凝土74863方，橋梁全長(zhǎng)1336.35米。

作為天津市首條推行標(biāo)準(zhǔn)化施工，并將標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求寫(xiě)入施工合同當(dāng)中的高速工程，天津市市政公路質(zhì)量監(jiān)督站、高速公路集團(tuán)有限公司對(duì)本工程高度重視，對(duì)工程建設(shè)及施工的標(biāo)準(zhǔn)均提出了明確的要求。

二、標(biāo)準(zhǔn)化施工管理的具體實(shí)施過(guò)程。

1、前期方案論證。

工程開(kāi)工伊始，我項(xiàng)目部根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化指南要求，繪制場(chǎng)地建設(shè)施工圖，并組織全體技術(shù)人員對(duì)建設(shè)方案進(jìn)行論證。以論證后的方案為依據(jù)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。

2、場(chǎng)地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化。

1）場(chǎng)地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的最大特色就是“三場(chǎng)集中”，即項(xiàng)目部全線的鋼筋集中加工，混凝土集中拌合，預(yù)制梁集中生產(chǎn)，只需要這“三場(chǎng)”就能夠保證全線的施工生產(chǎn)。

攪拌站建立封閉式料倉(cāng)，避免因雨天造成的集料含水量不穩(wěn)定、控制了原材料的損耗，利于施工配合比的控制。站區(qū)內(nèi)場(chǎng)地進(jìn)行全硬化，減少施工過(guò)程中的揚(yáng)塵，保證了施工。

預(yù)制梁場(chǎng)臺(tái)座中提前規(guī)劃自動(dòng)噴淋養(yǎng)生水管，利用時(shí)間繼電器設(shè)定每次噴淋養(yǎng)生時(shí)間段和時(shí)間間隔，可做到無(wú)人值守、自動(dòng)養(yǎng)生。

因?yàn)椤叭齻€(gè)集中”的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，我們能夠順利的實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌安排，資源共享，以鋼筋加工場(chǎng)為例，我項(xiàng)目部可以輕松地做到超前計(jì)劃，確保鋼筋半成品的及時(shí)供應(yīng)，杜絕誤工現(xiàn)象的發(fā)生，合理安排人手與加工設(shè)備，提高使用率，避免人員與設(shè)備的間歇性閑置，實(shí)現(xiàn)了施工“加工工廠化”。

1）預(yù)應(yīng)力施工智能化作業(yè)。

預(yù)應(yīng)力施工采用智能張拉設(shè)備，整個(gè)過(guò)程中只需一人操作主油泵，通過(guò)藍(lán)牙傳輸兩臺(tái)油泵可以控制四臺(tái)千斤頂同時(shí)張拉，使張拉施工的工作效率大大提高?？椎缐簼{采用真空輔助壓漿配合大循環(huán)壓漿系統(tǒng)，施工時(shí)雙孔同時(shí)壓漿，形成大循環(huán)回路，壓漿密實(shí)。

2）預(yù)制梁鋼筋胎?；鳂I(yè)。

制作專(zhuān)用鋼筋臺(tái)具，施工中將鋼筋放入臺(tái)具的定位槽孔中進(jìn)行綁扎，施工標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，鋼筋安裝一次成型。

鋼筋綁扎完成后，利用桁架將鋼筋整體吊裝入模，避免鋼筋綁扎過(guò)程中對(duì)模板的污染。可使模板拼裝與鋼筋綁扎形成流水作業(yè)。

3）堅(jiān)持首件施工總結(jié)制。

我部在每個(gè)分項(xiàng)工程施工中均堅(jiān)持首件施工總結(jié)制，以預(yù)制梁施工為例，通過(guò)前期籌建的工作，我部于5月22日全線第一家完成首片預(yù)制梁的生產(chǎn)，并通過(guò)首件作業(yè)積極總結(jié)標(biāo)準(zhǔn)化施工各個(gè)環(huán)節(jié)中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，改進(jìn)工藝技術(shù)，為后續(xù)施工樹(shù)立標(biāo)桿，做到了施工過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化。

三、總結(jié)體會(huì)。

誠(chéng)然，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理需要投入大量的人力、物力、財(cái)力，但是相比較而言，我們?cè)谫|(zhì)量、進(jìn)度、安全、效益上所取得的成效卻更為誘人。

“標(biāo)準(zhǔn)化并不等同于奢侈化、復(fù)雜化”。在實(shí)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的同時(shí)，行之有效的標(biāo)準(zhǔn)化管理措施才能真正使參建員工做到“標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣、習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)”。

我項(xiàng)目會(huì)在隨后的工作當(dāng)中繼續(xù)貫徹標(biāo)準(zhǔn)化理念，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化施工，使之成為施工現(xiàn)場(chǎng)管理和施工人員工作自檢的“一把尺子”，提高工程整體施工質(zhì)量，將優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)值，為公司創(chuàng)造良好的品牌效益和經(jīng)濟(jì)效益。