美國的金門大橋(精選16篇)

總結(jié)讓我們看到了自己的進(jìn)步和成就，也提醒了我們?nèi)孕枧?。寫一篇完美的總結(jié)需要有清晰的思路和結(jié)構(gòu)。經(jīng)過整理，我為大家收集了一些相關(guān)的資源，希望對你有所幫助。

美國的金門大橋篇一

據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道，金門大橋26日辦理通車勘驗。臺灣“高速公路局”表示，定于10月30日正式開放通車。據(jù)悉，過去從金門搭船到小金門約15至20分鐘，未來大橋通車后，開車路程僅5分鐘。

據(jù)報道，全長約5.41公里的金門大橋，興建總經(jīng)費達(dá)96億余新臺幣，自2012年興建至今，前后耗時10年，先后換過三個廠商。根據(jù)規(guī)劃，金門大橋設(shè)有雙向兩個機動車道，并有人行道及自行車道，全橋速限60公里，未來將視強風(fēng)進(jìn)行交通管制。

據(jù)中時新聞網(wǎng)報道，金門大橋為全臺第一座極具高風(fēng)險性及高技術(shù)性的長跨距海上特殊公路橋梁，更是金門指標(biāo)性重大工程，全橋于今年7月22日完成合龍。

據(jù)臺媒10月26日報道，金門大橋工程經(jīng)通車前勘驗，臺交通部門高速公路局評估稱影響通車部分事項可于10月28日完成改善，交通部門負(fù)責(zé)人王國材邀集相關(guān)單位確認(rèn)后，拍板金門大橋10月30日開放通車。金門縣長楊鎮(zhèn)浯也確認(rèn)了這一消息。

據(jù)中時新聞網(wǎng)報道，金門大橋為全臺第一座極具高風(fēng)險性及高技術(shù)性的長跨距海上特殊公路橋梁，更是金門指標(biāo)性重大工程，全橋于今年7月22日完成合龍。

報道稱，金門大橋完成通車后，大小金門間交通將不再因天候海象而中斷，往來兩地的民眾將有一條陸路運輸通道。

中國臺灣網(wǎng)早前報道稱，金門大橋是臺灣首座跨海大橋，連接金門本島和烈?guī)Z鄉(xiāng)(小金門)，西起烈?guī)Z鄉(xiāng)湖埔路，東到金寧鄉(xiāng)湖下慈湖路，全線5.4公里，其中跨海橋長4.8公里。通車后，金門本島到列嶼之間，開車只要5分鐘。

金門大橋2011年開工，原計劃2016年完工，但開工后一波三折，承包商前后歷經(jīng)3標(biāo)。

1、梁式橋。

梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)，由于外力的作用方向與承重結(jié)構(gòu)的軸線接近垂直，因而與同樣跨徑的其他結(jié)構(gòu)體系相比，梁橋內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大，通常需用抗彎、抗拉能力強的材料來建造。

2、拱式橋。

拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈或拱肋。拱結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下，橋墩和橋臺將承受水平推力。同時，根據(jù)作用力和反作用力原理，墩臺向拱圈提供一對水平推力，這種水平反力將大大抵消在拱圈內(nèi)由荷載所引起的彎矩。

3、剛構(gòu)橋。

剛構(gòu)橋的主要承重結(jié)構(gòu)是梁與立柱整體結(jié)合在一起的鋼架結(jié)構(gòu)，梁和柱的連接處具有很大的剛性，以承擔(dān)負(fù)彎矩的作用。在豎向荷載作用下，柱腳處具有水平反力，梁部主要受彎，但彎矩值較同跨徑的簡支梁小，梁內(nèi)還有軸內(nèi)力，因而其受力狀態(tài)介于梁橋與拱橋之間。

4、斜拉橋。

斜拉橋由塔柱、主梁和斜拉橋組成。它的基本受力特點是：受拉的斜索將主梁多點吊起，并將主梁的恒載和車輛等其他荷載傳至塔柱，再通過塔柱基礎(chǔ)傳至地基。

美國的金門大橋篇二

我家住在寶雞，有一條渭河穿城而過。它的身上架了很多座大橋，有寬大的勝利橋、美麗的盤龍大橋、歷史久遠(yuǎn)的金陵橋，而我最喜歡的是“彩虹大橋”——神農(nóng)大橋。

彩虹大橋又被稱作新世紀(jì)大橋，它建于20xx年，主橋長656米、寬26米，是中承式結(jié)構(gòu)的橋，橋身為拱形，南連廣元路，北接市中心經(jīng)二路，雙行四車道，是人們上班工作的重要路線。

在大橋上面行走，可以望見橋下兩旁的河堤公園，還有附近高樓大廈。彩虹橋上的人行通道整潔干凈，橋面也是一塵不染，這都是環(huán)衛(wèi)工人的勞動成果。

早晨，上班工作的人們行色匆匆，橋旁邊的通道上，有打太極拳的老爺爺，悠閑散步的老奶奶，還有背著書包上學(xué)的孩子……使早晨的彩虹大橋既緊張又輕松。

晚上，彩虹橋更加美麗。大橋兩邊五個拱形的建筑酷似彩虹，每當(dāng)夜幕降臨的時候，它就發(fā)出彩色的光，因此得名“彩虹橋”。這時，橋下的渭水更美麗，猶如一條鑲著五彩寶石的玻璃帶子，輕輕地流淌著，而天上的星星也非常的明亮，它們點綴著彩虹大橋，為橋增添了一份美麗。

記得有一次，我和爸爸媽媽在橋上散步，我們看見橋上車水馬龍，旁邊的“彩虹”閃爍著五彩的光芒。媽媽就給我講了大橋建造時的故事，她說：“那時候，人們出行的時候交通不發(fā)達(dá)，所以就有人提出在此修建一座橋，使交通更快捷、更便利。于是，就有了今天的美麗的“彩虹橋”。

這就是我喜歡的大橋——彩虹大橋。

美國的金門大橋篇三

美國金門大橋是世界著名大橋之一，被譽為近代橋梁工程的一項奇跡。

金門大橋雄峙于美國加利福尼亞州寬1900多米的金門海峽之上。金門海峽為舊金山海灣入口處，兩岸陡峻，航道水深，為1579年英國探險家弗朗西斯·德雷克發(fā)現(xiàn)，并由他命名。金門大橋的北端連接北加利福尼亞，南端連接舊金山半島。當(dāng)船只駛進(jìn)舊金山，從甲板上舉目遠(yuǎn)望，首先映入眼簾的就是大橋的巨形鋼塔。鋼塔聳立在大橋南北兩側(cè)，高342米，其中高出水面部分為227米，相當(dāng)于一座70層高的建筑物。塔的頂端用兩根直徑各為92.7厘米丶重2.45萬噸的鋼纜相連，鋼纜中點下垂，幾乎接近橋身，鋼纜和橋身之間用一根根細(xì)鋼繩連接起來。鋼纜兩端伸延到岸上錨定于巖石中。大橋橋體憑借橋兩側(cè)兩根鋼纜所產(chǎn)生的巨大拉力高懸在半空之中。鋼塔之間的大橋跨度達(dá)1280米，為世界所建大橋中罕見的單孔長跨距大吊橋之一。從海面到橋中心部的高度約60米，又寬又高，所以即使?jié)q潮時，大型船只也能暢通無阻。

金門大橋于1933年動工，1937年5月竣工，用了4年時間和10萬多噸鋼材，耗資達(dá)3550萬美元。整個大橋造型宏偉壯觀丶樸素?zé)o華。橋身呈朱紅色，橫臥于碧海白浪之上，華燈初放，如巨龍凌空，使舊金山市的夜空景色更見壯麗。

金門大橋是舊金山的象征，它以雄偉磅礴的氣勢，吸引著無數(shù)的游客。

美國的金門大橋篇四

我知道，結(jié)局就快要來臨了，說不定就是這一次，會出現(xiàn)結(jié)果的審判。但是我知道，無論發(fā)生什么樣的`事情，無論這些事情事態(tài)有多么嚴(yán)重，他們始終都能保持一動不動，無動于衷的狀態(tài)。

也許，這和個人修養(yǎng)也有一定的關(guān)系。

我不得而知。

但是在這個過程當(dāng)中，我開始慢慢學(xué)會，如何與這樣的人相處，相適應(yīng)而存在的很多東西，可以讓我得意洋洋很長一段時間。只要你們不去揭發(fā)我，我想我會有很多的快樂時光度過。

你在自己的世界里逍遙快活，和別人又有什么關(guān)系。他們何必有關(guān)你那么多事情，你又何必那么在意別人的看法。

如果從一開始，所有的一切都是一件注定的，那么現(xiàn)在無論怎么努力，估計結(jié)果也不和發(fā)生太大的變化。但是還是和以前一樣，無論我能不能呆在你的身邊，我都希望你能夠幸福安好。

一直都保持著愉快的心情，如同第一次見到你時那樣。

將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。

美國的金門大橋篇五

金門大橋是世界著名大橋之一。大橋雄峙于美國加利福尼亞州寬1900多米的金門海峽之上。金門大橋的北端連接北加利福尼亞，南端連接舊金山半島。當(dāng)船只駛進(jìn)舊金山，從甲板上舉目遠(yuǎn)望，首先映入眼簾的就是大橋的巨形鋼塔。鋼塔聳立在大橋南北兩側(cè)，高342米，其中高出水面部分為227米，相當(dāng)于一座70層高的建筑物。塔的頂端用兩根直徑各為92.7厘米、重2.45萬噸的鋼纜相連，鋼纜中點下垂，幾乎接近橋身，鋼纜和橋身之間用一根根細(xì)鋼繩連接起來。鋼纜兩端伸延到岸上錨定于巖石中。大橋橋體憑借橋兩側(cè)兩根鋼纜所產(chǎn)生的巨大拉力高懸在半空之中。鋼塔之間的大橋跨度達(dá)1280米，為世界所建大橋中罕見的單孔長跨距大吊橋之一。從海面到橋中心部的高度約60米，又寬又高，所以即使?jié)q潮時，大型船只也能暢通無阻。

金門大橋包括從鋼塔兩端延伸出去的部分，全長達(dá)米，為此，又分別在兩側(cè)修建了兩座輔助鋼塔，使橋形更加壯觀。大橋的橋面寬27.4米，有6條車行道和兩條寬敞的人行道。大橋的設(shè)計者是工程師約瑟夫·斯特勞斯，人們?yōu)榧o(jì)念他對美國作出的貢獻(xiàn)，把他的全身銅像安放在橋畔。銅像形象生動，神情自若。

金門大橋于1933年動工，1937年5月竣工，用了4年時間和10萬多噸鋼材，耗資達(dá)3550萬美元。整個大橋造型宏偉壯觀、樸素?zé)o華。橋身呈硃紅色，橫臥于碧海白浪之上，華燈初放，如巨龍凌空，使舊金山市的夜空景色更見壯麗。

美國的金門大橋篇六

金門與廈門隔海相望，它有1600多年的歷史，有150多平方公里之大，離廈門最近的地方只有7000公尺。金門廈門門對門，我們民俗相同，方言也相同。說到金門，大家都會想起金門的三寶：金門菜刀，金門貢糖和金門高梁酒。今天，我們終于踏上了這片神奇的土地，去參觀金門三寶中兩樣的制作方法。

首先我們?nèi)⒂^的`是金門菜刀的制作工序。金門菜刀之所以那么出名，是因為當(dāng)年的8.23炮戰(zhàn)中，大陸向金門發(fā)射了四十七萬多發(fā)的導(dǎo)彈，并留下了大量的彈殼。彈殼經(jīng)過處理，變得堅硬無比，是制造菜刀的理想工具。首先，師傅先從彈殼上割下一塊月1平方分米大小的彈殼，然后用火鉗把它夾住，放在火上上。不一會兒，鐵便被燒成了鮮艷的紅色。他接著把燒紅了的鐵放在一臺機器下面，由一個鐵錘敲打著，不時地跳出一些火星。就這樣經(jīng)過三、四回合的敲打，菜刀的雛形就形了。

接著，師傅打開另外一臺機器，一個類似與巨大轉(zhuǎn)輪的磨刀石飛快地轉(zhuǎn)了起來，師傅把刀放到了磨刀石下，發(fā)出了刺、耳的聲音，并跳出了大量的火星，就像放煙火一樣。經(jīng)過其他各種機器的粗磨，精磨，約半個小時后，一把銀光閃閃、鋒利的菜刀便新鮮出爐了。

接著，我們又去參觀了另一寶——金門貢糖的制作方法：首先，現(xiàn)有面粉制成一個不規(guī)則的皮，然后把面皮放在一臺機器下，將它壓縮成一塊10厘米寬，3、4米長的正方形。接下來再把大把大把的料撒在上面，把料用皮包起來，用模子印成一個長3、4米，高2厘米，長3、4厘米的長方體，再把它切成一個個小塊。最后再把它用精美的包裝紙包起來。一包包貢糖便制好了。

結(jié)束了參觀，我不禁想道：金門人可真聰明??！

美國的金門大橋篇七

天，我們參觀了世界上第一座斜拉鋼索式的大橋----金門大橋。

金門大橋在舊金山中間的海灣上，非常長。導(dǎo)游告訴我們，有許多攝影師想拍到金門大橋在云霧里若隱若現(xiàn)的美麗景色，在那里一蹲就是兩三天。

我們登上船，參觀金門大橋。船駛過監(jiān)獄島，監(jiān)獄島關(guān)押過許多臭名昭著的罪犯?，F(xiàn)已被停用了。許多游人都去上面參觀。那里面每一個監(jiān)獄里都寫著里面曾經(jīng)關(guān)押過的犯人的名字。我們在金門大橋下面轉(zhuǎn)了一圈，冷冷的海風(fēng)吹著我，我只好站在船的發(fā)動機散熱口邊取暖。近看金門大橋，才知道金門大橋如此龐大壯觀，真不愧是建筑史上的奇跡呀!

這次參觀，讓我知道了一座最古老的斜拉鋼索式大橋，讓我了解了一個建筑史上的偉大的奇跡!

美國的金門大橋篇八

在一望無際的長江上，有一座世界第一的斜拉索橋——蘇通大橋。他就像長江上的一顆明珠，閃耀著她的萬丈光芒。星期日，爸爸、媽媽和我去參觀了蘇通大橋。在去的路上，我興奮不已，盼望著目的地快點兒到！

蘇通大橋終于出現(xiàn)在了眼前，我迫不及待地把頭探出了窗外，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，只見它高大威武，像一條巨龍橫跨在長江南北，一眼望不到頭。

來到橋邊，只見兩個三角形的橋墩，深深地插在長江底部，橋面上有很多根鋼索，就像巨人的手臂，牽引著長長的橋面?？瓷先シ浅５眯蹅延^。爸爸告訴我：“這座大橋全長8146米，其中1088米是橫跨長江的。兩座塔高300米，上面的斜拉索有272根。地下支撐橋的橋墩也有131根?！睒蛎娣浅５貙掗?，可以并排行駛6輛汽車。在橋上經(jīng)過的車輛來回穿梭。站在橋上向下望，只見有許多的輪船從橋下經(jīng)過，它們顯得非常得渺小，就像一葉扁舟漂浮在江面上。

美國的金門大橋篇九

白沙大橋位于建德市新安江江面上，于1960年建成，到現(xiàn)在已經(jīng)已經(jīng)有半個世紀(jì)的歷史了，是鏈接新安江兩岸的重要紐帶和地標(biāo)建筑。

白沙大橋非常雄偉。它橫跨在新安江江面上，全長362米，寬10米，兩邊行人，中間行車。白沙橋的橋身全部用石頭砌成，五個橋墩穩(wěn)穩(wěn)地支撐于江水中。正橋六孔，主孔各跨50米，略成弧形。每個大孔頂端的左右兩邊，還各有三個拱形的小橋洞。平時江水從大橋洞流過，發(fā)大水的時候，江水還可以從小橋洞流過。這種設(shè)計既減輕了流水對橋身的沖擊力，又減輕了橋身的重量，節(jié)省了石料。

這座橋不但堅固，而且美觀。橋身采用的全部都是青石板。橋的南北兩頭各站著一對大石獅子，像守護大橋的侍衛(wèi)，威風(fēng)凜凜。橋面兩側(cè)的欄桿上雕有小石獅子252只，神態(tài)各異，栩栩如生。有的小獅子抱著一個繡球在玩耍；有的小獅子屁股翹的老高，好像在舞獅；還有的小獅子嘴里叼著一個球，腳上踩著一片祥云，好像神獸一樣……。

白沙大橋雖飽經(jīng)滄桑，但風(fēng)采依舊。它以古老的身姿臥在青山之中，橫跨在綠水之上，如一位老人一般在靜靜地講述著山和水的故事。

美國的金門大橋篇十

我們隨著風(fēng)來到了金門大橋。一開始，這座橋讓我有點失望，因為它跟我想象中的.不太一樣。在我的想象中，這個橋應(yīng)該是晶瑩剔透的，整座橋是透明的，望著腳底下，可以看到橋底深藍(lán)的海，欄桿也是琉璃做成的的，摸上去冰冰涼，那涼爽深入人心。但其實，它原來只是一個紅紅的、短短的橋，甚至還沒有旁邊那架海灣大橋長。但當(dāng)我參觀完博物館，了解到這座橋的建造歷史的時候，我的觀點就被徹徹底底的推翻了。

這座橋堪稱世界上的一個奇跡。它沒有橋柱，整個橋是被鋼絲給吊起來的，橋的頂端各用兩根直徑差不多一米的、重2.45萬噸的鋼纜相接，每個鋼纜是由三萬多根小鋼絲捆成的，再用細(xì)一點的鋼繩把它吊起來。我站在旁邊拍了照，表示非常驚訝，為什么不直接用一根大鐵柱呢，原來把三萬多根捆在一起的韌性會大于一根鐵柱。

不久我們就開到了金門大橋上，我欣賞著旁邊快速移動的海邊風(fēng)光，這個海沒有沙灘，在蔚藍(lán)的天空和深藍(lán)色的海水中間夾著一座赤紅的橋，但能看到海對面的城市，是一種獨特的風(fēng)景，很快的就到了對岸(因為金門大橋比較短)。

因為對岸比較高，我站在對岸的邊上，所以我們能看到較低的城市，海風(fēng)冰冷刺骨，我就插著口袋小心翼翼的看著金門大橋。我忽然感覺我們站在了云彩上，觀賞著凡間的美麗風(fēng)光。下面的城市突然變得及其的小，俗話說“會當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小”。過了五分鐘，我才意識到這只是個遐想，就這樣，我們結(jié)束了觀光金門大橋的行程。

這次觀光讓我感覺到設(shè)計師多么的重要，也非常佩服這位設(shè)計師的才華。

美國的金門大橋篇十一

昨晚，吃飯后，可能因為下午睡得太久，沒有絲毫的疲乏之意，就一個人騎車子漫游了一圈。

夏夜的濱河路，華燈已亮，涼風(fēng)習(xí)習(xí)，空氣中彌漫著合歡花的淡淡幽香。平坦的路面，人影晃晃而不喧鬧，除了臨時聚集的戲曲愛好者在隨著琴弦咿咿呀呀地陶醉，基本上是竊竊私語的呢喃。乘涼的人們都在享受著夜晚的休閑清靜，似乎都不想打破這難得的靜謐和美好。

解放廣場對面的白河上，仲景大橋的雄姿在夜色中越發(fā)偉岸。霓虹燈把整個橋身的輪廓勾勒的充滿美麗和光彩。在微波蕩漾的水面上，和那閃光的倒影一起微微起伏波動，顯得靈動無比，成了白河上的一道亮麗的風(fēng)景?；叵肴ツ晔罴俨砰_始修建時候也專門來看過。那條直通河南邊的大橋初具雛形。在探照燈的耀眼光線里，幾架大型挖掘機正在連夜施工作業(yè)，那巨大的手臂靈活而有力地挖出河中的泥沙，為橋墩奠基。那一派熱火朝天的場面，使人感受到前景的美好，充滿信心和希望，當(dāng)時心情就無比激動!

新建的白河大橋，顯示出了新生的不凡和風(fēng)姿。霓虹燈閃耀，變換著色彩，給橋身披上了一件華麗的彩衣，在夜色中炫目而耀眼。使人不由得想起毛主席的詩句：“一橋飛架南北，天塹變通途。”南陽正以昂揚的姿態(tài)，在眾多的城市中脫穎而出，越來越引人矚目。

大橋北岸的三川商務(wù)苑，恐怕可以作為南陽氣勢恢宏的建筑的代表了。且不說高樓林立，樓盤外形設(shè)計匠心獨運，單看那休閑娛樂的花園式設(shè)計，就足以叫人眼前一亮。還真沒有發(fā)現(xiàn)市內(nèi)那里可以和它媲美。如帆的雕塑，個性化的音樂噴泉，曲折蜿蜒的幽徑，茂密搖曳的竹林，返璞歸真的木橋，披著草毯的小山，更有那均勻細(xì)小可愛的小石子填滿的凹坑……使人們對這里充滿了喜愛和留戀。優(yōu)雅的環(huán)境吸引人們到這里休息、玩樂、散步。

在夜色中，微風(fēng)吹拂。一個人靜靜地享受生活環(huán)境的美好，煩躁的心情逐漸地靜然沉寂下來。以至于，流連忘返，不思?xì)w去。

美國的金門大橋篇十二

今天，爸爸帶我去看白河大橋，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，白河大橋向一條美麗的彩虹一樣，橫跨在碧波蕩漾的白河上，顯得那么的雄偉壯觀!白河大橋全長689米，橋面寬33米。白河大橋有三大部分組成：橋面、橋梁和橋墩。橋面擁有雙向六個快車道，兩個慢車道，兩邊為人行道，來來往往的車流、人流穿梭而過，非常繁忙，非常熱鬧。橋梁由水泥、鋼筋形成18孔跨徑40米的連續(xù)組合橋梁、橋墩每組有五個大柱子組成，像一個個巨人似的將整個白河大橋穩(wěn)穩(wěn)的舉著，腳跟牢牢的站在深深的白河床內(nèi)。

橋面每隔三十米就樹立著一對美麗別致的橋燈，它像一群威武的士兵，嚴(yán)肅而整齊的排列著。入夜，橋燈亮起來，形成一條弧光光帶，懸掛在半空，照亮了白河水面上的一條條小船，還與兩岸高樓的霓虹燈光交相輝映，就好像把我們帶進(jìn)了五彩繽紛燈的世界、燈的海洋。真是美不勝收。忙碌了一天的人們晚飯后漫步在橋面上，夏日的晚風(fēng)輕輕的吹著，觀賞著橋面上的美景，俯視著波光粼粼的水面，真是讓人心曠神怡。

白河大橋橫跨在白河上，把白河兩岸緊緊的連在一起，極大的方便了白河兩岸市民的出入，它是南陽母親河上的一顆粗參、耀眼的明珠!我愛你——白河大橋!我更愛你——我美麗的家鄉(xiāng)——南陽!

美國的金門大橋篇十三

美國舊金山金門跨海大橋坐落于金門海峽，一頭挑著舊金山半島，一頭系著北加州。

這是世界上第一座跨海大橋，建成距今整80年，橋塔高度、單孔跨度及橋面高度，至今領(lǐng)先世界，成為現(xiàn)代橋梁史上的奇跡。

金門海峽山光海色如畫，跨海大橋飛紅一筆，橫貫海天，樸實雄偉，人的'刀功斧力與自然風(fēng)景無縫結(jié)合。橋兩端優(yōu)美如初，芳草鮮花，蔭翳秀林，天荒地老。

一橋走澤國，心潮悠悠，依稀山海間。

1

幾縷霧紗輕輕飄出海上的藍(lán)，飛起。

朱紅，一抹濛濛，直接貫通來去靈魂。

2

轉(zhuǎn)身移步，心柔軟打開，運一船俗綠。

山水漾起離家的薄涼，牽掛在畫中。

3

野草，香花，青林，白帆，純自然。

陽光海灘，風(fēng)吹浪打，不敢增減一筆。

4

情懷淡到無痕，潮濕的海風(fēng)只能意會。

橋上人，重回?zé)焿m，一段山水過盡。

美國的金門大橋篇十四

我的家鄉(xiāng)在慈溪市，那里山清水秀，風(fēng)景優(yōu)美，特別是世界上最大的`跨海大橋，它是中國人的驕傲，更是我們慈溪人的驕傲。

跨海大橋全建筑雄偉，長36千米，是世界第一跨海大橋。它猶如一條巨龍，橫臥在銀光閃閃的海面上，把上海與慈溪的關(guān)系連得更加密切了，引來了許多中外游客的觀賞。

跨海大橋雙向六車道，六輛大車同時通過，一點也不擁擠?？绾４髽蚍€(wěn)扎穩(wěn)打，就連洶涌澎湃的大潮水也拿它沒辦法。從--最跨海大橋的中點----觀海平臺高處往下看，跨海大橋彎彎曲曲，十分陡峭，嚇得我直打冷顫。爸爸卻笑瞇瞇地對我說：“大橋呈s形，既美觀，又不易讓司機感覺疲勞，好處不少呢……”這時，我懸著的心才放了下來。。

跨海大橋的中心有一個觀潮點：海天一洲。它的形狀有點東方明珠塔，但又比東方明珠塔矮許多了。里面有車庫，酒店，賓館……只要站在觀光臺上，就能一眼飽覽大橋雄姿！

我愛慈溪，但我更愛跨海大橋，希望明天的慈溪能變得更加美麗！

美國的金門大橋篇十五

我的故鄉(xiāng)沐撫，雖然是個不大的集鎮(zhèn)，但是這兒卻有許多優(yōu)美的原生態(tài)自然景觀。那直插云霄的斷壁，那連綿的`沐撫大峽谷蜿蜒曲折，那雄偉壯麗的瀑布，可我更愛故鄉(xiāng)那略現(xiàn)滄桑的云龍橋。

云龍橋建于明末清初，至今已有三百多年的歷史，當(dāng)時是峽谷兩岸人民生活物資出入的唯一通道。只見萬丈深淵的峽谷上五根木梁橫臥著。上面鋪了木板搭上涼亭人們旅途勞累時可以在這兒休閑、納涼。站在橋面上你可以欣賞到綠樹成蔭的峽谷風(fēng)光，那奇形怪狀的鐘乳石，有的如獅、有的如虎，有的如龍，有的如鳳。峽谷風(fēng)光盡收眼底，美不勝收!

云龍橋你飽經(jīng)歷史滄桑。你雖然沒有盧溝橋壯觀，沒有長江大橋的雄偉，但是在我心中你特別偉大，你總是默默無聞的躬著腰讓人們從你的脊背走過，年復(fù)一年，日復(fù)一日從沒怨言。

將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。

美國的金門大橋篇十六

俗話說“廈門金門門對門，不知何時能串門”姐姐的話讓我好奇怪??？昨天姐姐還開玩笑說游客千萬不能去游泳一不小心就到臺灣金門了，可今天有說串門多不知何時了，我可要好好聽聽講解。

走過長長的引橋，登上游船，一瞬間只感到腳下一沉一浮地蕩漾著，好舒服??！心想難怪人們喜歡把大海比成媽媽。我現(xiàn)在就在大海的懷抱里了。船兒在“嗚嗚”聲中離開碼頭，載著我們駛向蔚藍(lán)色的大海，帶有腥味的海風(fēng)撲面吹來，海鷗在船邊盤旋歡唱著，海浪有節(jié)奏地敲打著船舷。真是船在海中行，人在景中游。一幅和諧安寧的美景?？呻S著導(dǎo)游姐姐的講解，思緒被拉到50年前。人民解軍炮兵猛烈炮擊金門，隨后就是長達(dá)的炮戰(zhàn)。慈祥的'媽祖盼不回海峽對面的親人。骨肉同胞分離，也就有了“廈門金門門對門，不知何時能串門”這話了?！暗搅恕薄暗搅恕痹谟慰蜌g呼聲中金門出現(xiàn)在眼前，安靜，端裝像是忘卻了曾經(jīng)的傷，只有海岸邊密布的碉堡仿佛是受傷后留下的疤痕，述說著曾經(jīng)的心酸。而現(xiàn)在二岸三通人民安居樂業(yè)，過著幸福生活。

我拉著導(dǎo)游姐姐輕輕告訴她：“你的俗話要改成‘廈門金門門對門，哥哥弟弟常串門’?！睂?dǎo)游姐姐笑了，我笑了，一船游客也笑了。