探傷協(xié)議書 外傷協(xié)議書(2篇)

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探傷協(xié)議書(精)一

55.用2.5mhzφ20mm的直探頭探測鋼時，近場長度是43.5mm。(λ＝2.36mm)(×)56.用單晶片探頭探傷時，探頭只能發(fā)射或接收超聲波。(×)57.在超聲遠場區(qū)中，聲壓與傳播距離成正比。(×)58.兩回波比為5時，它們相差14db。(√)

59.兩回波相差6db，那么它們的回波比為2或1/2。(√)60.超聲波的臨界角指的是折射角。(×)

61.鋼軌探傷儀的軌型選擇開關在探傷時，應根據(jù)不同軌型放置在相應位置。(√)62.鋼軌探傷周期應依據(jù)年通過總重和鋼軌的技術狀態(tài)而定。(√)63.探傷工區(qū)(領工區(qū))應組織人員對探傷儀每年至少檢測一次。(×)64.探傷作業(yè)時一般采用二臺探傷儀分股并進，其間距不應超過100m。(×)65.大中修線路以后，應先進行鋼軌超聲波探傷。(√)

66.探傷速度一般規(guī)定，在普通線路及道岔前后和長大橋隧地段每小時不超過3km。(×)67.兩臺探傷儀同時作業(yè)時，當一臺探傷儀發(fā)現(xiàn)傷軌時，應立即打上標記。(×)68.因故暫停探傷作業(yè)，如續(xù)探則應退后不少于1m重復探傷。(√)

69.探傷作業(yè)前，37°探頭的對應通道應能發(fā)現(xiàn)螺栓孔長4mm的斜裂紋(人工缺陷)，并且當波幅為滿幅高的80％時，儀器應無雜波并有不少于20db的余量。(√)

70.除由軌面入射的超聲波束無法射及的部位外，鋼軌其余部位必須按規(guī)定周期進行探傷。(√)71.整鑄錳鋼叉心也要用鋼軌探傷儀進行探傷。(×)72.探傷儀的動態(tài)范圍應每年檢測一次。(×)

73.探傷作業(yè)班前準備時，探傷儀性能及狀態(tài)應由執(zhí)儀探傷工檢查。(√)

74.探傷作業(yè)結束后，執(zhí)儀探傷工應根據(jù)傷軌記錄進行分析，并把傷損鋼軌情況向工務段調(diào)度報告。(×)

75.常用壓電晶片基頻主要取決于電壓。(×)76.鋼軌傷損采用兩位數(shù)字編號進行分類。(√)77.傷損編號十位數(shù)表示造成傷損的原因。(×)78.傷損編號個位數(shù)表示傷損在鋼軌斷面上的位置和傷損狀態(tài)。(×)79.傷損編號十位數(shù)為5時表示軌腰傷損。(√)80.傷損編號個位數(shù)為3時，表示由于鋼軌保養(yǎng)和使用方面的缺點造成的傷損。(√)81.鋼軌探傷儀的抑制置大時，動態(tài)范圍變小，但可減少干擾。(√)82.20號傷損是由于鋼軌使用過程中造成的。(×)83.探傷儀細衰減器每衰減2db，回波則減少到原來幅度的0.79倍。(√)84.鋼軌探傷儀將抑制扳到“小”時，則動態(tài)范圍變小。(×)85.鋼軌探傷儀的增益旋鈕是有級可調(diào)的。(×)86.鋼軌探傷儀“軌型選擇”改變時，則只改變探傷儀的報警范圍。(×)87.在無縫線路地段用雙45°探頭進行探傷時，應將“30°～35°”開關置于35°位置。(√)鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書鋼軌探傷工 第29頁 88.通用探傷儀工作時，儀器面板上的電壓指示器表針處在紅區(qū)，表示需要充電。(×)89.鋼軌探傷儀面板上的粗細衰減器，可調(diào)整探傷靈敏度。(√)值和聲壓(波高)比的關系常用對數(shù)公式表示：?db＝201g(p1/p2)＝201g(h1/h2)。(×)91.功率的單位是瓦(特)，用w表示。(√)92.低于36v的電壓是安全電壓。(√)93.小晶片相對于大晶片，近距離覆蓋面積小而遠距離覆蓋面積大。(√)94.電阻電路中的電壓與電流總是同時存在的。(√)95.電荷分正負兩種。(√)96.同性電荷相互吸引，異性電荷相互排斥。(×)97.金屬的屏蔽作用是為了將儀器隔離。(×)98.電流能夠產(chǎn)生磁場，磁場對電路有作用力。(√)99.電容器的主要作用是隔直流通交流。(√)100.鋼軌探傷時70°探頭的晶片一般與鋼軌縱向呈一定的偏角。(√)101.鋼軌探傷儀面板上與回波有關的旋鈕及開關有衰減器、增益、抑制。(√)102.制造廠所標稱的探頭入射角在探測非鋼材料時，其入射角也不變。(√)103.用csk-1a試塊測定的折射角，在探測任何聲速工件時，其折射角不變。(×)104.鋼軌探傷儀中37°探頭，其折射角允許誤差不大于±1.5°。(√)105.鋼軌探傷儀中70°探頭，其折射角允許誤差不大于±3°。(×)106.鋼軌探傷儀各通道是同一時刻發(fā)射并接收超聲波的。(×)107.用不同角度的探頭對同一缺陷探測時，所得缺陷的深度是不同的。(×)108.粗糙的探測表面將導致探傷靈敏度降低。(√)109.鋼軌探傷儀的衰減器每增加或減少12db衰減量誤差不得超過±1db。(√)110.使用中的鋼軌探傷儀檢定周期最長不得超過一年。(√)111.超聲波的聲速是由頻率和波長決定的。(×)112.鋼軌探傷中70°探頭加強二次波的遠距離增益是為了提高分辨率。(×)113.一般儀器的測距(粗調(diào))開關所指的讀數(shù)是縱波探任何材料的最大距離。(×)114.雙斜探頭法探測焊縫軌頭時，k型排列方式可得到底面回波。(×)115.垂直法探傷所定的缺陷深度，也就是缺陷至探測面的垂直距離。(√)116.超聲波斜射到界面上，在同一介質(zhì)中改變其傳播方向的現(xiàn)象叫折射。(×)117.如果探測面粗糙，應該采用較高頻率的探頭探傷。(×)118.鋼軌軌頭全長淬火的目的是提高軌表面硬度降低磨耗系數(shù)，延長鋼軌使用壽命。(√)119.我國市電的標準電壓是220v，頻率60hz。(×)120.無損探傷即是無損檢測。(√)121.探傷儀器的垂直線性即是儀器的時基線性。(×)122.在線路上進行鋼軌探傷作業(yè)時，應將儀器的抑制開關置于“小”。(×)123.探頭入射點是指超聲波從探頭進入工件時的那一點。(√)124.電阻的基本單位用ω表示。(√)鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書鋼軌探傷工 第30頁 125.超聲場近場區(qū)長度和指向角的大小都取決于超聲波的波長及晶片的尺寸。(√)126.電流的基本單位用a表示。(√)127.長度的標準計量單位用m表示。(√)128.重量的標準計量單位用kg表示。(√)129.用于測量電路電流的儀表叫安培表。(√)130.用于測量電路電壓的儀表叫伏特表。(√)131.用于測量電路功率的儀表叫瓦特表。(√)132.用于測量材料電阻的儀表叫歐姆表。(√)133.鋼軌魚鱗裂紋地段也是核傷最易產(chǎn)生地段之一，因此探傷工探測魚鱗裂紋地段時，應根據(jù)報警狀態(tài)經(jīng)常調(diào)節(jié)探傷靈敏度，避免儀器常報警而影響探傷進度。(×)134.探測鋼軌螺栓孔水平裂紋時，0°探頭對應的通道，將在熒光屏上顯示正常螺孔波和水平裂紋波。(√)135.探測鋼軌螺孔斜裂紋時，o°探頭報警位移量將比正常螺孔長，但一般無裂紋回波。(√)136.鋼軌軌頂焊補部位是鋼軌最薄弱處所之一，鋼軌探傷儀在探傷靈敏度正常情況下，一旦發(fā)現(xiàn)該部位穿透式失底波或反射式有回波顯示，應果斷判傷并及時通知有關部門，防止斷軌發(fā)生。(√)137.鋼軌探傷過程中，探傷靈敏度正常情況下，探傷儀示波屏0°探頭通道0.5～10格(水平滿刻度)同時出現(xiàn)很多回波，說明鋼軌內(nèi)很深處有缺陷。(×)138.只在介質(zhì)表面?zhèn)鞑サ某暡?，稱為板波。(×)139.用歐姆檔測量晶體二極管時，若紅表筆接正極，黑表筆接負極，萬用表指示的讀數(shù)應很小。(√)140.用歐姆檔測量晶體三極管時.若三極管的eb結正向和反向電阻都很小，說明三極管的eb結正常。(×)141.使用磁電指針式萬用表歐姆檔測量時，應先將兩支表筆短路，進行零點校正。(√)142.用萬用電表測量交流電壓時，應選擇適當量程，將表筆并聯(lián)于被測電路的兩端。(√)143.用萬用電表測量電路中的電流時，首先根據(jù)被測電路的電流大小選擇適當量程，若不知測量電路的電流大小時，應把量程選擇開關放在最大位置。(√)144.使用各種測量儀表時，如果該儀表盤上有上顯示符號時說明該儀表工作時應垂直放置。(√)145.使用歐姆檔測量電路中的電阻時，一定要先把被測電路斷電。(√)146.使用電流表測量電路中的電流時，電流表應串聯(lián)在電路中。(√)147.接觸法手工探傷時，在不影響耦合的情況下，耦合劑的厚度涂的越薄越好，否則會影響缺陷定量的準確性。(√)148.鐵路線路要求鋼軌有足夠的強度、韌性、耐磨性和運營的安全可靠性。(√)149.試件形狀的復雜性，小尺寸、不規(guī)則形狀、小曲率半徑、粗糙或不良表面等，對超聲波探傷中缺陷的檢出及定量有很大影響。因此，在役鋼軌探傷應特別注意結合鋼軌實際狀態(tài)綜合判定傷損的嚴重程度。(√)150.上道探傷作業(yè)前必須檢查儀器及有關備品，布置安全注意事項，落實防護設施。未設防護可以上道探傷作業(yè)。(×)鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書鋼軌探傷工 第31頁 /t2658.9-1995標準規(guī)定，鋼軌探傷70°探頭應能發(fā)現(xiàn)軌頭踏面下12mm處φ4×28mm平底孔反射波幅為滿幅的50％。儀器無雜波，并有不少于20db的余量。(×)/t2658.9-1995標準規(guī)定：37°探頭的探傷靈敏度應能發(fā)現(xiàn)螺栓孔斜裂紋長4mm反射波幅為滿幅高的50％儀器無雜波，并有不少于20db的余量。(×)153.造成鋼材缺陷的應力大致有三種：一是工作應力；二是殘余應力；三是溫度應力。(√)/t2658.9-1995標準規(guī)定：鋼軌探傷作業(yè)應遵循“接頭(焊縫)站，小腰慢，大腰勻速探”的要領，同時應做到儀器和手工相結合。(√)155.超聲波探傷儀對距離不同的反射體所產(chǎn)生的一系列回波的顯示距離之間能夠按比例方式顯示的能力，稱為儀器的水平線性。(√)156.超聲波探傷儀的接收信號與熒光屏所顯示的反射波幅度能按比例方式顯示的能力，稱為儀器的垂直線性。(√)157.超聲波探傷系統(tǒng)所具有的探測最小缺陷的能力，稱為儀器的靈敏度。(√)158.在正常探傷靈敏度下，從探測表面到最近可探反射體的距離，稱為儀器的探測盲區(qū)。(√)159.超聲波探傷系統(tǒng)能夠區(qū)分橫向或深度方向相距最近的兩個以上相鄰缺陷的能力，稱為儀器的分辨率。(√)160.用氣壓焊焊接的鋼軌焊縫缺陷主要是光斑、斷面氧化和過燒。(√)161.用閃光焊焊接的鋼軌焊縫容易產(chǎn)生的缺陷主要是光斑、斷面氧化和過燒。(×)162.用氣壓焊焊接的鋼軌焊縫容易造成鋼軌折斷缺陷主要是光斑。(√)163.鋼軌探傷儀面板上的增益旋鈕是用來調(diào)整探傷靈敏度的。(√)164.造成鋼材中的殘余應力大致有三種原因：一是受外力作用；二是組織變化；三是晶粒之間的微觀應力。(√)165.用閃光焊焊接的鋼軌焊縫容易造成鋼軌折斷產(chǎn)生的缺陷主要是灰斑和裂紋。(√)166.含碳量高的鋼軌比含碳量低的鋼軌可焊性好。(×)167.無損檢測目的主要有質(zhì)量管理、在役檢測、質(zhì)量鑒定。(×)168.鋁熱焊焊縫中的夾沙是面積型缺陷。(×)169.鋁熱焊焊縫中的縮孔是面積型缺陷。(×)170.鋁熱焊焊縫中的疏松是面積型缺陷。(×)171.鋁熱焊焊縫中的未焊透是面積型缺陷。(√)172.鋁熱焊焊縫中的裂紋是面積型缺陷。(√)173.閃光焊焊縫中的灰斑是面積型缺陷。(√)174.閃光焊焊縫中的裂紋是面積型缺陷。(√)175.閃光焊焊縫中的燒傷是面積型缺陷。(×)176.氣壓焊焊縫中的光斑是面積型缺陷。(√)177.氣壓焊焊縫中的過燒是面積型缺陷。(×)178.氣壓焊焊縫中的未焊透是面積型缺陷。(√)179.鋼軌焊縫中的缺陷按其形狀分可分為兩大類：面積狀和體積狀。(√)180.在鋼軌探傷中，為了及時發(fā)現(xiàn)軌頭內(nèi)外側的核傷，鋼軌探傷儀應同時裝有前、后內(nèi)偏70°探頭和 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書鋼軌探傷工 第32頁 前、后外偏70°探頭。(√)181.使用0°探頭探測鋼軌，如果軌頭下頦有水平裂紋時，缺陷波應在正?？撞ê蟪霈F(xiàn)。(×)182.超聲波縱波斜入射時，當入射角大于第一臨界角小于第二臨界角時，在第二介質(zhì)內(nèi)只有折射橫波。(√)183.《鋼軌傷損編碼》第一層數(shù)字代表傷損種類。(√)184.《鋼軌傷損編碼》第五層數(shù)字代表傷損的主要原因。(√)185.《鋼軌傷損編碼》傷損種類數(shù)字1代表缺陷。(√)186.《鋼軌傷損編碼》傷損種類數(shù)字3代表折斷。(√)187.《鋼軌傷損編碼》缺陷的傷損形式數(shù)字1代表塑性變形。(√)188.《鋼軌傷損編碼》缺陷的傷損形式數(shù)字4代表剝離和碎裂。(√)189.《鋼軌傷損編碼》缺陷的傷損形式數(shù)字5代表壓陷。(√)190.《鋼軌傷損編碼》缺陷的傷損形式數(shù)字7代表凹槽或波浪磨耗。(√)191.《鋼軌傷損編碼》缺陷的傷損形式數(shù)字8代表擦傷。(√)192.《鋼軌傷損編碼》傷損在鋼軌截面上的位置數(shù)字1代表接頭夾板以內(nèi)的接頭范圍。(√)193.《鋼軌傷損編碼》傷損在鋼軌截面上的位置數(shù)字2代表接頭夾板以外鋼軌。(√)194.《鋼軌傷損編碼》傷損在鋼軌截面上的位置數(shù)字5代表在鋁熱焊區(qū)內(nèi)。(√)195.《鋼軌傷損編碼》傷損在鋼軌截面上的位置數(shù)字7代表軌底。(×)196.超聲波的產(chǎn)生必須依賴產(chǎn)生振動的聲源和傳播聲波的彈性介質(zhì)，兩者缺一不可。(√)

探傷協(xié)議書(精)二

1、目前我國采用的鋼軌焊接方法有:（接觸焊）、（氣壓焊）和（鋁熱焊）。

2、電阻焊的主要缺陷有（未焊透）、（疏松）、（夾渣）和（夾雜）、（過燒）、（灰斑）等。

3、超聲波是人耳感覺不出來的頻率高于（20khz）的機械波,其波長、頻率、聲速三者的關系式為：（波長=聲速/頻率。）。

4、無損探傷采用的五大常規(guī)方法是（射線探傷）、（磁粉探傷）、（滲透探傷）、（渦流探傷）、（超聲探傷）。

5、鋼軌探傷作業(yè),檢查速度一般規(guī)定,在無縫線路地段探傷速度不超過（3km/h），在普通線路及道岔前后和長大隧道范圍地段不超過（2km/h）。

6、電阻焊是將兩軌對接經(jīng)過電加熱,（溶化）、（擠壓）、（塑性變形）、再結晶的高溫加壓過程。

7、線路上的傷損鋼軌分為（輕傷）、（重傷）、和（折斷）。

8、鋼軌傷損標準規(guī)定:軌頭下顎透銹長度不超過30mm,應判為（輕傷）。

9、鋼軌探傷,37°探頭通過接頭螺孔時,如果在螺孔波前面顯示缺陷回波,應判為螺孔（向上斜）裂紋。

10、鐵工務(1995)144號文件規(guī)定:鋼軌探傷應執(zhí)行（一看波形顯示）、（二看探頭位置）、(三看接頭狀態(tài))。

11、維規(guī)規(guī)定,橋上隧道內(nèi)的（輕傷）鋼軌,應及時更換。

12、鋼軌探傷,使用0°探頭,盡量降低接收靈敏度的目的是（提高探傷靈敏度）。13、60㎏/m鋼軌軌高是（176mm）。14、60㎏/m鋼軌軌頭寬度是（73mm）。

15、鋼軌探傷,因故暫停探傷作業(yè)時,如續(xù)探則應后退不少于（1m）重復探傷。

16、上道探傷作業(yè)前必須檢查儀器及有關備品,布置安全注意事項,落實防護設施。未設防護（禁止）探傷作業(yè)。

17、超聲波探傷,根據(jù)儀器示波屏上顯示的缺陷回波進行探傷的方法,稱為(缺陷回波法)

18、鋼軌探傷儀檢修工作分（日常保養(yǎng)）、月測試、季度檢修(季檢)、檢修(年檢)和故障檢修五部分。

19、安全優(yōu)質(zhì)探傷工區(qū)基本條件是(無漏檢)、無責任斷軌。

20、tb/t2634－1995標準規(guī)定，探頭工作環(huán)境溫度，普通型為（－20℃～＋50℃）。

1、超聲波從一種介質(zhì)進入另一種介質(zhì)后，其縱波聲束與界面法線所成的夾角稱為縱波折射角。（√）

2、碳和硅石是鋼軌中的強化元素，他們的含量越高越好。（×）

3、鋼軌的幾何形狀是根據(jù)應力分布特點設計的。（√）

4、縱波可以在空氣、液體、固體中傳播。（√）

5、用單晶片探頭探傷時，探頭只能發(fā)射或接收超聲波（×）

6、磁粉探傷適用于檢查任何金屬材料（×）

7、電容器的主要作用是隔直流、通交流。（√）

8、頻率與周期互為倒數(shù)關系。(√)

9、鋼軌探傷時向軌面灑水的主要原因是減少探頭與軌面的摩擦力。(×)

10、鋼軌的總磨耗=垂直磨耗+1/3側面磨耗。(×)

11、橫波也能在液體中傳播。(×)

12、超聲波的主要物理量有波長、頻率和聲速。(√)

13、探傷工區(qū)(領工區(qū))應組織人員對探傷儀每年至少檢測一次。(×)

14、探傷作業(yè)前必須先設防護。(√)

15、鋼軌有裂紋就是指鋼軌已經(jīng)折斷。(×)

16、鐵路信號分為紅、黃、綠三種。（×）17、37°探頭不能發(fā)現(xiàn)螺栓孔水平裂紋。(×)

18、鋼軌探傷儀中的0°探頭具有穿透式和反射式兩種探傷方法。(√)

19、超聲探傷只適用于檢測材料的內(nèi)部缺陷。(×)20、鋼軌探傷執(zhí)機人員必須由獲得i級以上超聲探傷技術資格證書的人員擔任。（√）

21、鋼冶煉過程中，在金屬凝固過程中未逸出的氣體所形成的洞容易產(chǎn)生核傷（√）

22、因為車輪在鋼軌接頭處的沖擊力比其他部位大，所以鋼軌接頭是鐵路線路最薄弱的環(huán)節(jié)。（√）

23、鋼軌內(nèi)側之所以容易產(chǎn)生疲勞核傷，是因為其所受的軌輪沖擊力較大。（√）

24、超聲波是人耳能聽到的聲波。（×）

25、超聲波屬于電磁波。（×）

1、鐵路職業(yè)道德的根本宗旨是（b）。

（a）為人們服務（b）人民鐵路為人民（c）以人為本（d）安全運輸

2、職業(yè)道德的基本原則是（d）。

(a)嚴格自律(b)辦事公道(c)大公無私(d)愛崗敬業(yè)

3、對于鐵路運輸來講，保安全主要指的是（a）。

（a）行車安全(b)人身安全(c)設施安全(d)消防安全

4、工務部門職工的主要職責是（b）。

（a）保證線路質(zhì)量良好，安全暢通（b）認真維修線橋設備(c)加強檢查(d)愛路護路

5、軌距是鋼軌踏面下（c）范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。（a）8mm（b）12mm（c）16mm（d）20mm

6、在鋼軌上鉆孔必須同時倒棱。兩螺孔栓孔的凈距不得小于孔徑的（d）。（a）0.5倍（b）1倍（c）1.5倍（d）2倍 7、60kg/m鋼軌12號提速道岔允許旅客列車通過直向速度（a）。（a）160km/h（b）170km/h（c）180km/h（d）200km/h

8、在鋼軌焊接中，含碳量高的鋼軌比含碳量低的可焊性（b）。

（a）好（b）差（c）一樣（d）任意

9、兩種不同材料相互接觸的邊界稱為(c)(a)反射體(b)折射體(c)界面(d)標記

10、在下列界面上,超聲波反射率最大的是(a)(a)鋼/空氣(b)鋼/水(c)鋼/鎢(d)鋼/銅

11、《維規(guī)》規(guī)定,軌端或軌頂面剝落掉塊,其長度超過(d)為重傷。(a)15㎜(b)20㎜(c)25㎜(d)30㎜

12、《維規(guī)》規(guī)定, 軌端或軌頂面剝落掉塊,其深度超過(d)為重傷鋼軌。(a)２㎜（b）４㎜（c）６㎜（d）８㎜

13、《維規(guī)》規(guī)定，軌頭下頦透銹長度超過（d）為重傷鋼軌（a）20㎜

（b）25㎜（c）28㎜

（d）30㎜

14、《維規(guī)》規(guī)定，鋼軌頂面檫傷深度超過（d）為重傷鋼軌。（a）0.5㎜

（b）1㎜（c）1.5㎜(d)2㎜

15、《快速鐵路維修規(guī)定》規(guī)定,轍叉心、轍叉轍、叉翼軌面剝落掉快,長度超過(d)為重傷轍叉。(a)15㎜(b)25㎜(c)28㎜(d)30㎜

16、《鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定：鋼軌現(xiàn)場氣壓焊全斷面探傷每年不少于(b)。(a)一次(b)二次(c)三次(d)四次

17、材料中聲速取決于（c）。

（a）波的頻率（b）波長（c）材料特性（d）振動周期 18、37°探頭探測鋼軌使用的是（b）。

（a）縱波（b）橫波（c）表面波（d）板波 19、70°探頭探測軌頭時只有二次波顯示位移量較大應（d）。（a）判輕傷（b）判重傷（c）不判傷（d）進行校正后確認 20、某探頭晶片材料標識為p,它的材料是（b）。（a）鈦酸鋇陶瓷（b）鋯鈦酸陶瓷（c）鈦酸鉛陶瓷（d）石英

21、聲速在下列材料中最高的是（c）。（a）水（b）空氣（c）鋁（d）鋼

22、超聲波到達兩個不同材料的界面上，可能發(fā)生（d）。（a）反射（b）折射（c）波形轉(zhuǎn)換（d）反射、折射或波形轉(zhuǎn)換

23、超聲波的波長（b）。

（a）與速度和頻率成正比（b）與速度成正比面與頻率成反比（c）與速度成反比而與頻率成正比（d）等于速度和頻率的乘積

24、蘭姆波可用于檢驗（d）。（a）鍛件（b）棒坯（c）鑄錠（d）薄板

25、高錳鋼整鑄轍叉，轍叉心縱向水平裂紋，兩側裂紋貫通長度超過50mm，判（b）。(a)輕傷(b)重傷(c)

輕傷有發(fā)展折斷(d)

1、tb/t2340-2000標準對鋼軌探傷儀的衰減器應達到的指標是怎么樣規(guī)定的？

答：衰減器的總衰減量不少于60db。在探傷儀規(guī)定的工作頻率范圍內(nèi)，衰減器每12db的工作誤差不超過±1db。

2、行車速度v≤120km/h的區(qū)段，鋼軌探傷小車在區(qū)間探傷檢查時應怎樣防護？

答：在區(qū)間探傷檢查應派防護人員在車輛前后各800m處顯示停車手信號，隨車移動防護，并有專人隨車顯示停車手信號。

3、夾板折損時的處理程序有哪些？

答：(1)設置停車防護；(2)松動扣件螺栓；(3)卸掉接頭螺栓；(4)卸開折斷夾板；(5)安裝新夾板；(6)上緊接頭螺栓；(7)擰緊扣板螺栓；(8)撤除防護；(9)放行列車不限速。

4、核傷形成分類? 答：1材質(zhì)缺陷形成的核傷、2接觸疲勞形成的核傷、3側磨嚴重形成的核傷、4魚鱗破損形成的核傷、5擦傷(焊補)形成的核傷

5、遇有降霧、暴風雨(雪)、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時,有何要求？

答：應停止線上作業(yè)和上道檢查,必須作業(yè)時,應采取特殊安全措施,保證來車之前按規(guī)定的距離及時下道。

6、簡述接頭大小孔的產(chǎn)生部位、波形特征? 答：接頭大小孔易產(chǎn)生在自動閉塞區(qū)段的短尺軌；波形特征是反射回波距離大，會誤判為螺孔向下裂紋。

7、超聲波探傷中雜波的主要來源有哪些方面？

答：1.探頭雜波； 2.儀器雜波； 3.試件表面雜波； 4.材質(zhì)原因形成的林狀雜波。

8、耦合劑的主要作用是什么？

答：耦合劑的主要作用是排除探頭與工件表面間的空氣，實現(xiàn)聲能傳遞。

9、在超聲波探傷中產(chǎn)生遲到回波的主要原因是什么? 答：(1)由于波的傳播方向改變而增加聲程；(2)由于波型轉(zhuǎn)換而使聲速變慢。

10、簡述鋼軌探傷人員責任漏檢的原因。答：造成鋼軌傷損責任漏檢的因素有心下幾點：

1）沒按規(guī)定的周期進行檢查； 2）探傷儀帶病運轉(zhuǎn)；

3）檢查不執(zhí)行“接頭站、小腰慢、大腰勻速探”的要領，檢查速度快； 4）對原有傷損鋼軌沒有仔細校對； 5）對薄弱地段和死角沒有細致檢查。