2023年運輸應(yīng)急救援協(xié)議書匯總(模板16篇)

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運輸應(yīng)急救援協(xié)議書匯總篇一

為防止重大道路運輸安全事故的發(fā)生，完善應(yīng)急管理機制，迅速有效地控制和處置可能發(fā)生的事故，保護員工人身安全和公司財產(chǎn)安全，本著預(yù)防與應(yīng)急并重的原則特制定本預(yù)案。

二、危險性分析。

（一）企業(yè)概況。

本企業(yè)坐落于__西側(cè)方向的半山坡，西邊面臨__110kv變電站，北邊面臨__石灰廠，東邊面臨__硫酸廠，南邊為園區(qū)道路。廠區(qū)面積x萬平方米，安全出口1處?，F(xiàn)從業(yè)人數(shù)x人，其中管理人員x人，安全負(fù)責(zé)人x人，是一家建材制造類的民營企業(yè)。

（二）危險性分析。

本公司是商品混凝土生產(chǎn)企業(yè)，涉及混凝土運輸、泵送，極易發(fā)生道路運輸安全事故。

三、應(yīng)急組織機構(gòu)與職責(zé)。

公司成立安全事故應(yīng)急救援指揮部和應(yīng)急救援組織機構(gòu)。

（一）指揮部組成人員和職責(zé)。

總指揮：__。

副總指揮：__。

主要成員：__、__、__。

指揮部主要職責(zé)：

2、生產(chǎn)部負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)責(zé)任落實及安全隱患排查和整改，組織制定應(yīng)急預(yù)案演練。

3、生產(chǎn)部經(jīng)理和安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場應(yīng)急救援的指揮工作并及時、準(zhǔn)確通報事故現(xiàn)狀和向上級相關(guān)部門報告。

4、財務(wù)部負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)和應(yīng)急救援的資金保障；

（二）工作組成員和職責(zé)。

搶險組：負(fù)責(zé)安全事故緊急搶險工作。

成員：__。

救護組：負(fù)責(zé)現(xiàn)場醫(yī)療、救護。

成員：__。

運輸組：負(fù)責(zé)運送傷員及物資轉(zhuǎn)移。

成員：__。

聯(lián)絡(luò)組：負(fù)責(zé)通訊、供應(yīng)、后勤。

成員：__。

四、預(yù)防與預(yù)警。

（一）事故預(yù)防措施。

1、建立健全各項規(guī)章制度，制訂安全落實措施和安全生產(chǎn)責(zé)任；

2、定期進行安全檢查，強化安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)；

3、車輛檢測、維護合格；

4、保證消防設(shè)備、設(shè)施、器材的有效使用。

（二）報警與通訊。

報警電話：火警：119治安：110急救：120。

事故報告電話：__公司報告電話：__。

五、應(yīng)急響應(yīng)。

（一）安全事故處置方案。

2、總指揮根據(jù)事故報告立即到現(xiàn)場進行指揮，總指揮不在時由副總指揮負(fù)責(zé)指揮；

3、應(yīng)急預(yù)案組織成員必須聽從總指揮或副總指揮的統(tǒng)一調(diào)動和部署；

4、救護組進行現(xiàn)場救護，如有重傷人員應(yīng)立即采取臨時傷情處理并撥打急救電話送至醫(yī)院搶救；現(xiàn)場工作人員施救時要注意自身安全和傷者再次受傷。

（二）事故處置方案。

1、發(fā)生事故時，現(xiàn)場人員應(yīng)立即采取處理措施，防止事態(tài)擴大并迅速報告；

2、搶救組按照應(yīng)急預(yù)案處置程序采用適當(dāng)?shù)姆绞阶跃然蚯缶龋?/p>

3、警戒組依據(jù)事故危險程度，對事故現(xiàn)場周圍區(qū)域進行隔離和交通管制及人員疏散；

4、救護組進行現(xiàn)場救護，如有重傷人員要立即現(xiàn)場簡易護理后送往就近醫(yī)院救治；

6、現(xiàn)場工作人員施救時要注意自身安全和他人傷害事故。

六、應(yīng)急培訓(xùn)和演練。

（一）全員培訓(xùn)使所有員工都知道應(yīng)急救援預(yù)案的內(nèi)容和應(yīng)急救援措施的常識，在事故發(fā)生時知道如何采取應(yīng)急措施，有針對性地對可能發(fā)生的事故情景進行演練。

（二）應(yīng)急專業(yè)隊培訓(xùn)對各應(yīng)急專業(yè)隊進行培訓(xùn)，熟知自己的崗位責(zé)任、搶險任務(wù)，以及各專業(yè)隊之間的工作協(xié)調(diào)和緊密配合。

（三）訓(xùn)練和演習(xí)各應(yīng)急專業(yè)隊要組織訓(xùn)練，熟練掌握應(yīng)急搶險業(yè)務(wù)。公司每年進行一次模擬演習(xí)，通過演習(xí)提高預(yù)案執(zhí)行效果。

七、事故警示和生產(chǎn)恢復(fù)。

事故后的生產(chǎn)恢復(fù)，以生產(chǎn)部和行政部為恢復(fù)行動領(lǐng)導(dǎo)小組。對事故進行詳細(xì)調(diào)查，評估事故損害程度經(jīng)濟損失。召開事故分析會議，作出事故調(diào)查報告，吸取教訓(xùn)杜絕類似事故的再次發(fā)生，組織各級管理成員盡快恢復(fù)生產(chǎn)。

八、附則。

（一）預(yù)案管理與更新本預(yù)案每年經(jīng)本公司安全生產(chǎn)組織機構(gòu)成員評議審訂一次，邀請有關(guān)部門及專家參與修訂。

（二）預(yù)案生效日期：20__年1月1日。

運輸應(yīng)急救援協(xié)議書匯總篇二

為進一步加強道路運輸安全管理，提高較大及以上事故的緊急救援能力，減少事故損失，避免事故升級，確保事故得到迅速有效的處置。結(jié)合我縣道路運輸實際，特修訂該預(yù)案。

成立較大及以上道路行車事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組，由局長任組長，分管領(lǐng)導(dǎo)任副組長，相關(guān)科室負(fù)責(zé)人和行業(yè)管理部門為成員。

（一）一次死亡（失蹤）3人及以上的事故；

（二）一次死亡重傷10人及以上的道路運輸行車事故；

（三）涉及外籍人員（包括港、澳、臺）死亡的道路運輸行車事故；

（四）直接經(jīng)濟損失100萬元以上的道路運輸行車事故；

（五）發(fā)生危險化學(xué)品（包括劇毒、放射、爆炸品）運輸翻車或泄漏的運輸事故；

（六）事故雖未達到上述標(biāo)準(zhǔn)，但已造成較大影響易引發(fā)其它事端的，或其它需要及時上報的重要情況。

（一）發(fā)生以上所列的較大及以上事故，發(fā)生事故的道路運輸經(jīng)營企業(yè)或運管所應(yīng)立即報告我局及事故發(fā)生地的縣（市、區(qū)）道路運輸機構(gòu)及有關(guān)部門。

（二）在接到報告后立即向市交通局報告。并應(yīng)盡快了解詳情，及時作補報或續(xù)報。

（三）發(fā)生事故后，在死亡（失蹤）人數(shù)不明的情況下,一律按以上報告制度報告，待事故傷亡人數(shù)確認(rèn)后再補報或續(xù)報。

事故報告統(tǒng)一使用交通部《省道路運輸行業(yè)行車事故快報》（以下簡稱《快報》），按照事故報告程序，由事故報告單位負(fù)責(zé)填寫，報告的具體內(nèi)容嚴(yán)格按照《快報》解釋說明進行認(rèn)真填寫。

發(fā)生較大及以上事故后，要立即報告市交通運輸局和有關(guān)部門，需要公安、消防、醫(yī)療衛(wèi)生、武警、駐軍等救援的要迅速與其聯(lián)系，發(fā)出救援請求。

（二）事故處理。

1、特大事故發(fā)生的`單位領(lǐng)導(dǎo)、運管所和縣局主要領(lǐng)導(dǎo)得到事故報告后，應(yīng)立即趕赴事故現(xiàn)場，了解情況，組織搶險救護，采取措施防止事故擴大、財產(chǎn)損失，做好必要的現(xiàn)場保護。

2、運管所、縣局和上級領(lǐng)導(dǎo)親臨事故現(xiàn)場，進行現(xiàn)場指揮，協(xié)調(diào)有關(guān)救援力量。

3、立即啟動突發(fā)公共事件道路運輸應(yīng)急保障行動方案，明確分工，各負(fù)其責(zé)，幫助事故救援和調(diào)查，分析預(yù)防可能發(fā)生的相關(guān)問題，通報事故信息。

發(fā)生較大及以上事故要專門成立事故調(diào)查組，查明事故原因，認(rèn)定各相關(guān)責(zé)任，在事故調(diào)查處理中堅持“四不放過”原則。較大及以上事故發(fā)生單位、運管所和縣局要協(xié)助上級事故調(diào)查組開展事故調(diào)查工作。

（一）如實向上級有關(guān)部門和調(diào)查組匯報事故發(fā)生的原因、經(jīng)過和吸取的教訓(xùn)。

（二）傳達上級有關(guān)部門和各級領(lǐng)導(dǎo)對事故調(diào)查處理的意見、指示，做好情況通報工作。

（三）配合調(diào)查組做好當(dāng)事人的思想工作，認(rèn)真調(diào)查取證，尋找證人和目擊者并做好筆錄。

（四）協(xié)助做好群眾思想的穩(wěn)定工作，消除不安全、不穩(wěn)定因素。

（五）協(xié)助做好事故的善后處置工作，協(xié)助做好對死難家屬的安撫、慰問工作。

（六）做好上級對事故處理的督查落實工作。

（七）通報有關(guān)道路運輸企業(yè)應(yīng)吸取的事故教訓(xùn)，采取有力防范措施，努力做好各項安全工作。

事故結(jié)案力求保證質(zhì)量，按時完成。對有權(quán)作出事故結(jié)論的程序及時結(jié)案，對需要有關(guān)部門作出定案決定的要協(xié)商催辦、并提供結(jié)案所需材料。

本預(yù)案由縣交通運輸局負(fù)責(zé)解釋，從發(fā)布之日開始執(zhí)行。上述組織機構(gòu)人員因工作需變更崗位的，接替人自然履行變更人的職責(zé)。

運輸應(yīng)急救援協(xié)議書匯總篇三

一、20xx年上半年工作總結(jié)：

1.制定中心年度工作規(guī)劃。按照集團公司安全環(huán)保1號文件精神，結(jié)合中心實際，從人身、行車、設(shè)備、客運、貨運、承包商等19方面制定年度工作規(guī)劃，明確工作任務(wù)并嚴(yán)格落實。

2.建立健全安全環(huán)保管理制度。按照集團公司安全環(huán)保有關(guān)制度，結(jié)合中心實際，制定了《安全生產(chǎn)會議管理辦法》、《應(yīng)急救援管理辦法》、《雙休及節(jié)假日值班管理辦法》、《現(xiàn)場安全環(huán)保檢查管理辦法》等8項制度，規(guī)范日常安全工作。

3.組織召開安全環(huán)保管理工作協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)會。為有效開展安全監(jiān)督檢查工作，中心組織神朔鐵路公司、機務(wù)分公司、神燕公司召開安全環(huán)保管理工作協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)會，建立安全環(huán)保管理工作聯(lián)絡(luò)機制，提高安全監(jiān)察工作效率。

4.組織人員參加集團公司春季安全大檢查、防洪專項檢查活動，認(rèn)真細(xì)致查找現(xiàn)場存在的各類安全隱患。同時，按照集團公司《現(xiàn)場安全環(huán)保檢查管理辦法》，中心扎實開展日常安全檢查工作，共發(fā)現(xiàn)隱患問題28項，并對隱患問題整改落實情況持續(xù)進行跟蹤。

5.加強高風(fēng)險作業(yè)安全管控。中心在全面排查和梳理管轄范圍內(nèi)高風(fēng)險作業(yè)的基礎(chǔ)上，確定了專業(yè)安全管控重點項目，其中車務(wù)重點管控項目18項，工務(wù)重點管控項目18項，并加強監(jiān)督檢查和指導(dǎo)工作，確保高風(fēng)險作業(yè)受控。

6.扎實開展危險源辨識和風(fēng)險評估工作。按照集團公司《關(guān)于開展20xx年上半年危險源辨識和風(fēng)險評估工作的通知》要求，中心全面梳理各項工作任務(wù)，按照風(fēng)險矩陣分析法，辨識出危險源4項，其中中風(fēng)險危險源3項、低風(fēng)險危險源1項，并對危險源逐項制定執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和管控措施。

7.扎實開展六月“安全月”活動。按照集團公司六月“安全月”活動方案，中心結(jié)合實際，制定六月“安全月”活動保障方案，明確工作任務(wù)和完成時限，并對各項安全工作逐項推進落實。

8.扎實做好旅客列車開行及疫情防控工作。一是旅客列車開行前，組織開展專項檢查，對旅客實名制進站上車、站場封堵、“三品”查堵及突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案進行檢查；二是疫情期間對各單位疫情防控工作開展情況進行了檢查，做到外防輸入，內(nèi)防反彈。

9.為推進燕家塔大煤臺的開通進度，6月10日，中心安排專業(yè)監(jiān)察對大煤臺設(shè)備消缺整改情況及存在的安全隱患進行全面檢查和驗收，為大煤炭的順利開通打好基礎(chǔ)。

10.認(rèn)真落實值班值守工作。按照安全管理工作要求，中心制定年度值班排班表并嚴(yán)格落實值班制度，確保發(fā)生突發(fā)事件時能夠及時趕赴現(xiàn)場進行調(diào)查、處理和分析。

11.按照績效考核工作要求，中心結(jié)合實際，在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，制定了神木北安全監(jiān)察與應(yīng)急救援中心績效考核指標(biāo)，為開展績效考核工作、提高安全管理水平夯實基礎(chǔ)。

12.按照應(yīng)急管理工作要求，5月27日組織人員參加機務(wù)分公司車輛起復(fù)救援演練，6月1日組織人員參加府谷站旅客列車開行演練，6月17日組織人員參加集團公司防洪綜合應(yīng)急救援演練，及時發(fā)現(xiàn)和糾正現(xiàn)場演練過程中存在的問題和不足，為提高現(xiàn)場應(yīng)急處置能力打好基礎(chǔ)。

二、20xx年下半年工作計劃：

1.繼續(xù)完善各類安全管理制度。按照適宜性、可操作性的原則，結(jié)合中心實際，對集團公司各類安全環(huán)保制度辦法進行細(xì)化，明確責(zé)任、嚴(yán)格落實，確保各類制度辦法落到實處。

2.加強現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查。一是按照《現(xiàn)場安全環(huán)保檢查管管理辦法》，嚴(yán)格落實檢查量化指標(biāo)要求開展現(xiàn)場監(jiān)督檢查工作；二是開展專項檢查前，制定檢查計劃及檢查清單，按照清單對各單位實施檢查，提高檢查效果。

3.扎實開展各類安全活動。按照集團公司三個安全百日、風(fēng)險管控年、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)鞏固提升年、安全環(huán)保三年整治計劃等活動要求，扎實開展各類安全活動，并定期對各單位活動開展情況進行監(jiān)督檢查。

4.加強應(yīng)急救援管理。一是結(jié)合實際，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)管轄范圍內(nèi)的應(yīng)急救援力量和資源，建立中心安全生產(chǎn)應(yīng)急救援信息數(shù)據(jù)庫；二是定期對各單位應(yīng)急物資、機具、材料等進行檢查，保證應(yīng)急裝備、物資齊全、良好；三是對各單位每季度現(xiàn)場處置方案演練、每半年綜合或?qū)ｍ椦菥毣顒娱_展情況進行檢查和評估，不斷提高現(xiàn)場應(yīng)急處置能力。

5.加強事故及行車設(shè)備故障管控。一是發(fā)生設(shè)備故障、事故及影響運輸生產(chǎn)的事件后，及時趕赴現(xiàn)場開展事故、故障調(diào)查、分析和處置工作；二是總結(jié)一年來各單位設(shè)備故障發(fā)生情況，綜合分析設(shè)備安全管控方面存在的問題和漏洞，制定整改措施并督促有關(guān)單位嚴(yán)格落實。

運輸應(yīng)急救援協(xié)議書匯總篇四

一）、卸油罐車著火及爆炸原因：

（1）槽車內(nèi)油品積聚大量靜電荷未導(dǎo)除，計量作業(yè)時引發(fā)罐車口著火；

（2）卸油膠管絕緣，摘卸油管時產(chǎn)生靜電分離電位差放電引起卸油口著火；

（3）卸油時未做到完全密閉，現(xiàn)場積聚大量油蒸氣，啟動車輛打火或敲打鐵器等產(chǎn)生火花引起油蒸氣爆炸或著火。

（4）卸油作業(yè)時遭遇雷擊或明火、取暖鍋爐排煙等外部火源引起爆炸或著火。

（1）停止卸油，停止?fàn)I業(yè)、切斷所有電源，熄滅鍋爐火源，關(guān)閉卸油閥門（同時啟動加油站滅火預(yù)案中油罐汽車滅火程序）。迅速組織站內(nèi)員工，在第一時間，第一現(xiàn)場使用石棉被、濕棉衣、濕麻袋等蓋住罐口著火部位。力爭將火窒息。當(dāng)火勢未熄滅時，應(yīng)使用滅火器對準(zhǔn)著火部位進行封蓋滅火。同時，油罐車駕駛員應(yīng)將油罐車迅速駛離現(xiàn)場（市內(nèi)加油站將車駛離儲油區(qū)，郊區(qū)站駛向遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)一側(cè)較安全地點），再進行撲救。

（2）卸油管口或卸油膠管著火，用石棉被或濕衣服，濕棉被將油罐車罐出口閥關(guān)閉。用手提干粉滅火器對準(zhǔn)著火部位左右滅火。

（3）若現(xiàn)場油蒸氣爆炸或卸油時遇雷擊、明火等外部火源造成爆炸引起著火，應(yīng)立即停止卸油，關(guān)閉閥門，斷電、停業(yè)，同時應(yīng)對著火罐車或儲油罐用推車滅火器、消防沙等進行迅速滅火；油罐車司機要快速將著火罐車駛離儲油罐區(qū)。駛向繼續(xù)施救。如果火災(zāi)較大無法控制，應(yīng)果斷撤離加油站所有人員及車輛，并通知附近居民馬上疏散，同時撥打火警電話“119”并報告上級請求滅火支援，加強加油站周圍警戒，等待救援。

運輸應(yīng)急救援協(xié)議書匯總篇五

為加強我礦運輸應(yīng)急運力組織和保障工作，進一步提高應(yīng)對和處臵各類突發(fā)事故的能力，維護職工的生命財產(chǎn)安全，結(jié)合我礦實際情況，特制定本管理措施。

一、指導(dǎo)思想

堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀總攬全局，落實“以人為本，安全第一”的方針，以及分工明確、協(xié)調(diào)一致、預(yù)防為主、常備不懈的運力保障體系。確保一旦發(fā)生突發(fā)事故，我礦運輸小組能以最快的速度、最高的效能做好運輸應(yīng)急運力的組織、救援和保障工作，完成傷員、應(yīng)急物資的運輸保障任務(wù)，把突發(fā)事故的危害降到最低點。

二、工作原則

1、以人為本、平急結(jié)合、預(yù)防為主。

把保障職工生命財產(chǎn)安全作為首要任務(wù)，高度重視運輸應(yīng)急保障工作，堅持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，提高防范意識，做好預(yù)案演練、宣傳和培訓(xùn)工作，做好有效應(yīng)對礦井突發(fā)事故的各項保障工作。

2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)、聯(lián)動協(xié)調(diào)。

本措施確定的'礦井運輸應(yīng)急保障工作在主管部門的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，由管理部門具體負(fù)責(zé)，分級響應(yīng)、條塊結(jié)合、上下聯(lián)動，充分發(fā)揮運輸應(yīng)急保障機構(gòu)的作用。

3、職責(zé)明確、規(guī)范有序、部門協(xié)作。

明確應(yīng)急管理機構(gòu)職責(zé)，建立統(tǒng)一指揮、分工明確、反應(yīng)靈敏、協(xié)調(diào)有序、運轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急工作機制和響應(yīng)程序，實現(xiàn)應(yīng)急管理工作的制度化、規(guī)范化。加強與其他部門密切協(xié)作，形成優(yōu)勢互補的礦井運輸應(yīng)急保障機制。

四、組織機構(gòu)

應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長;嚴(yán)達軍

副組長：李大華、李成文

成員：邸福祥、郭東海、魏慶和

辦公室設(shè)在調(diào)度室，應(yīng)急聯(lián)絡(luò)員：袁獻寶、賈子林，聯(lián)系電話

3.根據(jù)公司主管部門的指令，調(diào)動公司應(yīng)急運力對口支援，完成礦井突發(fā)事件的應(yīng)急救援和保障任務(wù)。

五、應(yīng)急運力

（一）應(yīng)急運力儲備

依照有關(guān)法律法規(guī)，按照“平急結(jié)合、分級儲備、擇優(yōu)選擇、統(tǒng)一指揮”的原則，在本礦建立應(yīng)急運力儲備，做到領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、車屬單位、車牌號碼、駕駛?cè)藛T、帶隊人員、集結(jié)地點“六落實”。

（二）應(yīng)急車輛及技術(shù)狀況

應(yīng)急運輸保障車輛的技術(shù)等級要求達到二級以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，車輛使用年限不超過5年，或行駛里程不超過15萬公里。建立應(yīng)急運輸車輛技術(shù)檔案制度，及時了解和掌握車輛的技術(shù)狀況。應(yīng)急運輸車輛所屬單位負(fù)責(zé)保持應(yīng)急運輸儲備車輛處于良好的技術(shù)狀況，并強化應(yīng)急運輸車輛的日常養(yǎng)護與保養(yǎng)工作。

（三）應(yīng)急保障人員

應(yīng)急保障人員包括現(xiàn)場管理人員、駕駛員、裝卸員和維修人員，年齡原則上控制在20至55歲之間，且身體健康、政治素質(zhì)高、協(xié)作意識強等。

組建運輸應(yīng)急突擊隊，編成三個專項工作小組，在所應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。

1、車輛調(diào)度組：

組長：魏慶和

成員：吳明、陳春哲

2、現(xiàn)場搶險組：

組長：李文武

成員：張應(yīng)祥、張-林、龍林

3、車輛維修協(xié)調(diào)組：

組長：任曉川

成員：李磊石

六、紀(jì)律要求

（一）實行24小時值班制度，并隨時與應(yīng)急小組保持聯(lián)系或電話暢通，確保在緊急情況下車輛調(diào)度及時到位。

（二）執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)的車輛，必須是經(jīng)檢測合格、車輛技術(shù)狀況達二級以上，按規(guī)定投保各項保險，且配持有效從業(yè)資格證件的駕駛員，方可執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)。

（三）指令性儲備運力，車輛技術(shù)狀況和駕駛?cè)藛T資格除符合第二條要求外，在應(yīng)急狀況下，應(yīng)在指定地點集結(jié)待令，駕駛?cè)藛T不得外出，隨時準(zhǔn)備接受應(yīng)急任務(wù)。

2017年3月

運輸應(yīng)急救援協(xié)議書匯總篇六

省級生產(chǎn)安全應(yīng)急救援體系是國家生產(chǎn)安全應(yīng)急救援體系的重要組成部分.為了使省級生產(chǎn)安全應(yīng)急救援體系的建設(shè)方案具有實用性、先進性、經(jīng)濟性和可操作性,筆者通過調(diào)研許多地方的經(jīng)濟現(xiàn)狀、重大危險源和現(xiàn)有的生產(chǎn)安全應(yīng)急救援資源,提出了省級應(yīng)急救援體系的基本框架和體系在應(yīng)急救援情況下的.響應(yīng)程序.要在省、市(地區(qū))、縣三級建立起權(quán)威的應(yīng)急救援指揮機構(gòu),才能使應(yīng)急救援體系實現(xiàn)高度的統(tǒng)一指揮,靈敏高效;充分地整合和利用現(xiàn)有各種救援力量和通訊系統(tǒng),實現(xiàn)資源共享,避免重復(fù)建設(shè);促進“110”,“119”,“120”,“122”等通訊網(wǎng)絡(luò)聯(lián)動,并逐步應(yīng)用gps,gis等資源,建立先進的動態(tài)跟蹤監(jiān)測,可視的信息系統(tǒng);應(yīng)急救援隊伍由3部分組成,即政府主辦的公共應(yīng)急救援隊伍(現(xiàn)有)、政府資助由行業(yè)或集團公司主辦的專業(yè)應(yīng)急救援隊伍、企業(yè)自備的應(yīng)急救援隊伍;同時對體系中各種機構(gòu)的組成及其主要職責(zé)提出了設(shè)想.

作者：林述書linshu-shu作者單位：福建省勞動保護科學(xué)研究所刊名：中國安全科學(xué)學(xué)報isticpku英文刊名：chinasafetysciencejournal年，卷(期)：14(11)分類號：x9關(guān)鍵詞：省級應(yīng)急救援體系框架響應(yīng)程序機構(gòu)職責(zé)

運輸應(yīng)急救援協(xié)議書匯總篇七

為保證迅速、有序、有效、妥善處理轄區(qū)內(nèi)各類事故，做好應(yīng)急處置和應(yīng)急救援的組織工作，最大限度地減少事故造成的人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會危害，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《貴州省安全生產(chǎn)條例》和省、市、區(qū)有關(guān)安全生產(chǎn)文件精神，結(jié)合本街道實際，制定本預(yù)案。

二、指導(dǎo)思想和原則。

應(yīng)急救援預(yù)案的指導(dǎo)思想：以“三個代表、科學(xué)發(fā)展觀”主要思想為指導(dǎo)，體現(xiàn)以人為本，真正將“安全第一，預(yù)防為主：的方針落到實處。一旦發(fā)生煙花爆竹、危險化學(xué)品事故，能以最快速度，發(fā)揮最大的效能，有序地實施救援，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，把事故危害降到最低等級，維護我鎮(zhèn)社會安全和穩(wěn)定。

應(yīng)急救援原則：快速反應(yīng)、統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)，單位自救與社會救援相結(jié)合。

二、基本情況。

我街道地處市中心城區(qū)，面積25.8平方公里，人口13萬多人，轄區(qū)內(nèi)單位多，商鋪林立，各種超市、商場、娛樂場所、飲食業(yè)和加工業(yè)眾多，人員密集，容易發(fā)生各類安全事故，轄區(qū)內(nèi)有三家砂石廠、免燒磚廠六家、石灰粉廠二家。

三、組織指揮機構(gòu)及主要職責(zé)。

為適應(yīng)安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援工作需要，經(jīng)辦事處黨政領(lǐng)導(dǎo)決定，成立黃土坡街道辦事處安全生產(chǎn)應(yīng)急救援指揮部，辦公室設(shè)在安監(jiān)站（電話：8236025），統(tǒng)一實施事故現(xiàn)場指揮，統(tǒng)一調(diào)動指揮事故應(yīng)急救援所需的人、財、物，具體分工如下：

組長：

副組長：

成員：

指揮部下設(shè)聯(lián)絡(luò)組、救援組、后勤保障組、事故調(diào)查組、善后處理組。

1、聯(lián)絡(luò)組，人員：職責(zé)：轄區(qū)發(fā)生安全生產(chǎn)事故后，()應(yīng)立即趕赴事故現(xiàn)場，并迅速采取有效措施，組織搶險，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，并立即向上級報告。

2、救援組，人員：

職責(zé)：做好搶險救災(zāi)和人員搶救工作。

3、后勤保障組，人員：

職責(zé)：負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)車輛安排和后勤保障工作。

4、事故調(diào)查組，由安監(jiān)站人員組成。

職責(zé)：協(xié)調(diào)配合上級有關(guān)職能部門開展事故調(diào)查工作。

5、善后處理組，由社會事務(wù)辦公室和社區(qū)辦公室人員組成。

職責(zé)：負(fù)責(zé)事故善后處理工作和組織有關(guān)部門和人員妥善做好傷亡人員的善后處理事宜。

1、統(tǒng)一指揮，分級管理，分工負(fù)責(zé)，相互配合、快速高效。

2、以轄區(qū)事故報告單位自救和街道辦事處救援為主。

3、任何部門、單位和個人都必須支持、配合事故救援，并提供事故救援所需的一切便利條件。

五、事故報告制度及應(yīng)急救援快速反應(yīng)方案。

1、事故發(fā)生后，事故單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人要按照有關(guān)規(guī)定，立即報告街道應(yīng)急救援指揮部，報告事故發(fā)生的時間、地點和簡要情況，并隨時報告事故的進展情況。同時，應(yīng)迅速啟動本單位應(yīng)急救援預(yù)案，采取有效措施，封閉并保護現(xiàn)場、搶救受傷人員和物資，疏散事故危險區(qū)域人員，防止事故擴大，最大限度地減少人員和財產(chǎn)損失，不得故意破壞事故現(xiàn)場，毀滅有關(guān)證據(jù)。

2、街道應(yīng)急救援指揮部接到事故報告后，啟動本部門事故應(yīng)急救援預(yù)案，主要負(fù)責(zé)人、分管負(fù)責(zé)人及相關(guān)人員應(yīng)立即趕到現(xiàn)場，組織救援工作。同時，立即向上級應(yīng)急救援指揮部報告，事故處理自接到報告完畢，全過程必須完整記錄，事故完畢后要寫出專題報告。

六、責(zé)任追究制度。

1、不執(zhí)行國家安全生產(chǎn)政策和安全生產(chǎn)法律法規(guī)，以及上級機關(guān)主管部門有關(guān)安全生產(chǎn)的決定、命令、指示的`，對責(zé)任人員給予警告、記過或者記大過處分；情節(jié)較嚴(yán)重的，給予降級或者撤職處分；情節(jié)嚴(yán)重的，給予開除處分。

2、對發(fā)生的安全生產(chǎn)事故瞞報、謊報、拖延不報或者組織參與瞞報、謊報、拖延不報、對相關(guān)責(zé)任人、給予警告、記過或者記大過處分；情節(jié)較嚴(yán)重的，給予降級或者撤職處分；情節(jié)嚴(yán)重的給予開除處分。

**區(qū)人民政府黃土坡街道辦事處。

二0一*年一月十日。

運輸應(yīng)急救援協(xié)議書匯總篇八

為加強對施工現(xiàn)場安全事故的防范，及時做好安全事故發(fā)生后的救援工作，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，維護社會穩(wěn)定，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)的要求，結(jié)合我公司實際，制定本制度。

安全事故是指在施工生產(chǎn)過程中發(fā)生死傷或造成巨大經(jīng)濟損失產(chǎn)生重大影響的各類生產(chǎn)事故。包括因工程質(zhì)量產(chǎn)生的事故、施工現(xiàn)場毗鄰建筑坍塌、土方坍塌、一氧化碳中毒、架體倒塌等事故。

2、負(fù)責(zé)組建應(yīng)急救援專業(yè)隊伍及組織實際訓(xùn)練工作、建立通信與報警系統(tǒng)，儲備搶險、救援、救護方面的裝備和物資、督促做好事故的預(yù)防工作和安全措施的定期檢查工作。

3、發(fā)生事故時，發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令、信號。向上級部門、當(dāng)?shù)卣▓笫鹿实那闆r。必要時向當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)單位發(fā)出緊急救援請求。負(fù)責(zé)事故調(diào)查的組織工作并總結(jié)事故的教訓(xùn)和應(yīng)急救援經(jīng)驗。

4、應(yīng)急救援工作領(lǐng)導(dǎo)組成員要按照預(yù)案職責(zé)分工，盡職盡責(zé)。當(dāng)接到大事故報告后，成員要迅速到達指定崗位，因特殊情況不能到崗時，經(jīng)組長同意，由所在部門按職務(wù)高低遞補。

為保證應(yīng)急救援預(yù)案的順利實施，建立應(yīng)急救援體系。

(一)事故發(fā)生后，事故發(fā)生項目部在組織搶險、保護事故現(xiàn)場同時，按照有關(guān)規(guī)定迅速向公司及相關(guān)部門報告;公司必須以最快的方式，將事故簡要情況向建設(shè)行政主管部門及安全綜合管理部門等報告，最遲不能超過1個小時;報告的內(nèi)容主要有：

1、發(fā)生事故的單位及事故發(fā)生的時間、地點;。

2、事故的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟損失的估計;。

3、事故原因、性質(zhì)的初步判斷;。

4、事故搶救處理的情況和采取的措施;。

5、需要有關(guān)部門、單位協(xié)助事故救援和處理的有關(guān)事宜;。

6、上報人姓名、聯(lián)系電話。

(二)公司安全事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組接到報告后，立即組織前往事故現(xiàn)場，確定危險目標(biāo)，組織有關(guān)部門按照職責(zé)分工，迅速開展搶救工作。遇有特殊危急情況，要立即向當(dāng)?shù)卣?、公安、消防、急救中心救援，防止事態(tài)擴大。

(三)各項目部及相關(guān)單位要按本預(yù)案要求，參與搶險救援工作，在救援過程中要聽從指揮，密切配合，協(xié)調(diào)作戰(zhàn)，保證搶險救援工作做到有條不紊。

(一)各項目部要結(jié)合本項目部實際，制定本工程的安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，并報公司備案。

1、項目部在工程開工前，針對工程的具體情況，應(yīng)當(dāng)編制建筑施工安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，預(yù)案應(yīng)包括以下內(nèi)容：

(1)、建設(shè)工程的基本情況。含規(guī)模、結(jié)構(gòu)類型、工程開工、竣工日期;

(2)、項目部基本情況。含項目經(jīng)理、安全負(fù)責(zé)人、安全員等姓名、證書號碼等;。

(3)、施工現(xiàn)場安全事故救援組織。包括具體責(zé)任人的職務(wù)、聯(lián)系電話等;。

(4)、救援器材、設(shè)備的配備;。

(6)、對于易發(fā)生事故的高處墜落、觸電、起重設(shè)備傷害、坍塌、自然災(zāi)害等應(yīng)明確救援的方法、要求和具體措施。

(二)各項目部要結(jié)合實際建立安全事故應(yīng)急救援組織，保證一旦發(fā)生安全生產(chǎn)事故，能迅速有效地投入搶救工作，防止事故進一步擴大，盡可能減少事故的損失。

(三)建立事故應(yīng)急救援的其他各種保障，包括根據(jù)自身需要，確定各救援組織器材裝備、事故應(yīng)急救援所需經(jīng)費的來源、額度以及建立組織，落實專業(yè)急救援人員等。

五、做好應(yīng)急救援預(yù)案配套制度的完善和專業(yè)隊伍的`訓(xùn)練。

(一)建立相應(yīng)的規(guī)章制度。

1、值班制度：建立24小時值班制度，夜班由行政值班和生產(chǎn)調(diào)度負(fù)責(zé)，如有問題及時處理。

2、檢查制度：每月由公司應(yīng)急救援指揮部結(jié)合生產(chǎn)安全工作，檢查應(yīng)急救援工作情況，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。

3、例會制度：每季度由事故應(yīng)急救援指揮部組織召開一次指揮小組成員和各專業(yè)隊負(fù)責(zé)人會議，檢查上季度工作，并針對存在問題，積極采取有效措施，加以改進。

4、總結(jié)評比制度：每次訓(xùn)練和演習(xí)結(jié)束后應(yīng)進行總結(jié)評比獎勵和表彰先進。建立總結(jié)評比辦法和對于事故處理中有功和有過人員的獎罰措施。

(二)培訓(xùn)和演練。

1、對操作人員的培訓(xùn)內(nèi)容。

(1)鑒別異常情況并及時上報的能力與意識;。

(2)對待各種事故如何處理;。

(3)自救和互相救護的能力。

2、對專業(yè)隊的培訓(xùn)。

(1)各種器材、工具的技能與知識;。

(2)任務(wù)的目的和如何完成任務(wù);。

(3)與上下級聯(lián)系的方法和各種信號的含義。

3、對企業(yè)一般員工的培訓(xùn)。

(1)危險隱患類型識別;。

(2)各種信號的含義識別;。

(3)防護用具的使用和自制簡單防護用具;。

(4)緊急狀態(tài)下如何行動。

4、定期舉行訓(xùn)練和演習(xí)。

六、預(yù)案的評估和修改。

(一)為了能把新技術(shù)和新方法應(yīng)用到應(yīng)急救援中，及對不斷變化的情況保持一致，預(yù)案至少每年要更新和修訂一次。

(二)對危險源和企業(yè)內(nèi)新增裝置、人員變化進行定期檢查，對預(yù)案及時更新。

(三)在實踐和演練中提高指揮水平，對預(yù)案進一步合理化。

七、預(yù)案對正常施工多發(fā)性傷亡事故所采取的措施。

(一)預(yù)防高處墜落事故的措施。

1、凡在距地面2米以上，有可能墜落的框架工程的樓層臨邊、未安裝欄桿的陽臺臨邊、卸料平臺臨邊、無外架防護的屋面周邊、深基坑臨邊等“五臨邊”和電梯井口、樓梯口、預(yù)留洞口、通道口等“四口”危險作業(yè)處作業(yè)時，都必須遵守jgj80—91《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》和建設(shè)部《建筑工程預(yù)防高處墜落事故若干規(guī)定》的要求，設(shè)備有效可靠的防護設(shè)施，防止高處墜落和物體打擊事故的發(fā)生。

2、施工現(xiàn)場凡屬“三無”產(chǎn)品起重機械一律不準(zhǔn)進入工地，并強制給予報廢和銷毀，使用的起重機械必須提供購銷合同，制造許可證、產(chǎn)品合格證、制造監(jiān)督檢驗證明、安裝使用說明、備案證明等原始資料。安裝單位應(yīng)編制建筑起重機械安裝，拆卸工程專項施工方案，并由本單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字，并組織安全施工技術(shù)交底并簽字確認(rèn)，方可進行安裝和拆卸作業(yè)。在運行前，拆裝單位與使用單位必須組織對樓層停靠裝置、制動裝置、斷繩保險裝置，上、下限位及緩沖裝置、附墻錨固裝置，上料口聯(lián)鎖和安全門等安全裝置進行驗收，經(jīng)確認(rèn)合格簽字后方可使用。

3、扣件式鋼管腳手架和門型鋼管腳手架必須按jgj130—和jgj128—2010規(guī)范編制施工方案或安全技術(shù)措施，由技術(shù)負(fù)責(zé)人審批簽字。并對作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底后，方可進行搭設(shè)和拆除作業(yè)，腳手架操作層必須嚴(yán)密鋪滿腳手板，并由頂層作業(yè)層的腳手板往下計，每宜隔12m滿鋪一層腳手板。下部應(yīng)用安全平網(wǎng)兜底，腳手架外側(cè)應(yīng)設(shè)置18cm高踢腳板和防護欄桿，并掛設(shè)密目式安全立網(wǎng)封閉作業(yè)。作業(yè)人員上下應(yīng)設(shè)有專用通道，不得攀爬架體。腳手架必須由取得相應(yīng)資質(zhì)和資格的專業(yè)架子工搭設(shè)和拆除。搭設(shè)完成后項目負(fù)責(zé)人組織施工現(xiàn)場技術(shù)人員、安全員、搭設(shè)人員驗收，經(jīng)確認(rèn)合格并簽字后方可使用。

4、使用自制的懸挑式腳手架或其他類型腳手架，必須進行設(shè)計計算，經(jīng)公司總工程師(技術(shù)負(fù)責(zé)人)組織技術(shù)部門和安全監(jiān)督部門的有關(guān)人員審查鑒定合格和批準(zhǔn)后，方可投入使用，拆裝作業(yè)應(yīng)符合本條第三款的要求。

5、模板工程必須貫徹執(zhí)行jgj162—規(guī)范及相應(yīng)規(guī)范，對模板支撐系統(tǒng)，進行設(shè)計計算，并編制有針對性的施工方案和安全技術(shù)措施。模板設(shè)計及施工方案應(yīng)當(dāng)專業(yè)技術(shù)人員編制，并經(jīng)上一級技術(shù)部門負(fù)責(zé)人組織同級安全監(jiān)督部門的人員共同審核，由技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后執(zhí)行。

(二)預(yù)防危險性較大工程的措施。

1、項目部應(yīng)會同監(jiān)理及相關(guān)單位共同分析本工程施工過程中存在的危險性較大的分項工程，并應(yīng)向公司上報本工程涉及的危險性較大工程的詳細(xì)目錄和具體情況，應(yīng)用“危險性較大工程安全監(jiān)控軟件”編制危險性較大工程安全專項施工方案，并建立審核、審批、論證及專項施工方案實施的現(xiàn)場驗收檢查制度，對危險較大工程施工全過程負(fù)責(zé)。

2、公司應(yīng)當(dāng)指定專人按其所編制的安全專項施工方案的要求，對危險性較大工程實施全過程進行監(jiān)測，并要求在工地醒目的位置設(shè)立公告欄給予公示。項目經(jīng)理、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人和項目專職安全管理人員必須在現(xiàn)場值班;項目總監(jiān)理工程師必須帶班跟蹤監(jiān)理，專業(yè)監(jiān)理工程師必須在現(xiàn)場值班。發(fā)現(xiàn)有異常情況和危及人身安全緊急情況的，應(yīng)當(dāng)立即組織作業(yè)人員撤離危險區(qū)域，并及時啟動應(yīng)急預(yù)案。

(三)預(yù)防坍塌事故的措施。

為防止坍塌事故發(fā)生，施工現(xiàn)場必須貫徹執(zhí)行國務(wù)院《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》([56]國議周字第40號)文件中第五章“土石方工程”，第七章“拆除工程”的規(guī)定和jgj120—99《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》，執(zhí)行建設(shè)部《關(guān)于防止拆除工程中發(fā)生傷亡事故的通知》(建監(jiān)安[94]第15號文)和建設(shè)部《建筑工程預(yù)防坍塌事故若干規(guī)定》(建質(zhì)[]82號)。除必須嚴(yán)格遵守上述規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)做到：

1、任何建筑物或構(gòu)筑物的基礎(chǔ)工程，在施工前都必須進行勘察，摸清地下情況，制定施工方案，按照土質(zhì)的情況設(shè)置安全邊坡或者固壁支撐。對于土質(zhì)疏松或較深的溝坑，必須按照特定的設(shè)計進行支護。對于基坑、井坑的邊坡和固壁支架應(yīng)隨時檢查(特別是雨后和解凍時期)，發(fā)現(xiàn)邊直有裂痕、疏松或支撐有折斷、走動等危險征兆，應(yīng)立即采取措施，消除隱患。對于挖出的泥土，要按照規(guī)定放置，不得隨意沿圍墻或臨時建筑堆放。

2、對于人工擴孔樁工程，必須根據(jù)地質(zhì)情況及條件制定施工方案，制定包括防止坍塌、打擊、墜落、觸電、火災(zāi)、流砂、中毒等內(nèi)容的安全技術(shù)措施，并須配備氣體檢測儀后，方能施工。

3、施工中必須嚴(yán)格控制建筑材料、模板、施工機械、機具或其他物料在樓層或?qū)用娴亩逊艛?shù)量和重量，以避免產(chǎn)生過大的集中載荷，造成樓板或?qū)用鏀嗔烟?。確因施工需要必須放置時，必須進行結(jié)構(gòu)載荷驗算，采取有效支撐、加固措施，并經(jīng)上級技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后方能置放。

4、拆除工程必須編制施工方案和安全技術(shù)措施，經(jīng)安全部門技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后，方可動工;較簡單的拆除工程，也要制定有效、可行的安全措施。

(四)防止觸電事故的措施。

為了防止觸電傷亡事故的發(fā)生，施工現(xiàn)場臨時用電，必須嚴(yán)格按《建筑施工臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》(jgj46—)規(guī)范執(zhí)行，并做到：

1、所有施工現(xiàn)場的臨時用電工程，必須實行tn—s接零保護系統(tǒng)和三極配電兩極保護，編制臨時用電的施工組織設(shè)計，并按規(guī)定作好用電管理，外電線路防護和配電線路、照明、配電箱及開關(guān)箱等的架設(shè)和配備工作。開關(guān)箱必須做到“一機一閘一漏一箱”。

2、按照《手持式電動工具的管理、使用、檢查和維修安全技術(shù)規(guī)程》(gb/t3787-)的要求，做好各類電動機械和手持電動工具的接零保護，保證其安全使用。

(五)施工現(xiàn)場防火措施。

1、施工組織設(shè)計中必須按消防法規(guī)的規(guī)定將施工現(xiàn)場的防火安全要求同施工平面布置圖，施工工藝一道綜合設(shè)計。

2、施工現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)建立消防安全檢查制度，建立健全消防組織。

3、施工現(xiàn)場應(yīng)明確劃分用火作業(yè)區(qū)，如：易燃可燃材料堆放區(qū)、倉庫區(qū)、廢品集中站和生活區(qū)。并符合防火間距要求。

4、施工現(xiàn)場道路應(yīng)暢通無阻，夜間作業(yè)應(yīng)設(shè)充足的照明，并加強值班巡邏。

5、不準(zhǔn)在高壓架空線路下方搭建臨時設(shè)施或堆放可燃物品。

6、工程開工前應(yīng)配備符合規(guī)定的消防器材和設(shè)施，如滅火器，能滿足高層建筑滅火的消防水源、消防栓、砂箱、鐵鍬等。

7、焊割使用的乙炔器瓶和氧氣瓶存放間距不得少于2米;使用時兩者間距不得少于5米。禁止使用液化石油氣代替乙炔瓶使用。

8、施工現(xiàn)場焊割作業(yè)，必須符合防火要求，嚴(yán)格執(zhí)行焊割作業(yè)“十不燒”規(guī)定。

9、施工現(xiàn)場加強用電安全管理，防止電氣火災(zāi)事故。

10、施工現(xiàn)場冬季取暖應(yīng)制定防火、防中毒的措施。

運輸應(yīng)急救援協(xié)議書匯總篇九

為認(rèn)真做好應(yīng)急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會危害，我公司結(jié)合道路運輸實際情況，制定如下預(yù)案。

一、指導(dǎo)思想和基本原則。

(一)指導(dǎo)思想。

以建設(shè)“平安運營”重要思想為指導(dǎo)，落實“安全第一，預(yù)防為主”的方針，妥善處理道路運輸安全生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的事故及險情，做好道路運輸安全生產(chǎn)工作。建立健全突發(fā)道路運輸事故應(yīng)急處置機制，一旦發(fā)生道路運輸事故，要快速反應(yīng)，全力搶救，妥善處理，最大程度的減少人民群眾傷亡和財產(chǎn)損失，維護社會穩(wěn)定。

(二)基本原則。

堅持科學(xué)規(guī)劃、全面防范、快速反應(yīng)、統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)、協(xié)同應(yīng)對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。

二、適用范圍及工作原則。

本預(yù)案適用于突發(fā)道路運輸事故和道路運輸事故險情，需要聯(lián)合相關(guān)部門共同實施救援和處置的重大道路運輸事故。

(一)以人為本，減少損失。

(二)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負(fù)責(zé)。

(三)預(yù)防為主，常備不懈。

(四)快速反應(yīng)，處置得當(dāng)。

(五)依法辦理，合理處置。

三、指揮組織體系。

公司在交通局應(yīng)急救援體系統(tǒng)一指揮下建立突發(fā)道路運輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組。

1、領(lǐng)導(dǎo)小組。成立以總經(jīng)理為組長，公司營運專管員為成員的突發(fā)道路運輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)組織實施突發(fā)道路運輸事故應(yīng)急救援工作。按照“統(tǒng)一指揮、分類負(fù)責(zé)、資源共享、條塊結(jié)合”的原則，明確職責(zé)與任務(wù)，開展突發(fā)道路運輸事故應(yīng)對工作。

本公司車輛發(fā)生道路運輸事故后，立即上報公司領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn)后啟動應(yīng)急預(yù)案。

五、應(yīng)急響應(yīng)。

(一)駕駛員、乘務(wù)人員現(xiàn)場處置方法：

1、立即停車。凡發(fā)生道路運輸事故，都要立即停車。

如傷員身體某部位被壓或卡住，應(yīng)立即設(shè)法將傷員救出，同時應(yīng)標(biāo)出事故現(xiàn)場位置。

3、現(xiàn)場保護。保護主要內(nèi)容：肇事車的停位、傷亡人員的倒位、各種碰撞碾壓的痕跡、剎車拖痕、血跡及其他散落物。

4、及時報案。在搶救傷員、保護現(xiàn)場的同時，應(yīng)及時直接或委托他人向當(dāng)?shù)毓膊块T或交通主管部門報案，然后向企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)或有關(guān)部門報告。報告內(nèi)容如下：肇事地點、時間、報告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況。交通警察和應(yīng)急救援人員到達現(xiàn)場后，要服從組織指揮，主動如實地反映情況，積極配合現(xiàn)場勘查和事故分析等工作。

(二)分級響應(yīng)機制。

突發(fā)道路事故應(yīng)急響應(yīng)，按本地安全管理原則，有本公司安全管理機構(gòu)按照有關(guān)規(guī)定，全面負(fù)責(zé)突發(fā)道路運輸事故的應(yīng)急救援和處置行動。

(三)指揮與協(xié)調(diào)。

1、啟動預(yù)案。本公司車輛發(fā)生道路運輸事故后，公司安全管理部門應(yīng)立即核實和確認(rèn)，將情況報告公司突發(fā)道路運輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組并提出啟動本預(yù)案，研究部署應(yīng)急處置工作或視情聯(lián)絡(luò)相關(guān)部門啟動應(yīng)急救援預(yù)案。

2、趕赴現(xiàn)場。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長或指派其他人員，立即親自帶領(lǐng)有關(guān)人員趕赴現(xiàn)場，參與現(xiàn)場指揮和處置工作。

3、保障措施。根據(jù)事態(tài)發(fā)展和應(yīng)急處置工作進展情況，進一步落實搶救人員、搶救設(shè)備、設(shè)施，確保搶救工作有效進行。

4、協(xié)調(diào)配合。政府及相關(guān)部門組成指揮部時，公司突發(fā)道路運輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組派出的救援人員積極配合，相互協(xié)調(diào)，服從指揮部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。

六、獎勵與責(zé)任。

(一)總結(jié)評估。

公司突發(fā)道路運輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組對各單位應(yīng)急行動的結(jié)果、職責(zé)履行、組織、行動、平時準(zhǔn)備等情況進行評估，并做好有關(guān)統(tǒng)計、匯總工作。檢查應(yīng)急預(yù)案可行性及需完善、補充的項目，應(yīng)急行動評估報告與應(yīng)急響應(yīng)行動結(jié)束后報總公司總經(jīng)理室。總公司總經(jīng)理室負(fù)責(zé)進行總體評估、匯總，并通報應(yīng)急救援情況，開展應(yīng)急救援。

(二)表彰獎勵。

對在實施道路運輸重大道路運輸事故應(yīng)急救援和處置行動中反映迅速、表現(xiàn)突出、處置果斷、決策正確的單位和個人依據(jù)相關(guān)規(guī)定給予表彰獎勵。

(三)責(zé)任追究。

因玩忽職守、貽誤時機造成嚴(yán)重后果的，依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)和規(guī)定，追究有關(guān)單位負(fù)責(zé)人和有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。

運輸應(yīng)急救援協(xié)議書匯總篇十

為認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全方針，進一步加強街道轄區(qū)內(nèi)安全管理制度，規(guī)范全街安全生產(chǎn)事故災(zāi)難的應(yīng)急管理、應(yīng)急響應(yīng)、應(yīng)急處置工作，及時有效地實施應(yīng)急救援，最大限度的減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，維護人民群眾的生命財產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定。一旦發(fā)生事故，立即組織施救，防止事故擴散，特制訂本預(yù)案。

一、使用范圍。

當(dāng)西街街道辦事處行政區(qū)域管轄范圍內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故、交通安全事故、建筑安全質(zhì)量事故、民用爆炸物品和危險化學(xué)品等安全事故；鍋爐、壓力容器、壓力管道和特種設(shè)備安全事故；其他安全事故使用本預(yù)案。

二、工作原則。

預(yù)案作為西街街道辦事處安全生產(chǎn)委員會應(yīng)急處置安全事故的行為規(guī)則。應(yīng)急處置工作原則包括：政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)指揮原則；街道協(xié)調(diào)原則；緊急處置原則；局部利益服從群居利益原則；各社區(qū)無條件服從領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一指揮原則。

三、應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組的組成、職責(zé)和分工。

（一）成立西街街道辦事處安全事故應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組。

主要任務(wù)是對各單位、各有關(guān)部門及各類企事業(yè)實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)作戰(zhàn)，共同完成安全事故應(yīng)急處置任務(wù)。

（二）西街街道辦事處安全事故應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組名單。

成員：xx。

應(yīng)急處置救援小分隊：各社區(qū)全體工作人員及相關(guān)單位人員組成。

生產(chǎn)安全事故應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室主任由程劍亮同志擔(dān)任。辦公室下設(shè)12個組由各個社區(qū)居委會應(yīng)急小分隊和事故發(fā)生單位組成分別行使搶險搶修、保障生活、家屬安置。

（三）應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)。

2、組建西街街道辦事處應(yīng)急處置隊伍，組織實施訓(xùn)練，督促做好生產(chǎn)安全事故預(yù)防措施和應(yīng)急處置的各項準(zhǔn)備工作。

3、發(fā)布和解除應(yīng)急救援通知，組織指揮應(yīng)急隊伍和街道辦事處應(yīng)急救援行動，現(xiàn)場緊急處置突發(fā)事故，必要時請有關(guān)方面支持。

4、組織調(diào)查事故發(fā)生原因，統(tǒng)計事故造成的經(jīng)濟損失，總結(jié)事故應(yīng)急處置經(jīng)驗教訓(xùn)。

5、做好事故善后處理工作。

6、制定防止事故擴大的措施。

（四）領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室職責(zé)。

應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的主要職責(zé)是：傳達上級有關(guān)安全生產(chǎn)指令，負(fù)責(zé)召集協(xié)調(diào)各應(yīng)急處置專業(yè)組的統(tǒng)一行動，及時了解、掌握、報告事故搶險進展情況。

（五）領(lǐng)導(dǎo)小組人員職責(zé)分工。

組長職責(zé)：組織指揮全街的安全事故應(yīng)急處置；

領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室職責(zé)：做好調(diào)度指揮及協(xié)調(diào)工作，協(xié)助副組長做好辦公室日常工作和應(yīng)急處置時的具體工作。

四、應(yīng)急救援專業(yè)隊伍組成、任務(wù)及職責(zé)。

（一）事故現(xiàn)場搶險搶修專業(yè)組。

由事故單位、直管部門牽頭，派出所、有關(guān)專業(yè)部門等人員組成。其主要任務(wù)是負(fù)責(zé)對現(xiàn)場受傷人員的救助，控制事故現(xiàn)場，維護正常秩序，防止事態(tài)擴大。

（二）生活保障組。

由副組長和社區(qū)副主任、事故單位負(fù)責(zé)人和有關(guān)人員組成。

主要負(fù)責(zé)做好事故人員家屬的解釋、安撫工作，穩(wěn)定家屬情緒，應(yīng)付突發(fā)事件，并安排好家屬生活，保障參加救援人員的飲食、飲水及休息場所。按具體分工同時下設(shè)以下小組：

成員：xxx。

（三）發(fā)生突發(fā)事故時各小組職責(zé)。

1、通聯(lián)組：負(fù)責(zé)擔(dān)負(fù)應(yīng)急救援的通信、通報、聯(lián)絡(luò)、車輛調(diào)度工作，擔(dān)負(fù)各隊之間的聯(lián)絡(luò)和對外聯(lián)系通信任務(wù)。

2、警務(wù)組：負(fù)責(zé)擔(dān)負(fù)現(xiàn)場治安、交通指揮，設(shè)立警戒線，疏散群眾。

3、消防組：負(fù)責(zé)擔(dān)負(fù)滅火、洗消和搶救傷員任務(wù)。

4、醫(yī)療救護組：負(fù)責(zé)擔(dān)負(fù)搶救受傷、中毒人員。

5、應(yīng)急處置組：負(fù)責(zé)擔(dān)負(fù)看守災(zāi)害事故部位，提出措施，搶救傷員，疏散群眾。

6、運輸組：負(fù)責(zé)擔(dān)負(fù)搶救物品的供應(yīng)及運輸任務(wù)。

五、事故緊急報告。

（一）報告程序。

各個社區(qū)的轄區(qū)內(nèi)發(fā)生安全事故的單位，應(yīng)立即將事故概況快速報告街辦安全生產(chǎn)應(yīng)急處置小組。由街辦安全生產(chǎn)應(yīng)急處置小組組長將事故內(nèi)容電話報告區(qū)委辦、區(qū)政府辦、區(qū)安監(jiān)局，安全生產(chǎn)應(yīng)急處置小組辦公室在24小時內(nèi)書面報告區(qū)委辦、區(qū)政府辦和區(qū)安監(jiān)局。

（二）時間要求。

各個社區(qū)轄區(qū)內(nèi)發(fā)生重特大安全事故，應(yīng)盡快速度報告事故，在5分鐘內(nèi)向街道辦事處報告。

（三）報告內(nèi)容。

事故快速報告內(nèi)容要簡單明了，報告內(nèi)容應(yīng)包括事故發(fā)生時間、地點、事故類別、初步判斷事故原因、人員傷亡及經(jīng)濟損失等。

（四）事故報告電話。

街道辦事處辦公室：

（五）向上級政府和有關(guān)部門報告的程序。

1、重特大事故發(fā)生后,街辦應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組立即將事故概況和初步判斷發(fā)生事故的原因,電話快速報區(qū)委、區(qū)政府和區(qū)級有關(guān)部門。

2、處理重特大事故過程中，每隔4小時向區(qū)委、區(qū)政府和區(qū)級有關(guān)部門報告一次事故處置情況。必要是隨時請求上級救援。

3、事故應(yīng)急處置初步終結(jié)后,將事故詳細(xì)情況（事故發(fā)生的時間、地點和傷亡者姓名、性別、年齡、工種、工齡、傷害程度以及事故簡要經(jīng)過）和發(fā)生事故的原因以書面形式報區(qū)委、區(qū)政府和區(qū)安監(jiān)局。

六、善后處理。

（一）警戒及保護事故現(xiàn)場。

事故發(fā)生后，除防止事故擴大或搶救傷員而采取的必要措施外，一定要保護好事故現(xiàn)場，以備調(diào)查分析。處理事項：

1、防止發(fā)生二次災(zāi)害。

2、保護災(zāi)害現(xiàn)場。

3、防止無關(guān)者入內(nèi)。

（二）事故原因的調(diào)查及對策。

2、制訂防止類似事故重復(fù)發(fā)生的對策。

(三)死傷者善后處理。

1、確定死傷者姓名。

2、與死傷人員的家屬聯(lián)系及其它有關(guān)事項。

3、在專業(yè)醫(yī)療單位建立搶救傷員的“綠色通道”，保證對受傷人員進行及時搶救治療。

4、對遇難者進行安葬，對家屬進行安撫。

七、事故調(diào)查處理。

1、事故的調(diào)查處理必須遵循實事求是、尊重科學(xué)的`原則。

2、事故調(diào)查組有權(quán)向發(fā)生事故的單位、有關(guān)人員了解有關(guān)情況和索取有關(guān)資料，任何單位和個人不得拒絕，并不阻礙、干涉事故調(diào)查組的正常工作。

3、事故調(diào)查程序由調(diào)查組根據(jù)事故情況確定。

文檔為doc格式。

運輸應(yīng)急救援協(xié)議書匯總篇十一

為加強我礦運輸應(yīng)急運力組織和保障工作，進一步提高應(yīng)對和處臵各類突發(fā)事故的能力，維護職工的生命財產(chǎn)安全，結(jié)合我礦實際情況，特制定本管理措施。

一、指導(dǎo)思想

全面做好安全生產(chǎn)應(yīng)急管理，以科學(xué)發(fā)展觀總攬全局，落實“以人為本，安全第一”的方針，以及分工明確、協(xié)調(diào)一致、預(yù)防為主、常備不懈的運力保障體系。確保一旦發(fā)生突發(fā)事故，我礦運輸小組能以最快的速度、最高的效能做好運輸應(yīng)急運力的組織、救援和保障工作，完成傷員、應(yīng)急物資的運輸保障任務(wù)，把突發(fā)事故的危害降到最低點。

二、工作原則

1、以人為本、平急結(jié)合、預(yù)防為主。

把保障職工生命財產(chǎn)安全作為首要任務(wù)，高度重視運輸應(yīng)急保障工作，堅持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，提高防范意識，做好預(yù)案演練、宣傳和培訓(xùn)工作，做好有效應(yīng)對礦井突發(fā)事故的各項保障工作。

2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)、聯(lián)動協(xié)調(diào)。

本措施確定的礦井運輸應(yīng)急保障工作在主管部門的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，由管理部門具體負(fù)責(zé)，分級響應(yīng)、條塊結(jié)合、上下聯(lián)動，充分發(fā)揮運輸應(yīng)急保障機構(gòu)的作用。

3、職責(zé)明確、規(guī)范有序、部門協(xié)作。

明確應(yīng)急管理機構(gòu)職責(zé)，建立統(tǒng)一指揮、分工明確、反應(yīng)靈敏、協(xié)調(diào)有序、運轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急工作機制和響應(yīng)程序，實現(xiàn)應(yīng)急管理工作的制度化、規(guī)范化。加強與其他部門密切協(xié)作，形成優(yōu)勢互補的礦井運輸應(yīng)急保障機制。

四、組織機構(gòu)

組 長：劉新明

副組長： 劉光增 陳根樂 郭海明 靳文棟

賀 勇 李建堂

成 員：胡樹文 郭建民 鞏秋生 畢義勇 袁愛昌及各科室正職、施工單位負(fù)責(zé)人。

外 線： 0356--5854262 13383466202

3.根據(jù)公司主管部門的指令，調(diào)動公司應(yīng)急運力對口支援，完成礦井突發(fā)事件的應(yīng)急救援和保障任務(wù)。

五、應(yīng)急運力

（一）應(yīng)急運力儲備

依照有關(guān)法律法規(guī)，按照“平急結(jié)合、分級儲備、擇優(yōu)選擇、統(tǒng)一指揮”的原則，在本礦建立應(yīng)急運力儲備，做到領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、車屬單位、車牌號碼、駕駛?cè)藛T、帶隊人員、集結(jié)地點“六落實”。

（二）應(yīng)急車輛及技術(shù)狀況

應(yīng)急運輸保障車輛的技術(shù)等級要求達到二級以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，車輛使用年限不超過5年，或行駛里程不超過15萬公里。建立應(yīng)急運輸車輛技術(shù)檔案制度，及時了解和掌握車輛的技術(shù)狀況。應(yīng)急運輸車輛所屬單位負(fù)責(zé)保持應(yīng)急運輸儲備車輛處于良好的技術(shù)狀況，并強化應(yīng)急運輸車輛的日常養(yǎng)護與保養(yǎng)工作。

（三）應(yīng)急保障人員

應(yīng)急保障人員包括現(xiàn)場管理人員、駕駛員、裝卸員和維修人員，年齡原則上控制在20至55歲之間，且身體健康、政治素質(zhì)高、協(xié)作意識強等。

組建運輸應(yīng)急突擊隊，編成三個專項工作小組，在所應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。

1、車輛調(diào)度組：

組 長： 胡樹文

成 員： 吳永波 景 偉 李蛟及車隊人員、后勤人員

2、現(xiàn)場搶險組：

組 長：胡樹文

成 員：吳永波 景 偉 李 蛟及后勤人員

3、車輛維修協(xié)調(diào)組：

組 長：李 蛟

成 員：明紅兵 龐林偉 趙慶峰

六、紀(jì)律要求

（一）實行24小時值班制度，并隨時與應(yīng)急小組保持聯(lián)系或電話暢通，確保在緊急情況下車輛調(diào)度及時到位。

（二）執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)的車輛，必須是經(jīng)檢測合格、車輛技術(shù)狀況達二級以上，按規(guī)定投保各項保險，且配持有效從業(yè)資格證件的駕駛員，方可執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)。

（三）指令性儲備運力，車輛技術(shù)狀況和駕駛?cè)藛T資格除符合第二條要求外，在應(yīng)急狀況下，應(yīng)在指定地點集結(jié)待令，駕駛?cè)藛T不得外出，隨時準(zhǔn)備接受應(yīng)急任務(wù)。

四明山煤業(yè)有限公司

為加強我礦運輸應(yīng)急運力組織和保障工作，進一步提高應(yīng)對和處置各類突發(fā)事故的能力，維護職工的`生命財產(chǎn)安全，結(jié)合我礦實際情況，特制定本管理措施。

一、指導(dǎo)思想

堅持以“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀總攬全局，落實“以人為本，安全第一”的方針，以及分工明確、協(xié)調(diào)一致、預(yù)防為主、常備不懈的運力保障體系。確保一旦發(fā)生突發(fā)事故，我礦運輸小組能以最快的速度、最高的效能做好運輸應(yīng)急運力的組織、救援和保障工作，完成傷員、應(yīng)急物資的運輸保障任務(wù)，把突發(fā)事故的危害降到最低點。

二、工作原則

1、以人為本、平急結(jié)合、預(yù)防為主。

把保障職工生命財產(chǎn)安全作為首要任務(wù)，高度重視運輸應(yīng)急保障工作，堅持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，提高防范意識，做好預(yù)案演練、宣傳和培訓(xùn)工作，做好有效應(yīng)對礦井突發(fā)事故的各項保障工作。

2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)、聯(lián)動協(xié)調(diào)。

1

本措施確定的礦井運輸應(yīng)急保障工作在主管部門的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，由管理部門具體負(fù)責(zé)，分級響應(yīng)、條塊結(jié)合、上下聯(lián)動，充分發(fā)揮運輸應(yīng)急保障機構(gòu)的作用。

3、職責(zé)明確、規(guī)范有序、部門協(xié)作。

明確應(yīng)急管理機構(gòu)職責(zé)，建立統(tǒng)一指揮、分工明確、反應(yīng)靈敏、協(xié)調(diào)有序、運轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急工作機制和響應(yīng)程序，實現(xiàn)應(yīng)急管理工作的制度化、規(guī)范化。加強與其他部門密切協(xié)作，形成優(yōu)勢互補的礦井運輸應(yīng)急保障機制。

三、組織機構(gòu)

應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長：礦長

副組長：各副礦長、

成 員：各科室負(fù)責(zé)人

辦公室設(shè)在調(diào)度室，聯(lián)系電話：0358--8423098。

3.根據(jù)公司主管部門的指令，調(diào)動公司應(yīng)急運力對口支援，完成礦井突發(fā)事件的應(yīng)急救援和保障任務(wù)。

四、應(yīng)急運力

（一）應(yīng)急運力儲備

依照有關(guān)法律法規(guī)，按照“平急結(jié)合、分級儲備、擇優(yōu)選擇、統(tǒng)一指揮”的原則，在本礦建立應(yīng)急運力儲備，做到領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、車屬單位、車牌號碼、駕駛?cè)藛T、帶隊人員、集結(jié)地點“六落實”。

（二）應(yīng)急車輛及技術(shù)狀況

應(yīng)急運輸保障車輛的技術(shù)等級要求達到二級以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，車輛使用年限不超過5年，或行駛里程不超過15萬公里。建立應(yīng)急運輸車輛技術(shù)檔案制度，及時了解和掌握車輛的技術(shù)狀況。應(yīng)急運輸車輛所屬單位負(fù)責(zé)保持應(yīng)急運輸儲備車輛處于良好的技術(shù)狀況，并強化應(yīng)急運輸車輛的日常養(yǎng)護與保養(yǎng)工作。

（三）應(yīng)急保障人員

應(yīng)急保障人員包括現(xiàn)場管理人員、駕駛員、裝卸員和維修人員，年齡原則上控制在20至55歲之間，且身體健康、政治素質(zhì)高、協(xié)作意識強等。

組建運輸應(yīng)急突擊隊，編成三個專項工作小組，在所應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。

1、車輛調(diào)度組：

組長：張曉鵬

成員：崔海紅 劉紅紅

2、現(xiàn)場搶險組：

組長：梁薛林

成員：劉德強

3、車輛維修協(xié)調(diào)組：

組長：趙俊生

成員：靳旭明

五、紀(jì)律要求

（一）實行24小時值班制度，并隨時與應(yīng)急小組保持聯(lián)系或電話暢通，確保在緊急情況下車輛調(diào)度及時到位。

（二）執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)的車輛，必須是經(jīng)檢測合格、車輛技術(shù)狀況達二級以上，按規(guī)定投保各項保險，且配持有效從業(yè)資格證件的駕駛員，方可執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)。

（三）指令性儲備運力，車輛技術(shù)狀況和駕駛?cè)藛T資格除符

合第二條要求外，在應(yīng)急狀況下，應(yīng)在指定地點集結(jié)待令，駕駛?cè)藛T不得外出，隨時準(zhǔn)備接受應(yīng)急任務(wù)。

山西呂梁離石炭窯坪煤業(yè)有限公司

二〇一四年一月二十日

運輸應(yīng)急救援協(xié)議書匯總篇十二

為加強金銀山煤礦運輸應(yīng)急運力組織和保障工作，進一步提高應(yīng)對和處臵各類突發(fā)事故的能力，維護職工的生命財產(chǎn)安全，結(jié)合我礦實際情況，特制定本管理措施。

一、指導(dǎo)思想

堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀總攬全局，落實“以人為本，安全第一”的方針，以及分工明確、協(xié)調(diào)一致、預(yù)防為主、常備不懈的運力保障體系。確保一旦發(fā)生突發(fā)事故，我礦運輸小組能以最快的速度、最高的效能做好運輸應(yīng)急運力的組織、救援和保障工作，完成傷員、應(yīng)急物資的運輸保障任務(wù)，把突發(fā)事故的危害降到最低點。

二、工作原則

1、以人為本、平急結(jié)合、預(yù)防為主。

把保障職工生命財產(chǎn)安全作為首要任務(wù)，高度重視運輸應(yīng)急保障工作，堅持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，提高防范意識，做好預(yù)案演練、宣傳和培訓(xùn)工作，做好有效應(yīng)對礦井突發(fā)事故的各項保障工作。

2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)、聯(lián)動協(xié)調(diào)。

下聯(lián)動，充分發(fā)揮運輸應(yīng)急保障機構(gòu)的作用。

3、職責(zé)明確、規(guī)范有序、部門協(xié)作。

明確應(yīng)急管理機構(gòu)職責(zé)，建立統(tǒng)一指揮、分工明確、反應(yīng)靈敏、協(xié)調(diào)有序、運轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急工作機制和響應(yīng)程序，實現(xiàn)應(yīng)急管理工作的制度化、規(guī)范化。加強與其他部門密切協(xié)作，形成優(yōu)勢互補的礦井運輸應(yīng)急保障機制。

四、組織機構(gòu)

應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長：毛可華

常務(wù)副組長：宴力

副組長：張必勝、朱大俊、羅友江、朱云山、趙明忠 成員：各科（隊）負(fù)責(zé)人

辦公室設(shè)在辦公室

3.根據(jù)公司主管部門的指令，調(diào)動公司應(yīng)急運力對口支援，完成礦井突發(fā)事件的應(yīng)急救援和保障任務(wù)。

五、應(yīng)急運力

（一）應(yīng)急運力儲備

依照有關(guān)法律法規(guī)，按照“平急結(jié)合、分級儲備、擇優(yōu)

選擇、統(tǒng)一指揮”的原則，在本礦建立應(yīng)急運力儲備，做到領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、車屬單位、車牌號碼、駕駛?cè)藛T、帶隊人員、集結(jié)地點“六落實”。

（二）應(yīng)急車輛及技術(shù)狀況

應(yīng)急運輸保障車輛的技術(shù)等級要求達到二級以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，車輛使用年限不超過5年，或行駛里程不超過15萬公里。建立應(yīng)急運輸車輛技術(shù)檔案制度，及時了解和掌握車輛的技術(shù)狀況。應(yīng)急運輸車輛所屬單位負(fù)責(zé)保持應(yīng)急運輸儲備車輛處于良好的技術(shù)狀況，并強化應(yīng)急運輸車輛的日常養(yǎng)護與保養(yǎng)工作。

（三）應(yīng)急保障人員

應(yīng)急保障人員包括現(xiàn)場管理人員、駕駛員、裝卸員和維修人員，年齡原則上控制在20至55歲之間，且身體健康、政治素質(zhì)高、協(xié)作意識強等。

組建運輸應(yīng)急突擊隊，編成兩個專項工作小組，在所應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。

1、車輛調(diào)度組：

組長：宴力

成員：辦公室全體成員

2、現(xiàn)場搶險組：

組長：毛可華

成員：辦公室全體成員

3、車輛維修協(xié)調(diào)組：

組長：張必勝

成員：各車隊司機

六、紀(jì)律要求

（一）實行24小時值班制度，并隨時與應(yīng)急小組保持聯(lián)系或電話暢通，確保在緊急情況下車輛調(diào)度及時到位。

（二）執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)的車輛，必須是經(jīng)檢測合格、車輛技術(shù)狀況達二級以上，按規(guī)定投保各項保險，且配持有效從業(yè)資格證件的駕駛員，方可執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)。

（三）指令性儲備運力，車輛技術(shù)狀況和駕駛?cè)藛T資格除符合第二條要求外，在應(yīng)急狀況下，應(yīng)在指定地點集結(jié)待令，駕駛?cè)藛T不得外出，隨時準(zhǔn)備接受應(yīng)急任務(wù)。

為加強我礦運輸應(yīng)急運力組織和保障工作，進一步提高應(yīng)對和處置各類突發(fā)事故的能力，維護職工的生命財產(chǎn)安全，結(jié)合我礦實際情況，特制定本管理措施。

一、指導(dǎo)思想

堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀總攬全局，落實“以人為本，安全第一”的`方針，以及分工明確、協(xié)調(diào)一致、預(yù)防為主、常備不懈的運力保障體系。確保一旦發(fā)生突發(fā)事故，我礦運輸小組能以最快的速度、最高的效能做好運輸應(yīng)急運力的組織、救援和保障工作，完成傷員、應(yīng)急物資的運輸保障任務(wù)，把突發(fā)事故的危害降到最低點。

二、工作原則

1、以人為本、平急結(jié)合、預(yù)防為主。

把保障職工生命財產(chǎn)安全作為首要任務(wù)，高度重視運輸應(yīng)急保障工作，堅持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，提高防范意識，做好預(yù)案演練、宣傳和培訓(xùn)工作，做好有效應(yīng)對礦井突發(fā)事故的各項保障工作。

2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)、聯(lián)動協(xié)調(diào)。

本措施確定的礦井運輸應(yīng)急保障工作在主管部門的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，由管理部門具體負(fù)責(zé)，分級響應(yīng)、條塊結(jié)合、上下聯(lián)動，充分發(fā)揮運輸應(yīng)急保障機構(gòu)的作用。

3、職責(zé)明確、規(guī)范有序、部門協(xié)作。

明確應(yīng)急管理機構(gòu)職責(zé)，建立統(tǒng)一指揮、分工明確、反應(yīng)靈敏、協(xié)調(diào)有序、運轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急工作機制和響應(yīng)程序，實現(xiàn)應(yīng)急管理工作的制度化、規(guī)范化。加強與其他部門密切協(xié)作，形成優(yōu)勢互補的礦井運輸應(yīng)急保障機制。

四、組織機構(gòu)

應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長：陳陽銳

副組長：廖慶芳、章彩仕

成員：張洪濤、王石頭

辦公室設(shè)在調(diào)度室，應(yīng)急聯(lián)絡(luò)員：崔英男，

聯(lián)系電話：。

3.根據(jù)公司主管部門的指令，調(diào)動公司應(yīng)急運力對口支援，完成礦井突發(fā)事件的應(yīng)急救援和保障任務(wù)。

五、應(yīng)急運力

（一）應(yīng)急運力儲備

依照有關(guān)法律法規(guī)，按照“平急結(jié)合、分級儲備、擇優(yōu)選擇、統(tǒng)一指揮”的原則，在本礦建立應(yīng)急運力儲備，做到領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、車屬單位、車牌號碼、駕駛?cè)藛T、帶隊人員、集結(jié)地點“六落實”。

（二）應(yīng)急車輛及技術(shù)狀況

應(yīng)急運輸保障車輛的技術(shù)等級要求達到二級以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，車輛使用年限不超過5年，或行駛里程不超過15萬公里。建立應(yīng)急運輸車輛技術(shù)檔案制度，及時了解和掌握車輛的技術(shù)狀況。應(yīng)急運輸車輛所屬單位負(fù)責(zé)保持應(yīng)急運輸儲備車輛處于良好的技術(shù)狀況，并強化應(yīng)急運輸車輛的日常養(yǎng)護與保養(yǎng)工作。

（三）應(yīng)急保障人員

應(yīng)急保障人員包括現(xiàn)場管理人員、駕駛員、裝卸員和維修人員，年齡原則上控制在20至55歲之間，且身體健康、政治素質(zhì)高、協(xié)作意識強等。

組建運輸應(yīng)急突擊隊，編成三個專項工作小組，在所應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。

1、車輛調(diào)度組：

組長：廖慶芳

成員：章彩仕

2、現(xiàn)場搶險組：

組長： 張洪濤

成員：王石頭

3、車輛維修協(xié)調(diào)組：

組長：王石頭

成員：楊合群 章彩仕

六、紀(jì)律要求

（一）實行24小時值班制度，并隨時與應(yīng)急小組保持聯(lián)系或電話暢通，確保在緊急情況下車輛調(diào)度及時到位。

（二）執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)的車輛，必須是經(jīng)檢測合格、車輛技術(shù)狀況達二級以上，按規(guī)定投保各項保險，且配持有效從業(yè)資格證件的駕駛員，方可執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)。

（三）指令性儲備運力，車輛技術(shù)狀況和駕駛?cè)藛T資格除符合第二條要求外，在應(yīng)急狀況下，應(yīng)在指定地點集結(jié)待令，駕駛?cè)藛T不得外出，隨時準(zhǔn)備接受應(yīng)急任務(wù)。

2017年3月

運輸應(yīng)急救援協(xié)議書匯總篇十三

20__年汛期將至，為應(yīng)對汛期期間可能出現(xiàn)的各類突發(fā)事件，保障道路交通的安全性。按照“防大汛、搶大險、救大災(zāi)”的要求，切實做好各項防汛抗洪工作。結(jié)合我區(qū)道路運輸工作實際，特制定本預(yù)案。

一、適用范圍。

本預(yù)案適用于汛期（5月1日至9月30日）期間雷雨暴風(fēng)等惡劣天氣增多時，引發(fā)中小洪水頻發(fā)，公路易發(fā)生水毀塌方，影響車輛運輸安全。因此，各企業(yè)務(wù)必高度重視，切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)，確保防汛抗洪及搶險措施落到實處。

二、周密部署，做好防汛準(zhǔn)備。

區(qū)運管所按照“統(tǒng)一指揮、人人參戰(zhàn)、全力搶險”的原則，做好防大汛、抗大災(zāi)的準(zhǔn)備。各企業(yè)結(jié)合行業(yè)實際，周密部署，精心準(zhǔn)備，修訂完善本企業(yè)抗洪搶險預(yù)案。落實抗洪搶險車輛、物資及人員。做到一旦出現(xiàn)重大汛情險情，快速組織人員、車輛投入到抗洪搶險工作中。

三、應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

四、工作職責(zé)。

（一）領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：

1、決定啟動和終止汛期突發(fā)事件應(yīng)急狀態(tài)和應(yīng)急救援行動，處置重大突發(fā)事件。

2、研究制定應(yīng)急處置交通運輸突發(fā)事件以及緊急運輸保障的措施。

3、向上級應(yīng)急指揮部門報送重大突發(fā)事件情況，傳達和執(zhí)行上級的決定。

4、督促、檢查汛期應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行情況。

（二）成員單位職責(zé)：

1、客、貨運輸企業(yè)要對搶險車輛實施統(tǒng)一管理，保證車輛能夠隨時投入搶險，并對車輛駕駛員進行應(yīng)急處突知識培訓(xùn)，提高他們在突發(fā)事件中對突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力。

2、維修企業(yè)要成立專門的搶修隊伍，備齊必要的設(shè)備和配件，確保搶險車輛在搶險中的順利運行。

3、要根據(jù)“三把關(guān)一監(jiān)督”的職能職責(zé)，客運汽車站嚴(yán)格執(zhí)行“五不出站”，特別是惡劣天氣不出站的規(guī)定和客運車輛在三級及以下公路22時至早上6時不準(zhǔn)夜間行車的規(guī)定。運輸企業(yè)有針對性地對駕駛員開展汛期安全駕駛專項技能培訓(xùn)和安全意識教育。

（三）在發(fā)生重特大交通事故時。

1、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組各成員要在組長帶領(lǐng)下立即趕到現(xiàn)場，組織救援和開展善后處理工作。

2、根據(jù)現(xiàn)場情況，按照"先重傷，后輕傷"的原則，及時組織現(xiàn)場施救，安排車輛運送傷員，就近醫(yī)院搶救，最大限度減小損失，盡快恢復(fù)運輸正常秩序。

3、客運企業(yè)要組織應(yīng)急儲備車輛，進入緊急狀態(tài)，隨時聽候調(diào)遣。

4、及時向上級有關(guān)部門報告事故傷亡、財產(chǎn)損失情況。

五、相關(guān)要求。

（一）汛期應(yīng)急工作實行行政領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，各成員單位“一把手”負(fù)第一責(zé)任，要層層建立汛期工作責(zé)任制，一級對一級負(fù)責(zé)。

（二）各成員單位都要認(rèn)真履行各自的工作職責(zé)，服從統(tǒng)一指揮，積極配合其他相關(guān)單位做好工作，協(xié)同作戰(zhàn)，形成合力，確保一旦發(fā)生險情，能立即投入搶險工作。

（三）事故發(fā)生后，各單位必須按規(guī)定及時上報，事故上報應(yīng)對事故發(fā)生的單位、地點、危害程度、損失情況以及傷亡情況，準(zhǔn)確詳實上報，切忌誤報、錯報。凡事故發(fā)生后不按規(guī)定時間及時上報的，將依據(jù)有關(guān)規(guī)定追究其單位領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。

（四）保障信息暢通。設(shè)立“汛期”值班電話，嚴(yán)格值班制度，當(dāng)班人員必須做好記錄，確保24小時個人電話暢通，及時準(zhǔn)確傳遞防汛信息。

運輸應(yīng)急救援協(xié)議書匯總篇十四

局黨組、行政：

關(guān)于20工作總結(jié)。

年5月12日14時28分，我省汶川發(fā)生8.0級特大地震災(zāi)害，造成##市白鹿回水煤礦井下大面積垮塌冒落，9名礦工被困井下。同時，地震造成大批房屋垮塌，群眾被埋廢墟之中；由于山體大面積滑坡，導(dǎo)致非煤礦山工人被埋。地震發(fā)生10分鐘后，##市安監(jiān)局領(lǐng)導(dǎo)迅速作出反映，命令我中隊立即出動，奔赴抗震救災(zāi)第一線展開施救工作。

關(guān)于參加社會救援情況。

首先，一、三小隊到附近大元矸磚廠搶救1名被圍墻倒塌打傷的老人（送到醫(yī)院后死亡），并將身份證及現(xiàn)金4340圓交到主管部門，然后又到隆豐鎮(zhèn)幼兒園挖出3名幼兒尸體。

然后，二小隊在通濟鎮(zhèn)街區(qū)從廢墟中救出15名遇險人員；然后在通濟鎮(zhèn)林場挖出1名遇難人員；接著在通濟鎮(zhèn)金雞礦山（非煤）救出3名遇險人員。13日晨，搬運柴油發(fā)電機到回水煤礦；在小魚洞大橋搬運受傷群眾90多人過河；下午在白水河街上挖出4名遇難人員女尸。14日上午，拉運救災(zāi)帳篷到回水煤礦；到白水河街上轉(zhuǎn)運爆炸物品1輕卡車；下午在白水河街上挖出2名遇難人員；晚上給躍進煤礦送礦工靴和工作服。15號在白水河街上搬運4名遇難者；晚上搬運帳篷到通濟鎮(zhèn)宏元公司、躍進煤礦，并幫助搭建。16號在白水河街上搜尋出1名8歲小孩遺體。17號在龍門山五組搜尋出1名80多歲的老人并將其成功搬運到安全地點；撿了一個皮包，里面有駕駛證和行使證、銀行卡和存折。下午在龍門山鎮(zhèn)山溝村2組和3組搶修公路60余米；晚上11點送帳篷到回水煤礦并幫助搭建。18號上午在龍門山鎮(zhèn)山溝村幫助安置受災(zāi)群眾，下午在銀廠溝謝家店子搜尋人員，晚上拉運面條、雨衣等救災(zāi)物資到回水煤礦。19日在龍門山鎮(zhèn)山溝村幫助安置受災(zāi)群眾。20日參加清除流浪狗行動，避免疫情發(fā)生。22日到金雞、龍定、中壩三個非煤礦山搜尋人員。27日繼續(xù)在金雞、龍定、中壩三個非煤礦山搜尋人員，研究制定搶險方案。28日到磁峰鎮(zhèn)蟠龍二礦、蟠龍村礦、小石三礦等關(guān)閉的煤礦檢查因地震后是否出現(xiàn)險情。29至31日在龍定金雞礦山挖出2具尸體。

關(guān)于“5?12”白鹿回水煤礦特大地震災(zāi)害搶險情況。

17時40分，我隊接警后，一、三小隊迅速出動，與##市應(yīng)急救援中心和##市安監(jiān)局領(lǐng)導(dǎo)一起徒步繞道5公里到達礦井，迅速開展搶救工作。地震災(zāi)害發(fā)生時，正值交接班，井下75名工人被困，經(jīng)自救與互救，39名礦工成功脫險，我隊引導(dǎo)27名礦工脫險，但仍有9名礦工被困井下。

到達受災(zāi)礦井后，##市安全生產(chǎn)應(yīng)急救援中心和##安監(jiān)局立即成立臨時指揮部，了解井下被困人員數(shù)量、被困地點及礦井通風(fēng)狀況，指揮部派出我中隊兩個小隊入井偵察和搜救。兩個小隊又于13日再次入井，到達人員被困區(qū)域上下的相關(guān)地點進行偵察和搜救，同時檢查每條巷道的通風(fēng)、瓦斯、二氧化碳、氧氣濃度和巷道破壞情況，為指揮部制定正確的救災(zāi)方案提供了第一手科學(xué)依據(jù)。

經(jīng)過我隊兩輪的仔細(xì)檢查和其他隊兩輪再次檢查，確定了9名被困人員集中在獨線子工作面進風(fēng)巷和采煤工作面下部60m的范圍內(nèi)。受地震的強烈震蕩，采煤工作面的瓦斯大量涌出，進、回風(fēng)巷瓦斯?jié)舛染堰_到爆炸界限。采面進風(fēng)巷垮塌嚴(yán)重，270m的巷道全部堵塞。礦井進風(fēng)巷和總回風(fēng)巷也嚴(yán)重破壞，進風(fēng)巷垮塌達26處，總回風(fēng)巷垮塌達28處。

由于電網(wǎng)破壞，礦井的雙回路電源均斷電，主扇停運，采區(qū)瓦斯?jié)舛冗_到爆炸界限，搜救小隊不敢貿(mào)然挖掘被困區(qū)域。

5月15日9時30分搶通通往礦區(qū)的公路，10時10分柴油發(fā)電機組運抵回水煤礦，14時30分發(fā)電機組安裝完成，15時15分啟動主扇恢復(fù)井下通風(fēng)。8時和11時我隊先后2個小隊入井全面?zhèn)刹炀聻?zāi)區(qū)環(huán)境，調(diào)整風(fēng)量，保證人員被困區(qū)域的供風(fēng)。17日18時30分，我隊又派出1名機電技術(shù)員完成局扇（+1030大巷進風(fēng)側(cè)）安裝，為清理1030工作面運輸平巷提供局部通風(fēng)。

[1][2][3][4]下一頁。

[5月15日至19日我隊入井4隊次，與運城隊和出江隊以及和出江工人一起輪流作業(yè)，共計320人次，清理支護1550米主要運輸巷，共清理垮塌物240處，運出105車垮塌物。

5月20日，國家局孫華山副局長到回水煤礦現(xiàn)場指導(dǎo)救災(zāi)。作出了“在余震不斷的情況下，要穩(wěn)扎穩(wěn)打，不能用活人換死人”的指示。指揮部迅速調(diào)整作戰(zhàn)方案，從22日開始至29日，對+980水平進風(fēng)巷采取由工人從外向里逐段維修和加固，救護隊員每班派2人現(xiàn)場監(jiān)護。

截止6月12日，我隊共計派出116個班次、352人次參加搜救、清理巷道和現(xiàn)場監(jiān)護；5月22日至6月12日架拱241架，推進102米。目前，搶險工作正在有序進行中。

由于事發(fā)突然，而且此次地震的強度特別大，有史以來也堪稱罕見，中隊有11名隊員家中房屋全部垮塌，其余指戰(zhàn)員的房屋都有不同程度的垮塌或開裂。僅管如此，敖局、張局號令發(fā)出后，指戰(zhàn)員們沒有一個退縮，在關(guān)鍵時刻舍小家，顧大家，義無反顧地沖到抗震救災(zāi)第一線。參加回水煤礦救援的一、三小隊指戰(zhàn)員，在因交通阻斷、通訊中斷、電力中斷后，背負(fù)沉重的裝備從白鹿徒步繞道急行軍5公里趕到回水井口，立即下井投入搜救和偵察。冒著井下瓦斯?jié)舛榷嗵幪幱诒ń缦蓿?―16%），氧氣濃度處于致人死亡的8%的危急情況下，也不顧個人安危，先后4次下井，對人員被困區(qū)域的相關(guān)地點進行了全面搜救和偵察，為指揮部制定正確的.救災(zāi)方案提供了科學(xué)依據(jù)。并且頭三天克服了無電、無床、無帳篷、無地方睡覺的困難，指戰(zhàn)員們也毫無怨言。在柴油發(fā)電機未送到，井下處于無風(fēng)狀態(tài)的情況下，為迎取更多的救援時間，冒著連續(xù)不斷的余震，多次進入主進風(fēng)巷，對1500余米巷道進行清理，打通了主進風(fēng)巷和總回風(fēng)巷。參加社會救援的二小隊指戰(zhàn)員，在地震發(fā)生后10分鐘便按敖局和張局命令迅速出發(fā)，到非煤礦山和沿途參與救援，搜救廢墟中的遇險、遇難人員；因多日生活無規(guī)律，且只能靠餅干、方便面充饑，有的同志出現(xiàn)了大便便血，仍然堅持工作，沒有退縮；冒著余震和隨時可能發(fā)生的山體滑坡以及尸體高度腐敗，仍然在廢墟中掏挖遇難人員。

這樣的行為，充分展示了指戰(zhàn)員特別能吃苦。

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運輸應(yīng)急救援協(xié)議書匯總篇十五

為貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，加強和規(guī)范工程施工安全技術(shù)管理工作，預(yù)防施工生產(chǎn)安全事故發(fā)生，保障員工的安全與健康，促進企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展。實現(xiàn)全年安全生產(chǎn)事故“零”指標(biāo)，結(jié)合工程實際情況，明確雙方的管理責(zé)任和義務(wù)，經(jīng)雙方協(xié)商，簽訂本協(xié)議，雙方共同遵照執(zhí)行。

一、甲方責(zé)任和義務(wù)。

1、負(fù)責(zé)乙方人員的食宿，提供舒適的生活環(huán)境。

2、負(fù)責(zé)對乙方進行入場三級安全教育及日常安全培訓(xùn)。

3、負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查乙方安全防護用品的使用及購置情況。

4、負(fù)責(zé)組織、計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比上級部門開展的有關(guān)安全生產(chǎn)活動。

5、督促、檢查乙方的安全生產(chǎn)工作，對乙方施工現(xiàn)場存在的安全隱患及時提出整改意見。對逾期未整改的有權(quán)責(zé)令停工整改，并處予罰款。

6、負(fù)責(zé)向乙方以書面形式進行安全技術(shù)交底，并由作業(yè)人員本人簽字。

7、負(fù)責(zé)對乙方特殊作業(yè)人員持證上崗監(jiān)督管理。

二、乙方責(zé)任和義務(wù)。

1、乙方進場作業(yè)前必須無條件接受甲方入場三級安全教育，經(jīng)考試合格并簽訂本協(xié)議后方可上崗作業(yè)。

2、乙方進入施工現(xiàn)場，必須正確佩戴質(zhì)量合格的安全帽，系好帽帶。

3、乙方不得光腳、不得穿著拖鞋、不得赤膊進入施工現(xiàn)場。

4、乙方是特種作業(yè)人員的，必須給甲方提供合格有效的操作證件，并在作業(yè)過程中嚴(yán)格按照相關(guān)操作規(guī)程進行作業(yè)。

5、乙方不得在施工現(xiàn)場及宿舍內(nèi)吸煙，不得私拉亂接電氣設(shè)備。

6、乙方如需動火，動火前必須開具“動火證”，并落實消防器材及看火人，經(jīng)甲方確認(rèn)后方可動火。

7、乙方不得酗酒鬧事，不得聚眾賭博，不得擾亂社會治安。

8、乙方不得隨意動用施工現(xiàn)場消防、防汛等器材。

9、乙方作業(yè)過程中必須做到不傷害自己、不傷害他人和不被他人傷害。

10、乙方必須保護好施工現(xiàn)場的安全防護設(shè)施，不得隨意拆改防護設(shè)施。防護設(shè)施影響施工作業(yè)時，事先書面報告安全、技術(shù)管理人員，經(jīng)書面批準(zhǔn)后方可改動，事后及時恢復(fù)。

11、乙方自帶的施工設(shè)備及小型機具，必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定，做到機械設(shè)備使用性能良好，安全防護裝置齊全、靈敏有效。

12、乙方必須承擔(dān)因自身違章作業(yè)造成事故的經(jīng)濟損失和法律責(zé)任。

13、乙方有權(quán)拒絕甲方的違章指揮。

14、乙方在施工中必須執(zhí)行工程施工組織設(shè)計和安全技術(shù)交底，嚴(yán)格按操作規(guī)程進行作業(yè)，消除事故隱患，杜絕違章指揮、違章作業(yè)。

15、乙方必須時刻注意施工現(xiàn)場出入車輛，避免發(fā)生因出入車輛造成的傷亡事故。

16、乙方高處作業(yè)時，必須正確系掛質(zhì)量合格的（雙肩）安全帶。

17、乙方作業(yè)過程中必須遵守甲方的各種規(guī)章制度，服從甲方管理。

四、違約。

1、乙方達不到約定條件的，甲方一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，要求乙方立即整改和補充完善，乙方應(yīng)按甲方要求進行整改和補充完善，直到符合約定條件。

2、若因乙方原因達不到約定條件的，由乙方承擔(dān)違約責(zé)任和經(jīng)濟損失。

3、乙方進場作業(yè)前未經(jīng)甲方三級安全教育而擅自上崗的，發(fā)生一切責(zé)任事故，后果自負(fù)。

五、爭議。

當(dāng)甲、乙方發(fā)生爭議時，可通過甲、乙雙方上級主管部門協(xié)商調(diào)解，若達不成一致意見，可向xx市政府相關(guān)部門申請仲裁。

六、本協(xié)議書一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。

七、本協(xié)議甲、乙雙方自簽字蓋章之日起生效，自乙方撤離現(xiàn)場為止。

甲方（蓋章）：________乙方（簽字）：________。

項目經(jīng)理：____________。

____年____月____日____年____月____日。

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運輸應(yīng)急救援協(xié)議書匯總篇十六

保證民用航空緊急事件處置工作正確、快速、有效進行，最大限度地避免或減少各類民用航空事故的危害，保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全，維護社會穩(wěn)定。

1.2編制依據(jù)。

依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》《國際民用航空公約》《中華人民共和國搜尋救援民用航空器規(guī)定》《中國民用航空局處置民用航空器事故應(yīng)急預(yù)案》《民用運輸機場突發(fā)事件應(yīng)急救援管理規(guī)則》《民用航空器事故和飛行事故征候調(diào)查規(guī)定》《浙江省民用航空緊急事件應(yīng)急救援預(yù)案》《舟山市突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案》等，結(jié)合我市實際，修訂本預(yù)案。

1.3適用范圍。

本預(yù)案適用于處置本市行政區(qū)域內(nèi)發(fā)生的民用航空緊急事件。

1.4工作原則。

（1）以人為本，加強預(yù)防。把保障公眾生命安全作為首要任務(wù)，避免和減少人員傷亡。

（2）統(tǒng)一指揮，分級管理。在市委、市政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，實行統(tǒng)一指揮、分級管理、分級響應(yīng)。

（3）多方聯(lián)動，快速反應(yīng)。建立和完善聯(lián)動協(xié)調(diào)制度，加強部門之間、地區(qū)之間、軍地之間的溝通協(xié)調(diào)，形成職責(zé)明確、分工清晰、反應(yīng)及時、措施果斷、運轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急救援機制。

（4）依靠科技，依法處置。充分依靠科學(xué)決策和先進技術(shù)手段，依法做好民用航空緊急事件應(yīng)急處置和搶險救援工作。

國內(nèi)外民用航空器在我市境內(nèi)發(fā)生的飛行事故，或我市民用航空器在市外發(fā)生的飛行事故，或民用航空地面設(shè)施緊急事件，根據(jù)事故發(fā)生的性質(zhì)、危害程度、社會影響等，劃分為特別重大（i級）、重大（ii級）、較大（iii級）和一般（iv級）民用航空緊急事件共四級。

1.5.1i級特別重大民用航空緊急事件。

符合下列情況之一者為特別重大民用航空緊急事件（i級）：

（2）航空器在執(zhí)行專機任務(wù)過程中發(fā)生事故；

（3）航空器發(fā)生事故，死亡人員中有國際、國內(nèi)重要旅客；

（4）軍用航空器與民用航空器空中相撞；

（5）外國航空器在我國境內(nèi)發(fā)生飛行事故并造成人員死亡；

（7）民用機場的飛行區(qū)、航站樓起火、爆炸等造成巨大影響或損失。

1.5.2ii級重大民用航空緊急事件。

符合下列情況之一者為重大民用航空緊急事件（ii級）：

（1）民用航空發(fā)生造成10人以下死亡，或造成10人以上50人以下重傷的較大事故；

（3）航空器發(fā)生事故，并且受傷人員中有國際、國內(nèi)重要旅客；

（5）民用機場的飛行區(qū)、航站樓起火、爆炸等造成重大影響或損失。

1.5.3iii級較大民用航空緊急事件。

符合下列情況之一者為較大民用航空緊急事件（iii級）:。

（1）民用航空發(fā)生造成10人以下重傷的事故；

（2）通用航空發(fā)生造成3人以下死亡，或造成10人以下重傷的事故；

（3）外國航空器在我市境內(nèi)發(fā)生事故但未造成人員傷亡；

（6）民用機場的飛行區(qū)、航站樓發(fā)生較大不安全緊急事件。

1.5.4iv級一般民用航空緊急事件。

符合下列情況之一者為一般民用航空緊急事件（iv級）：

（1）民用航空發(fā)生造成1人以下重傷的事故；

（4）民用機場的飛行區(qū)、航站樓發(fā)生一般不安全緊急事件。

航空事故的特點是突發(fā)性，難以預(yù)測及災(zāi)難性，死亡率極高。以起飛和著陸階段最多，失事地點以機場及其附近最多，且火災(zāi)型航空事故的傷亡較非火災(zāi)型事故傷亡更為嚴(yán)重。造成航空事故的原因主要有：惡劣的天氣條件、飛機的機械故障、飛行員操作失誤、地面指揮及勤務(wù)保障過失、飛鳥撞擊飛機、暴力劫持飛機等。

市政府建立市民用航空緊急事件應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡稱市航空應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、指揮和協(xié)調(diào)民用航空緊急事件應(yīng)急處置和搶險救援工作。

3.1.1市航空應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組成。

組長：市政府分管副市長。

副組長：市政府分管副秘書長，舟山普陀山機場有限公司（以下簡稱普陀山機場公司）主要負(fù)責(zé)人。

成員：市公安局、市交通局、市衛(wèi)健委、市應(yīng)急局、舟山海事局、武警舟山支隊、市消防支隊、中國人民解放軍92012部隊、普陀山機場公司、中航油舟山供應(yīng)站負(fù)責(zé)人及當(dāng)事航空器營運人或其代理人。

3.1.2市航空應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。

市航空應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在普陀山機場公司，負(fù)責(zé)日常工作。事發(fā)地的縣（區(qū)）政府、功能區(qū)管委會應(yīng)在發(fā)生民用航空緊急事件的現(xiàn)場設(shè)立現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部，直接指揮民用航空緊急事件現(xiàn)場應(yīng)急救援工作。針對舟山普陀山機場圍界以內(nèi)及距機場基準(zhǔn)點8公里范圍區(qū)域內(nèi)發(fā)生的民用航空緊急事件，由普陀山機場公司先行設(shè)立現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部。市航空應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)應(yīng)急處置和搶險救援工作需要，成立消防救援組、醫(yī)療救護組、治安警戒組、先期調(diào)查組、航空器搜救組以及專家咨詢組等專業(yè)救援工作組。

3.2.1市航空應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)。

負(fù)責(zé)啟動本預(yù)案；統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)緊急事件的應(yīng)急處置和搶險救援工作；指揮調(diào)度急需的物資、交通工具以及相關(guān)的設(shè)施設(shè)備；指揮協(xié)調(diào)有關(guān)部門和相鄰縣（區(qū)）政府、功能區(qū)管委會開展救援工作；以及協(xié)調(diào)駐舟部隊和武警部隊支援；及時向市委、市政府報告事件和搶險救援進展情況，必要時向市政府提出建議，請求省政府啟動省級民用航空緊急事件應(yīng)急救援預(yù)案。

3.2.2市航空應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室職責(zé)。

接收來自各種渠道的民用航空器緊急事件的報告，請示市航空應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組啟動本預(yù)案并及時將該信息通報舟山市應(yīng)急聯(lián)動指揮中心和相關(guān)成員單位；負(fù)責(zé)修訂完善應(yīng)急救援預(yù)案，組織預(yù)案演練；負(fù)責(zé)市航空應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的日常工作。

3.2.3市航空應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位職責(zé)。

（1）市公安局：負(fù)責(zé)民用航空緊急事件區(qū)域的治安警戒，保護事故現(xiàn)場；救助被困遇險人員，參與核對遇難人員；組織事故發(fā)生區(qū)域周邊道路交通管制，禁止無關(guān)車輛和人員進入，確保救援道路的暢通；排除處置爆炸物、危險品；制服、緝拿犯罪嫌疑人；開展對航空器殘骸、散落物等原始位置照相、繪圖等勘察取證工作，配合清理事故現(xiàn)場。

（2）市交通局：負(fù)責(zé)提供應(yīng)急救援所需運輸車輛設(shè)備，協(xié)助有關(guān)單位做好航空器殘骸的牽引、吊裝、運輸?shù)裙ぷ?；協(xié)助做好傷亡人員的運輸。

（3）市衛(wèi)健委：負(fù)責(zé)民用航空緊急事件應(yīng)急處置中的急救治療，確保處置所需救治人員、藥品和救護器材的供應(yīng)及救護車輛的調(diào)派；開辟急救“綠色通道”，完成救治工作；防止和控制現(xiàn)場傳染病的傳播。

（4）市應(yīng)急局：落實市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)對民用航空突發(fā)緊急事件應(yīng)對工作的部署要求；協(xié)調(diào)市應(yīng)急指揮平臺對接相關(guān)應(yīng)急指揮平臺和現(xiàn)場；督促民用航空突發(fā)緊急事件應(yīng)急預(yù)案相關(guān)工作落實，參與民用航空突發(fā)緊急事件的應(yīng)急救援和調(diào)查評估工作。

（5）舟山海事局：承擔(dān)舟山市海上搜救中心總值班室日常工作職責(zé)；負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)責(zé)任區(qū)內(nèi)海上搜救工作。

（6）武警舟山支隊：參與民用航空緊急事件的搶險救援、現(xiàn)場控制和暴恐襲擊時的核心區(qū)武力突擊任務(wù)。

（7）市消防支隊：負(fù)責(zé)民用航空緊急事件生命救援及火災(zāi)撲救工作。

（8）中國人民解放軍92012部隊：協(xié)助舟山普陀山機場8公里以內(nèi)區(qū)域的民航應(yīng)急救援工作和民用運輸航空器在我市行政區(qū)境內(nèi)（包括海上）時候的搜救工作。

（9）普陀山機場公司：對舟山普陀山機場圍界以內(nèi)及距機場基準(zhǔn)點8公里范圍區(qū)域內(nèi)發(fā)生的民用航空緊急事件進行先期處置，組織疏散旅客，穩(wěn)定旅客的思想情緒，協(xié)助公安、武警維護機場和民用航空緊急事件現(xiàn)場的秩序，積極配合相關(guān)救援單位開展救援工作。

（10）中航油舟山供應(yīng)站：參與航空燃油有關(guān)的救援工作。

（11）當(dāng)事航空器營運人或其代理人：負(fù)責(zé)參與本公司航空器發(fā)生緊急事件時的救援工作。

3.2.4專業(yè)救援工作組。

市航空應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)應(yīng)急處置和搶險救援工作的需要，建立下列專業(yè)救援工作組：

（1）消防救援組。由市消防支隊牽頭，全市消防力量和機場專職消防大隊組成。負(fù)責(zé)現(xiàn)場火災(zāi)撲救和人員搜救，負(fù)責(zé)航空器場內(nèi)迫降時防火處置準(zhǔn)備工作。

（2）醫(yī)療救護組。由市衛(wèi)健委牽頭，舟山市急救指揮中心及指定的醫(yī)療機構(gòu)組成。負(fù)責(zé)現(xiàn)場救護點的設(shè)立和對受傷人員的緊急救治及進一步轉(zhuǎn)運醫(yī)院治療。

（3）治安警戒組。由市公安局牽頭，事發(fā)地公安部門和機場分局的公安人員組成。負(fù)責(zé)在劃定區(qū)域范圍布置安全警戒，保護現(xiàn)場；負(fù)責(zé)組織交通管制和交通疏導(dǎo)，確保救援通道暢通。

（4）先期調(diào)查組。由市應(yīng)急局、民航浙江監(jiān)管局及其他參與單位組成。負(fù)責(zé)對發(fā)生的民用航空緊急事件展開先期調(diào)查；重大緊急以上等級事件由浙江省政府、民航華東管理局調(diào)查組接管調(diào)查工作后，先期調(diào)查組履行協(xié)助調(diào)查義務(wù)。

（5）航空器搜救組。其中陸上搜救組由有關(guān)縣（區(qū)）負(fù)責(zé)組建；海上搜救組由舟山市海上搜救中心負(fù)責(zé)組建。搜救工作依照《中華人民共和國搜尋救援民用航空器規(guī)定》執(zhí)行。

（6）善后處理組。由事發(fā)地政府負(fù)責(zé)牽頭，事發(fā)地政府、機場和航空器營運人組成，涉及國際航班或有港澳臺、外籍旅客時，有關(guān)的港澳臺事務(wù)部門和涉外部門參加。負(fù)責(zé)殘損航空器搬移和受損設(shè)施處置工作；處理傷亡人員及家屬的善后工作；國際航空器失事時，海關(guān)、邊檢和保險公司分別做好貨物報關(guān)、檢驗檢疫、出入境人員核實、航空器及傷亡人員理賠等有關(guān)事宜。

4.1監(jiān)測預(yù)警。

民航空中交通管制部門應(yīng)加強信息監(jiān)測、預(yù)測，各縣（區(qū)）政府、功能區(qū)管委會及有關(guān)部門應(yīng)建立健全民用航空突發(fā)事件報告制度，做到早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處置。

4.2信息報告。

民航空中交通管制部門收到民用航空緊急事件信息時通報普陀山機場公司，普陀山機場公司在獲悉民用航空緊急事件信息后，立即將情況報告市政府、市航空應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，同時報告浙江省機場集團公司和民航上級主管部門；市政府負(fù)責(zé)通報事發(fā)地縣（區(qū)）政府、功能區(qū)管委會，并向省政府報告。

4.2.1報告內(nèi)容。

發(fā)生的時間、地點和航空器運營人；航空器的類別、型號、國籍和登記標(biāo)志；機長姓名、機組人員、旅客（乘員）人數(shù)；任務(wù)性質(zhì)及航班號；最后一個起飛點和預(yù)計著陸點；事故的簡要經(jīng)過；傷亡人數(shù)及航空器損壞程度；事故發(fā)生地區(qū)的物理特征；事故發(fā)生的可能原因；事故發(fā)生后采取的應(yīng)急處理措施；與事故有關(guān)的其他情況；事故信息的來源和報告人。

4.2.2報告時限。

事故發(fā)生后，普陀山機場公司應(yīng)立即向民用航空主管部門報告,并于12小時內(nèi)填報《民用航空飛行不安全事件初始報告表》。事發(fā)地政府在接到事故報告后立即報告上一級政府，并在2小時內(nèi)以書面形式上報有關(guān)事故情況。

5.1預(yù)案啟動。

發(fā)生i級、ii級、iii級、iv級民用航空緊急事件，啟動和實施本預(yù)案，必要時向省政府報告，視情請求省應(yīng)急力量支援。本預(yù)案啟動時，市航空應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組有關(guān)成員單位子預(yù)案以及事發(fā)地縣（區(qū)）政府、功能區(qū)管委會應(yīng)急預(yù)案應(yīng)提前或同時啟動。

5.2指揮與協(xié)調(diào)。

本預(yù)案啟動后，由市航空應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長統(tǒng)一指揮應(yīng)急處置和搶險救援工作；市各有關(guān)成員單位負(fù)責(zé)人及各專業(yè)組立即趕赴舟山普陀山機場應(yīng)急救援指揮中心或事發(fā)地現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部，按照本預(yù)案的職責(zé)要求，具體實施應(yīng)急救援。事發(fā)地現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部應(yīng)接受市航空應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一指揮。事發(fā)地的縣（區(qū)）政府、功能區(qū)管委會應(yīng)在發(fā)生民用航空緊急事件的現(xiàn)場設(shè)立現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部，指揮公安、消防、衛(wèi)生等有關(guān)部門按應(yīng)急救援預(yù)案要求實施救援?，F(xiàn)場指揮部總指揮由縣（區(qū)）政府、功能區(qū)管委會負(fù)責(zé)人擔(dān)任，統(tǒng)一指揮應(yīng)急救援工作，并及時向市航空應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組報告情況，請示重大問題的處理指令。參與應(yīng)急救援的各部門、各單位人員要服從現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部的指揮調(diào)度。當(dāng)市航空應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組到達事發(fā)地現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部后，現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮工作由市航空應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)指揮。

5.3現(xiàn)場應(yīng)急處置。

針對舟山普陀山機場圍界以內(nèi)及距機場基準(zhǔn)點8公里范圍區(qū)域外發(fā)生的民用航空緊急事件，現(xiàn)場緊急處置主要依靠事發(fā)地政府。8公里范圍區(qū)域內(nèi)發(fā)生的民用航空緊急事件，現(xiàn)場緊急處置主要以機場應(yīng)急處置力量為主，必要時由普陀山機場公司請求市政府獲取外部支援力量。

5.3.1現(xiàn)場指揮。

參加現(xiàn)場應(yīng)急救援的隊伍和人員在現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)下進行應(yīng)急救援和處置工作?，F(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部應(yīng)及時掌握失事航空器的基本情況，包括航空器國籍、型號、所屬航空公司（代理人）、航班號、飛機號、失事的準(zhǔn)確時間和地點、機組及乘客人數(shù)、重要旅客人數(shù)、載荷量、燃油量、危險物品等情況。

5.3.2消防和救生。

事故發(fā)生在機場飛行區(qū)時，普陀山機場公司首批消防人員在規(guī)定時限內(nèi)到達現(xiàn)場并開始實施救援；事故發(fā)生在機場飛行區(qū)以外時，機場附近消防隊伍接到信息后應(yīng)在第一時間到達事故現(xiàn)場實施救援。救援隊伍應(yīng)及時掌握機上運載的貨物及危險品、航空器危險品及周邊地面設(shè)施危險品的情況，根據(jù)現(xiàn)場情況迅速探明危險品狀態(tài)，并立即采取保護、防護措施?，F(xiàn)場救生救援時，應(yīng)優(yōu)先將旅客、機組人員及其他機上人員撤離、疏散到安全區(qū)域，及時救助機上及地面受傷人員和幸存人員。

5.3.3醫(yī)療救護。

事發(fā)地衛(wèi)健部門負(fù)責(zé)組織開展現(xiàn)場緊急醫(yī)療和衛(wèi)生處置工作；醫(yī)療救援單位應(yīng)在接到事故信息后第一時間到達事故現(xiàn)場并展開搶救傷員工作。

5.3.4現(xiàn)場警戒。

公安現(xiàn)場警戒人員應(yīng)在接到事故信息后第一時間到達現(xiàn)場，布置警戒，保護現(xiàn)場，并保持通往事故現(xiàn)場的道路通暢，確保應(yīng)急救援車輛的通行。

5.3.5應(yīng)急人員的安全防護。

現(xiàn)場應(yīng)急救援工作必須在確?，F(xiàn)場人員安全情況下實施。參加現(xiàn)場應(yīng)急救援的指揮人員、事故調(diào)查人員應(yīng)按有關(guān)規(guī)定佩帶具有明顯標(biāo)識的專業(yè)防護服裝及裝備。現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部負(fù)責(zé)組織采取各種現(xiàn)場安全防護措施，嚴(yán)格執(zhí)行應(yīng)急人員進出事故現(xiàn)場的管理制度。

5.3.6群眾的安全防護。

現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部負(fù)責(zé)組織事故發(fā)生區(qū)域群眾的安全防護工作。根據(jù)事故現(xiàn)場的具體情況，明確群眾安全防護的必要措施,協(xié)調(diào)衛(wèi)健部門組織醫(yī)療防疫與疾病控制。公安部門負(fù)責(zé)現(xiàn)場治安管理。

5.3.7社會力量動員和參與。

事發(fā)地縣（區(qū)）政府、功能區(qū)管委會和舟山市應(yīng)急聯(lián)動指揮中心組織調(diào)動相關(guān)部門和社會力量參與救援支援工作。

5.4信息發(fā)布。

按照國家有關(guān)規(guī)定和程序，在民用航空緊急事件發(fā)生后，應(yīng)及時發(fā)布初步核實情況和政府應(yīng)對措施，并根據(jù)事件處置情況，做好后續(xù)發(fā)布工作。民用航空緊急事件中涉及、影響到我市行政區(qū)域外的，或有港澳臺和外籍人員傷亡、失蹤或者可能影響到境外的`，由市航空應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組及時將有關(guān)情況報告省政府及有關(guān)部門。

5.5應(yīng)急結(jié)束。

5.5.1應(yīng)急結(jié)束條件。

（1）事故航空器的搜救工作已經(jīng)完成；

（2）機上幸存人員已撤離、疏散；

（3）傷亡人員已得到妥善救治和處理，重要財產(chǎn)已進行必要保護；

（4）對民用航空緊急事件現(xiàn)場、應(yīng)急人員和群眾已采取有效保護措施；

（5）民用航空緊急事件所造成的各種危害已被消除，并無繼發(fā)可能；

（6）民用航空緊急事件現(xiàn)場的各種應(yīng)急處置行動已無繼續(xù)的必要；

（7）受影響的民用機場已恢復(fù)正常運行；

（8）民用航空緊急事件現(xiàn)場及周邊得到了有效控制，對重要地面設(shè)施、環(huán)境保護、公眾安全、社會穩(wěn)定等的影響已降至最低程度。

5.5.2應(yīng)急結(jié)束程序。

i級民用航空緊急事件的應(yīng)急處置結(jié)束由國家處置飛行事故指揮部決定；ii、iii、iv級民用航空緊急事件的應(yīng)急處置結(jié)束，由市航空應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組決定。

5.6調(diào)查與評估。

民用航空緊急事件調(diào)查工作按照《民用航空器事故和飛行事故征候調(diào)查規(guī)定》和《國際民用航空公約附件13-航空器事故/事故征候調(diào)查》的要求進行。民用航空緊急事件應(yīng)急救援搶險工作結(jié)束后，由事發(fā)地縣（區(qū)）政府、功能區(qū)管委會和市航空應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組有關(guān)成員單位分別對應(yīng)急救援工作作出評估和總結(jié)，由市航空應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室匯總整理并提出改進建議后，并上報市政府。

6.1信息與通信保障。

普陀山機場公司及有關(guān)部門應(yīng)建立相應(yīng)的航空緊急事件信息、救援力量、救援物資等信息數(shù)據(jù)庫，明確其類型、數(shù)量、性能特點和存放位置，長期救援搶險隊伍、救援物資設(shè)備等情況，以便預(yù)警和應(yīng)急處置時隨時調(diào)用。通信有關(guān)部門負(fù)責(zé)組織提供通信保障設(shè)備，作為市航空應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組與事故現(xiàn)場救援溝通的主要工具。在通信保障設(shè)備抵達現(xiàn)場前，由當(dāng)?shù)卣扇”匾侄?，保持有效的通信?lián)絡(luò)。現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部與各專業(yè)救援隊伍間應(yīng)確保通信聯(lián)絡(luò)暢通；各專業(yè)隊伍與救援隊伍間應(yīng)保持有效通信聯(lián)絡(luò)。

6.2經(jīng)費保障。

民用航空緊急事件應(yīng)急救援工作所需經(jīng)費列入同級政府突發(fā)公共事件應(yīng)急準(zhǔn)備和緊急處置總體經(jīng)費預(yù)算。

6.3物資裝備保障。

普陀山機場公司及有關(guān)部門應(yīng)加強民用航空緊急事件的應(yīng)急處置物資裝備工作，配備必要的消防、醫(yī)療救護、航空器搬移物資設(shè)備，滿足航空緊急事件應(yīng)急救援任務(wù)的需要。

6.4宣傳、培訓(xùn)和演練。

6.4.1宣傳。

各縣（區(qū)）政府、功能區(qū)管委會以及普陀山機場公司應(yīng)加強對民用航空事故的宣傳教育，通過各種新聞媒體向社會公眾宣傳民用航空緊急事件發(fā)生時應(yīng)采取的正確處置措施，增強公眾的自我保護意識，提高自救、互救能力，盡量減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。

6.4.2培訓(xùn)。

各縣（區(qū)）政府、功能區(qū)管委會、普陀山機場公司應(yīng)組織相關(guān)人員對《舟山市民用航空緊急事件應(yīng)急救援預(yù)案》的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，以提高應(yīng)急救援處置技能水平。

6.4.3演練。

原則上應(yīng)每三年組織一次民用航空緊急事件應(yīng)急救援的綜合演練，適時組織桌面演練或單項演練。

7.1預(yù)案的管理。

本預(yù)案由普陀山機場公司制訂，報市政府批準(zhǔn)后實施。市航空應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組各有關(guān)成員單位、有關(guān)縣（區(qū)）政府、功能區(qū)管委會依據(jù)本預(yù)案制定相關(guān)子預(yù)案。

7.2預(yù)案的更新。

隨著民用航空緊急事件應(yīng)急對策的不斷完善和民用航空緊急事件應(yīng)急救援機構(gòu)的調(diào)整，需及時對預(yù)案進行評估，原則上每3-5年修訂一次并報市政府審核發(fā)布。

7.3獎勵與責(zé)任。

依據(jù)《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》和《舟山市突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案》的有關(guān)規(guī)定，對本預(yù)案實施中的行為進行獎懲。

7.4處置劫持民用航空器事件。

處置劫持民用航空器事件，按照《浙江省處置劫機事件應(yīng)急預(yù)案》執(zhí)行。

7.5預(yù)案解釋。

本預(yù)案由普陀山機場公司負(fù)責(zé)解釋。

7.6實施時間。

本預(yù)案自印發(fā)之日起實施，原《舟山市民用航空緊急事件應(yīng)急救援預(yù)案》（舟政辦發(fā)〔2006〕156號）同時作廢。