一個好的計劃能夠幫助我們合理利用時間和資源，提高效率。計劃的執(zhí)行過程中，我們要注意及時調整和適應變化，以確保計劃的順利進行。如果你正為寫計劃而犯愁，不妨看看以下范文，或許會有所收獲。

無人駕駛工作計劃篇一

張葉認為，無人技術的目的是提高安全性的同時節(jié)約時間，使交通更有效率。而使交通更有效率的，除了無人駕駛汽車，還有無人機。

無人機當下的價值在于：一可以以較低的成本完成偏遠地區(qū)的物流服務，二可以收集城市交通數據，為無人車的駕駛乃至整個城市的智慧交通提供數據支撐。

無人駕駛工作計劃篇二

今年夏天，cetelem公司對15個國家(歐洲國家、美國、日本、新興市場等)的駕駛者就無人駕駛汽車的相關問題進行了調查。調查顯示，人們對無人駕駛汽車的前景十分看好，認為不久的將來就能用上無人駕駛汽車，讓自己從駕駛盤中解脫出來。而對于汽車制造商來說，在未來的無人駕駛汽車市場，他們的競爭對手將不僅僅來自傳統(tǒng)汽車制造業(yè)界，迅速崛起的it巨頭們也同樣不可小覷。

無人駕駛汽車在科幻小說及電影中已出現(xiàn)多年，隨著汽車技術的進步，人們開始覺得無人駕駛的科幻夢想已觸手可及。調查顯示，人們對無人駕駛汽車的前景非常樂觀，全球有四分之三的駕駛者認為100%的無人駕駛汽車將成為現(xiàn)實。其中，新興國家的駕駛者最為樂觀，有85%的人持肯定態(tài)度(中國以92%排名第一、墨西哥87%、巴西和土耳其86%)。

然而，日本、英國和美國盡管在汽車技術方面領先，但他們的消費者卻對無人駕駛汽車更多的持保留態(tài)度，分別僅有63%、61%和61%的駕駛者看好無人駕駛汽車。影響他們的因素一是考慮到立法推進的緩慢，二是在觀看了無人駕駛汽車試駕后，對無人駕駛汽車的潛在聯(lián)網故障仍有一些擔憂。

一半以上的駕駛者(55%)對無人駕駛汽車感興趣并希望駕駛，特別是新興國家的駕駛者興趣最為濃厚(中國的比例最高91%)。在一些國家(如美國、英國等)，傳統(tǒng)汽車已深入人心，習慣和傳統(tǒng)的力量自然會對無人駕駛汽車的替換速度有所影響。這些數據表明，在新興國家普及無人駕駛汽車將比其他國家更為順利。

假如要問是否希望在2025年以后才能駕駛無人駕駛汽車，相信消費者的答案是“不”。因為81%的駕駛者希望在內可使用100%的無人駕駛汽車，甚至有52%的駕駛者希望是5年內實現(xiàn)這一目標。

在巴西和墨西哥，超過三分之一的駕駛者希望在未來一到兩年內可以用上無人駕駛汽車。中國和土耳其的消費者則相對沒那么著急，60%的消費者希望在前能駕駛100%無人駕駛汽車。

而在汽車市場較為成熟的歐洲(除西班牙和意大利)、美國和日本，消費者對無人駕駛汽車普及的時間較為保守，特別是德國，70%的德國人表示在20前不會使用無人駕駛汽車，36%的人則表示在2025年前不會使用。

不駕駛了，做些啥?

假如不再需要自己駕駛汽車，你汽車上希望做什么?全球有48%的駕駛者希望做些娛樂消遣的事，譬如閱讀、看電影、上網等等，其中，又以中國人居首(70%)、其次是土耳其人(57%)、葡萄牙人(56%)，或許這也是為什么互聯(lián)網企業(yè)(谷歌、蘋果、亞馬遜等等)紛紛推崇無人駕駛汽車概念的理由之一。

除此以外，40%的人希望與其他乘客聊天，37%的人希望休息和放松，25%的人(中國有30%)希望用省下來的'時間工作。有了自主性，汽車將成為人們享受生活的場所。

然而，28%的司機也對無人駕駛汽車表現(xiàn)出一定的不信任，并表示他們將密切關注道路上的狀況，以防萬一……這種不信任在美國、意大利、波蘭、比利時和南非表現(xiàn)得更為強烈，分別達40%、37%、35%、34%和34%。

汽車制造商與it企業(yè)更看好誰?

盡管就無人駕駛汽車的通信和影像技術來說，互聯(lián)網企業(yè)已經走到了傳統(tǒng)汽車制造商的前面，但傳統(tǒng)汽車制造商仍是駕駛者心目中設計和開發(fā)無人駕駛汽車的最佳選擇，全球有62%的駕駛者持這一看法，it企業(yè)位列第二，46%的駕駛者對其抱有信心，選擇汽車零配件制造商的僅有36%。

但是具體到新興國家，情況又有變化。在巴西和墨西哥，駕駛者對it巨頭好傳統(tǒng)汽車制造商持有同樣的信心，而中國駕駛者更是對it企業(yè)給予了更多了信心，達63%，傳統(tǒng)汽車生產商僅有53%的支持者。

下面的圖表很好的詮釋了新興國家消費者對谷歌和蘋果無人駕駛汽車的好感：90%的中國駕駛者表示愿意駕駛這兩家企業(yè)推出的汽車，墨西哥和巴西這一比例也都達到了80%以上。

但也可看到，發(fā)達國家駕駛者的想法卻有天壤之別，因傳統(tǒng)汽車制造商已經深入人心，歐洲僅48的駕駛者對谷歌和蘋果汽車感興趣，日本為37%，更甚的是美國——谷歌和蘋果公司的所在國，僅27%。

無人駕駛工作計劃篇三

我做的這艘“未來改造1號”是一艘高級客船，這艘船與其他船不同的.地方有二個方面：第一、這艘客船可以無人駕駛，為什么呢？因為這艘是由太陽能帶動的，太陽能吸收熱量產生電流，傳到螺旋槳，使螺旋槳產生動力，推動船，使船動起來，看完上面的你一定會想：那船怎么停下來呢？這一點我也想到了，既然是利用熱能來發(fā)電的，那么遮擋住太陽不就行了，你肯定有會想：怎么控制方向呢？我的答案是計算機。第二、這艘船可以在晚上使用，為什么呢？因為晚上沒有太陽了，螺旋槳不能產生動力，使船動不起來，這時安裝在船內的蓄電池產生作用了，（蓄電池是一種可以保存電力的電池）把保存的電力輸入到螺旋槳，使螺旋槳產生動力，推動船，使穿動起來。

這就是“未來改造1號”。

五（3）班。

王

無人駕駛工作計劃篇四

iq在提高，科學在發(fā)展，不久的將來，高速飛馳的汽車無需司機駕駛。

人駕駛的汽車完全靠電腦控制，行車前，首先從電腦數據庫中里調出從起點到終點的路程數據，然后把行車路線和路程數據存在汽車的電腦里，最后啟動行車鍵，就這樣，一輛無人駕駛的汽車便開始按電腦所設定的路線自動行使了。在行駛過程中，電腦可以根據路段的限速和車輛的多少自動調速。也可以自動安全超車或讓別的車輛超越。還可安全躲避障礙，自動感應紅綠燈……車上的人盡可以放心地看書，上網聊天，下棋看電視，睡覺休息……最后汽車準時到達終點時，會自動在規(guī)定的地方靠邊停車，并且發(fā)出已到達終點的信號。

值得一提的是，無人駕駛的公共汽車除了具備上述先進功能外，還在始發(fā)站和終點站設有可對講，可視的監(jiān)控系統(tǒng)，既能夠監(jiān)控車內的一切情況，又能夠與每位乘客對話，另外車內每個作位都裝置一臺自動微型售票收銀機，一臺微型電視機，一臺微型電腦，一部微型電話，供乘客隨時享用。

同學們，不怕做不到，就怕想不到。心動不如行動，從現(xiàn)在起就加倍努力學習，提高我們的iq指數，勇攀科學高峰，為早日制造出各種各樣具有神奇功能的奠定堅實的基礎吧！

無人駕駛工作計劃篇五

在這個步驟中，我們采用一個叫“st圖”的工作來幫助我們設計和選擇速度曲線，在st圖中，s表示車輛的縱向位移，t表示時間，st圖上的曲線是對車輛運動的描述，它說明了對車輛在不同時間的位置，由于速度是位置變化的速率，我們可以通過查看曲線的斜率從st圖上推斷速度，斜率越大，也就是斜坡越陡，代表速度越快。

接下來，我們需要將st圖離散為多個單元格：

單元格之間的速度有所變化，但在每個單元格內，速度保持不變，該方法可以簡化速度曲線的構建，并維持曲線的近似度。在st圖中，可以將障礙物繪制在特定時間段內，來阻擋道路的某些部分的矩形，例如，假設預測模塊預測車輛將在t0到t1的時間段內駛入我們的車道，由于該車將在此期間占據s0到s1的位置，因此我們在st圖上繪制了一個矩形：

此時，速度曲線就不能與該矩形框相交，既然有了一張各種單元格被阻擋的st圖，我們就可以使用優(yōu)化引擎為該圖選擇最佳的速度曲線：

優(yōu)化算法通過復雜的數學運算來搜索，他會受到各種限制的低成本解決方案，這些限制同樣會包含：

法律限制。

距離限制。

汽車物理限制。

以及更多。

無人駕駛工作計劃篇六

在現(xiàn)實中，規(guī)劃面臨多種約束，大體上我們可以分為四個要求：

軌跡應能免于碰撞，這意味著必須無障礙物；

軌跡讓乘客感覺到舒適，因此路徑點之間的過渡以及速度的任何變化都必須要平滑；

軌跡應該合法，我們需要遵守不同地區(qū)的交通法規(guī)，確保軌跡的合法性。

我們再思考一個問題，在道路上任何兩點之間，其實是有多個滿足上述要求的軌跡的，如下圖：

那我們如何選擇一個最優(yōu)軌跡呢？

這里就要使用“成本函數”。

成本函數為每一個軌跡分配了一個“成本”，軌跡成本由各種犯規(guī)處罰組成，例如偏離道路中心、有可能會碰撞、超出速度限制、軌跡的曲率和加速度會讓乘客感覺到不舒服，這些均會讓成本增加，軌跡成本將所有這些缺陷聚合為單個數字，這讓我們可以對不同的軌跡進行排名，車輛甚至可能在不同的環(huán)境中使用不同的成本函數，例如高速公路的成本函數可能就與停車場的成本函數不同。

無人駕駛工作計劃篇七

《無人駕駛》是由張楊執(zhí)導，劉燁、高圓圓、李小冉、陳建斌、林心如、王珞丹、黃軒等主演的都市愛情電影。影片講述了數對都市男女之間的愛情糾葛，一場撞車將他們的命運糾纏在了一起。

劇情介紹：

社會急速向前發(fā)展，象一輛飛馳而過的快車，車上每個人都喊著“趕超”的口號，卻忽略了前方并沒有路標。物質前所未有的豐富，但中國人比任何人都顯得不快樂。不是生活條件不好，是心態(tài)的失衡過于嚴重，是生活中誘惑太多，是我們心里想要的太多。

汽車已經越來越多地融入大眾的生活。它給我們提供著舒適、便捷、虛榮和煩惱。

喧囂的都市中總有安靜的角落，車水人流中總有人沒有了方向，人生中總有一段并不是前進的路程。

霓虹下的欲望在激情退去后總有些尷尬，心里的虛榮在追求中總是變得可笑。

志雄(劉燁)是個剛剛過了而立之年的男人，開著好車，穩(wěn)定的工作，穩(wěn)定的家庭，比較富足的生活。但他的心理卻一陣陣的發(fā)空，他常常泡在健身房里，只為消耗過于充足的體力和時間。然而一個女人(高圓圓)的突然出現(xiàn)讓他開始懷疑自己生活的意義。一切原本就穩(wěn)定嗎?女人曾是他的初戀。他做了一個大膽而沖動的決定，放棄現(xiàn)在的所有，準備轟轟烈烈的愛一次。妻子(李小冉)的反應也大大超出他的預想……畢竟現(xiàn)實和預想相差太遠，初戀的感覺只象是再現(xiàn)了一下的肥皂泡，有色彩但太容易破碎，十年的疏離不僅在距離上而且在心理上，更是在各自的生活里。他大膽而沖動的跟著感覺去愛，結果只能讓自己沒有去處又沒有歸宿。

王遙(陳建斌)是個生活失意的男人。他是個開公家車的司機，一次意外的事故讓他沒法繼續(xù)工作。生活的窘迫讓他必須想辦法賺錢，不惑之年更加不惑。他行走在自殺的邊緣……偶然中，他遇見了很欣賞自己而且很有能力的女人(林心如)。他傾出所有追隨她，憧憬著好生活的開始，可結果卻不只是騙局那么簡單。

三個不同年齡階層、不同社會階層的男人看似無關的生活，卻都因汽車產生了千絲萬縷的聯(lián)系。生活的細節(jié)讓我們熟悉，卻又出乎意料?？此票瘋纳?，卻總是啼笑皆非的起承轉合。

一場意外的車禍將三人聯(lián)系起來，卻又引出另外四個女人的故事，且這三個女人竟是這三個男人命運的推動者。

演員表：

劉燁飾志雄。

高圓圓飾肖云。

李小冉飾常青。

簡介志雄妻。

陳建斌飾王琨。

林心如飾王丹。

簡介女騙子。

王珞丹飾李欣。

黃軒飾里加。

簡介代駕的。

尤勇飾老郭。

胡一虎飾大衛(wèi)。

王子文飾紫非魚。

角色介紹：

志雄。

演員劉燁。

志雄是個剛剛過了而立之年的男人，開著好車，穩(wěn)定的工作，穩(wěn)定的家庭，比較富足的生活。但他的心理卻一陣陣的發(fā)空，他常常泡在健身房里，只為消耗過于充足的體力和時間。然而一個女人的突然出現(xiàn)讓他開始懷疑自己生活的意義。

肖云。

演員高圓圓。

志雄的初戀情人，不但引得志雄拋妻棄子，更是“腳踩兩只船”，同時是大齡富商老郭的情人，因逼迫老郭離婚不得，就勾引志雄來氣老郭，在成功上位之后，遂將志雄一腳踢開。

常青。

演員李小冉。

一位“賢妻良母”，在發(fā)現(xiàn)“丈夫”志雄與“小三”出軌之后，卻依然竭力想要挽回兩人感情，其為愛堅持的態(tài)度，讓無數人為之動容。

王琨。

演員陳建斌。

王遙是個生活失意的男人。他是個開公家車的司機，一次意外的事故讓他沒法繼續(xù)工作。生活的窘迫讓他必須想辦法賺錢，不惑之年更加不惑。他行走在自殺的邊緣……偶然中，他遇見了很欣賞自己而且很有能力的女人。他傾出所有追隨她，憧憬著好生活的開始，可結果卻不只是騙局那么簡單。

王丹。

演員林心如。

女騙子，先以懷孕之身被男友狠心拋棄，然后再被騙去所有錢財，實在走投無路，才被逼無奈去騙別人。

李欣。

演員王珞丹。

啞女李欣很純真、很純粹，沒有摻雜任何外界因素，也沒有復雜的情感糾葛。

無人駕駛工作計劃篇八

自20xx年2月工作至今，仔細回顧了近幾個月的工作，看到成績也發(fā)現(xiàn)了不足。我力求認真總結近幾個月的工作，使今后做得更好。對于我們駕駛員來說，安全生產就是生命，認真完成公司的各項任務，服從領導、團結同事，遵守本公司制定的各項規(guī)章制度。根據公司的工作要求，現(xiàn)對自己的工作總結如下：

認真學習各種理論知識來武裝自己的頭腦，正確樹立自身的人生觀、價值觀，切實做到貧賤不能移，富貴不能淫。努力做到在思想上、認識上同上級保持一致，利用業(yè)余時間學習法律法規(guī)知識，以及進一步學習自己的業(yè)務知識。

在近段時間的工作中，認真學習業(yè)務知識。我在本職崗位上，按照公司領導的安排和要求，準時安全的完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。為降低生產成本，在日常的行車、保養(yǎng)中在節(jié)能降低方面做了積極的工作，在公司領導的帶領下安全的完成了近段時間的工作，在幾個月里能夠自覺的遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度。能夠在工作中任勞任怨，在領導或工作需要時不論早晚，不論節(jié)假日隨叫隨到。不計報酬從無怨言。本來我駕駛的就是接送客戶的班車，我能時刻記住客戶就是上帝，公司利益永遠第一位，認真搞好服務，認真完成了接送任務。在平時的工作中，做到嚴格遵守駕駛員的職責，按時出車，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加學習。聽從交通警察指揮。不酒后開車，文明駕駛，禮讓三分，確保安全行車無事故！

盡管經過一些努力，我的業(yè)務水平較以往有所提高，但還需要進一步努力，再上新臺階。在以后的工作中，我將加強自主管理意識，勇于開拓創(chuàng)新，加強理論和業(yè)務學習，不斷提高業(yè)務水平，與其他同事一起努力工作，在公司領導帶領下，使自己的工作達到更高的.層次！

無人駕駛工作計劃篇九

今天，我們全家一起去乘坐了apm【無人駕駛系統(tǒng)】。我們一上車就可以從車頭看到前面的隧道，感覺就像是我在駕駛一樣??！我們從體育中心南站坐到赤崗塔站去看廣州塔，當我們出站的時候，我驚訝的發(fā)現(xiàn)，出站居然不用刷卡?。课铱吹街甘九粕蠈懼袘獏^(qū)，只要一走過去門就會打開。我覺的apm【無人駕駛系統(tǒng)】比公交車還方便，而且又快捷！

無人駕駛工作計劃篇十

《四川省民用無人駕駛航空器安全管理辦法》(征求意見稿)近日公開征求社會公眾意見，下面是辦法的詳細內容。

(征求意見稿)。

第一章總則。

第一條為加強民用無人駕駛航空器安全管理，維護公共安全和飛行安全，根據《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》、《通用航空飛行管制條例》《民用機場管理條例》等法律法規(guī)等規(guī)定，結合本省實際，制定本辦法。

第二條在本省行政區(qū)域內從事民用無人駕駛航空器的生產、銷售、使用及安全管理活動，應當遵守本辦法。

前款所稱民用無人駕駛航空器(以下簡稱民用無人機)是指沒有機載駕駛員操縱、自備飛行控制系統(tǒng)，最大起飛質量大于0.25千克(含0.25千克)，并從事軍事、警務、海關緝私和公共航空運輸以外飛行活動的航空器。

第三條民用無人機安全管理遵循保障安全、服務發(fā)展、分級管理、協(xié)調聯(lián)動、規(guī)范運行、風險防控的原則。

第四條省人民政府加強對民用無人機安全管理工作的統(tǒng)一領導，建立軍地相關部門的信息共享和協(xié)同聯(lián)動機制，協(xié)調解決民用無人機安全管理中的重大問題。

市(州)、縣(市、區(qū))地方人民政府建立分級聯(lián)動工作機制，組織協(xié)調相關部門對民用無人機實施安全管理。

機場所在地人民政府應當配合飛行管制部門、民航部門、機場管理機構做好機場凈空區(qū)環(huán)境保護、民航飛行安全和運行秩序的維護工作，及時查處民用無人機干擾民航安全的違法違規(guī)行為。

飛行管制、民航、公安等部門按照職責分工加強空域、航空器及飛行安全活動管理。

經濟和信息化、安全監(jiān)督、工商、體育、氣象、海關、測繪、新聞出版廣電等部門，依照職責做好民用無人機安全管理工作。

第五條民用無人機行業(yè)協(xié)會、俱樂部等社會組織應當加強行業(yè)自律和誠信制度建設，接受相關部門監(jiān)督指導，引導民用無人機生產經營者和使用者依法開展生產經營及飛行活動。

第二章日常管理。

第六條民航部門負責對民用無人機和從事民用無人機活動的單位、個人等信息進行實名登記管理，建立民用無人機實名登記注冊及監(jiān)督管理平臺，實施飛行動態(tài)實時監(jiān)控，配合飛行管制部門及時查處空中違法違規(guī)飛行活動。

民用無人機的實名登記和監(jiān)督管理信息與飛行管制部門、公安部門共享。

第七條縣級以上地方人民政府有關部門依照下列規(guī)定履行職責：

(一)經濟和信息化部門應當對民用無人機研制生產者及其產品進行統(tǒng)計、管理，對民用無人機無線電頻率、臺(站)進行管理。

(二)工商部門負責對民用無人機生產經營者的登記注冊，配合民航、公安等部門對違法違規(guī)的生產銷售行為進行查處。

(三)安全監(jiān)管部門配合民航、公安、體育、氣象等部門做好生產經營者日常安全管理及對違法違規(guī)行為的查處。

(四)海關部門依法對進境的民用無人機(包括散裝組件)進行監(jiān)管。

(五)體育部門負責航空體育運動項目的單位、人員和航空模型的管理，并將有關情況通報公安、民航部門和飛行管制部門，配合對違法違規(guī)飛行活動的查處。

(六)氣象部門負責對施放系留氣球或者無人駕駛自由氣球的單位、人員及作業(yè)等管理，參與對違法違規(guī)施放活動的查處。

(七)公安機關對危及公共秩序、公共安全的民用無人機依法采取緊急處置措施，維護降落后的現(xiàn)場秩序，組織協(xié)調地面防范管控，會同軍民航空有關部門對違法違規(guī)飛行行為進行查處。

(八)教育、新聞出版廣電等部門加強對民用無人機有關法律法規(guī)宣傳，警示違法違規(guī)飛行安全危害，引導依法依規(guī)飛行。

第八條機場所在地人民政府應當會同飛行管制部門、民航部門及機場管理機構做好以下機場凈空保護區(qū)的防控處置工作：

(四)加強本地新聞媒體對民用無人機安全管理措施解讀和違法違規(guī)行為后果的宣傳報道，引導民用無人機愛好者、社會公眾增強機場凈空環(huán)境的自覺保護意識。

第九條民用無人機生產企業(yè)應當執(zhí)行國家有關民用無人機生產標準規(guī)范，并保證其產品質量符合國家相關標準。

民用無人機生產企業(yè)應當按照國家規(guī)定在民用無人機上安裝飛行控制芯片、設置禁飛區(qū)域軟件，采取防止改裝或者改變設置的技術措施。

第十條民用無人機生產企業(yè)應當按照民航部門規(guī)定對其產品的名稱、型號、最大起飛重量、空機重量、產品類型和民用無人機購買者姓名、移動電話等信息進行登記。

民用無人機生產企業(yè)應當在產品外包裝明顯位置和產品說明書中，提醒購買者進行實名登記，警示不實名登記擅自飛行的危害，并提供登記標志打印材料。

第十一條民用無人機銷售者應當對購買者的姓名、有效證件號碼、地址、聯(lián)系方式以及民用無人機產品型號、產品序號等實行登記制度，以備查驗。

物流、寄遞企業(yè)在收寄無人駕駛航空器以及發(fā)動機、控制芯片等重要零部件時，應當登記收件人的姓名、有效證件號碼、地址和聯(lián)系方式等實行登記制度，以備查驗。

第十二條民用無人機所有者應當按照民航部門規(guī)定登記姓名、有效證件號碼、聯(lián)系方式、產品型號、產品序號、使用目的;單位還應當登記單位名稱、統(tǒng)一社會信用代碼或者組織機構代碼，登記完成后，在民用無人機上粘貼登記標志。

民用無人機發(fā)生出售、轉讓、損毀、報廢、丟失或者被盜等情況，原所有者應當及時注銷原登記信息。變更后的所有者應當按照前款規(guī)定登記信息。

第十三條民用無人機所有者應當按照國家無線電管理規(guī)定使用無線電頻率。

第十四條民用無人機培訓機構、行業(yè)協(xié)會、俱樂部等應當組織民用無人機生產經營者、所有者、駕駛員學習相關法律法規(guī)，宣傳執(zhí)行民用無人機實名登記、飛行管理及安全規(guī)范等相關知識，增強保護機場凈空環(huán)境、國家安全、公共安全的保護意識，建立民用無人機實名登記、駕駛員訓練記錄、飛行活動、違規(guī)記錄等安全管理檔案制度。

第十五條使用民用無人機從事經營性飛行活動，應當依法取得相關資質，并辦理工商登記，投保地面第三人責任險。

第三章飛行管理。

第十六條民用無人機操作人員應當具有完全民事行為能力，取得民航部門頒發(fā)的與飛行活動相對應的駕駛員執(zhí)照和有效體檢合格證。

第十七條屬于民航部門規(guī)定的微型民用無人機，操作人員應當守法運行、謹慎操作、確保安全;接入民用無人機運行動態(tài)數據庫系統(tǒng)的，應當將操作人員的有效身份證件號碼、聯(lián)系方式、所使用的無人機型號等信息在該系統(tǒng)備案。

微型民用無人機和在室內或者攔網內等隔離空間運行的民用無人機，其操作人員無需取得駕駛員證照。

第十八條飛行管制部門負責組織空中監(jiān)督管理，依法實施民用無人機的空中飛行管制工作，對空中不明情況進行查證處置。

第十九條開展民用無人機飛行活動，應當依法向飛行管制和民航部門提出飛行空域和飛行計劃申請，經批準后方可實施。

第二十條民用無人機在國家規(guī)定管制空域開展飛行活動，飛行全程接受飛行管制部門的監(jiān)控。

第二十一條縣級以上地方人民政府可以根據本地對空域資源使用需求，向飛行管制部門提出可開放空域的`劃設申請，經批準后，向社會公布民用無人機可飛空域。

民用無人機可飛空域所在地人民政府可以制定具體管理辦法，促進本地空域資源合理利用和民用無人機相關產業(yè)健康發(fā)展。

第二十二條民用無人機可飛空域所在地人民政府應當在飛行管制部門指導下，推動民用無人機飛行營地(基地)等相關設施建設，支持飛行營地實行專業(yè)化管理，建立飛行服務平臺，健全相關通信、導航、氣象等服務、風險預警、應急處置、動態(tài)報備等制度，配合飛行管制部門對該空域實施飛行動態(tài)報備管理。

民用無人機在前款空域進行飛行活動，應當服從地面專業(yè)管理責任人的管理，飛行服務管理平臺相關信息與民航、公安部門共享。

第二十三條經飛行管制部門劃設、遠離軍地重要目標、與軍民航飛行活動無影響，由縣級以上地方人民政府向社會公布的區(qū)域，以地面放飛點為中心，半徑200米范圍內，飛行高度不超過最高固定障礙物高度，為民用無人機自飛空域。

民用無人機在自飛空域活動，可以不履行飛行空域和飛行計劃申請以及飛行動態(tài)報備手續(xù)。

第二十四條民用無人機駕駛員應當符合下列規(guī)定：

(一)遵守相關法律法規(guī)和飛行規(guī)則;。

(二)對所操控民用無人機的飛行安全負責;。

(三)在飛行前準備并檢查民用無人機狀態(tài);。

(四)依法取得駕駛員資質，并隨身攜帶相應的駕駛證照和相關飛行手續(xù);。

(五)服從空中管制，按照經批準的飛行計劃實施飛行活動。

第二十五條未經批準，禁止民用無人機在以下區(qū)域上空飛行：

(一)民用機場沿跑道中心線兩側各10公里、跑道端外20公里范圍內的凈空保護區(qū)域;。

(二)軍事管理區(qū)、黨政機關、監(jiān)獄、發(fā)電廠、加油站、港口及其周邊100米范圍內;。

(三)鐵路和省級以上公路及其兩側50米范圍內;。

(五)車站、碼頭、大型活動場所等人員密集區(qū)域;。

(六)省和市(州)人民政府公告、公安部門執(zhí)行警衛(wèi)安保任務的臨時管制區(qū)域。

第二十六條任何單位、個人不得利用民用無人機實施以下行為：

(一)偷拍軍事設施、重要黨政機關和其他保密場所;。

(二)擾亂機關、團體、企業(yè)、事業(yè)單位的工作、生產、教學、科研、醫(yī)療等正常秩序;。

(三)投放包含淫穢、色情、賭博、迷信、恐怖、暴力等內容的宣傳品;。

(四)運輸、投放爆炸性、毒害性、放射性、腐蝕性物質或者傳染病病原體;。

(五)危害他人人身安全和財產安全，破壞公共設施;。

(六)偷窺、偷拍個人隱私;。

(七)其他違反法律法規(guī)的行為。

第二十七條任何單位、個人發(fā)現(xiàn)他人違反本辦法第二十五條、第二十六條規(guī)定實施相關行為的，或者使用未粘貼規(guī)定登記標志的民用無人機飛行的，可以向民航部門或者當地公安機關舉報。

舉報線索一經查實，按照有關規(guī)定給予獎勵。

第四章應急處置。

第二十八條公安機關發(fā)現(xiàn)民用無人機違法違規(guī)飛行或者接到舉報的，應當立即查找其使用者、所有者，責令其立即停止飛行。

民用無人機違法違規(guī)飛行危及公共秩序或者公共安全的，公安機關對民用無人機可以實施技術防控措施，迫使其強制著陸或返航，必要時依法采取緊急處置措施。

第二十九條縣級以上地方人民政府依法將民用無人機安全應急管理納入政府突發(fā)公共安全事件應急管理體系，健全信息互通、協(xié)同配合的應急處置工作機制。

縣級以上公安、安全監(jiān)管等部門應當制定民用無人機飛行安全管理應急預案，加強應急處置演練，提高應急處置能力。

第三十條使用民用無人機的單位及個人應當按照民航部門規(guī)定，事先制定飛行緊急情況的處置預案，檢查安全防范措施，消除風險隱患。

第三十一條駕駛員對民用無人機的飛行活動直接負責。

飛行遇有緊急情況時，應當立即采取應急措施防止危及地面人身及財產安全的意外事故發(fā)生;出現(xiàn)危及公共安全的情況，應當迅速向意外事故發(fā)生地最近的飛行管制部門、民航部門、公安等相關部門報告。

第三十二條縣級以上公安、安全監(jiān)管等部門配合飛行管制部門、民航部門，依法開展民用無人機飛行安全意外事故的調查處置工作。

第五章法律責任。

第三十三條民用無人機的生產經營企業(yè)、所有者、駕駛員的違法違規(guī)行為由民航、公安、工商等有關部門納入安全監(jiān)督管理平臺和公共信用信息共享平臺。

對有違法違規(guī)行為的，列入不良記錄名單，向社會公布。

第三十四條對民用無人機管理，法律法規(guī)有規(guī)定的，從其規(guī)定;沒有規(guī)定的，適用本規(guī)定。

第三十五條違反本辦法第十條、第十一條、第十二條、第十五條、第十六條、第十九條、第二十四條、第二十五條規(guī)定，由民航部門會同公安部門按照《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》、《通用航空飛行管制條例》、《民用機場管理條例》等法律法規(guī)的規(guī)定予以處罰。

第三十六條違反本辦法第十三條規(guī)定，由無線電管理機構按照《中華人民共和國無線管理條例》的規(guī)定予以處罰。

第三十七條違反本辦法規(guī)定，構成違反治安管理行為的，由公安機關按照《中華人民共和國治安管理處罰法》的規(guī)定予以處罰;構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第六章附則。

第三十八條最大起飛質量低于0.25千克的微型民用無人機適用本辦法關于空域限制和法律責任的規(guī)定。

第三十九條從事航空體育運動的航空模型，施放系留氣球或者無人駕駛自由氣球違反相關規(guī)定的，由體育、氣象等行政主管部門依照有關法律法規(guī)予以處罰。

使用自備飛行控制系統(tǒng)的航空模型，適用本規(guī)定。

第四十條本辦法自月日起施行。

無人駕駛工作計劃篇十一

“我就想跟我喜歡的人在一塊兒，有什么不對嗎？沒有。”

“你找我就是為了補上十年前那一炮??？”——劉燁。

時鐘可以指向原點，只是卻已不再是昨天。

“我tmd就是個**！”——劉燁等。

“你相信我嗎？”——林心如。

“追求金錢財富，追求更好的生活，這難道有什么不對的'地方么？”——高圓圓。

“我還沒有做過愛”——王洛丹。

“女人到了我們這個年紀，只想把手里的東西抓得更緊”

無人駕駛工作計劃篇十二

9月11日早6時許，廣西玉林市博白縣城區(qū)水廠門口路段發(fā)生一起命案。一名女中學生遭到一名歹徒脅迫挾持，路經的多名中學生見義勇為與歹徒搏斗，被歹徒用刀具刺傷。事件導致女生當場死亡，2名男學生送醫(yī)搶救無效后死亡，另有2名男學生受傷。犯罪嫌疑人龐志鴻已于中午13時被抓獲歸案。

據公安機關偵查了解，11日上午6時40分左右，玉林王力中學女生劉于漫途經學校門口不遠的博白縣城區(qū)水廠路口時，被社會青年龐志鴻強行脅迫拉上電動三輪車，劉于漫不從，被龐用刀刺傷。王力中學4名高三學生途經發(fā)現(xiàn)，挺身而出見義勇為，上前欲解救女生，不料4人均被龐持刀刺傷，龐隨即逃離現(xiàn)場。后經醫(yī)生證實，劉于漫被刺當場身亡。見義勇為的4名傷者被緊急送往博白縣人民醫(yī)院搶救，其中2人因傷勢過重搶救無效死亡，另外2人仍在救治之中，目前生命體征正常，病情穩(wěn)定。

警方進一步核實，3名死者分別是：劉于漫(女，l994年4月出生，王力中學高二學生)、龐韜(男，l992年2月出生，王力中學高三學生)、鐘志強(男，王力中學高三學生);2名傷者分別是：梁罡明(男，l991年7月出生，王力中學高三學生)、何桂源(男，l992年5月出生，王力中學高三學生)。

接到報告后，玉林市官方全力搶救傷者、迅速緝拿兇手、做好安撫死傷者家屬及師生工作，第一時間趕往醫(yī)院組織搶救，指導案件偵破及相關善后工作。

經玉林市、博白縣公安機關專案組全力偵查，犯罪嫌疑人龐志鴻于11日中午13時被抓獲。據悉，該嫌疑人1992年出生，系社會青年。