總結(jié)不僅可以用于學習和工作，還可以應用于生活中各個方面，如家庭管理、情感處理等。在寫總結(jié)之前，我們需要先梳理自己的思路和觀點。這些總結(jié)范文展示了不同領域的總結(jié)方式和表達技巧。

焦化技師論文篇一

摘要：隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和科學技術的不斷進步，近年來電力系統(tǒng)在我國廣泛應用，成了保證經(jīng)濟發(fā)展的重要動力。隨著國家對能源有效利用的不斷重視，電力系統(tǒng)節(jié)能減耗成為了電力工業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容。開展電力輸配電節(jié)能技術研究，提升電力管理水平，提高配電系統(tǒng)的電力利用率，是電力工業(yè)的重要任務。簡述了電力輸配電能量損耗的概念，分析了電力輸配電應用節(jié)能技術降低損耗的必要性，最后闡述了降損節(jié)能技術措施。

關鍵詞：電力輸配電；節(jié)能；降損。

1基本概念。

近年來，隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展以及科學技術的不斷進步，電力工程水平不斷提高，電力工程對保障經(jīng)濟發(fā)展、人們?nèi)粘Ｉ钤絹碓街匾?。然而，電力工程由于其技術的特殊性，其在電力傳輸線路中應用了大量電氣元件。在電網(wǎng)輸送、分配電能的過程中，元件存在能量損耗，這種損耗稱為線損，線損包括了固定損失、可變損失和其它損失。固定損失是指由設備本身的參數(shù)特性、質(zhì)量，以及外加電壓所引起的能量損耗，這部分損失與工作負荷無關，不會隨著工作狀態(tài)的改變而改變?？勺儞p失是指電力傳輸線路和設備所產(chǎn)成的損失是跟隨工作負荷改變的，例如線圈磨損、變壓器的銅損等。而其它損失是指，在電力輸配電工作過程中，由人為因素或操作不當所造成的損失，這部分損失與設備、元件無關。

焦化技師論文篇二

論文要按照一定的格式來寫，下面就由小編為大家整理電工技師論文格式，歡迎大家查看!

本人王海于1992年技校畢業(yè)，選煤專業(yè)，分配于臨渙選煤廠洗煤車間上班于98年進入機電崗位。2019年11月到渦北選煤廠參加調(diào)試，后一直在外圍班擔任班長。

從事電氣設備維修工作至今已有2019年，這期間經(jīng)歷不少風風風雨雨。由當初學徒做到師傅至今共帶過5個徒弟，由師傅再到現(xiàn)在的管理人員，現(xiàn)底下有18名維修電工。現(xiàn)在不但要做好公司電氣設施日常養(yǎng)護維修工作，還要在技術上指導下面員工，遇到疑難問題都得新臨現(xiàn)場排除故障。故障排除后還得向大家講解故障原因以及他們在查找故障時所忽略的地方。讓他們從中吸取經(jīng)驗不但要他們以后遇到類似故障每個人都能獨立維修，還要學會舉一反三。

在這些年工作當中總結(jié)不少經(jīng)驗，其中包括技能，帶徒育人，心得，工作業(yè)績。

在多年的工作實踐中，我深深體會到?jīng)]有堅定正確的政治方向，就不會有積極向上的指導思想。為提高自己的思想政治水平，多年來我養(yǎng)成關心國家大事的習慣，關注國內(nèi)外形勢，結(jié)合形勢變化對企業(yè)的影響進行分析，并把這種思想付諸實際行動之中，保證自己的思想與行動始忠于黨的路線、方針保持一致，不斷學習“三個代表”的重要思想，以及“八榮八恥”，用黨員的標準嚴格要求自己，向先進模范人物學習。加強自身素質(zhì)建設，并影響到周邊的人加入創(chuàng)先爭優(yōu)行列中，為企業(yè)發(fā)展獻計獻策。

有人說：一個人要成才，必須先做人，此中道理不言而喻。也就是說：一個人的事業(yè)成功，必須先要學會怎樣做人，特別是做維修電工這項技術性很強的工作，做事要用心，干事要專心、學習要虛心，容不得半點馬虎和差錯，所有工作首先要端正態(tài)度，養(yǎng)成良好的職業(yè)素質(zhì)，對工作認真負責，服從領導安排，虛心聽取別人的指點和建議，個人利益服從公司利益，禮貌待人，服務熱情，只有這樣，才能勝任本職工作。

這些年做電氣設備檢修時，幫同行解決過不少疑難問題，其中不少也有軟故障。也有更換上去的元件本身就有問題，然而有些維修人員確忽略這些點。太過于相信新元件，當他們查出是某一元件燒壞時就會很順利的拿一個型號相符的元件裝上。一試機發(fā)現(xiàn)故障依然存在。這時按照他的慣性思維自然會再查別的元件有沒有損壞，經(jīng)過翻天覆地的查找確始終沒有查出毛病根源。一塊完好的線路板已經(jīng)被翻個地朝天。在這查找的過程中由于注意力高度集中，查找的范圍不斷擴大，忙大半天還沒有結(jié)果，壓力與緊張隨之而來。思維也會混亂不再像一開始那么清醒。后來找我相助，我在動手之手前先要仔細詢問設備使用者當設備發(fā)生故障時出現(xiàn)什么異常情況，包括聲音，味道，溫度。其實電工在維修時也要像醫(yī)生給病人看病一樣，先仔細詢問病人情況，哪里不舒服，有什么感覺。經(jīng)過詢問就大至知道是哪一部分出現(xiàn)問題，縮小故障范圍，病人的講述也是很重要的，如果他是頭痛確說成腳痛，轉(zhuǎn)移你對故障點的判斷。那會吃盡苦頭，然后再詢問前一位維修人員，解他的維修經(jīng)過，以及更換配件后試機所出現(xiàn)的癥狀。在這些詢問當中我又發(fā)現(xiàn)點什么，知道他遺漏哪些地方?jīng)]查同時也要評估經(jīng)過他維修后可能又會制造出新故障，這時候的故障有可能不會再像一開始那么簡單。

人為故障，本身原有故障，也有可能會出現(xiàn)軟故障。先對設備的初步檢查判斷是否能開機如果能開，應開機仔細“聽”“聞”，“摸”，再檢查一開始換上去的元件工作電壓，以及輸出電壓是否與圖紙上標的一樣，經(jīng)過測量，新元件工作電壓正常，但輸出電壓與圖紙所標電壓不符。再把元件拆下測量發(fā)現(xiàn)這元件已經(jīng)損壞。但這不排除是裝上去后由于還有別的故障導致這一元件燒壞，再測量與這一元件有關聯(lián)的周邊元件電壓電流，并未發(fā)現(xiàn)異常。我才拿一個與此相符的元件，先測量確認良好裝上。再試機故障排除。這時那位維修人員滿臉驚訝的說，“為什么我換上去就沒用呢，”我問他你裝上去之前有沒有量過這元件是否良好，他說新的還用量嗎，肯定是好的。

我提醒他說，要想做一名好的維修電工不要過于相信新元件，甚至有時都不要相信自己眼睛所看到的，也許你眼睛所看到的都是假的。比如有測量時儀表本身出現(xiàn)問題，有時元件出現(xiàn)軟故障，當你量的時候是好的，但裝上通電使用一會就出現(xiàn)問題，這時很有可能是元件的熱穩(wěn)定性不好，這時你測量所看到的就是假的。維修這種故障最好不要太相信儀表所測量到的數(shù)據(jù)，使用替換法，多找?guī)讉€同型好的元件裝上試用。我認為要用自己的經(jīng)驗去判斷你所看到的一切。

焦化技師論文篇三

現(xiàn)代汽車是集機械、電子、通訊和液壓傳動為一體的高科技產(chǎn)品，而汽車電工與電子技術是基礎、是根本。為把中職生培養(yǎng)成合格的掌握機電一體化技能的“汽車醫(yī)生”，就要求我們必須更新原有的教學理念，不斷調(diào)整和細化原有的課堂教學方式以適應其要求。對此，不妨做以下幾點初探：

一、正視學生基礎、明確目標、因需施教。

由于中職學生文化基礎比較薄弱，學習興趣不濃厚，而汽車電工與電子技術專業(yè)課程理論抽象，專業(yè)性、實踐性強，許多學生學習存在一定的困難，上課聽不懂而學不好，由于學不好而不愿學，學習動力不足，容易失去信心，產(chǎn)生厭學情緒。因此，在中職汽車檢測與維修專業(yè)的教學培養(yǎng)中，應以理論為基礎，以崗位職業(yè)技能為核心，有針對性地選擇教本中的教學內(nèi)容，突出為專業(yè)服務的特點。

1、在講授時必須要做到主次分明，明確區(qū)分難點和重點，優(yōu)化課堂教學設置。比如在講授電路基本概念時，最基本最重要的是要學生掌握電路組成、電壓和電流的正方向；門電路和組合邏輯電路中則要重點掌握門電路的邏輯功能、邏輯代數(shù)運算以及組合邏輯電路的分析與設計。

2、汽車中用到的知識點要重點講、要講透，汽車中根本用不到的知識堅決不講或略帶一下。例如，發(fā)電機是汽車必配的元件，所以一定要講透，而且要不厭其煩地反復強調(diào)，直到弄懂、掌握為止。再例如，基爾霍夫定律在汽車上很少用到，就可以略講或不講。

二、重視學習興趣的培養(yǎng)。

俗話說“良好的開端是成功的一半”。在教學中也一樣，在上電工與電子技術課前必須充分調(diào)動學生的積極性，使他們對電工與電子技術的學習產(chǎn)生濃厚的興趣。因此，我們把觀看數(shù)控機床的控制電器電路作為學習電工與電子技術基礎課的第一節(jié)課。首先帶領學生察看實訓場地，讓他們自己動手打開機床，一開始繼電器的吸合聲使學生“嚇”一跳，再次開動時就有了準備也有了興趣。又如在學習變壓器的構造及工作原理時，通過實物以及學生自述其所知的變壓器用途，引導學生了解變壓器的結(jié)構、“變”什么和“變”的原理，積極思考，掌握要領和理解原理，從而讓學生產(chǎn)生了學習興趣。在教學中加強直觀教學，充分發(fā)揮學生的視覺、聽覺、觸覺等各種器官的互相協(xié)調(diào)作用，這樣可以引起學生對電路與電器的學習興趣，從而認為在職校學習不再是初中階段那些乏味的理論與概念，能讓學生形成先入為主的求知欲望。

三、運用現(xiàn)代化技術手段，讓教學充滿動感。

汽車電工與電子技術是一門高度抽象性學科，要讓基礎薄弱的中職生能從主觀上充滿興趣地去學并完全理解及掌握，運用先進的教學手段將起事半功倍之功。如多媒體、模塊式一體化現(xiàn)場教學等，能清楚地展示電路各部分的結(jié)構、原理和內(nèi)部運動關系，直觀動感性強，便于學生理解和掌握。例如：二極管具有單向?qū)щ娦阅?，也就是說：對pn結(jié)加正向電壓是會導通的，那么它的電阻就比較小；反之加反向電壓時，不導通，反向電阻就比較大的。用flash制作動畫效果，將整個實驗過程通過模擬方法予以完成，這樣不僅將抽象的東西形象化了，學生易于接受了，更重要的是提高了學生學習的主動性、積極性。再例如，橋式整流電路，可使用掛圖、模型等教具，使用幻燈投影、錄像、多媒體教學課件等現(xiàn)代化手段，把結(jié)構、工作原理生動直觀地顯示出來，可以大大提高教學效果；發(fā)電機工作原理可以用電腦做成動畫，這樣一來，就非常形象化地顯示了發(fā)電機各部分的結(jié)構、原理和內(nèi)部運動關系，學生就好理解，就在輕松、歡愉的氣氛中達到了讓學生掌握相關知識的目的。

四、理論聯(lián)系實踐、深化技能訓練、增強動手能力。

技能訓練是一個循序漸進的過程，操作技能的形成，一般都要經(jīng)過掌握局部動作階段、動作交替階段、動作協(xié)調(diào)階段和動作完善階段。在教學過程中，必須遵循課題的邏輯順序，由淺入深、由易到難、由簡到繁由局部到整體、由慢速到快速地進行，使學生易于理解和記憶、便于掌握和鞏固所學的基本操作技能。不可貪多求快，否則會欲速則不達。本人認為整個汽車電工技能訓練過程可分為四個階段：第一階段，安全用電常識及常用工具、儀器、儀表的正確使用。教師對學生進行必要的安全用電常識教育，使其了解電的性能，熟悉電工操作規(guī)程，學會正確使用常用儀器儀表，為安全、有序、正確、規(guī)范的汽車電工技能訓練打下良好的基礎。第二階段，用常用儀器、儀表檢測汽車電器各總成件。要求學生了解汽車電器各總成件的結(jié)構與作用，熟悉它們的技術性能和主要參數(shù)，掌握各總成件質(zhì)量的判斷方法。第三階段，綜合性技能訓練。著重培養(yǎng)學生綜合知識的應用能力及實踐能力，要求學生將所學過的知識進行綜合。通常一個技能訓練課題中用到幾部分內(nèi)容。例如：當同學以學過全車線路的有關基礎知識，掌握電源系、啟動系、點火系等概念后，可讓學生綜合運用這些知識對車輛電路故障進行檢測，教師對技能訓練的內(nèi)容進行簡單的講解，然后引導同學按步驟進行檢測。第四階段，熟悉協(xié)調(diào)和操作水平的提高。在學生掌握如何診斷與排除汽車電路故障以后，應著重強調(diào)工藝要求，并讓學生運用中間斷路法進行故障的診斷與排除。上述四個階段是一個由淺到深、由易到難的過程，教師在技能訓練過程中應按照循序漸進的原則進行講解，同時對重點、難點問題，堅持循序漸進和啟發(fā)引導相結(jié)合。例如：在前照燈光線路連接時，采用把實驗分成兩部分：先讓學生自己動手進行燈光線路的連接，當學生看到自己連接的前照燈線路接上電源后即正常發(fā)光時，欣喜之情溢于言表，學生對實習產(chǎn)生濃厚的興趣；此時再讓學生把變光線路燈光繼電器線路接上進行實驗，從而達到化繁為簡的效果。另外，對學生技能訓練中出現(xiàn)的問題和錯誤加以啟發(fā)性的分析，如學生在不解體檢測硅整流發(fā)電機時，測出的數(shù)據(jù)有時是錯誤的，但不知道如何檢查和判斷數(shù)據(jù)的正確與否，這就需要老師給予啟發(fā)和指導，引導學生分析產(chǎn)生測量數(shù)據(jù)不符的原因及檢查方法，一步步給予指導，通過教師由淺入深的逐步引導和分析，學生對檢測方法有了整體上的認識，并將逐漸提高如何發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力。

五、循序漸進，由淺入深，培養(yǎng)學生良好的學習習慣。

任何形式的學習都是一個循序漸進的過程，專業(yè)課的學習建立在基礎課的學習之上，因此教學中要使學生重視新舊知識聯(lián)系，循序漸進，由淺入深，有利于對所學的知識逐步地消化吸收和鞏固。《電工與電子技術基礎》不同于其他課程，它既需要掌握牢固的理論基礎，又需要學會分析電工電子線路，因此，必須引導和培養(yǎng)學生養(yǎng)成良好的學習習慣。首先，提倡先預習后聽課，在課前通過自學把教材的重點、難點、疑點找出來。對學生的預習要檢查和評估預習效果。凡是通過自學解決的問題，在課堂上就不再重點講解。其次，要求學生做好課堂筆記，教會學生做好課堂筆記，有利其接受和掌握新知識。記筆記主要記教師上課講的提綱、重點、難點，概念記關鍵詞，難點問題應畫上著重號，以便課后集中力量去解決。再者要求學生課后復習。德國心理學艾賓浩斯的遺忘曲線告訴我們，通過“盡早”與“及時”的復習，防止遺忘至關重要。課后讓學生重溫講課內(nèi)容，整理筆記，以便對所學知識理解更深，掌握得更牢固。另外，還要要求學生課后認真完成好教師布置的包括實驗操作的作業(yè)，收集與本專業(yè)有關的資料，以進一步提高對本課程的學習興趣。

【參考文獻】。

［1］于建華。電工電子技術基礎[m]。北京：人民郵電出版社，2006.

［2］劉鋼躍。電子電工專業(yè)教學模式的探討[j]。中國科技信息，2007（18）。

焦化技師論文篇四

加強曲線、道岔的設備養(yǎng)護使曲線、道岔設備全面達標。

曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我?guī)ьI職工對管內(nèi)的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法:。

1、先找出曲中點，然后兩側(cè)分點。

2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。經(jīng)過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好。

焦化技師論文篇五

領導您好：

我叫xxx一、繼續(xù)不斷努力學習新經(jīng)驗、新方法:本文由方案范文庫為您搜集.整理~并積極運用到實際工作當中。

在現(xiàn)場的維修作業(yè)當中，除了所要求必須的技術業(yè)務、標準外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000配合大機搗作業(yè)中，自已就積極與段技術科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法:本文由方案范文庫為您搜集.整理~，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務，且質(zhì)量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)約了大量的人工費用，受到了車間、段技術科的好評。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設備時應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。

xx年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當中，自已能認真按照平時所學的業(yè)務知識帶領班組職工加強設備的養(yǎng)護與維修，不斷地改造和提高設備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標準嚴要求、以新理念嚴控制，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標準對設備進行精心養(yǎng)護維修，一個標準建安全標準線，通過8個月的設備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消滅了三級超限，嚴格控制了2級超限出分率，使設備質(zhì)量達到了全優(yōu)。職工在業(yè)務學習、班組建設、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高。

焦化技師論文篇六

自我從事營業(yè)、電能計量、抄收審查核定以來，我能當真徹底體現(xiàn)執(zhí)行黨的方針政策和國度的法令法例，寄托局黨委、行政帶領和總和員工的智慧和氣力，牢牢盤繞辦事方地經(jīng)濟成長，呈獻社會形態(tài)的宗旨，當真深切開展各項事情作為電力企業(yè)的一位普通普通的員工，我深感僥幸，在帶領和同事體貼撐持幫忙下，我一直在事情中成長，我的事情簡歷如次：

四、教授武藝。

出格是擔任璧山供電局璧城客戶中間審查核定班審查核定事情后，徹底體現(xiàn)執(zhí)行《電力法》、《電力供應與施用條例》等涉及國度方針、政策、規(guī)范、規(guī)章軌制諳練掌握抄審核收取事情內(nèi)部實質(zhì)意義和規(guī)模，不錯執(zhí)行崗亭職務和責任與職權范圍實時監(jiān)督催促各班的出帳率，抄表精確率，制止失閃，順遂的完成出帳率100%根據(jù)劃定要求完成中間交付的不論什么生產(chǎn)進度報表可以興許很是諳練的在ccs中維護客戶抄表根蒂根基信息，在ccs體系內(nèi)明確承認抄表單位是不是已經(jīng)始于或者更改，賣力抄表職員調(diào)解后的ccs體系修改，完成為了較高等級下達給我班的線損辦理的相干事情，每1個月按時完成電力營銷經(jīng)濟闡發(fā)相干生產(chǎn)進度報表的計數(shù)事情，熟悉國度電價政策，監(jiān)視和不錯執(zhí)行國度電價，有能力完成經(jīng)濟責任變亂的查詢拜訪、闡發(fā)事情，每年均共同其它班組完成璧山供電局的業(yè)擴報裝事情，可以興許諳練的共同措置懲罰客戶咨詢和投訴，較好的共同完成用電營業(yè)普遍調(diào)查事情，獲患了帶領和同事的承認和附和：

20xx年11月16日。

20xx年璧山供電局璧城客戶辦事中間進步先輩小我私人。

三、現(xiàn)實成就。

一、進修履歷。

二、事情資格。

焦化技師論文篇七

現(xiàn)代汽車是集機械、電子、通訊和液壓傳動為一體的高科技產(chǎn)品，而汽車電工與電子技術是基礎、是根本。為把中職生培養(yǎng)成合格的掌握機電一體化技能的“汽車醫(yī)生”，就要求我們必須更新原有的教學理念，不斷調(diào)整和細化原有的課堂教學方式以適應其要求。對此，不妨做以下幾點初探：

由于中職學生文化基礎比較薄弱，學習興趣不濃厚，而汽車電工與電子技術專業(yè)課程理論抽象，專業(yè)性、實踐性強，許多學生學習存在一定的困難，上課聽不懂而學不好，由于學不好而不愿學，學習動力不足，容易失去信心，產(chǎn)生厭學情緒。因此，在中職汽車檢測與維修專業(yè)的教學培養(yǎng)中，應以理論為基礎，以崗位職業(yè)技能為核心，有針對性地選擇教本中的教學內(nèi)容，突出為專業(yè)服務的特點。

1.在講授時必須要做到主次分明，明確區(qū)分難點和重點，優(yōu)化課堂教學設置。比如在講授電路基本概念時，最基本最重要的是要學生掌握電路組成、電壓和電流的正方向；門電路和組合邏輯電路中則要重點掌握門電路的邏輯功能、邏輯代數(shù)運算以及組合邏輯電路的分析與設計。

2.汽車中用到的知識點要重點講、要講透，汽車中根本用不到的知識堅決不講或略帶一下。例如，發(fā)電機是汽車必配的元件，所以一定要講透，而且要不厭其煩地反復強調(diào)，直到弄懂、掌握為止。再例如，基爾霍夫定律在汽車上很少用到，就可以略講或不講。

俗話說“良好的開端是成功的一半”。在教學中也一樣，在上電工與電子技術課前必須充分調(diào)動學生的積極性，使他們對電工與電子技術的學習產(chǎn)生濃厚的興趣。因此，我們把觀看數(shù)控機床的控制電器電路作為學習電工與電子技術基礎課的第一節(jié)課。首先帶領學生察看實訓場地，讓他們自己動手打開機床，一開始繼電器的吸合聲使學生“嚇”一跳，再次開動時就有了準備也有了興趣。又如在學習變壓器的構造及工作原理時，通過實物以及學生自述其所知的變壓器用途，引導學生了解變壓器的結(jié)構、“變”什么和“變”的原理，積極思考，掌握要領和理解原理，從而讓學生產(chǎn)生了學習興趣。在教學中加強直觀教學，充分發(fā)揮學生的視覺、聽覺、觸覺等各種器官的互相協(xié)調(diào)作用，這樣可以引起學生對電路與電器的學習興趣，從而認為在職校學習不再是初中階段那些乏味的理論與概念，能讓學生形成先入為主的求知欲望。

汽車電工與電子技術是一門高度抽象性學科，要讓基礎薄弱的中職生能從主觀上充滿興趣地去學并完全理解及掌握，運用先進的教學手段將起事半功倍之功。如多媒體、模塊式一體化現(xiàn)場教學等，能清楚地展示電路各部分的結(jié)構、原理和內(nèi)部運動關系，直觀動感性強，便于學生理解和掌握。例如：二極管具有單向?qū)щ娦阅埽簿褪钦f：對pn結(jié)加正向電壓是會導通的，那么它的電阻就比較??；反之加反向電壓時，不導通，反向電阻就比較大的。用flash制作動畫效果，將整個實驗過程通過模擬方法予以完成，這樣不僅將抽象的東西形象化了，學生易于接受了，更重要的是提高了學生學習的主動性、積極性。再例如，橋式整流電路，可使用掛圖、模型等教具，使用幻燈投影、錄像、多媒體教學課件等現(xiàn)代化手段，把結(jié)構、工作原理生動直觀地顯示出來，可以大大提高教學效果；發(fā)電機工作原理可以用電腦做成動畫，這樣一來，就非常形象化地顯示了發(fā)電機各部分的結(jié)構、原理和內(nèi)部運動關系，學生就好理解，就在輕松、歡愉的氣氛中達到了讓學生掌握相關知識的目的。

技能訓練是一個循序漸進的過程，操作技能的形成，一般都要經(jīng)過掌握局部動作階段、動作交替階段、動作協(xié)調(diào)階段和動作完善階段。在教學過程中，必須遵循課題的邏輯順序，由淺入深、由易到難、由簡到繁由局部到整體、由慢速到快速地進行，使學生易于理解和記憶、便于掌握和鞏固所學的基本操作技能。不可貪多求快，否則會欲速則不達。本人認為整個汽車電工技能訓練過程可分為四個階段：第一階段，安全用電常識及常用工具、儀器、儀表的正確使用。教師對學生進行必要的安全用電常識教育，使其了解電的性能，熟悉電工操作規(guī)程，學會正確使用常用儀器儀表，為安全、有序、正確、規(guī)范的汽車電工技能訓練打下良好的基礎。第二階段，用常用儀器、儀表檢測汽車電器各總成件。要求學生了解汽車電器各總成件的結(jié)構與作用，熟悉它們的技術性能和主要參數(shù)，掌握各總成件質(zhì)量的判斷方法。第三階段，綜合性技能訓練。著重培養(yǎng)學生綜合知識的應用能力及實踐能力，要求學生將所學過的知識進行綜合。通常一個技能訓練課題中用到幾部分內(nèi)容。例如：當同學以學過全車線路的有關基礎知識，掌握電源系、啟動系、點火系等概念后，可讓學生綜合運用這些知識對車輛電路故障進行檢測，教師對技能訓練的內(nèi)容進行簡單的講解，然后引導同學按步驟進行檢測。第四階段，熟悉協(xié)調(diào)和操作水平的提高。在學生掌握如何診斷與排除汽車電路故障以后，應著重強調(diào)工藝要求，并讓學生運用中間斷路法進行故障的診斷與排除。上述四個階段是一個由淺到深、由易到難的過程，教師在技能訓練過程中應按照循序漸進的原則進行講解，同時對重點、難點問題，堅持循序漸進和啟發(fā)引導相結(jié)合。例如：在前照燈光線路連接時，采用把實驗分成兩部分：先讓學生自己動手進行燈光線路的連接，當學生看到自己連接的前照燈線路接上電源后即正常發(fā)光時，欣喜之情溢于言表，學生對實習產(chǎn)生濃厚的興趣；此時再讓學生把變光線路燈光繼電器線路接上進行實驗，從而達到化繁為簡的效果。另外，對學生技能訓練中出現(xiàn)的問題和錯誤加以啟發(fā)性的分析，如學生在不解體檢測硅整流發(fā)電機時，測出的數(shù)據(jù)有時是錯誤的，但不知道如何檢查和判斷數(shù)據(jù)的正確與否，這就需要老師給予啟發(fā)和指導，引導學生分析產(chǎn)生測量數(shù)據(jù)不符的原因及檢查方法，一步步給予指導，通過教師由淺入深的逐步引導和分析，學生對檢測方法有了整體上的認識，并將逐漸提高如何發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力。

任何形式的學習都是一個循序漸進的過程，專業(yè)課的學習建立在基礎課的學習之上，因此教學中要使學生重視新舊知識聯(lián)系，循序漸進，由淺入深，有利于對所學的知識逐步地消化吸收和鞏固。《電工與電子技術基礎》不同于其他課程，它既需要掌握牢固的理論基礎，又需要學會分析電工電子線路，因此，必須引導和培養(yǎng)學生養(yǎng)成良好的學習習慣。首先，提倡先預習后聽課，在課前通過自學把教材的重點、難點、疑點找出來。對學生的預習要檢查和評估預習效果。凡是通過自學解決的問題，在課堂上就不再重點講解。其次，要求學生做好課堂筆記，教會學生做好課堂筆記，有利其接受和掌握新知識。記筆記主要記教師上課講的提綱、重點、難點，概念記關鍵詞，難點問題應畫上著重號，以便課后集中力量去解決。再者要求學生課后復習。德國心理學艾賓浩斯的遺忘曲線告訴我們，通過“盡早”與“及時”的復習，防止遺忘至關重要。課后讓學生重溫講課內(nèi)容，整理筆記，以便對所學知識理解更深，掌握得更牢固。另外，還要要求學生課后認真完成好教師布置的包括實驗操作的作業(yè)，收集與本專業(yè)有關的資料，以進一步提高對本課程的學習興趣。

焦化技師論文篇八

鐵路機車經(jīng)過一定時間運行的后，各部件都會發(fā)生磨損和變形，為了保證機車工作，延長其使用壽命，除機車乘務員的日常檢修、保養(yǎng)外，還必須進行種定期檢修。機車清洗是檢修中的重要一環(huán)。本文就此作一簡單介紹，供有關單位參考。

鐵路機車按其原動力分為：蒸氣、電力、內(nèi)燃機車三類。其清洗部位和采用的清洗劑因機車種類不同而異。下面僅介紹清洗部位較多的蒸汽、內(nèi)燃機車的化學清洗。

一、蒸汽機車化學清洗。

蒸汽機車由鍋爐、汽機、走行部、車架、煤水車、車鉤緩沖裝置及制動裝置等部分組成。

鍋爐由火箱、鍋胴和煙箱等組成。在火箱中不斷燃料燃燒，將鍋胴中的加熱到具有相當高的溫度和壓力的蒸汽。這一過程中，由于水中所含雜質(zhì)，在鍋胴內(nèi)壁產(chǎn)生大量水垢，從而影響傳熱，故該部位應采用酸洗除垢，以保證有光潔的換熱表面。此外大小煙管的內(nèi)壁及煙箱內(nèi)的煙筒等部位應經(jīng)常清除煙灰和積炭，以保證煙路暢通。清除積炭和煙灰可采用總公司生產(chǎn)的除炭劑和清灰劑，除水垢采用硝酸酸洗，加入lan―5緩蝕劑，或采用多種酸加入lan―826緩蝕劑或lan―827緩蝕劑。

蒸汽機車的'汽機中的汽室和汽缸、配汽機構長期與蒸氣、過熱蒸汽接觸也會產(chǎn)生不同程度的腐蝕，可采用總公司生產(chǎn)的除銹劑，及防銹劑。

蒸汽機車的煤水車、裝水的后艙，適當時候要清除水垢，可采用一般酸洗。

二、內(nèi)燃機車化學清洗。

內(nèi)燃機由下列三部分組成：

發(fā)動機及輔助系統(tǒng)（發(fā)動機是柴油機或燃氣輪機）；

傳動裝置（可分電傳動或液力傳動）；

車體與轉(zhuǎn)向加架。

內(nèi)燃機車的發(fā)動機多采用柴油機。其機體、機座等部位可采用水基清洗劑清除油垢。柴油機的冷卻夾套可采用酸洗除水垢，燃燒室內(nèi)由于長期在2000℃，壓力為1323n/cm2，速度為10.8米/秒下工作，有積炭產(chǎn)生，應及時除去，可采用總公司除炭劑，效果良好。

三、鐵路車輛的內(nèi)外部化學清洗。

鐵路車輛在使用制動器時，車輛與閘瓦之間由于摩擦產(chǎn)生的鐵屑飛濺出來，附在車體的外表面，污染并損壞漆面。鐵皮見水后生成的鐵銹明顯影響車輛的美觀。可用總公司除銹劑，脫漆劑，重新修復在車體外表面。

在電力機車上通過導電弓在架空線上滑動而行駛的，由于導電弓炭刷與銅駕線之間摩擦，使銅粉與炭粉飛濺出來，不僅污染了車頂，而且污染了車體表面，雨后銅的粉末生銹以至于使導電弓附近的車輛表面變成深綠色，還使電弓瓷瓶顯著污染，降低其絕緣性，成為架線區(qū)域發(fā)生事故的原因。要采用總公司生產(chǎn)的除銹劑。

在車輛行駛過程中，由于路面揚起的灰塵污染了車輛外部，因此需要清洗。清洗可采用水洗加適量的水基清洗劑。

車輛的內(nèi)部由于旅客使用，內(nèi)部油性污垢主要是手油、發(fā)油、灰塵、煤煙垢等，可采用總公司生產(chǎn)的水基清洗劑，也可采用以表面活性劑為主要成份的洗滌劑或堿性洗滌劑，無前較好的效果。

總之，蘭星系列清洗劑，是目前較為先進較為完整的系列產(chǎn)品。鐵路機車可以廣泛地采用該項清洗技術，使機車既節(jié)能又能完全可靠地運轉(zhuǎn)，且做到清潔衛(wèi)生，整潔美觀，使我國的鐵路運輸達到更高的標準。

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焦化技師論文篇九

首先，按照熱送熱裝實際需求建利完善的信息化系統(tǒng)。做好對坯料溫度的跟蹤工作，在不同條件下對連鑄機后時間長短和坯料溫度之間的關系進行建立，能夠保證人工在線測溫所不具有的準確性和實時性。要有完善的訂單管理系統(tǒng)，裝爐人員對訂單需求一目了然，這樣可以更加方便的組織生產(chǎn)。要建立合理的評價機制，防止熱裝率和熱裝溫度兩大衡量熱裝水平的指標的沖突，來根據(jù)實際節(jié)能效果平衡來兩者之間的關系。其次要對生產(chǎn)組織進行優(yōu)化從而增加熱送坯料中熱量的利用率。訂單的批量、品種以及設備工況問題等是約束熱裝生產(chǎn)組織的主要條件，對其合理考慮，制定合理生產(chǎn)順序，才能達到熱裝的節(jié)能效果。另外，要制定合理的裝爐原則。

2.2合理設計路燒嘴。

該中板廠加熱爐應用的燃料是焦爐煤氣，但是所有加熱爐燒嘴都是按照燃用混合煤氣來加以設計。型號相對較大，在實際生產(chǎn)時只在1/5范圍中調(diào)節(jié)應用，調(diào)節(jié)性能以及燃燒效果都相對較差。相比過去，煤氣消耗極大降低。該廠對燒嘴重新選型和設計，讓改造后的爐溫調(diào)節(jié)靈活性更強，爐內(nèi)火焰剛度也提高了合理性。

2.3管理節(jié)能。

對回收的能量和預熱進行加強以提升蒸汽的外送能力。該成加熱爐中形成的蒸汽全都送往公司管網(wǎng)，蒸汽外量相比過去極大提升，回收量也得以增加。因為鋼種的不同，其加熱工藝以及生產(chǎn)時的燃料消耗也存在差異。精細管理要求做好加熱爐控制水平以及生產(chǎn)管理的評價工作。因此，量化各類別鋼種能耗標準且形成動態(tài)的當班煤氣消耗計劃標準，對各班的控制及操作科學評價，從而提升了員工的成本意識。

3結(jié)束語。

我國作為鋼鐵消耗大國，但是軋鋼工序能耗和國外相比，還存在較大差異。在軋鋼過程中，要從生產(chǎn)工藝、加熱爐以及鋼坯加熱溫度這幾個方面著手，提高軋鋼能源利用率，實現(xiàn)節(jié)能生產(chǎn)。

參考文獻：

[4]夏友木.大型熱連軋軋鋼生產(chǎn)線設備安裝工藝優(yōu)化研究[d].西安建筑科技大學,2009.

[5]熊星.軋鋼過程中冷軋廢乳化液再生工藝研究[d].華東理工大學,2012.

焦化技師論文篇十

時光荏苒，歲月如梭，轉(zhuǎn)眼畢業(yè)在即。

回想在大學求學的五年，心中充滿無限感激和留戀之情。

感謝母校為我們提供的良好學習環(huán)境，使我們能夠在此專心學習，陶冶情操。

謹向我的論文指導老師王蕾老師致以最誠摯的謝意!王老師不僅在學業(yè)上言傳身教，而且以其嚴謹務實的學術作風給我以人生上的指導。

本文的寫作更是直接得益于她的悉心指點，從論文的選題到體系的安排，從觀點推敲到字句斟酌，無不凝聚著她的心血。

滴水之恩，當以涌泉相報，師恩重于山，師恩難報。

我只有在今后的學習、工作中，繼承輪胎品格，發(fā)揚科大精神，努力做出成績，以回報母校老師們的諄諄教導。

另外，我必須感謝我的父母。

焉得諼草，言樹之背，養(yǎng)育之恩，無以回報。

作為他們的孩子，我秉承了他們樸實、堅韌的性格，也因此我有足夠的信心和能力戰(zhàn)勝前進路上的艱難險阻;也因為他們的日夜辛勞，我才有機會如愿完成自己的大學學業(yè)，進而取得進一步發(fā)展的機會。

感謝五年中陪伴在我身邊的同學、朋友，感謝他們?yōu)槲姨岢龅挠幸娴慕ㄗh和意見，有了他們的支持、鼓勵和幫助，我才能充實的度過了五年的學習生活。

最后，對本文借鑒引用著作的學術界前輩們，以及百忙之中抽出時間審閱本論文的專家學者，表示由衷的謝意。

四年間，每次走進化學系的實驗樓都會讓我感受到一種親切熱情的氛圍。

無論是學習、工作生活上的問題，恩師們都會悉心給以指導解答，讓我倍受感動。

論文擱筆時，我的心情并未輕松，思緒與情感如同潮水般涌來，撞擊著疲憊的心靈，此時百感交集。

四年的大學時光轉(zhuǎn)瞬即逝，十六年的學子生涯亦將揮手告別。

這一路走來的點滴片斷，此時此刻如同影像般在心底回放，無論快樂、憂傷、收獲還是挫敗，都是那樣的珍貴與溫暖。

首先要深深地感謝導師陳凱老師，是您給了我如此寶貴的學習機會。

導師的平易近人、寬厚的胸襟和幽默風趣，使我深感關懷與溫暖;導師的博學多才、寬闊的學術視野、敏銳的研究思路，給我的論文選題與研究極大的幫助;您是我學習的榜樣與楷模。

感謝南京師范大學的陸真教授，您精煉的語言、深邃的教學思想、令人驚奮的學術文章，讓我體會到了課程教學論領域的博大精深。

每次與您交流，都使我受益匪淺。

感謝xx、陸xx、xx三位化學教學論的老師，感謝你們在學業(yè)上的指導和生活中的關心，你們學者的睿智和師者的風范，讓我在熱愛的化學教育領域的領悟更深一層!

感謝趙xx同學與我并肩作戰(zhàn)兩個多月，共同完成本課題的研究。

你的青春靚麗、才華橫溢讓我對深愛的曉莊校園更加不舍!

感謝王xx同學對netlogo軟件的前期研究，為我本課題的研究給予了重要的啟發(fā)和靈感。

你治學的嚴謹，做事的認真，為人的謙遜是值得我一生去學習的!

感謝我的室友陳百科、陳明、刁伯真、顧劍鋒、季堅給我的關懷和鼓勵!

感謝我的父母和爺爺奶奶，你們的浩蕩養(yǎng)育之恩、深刻體察之心和無私奉獻的精神是我今生最大的財富和幸福!

最后，感謝四年來所有關心和幫助我的人。

懷揣著感恩和珍惜，我將用更多的努力回報你們。

回顧這篇論文的寫作，的確是個很不輕松的過程。

當我發(fā)現(xiàn)長期以來學術界在__________(填你論文研究的課題，例如如表見代理的構成要件)問題上沒有一個清晰的認識，就有一種想要研究它并把我的研究心得表達出來的愿望。

在指導老師的辛勤栽培、耐心指導下，我終于完成了論文的寫作。

從論文題目的選定，提綱的擬就，結(jié)構與初稿的完成，直到論文的最終完成，每一個環(huán)節(jié)都凝聚著指導老師的心血。

在此向我的指導老師表示深深的.謝意。

同時還要感謝在我四年的法學求學期間所有的授課老師，他們的諄諄教導，使我受益非淺，為本文的寫作奠定了堅實的理論基礎。

在校學習的四年，使我汲取了豐富的知識營養(yǎng)，我將繼續(xù)秉承________(填自己的學校，如北大、中政、華政等)學子堅韌、刻苦的學習精神，在今后的學習和工作中不斷探索和追求。

法學論文致謝范文:本文是在李xx老師的悉心指導下完成的另分享部分論文的寫作格式 希望對大家有所幫助。

從選題后的題目分析到開題報告，從寫作提綱，再到畢業(yè)設計的編寫、修改，每一步都有里老師的細心指導和認真的解析，嚴格把關，循循善誘，在此我表示衷心的感謝。

李老師嚴謹求實，一絲不茍的治學態(tài)度和勤勉的工作態(tài)度也深深感染了我，給了我巨大的啟迪、鼓舞和鞭策，這種精神的感染將成為我人生道理上的寶貴財富。

同時，也要感謝在我寫作過程中給我支持和鼓勵xxxx同學，以及xxx。

是你們在我瓶頸期給我以啟發(fā)，沒有你們的幫助我不可能這樣順利地結(jié)稿，在此表示深深的謝意。

四年大學生活即將結(jié)束，回顧幾年的歷程，老師們給了我們很多指導和幫助。

他們嚴謹?shù)闹螌W，優(yōu)良的作風和敬業(yè)的態(tài)度，為我們樹立了為人師表的典范，我也將以這種精神和態(tài)度投入到我以后的教學工作中。

在此，我對所有的城環(huán)學院的老師表示感謝，祝您們身體健康，工作順利!

焦化技師論文篇十一

1振動。

車削加工過程中，工件和刀具之間常常發(fā)生強烈的振動，破壞和干擾了正常的切削加工，是一種極其有害的現(xiàn)象。當車床發(fā)生震動時，工件表面質(zhì)量惡化，產(chǎn)生明顯的表面振紋，工件的粗糙度增大，這時必須降低切削用量，使車床的工作效率大大降低。強烈振動時，會時車床產(chǎn)生崩刃現(xiàn)象，使切削加工過程無法進行下去。由于振動，將使車床和刀具磨損加劇，從而縮短車床和刀具的使用壽命；振動并伴隨有噪音，危害工人身心健康，使工作環(huán)境惡化。車床振動可公為自由振動、強迫振動和自系振動，據(jù)測算，這三類振動分別5%,30%,65%.

當振動系統(tǒng)的平衡被破壞，彈性力來維持系統(tǒng)的振動，稱為自由振動（如圖1），在外界周期性干擾力持續(xù)作用下，被迫產(chǎn)生的振動稱為強迫振動（如圖2），由振動過程本身引起切削力周期性變化，又由這個周期性變化的切削力反過來加強和維持的振動稱為自激振動（如圖3）。

圖1圖2。

圖3。

2車床振動的振源。

尋找振動的來源，并加以排除或限制，是有效控制振動的途徑。振源來自車床內(nèi)部的，稱為機內(nèi)振源；來自車床外部的，稱為機外振源。

由于自由振動是由切削力的突然變化或其它外力沖擊引起的，可快速衰減，對車床加工過程影響非常小，可以忽略不計。

強迫振動的振源。

機內(nèi)振源：車床上各個電動機的振動，包括電動機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)不平衡及電磁力不平衡引起的振動；機床回轉(zhuǎn)零件的不平衡，如皮帶輪、卡盤、刀盤和工件不平衡引起的振動；運動傳遞過程中引起的振動，如變速操縱機機構中的齒輪嚙合時的沖擊力，卸荷帶輪把徑向載荷卸給箱體時的振動，三角皮帶的厚度不均勻，皮帶輪質(zhì)量偏心，雙向多片摩擦離合器，滑動軸承和滾動軸承尺寸及形位誤差引起的振動；往復部件運動的慣性力，如離和器控制箱體的正反轉(zhuǎn)引起的慣性力振動；切削時的沖擊振動，如切削帶有鍵槽的工件表面時循環(huán)沖擊載荷引起的振動；車床液壓傳動系統(tǒng)的壓力脈動。

機外振源：其它機床、鍛壓設備、火車、汽車等通過地基傳給車床的振動。

自激振動的振源。

引起自激振動的振源主要有車削時切削量過大、主切削力的方向、車刀的幾何角度的選擇不當?shù)取?/p>

3振源分析。

1）查找車床振動振源的框圖，見圖4.

圖4查找車床振動振源的框圖。

2）車床主軸箱內(nèi)振源分析。

一方面主軸箱中齒輪、軸承等零部件設計、制造及裝配過程中存在某些不足之處，另一方面長期工作過程中使得某些零件失效，導致主軸箱在工作過程中產(chǎn)生了振動。齒輪在嚙合時引起沖擊產(chǎn)生頻率為嚙合頻率的振動，主軸安裝偏心所引起周期性振動；軸承的損傷所引起周期性沖擊或者激發(fā)自身的各個元件以固有頻率振動；以及其它因素所引起的振動?，F(xiàn)以ca6140車床為例。對ca6140主軸箱傳動系統(tǒng)中軸的回轉(zhuǎn)頻率和齒輪嚙合頻率進行計算和實際測量（計算過程從略）。由于主軸轉(zhuǎn)速檔位較多，故僅選取主軸轉(zhuǎn)速為200rpm時計算主軸箱內(nèi)各軸的回轉(zhuǎn)頻率和齒輪嚙合頻率，計算結(jié)論數(shù)據(jù)如表1所示；主軸前端d3182121雙列向心短圓柱滾子軸的有關元件脈動頻率計算結(jié)論數(shù)據(jù)如表2所示。

表1。

回轉(zhuǎn)。

表2。

3）數(shù)據(jù)分析。

經(jīng)過大量實踐分析對比，發(fā)現(xiàn)主軸箱內(nèi)頻率為f=173hz、f=790hz對切削力影響很大，f=173hz頻率的振動主要是通過工件直接傳輸給刀架的，而f=790hz一部分能量通過車床床身傳遞給刀架，一部分能量通過工件傳遞給刀架。

進一步對f=173hz,f=790hz頻率所產(chǎn)生振動原因進行分析=計算并與表1、表2對比。得出如下結(jié)果：f=173hz是由主軸前端的雙列向心短圓柱滾子軸承的內(nèi)圈滾道表面粗糙度很大所引起的，f=790hz為軸承上齒輪（z=56）的嚙合頻率，由摩擦片離合器在嚙合處剛性不足造成齒輪嚙合時不平穩(wěn)所引起的。

通過以上分析可知，在切削過程中，f=173hz和f=790hz振動頻率對切削力影響很大。f=173hz是由主軸前端的雙列向心短圓柱滾子軸承所引起的；f=790hz是由軸承上的齒輪嚙合時不平穩(wěn)所引起的。

4車床振動的控制。

1）對強迫振動的控制。

?將振源與車床隔離。設置隔振裝置，將振源所產(chǎn)生的振動由隔振裝置大部分吸收，減少振源對車削加工的干擾。挖防振溝，將車床安置在防振地基上，設置彈簧或橡皮墊減少振動。

?減少激振力。如精確平衡回轉(zhuǎn)零部件，將電動機轉(zhuǎn)子、皮帶輪和卡盤作靜平衡和動平衡試驗，提高軸承裝配精度。

?提高車床傳動的制造精度。如將變速操縱機構中齒輪嚙合的制造精度提高，可以減少因齒輪嚙合傳動而引起的振動。

?提高工藝系統(tǒng)的剛度及阻尼。車床系統(tǒng)剛度增加，對振動的抵抗能力提高，亦可減少振動。

?調(diào)節(jié)系統(tǒng)的固有頻率，避免共振現(xiàn)象發(fā)生。

?采用減振器和阻尼器。

2）對自激振動的控制。

?合理選擇與切削有關的系數(shù)；

?合理選擇車刀的幾何參數(shù)；

?合理安排刀尖高低、潤滑；

?提高工藝系統(tǒng)的抗振性。