最新物流平臺(tái)新聞稿范文范本(優(yōu)秀8篇)

總結(jié)是一個(gè)重要的反思工具，它可以幫助我們更好地認(rèn)識(shí)自己，提升自我?？偨Y(jié)的目的是從過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)中汲取教訓(xùn)，為未來(lái)的學(xué)習(xí)和工作做好準(zhǔn)備。小編為大家整理了一些優(yōu)秀的總結(jié)范文，希望對(duì)大家有所幫助。

物流平臺(tái)新聞稿范文范本篇一

導(dǎo)語(yǔ)：移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代物流業(yè)的發(fā)展將涉及到物流平臺(tái)和物流大數(shù)據(jù)。這二者是移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代物流業(yè)的發(fā)展方向。物流服務(wù)升級(jí)的趨勢(shì)、用戶(hù)體驗(yàn)越來(lái)越強(qiáng)、物流活動(dòng)中的均衡配載推動(dòng)物流平臺(tái)發(fā)展。物流平臺(tái)同時(shí)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

隨著移動(dòng)互聯(lián)的發(fā)展，物流企業(yè)系統(tǒng)的邊界可能會(huì)擴(kuò)展至整個(gè)物流業(yè)，以行業(yè)的平臺(tái)形式出現(xiàn)。而平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)，將會(huì)通過(guò)物流大數(shù)據(jù)的應(yīng)用來(lái)協(xié)調(diào)整個(gè)行業(yè)的資源配置。物流平臺(tái)和物流大數(shù)據(jù)是物流業(yè)在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的發(fā)展方向。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)中的平臺(tái)，是指應(yīng)用移動(dòng)互聯(lián)等信息技術(shù)搭建的信息環(huán)境。而物流平臺(tái)，也稱(chēng)之為物流信息平臺(tái)，是指可以提供物流服務(wù)供需信息發(fā)布和線(xiàn)上交易，以及物流服務(wù)跟蹤及評(píng)價(jià)的綜合信息網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。物流平臺(tái)是移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，但同時(shí)會(huì)面臨很多挑戰(zhàn)。

1、物流服務(wù)升級(jí)的趨勢(shì)助推物流平臺(tái)發(fā)展。隨著移動(dòng)互聯(lián)的發(fā)展，讓客戶(hù)或貨主實(shí)時(shí)獲取訂單執(zhí)行情況的信息已被視為物流服務(wù)的重要內(nèi)容。但提供訂單執(zhí)行情況的實(shí)時(shí)信息需要以移動(dòng)互聯(lián)為基礎(chǔ)的信息平臺(tái)來(lái)提供相應(yīng)的信息服務(wù)。例如網(wǎng)購(gòu)后的訂單查詢(xún)或追蹤，是以物流網(wǎng)信息平臺(tái)為基礎(chǔ)的。

傳統(tǒng)(pc互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代)網(wǎng)購(gòu)的'訂單查詢(xún)，只能查到一些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的歷史信息，而無(wú)法查詢(xún)到實(shí)時(shí)的執(zhí)行信息。一方面，是網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)無(wú)法獲取相關(guān)信息;另一方面，平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方?jīng)]有提供實(shí)時(shí)信息查詢(xún)的動(dòng)力。

無(wú)法獲取訂單執(zhí)行情況的實(shí)時(shí)信息，是因?yàn)?平臺(tái)中的)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)尚未完善，或者獲取實(shí)時(shí)信息的成本比較高。平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方?jīng)]有提供實(shí)時(shí)信息查詢(xún)服務(wù)的動(dòng)力，主要是因?yàn)橛脩?hù)體驗(yàn)的需求還不足以影響平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)。

2、隨著時(shí)代的發(fā)展，物流服務(wù)升級(jí)的趨勢(shì)的特點(diǎn)之一會(huì)是用戶(hù)體驗(yàn)越來(lái)越強(qiáng)，對(duì)訂單執(zhí)行情況的實(shí)時(shí)信息的獲得以及相關(guān)的交互需求越來(lái)越強(qiáng)，這會(huì)給物流平臺(tái)(移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái))的發(fā)展提供巨大的動(dòng)力。

3、物流活動(dòng)中的均衡配載也會(huì)助推物流平臺(tái)的發(fā)展。物流企業(yè)系統(tǒng)內(nèi)的均衡配載可以在企業(yè)的信息系統(tǒng)中解決，但整個(gè)物流行業(yè)的均衡配載需要企業(yè)間的合作。企業(yè)間的合作則需要物流平臺(tái)來(lái)支撐。整個(gè)物流行業(yè)(細(xì)分行業(yè))的均衡配載，需要以移動(dòng)互聯(lián)為基礎(chǔ)的綜合性物流平臺(tái)。

物流平臺(tái)的發(fā)展雖然是趨勢(shì)，但同時(shí)也面臨各種各樣的挑戰(zhàn)。

首先物流平臺(tái)是社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物，會(huì)受制于社會(huì)發(fā)展的問(wèn)題。意思就是，當(dāng)物流平臺(tái)還只是相對(duì)前沿的觀點(diǎn)或只處于論證和探索階段時(shí)，它的推行必然會(huì)遇到各種各樣的阻力。這就好比移動(dòng)電話(huà)剛開(kāi)始普及時(shí)，普通大眾中的很多人都難以接受。

這主要是因?yàn)樵诜?wù)價(jià)格、信號(hào)網(wǎng)絡(luò)覆蓋等方面讓多數(shù)人接受不了，而本質(zhì)上是社會(huì)發(fā)展還沒(méi)有到今天(2014年)這樣可以讓每個(gè)人都有一部手機(jī)。

物流平臺(tái)的發(fā)展也同樣面臨類(lèi)似于移動(dòng)電話(huà)普及過(guò)程中的問(wèn)題，如今物流行業(yè)的從業(yè)者還未普遍接受物流平臺(tái)，物流平臺(tái)的發(fā)展需要依托于社會(huì)的發(fā)展和整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展。此外，物流平臺(tái)的發(fā)展需要以良好的社會(huì)誠(chéng)信體系為基礎(chǔ)，但社會(huì)誠(chéng)信體系建設(shè)是一個(gè)相對(duì)緩慢的過(guò)程。

從經(jīng)營(yíng)的角度來(lái)看，物流平臺(tái)的發(fā)展是長(zhǎng)期性，需要進(jìn)行長(zhǎng)期性的持續(xù)投資。物流平臺(tái)的投資回報(bào)周期會(huì)比較長(zhǎng)，五年甚至十多年，因此會(huì)遇到融資的困難。當(dāng)然，有戰(zhàn)略眼光的投資人會(huì)解決這個(gè)問(wèn)題。但僅有投資是不夠的，物流平臺(tái)的發(fā)展更需要人才來(lái)推動(dòng)。人才的成長(zhǎng)和人才的培養(yǎng)又是一個(gè)相對(duì)緩慢的過(guò)程。

隨著物流平臺(tái)的發(fā)展，將會(huì)產(chǎn)生物流大數(shù)據(jù)。物流大數(shù)據(jù)，是指物流服務(wù)的供給、需求，物流活動(dòng)過(guò)程的各種相關(guān)數(shù)據(jù)會(huì)以大數(shù)據(jù)的形式出現(xiàn)，反映整個(gè)物流行業(yè)的業(yè)態(tài)。物流與社會(huì)經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)，物流大數(shù)據(jù)也會(huì)反映出社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀態(tài)。

物流大數(shù)據(jù)需要三個(gè)條件，一是獲取數(shù)據(jù)，二是數(shù)據(jù)應(yīng)用的模型，三是數(shù)據(jù)的分析處理。數(shù)據(jù)的獲取需要依靠移動(dòng)互聯(lián)的相關(guān)傳感設(shè)備和移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò);數(shù)據(jù)的應(yīng)用模型需要依靠大數(shù)據(jù)的分析專(zhuān)家，如數(shù)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等領(lǐng)域的科學(xué)家;數(shù)據(jù)處理則需要依靠云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)和設(shè)施。

物流大數(shù)據(jù)是大數(shù)據(jù)時(shí)代的一個(gè)非常重要的領(lǐng)域，需要更多的人給予關(guān)注。但物流大數(shù)據(jù)離不開(kāi)物流平臺(tái)，也離不開(kāi)移動(dòng)互聯(lián)的精益物流基礎(chǔ)。精益物流的移動(dòng)互聯(lián)原則的應(yīng)用將會(huì)對(duì)奠定物流平臺(tái)和物流大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)發(fā)揮重要的作用。

物流平臺(tái)新聞稿范文范本篇二

——記**公司物流科。

在（類(lèi)似巴山蜀水或南粵大地的詞）的土地上，活躍著這樣一支隊(duì)伍：不是軍隊(duì)，卻儼如軍隊(duì)，無(wú)論艷陽(yáng)高照還是星月交輝，無(wú)論酷暑難耐還是風(fēng)雨交加，他們隨時(shí)待命、令出必行，以安全、高效、及時(shí)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)架起了一座“貨暢其流”的橋梁，保證了公司物流業(yè)務(wù)的順暢通達(dá)，得到了客戶(hù)的普遍贊譽(yù)。他們，就是成立于2007年2月的公司物流科的龍虎將士——一支活躍在物流行業(yè)的先鋒團(tuán)隊(duì)。

“嚴(yán)”字當(dāng)頭抓安全。

物流工作是一個(gè)集配貨、裝卸、運(yùn)輸?shù)榷囗?xiàng)業(yè)務(wù)于一體的綜合性工作，涉及的環(huán)節(jié)眾多，“安全”是時(shí)刻懸在物流人頭頂上的達(dá)摩克利斯之劍。公司物流科建立、健全了安全管理制度，不斷加大安全檢查力度。物流科把員工分為四個(gè)小組，實(shí)行安全聯(lián)防，切實(shí)做到“班前會(huì)上講安全、操作之前查安全、工作之中重安全”，在工作中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中提高，掌握了各種緊急情況下的應(yīng)急處理方法，為圓滿(mǎn)完成產(chǎn)品配送任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

齊心協(xié)力保配送。

（此物加公司產(chǎn)品運(yùn)送量）的配送任務(wù)，而且從未發(fā)生任何交通和商務(wù)事故，為公司的生產(chǎn)、發(fā)展提供了一流的服務(wù)保障。

愛(ài)心互助促和諧。

每一項(xiàng)事業(yè)的成功，都離不開(kāi)團(tuán)隊(duì)精神建設(shè)。公司物流科雖然僅有周歲又半，但和諧團(tuán)隊(duì)的美名已傳遍公司和客戶(hù)群。他們把“和諧、互助、信賴(lài)、友愛(ài)”作為凝聚團(tuán)隊(duì)每一分子的紐帶，把標(biāo)準(zhǔn)化操作、統(tǒng)一規(guī)范的管理以及建設(shè)一支敬業(yè)奉獻(xiàn)的先鋒團(tuán)隊(duì)作為永不改變的目標(biāo)。在完成日常配送工作的同時(shí)，他們注重搞好科里的每一項(xiàng)工作。不論誰(shuí)有了困難，大家都會(huì)主動(dòng)伸出援助之手，假人玫瑰，馨香滿(mǎn)懷?！翱剖沂俏壹遥d旺靠大家”是物流科每個(gè)員工的共識(shí)。在這里，大家用溫情和友愛(ài)溝通心靈，用堅(jiān)韌和執(zhí)著沖鋒在物流行業(yè)，成為一個(gè)敢打硬仗、敢爭(zhēng)第一的先鋒集體。這是一個(gè)年輕的團(tuán)隊(duì)，然而，這個(gè)團(tuán)隊(duì)以自己特有的朝氣與和諧，在“三苦”——“工作辛苦，生活清苦，環(huán)境艱苦”的工作環(huán)境下，他們時(shí)刻謹(jǐn)記“上班是幸福，工作是愉快，相聚是緣分，奉獻(xiàn)是責(zé)任”，為公司的發(fā)展作出了突出的貢獻(xiàn)，也為我輩同仁樹(shù)立了學(xué)習(xí)的榜樣。

物流平臺(tái)新聞稿范文范本篇三

未來(lái)3-5年，“互聯(lián)網(wǎng)+物流“的運(yùn)營(yíng)模式將成為產(chǎn)業(yè)新常態(tài)，并對(duì)傳統(tǒng)公路物流企業(yè)產(chǎn)生深刻影響，只有及早布局未來(lái)，從“勞務(wù)+資產(chǎn)密集型“傳統(tǒng)公路物流企業(yè)升級(jí)為“科技+數(shù)據(jù)+金融密集型“的平臺(tái)型物流企業(yè)(交易結(jié)構(gòu)上依然三方物流企業(yè))，才能建立適應(yīng)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和門(mén)檻。

作為三方的平臺(tái)型物流企業(yè)，”平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)“，”數(shù)據(jù)化管理“將成為其最大特色，與之對(duì)應(yīng)的“運(yùn)力資源網(wǎng)絡(luò)化、社會(huì)化“、“盈利模式多元化“、“融資渠道多樣化“、“資產(chǎn)結(jié)構(gòu)輕量化“等諸多新常態(tài)也將成為必然。

當(dāng)物流“互聯(lián)網(wǎng)+”成為常態(tài)后，平臺(tái)和數(shù)據(jù)不僅讓物流市場(chǎng)更透明和陽(yáng)光，也更讓企業(yè)的內(nèi)部運(yùn)營(yíng)管理更加透明和高效，灰色地帶和操作的土壤將大為減少。運(yùn)輸企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)根本上從需求側(cè)轉(zhuǎn)到了供給側(cè)，其實(shí)質(zhì)就變成了企業(yè)間物流供應(yīng)鏈效率和價(jià)值交付體驗(yàn)之間的競(jìng)爭(zhēng)。

而這種競(jìng)爭(zhēng)最終會(huì)聚焦到對(duì)個(gè)體運(yùn)力指揮調(diào)度和運(yùn)費(fèi)結(jié)算兩個(gè)核心權(quán)利的爭(zhēng)奪，從而增強(qiáng)企業(yè)對(duì)運(yùn)力資源的影響和控制，一旦規(guī)模化獲得這兩個(gè)權(quán)利，也就決定了企業(yè)在行車(chē)消費(fèi)后市場(chǎng)和物流金融服務(wù)的開(kāi)發(fā)程度、以及競(jìng)爭(zhēng)中的價(jià)值補(bǔ)償能力和最終獲利能力。

擁有“無(wú)車(chē)承運(yùn)”、“平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)”、“多元化盈利”以及“科技+金融密集”等特質(zhì)的平臺(tái)型三方物流公司是未來(lái)成功企業(yè)的畫(huà)像。

類(lèi)似于客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，科技平臺(tái)型的租車(chē)公司(如：滴滴專(zhuān)車(chē))的行業(yè)集中度和運(yùn)營(yíng)規(guī)模要遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)的出租公司一樣，公路貨運(yùn)行業(yè)，平臺(tái)型三方公路物流公司的平均行業(yè)集中度和業(yè)務(wù)規(guī)模也要遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)的公路物流公司。

中國(guó)目前有超過(guò)100萬(wàn)家的公路貨運(yùn)公司，未來(lái)將不會(huì)超過(guò)10萬(wàn)家，而這其中只有少數(shù)企業(yè)有能力獨(dú)立自建運(yùn)營(yíng)平臺(tái)和融資平臺(tái)，絕大多數(shù)的企業(yè)將依賴(lài)于第四方的'平臺(tái)化服務(wù)能力。

第四方平臺(tái)化的服務(wù)，主要有運(yùn)力撮合平臺(tái)、物流金融平臺(tái)和saas協(xié)同管理平臺(tái)三類(lèi)入口，并最終都希望切入并控制汽車(chē)后市場(chǎng)這個(gè)大蛋糕：

一，運(yùn)力撮合平臺(tái)，由于物流企業(yè)的tob特點(diǎn)，交易服務(wù)主體更集中于熟人屬性，日常運(yùn)營(yíng)和交易主體主要發(fā)生在自有的熟車(chē)運(yùn)力池中，陌生運(yùn)力占比很小。

車(chē)貨撮合平臺(tái)的陌生人特性，決定著其價(jià)值的信息屬性，主要解決企業(yè)的陌生運(yùn)力尋源而非交易價(jià)值，在擁有大量車(chē)輛資源的情況，可以對(duì)個(gè)體運(yùn)力的汽車(chē)后市場(chǎng)的行車(chē)消費(fèi)進(jìn)行弱勢(shì)導(dǎo)購(gòu)，起到部分的廣告作用，但也由于其做不到對(duì)個(gè)體運(yùn)力進(jìn)行強(qiáng)制消費(fèi)，未來(lái)在汽車(chē)后市場(chǎng)的開(kāi)拓必然收到平臺(tái)型三方物流公司的強(qiáng)制排擠，其盈利模式整體來(lái)說(shuō)尚不清晰，有待驗(yàn)證。

二，物流金融平臺(tái)，依托資金優(yōu)勢(shì)，給物流公司融資，如果其風(fēng)控方法不能突破企業(yè)信用擔(dān)保和資產(chǎn)擔(dān)保的限制，真正做到以數(shù)據(jù)為中心的真實(shí)業(yè)務(wù)見(jiàn)證和大數(shù)據(jù)金融，其業(yè)務(wù)將只能服務(wù)于知名大企業(yè)，而不能形成規(guī)?；?yīng)，物流金融平臺(tái)的發(fā)展未來(lái)必將與saas型平臺(tái)進(jìn)行深度合作，真正掌控企業(yè)的實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)和資金流情況才能取得長(zhǎng)足發(fā)展。

三，saas協(xié)同管理平臺(tái)，天生就是為解決企業(yè)的平臺(tái)運(yùn)營(yíng)而存在，是大多數(shù)物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理入口，其匯集的指揮調(diào)度和運(yùn)費(fèi)結(jié)算核心權(quán)利都集中到saas平臺(tái)，形成巨大的勢(shì)能，是進(jìn)入汽車(chē)后市場(chǎng)消費(fèi)的最佳入口，同時(shí)平臺(tái)上積累的海量大數(shù)據(jù)又天然形成數(shù)據(jù)金融的增信入口，是其他類(lèi)型的四方平臺(tái)無(wú)法比擬的。

當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)+成為常態(tài)時(shí)，未來(lái)成為現(xiàn)實(shí)時(shí)，saas協(xié)同管理四方平臺(tái)必將是企業(yè)日常管理的入口和運(yùn)營(yíng)中心，同時(shí)，對(duì)接和聯(lián)合第三方的運(yùn)力撮合平臺(tái)、物流金融平臺(tái)以及汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)平臺(tái)，共同打造“互聯(lián)網(wǎng)+物流“綜合解決方案和升級(jí)裝備，為傳統(tǒng)企業(yè)成長(zhǎng)賦能。

物流平臺(tái)新聞稿范文范本篇四

中，確定具體業(yè)務(wù)操作方案。

模塊，以及結(jié)算管理（應(yīng)收/應(yīng)付）模塊。

倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)由人員、計(jì)算機(jī)和通信設(shè)備組成的人機(jī)交互系統(tǒng)，其主要功能是進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)信息的收集、存儲(chǔ)、傳輸、加工整理、維護(hù)和輸出，應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使物流管理發(fā)生了巨大變化。本系統(tǒng)管理了從客戶(hù)下訂單，到出入庫(kù)完成確認(rèn)的全過(guò)程，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)的可視化管理，使用方便、靈活。適用于制造業(yè)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理部門(mén)和第三方物流公司。

倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程分析。

系統(tǒng)劃分為三個(gè)子系統(tǒng)，入庫(kù)作業(yè)、庫(kù)存管理和出庫(kù)作業(yè)管理子系統(tǒng)。

行入庫(kù)確認(rèn)。[23]出庫(kù)作業(yè)業(yè)務(wù)操作流程共分為六個(gè)步驟：客戶(hù)發(fā)出出庫(kù)委托單，要求從倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)提貨。倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)在收到委托單后，首先審查本倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存能力，即需要出庫(kù)的物品是否存在，是否足夠。然后檢查裝卸、運(yùn)輸資源是否可用。[24]審核通過(guò)后，生成揀貨單，交由庫(kù)工揀貨。最后，將出貨信息記入庫(kù)存記錄表，進(jìn)行出庫(kù)確認(rèn)。

倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)的出、入庫(kù)流程如下圖：

圖2-2入庫(kù)作業(yè)流程圖。

圖2-3出庫(kù)作業(yè)流程圖。

fig.2-2thebusinessprocessofstorage。

倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的主要功能模塊倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的主要功能模塊包括：

(一)基本資料維護(hù):基礎(chǔ)資料維護(hù)模塊包括物流中心基本信息的維護(hù)；倉(cāng)庫(kù)信息；庫(kù)區(qū)、庫(kù)位的劃分，貨物的分類(lèi)及其資料的維護(hù)；客戶(hù)信息的維護(hù)等。

(二)庫(kù)位分配：用于設(shè)置貨物的預(yù)存入庫(kù)位，預(yù)留存儲(chǔ)空間。在入庫(kù)時(shí)可生成入庫(kù)指導(dǎo)文件。

(三)貨物分類(lèi)維護(hù)：包括分類(lèi)代碼、分類(lèi)名稱(chēng)、出庫(kù)控制等。

全庫(kù)存量的限定等。

證。

(六)出庫(kù)計(jì)費(fèi)：根據(jù)設(shè)置的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算應(yīng)收取的出庫(kù)作業(yè)費(fèi)用，生成應(yīng)收費(fèi)用憑證。

(七)庫(kù)內(nèi)作業(yè)管理:提供盤(pán)點(diǎn)、轉(zhuǎn)倉(cāng)管理、庫(kù)內(nèi)移位、庫(kù)位合并和分解等功能；儲(chǔ)備分析，包括安全庫(kù)存預(yù)警、短缺存貨查詢(xún)、庫(kù)齡分析、保質(zhì)期預(yù)警、對(duì)溫度濕度控制及報(bào)警等。

表、倉(cāng)庫(kù)消耗品報(bào)表、設(shè)備維護(hù)費(fèi)用報(bào)表等。

(九)客戶(hù)服務(wù)管理系統(tǒng):提供客戶(hù)服務(wù)，為客戶(hù)提供網(wǎng)上下單、網(wǎng)上業(yè)務(wù)查詢(xún)、網(wǎng)上對(duì)帳等功能。

(十)倉(cāng)儲(chǔ)跟蹤查詢(xún):客戶(hù)經(jīng)過(guò)登錄后，根據(jù)客戶(hù)代號(hào)調(diào)出客戶(hù)相應(yīng)的貨物資料，客戶(hù)可通過(guò)選擇不同的委托單號(hào)來(lái)查詢(xún)相應(yīng)貨物的在庫(kù)庫(kù)存情況（包括貨物的數(shù)量、狀態(tài)，以及倉(cāng)庫(kù)保存位置等信息）。

(十一)費(fèi)用查詢(xún):客戶(hù)經(jīng)過(guò)登錄后，根據(jù)客戶(hù)編號(hào)調(diào)出客戶(hù)相應(yīng)的貨物資料，客戶(hù)可通過(guò)選擇不同的委托單號(hào)來(lái)查詢(xún)相應(yīng)貨物的收費(fèi)情況（包括已付、未付以及費(fèi)用明細(xì)等）。

(十二)客戶(hù)對(duì)帳清單下載:客戶(hù)可以按照對(duì)帳的要求下載該結(jié)算周期內(nèi)各種應(yīng)付費(fèi)用的詳細(xì)清單。客戶(hù)下載的清單可以是excel格式、word格式、xml格式等。

(十三)與客戶(hù)的edi數(shù)據(jù)交換:客戶(hù)可以通過(guò)edi數(shù)據(jù)交換向公司下達(dá)各種業(yè)務(wù)指令（如：發(fā)貨計(jì)劃、入庫(kù)計(jì)劃、出庫(kù)計(jì)劃等），edi數(shù)據(jù)交換支持不同的數(shù)據(jù)庫(kù)間的數(shù)據(jù)交換，同時(shí)也支持excel、worad、xml等文件數(shù)據(jù)的形式。

表。

運(yùn)輸管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程分析。

運(yùn)輸是物流運(yùn)作的重要環(huán)節(jié),也是物流企業(yè)獲取利潤(rùn)的核心來(lái)源。2007年,物流業(yè)總費(fèi)用增速加快，平均利潤(rùn)下降。從全球物流企業(yè)發(fā)展進(jìn)程看，信息化將會(huì)降低物流成本、提高物流服務(wù)水平。倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)(wms)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)(tms)和企業(yè)資源計(jì)劃管理(erp)是物流企業(yè)最大的3類(lèi)it解決方案。

運(yùn)輸管理系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程圖如下圖：

帶回總部，則全部運(yùn)輸流程結(jié)束。

運(yùn)輸管理系統(tǒng)的主要模塊運(yùn)輸管理系統(tǒng)研發(fā)的主要內(nèi)容有：

(一)客戶(hù)信息管理。

檔案資料管理。

(二)業(yè)務(wù)管理。

包括訂單錄入、調(diào)度配送、車(chē)輛狀態(tài)跟蹤、出車(chē)、回車(chē)登記等功能。

(三)財(cái)務(wù)管理。

包括運(yùn)費(fèi)結(jié)算、對(duì)賬及司機(jī)工資發(fā)放等功能。

(四)車(chē)輛計(jì)劃管理。

對(duì)已經(jīng)通過(guò)審核確認(rèn)的發(fā)運(yùn)定單，根據(jù)發(fā)運(yùn)定單的委托發(fā)運(yùn)日期，發(fā)運(yùn)等級(jí)，到達(dá)城市，發(fā)運(yùn)貨物信息（包括貨物的重量、體積、包裝方式等），制定最優(yōu)化的車(chē)輛運(yùn)輸計(jì)劃。

(五)車(chē)輛調(diào)度管理。

車(chē)輛調(diào)度員根據(jù)車(chē)輛計(jì)劃的要求，安排具體的車(chē)輛承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)。對(duì)自用車(chē)輛、社會(huì)車(chē)輛或承運(yùn)單位車(chē)輛進(jìn)行合理調(diào)度，根據(jù)發(fā)貨方、發(fā)運(yùn)定單編號(hào)生成調(diào)度單，并對(duì)每輛車(chē)生成具體的裝車(chē)單。

(六)配載。

根據(jù)車(chē)輛的屬性，運(yùn)輸?shù)呢浳锱?，進(jìn)行二者的匹配等業(yè)務(wù)。

(七)協(xié)同配送。

包括物流企業(yè)與其他物流企業(yè)的業(yè)務(wù)往來(lái)，生產(chǎn)資料共用等業(yè)務(wù)。

(八)經(jīng)營(yíng)分析。

包括車(chē)輛核算、百公里耗油統(tǒng)計(jì)、噸公里統(tǒng)計(jì)、來(lái)往客戶(hù)統(tǒng)計(jì)等功能。

物流平臺(tái)新聞稿范文范本篇五

3、壯鄉(xiāng)美如畫(huà)，網(wǎng)圩進(jìn)萬(wàn)家?！髡撸簭埿巯?。

4、匠心壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩筑夢(mèng)武鳴電商?！髡撸耗h(yuǎn)明。

5、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩，購(gòu)你所需?！髡撸簞㈤L(zhǎng)玉。

6、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩惠農(nóng)鄉(xiāng)，真誠(chéng)服務(wù)遍城鄉(xiāng)?！髡撸豪钗凝?。

7、指點(diǎn)壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩，品味生態(tài)農(nóng)產(chǎn)?！髡撸貉蛉晗伞?/p>

8、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩，農(nóng)品心隨?！髡撸和跫獜?。

9、壯鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)，網(wǎng)圩樂(lè)購(gòu)?！髡撸汉鷩?guó)待。

10、農(nóng)民土貨e點(diǎn)通，壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩購(gòu)精彩?！髡撸汉朔健?/p>

11、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩，筑夢(mèng)壯鄉(xiāng)?！鸨緛?lái)。

12、尋夢(mèng)壯鄉(xiāng)滋味，網(wǎng)圩e路相隨?！髡撸旱笳灼?。

13、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩e點(diǎn)通，農(nóng)特產(chǎn)品購(gòu)輕松?！髡撸盒芙ㄎ?。

14、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩行，購(gòu)享好心情?！髡撸和跸瘸?/p>

15、心尖上的壯鄉(xiāng)，舌尖上的美食，指尖上的網(wǎng)圩?！髡撸鹤T繼叢。

16、一網(wǎng)一壯鄉(xiāng)，一圩一食尚?！髡撸豪顤|星。

17、農(nóng)特產(chǎn)品原生態(tài)，壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩e平臺(tái)?！髡撸黑w暉。

18、心和夢(mèng)的壯鄉(xiāng)，你和我的`網(wǎng)圩?！髡撸鹤T清春。

19、壯鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)大平臺(tái)，網(wǎng)圩服務(wù)大格局?！髡撸豪漭x。

20、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩，壯鄉(xiāng)人的網(wǎng)上集市?！f文青。

物流平臺(tái)新聞稿范文范本篇六

導(dǎo)語(yǔ)：隨著移動(dòng)互聯(lián)的發(fā)展，物流企業(yè)系統(tǒng)的邊界可能會(huì)擴(kuò)展至整個(gè)物流業(yè)，以行業(yè)的平臺(tái)形式出現(xiàn)。而平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)，將會(huì)通過(guò)物流大數(shù)據(jù)的應(yīng)用來(lái)協(xié)調(diào)整個(gè)行業(yè)的資源配置。物流平臺(tái)和物流大數(shù)據(jù)是物流業(yè)在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的發(fā)展方向。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)中的平臺(tái)，是指應(yīng)用移動(dòng)互聯(lián)等信息技術(shù)搭建的信息環(huán)境。而物流平臺(tái)，也稱(chēng)之為物流信息平臺(tái)，是指可以提供物流服務(wù)供需信息發(fā)布和線(xiàn)上交易，以及物流服務(wù)跟蹤及評(píng)價(jià)的綜合信息網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。物流平臺(tái)是移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，但同時(shí)會(huì)面臨很多挑戰(zhàn)。

1、物流服務(wù)升級(jí)的趨勢(shì)助推物流平臺(tái)發(fā)展。隨著移動(dòng)互聯(lián)的發(fā)展，讓客戶(hù)或貨主實(shí)時(shí)獲取訂單執(zhí)行情況的信息已被視為物流服務(wù)的重要內(nèi)容。但提供訂單執(zhí)行情況的實(shí)時(shí)信息需要以移動(dòng)互聯(lián)為基礎(chǔ)的信息平臺(tái)來(lái)提供相應(yīng)的信息服務(wù)。例如網(wǎng)購(gòu)后的訂單查詢(xún)或追蹤，是以物流網(wǎng)信息平臺(tái)為基礎(chǔ)的。

傳統(tǒng)(pc互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代)網(wǎng)購(gòu)的訂單查詢(xún)，只能查到一些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的歷史信息，而無(wú)法查詢(xún)到實(shí)時(shí)的執(zhí)行信息。一方面，是網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)無(wú)法獲取相關(guān)信息;另一方面，平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方?jīng)]有提供實(shí)時(shí)信息查詢(xún)的動(dòng)力。

無(wú)法獲取訂單執(zhí)行情況的實(shí)時(shí)信息，是因?yàn)?平臺(tái)中的)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)尚未完善，或者獲取實(shí)時(shí)信息的成本比較高。平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方?jīng)]有提供實(shí)時(shí)信息查詢(xún)服務(wù)的動(dòng)力，主要是因?yàn)橛脩?hù)體驗(yàn)的需求還不足以影響平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)。

2、隨著時(shí)代的發(fā)展，物流服務(wù)升級(jí)的趨勢(shì)的特點(diǎn)之一會(huì)是用戶(hù)體驗(yàn)越來(lái)越強(qiáng)，對(duì)訂單執(zhí)行情況的實(shí)時(shí)信息的獲得以及相關(guān)的交互需求越來(lái)越強(qiáng)，這會(huì)給物流平臺(tái)(移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái))的發(fā)展提供巨大的動(dòng)力。

3、物流活動(dòng)中的均衡配載也會(huì)助推物流平臺(tái)的發(fā)展。物流企業(yè)系統(tǒng)內(nèi)的均衡配載可以在企業(yè)的信息系統(tǒng)中解決，但整個(gè)物流行業(yè)的均衡配載需要企業(yè)間的合作。企業(yè)間的合作則需要物流平臺(tái)來(lái)支撐。整個(gè)物流行業(yè)(細(xì)分行業(yè))的均衡配載，需要以移動(dòng)互聯(lián)為基礎(chǔ)的綜合性物流平臺(tái)。

物流平臺(tái)的發(fā)展雖然是趨勢(shì)，但同時(shí)也面臨各種各樣的挑戰(zhàn)。

首先物流平臺(tái)是社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物，會(huì)受制于社會(huì)發(fā)展的問(wèn)題。意思就是，當(dāng)物流平臺(tái)還只是相對(duì)前沿的觀點(diǎn)或只處于論證和探索階段時(shí)，它的推行必然會(huì)遇到各種各樣的阻力。這就好比移動(dòng)電話(huà)剛開(kāi)始普及時(shí)，普通大眾中的很多人都難以接受。

這主要是因?yàn)樵诜?wù)價(jià)格、信號(hào)網(wǎng)絡(luò)覆蓋等方面讓多數(shù)人接受不了，而本質(zhì)上是社會(huì)發(fā)展還沒(méi)有到今天(2014年)這樣可以讓每個(gè)人都有一部手機(jī)。

物流平臺(tái)的發(fā)展也同樣面臨類(lèi)似于移動(dòng)電話(huà)普及過(guò)程中的問(wèn)題，如今物流行業(yè)的從業(yè)者還未普遍接受物流平臺(tái)，物流平臺(tái)的發(fā)展需要依托于社會(huì)的發(fā)展和整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展。此外，物流平臺(tái)的發(fā)展需要以良好的'社會(huì)誠(chéng)信體系為基礎(chǔ)，但社會(huì)誠(chéng)信體系建設(shè)是一個(gè)相對(duì)緩慢的過(guò)程。

從經(jīng)營(yíng)的角度來(lái)看，物流平臺(tái)的發(fā)展是長(zhǎng)期性，需要進(jìn)行長(zhǎng)期性的持續(xù)投資。物流平臺(tái)的投資回報(bào)周期會(huì)比較長(zhǎng)，五年甚至十多年，因此會(huì)遇到融資的困難。當(dāng)然，有戰(zhàn)略眼光的投資人會(huì)解決這個(gè)問(wèn)題。但僅有投資是不夠的，物流平臺(tái)的發(fā)展更需要人才來(lái)推動(dòng)。人才的成長(zhǎng)和人才的培養(yǎng)又是一個(gè)相對(duì)緩慢的過(guò)程。

隨著物流平臺(tái)的發(fā)展，將會(huì)產(chǎn)生物流大數(shù)據(jù)。物流大數(shù)據(jù)，是指物流服務(wù)的供給、需求，物流活動(dòng)過(guò)程的各種相關(guān)數(shù)據(jù)會(huì)以大數(shù)據(jù)的形式出現(xiàn)，反映整個(gè)物流行業(yè)的業(yè)態(tài)。物流與社會(huì)經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)，物流大數(shù)據(jù)也會(huì)反映出社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀態(tài)。

物流大數(shù)據(jù)需要三個(gè)條件，一是獲取數(shù)據(jù)，二是數(shù)據(jù)應(yīng)用的模型，三是數(shù)據(jù)的分析處理。數(shù)據(jù)的獲取需要依靠移動(dòng)互聯(lián)的相關(guān)傳感設(shè)備和移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò);數(shù)據(jù)的應(yīng)用模型需要依靠大數(shù)據(jù)的分析專(zhuān)家，如數(shù)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等領(lǐng)域的科學(xué)家;數(shù)據(jù)處理則需要依靠云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)和設(shè)施。

物流大數(shù)據(jù)是大數(shù)據(jù)時(shí)代的一個(gè)非常重要的領(lǐng)域，需要更多的人給予關(guān)注。但物流大數(shù)據(jù)離不開(kāi)物流平臺(tái)，也離不開(kāi)移動(dòng)互聯(lián)的精益物流基礎(chǔ)。精益物流的移動(dòng)互聯(lián)原則的應(yīng)用將會(huì)對(duì)奠定物流平臺(tái)和物流大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)發(fā)揮重要的作用。

物流平臺(tái)新聞稿范文范本篇七

近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，物流行業(yè)也迎來(lái)了巨大的轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的物流模式已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足人們對(duì)于效率的追求，而物流信息平臺(tái)的出現(xiàn)，則為解決這個(gè)問(wèn)題提供了新的途徑。通過(guò)物流信息平臺(tái)，我深刻體會(huì)到了其巨大的優(yōu)勢(shì)和潛力。在這里，我將分享我使用物流信息平臺(tái)的心得體會(huì)。

首先，物流信息平臺(tái)提高了物流行業(yè)的效率。過(guò)去，物流過(guò)程中往往需要人工操作，涉及到大量的人力資源調(diào)配，容易出現(xiàn)錯(cuò)誤，從而拖慢整個(gè)物流流程。而物流信息平臺(tái)通過(guò)電子化處理，使得物流信息的傳遞更加準(zhǔn)確和迅速。無(wú)論是貨物的發(fā)貨、運(yùn)輸還是簽收，都可以通過(guò)物流信息平臺(tái)實(shí)時(shí)進(jìn)行跟蹤和管理，避免了傳統(tǒng)物流中可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤和延誤。我曾經(jīng)在一個(gè)電商平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)了一件商品，在使用了物流信息平臺(tái)后，我發(fā)現(xiàn)可以實(shí)時(shí)查看貨物的運(yùn)輸情況，一目了然。這樣不僅給了我更多的安心，也提高了物流效率。

其次，物流信息平臺(tái)為物流行業(yè)的公正性與透明度提供了保障。過(guò)去，物流行業(yè)的亂象很多，例如不合理的收費(fèi)、擅自改變運(yùn)輸路線(xiàn)等，讓人無(wú)法保證交易的公平性。而物流信息平臺(tái)通過(guò)電子信息記錄，將整個(gè)物流過(guò)程都留下了痕跡，可以清楚地查看物流員的操作、費(fèi)用的收取等信息。這樣一來(lái)，消費(fèi)者和企業(yè)之間的糾紛可以得到公正的解決，同時(shí)也約束了物流企業(yè)的行為，保護(hù)了消費(fèi)者的利益。我之前有一次與物流企業(yè)發(fā)生了爭(zhēng)執(zhí)，但通過(guò)物流平臺(tái)上的信息記錄，最終問(wèn)題得以解決，并且讓我對(duì)物流行業(yè)更加放心。

再次，物流信息平臺(tái)拓寬了物流行業(yè)的發(fā)展空間。隨著電商的蓬勃發(fā)展，物流需求也隨之增加。傳統(tǒng)的物流企業(yè)往往難以應(yīng)對(duì)這樣的需求，因?yàn)槠湟?guī)模有限，無(wú)法提供足夠的服務(wù)。而物流信息平臺(tái)則可以融合各個(gè)物流企業(yè)的資源，形成統(tǒng)一的物流平臺(tái)。這樣一來(lái)，無(wú)論是大型企業(yè)還是小微企業(yè)，都可以通過(guò)物流信息平臺(tái)獲得更多的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)，并且提高其運(yùn)輸能力。我曾經(jīng)見(jiàn)過(guò)一個(gè)小微企業(yè)，通過(guò)物流信息平臺(tái)上架自己的產(chǎn)品，借助平臺(tái)上的運(yùn)輸資源快速發(fā)展并且取得了可觀的收益。這樣的例子不勝枚舉，說(shuō)明了物流信息平臺(tái)給物流行業(yè)帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇。

最后，物流信息平臺(tái)為物流行業(yè)的安全提供了保障。物流行業(yè)本質(zhì)上是和貨物安全相關(guān)的，因此對(duì)于貨物的保險(xiǎn)、防盜等措施都至關(guān)重要。物流信息平臺(tái)通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控和信息記錄，可以全程跟蹤貨物的狀況，一旦發(fā)生意外或者異常情況，可以快速做出反應(yīng)和解決。這大大提高了貨物的安全性，減少了潛在的風(fēng)險(xiǎn)。在過(guò)去的一次經(jīng)歷中，我購(gòu)買(mǎi)的貨物因?yàn)檠诱`，引發(fā)了一些擔(dān)憂(yōu)。但通過(guò)物流信息平臺(tái)的幫助，問(wèn)題得到了妥善解決，貨物最終安全送達(dá)。這讓我感受到了物流行業(yè)在安全保障方面取得的巨大進(jìn)步。

總之，物流信息平臺(tái)的出現(xiàn)為物流行業(yè)帶來(lái)了一系列的益處。它提高了物流的效率，保障了交易的公正性和透明度，拓寬了物流行業(yè)的發(fā)展空間，提供了更高的安全保障。我在使用物流信息平臺(tái)的過(guò)程中，深刻體會(huì)到了這些優(yōu)勢(shì)和潛力，相信未來(lái)物流行業(yè)會(huì)在物流信息平臺(tái)的推動(dòng)下持續(xù)發(fā)展。

物流平臺(tái)新聞稿范文范本篇八

2011年11月18日19時(shí)，由北京師范大學(xué)珠海分校物流發(fā)展協(xié)會(huì)主辦的物流演講大賽決賽在麗澤樓b102成功舉行。蒞臨演講比賽的領(lǐng)導(dǎo)嘉賓有物流發(fā)展協(xié)會(huì)的指導(dǎo)老師丁澤老師，11屆班主任鄭晗老師、杜金濤老師，團(tuán)委學(xué)生會(huì)主席鄭業(yè)欣師姐，副主席楊林清師兄等人。本次活動(dòng)由外聯(lián)部李雙竹、吳奇主持。

比賽在主持人精彩的開(kāi)場(chǎng)白中拉開(kāi)序幕。首先是來(lái)自物流學(xué)院11屆晉級(jí)決賽十強(qiáng)選手進(jìn)行了他們的精彩演講，他們用富有情感的語(yǔ)言為大家介紹了物流的相關(guān)信息，用經(jīng)典的案例分析了物流存在的問(wèn)題，并暢想了五六點(diǎn)發(fā)展前景，激起了在場(chǎng)同學(xué)對(duì)物流的熱情和興趣，重新改變同學(xué)們的物流價(jià)值觀！精彩無(wú)比的演講過(guò)程贏得了在場(chǎng)觀眾的陣陣掌聲。

接著，所有物協(xié)成員以及在場(chǎng)嘉賓、觀眾為物協(xié)舉辦了1周年生日會(huì)，丁澤老師為物協(xié)切蛋糕。校民樂(lè)團(tuán)為大家?guī)?lái)了精彩的二胡、琵琶表演，將整個(gè)活動(dòng)推向高-潮！

經(jīng)過(guò)激烈的角逐，最終來(lái)自**班的**獲得一等獎(jiǎng)，物管4班的許一可獲得二等獎(jiǎng)，物管三班的趙佳穎獲得三等獎(jiǎng)，與會(huì)的丁澤老師，**學(xué)姐為以上獲獎(jiǎng)選手頒發(fā)了獎(jiǎng)狀和獎(jiǎng)金。同時(shí)也為在物流征文比賽中獲獎(jiǎng)的'**，**，**選手頒發(fā)獎(jiǎng)狀及獎(jiǎng)金。

本次演講比賽的成功舉辦，充分表達(dá)了新一代大學(xué)生對(duì)物流的熱愛(ài)。同時(shí)通過(guò)此次演講比賽也使他們加強(qiáng)了對(duì)物流的認(rèn)識(shí)，激發(fā)了學(xué)習(xí)的熱情，堅(jiān)定了學(xué)習(xí)物流的信心。

4月8日下午，由我?！皠?chuàng)業(yè)技能競(jìng)賽月”組委會(huì)主辦、物流學(xué)會(huì)承辦的“第七屆創(chuàng)業(yè)技能競(jìng)賽月”之“第七屆物流設(shè)計(jì)大賽”決賽在蛟橋園精彩落幕，工商學(xué)院黨總支部書(shū)記熊紹輝、工商學(xué)院副院長(zhǎng)劉浩華、分團(tuán)委副書(shū)記楊婉琪老師出席了本次大賽。與此同時(shí)，本次大賽還特別邀請(qǐng)了物流系吳群、崔愛(ài)平、涂淑麗、劉志華、程永生、仲昇、李毅學(xué)、王友麗幾位老師擔(dān)任評(píng)委。

經(jīng)過(guò)了初賽的激烈角逐，共有十一支參賽隊(duì)伍進(jìn)入決賽的比拼。主持人致開(kāi)幕詞后，各參賽隊(duì)伍陸續(xù)上臺(tái)展示本隊(duì)伍的設(shè)計(jì)成果。各隊(duì)所展示的方案新穎，各具特色，并且演示過(guò)程精彩紛呈，贏得了在場(chǎng)觀眾的熱烈掌聲。演示結(jié)束后，評(píng)委老師給各隊(duì)伍的方案進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，對(duì)選手們的表現(xiàn)給予了肯定，同時(shí)指出了所設(shè)計(jì)的方案整體和細(xì)節(jié)上的不足并且做出了總結(jié)。最終經(jīng)過(guò)激烈角逐，大賽評(píng)審委員會(huì)最終選出了8支獲勝隊(duì)伍。

比賽持續(xù)近2個(gè)半小時(shí)，第七屆物流設(shè)計(jì)大賽決賽終在熱烈的掌聲和喝彩聲中完美謝幕。獎(jiǎng)隊(duì)伍所設(shè)計(jì)的方案突出了本次大賽的主題，彰顯了大學(xué)生的獨(dú)特創(chuàng)造力。我們堅(jiān)信，通過(guò)此次大賽，我們將培養(yǎng)出更加優(yōu)秀的物流人才，為江西財(cái)經(jīng)大學(xué)90周年校慶添光添彩。