香港反恐心得體會實用 反恐工作心得體會(八篇)

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2022香港反恐心得體會實用一

你們好，歡迎你們來到香港旅游，我是你們的導游。

維多利亞港(英語:victoria harbour)簡稱維港，是位于中華人民共和國香港特別行政區(qū)的香港島和九龍半島之間的海港。世界第三大海港。由于港闊水深，為天然良港，香港亦因而有"東方之珠"、"世界三大天然良港"及"世界三大夜景"之美譽 。

維多利亞港的名字，來自英國的維多利亞女王。一年四季皆可自由進出。早年已被英國人看中有成為東亞地區(qū)優(yōu)良港口的潛力，后來從清政府手上奪得香港，發(fā)展其遠東的海上貿易事業(yè)。維多利亞港一直影響香港的歷史和文化，主導香港的經濟和旅游業(yè)發(fā)展，是香港成為國際化大都市的關鍵之一。

維多利亞港(英語:victoria harbour)簡稱維港，是位于中華人民共和國香港特別行政區(qū)的香港島和九龍半島之間的海港。世界第三大海港。由于港闊水深，為天然良港，香港亦因而有"東方之珠"、"世界三大天然良港"及"世界三大夜景"之美譽 。

維多利亞港的名字，來自英國的維多利亞女王。一年四季皆可自由進出。早年已被英國人看中有成為東亞地區(qū)優(yōu)良港口的潛力，后來從清政府手上奪得香港，發(fā)展其遠東的海上貿易事業(yè)。維多利亞港一直影響香港的歷史和文化，主導香港的經濟和旅游業(yè)發(fā)展，是香港成為國際化大都市的關鍵之一。

地理概述

根據20__年的資料，維多利亞港面積為41.88平方公里，僅為原水域面積的60%，平均水深達12米。最深的航道是鯉魚門，深約43米，最淺的航道則是油麻地，約為7米。范圍東至鯉魚門，西至青洲、青衣島南灣角及汀九(該帶水域又稱為“西錨灣”)。維多利亞港潮差約1米。海港內包括青衣島、青洲、小青洲及九龍石等島嶼，以及藍巴勒海峽、硫磺海峽及鯉魚門等水道。

形成原因

維多利亞港是一個天然的深水海港。它的形成大概在7000多年前當海平面比現(xiàn)在還很低之時。當時的維多利亞港是太平山與九龍之間的一個山谷。后來隨著海平面上升，原來的山谷被海水淹蓋，成為了今日的海港。

港口水位

維多利亞港的水位高度最高的紀錄為3.96米，

紀錄于1962年臺風溫黛襲港期間產生。因全球氣候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水及沉積物，以及南中國海的海流等，在1954年至20__年共50年其間，維多利亞港的水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2.3毫米。而且在1987年至1999年期間，維多利亞港的水位更以每年平均22毫米的速度上升，升幅是全球水位上升速度的10倍，不過，在1999年后，維多利亞港水位急速下跌。

維多利亞港在香港開埠之時頗為廣闊，因為當時兩岸都是天然的海岸線。在今日北角東部，直到1930年代還是一個海灘，而在1970年代時，即使在筲箕灣的碼頭，仍然會有人在岸邊游泳。然而，隨著都市的發(fā)展，使污水不斷排入海港里，使海港受到極大的污染;加上維多利亞港兩岸不斷的填海取地，使海港內變得大浪和湍急。1980年代當香港政府草擬香港機場核心計劃時，曾建議把海港從維多利亞港外遷到青衣的藍巴勒海峽或南丫島外的博寮海峽，但未有成事。

歷史沿革

1841年，英國占領香港。清政府與英國簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港，以當時在位的維多利亞女王命清政府與英國簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港。

清政府與英國簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港。

名為維多利亞港，在此以前，清朝文牘稱為尖沙咀洋面或中門。類似的情況還有維多利亞公園、維多利亞城(今西環(huán)至銅鑼灣一帶)和維多利亞山(victoria peak，即太平山)等。

香港可供發(fā)展的平地很少，因此自1841年開埠以來，政府多次集中在維多利亞港進行填海工程。1842年，皇后大道及云咸街的興建造成大量沙石，為免搬運至其他地區(qū)存放，于是直接把沙石推進海港，擴大香港的發(fā)展面積。政府1852年展開的文咸填海計劃，是香港首次的正式填海工程，位置在今日上環(huán)文咸東街一帶，目的是將上環(huán)的發(fā)展面積進一步增加，以興建政府部門及港口設施，發(fā)展維多利亞城。

后來，填海工程由原來的港島西面，及后擴展至整個香港島及九龍，以有利香港發(fā)展。中環(huán)德輔道、灣仔北、銅鑼灣、尖沙咀東、啟德機場跑道、港澳碼頭、紅磡灣、觀塘工業(yè)區(qū)、土瓜灣、葵青貨柜碼頭、荃灣和西九龍等重要發(fā)展地方，全都是填海造地得來。

因香港為亞洲的重要港口之一，在20世紀初至1970年代，造船業(yè)亦十分發(fā)達。當時，香港擁有亞洲其中兩個最大規(guī)模的船塢，分別是位于鲗魚涌，由太古洋行開設的太古船塢，以及位于紅磡的黃埔船塢。船塢雇用的工人數(shù)以千計，造船技術和出產船只的排水量皆與日本齊名。然而，自1970年代起，香港的航運業(yè)開始衰退，地產業(yè)則開始起飛。兩所船塢分別在1970年代及1980年代拆卸，其后在青衣合作開設香港聯(lián)合船塢，原址改建成住宅及商場，即今日的太古城與黃埔花園。

香港開埠以后，英國皇家海軍在中環(huán)設立海軍基地，其后命名為添馬艦，現(xiàn)時該地段已發(fā)展成新政府總部。1990年代中期，海軍基地遷往昂船洲。香港由于是自由補給港，又位于東南亞與遠東航道的中心點，所以在1997年香港回歸前，維多利亞港常有英國或美國軍艦停泊，1997年后亦有不少美國軍艦來港補給。艦上官兵留港期間，多到灣仔等地消遣。

段經濟貿易

維多利亞港是國際上重要的港口之一，據政府紀錄，20__年抵港的遠洋輪船及內河商船分別有39,040和190,820航次，海上運輸相當發(fā)達。早期，維多利亞港已被視為重要商港，直至后來海港西部的葵涌及青衣貨柜碼頭的興建，香港海運才逐漸離開維多利亞港中心地帶，轉而以旅游和交通為主?，F(xiàn)時，維多利亞港仍有不少貨船往來，中流作業(yè)及內河商船仍然十分頻繁。香港現(xiàn)時處理的貨物對整個華南地區(qū)極為重要，而且大部份貨物大部份地區(qū)與華南地區(qū)有關。

維多利亞港是天然的深水港，港口水域廣闊，平均水深達12米，海底泥層亦沒有淤泥阻塞，可同時容納上50艘萬噸級的大型遠洋輪船。另外，港口東面的鯉魚門和西面的汲水門較窄，加上受九龍半島和香港島的群山所包圍，形成港口四面環(huán)山，強風因而為山勢所阻。港內又設有多個天然及人工的港灣與避風塘，足以讓船只在平日甚至熱帶氣旋來臨時，免受風浪侵襲。此外，由于香港氣候暖和，港口終年不結冰，船只可自由進出?；诟黜梼?yōu)秀條件，香港因而成為優(yōu)良轉口港。

葵青貨柜碼頭

葵青貨柜碼頭位于香港新界葵青區(qū)葵涌及葵青青衣的醉酒灣，在維多利亞港西北部，是香港最主要的貨柜物流處理中心，目前是世界第二大吞吐量的貨柜港口(世界最大吞吐量的貨柜港口是新加坡)及華南地區(qū)第一大港。1992年至20__年，香港均是全球最繁忙的貨柜港口。

葵青貨柜碼頭占地龐大，由葵涌、青衣伸延至昂船洲一帶，共有9個貨柜碼頭，24個泊位，可停泊最大型的貨柜船。碼頭的全年總處理能力，超過1800萬個標準貨柜單位。20__年，葵青貨柜碼頭處理的貨物總量約為16,048千個貨柜單位。

中流作業(yè)區(qū)

1970年代，貨柜碼頭開始發(fā)展時，貨柜碼頭可供集箱船只所裝載的泊位不敷使用，班輪公司為減低船只等候泊位所造成的損失，決定直接在貨船上分派貨柜，在海中系以浮筒或拋海通過躉船來進行裝卸集裝箱，利用躉船將貨柜運送到附近的碼頭起卸，目的是要輔助貨柜碼頭的角色，成為香港中流作業(yè)的雛型。

為方便將貨柜船的貨物運送至港九各地，香港在維多利亞港兩岸設置多個中流作業(yè)區(qū)。由于中流作業(yè)可將貨柜船在市區(qū)部份碼頭直接進行起卸工作，無需經過貨柜碼頭起卸，可避免路面上的交通擠塞或所泊位不足造成的延誤。加上中流作業(yè)的成本低廉，為不少客戶提供多一種裝卸選擇?，F(xiàn)時，香港約有 20% 的貨物裝卸工作在系泊或錨泊港內的船只上以中流作業(yè)的方式進行。

交通設施

由于維多利亞港分隔香港島和九龍半島，維多利亞港的交通對香港發(fā)展尤其重要。1890年代起，早已有渡海小輪往返維多利亞港兩岸。隨著香港經濟發(fā)展，維多利亞港的交通設施由原來渡海小輪發(fā)展至海底隧道，地下鐵路等現(xiàn)代化設施。

跨海設施

維多利亞港上雖沒有橋梁橫過，但它的底下現(xiàn)時有三條過海行車隧道，分別是1972年通車的香港海底隧道(紅磡海底隧道)、1989年通車的東區(qū)海底隧道，以及1997年通車的西區(qū)海底隧道。

早在1894年，香港正興建電車系統(tǒng)之時，香港政府便已經有興建跨海大橋的打算，以連接港島及九龍兩岸。大橋上更包括電車系統(tǒng)，希望跨海大橋能成為香港的標志性建筑物。由于當年興建跨海大橋成本高昂，及影響維多利亞港船只運行，故計劃擱置。

二次大戰(zhàn)過后，政府曾考慮天星小輪負荷問題，在1950年代重新研究跨海大橋計劃。當時建議中跨海大橋亦包括海底隧道方案，但因大橋破壞景觀而被擱置。后來，政府于1955年決定研究興建海底隧道可行性。直到1960年代，香港政府決定興建紅磡海底隧道，連接紅磡與銅鑼灣。1972年8月，紅磡海底隧道通車。

1976年，因紅磡海底隧道擠塞情況未有改善，政府再度研究在鯉魚門興建大橋，連接香港島及九龍東面，但其后因影響船只航道及啟德機場飛機升降再度擱置，后來由東區(qū)海底隧道取代。

香港海底隧道

香港海底隧道又名紅磡海底隧道(簡稱紅隧或舊隧)，是香港第1條海底行車隧道，于1972年8月通車，耗資港幣3億2千萬元興建。目前，紅隧是世界上最繁忙的4線行車隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的道路。海底隧道南端出入口位于奇力島(又稱燈籠洲)，因工程關系該島已與香港島連接。北端出入口所在的土地位于紅磡以西，亦為填海所得。隧道使用舊式設計，只有雙程雙線行車，早于通車10年后行車流量已經飽和，往港島方向每天上下午繁忙時間經常出現(xiàn)擠塞情況。因此，除隧道收費外，由1984年6月1日起，當局向所有車輛征收隧道稅，以求減低流量。而該隧道專營權在1999年8月31日屆滿，現(xiàn)已交還香港政府管理。

雖然先后有東區(qū)海底隧道及西區(qū)海底隧道通車紓解車流，但由于兩隧均收費高昂，地理位置又不及香港海底隧道方便，故隧道的飽和程度仍日益惡化。在周末及假日前夕，有時到凌晨12時左右仍可見車龍。20__年，平均每日行車量達124,000架次。

東區(qū)海底隧道

東區(qū)海底隧道簡稱東隧，是香港第二條過海行車隧道。隧道連接香港島東部和九龍東部，全長2.2公里，共有5條管道：2條雙程雙線行車管道、兩條為港鐵將軍澳線使用(將軍澳線通車前為觀塘線使用)，以及一條容納環(huán)境控制系統(tǒng)的管道。隧道南端為鲗魚涌，與4號干線(東區(qū)走廊)交匯;北端的茶果嶺出入口設有收費廣場。

1986年，中信泰富旗下的新香港隧道有限公司以“建造、營運、移交”(bot)方式獲發(fā)東區(qū)海底隧道30年的專營權。20__年，該公司在有龐大盈利下仍申請加價成功，引起市民很大的回響，亦使本已飽和的香港海底隧道的車流量而不合理化。20__年，平日的行車流量約為61,000架次。

西區(qū)海底隧道

西區(qū)海底隧道簡稱西隧，是香港第三條過海行車隧道，是全港首條雙程3線行車的過海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全長1.97公里，連接香港島的西營盤和九龍油麻地附近的西九龍?zhí)詈^(qū)，是香港第1條雙程3線分隔沉管式隧道，并與機場鐵路的第三條過海鐵路隧道同時興建。九龍出入口附設有20個繳費亭的收費廣場，當中4條行車線可隨時改變行車方向，如繁忙時間便可為同一行車方向提供12條行車線。并在油麻地交匯處連接西九龍公路;西營盤出入口的交匯處包括17條接駁天橋、1條下通路和多段引道，連接4號干線。

中信泰富旗下的香港西區(qū)隧道有限公司在1997年以“建造、營運、移交”方式獲發(fā)西區(qū)海底隧道30年的專營權。因其高昂收費，西區(qū)海底隧道車流一直偏低，未能分流香港海底隧道的負擔。于20__年，平均每日行車量只有44,373架次，遠低于可供行車數(shù)目的180,000架次。

香港第四條海底隧道

香港第四條過海隧道是一條計劃中的海底隧道，研究在香港海底隧道東面興建另一條海底隧道。倡議中第四條海底隧道由連接香港島的炮臺山和九龍黃埔，并考慮同時興建鐵路管道，以減低第五條過海鐵路隧道的興建成本。

工程的建議已經響起了一段長時間，以舒緩紅隧的交通流量壓力。雖然先后有東區(qū)海底隧道及西區(qū)海底隧道通車為香港海底隧道分流，但由于由中信泰富旗下的兩間隧道公司所壟斷，兩隧均多次加價以致收費高昂，加上地理位置不及香港海底隧道方便和過于分散，故隧道的飽和程度日益惡化，使紅隧所承受的壓力愈來愈大。因此興建第四條過海隧道的呼聲再次響起，以抗衡中信泰富對香港過海交通的壟斷。

過海鐵路隧道

現(xiàn)時有3條港鐵行車線亦會穿過維多利亞港，包括：

第1條過海鐵路隧道：荃灣線(接駁港島金鐘站及九龍尖沙咀站一段)

第2條過海鐵路隧道：將軍澳線(接駁港島鲗魚涌站及九龍油塘站一段，與上述東區(qū)海底隧道一同興建)

第3條過海鐵路隧道：東涌線和機場快線(兩線使用同一隧道，接駁港島香港站及九龍的九龍站一段，與上述西區(qū)海底隧道一同興建)

1967年，政府在檢討香港交通同時，同時邀請英國交通研究部門就香港整體交通作出研究[33]。因此出現(xiàn)首次過海鐵路隧道雛型，在1982年與前地鐵修正早期系統(tǒng)第四期工程一起啟用。此外，1970年亦曾建議在九龍尖沙咀興建另一條過海鐵路隧道連接香港島的上環(huán)，因為資金及人口問題而拖延。

1984年至87年，因第一條過海鐵路隧道因應港島線通車而開始出現(xiàn)飽和現(xiàn)象，政府決定在維多利亞港東面興建第二條過海鐵路隧道(請參閱東區(qū)海底隧道部份內容)。

1989年，因為過海鐵路隧道發(fā)展需求，紛紛出現(xiàn)多個過海鐵路隧道方案[35]，其中在維多利亞港西面興建過海鐵路隧道相對重要，以便加強機場鐵路接駁能力。同時又因為部份路段與西區(qū)海底隧道重疊，一同興建可減低興建成本。

第四條過海鐵路隧道將連接香港島的中環(huán)至灣仔填海區(qū)及九龍紅磡。此方案沿襲1970年的東九龍線方案，并加以改良。最初政府一直是考慮地下鐵路方案，但因1989年的中環(huán)至灣仔填海區(qū)，而重新規(guī)劃。20__年，政府采納九廣鐵路的東鐵過海方案。20__年4月，兩鐵合并終落實，南北線將通過第四條過海鐵路隧道到達港島會展站，再到達終點金鐘。

與此同時，第5條過海鐵路隧道方案亦在1989年提出[35]，曾考慮以觀塘線、機場鐵路或九廣鐵路(現(xiàn)稱港鐵東鐵線)連接香港島的炮臺山站及九龍黃埔站。由于第四條過海鐵路隧道尚未興建，故香港暫時并無興建第五條過海鐵路隧道的迫切性。

渡輪服務

過海隧道和鐵路未興建前，渡海小輪是往來維多利亞港兩岸的唯一交通工具;香港的渡輪事業(yè)亦曾一時興盛。最早的渡輪公司是約在1888年成立的“九龍渡海小輪公司”，由一位波斯拜火教教徒dorabujee naorojee mithaiwala創(chuàng)辦，來往尖沙咀與中環(huán)。1898年，九龍倉收購“九龍渡海小輪公司”，并把“九龍渡海小輪公司”，改名為“天星小輪公司”。

香港的發(fā)展一直側于香港島一邊，但隨著九龍的發(fā)展，市民對于港九之間的渡輪需求日漸殷切，20世紀初期，分別由16間小輪公司承辦來往由中環(huán)至油麻地，旺角及深水埗等地的航線，可是由于太多公司承辦，易生混亂，故港府在1919年起，批出專營權予“四約街坊輪船公司”，營辦港九之間的渡輪服務。及至1924年1月1日“四約街坊輪船公司”專營權期限屆滿，由香港油蔴地小輪船有限公司接辦服務。

此后，有一段長時間大部份航線由油麻地小輪提供服務，主要路線有北角至觀塘、九龍城及紅磡，中環(huán)至佐敦道碼頭、大角咀及深水埗。1980年代初期，港島東區(qū)至中環(huán)的交通十分擠塞，油麻地小輪曾開辦由太古城至中環(huán)的非過海渡輪服務，1985年，地鐵港島線通車后服務便取消。渡海小輪的服務時間至午夜止，在海底隧道及通宵過海巴士前現(xiàn)前，停航后市民只能等待第2天早上過海，又或者乘搭收費較昂貴且危險的“嘩啦嘩啦”電船。

1990年代起，由于陸上交通事業(yè)的發(fā)達，香港政府對渡輪事業(yè)沒有大力支持，一些碼頭像佐敦道碼頭及大角咀碼頭一類往昔較繁忙的大型碼頭，在西九龍?zhí)詈：蟛]有重建。今天，除了尖沙咀和觀塘外，九龍區(qū)就只剩九龍城碼頭和紅磡碼頭這些沒有鐵路連接的區(qū)份設有渡輪服務。

過去油麻地小輪還有汽車渡輪服務，駕駛人士如需過海，便需把汽車駛至汽車渡輪碼頭，駛進特制的汽車渡輪過海，沿途可在車上欣賞兩岸風景。1980年代末東區(qū)海底隧道通車后，汽車渡輪服務因使用需求大跌，加上營運成本昂貴而終止。近日，由于兩條海底隧道的加價，促使紅磡海底隧道所面臨的交通壓力漸增，有人曾倡議恢復停辦多年的汽車渡輪服務。

現(xiàn)時，維多利亞港內有天星小輪有限公司、新世界第一渡輪服務有限公司、港九小輪有限公司提供往返維多利亞港兩岸的航線。另外也有不少公司提供部份航線往返維多利亞港至澳門及廣東省珠三角等地。

碼頭

維多利亞港有多個渡輪碼頭、汽車渡輪碼頭及公眾碼頭。有關碼頭主要是提供往返維多利亞港內的航線，而中環(huán)碼頭更提供往返維多利亞港至離島的航線，而在北角及觀塘汽車渡輪碼頭仍提供危險品車輛渡輪服務。維多利亞港亦設有一些公眾碼頭供小型駁船、游艇、觀光船等作上落客服務。亦有小量的補給和貨物轉運。

維多利亞港上設有2個大型離境碼頭：港澳碼頭及中國客運碼頭，來往澳門及廣東省珠三角各口岸，碼頭設有出入境設施，可辦理離境手續(xù)。

避風塘

香港每年夏季時均不時會遭受臺風侵襲，因此，維多利亞港內設有多個避風塘供船只躲避風雨及停泊，亦有不少經營游覽維多利亞港以及香港一些離島的船艇，部份更提供娛樂設施和餐飲服務。銅鑼灣避風塘除了是游艇的停泊點外，也以避風塘菜聞名，以富辛辣及味濃特色的海鮮料理為主，當中的避風塘炒蟹更是香港著名的地道美食之一，昔日的不少食店已“上岸”移到北角至銅鑼灣一帶經營。

郵輪碼頭

位于九龍尖沙咀的海運大廈是香港目前唯一的郵輪碼頭。海運大廈于1966年落成，除碼頭外亦設有寫字樓及商場。不少著名郵輪曾在海運大廈停泊，包括曾經是世界最大郵輪的伊利沙伯號。

政府現(xiàn)正在前啟德機場跑道盡頭興建啟德郵輪碼頭，這項工程并不需要在維多利亞港填海。

港口保護

香港填海工程

香港由于平地少而山多，香港政府早年便已開始進行填海工程以擴展土地，以致海港面積不斷縮小。

近年，不少港人開始關注維多利亞港的填維多利亞港中環(huán)岸邊在填海的海計劃，并開展了不少保護維多利亞港的運動，當中以保護海港協(xié)會最為人所認識。該會在1996年發(fā)動簽名行動得到170,000個市民簽名支持而成功推動保護海港條例，后于1997年6月于立法局最后一次會議時成為法例。

香港主權移交后，反對填海的聲音漸趨強烈。1998年，因為保護海港協(xié)會為首的多個環(huán)保團體的反對，逼使政府先后需要暫緩及重新檢討啟德及添馬艦對出的填海工程。其后，部份團體及市民及曾就政府于灣仔北與中環(huán)的填海計劃作出法律訴訟，直至20__年，終審法院就政府的灣仔北填海計劃判定政府敗訴;但在20__年，政府在中環(huán)的填海計劃上獲得勝訴。盡管政府在中環(huán)填海計劃獲得勝訴，但為避免再次引起訴訟，政府亦成立咨詢性的共建維港委員會，以聽取民間對于填海工程的有關意見。

今天的維多利亞港在多次填海造地后面積已大幅減少，但交通卻越來越繁忙，海浪因而比往日大，體積較小的船只在海上航行會搖曳不定。

景觀保護

維多利亞港兩岸是香港著名的觀光點，不少旅客會到太平山項遠眺維多利亞港及九龍半島的景觀，但地產商多年來不斷在維多利亞港兩岸臨海地段新建高樓，部份高樓甚至遮擋了獅子山山脊線，令海旁景觀及兩岸山脊線受破壞，阻礙旅客觀賞維多利亞港兩岸景觀。

環(huán)保團體環(huán)保觸覺主席譚凱邦指出，雖然香港已立法在填海方面保護維多利亞港，但沒有在景觀保護方面立法規(guī)管，地產商仍可以在維多利亞港兩岸興建高樓。該團體調查發(fā)現(xiàn)，香港人普遍贊成政府應著手立法保護維多利亞港景觀。

水質污染

維多利亞港的水質曾被長年忽視，其中以19經填海發(fā)展得出土地的香港會議展覽中心新翼及中環(huán)廣場。

經填海發(fā)展得出土地的香港會議展覽中心新翼及中環(huán)廣場。

70年代香港工業(yè)起飛對水質污染影響。當時政府仍未有措施監(jiān)控工廠排出的污水，香港每天向維多利亞港排放約150萬立方米篩濾后的污水，其中有不少含有毒物質及重金屬的廢料未經處理便直接排放到維多利亞港，沉積在維多利亞港海底的污泥中。

缺德者亂拋垃圾到海中，船只漏出的油漬等問題均是水質下降的來源。此外，充滿化學物的家居清潔用品經廁所排放到維港，特別是沙士事件時期，市民大量使用漂白水，致使海水中的氨含量偏高。

多次的填海亦是一個間接影響水質的因素：填海工程將海岸線修直，造成一些海水流量不大的死位，海港的收窄也減弱了潮水的沖刷能力，這些均造成維多利亞港上一度積聚垃圾及臭味。根據水質測試證實海水中的大腸桿菌含菌量偏高，氧含量偏低，容易令魚類及其他海洋生物窒息。有香港立法會議員更提出，若維多利亞港再繼續(xù)填海工程，將來必定會變成維多利亞渠了。

政府于是推行策劃性污水收集及處理系統(tǒng)，又推出“凈化海港計劃”(原名“策略性污水排放計劃”、“策略性排污計劃”或“海港污水處理計劃”)以處理水質下降之問題。據香港環(huán)境保護署監(jiān)察所得之數(shù)據，近年來雖然水質污染情況略有改善，但是仍需繼續(xù)改善維多利亞港的水質。政府一方面亦制作了不少電視宣傳片以呼吁市民不要將垃圾投入海港中，一方面則有部門負責檢拾海中的垃圾，及定期對水質進行調查。長遠方面，政府曾考慮過以導管將污水排出公海以減低維多利亞港內的水質污染。

過往維多利亞港上有不少捕魚活動，但由于水質污染影響，令不少魚類及其他海洋生物窒息死亡。雖然一直仍有不少人在維多利亞港兩岸垂釣，但由于有關的海產有機會吸入有害物質，因此維多利亞港中的海產已不宜食用。

香港維港日

維多利亞港早年曾是不少水上活動的舉行場地，但近年由于海港污染嚴重，及受填海工程影響，部份活動已移師其他地區(qū)。20__年起多間機構合辦香港維港日(香港海港日)，希望引起市民關注維多利亞港的問題，培育市民關注海港的意識，提倡欣賞并愛護這個城市的珍貴資產。

維港活動

維港渡海泳

1906年起開始舉辦，由九龍尖沙咀公眾碼頭游往中環(huán)皇后碼頭，賽程長1600米。但由于海面交通繁忙令封閉海港困難，海港水質每況愈下，加上興建香港文化中心而封閉尖沙咀車站的鐵路碼頭，渡海泳在1979年停辦。20__年代，隨著香港政府的《凈化海港計劃》漸見成效，香港業(yè)馀游泳總會于20__年10月末期向香港政府申請復辦維港渡海泳，其后獲得批準。

環(huán)島帆船比賽

香港早于1864年已曾舉辦環(huán)島帆船比賽，20__年沙士疫癥過后，采用原有航道恢復舉行。而皇家香港游艇會亦每年舉辦“環(huán)島行”游艇比賽。

煙花匯演

維多利亞港是香港舉行煙花匯演的主要場地。1982年起每年農歷年初二、以及1997年起回歸紀念日及國慶日，維多利亞港都會成為大型煙花匯演的舞臺，每年吸引不少市民及旅客在維港兩岸欣賞。另一方面，在部分日子的幻彩詠香江表演中，將在維港海上加插煙火表演，使匯演更添吸引力。

2022香港反恐心得體會實用二

荷李活道(hollywood road)亦稱作荷里活道，位于香港中環(huán)至上環(huán)，是香港開埠后興建的第一條街道。名字與美國電影業(yè)的好萊塢無關，來自早年荷李活道一帶的冬青樹(hollywood)

石板街(即砵甸乍街)由一塊塊大石板砌成，位于中環(huán)荷里活道交界至干諾道中環(huán)段，香港的懷舊老街

半山自動扶梯：往來中環(huán)至半山區(qū)的行人交通系統(tǒng)。垂直差距：135米，免費;在自動扶梯中段，設有八達通卡票價優(yōu)惠的感應機，刷卡后即可享受當日自灣仔、中環(huán)及香港站搭乘地鐵，折扣2元港元。

中區(qū)警署建筑群：即中環(huán)與舊中區(qū)警署相關的歷史建筑，包括：舊中區(qū)警署、域多利監(jiān)獄、前中央裁判司署

pmq元創(chuàng)方(英文：pmq，意思為police married quarters，即已婚警察宿舍)創(chuàng)意中心，位于香港島上環(huán)荷李活道，總樓面面積達1.8萬平方米，設有5個門口，20__年6月21日開幕

文武廟：位于荷里活道，創(chuàng)建的歷史可追溯至香港開埠初期1891年，廟內奉祀文昌帝及關帝，廟內藏有一件道光27年的銅鐘;廟內串串塔香掛滿廟宇，是其一大特色。香火鼎盛。 是香港最著名的廟宇之一。

昔日的摩羅上街及樂古道多為海員聚居，附近青樓林立，粉黛三千，龍蛇混雜，現(xiàn)已變成古董和雜貨市場。

soho荷南美食區(qū)：即荷李活道以南的士丹頓街、伊利近街到些利街一帶。小街兩旁都是雅致小巧的露天餐廳及開放式酒吧，飄著咖啡香的小巷弄里，不僅嘗到世界各地美食，還有服裝店、生活雜貨店、藝術家工作室、畫廊、古董店

蘭桂坊(lan kwai fong)，位于香港中環(huán)區(qū)的一條呈l型的上坡小徑。聚集大小酒吧與餐館的中高檔消費區(qū)，時尚青年和外籍人士聚集地，緣起于20世紀70年代初期

2022香港反恐心得體會實用三

香港迪士尼樂園是全球第五個以迪士尼樂園模式興建、迪士尼全球的第十一個主題樂園，及首個根據加州迪士尼(包括睡公主城堡)為藍本的主題樂園。到訪香港迪士尼樂園的游客將會暫時遠離現(xiàn)實世界，走進繽紛的童話故事王國，感受神秘奇幻的未來國度及驚險刺激的歷險世界。

簡介 香港迪士尼樂園面積126公頃，是全球面積最小的迪士尼樂園。不過，往后樂園還有多期的擴建工程，其中第一期擴建工程正在動工。香港地鐵設有專用鐵路迪斯尼線來往欣澳站及迪士尼站，為全世界第二條來往迪士尼的鐵路專線。香港迪士尼樂園主題曲「讓奇妙飛翔」由香港迪士尼名譽大使張學友主唱。而樂園的官方溝通語言為英文及中文(普通話及廣東話)。

香港迪士尼樂園設有一些獨一無二的特色景點、兩家迪士尼主題酒店，以及多彩多姿的購物、飲食和娛樂設施。樂園大致上包括四個主題區(qū)(美國加州8個，佛羅里達和東京各7個，巴黎5個)，與其它迪士尼樂園相近，包括：美國小鎮(zhèn)大街、探險世界、幻想世界和明日世界。除了家喻戶曉的迪士尼經典故事及游樂設施外，香港迪士尼樂園還配合香港的文化特色，構思一些專為香港而設的游樂設施、娛樂表演及巡游。在樂園內還可尋得迪士尼的卡通人物米奇老鼠、小熊維尼、花木蘭、灰姑娘、睡公主等。 主題園區(qū) 香港迪士尼樂園第一期分為4個主題園區(qū)：美國小鎮(zhèn)大街、探險世界(20xx年5月4日-9月2日為海盜世界)、幻想世界及明日世界。

明日世界：

明日世界是一個充滿科幻奇談及實現(xiàn)穿梭太空幻想的地方。香港迪士尼樂園中明日世界的全新設計和感覺與其它的主題樂園截然不同，華特迪士尼幻想工程將整個園區(qū)創(chuàng)造成一個專為探索太空漫游奇遇與經歷的星河太空港口。每個游樂設施、商店及餐廳均以機械人、宇宙飛船、浮動星體作裝飾，將成為太空港口的一部份。游客可以在“飛越太空山”經歷時空旅程，亦可乘坐飛碟來回穿梭太空游樂設施“太空飛碟”。 項目：飛越太空山、太空飛碟、巴斯光年星際歷險、馳車天地

巴斯光年星際歷險 與隊友巴斯光年駕著星空飛船，在太空作360度旋轉，并由您發(fā)射激光大炮，擊退敵軍和攻破他們的基地，登上最佳表現(xiàn)榜的榜首。

飛越太空山 乘坐速度驚人的室內過山車在漆黑天際中不斷扭動、轉彎和急墮，在音樂和聲效的襯托下，經歷火速往來無涯宇宙和恒星之間刺激興奮，讓您與流星、慧星同行，飛向光輝未來!此游樂設施最低身高要求為102厘米，可使用迪斯尼快速通行卡的游樂設施。

幻想世界：

到訪幻想世界的游客會首先在睡公主城堡展開他們的旅程。游客猶如置身迪士尼故事中，找到他們最心愛的迪士尼人物：可以在咖啡杯內盤旋;又或是與各個可愛的迪士尼人物如小熊維尼、白雪公主及老鼠大哥--米奇老鼠見面。 幻想世界的中心標志是一個嶄新、獨特的夢想花園，唯香港迪士尼樂園獨有。

項目：睡公主城堡、米奇幻想曲、小飛象旋轉世界、灰姑娘旋轉木馬、幻想世界火車站、夢想花園、瘋帽子旋轉杯、米奇金獎音樂劇、小熊維尼歷險之旅、白雪公主許愿洞。

探險世界：

沿著一條條巨大的河流，穿過非洲大草原，進入亞洲神秘森林，到達泰山小島，勇敢的領航員還會帶領游客探索大自然的神奇密境。探險世界更設有一個最大的室內劇場，這劇場專為迪斯尼現(xiàn)場表演而設。

項目：獅子王慶典、泰山樹屋之木筏、泰山樹屋和森林河流之旅、歷奇噴水池

獅子王慶典 以迪斯尼經典動畫《獅子王》改編而成的百老匯式大型歌舞劇，華麗盛大的慶典，保證令您嘆為觀止!可使用迪斯尼快速通行卡的游樂設施。 森林河流之旅 進入充滿異國風情的神秘河流，您會遇上吼叫的大象、向前進攻的河馬、具有危險性的眼鏡蛇、發(fā)動襲擊的猿猴??等，旅程曲折離奇，充滿驚喜和笑話。

香港迪斯尼樂園看點 看點1：歌舞青春熱跳速遞：“歌舞青春熱跳速遞”是香港迪斯尼樂園20xx年推出的全新娛樂項目，以充滿活力的舞蹈及熱情互動為最大賣點。屆時17 名裝扮新潮的演藝人員將在掛著“歌舞青春”的旗幟的流動舞臺上盡情歌舞，同時主持人還會率領演藝人員與在場游客一起做游戲。游客

們也可以加入狂歡的歌舞隊伍中，與演員們共同唱歌跳舞。

看點2：布公仔流動實驗：布公仔流動實驗也是香港迪斯尼樂園20xx年推出的新項目。只見外星人“火蜜瓜博士”和他的得力助手“尖嘴”駕駛著他們的最新發(fā)明――以兩輪驅動的蛋形流動試驗車，在美國小鎮(zhèn)大街上緩緩行駛，并不斷招攬游客和他們一起研究科學。他們會向游客提出各種各樣“腦筋急轉彎”式的問題，問題的答案令人忍俊不禁，非常有趣。

看點3：市鎮(zhèn)會堂：市鎮(zhèn)會堂是香港迪斯尼樂園服務中心所在地，是游覽迪斯尼絕對不能錯過的一站。在這里，游客可以索取樂園的地圖和景點指南，預定餐廳座位，查詢香港迪斯尼樂園的所有數(shù)據。

香港迪士尼樂園酒店 香港迪士尼樂園酒店disneyland hotel是香港迪斯尼樂園的旗艦酒店，其建筑風格洋溢著維多利亞時代的懷舊特色。置身其中，猶如時光倒流，回到維多利亞時代，搖身一變成為皇朝貴族，享受顯赫浪漫的生活情趣。酒店樓高6層，里面設有餐廳、商店、酒吧、茶座、水療按摩中心、套房、會議室和面積達903坪的仙杜瑞拉宴會廳以及婚禮觀禮臺等, 香港迪士尼樂園酒店共分為園景、海景、具露臺的海景房間和國賓廳四種，酒店頂樓全層是貴賓樓層，并可眺望主題樂園。酒店每間客房和套房均參照維多利亞時代宮廷房間而設計，懷舊的裝飾糅合現(xiàn)代化設施，包括平面液晶電視、高速因特網裝置、保管箱及小型酒吧提供免費飲品，帶來夢寐以求的尊貴享受。 香港迪士尼樂園還可安排迪士尼童話式婚禮，讓客人可在主題度假區(qū)舉辦真正迪士尼特色婚禮。

迪士尼好萊塢酒店 迪士尼好萊塢酒店地處翠綠海旁，坐擁優(yōu)美園林景致，樓高八層，擁有 六百間客房，房間大多以兩張雙人床設計，最多可容納4人同時入住。擁有食府、商鋪、酒廊、游泳池、購物商場、游戲室及一個有如一張洛杉機地圖一樣的花園中庭，里面設有荷里活著名的街道、建筑物及標志。酒店設計概代取自“裝飾派”建筑藝術風格，配上二十世紀的米奇老鼠裝飾，營造出別樹一格的“迪士尼裝飾派”藝術設計。

酒店的設計揉合了傳統(tǒng)裝飾派的硬朗線條及親切獨特的迪士尼創(chuàng)作，配合充滿電影感的燈光效果，營造出‘荷里活’輝煌華麗的璀璨氣氛。酒店內，自助形式的米奇老鼠主題餐廳，極受注目。此外，住客置身酒店大堂，更可飽覽海景

園林，美景盡入眼簾。庭外花園除了有室外游泳池，還有‘荷里活’街道為藍圖的行人走廊，令住客有如置身于舉世聞名的‘荷里活’城中，感受氣派不凡的黃金時代。

迪士尼好萊塢酒店樓高8層，設有餐廳、商店、酒吧、鋼琴形游泳池，而池畔更設有一個可供游客欣賞日落景致的“日落臺”。最引人注目的就是設計有如洛杉磯地圖的花園，其中有模仿‘荷里活’建造的著名街道、建筑物及標志。沿途更有國際巨星及本地著名藝人的掌印及腳印倒模，酒店共分為花園景、樂園景和海景房間三種。

600間客房里面的星級服務、舒適和奇樂體驗，以至室外清幽閑靜的環(huán)境、豐富的美食、多元化設施和稱心服務，為您的「荷里活玩樂體驗」構成圓滿結局。 樂園門票

類別 平日 指定日子*

成人 港幣295元 港幣350元

小童 (3至11歲) 港幣210元 港幣250元

長者 (65歲或以上) 港幣170元 港幣200元

3歲以下小童免費入場。所有門票價格均以港元計算。人民幣對港幣目前匯率是0.88:1(20xx-10-21)。

價格及日期可能會隨時更改。

* 指定日子包括星期六、日、香港公眾假期、學校暑假 (7月及8月) 及內地黃金周 (每年5月1日至7日及10月1日至7日)。

看點4：動畫藝術教室：動畫藝術教室是個教游客、特別是孩子們用畫筆描繪迪斯尼童話中的卡通人物的地方。這里提供紙和筆，除了多媒體錄像之外，也有專業(yè)的漫畫教師對游客進行詳細的指導，游人在這里很輕松的就能畫出米老鼠、唐老鴨等經典動畫人物來。

看點5：小鎮(zhèn)大街古董車：美國小鎮(zhèn)大街上有各式各樣的古董車，種類包括小型巴士、囚車、出租車等。游人可以乘坐古董車從大街出發(fā)前往小鎮(zhèn)廣場。坐在這些造型可愛的古董車里欣賞沿途卡通般的街景，感覺相當奇妙。

看點6：香港迪斯尼樂園鐵路：香港迪斯尼樂園鐵路從美國小鎮(zhèn)大街出發(fā)，途經香港迪斯尼各大主題公園，帶領游客們輕松暢游迪斯尼樂園的各個景點，是

迪斯尼樂園非常經典的游樂項目。 * * 美國小鎮(zhèn)大街：

進入迪斯尼的第一站，仿造20世紀初美國鄉(xiāng)村小鎮(zhèn)的風格建造，可以欣賞美國街市的懷舊建筑，各款典雅的古董車，品嘗各種中西佳肴美食。

項目：香港迪斯尼樂園鐵路、小鎮(zhèn)大街古董車、迪斯尼樂園故事、市鎮(zhèn)會堂。 香港迪士尼擴建新增三園區(qū)

據迪士尼幻想工程創(chuàng)意部資深副總裁林思朗介紹，香港迪士尼擴建將新增三個園區(qū)，分別是“迷離莊園”、“灰熊山谷”和“反斗奇兵大本營”。華特迪士尼樂園及度假區(qū)主席羅思樂介紹，香港迪士尼樂觀擴建三個新主題區(qū)將會展示迪士尼最佳的創(chuàng)意、創(chuàng)新科技和擅長的演繹故事技巧。新增的游樂設施將有助推動我們這個最新迪士尼主題樂園成功發(fā)展。

其中，“迷離莊園”主題園區(qū)將打“科技”牌，猴子帶路用無軌纜車將游客帶到意想不到的地方。將用10多個不同的場景展示不同國家地區(qū)的古怪藏品，為增強視角效果增加了火、閃光等特效?！盎倚苌焦取弊層慰统俗暗V山飛車穿越噴泉及西部曠野，在礦洞內看到不同形態(tài)的大熊。“反斗奇兵大本營”主題園區(qū)來源于電影，注重身體語言、動感特效等方面的設計。

2022香港反恐心得體會實用四

各位游客大家好，我是這次帶領大家參觀香港公園的導游，希望我能陪伴大家一同度過一段美好的時光。

香港概況

香港是中國兩大特別行政區(qū)之一，是集旅游、購物與娛樂為一體的綜合大都市。它地處華南沿岸，與中國廣州深圳隔海相望。香港屬亞熱帶氣候，全年的氣溫較偏高。夏天炎熱且潮濕，溫度約在26~30℃之間，而冬天涼爽而干燥，但很少會降至5℃以下。香港景點及公園數(shù)不勝數(shù)，吸引著各地的游客前來觀光。

香港公園簡介

香港公園位于香港中區(qū)紅棉路，鄰近金鐘地鐵站。公園耗資3億9千8百萬元興建，占地8公頃，於1991年5月用。是一個現(xiàn)代設計及設施與天然環(huán)境結合在一起的杰出景觀點。公園的另一項引人之處是以流水為主題，利用人造山石堆砌而成 的瀑布、溪流、水池及懸崖，將園內的不同景致串連起來。

公園設施

觀鳥園

大家現(xiàn)在來到的是前市政局提議在香港公園建設的一項嶄新設施--尤德觀鳥園，此園于1992年9月開放予公眾人士參觀。開放時間：每日上午9時至下午5時

溫室

大家現(xiàn)在來到了溫室的展覽廳，香港公園溫室的面積達1400平方米，是東南亞最大的溫室之一。溫室除了展覽廳外，還包括旱區(qū)植物展覽館及熱帶植物展覽館，加上展覽廳共3個場館。開放時間：每日上午9時至下午5時

體育館

這個體育館具有空氣調節(jié)的功能，有一個36米x36米的多用途主場，可提供下列設施： 8個羽毛球場、或兩個籃球場、或兩個投球場、或兩個排球場。體育館的其他設施包括一間多用途活動室、三張乒乓球桌及一間健身室。

壁球中心

香港壁球中心是全香港最大的壁球中心。有12個空氣調節(jié)的壁球場。其中一個是三面以玻璃作墻及設有觀眾看臺的表演場，供比賽及表演之用。

每年的香港壁球公開賽及很多國際賽事均在這個中心舉行。

場內設有小食食肆提供飲食服務。

食肆

在公園內有3間大小不同， 風味各異的食肆，大家可在這些地方稍作休息，品嘗一下這里的美食。人工湖畔設有空氣調節(jié)的菜館最大。這間菜館提供不同的飲食環(huán)境，顧客除了在館內品嘗佳肴外，更可在館外寬闊的長廊享用美食。

此外，公園內并有2間較小型的食肆，其一設在茶具文物館內、而另一間設于壁球中心內。更有2個小食亭，方便游人在不同地點享用小食。

鐘樓

瞧，這座20米高的鐘樓，鄰近東面正門，是公園的焦點標志，為游人提供一個集合地點。

中央花園

中央花園入口處是一條廣植樹木及設有噴泉的通道。在綠樹環(huán)繞的公園中，既有噴泉廣場，并有噴泉看臺，游人置身其中，在噴水池的包圍下，其樂無窮。

奧林匹克廣場

此廣場面積達1100平方米，約有880個座位。這個廣場是專為舉行活動而設的，例如體育推廣活動、戶外展覽會、木偶戲、音樂會及其他文娛活動，而平日更是市民休憩的好地方。

鳥瞰角

鳥瞰角是一座30米高的塔，有105級梯級，塔頂設有觀景臺，大家可在此俯瞰整個公園。

好了，香港公園所有的景點就瀏覽完畢了，希望大家關注更多泰國好玩的地方，我們下次再見!

2022香港反恐心得體會實用五

各位游客們大家好，我是您們的導游小王，首先歡迎大家來到香港，今天我將帶領大家云游覽香港大嶼山。

大嶼山是香港最大的島嶼，面積相當于兩個香港島。從東涌乘坐巴士前往昂坪，沿途樹木蔥蘢，山嶺起伏，其間的鳳凰山和大東山保持著原始的自然風貌。向南的海岸擁有許多岬角和海灣，大嶼山海岸線漫長曲折，港灣與沙灘、高山與流水、自然景觀和歷史古跡交相輝映。游遍全島，恍如完成交錯時光的穿梭之旅。

游大嶼山西南部，可說是一步一古跡。從石壁水壩出發(fā)，沿引水道向西南走個多小時，便到達狗嶺涌。此地方除被不少郊游人士列為最佳露營地點外，豎立?的「嶼南石碑」，更見證了一百年前英國迫中國簽下不平等條約、強租借新界的事件。站在這租借分界線，背后無盡的南中國海、索罟群島、桂山島、萬山群島全近在咫尺，游人在這里可盡享無限好風光。

再往西走便是香港境內的極西——分流。據悉，這里是西面珠江三角洲的黃泥水和東面南中國海清澈咸水的交匯，清水與濁水的分隔，故名分流。彎月形的分流東灣邊緣有座雍正時期的炮臺，當年曾負起鎮(zhèn)守大嶼山至珠江一帶水域的重任。此外，附近的分流村、分流大學和天后廟，盡管皆空置破落，卻又古意盎然，值得參觀。

位于昂平大路的“竹園精舍”不可不去，里面有一幅中堂蓮花圖。這一朵蓮花并非平常畫家所畫，而是出自慈禧太后御筆，畫上印有慈大后玉璽，是鎮(zhèn)山之寶。相傳早年香港淪陷時期，日軍經過竹園精舍時，連走路都不敢用力，只靜悄悄地走過，更加不敢進入騷擾，慈禧太后御筆蓮花圖由此得以保存。在此參觀，雖則沒有寶蓮寺的香火鼎盛，卻更添禪院的幽雅脫俗。從東涌經沙螺灣、深屈，到大澳寶珠潭，有一段全長約8公里的古道。古道沿海而修，歷來是遠足者最喜歡的路段。沿途還有一些客家排屋，這在大嶼山是很少見到的。

大澳漁村水鄉(xiāng)風情極為濃郁，是大嶼山最有生活氣息的游覽勝地。這里的河道，呈“入”字形伸展。那一撇的末端，就是大澳村的入海口，海就是著名的伶仃洋。傍晚時分，站在渡口的橋上看“伶仃落日”，景色壯美中另有一番滄桑。渡口租一艘游艇，進入水鄉(xiāng)河道，一路前行，大澳水鄉(xiāng)最有特色的吊腳樓讓人目不暇接……

位于大嶼山昂坪高原上的寶蓮寺是香港規(guī)模最大的佛門勝地之一。寶蓮寺創(chuàng)建于1920xx年，雖僅70余年，但因建筑規(guī)模之大，地形環(huán)境之優(yōu)美，有“南天佛國”之稱，為香港四大禪林之首。禪寺牌坊正對的木魚峰，有一座新建的世界最大的銅佛像———“天壇大佛”。大佛底座有三層，內一口大鐘，每隔七分鐘敲打一次，供人“解除108種煩惱”。它和寶蓮寺共同組成了聞名遐邇的佛教旅游大區(qū)。

鳳凰山是大嶼山的最高山峰高達九百三十四米，是本港遠足人士的旅游勝地，旅游人士每多摸黑登山，觀看日出。

2022香港反恐心得體會實用六

薄扶林郊野公園(劃定于1979年9月21日)，占地270公頃，是一個位于香港香港島西部的郊野公園，鄰近薄扶林。公園內有香港第一個水塘──薄扶林水塘。公園范圍橫跨中西區(qū)和南區(qū)，圍繞著扯旗山。值得一提的是，因為山頂是個已經城市化的住宅區(qū)和旅游景點，山頂一帶并非郊野公園范圍。因此，公園被一分為二，分為南北兩部份。除水塘和扯旗山外，郊野公園還包含西高山和奇力山，港島徑第一至二段則穿梭其中。薄扶林特別地區(qū)亦位于薄扶林郊野公園之內。

建設歷史

1860年2月29日，當時任職英國皇家工程部的文員羅寧(s.b. rawling)建議利用薄扶林谷的形勢，蓋建水壩攔截薄扶林谷地的雨水以供民飲用，薄扶林水塘終于1863年竣工，成為香港首座儲水庫。1979年9月21日薄扶林郊野公園在薄扶林水塘基礎上擴建，面積達二百七十公頃，由環(huán)繞薄扶林水塘的土地組成。

公園生態(tài)

植物

薄扶林郊野公園成立后，漁農自然護理署不斷在公園范圍內種植大量林木，樹種主要有濕地松(愛氏松)、中國臺灣相思、紅膠木等;原生樹種主要有大頭茶及浙江潤楠。在一九九九年，當局更在公園內推行生物多元化計劃，種植品種有山烏、水楠、木荷(荷樹)、黧蒴錐、嶺南山竹子(黃牙果)、包衣、破布葉(布渣葉)及細葉榕等。

動物

公園內常見的鳥類有黑耳鳶(麻鷹)、白頭鵯、紅耳鵯、麻雀、紅咀藍鵲、鵲鴝、大山雀、翠鳥、黑喉噪、畫眉、噪鵑、褐翅鴉鵑(毛雞)、珠頸斑鳩等。區(qū)內亦有不少哺乳類動物，如在樹叢中追逐嬉戲的赤腹松鼠，及箭豬、鼬獾、針毛鼠、果子貍、小靈貓、豹貓、赤麂等。

公園之最

全長二點二公里的薄扶林本地樹木研習徑，是香港首條介紹本地植物品種的樹木研習徑，行畢程需時約四十五分鐘。研習徑由山頂廣場旁的盧吉道伸展，沿途可俯瞰港島市中心及維多利亞港兩岸的極佳景致。漫游小徑欣賞大自然的同時，亦可飽覽這亞洲國際都會的壯麗景色，感受繁華都市與自然萬籟近在咫尺的獨特一面。沿途可細賞樸樹、鵝掌柴(鴨腳木)、假蘋婆、白楸、白桂木、梭羅樹、山杜英、山油柑、羅浮柿、榕樹、山烏、樟、潺槁樹、短序潤楠、大頭茶等植物。

而爐峰自然步道則將研習徑延伸至夏力道，返回爐峰峽，并沿薄扶林水塘道抵達山明水秀的薄扶林水塘。一路上設有二十一個傳意牌，介紹「太平山」與「爐峰」之名的由來、太平山的雨和霧、植物、昆蟲、地形及地質、雀鳥、薄扶林水塘、歷史悠久的薄扶林村等。

2022香港反恐心得體會實用七

香港湛山寺與青島名寺湛山寺同名，蓋皆因緣於一代大德倓虛大師之故。倓虛大師，俗家名王福庭，四十歲出家，在寧波觀宗寺受諦閑法師傳具足戒，并於佛學研究社習天臺教法。後曾於營口建楞嚴寺、哈爾濱建極樂寺、長春建般若寺、青島建湛山寺等。而且所建寺院，均附設佛學院，培養(yǎng)僧才無數(shù)。又屢於東北講經-，天臺一宗盛弘於北方，倓虛大師實居功至偉。1949年，在葉恭焯居士和樂渡法師等支持協(xié)助下，倓老來港主持-精舍，并於舍內設立“華南學佛院”，此為香港首間僧校，所培養(yǎng)之僧才，對香港日後佛教的發(fā)展影響極大。今香港湛山寺開創(chuàng)者寶燈法師亦為學佛院首屆畢業(yè)學僧之一。

寶燈法師在倓老往生後，發(fā)愿修建道場，紀念恩師。1964年，他一呼百應，得名人何英杰、邵逸夫、安子介、田元灝等居士捐助。在眾多護法及信眾熱心贊助下，購置清水灣大澳門山地一幅，根據青島湛山寺的建構，辟地開山創(chuàng)建了香港湛山寺，并於寺址內選取佳地修筑倓虛大師舍利塔，面?？可剑`秀青蔥，環(huán)境極佳。

秉乘倓老遺教，寶燈法師除建立湛山寺外，還致力於教育及安老事業(yè)等的社會工作。1966年，洗塵法師當選為僧伽會會長，寶燈法師為副會長。1969年創(chuàng)辦佛教書院於九龍福華街。1970年於九龍醫(yī)局街自置校舍，1971年將自置校舍改建為七層大樓，佛教書院易名為能仁書院。洗塵法師出任校監(jiān)，寶燈法師為副，洗塵法師於1993年5月圓寂後由寶燈法師繼任僧伽會長兼任校監(jiān)，繼往開辦有慧文中學(原名佛教英文中學)後遷址大埔馬窩山改為慧文中學，又將荃灣九咪能仁書院副校遷往屯門改名為慧遠中學。此外，在七十年代初創(chuàng)辦慈德安老院於湛山寺畔，現(xiàn)宿老人六十余位。

寶燈法師在推動佛教發(fā)展方面亦不遺余力。在1992年至1997年，他共用了一千萬元支持內地十三間寺廟重修。包括甘肅大象山的永明寺;崆峒山的0寺;河北的凈蓮寺;山西的華嚴寺、三圣寺、觀音寺、千佛寺;內蒙古的甘露寺;山東的法華寺等等。為培養(yǎng)僧才，寶燈法師又支持中國學佛院復辦經費，功德無量。

寶燈法師廣結善緣，深受各方崇敬。湛山寺因而不乏珍貴文物，如宋朝的牙雕十八羅漢像，明代成化年間的瓷器花瓶，虛云老和尚和倓虛大師的書信遺墨等。寶燈法師於1997年3月往生，火化後亦如其師般遺下數(shù)千五彩舍利。

梵音遠播

湛山寺大雄寶殿占地八千多尺，殿高達四十多尺。內供奉釋迦牟尼佛、阿彌陀佛、藥師佛、彌勒佛、觀音菩薩、韋馱、羅漢等塑像。其中釋迦牟尼緬甸玉佛像曾是八十年代香港最大的釋迦牟尼白玉坐像。寺內每年舉行五次大型法會，包括農歷一月份的彌陀法會，三月份的開山宗長寶燈紀念法會，四月份清明梁皇寶懺，九月份盂蘭念佛及十一月份重陽藥師琉璃法會。誦經持咒，梵音不斷。寺中常住僧尼九位，亦有承辦法事，為需要者懺法及誦經。

1998年2月，斯里蘭卡國家政府文化代表團參觀過湛山寺後，評價其為亞洲環(huán)境最美，風水最好的寺院。該國決定在湛山寺修建一座全港最大的舍利寶塔，內置一顆斯里蘭卡國寶——釋迦牟尼舍利，同時還向湛山寺贈送兩顆折自釋迦牟尼成道處的菩提樹樹枝而成活的樹苗。

現(xiàn)任監(jiān)院兼代住持佛智法師是寶燈法師的弟子，有意光大宗師的道場，計劃重修大雄寶殿、鑄造望海觀音青銅像、興建寶燈法師舍利塔等。首先完成的是在1998年12月開光、設於佐敦的湛山精舍，逢周六下午三時半至六時舉辦講經法會。

2022香港反恐心得體會實用八

歡迎大家來到這!我是你們的導游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。

維多利亞港(英語:victoria harbour)簡稱維港，是位于中華人民共和國香港特別行政區(qū)的香港島和九龍半島之間的海港。世界第三大海港。由于港闊水深，為天然良港，香港亦因而有"東方之珠"、"世界三大天然良港"及"世界三大夜景"之美譽 。

維多利亞港的名字，來自英國的維多利亞女王。一年四季皆可自由進出。早年已被英國人看中有成為東亞地區(qū)優(yōu)良港口的潛力，后來從清政府手上奪得香港，發(fā)展其遠東的海上貿易事業(yè)。維多利亞港一直影響香港的歷史和文化，主導香港的經濟和旅游業(yè)發(fā)展，是香港成為國際化大都市的關鍵之一。

維多利亞港是一個天然的深水海港。它的形成大概在7000多年前當海平面比現(xiàn)在還很低之時。當時的維多利亞港是太平山與九龍之間的一個山谷。后來隨著海平面上升，原來的山谷被海水淹蓋，成為了今日的海港。

維多利亞港的水位高度最高的紀錄為3.96米，紀錄于1962年臺風溫黛襲港期間產生。因全球氣候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水及沉積物，以及南中國海的海流等，在1954年至20xx年共50年其間，維多利亞港的水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2.3毫米。而且在1987年至1999年期間，維多利亞港的水位更以每年平均22毫米的速度上升，升幅是全球水位上升速度的10倍，不過，在1999年后，維多利亞港水位急速下跌。

維多利亞港在香港開埠之時頗為廣闊，因為當時兩岸都是天然的海岸線。在今日北角東部，直到1930年代還是一個海灘，而在1970年代時，即使在筲箕灣的碼頭，仍然會有人在岸邊游泳。然而，隨著都市的發(fā)展，使污水不斷排入海港里，使海港受到極大的污染;加上維多利亞港兩岸不斷的填海取地，使海港內變得大浪和湍急。1980年代當香港政府草擬香港機場核心計劃時，曾建議把海港從維多利亞港外遷到青衣的藍巴勒海峽或南丫島外的博寮海峽，但未有成事。

維多利亞港是國際上重要的港口之一，據政府紀錄，維多利亞港20xx年抵港的遠洋輪船及內河商船分別有39,040和190,820航次，海上運輸相當發(fā)達。早期，維多利亞港已被視為重要商港，直至后來海港西部的葵涌及青衣貨柜碼頭的興建，香港海運才逐漸離開維多利亞港中心地帶，轉而以旅游和交通為主?，F(xiàn)時，維多利亞港仍有不少貨船往來，中流作業(yè)及內河商船仍然十分頻繁。香港現(xiàn)時處理的貨物對整個華南地區(qū)極為重要，而且大部份貨物大部份地區(qū)與華南地區(qū)有關。

維多利亞港是天然的深水港，港口水域廣闊，平均水深達12米，海底泥層亦沒有淤泥阻塞，可同時容納上50艘萬噸級的大型遠洋輪船。另外，港口東面的鯉魚門和西面的汲水門較窄，加上受九龍半島和香港島的群山所包圍，形成港口四面環(huán)山，強風因而為山勢所阻。港內又設有多個天然及人工的港灣與避風塘，足以讓船只在平日甚至熱帶氣旋來臨時，免受風浪侵襲。此外，由于香港氣候暖和，港口終年不結冰，船只可自由進出。基于各項優(yōu)秀條件，香港因而成為優(yōu)良轉口港。

今天我的講解就到此結束了，下面是大家自由參觀的時間，我們大概在30分鐘后在門口集合，希望這次參觀能給大家留下一個深刻的印象，預祝大家能玩的開心，謝謝!