鋼鐵衛(wèi)士心得體會和方法 鋼鐵脊梁心得體會(8篇)

心得體會是指一種讀書、實踐后所寫的感受性文字。好的心得體會對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇心得體會下面我?guī)痛蠹艺覍げ⒄砹艘恍﹥?yōu)秀的心得體會范文，我們一起來了解一下吧。

關于鋼鐵衛(wèi)士心得體會和方法一

讀《鋼鐵是怎樣煉成的》，我頓生感慨。在保爾的身上，我讀到了毅力，在挫折和困難面前，他以驚人的毅力過關邁坎，終成長為一個堅強的共產(chǎn)主義戰(zhàn)士。

保爾的一生非?？部?，他十幾歲馳騁沙場，英勇殺敵，身負重傷卻仍頑強地生存下來，當病魔纏身時他卻仍忘我地工作，這是何等的毅力啊!

其中我印象最深刻的是在筑路過程中，面對惡劣的生存環(huán)境和勞動環(huán)境，很多人都已放棄了，但保爾選擇的是勇敢面對，他用驚人的毅力和頑強的意志同困難斗爭。即使身患肺炎和傷寒，他依然憑借驚人的毅力與之抗爭，盡顯英雄本色，而毅力就是他抗爭的資本啊!

即使身患重疾，全身癱瘓，雙目失明，他也毫不氣餒，他毅然拿起新的武器，重新寫作。終于，在加莉亞的幫助下完成了《暴風雨所誕生的》這部巨作。

保爾的一言一行都在告訴我們——鋼鐵就是這樣煉成的。其實，生活中很多人選擇了和保爾一樣勇敢面對。如英國著名的科學家霍金，他全身上下只有一根手指可以動，可他以驚人的毅力寫出了聞名世界的著作——《時間簡史》;又如海倫·凱勒，年幼時就已雙目失明，雙耳失聰，可她不僅自學了英、法、德等五種語言，而且還寫出了一本感動人心的自傳——《假如給我三天光明》，毅力在她的身上得到了詮釋!

其實，人生不如意之事十之___，不要對自己失去信心，因為挫折能夠鍛煉你的毅力。正如雨果曾經(jīng)說過：“世人缺乏的是毅力，而非氣力?！倍鳛楫敶闹袑W生，我們更應具有保爾一樣的頑強毅力，才能獲得新生。

感謝《鋼鐵是怎樣煉成的》這本書，它讓我明白了，雖然成功的道路荊棘叢生，但只要你有耐心和毅力，總有一天你會被成功所眷顧。

關于鋼鐵衛(wèi)士心得體會和方法二

根據(jù)實習計劃，我去鄭州鐵路局安陽西站進行了為期兩個月的駕駛和貨運崗位實習。通過實地考察，我們應該有針對性地了解車站主要行車和貨運崗位的知識和操作內(nèi)容，初步掌握相關的基本業(yè)務技能。我們應該對學校所學的理論知識有更深更直觀的理解，真正做到理論聯(lián)系實際，學以致用。實習單位和崗位介紹：

我的實習站安陽西站是鄭州鐵路局的一級貨運中間站，位于安立線7公里+37米處。京廣線與安陽站相鄰，下行線路與水冶站相鄰。主要經(jīng)營安陽鋼鐵公司和大唐安陽電廠的貨物抵離業(yè)務。每天的裝卸量比較大，大約700輛車接收和發(fā)送列車和貨物的操作相對繁忙，要求更高的安全性和效率。中間站是鐵路上數(shù)量最多的站。鐵路上運行的大量列車必須通過、穿過或避開中間站。與此同時，中間站還負責乘客著陸、貨物運送和到達該地區(qū)。因此，中間站處理的操作主要是收發(fā)列車和取掛車輛的技術操作。一些中間站還處理啟動直達列車和結束列車的技術操作。為了完成各種貨物運輸和運營工作，中間站一般有以下技術設備：

（1）接發(fā)列車、調(diào)車和裝卸貨物的接線（到達和出發(fā)線、牽引和引出線、裝卸線等）。

（2）乘客平臺和乘客候車亭等。

（3）貨場和倉庫進行貨物操作等。

（4）信號、聯(lián)鎖、閉鎖設備和通信設備貨運代理和貨運服務員是火車站為貨主或專線企業(yè)辦理貨運業(yè)務和提供貨運服務的崗位，是聯(lián)系貨主的窗口。車站服務員和助理服務員是車站交通控制的中心。他們代表站長負責車站交通的組織和指揮，處理列車的接收和調(diào)度，并確保準時和暢通。以上崗位是火車站最基本、最重要的崗位。中間站的服務質(zhì)量直接影響鐵路的客流、貨物供應和運輸效率，其運行質(zhì)量直接關系到該區(qū)段乃至整個鐵路的列車安全和正點。因此，正確組織中間站工作，對于加快機車車輛周轉，擴大客流和貨源市場份額，完成運輸任務，提高運輸效率具有重要意義。實習的內(nèi)容和過程：

實習期間，我初步了解了貨運代理和貨運服務員的崗位知識，以及助理服務員和車站服務員崗位對駕駛崗位的基本要求。我對鐵路工作中的標準化和標準化有深刻的理解。我從實習中受益匪淺。當我第一次來到貨運室，我被安排跟隨師傅學習貨運代理的業(yè)務。我的主要職責是確認到達車輛的車號和貨物。貨運單上的車號應該與車輛上的車號相同。同時，我應該確認貨物的完整性。如果有任何盜竊，我應該通知公安部門及時處理。確認后，安排卸貨團隊卸貨，監(jiān)督卸貨過程，根據(jù)貨運代理的安排組織裝車團隊裝車空車，核對車號和裝車情況，并根據(jù)貨場運行情況及時向值班員報告貨運代理似乎是一項簡單的工作，但卻是一項相當累人的工作。他每天在貨場和貨運室之間來回跑，他必須小心。貨運單上的車號不能填寫錯誤。

因為貨場很臟，我每天都和主人一起跑來跑去，腳上的鞋子上覆蓋著一層煤灰。由于學習時間短，我跟隨兩位大師學習，學習他們的經(jīng)驗，如何根據(jù)車號檢查他們的噸位，如何處理裝卸作業(yè)，如何安排人員的裝載等以下是對貨運值班員崗位的研究，其職責主要是安排貨運值班員對到達該站的車輛進行現(xiàn)場檢查，同時配合調(diào)車長進行車輛找正，根據(jù)貨運值班員的報告及時通知貨主卸貨，同時安排卸貨車輛的裝車，協(xié)調(diào)貨場的作業(yè)，并及時將貨場車輛的所有數(shù)據(jù)上報科、局。貨運服務員的位置相對全面，裝卸車輛應根據(jù)現(xiàn)場情況和貨主情況及時安排。對貨運業(yè)務的研究使我對該業(yè)務有了更多的了解。同時，我也學到了船長一絲不茍的工作態(tài)度和耐心為乘客服務的精神。這些精神將鼓勵我在未來的工作中勇敢前進。第二階段是研究助理服務員和車站服務員。我走進車站的火車車廂。這是車站的交通管理部門，也是車站的心臟。車站服務員和助理服務員負責在車站駕駛火車。該站現(xiàn)配有半自動閉塞和6502型電氣集中聯(lián)鎖設備。車站值班員和助理值班員應非常了解站場，熟悉站場設備情況、線路情況、線路容量、有效長度、站中心里程和上下站信號里程。

車站交通組織的通信設備是集中電話和列車無線調(diào)度通信設備。車站值班員簽署調(diào)度發(fā)布階段計劃，并在打印后將其發(fā)送給助理值班員。助理服務員負責與服務員核對無誤。助理值班員應熟悉鐵道部頒布的接發(fā)列車操作標準，穿戴規(guī)定的著裝規(guī)范，按照車站值班員的指令完成接發(fā)列車。并且會處理一些異常的緊急處理，更常見的是列末故障為了處理列車尾部故障，助理乘務員應前往列車的最后一節(jié)，確認列車完整，組織駕駛員進行風測試，并確認列車具有良好的緩解和制動效果。熟悉電氣集中聯(lián)鎖各按鈕的功能和某些按鈕的具體應用范圍，及時填寫繁忙板，并與值班員相互控制，確保行車安全。同時，助理服務員應熟悉運輸系統(tǒng)—8的填充、車輛小時數(shù)的計算以及18點鐘各種統(tǒng)計報告的填充和上傳。車站值班員應嚴格按照“車站詳細信息”中規(guī)定的時間打開信號機如果出發(fā)路線取消，應首先通知出發(fā)人員；如果發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示了發(fā)車指示信號，而列車尚未啟動，他們還應通知司機，并在取回駕駛憑證后取消發(fā)車路線。車站服務員應確保有免費線路提供不間斷的列車服務。車站值班員應嚴格控制施工和維護。施工前，應登記《駕駛設備檢查登記簿》。車站服務員應盡快聯(lián)系列車調(diào)度員，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖該路段?？刂婆_上應顯示阻塞部分標志。當運行公路列車到施工閉塞區(qū)段時，列車進入閉塞區(qū)段的行駛憑證是調(diào)度命令。順序應包括車次、運行速度、停車地點、到站時間及其他相關事項。

施工單位和設備管理單位應嚴格控制開通條件，經(jīng)檢查滿足列車放行條件，設備應滿足規(guī)定的開通速度要求。辦理開通登記后，列車調(diào)度員應通過車站值班員報告開通間隔。施工完成后，應及時核銷，施工時間不得任意延長。施工完成后，應恢復設備的正常使用。調(diào)車作業(yè)時，車站值班員應正確及時地編制調(diào)車作業(yè)計劃通知單中間站使用自己的機車進行調(diào)車作業(yè)時，應使用附有中間站平面圖的調(diào)車作業(yè)計劃通知單，并傳達給調(diào)車指揮員。調(diào)車作業(yè)人員在調(diào)車作業(yè)前應做好準備工作，嚴格執(zhí)行部頒調(diào)車作業(yè)標準和本區(qū)段的有關規(guī)定，嚴格執(zhí)行調(diào)車作業(yè)標準和聯(lián)合控制條款，確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全實踐總結和經(jīng)驗；

在安陽西站實習的兩個月里，我更加深刻地認識到加強運輸工作組織的重要性。只有加強各崗位、各工種之間的聯(lián)系與配合，行車工作才能穩(wěn)定有序地組織起來，真正體現(xiàn)鐵路高度集中、大型聯(lián)動機、半軍事化的特點。實習期間，我積極思考，并努力將學校學到的理論知識與現(xiàn)場實際情況聯(lián)系起來。如果我什么都不懂，我會主動咨詢老師。老師們什么都知道，并且滿意地回答了大多數(shù)問題。經(jīng)過兩個月的試用期，我成功地完成了理論知識與現(xiàn)場實踐的初步結合，對鐵路貨運和列車運行有了更深的了解，對中間站日常管理和團隊管理的重要性有了切身體會。雖然實習已經(jīng)接近尾聲，但這項研究永遠不會結束。

1、鐵路作為我國的主要運輸方式，是我國經(jīng)濟的大動脈，承擔著運送旅客和貨物的任務。因此，鐵路運輸在社會生活中占有極其重要的地位，是國民經(jīng)濟活動的重要組成部分。與其他運輸方式相比，鐵路運輸具有以下突出特點：

（1）不受地理條件限制，可在任何地區(qū)修建；

（2）能承擔大量客貨運輸任務；

（3）降低運輸成本，提高投資效益；

（4）更高的輸送速度；

（5）受氣候條件影響小，能保證運輸?shù)臏蚀_性和規(guī)律性。

2、鐵路運營對安全性、準時性和平穩(wěn)性有很高的要求，列車上的各點都不差或一點也不差。鐵路運輸?shù)纳a(chǎn)過程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進行的。同時，鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復雜，需要各單位和各工種之間的密切配合和協(xié)調(diào)動作，就像一個緊密聯(lián)系、有節(jié)奏工作的巨型聯(lián)動機。

因此，鐵路運輸組織必須貫徹高度集中統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有效措施，確保旅客和貨物運輸安全、快速、準確、便捷，以滿足國家建設和人民生活的需要，提高鐵路運輸產(chǎn)品的市場競爭力。

3、貨運也是中間站運營的關鍵。要成為一名合格的貨運代理，必須熟悉國家鐵路貨運站和貨運結算站的示意圖，并了解各種現(xiàn)行的貨運法規(guī)。了解各種車輛的特點和貨物的裝卸和加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運設備和裝卸設備。掌握整車裝載規(guī)則、貨物票交接及與裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運輸安全和貨物良好的裝卸加固狀態(tài)。裝載散裝貨物時，應嚴格執(zhí)行標記和比率測量系統(tǒng)，以免超載或偏載。在裝載過程中，應進行裝卸監(jiān)督，并進行嚴格檢查，以確保貨物裝載和加固良好。出發(fā)前，應關閉門窗，車體應無障礙物。應熟悉有關政策、方針、法令和各項規(guī)定，及時、正確地填寫和上報統(tǒng)計報表此外，貨運代理應與操作室保持良好的聯(lián)系，并做好交接工作。在調(diào)車工作中，貨運代理應及時移交票據(jù)并填寫票據(jù)交接書，仔細檢查票據(jù)是否與當前車輛相符，并將相關票據(jù)提交給司機。協(xié)助調(diào)車人員調(diào)整貨艙，以便及時卸貨和組織裝貨。及時向值班員申請停止送電，加快貨運組織，提高中間站貨物作業(yè)效率我很好地完成了實習項目。我不僅學到了現(xiàn)場知識，積累了一定的經(jīng)驗，還通過積極參與車站的日常活動，幫助有需要的同事。我生活節(jié)儉，訓練自己吃苦耐勞。我也讓人們感受到集體的溫暖。

最后，我要向那些對我的生活和工作一絲不茍的站長們，以及在整個試用期內(nèi)耐心指導我的老師們表示深深的謝意。在未來，我將繼續(xù)學習，把學習當作一種習慣，一種生活方式，并不斷接受新知識。這是我在安陽西站實習和學習的總結。在過去的兩個月里，我深深地體會到，在鐵路工作中，只有加強聯(lián)系，加強各崗位、各工種之間的合作，才能保證列車平穩(wěn)有序地運行。只有遵循規(guī)章制度和操作標準的要求，我們才能確保安全和順利運行。只有積極努力工作并對工作高度負責，我們才能成為合格的鐵路員工。在未來的日子里，我會更加努力學習，努力盡快踏上工作崗位，為國家的建設和發(fā)展做出貢獻！

關于鋼鐵衛(wèi)士心得體會和方法三

四川樂山·xx鋼鐵廠

20xx年4月9日--20xx年4月27日

四川xx鋼鐵廠位于一代文化巨匠郭沫若的故鄉(xiāng)--四川省樂山市沙灣區(qū)。xx集團創(chuàng)立于1997年，是一家集黑色金屬冶煉及壓延加工為主體，集礦產(chǎn)資源開發(fā)、水泥制造、煤化工、物流倉儲、國際貿(mào)易及房地產(chǎn)開發(fā)等多元產(chǎn)業(yè)為一體快速發(fā)展的大型民營企業(yè)?，F(xiàn)已形成年產(chǎn)500萬噸煤、500萬噸鋼、320萬噸焦炭的綜合生產(chǎn)能力以及氮氣、氬氣、冶金焦炭、焦油、粗苯等化工產(chǎn)品。

通過生產(chǎn)勞動，生產(chǎn)技術教育和實際研究生產(chǎn)問題，理論聯(lián)系實際，深入了解煉燒結廠，鐵廠，煉鋼廠工藝流程，技術指標，生產(chǎn)設備及操作規(guī)程;觀察學習技術人員及工人師傅分析問題的方法和經(jīng)驗。

5、實習要求：嚴格遵守學校實習、公司企業(yè)的有關規(guī)章制度，聽從老師和現(xiàn)師傅的安排。在現(xiàn)場實習樹立安全第一的思想，杜絕安全事故的發(fā)生，確保個人的人身財產(chǎn)安全。實習過程中應做好實習筆記，虛心向老師和工人師傅學習。實習結束后獨立認真的完成實習報告。

1、連鑄廠

(1)、連鑄的原理：鋼水不斷地通過水冷結晶器，凝成硬殼后從結晶器下方出口連續(xù)拉出，經(jīng)噴水冷卻，全部凝固后切成坯料的鑄造工藝過程。

(2)、連鑄工藝指標：

大包溫度控制：1560-1580℃;

絕熱板中包：第一爐：1585-1620℃;第二爐1580-1600℃;連鑄爐：1560-1620℃;

干式板中包：第一爐：1600-1630℃;第二爐：1590-1600℃;連鑄爐：1565-1590℃;

中間包溫度控制：hrb335? hrb400:1515-1545℃;

中間包液面控制：500-800mm;

拉速：1.6-2.8m/min;

配水：一冷水：125-145m?/h，二冷水：35-65m?/h。

3)、連鑄工藝流程圖

2、煉鋼廠

(1)、煉鋼工藝流程圖：

(2)、煉鋼的原理：煉鋼就是鐵水通過氧化反應脫碳、升溫、合金化的過程。它的主要任務是脫碳、脫氧、升溫、去除氣體和非金屬夾雜(如s、p)、合金化。

現(xiàn)代煉鋼以轉爐煉鋼法為主，這種煉鋼法使用的氧化劑是氧氣。把氧氣通入熔融的生鐵里，使雜質(zhì)硅、錳等氧化。在氧化的過程中放出大量的熱量，可使爐內(nèi)達到足夠高的溫度。因此轉爐煉鋼不需要另外使用燃料。轉爐煉鋼是在轉爐里進行。轉爐的外形就像個梨，內(nèi)壁有耐火磚，壓縮氧氣從這些爐頂吹向爐內(nèi)，叫做氧氣頂爐煉鋼法。開始時，轉爐處于水平，向內(nèi)注入1300攝氏度的液態(tài)生鐵，并加入一定量的生石灰，然后吹入氧氣并轉動轉爐使它直立起來。這時液態(tài)生鐵發(fā)生劇烈的反應，使鐵、硅、錳、碳、磷、硫氧化生成爐渣和和相應的廢氣。過一段時間后鋼已煉成，停止通氧，并把轉爐轉到水平位置，把鋼水傾至鋼水包里，再加脫氧劑進行脫氧，這樣鋼就煉好了。

3、煉鐵廠

xx有三個高爐，其中1、2號高爐為老式的450m?小高爐，生產(chǎn)指標為1350t/d，3號高爐為20xx年建造的1250m?高爐，設計產(chǎn)量為3150t/d。

(1)煉鐵工藝流程圖：

(2)煉鐵的原理：煉鐵就是將金屬鐵從含鐵礦物(主要為鐵的氧化物)中提煉出來的工藝過程。主要有高爐法，直接還原法，熔融還原法，等離子法。xx鋼鐵廠采用的是高爐煉鐵(一號高爐、二號高爐、三號高爐)。

高爐煉鐵是指把鐵礦石和焦炭，一氧化碳，氫氣等燃料及熔劑(從理論上說把活動性比鐵的金屬和礦石混合后高溫也可煉出鐵來)裝入高爐中冶煉,去掉雜質(zhì)而得到金屬鐵(生鐵)。

高爐生產(chǎn)是連續(xù)進行的。一代高爐(從開爐到大修停爐為一代)能連續(xù)生產(chǎn)幾年到十幾年。生產(chǎn)時，從爐頂(一般爐頂是由料種與料斗組成，現(xiàn)代化高爐是鐘閥爐頂和無料鐘爐頂)不斷地裝入鐵礦石、焦炭、熔劑，從高爐下部的風口吹進熱風(1000～1300攝氏度)，噴入油、煤或天然氣等燃料。裝入高爐中的鐵礦石，主要是鐵和氧的化合物。在高溫下，焦炭中和噴吹物中的碳及碳燃燒生成的一氧化碳將鐵礦石中的氧奪取出來，得到鐵，這個過程叫做還原。鐵礦石通過還原反應煉出生鐵，鐵水從出鐵口放出。鐵礦石中的脈石、焦炭及噴吹物中的灰分與加入爐內(nèi)的石灰石等熔劑結合生成爐渣，從出鐵口和出渣口分別排出。煤氣從爐頂導出，經(jīng)除塵后，作為工業(yè)用煤氣。

4、燒結廠

xx有2臺60m?和1臺260m?共3臺燒結機，年產(chǎn)380萬噸燒結礦。

燒結廠工藝指標：

混合設備參數(shù)：

一次混合打水75%;二次混合打水25%。

260m?燒結機參數(shù)：

有效面積：260m?;有效燒結長度：69.75m;

欄板高度：0.7m;臺車長度：1.5m;臺車寬度：3.5m

設備能力：正常處理物料量每小時520t，最大處理量每小時610t，最大聊層厚度是700mm，開始燒結溫度700-800℃，出口溫度100-150℃。

三周左右的實習生活結束了，而在xx的每一天卻仍歷歷在目，讓我難以忘懷。的確，這次實習是我們第一次走出校門真正去做工程，這對于我們這些出世未深的學生來說意義重大，而我們也深感責任的艱巨。同樣，這次實習讓我們真正體驗了生活，理解了生活，我們也感觸頗多。實習生活，實際上就是學習的另一種方式，這也是我們在課本上學不到的。通過在課堂上相關知識的學習，我們只能從理論上體會冶金的理念，只能片面的理解冶金的相關概念。

然而，正是這次實習讓我們在腦海里對冶金有了一個新的認識，有了一個新的框架，讓我們能夠將理論與實踐相結合，將所學的知識應用到實踐中。并且，充分將理論知識與實踐經(jīng)驗互相補充，互相融合。在實習的過程中，一點一點的積累經(jīng)驗，一點一點的去摸索思考。我想，這正是我們實習的意義所在，實習的目的所在吧。通過這次實習，的確學到了許多以前不懂的知識。這無疑對今后的工作 有了一個認識，也對今后的實踐打下了一定的基礎，更重要的是為以后的工作積累了寶貴的經(jīng)驗。這次實習生活雖然結束了，但卻是我人生當中很有意義的一次經(jīng)歷。同樣，這種實習機會也是難得的。我希望以后還能有這樣的機會，在老師的教導下，讓我們更多的接觸社會，更多的在實踐中磨練自己的意志，鍛煉自己的體格，提高自己的能力。

關于鋼鐵衛(wèi)士心得體會和方法四

20xx年6月是全國安全月，這次主題是:"強化安全基礎 推動安全發(fā)展"。我在觀看了安全事故教育片和學習了幾起安全事故后，現(xiàn)場的情景觸動了我的內(nèi)心，一幅幅畫面映入眼連，內(nèi)心此起彼伏，感受到生命的可貴和安全生產(chǎn)的重要性。

人最寶貴的是生命，生命對于每個人只有一次。”這是《鋼鐵是怎樣煉成的》中的一句話，是保爾發(fā)自內(nèi)心的感想。是的，每個人的生命只有一次，但有很多人卻不懂得去珍惜自己的生命，不但沒有珍惜生命，還因為安全意識不強而喪失了性命。

從這些安全事故案例中可見，造成事故的原因不外乎人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)，和管理上的缺陷。所以我們應該從基礎做起。

常言說：“基礎不牢，地動山搖”。安全生產(chǎn)事故給我們帶來的傷害是刻骨銘心的。對于事故我們不能好了傷疤忘了疼。無論自己的還是別人的事故教訓都要汲取，要避免在一個坎上絆倒兩次。事故教訓就是預防針，避免事故最重要的就是預防，預防最重要的就是安全措施，安全措施最重要的就是落實，落實最重要的就是我們自己。把自己的安全寄托在別人身上是不明智的。要時刻清醒的認識到：我們可能隨時處于危險之中。如果能做到汲取別人的教訓，避免自己的事故那就是安全意識的最高境界。

安全生產(chǎn)的前提是遵章守法。切實做到安全生產(chǎn)提高安全意識從每一天的工作做起，從一點一滴開始。職工生產(chǎn)在第一線，現(xiàn)場環(huán)境復雜有時存在著不確定的因素，這就要求我們在工作和處理問題時，應時刻保持冷靜的頭腦并不斷提高業(yè)務技能以不變應萬變，防范各種突發(fā)情況。每一位職工都要有危機意識，事故是對思想麻痹者的懲罰。切莫讓一時的疏忽，成為你終身的遺憾。

日常生產(chǎn)中，存在很多的危險源點和安全隱患，我們要熟知危險源點，要時時排查安全隱患，做到及時發(fā)現(xiàn)，及時處理。當班員工可能會因為工作量比較大，而沒有排查安全隱患;所以我建議公司應該成立專業(yè)的隱患排查小組，一天三次或四次地對全廠各個崗位的設備和隱患進行專業(yè)的排查。

這次觀看完之后還使我認識到班組安全管理是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的重要保證。作為企業(yè)各項制度的執(zhí)行者，班組安全第一責任人，班組長必須實實在在，認認真真的作好班組的安全管理工作。在工作中，班組長應多留心，隨時掌握組員的情緒和行為變化等情況。發(fā)現(xiàn)有波動者，必須采取不同方式加以疏導和解決，避免事故的發(fā)生 。只有這樣班組這個集體才會更有活力，長期安全才能有保障。

最后我認為：安全靠人，人必須有一定的安全素質(zhì)，即道德修養(yǎng)，責任心，崗位技能，健康的身體等;安全靠企業(yè)領導，領導高度重視，舍得投入，提供良好的工作環(huán)境;安全靠制度，用科學的制度規(guī)范員工的行為;安全靠機制，建立健全獎懲機制，逐級落實安全責任，實行重獎中罰;安全靠管理，建立安全管理體系，重視過程控制，實現(xiàn)規(guī)范化管理。

關于鋼鐵衛(wèi)士心得體會和方法五

讀完《鋼鐵是怎樣煉成的》后，心中百感交集，有對保爾開始的悲慘遭遇的憐憫，也有對之后波蘭土匪們可惡的行為的鄙視，從保爾身上我體會到了一種不屈不撓的精神，也體會到阿爾焦姆對保爾那至高無上的親情，總之我對之本書的感觸很深，下頭是這本書資料的簡介：

保爾·柯察金，出生于貧困的鐵路工人家庭，早年喪父，全憑母親替人洗衣做飯維持生計。12歲時，母親把他送到車站食堂當雜役，在那兒他受盡了凌辱。“十月革命”爆發(fā)后，帝國主義和反動派妄圖扼殺新生的蘇維埃政權。保爾的家鄉(xiāng)烏克蘭謝佩托夫卡鎮(zhèn)也經(jīng)歷了外國武裝干涉和內(nèi)戰(zhàn)的歲月。紅軍解放了謝佩托夫卡鎮(zhèn)，但很快就撤走了，在此期間，鮑爾還從德軍軍官那里頭了一把槍。一次，朱赫來突然來找保爾，并在保爾家住了八天，給保爾講了關于革命、工人階級和階級斗爭的許多道理，這便是保爾今后為什么會戰(zhàn)斗原因。一天，朱赫來被白匪軍抓走了。保爾到處打聽他的下落，在匪兵押送朱赫來的途中，保爾猛撲過去，把匪兵打倒在壕溝里，與朱赫來一齊逃走了。

之后慢慢的保爾也覺得冬妮婭跟別的富家女孩不一樣，他們都感受到了朦朧的感情。為了避難，他答應了冬妮婭的請求，住了下來。幾天后，冬妮婭找到了保爾的哥哥阿爾焦姆，他把弟弟柯察金送到喀查丁參加了紅軍。爾參軍后當過偵察兵，之后又當了騎兵。他在戰(zhàn)場上是個敢于沖鋒陷陣的戰(zhàn)士并且還是一名優(yōu)秀的政治宣傳員。

他異常喜歡讀了《牛虻》、《斯巴達克斯》等作品，經(jīng)常給戰(zhàn)友們朗讀或講故事。在一次激戰(zhàn)中，他的頭部受了重傷，但他用頑強的毅力戰(zhàn)勝了死神。

以后他做團的工作、肅反工作，并忘我地投入到艱苦的體力勞動中去。異常是修建鐵路的工作尤為艱苦；秋雨、泥濘、大雪、凍土，大家缺吃少穿，露天住宿，并且還有武裝匪徒的襲擾和疾病的威脅。

保爾在鐵路工廠任團委書記時，與團委委員麗達在工作上經(jīng)常接觸，可是保爾以“牛虻”精神抵制自我對麗達產(chǎn)生的感情，之后他又錯把麗達的哥哥當成了她的戀人，最終下定決心斷絕了他們的感情，因而失去了與她相愛的機會。

在筑路工作要結束時，保爾得了傷寒并引發(fā)了肺炎，組織上不得不把保爾送回家鄉(xiāng)去休養(yǎng)。半路上誤傳出保爾已經(jīng)死去的消息，但保爾第四次戰(zhàn)勝死亡回到了人間。病愈后，他又回到了工作崗位，并且入了黨。由于種種傷病及忘我的工作和勞動，保爾的體質(zhì)越來越壞，喪失了工作本事，黨組織不得不解除他的工作，讓他長期住院治療。在海濱療養(yǎng)時，他偶然認識了女民工達雅并相愛。保爾一邊不斷地幫忙達雅提高，一邊開始頑強地學習，增強寫作的本領。

1927年，保爾已全身癱瘓，之后又雙目失明，肆虐的病魔最終把這個充滿戰(zhàn)斗活力的戰(zhàn)士束縛在床榻上了。在母親和妻子的幫忙下，他用生命寫成的小說《暴風雨所誕生的》最終出版了！生活的鐵環(huán)已被徹底粉碎，保爾拿起新的武器，開始了新的生活。

這便是我讀的鋼鐵是怎樣煉成的，存在著太多感動，我從保爾身上學到了一種品質(zhì)——那就是堅持與忍耐，小不忍則亂大謀，學習也是一樣，要堅持，不能半途而廢，成功就在前方。

長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。

關于鋼鐵衛(wèi)士心得體會和方法六

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關于鋼鐵衛(wèi)士心得體會和方法七

說到《鋼鐵是怎樣煉成的》這本書，想必大家對它并不陌生吧!書里講了一位堅強，勇敢的主人公保爾·柯察金。

讀了《鋼鐵是怎樣煉成的》這本書后，我領悟到一個人的毅力對他的一生是有很大影響的。就說這本書中的主人公保爾·柯察金吧，他的一生非?？部?，然而他憑什么使自己繼續(xù)活下去呢是毅力。毅力給了他無窮的力量，老天也使他有了三次生命。自從認識水兵朱赫來以來，他的心被共產(chǎn)黨吸引住了。經(jīng)過幾番波折，他終于如愿以償，成為了一名共產(chǎn)黨員。他出生入死，英勇殺敵。在戰(zhàn)爭中他也受了不少傷。最嚴重的一次就是被彈片擊中頭部，死里逃生。痊愈后，保爾沒有忘記黨，拿起新的武器，重返戰(zhàn)斗隊伍，開始了新的生活!

他十幾歲就立足殺場，英勇殺敵，熱愛祖國，在戰(zhàn)場上，他被砍了好幾刀都大難不死，為什么仍然是毅力。年輕的他后來疾病纏身，但他仍不停地忘我工作，有休假療傷的機會他也不愿意放棄工作，毅力真是一種鍥而不舍的精神啊!

這是一個感人的故事，我的心好象在水里扔下了一塊大石頭，久久不能平靜。我佩服保爾·柯察金那種勇敢，百折不撓的精神。討厭故事里維可外多那種小貴族。保爾·柯察金的影子時時在我的腦子里浮現(xiàn)，鼓勵我要像像他一樣做一個堅強，勇敢的人。

生活在和平年代的我們，生活中一點小小的困難沒什么大不了，只要勇敢地去面對，等事情一過，你會發(fā)覺，原來自己是有毅力的。保爾·柯察金的精神，永遠值得我學習。

實現(xiàn)理想并不是件容易之事。

讓我們從現(xiàn)在做起，由小事起步，努力鍛煉自我。

關于鋼鐵衛(wèi)士心得體會和方法八

在那極寒的西伯利亞，有著一個龐大、熱血的國度，他就是俄國，無論是嚴寒，是外族入侵，是國內(nèi)動亂，還是西方北約，都無法有效擊倒他，他雖遭到“牢不可破聯(lián)盟”的分裂，卻成功抵住了國際國內(nèi)的力量，再次雄起。締造這個偉大國度的是這樣一群鋼鐵硬漢。

《鋼鐵是怎樣煉成的》，講述的正是這樣的人。保爾，謝廖沙，阿爾焦姆，瓦莉亞，一個個的都是社會底層的貧苦人民的子弟，一個個生活在黑暗的社會，被貴族老爺、子弟們當作奴隸，被他們壓迫，一天天的都低人一等。他們是苦難的一代，但同時又是富有激情、充滿革命豪情的一代，必將會掀起驚濤，卷起巨浪。

于是，這些青年們在水兵的引導下在慢慢蛻變，最終成了堅定的布爾什維克，大有作為。一塊塊像他們這樣優(yōu)秀的礦石坯子被送進一戰(zhàn)、國內(nèi)戰(zhàn)爭、剿匪的爐子中反復鍛造，最后成為一塊堅硬的鋼鐵，為新生的蘇維埃政權提供了活力，共同筑成了社會主義大廈?？梢哉f，蘇俄政權是他們撐起來的。

一塊新鐵礦，若不經(jīng)鍛煉，它便是無用的;一只壯雨燕，若不經(jīng)歷風雨，它便是無力的;一個漢子，若不經(jīng)歷人生起伏，他便是無能的。古話說得好，不經(jīng)歷風雨，哪見得彩虹?是啊，這是一條偉大的真理。生活若是風平浪靜，一片坦途，那奮斗從何說起?生活動力又從何而來?生活沒了動力，人也就沒了希望。惟有奮斗，才能體現(xiàn)人生之價值。

人民解放軍不也正是這么成長的嗎?他們從最初地下黨、革命小組織的百八十人，一路走來，生生不息，百折不撓，雖然氣力稍遜，但卻能從始至終心口如一，堅決與各路反動侵略勢力作斗爭，為中國幾億人民爭取生存的權利，用槍桿子來建立并捍衛(wèi)著人民的政權。

每每想到這里，我總會發(fā)現(xiàn)，這與蘇聯(lián)人民的革命史驚人的相似。他們有他們的煉鋼爐，我們有我們的老冰窯，凍死、消滅那些危害人民的大小病菌。萬里漫漫長征，就是一塊的磨刀石，是一個眼最細的篩子，磨去殘渣余孽，篩掉碎石爛沙，為黨與人民培養(yǎng)出最忠誠、最精銳、最堅強的虎狼之師，掃平一切障礙，為建立新中國鋪平道路。

生命雖只有一次，但我們能讓它過得更有意義，變得更加精彩?；畹糜卸分荆许g勁，這才能不留遺憾。