心得體會是指一種讀書、實(shí)踐后所寫的感受性文字。好的心得體會對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇心得體會下面小編給大家?guī)黻P(guān)于學(xué)習(xí)心得體會范文，希望會對大家的工作與學(xué)習(xí)有所幫助。

主題鋼鐵增產(chǎn)心得體會實(shí)用一

帶著無限的神往、帶著無限的期盼、帶著無限的熱情，我讀完這部著作。就在這么一個(gè)平凡的日子里，我感受到了一位不平凡的英雄！

《鋼鐵是怎樣煉成的》它生動(dòng)的描寫了一批工人階級的青年在一群地主的壓迫下；在沙皇慘無人道的暴政下；在外國侵略者的重重壓迫下。這群年輕人蛻變了——他們懂得了愛和恨，增長了見識，煉就了剛毅頑強(qiáng)的性格，在革命當(dāng)中，他們千錘百煉，從一批毫無秩序的反抗者，成為了無產(chǎn)階級的革命戰(zhàn)士！本書主要描寫了保爾柯察金這位堅(jiān)韌不拔的革命戰(zhàn)士，以他為主線，敘述了蘇聯(lián)歷史性的畫面以及人民的艱苦生活。

談?wù)撈鸨?，我的敬佩之情不禁油然而生。他是一位?zhàn)士，真正的戰(zhàn)士，一個(gè)值得敬佩的戰(zhàn)士！當(dāng)他受了重傷，不得不退出戰(zhàn)場之際，卻在后方堅(jiān)持做后勤工作。當(dāng)他雙目失明，全身癱瘓后。他依然沒有放棄對生活的熱愛、對黨的熱愛、對社會的熱愛。他在母親和妻子的幫助下，完成了他的第一部作品——《暴風(fēng)雨所誕生的》。

看完《鋼鐵是怎樣煉成的》我不禁陷入了思索：我們生活在一個(gè)豐衣足食、沒有戰(zhàn)亂的年代。但我們卻缺少保爾那種堅(jiān)持不懈的精神。有很多人，因?yàn)橐淮尉薮蟮拇驌?、挫折，而放棄了人生的希望，離開了希望的曙光，一生終碌碌無為，更甚者竟自暴自棄。

人生就是一條曲折、坎坷的路。在人生旅途的過程中，可能會遭受重重困難：要去面對失敗的打擊、不被人理解的痛苦，等等。但是，這一切都是短暫的。在突破障礙、戰(zhàn)勝困難后，回顧走過的道路，我們就會領(lǐng)悟到，那是磨煉人生的火焰。多少英雄、偉人，都是在熊熊燃燒的火焰中鍛煉出來的，正如人們常說的：“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。”和保爾相比，我們在學(xué)習(xí)和生活中遇到的困難實(shí)在是微不足道的，我們有什么理由唉聲嘆氣、裹足不前呢？

咱們中國歷史上出現(xiàn)過許許多多的堅(jiān)持不懈的偉人：潛心學(xué)畫的唐伯虎；棄佛從文的陸羽；忍辱苦讀書的陳平；警枕勵(lì)志的司馬光；閉門苦讀的萬斯同；拜師謙學(xué)的葉天士；放牛讀書的朱元璋......無一不體現(xiàn)出中華民族堅(jiān)持不懈的美德。

我們要樹立正確的價(jià)值觀，堅(jiān)持自己的夢想，有著堅(jiān)持不懈的品格和優(yōu)良的素質(zhì)，才不會被生活所拖累，被不幸所打敗。才能在熊熊烈火當(dāng)中“浴火重生”，才能充實(shí)自己，去迎接美好的明天！

主題鋼鐵增產(chǎn)心得體會實(shí)用二

各位代表、同志們!

分析面臨的形勢，對于我們正視困難，理請思路，明確任務(wù)，有著重要意義。下半年以來，市場持續(xù)低迷，鋼材價(jià)格一跌再跌，生產(chǎn)經(jīng)營舉步維艱。從目前的形勢看，明年，隨著鋼鐵企業(yè)近幾年的高速發(fā)展，產(chǎn)能將進(jìn)一步釋放，市場形勢將更加嚴(yán)峻，競爭會更加殘酷，效益將進(jìn)一步向優(yōu)勢企業(yè)集中。目前，xx鋼正處在高投入、相對低產(chǎn)出的發(fā)展階段，后續(xù)規(guī)劃項(xiàng)目實(shí)施需要大量的資金，新上項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)達(dá)效需要一個(gè)磨合過程，主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有待進(jìn)一步改善。在“三步走”戰(zhàn)略未完成之前，在已建成項(xiàng)目沒有發(fā)揮應(yīng)有能效之前，無論從產(chǎn)能規(guī)模、產(chǎn)品檔次等各個(gè)方面，我們與其它強(qiáng)廠相比還存在不小的差距。就我們第二煉軋廠來說，明年面臨著120噸轉(zhuǎn)爐—爐卷軋機(jī)生產(chǎn)線達(dá)產(chǎn)達(dá)效和150噸轉(zhuǎn)爐連鑄建設(shè)投產(chǎn)以及1780mm熱連軋線建設(shè)的緊迫任務(wù)，能否盡快發(fā)揮新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的優(yōu)勢，對集團(tuán)公司的影響十分重大。明年，我廠分擔(dān)了130萬噸鋼的生產(chǎn)任務(wù)，并把75萬t的爐卷產(chǎn)品作為xx鋼拓展市場空間的“拳頭”產(chǎn)品，可見，我們的任務(wù)光榮而艱巨，任重而道遠(yuǎn)。我們應(yīng)以積極的姿態(tài)，全力組織生產(chǎn)，完成公司交給的任務(wù)，增添公司的生產(chǎn)后勁;要確?！岸凇惫こ贪雌谕懂a(chǎn)。因此，我們要加強(qiáng)管理，穩(wěn)定隊(duì)伍，保持昂揚(yáng)斗志;加強(qiáng)管理，優(yōu)化組織，實(shí)現(xiàn)安全穩(wěn)定生產(chǎn);加強(qiáng)管理，堵塞漏洞，提高效益;加強(qiáng)管理，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，保證工程建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。同時(shí)，我們還要抓好教育培訓(xùn)，采取多種形式，提高職工整體素質(zhì)。各單位、各專業(yè)要強(qiáng)化生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、設(shè)備等專業(yè)管理，全面提高管理水平，進(jìn)一步理順各環(huán)節(jié)之間的關(guān)系，加強(qiáng)溝通與協(xié)調(diào)、協(xié)作與配合，確保各項(xiàng)政令上通下達(dá)，各項(xiàng)工作扎實(shí)有效。要千方百計(jì)降低各種消耗，嚴(yán)格控制各種費(fèi)用支出，把工作重點(diǎn)切實(shí)調(diào)整到降本增效這一中心環(huán)節(jié)，努力追求效益最大化。

面對嚴(yán)峻形勢，我們必須增強(qiáng)危機(jī)感、責(zé)任感和緊迫感，必須團(tuán)結(jié)一心、眾志成城、共渡難關(guān)。雖然市場形勢不容樂觀，但我們?nèi)杂性S多優(yōu)勢。一是xx年是國家“十一五”規(guī)劃的第二年，國民經(jīng)濟(jì)將保持平穩(wěn)較快增長，鋼鐵產(chǎn)品的需求還有很大空間。二是今年集團(tuán)公司銷售收入在全省工業(yè)企業(yè)率先突破200億元，并站在新的高度，勾畫出了xx鋼“十一五”發(fā)展的宏偉藍(lán)圖，這必將鼓舞廣大職工的干勁、增強(qiáng)職工的信心、調(diào)動(dòng)職工的積極性。三是“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略取得了標(biāo)志性成果，初步實(shí)現(xiàn)了工藝現(xiàn)代化、裝備大型化、產(chǎn)品專業(yè)化，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化升級，xx鋼發(fā)展后勁越來越足。四是120噸轉(zhuǎn)爐—爐卷軋機(jī)工程建設(shè)中，我們磨煉了一支善打硬仗、甘于奉獻(xiàn)的干部職工隊(duì)伍;我們培育、養(yǎng)成了眾志成城的協(xié)作精神，自強(qiáng)不息的實(shí)干精神，執(zhí)著無私的奉獻(xiàn)精神，勇闖難關(guān)的拼搏精神，永往直前的創(chuàng)新精神;這些都是我們的寶貴財(cái)富。因此，我們必須充分利用有利條件，克服不利因素，直面困難，充滿必勝信心，團(tuán)結(jié)拼搏，積極進(jìn)取，實(shí)現(xiàn)我們的全年目標(biāo)。

各位代表，同志們：

無論困難大小，都要堅(jiān)定信心，相信前途是光明的。xx年，我們要認(rèn)認(rèn)真真，兢兢業(yè)業(yè)，扎扎實(shí)實(shí)干好每一天。

xx年工作安排

xx年指導(dǎo)思想是：以黨的十六大和十六屆五中、六中全會精神為指針，全面貫徹落實(shí)集團(tuán)公司xx年工作會暨四屆一次職代會精神，堅(jiān)持人本管理，全面提升管理水平，充分發(fā)揮各方優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)安全穩(wěn)定生產(chǎn)，確保工程穩(wěn)步推進(jìn)，全力實(shí)現(xiàn)達(dá)產(chǎn)達(dá)效，塑造品牌形象，抓牢降本增效，不斷提高職工整體素質(zhì)，圓滿完成各項(xiàng)工作任務(wù)。

結(jié)合明年形勢及公司要求，xx年的主要任務(wù)目標(biāo)是：

產(chǎn)量目標(biāo)：煉鋼130萬噸，鑄坯125萬噸，板材75萬噸。

成本目標(biāo)：鑄坯預(yù)算成本2555.89元/噸，鋼材預(yù)算成本2890.38元/噸，綜合成本在預(yù)算成本基礎(chǔ)上降低率不小于1.7%。

質(zhì)量目標(biāo)：一、二級質(zhì)量事故為零，嚴(yán)控三級質(zhì)量事故;鑄坯合格率98%，鋼材合格率99%。

主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：全年鋼鐵料消耗指標(biāo)1102kg/t;連鑄鋼水收得率98%，全年綜合成材率93.5%。

設(shè)備利用率：主要生產(chǎn)設(shè)備利用率80%，主要生產(chǎn)設(shè)備完好率98%。

工程建設(shè)目標(biāo)：150噸轉(zhuǎn)爐煉鋼連鑄10月底竣工投產(chǎn);1780mm熱連軋完成土建、鋼結(jié)構(gòu)施工及設(shè)備安裝，并進(jìn)入調(diào)試階段。

安全環(huán)保目標(biāo)：全年工亡重傷、重大設(shè)備事故和重大環(huán)境污染事故為零，崗位粉塵合格率90%，污染物綜合排放合格率100%。

圍繞上述目標(biāo)，重點(diǎn)做好以下幾方面工作：

明年，首要任務(wù)是盡快達(dá)產(chǎn)達(dá)效,力爭在一季度實(shí)現(xiàn)邊際貢獻(xiàn)為零的目標(biāo)。各車間、科室要服務(wù)生產(chǎn)大局，合理安排檢修，強(qiáng)化時(shí)間管理，充分發(fā)揮調(diào)度中心作用，緊密結(jié)合公司下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)，優(yōu)化生產(chǎn)組織，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定生產(chǎn)和均衡生產(chǎn)的同時(shí)，力爭早日實(shí)現(xiàn)達(dá)產(chǎn)達(dá)效。煉鋼生產(chǎn)要以連鑄為中心，強(qiáng)化工序管理，穩(wěn)定生產(chǎn)節(jié)奏;連鑄要把提高連拉爐數(shù)、提高連鑄作業(yè)率作為重中之重來抓，“連鑄順則生產(chǎn)順”這是幾個(gè)月的生產(chǎn)總結(jié);軋鋼要不斷優(yōu)化軋制工藝，提高軋制水平，穩(wěn)定提高軋鋼成材率。

同時(shí)，產(chǎn)量要服從質(zhì)量和效益，全盤籌劃，科學(xué)配置資源，保持生產(chǎn)穩(wěn)定高效。并認(rèn)真組織、全面分析生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，采取措施及時(shí)處理。在調(diào)試和生產(chǎn)中，及時(shí)修正生產(chǎn)管理制度、工藝技術(shù)、操作規(guī)程。繼續(xù)做好工藝、設(shè)備性能、各項(xiàng)指標(biāo)的驗(yàn)收、考核。同時(shí)，要協(xié)調(diào)好生產(chǎn)與建設(shè)的關(guān)系，減少相互影響。結(jié)合經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，使各項(xiàng)工作考核到位。并做到生產(chǎn)組織與技術(shù)、設(shè)備、安全保障等有機(jī)結(jié)合，保證安全生產(chǎn)的同時(shí)，促進(jìn)生產(chǎn)水平穩(wěn)定提高。

在當(dāng)前的市場形勢下，一次質(zhì)量問題，可能失去大批客戶，質(zhì)量問題關(guān)系到我廠和xx鋼的聲譽(yù)。因此，必須樹立精品意識、品牌意識，靠質(zhì)量開拓市場，努力打造精品板材生產(chǎn)線。

在達(dá)產(chǎn)達(dá)效過程中，全廠工藝技術(shù)人員，特別是科室人員要深入生產(chǎn)現(xiàn)場，了解設(shè)備性能，提高管理水平，豐富專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，盡快使新設(shè)備達(dá)到設(shè)計(jì)性能。要不斷消化吸收相關(guān)技術(shù)，攻克出現(xiàn)的技術(shù)難題。進(jìn)一步健全、完善質(zhì)量管理體系，提高質(zhì)量管理人員業(yè)務(wù)水平、尋找影響產(chǎn)品的關(guān)鍵因素，對生產(chǎn)中出現(xiàn)的質(zhì)量事故和質(zhì)量問題進(jìn)一步深入調(diào)查、研究，完善工藝參數(shù)，修正操作要點(diǎn)，以確保產(chǎn)品質(zhì)量。特別是對連鑄出現(xiàn)的漏鋼、套眼事故、鑄坯縱裂及內(nèi)部缺陷，以及鋼板出現(xiàn)的裂紋、氣泡、性能不合等質(zhì)量問題，都要作為重點(diǎn)，深入研究解決。要圍繞生產(chǎn)穩(wěn)定順行，加強(qiáng)技術(shù)質(zhì)量管理，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)穩(wěn)定。

要加強(qiáng)質(zhì)量過程管理，抓關(guān)鍵工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，嚴(yán)格執(zhí)行工藝操作規(guī)程，用規(guī)范的操作行為有效控制工序質(zhì)量。相關(guān)單位要深入現(xiàn)場，做好質(zhì)量跟蹤、信息反饋工作，及時(shí)掌握、反饋生產(chǎn)情況，動(dòng)態(tài)了解前道工序的質(zhì)量狀況，找出原因，促進(jìn)前道工序及時(shí)整改，改善和提高產(chǎn)品質(zhì)量，減少廢品損失，穩(wěn)定成材率、綜合性能合格率等指標(biāo)。

明年是實(shí)現(xiàn)達(dá)產(chǎn)達(dá)效、發(fā)揮生產(chǎn)線潛能的關(guān)鍵時(shí)期。在完成產(chǎn)品大綱中各大鋼種開發(fā)的同時(shí)，重點(diǎn)放在鍋爐鋼、容器鋼、汽車大梁鋼、管線鋼等高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品的開發(fā)生產(chǎn)上，在產(chǎn)品規(guī)格上向薄、厚、寬的方向努力，并且品種鋼的比例要占50%以上。同時(shí)，根據(jù)市場需求和公司統(tǒng)一部署，修改完善工藝工序，以效益最大化為目標(biāo)，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，多生產(chǎn)適銷對路的“雙高”產(chǎn)品，使二煉軋?jiān)缛粘蔀閤x鋼新的經(jīng)濟(jì)效益增長點(diǎn)。

明年，重點(diǎn)抓好制度的落實(shí)與考核，不斷修改完善現(xiàn)有制度，建立責(zé)、權(quán)、利掛鉤的考核機(jī)制，發(fā)揮各崗位職工的積極性和主動(dòng)性。合理制定檢修計(jì)劃，提高檢修質(zhì)量和效率，盡可能減少設(shè)備停機(jī)，為生產(chǎn)贏得時(shí)間。進(jìn)一步規(guī)范設(shè)備點(diǎn)檢工作，建立完善“責(zé)任點(diǎn)檢”和設(shè)備區(qū)域承包制度，完善設(shè)備點(diǎn)檢體系，逐步推行預(yù)知性、計(jì)劃性設(shè)備定修。嚴(yán)格考核，完善方式，細(xì)化備品、備件、材料、工具等管理，做到既能保證生產(chǎn)供應(yīng)，又不過多積壓。

力爭早日推行tnpm管理模式，提高設(shè)備維護(hù)維修管理水平，避免重、特大設(shè)備事故發(fā)生，確保設(shè)備穩(wěn)定安全。積極做好后區(qū)設(shè)備安裝投用工作。做好設(shè)備小改小革、技術(shù)改造，及時(shí)修改設(shè)計(jì)不合理、頻繁發(fā)生設(shè)備故障的部位。并不斷探索大型裝備條件下的設(shè)備管理新模式，為穩(wěn)定順產(chǎn)提供強(qiáng)力支撐。

對標(biāo)挖潛、降本增效是一個(gè)系統(tǒng)工程，全面預(yù)算管理也是明年的重點(diǎn)工作之一。各單位要制定階段性和長遠(yuǎn)目標(biāo)，深入開展對標(biāo)挖潛，細(xì)化成本指標(biāo)，進(jìn)一步加強(qiáng)全面預(yù)算管理，盡快制定完善經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核辦法，充分調(diào)動(dòng)職工積極性，努力實(shí)現(xiàn)降本增效。

一期工程在生產(chǎn)成本上做文章。鋼鐵料消耗占噸坯成本的80%以上，對降低成本起著至關(guān)重要的作用，各有關(guān)科室、車間要從爐料驗(yàn)收、入爐結(jié)構(gòu)優(yōu)化、杜絕噴濺和出鋼不凈、減少大包、中包澆余等環(huán)節(jié)入手，抓好基礎(chǔ)管理，提高操作技能，合理分解指標(biāo)，確保成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。要加強(qiáng)物資管理，把好物資、材料采購關(guān)，杜塞漏洞，減少流失，降低維修成本和備件采購成本。做好能源管理和節(jié)能降耗工作，采取多項(xiàng)措施，有效降低電耗在噸鋼成本中 的比例，并嚴(yán)禁“跑冒滴漏”等與現(xiàn)代化生產(chǎn)線極不和諧的浪費(fèi)現(xiàn)象。二期工程建設(shè)合理配置設(shè)備及備品備件，盡可能保證與現(xiàn)有生產(chǎn)線的設(shè)備互換，并從各個(gè)環(huán)節(jié)入手，降低工程投資。

同時(shí)，盡快建立完善經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核體系，加大考核力度，以成本管理為中心，以全面預(yù)算管理為手段，理順各項(xiàng)費(fèi)用審批和支付程序，規(guī)范各項(xiàng)收入管理，充分發(fā)揮職能部門的管理作用，對比先進(jìn)企業(yè)最優(yōu)指標(biāo)，制訂靈活、有效的考核獎(jiǎng)勵(lì)辦法。各類指標(biāo)考核辦法一旦實(shí)施，必須到崗到人、落實(shí)兌現(xiàn)。

另外，要盡快掌握備件消耗的規(guī)律性，積極推行探索備件管理新舉措，還要借鑒兄弟單位的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，逐步建立單體設(shè)備跟蹤考核、責(zé)任追究等管理制度，全面降低運(yùn)行成本，努力打造節(jié)約型的現(xiàn)代化生產(chǎn)線。

“二期”工程建設(shè)要借鑒120噸轉(zhuǎn)爐—爐卷軋機(jī)工程中的好思路、好經(jīng)驗(yàn)、好方法，提前考慮，少走彎路，從設(shè)計(jì)、材料、設(shè)備、施工等多環(huán)節(jié)著手，保證質(zhì)量，加快進(jìn)度，控制資金，確保安全。按工程計(jì)劃要求，完成各種設(shè)備的設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)和審查，堅(jiān)持“先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)、適用”原則，把好工藝技術(shù)質(zhì)量關(guān)，把好設(shè)備選型訂貨關(guān)，把好設(shè)備監(jiān)制關(guān)，把好施工、安裝質(zhì)量關(guān)，積極協(xié)調(diào)組織，高質(zhì)高效開展技術(shù)交流、談判、設(shè)備考察、訂貨、監(jiān)制、催貨等方方面面的工作。明年，部分工程將進(jìn)入緊張的安裝調(diào)試階段，要全力以赴參與其中，提前組織好生產(chǎn)準(zhǔn)備，保證第一座150t轉(zhuǎn)爐10月底投產(chǎn)、其它配套工程按期投產(chǎn)。

打造高素質(zhì)職工隊(duì)伍，是保證“一期”工程早日達(dá)產(chǎn)達(dá)效的關(guān)鍵，也是決定“二期”工程能否掀起高潮、順利投產(chǎn)的保障，更是影響企業(yè)今后生死存亡的根本。

針對邊生產(chǎn)、邊建設(shè)的實(shí)際情況，明年，要繼續(xù)分階段、有計(jì)劃、針對性地開展職工培訓(xùn)。把專業(yè)培訓(xùn)和素質(zhì)教育作為一項(xiàng)長期的重要工作來抓，融入到生產(chǎn)建設(shè)中去，盡早掌握相關(guān)技術(shù)，熟練操作技能，把握技術(shù)訣竅，為熱試生產(chǎn)、達(dá)產(chǎn)達(dá)效提供保障。

同時(shí)，還要全方位打造一個(gè)思想素質(zhì)好、技術(shù)水平高、富于開拓創(chuàng)新的干部職工隊(duì)伍，為我廠生產(chǎn)建設(shè)提供強(qiáng)大的推動(dòng)力。對每一位職工而言，更應(yīng)珍惜機(jī)會，主動(dòng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，掀起學(xué)習(xí)熱潮，爭當(dāng)學(xué)習(xí)型職工，不斷提高自身的綜合素質(zhì)，提高對新環(huán)境的適應(yīng)能力。

面對新的形勢，各車間、科室要以“安全穩(wěn)定生產(chǎn)”為中心，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，認(rèn)真貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，不斷提升對生產(chǎn)的支持力度。做好制度修改完善工作，加強(qiáng)安全教育，全方位提高職工安全意識，增強(qiáng)自我安全防護(hù)能力。充分發(fā)揮安全委員會的作用，讓安全管理工作規(guī)范化、科學(xué)化、系統(tǒng)化。安全環(huán)?？埔哟髮囬g安全督促管理，要重心下移，關(guān)口前移，監(jiān)督、考核車間、班組，形成安全管理網(wǎng)絡(luò)，加大安全管理力度。不斷完善教育、防控、整改、督查、追究機(jī)制，暢通“安全雙通道”，實(shí)現(xiàn)安全文明生產(chǎn)。

進(jìn)一步制定完善安全管理制度，逐步開展“安康杯”、“黨員身邊無事故”、“青安崗”等活動(dòng)，營造濃厚的安全氛圍，調(diào)動(dòng)起廣大職工安全生產(chǎn)的積極性。全體職工要自覺提高安全隱患的識別能力，積極查找身邊的安全薄弱環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)“零隱患”目標(biāo)。要圍繞類似“轉(zhuǎn)爐噴渣”、“漏水放炮”等重點(diǎn)危險(xiǎn)因素分析排查，制定有效的管理辦法，杜絕惡性事故發(fā)生。要結(jié)合季節(jié)、生產(chǎn)檢修等不同時(shí)期的不同特點(diǎn)，針對性地做好冬防、防暑降溫、雨雪天安全工作，并加強(qiáng)檢修期間的安全管理和監(jiān)護(hù)，保證檢修期間安全。同時(shí)，要抓好環(huán)保設(shè)施的維護(hù)維修工作，確保各種環(huán)保設(shè)備正常運(yùn)行，并結(jié)合定置管理，搞好環(huán)境治理，進(jìn)一步向和諧企業(yè)邁進(jìn)。在保衛(wèi)工作中，特別是設(shè)備安裝調(diào)試高峰期，要加強(qiáng)設(shè)備管理保衛(wèi)力度，確保每臺設(shè)備、每個(gè)零部件的安全。

隨著各組織機(jī)構(gòu)的相繼成立，精神文明建設(shè)要進(jìn)一步抓牢抓好。一是圍繞明年形勢任務(wù)，強(qiáng)化教育，加大宣傳，正確引導(dǎo)，使廣大職工認(rèn)清形勢，穩(wěn)定思想，以積極的姿態(tài)應(yīng)對實(shí)際困難。二是加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子和干部隊(duì)伍建設(shè)，建立保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)長效機(jī)制，調(diào)動(dòng)一切積極因素，為生產(chǎn)建設(shè)提供強(qiáng)大動(dòng)力。三是加大宣傳工作力度，提高第二煉軋廠知名度。四是進(jìn)一步加強(qiáng)黨建和效能監(jiān)察工作，落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，規(guī)范管理行為，提高管理效能。五是加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)與宣傳，凝聚企業(yè)精神，不斷培育和豐富具有二煉軋?zhí)厣钠髽I(yè)文化，營造有利于干事創(chuàng)業(yè)的良好氛圍。六是加強(qiáng)民主管理，發(fā)揮各群團(tuán)優(yōu)勢，推動(dòng)我廠生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)定順行和精神文明建設(shè)全面進(jìn)步，形成“團(tuán)結(jié)、實(shí)干、嚴(yán)謹(jǐn)、文明”的良好氛圍。

各位代表、同志們,過去的一年，我們用辛勤的勞動(dòng)、出色的工作，取得了顯著成效。xx年，面臨更加嚴(yán)峻的形勢、更加艱巨的任務(wù)、更加壯麗的事業(yè)，為我們提出了新的挑戰(zhàn)，讓我們堅(jiān)定信心、鼓足干勁、拼搏實(shí)干，以昂揚(yáng)的斗志和嶄新的姿態(tài)，為奪取生產(chǎn)建設(shè)雙贏而努力奮斗!

主題鋼鐵增產(chǎn)心得體會實(shí)用三

人的一生應(yīng)當(dāng)這樣度過：當(dāng)他回首往事時(shí)他不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無為而羞愧。這樣在他臨死的時(shí)候就能夠說：我已把我整個(gè)的生命和全部精力都獻(xiàn)給世界上最壯麗的事業(yè)——為人類的解放而斗爭?？虏旖饒?jiān)貞不屈，勇于獻(xiàn)身，嫉惡如仇，永不言敗的精神讓我感到無限欽佩。

我們在人生中，會遇到各種各樣的不幸，或者挫折，困難，可我們只要努力去克服它，就會成功。不當(dāng)命運(yùn)的奴隸，不被它打垮，就需要像保爾那樣的精神。

在戰(zhàn)火的洗禮下，在革命浪潮的沖擊下，保爾逐漸成長為一位堅(jiān)強(qiáng)的共產(chǎn)主義戰(zhàn)士，他樂于助人，不計(jì)較個(gè)人得失，以頑強(qiáng)的意志投入到革命事業(yè)中。

長期的勞累讓保爾雙目失明，身體癱瘓，他也想到過自殺，鋼鐵一樣的意志讓他重生，拿起手中的筆，與命運(yùn)做斗爭，克服萬般困難繼續(xù)著自己的革命理想。

沒有東西是與生俱來的，也沒有天生的英雄，多少偉大的人物經(jīng)歷過烈火的焚燒，煉就鋼鐵一樣的意志，為自己的理想而奮不顧身。

古人云：寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。

沒有經(jīng)歷過磨難是不會有收獲的。沒有經(jīng)歷過風(fēng)雨的錘煉，是不會獲得優(yōu)秀的人生。人生，可以說是一段曲折而坎坷不平的路。在人生的旅途中，你會遇到重重的困難，要去面對失敗的打擊和不被人理解的痛苦。

但是，這一切都是短暫的。在突破障礙、戰(zhàn)勝困難后，回顧走過的道路，我們就會領(lǐng)悟到，那是磨煉人生的火焰。多少英雄、偉人，都是在熊熊燃燒的火焰中鍛煉出來的。

人天生是軟弱的，唯其軟弱而猶能承擔(dān)起苦難，才顯出人的尊嚴(yán)。

主題鋼鐵增產(chǎn)心得體會實(shí)用四

閱讀《鋼鐵是怎樣煉成的》給我?guī)砹撕芏嗯c其他書相比不一樣的感受。

奧斯特洛夫斯基曾經(jīng)說過：“我把整個(gè)生命和全部精力，都奉獻(xiàn)給了人生間最壯麗的事業(yè)——為人類的解放而奮斗?！倍P下的保爾正是這樣一個(gè)人。

《鋼鐵是怎樣煉成的》這本書，向我們講述了貧窮的保爾·柯察金從小體會到的不平，但他隨著時(shí)間的推移，逐漸成長，冒著生命危險(xiǎn)救出了很多人。之后他成了一名偵察兵，在戰(zhàn)斗中，他受了傷回到了家鄉(xiāng)。在修鐵路時(shí)，保爾的舊傷復(fù)發(fā)，差點(diǎn)兒死去。出院后，保爾已不能正常工作了，他很痛苦，身體一天比一天差，以至雙目失明。但他始終頑強(qiáng)地與病魔不停地斗爭，并用筆寫下了光輝的人生。

書中說道：“人最寶貴的是生命，生命只屬于我們一次，每個(gè)人的生命都各有千秋。有人忙忙碌碌一生，到頭一事無成，只留下無盡悔恨;有人雖然歷經(jīng)磨難，甚至處在生死邊緣，但他(她)敢于與命運(yùn)拼搏，用自己有限的生命，去創(chuàng)造更多?！边@段話，使我明白了：生命是極為珍貴的，同時(shí)也是短暫的，而我們，應(yīng)該學(xué)會利用短暫的生命，去創(chuàng)造自己的價(jià)值，不留遺憾。

保爾的一生讓我明白了，挫折和磨難是人生必不可少的一部分，也是一份寶貴的財(cái)富，有了挫折和磨難的人生會更精彩，它才能使人進(jìn)步，激發(fā)起人的拼搏精神和勇氣，并從中明白了生活的來之不易，它教會了我們珍惜，它是我們的良師益友。

同時(shí)，它也讓我領(lǐng)略到了一個(gè)作家的堅(jiān)強(qiáng)，帶給我太多的思考，我從收獲到寶貴的精神財(cái)富，細(xì)細(xì)品味著這部著作，同時(shí)品味著生活的酸甜苦辣，迎接人生的挑戰(zhàn)。

這本書，引發(fā)了我深深的思考，也讓我受益匪淺。

主題鋼鐵增產(chǎn)心得體會實(shí)用五

說到鐵，大家并不陌生，可是，說到《鋼鐵是怎樣煉成的》這本書，有些同學(xué)就抓耳撓腮了，作者出身于一個(gè)貧困的家庭，飽嘗人間疾苦，二十歲參加了共產(chǎn)黨員，因積勞成疾導(dǎo)致全身癱瘓，后雙目失明，輾轉(zhuǎn)病榻長達(dá)九年，然而臥病期間，在令人難以想象的困境中，他并沒有心灰意冷，而是把筆作為武器，把文學(xué)創(chuàng)作當(dāng)作自我新的工作崗位，開始新的奮斗，并以驚人的毅力寫出了這部不朽的名著。

《鋼鐵是怎樣煉成的》描述保爾柯察金經(jīng)歷第一次世界大戰(zhàn)、十月革命、國內(nèi)戰(zhàn)爭和國民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)時(shí)期的嚴(yán)峻生活。保爾早年喪父，母親替人洗衣、做飯，哥哥是工人。保爾12歲時(shí)，母親把他送到車站食堂當(dāng)雜役，受盡了侮辱。

十月革命爆發(fā)，老布爾什維克朱赫萊在鎮(zhèn)上做地下工作。朱赫萊給保爾講了關(guān)于革命、工人階級和階級斗爭的許多道理。朱赫萊被匪徒抓去了。保爾與朱赫萊一齊逃跑。由于維克多的告密，保爾被投進(jìn)了監(jiān)牢。從監(jiān)獄出來后，保爾跳進(jìn)冬妮亞的花園。冬妮亞和保爾產(chǎn)生了感情。

在激戰(zhàn)中，保爾頭部受了重傷。出院后，他參加恢復(fù)和建設(shè)國家的工作。冬妮亞和保爾思想差距越來越大，便分道揚(yáng)鑣。在筑路工程快要結(jié)束時(shí)，保爾得了傷寒，體質(zhì)越來越壞。1927年，他幾乎完全癱瘓了，之后又雙目失明。他一方面決心幫忙自我的妻子達(dá)雅提高；另一方面決定開始文學(xué)創(chuàng)作工作。這樣，“保爾又拿起了新的武器，開始了新的生活?！?/p>

同冬尼婭的感情糾葛，同麗達(dá)磊落的友誼，以及對達(dá)雅誠摯的感情表現(xiàn)了保爾精神世界的純潔。讀鋼鐵是怎樣煉成的有感600字

保爾是堅(jiān)強(qiáng)不屈的，他以不可思議的雙手為家人、為祖國盡了自我的一分力量，所以說，這本書值得用我們一生的生命去品味！

在生活中，我們要學(xué)習(xí)保爾那種頑強(qiáng)奮斗、不被困難所打倒的精神；

在學(xué)習(xí)上，我們要學(xué)習(xí)保爾那刻苦鉆研、水滴石穿的精神……

主題鋼鐵增產(chǎn)心得體會實(shí)用六

實(shí)習(xí)目的：

依據(jù)實(shí)習(xí)計(jì)劃，我到鄭州鐵路局安陽西站進(jìn)行了為期兩個(gè)月的行車和貨運(yùn)崗位的實(shí)習(xí)。

要通過進(jìn)行現(xiàn)場學(xué)習(xí)，有針對性的了解鐵路車站主要行車和貨運(yùn)崗位知識及作業(yè)內(nèi)容，初步掌握相關(guān)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)技能，對學(xué)校所學(xué)過的理論知識有了更深刻和直觀的認(rèn)識，真正把理論與實(shí)際相結(jié)合、學(xué)以致用。

實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：

我實(shí)習(xí)的車站安陽西站是鄭州鐵路局的一個(gè)一等貨運(yùn)中間站，位于安李線7km+37m處，上行與京廣線安陽站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發(fā)業(yè)務(wù)，每天的裝卸車量較大，約在700車。接發(fā)列車和貨運(yùn)作業(yè)較為繁忙，對安全與效率要求較高。

中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵路線上運(yùn)行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時(shí)，中間站還承擔(dān)著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達(dá)任務(wù)。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達(dá)列車和終到列車的技術(shù)作業(yè)。

為完成各項(xiàng)貨運(yùn)及運(yùn)轉(zhuǎn)工作，中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備： (1)供接發(fā)列車、進(jìn)行調(diào)車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等); (2)供服務(wù)旅客用的旅客站臺及站舍等; (3)供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等; (4)信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。

貨運(yùn)員和貨運(yùn)值班員是鐵路車站為貨主或?qū)Ｓ镁€企業(yè)辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，提供貨運(yùn)服務(wù)的崗位，是接觸貨主的“窗口”;車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的“中樞”，代表站長負(fù)責(zé)車站的行車組織和指揮，辦理列車的接發(fā)和調(diào)動(dòng)，保證正點(diǎn)和暢通。以上崗位是鐵路車站的最基本崗位和最重要崗位。中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運(yùn)輸效率，其行車工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到本區(qū)段甚至全局、全路的列車運(yùn)行安全和正點(diǎn)。因此，正確組織中間站的工作，對加速機(jī)車車輛的周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大客流與貨源的市場占有份額，完成運(yùn)輸任務(wù)，提高運(yùn)輸效率具有重要意義。

實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程：

在實(shí)習(xí)期間，我初步學(xué)習(xí)了貨運(yùn)員和貨運(yùn)值班員崗位知識，并學(xué)習(xí)了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位基本要求，對鐵路工作中的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化有了深刻的了解。在實(shí)習(xí)中，使我受益匪淺。

初到貨運(yùn)室，我就被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運(yùn)員崗位的業(yè)務(wù)，其主要的職責(zé)是對到達(dá)的車輛的車號、貨物進(jìn)行確認(rèn)，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時(shí)要確認(rèn)貨物的齊全，如果有被盜的，要及時(shí)通知公安處理，在確認(rèn)好之后，安排卸車隊(duì)進(jìn)行卸貨，卸貨的時(shí)候還要進(jìn)行監(jiān)督，對卸空的車輛，依據(jù)貨運(yùn)值班員的安排，組織裝車隊(duì)進(jìn)行裝車，并核對車號及裝車情況，依據(jù)貨場的作業(yè)情況，及時(shí)的向值班員報(bào)告。貨運(yùn)員看似簡單的工作，卻是一個(gè)比較累的活，每天來回的在貨場和貨運(yùn)室間跑，又要細(xì)心，貨票上的車號不能填錯(cuò)。由于貨場比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于學(xué)習(xí)的時(shí)間比較短，我便兩個(gè)師傅都跟班學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn)，如何看車號確認(rèn)它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等。

接下來是貨運(yùn)值班員崗位的學(xué)習(xí)，其職責(zé)主要是對到達(dá)本站的車輛，安排貨運(yùn)員進(jìn)行現(xiàn)場的檢查，同時(shí)協(xié)調(diào)調(diào)車長進(jìn)行車輛的對位，依據(jù)貨運(yùn)員的匯報(bào)，及時(shí)的通知貨主卸貨，同時(shí)對卸空的車輛進(jìn)行安排裝車，協(xié)調(diào)貨場里的作業(yè)，并及時(shí)的將貨場內(nèi)的車輛進(jìn)行各個(gè)數(shù)據(jù)的上報(bào)段、局。貨運(yùn)值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現(xiàn)場的情況和貨主的情況，及時(shí)的安排裝卸車。

貨運(yùn)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，讓我學(xué)習(xí)到了業(yè)務(wù)上面的很多東西，同時(shí)也學(xué)習(xí)到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度，耐心服務(wù)旅客的精神。這些精神將勉勵(lì)著我在今后的工作中勇往前行。

第二個(gè)階段是學(xué)習(xí)助理值班員和車站值班員，我進(jìn)入了車站行車室。這是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負(fù)責(zé)。車站現(xiàn)采用是半自動(dòng)閉塞、6502型電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，車站值班員和助理值班員應(yīng)對車站站場十分了解，熟悉站場設(shè)備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進(jìn)站信號機(jī)里程。車站行車組織的通訊設(shè)備為集中電話機(jī)和列車無線調(diào)度通訊設(shè)備，車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計(jì)劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負(fù)責(zé)與值班員核對無誤。

助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全，按照車站值班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應(yīng)走到列車最后一節(jié)，確認(rèn)列車完整，組織司機(jī)進(jìn)行試風(fēng)，確認(rèn)列車的緩解與制動(dòng)作用良好。熟悉電氣集中聯(lián)鎖各個(gè)按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時(shí)填記占線板，與值班員做好互控，確保行車安全。同時(shí)，助理值班員應(yīng)熟悉運(yùn)統(tǒng)-8的填寫和車輛小時(shí)的計(jì)算，18點(diǎn)各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表的填寫和上傳。

車站值班員應(yīng)嚴(yán)厲按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)機(jī)開放信號機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動(dòng)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后再取消發(fā)車進(jìn)路。車站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應(yīng)嚴(yán)厲把關(guān)施工維修，施工前應(yīng)登記《行車設(shè)備檢查登記簿》，車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，并依據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)厲掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設(shè)備達(dá)到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員開通區(qū)間。

施工結(jié)束后及時(shí)消記，不能隨意延長施工時(shí)間，施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用。遇有調(diào)車作業(yè)，車站值班員應(yīng)正確及時(shí)地編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知單。中間站利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知單，并向調(diào)車指揮人傳達(dá)。調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，按照部頒調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和段相關(guān)規(guī)定嚴(yán)厲執(zhí)行，嚴(yán)厲調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)控用語，確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。

實(shí)習(xí)總結(jié)及體會：

在安陽西站實(shí)習(xí)的兩個(gè)月中，更加使我深刻到理解到了加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了鐵路高度集中、大聯(lián)動(dòng)機(jī)、半軍事化的特性。實(shí)習(xí)期間，我積極的思考，努力將學(xué)校所學(xué)的理論知識與現(xiàn)場實(shí)際相聯(lián)系，有不懂之處，主動(dòng)向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過兩個(gè)月的見習(xí)，我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實(shí)際的初步結(jié)合，對鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)和行車業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理的重要性有切身的體會。實(shí)習(xí)雖已接近尾聲，但學(xué)習(xí)永無終點(diǎn)。

1、鐵路作為我國交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑俏覈慕?jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，承擔(dān)著旅客和貨物的運(yùn)送任務(wù)。因此，鐵路運(yùn)輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中必不可少的重要組成部分。鐵路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比較，具有如下的突出特點(diǎn)：

(1)受地理?xiàng)l件的限制較小，可在任何地區(qū)修建;

(2)能擔(dān)負(fù)大量的客貨運(yùn)輸任務(wù);

(3)運(yùn)輸成本較低，投資效果較高;

(4)有較高的送達(dá)速度;

(5)受氣候條件的影響較小，能保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性與經(jīng)常性。

2、鐵路行車工作對安全、正點(diǎn)、暢通的要求高，“上點(diǎn)不差、差一點(diǎn)不行”。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程是在全國縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)上進(jìn)行的，同時(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同動(dòng)作，像一架龐大的聯(lián)動(dòng)機(jī)環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運(yùn)輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地運(yùn)送旅客和貨物，以滿足國家建設(shè)和人民生活的需要，提高鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的市場競爭能力。

3、貨運(yùn)工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點(diǎn)，要成為一名合格的貨運(yùn)員，應(yīng)熟知全國鐵路貨運(yùn)營業(yè)站示意圖及貨運(yùn)結(jié)算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運(yùn)規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運(yùn)設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車的裝載規(guī)則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運(yùn)輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應(yīng)嚴(yán)厲劃線測比制度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴(yán)厲把關(guān)，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車前應(yīng)保證車門、車窗關(guān)閉及車體無障礙物。應(yīng)要熟悉段有關(guān)政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時(shí)正確的填寫和上報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。另外，貨運(yùn)員要與運(yùn)轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車工作中，貨運(yùn)員應(yīng)做好票據(jù)的移交并且及時(shí)填記票據(jù)交接簿，認(rèn)真核對好票據(jù)是否與現(xiàn)車對應(yīng)，向司機(jī)遞交有關(guān)票據(jù)。協(xié)助調(diào)車人員對好貨位，以便及時(shí)卸車，組織裝車。及時(shí)向值班員申請停送電，加快貨運(yùn)組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。

我較好的完成了實(shí)習(xí)計(jì)劃，不但學(xué)習(xí)了現(xiàn)場知識和積累一定的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)通過積極的參與車站的日常活動(dòng)，幫助有需要幫助的同事，在生活中勤儉節(jié)約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神，也使人感受到了集體的溫暖。最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關(guān)懷的車站領(lǐng)導(dǎo)，也非常感謝在整個(gè)見習(xí)過程中對我耐心指導(dǎo)的師傅們。今后，我還要不斷的學(xué)習(xí)，把學(xué)習(xí)當(dāng)成一種習(xí)慣、一種生活方式，不斷接受新的知識。

以上這些，就是我在安陽西站實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)的總結(jié)。在這二個(gè)月中，我深刻理解到了，在鐵路工作中，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、搞好協(xié)作，才能確保行車工作的穩(wěn)定有序，只有按照規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求去做，才能保證安全暢通，只有積極努力、對工作高度負(fù)責(zé)，才能成為一名合格的鐵路員工。在今后的日子我將更加努力的學(xué)習(xí)，爭取早日踏上工作崗位，為國家的建設(shè)和發(fā)展做貢獻(xiàn)!