參觀李榮海美術館心得體會及收獲 參觀李榮海美術館心得體會及收獲感受(4篇)

我們在一些事情上受到啟發(fā)后，應該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結方法。優(yōu)質的心得體會該怎么樣去寫呢？以下我給大家整理了一些優(yōu)質的心得體會范文，希望對大家能夠有所幫助。

有關參觀李榮海美術館心得體會及收獲一

走進這兩所學校，立刻就能感受到一股濃濃的人文氣息，給我的感覺非常的好。進入校園，首先我們就能看見學校的各種新興建筑物以及校訓校規(guī)，而且板報也做得非常認真和美觀，校園整潔有序，給我留下了深刻的印象。

經過參觀校容校貌、設備設施、聽取學校領導給我們介紹紹該校辦學情況，對我的觸動很大，很受啟發(fā)和教育。首先，是他們那種服務精神，團結精神。走進他們的學校，給我一種感覺，不管是老師還是其他工作人員，都是那么認真。我想正是他們的這種服務精神，才讓學生喜歡，讓家長放心，讓社會都承認。其次，是他們學生那種自覺和勤奮給我留下了非常深刻的印象。

課堂上，同學們動手的積極性很高，課堂次序維持的很好，當老師提出問題時，他們很積極地思考和回答；當老師讓他們看書并思考問題時，他們又非常地專著去思考，整個課堂顯得既嚴肅又活潑。相比較而言，課堂上我們的學生就顯得不夠積極活躍。

xx學校的領導對我們說：我們做每一件事情都要認認真真去做，盡自己的力量去做，不求十全十美，但要把它做得盡量完美，一定會傾盡自己所能”。他的話讓我深思很長時間，是啊，我們既然是教師，擁有天下最光輝的職業(yè)，就應該盡心盡職，對得起這一行業(yè)。同樣，教師既然走上講臺，就應該上好每一堂課，對得起學生，對得起家長，對得起社會。

通過對比學習也發(fā)現(xiàn)了自己和本校的不足，建議本人與學校在工作中要加強以下幾點：

1、建議自己進一步加強與外界的溝通與交流，不斷加強理論與實踐學習，開闊自己的視野。

2、建議學校進一步加強對教職工的各項業(yè)務培訓指導，提高教職工工作責任心，增強教職工凝聚力。

3、建議學校進一步加強對開展每項活動的落實，特別是課外活動的開展，制定出具體開展工作的措施，完善監(jiān)督考核制度，充分調動教職工參與活動的積極性，保證活動時間，具體到人，切實發(fā)揮好各級領導的指導、監(jiān)督和管理的職能作用。

4、建議加強對骨干教師的培養(yǎng)和管理，充分發(fā)揮好骨干教師的模范帶頭作用。

5、建議加強對各教研組和的管理，讓教研組和班主任切實發(fā)揮作用。

以上就是我本次外出學習的收獲，純屬個人不成熟的想法，希望能對學校的發(fā)展起到一定的促進作用。不對之處敬請領導批評指正。期待學校和自己通過本次學習活動有一個新的發(fā)展！

有關參觀李榮海美術館心得體會及收獲二

進入路橋專業(yè)已經一學期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的參觀，我們感到十分的開心。

參觀實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環(huán)節(jié)，其對本土學生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學習態(tài)度有極其重要的影響作用。

實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋；聽講座。

通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：

1：實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，參觀并了解路橋的結構，

2：通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋梁的交通壓力，

3：了解板的配筋方法、施工要領。

4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。

5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關系的內容和要求。

6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。

本次實習講座中，我們主要了解到：

1、了解路橋結構設計的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景；

2、了解工程建設監(jiān)理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景；

3、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作

一：動員大會

6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習動員會，兩位老師對實習的安排作了詳細的說明。

由于大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學都遲到了。

還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變，給我們介紹實習內容的是一個上個年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經出現(xiàn)在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習的有關時間（6月12至6月23號）目的（加強理論與實踐的聯(lián)系）地點（大部分是在xx-x本市，個別是去別的地方）以及實習期間我們所應該完成的一些任務（仔細觀察各種建筑的結構和構造，每天都要寫一篇日記）。

在這之后他有強調了實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣。

因為是參觀實習，我們的專業(yè)知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解

老師還交代了一下實習中的注意事項。

我們要遵守實習規(guī)定的時間，按時到達和按時回來。

我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。

并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于200字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。

二：交通量的測定

實習日期：xx-x年6月13日

實習目的：測定地市道路的交通量

實習地點：xx-x大酒店路口東西方向

組員：xx-xx

我們6月13號的任務是測道路交通量。

我們班的學生分成了三個實習小組，每組平均10個人。

上午九點左右，我所在的實習小組從宿舍出發(fā)，到達了xx-x大酒店路口。

雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務，一個人負責記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個人分別負責自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄。

分好之后我們就開始測量了，我負責的是統(tǒng)計單位時間里汽車的數(shù)量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上。

數(shù)據(jù)如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛

摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛

汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛

回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進行了分析：自行車的流量（一小時）s=2*161=312輛/h，其中由北向南s1=68*2=136輛/1h，由南向北的有s2=93*2=186輛/1h；摩托車每小時流量：m=98*2=196輛/h，其中由北向南m1=49*2=98輛/h，由南向北的有m2=49*2=98輛/h；汽車每小時的流量：n=546*2=1092輛/h，其中由北向南n1=303*2=606輛/h，由南向北的有n2=243*2=486輛/h。

實習的第一天就這樣結束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信心了！

三：參觀路橋模型

實習日期：xx-x年6月14日

實習目的：參觀本部實驗室路橋模型

實習地點：本部土木工程系實驗室

組員：xx-xx

在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。

橋梁按其受力特點和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。

按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：

（1）按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。

（2）按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋（多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m）、大橋（多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m）、中橋（多孔橋全長小于100m，大于30m；單孔橋全長小于40m，大于20m）和小橋（多孔橋全長小于30m，大于80m；單孔橋全長小于20m，大于5m）。

（3）按照橋梁主要承重結構所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采用）等

（4）按照跨越障礙的性質分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。

（5）按照上部結構的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。

為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結構為橋墩與橋臺。

橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結構，是道路與橋梁的連接點。

橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋臺和橋墩都是有臺（墩）帽、臺（墩）身和基礎組成。

看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。

另外，按照公路的位置以及在國民經濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）道及專用公路幾種。

有關參觀李榮海美術館心得體會及收獲三

為進一步加強學校網(wǎng)管員隊伍建設，x月xx日上午，信息技術部網(wǎng)管中心組織34位學校網(wǎng)管員參觀了深圳市華為3com技術有限公司，華為優(yōu)美的環(huán)境、規(guī)范的管理、先進的生產線、科學的培訓機制和一系列的高科技產品讓參觀的老師們大開眼界、贊嘆不已，都說學習到了許多知識。

到達一樓會議室，韓總早就喜笑顏開地等在那里，韓總是很帥氣的北方小伙子，畢竟是上班的學兄，第一次見面，大家握手寒暄，就紛紛落座了。ppt中放著醒目的幾個字：“熱烈歡迎xxxx同學蒞臨指導!”讓人不禁感到溫暖。接下來韓總介紹華為的總體運營情況。我聽得十分入迷，沒有記筆記。越來越肅然起敬，幾個數(shù)據(jù)令我們嘆為觀止：華為年銷售200多億美元，60%以上是海外銷售!這是多么了不起的成就呀!這說明華為真正是跨國的中國企業(yè)。

韓總還介紹說，公司要求本地化率，這就是跨文化管理的關鍵所在，華為成功的一件武器。不僅如此，華為的流程管理非常出色，從發(fā)現(xiàn)客戶需求到產品開發(fā)到上市銷售一整套的流程還是十分科學的。這是華為成功的另一個關鍵要素。

講到華為的激勵，韓總驕傲地說：“我們基本上是大鍋飯，集體獎金制度，大家一起努力，大家都努力，團隊中的個人不努力都不好意思?！笔堑?，華為公司員工的壓力不是公司強加的，而是這種激勵機制讓每個員工都必須努力，否則自己都覺得對不起團隊成員。勤奮敬業(yè)是華為不斷前進的動力所在?！笆畠|體能以下的項目，華為不會關注?！表n總介紹說，這句話體現(xiàn)華為的研發(fā)計劃和目的。最后，大家提問時間，同學們的問題很多，很熱烈。

接下來我們就驅車來到華為信息中心。整個信息中心像上海證券交易所大廳，半圓形的辦公桌，員工們在那里辦公。我們從2樓的參觀窗往下看，井井有條。沒有人看參觀的人。講解員介紹說：華為已經實

現(xiàn)遠程售后服務。國外任何華為的產品，只要與終端相連，信息中心會立即連通，并檢查問題所在，工作人員在深圳就可以對華為產品進行維修了。

由于時間的關系，我們只能再走馬觀花地參觀華為板田工業(yè)園區(qū)。占地1.3公里，2000多畝。由4個部分組成。園林設計有歐式的、日式的，東西方建筑的匯合，很漂亮。園區(qū)的花園、水系特別好看，真想象不到這里是公司，把公司見到花園里也是體現(xiàn)人文的理念。

乘車返回的路上，一個同學說：“中國有這樣的企業(yè)真讓人驕傲?！笔堑模A為是中國的驕傲!

有關參觀李榮海美術館心得體會及收獲四

今天是我這次北京之行最的一天了，一整天我都是興奮無比、勁頭十足！因為我們全家一起去參觀了北京博物館。

當我邁進自然博物館大門時，呈現(xiàn)在我眼前的是一個令人贊嘆的景象。這里有水族館、動物的奧秘、走進人體、恐龍……我一下子不知道該從哪里看起。那就一邊走一邊看吧！水族館就不用說了，形態(tài)各異的水底生物，總是令人眼花繚亂。趕快和小魚合個影吧！

動物的奧秘所展示的動物科學知識非常全面，我們看到的動物標本活靈活現(xiàn)，非常逼真。這里講述了各種典型動物的日常行為、動物之間的關系、動物的運動、感覺、覓食、防御、繁衍等方面的內容。

在走進人體館里，我看到了我們人體的骨骼、肌肉、內臟的結構，并且看到了我們從一個小胚胎，經過幾個月的生長和變化，成為一個小嬰兒的過程。

在一個模擬媽媽的子宮里，我趕緊坐進去，輕輕閉上仔細感受，隱隱約約聽到了心跳聲，還有水的咕咕嚕嚕聲，我頓時覺得好、好神奇呀！

我走著看著，忽然，一個巨型的恐龍化石呈現(xiàn)在我的眼前，這就是馬門溪龍化石，大約有二十多米長。原來不知不覺我們已經來到了恐龍，我趕緊拿起手機，拍下了一個個形態(tài)逼真，活靈活現(xiàn)的恐龍造型。

緊接著我們又參觀了古爬行動物、古哺乳動物和神奇的非洲。

通過這次參觀自然博物館，媽媽和我邊看邊記，使我增長了不少以前沒接觸過的知識。反正，我覺得今天是我來北京最，最有收獲的一天了！