我們在一些事情上受到啟發(fā)后，應該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結方法。那么我們寫心得體會要注意的內容有什么呢？以下是我?guī)痛蠹艺淼淖钚滦牡皿w會范文大全，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。

關于無人駕駛紀錄片心得體會實用一

2、你叫我別害怕，你說我身后有你，可是當我轉身想要擁抱你的時候，最后卻發(fā)現，身后空無一人。

3、在我最孤獨無力的時候，身后總是空無一人，有些人越看越陌生，有些事越想越心酸。

4、分手以后，我回到家里把關于你的一切和我們所有的回憶，全都埋葬了。

5、可是等我需要溫暖的時候缺發(fā)現我身后空無一人。她們被我捧到我在也觸及不到了。

6、孤獨無助的時候，身后總是空無一人。

7、晚安，再苦再累也要堅強、因為我身后空無一人。

8、以后不指望任何人心疼我，只希望別來傷害我，在我最孤獨無力的時候身后總是空無一人，有些人越看越陌生，有些事越想越心酸。

9、經常做噩夢夢到我在快樂的極點，想要時間靜止的瞬間，身邊的人全部消失，只剩下自己，和空無一人的游樂場，就哭了。

10、心真的涼透，啊，原來我的身后真的空無一人，能保護自己的就只有我自己。

11、從不敢輕易倒下，因為我身后空無一人，無論如何都要撐住，不是嗎？

12、委屈難過的時候太多了，站在那里身后空無一人。

13、很多很想但是不敢去做的事情，因為害怕跌倒的身后空無一人。

14、我是沒有資格說我怕，別讓我一個人的。因為我身邊空無一人。千百次的害怕已經習慣了。

15、心里太多壓力了所有的苦難都是我自找的，也怨不得身后空無一人。

16、累的時候一個人扛，因為背后沒有人依靠，痛的時候想辦法忍著，漸漸明白，安全感只能自己給。

17、我不可能倒下，因為身后空無一人，所有的壓力都要靠自己，無人可依靠，連崩潰都要控制時間，連哭也要找好地方。

18、也想約閨蜜喝酒不醉不歸，但身邊空無一人。人間不值得，但也沒別的地方可去。

19、當你身后空無一人，連喊累的資格都沒有，因為倒下了都不會有人扶。

20、一定要生活獨立，經濟獨立，一定要努力，不能倒下，因為身后空無一人。

21、不要總說你落魄時身后空無一人，心里太多壓力了所有的苦難都是我自找的。

22、人生啊前面有著無數天塹，你想退后卻無路可逃，你的身后空無一人。

23、一路走來，突然發(fā)現，在最孤獨無助的時候，除了自己，身后空無一人。

24、沒有人理解，當身后空無一人有多么的無助，崛起后是多么堅強。

25、我從未大手大腳的花過你的錢，我知道你身后無人，所以我處處為你著想，可是你讓我覺得我不如任何人。

26、我從不指望別人心疼，因為背后空無一人，最難熬的日子都是自己扛，我生活的背后，都是你熬不起的苦。

27、原諒我鎮(zhèn)定自若百毒不侵，只因我身后空無一人。

28、也怨不得身后空無一人可是你又在別人落魄的時候給予了什么？

29、從未有過依靠，從未睡過好覺，很想倒下，卻身后空無一人。

30、你可以大醉一場，有人接走，我不行我要拿好手機和鑰匙。

關于無人駕駛紀錄片心得體會實用二

尊敬的各位領導各位同事們大家好。我叫，今年xx歲。x年至今在鐵運處參加工作，從事過蒸汽機車司爐工、副司機、內燃機車駕駛技師，20xx年取得中華人民共和國合資地方鐵路機車駕駛證、濟南鐵路局頒發(fā)的電氣化鐵路勞動安全合格證，證件號碼為:,證件每年鑒定一次。現在我就我所在的崗位向大家進行描述，請各位領導給予指導。

內燃機車司機主要職責就是在處和段領導的正確領導下，認真執(zhí)行規(guī)章制度，確保安全運輸，平穩(wěn)操縱機車，保質保量的完成作業(yè)任務。負責機車的整備，搞好機車的保養(yǎng)工作，努力節(jié)約油、水、電。熟悉機車的各種故障的判斷及應急處理，掌握機車的各部件名稱、結構、工作原理，機車的運用特點、易損件和關鍵部位。正確及時的填寫有關材料，對乘務作業(yè)的過程全面負責。

1、出乘前的準備:

(1)在出乘前嚴禁飲酒，保持充分休息。準時出勤，按照規(guī)定到段參加交接班會，認真聽取交接班內容、有關調度命令和重要指示。

(2)嚴格執(zhí)行交接班制度，將交接班會的內容及時傳達到班組成員，徹底了解當天機車作業(yè)情況、機車狀態(tài)和區(qū)間線路情況。提前安全預想，根據天氣情況、車輛情況進行隱患排查和薄弱人員環(huán)節(jié)的排查，并且制定安全注意事項，記錄在交接班記錄本上。

(3)必須持有鐵道部頒發(fā)的機車駕駛證、電氣化鐵路勞動合格證以及鐵運處發(fā)給司機或副司機崗位證的方可上崗駕駛機車，無證者禁止上崗作業(yè)。

2、機車檢查整備:

目前我處主要使用東風4d東風7g兩種車型、機車檢查必須遵守以下幾條注意事項:

(1)機車的整備工作必須在機車停機的狀態(tài)下進行，對燃油、水、砂進行檢查補充。發(fā)現不良處所，及時與檢修人員聯系，做到不漏檢，不漏修。

(2)作業(yè)前必須確認好機車已經制動。(無風時使用手制動機)

(3)進行各種實驗時，必須加強聯系，密切配合。電器動作試驗時，應嚴格遵守試驗程序，小心謹慎，防止電火花燒傷，人為短路故障的發(fā)生。

(4)各部件檢查試驗完畢后，應及時恢復正常狀態(tài)和位置。

3、站內調車主要是加強與調車人員的配合作業(yè)，加強瞭望，嚴格按照“十、五、三”車距離信號行車。

4、許廠取送車主要是控制好送車速度不得超過25㎞/h。避免車輛與鐵牛沖突。

5、兗西取送車主要是電氣化區(qū)段的行車安全。嚴禁在機車、車輛頂部從事任何活動。嚴格執(zhí)行人不齊全不動車，車不停穩(wěn)不上下的規(guī)定，司機室門必須關好，嚴禁開門運行。

6、東莊-唐口區(qū)間運行距離長，無人看守道口多，一早一晚線路上的人較多，主要注意的是徹底瞭望，控制好速度，嚴格執(zhí)行手指口述、呼喚應答。

1、嚴格執(zhí)行車動集中看、瞭望不間斷、看不清就停、聽不清就問。認真執(zhí)行“唱一勾、干一勾、消一鉤”的制度。了解調車作業(yè)計劃及作業(yè)方法和注意事項，并且向當班人員認真?zhèn)鬟_，嚴格遵守運行速度，并且按照調車人員顯示的“十、五、三”車距離信號鳴笛回示。

2、發(fā)車準備，試風完畢后，聽到車站值班員告知信號好后，司機用標準用語進行車機聯控應答。作業(yè)人員確認出站及發(fā)車信號顯示正確，嚴格執(zhí)行手機口述制度、呼喚應答制度。

3、鳴笛開車，要做到起車穩(wěn)、加速快、不空轉。

4、按照規(guī)定鳴笛，不打瞌睡、不做與行車無關的事情。運行時在較平坦的線路上，列車啟動后應強迫加速，達到運行時所需的速度時，適當調整機車牽引力，保持列車均衡運行速度。在長大上坡道時，應采用“先闖后爬，闖爬結合”的操縱方式，坡前應提早增大機車牽引力，爬坡時應實施預防性撒砂，防止空轉，并且時刻注意牽引電流不得超過持續(xù)電流。

5、機車巡檢是運行每隔30分鐘或發(fā)生異音時，對機車進行巡檢。主要的部位:柴油機、增壓器、牽引電機、輔助傳動裝置、空壓機、輔助電機、各油封孔蓋、水箱水位、差式壓力計等。

6、機車未全部緩解，不得加負荷(特殊情況除外)。機車在運行中或機車未停妥前，嚴禁換向操縱。

1、機車整備:整備時地溝、電器間、機車各轉動部位(舉例)

2、許兗區(qū)間:電氣化區(qū)段，嚴禁攀爬機車大頂，防止觸電，摘刮作業(yè)注意鄰線車輛。

3、岱唐區(qū)間:薄弱時間、薄弱道口、嚴防路外事故。

1、發(fā)生路外事故后立即通知車站值班員，報告事故發(fā)生的時間(月、日、時、分)、地點、現場情況事故原因、傷亡人數以及機車車輛和線路損壞情況。立即采取措施，迅速搶救，盡量減少損失，保護好現場。

2、遇大風、雨、雪等特殊天氣時，嚴格按照《特殊天氣下作業(yè)辦法》作業(yè)，瞭望距離不足200米時，運行速度不超過25㎞，不足50米時，運行速度不超過15㎞。

3、機外停車后，停車時間超過20分鐘的，必須對列車進行遛鉤，確認列車狀態(tài)，當聽到車站值班員告知信號好了以后，進行制動機簡略試驗后，再啟動列車。

4、事故案例:20xx年1月5日我處發(fā)生了“01.05列車分離事故”，事故主要情況是:20xx年1月5日，0056機車計劃牽引10輛重車從唐口站返回岱莊站，5點56分辦理閉塞，車站值班員排列進路時不能開放信號，在電務人員處理后，6點59分設備恢復正常，車站值班員王同勤按規(guī)定排列了兩股接車進路，通知司機信號已好，司機接到通知后，未按規(guī)定對列車進行制動機簡略試驗，未得到調車長發(fā)車信號，擅自動車，造成列車機后第二位、第三位車輛分離。事故原因是:0056機車司機孫鵬作業(yè)中簡化作業(yè)程序，違反了《行車組織細則》第34條規(guī)定，在列車停車超過20分鐘后，發(fā)車沒有按規(guī)定進行簡略試驗，在沒有得到調車長發(fā)車信號的情況下，擅自動車，造成列車分離，是事故發(fā)生的直接原因，副司機田承濱未能及時制止司機的違章行為，未起到相互保安的作用，是事故發(fā)生的另一重要原因。這起事故給我們乘務員帶來深刻的教訓:機外停車時間超過20分鐘的，必須對列車進行遛鉤，確認列車狀態(tài)，動車前必須按規(guī)定進行制動機簡略試驗，方可啟動列車。

作為一名內燃機車駕駛技師，我深切的感受到自身工作的重要性。今后的工作中我要努力學習業(yè)務知識，提高業(yè)務技能，在不斷地總結中來完善自己，為我處的安全運輸盡職盡責。

關于無人駕駛紀錄片心得體會實用三

開車篇駕車人士要牢記，精神飽滿狀態(tài)好。若要行車中暢順，出發(fā)之前先熱車。

檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機油、剎車油)正確啟動馬達的方法是:通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數次后才能啟動發(fā)動機。

把好方向盤是開車的第一要點，伯父說無論在何時，都應該把兩手放在方向盤的10點和2點的位置上，因為如果放在其他點數上，在發(fā) 生突發(fā)事故需拉動方向盤時手肘后退就會碰到自己的身體，出現不能順利拉動方向盤的現象。所以手必須時常放在方向盤的10點和2點 方位上。

從車場出來后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風從一擋變到了五擋，走著50公里的時速。我左右看了 一下，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅。這時伯父說話了:“看到對面來的那輛貨車了嗎?”我心想我又沒有越過對面線，不用 怕吧?于是漫不在心的說:“看到了?！辈贿^，腳上依然沒有放松，繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說道:“好了，靠邊停車吧!我有 話要說?！?/p>

“剛才那種情況叫做‘三點一線’，是一個十分危險的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵?！笔裁磩偛啪徒形ｋU嗎?“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險需要偏一點左時，你看到出租車偏過來時第一個反映會如何?一定是同樣拉動方向盤向左的。這時你 就會撞上對面的車了。所以出現三點一線的時候，有兩個處理辦法:第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點一線的位置上。 第二、松開油門，讓這個三點一線先過去。許多的重大交通事故就在三點一線的情況下發(fā)生的。(這個情況包括我在20xx年時失去的 一位好友，他也是死在三點一線的事故上，所以大家要注意哦!)繼續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒到橋的中間 就看到上面的車已經停在哪里。(因為廣州經常堵車)我連忙踩下剎車。

這時伯父就說了:“你為什么不可以采用低一個檔來上這橋呢? 這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實你這樣做是很損害發(fā)動機的，而且耗油。再加上上到橋時因為已經不能再前進你又去踩剎車， 這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動機夠力，并且在上到橋的一半時 ，看見前面已不能走就應該松開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因為車還掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計得好的話，你 的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當當地停在前面的車后面了，根本不用踩剎車，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎? 而且讓坐在車上的人不會有向前傾一下的感覺?！?/p>

行車篇瞻前顧后時時記，禮讓行車修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。

上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側滑，雨天下斜定掛擋。

下橋后我雖然不踩油門，但車子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場的十字路口沖去，從一開始下橋，我就按照伯父教的規(guī)范動作去做了: 掛著五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。這時左面線并排下來的一輛白色面包車在快到十字路的時候，突然向右壓了過來，看它的情 況大概想向右轉了(解釋:我的車是南向北行，而面包車是南向東行，它本來就是違反交通的，在左線右轉彎)。我看了一下右面的倒視 鏡，看見右邊線上沒有車，于是向右輕輕地拉了一下方向盤，避開了左車的壓位，同時速度不減地繼續(xù)前沖。這時伯父說話了:“減速! 輕踩剎車，讓他過去?！蔽抑缓谜辙k了……過了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對我解釋道:“剛才那種情況，你的操作是十分錯誤的。

你想想，他是向右轉是必需的，在這個情況 下他絕對是不能錯過時機的，因為時機過了他就拐不過去了，雖然他走左線右拐是不對。然而在這情況下你和他的車速都不變，不但他 沒辦法拐彎，而且因為他為了右拐，絕對會拼命向右壓你的，你可以想象最終的結果是怎樣?一個要過去，一個又不肯讓，這樣必然會發(fā) 生碰撞的。更關鍵的是:你為了躲避他而向右拉動方向盤，這是一個十分錯誤做法。試想想如果在這情況下因為路面有積水，而你的車又 處于高速行駛的狀況下，會出現什么事情呢?如果右邊也有車的話，你是不是要撞過去呢?記住吧!在這種情況下，我們在學車時

就有一 句口決:讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車頭過的話，你必須減低車速讓他過去。特別是剛才的那種情況，你是必須要 這樣做的。但!請記住不能拉到方向盤而讓道。

重新上路后，我開著車來到了起義路。廣州的起義路內有一個高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡直就是熱火朝天， 到處人來人往。我看見早就嚇得心驚肉跳了，所以開得十分小心。不過，雖說慢，也有三十公里的時速哦!就在這時，突然一個皮球滾到 了距離我車大概二百米的地方。我還沒有反映過來，伯父已大叫起來:”快剎車!“也來不及想為什么了，我第一個反映就是剎車，然而 就在踩下剎車的一剎間，一個小男孩已沖到馬路中來撿那皮球了。要不是伯父有先見之明，我一準出人命了。停下車后，伯父還說了幾種 情況也是一定要立即剎車的。就是看見一個人沖過了馬路時，你必須立即減速剎車，因為后面必定還有另一個人在追他，不管是小孩還是 大人，這種情況一定要注意哦!還有另外的一種情況就是:有人騎著自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時候，你是無論 如何也要減速剎車的。為什么呢?因為在人將要失去平衡的時候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續(xù)向前，所以會導致左邊的 失去了支掙點，因此必定向左倒的居多。

行車篇(二)人行路前要小心，腳放剎車是必然。單車在旁莫太近，只因倒時定向左。

繞圈必走外圍線，前面慢車勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車穩(wěn)。

知道在下雨時，車子趟過了一大灘積水時，車會出現什么的情況呢?出現那種情況我們應該項怎樣做呢?

經過水深的地方后，剎車皮因為沾了水而導致制動系統(tǒng)在數十分鐘內出現失靈。但是如果在這數十分鐘內需要制動，可能會就出大問題了。

以下我教的這個動作請各位看官必須在空地熟習后才可以在路面使用啊!左腳輕踩剎車，我們的行話叫”拖剎“，右腳踩下油門，這樣子 讓車前行數十秒即可恢復正常了。

行車中易誤大事的”小事“!

一、腳下有水或雪， 上得車來便走， 一剎車， 踩在制動上的腳會突然滑脫!

二、某一日會換上硬底鞋， 對油門的感覺會發(fā)生變異， 你試試?

三、咬了一口的蘋果不知滾到何外去了， 快找找， 沒準就在剎車板下面墊著!

四、煙灰長了一不注意， 落了一身， 低頭一撣， 再一抬頭， 沒準兒有意外!

五、手機響的特不是時候， 尤其身攜全球通、小靈通各一個的時候……六、與領導、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發(fā)生不愉快的時候， 上得車來可要小心。

七、十字路口放行， 在你車頭前兩側的同向行駛大車速度忽慢下來， 你可千萬不要盲目超它， 不然你會后悔的!

八、必回的電話， 建議找地兒停路邊研究。

九、以現行常見的環(huán)路車輛密度和速度， 發(fā)生意外時， 追尾概率幾乎是百分之百! 無人能夠逃脫， 唯有你例外， 為什么!

十、長途行車你可單手扶方向以解乏， 擁擠的市區(qū)路況多變， 單手扶方向不是不可以滴， 但是你遇意外， 大角度打方向需回正方向時就知瞬間少一只手的厲害關系。

十一、別輕易換車或借車， 須知換個自行車還要別扭半天的規(guī)律!

關于無人駕駛紀錄片心得體會實用四

甲方：___________________乙方：___________________

甲、乙雙方本著平等協(xié)商、互惠互利的原則，在自愿、誠信、公平的基礎上，經過充分協(xié)商，達成如下租賃協(xié)議。

一、產品名稱、型號規(guī)格、數量、單價、金額

二、合作內容甲方按乙方需求，提供無人機產品供乙方租賃使用，以及相關技術保障服務。

三、結算方式：

1、款到發(fā)貨，簽署裝備租賃合同后，需方先支付供方人民幣____________圓整定金。

2、貨物全部到達乙方指定地點，點驗合格后，需方須立即支付尾款人民幣壹拾叁萬圓整。

3、打款方式開戶行：___________________賬號：___________________賬戶名：___________________

四、責任劃分：甲方的產品屬航空器，乙方在使用該產品時必須嚴格遵守中華人民共和國有關該類航空器的各項法律法規(guī)，若違反國家法律法規(guī)所導致的一切后果由乙方獨立承擔乙方在使用甲方產品時必須嚴格按照甲方的《產品使用手冊》規(guī)范執(zhí)行操作，若違反手冊操作所造成的一切后果由乙方承擔在無人機飛行過程中，因無人機可能存在的飛行風險或意外傷害風險如因甲方產品質量問題或甲方提供的技術指導錯誤引發(fā)的傷亡事故及財產損害，由甲方承擔。如未在甲方許可前提下，乙方對甲方提供的產品進行擅自改動而導致一切風險，由乙方承擔。

五、其他

1、本合同所帶采購清單，交裝方案內的相應約定條款，是本合同關于產品采購合同細節(jié)描述的詳細方案，約定內容與本合同內容擁有同等約定效力。

2、該批無人機的交貨地為廈門。

3、乙方將該批無人機運至韓國后，需返回廈門，如無法返回，乙方需賠償甲方貨物損失費叁拾萬圓整。

4、無人機的租賃期限為十一天。

5、甲方不保證無人機的設備完好，能夠正常使用，但保證外包裝箱完好，加木箱打包。

六、本合同中未盡事宜，甲乙雙方另行協(xié)商解決，協(xié)商不成的，任何一方均可向合同簽訂地人民法院提起訴訟。

七、本合同一式兩份，雙方各一份，經雙方簽字蓋章后生效。

甲方名稱：___________________乙方名稱：___________________

合同簽訂日期：___________________

關于無人駕駛紀錄片心得體會實用五

開車篇駕車人士要牢記，精神飽滿狀態(tài)好。若要行車中暢順，出發(fā)之前先熱車。

檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機油、剎車油)正確啟動馬達的方法是:通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數次后才能啟動發(fā)動機。

把好方向盤是開車的第一要點，伯父說無論在何時，都應該把兩手放在方向盤的10點和2點的位置上，因為如果放在其他點數上，在發(fā) 生突發(fā)事故需拉動方向盤時手肘后退就會碰到自己的身體，出現不能順利拉動方向盤的現象。所以手必須時常放在方向盤的10點和2點 方位上。

從車場出來后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風從一擋變到了五擋，走著50公里的時速。我左右看了 一下，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅。這時伯父說話了:“看到對面來的那輛貨車了嗎?”我心想我又沒有越過對面線，不用 怕吧?于是漫不在心的說:“看到了。”不過，腳上依然沒有放松，繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說道:“好了，靠邊停車吧!我有 話要說。”

“剛才那種情況叫做‘三點一線’，是一個十分危險的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵?！笔裁磩偛啪徒形ｋU嗎?“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險需要偏一點左時，你看到出租車偏過來時第一個反映會如何?一定是同樣拉動方向盤向左的。這時你 就會撞上對面的車了。所以出現三點一線的時候，有兩個處理辦法:第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點一線的位置上。 第二、松開油門，讓這個三點一線先過去。許多的重大交通事故就在三點一線的情況下發(fā)生的。(這個情況包括我在20xx年時失去的 一位好友，他也是死在三點一線的事故上，所以大家要注意哦!)繼續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒到橋的中間 就看到上面的車已經停在哪里。(因為廣州經常堵車)我連忙踩下剎車。

這時伯父就說了:“你為什么不可以采用低一個檔來上這橋呢? 這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實你這樣做是很損害發(fā)動機的，而且耗油。再加上上到橋時因為已經不能再前進你又去踩剎車， 這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動機夠力，并且在上到橋的一半時 ，看見前面已不能走就應該松開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因為車還掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計得好的話，你 的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當當地停在前面的車后面了，根本不用踩剎車，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎? 而且讓坐在車上的人不會有向前傾一下的感覺?！?/p>

行車篇瞻前顧后時時記，禮讓行車修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。

上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側滑，雨天下斜定掛擋。

下橋后我雖然不踩油門，但車子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場的十字路口沖去，從一開始下橋，我就按照伯父教的規(guī)范動作去做了: 掛著五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。這時左面線并排下來的一輛白色面包車在快到十字路的時候，突然向右壓了過來，看它的情 況大概想向右轉了(解釋:我的車是南向北行，而面包車是南向東行，它本來就是違反交通的，在左線右轉彎)。我看了一下右面的倒視 鏡，看見右邊線上沒有車，于是向右輕輕地拉了一下方向盤，避開了左車的壓位，同時速度不減地繼續(xù)前沖。這時伯父說話了:“減速! 輕踩剎車，讓他過去。”我只好照辦了……過了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對我解釋道:“剛才那種情況，你的操作是十分錯誤的。

你想想，他是向右轉是必需的，在這個情況 下他絕對是不能錯過時機的，因為時機過了他就拐不過去了，雖然他走左線右拐是不對。然而在這情況下你和他的車速都不變，不但他 沒辦法拐彎，而且因為他為了右拐，絕對會拼命向右壓你的，你可以想象最終的結果是怎樣?一個要過去，一個又不肯讓，這樣必然會發(fā) 生碰撞的。更關鍵的是:你為了躲避他而向右拉動方向盤，這是一個十分錯誤做法。試想想如果在這情況下因為路面有積水，而你的車又 處于高速行駛的狀況下，會出現什么事情呢?如果右邊也有車的話，你是不是要撞過去呢?記住吧!在這種情況下，我們在學車時

就有一 句口決:讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車頭過的話，你必須減低車速讓他過去。特別是剛才的那種情況，你是必須要 這樣做的。但!請記住不能拉到方向盤而讓道。

重新上路后，我開著車來到了起義路。廣州的起義路內有一個高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡直就是熱火朝天， 到處人來人往。我看見早就嚇得心驚肉跳了，所以開得十分小心。不過，雖說慢，也有三十公里的時速哦!就在這時，突然一個皮球滾到 了距離我車大概二百米的地方。我還沒有反映過來，伯父已大叫起來:”快剎車!“也來不及想為什么了，我第一個反映就是剎車，然而 就在踩下剎車的一剎間，一個小男孩已沖到馬路中來撿那皮球了。要不是伯父有先見之明，我一準出人命了。停下車后，伯父還說了幾種 情況也是一定要立即剎車的。就是看見一個人沖過了馬路時，你必須立即減速剎車，因為后面必定還有另一個人在追他，不管是小孩還是 大人，這種情況一定要注意哦!還有另外的一種情況就是:有人騎著自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時候，你是無論 如何也要減速剎車的。為什么呢?因為在人將要失去平衡的時候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續(xù)向前，所以會導致左邊的 失去了支掙點，因此必定向左倒的居多。

行車篇(二)人行路前要小心，腳放剎車是必然。單車在旁莫太近，只因倒時定向左。

繞圈必走外圍線，前面慢車勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車穩(wěn)。

知道在下雨時，車子趟過了一大灘積水時，車會出現什么的情況呢?出現那種情況我們應該項怎樣做呢?

經過水深的地方后，剎車皮因為沾了水而導致制動系統(tǒng)在數十分鐘內出現失靈。但是如果在這數十分鐘內需要制動，可能會就出大問題了。

以下我教的這個動作請各位看官必須在空地熟習后才可以在路面使用啊!左腳輕踩剎車，我們的行話叫”拖剎“，右腳踩下油門，這樣子 讓車前行數十秒即可恢復正常了。

行車中易誤大事的”小事“!

一、腳下有水或雪， 上得車來便走， 一剎車， 踩在制動上的腳會突然滑脫!

二、某一日會換上硬底鞋， 對油門的感覺會發(fā)生變異， 你試試?

三、咬了一口的蘋果不知滾到何外去了， 快找找， 沒準就在剎車板下面墊著!

四、煙灰長了一不注意， 落了一身， 低頭一撣， 再一抬頭， 沒準兒有意外!

五、手機響的特不是時候， 尤其身攜全球通、小靈通各一個的時候……六、與領導、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發(fā)生不愉快的時候， 上得車來可要小心。

七、十字路口放行， 在你車頭前兩側的同向行駛大車速度忽慢下來， 你可千萬不要盲目超它， 不然你會后悔的!

八、必回的電話， 建議找地兒停路邊研究。

九、以現行常見的環(huán)路車輛密度和速度， 發(fā)生意外時， 追尾概率幾乎是百分之百! 無人能夠逃脫， 唯有你例外， 為什么!

十、長途行車你可單手扶方向以解乏， 擁擠的市區(qū)路況多變， 單手扶方向不是不可以滴， 但是你遇意外， 大角度打方向需回正方向時就知瞬間少一只手的厲害關系。

十一、別輕易換車或借車， 須知換個自行車還要別扭半天的規(guī)律!

關于無人駕駛紀錄片心得體會實用六

甲方(供方)：___________________

乙方(需方)：___________________

甲、乙雙方本著平等協(xié)商、互惠互利的原則，在自愿、誠信、公平的基礎上，經過充分協(xié)商，達成如下租賃協(xié)議。

一、產品名稱、型號規(guī)格、數量、單價、金額

____________________________________

二、合作內容

甲方按乙方需求，提供無人機產品供乙方租賃使用，以及相關技術保障服務。

三、結算方式：___________________

1、款到發(fā)貨，簽署裝備租賃合同后，需方先支付供方人民幣____________圓整(￥____________)定金。

2、貨物全部到達乙方指定地點，點驗合格后，需方須立即支付尾款人民幣壹拾叁萬圓整(￥____________)。

3、打款方式

開戶行：___________________

賬號：___________________

賬戶名：___________________

四、責任劃分：___________________

甲方的產品屬航空器，乙方在使用該產品時必須嚴格遵守中華人民共和國有關該類航空器的各項法律法規(guī)，若違反國家法律法規(guī)所導致的一切后果由乙方獨立承擔;乙方在使用甲方產品時必須嚴格按照甲方的《產品使用手冊》規(guī)范執(zhí)行操作，若違反手冊操作所造成的一切后果由乙方承擔;在無人機飛行過程中，因無人機可能存在的飛行風險或意外傷害風險如因甲方產品質量問題或甲方提供的技術指導錯誤引發(fā)的傷亡事故及財產損害，由甲方承擔。如未在甲方許可前提下，乙方對甲方提供的產品進行擅自改動而導致一切風險，由乙方承擔。

五、其他

1、本合同所帶采購清單(附件1)，交裝方案(附件2)內的相應約定條款，是本合同關于產品采購合同細節(jié)描述的詳細方案，約定內容與本合同內容擁有同等約定效力。

2、該批無人機的交貨地為廈門。

3、乙方將該批無人機運至韓國后，需返回廈門，如無法返回，乙方需賠償甲方貨物損失費叁拾萬圓整(￥300000)。

4、無人機的租賃期限為十一天。

5、甲方不保證無人機的設備完好，能夠正常使用，但保證外包裝箱完好，加木箱打包。

六、本合同中未盡事宜，甲乙雙方另行協(xié)商解決，協(xié)商不成的，任何一方均可向合同簽訂地人民法院提起訴訟。

七、本合同一式兩份，雙方各一份，經雙方簽字蓋章后生效。

甲方名稱(蓋章)：___________________

乙方名稱(蓋章)：___________________

合同簽訂日期：___________________