通過總結，我們可以更好地改進自己的工作方法?？偨Y時要理性客觀，不要帶入太多主觀情感。接下來，讓我們一起來了解一些相關的專家觀點和研究成果。

汽車畢業(yè)論文參考文獻篇一

汽車是工業(yè)史上的一個巨大的跨越，為工業(yè)發(fā)展奠定了基礎，它反映著社會的變遷。一百多年前，卡爾-本茨制造了世界上第一輛汽車，隨著汽車速度的不斷提升，人們的生活節(jié)奏也被它越帶越快，它讓我們的生活發(fā)生了翻天覆地的改變。汽車不僅影響了整個社會的經(jīng)濟結構和發(fā)展速度。百余年來，汽車滿足人們代步需求的同時，也積累和蘊含了豐富的精神財富，被賦予了更多的文化內(nèi)涵，形成了一個獨特的文化現(xiàn)象。除此之外，汽車還在另一個層面影響著我們，那就是藝術領域。雖然外殼的金屬光澤和發(fā)動機的轟鳴聲讓汽車顯得死板生硬，缺乏著藝術的美感，但是這改變著我們生活的機器還是無意間闖入了文藝圈，掀起了一波狂瀾。

藝術是一個很好的載體，因為藝術是不分國界、不分種族的，同時也是不分階層的，任何人都可以欣賞藝術，體會藝術。一個好的藝術應該有一個引起大家共鳴的感覺。所以我覺得汽車品牌通過藝術，可以更好地賦予我們產(chǎn)品生命力，也就是說給一個機械的東西更多一些靈性。就像美食和服裝一樣，汽車已經(jīng)成為我們?nèi)粘Ｉ畹谋匦杵?，當美食有了不同的文化，服裝有了自己的潮流時，汽車是否也對我們的文化藝術產(chǎn)生了影響？實際上在很多方面汽車的確做到了這一點，這個產(chǎn)業(yè)制造出的文化衍生品已經(jīng)鉆進了我們生活的各個角落，它所創(chuàng)造的藝術價值是無法被忽略的。

2.1、車身的造型藝術。

汽車車身的造型藝術表達是通過其外觀、內(nèi)室的形態(tài)、圖案、色彩、材質(zhì)等方面體現(xiàn)出來的。

形態(tài)：汽車的形態(tài)包括整車外形和局部的前臉、后臉、車身側面、頂面、車窗面、風柵口、車燈、保險桿、后視鏡、門把手等、還包括內(nèi)室的儀表臺、方向盤、座椅、門內(nèi)護板、手柄、按鈕等局部的形態(tài)。這些形態(tài)通過線條、塊面、形體元素的恰當組合，體現(xiàn)出統(tǒng)一與變化、調(diào)和與對比、對稱與均衡、穩(wěn)定與輕巧、節(jié)奏與韻律、過渡與呼應、靜感與動感等造型的藝術形態(tài)之美。

色彩：首先是汽車外部色彩，每輛車都會突出某一種色彩，使之占絕對優(yōu)勢，形成一個主色調(diào)，而其他色彩圍繞這個主色調(diào)進行變化，以體現(xiàn)出“多樣統(tǒng)一”的裝飾藝術效果。其次是汽車內(nèi)部色彩，汽車室內(nèi)色彩也有主色調(diào)，通常采用偏向不同色彩傾向和明度的灰色，這是由于室內(nèi)是駕駛員工作的場所和乘客休息的地方，色彩搭配需要達到安靜、柔和、協(xié)調(diào)、舒適的目的。

材質(zhì)：車身用材料及其廣泛，不同的材料除了物理性能不同外，其不同材質(zhì)的視覺效果和觸覺效果還會給駕乘者帶來不同的心理感受。車聲中運用的不同質(zhì)地和肌理的材料，能使相應部件具有良好的視覺美感和觸摸感，使駕駛員擁有舒適的操作、舒暢的心情。

整體造型風格：現(xiàn)代汽車造型發(fā)展了幾十年，已經(jīng)形成比較完整的體系，縱觀世界知名汽車品牌，無不具有明顯的差異化特征：德國車線條挺拔有力，造型傳統(tǒng)嚴謹；意大利車造型奔放、性感、灑脫時尚；法國車線條簡練、極富動感，體現(xiàn)出浪漫情調(diào)，引領了世界汽車造型的潮流；美國車線條舒展流暢、強勁有力、寬敞舒適、設備齊全、體現(xiàn)出豪華風格；英國車造型優(yōu)雅脫俗。充滿了紳士貴族風度；13韓的車兼具了歐美轎車的許多優(yōu)點并越來越顯示出自身的個性：輕巧、簡潔、善變、緊湊、經(jīng)濟、細致；這些國度的汽車無不蘊含著深厚的民族精神和地域特色。

汽車標志是藝術性和象征性的統(tǒng)一，是質(zhì)量、信譽、原則和精神展示于世的圖騰，是溝通人與汽車、汽車與企業(yè)、企業(yè)與社會的最直觀的中介形象之一。汽車標志作為一種文化介入社會，使其特有的信息成為一種世界性語言和文明的象征。汽車標志的設計要體現(xiàn)出形態(tài)美、構成美、色彩美、神態(tài)美和寓意美，通常需要表現(xiàn)出力量、動感和速度。按其表現(xiàn)形式可分為具象型、抽象型、文字型和綜合型。具象型是對自然景物、動植物及人物的具體形象進行簡化而成的標志形象。抽象型是從具體事物中抽取出來的相對獨立的以各種幾何圖形組成的標志形象。文字型是以外文、中文及數(shù)字加以裝飾及變體而形成的標志形象。綜合型是上述類別的綜合運用，具有更加豐富和靈活的語義。汽車標志的整體造型有方形、圓形、橢圓形、盾牌形、三角形、菱形及其它形狀，其色彩有純凈的單色、活潑的雙色和艷麗的多色．其中以單色居多。不同的的造型樣式均傳達出不同的語義信息，代表著不同的企業(yè)精神和品牌形象。但都體現(xiàn)出極佳的形式美感和很高的造型藝術水準。

2.3、汽車吉祥物與雕塑藝術。

汽車吉祥物就是一種體現(xiàn)速度、魅力和優(yōu)雅的標志，被選用的肖像大部分是輕盈的女性和相關動物，它們使人們聯(lián)想到一個美麗、快速、恬靜的'世界。這種吉祥標志均由雕塑藝術家精心創(chuàng)作而成，每件均堪稱一件精美的藝術品。

2.4、汽車中的音樂、電影、電視藝術。

汽車通過安裝車載收錄機、vcd、dvd、電視、網(wǎng)絡終端顯示儀及音響等設備，可以使駕乘人員在車內(nèi)享受到影院、劇院和歌廳的音樂、戲劇、曲藝、電影、電視劇等視聽藝術作品。隨著人們在汽車上停留時間的增多，汽車逐漸變成了音樂最流行的舞臺。眾多要求高質(zhì)量音質(zhì)的有車族常常對汽車音響系統(tǒng)行了改裝，強化聽覺效果。在車中欣賞視聽藝術不僅可以愉悅心情，舒緩緊張的神經(jīng)，排遣人們的孤獨感，避免浮躁情緒的產(chǎn)生，還可以陶冶情操、凈化人的心靈，享受美感。

3.1、車身彩繪藝術。

3.2、車身廣告藝術。

車身廣告是一種將車身作為廣告承載媒體的廣告形式。其特點是針對性強、流動性強、閱讀率高、成本低。它可以在移動中“主動”的、多地點的、多角度方位的、近距離的將廣告信息傳播給預期的受眾，達到廣告的目的由于受環(huán)境的限制，車身廣告的色彩須與環(huán)境和諧共生，相互映襯，才會提升城市環(huán)境的整體美感。由于廣告的接收者大多是在運動的狀態(tài)下閱讀廣告內(nèi)容，所以車身廣告常采用少量的文字和明確易識的字體，精美獨特的圖形．換起人們的情感和審美體驗，不僅能達到過目難忘的目的，而且?guī)Ыo人們視覺上的藝術享受。總結：

汽車的發(fā)展隨著社會的進步與時代的遷移，也跟隨潮流一樣演變出了很多不一樣的元素。汽車藝術的形成與社會文化是分隔不開的，當文化進步的同時，藝術也隨之緊跟步伐。汽車頗有藝術造型的風格使人愛不釋手、心情愉悅、賞心悅目，大大滿足了人們的心理需求，成為時代生活中不可或缺的一部分。

[2]李卓森．現(xiàn)代汽車造型[m]．北京：人民交通出版社，2005．。

[3]林平．汽車夜話——汽車發(fā)展史[m]．北京：電子工業(yè)出版社，2005．。

汽車畢業(yè)論文參考文獻篇二

勞動力的合理配置是影響施工進度的關鍵因素，施工中所有的技術操作，組織配合都需要人的參與，而工程管理中人員的不合理配置會對施工進度產(chǎn)生直接的影響。以下是“建筑畢業(yè)論文范例”希望能夠幫助的到您！

一、建筑工程施工現(xiàn)場管理的重要性。

（一）確保工程施工質(zhì)量。

在建筑工程施工的過程中，工程施工質(zhì)量是最為重要的因素，其直接影響著工程的整體發(fā)展，只有確保工程的施工質(zhì)量才能夠為工程的后期發(fā)展實施有力的保障，避免工程在實際的使用中出現(xiàn)質(zhì)量上以及安全上的問題。在實際的工程施工中，施工現(xiàn)場的管理直接影響著工程的施工質(zhì)量，因此加強對工程施工現(xiàn)場的管理能夠有效的提升工程整體的施工質(zhì)量，避免工程質(zhì)量問題的發(fā)展。通過工程施工現(xiàn)場的管理，能夠有效的對工程施工的關鍵環(huán)節(jié)進行技術上以及質(zhì)量上的管理與控制，最大程度上確保工程整體的施工質(zhì)量。

（二）確保施工安全性。

在工程施工的過程中，除了確保工程的施工質(zhì)量以外還要確保工程施工的安全，避免施工人員的傷亡。而要想有效的確保工程施工的安全，必須要重視對工程施工現(xiàn)場的管理。在工程施工的過程中，應當針對一些容易發(fā)生安全事故的施工環(huán)節(jié)以及施工區(qū)域進行重點管控，工程現(xiàn)場的管理人員應當重點對這些區(qū)域環(huán)節(jié)進行管理，在施工之前要求施工人員做好相應的防范措施，并且嚴格的按照工程施工技術規(guī)范進行施工，最大程度上確保工程的整體施工安全，避免安全事故的發(fā)展。此外，在工程施工的過程中，加強對工程施工的現(xiàn)場管理還能夠?qū)崿F(xiàn)有效的安全控制，將一些安全隱患消滅掉，最大程度上避免安全事故的發(fā)生概率。

（三）提高建筑工程施工利潤。

對于工程施工企業(yè)而言，建筑工程施工最主要的目的還是為了創(chuàng)造一定的經(jīng)濟價值，而要想確保工程的經(jīng)濟效益，必須要做好對工程施工成本的有效控制。在工程施工的過程中，加強對工程施工環(huán)節(jié)的管理與控制能夠有效的降低工程的施工成本，通過對工程施工人員、設備、材料以及工序等各方面的細節(jié)管理與控制，實現(xiàn)工程施工中資源的最大化利用，避免一些不必要的資源損耗與浪費。在建筑工程施工的過程中，做好施工現(xiàn)場的管理顯得極為重要，通過工程的現(xiàn)場管理能夠有效的實現(xiàn)對整個工程項目的全過程管理，對于各項施工成本進行有效的管理與控制，有效的降低工程的施工成本，提升建筑工程施工項目的經(jīng)濟效益。

二、建筑施工工程的現(xiàn)場管理存在的問題。

（一）不注重安全的問題。

建筑的安全問題是施工現(xiàn)場中最重要的部分，它可以影響工程施工的速度和企業(yè)的發(fā)展，還可以影響人們的生命安全問題。在很多建筑工程施工中，現(xiàn)場管理人員有的認識不到安全在工作中的重要作用，從而對現(xiàn)場施工工作的安全管理意識沒有得到重視，影響了現(xiàn)場施工人員對安全工作的認識也不了解，很容易造成安全事故的發(fā)生，從而造成嚴重的損失。因此，管理好建筑施工現(xiàn)場對建筑工程的質(zhì)量和安全有很大的聯(lián)系，對建筑施工現(xiàn)場的管理力度要不斷的加強，使現(xiàn)場管理人員更加有素質(zhì)和有能力。

（二）施工準備不充分。

施工單位接到中標通知之后，一方面需要和業(yè)主簽訂施工合同，另一方面著手開始展開施工現(xiàn)場準備工作，首先，應對施工現(xiàn)場進行了解與復查，了解施工現(xiàn)場地質(zhì)、氣象及交通運輸?shù)惹闆r；其次，確定工地范圍，清除施工現(xiàn)場障礙：第三，將占地、移民等相關手續(xù)辦好：最后，做好施工現(xiàn)場規(guī)劃。以上施工現(xiàn)場準備工作中的任何一個環(huán)節(jié)，對于建筑施工管理來說都是不可缺少的，但是目前我國很多施工單位在施工過程中，并不能將以上施工準備工作進行得細致、全面，如果其中任何一個環(huán)節(jié)在施工管理過程中受到了忽略，都會帶來嚴重的.質(zhì)量問題，進而對整個建筑工程帶來嚴重的不利影響。

（三）施工人員素質(zhì)有待提高。

有的施工人員沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓，沒有豐富的施工經(jīng)驗，對工程施工很多細節(jié)都不熟悉，施工生產(chǎn)效率低下，會使施工過程中出現(xiàn)問題和事故的發(fā)生，從而會導致建筑行業(yè)缺乏創(chuàng)新，新的技術難以得到推廣。

三、建筑工程施工現(xiàn)場管理有效措施分析。

（一）對于施工單位，要提高現(xiàn)場管理意識。

建筑工程施工現(xiàn)場，很多的施工安全問題及質(zhì)量問題都是施工單位缺乏施工現(xiàn)場管理意識造成的，所以應通過提高施工單位建筑工程施工現(xiàn)場管理意識，來實現(xiàn)建筑工程施工現(xiàn)場管理的加強，具體措施如下：加強對整體施工單位的施工質(zhì)量認知和管理知識技能的培訓；增強施工單位建筑工程施工安全及質(zhì)量標準認知；通過對小型建筑工程施工現(xiàn)場的管理，積累施工現(xiàn)場管理經(jīng)驗。例如，管理經(jīng)驗的吸取，應進行大量的施工安全問題及解決措施、施工工程質(zhì)量問題及解決措施等經(jīng)驗積累。

（二）做好建筑工程施工前的準備工作。

每項建筑工程施工前都會進行相應的施工規(guī)劃、施工管理控制規(guī)劃、施工質(zhì)量檢測規(guī)劃等，所以為實了現(xiàn)建筑工程施工現(xiàn)場的有效管理，建箭施工單位要在建筑工程施工前做好施工準備工作：根據(jù)建筑工程施工現(xiàn)場實際，結合相關施工標準，制定具有針對性的建筑工程施工現(xiàn)場管理方案，并由監(jiān)理單位進行審核，待審核通過后方能執(zhí)行管理方案；建筑工程施工前，要與建筑工程項目設計人員及重要的施工人員、管理人員進行有效溝通與交流，以此深入了解建筑工程施工具體要求，為以后施工現(xiàn)場管理打下良好基礎：選取最佳施工方案，然后根據(jù)方案組織相關施工工程參與人員，擬定相應的施工現(xiàn)場管理計劃，并進行討論和論證，規(guī)劃出施工及施工管理中應注意事項，以此保證建筑工程的順利施工與建筑工程施工現(xiàn)場的有效管理。

（三）對于建筑工程質(zhì)量現(xiàn)場管理體系和控制體系要進行完善。

施工單位要根據(jù)建筑工程施工現(xiàn)場常出現(xiàn)的問題，結合相關施工人員管理標準、施工材料管理標準及施工設備管理標準，制定針對性較高、系統(tǒng)性較高和專業(yè)性較高的建筑工程施工現(xiàn)場管理體系和控制體系，以此規(guī)范建筑工程施工人員的行為、施工材料的質(zhì)檢流程及施工設備的維護流程等。

四、結束語。

綜上所述，建筑工程施工現(xiàn)場管理是一項系統(tǒng)工程，其中各項具體工作十分復雜而且繁瑣，作為建筑工程施工企業(yè)，本身必須加強施工管理，利用合理的、科學的施工管理將工程質(zhì)量問題抓好，也只有將施工現(xiàn)場管理工作做好，才能使工程質(zhì)量得到保證，進而使企業(yè)的效益最大化，最終使企業(yè)得以在現(xiàn)在如此激烈的市場競爭中長久立于不敗之地。

汽車畢業(yè)論文參考文獻篇三

隨著信息化技術的飛速發(fā)展，對高職教學提出新的、更高的要求。國外教育中，德國“雙元制”“三元制”、新加坡的cdio模式、英國的ict、美國的netp、澳大利亞的“國家資格認證體系”等模式均取得了顯著成績。我國高職教育起步較晚，目前仍處于封閉的、以知識為中心的教學模式，絕大多數(shù)課程仍以教師為中心，采用傳統(tǒng)灌輸式的教學方法[1-3]。在信息化高速發(fā)展的今天，落后的教育模式將帶來多代人的落后，為跟上時代的步伐，適應信息化發(fā)展的要求，本文以《水利工程經(jīng)濟》課程為基礎，對傳統(tǒng)教學方式進行改良。

1《水利工程經(jīng)濟》課程的定位及性質(zhì)水利工程經(jīng)濟。

是水利工程學科體系中起重要支撐作用的專業(yè)必修課，在設計、建設、生產(chǎn)、管理等過程中均涉及經(jīng)濟問題。該課程應用經(jīng)濟學中的經(jīng)濟效果理論及其指標體系等方法對工程進行評價、論證，從而確定技術、政策的方向、措施的優(yōu)劣，以及解決工程建設、生產(chǎn)、管理中的有關經(jīng)濟問題。該課程不但具有理論指導意義，更重要的是用理論解決水利工程投資決策、生產(chǎn)、管理中的實際經(jīng)濟問題。

2當前教學過程中存在的問題。

2.1課程內(nèi)容。

本課程融合經(jīng)濟的相關知識，許多概念對水工類專業(yè)學生較為陌生，且含大量計算，學生普遍反映該課程理論性太強，抽象難懂，實際應用困難，學了不會用，特別是面對一些具體的問題時，抽象不出數(shù)學模型，找不到解決問題的方法，更無法判斷工程的可行與否，學習興趣明顯下降。

2.2教學模式。

目前，高職院校在教學過程中往往采用傳統(tǒng)以教師為中心的教學模式，雖然隨著信息化的發(fā)展，引入ppt、音視頻的多媒體教學，但其模式仍以教師講解為主，學生跟著教師的思路學習，依然是知識的消極接受者。本課程涉及大量概念、算法，其理論性強且抽象，在學習過程中若不加思考的消極接受，一旦存在不理解的地方，將使學習進程中斷。

2.3實踐能力。

水利專業(yè)的學生初次接觸經(jīng)濟類相關概念，因此，首先要對概念進行多角度的、與實際相結合的闡述，進一步對資金時間價值等公式進行高強度講解，并多次以復習、提問、默寫等方式重復，而綜合應用于工程實例分析時要從思路上引導，最終使學生掌握經(jīng)濟評價方式，但學生最終成績中綜合運用能力考核并不理想。兩個班共70人的分項考試成績，其中選擇題、判斷題、簡答題的得分率都在75%以上，表明學生對基本概念的理解較為到位，而計算題中，基礎計算得分率為74.1%，表明在直接套用、簡單運用公式方面學生基本掌握，而綜合利用方面，即對一個工程自主選用經(jīng)濟評價方案、以及多方案比較等綜合性問題時，學生得分率僅19.4%，綜合利用能力較差，多數(shù)學生并未真正掌握相關知識，隨著時間的推移，遺忘率將會非常高。

3以學生為中心的教學模式。

傳統(tǒng)教學是教師在講臺上演示，學生大部分時間都在聽與看的，以教師為中心的灌輸式教學，學生接受、掌握知識情況并不理想，特別是隨著高職院校生源質(zhì)量的下降，灌輸式教學效果更為堪憂。國外，以學生為中心的教學模式早在20世紀60年代已經(jīng)提出，目前發(fā)展了多種模式，取得卓越成就[5]。這種新的教學模式就是要讓學生積極地接受知識，能夠真正掌握并靈活運用知識解決實際的工程問題。

3.1導入階段。

導入階段以教師為主，教師將介紹本節(jié)課的任務、以及知識點的概況。就水利工程經(jīng)濟課程而言，數(shù)學的掌握水平直接影響教學效果，在課程前，讓學生復習前導課程：水工建筑物、工程造價等，這對學好這門課起到重要作用。水利工程經(jīng)濟課程學習的主體為水利水電建筑工程、水利水電建筑工程(國際工程方向)、水電站動力設備與管理、水利水電工程技術(工程造價方向)、工程監(jiān)理等專業(yè)的學生，多數(shù)學生對經(jīng)濟中諸如影子價格、期指、現(xiàn)值等概念認識不清，因此，在課程內(nèi)容的組織中需從學生的實際情況出發(fā)，使每個知識點與具體應用聯(lián)系起來，促進理解，提高實踐應用能力。主要有幾個與實際相關的引例：

2)以三峽工程穿插南水北調(diào)工程闡述各類工程效益的概念;。

3)以銀行存款利息的計算、購房還貸等闡述資金時間價值的相關概念;。

4)以節(jié)水灌溉為核心，闡述工程經(jīng)濟中方案比選的基本概念及評價指標的含義等。這些實例與學生息息相關，有利于激發(fā)學生的學習興趣，幫助學生對學習內(nèi)容的理解。

3.2實踐階段。

實踐階段是最重要的環(huán)節(jié)，以學生為中心，積極而有序地開展一系列活動，在實踐中掌握知識。以“項目驅(qū)動”為主要形式的項目化學習是實踐階段的一個代表方法，將實踐項目貫穿于整個教學過程，讓學生在實踐中主動學習，并鞏固所學的理論知識，做到理論與實踐結合，通過項目的成功制作，使學生獲得成功的體驗，促進學生主動學會思考，發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。在水利工程經(jīng)濟學習中，設計教學模式如下：

4)各小組領隊匯報，其余小組進行評價，從而形成競爭機制。實踐階段中，項目的設定，即教學模式內(nèi)容的設定，需要教師掌握更為全面的知識，對教師的要求進一步提高。

3.3總結階段。

最后階段可以教師為主也可以學生為主，主要是總結本堂課的學習重點加深學生對重點的。在項目總結時，各小組以ppt演講進行匯報，其余小組進行評分，教師做最終陳述，并指出主要問題，評分最終計入考試成績，以此作為激發(fā)學生興趣、動力的手段。

3.4教師和學生的角色。

隨著信息化的飛速發(fā)展，網(wǎng)絡資源、mooc、翻轉課堂、微課等大量教育資源的引入，學生學習渠道的日漸豐富，隨著網(wǎng)絡資源質(zhì)量的提升，教師不再是知識的傳授者，其角色定位發(fā)生深刻變化。新的教學模式要求，教師在多節(jié)甚至在同一節(jié)課上充當不同的角色，以保證課堂能夠活躍有序進行，在新的模式中，教師既要擔任導入階段的組織者、傳授者，也要擔任實踐階段的紀律維護者，以及最后階段的評委等角色。以學生為中心，以項目化為方式的教學模式，需要教師對學生進行學習策略的引導，教師的工作除了進行正常的教學、引導之外還要對學生進行大量輔導，這種教學模式給教師的工作提出了多方面的挑戰(zhàn)。

4結論。

本文采用以學生為中心的項目化教學模式設計《水利工程經(jīng)濟》課程，該模式不僅能夠提高學生學習的主動性，而且使學生真正掌握相關知識，為學習《水利工程經(jīng)濟》這門課提供可靠保障，也能夠鍛煉學生組織、協(xié)調(diào)的團隊能力，建立正確的學習態(tài)度等。水利工程經(jīng)濟課程是水利工程相關專業(yè)的重要理論基礎課程，該課程為學生提供了堅實的理論基礎，本課程的特殊地位以及它自身的特點，決定了在教學活動中廣大教師要不斷思索、創(chuàng)新。如何真正體現(xiàn)以學生為中心，實現(xiàn)教、學、做一體化是我們努力探索的方向。

汽車畢業(yè)論文參考文獻篇四

1、題目：題目應當簡明、具體、確切地反映出本文的特定內(nèi)容，一般不宜超過20字，如果題目語意未盡，用副題補充說明。

2、作者：署名的作者只限于那些選定研究課題和制訂研究方案、直接參加全部或主要研究工作、做出主要貢獻，并了解論文報告的全部內(nèi)容，能對全部內(nèi)容負責解答的人。其他參加工作的人員，可列入附注或致謝部分。

4.1、圖：曲線圖的縱橫坐標必須標注量、標準規(guī)定符號、單位(無量綱可以省略)，坐標上采用的縮略詞或符號必須與正文中一致。

4.2、表：表應有表題，表內(nèi)附注序號標注于右上角，如“xxx1)”(讀者注意：前面“”引號中的實際排版表示方式應該是“1)”在“xxx”的右上角)，不用“﹡”號作附注序碼，表內(nèi)數(shù)據(jù)，空白代表未測，“一”代表無此項或未發(fā)現(xiàn)，“0”代表實測結果確為零。

4.3、數(shù)學、物理和化學式：一律用“”表示小數(shù)點符號，大于999的整數(shù)和多于三位的小數(shù)，一律用半個阿拉伯數(shù)字符的小間隔分開，不用千位擻“，”，小于1的數(shù)應將0列于小數(shù)點之前。例如94,652應寫成94652;319,325應寫成0314325。

應特別注意區(qū)分拉丁文、希臘文、俄文、羅馬數(shù)字和阿拉伯數(shù)字;標明字符的正體、斜體、黑體及大小寫、上下角，以免混同。

4.4、計量單位：論文中使用的各種量、單位和符號，必須遵循國家標準gb3100-82，gb3101-82，gb3102/1-13-82等的規(guī)定單位名稱和符號的書寫方式，一律采用國際通用符號。沒有相應符號的非物理量單位可使用中文(如“件”、“臺”、“人”等)，它們可以與其他單位的符號構成組合單位(如“件每秒”的符號為“件/s”)。

汽車畢業(yè)論文參考文獻篇五

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汽車畢業(yè)論文參考文獻篇七

摘要：隨著經(jīng)濟社會的飛速發(fā)展，我國私家車數(shù)量急劇上升。汽車行業(yè)的發(fā)展帶動了營銷方法的形成。而在眾多營銷模式中，色彩營銷的優(yōu)勢日益突出。本文針對汽車營銷中色彩營銷的價值、特點、問題、常見措施進行探究。

關鍵詞：汽車營銷；色彩；經(jīng)營；消費活動；心理。

顧名思義，色彩營銷指的是企業(yè)管理者在了解消費者需求的基礎上，給予商品精確的發(fā)展定位，在作品的顏色設計、風格塑造、展示環(huán)境、裝飾物品中進行適當?shù)恼{(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)“消費者—顏色—商品”的多項統(tǒng)一。這種經(jīng)營銷售渠道能夠更加科學的提高產(chǎn)品的受眾率，減少營銷成本、增加營銷效果。特別是隨著經(jīng)濟社會的飛速發(fā)展，我國私家車數(shù)量急劇上升。在汽車營銷手段中，色彩營銷的好處也日益顯現(xiàn)出來。筆者認為，汽車營銷和色彩營銷之間有著一系列的契合點，只要把握好這其中的規(guī)律，就能促使色彩營銷在汽車行業(yè)中享有更多的價值和作用。

一、汽車營銷中色彩營銷的價值及發(fā)展優(yōu)勢。

色彩營銷理論最早提出是在20世紀80年代，美國卡羅爾杰克遜在企業(yè)品牌的實踐中進行了進一步的提煉。國外色彩研究的權威人士法伯比蘭曾指出，在商品廣告中，顏色運用的恰當與否直接關系到了產(chǎn)品的銷售情況和發(fā)展走向。我國以后，汽車行業(yè)的發(fā)展帶動了營銷方法的形成。而在眾多營銷模式中，色彩營銷的優(yōu)勢日益突出。在視覺元素中，色彩是最為直觀和明顯的。顏色作為一種獨特的視覺語言，打破了時間、地域、民族、語言的發(fā)展局限，在色彩領域的延伸上，得到了更好的發(fā)展優(yōu)勢。因此，在汽車營銷過程中，企業(yè)尤其要注重色彩的運用，通過恰如其分的色彩，充分激發(fā)起消費者的視覺、心理共鳴。

二、汽車營銷中色彩營銷的發(fā)展特點。

（一）差異性。

在汽車行業(yè)中，色彩營銷主要可以分為戰(zhàn)略性營銷和戰(zhàn)術性營銷。這是根據(jù)營銷模式的實踐長短、結構層次來劃分的。戰(zhàn)略性色彩營銷指的是從企業(yè)整體角度，對汽車品牌的產(chǎn)品顏色、標志顏色、包裝顏色進行合理設計和規(guī)劃。而戰(zhàn)術型色彩營銷則指的是汽車企業(yè)為了增加銷售業(yè)績，提高產(chǎn)品銷售量所進行的短期的經(jīng)營銷售活動。例如汽車展銷會、節(jié)假日促銷及各類宣傳活動。

（二）系統(tǒng)性。

應該說，汽車色彩營銷存在于整個營銷活動的始終。通過將色彩的靈活運用，能夠增強產(chǎn)品的包裝效果，從產(chǎn)品的設計研發(fā)、項目的確立、系統(tǒng)的推進、戰(zhàn)略性銷售、售后服務等各個方面，融入色彩因素。從而加深汽車產(chǎn)品給消費者的概念。使受眾能夠?qū)ζ嚻放朴懈又庇^和具體的印象。

（三）支撐性。

一些色彩營銷人士認為，色彩在產(chǎn)品中處于輔助性的地位。而筆者在進行了大量走訪和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，汽車營銷品牌的構建在整個營銷活動中起到支持性的作用。因為，顏色不僅帶給了人們直觀的印象，而且聯(lián)想到了企業(yè)技術中凝聚的色彩特點和思想基礎，從而借助于形象表達、產(chǎn)品價值等方面，實現(xiàn)對產(chǎn)品的優(yōu)化，其作用是顛覆性的。

三、汽車營銷中色彩營銷的發(fā)展現(xiàn)狀。

（一）色彩營銷觀念理解上存在偏差。

在我國大多數(shù)汽車行業(yè)中，色彩營銷存在著理解上的偏差。汽車公司往往只是將汽車的外觀色彩加以變化，將汽車的造型、速度、節(jié)能、安全、平穩(wěn)等功能優(yōu)于色彩所考慮。在賣點上也更加突出功能。因此，對色彩的認識只存在于輔助階段。并沒有將色彩銷售作為一種策略來實現(xiàn)。同時在色彩營銷的觀念上，也沒能形成完善的理論體系。

（二）色彩營銷專業(yè)隊伍存在不足。

從整體上看來，汽車行業(yè)缺乏一直專業(yè)的色彩營銷隊伍。營銷方式仍然存在于傳統(tǒng)理念之上。開發(fā)設計人員、營銷人員的色彩感覺十分低下，導致商品規(guī)劃的能力不高，商品形象不夠健全。這樣一來，企業(yè)形象受到了影響，相應的商品籌劃能力和銷售能力不夠全面。

（三）汽車色彩的銷售宣傳不夠。

一直以來，汽車工作在考慮色彩因素的基礎上，沒有加大對色彩優(yōu)勢的宣傳力度。因此，在色彩特點的融合上不夠鮮明，所以色彩的英雄效果也沒有達到一定的狀態(tài)。特別是在很多汽車廣告中，可視聽的媒體形式不夠鮮明。在商品和消費者的溝通之中，無法讓受眾對汽車的顏色產(chǎn)生興趣。僅靠產(chǎn)品功能的支持，難以吸引消費者的眼球。

四、如何增進汽車營銷中色彩營銷的`應用。

(一)汽車營銷中色彩形象的考慮。

當前形勢下，色彩已經(jīng)成為企業(yè)樹立品牌文化、增進產(chǎn)品研發(fā)的重要手段。就汽車產(chǎn)品本身而言，汽車的外形出入不大，顏色因此成了區(qū)別企業(yè)產(chǎn)品的重要因素。即使是統(tǒng)一品牌的汽車，那么因為顏色的不同，也會出現(xiàn)影響銷量的重要原因。因此加大對汽車營銷工作的宣傳力度，塑造科學的色彩營銷觀念十分重要。

（二）汽車營銷中色彩個性地結合。

在市場競爭激烈的今天，產(chǎn)品的個性化收到了人們的關注。汽車作為一種特殊的產(chǎn)品，它也同樣需要憑借出彩的顏色，來吸引人們的注意。在色彩設計中，僅僅是一個紅色系，就可以分為大紅、酒紅、粉紅、玫紅、豆沙紅等等。這些紅色總有一款能夠滿足消費者對個性化的需求，在第一時間鎖定消費者的目光。在汽車營銷過程中也是如此。如，在第七屆廣州車展上，長安汽車以“長安行天下、科技、品質(zhì)、暢享生活”為主題，攜手12款自主品牌車型亮相。特別是悅翔兩廂，顏色包括紅色、紫色、白色、黃色、橙色多達十余種。其中主打的“閃光火焰橙黃”顏色層次豐富，鮮明奪目，成了一個重要的企業(yè)賣點。同時也與當年《中國汽車色彩流行》報告中的橙色論調(diào)十分吻合。

（三）要追求顏色和內(nèi)涵的雙重發(fā)展。

對于汽車企業(yè)而言，要想抓住消費者，必須要把把握色彩，流行趨勢、加深汽車產(chǎn)品定位作為發(fā)展契機。針對不同的汽車消費人群，創(chuàng)造系統(tǒng)化和科學化的色彩營銷。要順應消費者的個性化消費理念，和結合汽車本身的主打功能。使汽車的顏色不是“須有其表”，而是和汽車駕駛功能、品牌風格等相互結合、發(fā)展。在滿足消費者對汽車表面美感的基礎上，打造一個“表”“里”結合的產(chǎn)業(yè)營銷模式。如，奇瑞qq的色彩營銷就是一個很好的例子。企業(yè)管理者除了以“春天的顏色”為主題進行了較為廣泛的宣傳，而且在提供諸多顏色選擇的同時，增加了奇瑞的性價比，價格相對優(yōu)惠、定位平民化，使當年的銷售量超越了很多同等產(chǎn)品，業(yè)績逐步提高。

綜上所述，隨著時代的發(fā)展，消費者不光追求汽車的價格、售后、品牌、油耗，還將汽車作為一種身份的象征和時尚的代言。因此，在企業(yè)的發(fā)展進程中，汽車產(chǎn)品設計師、企業(yè)經(jīng)營者要立足于色彩的性格，塑造美觀和實用相互結合的汽車品牌。使顏色能夠為受眾帶來更好的感受，加深人們對汽車消費理念的新認識和新思考。

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汽車畢業(yè)論文參考文獻篇十

所謂行為經(jīng)濟學(behavioraleconomics)，顧名思義，就是指以人類行為作為基本研究對象的經(jīng)濟理論，它通過觀察和實驗等方法對個體和群體的經(jīng)濟行為特征進行規(guī)律性的研究。

二、行為經(jīng)濟學的興起。

80年代以后，以理查德·泰勒(richardthaler)為首的經(jīng)濟學家，從進化心理學獲得啟示。認為大多數(shù)人既非完全理性，也不是凡事皆從自私自利的角度出發(fā)。以此為理論基礎，專門研究人類非理性行為的行為經(jīng)濟學便應運而生。行為經(jīng)濟學形成于1994年，哈佛大學經(jīng)濟學家戴維·萊布森(davidlaibson)，從心理學和行為角度探討了人類的意志和金錢，把經(jīng)濟運作規(guī)律和心理分析有機組合，研究市場上人性行為的復雜性，認為人也有生性活潑的另一面，即人性中也有情感的、非理性的、觀念引導的成分。美國經(jīng)濟學聯(lián)合會將該學會的最高獎兩年一度的“克拉克獎(clarkmedal)”頒給了加利福尼亞大學伯克利分校的經(jīng)濟學家馬修·拉賓(rabinmatthew,)，以表彰他為行為經(jīng)濟學的基礎理論所做出的開創(chuàng)性貢獻。拉賓的研究主要是以實際調(diào)查為根據(jù)，對在不同環(huán)境中觀察到的人的行為進行比較，然后加以概括并得出結論〔諾貝爾經(jīng)濟學獎授予了美國普林斯頓大學的丹尼爾·坎內(nèi)曼(danielkahneman)，瑞典皇家科學院在宣布他的主要貢獻時指出，丹尼爾·坎內(nèi)曼是“因為將心理學研究結合到經(jīng)濟學中，特別是關于不確定條件下的人類判斷和決策行為”。這說明行為經(jīng)濟學作為經(jīng)濟學重要分支的地位得到確認和加強。除此之外，阿莫斯·特維爾斯基(amostversky,1992)、愛德華(edwards,1954)等則提出將行為決定作為心理學研究的主題，并確定了研究的程序。西蒙(simon,,)則提出了基于有限理性的信息處理和決策方法。

1．人類行為的“三個有限性”觀點。

傳統(tǒng)經(jīng)濟學中，人類行為的標準經(jīng)濟模型有三個不現(xiàn)實的特征：無限理性、無限控制力和無限自私自利。這是由行為經(jīng)濟學的代表人物芝加哥大學的理查第一文庫網(wǎng)德·泰勒(richardthaler)和麻省理工大學的森德希爾·穆拉伊特丹(sendhilmullainathan)提出。

2、儲蓄行為中的“夸張貼現(xiàn)”

戴維·萊布森(davidlaihson)的名望主要建立在他描述的有關人和金錢的一種“反?，F(xiàn)象”的基礎之上。他認為在人們的.時間偏好中，短期貼現(xiàn)率往往大于長期貼現(xiàn)率。夸張貼現(xiàn)抓住了這一特征，認為人們并不是理性的在一生中對開支和儲蓄統(tǒng)籌安排，而是從年輕到老年都負債。

3.行為金融學理論。

行為經(jīng)濟學對現(xiàn)代金融理論的發(fā)展作出了突出貢獻，以行為經(jīng)濟學為基礎的行為金融學從廣泛的社會學視角研究金融市場上的活動，認為人性行為中潛藏著復雜性。迪勃特(debondl)和理查德·泰勒的研究表明，股票市場上，投資者并非是完全理性的。

4．風險厭惡和期望效用理論。

伯克利加州大學的馬修·拉賓(malthewrabin)認為，人們的偏好具有“風險厭惡”的基本特性。在期望效用的理論框架中，對風險厭惡的唯一解釋就是財富的效用函數(shù)曲線是凹型的：對于額外財富的需求，人們在富裕時比貧窮時有較低的邊際效用。風險厭惡和收人的邊際效用遞減理論在效用上是一樣的，這是人們心理上的一種直覺：這有助于解釋在大規(guī)模的風險下，人們傾向于降低消費風險和不確定性的話動。

該理論也包含了賭金很小時，人們所表現(xiàn)的“風險中性”，即他們只根據(jù)期望貨幣價值來來選擇做賭注。在不確定的世界中，期望效用函數(shù)刻畫了個體對待風險的不同偏好。然而拉賓通過實證分析發(fā)現(xiàn)，期望效用函數(shù)理論并不能對賭金很小情況下，人們的風險厭惡行為作出合理解釋。在期望效用理論中，對于任何的凹型效用函數(shù)陸線，很小賭金情況下的風險厭惡，同樣暗示著對大賭金的風險厭惡。而實際上在期望效用理論中，在賭金很小情況下根本不存在風險中性意味著，在大規(guī)模的賭金下存在著不切實際的風險厭惡。

四、行為經(jīng)濟學的發(fā)展趨勢。

突破經(jīng)濟人的假設是經(jīng)濟學學科發(fā)展的必然趨勢，但是要把人的每一種選擇分析清楚，似乎是在研究一張比例與原圖一樣的地圖，根本不可能也沒有必要。經(jīng)濟理論應該研究人類行為的共性而非個性。行為經(jīng)濟學主要是為了分析人的實際經(jīng)濟行為及其結果一經(jīng)濟現(xiàn)象另辟蹊徑，為建立一個邏輯嚴密的理淪經(jīng)濟學體系提供支撐點。其研究目的，既不是表明它們與傳統(tǒng)經(jīng)濟學如何對立，也不是想證明傳統(tǒng)經(jīng)濟學某理論如何錯誤。迄今為止，經(jīng)濟學各學派理論觀點都有其合理性，但也存在各自的局限性，行為經(jīng)濟學能對一定時期內(nèi)存在的經(jīng)濟現(xiàn)象作出其獨立的解釋，并能很好地解釋傳統(tǒng)經(jīng)濟理論所不能解釋的問題。

行為經(jīng)濟學在金融市場和儲蓄方面的應用，但行為經(jīng)濟學本身并不局限于這兩個領域，在其它方面的應用領域，行為經(jīng)濟學同樣發(fā)揮了神奇的效應。

研究仍在繼續(xù)，萊布森正在努力了解作為一種經(jīng)濟學現(xiàn)象的“暗示”。暗示”有助于解釋廣告為什么會產(chǎn)生作用，它是指引起潛在需求的刺激或是“使得已解除毒癮的癮君子重操舊業(yè)的刺激物。

在萊布森描述具體現(xiàn)象的同時，穆拉伊特丹則尋求人類行為中所形成的格局，側如投資者如何作出決策。根據(jù)其研究成果，他斷定，就像人們把人歸類一樣，他們也把股票分類，武斷地把通用電氣公司的股票歸類為技術股，而把思科系統(tǒng)公司的股票歸類為熱門股票。人們根據(jù)這種分類進行股票交易，直到事情發(fā)生變化，然后重新將其分類。有朝一日，這種廣泛的理解可能會帶來更加有效的貨幣政策。

汽車畢業(yè)論文參考文獻篇十一

在寫文獻綜述的時候，要系統(tǒng)的查閱和自己畢業(yè)設計選題，直接相關的國內(nèi)外文獻，搜集文獻盡量的全，盡量選擇自己學術期刊或者是學術會議，掌握全面，大量的文獻資料，是寫好綜述的前提。文獻綜述的`題目不宜過大，范圍不宜過寬，在引用文獻的時候，要注意選用代表性，可靠性和科學性較好的文獻。在文獻綜述的時候，要說明畢業(yè)設計選題方向的發(fā)展，歷史，他人的主要研究成果，存在的問題以及發(fā)展趨勢等等。文獻綜述在邏輯上要合理，要做到由遠及近，先用引用關系較遠的文獻，最后才是關聯(lián)最密切的文獻。要圍繞主題對文獻的各種觀點作比較分析，不要教科書式的向有關的理論和學派觀點簡要地進行匯總陳述一遍。

評述，要引用原作者的原文，防止對原作者論點的誤解。文獻綜述要條理清晰，文字通順簡練，采用的文獻中的觀點和內(nèi)容要注明來源，模型，圖標，數(shù)據(jù)要注明出處。文獻綜述中要有自己的觀點和見解，要鼓勵學生多發(fā)現(xiàn)問題，多提出問題，并且指出分析解決問題的可能途徑。畢業(yè)論文的文獻綜述主要是為自己進行設計的，提供文獻方面的幫助和指導。所以只要自己所做題目的相關文獻找準找全，然后對這些文獻中的觀點，方法，原理，材料進行歸納和總結，形成文字就可以了。

一篇好的文獻綜述要有完整的文獻資料，有評論分析，并且能夠準確地反映出主體內(nèi)容。部分主要是說明寫作的目的，介紹有關的概念及定義以及綜述的范圍，扼要地說明有關主題的現(xiàn)狀或者是爭論焦點。使讀者對于全文技術的問題有一個初步的輪廓。游戲部分是綜述的主體內(nèi)容，其寫法多樣，沒有固定的格式，可以按照您的順序來進行綜述，也可以按不同的問題進行綜述，還可以按照不同的觀點進行比較。綜述，不管用哪一種格式綜述，都要將搜集到的文獻資料歸納整理以及比較分析。

汽車畢業(yè)論文參考文獻篇十二

樓，密林一般崛起的群樓，魁偉如南方的榕樹，挺拔似北方的白楊，雪杉一般潔白，修竹一般鮮綠，金黃的如同深秋的銀杏，曙紅的，又如同暮春時節(jié)繁花滿樹的木棉……二十層、二十層、四十層、五十層……甚至有以三天一層的高速扶搖直上的，仿佛無數(shù)個巨大的驚嘆號，豪雨一般濺落我的四周。我上升、下降、旋轉、俯瞰、仰望、平視，贊賞之余，不免又伴隨有一種暈眩感、失重感。

談建筑工程中的混凝土施工技術1。

摘要:混凝土作為建筑行業(yè)運用的一個關鍵材料，混凝土施工技術在建筑工程中擁有重要的地位，混凝土施工技術優(yōu)良與否，會顯著影響到建筑工程的質(zhì)量。

混凝土工程程序繁瑣，不論哪一道程序未處理正確，均會影響到建筑工程的質(zhì)量。

關鍵詞:建筑工程;混凝土;施工;技術。

在人們生活水平不斷提升下，建筑工程的建設準則獲得了顯著的提升，令建筑施工技術有了全面的創(chuàng)新。

在建筑施工當中，混凝土施工技術是使用較為普遍的技術，并且，在持續(xù)發(fā)展當中產(chǎn)生了諸多新型技術及材料，提高了混凝土施工技術的發(fā)展以及應用空間，所以，也較好地加快了建筑行業(yè)的發(fā)展速度。

混凝土具有良好的可塑性，可以與鋼筋良好地融合，由于具有極好的整體性能，強度極大，最關鍵的是施工成本較低，所以，獲得了建筑施工單位的重視。

建筑行業(yè)在發(fā)展當中，新技術持續(xù)產(chǎn)生，混凝土材料也產(chǎn)生了較大的變化，所以，為了可以有效提高工程質(zhì)量，施工技術極為關鍵。

1建筑工程中混凝土施工技術。

1.1依照規(guī)定比例正確配置混凝土。

(1)掌控原材料質(zhì)量。

如果想要合理配置混凝土的質(zhì)量，應當在配置混凝土前掌握好原材料的質(zhì)量。

施工方應當了解到原材料質(zhì)量的價值，在原材料的選擇上，應當嚴格依照相應標準選擇原材料，還需注重商家的信譽，對長時間接觸混凝土施工工程的施工方而言，最好與銷售原材料質(zhì)量好、信譽佳的商家進行長期合作，從本質(zhì)上掌控混凝土的質(zhì)量;(2)嚴格依照設計標準配置混凝土。

混凝土配合比是否正確影響到施工后是否產(chǎn)生裂縫、蜂窩孔、麻面等狀況，從而對建筑工程的外觀與質(zhì)量具有影響，在配置中應符合設計與施工標準的比例，掌控好混凝土攪拌的時間，令混凝土攪拌具備保水性以及流動性，并且還需具備粘聚性。

假如混凝土欠缺和易性，則較易形成離析或振搗不實等狀況，從而令建筑工程的質(zhì)量具有不足之處。

可以在混凝土內(nèi)融入高效減水劑，以此令混凝土具備良好的可塑性，并且令其具備流動性，有利于混凝土澆筑振實[1]。

1.2溫控技術。

在混凝土施工當中，溫度不同則會顯著影響到混凝土的抗壓強度、耐久性能以及抗震性能。

因此，則需嚴格掌控混凝土在施工當中的溫度值。

若想更為精準地控制溫度，可以透過有效調(diào)整混凝土配合比例的方式。

比如，減少混凝土當中的水泥含量，或加大混凝土內(nèi)的粉煤灰以及礦粉的比率，從而令混凝土在固化時降溫，以此保障混凝土的實際耐久性以及抗?jié)B透性。

并且，可以有效運用混凝土結構中的自然散熱的特征，選定在環(huán)境溫度較高時進行混凝土澆筑。

如果在氣溫較低時進行施工，則需嚴格掌控混凝土的散熱量，透過保溫方式，預防混凝土內(nèi)外溫差較大的狀況。

在拆除模板時，也需嚴格按照順序執(zhí)行，謹防由于溫差變化較大而導致混凝土開裂[2]。

1.3澆筑技術。

(1)基礎筏板澆筑技術。

因為基礎筏板的厚度較厚，因此，對于混凝土澆筑而言，需要極為注重混凝土散熱，謹防因為混凝土內(nèi)外溫差較大，而發(fā)生表層開裂現(xiàn)象。

并且，也需保障結構具備相應的承載性能。

因此，在混凝土澆筑時，應當選擇適當?shù)乃冶龋冶Ｕ蠞仓幕炷链嬖诔掷m(xù)性;(2)墻體混凝土澆筑技術。

若想較好地保障墻體具備良好的強度和穩(wěn)定性，謹防墻體出現(xiàn)爛根現(xiàn)象，需要在混凝土施工前，在模板底端預先澆筑一層與墻體材質(zhì)相同的砂漿。

并且，在澆筑墻體時，需要盡量保障分層澆筑的高度處在40cm上下。

不同混凝土層澆筑時，需要盡量預留一部分散熱時間。

可是需控制不同混凝土層的澆筑間隔在2h內(nèi);(3)頂板澆筑技術。

混凝土頂板結構在澆筑時，混凝土的虛鋪厚度需超過板面的厚度。

并且，運用平板類振動器，依照不同垂直角度，對板面執(zhí)行往返振搗。

如果是混凝土板面的厚度過大，則需要運用插入式的振動器，對板面采取振搗處理。

在表面結構完成澆筑后，需要依照混凝土的凝結時間，及時給予處理。

1.4混凝土結構的養(yǎng)護技術。

只有及時、正確地養(yǎng)護混凝土，才可以有效提高混凝土本身的質(zhì)量。

在混凝土澆筑完的12h內(nèi)，需要運用塑料薄膜覆蓋混凝土，并進行澆水。

在混凝土拆除模板以后，需對混凝土的結構不斷澆水養(yǎng)護最少一周。

澆水養(yǎng)護時，需要按照混凝土的干濕狀況，隨時調(diào)整澆水的時間及次數(shù)，保障混凝土結構表層的濕潤。

當前時期，使用較為普遍的混凝土養(yǎng)護方式包含了浸水法、澆水法、塑料薄膜覆蓋法等。

而如果處在冬季施工周期中，則需要透過加入防凍劑并融合蓄熱法，通過養(yǎng)護混凝土，預防混凝土出現(xiàn)凍害現(xiàn)象，對混凝土的強度與耐久性造成影響[3]。

1.5混凝土裂縫控制技術。

(1)在混凝土工程施工時，應當依照混凝土結構的具體標準，挑選適宜的材料種類。

比如，如果在混凝土強度級別高時，超過c50，則應當挑選強度級別在52.5mpa的`水泥，從而能夠降低水泥的用量，以免因為膠凝材料較多而令混凝土干縮量較大，謹防混凝土發(fā)生裂縫現(xiàn)象[4];(2)混凝土工程模板安裝時，應當保障不同模板相互間的接觸嚴謹性，謹防在混凝土澆筑時發(fā)生漏漿現(xiàn)象。

需嚴格掌控好混凝土的入模坍落度，保障混凝土的坍落度符合設計和標準所需，堅決不可以在施工當中發(fā)生隨意添水的情況，從而令混凝土的干縮現(xiàn)象獲得良好的掌控，以免發(fā)生裂縫問題;(4)拆除混凝土模板時，需要確?；炷恋膹姸戎翟鲩L到一定程度才可以拆除，不可為了壓縮工期而提早拆除。

在拆除以后，需要依照標準和設計所需及時養(yǎng)護混凝土，謹防混凝土發(fā)生裂縫現(xiàn)象[5]。

2提高混凝土施工技術的方法。

2.1加強混凝土施工技術的革新。

在建筑工程當中，混凝土的施工技術發(fā)展較為落后，對施工技術的自主創(chuàng)新能力較為不足，大多均為借鑒，所以，無法達到實際施工技術的標準。

由此可見，建筑行業(yè)的管理部門、政府部門以及建筑技術機構等部門，應當加強提高并革新施工技術，積極組建專業(yè)建筑從業(yè)人員分析并改革混凝土的施工技術。

把混凝土的施工技術給予總結。

在實踐中不斷積攢經(jīng)驗，令混凝土的施工技術可以持續(xù)提升[7]。

2.2強化管理混凝土的施工技術。

提升使用混凝土的施工技術，強化管理所有環(huán)節(jié)。

管理人員應當嚴格執(zhí)行所有施工技術環(huán)節(jié)，對其中的節(jié)點，應當給予良好的技術指導或溝通。

并且，混凝土的施工技術人員，應當嚴格做好技術乃至工程的質(zhì)量鑒定，有效把控建筑工程的施工標準。

依照施工現(xiàn)場的原材料、技術能力乃至機械設備、人員配置科學規(guī)劃施工，建立較為有效的混凝土施工方案乃至技術方案，保障工程能夠有效執(zhí)行[8]。

3結束語。

總而言之，在經(jīng)濟的發(fā)展下，城市建筑展現(xiàn)出增長的形勢，為了在本質(zhì)上確保工程的品質(zhì)，則需極為注重混凝土的施工技術，將其當成一切施工環(huán)節(jié)的關鍵技術。

只有將意識提高上去，才可以確保工程建筑行業(yè)能夠良好發(fā)展，從而提供良好的技術支持。

通過利益主體的有效配合，持續(xù)提升建筑工程混凝土的施工技術以及管理能力，令其符合現(xiàn)代化發(fā)展的標準，為現(xiàn)代化建設提供更為良好的服務。

[1]李峰巖.淺談建筑工程中的混凝土施工技術[j].民營科技，(7):320.

[2]喬李軍.混凝土施工技術在建筑工程中的應用[j].門窗，(11):108.

[3]李金寶.建筑工程混凝土施工技術要點分析[j].科技創(chuàng)新與用，2013(20):237.

[4]劉曉英.淺談建筑工程混凝土施工技術要點及養(yǎng)護管理[j].科技創(chuàng)新與應用，2013(27):249.

[5]劉峰君，蔣松.房屋建筑工程中混凝土施工技術探究[j].綠色環(huán)保建材，(01):114.

[6]張全樂.探究建筑工程混凝土施工技術與質(zhì)量管理的相關對策[j].建筑知識，(10).

[8]蔡廷坤.房屋建筑工程中的混凝土施工技術剖析[j].江西建材，2016(09):95，101.

建筑工程中建筑照明電氣節(jié)能設計分析2。

摘要:本文在研究中以電氣節(jié)能設計為核心，明確建筑工程照明電氣節(jié)能設計原則，分析設計思路，提出建筑工程中建筑照明電氣節(jié)能設計的應用，優(yōu)化照明節(jié)能體系，進而為相關研究人員提供一定的借鑒和幫助。

關鍵詞:建筑工程;建筑照明;電氣技能設計;應用。

隨著社會經(jīng)濟和科學技術的發(fā)展，促進建筑工程的進一步完善和優(yōu)化，并對建筑照明節(jié)能系統(tǒng)的設計和建設提出更好的要求。

據(jù)相關數(shù)據(jù)表明，人們生活水平提高后，其能源需求逐漸提高，并存在能源供需矛盾，使得建筑照明能耗大幅度提高，占全國總能耗20%，使得供電不足、照明用電浪費的情況普遍存在。

對此，在這樣的環(huán)境背景下，本文探究建筑工程中建筑照明電氣節(jié)能設計的應用具有非常重要的現(xiàn)實意義。

1建筑照明電氣節(jié)能設計原則。

1.1使用原則。

在進行建筑照明電氣節(jié)能設計中，照明系統(tǒng)要根據(jù)建筑建設需求和使用標準進行節(jié)能設計，不僅要保證建筑運輸通道的暢通性，并滿足建筑工程各個子建筑項目中特殊工藝要求，如娛樂場、展廳等地，滿足用戶對建筑的使用需求，強化建筑物的使用性能，進而提高建筑照明電氣節(jié)能設計的綜合質(zhì)量水平。

1.2經(jīng)濟原則。

在進行建筑照明電氣節(jié)能設計中，在滿足建筑物照明使用性能的基礎之上，將建筑成本降到最低，結合國情重視對經(jīng)濟效益的考慮，避免為了節(jié)能消耗過高的建筑投資，增加照明電氣節(jié)能系統(tǒng)的運行費用。

這就意味著在設計工作中，設計人員要遵循經(jīng)濟原則，讓增加投資這一部分投入可以在短時間內(nèi)通過節(jié)約運行費用的方式進行回收，真正實現(xiàn)建筑照明電氣的節(jié)約設計。

1.3低耗原則。

在進行建筑照明電氣節(jié)能設計中，設計人員要遵循低耗原則，在保證建筑物照明系統(tǒng)使用功能的基礎上，盡可能降低能耗，并采取有效的節(jié)約能耗措施，提高建設技術，通過先進的科學技術將所有能耗轉化為無用能耗，進而落實建筑照明電氣節(jié)能設計的低耗策略。

2建筑照明電氣節(jié)能設計的主要思路。

2.1合理規(guī)劃照明設計方案。

在進行建筑照明電氣節(jié)能設計的過程中，設計人員要重視設計方案的合理性，根據(jù)國家《建筑照明設計標準》相關條文進行照明設計，結合建筑使用需求，合理調(diào)節(jié)光照強度與功率密度。

在實際設計中，設計人員要充分考慮到整個建筑物的空間布局和實際面積等因素，分析人眼對照明光線所形成的第一觸感，以此為設計依據(jù)，使得照明光線強度適中，避免對人眼造成傷害。

除此之外，設計人員不僅考慮照明用具的照明效果，還要考慮到自然光線和照明用具的光照疊加效果，實現(xiàn)建筑照明系統(tǒng)的節(jié)能性和高效性。

2.2合理配置高效光源與節(jié)能燈。

在進行建筑照明電氣節(jié)能設計的過程中，為了達到節(jié)能效果，設計人員要合理配置高效光源和節(jié)能燈，將節(jié)能設施融入到照明方案設計中，有效防止電能過多損耗，達到建筑照明電氣節(jié)能設計的最終目的。