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心得體會(huì)
駕駛裝載機(jī)的心得體會(huì)(優(yōu)秀17篇)
  • 時(shí)間:2023-11-20 12:41:34
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體會(huì)是指將學(xué)習(xí)的東西運(yùn)用到實(shí)踐中去,通過(guò)實(shí)踐反思學(xué)習(xí)內(nèi)容并記錄下來(lái)的文字,近似于經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。優(yōu)質(zhì)的心得體會(huì)該怎么樣去寫(xiě)呢?以下是我?guī)痛蠹艺淼淖钚滦牡皿w會(huì)范文大全
當(dāng)我們備受啟迪時(shí),常??梢詫⑺鼈儗?xiě)成一篇心得體會(huì),如此就可以提升我們寫(xiě)作能力了。那么心得體會(huì)該怎么寫(xiě)?想必這讓大家都很苦惱吧。下面我給大家整理了一些心得體會(huì)范文
當(dāng)我們備受啟迪時(shí),常??梢詫⑺鼈儗?xiě)成一篇心得體會(huì),如此就可以提升我們寫(xiě)作能力了。大家想知道怎么樣才能寫(xiě)得一篇好的心得體會(huì)嗎?以下是我?guī)痛蠹艺淼淖钚滦牡皿w會(huì)范文
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當(dāng)在某些事情上我們有很深的體會(huì)時(shí),就很有必要寫(xiě)一篇心得體會(huì),通過(guò)寫(xiě)心得體會(huì),可以幫助我們總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn)。大家想知道怎么樣才能寫(xiě)得一篇好的心得體會(huì)嗎?下面是小編幫大
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學(xué)習(xí)中的快樂(lè),產(chǎn)生于對(duì)學(xué)習(xí)內(nèi)容的興趣和深入。世上所有的人都是喜歡學(xué)習(xí)的,只是學(xué)習(xí)的方法和內(nèi)容不同而已。大家想知道怎么樣才能寫(xiě)得一篇好的心得體會(huì)嗎?下面是小編幫大
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在當(dāng)下這個(gè)社會(huì)中,報(bào)告的使用成為日常生活的常態(tài),報(bào)告具有成文事后性的特點(diǎn)。掌握?qǐng)?bào)告的寫(xiě)作技巧和方法對(duì)于個(gè)人和組織來(lái)說(shuō)都是至關(guān)重要的。這里我整理了一些優(yōu)秀的報(bào)告范
體會(huì)是指將學(xué)習(xí)的東西運(yùn)用到實(shí)踐中去,通過(guò)實(shí)踐反思學(xué)習(xí)內(nèi)容并記錄下來(lái)的文字,近似于經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。那么心得體會(huì)怎么寫(xiě)才恰當(dāng)呢?下面我給大家整理了一些心得體會(huì)范文,希望能
在現(xiàn)實(shí)生活中,我們常常會(huì)面臨各種變化和不確定性。計(jì)劃可以幫助我們應(yīng)對(duì)這些變化和不確定性,使我們能夠更好地適應(yīng)環(huán)境和情況的變化。寫(xiě)計(jì)劃的時(shí)候需要注意什么呢?有哪些
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學(xué)習(xí)中的快樂(lè),產(chǎn)生于對(duì)學(xué)習(xí)內(nèi)容的興趣和深入。世上所有的人都是喜歡學(xué)習(xí)的,只是學(xué)習(xí)的方法和內(nèi)容不同而已。那么你知道心得體會(huì)如何寫(xiě)嗎?以下是小編幫大家整理的心得體會(huì)
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在平日里,心中難免會(huì)有一些新的想法,往往會(huì)寫(xiě)一篇心得體會(huì),從而不斷地豐富我們的思想。那么心得體會(huì)該怎么寫(xiě)?想必這讓大家都很苦惱吧。下面是小編幫大家整理的優(yōu)秀心得
當(dāng)我們備受啟迪時(shí),常??梢詫⑺鼈儗?xiě)成一篇心得體會(huì),如此就可以提升我們寫(xiě)作能力了。好的心得體會(huì)對(duì)于我們的幫助很大,所以我們要好好寫(xiě)一篇心得體會(huì)下面是小編幫大家整理
我們?cè)谝恍┦虑樯鲜艿絾l(fā)后,應(yīng)該馬上記錄下來(lái),寫(xiě)一篇心得體會(huì),這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法。我們想要好好寫(xiě)一篇心得體會(huì),可是卻無(wú)從下手嗎?接下來(lái)我就給大家介紹
我們得到了一些心得體會(huì)以后,應(yīng)該馬上記錄下來(lái),寫(xiě)一篇心得體會(huì),這樣能夠給人努力向前的動(dòng)力。我們?nèi)绾尾拍軐?xiě)得一篇優(yōu)質(zhì)的心得體會(huì)呢?那么下面我就給大家講一講心得體會(huì)
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體會(huì)是指將學(xué)習(xí)的東西運(yùn)用到實(shí)踐中去,通過(guò)實(shí)踐反思學(xué)習(xí)內(nèi)容并記錄下來(lái)的文字,近似于經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。那么心得體會(huì)該怎么寫(xiě)?想必這讓大家都很苦惱吧。下面我?guī)痛蠹艺覍げ⒄砹?/div>
體會(huì)是指將學(xué)習(xí)的東西運(yùn)用到實(shí)踐中去,通過(guò)實(shí)踐反思學(xué)習(xí)內(nèi)容并記錄下來(lái)的文字,近似于經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。優(yōu)質(zhì)的心得體會(huì)該怎么樣去寫(xiě)呢?下面是小編幫大家整理的優(yōu)秀心得體會(huì)范文,
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當(dāng)在某些事情上我們有很深的體會(huì)時(shí),就很有必要寫(xiě)一篇心得體會(huì),通過(guò)寫(xiě)心得體會(huì),可以幫助我們總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn)。好的心得體會(huì)對(duì)于我們的幫助很大,所以我們要好好寫(xiě)一篇心得體
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時(shí)間流逝得如此之快,前方等待著我們的是新的機(jī)遇和挑戰(zhàn),是時(shí)候開(kāi)始寫(xiě)計(jì)劃了。計(jì)劃書(shū)寫(xiě)有哪些要求呢?我們?cè)鯓硬拍軐?xiě)好一篇計(jì)劃呢?下面是小編為大家?guī)?lái)的計(jì)劃書(shū)優(yōu)秀范文
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駕駛裝載機(jī)的心得體會(huì)(優(yōu)秀17篇)
2023-11-20 12:41:34    小編:ZTFB

通過(guò)總結(jié)心得體會(huì),我們可以發(fā)現(xiàn)自己的不足并找到改進(jìn)的方向。寫(xiě)心得體會(huì)時(shí)要注重感悟和思考,將心得與所學(xué)理論進(jìn)行結(jié)合。以下是小編為大家收集的心得體會(huì)范文,僅供參考。在這段時(shí)間的學(xué)習(xí)中,我深刻體會(huì)到了勤奮的重要性。通過(guò)與團(tuán)隊(duì)合作的經(jīng)歷,我懂得了團(tuán)結(jié)和協(xié)作的力量。這次工作實(shí)踐讓我明白了溝通和表達(dá)的重要性。錯(cuò)誤與挫折教會(huì)了我要勇于面對(duì)和積極解決問(wèn)題。每次努力付出終有收獲,我在這個(gè)過(guò)程中實(shí)實(shí)在在地感受到了成長(zhǎng)。在這段時(shí)間里,我學(xué)到了如何管理時(shí)間和提高效率。感謝這次經(jīng)歷,我對(duì)自己的職業(yè)規(guī)劃有了新的認(rèn)識(shí)和思考。持之以恒的堅(jiān)持讓我更加相信自己可以戰(zhàn)勝一切困難。只有不斷學(xué)習(xí)和積累,才能在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。經(jīng)歷了這一切,我更加明確了自己的目標(biāo)和追求。

駕駛裝載機(jī)的心得體會(huì)篇一

得分:

一、填空題。(共計(jì)30分,每空1分)。

1、道路交通主標(biāo)志包括有警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志,()標(biāo)志,()標(biāo)志。

2、機(jī)動(dòng)車(chē)必須保持車(chē)況良好、車(chē)容整潔、()、()、()、刮水器、后視鏡和燈光等裝置必須保持齊全有效。

3、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)加注的是(),一般汽車(chē)的齒輪傳動(dòng)裝置內(nèi)加注的是(),減震器內(nèi)加注的是減震油,液壓式制動(dòng)泵內(nèi)加注的是()。

4、汽車(chē)變速器的主要作用就是滿足汽車(chē)在不同條件下行駛所需的()。

5、汽車(chē)的基本構(gòu)造分發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、()和()四大部分。

6、轉(zhuǎn)向系的主要作用是:根據(jù)汽車(chē)行駛需要,通過(guò)()的操縱使汽車(chē)()行駛方向。

7、汽車(chē)的保養(yǎng)是為了減輕各部機(jī)件的磨損,防止()和在運(yùn)行中()而進(jìn)行的預(yù)防性的維護(hù)作業(yè)。

8、汽車(chē)?yán)斜pB(yǎng)工作,主要是在每日()、()、行駛中的停車(chē)時(shí)間內(nèi),檢查車(chē)輛安全機(jī)構(gòu)及各部分連接的()情況,以及清掃、加添作業(yè)和必要的潤(rùn)滑。

9、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行氣行程吸入氣缸內(nèi)的是可燃(),柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣行程中吸入氣缸的是()。

10、汽車(chē)底盤(pán)可分為傳動(dòng)系、()、()、和()四大系。

11、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷(xiāo)響的主要原因:一是活塞銷(xiāo)與()之間的配合間隙過(guò)大而致松曠;二是活塞銷(xiāo)與()配合松曠。

12、一般汽車(chē)變速器直接檔的動(dòng)力傳遞是直接從()軸傳到()軸,不經(jīng)過(guò)中間軸,而其余各檔時(shí),則必須經(jīng)過(guò)中間軸。

13、活塞環(huán)有氣環(huán)和()兩類。

14、汽車(chē)大修,表示汽車(chē)的多數(shù)總成即將達(dá)到()的行駛里程,需要進(jìn)行一次()的恢復(fù)修理,以使汽車(chē)的技術(shù)狀況和使用性能達(dá)到規(guī)定的技術(shù)條件。

二、選擇題。(共計(jì)30分,每題2分)。

1、在道路交通管理法中,指揮信號(hào)燈當(dāng)黃燈閃爍時(shí)()。

2、汽車(chē)在冰路上行駛,最高時(shí)速不準(zhǔn)超過(guò)()。

a、15公里b、20公里c、25公里d、30公里。

3、機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)繁華街道時(shí),前后兩車(chē)距離應(yīng)保持()。

a、5米以上b、2米以上c、10米以上。

4、汽車(chē)在進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛時(shí),時(shí)速不超過(guò)()。

a、5公里b、10公里c、20公里d、30公里。

5、黃底、黑邊、黑圖案的三角形標(biāo)志是()。

a、指示標(biāo)志b、警告標(biāo)志c、禁令標(biāo)志。

6、交通民警右臂向右平伸,手掌向前表示()。

a、準(zhǔn)許左方車(chē)輛直行b、準(zhǔn)許左右兩方車(chē)輛直行c、準(zhǔn)許右方車(chē)輛通行。

7、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在氣缸內(nèi)由上止點(diǎn)到下止點(diǎn)的距離叫()。

a、活塞行程b、工作沖程c、工作容積。

8、發(fā)動(dòng)機(jī)在突然加大油門(mén)時(shí),轉(zhuǎn)速不能隨之提高,排氣管出現(xiàn)放炮,化油器有回火現(xiàn)象,其原因是()。

a、油路阻塞b、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲c、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早。

9、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作的正常溫度一般是在()。

10、一般汽車(chē)的變速箱內(nèi)加注的是()。

a、雙曲線齒輪油b、機(jī)油c、齒輪油。

11、凡新車(chē)、剛大修完交付使用的車(chē)輛及裝用剛出廠的發(fā)動(dòng)機(jī)的走合期為()。

a、50000公里b、10000公里c、5000公里d、1000公里。

12、目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中,活塞銷(xiāo)與活塞的連接方法一般采用()。

a、全浮式b、半浮式c、固定式。

a、駕駛員直接責(zé)任b、行人和其它車(chē)輛違反交通條例c、交通條件不好d、車(chē)輛技術(shù)故障。

14、汽車(chē)行駛時(shí)的空氣阻力主要為()。

三、判斷題。(共計(jì)10分,每題1分)。

1、在未設(shè)停車(chē)線的鐵道口遇上停止信號(hào)時(shí),應(yīng)停在距外股鐵軌10米以外。()。

2、大型貨車(chē)載物長(zhǎng)度不準(zhǔn)超出車(chē)身。()。

3、汽車(chē)上坡停車(chē)時(shí)必須掛倒檔,下坡停車(chē)時(shí)必須掛一檔,同時(shí)拉緊手制動(dòng)。()。

4、汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒時(shí)避免發(fā)生爆燃的能力,叫汽油的抗爆性。

()。

5、車(chē)輛、行人遇有燈光信號(hào)、標(biāo)志、標(biāo)線與警察指揮不一致時(shí),應(yīng)按燈光信號(hào)行駛。()。

6、發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的作用是傳遞動(dòng)力。()。

7、汽車(chē)的軸矩是指汽車(chē)在同一車(chē)橋左右輪胎中心線之間的距離。()。

9、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙過(guò)小,會(huì)影響充氣效率,致使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。()。

10、夜間行車(chē)對(duì)燈光的要求是,近光應(yīng)能照出10米以外,遠(yuǎn)光應(yīng)能照出50米以外。()。

四、簡(jiǎn)答題。(共計(jì)30分,每題5分)。

1、什么是機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員的職業(yè)道德?

2、車(chē)輛超車(chē)必須遵守哪些規(guī)定?

3、簡(jiǎn)述在例行保養(yǎng)規(guī)定中,收車(chē)后應(yīng)檢查的主要內(nèi)容。

4、離合器打滑的主要原因是什么?

5、汽車(chē)轉(zhuǎn)向沉重是由于什么原因引起的?

6、試說(shuō)明汽車(chē)載人須注意的安全事項(xiàng)。

答案:

一、填空題。

1、指示、指路。

2、制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器、喇叭。

3、機(jī)油、齒輪油、制動(dòng)液。

4、牽引力。

5、車(chē)身、電器。

6、駕駛員、改變。

7、早期損壞、發(fā)生故障。

8、出車(chē)前、收車(chē)后、緊固密封。

9、混合氣、新鮮空氣。

10、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系。

11、連桿襯套、活塞銷(xiāo)座。

12、輸入、輸出。

13、油環(huán)。

14、極限磨損、全面徹底。

二、選擇題。

1、c2、b3、a4、c5、b6、b7、a8、b9、c10、c。

11、d12、a13、a14、a15、a。

三、判斷題。

1、×。

2、×。

3、×。

4、√。

5、×。

6、×。

7、×。

8、×。

9、×。

10、×。

四、簡(jiǎn)答題。

1、答:駕駛員的職業(yè)道德是根據(jù)駕駛車(chē)輛這一特定職業(yè)的特點(diǎn),職業(yè)活動(dòng)范圍和服務(wù)對(duì)象來(lái)確定的行為準(zhǔn)則,主要為了國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)的安全,遵章守紀(jì),禮貌行車(chē),精通技術(shù),愛(ài)護(hù)弱者,方便群眾,助人為樂(lè),安全正點(diǎn),完成任務(wù)。

2、答:(1)超車(chē)前,須開(kāi)左轉(zhuǎn)彎燈,鳴號(hào)(禁鳴區(qū)例外),夜晚用遠(yuǎn)近燈光示意,確認(rèn)安全后,從被超車(chē)的左邊超越,同被超車(chē)保持必要距離后,開(kāi)右轉(zhuǎn)彎燈,駛回原車(chē)道。(2)被超車(chē)示意左轉(zhuǎn)彎,調(diào)頭時(shí),不準(zhǔn)超車(chē)。(3)在超車(chē)過(guò)程中,與對(duì)面來(lái)車(chē)有會(huì)車(chē)可能時(shí),不準(zhǔn)超車(chē)。(4)不準(zhǔn)超正在超越的車(chē)輛。(5)交叉路口、人行橫道、漫水路、橋或《條例》三十六條規(guī)定情況不準(zhǔn)超車(chē)。

3、答:(1)清潔汽車(chē)外表及駕駛室;(2)檢查有無(wú)漏油、漏水、漏氣、漏電現(xiàn)象,并補(bǔ)充燃油、潤(rùn)滑油和制動(dòng)液;(3)檢查冷卻系,夏季定期換水,以防堵塞,冬季末加防凍液的應(yīng)將水放干凈;(4)檢查鋼板彈簧總成狀況;(5)檢查輪胎氣壓狀況和兩輪之間是否有雜物;(6)將儲(chǔ)氣罐內(nèi)的氣體和水排放干凈,并關(guān)好開(kāi)關(guān)。

4、答:(1)離合器踏板無(wú)法自由行程;(2)摩擦片磨損過(guò)甚、硬化或沾有油垢;(3)壓板彈簧張力衰退;(4)雙片離合器中心壓板調(diào)整不當(dāng)。

5、答:(1)前輪胎氣壓不足;(2)各球銷(xiāo)接頭與轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)缺油;(3)轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞;(4)前軸彎扭變形;(5)轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和軸承調(diào)整過(guò)緊或損壞。

駕駛裝載機(jī)的心得體會(huì)篇二

崗位:裝載機(jī)司機(jī)姓名:得分:

一、填空題:(每空3分,共60分)。

1、行駛作業(yè)時(shí),鏟斗內(nèi),鏟斗動(dòng)臂下。下坡時(shí),嚴(yán)禁熄火滑行、隨意停留或修理設(shè)備。變換高低檔時(shí),必須在。

2、不準(zhǔn)在與斜坡成直角的方向上。不準(zhǔn)在超過(guò)該機(jī)規(guī)定的場(chǎng)地上作業(yè)。

3、裝料時(shí),鏟斗要從,防止鏟斗單邊受力。為運(yùn)輸車(chē)裝料時(shí),鏟斗不得任何部位。

4、在推運(yùn)或刮平作業(yè)中,必須注意觀察地面,發(fā)現(xiàn)車(chē)輛前進(jìn)受阻,必須,不準(zhǔn)。

5、嚴(yán)禁急拐彎和急剎車(chē);不好時(shí),不準(zhǔn);應(yīng)避免在斜坡上轉(zhuǎn)向。

7、停止作業(yè)后,必須將鏟斗地面上,將操縱桿置于,拉緊手剎車(chē)。在坡地上停車(chē),必須用等將車(chē)輪楔牢。

8、檢修時(shí),要將變速桿置于,拉緊手剎車(chē),鏟斗放于。將鏟斗升起檢修時(shí),必須對(duì)鏟斗采取支頂?shù)取?/p>

二、選擇題:(每題2分,共20分)。

2、鏟車(chē)在保證安全的情況下,在無(wú)限速標(biāo)志的主干道行使時(shí)每小時(shí)不得超過(guò)()公里。

a、15b、20c、30。

4、裝載機(jī)車(chē)在冰雪泥濘道路上同向行使,兩車(chē)間距應(yīng)保持()米。

a、30b、40c、50。

6、裝載機(jī)作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行檢查,確認(rèn)一切齊全完好,鏟斗前方、作業(yè)范圍內(nèi)(),鳴笛示警后方可作業(yè)。

a、電路b、啟動(dòng)機(jī)c、無(wú)障礙物和其他人d、油路。

9、將裝載機(jī)駛離工作現(xiàn)場(chǎng),將機(jī)械停放在()。

a、開(kāi)闊場(chǎng)地b、施工現(xiàn)場(chǎng)c、宿舍門(mén)口d、平坦的安全地帶。

10、總體來(lái)說(shuō),事故發(fā)生的主要原因是()。

a、人的失誤和不安全行為b、物的不安全狀態(tài)c、運(yùn)氣不好。

三、判斷題:(每題2分,共20分)。

1、一般情況下不得在電線下起、升車(chē)廂。()。

2、車(chē)用蓄電池,只要使用正常,就可長(zhǎng)期不須活化。()。

3、檢驗(yàn)車(chē)輛制動(dòng)性能的好壞,可以在載重情況下進(jìn)行。()。

4、熟練的駕駛員,駕車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí),可不用轉(zhuǎn)向燈示向。()。

5、裝載機(jī)在配合自卸汽車(chē)工作時(shí),裝載時(shí)自卸汽車(chē)不要在鏟斗下通過(guò)。()。

6、裝載機(jī)在作業(yè)時(shí)斗臂下禁止有人站立或通過(guò)。()。

7、裝載機(jī)在滿斗行駛時(shí),鏟斗一般距地面1米左右為宜。()。

8、當(dāng)裝載機(jī)遇到阻力增大,輪胎(或履帶)打滑和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低等現(xiàn)象時(shí),應(yīng)停止鏟裝,切不可強(qiáng)行操作。()。

9、運(yùn)載物料時(shí),可以將鏟斗提升到最高位置運(yùn)送物料。()。

10作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí),有權(quán)停止作業(yè)或者在采取可能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場(chǎng)所。()。

參考答案:一題:

駕駛裝載機(jī)的心得體會(huì)篇三

駕駛裝載機(jī)是一項(xiàng)高難度的工作,它在建筑工地、礦山和交通運(yùn)輸領(lǐng)域起著至關(guān)重要的作用。作為一名裝載機(jī)司機(jī),我有幸能夠親身體驗(yàn)并積累了一些心得體會(huì)。在駕駛裝載機(jī)的過(guò)程中,我深切體會(huì)到其挑戰(zhàn)性和艱辛。然而,我也從中獲得了樂(lè)趣和成就感。

第二段:駕駛裝載機(jī)的技術(shù)要求和安全意識(shí)。

在駕駛裝載機(jī)時(shí),技術(shù)要求和安全意識(shí)是至關(guān)重要的。首先,熟悉裝載機(jī)的結(jié)構(gòu)和操作界面是必要的前提。其次,掌握正確的操作技巧,包括轉(zhuǎn)向、加速、減速和剎車(chē)等,是保證安全駕駛的關(guān)鍵。此外,了解裝載機(jī)的負(fù)載能力和平衡原則也是不可缺少的??傊挥姓莆者@些技術(shù)要求,并時(shí)刻保持高度的安全意識(shí),才能夠安全而高效地駕駛裝載機(jī)。

除了技術(shù)要求和安全意識(shí),駕駛裝載機(jī)還需要具備良好的應(yīng)變能力和責(zé)任意識(shí)。在施工現(xiàn)場(chǎng),常常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的意外情況和突發(fā)狀況。作為一名裝載機(jī)司機(jī),需要及時(shí)應(yīng)對(duì)這些情況,并妥善處理。同時(shí),對(duì)于自己的行為和決策要有清醒的意識(shí),始終保持責(zé)任心,確保自己和他人的安全。

雖然駕駛裝載機(jī)是一項(xiàng)令人滿足的工作,但也面臨著一些困難和挑戰(zhàn)。首先,裝載機(jī)的操作空間狹小,需要駕駛員有極高的空間意識(shí),并能夠靈活應(yīng)對(duì)各種障礙物。其次,裝載機(jī)的操縱桿和操控裝置相對(duì)復(fù)雜,需要駕駛員掌握熟練的技巧和操作方法。此外,駕駛裝載機(jī)需要耐心和細(xì)心,因?yàn)橐唤z不慎可能會(huì)引發(fā)事故??朔@些困難和挑戰(zhàn)需要不斷的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)積累。

雖然駕駛裝載機(jī)是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的工作,但也給予了我莫大的成就感和啟示。通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)和努力,我逐漸提升了自己的技術(shù)水平和安全意識(shí)。我感到自己的成長(zhǎng)和進(jìn)步,同時(shí)也體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。駕駛裝載機(jī)的過(guò)程中,我明白了責(zé)任和擔(dān)當(dāng)?shù)闹匾?,它們不僅是保證自己安全的前提,也是承擔(dān)施工任務(wù)的基礎(chǔ)。這些體會(huì)不僅對(duì)我的駕駛技術(shù)有所裨益,同時(shí)也讓我在生活中更加注重安全和責(zé)任。

總結(jié):

駕駛裝載機(jī)是一項(xiàng)既重要又具有挑戰(zhàn)性的工作,它要求駕駛員具備高度的技術(shù)要求和安全意識(shí)。同時(shí),應(yīng)變能力和責(zé)任意識(shí)也是駕駛裝載機(jī)所需要的素質(zhì)。面對(duì)困難和挑戰(zhàn),駕駛裝載機(jī)的成功需要不斷的實(shí)踐與經(jīng)驗(yàn)積累。然而,駕駛裝載機(jī)不僅給予了駕駛員成就感和滿足感,同時(shí)也讓他們深刻理解了安全和責(zé)任的重要性。通過(guò)這一系列的體會(huì),駕駛裝載機(jī)的經(jīng)歷將成為駕駛員成長(zhǎng)和進(jìn)步的見(jiàn)證。

駕駛裝載機(jī)的心得體會(huì)篇四

駕駛是一項(xiàng)需要技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)真態(tài)度的活動(dòng)。從新手到老司機(jī),駕駛?cè)藛T必須不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)路況,磨練自己的技巧和判斷力,才能安全行駛。在自己的駕駛過(guò)程中,我也深刻領(lǐng)悟到了很多的經(jīng)驗(yàn)和感受。

第二段:背景介紹。

首先,我的駕駛經(jīng)驗(yàn)始于七年前。那時(shí)我還是一名大學(xué)生,因?yàn)閷W(xué)區(qū)房住所在地沒(méi)有公交車(chē)站,所以需要自己買(mǎi)車(chē)代步。當(dāng)時(shí)我沒(méi)有任何駕駛經(jīng)驗(yàn),所以需要先去學(xué)車(chē)、考試拿證,才能上路。剛拿到駕照的時(shí)候,我本以為自己可以順利行駛,但很快就發(fā)現(xiàn)我的駕駛技能還有很大的不足之處。

第三段:技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

在我的駕駛經(jīng)驗(yàn)中,最重要的一點(diǎn)就是要不斷磨練技巧。這包括了車(chē)輛操作和行駛技巧兩部分。對(duì)于新手司機(jī),車(chē)輛操作可能是一個(gè)比較陌生的領(lǐng)域。為了熟練掌握這部分技巧,我經(jīng)常去空曠的場(chǎng)地練習(xí),熟悉各項(xiàng)駕駛操作。行駛技巧則是在不斷的實(shí)踐中逐漸提高的,比如說(shuō)在不同路況下如何處理、如何保持車(chē)速和車(chē)距、如何穿過(guò)繁忙的十字路口等等。這些經(jīng)驗(yàn)對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)非常重要,它們決定著行車(chē)安全和駕駛時(shí)的心態(tài)。

第四段:感性認(rèn)識(shí)。

除了技術(shù)經(jīng)驗(yàn)之外,駕駛者在駕駛過(guò)程中還需要保持一種積極向上的心態(tài)。例如,遇到道路擁堵時(shí),不要焦躁不安,而是要保持耐心和鎮(zhèn)靜,這能夠避免意外的發(fā)生。此外,在路上開(kāi)車(chē)還需要有一種“看遠(yuǎn)、看寬、看深”的觀察力。這可以讓你更好地掌握車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài),從而做出及時(shí)而正確的判斷。最后,我認(rèn)為駕駛者在行駛時(shí)還要注重個(gè)人形象。保持車(chē)內(nèi)衛(wèi)生、不要隨意丟棄垃圾,不要在車(chē)上吃東西等等,都是駕駛員需要注意的細(xì)節(jié)問(wèn)題。

第五段:總結(jié)。

總之,駕駛是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的活動(dòng),每個(gè)駕駛者都需要不斷掌握經(jīng)驗(yàn)、熟悉技術(shù)、保持良好心態(tài)、注重行為規(guī)范等等。在我的駕駛過(guò)程中,我不僅學(xué)到了如何開(kāi)車(chē),還體會(huì)到了如何掌握自己的情緒、如何處理危險(xiǎn)情況、如何做好交通安全等等。在今后的駕駛過(guò)程中,我也會(huì)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),為自己的駕駛行為負(fù)責(zé)任,為路上的安全盡一份力量。

駕駛裝載機(jī)的心得體會(huì)篇五

裝載機(jī)在工程建筑施工中的作用很大,其作業(yè)效率的高低除機(jī)械本身技術(shù)狀況外,在很大程度取決于駕駛員駕駛操作技術(shù)的好壞。下面,小編為大家講講裝載機(jī)駕駛員必須具備的五感覺(jué),快來(lái)看看吧!

裝載機(jī)變速操縱桿位于方向盤(pán)左下方,操作時(shí)練習(xí)者必須以左手操縱,而汽車(chē)操縱桿在練習(xí)者座位右側(cè),使裝載機(jī)初學(xué)者習(xí)慣性的認(rèn)為先右手操縱方向盤(pán)再換下左手操縱變速桿,有時(shí)錯(cuò)誤的直接用右手操縱變速桿。

此外,裝載機(jī)作業(yè)時(shí)要求左手操縱方向盤(pán)和變速桿,右手操縱工作裝置操縱桿,這需要初學(xué)者在練習(xí)時(shí)細(xì)心、忙而不亂,逐漸提高。

輪式裝載機(jī)采用的是全液壓式轉(zhuǎn)向,操作時(shí)很輕快靈活而且轉(zhuǎn)角小,只須輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)。初學(xué)者操作時(shí)很不適應(yīng),有“畫(huà)龍”、抖動(dòng)和打死轉(zhuǎn)向、撞擊等現(xiàn)象,操作時(shí)心里沒(méi)底。

一名好的汽車(chē)駕駛員初學(xué)裝載機(jī)駕駛時(shí)也會(huì)有同樣的現(xiàn)象,而且很長(zhǎng)一段時(shí)間才能改正。這樣,一方面降低了工程施工效率,另一方面加快了機(jī)械的損壞速度。

所以要找到這種感覺(jué)就要求初學(xué)者心態(tài)平穩(wěn),不要急于求成,以小油門(mén)、慢動(dòng)作、先分解練習(xí)、再連貫練習(xí)并細(xì)心體會(huì)做到心中有數(shù),以求在不損壞機(jī)械的情況下,穩(wěn)步提高操作技術(shù)水平。

這種感覺(jué)是裝載機(jī)作業(yè)中最重要、最關(guān)鍵的,也就是右手操縱工作裝置操縱桿使鏟斗就像自己的手一樣來(lái)鏟、裝、平、挖料堆。

初學(xué)者有時(shí)找不到鏟斗放平位置,有時(shí)找到了而一接觸料堆鏟斗又不平了,不是深了就是淺了,無(wú)法裝滿鏟斗。找平時(shí)手想讓鏟斗貼著地面走,而鏟斗卻扎入地下去了。

手想拉平地面,鏟斗卻忽高忽低,手想挖入地下,鏟斗卻就是不進(jìn)地下等現(xiàn)象,這一切對(duì)初學(xué)者來(lái)說(shuō)是經(jīng)常事。要找到這一感覺(jué),要求練習(xí)者有耐心、有細(xì)心、有充分的理論知識(shí),并記住如下口訣:

鏟裝平挖在右手;

動(dòng)作要領(lǐng)須記住;

鏟斗放平看標(biāo)志;

挖掘下傾三十度。

以上口訣為裝載機(jī)作業(yè)時(shí)應(yīng)掌握的鏟裝物料、平整地面、挖掘土堆等要領(lǐng)。練習(xí)者眼要看準(zhǔn)鏟斗,心要體會(huì)要領(lǐng),手要把握速度,使操縱桿及時(shí)準(zhǔn)確的表達(dá)手想要表達(dá)的動(dòng)作。

要油門(mén)適中,手用勁輕柔,不可過(guò)急、過(guò)猛,加上細(xì)心、耐心和恒心,這種感覺(jué)會(huì)很快找到。

由于輪式裝載機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)沒(méi)有離合器踏板,且國(guó)內(nèi)汽車(chē)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)到目前為止,大多數(shù)還是使用手動(dòng)擋車(chē)輛培訓(xùn)學(xué)員,使裝載機(jī)駕駛初學(xué)者習(xí)慣性以為左腳剎車(chē)踏板就是離合器踏板,練習(xí)者經(jīng)常使機(jī)械突然緊急剎車(chē),而練習(xí)者卻全然不知,容易造成事故。

要找到這種感覺(jué),就要求初學(xué)者有充分的理論知識(shí)和充足的模擬訓(xùn)練,在練習(xí)加減擋時(shí)教練可坐于練習(xí)者左側(cè),加擋時(shí)教練可用自己的右腳鉤住練習(xí)者的左腳,換擋后再放開(kāi),使其慢慢適應(yīng),以防錯(cuò)誤操作造成機(jī)械損壞;減擋時(shí)教練可幫助練習(xí)者踩剎車(chē)踏板(因裝載機(jī)的機(jī)構(gòu)慣性所致,一擋與二擋速度差距較大,減擋時(shí)必須踩剎車(chē),使車(chē)速降至一擋速度再減擋,否則極易損壞變速元件),等到練習(xí)者能較好的適應(yīng)了,再讓其單獨(dú)駕駛。

裝載機(jī)作業(yè)時(shí)油門(mén)踏板與工作裝置操縱桿之間配合的好壞,將直接影響作業(yè)效率和燃料消耗多少。初學(xué)者很難掌握這一點(diǎn),練習(xí)時(shí)往往造成很大的燃料消耗和機(jī)械的損壞,不管教練如何詳細(xì)講解操作要領(lǐng),初學(xué)者操作時(shí)還是會(huì)不知所措。

理論要求裝載機(jī)作業(yè)時(shí)升動(dòng)臂、轉(zhuǎn)鏟斗加油門(mén)、松鏟斗不加油門(mén);機(jī)械距料堆1-2m時(shí)減速、調(diào)整鏟刀緩緩插入料堆,根據(jù)料堆的松散或堅(jiān)硬程度來(lái)決定油門(mén)的大小和升降動(dòng)臂(鏟斗)的多少。

這些要領(lǐng)歸納起來(lái),就是怎樣掌握油門(mén)踏板與工作裝置操縱桿的配合。這一感覺(jué)也是裝載機(jī)作業(yè)中比較重要的環(huán)節(jié),怎樣找到這種感覺(jué),對(duì)初學(xué)者至關(guān)重要。

初學(xué)者一開(kāi)始會(huì)犯邊降動(dòng)臂、松鏟斗邊加油門(mén),裝料時(shí)始終大油門(mén)的錯(cuò)誤,只要認(rèn)真學(xué)習(xí)理論知識(shí)并在教練的指導(dǎo)下,一定會(huì)改正錯(cuò)誤,學(xué)會(huì)掌握這一重要感覺(jué)。

駕駛裝載機(jī)的心得體會(huì)篇六

駕駛裝載機(jī)是一項(xiàng)需要高度技術(shù)和責(zé)任心的工作,駕駛員必須經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)并取得相應(yīng)的駕駛證才能勝任。作為一名駕駛裝載機(jī)的司機(jī),我深知自己肩負(fù)著運(yùn)輸和移動(dòng)重物的重要任務(wù),因此在駕駛過(guò)程中,我始終保持謹(jǐn)慎和專注。下面,將分享一些我在駕駛裝載機(jī)中的心得體會(huì)。

第二段:注意安全規(guī)范和操作技巧。

駕駛裝載機(jī)需要遵守嚴(yán)格的安全規(guī)范,因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)意外情況,將可能帶來(lái)嚴(yán)重的后果。在我駕駛裝載機(jī)的過(guò)程中,我始終牢記安全第一,并且根據(jù)安全規(guī)范做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作,確保裝載機(jī)處于良好的工作狀態(tài)。此外,我也注重實(shí)踐操作技巧,例如靈活運(yùn)用泥頭碾壓法等操作技巧,以便更加高效地完成工作任務(wù)。

第三段:注重維護(hù)和保養(yǎng)。

一臺(tái)良好維護(hù)和保養(yǎng)的裝載機(jī),不僅能夠延長(zhǎng)使用壽命,還能提高工作效率。因此,我時(shí)刻關(guān)注裝載機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)工作。在日常工作中,我會(huì)定期檢查油液、輪胎、刀具等的狀況,并及時(shí)做好維修和更換。此外,我還堅(jiān)持定期進(jìn)行設(shè)備的清潔工作,避免灰塵和雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)器。

第四段:溝通與協(xié)作的重要性。

作為一名裝載機(jī)駕駛員,與團(tuán)隊(duì)中的其他成員保持良好的溝通和協(xié)作,對(duì)工作的順利進(jìn)行至關(guān)重要。我會(huì)與工地負(fù)責(zé)人和其他司機(jī)保持密切聯(lián)系,了解工作進(jìn)展和需要注意的事項(xiàng),以便有效地協(xié)調(diào)運(yùn)輸和裝卸工作。與此同時(shí),我也會(huì)與其他工地工人保持良好的關(guān)系,共同解決工作中出現(xiàn)的問(wèn)題,確保整個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作順利進(jìn)行。

第五段:持續(xù)學(xué)習(xí)和提升。

當(dāng)今社會(huì)發(fā)展迅速,裝載機(jī)技術(shù)也在不斷更新?lián)Q代。為了適應(yīng)這種快速變化的環(huán)境,我堅(jiān)持持續(xù)學(xué)習(xí)和提升自己的技能。我會(huì)定期參加相關(guān)培訓(xùn)課程,了解最新的操作規(guī)范和技術(shù)進(jìn)展。此外,我還會(huì)在實(shí)際工作中不斷總結(jié)和改進(jìn),從錯(cuò)誤中吸取教訓(xùn),提高自身的駕駛技術(shù)和職業(yè)素養(yǎng)。

總結(jié):作為一名駕駛裝載機(jī)的司機(jī),我深知自己的工作既重要又充滿挑戰(zhàn)。通過(guò)遵守安全規(guī)范和靈活運(yùn)用操作技巧,我能夠高效地完成工作任務(wù)。我注重維護(hù)和保養(yǎng)裝載機(jī),與團(tuán)隊(duì)成員保持良好的溝通和協(xié)作,還持續(xù)學(xué)習(xí)和提升自己的技能。這些經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)不僅讓我成為了一名優(yōu)秀的駕駛裝載機(jī)的司機(jī),也為我今后的職業(yè)生涯打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

駕駛裝載機(jī)的心得體會(huì)篇七

開(kāi)車(chē)是現(xiàn)代生活中必不可少的一部分,隨著人們的生活水平的提高,駕車(chē)已不再是一個(gè)量的問(wèn)題,而是更多的安全和舒適問(wèn)題。我是一名長(zhǎng)期駕駛員,十幾年的駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)讓我深深地意識(shí)到駕車(chē)可以為我?guī)?lái)無(wú)比的快樂(lè)和舒適。這個(gè)過(guò)程中,我不斷總結(jié)和尋找經(jīng)驗(yàn),逐步形成了自己的駕駛心得體會(huì)。

第二段:安全駕駛是首要原則。

開(kāi)車(chē)最重要的是保障安全。安全駕駛應(yīng)該始終首要原則。如何做到安全駕駛?我們可以從以下幾個(gè)方面入手:遵守交通規(guī)則,例止信號(hào),繞過(guò)人行道,避免超速,不駕酒駕。此外,你也需要學(xué)會(huì)看路況,判斷路況,保持安全距離,較遠(yuǎn)的剎車(chē)距離等。

第三段:聚焦舒適駕駛。

舒適駕駛也是一個(gè)重要的方面,如果坐著車(chē)的尺度和高度不適合你那么危險(xiǎn)的事情一定會(huì)時(shí)不時(shí)出現(xiàn)。所以你應(yīng)該合乎自己的需要選擇車(chē)款。此外,綁好安全帶、保持坐姿舒適,不要開(kāi)空調(diào),打開(kāi)車(chē)窗等,你可以極大地提高舒適度。

第四段:維護(hù)車(chē)輛有助于駕駛。

不同車(chē)型的維護(hù)方式也有所不同。車(chē)輛的維護(hù)對(duì)駕駛非常重要。車(chē)輛維護(hù)包括油量,剎車(chē)油,機(jī)油等,這些都是維護(hù)車(chē)輛的必備條件。如果你沒(méi)空閑時(shí)間自己維護(hù),你可以開(kāi)起車(chē)去車(chē)場(chǎng)維護(hù),或者找一些專業(yè)的人員維護(hù)。

第五段:修身養(yǎng)性避免駕駛險(xiǎn)情。

駕駛還面臨著由個(gè)人修身養(yǎng)性引起的險(xiǎn)情。因此,駕駛者應(yīng)積極培養(yǎng)良好的心態(tài),保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)幕顒?dòng)習(xí)慣,在駕駛過(guò)程中切莫酒后駕車(chē),以防生命危險(xiǎn)。

結(jié)論:

總之,駕駛心得的形成是逐漸積累的過(guò)程,一個(gè)良好的駕駛體會(huì)離不開(kāi)習(xí)慣的培養(yǎng)、經(jīng)驗(yàn)的累積和精神素質(zhì)的提高。只有多參考和積極借鑒書(shū)上和真實(shí)生活中的好的駕駛方式,才能慢慢形成適用于自己的駕駛心得,這樣就能開(kāi)出更好的車(chē)。

駕駛裝載機(jī)的心得體會(huì)篇八

在我們開(kāi)車(chē)時(shí),有時(shí)會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)危險(xiǎn),這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的車(chē)速稍許嫌快了點(diǎn),只要把車(chē)速再放慢一點(diǎn),就覺(jué)得比較安全了。

如果在當(dāng)時(shí)的道路上,時(shí)速80公里覺(jué)得不安全,我們就松松油門(mén),把車(chē)速降到60,我們就會(huì)覺(jué)得很安全了。

如果沒(méi)把握,我們把車(chē)子停下來(lái),不開(kāi)不就沒(méi)問(wèn)題了吧?

在開(kāi)車(chē)時(shí)適時(shí)適地的慢一點(diǎn),可以給我們帶來(lái)我們所需要的自信感和安全感!

慢是一個(gè)寶。

記得在開(kāi)車(chē)的頭幾年,心里也很怕,怕出事故,可開(kāi)起來(lái)車(chē)速又總是很快。開(kāi)了多年以后,總算明白了,慢慢開(kāi)就好了。

覺(jué)得不安全或不熟悉的時(shí)候就慢一點(diǎn)。

美軍作戰(zhàn)守則第二條,如果一個(gè)愚蠢的方法有效,那它就不是一個(gè)愚蠢的方法。

初學(xué)開(kāi)車(chē),也很簡(jiǎn)單,只要知道剎車(chē)踏板在哪里,以及如何踩剎車(chē)就行了,方向會(huì)不會(huì)打都沒(méi)關(guān)系,如慢慢向前開(kāi)的時(shí)候,感覺(jué)不對(duì)的話,馬上一腳制動(dòng)踩下去,便可解決所有的難題。

大多數(shù)的時(shí)候,只要我們車(chē)速真正的肯慢下來(lái),就覺(jué)得開(kāi)車(chē)是很好開(kāi)了。

安全行車(chē)知識(shí)之一——不要開(kāi)快車(chē)。

慢,也是第一個(gè)最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識(shí)。

作為才開(kāi)車(chē)的朋友,對(duì)這方面相關(guān)的一些安全行車(chē)知識(shí),同樣要了解清楚,如:

夜晚不要開(kāi)快車(chē)。

下雨天不要開(kāi)快車(chē)。

駕齡幾年之內(nèi)不要開(kāi)快車(chē)。

在網(wǎng)上看到一篇《車(chē)禍的背后》最后是這樣寫(xiě)的:

事故令人痛心,類似的事故太多太多,而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。

怎么辦?如何來(lái)阻止?

只有一個(gè)方法:不開(kāi)快車(chē)!。

下雨天不開(kāi)快車(chē),夜晚不開(kāi)快車(chē),這是一個(gè)簡(jiǎn)單的安全行車(chē)常識(shí)。

這二點(diǎn)也可以說(shuō)是安全駕駛的重要原則,我想絕大多數(shù)老駕駛員都會(huì)深有體會(huì)的同意這二點(diǎn)。

下雨天開(kāi)快車(chē),晚上開(kāi)快車(chē),因?yàn)槭嵌己芪kU(xiǎn)啊。

如果沒(méi)有疑議,我想,作為才學(xué)開(kāi)車(chē)的朋友,一定要把這兩點(diǎn)當(dāng)作最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識(shí),來(lái)明白無(wú)誤的肯定遵守。

由此亦可見(jiàn),確實(shí)有許多才學(xué)開(kāi)車(chē)的朋友,不懂簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識(shí)。這很無(wú)奈,現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開(kāi)車(chē)的朋友明白的知曉認(rèn)同這兩個(gè)簡(jiǎn)單的安全知識(shí)。

這雨天不開(kāi)快車(chē),夜晚不開(kāi)快車(chē),就是安全行車(chē)的知識(shí)呀。怎能不學(xué),怎能不懂呢?

請(qǐng)牢牢記在心上!那么,以后不管是下雨天還是在夜晚,安全會(huì)真正的陪伴著我們!

整體的交通事故量也會(huì)減少許多。

至于說(shuō)新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開(kāi)快車(chē),這一條是對(duì)新駕駛員朋友生命的負(fù)責(zé)。事實(shí)上有許多新朋友一開(kāi)始就開(kāi)得飛快,但實(shí)際上他又并不是開(kāi)車(chē)的天才,這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇,所以啊,開(kāi)始幾年不要開(kāi)快車(chē),等有了幾年的經(jīng)驗(yàn)積累后,再穩(wěn)穩(wěn)的開(kāi)快車(chē),安全。

十幾年前,我當(dāng)時(shí)才開(kāi)車(chē)幾個(gè)月,有一次跑長(zhǎng)途,在山東地界,開(kāi)的是個(gè)滿載的輕型貨車(chē),當(dāng)時(shí)下雨,車(chē)況本身就很一般,裝滿了東西以后,制動(dòng)和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)?,但?dāng)時(shí)的車(chē)速,坐在我旁邊的朋友說(shuō),開(kāi)了一個(gè)多小時(shí),只看見(jiàn)我超別人的車(chē),還沒(méi)看到別人超我的車(chē),車(chē)速想來(lái)不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實(shí)際上現(xiàn)在想想,當(dāng)時(shí)是非常的無(wú)知愚昧,這樣的車(chē),這樣的路況,開(kāi)這樣快,如果有一點(diǎn)危險(xiǎn)的話,一個(gè)側(cè)滑,車(chē)子會(huì)幾個(gè)翻身,沖出去老遠(yuǎn),也很有可能小命難保!

還有一次也是才開(kāi)車(chē)沒(méi)多久,強(qiáng)行超車(chē),當(dāng)時(shí)的公路也就大約正好兩輛車(chē)那么寬吧,但當(dāng)時(shí)也不知怎么的鬼迷心竅,一心要超,那個(gè)車(chē)也不慢,但我比他更快,加速?gòu)淖筮叧?,路左邊下去是條小河,整個(gè)超車(chē)過(guò)程就是一邊緊貼著被超車(chē),一邊緊貼著小河,這時(shí)只要被超車(chē)前面稍微有一點(diǎn)情況,或是稍微動(dòng)一點(diǎn)方向,我這邊整個(gè)就連人帶車(chē)一起下河,快速下河,危險(xiǎn)吧?這是我一直記得的一次超車(chē),印象最深,太危險(xiǎn)了。

這樣開(kāi),是不是有點(diǎn)荒唐透頂?

是十分愚昧無(wú)知。也是因?yàn)楫?dāng)時(shí)不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開(kāi)快車(chē)、以及不要強(qiáng)超車(chē)惡會(huì)這些基本的安全行車(chē)知識(shí)。

因?yàn)榘踩{駛教育的不可能完善,才學(xué)開(kāi)車(chē),有的東西我們還是不懂不明白不了解,所以,才開(kāi)始開(kāi)車(chē)的頭幾年不要開(kāi)快車(chē)。

這是我私下的一點(diǎn)兒建議,謝謝!

駕駛裝載機(jī)的心得體會(huì)篇九

我叫xx,從xx年從事汽車(chē)駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中,我能夠時(shí)刻緊繃安全這根弦,安全行車(chē)三十五萬(wàn)公里無(wú)事故,較好地完成了運(yùn)輸任務(wù),連續(xù)多年被評(píng)為局優(yōu)秀駕駛員、局級(jí)先進(jìn)工作者。下頭就安全行車(chē)工作,談一點(diǎn)自我的體會(huì):

作為一名司機(jī),最最根本的是要保證行車(chē)安全。保證不了安全,及時(shí)送貨,提高運(yùn)輸效益,增加收入都是空談。

因而,我認(rèn)為僅有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍,積累行車(chē)經(jīng)驗(yàn),才能做到隨機(jī)應(yīng)變,及時(shí)處理突發(fā)事件。所以,我十分重視部門(mén)每周一的安全教育會(huì)。我認(rèn)為安全會(huì)不但要參加,并且要理解安全教育的重要好處,事故關(guān)系著貨物、車(chē)輛和自我的生命安全,不能拿國(guó)家財(cái)產(chǎn)和自我的生命開(kāi)玩笑,透過(guò)例會(huì),擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn),到達(dá)安全行車(chē)的目的,只帶耳朵聽(tīng),不往心里記,是極其危險(xiǎn)的,所以每次安全學(xué)習(xí),我都認(rèn)真聽(tīng),會(huì)后反復(fù)琢磨,虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí),力求不斷提高自我的駕駛水平。

“駕車(chē)如駕虎”,駕車(chē)上路,不能有絲毫馬虎,多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我,只要一上車(chē),就要全神貫注,同時(shí),要針對(duì)所駕車(chē)型的特點(diǎn),中速行駛,我的做法是:

1、注意觀察:在駕駛車(chē)輛過(guò)程中,駕駛員的觀察力很重要,集裝箱卡車(chē),車(chē)長(zhǎng)、超高,道路上有很多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn),個(gè)性是農(nóng)村橫過(guò)街道的線路,千萬(wàn)不能盲目透過(guò),每當(dāng)這時(shí),我便抬一下踏油門(mén)的腳,然后再掃一眼車(chē)速表,然后細(xì)心觀察,當(dāng)線路不夠高時(shí),就下車(chē)請(qǐng)過(guò)路人幫忙,決不盲目透過(guò)。

2、中速行駛:道路交通狀況復(fù)雜多變,既要依法行車(chē),又要個(gè)性注意車(chē)速,持續(xù)中速行駛,并與前車(chē)持續(xù)必須的安全距離,沒(méi)有把握不強(qiáng)行超車(chē)、不緊急剎車(chē),做到掌握路況、掌握車(chē)況、遇事不慌。

記得99年2月的一天晚上,我從青島回到,當(dāng)車(chē)行至煙青一級(jí)公路萊陽(yáng)段附近時(shí),心想,盡管夜深人靜,但前方的幾個(gè)立交橋附近,由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級(jí)路,是事故多發(fā)地段,想到那里,我把車(chē)輛速由50碼降到了30碼,突然,前面有一輛無(wú)燈的農(nóng)用三輪車(chē)搶穿公路,我緊急制動(dòng)。停下一看,只見(jiàn)那駕駛?cè)嗆?chē)的人因無(wú)證駕駛沒(méi)有經(jīng)驗(yàn),早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車(chē)停在距我的車(chē)頭不到一米的'路面上。

一場(chǎng)事故化險(xiǎn)為夷。所以,我把這樣一句話當(dāng)作為開(kāi)車(chē)時(shí)的座右銘:“回家心切莫超速,親人盼你平安歸”。

3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況,適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變,給安全行車(chē)工作帶來(lái)很大的困難。所以,在這種狀況下,我始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛,不盲目開(kāi)車(chē)的原則,選取適當(dāng)車(chē)速,安全行車(chē)。比如:雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車(chē)留意慢行防行人和自行車(chē)橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng),留意謹(jǐn)慎,我曾成功的避免了一齊重大交通事故。

駕駛員都明白,行車(chē)時(shí)要注意做好車(chē)輛的“一日三檢”工作,那就是:行車(chē)前、行車(chē)中、收車(chē)后的檢查,這三檢必不可少,它關(guān)系到我們每次行車(chē)安全,所以,每次出車(chē)前,都仔細(xì)的檢查車(chē)輛,有問(wèn)題立即修理;行車(chē)中,我根據(jù)載貨的重量及路面狀況,及時(shí)停車(chē)檢查車(chē)輛的安全部位,如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車(chē)系統(tǒng)各部件是否安全可靠等,這樣的檢查在收車(chē)后再重復(fù)一次,以確保下次任務(wù)的順利完成。

今年四月份,我駕車(chē)赴淄博拉貨,出車(chē)前依照慣例檢查車(chē)輛沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,裝貨回到時(shí),由于貨物較重,我在謹(jǐn)慎駕車(chē)的同時(shí),更加注意隨時(shí)認(rèn)真地檢查車(chē)輛的狀況,行至濰坊高速公路,我在停車(chē)檢查時(shí),突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫,并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂,我頓時(shí)驚出了一身冷汗,如果不及時(shí)停車(chē)檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,一旦上了高速公路,車(chē)速一快,后果不堪設(shè)想。

我立即聯(lián)系單位派人搶修,避免了一齊行車(chē)事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真,即便是保鐘點(diǎn)的活因修車(chē)耽誤了一點(diǎn)時(shí)間,貨主也會(huì)對(duì)自我的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。

二要修車(chē)的原則,清理完車(chē)輛后再回家。在洗車(chē)上,我為自我定的原則是:“長(zhǎng)途歸來(lái)必洗車(chē),兩天行車(chē)后必洗車(chē),短途歸來(lái)后必擦車(chē)”。

每次跑長(zhǎng)途或雨天行車(chē)后,我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間,對(duì)車(chē)輛進(jìn)行徹底沖洗,所以,我詩(shī)司“沖車(chē)臺(tái)”上的???同時(shí),出車(chē)歸來(lái)后,我總是根據(jù)車(chē)輛在公路上的行駛狀況,發(fā)現(xiàn)故障部位,及時(shí)進(jìn)場(chǎng)修理,在車(chē)輛進(jìn)行修理時(shí),我一般狀況下是換上工作服,看修理工修車(chē),對(duì)不懂的地方就問(wèn),掌握車(chē)輛的結(jié)構(gòu),積累修車(chē)經(jīng)驗(yàn),同時(shí),我主動(dòng)給車(chē)輛的潤(rùn)滑部位打黃油,確保各潤(rùn)滑部位潤(rùn)滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí),認(rèn)真研究車(chē)輛構(gòu)造,使我具備了排除一般鼓掌的潛力,在公司舉辦的汽車(chē)排故比賽中,多次獲獎(jiǎng)。

因違章駕駛,疲勞開(kāi)車(chē)而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是,且觸目驚心,作為一名駕駛員,應(yīng)個(gè)性注意這一點(diǎn),我是一名長(zhǎng)途車(chē)司機(jī),長(zhǎng)途運(yùn)輸有時(shí)為了保點(diǎn),往往需要長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè),這樣似乎與不能疲勞駕車(chē)的交通法規(guī)相抵觸,怎樣才能既做到保證多拉快跑,又不使身體過(guò)度疲勞呢我認(rèn)為,應(yīng)根據(jù)自身的身體力行,自行調(diào)節(jié),始終持續(xù)旺盛的精力來(lái)開(kāi)車(chē),當(dāng)感到身體疲倦時(shí),應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車(chē),下車(chē)放松一下,必要時(shí)睡上一會(huì)兒,感覺(jué)精力充沛,再上路行駛。在不行車(chē)時(shí),要注意休息,遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時(shí)間和精力的場(chǎng)所,保證充足的睡眠,以便工作時(shí)精力充沛,不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和體會(huì)。雖然我在工作中取得了一些成績(jī),但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后,我將更加嚴(yán)格要求自我,加強(qiáng)車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng),加強(qiáng)學(xué)習(xí),注意做好本職工作。

駕駛裝載機(jī)的心得體會(huì)篇十

對(duì)于交通事故,有一條通用的理由可以講一講:“倒霉,運(yùn)氣不好”。

在雜志上看到一篇短文:。

一個(gè)小孩從那邊跑過(guò)來(lái),撞到這個(gè)桌子,他哭起來(lái)了,他的媽媽爸爸在做什么?“小寶不要哭,媽媽打這個(gè)桌子,媽媽打這個(gè)桌子?!蹦敲矗『⑺さ乖诘厣峡奁饋?lái)了,是這個(gè)地的錯(cuò),媽媽打這個(gè)地。

另一小孩從那邊跑過(guò)來(lái),撞到這個(gè)桌子,他哭起來(lái)了,全世界的小孩撞到這個(gè)桌子都會(huì)哭的。他的媽媽馬上把他帶過(guò)來(lái),說(shuō):“再走一遍!”世界上有這種第二遍又撞上去的小孩嗎?所以,他就從旁邊走過(guò)去了。媽媽馬上就講:“一個(gè)小孩會(huì)撞到桌子,有三個(gè)理由:第一個(gè)跑步?jīng)_的太快,來(lái)不及剎車(chē);第二個(gè),頭一直低著,沒(méi)注意看;第三個(gè),心中不知道在想什么。你是那一個(gè)?”

有的人認(rèn)為,打牌和開(kāi)車(chē)有相似之處,開(kāi)車(chē)出事故完全是命中注定,有時(shí)躲也躲不掉;打牌也主要是靠運(yùn)氣,手氣好就贏錢(qián),手氣差就輸錢(qián)。但是,再看看實(shí)際情況,實(shí)際情況是,所有的專業(yè)賭徒都精通業(yè)務(wù),對(duì)牌技十分精通,對(duì)于如何打好牌是費(fèi)盡苦心的研究,鉆研精神非常之好,其技術(shù)水平是絕對(duì)沒(méi)得話講的,令人不得不服;即使是水平比較一般的人,也常常是一樣的切磋琢磨,勤奮好學(xué)。打牌有時(shí)是要靠運(yùn)氣,但沒(méi)有哪一個(gè)賭場(chǎng)高手會(huì)拱手把一切都托付給運(yùn)氣。開(kāi)車(chē)同打牌有相似的地方,但也有區(qū)別,打牌時(shí)對(duì)牌面的變化,有時(shí)實(shí)難掌握,因?yàn)橛械呐仆耆刂圃趧e人手里,有時(shí)也不知道下面會(huì)拿到一張什么牌,未出牌之前,也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。但開(kāi)車(chē)不同,開(kāi)車(chē)時(shí)周?chē)那闆r都可以做到一目了然,都可以觀察清楚,別人的行為也可以預(yù)測(cè),因?yàn)樗男袨橐话悴粫?huì)超出兩、三種變化,我們只要做好兩、三種準(zhǔn)備,完全可以應(yīng)付他。第一種、他有可能繼續(xù)正常通行,我們第一種作好這種理想的打算;第二種、他可能會(huì)毫無(wú)預(yù)兆的改變行走方向,擋住我們的去路,像這種情況,在他未改變行走方向之前,我們注意同他保持-足夠的安全距離,相對(duì)放慢車(chē)速,提前響喇叭,警告提醒,加強(qiáng)注意觀察,隨時(shí)準(zhǔn)備好停車(chē),只要我們簡(jiǎn)單的做到這幾點(diǎn),再加上禮讓三先,這種問(wèn)題也是可以很好的解決的;第三種情況,打牌時(shí)輪到我們出牌,我們就一定要出牌,不可以不出牌,而開(kāi)車(chē)時(shí)遇到難辦的問(wèn)題,我們可以原地不動(dòng),高掛免戰(zhàn)牌,萬(wàn)事大吉。從這三點(diǎn)來(lái)看,能不能保證安全行車(chē),關(guān)鍵在于我們駕駛員做得怎么樣,做的程度如何,主要還是預(yù)防措施是不是到位。

一個(gè)好的打牌方式和一個(gè)好的開(kāi)車(chē)方式,都不能有一個(gè)賭一賭的心理,都不能指望運(yùn)氣,而是要靠一個(gè)踏踏實(shí)實(shí)的技術(shù)來(lái)保證。開(kāi)車(chē)不單單只是向前開(kāi),更重要的是去做,去營(yíng)造一個(gè)良好的行車(chē)環(huán)境,安全是靠踏踏實(shí)實(shí)地做出來(lái)的。

許多老師傅在安全行車(chē)方面都做得非常好,但青出于藍(lán)而勝于藍(lán),我們開(kāi)車(chē)時(shí)完全可以比他們更負(fù)責(zé)任,比他們做得更好。《道路交通安全法》從某種意義上說(shuō),也要求我們駕駛員積極的承擔(dān)更多的安全行車(chē)責(zé)任。也許以后行人或非機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)更加隨意地通行,但只要我們有足夠的責(zé)任心,安全行車(chē)可以做得更好。積極主動(dòng)的負(fù)責(zé)任也是人生的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn),是人生的一個(gè)新的起點(diǎn)。有一個(gè)人,有一個(gè)兒子和一個(gè)女兒,他對(duì)兒子說(shuō):別的沒(méi)什么要求,但是你一定要做一個(gè)負(fù)責(zé)任的人。他對(duì)女兒說(shuō):要有一個(gè)好的眼光,對(duì)一個(gè)人是不是負(fù)責(zé)要看得清,將來(lái)不能嫁給一個(gè)不負(fù)責(zé)任的人。他借錢(qián)給別人,也要看看這個(gè)人是不是負(fù)責(zé)的,如果這個(gè)人責(zé)任心非常好,那么即使這個(gè)人還不起,也沒(méi)有關(guān)系,大家還可以做好朋友。不過(guò)要想找個(gè)結(jié)婚后也一直十分負(fù)責(zé)的男人怕是不容易,所謂“城中十萬(wàn)八千兵,哪個(gè)男兒是丈夫”。還是古人比較聰明,“嫁雞隨雞,嫁狗隨狗”,眼光比較現(xiàn)實(shí)。在生活中自由自在,有的時(shí)候不負(fù)責(zé)任,古人也能夠諒解。但是在開(kāi)車(chē)時(shí)還是要注意,我們有開(kāi)快車(chē)的權(quán)利和自由,我們也有確保安全行車(chē)、不出任何大小事故的責(zé)任和義務(wù),真正的尊重別人的生命。

駕駛裝載機(jī)的心得體會(huì)篇十一

(總分100分。

每空2分)。

車(chē)牌號(hào):

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安全生產(chǎn)法律法規(guī)。

一、判斷題:

1、法的強(qiáng)制作用有時(shí)通過(guò)制裁違法犯罪行為直接顯現(xiàn)出來(lái),有時(shí)則作為一種威懾力量,起著預(yù)防違法犯罪,增進(jìn)社會(huì)成員的社會(huì)安全感的作用。()。

2、法的作用一般分為指引、評(píng)價(jià)、教育、預(yù)測(cè)、強(qiáng)制作用。()。

3、安全管理堅(jiān)持預(yù)防第一,安全為主的方針。()。

4、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的安全管理人員對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題,應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行處理。()。

5、根據(jù)《中華人民共和國(guó)刑法》規(guī)定在生產(chǎn)、作業(yè)中違反安全管理的規(guī)定,因而發(fā)生重大傷亡事故或者其它嚴(yán)重后果的,相關(guān)責(zé)任人員可能構(gòu)成重大責(zé)任事故罪。()。

6、根據(jù)《中華人民共和國(guó)刑法》有關(guān)規(guī)定,在安全事故發(fā)生后,負(fù)有報(bào)告職責(zé)的人員不報(bào)或謊報(bào)事故的,貽誤事故搶救,情節(jié)嚴(yán)重的,相關(guān)責(zé)任人員可能構(gòu)成不報(bào)、謊報(bào)安全事故罪。()。

7、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》對(duì)從業(yè)人員的義務(wù)規(guī)定不盡明確。()。

8、瞞報(bào)是指過(guò)失的對(duì)應(yīng)該上報(bào)的事故或事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、類別、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失等內(nèi)容未報(bào)的。()。

二、單選題。

1、法的特征不包括()。

a、社會(huì)性。

b、強(qiáng)制性。

c、普遍性。

d、個(gè)別性。

2、《四川省安全生產(chǎn)條例》屬于()。

a、法律。

b、行政法規(guī)。

c、地方性法規(guī)。

d、規(guī)章。

3、根據(jù)刑法規(guī)定:構(gòu)成重大勞動(dòng)安全事故犯罪,應(yīng)承擔(dān)()a、刑事責(zé)任。

b、行政責(zé)任。

c、民事責(zé)任。

d、違憲責(zé)任。

4、()對(duì)事故隱患或者安全生產(chǎn)違法行為,均有權(quán)向負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門(mén)報(bào)告或者舉報(bào)。

a、單位領(lǐng)導(dǎo)。

b、一般群眾。

c、任何單位或者個(gè)人。

d、安全管理人員。

5、《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定,事故發(fā)生后,事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向單位負(fù)責(zé)人報(bào)告,單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后,應(yīng)當(dāng)于()向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門(mén)報(bào)告。

a、24小時(shí)。

b、2小時(shí)。

c、1小時(shí)。

d、6小時(shí)。

6、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員初次安全教育培訓(xùn)時(shí)間不得少于()學(xué)時(shí)。

a、12。

b、24。

c、32。

d、48。

b、四不放過(guò)。

c、五不放過(guò)。

d、六不放過(guò)。

8、從業(yè)人員對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作負(fù)()責(zé)任。a、一般。

b、崗位。

c、組織實(shí)施。

d、綜合管理。

9、()是綜合規(guī)范安全生產(chǎn)法律制度的法律,它適用于所有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位,是我國(guó)安全生產(chǎn)法律體系的核心。

a、安全生產(chǎn)法。

b、憲法。

c、勞動(dòng)法。

d、四川省安全生產(chǎn)條例。

三、多選題。

1、法律關(guān)系的構(gòu)成要素包括()。

a、主體。

b、客體。

c、內(nèi)容。

d、物。

b、評(píng)價(jià)作用。

c、預(yù)測(cè)作用。

d、教育作用。

3、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》明確規(guī)定了從業(yè)人員應(yīng)該享有的權(quán)利,下列選項(xiàng)中正確的是()。

a、知情和拒絕權(quán)。

b、建議和批評(píng)權(quán)。

c、緊急避險(xiǎn)權(quán)。

d、賠償請(qǐng)求權(quán)。

4、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位在事故隱患排查治理過(guò)程中,應(yīng)當(dāng)建立健全以下()制度。

5、事故等級(jí)可以分為()。

a、一般事故。

b、較大事故。

c、重大事故。

d、特重大事故。

c、有關(guān)人員沒(méi)有受到教育不放過(guò);d、整改措施沒(méi)有落實(shí)不放過(guò);

道路運(yùn)輸交通安全管理。

一、填空題。

1、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)后()個(gè)月為實(shí)習(xí)期。

2、運(yùn)輸單位公路客運(yùn)車(chē)輛載客超過(guò)額定成員或者貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)超過(guò)核定載質(zhì)量,經(jīng)處罰不改的,對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員處以()元以上()元以下罰款。

3、一年內(nèi)有被處罰兩次醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的,吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證,()年內(nèi)不得駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)。

4、機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具虛假檢驗(yàn)結(jié)果的,由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)處所收檢驗(yàn)費(fèi)用()倍的罰款。

5、四川省機(jī)動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)“互碰自賠”辦法至2009年()月()日起實(shí)行。

6、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證有效期分為6年、()年和長(zhǎng)期。

二、判斷題。

1、我國(guó)實(shí)行機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢制度。()。

2、公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律法規(guī)的行為,除依法給予行政處罰外,實(shí)行累積計(jì)分制度。()。

3、根據(jù)《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》的規(guī)定,機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘虻缆方煌ò踩`法行為最高計(jì)分分值為12分。()。

4、機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)人行橫道時(shí),遇行人正在通過(guò)人行道應(yīng)該停車(chē)避讓。()。

5、學(xué)齡前兒童、不能辨認(rèn)或者不能控制自己行為的精神病患者、智力障礙。

者上路通行應(yīng)由監(jiān)護(hù)人、監(jiān)護(hù)委托人或負(fù)有管理、保護(hù)職責(zé)的帶領(lǐng)。()。

6、在道路上發(fā)生交通安全事故,僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失,并且基本事實(shí)清楚的當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先自行協(xié)商處理再撤離現(xiàn)場(chǎng)。()。

7、發(fā)生道路交通事故,應(yīng)收集證據(jù)的需要,公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)可以扣押機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)税{駛證在內(nèi)的相關(guān)的物品。()。

8、包括公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)在內(nèi)的任何單位和個(gè)人不得收繳、扣留機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌。()。

9、對(duì)道路交通安全違法行為人處以100元以上應(yīng)由兩名交通警察當(dāng)場(chǎng)作出行政處罰決定。()。

10、醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的,由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)約束至酒醒,處15日以下拘留,并處暫扣機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證和罰款。()。

三、單項(xiàng)選擇題。

1、()負(fù)責(zé)全國(guó)道路安全工作。

a、公安部門(mén)。

b、交通部門(mén)。

c、安監(jiān)部門(mén)。

d、建設(shè)部門(mén)。

d、保障道路交通有序、安全、暢通。

d、發(fā)展改革計(jì)劃委員會(huì)。

b、機(jī)動(dòng)車(chē)所有人本人。

c、所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)或街道辦事處。

d、安監(jiān)部門(mén)。

5、飲酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)的,處暫扣()個(gè)月機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證,并處()元罰款。

a、3,500。

b、3,1000。

c、6,500。

d、3,2000。

b、50。

c、80。

d、60。

四、多項(xiàng)選擇題。

1、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》的立法目的是()。

a、維護(hù)道路交通秩序。

b、預(yù)防和減少交通事故。

c、保護(hù)人身安全d、保護(hù)公民、法人和其它組織的財(cái)產(chǎn)安全及其它合法權(quán)益。

e、提高通行效率。

2、機(jī)動(dòng)車(chē)登記制度包括()。

a、注冊(cè)登記。

b、變更登記表。

c、轉(zhuǎn)移登記。

d、抵押登記e、注銷(xiāo)登記。

3、對(duì)登記上道路行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行定期安全技術(shù)檢驗(yàn)的依據(jù)是()。a、車(chē)輛用途。

b、載客載貨數(shù)量。

c、車(chē)輛種類。

d、使用年限。

4、全國(guó)實(shí)行統(tǒng)一的道路交通信號(hào),下列()屬于交通信號(hào)。a、交通信號(hào)燈。

b、交通標(biāo)志。

c、交通警察的指揮。

d、交通標(biāo)線。

駕駛裝載機(jī)的心得體會(huì)篇十二

在我們開(kāi)車(chē)時(shí),有時(shí)會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)危險(xiǎn),這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的車(chē)速稍許嫌快了點(diǎn),只要把車(chē)速再放慢一點(diǎn),就覺(jué)得比較安全了。

在開(kāi)車(chē)時(shí)適時(shí)適地的慢一點(diǎn),可以給我們帶來(lái)我們所需要的自信感和安全感!慢是一個(gè)寶。記得在開(kāi)車(chē)的頭幾年,心里也很怕,怕出事故,可開(kāi)起來(lái)車(chē)速又總是很快。開(kāi)了多年以后,總算明白了,慢慢開(kāi)就好了。覺(jué)得不安全或不熟悉的時(shí)候就慢一點(diǎn)。

美軍作戰(zhàn)守則第二條,如果一個(gè)愚蠢的方法有效,那它就不是一個(gè)愚蠢的方法。初學(xué)開(kāi)車(chē),也很簡(jiǎn)單,只要知道剎車(chē)踏板在哪里,以及如何踩剎車(chē)就行了,方向會(huì)不會(huì)打都沒(méi)關(guān)系,如慢慢向前開(kāi)的時(shí)候,感覺(jué)不對(duì)的話,馬上一腳制動(dòng)踩下去,便可解決所有的難題。大多數(shù)的時(shí)候,只要我們車(chē)速真正的肯慢下來(lái),就覺(jué)得開(kāi)車(chē)是很好開(kāi)了。

安全行車(chē)知識(shí)之一,不要開(kāi)快車(chē)。慢,也是第一個(gè)最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識(shí)。

作為才開(kāi)車(chē)的朋友,對(duì)這方面相關(guān)的一些安全行車(chē)知識(shí),同樣要了解清楚,如:夜晚不要開(kāi)快車(chē)。下雨天不要開(kāi)快車(chē)。駕齡幾年之內(nèi)不要開(kāi)快車(chē)。

事故令人痛心,類似的事故太多太多,而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。怎么辦?如何來(lái)阻止?只有一個(gè)方法:不開(kāi)快車(chē)!下雨天不開(kāi)快車(chē),夜晚不開(kāi)快車(chē),這是一個(gè)簡(jiǎn)單的安全行車(chē)常識(shí)。這二點(diǎn)也可以說(shuō)是安全駕駛的重要原則,我想絕大多數(shù)老駕駛員都會(huì)深有體會(huì)的同意這二點(diǎn)。下雨天開(kāi)快車(chē),晚上開(kāi)快車(chē),因?yàn)槭嵌己芪kU(xiǎn)啊。

如果沒(méi)有疑議,我想,作為才學(xué)開(kāi)車(chē)的朋友,一定要把這兩點(diǎn)當(dāng)作最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識(shí),來(lái)明白無(wú)誤的肯定遵守。如果上面這個(gè)開(kāi)奔馳的朋友,心里非常明白,下雨天不能開(kāi)快,夜晚不能開(kāi)快,心里洞然明白這兩個(gè)非常簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識(shí),他又怎么可能會(huì)去開(kāi)快車(chē)呢?又怎么可能發(fā)生事故呢?由此亦可見(jiàn),確實(shí)有許多才學(xué)開(kāi)車(chē)的朋友,不懂簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識(shí)。這很無(wú)奈,現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開(kāi)車(chē)的朋友明白的知曉認(rèn)同這兩個(gè)簡(jiǎn)單的安全知識(shí)。

這雨天不開(kāi)快車(chē),夜晚不開(kāi)快車(chē),就是安全行車(chē)的知識(shí)呀。怎能不學(xué),怎能不懂呢?請(qǐng)牢牢記在心上!

那么,以后不管是下雨天還是在夜晚,安全會(huì)真正的陪伴著我們!

整體的交通事故量也會(huì)減少許多。

至于說(shuō)新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開(kāi)快車(chē),這一條是對(duì)新駕駛員朋友生命的負(fù)責(zé)。事實(shí)上有許多新朋友一開(kāi)始就開(kāi)得飛快,但實(shí)際上他又并不是開(kāi)車(chē)的天才,這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇,所以啊,開(kāi)始幾年不要開(kāi)快車(chē),等有了幾年的經(jīng)驗(yàn)積累后,再穩(wěn)穩(wěn)的開(kāi)快車(chē),安全。

十幾年前,我當(dāng)時(shí)才開(kāi)車(chē)幾個(gè)月,有一次跑長(zhǎng)途,在山東地界,開(kāi)的是個(gè)滿載的輕型貨車(chē),當(dāng)時(shí)下雨,車(chē)況本身就很一般,裝滿了東西以后,制動(dòng)和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)?,但?dāng)時(shí)的車(chē)速,坐在我旁邊的朋友說(shuō),開(kāi)了一個(gè)多小時(shí),只看見(jiàn)我超別人的車(chē),還沒(méi)看到別人超我的車(chē),車(chē)速想來(lái)不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實(shí)際上現(xiàn)在想想,當(dāng)時(shí)是非常的無(wú)知愚昧,這樣的車(chē),這樣的路況,開(kāi)這樣快,如果有一點(diǎn)危險(xiǎn)的話,一個(gè)側(cè)滑,車(chē)子會(huì)幾個(gè)翻身,沖出去老遠(yuǎn),也很有可能小命難保!

還有一次也是才開(kāi)車(chē)沒(méi)多久,強(qiáng)行超車(chē),當(dāng)時(shí)的公路也就大約正好兩輛車(chē)那么寬吧,但當(dāng)時(shí)也不知怎么的鬼迷心竅,一心要超,那個(gè)車(chē)也不慢,但我比他更快,加速?gòu)淖筮叧?,路左邊下去是條小河,整個(gè)超車(chē)過(guò)程就是一邊緊貼著被超車(chē),一邊緊貼著小河,這時(shí)只要被超車(chē)前面稍微有一點(diǎn)情況,或是稍微動(dòng)一點(diǎn)方向,我這邊整個(gè)就連人帶車(chē)一起下河,快速下河,危險(xiǎn)吧?這是我一直記得的一次超車(chē),印象最深,太危險(xiǎn)了。

這樣開(kāi),是不是有點(diǎn)荒唐透頂?是十分愚昧無(wú)知。也是因?yàn)楫?dāng)時(shí)不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開(kāi)快車(chē)、以及不要強(qiáng)超車(chē)惡會(huì)這些基本的安全行車(chē)知識(shí)。因?yàn)榘踩{駛教育的不可能完善,才學(xué)開(kāi)車(chē),有的東西我們還是不懂不明白不了解,所以,才開(kāi)始開(kāi)車(chē)的頭幾年不要開(kāi)快車(chē)。這是我私下的一點(diǎn)兒建議,謝謝!

怎樣小心。

要談安全行車(chē),也不過(guò)就是在慢和小心這兩點(diǎn)上做做文章,平時(shí)聽(tīng)到最多的兩句話也就是:慢點(diǎn)開(kāi)。小心點(diǎn)!

怎樣小心?

這就比如,當(dāng)我們來(lái)到一個(gè)陌生在地方,前面有一張椅子,這時(shí)我們應(yīng)該坐下來(lái),坐之前,我們可以先觀察一下這個(gè)椅子的外觀情況,再用手按住椅子搖一下,那么,我們可以確定這把椅子是可以安安穩(wěn)穩(wěn)的坐下去了。這也只是一個(gè)很簡(jiǎn)短,看起來(lái)很不在意的一個(gè)過(guò)程。如果我們什么也沒(méi)做,見(jiàn)到椅子直截了當(dāng)?shù)木妥氯ィ蔷筒荒芙行⌒摹?/p>

當(dāng)我們小心時(shí),我們是這樣開(kāi)車(chē)的:

第一、今天安全意識(shí)很強(qiáng)。

第二、今天會(huì)稍許慢一點(diǎn)。

第三、今天開(kāi)車(chē)特別認(rèn)真負(fù)責(zé)。

第四、今天開(kāi)車(chē)會(huì)小心謹(jǐn)慎,注意預(yù)防萬(wàn)一。

第五、今天開(kāi)車(chē)前不會(huì)喝酒,開(kāi)車(chē)時(shí)也不會(huì)爭(zhēng)道搶行。

第六、??。

所以,安全行車(chē)有時(shí)看起來(lái)是很簡(jiǎn)單的一件事,里面也有一定的道理。不過(guò),有時(shí)老師傅一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的操作,一個(gè)小小的眼神,一兩秒鐘的時(shí)間,就把這些道理全部包括在內(nèi)。這就像一個(gè)人簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的往那里一站,就令人覺(jué)得威儀萬(wàn)千,或者是一個(gè)漂亮的女孩狐媚地一笑,就讓人感覺(jué)風(fēng)情萬(wàn)種。

如果覺(jué)得“關(guān)于怎樣安全行車(chē)”看到這里已足夠了,那很好。如果意猶未足,如果還想將簡(jiǎn)單的問(wèn)題把它搞得復(fù)雜一點(diǎn),那么,請(qǐng)繼續(xù)。

兩個(gè)問(wèn)題:現(xiàn)在來(lái)看看簡(jiǎn)單而又復(fù)雜的兩個(gè)問(wèn)題。

作為開(kāi)車(chē)來(lái)說(shuō),最重要的問(wèn)題就是這兩個(gè)問(wèn)題:一、怎樣開(kāi)車(chē)不出事故?二、出事故是因?yàn)槭裁丛?這兩個(gè)問(wèn)題,說(shuō)說(shuō)你的看法,怎么樣?不同的觀點(diǎn),這兩個(gè)問(wèn)題,很簡(jiǎn)單,也許可以這樣來(lái)回答:只要遵守交通法規(guī),就不會(huì)發(fā)生交通事故。發(fā)生交通事故都是因?yàn)檫`章。

但正確的答案可能有好多種,還有兩種比較普遍的看法是:發(fā)生事故,都是因?yàn)槁楸源笠?或者是叫疏忽大意)。發(fā)生事故,都是因?yàn)殚_(kāi)得快(十次事故九次快)。

發(fā)生事故的原因找到了,那么只要我們開(kāi)車(chē)時(shí):一、好好小心一點(diǎn)(對(duì)付麻痹大意)。二、稍許慢一點(diǎn)(對(duì)付開(kāi)得快)。三、再加上規(guī)規(guī)矩矩地遵守交通法規(guī)(對(duì)付違章)。這樣開(kāi)車(chē),是比較安全的吧。

還是來(lái)說(shuō)說(shuō)小心,“大人者,小心而已”。小心是福。

開(kāi)車(chē)時(shí)怎樣才算小心?開(kāi)車(chē)時(shí)的小心,簡(jiǎn)要如下。也就是開(kāi)車(chē)時(shí)要:

一、慢一點(diǎn)。

二、用心開(kāi)車(chē)。

三、及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面情況。

四、提前處理路面情況.

五、不作任何危險(xiǎn)不安全的判斷和決定。

六、注意與周?chē)械穆访媲闆r保持足夠的安全距離。

七、禮讓三先。

八、好好小心預(yù)防。

九、遵守交通規(guī)則。

十、保持良好車(chē)況。

再簡(jiǎn)單一點(diǎn)的話,最起碼做到兩點(diǎn):一、觀察路面情況時(shí)要小心周到。二、開(kāi)車(chē)時(shí)要小心預(yù)防。能做到這兩點(diǎn)才是落到實(shí)處的小心。

這也是小心和緊張的不同之處。緊張會(huì)令人覺(jué)得不知所措,不知怎樣做才好,或者是說(shuō)什么也沒(méi)有做。而小心不同,小心是指我們做好了我們?cè)撟龅氖虑?,該認(rèn)真觀察的我們都觀察了,該慢一點(diǎn)的時(shí)候我們都提前慢下來(lái)了,該響喇叭小心預(yù)防的我們都小心預(yù)防了。做好了才算是開(kāi)車(chē)小心。

駕駛裝載機(jī)的心得體會(huì)篇十三

甲方:有限責(zé)任公司。

乙方(被聘用方):

身份證號(hào):甲乙雙方根據(jù)《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》、《中華人民共和國(guó)。

勞動(dòng)合同。

法》等法律及法規(guī)規(guī)定,在平等自愿,協(xié)商一致的原則下,甲方聘用乙方為裝載機(jī)駕駛員,雙方定立合同如下,共同遵守。

1、聘用時(shí)間從年月日至年月日止。

2、甲方按以貨幣形式支付乙方工資,工資為元整()。工資以個(gè)月為一個(gè)結(jié)算周期。

3、聘用期間,每天按工作8至10小時(shí)為準(zhǔn),超出時(shí)間按加班核算工資。

2、聘用期間內(nèi),乙方應(yīng)自覺(jué)遵守甲方的各項(xiàng)安全。

規(guī)章制度。

服從甲方的安全監(jiān)督檢查和管理安全駕駛文明服務(wù)。

3、乙方必須持有裝載機(jī)操作證。牢固樹(shù)立安全意識(shí),精通駕駛業(yè)務(wù),按時(shí),按質(zhì),按量完成任務(wù),并努力做到盡量節(jié)約油耗,降低裝載機(jī)維修保養(yǎng)成本。

4、遵紀(jì)守法,按時(shí)上班,工作時(shí)間不擅自離開(kāi)工作崗位,保證一天24小時(shí)開(kāi)通通訊工具,如因聯(lián)絡(luò)阻礙,導(dǎo)致未能及時(shí)上班扣除當(dāng)日倍工資。

5、如遇特殊情況,乙方不能按時(shí)上班必須征得甲方同意并自行找有裝載機(jī)駕駛資質(zhì)的人員到現(xiàn)場(chǎng)代替作業(yè),工資有乙方支付。

6、工作積極主動(dòng),服從調(diào)度,遵守甲方其他各項(xiàng)規(guī)章制度。

7、嚴(yán)格遵守裝載機(jī)操作規(guī)程,文明駕駛。工作時(shí)間內(nèi)如因乙方違反裝載機(jī)操作規(guī)程引起的責(zé)任,造成的損失由乙方自行承擔(dān)。不開(kāi)帶“病”車(chē),不疲勞駕駛,嚴(yán)禁利用裝載機(jī)或裝載機(jī)擅自借給他人駕駛或從事違法違紀(jì)活動(dòng)。

8、乙方不得將甲方裝載機(jī)借給其他駕駛員駕駛,且發(fā)生油耗,損壞,丟失和安全事故由乙方承擔(dān)。乙方應(yīng)定時(shí)保養(yǎng)裝載機(jī),如每天工作結(jié)束時(shí)加注黃油,定時(shí)換機(jī)油,檢查裝載機(jī)各項(xiàng)性能等,保持裝載機(jī)容貌整潔。

9、聘用期間,乙方不得擅自離開(kāi)或?yàn)樗碎_(kāi)裝載機(jī)。

1、必須樹(shù)立“安全第一,預(yù)防為主”的思想,遵章守紀(jì),積極參加租賃方提供的安全教育學(xué)習(xí)活動(dòng),并積極參加,配合租賃方的安全檢查和監(jiān)督,服從甲方和租賃方的管理。

2、確保裝載機(jī)作業(yè)狀況良好,嚴(yán)格遵守駕駛安全操作規(guī)程,積極配合甲方做好裝載機(jī)每天工作前,工作結(jié)束后的檢查保養(yǎng)工作和安全停放,保證裝載機(jī)不帶病作業(yè),發(fā)現(xiàn)事故隱患應(yīng)及時(shí)聯(lián)系甲方予以解決。

3、保持充沛精力投入工作,不疲勞工作。不將裝載機(jī)叫給他人駕駛。

4、積極配合甲方和租賃方做好其他各項(xiàng)安全工作。

5、聘用期間,乙方是該裝載機(jī)安全的第一責(zé)任人。

駕駛裝載機(jī)的心得體會(huì)篇十四

新的《道路交通安全法》有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范,更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。

xxxx年沈陽(yáng)市出臺(tái)政府令,在全國(guó)首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé),行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。

在全國(guó)引起了“撞了白撞?”問(wèn)題很的大爭(zhēng)論。

這違背了人文主義精神,違背了立法的基本原則——維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。

人的生命高于一切,如果說(shuō)行人錯(cuò)在違規(guī),就要失去健康甚至是生命的話,那代價(jià)實(shí)在太大了。

那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康,生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意,但是也說(shuō)明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高,應(yīng)對(duì)突發(fā)能力不強(qiáng),理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。

現(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定:機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的,由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)責(zé)任;但是,有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī),機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的,減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?,機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)責(zé)任。

徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說(shuō)法,這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。

新交通法里,對(duì)行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定,在提醒駕駛者的同時(shí),也對(duì)行人起到了一定的約束作用。

所以新的《道路交通安全法》要向全國(guó)人民普及,讓群眾提高交通規(guī)范意識(shí),目的除了規(guī)范城市交通以外,更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高國(guó)民交通規(guī)范意識(shí),發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。

在一場(chǎng)交通意外發(fā)生之后,受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上,可是周?chē)拇迕駞s守著出事地點(diǎn),不讓人破環(huán)現(xiàn)場(chǎng),非要等交-警來(lái)處理,傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治,導(dǎo)致失血過(guò)多死亡。

當(dāng)時(shí)這件事情對(duì)我的震動(dòng)很大,不僅為傷者無(wú)辜喪命感到惋惜和遺憾,更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。

這樣的事情何止這一件呢,交通意外發(fā)生之后,得不到及時(shí)醫(yī)治,原因除了上述這種情況還有很多。

比如,肇事司機(jī)棄傷者逃離現(xiàn)場(chǎng);傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問(wèn)題的不到醫(yī)治等等。

本來(lái)可以挽救的生命,就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的后果。

而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里,人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。

第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故,車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車(chē),保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);造成人身傷亡的,車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員,并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)。

因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的,應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。

乘車(chē)人、過(guò)往車(chē)輛駕駛?cè)?、過(guò)往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。

及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救,不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。

肇事車(chē)輛參加機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的,由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過(guò)責(zé)任限額的,未參加機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的,由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用,道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。

除了這些規(guī)定以外,還實(shí)行機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度,設(shè)立了道路交通事故社會(huì)救助基金。

這些條例充分體現(xiàn)了對(duì)生命的尊重,并且及時(shí)地保障了傷者的救援工作,不僅對(duì)駕駛?cè)思澳繐粽咛岢鲆?,還對(duì)醫(yī)療機(jī)構(gòu)做出了相關(guān)規(guī)定,最大限度的避免了遺憾和悲劇的發(fā)生。

所以,在提高國(guó)民交通規(guī)范意識(shí)的同時(shí),應(yīng)注意人文主義精神的培養(yǎng),提高人文素質(zhì),發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。

三、新的《道路交通安全法》重在保證交-警作為一個(gè)執(zhí)法者,能公正嚴(yán)明地履行職責(zé),不會(huì)對(duì)行人和機(jī)動(dòng)車(chē)造成無(wú)端的利益損害。

在新法里面特意制定了相應(yīng)的約束性條款,保證機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)不會(huì)再交“冤枉罰款”,還規(guī)定了交-警有違法行為,如私自收取罰款,違法扣留車(chē)輛,罰款不交國(guó)庫(kù)等15種行為之一,就必受行政處分。

以前一直存在一種說(shuō)法,就是交-警是有執(zhí)罰指標(biāo)的,每天要上路罰多少輛車(chē),收多少罰款。

而在以前,這種說(shuō)法也得到過(guò)一些交-警人員的確認(rèn),在收費(fèi)或罰款時(shí),他們非常愿意多收或多罰,因?yàn)檫@些錢(qián)與本機(jī)關(guān)和個(gè)人都有直接的好處,因此這些罰款,被稱為“冤枉罰款”。

而新法里面明確規(guī)定各地不得給交-警下達(dá)罰款指標(biāo),依法收取的罰款全部上繳國(guó)庫(kù)。

徹底杜絕了這種亂收罰款的現(xiàn)象,維護(hù)了廣大駕駛?cè)说暮戏?quán)益。

除此之外,這部法律對(duì)違章駕駛員的處理,也體現(xiàn)出了 “以人為本”,駕駛?cè)嗽诂F(xiàn)場(chǎng)的,按規(guī)定處罰,不得拖車(chē)。

拖車(chē)不得向當(dāng)事人收取費(fèi)用。

如果拖車(chē)不當(dāng)造成損壞,還要依法賠償。

通過(guò)本次道路交通安全警示教育,我的思想意識(shí)和覺(jué)悟都得到巨大的提高,對(duì)交通安全有了更為深刻到位的理解。

我深深地認(rèn)識(shí)到交通安全在日常生活中的'重要性。

“以人為本,安全第一”,嚴(yán)格自覺(jué)地遵守道路交通安全是一個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員最基本的義務(wù),也是保障國(guó)家、人民以及個(gè)人財(cái)產(chǎn)和生命安全的必要行為。

下面就安全行車(chē)工作,談一點(diǎn)自己的體會(huì):

道路交通安全,不僅關(guān)系著過(guò)往車(chē)輛行人的有序行車(chē),同時(shí)也關(guān)系到每一個(gè)道路交通構(gòu)成者的生命安全。

通過(guò)對(duì)道路交通安全知識(shí)得學(xué)習(xí),我充分認(rèn)識(shí)到了遵守道路交通規(guī)則的重要性,體會(huì)到了“珍愛(ài)生命,安全出行”的真正意義。

學(xué)習(xí)過(guò)程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意,但是學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后,一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。

這些事故無(wú)一例外都是因?yàn)楹鲆曀枷胱黠L(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的,事故的后果給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成無(wú)法彌補(bǔ)的重大損失。

在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場(chǎng),我深刻體會(huì)到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過(guò)程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)里,稍有懈怠都有可能釀出惡果,畢竟“車(chē)禍猛于虎”。

在今后的駕車(chē)中,需要做到如下幾點(diǎn):

一、不疲勞開(kāi)車(chē),不違章行駛

在不行車(chē)時(shí),要注意休息,保證充足的睡眠,以便工作時(shí)精力充沛,不打瞌睡。

開(kāi)車(chē)感到疲勞時(shí),要停在安全的地方休息一會(huì)。

二、要做到喝酒不開(kāi)車(chē),開(kāi)車(chē)不喝酒。

三、要做到平時(shí)多鍛煉,保持身體健康,遠(yuǎn)離疾病。

發(fā)現(xiàn)身體不適不開(kāi)車(chē),隨時(shí)保清醒頭腦,不開(kāi)勉強(qiáng)車(chē)。

四、要中速行車(chē),謹(jǐn)慎駕駛。

“駕車(chē)如駕虎”,駕車(chē)上路,不能有絲毫馬虎,通過(guò)本次學(xué)

習(xí)使我認(rèn)識(shí)到,只要一上車(chē),就要全神貫注,中速行駛,遵守交通規(guī)則,心態(tài)平穩(wěn),確保行車(chē)安全。

做到有心事不開(kāi)車(chē)、心情燥煩不開(kāi)車(chē)。

五、要搞好車(chē)輛日常檢查維護(hù),杜絕病車(chē)上路。

行車(chē)時(shí)要注意做好車(chē)輛的“一日三檢”工作,杜絕故障車(chē)上

路,有問(wèn)題及時(shí)修理,不抱僥幸心理開(kāi)有問(wèn)題的車(chē)輛。

六、要認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí),時(shí)刻繃緊安全弦

作為一名司機(jī),最根本的是要保證行車(chē)安全。

因而,只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍,積累行車(chē)經(jīng)驗(yàn),才能做到隨機(jī)應(yīng)變,及時(shí)處理突發(fā)事件。

安全教育會(huì)不但要參加,而且要理解安全教育的重要意義,會(huì)中認(rèn)真聽(tīng),會(huì)后反復(fù)琢磨,虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí),力求不斷提高自己的駕駛水平。

生死一秒間,眨眼兩重天。

交通安全關(guān)乎生命,生命沒(méi)有彩排。

車(chē)禍,讓許許多多溫暖的家庭支離破碎,讓幸福在車(chē)禍中斷送。

一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車(chē)禍中轉(zhuǎn)瞬即逝,許許多多肇事司機(jī)在一失足間鑄就了千古恨。

觸目驚心的數(shù)字,成千上萬(wàn)的親人就在車(chē)禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。

當(dāng)想象他們喪失親人時(shí)那悲痛欲絕的情景,誰(shuí)還會(huì)不真真切切的感受到生命的可貴無(wú)處不在?為了不再讓親友生離死別的場(chǎng)面再一次出現(xiàn),不讓交通事故無(wú)情地吞噬我們無(wú)辜的生命。

我一定嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法規(guī)法律,時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤(pán),控制好腳下飛旋的車(chē)輪,守好道路交通安全的第一道防線,不開(kāi)霸王車(chē)、不違規(guī)超車(chē)會(huì)車(chē)、不無(wú)證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛,不超載、超速,避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。

在血的教訓(xùn)的照映下,生命如此地脆弱,如此地不堪一擊。

多一份小心,多一份關(guān)心,就會(huì)少一份災(zāi)難,少一份失望。

珍惜生命,從我做起。

駕駛裝載機(jī)的心得體會(huì)篇十五

駕車(chē)是人們?nèi)粘I钪械某R?jiàn)行為,隨著城市化、現(xiàn)代化的發(fā)展,人們對(duì)于駕車(chē)的需求也越來(lái)越大。然而,駕車(chē)需要掌握一定的技巧、規(guī)則以及經(jīng)驗(yàn),才能夠更加安全、舒適地行駛。我是一名有著多年駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)的司機(jī),今天我想分享一下我在駕車(chē)中所得到的心得與體會(huì)。

第二段:駕車(chē)前的準(zhǔn)備。

在駕車(chē)前需要做好一系列的準(zhǔn)備工作。首先,認(rèn)真檢查車(chē)輛,確保所有部位均處于良好狀態(tài),防止出現(xiàn)意外事故。其次,駕駛?cè)藛T需要具備具有一定的心理準(zhǔn)備,理性對(duì)待可能出現(xiàn)的各種難題,以有效避免各種突發(fā)狀況。最后,要保持良好的身體狀態(tài),尤其是補(bǔ)充足夠的熱量、維生素等營(yíng)養(yǎng)素,以確保良好的身體狀態(tài)。

第三段:行車(chē)基本技能。

駕車(chē)的過(guò)程中,要掌握一些基本的技巧,如操控車(chē)體,保持車(chē)距,注意觀察等等。在不同路況和氣候狀況下,不同的車(chē)型和道路會(huì)有不同的駕駛方法和技巧。如遇到低溫天氣,應(yīng)注意控制車(chē)速,避免頻繁制動(dòng);在行車(chē)過(guò)程中要注意掌握正確的方向盤(pán)調(diào)整方法,確保車(chē)輛行駛線路的穩(wěn)定性;在熟練掌握基本技巧的基礎(chǔ)上,還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)于駕車(chē)流程的了解和把握,以確保行車(chē)的安全和穩(wěn)定性。

第四段:注意事項(xiàng)。

駕車(chē)過(guò)程中,要注意一些重要的細(xì)節(jié)和注意事項(xiàng),如遵守交通規(guī)則,規(guī)范駕駛行為,同樣還應(yīng)注意合理分配自身駕車(chē)的時(shí)間,防止自身疲勞行車(chē)和心態(tài)的失衡。同時(shí),在行車(chē)過(guò)程中要保持高度的警惕性,做好隨時(shí)應(yīng)對(duì)各種緊急情況的準(zhǔn)備,及時(shí)采取有效的應(yīng)急措施。

第五段:結(jié)語(yǔ)。

駕車(chē)不僅僅是一種出行方式,更是對(duì)安全意識(shí)、責(zé)任心和社會(huì)文明程度的考驗(yàn),每一個(gè)駕車(chē)人士都應(yīng)該深刻認(rèn)識(shí)到這點(diǎn)。通過(guò)自身不斷的學(xué)習(xí)和總結(jié),以及對(duì)于行車(chē)過(guò)程中對(duì)于道路的認(rèn)知情況、自身駕車(chē)技能的提升,駕車(chē)行為才能夠更好的為社會(huì)主義的發(fā)展和人民的幸福生活做出貢獻(xiàn)。我們應(yīng)該積極好好學(xué)習(xí),同時(shí)加強(qiáng)自身的信念和思考,在不斷的實(shí)踐中,不斷提高自己的駕車(chē)技能和駕車(chē)修養(yǎng),走一條更加安全、快樂(lè)的駕駛者之路。

駕駛裝載機(jī)的心得體會(huì)篇十六

駕駛是一項(xiàng)需要技巧和經(jīng)驗(yàn)的任務(wù),尤其是在高速公路上或復(fù)雜的城市道路中。作為一名合格的駕駛員,平穩(wěn)駕駛是確保自身和他人安全的關(guān)鍵。在多年的駕駛實(shí)踐中,我逐漸總結(jié)出一些心得體會(huì),下面將分享給大家。

第二段:保持車(chē)速穩(wěn)定。

駕駛員在道路上行駛時(shí),應(yīng)該盡量保持車(chē)速穩(wěn)定,避免急剎車(chē)和急加速。急剎車(chē)和急加速會(huì)產(chǎn)生劇烈的車(chē)身晃動(dòng),不僅會(huì)給乘客帶來(lái)不適,也會(huì)增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。保持車(chē)速穩(wěn)定還可以更好地預(yù)判前方交通狀況,避免因速度過(guò)快而誤判距離和制動(dòng)時(shí)間。

第三段:減少方向盤(pán)轉(zhuǎn)向。

平穩(wěn)駕駛需要盡量減少方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)。頻繁的轉(zhuǎn)向不僅增加了駕駛員的疲勞程度,也會(huì)使車(chē)輛的穩(wěn)定性下降。在直線行駛的過(guò)程中,應(yīng)該盡量保持方向盤(pán)的穩(wěn)定,只要進(jìn)行必要的微調(diào)即可。在彎道行駛時(shí),應(yīng)提前做好準(zhǔn)備,并適時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán),以保持車(chē)輛的平穩(wěn)性。

第四段:緩慢且平穩(wěn)的踏剎車(chē)、油門(mén)。

踏剎車(chē)和油門(mén)時(shí)應(yīng)該緩慢且平穩(wěn),以避免產(chǎn)生太大的沖擊力。緩慢且平穩(wěn)的踏剎車(chē)可以更好地控制車(chē)輛的制動(dòng)距離,避免突然停車(chē)。同樣地,緩慢且平穩(wěn)的油門(mén)可以更好地控制車(chē)輛的加速度,避免產(chǎn)生沖擊感。駕駛員需要適應(yīng)車(chē)輛的反應(yīng)時(shí)間,通過(guò)練習(xí)和經(jīng)驗(yàn)來(lái)熟悉不同速度下的踏剎車(chē)和油門(mén)感覺(jué)。

第五段:有效觀察和預(yù)判。

平穩(wěn)駕駛離不開(kāi)有效觀察和預(yù)判。駕駛員應(yīng)牢記觀察車(chē)輛、行人和其他交通標(biāo)志的重要性,以便提前作出正確的駕駛決策。有效的觀察包括通過(guò)后視鏡和側(cè)視鏡時(shí)刻關(guān)注后方和側(cè)方的車(chē)輛,以避免突然變道造成的事故。預(yù)判能力是駕駛員在道路上更安全的關(guān)鍵,通過(guò)觀察前方的交通信號(hào)燈、路況和其他車(chē)輛的行為,我們可以提前預(yù)判可能發(fā)生的事件,采取相應(yīng)的措施。

結(jié)束語(yǔ):

平穩(wěn)駕駛是一項(xiàng)需要不斷實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)積累的技能,只有通過(guò)不斷的實(shí)踐和總結(jié),我們才能更好地掌握這項(xiàng)技能。在實(shí)際駕駛過(guò)程中,我們要時(shí)刻保持警覺(jué)和謹(jǐn)慎,遵守交通規(guī)則,做到提前預(yù)判。只有這樣,我們才能保證自己和他人的安全,享受平穩(wěn)駕駛所帶來(lái)的樂(lè)趣。希望以上的心得體會(huì)可以對(duì)駕駛員們提供一些有益的啟示。

駕駛裝載機(jī)的心得體會(huì)篇十七

1、升動(dòng)臂,上轉(zhuǎn)鏟斗,使動(dòng)臂下鉸點(diǎn)離地40至50厘米。

2、右手握方向盤(pán),左手將變速桿置于所需檔位。

3、觀察機(jī)械周?chē)闆r,鳴喇叭。

4、放松手制動(dòng)器操縱桿。

5、逐漸下踏油門(mén)踏板,使裝載機(jī)平穩(wěn)起步

(二)裝載機(jī)操作要領(lǐng)

起步時(shí),要傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音,如果轉(zhuǎn)速下降,油門(mén)踏板要繼續(xù)下踏,以提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,以利起步。

1、加檔

( 1 ) 逐漸加大油門(mén),使車(chē)速提高到一定程度。

( 2 )在迅速放松油門(mén)踏板的同時(shí),將變速桿置于高檔位置。

2、減檔

( 1 )放松油門(mén)踏板,行駛速度降低。

( 2 )將變速桿置于低檔位置,同時(shí)踏下油門(mén)踏板。

裝載機(jī)前進(jìn)和倒退檔互換應(yīng)停車(chē)進(jìn)行。

(二)操作要領(lǐng)

加檔前一定要加速,放松油門(mén)踏板后,換檔動(dòng)作要迅速。減檔前除將發(fā)動(dòng)機(jī)減速外,還可以用腳制動(dòng)器配合減速。加,減檔時(shí)兩眼應(yīng)注視前方,保持正確的駕駛姿勢(shì),不得低頭看變速桿;同時(shí)要掌握好方向盤(pán),不能因換檔而使裝載機(jī)跑偏,以防發(fā)生事故。

1、一手握方向盤(pán),另一手打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)。

2、兩手握方向盤(pán),根據(jù)行車(chē)需要操縱方向盤(pán)修正行駛方向。

3、關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān) 。

(二)操作要領(lǐng)

1、轉(zhuǎn)向前,視道路情況降低行駛速度,必要時(shí)換入低速檔。

2、在直線行駛修正行駛方向時(shí),要稍打稍回,及時(shí)打及時(shí)回,切忌猛打猛回,造成裝載機(jī)"畫(huà)龍"行駛。 轉(zhuǎn)彎時(shí),要根據(jù)道路彎度,大把轉(zhuǎn)動(dòng)向盤(pán),使前輪按彎道行駛。當(dāng)前輪接近新方向時(shí),即開(kāi)始回輪,回輪的速度要適合彎道需要。

3、轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)使用要正確,防止只開(kāi)不關(guān)。

制動(dòng)方法可分為預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)和緊急制動(dòng)。在行駛中操作手應(yīng)正確選用,保證行駛安全。

(一)預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)

裝載機(jī)行駛中,操作手對(duì)已發(fā)現(xiàn)的地形,行人,車(chē)輛等交通情況的變化,或預(yù)計(jì)到可能出現(xiàn)的復(fù)雜情況,有目的的采取減速或停車(chē)措施,稱為預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)。預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)不但能保證行駛安全,而且,還可以避免機(jī)件,輪胎的損傷。因此,這是一種最好的'和應(yīng)經(jīng)常采用的制動(dòng)方法。

預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)操作方法有以下兩種:

1、減速制動(dòng);它是在變速桿處于工作位置時(shí),主要用降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制裝載機(jī)的行駛速度,一般用在停車(chē)前,換低檔前,下坡和通過(guò)凹凸不平地段時(shí)使用。其方法是;發(fā)現(xiàn)情況后,先放松油門(mén)踏板,利用發(fā)動(dòng)機(jī)低速牽制行駛速度,使裝載機(jī)減速,并根據(jù)情況持續(xù)或間斷地輕踏制動(dòng)踏板,使裝載機(jī)進(jìn)一步降低速度。

2、停車(chē)制動(dòng):停車(chē)時(shí)使用。 其方法是:放松油門(mén)踏板,當(dāng)裝載機(jī)行駛速度降低到一定程度時(shí),即踏下離合器踏板,同時(shí)輕踏制動(dòng)踏板,使裝載機(jī)平穩(wěn)停車(chē)。

(二)緊急制動(dòng)

裝載機(jī)在行駛中遇到緊急情況時(shí),操作手迅速使用制動(dòng)器,在最短的距離內(nèi)將裝載機(jī)停住,達(dá)到避免發(fā)生事故的目的,稱為緊急制動(dòng)。緊急制動(dòng)對(duì)裝載機(jī)的機(jī)件,輪胎都會(huì)造成較大的損傷,并且往往由于左右車(chē)輪制動(dòng)力矩不一致,或左右車(chē)輪與路面的附著力有差異,會(huì)造成裝載機(jī)"跑偏","側(cè)滑",失去方向控制。因此,緊急制動(dòng)只有在不得已的情況下才可使用。其操作方法是;握穩(wěn)方向盤(pán),迅速放松油門(mén)踏板,用力踏下制動(dòng)踏板,同時(shí)拉緊手制動(dòng)操縱桿,充分發(fā)揮制動(dòng)器的最大制動(dòng)力,使裝載機(jī)立即停駛。

裝載機(jī)使用緊急制動(dòng)時(shí),車(chē)輪要抱死,這時(shí)常出現(xiàn)后輪側(cè)滑,引起裝載機(jī)劇烈回轉(zhuǎn)震動(dòng),嚴(yán)重時(shí)可使裝載機(jī)調(diào)頭,特別是在附著力差的路面上(如冰雪,泥路面等),更為常見(jiàn)和明顯。為了預(yù)防和減輕后輪側(cè)滑,可采用以下措施:

1、采用"間隔制動(dòng)"的操作方法,使車(chē)輪盡可能不抱死或少抱死。其具體操作方法是:左腳用最大的力踏下制動(dòng)踏板,力求在短時(shí)間內(nèi)制動(dòng)抱死車(chē)輪;開(kāi)始抱死的瞬間,再立即減弱作用在踏板上的力(不完全放松制動(dòng)踏板),以防止車(chē)輪抱死或側(cè)滑;然后,用力踏制動(dòng)踏板,力求短時(shí)間內(nèi)抱死車(chē)輪,再減弱作用在踏板上的力。如此反復(fù)操作,可使裝載機(jī)獲得較好的制動(dòng)效果,并能減少側(cè)滑。

2、當(dāng)發(fā)現(xiàn)側(cè)滑時(shí),應(yīng)立即停止制動(dòng);并把方向盤(pán)朝車(chē)輪側(cè)滑方向轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)裝載機(jī)位置調(diào)正后,再平穩(wěn)地將方向盤(pán)轉(zhuǎn)到正常行駛位置。

1、放松油門(mén)踏板,使裝載機(jī)減速。

2、根據(jù)停車(chē)距離踏動(dòng)制動(dòng)踏板,使裝載機(jī)停在指定地點(diǎn)。

3、將變速桿置于空檔。

4、將手制動(dòng)器操縱桿拉到制動(dòng)位置。

5、降動(dòng)臂,使鏟斗置于地面。

倒車(chē)需在裝載機(jī)完全停駛后進(jìn)行,倒車(chē)時(shí)的起步,轉(zhuǎn)向和制動(dòng)的操作方法與前進(jìn)時(shí)相同。

(一)駕駛姿勢(shì)

倒車(chē)時(shí)及時(shí)觀察機(jī)后的情況,可用以下幾種姿勢(shì):

1、從后窗注視倒車(chē):左手握方向盤(pán)上緣控制方向,上身向右側(cè)轉(zhuǎn),下身微斜,右臂依托在靠背上端,頭轉(zhuǎn)向后,兩眼注視后方目標(biāo)。

2、注視后視鏡倒車(chē):這是一種間接看目標(biāo)的方法,即從后視鏡內(nèi)觀察車(chē)尾與目標(biāo)的距離來(lái)確定方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)多少。一般在后視觀察不便采用。

(二)目標(biāo)選擇

從后窗注視倒車(chē),可選擇車(chē)庫(kù)門(mén),場(chǎng)地和停車(chē)位置附近的建筑物或樹(shù)木為目標(biāo),看車(chē)尾中央或兩角,進(jìn)行后倒。

(三)操作要領(lǐng)

倒車(chē)時(shí),應(yīng)首先觀察周?chē)牡匦?車(chē)輛,行人,必要時(shí)下車(chē)查看,發(fā)出倒車(chē)信號(hào),鳴喇叭以警告行人;然后,掛入倒檔,用前進(jìn)起步的方法進(jìn)行后倒。 倒車(chē)時(shí),車(chē)速不要過(guò)快,要穩(wěn)住踏板,不可忽快忽慢,防止熄火或倒車(chē)過(guò)猛造成事故。

倒車(chē)轉(zhuǎn)變時(shí),欲使車(chē)尾向左轉(zhuǎn)變,方向盤(pán)亦向左轉(zhuǎn)動(dòng);反之,向右轉(zhuǎn)動(dòng)。灣急多轉(zhuǎn),快轉(zhuǎn),灣緩少轉(zhuǎn),慢轉(zhuǎn)。要掌握" 慢行駛,快轉(zhuǎn)向''的操作要領(lǐng)。由于倒車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí),外側(cè)前輪輪跡的行駛半徑大于后輪, 因此 在照顧方向的前提下,還要特別注意前外車(chē)輪以及工作裝置是否碰刮其他物體或障礙物。

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