我們在一些事情上受到啟發(fā)后，可以通過寫心得體會的方式將其記錄下來，它可以幫助我們了解自己的這段時間的學(xué)習(xí)、工作生活狀態(tài)。那么你知道心得體會如何寫嗎？下面我給大家整理了一些心得體會范文，希望能夠幫助到大家。

最新鐵路倒閘操作心得體會如何寫一

你委報來《關(guān)于呈報新建三門峽至禹州鐵路項目申請報告的請示》(豫發(fā)改基礎(chǔ)[20xx]527號)收悉。經(jīng)研究,現(xiàn)就該項目核準(zhǔn)事項批復(fù)如下:

一、新建三門峽至禹州鐵路有利于優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)布局,完善蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道工程集疏運系統(tǒng),促進(jìn)秦巴山區(qū)脫貧攻堅,同意建設(shè)三門峽至禹州鐵路。

項目法人單位為河南禹亳鐵路發(fā)展有限公司。

二、功能定位:本項目是客貨兼顧的區(qū)域性鐵路,是蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道的重要疏運線路。

三、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

(一)主要建設(shè)內(nèi)容。線路起自三門峽市陜州區(qū),經(jīng)洛陽市洛寧、伊川、汝陽和平頂山市汝州,終至許昌市禹州,全長264公里,其中新建三門峽至黃道段227公里,改建黃道至禹州段線路37公里。近期設(shè)21座車站。

(二)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路等級:i級。正線數(shù)目:單線。設(shè)計行車速度:120公里/小時。最小曲線半徑:一般地段1200米,困難地段800米。限制坡度:13‰(雙機)。牽引種類:電力。到發(fā)線有效長度:1050米。牽引質(zhì)量:5000噸。閉塞類型:自動站間閉塞。其他具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《鐵路線路設(shè)計規(guī)范》(gb 50090-20xx)。

(三)規(guī)劃運輸能力:客車8對/日、貨運4000萬噸/年。

四、投資估算、資金來源及建設(shè)安排

項目總投資179.23億元,其中工程投資171.23億元,機車車輛購置費8億元。資金來源為:項目資本金占總投資的25%,計44.8億元,由河南禹亳鐵路發(fā)展有限公司自籌。資本金以外的資金利用國家開發(fā)銀行等貸款解決。

建設(shè)工期3.5年。

五、下階段工作

(一)深化黃道至禹州段改造方案,最大限度利用既有工程。

(二)進(jìn)一步落實項目資本金,拓寬融資渠道,確保項目建設(shè)資金及時足額到位。

(三)加強生態(tài)環(huán)境保護(hù),建設(shè)和運營中要切實落實生態(tài)保護(hù)、防洪和污染防治各項要求。

(四)強化防范、化解社會穩(wěn)定風(fēng)險的工作措施。

六、核準(zhǔn)項目的相關(guān)文件分別是國土資源部《關(guān)于新建鐵路三門峽至洋口港鐵路三門峽至禹州段建設(shè)用地預(yù)審意見的復(fù)函》(國土資預(yù)審字[20xx]44號)、河南省環(huán)保廳《關(guān)于新建鐵路三門峽至洋口港鐵路三門峽至禹州段工程環(huán)境影響報告書的批復(fù)》(豫環(huán)審[20xx]183號)、河南省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳《建設(shè)項目選址意見書》(選字第41000020xx00017號)、國家發(fā)展改革委辦公廳《關(guān)于新建鐵路三門峽至洋口港鐵路三門峽至禹州段節(jié)能評估報告的審查意見》(發(fā)改辦環(huán)資[20xx]1013號)、河南省發(fā)展改革委《關(guān)于新建鐵路三門峽至洋口港鐵路(三門峽至禹州段)工程項目社會穩(wěn)定風(fēng)險評估的報告》(豫發(fā)改基礎(chǔ)[20xx]389號)。

七、如需對本核準(zhǔn)文件所規(guī)定的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整,應(yīng)及時以書面形式向我委報告,并按照有關(guān)規(guī)定辦理。

八、請根據(jù)本核準(zhǔn)文件,辦理相關(guān)土地使用、資源利用等手續(xù)。請國家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程,保證與本項目同步建成。請工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通信遷改等方面給予支持配合。

九、本核準(zhǔn)文件有效期限為2年,自批復(fù)之日起計算。在核準(zhǔn)文件有效期內(nèi)未開工建設(shè)項目,應(yīng)在核準(zhǔn)文件有效期屆滿30日前向我委申請延期。項目在核準(zhǔn)文件有效期內(nèi)未開工建設(shè)也未申請延期,或提出延期申請但未獲批準(zhǔn),本核準(zhǔn)文件自動失效。

國家發(fā)展改革委

20xx年6月30日

最新鐵路倒閘操作心得體會如何寫二

甲方(托運人)：________________

地址：________________

乙方(承運人)：________________

地址：________________

為確保甲方的_______貨物能安全、快捷、準(zhǔn)確地通過鐵路運輸發(fā)至目的地。甲、乙雙方本著真誠合作、互惠互利的精神，經(jīng)友好協(xié)商，甲方同意將鐵路運輸業(yè)務(wù)委托乙方辦理，并簽訂本合同。

一、甲方的責(zé)任及義務(wù)

1.甲方負(fù)責(zé)以互聯(lián)網(wǎng)(電話或傳真)的方式將鐵路運輸計劃通知乙方，包括：貨物品種、數(shù)量、體積、重量、提貨時間、到貨時間要求以及收貨人、地址、電話等相關(guān)資料;

2.甲方負(fù)責(zé)發(fā)貨地點、交貨地點的裝卸;

3.甲方提供貨物運輸途中需要的相關(guān)證明文件，如《貨物送貨單》、《貨物調(diào)撥單》等;

4.甲方委派專人負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)，便于與乙方聯(lián)系、溝通，解決日常往來業(yè)務(wù)問題。

二、乙方的責(zé)任及義務(wù)

1.乙方必須按甲方的指令要求到指定的發(fā)貨倉庫提貨，并及時將貨物送到指定的收貨地址及收貨單位;

2.乙方須滿足甲方提出的要車計劃，并按甲方的時間要求準(zhǔn)時把貨物送抵目的地;

3.乙方將貨物送達(dá)目的地后，必須將《產(chǎn)品送貨單》交收貨方進(jìn)行簽收;

4.如因政策性原因?qū)е妈F路出現(xiàn)停裝、限裝等情況，乙方必須及時通知甲方并提供鐵路部門的證明材料;

5.甲方的貨物在發(fā)貨倉庫交付給乙方驗貨、簽收后，貨物的安全風(fēng)險責(zé)任由乙方負(fù)責(zé)，直至終點交付貨物為止;

6.乙方須書面委托1至兩名業(yè)務(wù)代表負(fù)責(zé)甲方業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)，保證日常的聯(lián)系、溝通，出現(xiàn)問題及時解決。

三、具體操作方式

1.甲方在貨物發(fā)運前以互聯(lián)網(wǎng)(電話或傳真)的方式或其他適當(dāng)?shù)姆绞綄㈣F路運輸計劃通知乙方;

2.乙方收到指令后根據(jù)指令要求安排車輛到甲方指定的倉庫提貨、中轉(zhuǎn)，并安排和辦理車皮發(fā)貨等一切相關(guān)手續(xù);

3.乙方持《產(chǎn)品送貨單》到甲方指定的收貨地點辦理貨物簽收手續(xù);

4.乙方整理簽收后的《產(chǎn)品送貨單》到甲方辦理運費結(jié)算手續(xù)。

四、鐵路貨運事故的處理及保險

1.甲方貨物的運輸保險由乙方負(fù)責(zé)，保險索賠具體事宜由乙方負(fù)責(zé);運輸途中一切貨損由乙方承擔(dān)并按照甲方出廠價進(jìn)行賠償;

2.鐵路運輸保價費用由乙方自行承擔(dān);

3.在運費結(jié)算時乙方必須對運輸途中造成的短少、貨損等一切在途損失按照甲方出廠價進(jìn)行賠償;

4.對于重大事故(如整車丟失、損壞等)造成的損失，乙方必須在定損后_______周內(nèi)以現(xiàn)金的方式賠付。

五、運輸費用的結(jié)算

1.乙方憑收貨方簽收的《產(chǎn)品送貨單》，按合同的鐵路運輸價格表向甲方申報結(jié)算運費;

2.乙方按甲方核實后的費用開具正式發(fā)票送交甲方，甲方根據(jù)發(fā)票及驗貨記錄原件及時向乙方支付運費;

3.甲方用支票形式向乙方承付費用。

六、違約保證金的收取及違約責(zé)任

1.在合同簽訂后的_______天內(nèi)，乙方必須向甲方支付________元保證金;

2.在合同有效期內(nèi)，如乙方單方面提出終止合同時，甲方將不予返還保證金;

3.雙方將《運輸管理考核辦法》作為本協(xié)議附件。

七、合同期限

1.本合同自_______年_______月_______日至_______年_______月_______日;

2.本合同一式_______份，甲、乙雙方各執(zhí)_______份;

3.如合同有未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，由_____________鐵路運輸法院裁決。

甲方：________________乙方：________________

授權(quán)代表：________________授權(quán)代表：________________

日期：________________日期：________________

(附件略)

最新鐵路倒閘操作心得體會如何寫三

合同編號：_________供方：_________需方：_________簽署地：_________經(jīng)供需雙方友好協(xié)商，供方同意以火車運輸方式在_________年_________...

合同編號：_________

供方：_________

需方：_________

簽署地：_________

經(jīng)供需雙方友好協(xié)商，供方同意以火車運輸方式在_________年_________月_________日至_________年_________月_________日期間為需方發(fā)運工業(yè)燃料油，具體條款如下：

一、產(chǎn)品名稱及數(shù)量

工業(yè)燃料油_________噸(以鐵路實際發(fā)貨結(jié)算單為準(zhǔn))。

二、產(chǎn)品價格及運輸費用

雙方商定火車裝車價格為_________元/噸(不含運雜費)，運雜費由需方承擔(dān)。

三、結(jié)算方式

銀行匯票或匯兌(電匯、信匯)方式付款，先款后貨。

需方應(yīng)于_________年_________月_________日前將全額貨款劃入供方銀行帳戶;款到后供方開始辦理請車事宜。如果因為鐵路部門原因造成火車不能發(fā)運，供方于_________月_________日到銀行辦理貨款退回業(yè)務(wù)，同時本合同自行終止。

四、貨物到站

按需方向供方提供的《_________鐵路運輸服務(wù)定單》的要求發(fā)送至到站。

五、交貨地點

供方火車裝車場;需方現(xiàn)場驗收。

六、計量

采用鐵路槽車檢尺計量。在計量誤差≤千分之三點五范圍內(nèi)時，以供方出廠計量為準(zhǔn)，超出計量誤差范圍時，供需雙方協(xié)商解決。

七、產(chǎn)品質(zhì)量

產(chǎn)品執(zhí)行供方企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)-----q/syhs0013-20--(合格品)。

八、其它約定事項：

1. 任何一方由于停工檢修(一周以上時間的)等原因，而不能按時履行合同時，應(yīng)提前半個月書面通知對方后，方可暫停提供貨。

2. 需方在卸車前應(yīng)檢驗經(jīng)供方認(rèn)可的鉛封，如果有破損應(yīng)及時通知供方，雙方協(xié)商解決。

3. 需方對質(zhì)量有異議，應(yīng)于卸車前當(dāng)場提出并及時通知供方;對接卸后提出的異議供方不予認(rèn)可。

4. 根據(jù)有關(guān)行政主管部門的要求，需方只能用于電廠助燃用油、城市燒火用油和船舶用油，否則由此產(chǎn)生的一切后果由需方負(fù)責(zé)。

九、違約責(zé)任

違約方負(fù)全部責(zé)任。

十、合同未盡事宜以《中華人民共和國合同法》為準(zhǔn)。

十一、合同有效期限

貨款到帳日至_________年_________月_________日(經(jīng)供、需雙方簽字、蓋章后傳真有效)。

供方：_________ 需方：_________

代表：_________(簽章) 代表：_________(簽章)

經(jīng)辦人：_________(簽章) 經(jīng)辦人：_________(簽章)

_________年____月____日 _________年____月____日

最新鐵路倒閘操作心得體會如何寫四

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位師長、朋友們:

大家好!我是來自地區(qū)乘務(wù)片的xxx，我演講的題目是《心愿》。

“車輪飛汽笛叫，火車向著韶山跑。穿過峻嶺越過河，迎著霞光千萬道，嘿迎著霞光千萬道!”

這是我兒時媽媽教會我唱的第一首歌!

我出生在鐵路世家，兒時聽的最多的故事，是爺爺為武漢長江大橋做通車前的軋道?？吹淖疃嗟恼掌?，是外公頂著烈日為學(xué)員講解蒸汽機車時攀上爬下的場景。認(rèn)識的第一串?dāng)?shù)字“936”，是爸爸最引以自豪的前進(jìn)型機車車號……

我的名字里有個“航”字，這是爸爸開著火車，希望兒子能開上飛機的一種心愿。因為他知道，開火車的辛苦!他想要兒子以后比他跑的更快、飛的更高……但爸爸沒有想到的是，24年后，他的兒子剛大學(xué)畢業(yè)就毅然選擇了參加鐵路工作，選擇像他當(dāng)年一樣，做一名火車司機。為了不讓我做火車司機，爸爸給我講了許多他以前開車時候的故事。

記得一年的夏天，那時長江二橋還沒有建起來，爸爸去江岸西待班，得先坐船再轉(zhuǎn)公汽。由于天氣炎熱，待班室又停電，所以他一晚上折騰著沒睡著，到了下半夜剛瞇上，卻又被叫班員喊醒。帶著疲困的身軀，他站在了熟悉的火爐旁……“江岸西-武東、武東-江岸西”一個往返后，正直晌午十分，本應(yīng)下早班的他，接到調(diào)度員要他再拉一趟漢西保留的任務(wù)，于是又一次返回氣溫愈升愈高火爐旁……到了漢西，爸爸就覺得渾身疲軟無力、頭暈?zāi)垦?，他意識清醒的知道自己中了暑，于是趕緊喝了瓶十滴水，乘停車間隙，艱難地買來一大帶冰棒給自己降溫，用縫衣針扎破手指擠血，拿風(fēng)油精涂抹穴位……如果不是他平日身體素質(zhì)過硬，可能就此倒下了。

又是一年冬天，天寒地凍，蒸汽機車頂著凜冽的寒風(fēng)，拉著重車上大橋，因為平頂山煤渣滓多、發(fā)熱量差，蒸汽壓力直往下掉，為防坡停，爸爸拿出打老虎的力氣來一個勁的加煤，忽然，一顆火星子飛進(jìn)了他的眼睛里，一陣劇痛，但他顧不上疼痛，瞇著眼睛繼續(xù)奮力的將一鍬鍬煤甩進(jìn)火爐里!等上了大橋才從眼睛里取出一顆小米粒大的煤渣來。直到現(xiàn)在他的右眼白上還留有燒傷的痕跡……講到這里時，我真有些后怕，很慶幸他的眼睛沒事，慶幸老天保佑我們艱苦樸素的鐵路人。

今天，我已經(jīng)是乘務(wù)隊伍中的一員，老爸還在打消我干火車司機的念頭，他認(rèn)為兒子壓根就不該來承受做火車司機的這份苦，在他看來兒子也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上他當(dāng)年的身體素質(zhì)。哪怕現(xiàn)在，我登上的是東風(fēng)8型內(nèi)燃機車，司機室內(nèi)的空調(diào)早已取代了火爐。哪怕現(xiàn)在，待班室為了保障乘務(wù)員的睡眠質(zhì)量，用中央空調(diào)、隔音設(shè)施取代了蚊帳加吊扇的年代。哪怕現(xiàn)在，我們都是乘坐單位接送到家的大客車去接班，不再有自己坐船、坐車的辛苦。哪怕現(xiàn)在，我們都是在運記的監(jiān)控、提示下安全運行。哪怕不再有人用“要飯的”、“撿碳的”來形容我們，而且我的同齡人都認(rèn)為火車司機是最酷最帥的。哪怕我每次下班回家都保持著笑臉，告訴家人我一天的工作，將開心分享給她們?？砂职中睦锟傆袀€疙瘩，唯有媽媽依然像當(dāng)年支持爸爸的工作一樣支持著我。夏天出乘，她總會習(xí)慣性的在我包里備上清涼油和一小盒人丹……

我知道，自已這輩子都甭想開飛機了。可機緣巧合，從大學(xué)時在電視上看到鐵路第六次大提速的新聞，看到流線型車身的動車組以 250km/h的速度飛嘯而過，我便萌生了當(dāng)一名機車司機的念頭。到畢業(yè)后有機會參加選拔考試，并順利走上機車乘務(wù)員的崗位，我花了大量時間在努力學(xué)習(xí)，克服著種種困難，希望有一天自己能開上動車組，爭取讓爸爸坐上我開的火車，體驗一下飛一般的感覺，解開他心中的那個結(jié)，完成他對我的寄托與心愿!

我慶幸自己的堅持，但不知道該感謝誰，是誰給了我這個達(dá)成心愿的機會?

如果沒有動車組，我就不可能達(dá)成心愿。如果沒有鐵路的快速發(fā)展，“動車組”也不會開行在神州大地上。如果沒有“改革開放”政策，鐵路壓根就發(fā)展不起來?？稍捰终f回來，這其中也少不了所有鐵路職工高度的責(zé)任感和使命感，少不了他們的無私奉獻(xiàn)精神，少不了來自他們父母、妻兒的鼎力支持。沒有這些最可愛的人，鐵路的發(fā)展也只能是紙上談兵。

那么就感謝我所出生的年代，讓我遇上了鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展，感謝所有為鐵路事業(yè)發(fā)展所做出貢獻(xiàn)的人們，感謝你們，我才能向著我的心愿前行。不能開飛機，就把車開好!

懷著一顆感恩的.心，當(dāng)步入鐵路工作的那一天起，我就注定要把自己的青春熱血，奮發(fā)激情、昂揚斗志奉獻(xiàn)給鐵路工作，奉獻(xiàn)給國家建設(shè)，奉獻(xiàn)給我們的人民!在未來的30年里，我要駕駛著這列奔馳地火車，繼續(xù)“風(fēng)笛長鳴”，行離風(fēng)雨，駛向坦途。這是我的又一個心愿!

最新鐵路倒閘操作心得體會如何寫五

同學(xué)們，老師們：

你們好！

我是鐵路派出所的盧警官，很高興來到我們沿坳小學(xué)，跟我們的師生進(jìn)行一次關(guān)于“鐵路知路、護(hù)路、愛路”的專題講座。

鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，隨著高速鐵路的建成通車，列車時速也由原來的120公里/小時提高到了300公里/小時，相當(dāng)于每秒鐘跑83米，緊急剎車后，列車還將向前滑行20xx米才會停下來。由于動車速度快，列車兩側(cè)會產(chǎn)生吸力，當(dāng)列車開過來時，一不注意就會把人吸進(jìn)去，造成人身傷亡或引起鐵路安全事故。在列車速度提高的同時，鐵路安全的要求也越來越高。

然而，許多孩子對鐵路尤其是高鐵、動車組充滿著無限好奇，很多孩子還沒有意識不到鐵路上的危險性。時有好奇的孩子，撿石塊砸向飛奔的列車、有放學(xué)的在鋼軌上壓釘子做玩具、或放障礙物、或常跑到鐵路上玩耍、坐臥、放風(fēng)箏，根本無法認(rèn)識到列車飛快速度的危害性。由于火車的行駛速度很快，當(dāng)我們由于頑皮向火車扔一顆石子，豈不知，這小小的一塊石子就猶如一顆子彈射向火車，對火車的傷害是致命的。通過報道，我們經(jīng)常聽到有的學(xué)生在鐵路上玩耍，失去了寶貴的生命。

接下來我給你們講解愛路護(hù)路小常識：

第一、四要：

要愛護(hù)鐵路設(shè)備設(shè)施；

要做遵紀(jì)守法的公民；

要積極維護(hù)鐵路運輸安全；

要檢舉揭發(fā)危害鐵路的違法犯罪行為。

第二、九不準(zhǔn)：

不準(zhǔn)在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)建造建筑物、構(gòu)筑物；

不準(zhǔn)在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)取土、挖砂、挖溝；

不準(zhǔn)在鐵路下實施采空作業(yè)；

不準(zhǔn)在鐵路線路安全區(qū)堆放、懸掛物品；

不準(zhǔn)在鐵路兩側(cè)種植影響鐵路線路安全和行車了望的樹木及其他植物；

不準(zhǔn)盲人、聾人、學(xué)齡前兒童、行動不便的老人、傷殘人員和精神病患者獨自穿越鐵路，通過鐵路時必須有人護(hù)送；

不準(zhǔn)在鐵路兩側(cè)燒荒；

不準(zhǔn)在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)放養(yǎng)牲畜；

不準(zhǔn)向鐵路線路安全保護(hù)區(qū)排污、排水、傾倒垃圾及其他有害物質(zhì)。

同學(xué)們，我們學(xué)校邊上就有一條鐵路，所以我們在校的每一位同學(xué)都有責(zé)任和義務(wù)愛路護(hù)路，并對此項工作進(jìn)行宣傳，那么我們該怎么做呢？今后，希望同學(xué)們做到以下幾點：

1、不在鐵路上行走、坐臥。因為火車速度快、聲音小、慣性大不易停下等特點，在鐵路上行走坐臥容易發(fā)生傷亡事故，給個人和家庭造成難以挽回的損失。

2、嚴(yán)禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，不用彈弓等擊打高壓線，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網(wǎng)導(dǎo)線，避免因高壓電觸電造成傷亡。電氣化鐵路的電壓為2、75萬伏，是我們家用照明電220伏的120多倍,人體一旦被它擊中，必死無疑，后果不堪設(shè)想。

3、愛護(hù)列車和鐵路設(shè)備，不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，不擊打列車和擊打鐵路信號燈等設(shè)備?！惰F路法》明確規(guī)定，在鐵路線路上放置障礙物，或者故意向列車投擲物品的；處五日以上十日以下拘留，并處五百元以上罰款。

4、不要扒停在道軌上的列車，不要在車下鉆來鉆去。不要在鐵軌上擺放石塊、木塊等物品。不可擅動扳道、信號等設(shè)施，不可擰動鐵軌上的鏍絲。不得翻越護(hù)欄橫穿鐵路；不在鐵路上擺放障礙物。

5、不讓車輛隨意上站臺；不在鐵路邊放牧、不讓牲畜上鐵路；不在鐵路上行走、坐臥或打鬧嬉戲；不用石塊擊打列車。

6、不扒車、鉆車、跳車；不搶越道口、翻越鐵路；不在鐵路上壓鐵絲和釘子；在火車路兩旁人行道上行走的同學(xué)，火車通過時要立即臥倒，以防被火車帶起的風(fēng)刮倒；不偷盜鐵路運輸物品。以上十點就是愛護(hù)鐵路十不要，讓我們牢牢記住并且努力做到！

同學(xué)們，保護(hù)鐵路，人人有責(zé)，讓我們一起行動起來，參與到愛路、護(hù)路的行動中吧！讓我們樹立一個愛路護(hù)路的良好氣氛，使列車暢通無阻地駛向祖國的四面八方，為早日把我國建設(shè)成為社會主義現(xiàn)代化強國而努力奮斗吧！

謝謝大家！

最新鐵路倒閘操作心得體會如何寫六

書記xxx傳達(dá)了中國鐵建中鐵十三局集團(tuán)三公司三會的精神，并解讀了“三爭”、“四個進(jìn)一步”的理念，使項目全體員工進(jìn)一步理清思路、堅定信心、振奮精神，開創(chuàng)xx鐵路項目2012年工作新局，作為一名新來的鐵路員工，我也參加了崗前的培訓(xùn)，自己也有了點心得體會。

在學(xué)習(xí)“三爭”、“四個進(jìn)一步”的過程中，我受益匪淺，理論水平和綜合業(yè)務(wù)水平等都有了進(jìn)一步的提高，就學(xué)習(xí)“三爭”、“四個進(jìn)步一”的理念結(jié)合xx鐵路項目工作實際，淺談自己的一些感想。

一、“爭先進(jìn)、爭一流、爭第一”

1.單位“三爭”，起先進(jìn)表率優(yōu)作用

從十三局集團(tuán)到三公司，再到各個項目，“三爭”理念絕不僅僅是一個口號，在合福鐵路項目上，是一個實實在在的體現(xiàn)。2012年初，合福鐵路項目三分部被局指評為優(yōu)秀分部，并被公司評為企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)單位。

我對自己能加入合福鐵路項目三分部這個大家庭感到榮耀，因為它的凝聚力感染著我，爭先的氣氛激勵著我，團(tuán)結(jié)的情誼包圍著我，讓我也有爭先、向上的積極和動力。

2.工程“三爭”，創(chuàng)質(zhì)量安全零風(fēng)險

在質(zhì)量管理工作方面，合福鐵路項目三分部始終秉承“百年大計，質(zhì)量第一”的建設(shè)理念，以質(zhì)量促安全、保進(jìn)度。三分部建立健全的安全質(zhì)量管理制度，對人員素質(zhì)、生產(chǎn)設(shè)備、進(jìn)場材料及工程轉(zhuǎn)序等方面嚴(yán)格進(jìn)行把關(guān)，并做好對每一個進(jìn)場施工人員的安全質(zhì)量技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底工作。三分部在施工建設(shè)過程中采取了各種有效的措施，保證了工程的質(zhì)量與安全，曾多次被評為質(zhì)量先進(jìn)單位。

2012年3月20日，三分部開展“奮戰(zhàn)75天，大干保工期”勞動競賽活動，在施工現(xiàn)場掀起了大干高潮，各工班形成了趕、超、比、學(xué)的大干氣氛。三分部各部室的員工們也努力奮斗，力爭上游，為施工一線提供服務(wù)，做他們的有力后盾。

3.個人“三爭”，樹文明個人新成績

合福鐵路三分部是個整體，整體的榮譽離不開個人所創(chuàng)造出來的成績。

2011年，三分部經(jīng)理李維川被京福鐵路客運公司評為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員;副總工程師楊俊巖被公司給予記功獎勵，測量班班長孫文存被公司評為先進(jìn)工作者;在合福鐵路建設(shè)過程中，三分部多名參建者被合福鐵路二標(biāo)項目經(jīng)理部評為先進(jìn)和優(yōu)秀工作者。

螺絲無論大小都能起到穩(wěn)固的作用，合福鐵路項目的參建者，無論是否被評優(yōu)、評先進(jìn)，大家都在工作崗位上兢兢業(yè)業(yè)，忠于職守，無私奉獻(xiàn)，為創(chuàng)造精品高速鐵路做著重要的貢獻(xiàn)。我作為合福鐵路項目的一員，定當(dāng)盡心盡力，做好自己的本職工作，并不斷的向其他同事學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)，為合福鐵路建設(shè)出一份力。

二、進(jìn)一步開闊視野思路

“理念、文化的落后，比經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的落后更可怕?！弊院细ｈF路三分部成立以來，在施工生產(chǎn)實踐中，一直將集團(tuán)、三公司的精神文明建設(shè)和項目施工的文明建設(shè)相結(jié)合，將“三爭”“四個進(jìn)一步”的思想理念融入到現(xiàn)場施工建設(shè)中，不斷的探索和研究，開闊視野和思路，進(jìn)一步促進(jìn)施工一線的生產(chǎn)任務(wù)。通過職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)、施工人員技術(shù)研討、質(zhì)量安全教育、勞動競賽等一系列活動的開展，不斷的完成和突破各項計劃指標(biāo)。

三、進(jìn)一步增強發(fā)展意識

1.公司黨委書記王家福在三會上講“團(tuán)結(jié)就是力量，團(tuán)結(jié)就是凝聚力，團(tuán)結(jié)就是生產(chǎn)力”。因此強化團(tuán)結(jié)意識對項目施工生產(chǎn)的發(fā)展有著重要的意義。只有所有人員團(tuán)結(jié)一心，才能攻堅克難，共同籌謀，項目才能不斷的發(fā)展。

2.“用人是旗幟、是導(dǎo)向”。王書記認(rèn)為，要進(jìn)一步打破論資排輩的觀念，健全競爭機制，在經(jīng)營管理、施工技術(shù)等方面培養(yǎng)人才，提高工作人員的能力和水平，加快人員成長的步伐。不斷的培養(yǎng)技術(shù)人才，才能更好、更有效的發(fā)揮作用，幫助解決項目在發(fā)展過程中施工管理和施工建設(shè)的實際問題。

3.我們要與時俱進(jìn)，不斷的學(xué)習(xí)才會不斷的發(fā)展。學(xué)習(xí)先進(jìn)人員的工作態(tài)度，學(xué)習(xí)他人的技術(shù)之長，吸取優(yōu)秀成分，在學(xué)習(xí)中修正，在修正中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中升格，在升格中學(xué)習(xí)，不斷的研究和摸索，從而積累經(jīng)驗，提升自身的業(yè)務(wù)能力和發(fā)展?jié)撃堋?/p>

四、進(jìn)一步提高工作標(biāo)準(zhǔn)

1.2012年是合福鐵路項目攻堅克難之年，我們以公司“三會”精神為指導(dǎo)，提高工作標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)新管理，科學(xué)組織;以架梁通道施工為主線，搶抓重點，突破難點;穩(wěn)中求進(jìn)，穩(wěn)中求快，穩(wěn)中求好，完成所有卡控節(jié)點工程，確保安全質(zhì)量零事故，高效優(yōu)質(zhì)的完成年度施工任務(wù)。

2.三分部在進(jìn)行工程建設(shè)時，切實做好各項籌備工作，細(xì)化和完善各項工作方案，力爭做到精益求精、細(xì)上加細(xì);對于籌備工作中的薄弱環(huán)節(jié)和各種需要解決的問題，會迅速組織班子成員進(jìn)行認(rèn)真解決。

3.項目經(jīng)理李維川提出“我們要進(jìn)一步團(tuán)結(jié)務(wù)實、精益管理、創(chuàng)新創(chuàng)效、努力打造工作型、學(xué)習(xí)型、服務(wù)型、和諧型的優(yōu)秀團(tuán)隊。”

五、進(jìn)一步提升文明素質(zhì)

1.不斷提高自身素質(zhì)和修養(yǎng)。古人云：德為立身之本，才為處事之道。做為一個高鐵建設(shè)者，修身是前提，要完善自己的道德素質(zhì)，提升自身的文明修養(yǎng)，以良好的道德素質(zhì)規(guī)范自己的言行舉止，才能成為道德的高者，做事的能者。

2.增強農(nóng)民工素質(zhì)，提高架子隊能力。架子隊建設(shè)，是高鐵發(fā)展的形勢需要，而現(xiàn)在架子隊的主要組成人員就是農(nóng)民工，通過增強農(nóng)民工的自身能力和文明素養(yǎng)，提高架子隊的整體能力，才能滿足施工現(xiàn)場的需要。

3.弘揚黨風(fēng)文化，提高隊伍素質(zhì)。三分部一直認(rèn)真落實黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，推動項目廉正建設(shè)和反腐敗工作，不斷加強反腐倡廉警示教育，做到警鐘長鳴，防患于未然。通過不斷健全、完善和落實各項管理制度，弘揚廉政文化，提高項目整體隊伍素質(zhì)，努力打造廉政工程。

在學(xué)習(xí)“三爭”、“四個進(jìn)一步”的過程中，我也在不斷的完善自身的文明素質(zhì)，提高綜合業(yè)務(wù)能力，明確了項目建設(shè)的目標(biāo)，堅定了信心。我相信，合福鐵路項目在集團(tuán)、三公司的領(lǐng)導(dǎo)和支持下，將會圓滿的完成建設(shè)任務(wù)。

最新鐵路倒閘操作心得體會如何寫七

尊敬的黨組織：

我要求加入中國共產(chǎn)黨，愿意為共產(chǎn)主義而奮斗終身。

中國共產(chǎn)黨，這個光榮、神圣的組織成立于1920xx年。它，是無產(chǎn)階級的政黨，是由工人階級領(lǐng)導(dǎo)的，以中國農(nóng)民為天然同盟軍的政黨。中國共產(chǎn)黨以全心全意為人民服務(wù)為宗旨，它始終代表中國廣大人民的利益，并以實現(xiàn)共產(chǎn)主義為最終目標(biāo)，它是真正的民主的政黨。是中國共產(chǎn)黨拯救了中國，是中國共產(chǎn)黨拯救了中國人民。中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)了中國新民主主義革命，中國共產(chǎn)黨將黑暗從中國大地上驅(qū)逐，使中國煥然一新;是中國共產(chǎn)黨趕走了外國侵略者，建立了獨立、自主、嶄新的中國;是中國共產(chǎn)黨使中國人民擺脫了壓在他們頭上的三座大山，使中國人民從此站了起來，挺直了脊梁，使中國人民真真正正地當(dāng)家作主，真真正正地成了國家的主人!是中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)人民，實行改革開放的政策，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使我國人民的生活水平不斷提高。

中國共產(chǎn)黨，一個全心全意為祖國、全心全意為人民的政黨，怎能不令人神往?我渴望加入這一神圣的組織，成為一名共產(chǎn)黨員。而我的這種渴望卻不是因為一時的激情，是剛開始由于從小對“黨”這一稱呼的一種神往.

人生價值分為兩種，即自我價值與社會價值。自我價值即是索取，而社會價值則是貢獻(xiàn)。我們知道這兩種價值對人生有重大的影響力，然而社會價值才能衡量人生價值的標(biāo)準(zhǔn)。我渴望實現(xiàn)我的社會價值，我希望我能把自己的一生獻(xiàn)給我們偉大的祖國，偉大的人民。然而個人的力量是有限的，個人的智慧是有限的，我需要一個始終以為人民服務(wù)為宗旨的政黨來領(lǐng)導(dǎo)我，給我指引前進(jìn)的方向，而這個政黨，就是我們偉大的中國共產(chǎn)黨。因此，我真誠地請求黨組織能夠經(jīng)過多方面的考察，批準(zhǔn)我申請入黨的這一請求。

當(dāng)然，我也認(rèn)識到了在現(xiàn)實生活中部分黨員打著黨的旗號干一些危害人民的行為，然而這些腐敗行為卻更加堅定了我入黨的信心。雖然我個人的力量是微薄的，但我會盡全力為黨的事業(yè)奮斗，力從自身做起，保持黨的先進(jìn)性，始終以全心全意為人民服務(wù)為宗旨。

既然中國共產(chǎn)黨是如此之神圣，那么如果要成為中國共產(chǎn)黨就必須要有優(yōu)良的素質(zhì)，因此我必須在各方面嚴(yán)格要求自己，使自己能具有成為合格的共產(chǎn)黨員的素質(zhì)。在思想上我會以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論的內(nèi)容充實自己，并與同學(xué)和睦相處，樂于助人，平易近人。在學(xué)習(xí)上，我要努力學(xué)好自己的專業(yè)知識，把自己培養(yǎng)成為“又專又博”的優(yōu)秀人才，為我國社會主義現(xiàn)代化事業(yè)作出貢獻(xiàn)。在工作的過程中，也要做到以國家，集體、人民的利益為重，在處理問題時做到大公無私，在個人利益與國家利益發(fā)生沖突時，要不惜犧牲個人利益，以保證社會主義現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)的順利進(jìn)行，中國共產(chǎn)黨的先進(jìn)性，使中國共產(chǎn)黨始終成為中國人民利益的代表者。

我目前是一名普通的鐵路工人，但我是個中國人，身為一名中國人就要以祖國的利益為重，以人民的利益為重，黨在任何時候都把群眾利益放在第一位，同群眾同甘共苦，保持最密切的聯(lián)系，不允許任何黨員脫離群眾，凌駕于群眾之上。黨在自己的工作中實行群眾路線，一切為了群眾，一切依靠群眾，從群眾中來，到群眾中去，把黨的正確主張變?yōu)槿罕姷淖杂X行動。做為一名青年我時時刻刻都不會忘記這些教誨。毛澤東主席曾講過“因為我們是為人民服務(wù)的，所以，我們?nèi)绻腥秉c，就不怕別人批評指出。不管是什么人，誰向我們指出都行。只要你說得對，我們就改正。你說的辦法對人民有好處，我們就照你的辦。”人民需要黨，黨也需要人民。只要黨和人民需要，我就會奉獻(xiàn)我的一切!我堅決擁護(hù)中國共產(chǎn)黨，遵守中國的法律法規(guī)，反對分裂祖國，維護(hù)祖國統(tǒng)一，認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的基本路線和各項方針、政策，帶頭參加改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)，帶動群眾為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步艱苦奮斗，在生產(chǎn)、工作、學(xué)習(xí)和社會生活中起先鋒模范作用。認(rèn)真學(xué)習(xí)馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論，學(xué)習(xí)黨的路線、方針、政策及決議，學(xué)習(xí)黨的基本知識，學(xué)習(xí)科學(xué)、文化和業(yè)務(wù)知識，努力提高為人民服務(wù)的本領(lǐng)。

我渴望成為一名共產(chǎn)黨員，并誠請黨組織能夠?qū)ξ疫M(jìn)行多方面的考驗，批準(zhǔn)我入黨的申請。

敬禮!

申請人:

20xx年6月25日