航空工程訓練心得體會范本(通用15篇)

心得體會是對所面臨問題的思考和解決方案的總結(jié)，具有很高的實用性。那么如何寫一篇較為完美的心得體會呢？首先，我們可以從個人的實際經(jīng)歷出發(fā)，結(jié)合具體的事例和情境，展示出我們在某個特定環(huán)境下的思考和收獲。其次，要注意以客觀的態(tài)度來表達自己的觀點和感受，不要過多夸大或貶低自己的成績和努力。同時，可以使用一些生動的描述和形象的比喻，讓讀者能夠更加真實地感受到我們的體驗和感受。最后，要注意結(jié)合自身的成長和目標，提出一些建議和反思，展示出自己對于未來的規(guī)劃和期待。這些心得體會范文是各種不同領(lǐng)域和不同經(jīng)驗的總結(jié)和歸納，值得大家一起來學習和分享。

航空工程訓練心得體會范本篇一

作為學生，我們很幸運,能參加學校各類活動,享受學校帶給我們的各種資料,是為了培養(yǎng)學生的綜合素質(zhì)，開拓學生的視野，學校給我們機會，到工程訓練中心進行工程訓練培訓。我掌握了很多的實際的工程操作的知識并且親身經(jīng)歷了其中的樂趣。作為當代大學生的我們?nèi)绻皇菍局械闹R加以理解和消化是遠遠不夠的。如果想要百尺竿頭更進一步更進一步就必須把實踐加入其中。但是社會上的機會并不是特別充足的，學校開設了這兒一門課程很好的彌補了這一個缺陷，使我們的見識更加廣泛了，使我們的實際操作水平更加熟練了。很感謝學校能開設這么一門有用的課程。

第一次課程,老師并未讓我們進行直接的操作，而是為我們說明了為什么我們要接受工程訓練。老師解釋說，像我們學校學生這樣集中的實習，實際上并不是真正的要讓每一學生熟練掌握操作每一個工種，從時間的安排來講這也是不可能的。而是要讓每個人在實習過程中去悟的。工程訓練帶給我們的，應遠非我們所接觸到的那些操作技，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到他的真正目地；然后老師又為我們介紹了各種不同的訓練科目，車工，數(shù)控車，鉗工，熱處理等等從未接觸過的各種不同的訓練科目，不僅如此，老師也為我們介紹了現(xiàn)今社會上所用的各種不同的加工材料和各種材料不同的用途。為了加深我們的.理解，老師為我們放了一段寶馬汽車制作的工業(yè)流程，利用各種先進的機械，在40對分鐘內(nèi)就將一臺寶馬汽車制作完成這給我造成了相當大的震撼，我第一次體會到了機械這一個詞語所代表的不僅僅是簡單的加工，同時也是科技力量創(chuàng)新力量的融合，計算機技術(shù)和機械的融合，科技所帶來的巨大的經(jīng)濟利益是不可估量的。生活是離不開工程離不開機械的。老師所介紹的一切都是陌生的，是一個全新的領(lǐng)域，我從未接觸工，雖然很多的內(nèi)容都無法有深刻的理解，也有很多的內(nèi)容是聽不懂的，但是我開闊了自己的視野，增長了自己的見識，對機械加工有了一個全新的認識。

第二次課程，我們要接觸的車工，在進入車間之前，老師囑咐我們一定要遵守車間里的規(guī)定，衣服要如何穿，頭發(fā)不能散等等，很多的細節(jié)問題，我才知道大家都是想當然了，以為這十分簡單，原來這是有嚴格的規(guī)定的，而且十分注重細節(jié)，具有一定的危險性，這又給大家上了一課。但這沒打消大家的熱情，在好奇與期待中，我們進入了車間。一切都是新奇的。老師給我們介紹了車床，普通車床是能對軸、盤、環(huán)等多種類型工件進行多種工序加工的臥式車床，常用于加工工件的內(nèi)外回轉(zhuǎn)表面、端面和各種內(nèi)外螺紋，采用相應的刀具和附件，還可進行鉆孔、擴孔、攻絲和滾花等。普通車床是車床中應用最廣泛的一種，約占車床類總數(shù)的65%，因其主軸以水平方式放置故稱為臥式車床。而且車間里面不止有一種車床，老師都為我們介紹了，我們了解到了隨著科技的發(fā)展，車床的不斷的更新和換代。然后老師給我們做了講解，每一個車床由什么構(gòu)成，它的所有的結(jié)構(gòu)，給我們做了師范，如何把一個毛胚加工成一個你所需要的形狀，就是給金屬棒鉆孔車削打螺紋印花，在老師的巧手下我們有了一個子彈，一個大力神杯，看這通過一臺機器設備，我們都真實的感受到了平時我們所需要的東西是如何制造的，真是太神奇了。

第三次課程如期的到來實習了數(shù)控。車削是在車床上，以工件旋轉(zhuǎn)為主運動，車刀在平面內(nèi)作直線運動或曲線移動位進給運動，從而改變毛坯形狀和尺寸的一種切削加工方法。在車工實習中，任務是車削兩個銷軸和兩個螺釘。開始的時候，難度較大，由于操作不熟練，作廢了兩個，最后終于完成了銷軸，感覺做的還行。電氣訓練主要做了一個實驗《利用按鈕和接觸器控制電動機單向點動和連續(xù)工作電路的安裝》，經(jīng)過一上午的努力安裝完成，最后由老師通電測試，結(jié)果電機順利轉(zhuǎn)動。數(shù)控加工是根據(jù)零件圖及工藝要求等原始資料來編制零件數(shù)控加工程序，再將程序輸入到數(shù)控系統(tǒng)，從而控制數(shù)控機床中刀具與工件相對運動，來實現(xiàn)對零件的加工。老師給我們演示將編程代碼輸入到數(shù)控機床中的數(shù)控系統(tǒng)中，在放置一段鋁棒，結(jié)果不到2分鐘就加工出來一個和零件圖樣上一摸一樣的零件。太神奇了，全自動的。

航空工程訓練心得體會范本篇二

在這個寒假里，我參加了東城區(qū)教委組織的“藍天工程”項目，走出家門、走出課堂，使我開闊了眼界，增長了知識?！八{天工程”把我?guī)нM了地壇公園廟會，這里人山人海的，還有許多好吃的、好玩的、好看的。我坐了轎子、高空車、炮車，看了人蛇表演、雜技、相聲。地壇公園使我了解了民間的習俗?！八{天工程”把我?guī)нM了香山，我參觀了雙清別墅，這里曾是毛主席居住過的`地方，他曾在這里指揮了“渡江戰(zhàn)役”，籌備新中國成立。雙清別墅使我了解了毛主席的偉大?！八{天工程”把我?guī)нM了華清溫泉，第一次在寒冷的室外泡溫泉，我的心情非常愉快。華清溫泉給我?guī)砹丝鞓??！八{天工程”的項目很好，以后我要繼續(xù)參加，因為在那里能學到許多課本里學不到的知識。我愛“藍天工程”！

航空工程訓練心得體會范本篇三

第一段：引言（150字）。

航空急救訓練是為應對航空器上的突發(fā)疾病和傷病所進行的專業(yè)培訓。在此次訓練中，我們學習了急救技術(shù)、緊急情況處理以及心理疏導等知識和技能。通過本次訓練，我深刻認識到了航空急救的重要性，并獲得了寶貴的經(jīng)驗和體會。

第二段：技術(shù)培訓（250字）。

在技術(shù)培訓環(huán)節(jié)中，我們學習了基本的急救技術(shù)，如心肺復蘇、止血和疏通呼吸道等。通過實際操作模擬的場景，我們學會了正確快速地善用急救設備以及判斷疾病的緊急程度。這些技術(shù)培訓不僅給我?guī)砹藢嵱玫募本燃寄?，還培養(yǎng)了我的緊急反應能力和團隊合作精神。我深深感受到了保持冷靜和迅速行動的重要性，因為每一秒都可能決定人們的生死。

第三段：緊急情況處理（300字）。

緊急情況處理是航空急救中不可或缺的一部分。我們在訓練中遇到了一系列的緊急情況，如心臟驟停、嚴重呼吸困難和中風等。在這些情況下，我們需要迅速判斷并采取正確的措施，確?；颊咴谳嗈D(zhuǎn)前往醫(yī)院之前得到有效的護理。通過模擬的訓練，我體會到了如何正確識別和處理多種不同的急癥狀況的挑戰(zhàn)，這為我今后面對類似情況時提供了寶貴的經(jīng)驗。

第四段：心理疏導（250字）。

在航空急救中，不僅需要應對身體上的急病和創(chuàng)傷，還需要處理好患者的心理狀態(tài)。我在訓練中學到了如何與患者進行有效的溝通和心理疏導，如何尊重他們的感受，并平復他們的緊張和恐懼。這些心理護理技巧不僅可以幫助患者保持平靜，還能提供更好的護理效果。通過與模擬患者的互動，我體驗到了情緒的傳染性和心理撫慰的重要性。

第五段：總結(jié)（250字）。

在航空急救訓練中，我不僅學到了實用的急救技能，還提高了自己的緊急應變能力和團隊合作能力。我理解到了航空急救的職責和使命，認識到了航空器上發(fā)生突發(fā)疾病和傷病的危險性，以及我們作為航空急救人員應該怎樣應對。這次訓練不僅是一種技術(shù)的學習，更是一種責任和擔當?shù)呐囵B(yǎng)。我相信，在將來的工作中，我會發(fā)揮自己的優(yōu)勢，做好航空急救工作，為航空器上的人們提供及時有效的救護。

航空工程訓練心得體會范本篇四

航空保險訓練是航空公司為了保障員工和旅客安全而進行的一項重要訓練。近期，我有幸參與了航空保險訓練，并從中收獲了很多。在這篇文章中，我將分享我在航空保險訓練中獲得的心得體會。

第二段：航空保險的背景和重要性。

航空保險是航空公司為應對意外事件而購買的一項保險，它涉及乘客和航空器的保障。在訓練中，我們明確了航空保險的背景和重要性。航空保險可以彌補航空公司在飛行過程中可能遇到的損失，并且可以為旅客提供必要的賠償。這不僅對保證航空公司的經(jīng)濟利益和聲譽至關(guān)重要，也直接關(guān)系到旅客的安全和信任度。

在航空保險訓練中，我們學習了各種各樣的保險知識和應對策略。其中包括事故現(xiàn)場處理、乘客及機組人員的救援技能、安全演示等課程。我們還學會了如何識別風險、如何預防意外事故以及如何應對飛行中的緊急情況。其中一個重要的技巧是保持鎮(zhèn)定和冷靜，因為在危急時刻，正確的反應和應對能夠最大程度地減少事故的風險。

通過參與航空保險訓練，我不僅增加了對航空保險的了解，還學到了更多關(guān)于團隊合作和協(xié)作的重要性。在職業(yè)實踐中，良好的團隊合作能夠在關(guān)鍵時刻提供迅速的救援和支持。航空保險訓練還讓我意識到保險業(yè)的重要性，以及作為保險從業(yè)人員需要具備的技能和素質(zhì)。這包括對風險的敏感度、分析問題和制定解決方案的能力以及靈活應對不同情況的能力。

第五段：結(jié)論。

航空保險訓練是一項具有挑戰(zhàn)性和意義的活動。通過參與訓練，我深刻認識到航空保險對航空公司和旅客的重要性，并且提升了自己在緊急情況下的反應和處理能力。航空保險訓練不僅幫助我提高了個人技能，也增加了我對保險業(yè)的熱情和興趣。我相信，通過持續(xù)的學習和努力，我能在這個領(lǐng)域發(fā)展出一份具有挑戰(zhàn)性的職業(yè)，并為航空保險行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。

這篇文章通過介紹航空保險訓練的背景和重要性，以及訓練中的內(nèi)容和技巧，展示了作者在參與訓練中的心得體會。通過航空保險訓練，作者不僅獲得了專業(yè)知識和技能，還加深了對保險行業(yè)的理解和興趣。最后，作者表達了未來在航空保險行業(yè)的發(fā)展?jié)摿Γ⒃敢鉃槠渥鞒鲐暙I的決心。

航空工程訓練心得體會范本篇五

我們訓練了數(shù)控機床、自行車拆裝訓練。數(shù)控加工是根據(jù)零件圖及工藝要求等原始資料來編制零件數(shù)控加工程序，再將程序輸入到數(shù)控系統(tǒng)，從而控制數(shù)控機床中刀具與工件相對運動，來實現(xiàn)對零件的加工。老師給我們講解之后我們自己編寫程序然后親自輸入到了數(shù)控機床中的數(shù)控系統(tǒng)中，再放一塊鐵板，就加工出來一個和零件圖樣上一摸一樣的零件。太神奇了，全自動的。自行車拆裝訓練使我更加熟悉了自行車的功能和組成，掌握了機械產(chǎn)品拆裝、裝配和調(diào)試的方法和技巧，掌握了常用的拆裝工具的名稱、用途和使用方法，熟悉了典型機械零件的功能和結(jié)構(gòu)特點，熟悉了分析產(chǎn)品的方法，理解了機械產(chǎn)品開發(fā)設計的主要步驟。

然后我們實習了車工和鉗工。車削是在車床上，以工件旋轉(zhuǎn)為主運動，車刀在平面內(nèi)作直線運動或曲線移動位進給運動，從而改變毛坯形狀和尺寸的一種切削加工方法。鉗工是機械制造中重要的工種之一，在機械生產(chǎn)過程中起著重要的作用。鉗工是利用手持工具對金屬表面進行切削加工的一種加工方法。其作用是：生產(chǎn)前的準備，單件小批生產(chǎn)中的部分加工、生產(chǎn)工具的調(diào)整、設備的維修和產(chǎn)品的裝配等。它具有使用工具簡單、加工多樣靈活、操作簡單和適應能力強等特點。目前雖然有各種先進的加工方法，但很多工作還不可替代，仍需要鉗工來完成，鉗工在保證產(chǎn)品質(zhì)量中期重要作用。在車工實習中，任務是車削一個榔頭手柄。開始的時候，難度較大，由于操作不熟練，作廢了兩個，損壞了三把切刀，真的太不好意思了。最后終于完成了榔頭手柄，感覺做的還行。鉗工訓練中，任務是加工一個榔頭和直角樣板。加工榔頭很累，要把原始材料，用銼刀和手鋸加工成一個榔頭。一毫米在平時來說相當不起眼，當你用銼刀銼削一毫米時，那也差不多是一個天文數(shù)字了。等到加工直角樣板的'時候，很順手，不到一個小時完成任務。

在實習的過程中安全很重要，例如在一些機床上，特別是車床、磨床等高速旋轉(zhuǎn)的機床上，絕對不能戴手套。因為這些機床都要做高速旋轉(zhuǎn)運動。還有女同學必須得戴帽子，防止頭發(fā)夾到高速旋轉(zhuǎn)的機床里面。

半個學期的工程技能訓練結(jié)束了，學習到了很多知識。但是它帶給我的不僅僅是那么多的技能，就像老師說的，這么短的時間內(nèi)能夠把這么多的工種學習好，是不可能的。僅僅一個鉗工就必須得學習三年。實習更多地帶給我的是一種態(tài)度：細心觀察，反復實踐，失敗了重新再來。

最后感謝老師們陪伴了我們的這段日子，感謝您們孜孜不倦的教誨。謝謝您們了！

航空工程訓練心得體會范本篇六

第一段：介紹航空保險訓練的背景和目的（大約200字）。

航空保險訓練是一種為飛行員和空乘人員提供的重要培訓，旨在為他們在飛行中可能遇到的風險進行充分的準備和保障。在航空業(yè)中，保險起到了至關(guān)重要的作用，不僅為航空公司和乘客提供了保護，也為飛行員和空乘人員提供了精神上的安全感。作為一名空乘人員，我最近參加了一次航空保險訓練，通過這次培訓，我深刻體會到了航空保險的重要性，并且對保險事故的處理方法有了更深入的了解。

第二段：航空保險的基本概念和原理（大約300字）。

在航空保險訓練中，我們首先學習了航空保險的基本概念和原理。航空保險是指航空公司購買的保險，目的是為了應對飛行過程中可能發(fā)生的各種意外事故和風險。航空保險一般包括人員保險、財務損失保險和責任保險等多個方面，以確保在意外情況下能夠及時賠償受害者和保護航空公司的利益。我們了解到，航空保險的費率是根據(jù)航空公司的業(yè)務規(guī)模、飛機種類和運營記錄等因素來確定的，同時也會考慮到保險公司的風險承載能力和盈利目標。

第三段：如何處理航空保險事故（大約300字）。

在航空保險訓練中，我們還學習了如何處理航空保險事故。當航空公司發(fā)生保險事故時，我們需要迅速采取行動，與保險公司取得聯(lián)系，并按照事故處理流程進行操作。在與保險公司進行溝通和協(xié)商時，我們需要準備充分的證據(jù)和文件，以便提供給保險公司進行理賠。同時，我們還需要了解保險公司的理賠流程和要求，以便我們能夠按照要求進行處理，并且及時向受害者提供賠償和解決方案。通過這次培訓，我明白了在航空保險事故中，及時、準確地與保險公司溝通和協(xié)商是非常重要的。

第四段：航空保險的重要性和作用（大約200字）。

從這次航空保險訓練中，我更加深刻地體會到了航空保險的重要性和作用。航空保險不僅可以保護航空公司和乘客的利益，同時也為飛行員和空乘人員提供了精神安全感。在飛行中，我們面臨著各種各樣的風險，包括天氣突變、機械故障等等，而航空保險能夠為我們提供一種保障和支持，使我們在飛行中能夠更加堅定和自信。航空保險的存在不僅可以減輕我們的壓力，也可以在意外發(fā)生時提供相應的賠償和解決方案。

第五段：總結(jié)航空保險訓練的收獲和感想（大約200字）。

通過這次航空保險訓練，我對航空保險有了更深入的了解，也掌握了處理事故和理賠的方法。我認識到了航空保險對于航空公司以及飛行員和空乘人員的重要性，它在保護航空安全和航空公司利益方面發(fā)揮著不可或缺的作用。作為一名空乘人員，我將更加注重航空保險的學習和應用，以提高自身的安全意識和風險防范能力。同時，我也會將這次訓練的心得和體會與同事分享，共同提高我們的航空保險意識和應對能力，為更安全、更穩(wěn)定的航空運輸貢獻自己的力量。

航空工程訓練心得體會范本篇七

轉(zhuǎn)眼間工程訓練課程已經(jīng)接近結(jié)束,經(jīng)過這些天的學習,我想我們每一位學生都有不同的但很大的收獲。對于我個人，我認為這次訓練非常有意義，非常有必要，因為它不僅讓我充實了更多的理論知識，更讓我開闊了視野，掌握了技術(shù)，打動了內(nèi)心。無論是操作還是理論，從聽課到交談，還是從所聽到所聞，每時每刻、每一堂課，都讓我有所感動和收獲，許多不可言語表達的收獲。加之與來自不同專業(yè)的同學們聚集一堂，相互交流借鑒工作經(jīng)驗、思路方法，較全面的提高了自己的理論水平和工作能力。

我們首先上的是工程實踐概論，這是一堂理論課，沒有去車間實際操作。在課上，老師先講了一些工程訓練課相關(guān)內(nèi)容，比如什么是工程訓練課啊，工程訓練課包括什么啊，為什么大學生要修這門課啊以及在車間實際操作時應當注意的一些安全問題等。其實說實話，我當時聽了沒有什么太大的感觸，可能是因為沒有實際去操作過的原因。后來，老師又跟我們講了一些上課需要注意的問題，比如不能穿高跟鞋啊，不能穿短褲啊等一些課堂紀律。最后，老師在多媒體上給我們展示了一些工程訓練課的相關(guān)圖片，雖然只是圖片，但正因為是圖片才引起了我極大的興趣，對后面的九節(jié)課充滿了好奇心。

我第一節(jié)實際操作的課是陶藝，我們在一個不算大的教室里，一進去老師就叫我們先每人去選一塊泥巴，然后老師便開始擺弄他手里的泥巴，一邊捏一邊給我們講：說要把泥巴捏的軟硬均勻，否則一會就會不成形，捏好了之后又通過在那個轉(zhuǎn)盤上實際的操作，很快就出來了一個罐子的形狀，我們都感嘆老師的技術(shù)，接下來就是我們自己實際操作了，我信心滿滿地找到我自己的操作臺開始構(gòu)造我的作品，但是弄了半天它都不轉(zhuǎn)，我不得不尋求老師的幫助，終于在老師的幫助下我完成了我的作品，一個小罐子，雖然不怎么好看，但是老師還是給我打了88分。

之后我又連續(xù)上了車削、銑削、鐵藝、焊接、鑄造、這幾門課，車削跟銑削其實很像，都是用機床把一個鐵制的東西通過削制成一個零件，操作工序也比較像。然后是鐵藝、焊接、和鑄造，鐵藝是我覺得這幾門課中最好玩的一個，我們組做的是一個立體的落地扇，不過老師說，要是我們不告訴他他根本看不出是落地扇，說我們做的好抽象啊!焊接一般對于女生來說都不是很喜歡，看著覺得好危險，但是當我自己實際操作了才發(fā)現(xiàn)，其實也沒有多么可怕，老師跟我們講的很清楚，按照步驟一步一步操作其實還是比較簡單，就是有時候焊條會粘在上面，火花有點大。鑄造是我覺得最難得一個，步驟特別多，要求特別嚴，一個地方不小心就要重做，不然做出來的東西就不合格，雖然我很仔細的挺老師講，但最終還是因為一點小問題做出了不合格的飛機，只得了75分，盡管如此我還是覺得挺開心的，最起碼我通過自己的努力做出來了。

再后來我又上了數(shù)控線車削和數(shù)控線銑削，這兩個都是要編程序的，對于我這個學文的來說有點難度，雖然老師講得很清楚，但是我還是有點似懂非懂，后來請教了老師才弄懂，當我們把程序?qū)懞茫斶M機床，上面顯示正確，我們都松了一口氣，暗自自詡，其實也沒有這么難嘛!還有企業(yè)模擬運營，雖然說這個似乎對我來說沒什么太大的用處，但我還是通過這節(jié)課了解了很多關(guān)于公司運營的知識，增長了見識。

通過上這十門課，我的動手能力加強了，看到了很多以前從來沒看到過的東西，也學到了很多，又增添了幾個基本技能，開拓了視野，豐富了知識。

通過這次工程訓練例如車削、銑削、自行車拆卸、鉗工、數(shù)控線切割、焊接等試驗。我掌握了很多的實際的工程操作的知識并且親身經(jīng)歷了其中的樂趣。以下是我作為一個材料科學與工程專業(yè)學生對西南科技大學工程訓練的心得和體會。

作為當代大學生的我們?nèi)绻皇菍局械闹R加以理解和消化是遠遠不夠的。如果想要百尺竿頭更進一步更進一步就必須把實踐加入其中。但是社會上的機會并不是特別充足的，學校開設了這兒一門課程很好的彌補了這一個缺陷，使我們的見識更加廣泛了，使我們的實際操作水平更加熟練了。很感謝學校能開設這么一門有用的課程。

在焊接試驗中，這是我的第一個工程訓練，焊接其實考驗的就是自己的動手的感覺和細致程度。在焊接的過程中不能過快或者是過慢，過快則有可能造成脫焊，過慢則很影響焊接的美觀性。這是我對于焊接實驗的理解和心得。

還有兩個很有趣的實驗就是數(shù)控線切割和數(shù)控銑削實驗。這兩個工程訓練其實可以有很大的難度。但是學?？紤]到我們只是了解和實習就只是讓我們做了很簡單的模型。這樣一來難度就大大的降低了。其實，只要在老師講解的時候，如果在老師講解的時候能仔細的聽取講解并且記錄下其中關(guān)鍵的信息，在做的時候就顯得很輕松了，即使很長的程序也能很容易就編寫完成。但是需要注意的是編寫的程序不宜過長。因為我們現(xiàn)在實習用的輸入設備沒有實現(xiàn)可視化，就是說在輸入你寫的程序的時候是看不見的，長的程序就容易出錯了。

再談談銑削和車削這兩個實驗吧。我覺得他們也十分有意思。有一天我從cctv新聞中看見有工人也再操作那天我們操作過類型的機床。原來以為學校的東西都是很過氣的，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)我們還是緊跟時代的背景嘛。同時，我也覺得車削和銑削是最能讓我感覺到工程訓練和工廠的味道的。在操作這些機床的時候，對于一個熱愛動手與動腦的人而言是一件十分快樂的事情。希望和祝愿學校的工程訓練中心越辦越好。

剛開始的時候聽說工程訓練這個課，我一直不明白到底上做什么的，看了課表后才明白上的是動手能力的課。讓我們在一個從未了解的東西中去探索，發(fā)現(xiàn)，也開發(fā)了我們的潛能，起到動手又動腦的作用。對于我個人，我認為這次訓練非常有意義，非常有必要。無論是操作還是理論，從聽課到交談，還是從所聽到所聞，每時每刻、每一堂課，都讓我有所感動和收獲，許多不可言語表達的收獲。主要有以下幾個方面的收獲。

一.規(guī)范了自己做事的行為。

我們首先上的是工程實踐概論，這是一堂理論課，沒有去車間實際操作。在課上，老師先講了一些工程訓練課相關(guān)內(nèi)容，比如什么是工程訓練課啊，工程訓練課包括什么啊，為什么大學生要修這門課啊以及在車間實際操作時應當注意的一些安全問題等。其實說實話，我當時聽了沒有什么太大的感觸，可能是因為沒有實際去操作過的原因。后來，老師又跟我們講了一些上課需要注意的'問題，比如不能穿高跟鞋啊，不能穿短褲啊等一些課堂紀律。在后來的課程中，我都嚴格按照規(guī)范來操作，覺得以前做事毛毛躁躁的自己竟然也能把事情做的井井有條。

二.鍛煉了自己動手操作的能力。

我想對每一個同學來說這都是最直觀的收獲吧。我個人在這上面收獲頗豐。以至于后來見到所有壞的東西我都想自己去修理。令人欣慰的是我修好了宿舍的飲水機，要在以前我肯定是嘗試也不會嘗試一下的。

給我印象最深的課程是鉗工課程，印象深是因為它累人，我一度覺得把那么粗一根鐵柱鋸斷是不可能的。在經(jīng)歷了手臂前后機械運動近10分鐘后，我還是光榮的把它鋸斷了，伴隨而來的是手臂的酸痛和鋸條的發(fā)燙。接下來還要經(jīng)歷打磨的過程，總的來說，鉗工屆時一個字，累。但是經(jīng)過別人的介紹，我知道，高技能的鉗工在企業(yè)里工資是很高的，所謂高級藍領(lǐng)。當然我以后不可能成為那樣的人，但是還是告訴了我們，無論是看上去多簡單機械的工作，深入看都是很細致的細節(jié)組成的，要做好它，并不像我們想象的那么簡單。

工之后我又連續(xù)上了車削、銑削、焊接、鑄造這幾門課，車削跟銑削其實很像，都是用機床把一個鐵制的東西通過削制成一個零件，操作工序也比較像。然后是焊接和鑄造，鑄造是我覺得最難得一個，步驟特別多，要求特別嚴，一個地方不小心就要重做，不然做出來的東西就不合格。再后來我又上了數(shù)控線車削和數(shù)控線銑削，這兩個都是要編程序的，對于我這個學文的來說有點難度。焊接，讓人眼花，但也讓人過癮。類似之前的制造訓練，一樣的激動，一樣的欣喜。通過上這十門課，我的動手能力加強了，看到了很多以前從來沒看到過的東西，也學到了很多，又增添了幾個基本技能，開拓了視野，豐富了知識。

三.培養(yǎng)了自己獨立思考和注重細節(jié)的能力。

尤其在做線切割和數(shù)控車床的時候，深刻體會到掉一個標點車刀會走完全不一樣的軌跡，是千萬馬虎不得的。再后來，做機電一體化使用單片機時，更是深深地體會到了這點。程序有一點點不合適，機器人就不會動，或者亂動，甚至和預期的完全相反。最讓人難以忘懷的是，平常那幾個抽象的代碼轉(zhuǎn)換成實實在在的運動時，那種喜悅的心情是無以言表的。

四.培養(yǎng)了合作意識。

平常我喜歡獨立思考，獨立做事，但有時候也會鉆牛角尖。訓練實習天然地有和同學合作的優(yōu)勢。我們一起編程，一起試驗機器人，一起睜著大眼睛疑惑：怎么還是多0.01毫米呢?交流的過程，我發(fā)現(xiàn)有些同學真是思維活躍，我寫了一大段的程序，他簡簡單單就搞定了，確實讓我大開眼界也受益匪淺。我很喜歡我們工程訓練中心的一句話：讓思維沸騰起來。 當一群人的思維一起沸騰時，那真是一種享受，就如同站在了滿是花朵的園子里，自己都顧不上欣賞那一朵了。

工程訓練是一件特別有意義的事，它交給了我一種態(tài)度：所有的問題都有答案，我們不光要用我們手去做事，更要用我們的腦子去做事。這是我的一次快樂的收獲，也將成為大學一段美好的回憶!

航空工程訓練心得體會范本篇八

然后老師讓我們自己操作機器，當卡盤轉(zhuǎn)動起來的時候大家都很興奮，當然我們無法有老師那樣的技術(shù)，我們把毛胚鉆壞，然后友鍥而不舍的繼續(xù)，大家都想制造出一個屬于自己的作品，可惜的是都未能夠如愿。除了一身的汗水。一天的課程就這樣結(jié)束了。我們?nèi)稳怀两谲囅魉鶐Ыo我們的驚奇中。

幾個星期的工程訓練結(jié)束了，我學習到了很多知識。但是工程訓練帶給我的不僅僅是那么多的`技能，就像老師說的，幾個星期能夠把這么多的工種學習好，是不可能的。僅僅一個鉗工就必須得學習三年。工程訓練更多地帶給我的是一種態(tài)度：細心觀察，反復實踐，失敗了重新再來。

工程訓練就要結(jié)束了，通過這一段時期的金工實習，學到了不少的東西，在一個非自己專業(yè)的領(lǐng)域內(nèi)我們有了一個大概的了解，也更懂得實踐與書本的區(qū)別，知道了實踐檢驗真理，實踐出真知。通過了這一段時期的親手操作，深知自己的動手能力差，不過，這一段時間的實習沒白費，動手能力得到了提高。工程訓練結(jié)束了，我們?yōu)⑾碌氖呛顾?，得到的是知識，這次實習，就如我們鍍了層金，我們都從中收益頗多。即使將來我們不接觸這一類的工作，我們也從中學到了細心，勤勉的道理。

航空工程訓練心得體會范本篇九

航空保險是一項重要的保險類型，為航空機構(gòu)、航空公司和乘客提供保障。為了能夠更好地理解和掌握航空保險知識，我參加了一次航空保險訓練，通過這次訓練，我獲得了一些寶貴的心得體會。

首先，航空保險的重要性不可忽視。航空保險的主要目的是為了保障航空行業(yè)的安全和可持續(xù)發(fā)展。航空保險可以為機構(gòu)和公司提供保護，一旦發(fā)生意外事故，可以減輕損失并提供相關(guān)賠償。對于乘客來說，航空保險也是非常重要的，因為它可以保障他們的旅行安全，一旦發(fā)生意外，可以得到相應的賠償和援助。通過這次訓練，我深刻認識到航空保險的重要性，也更加明確了自己在保險行業(yè)中的職責。

其次，航空保險的專業(yè)知識和技巧需要不斷學習和提高。航空保險是一門高度專業(yè)化的知識領(lǐng)域，它涉及到眾多的保險條款、責任限額和索賠程序等方面。在訓練中，我學習了航空保險的基本知識和流程，并了解了各種常見的險種和保險條款。同時，我也學習到了客戶服務和索賠處理等方面的技巧。通過這次訓練，我深感自己對航空保險知識的了解仍然有限，還需要不斷學習和提高自己的專業(yè)素質(zhì)。

再次，航空保險行業(yè)需要高度的責任心和敬業(yè)精神。航空保險涉及到眾多的利益關(guān)系和風險因素，保險人需要具備高度的責任心和敬業(yè)精神。在訓練中，我們提到了許多實際案例，了解了保險公司如何處理各種風險和索賠糾紛。這些案例給我留下了深刻的印象，也讓我認識到自己在保險行業(yè)中的責任和義務。無論是對于客戶還是對于公司來說，保險人都必須要認真對待每一個案例，盡最大努力為客戶提供幫助和保障。

最后，航空保險訓練讓我更加深入了解了這個行業(yè)的發(fā)展前景及挑戰(zhàn)。航空保險行業(yè)在近年來迅猛發(fā)展，但也面臨著眾多的挑戰(zhàn)。隨著航空業(yè)越來越發(fā)達，航空事故的風險也在不斷增加，因此需要更加完善的保險制度和更高質(zhì)量的保險產(chǎn)品。同時，隨著技術(shù)的進步和信息的流通，航空保險領(lǐng)域也面臨著更多的創(chuàng)新和變革。通過這次訓練，我對航空保險行業(yè)的發(fā)展前景有了更加清晰的認識，也為自己的未來規(guī)劃做出了更具體的決策。

總之，航空保險訓練是一次非常有意義的學習和體驗，通過這次訓練，我不僅增加了對航空保險的了解，也提高了自己的專業(yè)素質(zhì)和責任意識。未來，我將繼續(xù)努力學習和提高自己的能力，為航空保險行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。

航空工程訓練心得體會范本篇十

自從人類第一次飛行以來，航空工程和技術(shù)在過去百年間取得了巨大的進步和發(fā)展。而今，隨著科技的不斷發(fā)展，航空工程和技術(shù)已經(jīng)成為了現(xiàn)代工業(yè)和飛行界的最前沿。

作為一名學生和航空愛好者，我的大學專業(yè)是航空工程，我在這領(lǐng)域中學習和努力已經(jīng)有將近四年的時間了。在這段時間之中，我獲得了關(guān)于航空工程與技術(shù)的一些心得體會，這些體會讓我更加深入了解了這個有趣的領(lǐng)域并展望了未來的發(fā)展方向。

在現(xiàn)代社會中，航空工程在各個領(lǐng)域都扮演了重要角色。從商品制造到航空旅游，再到國防和軍事領(lǐng)域，這些應用領(lǐng)域展示了航空工程的廣泛影響和作用。

第三段：航空工程學習的重要性和挑戰(zhàn)。

然而，成為一名航空工程師并不僅僅需要對這個領(lǐng)域的愛好和興趣，還需要艱苦學習和不斷錘煉自己的技能。學習航空工程需要廣泛的課程范圍和高度專業(yè)化的知識，這些都需要預先了解基本工程理論，如數(shù)學和物理知識，并實際應用到設計和實際生產(chǎn)當中。

此外，航空工程領(lǐng)域也需要面對各種各樣的挑戰(zhàn)。比如，設計和生產(chǎn)新型機器需要協(xié)調(diào)好飛機的飛行特性和性能，同時還需保持將機身和引擎的重量和尺寸控制在可操作范圍之內(nèi)。這些要求極高的標準和挑戰(zhàn)，也使得學習航空工程和技術(shù)成為一項極具勇氣和實踐能力的學科。

第四段：我的學習體會。

在學習這門學科中，空氣動力學、氣體動力學和結(jié)構(gòu)機械是最基本的理論課程，發(fā)展空氣和燃料的計算機模擬技術(shù)、云設計技術(shù)成為了現(xiàn)代航空研究領(lǐng)域中的核心挑戰(zhàn)和焦點。同時，航空領(lǐng)域的數(shù)值技術(shù)和概率技術(shù)也在不斷發(fā)展和應用，它們不僅推動了航空工程的發(fā)展，更促進了科技技術(shù)向更高層次的升級。

第五段：終結(jié)。

總地來說，在這四年的學習過程中，我對航空工程和技術(shù)的體驗讓我感受到了今后發(fā)展的無限潛力。熟練掌握所學的知識和技能，培養(yǎng)創(chuàng)新思維并將其應用到實踐中，這都是成為一名優(yōu)秀的航空工程師所必須擁有的素質(zhì)和能力。我相信，在不久的將來，隨著科技的快速發(fā)展，我們會看到更多的突破和新技術(shù)的出現(xiàn)，展現(xiàn)著航空工程的魅力和廣泛應用的前景。

航空工程訓練心得體會范本篇十一

段落一：

在參與航空急救訓練的過程中，我深深地體會到了心理和技術(shù)的融合與平衡的重要性。航空急救是一項高風險、高負荷的工作，在處理緊急情況時需要冷靜、果斷的決策和操作。因此，良好的心理素質(zhì)和穩(wěn)定的技術(shù)水平是必不可少的。在訓練中，我們接受了嚴格的心理輔導和實戰(zhàn)演練，有效提升了自己的應變能力和處置急救事件的能力。通過這一段訓練，我深刻認識到了航空急救的重要性，也意識到了自己在這個領(lǐng)域的責任和使命。

段落二：

在航空急救訓練中，我了解到了許多關(guān)于航空醫(yī)療的基本知識和技能。接觸了心肺復蘇、止血包扎、安全轉(zhuǎn)移等方面的訓練，掌握了一些急救器械的使用方法和應急處理的技巧。這些知識和技能的習得為我在航空急救事故發(fā)生時提供了寶貴的工具箱，讓我能夠迅速而有效地應對各種緊急情況。此外，訓練過程中的團隊合作也是我收獲頗豐的一部分。航空急救需要多個環(huán)節(jié)的無縫銜接和緊密配合，在團隊中我學會了傾聽和溝通，克服了猶豫和軟弱，這為我今后在航空急救工作中提供了寶貴的經(jīng)驗。

段落三：

航空急救不僅是技術(shù)的堆砌，更是一種人文關(guān)懷的體現(xiàn)。在訓練過程中，我們接觸了許多與急救對象的交流和溝通，了解了他們對急救護理的需求和期望。這讓我認識到，航空急救除了醫(yī)療技術(shù)，還需要我們關(guān)懷和陪伴，讓受傷的人在緊急情況下感受到安全和溫暖。在日常生活中，我會更加注重對待他人的關(guān)懷和體貼，用自己的細心和真誠為他人帶去一絲希望和安慰。

段落四：

航空急救訓練也是一次自我挑戰(zhàn)與成長的機會。在訓練中，我們需要克服心理和生理上的各種困難，學會快速適應和反應。遇到焦慮、緊張或者疲勞時，我們需要調(diào)整自己的心態(tài)，保持穩(wěn)定和冷靜。這對我們的心理素質(zhì)以及良好的團隊協(xié)作能力提出了更高的要求。通過這段訓練，我培養(yǎng)了自己的堅韌和毅力，提升了自己的抗壓能力，在面對困難和挑戰(zhàn)時能夠沉著應對，不輕言放棄。

段落五：

航空急救訓練是一次珍貴的經(jīng)歷，讓我深刻認識到生命的脆弱和可貴。無論是在航空器上還是在地面上，緊急情況都可能發(fā)生，需要我們對生命施以援手。航空急救不僅是一項技術(shù)活動，更是一種人道主義精神的延伸和體現(xiàn)。作為一名航空急救人員，我應該時刻保持良好的職業(yè)操守和道德品質(zhì)，將人的生命放在首位，以積極的心態(tài)和高尚的情操投身于航空急救工作中。這段訓練讓我更深刻地認識到了航空急救的意義，同時也為我未來的職業(yè)道路指明了方向和目標。

航空工程訓練心得體會范本篇十二

9月14日，非常榮幸的參加了公司的準軍事化訓練并成為首批參訓人員。開訓第一天，公司所有在家領(lǐng)導參加了首批開訓儀式，劉總親自為我們方隊授旗，張總和邵書記致詞并講話，這足以說明公司領(lǐng)導對此次軍訓的重視和關(guān)心，同時也更有力的推進了公司四化建設的步伐。

首先我覺的這次軍訓無論是從軍訓時間安排還是訓練強度都是比較人性化的。中午八點半到十點半站軍姿、起步、跑步、正步走訓練，十點半到十一點半政治學習，下午兩點到三點政治學習。教官考慮到同志們的年齡和身體情況，如身體不適打報告原地調(diào)整，恢復后及時歸隊，充分體現(xiàn)了領(lǐng)導對同志們的關(guān)心和愛護。

同樣每天的政治學習也安排的井井有序，每天由參與軍訓的公司領(lǐng)導輪番帶領(lǐng)學習。第一天孔凡雨部長給我們講解了解放軍精神和工程公司的經(jīng)營理念以及經(jīng)濟如何穩(wěn)定發(fā)展等相關(guān)知識。不僅讓我們在精神上得到升華更對公司的`經(jīng)營狀況和發(fā)展方向也有了充分的了解。財務部孔強部長、經(jīng)營部蘇安娜部長、電議項目部張基永經(jīng)理也相繼給我們上了一節(jié)節(jié)生動的政治學習的課程。

蘇部長用她那柔美的聲音為我們講解了一切行動聽指揮的真正內(nèi)涵和意義，并怎么融會貫通到我們的工作中去。并說服從是一種美德，從中我也確實感覺到自己在現(xiàn)實工作中存在很多不足和欠缺，還有很多需要改進的地方。

財務部孔部長更是用他那熟練專業(yè)術(shù)語詳細認真耐心的向我們講明工程公司的發(fā)展方向和美好前景，讓我們每個人的心中都亮起了一盞照亮前進的燈。

電儀項目部張經(jīng)理更是用他那一個個并具有深刻哲理的故事，打動著我們每一個人的心。給我印象深刻的就是給小叔子剪褲子的故事，就非常貼切和深刻的告訴我們，無論是在工作中還是生活中，溝通都是我們必不可少的利器，所以說我們要溝通、溝通、再溝通，讓那些我們認為不可能的事情變得可能。溫水煮青蛙、鯰魚效應、從眾心里、蝴蝶效應等小故事也讓我感覺在工作和生活中要學會換位思考、遇事從自身找原因、沒有危機才是最大的危機和顧全大局的思想境界。

航空工程訓練心得體會范本篇十三

我們的訓練，雖說五天的時間不長，但是在三位教官的悉心教導和非常專業(yè)的訓練下，從一開始的很多動作都做的稀里嘩啦的不夠整齊，隊伍里還時不時傳來說笑的聲音，我們就像一盤散沙，各自練著各自的，我不禁暗想，我們這樣哪像一個集體呢？照這樣下去，肯定達不到我們預期的效果的。由此我們開始對“團結(jié)”兩個字有了深刻的理解。為了一個整齊劃一的目標，大家只有聽從指揮，齊心協(xié)力，團結(jié)一致，才能充分發(fā)揮集體優(yōu)勢。我們的路通隊長更是用他那特有的訓練方式，讓我們的動作在第二天、第三天的得到很大程度的提高。并在訓練中利用休息時間帶領(lǐng)我們唱“團結(jié)就是力量”，讓我們枯燥的訓練增添了幾分活躍的氣氛。在第四、第五天的訓練中，我們的鄭教官和宋教官更是為結(jié)訓時的驗收盡心盡力，通過單排、雙排和逐個訓練的.的方式，不畏炎炎烈日，一遍遍為我們不太標準的動作進行糾正，反復訓練，這些都讓我深深的感動。

第五天，整天的訓練明顯好轉(zhuǎn)，大家也充分掌握了動作要領(lǐng)，起步走、正步走、跑步都有了很大的進步。并在結(jié)訓中得到劉總的高度認可和表揚。這樣的訓練效果是大家共同努力的結(jié)果。

首先是個人端正的態(tài)度，能夠認真的投入進去，因而收到了預期的效果。由此我想到在工作和生活中，每個人在處理集體利益和個人利益時，一定要把集體利益放在首位，充分相信團隊并能超越自己，才能達到理想的彼岸。其次，這些進步和教官的指導是分不開的。一個人自身的素質(zhì)固然重要，正確的指揮也是非常重要的，這就是指揮者的魅力所在。

盡管軍訓只有短短的五天時間，我卻感覺到它的效果顯現(xiàn)，自己已由原來的慵懶轉(zhuǎn)變?nèi)硇耐度氲骄o張有序的訓練中去，感受到超越自我的快樂。通過這次軍訓，不僅培養(yǎng)了我們堅強的性格，也增強了我不斷超越自我的勇氣，使我懂得了責任感的重要，更加強了我們的團隊意識。我相信在以后的工作、生活、學習中不管是從態(tài)度上、意志力、還是思維方式上，都受益匪淺。

航空工程訓練心得體會范本篇十四

我們訓練的第一個項目是車削。車削是在車床上，以工件旋轉(zhuǎn)為主運動，車刀在平面內(nèi)作直線運動或曲線移動位進給運動，從而改變毛坯形狀和尺寸的一種切削加工方法。到現(xiàn)在上課時操作車床制作工件的過程依然歷歷在目，車床高速運轉(zhuǎn)，偶爾鐵屑飛濺到眼鏡上，這使我體會操作安全的重要性，理解了實踐前老師一番詳細的安全講座的必要性，同時意識到安全在加工過程中的重要地位。

雖然我做的工件在最后一步車出一個半球的時候出了一點問題而導致不是很美觀，但通過實習我掌握了不少的技能，也知道了在生產(chǎn)的過程中不同的安全要求，例如在一些機床上，特別是車床、磨床等高速旋轉(zhuǎn)的機床上，絕對不能戴手套。因為這些機床都要做高速旋轉(zhuǎn)運動。

如果說車削的訓練讓我敢于去操作車削設備，那么鉗工的訓練則讓我學會了使用鉗工工具的技能。親手銼出了一個螺母這讓我體會到每一件加工成品的來之不易，更讓我明白參加工程訓練是多么的重要。鉗工是機械制造中重要的工種之一，在機械生產(chǎn)過程中起著重要的作用。

鉗工是利用手持工具對金屬表面進行切削加工的一種加工方法。其作用是：生產(chǎn)前的準備，單件小批生產(chǎn)中的部分加工、生產(chǎn)工具的調(diào)整、設備的維修和產(chǎn)品的裝配等。它具有使用工具簡單、加工多樣靈活、操作簡單和適應能力強等特點。目前雖然有各種先進的加工方法，但很多工作還不可替代，仍需要鉗工來完成，鉗工在保證產(chǎn)品質(zhì)量中期重要作用。鉗工訓練中，要把原始材料，用銼刀和手鋸加工成一個六邊形螺母。一毫米在平時來說相當不起眼，當你用銼刀銼削一毫米時，那也差不多是一個天文數(shù)字了。等到加工圓孔的時候，很順手，用了一個小時完成任務。

通過鈑金實習，我知道了：鈑金是機械領(lǐng)域不可替代的，鈑金具有重量輕、

強度高、成本低、大規(guī)模量產(chǎn)性能好等特點，目前在航空，電子電器、通信、汽車工業(yè)、醫(yī)療器械等領(lǐng)域得到了廣泛應用。我們作為鈑金的加工者，也承擔著重要的責任，保證零件質(zhì)量，降低報廢率，是我們主要學習的方面。鈑金加工，基本都屬于一次性成型，不可二次成型，所以一旦不合適就不能再次利用生產(chǎn)制作該項零件。雖然這次實習只有很短的一個上午，給我們的實習方面也不是特別的高深，主要是給我們一個簡單體驗鈑金手工加工的技巧，同時熟悉操作一些常用鈑金下料和加工處理的幾臺機械設備。下料常常使用特殊的剪刀，將大塊的板料剪切為產(chǎn)品所需尺寸。

通過調(diào)節(jié)可以獲得不同角度的折彎零件。同時我個人對手工加工簡單的彎曲面，也有了一定的能力。

接下來是機電一體化實習訓練，通過學習，我知道了機電一體化又稱機械電子工程，是機械工程與自動化的一種。機電一體化最早出現(xiàn)在1971年日本雜志《機械設計》的副刊上，隨著機電一體化技術(shù)的快速發(fā)展，機電一體化的概念被我們廣泛接受和普遍應用。隨著計算機技術(shù)的迅猛發(fā)展和廣泛應用，機電一體化技術(shù)獲得前所未有的發(fā)展?，F(xiàn)在的機電一體化技術(shù)，是機械和微電子技術(shù)緊密集合的一門技術(shù)，他的.發(fā)展使冷冰冰的機器有了人性化，智能化。

通過能源綜合實習訓練，我了解和熟悉了主要發(fā)電方式的生產(chǎn)過程與主要設備以及電廠金屬材料、電廠水處理和電廠環(huán)保方面的相關(guān)知識，知道了不同能源的優(yōu)缺點。

作為一名工科生，我們除了應具備較強的基礎理論知識和專業(yè)技術(shù)知識外，還應具備一定的機械制造的基本工藝知識，而通過具體形象的工程訓練課，我們了解到了這些工件的制造過程，也更好地掌握了這些工藝知識。

每一個設備都在工件加工過程中發(fā)揮著不可替代的作用，而掌握這些設備的操作技能的師傅們是值得敬佩的人。幾天的課程雖然短暫，但每一次老師的教誨都是十幾年甚至是幾十年的的經(jīng)驗之談，至少我是受益匪淺?？梢哉f，這次訓練給我提供了一個了解工廠生產(chǎn)的平臺，讓我學習知識，動手實踐，做到了理論與實踐的統(tǒng)一。

當然，工程訓練作為我在武漢大學生活學習的一部分，給我?guī)砹嗽S多樂趣。從中學到了許多，見識了許多，因此對生活中一些機械設施有了更加深入的認識。同時讓我感受到實踐的重要性和樂趣。很多東西不是我們想當然就可以做到的，只有通過實踐才能有個深入的認識，才能做好。最后感謝老師的耐心指導。

航空工程訓練心得體會范本篇十五

如今，工程訓練已悄悄落下帷幕，但心中的那份充實卻留在我的心里。

在此次實習中我的收獲終結(jié)如下：

1、初步了解到一些基本的工程實驗，并學會了對一些工件進行簡單的加工操作。

2、通過此次實習訓練，增強了工程實訓能力，在這門課程的學習中我們通過實踐動手操作增強了我們的工程實踐能力，初步了解了一些工程知識。很大程度上培養(yǎng)了我們通過學習來獲取知識的能力和運用所學知識和技能獨立分析并解決工藝技術(shù)問題的能力。對于我們整天面對書本知識的大學生來說這是一個難能可貴的機會。此外，在每次的操作中我們一次次地使用平時我們很少接觸到的工具，讓我們對這些貼近實際生產(chǎn)的各種操作工具的作用有了更充分的了解。

3、提高了自身的綜合素質(zhì)，由于工程實訓的環(huán)境很特殊，我是第一次接觸實際的工程環(huán)境，不得不說這是一個挑戰(zhàn)。在每次的工程訓練中，我們接觸的都是一些新鮮的事物，讓我都感到一絲絲緊張，這也就使得我的適應能力不斷提高，并發(fā)揮出自己的實力。記得在焊接試驗中，通過老師的講解，要求我們自己進行實驗。一開始我都不知如何著手，但一會又要考試，只有自己一點一點的去嘗試。幸運的是我第一次嘗試就成功了，我真的很高興，于是就大著膽子進行反復的實驗。終于我焊出了一條魚鱗，而身旁的女同學還是有些許生疏，于是在我們共同的努力下都較好的完成。因此，在面對陌生時，可怕的不是未知，而是我們因為恐懼而放棄。此外，也讓我們初步樹立起工程實訓的'意識。增強了勞動觀念?集體觀念?組織紀律和愛崗敬業(yè)精神，從而提高了自身綜合素質(zhì)。

4、培養(yǎng)了自我創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。我在這次的學習中接觸到很多平時只知道沒見過的機械設備并且掌握了一部分設備的結(jié)構(gòu)?原理和使用方法。在實訓課中又是會閃現(xiàn)一些新奇的想法并把這些想法和老師交流把其轉(zhuǎn)變成解決問題的動力。我想著就是一種創(chuàng)新思維的培養(yǎng)方法而且很有效的。

5、培養(yǎng)了自己注重細節(jié)的習慣?每一講課老師都會宣布相應注意事項，如果自己不仔細傾聽，不注重細節(jié)，最后只會讓自己徒勞無貨。實訓時就發(fā)生過許多此類的事，在旁邊的實驗臺，兩個女生不知為何點不燃火，過來問我，結(jié)果發(fā)現(xiàn)電路都沒聯(lián)通（導電的鐵夾沒夾在工作臺上），這只是一個小小的失誤，卻有可能讓整個實驗失敗。

最后，我希望大學能有更多這樣的實踐課程，有更多的機會讓我們成長，成為一名綜合全面的大學生，而不僅僅只是在書本或是專業(yè)上，除了這些，我們什么都不會了。