現(xiàn)代科技給我們的生活帶來了很多便利，但我們也應(yīng)注意科技對我們的影響。在總結(jié)中，我們可以適當(dāng)?shù)匾靡恍?quán)威的研究和觀點(diǎn)，增加總結(jié)的可信度和說服力。歡迎大家一起分享自己的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和心得，共同提升寫作水平。

道路工程周志篇一

發(fā)包人(以下簡稱_方):。

承包人(以下簡稱乙方):。

依照中華人民共和國合同法及其他相關(guān)法律、法規(guī)，遵照平等、自愿、公平、誠信的原則，_方將蘇北路二標(biāo)段(茂名路東文化路西)，人行道、側(cè)石、平石等工程分項(xiàng)發(fā)包給乙方，為了保_工程質(zhì)量和進(jìn)度，明確甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，特立本施工承包合同，供雙方共同遵守，具體條款約定如下:。

一、項(xiàng)目概況及承包范圍。

3、承包范圍:完成本工程人行道路原路面拆除及垃圾外運(yùn)、混凝土的澆筑、步磚鋪設(shè)、側(cè)石、平石鋪設(shè)、前期原瀝青老路面的切割等工作。

二、承包方式。

1、包質(zhì)量、包進(jìn)度、包安全、包文明施工、包驗(yàn)收、包與其他_配合。

2、包所有人工作用具工具機(jī)械等。

三、工程款支付方式。

工程款支付:。

_方按四次付清，第一次路面切割、拆除及垃圾外運(yùn)完成支付元。第二次混凝土的澆筑完成支付元。第三次側(cè)石平石鋪設(shè)完成支付元。第四次步道磚完成支付元。工程竣工驗(yàn)收合格后，_方于一周內(nèi)同乙方辦理完工程結(jié)算，并足額支付乙方的所有工程款。

四、違約金。

雙方特別約定在違約情況發(fā)生付違約方除需按上述規(guī)定向守約方承擔(dān)，違約責(zé)任外還需額外向守約方負(fù)擔(dān)壹萬元/次的違約金。

五、合同生效。

1、合同履行過程中若發(fā)生糾紛，雙方應(yīng)積極主動(dòng)協(xié)商解決或申請有關(guān)部門調(diào)解，調(diào)解不成，向工程所在地_法院起訴。

2、本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。

3、本合同由甲乙雙方負(fù)責(zé)人簽字、蓋章后生效，竣工結(jié)算工程款支付完畢后終止。

_方(公章):。

乙方(公章):。

法定代表人(簽字):。

法定代表人(簽字):。

道路工程周志篇二

在xx經(jīng)濟(jì)社會(huì)加快發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期、在全縣上下奮力決戰(zhàn)交通攻堅(jiān)的重要時(shí)刻、在xx人民正為解決出行難問題翹首以盼之際，今天，我們隆重迎來xx路南段大修工程開工儀式。這對全縣人民來說是一件大事、好事、喜事，消息傳來，全縣上下無不歡欣鼓舞。在此，受縣委書記朱愛民同志委托，我代表xx縣委、縣人大、縣政府、縣政協(xié)以及全縣217萬人民，向xx路南段大修工程的開工建設(shè)表示熱烈的祝賀！向一大早就驅(qū)車前來出席今天儀式的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓、各位朋友表示誠摯的歡迎和由衷的感謝！

xx縣地處皖西北邊界，與皖豫兩省9個(gè)縣市區(qū)接壤，地理位置偏僻，自然災(zāi)害頻繁，是全國有名的貧困縣，歷史的原因造就道路不暢、交通不便，嚴(yán)重制約了xx的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。近年來，隨著全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化步伐進(jìn)一步加快，呈現(xiàn)政治安定、社會(huì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步的良好態(tài)勢，但現(xiàn)有的縣域道路已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)前發(fā)展的需要，道路建設(shè)一直是全縣人民廣為關(guān)注的熱點(diǎn)問題，也是嚴(yán)重制約我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸問題。去年以來，特別是以朱愛民書記為班長的縣委班子調(diào)整以來，縣委、縣政府將全縣道路建設(shè)作為各項(xiàng)工作的重中之重，已連續(xù)兩年強(qiáng)力實(shí)施“交通攻堅(jiān)年”計(jì)劃，在縣財(cái)政十分吃緊的情況下，我們千方百計(jì)擠出資金完成了50多公里縣鄉(xiāng)道路改造和300多公里的農(nóng)村公路“村村通”工程，有效地改善了縣內(nèi)交通狀況，但是仍不能滿足人民群眾的強(qiáng)烈愿望和要求，在省市領(lǐng)導(dǎo)和省市交通公路部門的高度重視和大力支......持下，xx路南段大修工程今天終于開工了，沿路60萬人民群眾渴望多年的愿望終于變成了現(xiàn)實(shí)！

早日加快xx路建設(shè)，省市領(lǐng)導(dǎo)和交通公路部門一直牽掛在心，念念不忘，放心不下。省公路局x局長了解xx的縣情后非常深情地說：“省公路部門一定要把這條路建成交通公路部門與xx人民的連心路、xx人民的脫貧路、xx人民的發(fā)展路”，并多次召開專門會(huì)議進(jìn)行研究部署，最終將此路納入省公路局接管，市委書記xx、市政府市長xx和主管交通建設(shè)的市長xx同志在百忙之中多次抽出時(shí)間，親自到省協(xié)調(diào)爭取。為此，道路沿線群眾感動(dòng)不已，全縣人民群情激昂！在此，我代表xx路沿線60萬多群眾向關(guān)心這條道路建設(shè)的各位領(lǐng)導(dǎo)表示衷心的感謝！

人民不會(huì)忘記，歷史不會(huì)忘記！

道路工程周志篇三

道路橋梁的施工當(dāng)中，我們在通車之后的一段時(shí)間內(nèi)，往往會(huì)出現(xiàn)高填土、深挖圖、橋頭引道高填土、半填半挖以及立交橋互通匝道填方會(huì)出現(xiàn)下沉的情況。其重要原因主要有以下兩個(gè)因素：

（1）施工因素。例如我們在進(jìn)行道路建設(shè)的過程當(dāng)中，由于分層過實(shí)或者壓實(shí)控制不好以及措施不當(dāng)?shù)纫蛩?，最終倒成了下沉情況的出現(xiàn)。

（2）材料因素。例如在工程材料的使用中，其壓縮系數(shù)偏大、壓實(shí)控制不當(dāng)或者最大濕容重出現(xiàn)錯(cuò)誤的情況，以及在建設(shè)當(dāng)中，采用高塑性指數(shù)的工程粘性土等這兩方面因素的影響，都會(huì)在一定程度上使得道路橋梁出現(xiàn)一定的監(jiān)理問題，最終導(dǎo)致路面下沉、開裂，甚至變形。

2、施工材料監(jiān)理問題突出。

施工材料對于道路橋梁施工來說，其監(jiān)理的好壞將直接影響到道路橋梁工程的建設(shè)監(jiān)理，近年來，大多數(shù)的施工企業(yè)都是采用粗放式的監(jiān)理模式進(jìn)行施工監(jiān)理，最終導(dǎo)致施工材料的監(jiān)督不到位，材料產(chǎn)生較多的安全監(jiān)理隱患。與此同時(shí)，一些企業(yè)為了獲取較多的經(jīng)濟(jì)利益，對于施工材料采購以及供應(yīng)商的選擇方面，沒有進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，材料的檢查沒有做到位，最終導(dǎo)致施工監(jiān)理的不過關(guān)以及安全事故的發(fā)生。

1、完善監(jiān)理制度，監(jiān)理機(jī)構(gòu)。

要想充分的提高道路橋梁監(jiān)理工作的水平，就需要我們監(jiān)理一個(gè)完善的監(jiān)理機(jī)構(gòu)，與此同時(shí)，要對監(jiān)理機(jī)構(gòu)的職責(zé)進(jìn)行明確，并且落實(shí)到具體的個(gè)人身上，結(jié)合道路橋梁工程的特點(diǎn)，對人工的需求量以及專監(jiān)等職位進(jìn)行確定，要以總監(jiān)為中心，并且各司其職。除此之外，我們還需要不斷的對制度進(jìn)行完善，這不但能夠使得監(jiān)理工作有章可循，還能夠提高監(jiān)理的水平。建筑單位以及監(jiān)理單位還需要對工程中的細(xì)小環(huán)節(jié)引起重視，對其進(jìn)行全方位的監(jiān)控，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要進(jìn)行嚴(yán)格的建立，只有這樣才能夠從真正意義上提高道路橋梁的施工質(zhì)量。

2、嚴(yán)控材料監(jiān)理。

因?yàn)榈缆窐蛄汗こ膛c其他工程相比較而言，有所不同，因此我們進(jìn)行材料的準(zhǔn)備和選擇時(shí)，需要進(jìn)行格外的檢查，加強(qiáng)材料的監(jiān)理時(shí)必不可少的環(huán)節(jié)，對原材料進(jìn)行認(rèn)真負(fù)責(zé)的抽查，是確保材料質(zhì)量過關(guān)的重要環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)當(dāng)中，我們要提高檢查的力度，保障施工監(jiān)理的正常進(jìn)行。施工單位只有對每道工序進(jìn)行自檢后，才能夠進(jìn)行復(fù)檢，在進(jìn)行復(fù)檢時(shí)，需要利用報(bào)告的方式，確保施工中的監(jiān)理充分的符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的要求，并且使得各項(xiàng)指標(biāo)能夠全部達(dá)到要求。

3、加強(qiáng)對施工設(shè)備的監(jiān)理。

在進(jìn)行道路橋梁施工的過程中，我們一般會(huì)使用到較多的機(jī)械設(shè)備，而這寫機(jī)械設(shè)備往往會(huì)由于較多的外在原因出現(xiàn)許多的問題，例如我們在施工的過程當(dāng)中，一旦出現(xiàn)對機(jī)械施工不科學(xué)的情況，就會(huì)導(dǎo)致設(shè)備收到損害，這就會(huì)使得施工的速度和質(zhì)量減緩。因此，我們在施工的過程當(dāng)中，必須要加強(qiáng)對設(shè)備的使用和監(jiān)理。

（1.）首先，在機(jī)械進(jìn)行使用之前，我們必須要對機(jī)械進(jìn)行詳細(xì)的檢查，確保機(jī)械的各個(gè)部件都完好無損，除此之外，我們還需要進(jìn)行空載運(yùn)行，進(jìn)行試驗(yàn)，在符合相關(guān)的安全技術(shù)要求后，才能夠投入使用。施工現(xiàn)場中的機(jī)械設(shè)備也必須要按照控制要求，配備符合規(guī)定的相關(guān)控制設(shè)備，并且要嚴(yán)禁出現(xiàn)倒順開關(guān)的使用。在使用機(jī)械的時(shí)候，我們必須要按照安全操作的規(guī)范要求，嚴(yán)禁規(guī)章操作現(xiàn)象的出現(xiàn)。

（2.）其次，發(fā)現(xiàn)機(jī)械故障或者機(jī)械出現(xiàn)異常的響動(dòng)，都必須立即通知停機(jī)，在經(jīng)過相關(guān)的專業(yè)人員進(jìn)行維修和檢查合格后，才能夠投入正常的使用。操作人員需要具有嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，要按照機(jī)械設(shè)備的管理維護(hù)的相關(guān)要求，對設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真的保養(yǎng)，在進(jìn)行操作時(shí)，相關(guān)人員不能夠擅自離開崗位。下班后，必須要先關(guān)閉好使用的額機(jī)械，并且切斷電源，鎖好電箱，才能夠離開。

4、提高監(jiān)理工程師的綜合素質(zhì)。

一個(gè)監(jiān)理工程師技術(shù)水平、管理水平、法律知識(shí)水平以及經(jīng)濟(jì)知識(shí)水平的高低將直接的決定他的監(jiān)理水平。因此，提高建筑里工程師的綜合水平是十分必要的，不但要對本專業(yè)的設(shè)計(jì)以及施工管理的知識(shí)進(jìn)行熟知，還需要熟練的掌握好相關(guān)的法律知識(shí)，只有這樣才能夠編制出專業(yè)的結(jié)算和招標(biāo)的標(biāo)底。與此同時(shí)，監(jiān)理人員還需要對合同進(jìn)行制定和管理。工程師的豐富經(jīng)驗(yàn)以及扎實(shí)的專業(yè)理論對于工程監(jiān)理水平的提高有著巨大的推動(dòng)作用，只有這樣才能夠建立起一支具有較強(qiáng)專業(yè)性，并且具有較好綜合水平的監(jiān)理施工隊(duì)伍。

5、加強(qiáng)對相關(guān)人員的培訓(xùn)。

我們要想充分做好施工現(xiàn)場的建設(shè)工作，就需要對監(jiān)理人員和相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)。首先，就需要相關(guān)建立人員樹立起良好的安全意識(shí)，對安全監(jiān)理工作進(jìn)行的重要性有著深刻的認(rèn)知。其次，我們要對施工過程的安全知識(shí)和安全技能進(jìn)行掌握，尤其是對于設(shè)備而性能以及相關(guān)的安全法規(guī)和操作的流程規(guī)范，只有將這些都銘記于心，才能夠?qū)κ┕ぶ械奈ｋU(xiǎn)要點(diǎn)采取合理科學(xué)的預(yù)防和處理措施，并且對施工單位的安全施工進(jìn)行有效的管理和控制。同時(shí)，也只有對相關(guān)人員的素質(zhì)進(jìn)行了加強(qiáng)，才能夠建立健全施工安全的保障體系，嚴(yán)格的控制好安全監(jiān)理中的問題，保障施工人員的人生安全。

近年來，由于我國的監(jiān)理人員以及應(yīng)的施工技術(shù)人員的水平高低不一，大多數(shù)的監(jiān)理人員只具有較強(qiáng)的理論知識(shí)，對于施工現(xiàn)場的監(jiān)理沒有充分的經(jīng)驗(yàn)，因此，相關(guān)的監(jiān)理部門和企業(yè)需要對監(jiān)理人員和施工技術(shù)人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，使得其能夠?qū)κ┕D紙以及施工規(guī)范等有所了解，只有認(rèn)真的進(jìn)行培訓(xùn)工作，采取認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度才能夠使得監(jiān)理工作進(jìn)行得更加的順利，確保施工質(zhì)量。

綜上所述，監(jiān)理工作在道路橋梁中發(fā)揮著巨大的作用，對整體工程質(zhì)量的提高有著十分重要的推動(dòng)作用，因此，為了充分的提高施工的質(zhì)量，我們必須要針對諸多的影響因素，提出解決的措施。這就需要我們在具體的實(shí)踐過程中，履行好監(jiān)理工程師的相關(guān)職責(zé)，按照相關(guān)的要求開展好監(jiān)理工作，充分的協(xié)調(diào)好各方的利益，進(jìn)行全程的監(jiān)督，只有這樣才能夠確保我國道路橋梁事業(yè)的不斷健康發(fā)展，使得交通運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。

[1]朱華華。淺談路橋施工監(jiān)理控制要點(diǎn)[j].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，20xx（8）。

道路工程周志篇四

本文針對產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)過程中逆向工程技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了探討，重點(diǎn)討論了與外觀設(shè)計(jì)緊密聯(lián)系的反求技術(shù)的運(yùn)用及最新發(fā)展動(dòng)向，并就相關(guān)問題提出了自己的看法。通過進(jìn)一步的研究尋找快速、準(zhǔn)確、高效的產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)方法是這篇文章的宗旨。

逆向工程快速采集曲面擬合三維測量技術(shù)。

作為一種新產(chǎn)品開發(fā)以及消化、吸收先進(jìn)技術(shù)的重要手段,逆向工程和快速原型技術(shù)可以勝任消化外來技術(shù)成果的要求。它們的出現(xiàn)改變了傳統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)模式,大大縮短了產(chǎn)品開發(fā)的時(shí)間周期,提高產(chǎn)品研發(fā)的成功率。

當(dāng)今，各個(gè)行業(yè)越來越注重產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)，以此來吸引顧客，最終在商業(yè)上取得成功。這點(diǎn)在消費(fèi)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中體現(xiàn)的尤為突出。特別是手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、汽車等行業(yè)。

1.1逆向工程及其應(yīng)用范圍。

在工業(yè)領(lǐng)域，往往會(huì)碰到根據(jù)模型或?qū)嵨飦順?gòu)建其三維數(shù)字模型的需求。這就用到了逆向工程技術(shù)，逆向工程(reverseengineering)也稱反求工程，是指用一定的測量手段對實(shí)物或模型進(jìn)行測量即數(shù)字化采樣，然后根據(jù)測量數(shù)據(jù)通過三維幾何建模方法重建實(shí)物的cad數(shù)字模型，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造的過程。

逆向工程在工業(yè)制造領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用主要包括以下幾個(gè)方面：

a)新零件的設(shè)計(jì)，主要用于產(chǎn)品改型或仿型設(shè)計(jì)；

b)已有零件的復(fù)制和仿制，再現(xiàn)原產(chǎn)品設(shè)計(jì)．復(fù)雜產(chǎn)品仿制等；

c)損壞或磨損零件的還原，以便修復(fù)或重制；

d)產(chǎn)品的檢測，例如檢測分析產(chǎn)品的變形，檢測焊接質(zhì)量等，以急對加工產(chǎn)品與三維數(shù)字化模型之間的誤差進(jìn)行分析。

在制造業(yè)中，逆向工程已成為消化吸收新技術(shù)和二次開發(fā)的重要建徑之一。作為改進(jìn)設(shè)計(jì)的一種重要手段，它有效地加快了新產(chǎn)品響應(yīng)市場的速度。同時(shí)，逆向工程也為快速原型提供了很好的技術(shù)支持．成為制造業(yè)信息傳遞重要而簡沽的途徑之一。

另外．逆向工程在文化藝術(shù)、醫(yī)學(xué)領(lǐng)域也有較好的應(yīng)用，包括根據(jù)木制或泥塑模型進(jìn)行藝術(shù)美學(xué)設(shè)計(jì)，數(shù)字文物和數(shù)字博物館，虛擬手術(shù)等。

逆向工程系統(tǒng)主要由三部分組成:產(chǎn)品實(shí)物幾何外形的數(shù)字化、cad模型重建、產(chǎn)品或模具制造。逆向工程中的關(guān)鍵技術(shù)是據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理和模型的重建。

(1)數(shù)據(jù)采集。

數(shù)據(jù)采集是逆向工程的第一步,其方法的得當(dāng)直接影響到是否能準(zhǔn)確、快速、完整地獲取實(shí)物的二維、三維幾何數(shù)據(jù),影響到重構(gòu)的cad實(shí)體模型的質(zhì)量,并最終影響產(chǎn)品的質(zhì)量。

(2)數(shù)據(jù)處理。

對于獲取的一系列點(diǎn)數(shù)據(jù)在進(jìn)行cad模型重建前,必須進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換、噪聲濾除、平滑、對齊、歸并、測頭半徑補(bǔ)償和插值補(bǔ)點(diǎn)等處理。

(3)模型重建。

將處理過的測量數(shù)據(jù)導(dǎo)入cad系統(tǒng),依據(jù)前面創(chuàng)建的曲線、曲面構(gòu)建出原型的cad模型。

3.1基礎(chǔ)研究現(xiàn)狀。

在逆向工程的基礎(chǔ)研究方面，國內(nèi)外已做了大量的工作，主要集中在cagd領(lǐng)域的曲面重構(gòu)和實(shí)體重構(gòu)算法研究。國際市場目前已出現(xiàn)了不少商用的逆向工程軟件系統(tǒng)。國內(nèi)有關(guān)逆向工程的基礎(chǔ)研究也在不少單位內(nèi)展開，如浙江大學(xué)、華中理工大學(xué)、西安交通大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)等，并取得了一定成果。

由于曲面重構(gòu)的復(fù)雜性，逆向工程領(lǐng)域還有很多問題值得研究，包括曲面重建和體視化技術(shù)、曲面造型方法、特征檢測等。

3.2應(yīng)用研究現(xiàn)狀。

作為先進(jìn)制造技術(shù)的重要組成部分，逆向工程的應(yīng)用研究已成為國內(nèi)外關(guān)注的熱點(diǎn)之一。

逆向工程廣泛應(yīng)用于產(chǎn)品改型或仿型設(shè)計(jì)。西門子電氣的逆向工程小組通過對渦輪葉片進(jìn)行逆向設(shè)計(jì)，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，在不到12天的時(shí)間內(nèi)就開發(fā)出了用于其它方面的新型渦輪，目前該套系統(tǒng)已開始對外提供逆向工程應(yīng)用服務(wù)。采用光學(xué)掃描儀對水泵葉輪進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，通過逆向設(shè)計(jì)完成水泵葉輪的三維造型。另外，在汽車的改型設(shè)計(jì)中奇瑞和通用都無一例外的應(yīng)用了逆向工程技術(shù)。

在破舊零件的復(fù)原設(shè)計(jì)方面，20xx年，波音公司應(yīng)用逆向工程技術(shù)對波音747的尾翼進(jìn)行了復(fù)原設(shè)計(jì)，并在一個(gè)工作日內(nèi)制造出了零件，為老式飛機(jī)的維修和零件更換提供了快捷途徑。

逆向工程在產(chǎn)品檢測和誤差分析方面也有較好的應(yīng)用。早在90年代初．nasa就應(yīng)用逆向工程技術(shù)開展了一項(xiàng)重要研究，就是研究x-38飛行器與其cad設(shè)計(jì)模型之間的匹配精度和誤差，以分析和驗(yàn)證cfd(計(jì)算流體力學(xué))模擬的準(zhǔn)確度。最近，amt公司借助非接觸的撒光掃描儀和cai（計(jì)算機(jī)輔助檢測)技術(shù)來提高零件檢驗(yàn)的速度。掃描數(shù)據(jù)輸入cai軟件，與cad設(shè)計(jì)模型進(jìn)行比較和誤差分析并自動(dòng)生成檢驗(yàn)報(bào)告。之前，amt檢驗(yàn)一個(gè)零件需要半天時(shí)間設(shè)置和數(shù)小時(shí)運(yùn)行；現(xiàn)在只需半小時(shí)設(shè)置，實(shí)際檢測只要幾分鐘即可。

在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域的應(yīng)用中，采用ct斷層掃描技術(shù)獲得二維圖像，通過專用軟件進(jìn)行圖像處理和模型重建．獲得人體股骨的數(shù)字模型，用于人工關(guān)節(jié)定做式置換。國內(nèi)外有人把逆向工程用于矯正牙套的設(shè)計(jì)中，通過對牙齒石膏模型進(jìn)行掃描測量和三維重建，獲得牙齒三維數(shù)字模型．然后基于該模型進(jìn)行修改和矯正，制造出一系列矯正牙套。目前，該技術(shù)在國外已投入商用．在國內(nèi)上海交通大學(xué)也開發(fā)出基于逆向工程的快速牙套設(shè)計(jì)和制造系統(tǒng)，并開始初步應(yīng)用。

總的來說，國外在逆向工程研究和應(yīng)用方面起步較早：國內(nèi)逆向工程應(yīng)用主要集中在復(fù)雜曲面零件的開發(fā)和模具設(shè)計(jì)上。在汽車、航空、玩具等行業(yè)應(yīng)用比較廣泛。

4.1實(shí)物數(shù)字化技術(shù)。

即實(shí)物掃描的區(qū)域規(guī)劃及精度保證技術(shù),研究在掃描時(shí)影響測量精度的各種因素,保證精度而采用的方法和措施,檢查和驗(yàn)證精度的方法;在進(jìn)行掃描區(qū)域劃時(shí)如何綜合考慮掃描精度、掃描效率和曲面擬合重構(gòu)時(shí)的擬合精度、曲面拼接光順性問題;零件基準(zhǔn)測量的精度保證問題。德立科技有限公司新推出的基于美國星科和普賽技術(shù)的柔性三坐標(biāo)測量及激光掃描檢測系統(tǒng)flexme代表著新一代逆向工程(reverseengineering,re)和計(jì)算機(jī)輔助檢測(computeraidedinspection,cai)系統(tǒng)已經(jīng)開始進(jìn)入中國。與傳統(tǒng)的三坐標(biāo)測量或激光掃描系統(tǒng)不同,星科的柔性三坐標(biāo)測量關(guān)節(jié)臂,以及基于該關(guān)節(jié)臂和普賽公司的激光掃描測頭的flexme系統(tǒng)不僅測量精度高、速度快、柔性好、范圍大,而且輕巧易搬、對使用環(huán)境無特殊要求,可以用于機(jī)械產(chǎn)品的逆向工程、模具制造的計(jì)算機(jī)輔助檢測、產(chǎn)品加工裝配的在線或離線檢測。

4.2測量數(shù)據(jù)的預(yù)處理。

即云狀數(shù)據(jù)處理技術(shù):研究高密度、大容量的點(diǎn)云數(shù)據(jù)的處理技術(shù),包括多次掃描點(diǎn)云的拼接問題,掃描點(diǎn)云的數(shù)據(jù)簡化問題、云狀數(shù)據(jù)的特征提取問題等。

4.3曲面重建技術(shù)。

研究如何選擇合適的數(shù)學(xué)表示方法、擬合修改算法、控制參數(shù)及曲面重構(gòu)方法。以得到高質(zhì)量、高精度的曲面模型?；谏窠?jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的研究最近報(bào)道較多,曾建江等采用了一個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型和相應(yīng)的快速學(xué)習(xí)算法應(yīng)用于曲面重建。該模型可以有效地逼近曲面并剔除輸入數(shù)據(jù)點(diǎn)中的“壞”點(diǎn)。張偉等提出基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的三角網(wǎng)格方法可在有效保持原數(shù)據(jù)點(diǎn)集的拓?fù)涮卣鞯耐瑫r(shí)實(shí)現(xiàn)期望規(guī)模和精度的三角網(wǎng)格剖逆向工程的關(guān)鍵技術(shù)及其研究。

4.4重構(gòu)曲面的評(píng)價(jià)和檢驗(yàn)問題。

研究對曲面的評(píng)價(jià)指標(biāo)、檢驗(yàn)方法以及修正工具。在surfacer和很多cad軟件中,都采用nurbs來表示曲面。它可以表示非常復(fù)雜形狀的曲面,但曲面的表示、顯示、操作都不能用很直觀的方式進(jìn)行,很難對曲面進(jìn)行評(píng)價(jià)、檢驗(yàn)和修改。利用圖形的質(zhì)心和最小慣性主軸作為定位基準(zhǔn),可實(shí)現(xiàn)被測自由曲面與標(biāo)準(zhǔn)cad模型的自動(dòng)對齊,為實(shí)現(xiàn)已知cad模型的自由曲面的在線檢測提供了理論依據(jù)。但這種方法實(shí)現(xiàn)自由曲面的在線檢測還需克服一些因素的影響,如cmm實(shí)際測量系統(tǒng)的速度、實(shí)際測量路徑的轉(zhuǎn)換精度以及由于工件自身高度在工件處于視場中心以外的區(qū)域時(shí)給定位及測量精度帶來的影響。

5.1三維數(shù)字化技術(shù)。

目前大多數(shù)測量系統(tǒng)是針對具體的應(yīng)用而開發(fā),數(shù)據(jù)處理往往針對特定的測量設(shè)備、測量對象,通用性差。需發(fā)展面向逆向工程的通用測量系統(tǒng),高速、高精度地實(shí)現(xiàn)三維物體表面的數(shù)字化,并能根據(jù)幾何外形和后續(xù)應(yīng)用選擇測量方式及路徑,能進(jìn)行路徑規(guī)劃和自動(dòng)測量。

5.2數(shù)據(jù)預(yù)處理。

研究熱點(diǎn)還將集中于掃描點(diǎn)云的數(shù)據(jù)簡化問題云狀數(shù)據(jù)的特征提取問題。

5.3曲面重建技術(shù)。

基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的曲面重建技術(shù)的研究將會(huì)有很大前途,研究的重點(diǎn)是復(fù)雜的特征約束重建以及如何快速、準(zhǔn)確地識(shí)別和還原出點(diǎn)云數(shù)據(jù)中的特征及約束,并且在保證有效約束的前提下如何提高特征模型重建的速度。

5.4重構(gòu)曲面的評(píng)價(jià)和檢驗(yàn)問題。

這方面的研究還較少,相信隨著逆向工程在工業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮越來越大的作用,在線檢測的使用和重構(gòu)曲面的評(píng)價(jià)會(huì)引起大家足夠的重視的。

產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)越來越復(fù)雜化、多元化，使得逆向工程技術(shù)在產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)中的地位顯得尤為重要。產(chǎn)品實(shí)物幾何外形的數(shù)字化、cad模型重建、產(chǎn)品或模具制造都非常需要逆向工程技術(shù)的支持。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和研究工作的不斷深入，逆向工程中技術(shù)中現(xiàn)有的瓶頸將會(huì)被一一解除，產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)也會(huì)取得長足的發(fā)展.

道路工程周志篇五

發(fā)包方(全稱)：(以下簡稱甲方)。

承包方(全稱)：(以下簡稱乙方)。

依照《中華人民共和國經(jīng)濟(jì)合同法》和《建筑安裝工程承包合同條款》及其他有關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實(shí)信用的原則，甲方將負(fù)責(zé)施工的市政道路工程承包給乙方。為了保證本工程的安全、文明施工、質(zhì)量和進(jìn)度，明確甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)，經(jīng)甲乙雙方就有關(guān)市政道路工程施工事項(xiàng)協(xié)商一致，特訂立本施工承包合同，以資共同遵守，具體條款如下：

3、建設(shè)單位：

二、工程承包方式、范圍和內(nèi)容。

1、工程承包方式為包工包料、包機(jī)械(含進(jìn)出場)、包安全、文明施工、包質(zhì)量、包工期。

2、工程承包范圍為市政道路工程施工，具體工程量以施工圖、聯(lián)系單、甲方認(rèn)定的市政道路工程量為準(zhǔn)。

3、工程承包內(nèi)容為市政道路工程的材料供應(yīng)、材料檢驗(yàn)和施工涉及的內(nèi)容及施工全過程涉及的全部質(zhì)量檢驗(yàn)，全部技術(shù)資料的收集、整理、匯總成冊和臨電、臨水、臨時(shí)設(shè)施及工程決算等有關(guān)施工內(nèi)容。

三、工程造價(jià)及計(jì)價(jià)依據(jù)。

1、本工程采用方式，此價(jià)格涵蓋了完成該工程項(xiàng)目所需的包括所有土建安裝費(fèi)用、質(zhì)檢費(fèi)用、水電費(fèi)、管理費(fèi)、利潤、稅金、勞務(wù)、監(jiān)督、機(jī)械進(jìn)出場費(fèi)、安全文明施工費(fèi)用。該單價(jià)在合同實(shí)施期間保持不變。

2、設(shè)計(jì)變更所增加的費(fèi)用，有合同單價(jià)的按合同單價(jià)，沒有合同單價(jià)的根據(jù)岳陽市20xx市政定額再結(jié)合岳陽市有關(guān)文件進(jìn)行編制,如定額中沒有的子項(xiàng)，可套用土建定額中相應(yīng)的子項(xiàng)，費(fèi)率按市政定額計(jì)取.設(shè)計(jì)變更中所增加的材料：報(bào)價(jià)書中有的按報(bào)價(jià)書，報(bào)價(jià)書中沒有的承包人應(yīng)報(bào)所需材料的名稱、品牌、規(guī)格型號(hào)、等級(jí)、產(chǎn)地、價(jià)格，經(jīng)發(fā)包人審定后方可使用，并作為結(jié)算依據(jù)。

3、竣工結(jié)算，工程量按實(shí)結(jié)算。

1、開工日期：二月日

2、竣工日期：二月日

3、本工程施工工期必須在保證工程質(zhì)量前提下按甲方指定的工期完成。乙方按甲方指定工期延期天后，第天開始每延一天按元處罰，罰最多不超過工程造價(jià)的%。

4、遇人力不可抗拒因素，工期按監(jiān)理、建設(shè)單位簽證累計(jì)工期順延，乙方發(fā)生的增加費(fèi)用由建設(shè)單位簽證。乙方在上述情況發(fā)生天內(nèi)，就延誤時(shí)間、內(nèi)容和因此發(fā)生的增加費(fèi)用支出向甲方及時(shí)提出報(bào)告，由甲方、監(jiān)理協(xié)助簽證。

五、工程質(zhì)量。

六、甲乙雙方責(zé)任。

1、甲方責(zé)任。

(1)全面履行合同，確保乙方正常施工。

(2)提供乙方要求的有關(guān)本工程的技術(shù)資料。

(3)及時(shí)協(xié)助乙方做好有關(guān)簽證工作，對乙方提交的簽證報(bào)告在3天內(nèi)簽復(fù)。

(4)負(fù)責(zé)辦好施工手續(xù)。

(5)督促乙方做好安全管理，文明施工。

(6)向乙方提供堆場、道路、設(shè)備作業(yè)等場地。

(7)甲方應(yīng)為乙方提供布置臨時(shí)設(shè)施的場地和臨時(shí)用水水源、臨時(shí)用電電源，乙方員工住宿由乙方自理，施工用電線電纜、開關(guān)箱、照明燈具和機(jī)具、水費(fèi)、電費(fèi)等由乙方負(fù)責(zé)承擔(dān)。

2、乙方責(zé)任。

(1)全面履行施工合同，嚴(yán)格按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)范和設(shè)計(jì)要求組織施工，嚴(yán)格履行質(zhì)量、安全、文明施工，工期的合同要求，確保正常施工。

(2)服從甲方、監(jiān)理單位的指揮和管理。

(3)服從甲方現(xiàn)場有關(guān)部門和職能人員的監(jiān)督管理。

(4)負(fù)責(zé)其施工機(jī)具、設(shè)備和人員調(diào)配，乙方保證進(jìn)場的機(jī)具設(shè)備能滿足施工和甲方管理的需要，人員調(diào)配投入計(jì)劃必須征得甲方同意，現(xiàn)場管理力量必須滿足施工和甲方管理的要求。

(5)因乙方原因造成的質(zhì)量事故，乙方必須無條件按甲方和甲、乙雙方合同的要求返工至合格，并承擔(dān)由此產(chǎn)生的全部施工增加費(fèi)用。

(6)進(jìn)場后，按甲方要求及時(shí)向甲方提交甲方(或質(zhì)監(jiān)部門)認(rèn)定為齊全完整有效的相關(guān)工程技術(shù)資料及其他相關(guān)資料。

(7)全力配合有關(guān)部門對施工現(xiàn)場的各項(xiàng)檢查和監(jiān)督管理等。

(8)工種之間必須友好相處，相互配合，不得相互推諉扯皮。

(9)乙方施工人員家屬探親，禁止上工地現(xiàn)場，工地不安排住宿。如遇特殊情況必須由甲方批準(zhǔn)許可，并由本人做好家屬的安全教育工作，小孩更應(yīng)由家屬嚴(yán)加看管。如發(fā)生意外概由乙方承擔(dān)責(zé)任和全部費(fèi)用。

(10)嚴(yán)禁在宿舍內(nèi)用火燒飯、隨意拉電線和使用電飯煲，一經(jīng)查實(shí)處沒收器具并每次罰款元。

(11)施工期間發(fā)生矛盾，應(yīng)及時(shí)向現(xiàn)場負(fù)責(zé)人匯報(bào)，尋求商量解決，嚴(yán)禁聚眾斗毆，如在施工現(xiàn)場發(fā)生聚眾斗毆事件，不論有無理由每次罰款伍仟元;嚴(yán)禁在工地或宿舍內(nèi)賭博，發(fā)現(xiàn)時(shí)每次罰款貳仟元，罰金在工程款中扣除。如因違反法律、行政法規(guī)被押送公安機(jī)關(guān)處理，甲方不予承擔(dān)任何責(zé)任和經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。

(12)乙方與甲方簽訂勞務(wù)合同，員工工資按勞務(wù)合同要求保證發(fā)放到每個(gè)員工。乙方勞務(wù)人員進(jìn)入現(xiàn)場施工，必須進(jìn)行三級(jí)安全教育，嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)章制度，一旦發(fā)生安全事故，查清原因如屬乙方責(zé)任，按事故的實(shí)際損失由乙方自負(fù)外，同時(shí)追究相關(guān)責(zé)任，并視責(zé)任輕重采取重罰措施。

(13)發(fā)生安全事故應(yīng)立即組織搶救，并保護(hù)好現(xiàn)場，即刻上報(bào)甲方，嚴(yán)禁隱瞞事故不報(bào)。

(14)積極配合甲方工作，做好上情下達(dá)，及時(shí)簽訂各級(jí)安全責(zé)任書，層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。

(15)乙方本合同經(jīng)濟(jì)責(zé)任人，為甲乙雙方約定的市政道路工程施工安全的第一責(zé)任人，應(yīng)帶頭遵紀(jì)守法，不準(zhǔn)違章指揮，準(zhǔn)確把握安全、質(zhì)量、進(jìn)度、效益的關(guān)系，保證全員安全，施工順利進(jìn)行。

(16)積極配合各項(xiàng)目部組織的安全知識(shí)學(xué)習(xí)，宣傳及業(yè)余上課，并落實(shí)到每個(gè)職工，真正做到安全第一、預(yù)防為主，增強(qiáng)以人為本的現(xiàn)場安全氣氛。

(17)乙方必須確保專職技術(shù)、質(zhì)量、安全員的到位，并嚴(yán)格履行職責(zé)，如不到位甲方有權(quán)對乙方作出每人每天100元的處罰。

七、安全生產(chǎn)、文明施工。

乙方在施工中應(yīng)嚴(yán)格按甲方要求進(jìn)行管理，遵守安全生產(chǎn)操作規(guī)程，設(shè)置專職安全員，并采取必要的安全防護(hù)措施，以確保施工安全。如因乙方違章指揮、違章操作而引起安全事故或其他事故，均由乙方負(fù)全部責(zé)任和承擔(dān)全部經(jīng)濟(jì)損失及費(fèi)用。乙方負(fù)責(zé)做好現(xiàn)場文明施工和相關(guān)的安全生產(chǎn)、文明施工資料。

八、材料供應(yīng)。

本工程甲乙雙方約定的市政道路施工所用的材料按照甲方要求，由乙方按設(shè)計(jì)和有關(guān)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求自行采購，各種材料質(zhì)量必須由甲方、監(jiān)理按有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)同乙方隨機(jī)抽樣且經(jīng)法定部門檢驗(yàn)合格后方可使用，及時(shí)做好進(jìn)場材料臺(tái)帳資料。

九、質(zhì)量驗(yàn)收。

工程具備質(zhì)量驗(yàn)收條件，乙方經(jīng)甲方同意按現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等要求組織質(zhì)量驗(yàn)收，并通知甲方報(bào)送有關(guān)部門。甲方在收到乙方送交的資料以及驗(yàn)收報(bào)告后，積極協(xié)助乙方進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收。如甲方在整個(gè)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)中涉及到乙方工作內(nèi)容，乙方應(yīng)無條件配合。

十、工程款支付。

十一、合同份數(shù)。

1、本合同正本貳份，雙方各執(zhí)壹份，具有同等法律效力;。

2、副本陸份，雙方各執(zhí)叁份。

本合同其它未盡事宜雙方可另行簽訂補(bǔ)充協(xié)議明確。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。

_________年____月____日_________年____月____日。

道路工程周志篇六

經(jīng)過甲乙雙方協(xié)商，就本工程施工事項(xiàng)協(xié)商一致，訂立本合同，共同遵照執(zhí)行。

1、工程名稱：_____________________。

2、工程地點(diǎn)：_____________________。

3、承包范圍：_____________________。

4、承包方式：包工不包料、包質(zhì)量、包運(yùn)輸、包工期、包安全、包文明施工及驗(yàn)收通過。施工機(jī)械由乙方自行負(fù)責(zé)。

5、合同價(jià)款：

路面硬化每米______________元整。包括切縫、養(yǎng)護(hù)、模板安拆等與路面施工有關(guān)的工作。（竣工后以實(shí)際丈量為準(zhǔn)進(jìn)行結(jié)算）。

6、工期：自開工______________之日起，_______日內(nèi)竣工。若因砂石料水泥等原材料不能到位工期順延。天雨三天工期順延。

路面為_______cm厚、_______水泥混凝土路面，寬_______米。

嚴(yán)格控制路面寬度。，平整度、縱橫向的坡度，材料質(zhì)量，并按監(jiān)理和規(guī)范的要求施工。墊層必須夯實(shí)，否則返工一切損失由乙方自負(fù)。

1、發(fā)包人的權(quán)利和義務(wù)。

發(fā)包人委派為工地代表：_____________________。

職權(quán)：對施工階段質(zhì)量、進(jìn)度以及現(xiàn)場工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)理與控制、參與工程竣工驗(yàn)收的相關(guān)工作。

2、發(fā)包人主要工作：

負(fù)責(zé)現(xiàn)場協(xié)調(diào)工作；

3、承包人的權(quán)利和義務(wù)。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人姓名：

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人代表承包人就此工程項(xiàng)目全權(quán)對發(fā)包人負(fù)責(zé)。

4、承包人主要工作：

負(fù)責(zé)本工程施工范圍內(nèi)的施工安全工作。承包人應(yīng)按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格實(shí)施安全防護(hù)措施，承擔(dān)由于自身安全措施不當(dāng)造成事故的責(zé)任和因此而發(fā)生的費(fèi)用；做好現(xiàn)場設(shè)備、材料的'照管工作。做好現(xiàn)場施工記錄，配合發(fā)包人和監(jiān)理單位進(jìn)行質(zhì)量檢查。

本工程施工后分階段視進(jìn)度支付到總價(jià)款的_______%。下?？铐?xiàng)在工程竣工驗(yàn)收后30日內(nèi)付清。（稅費(fèi)由甲方支付）。

甲方：_________乙方：_________。

道路工程周志篇七

發(fā)包方(全稱)：__________________(以下簡稱甲方)。

承包方(全稱)：__________________(以下簡稱乙方)。

依照《中華人民共和國經(jīng)濟(jì)合同法》和《建筑安裝工程承包合同條款》及其他有關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實(shí)信用的原則，甲方將負(fù)責(zé)施工的_________市政道路工程承包給乙方。為了保證本工程的安全、文明施工、質(zhì)量和進(jìn)度，明確甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)，經(jīng)甲乙雙方就有關(guān)__________________市政道路工程施工事項(xiàng)協(xié)商一致，特訂立本施工承包合同，以資共同遵守，具體條款如下：

1、工程名稱：___________________________。

2、工程地點(diǎn)：___________________________。

3、建設(shè)單位：___________________________。

1、工程承包方式為包工包料、包機(jī)械(含進(jìn)出場)、包安全、文明施工、包質(zhì)量、包工期。

2、工程承包范圍為市政道路工程施工，具體工程量以施工圖、聯(lián)系單、甲方認(rèn)定的市政道路工程量為準(zhǔn)。

3、工程承包內(nèi)容為市政道路工程的材料供應(yīng)、材料檢驗(yàn)和施工涉及的內(nèi)容及施工全過程涉及的全部質(zhì)量檢驗(yàn)，全部技術(shù)資料的收集、整理、匯總成冊和臨電、臨水、臨時(shí)設(shè)施及工程決算等有關(guān)施工內(nèi)容。

1、本工程采用方式，此價(jià)格涵蓋了完成該工程項(xiàng)目所需的包括所有土建安裝費(fèi)用、質(zhì)檢費(fèi)用、水電費(fèi)、管理費(fèi)、利潤、稅金、勞務(wù)、監(jiān)督、機(jī)械進(jìn)出場費(fèi)、安全文明施工費(fèi)用。該單價(jià)在合同實(shí)施期間保持不變。

2、設(shè)計(jì)變更所增加的費(fèi)用，有合同單價(jià)的按合同單價(jià)，沒有合同單價(jià)的根據(jù)岳陽市2006市政定額再結(jié)合岳陽市有關(guān)文件進(jìn)行編制,如定額中沒有的子項(xiàng)，可套用土建定額中相應(yīng)的子項(xiàng)，費(fèi)率按市政定額計(jì)取.設(shè)計(jì)變更中所增加的材料：報(bào)價(jià)書中有的按報(bào)價(jià)書，報(bào)價(jià)書中沒有的承包人應(yīng)報(bào)所需材料的名稱、品牌、規(guī)格型號(hào)、等級(jí)、產(chǎn)地、價(jià)格，經(jīng)發(fā)包人審定后方可使用，并作為結(jié)算依據(jù)。

3、竣工結(jié)算，工程量按實(shí)結(jié)算。

1、開工日期：_________年_________月_________日

2、竣工日期：_________年_________月_________日

3、本工程施工工期必須在保證工程質(zhì)量前提下按甲方指定的工期完成。乙方按甲方指定工期延期_________天后，第_________天開始每延一天按_________元處罰，罰最多不超過工程造價(jià)的_________%。

4、遇人力不可抗拒因素，工期按監(jiān)理、建設(shè)單位簽證累計(jì)工期順延，乙方發(fā)生的增加費(fèi)用由建設(shè)單位簽證。乙方在上述情況發(fā)生_________天內(nèi)，就延誤時(shí)間、內(nèi)容和因此發(fā)生的增加費(fèi)用支出向甲方及時(shí)提出報(bào)告，由甲方、監(jiān)理協(xié)助簽證。

1、甲方責(zé)任。

(1)全面履行合同，確保乙方正常施工。

(2)提供乙方要求的有關(guān)本工程的技術(shù)資料。

(3)及時(shí)協(xié)助乙方做好有關(guān)簽證工作，對乙方提交的簽證報(bào)告在3天內(nèi)簽復(fù)。

(4)負(fù)責(zé)辦好施工手續(xù)。

(5)督促乙方做好安全管理，文明施工。

(6)向乙方提供堆場、道路、設(shè)備作業(yè)等場地。

(7)甲方應(yīng)為乙方提供布置臨時(shí)設(shè)施的場地和臨時(shí)用水水源、臨時(shí)用電電源，乙方員工住宿由乙方自理，施工用電線電纜、開關(guān)箱、照明燈具和機(jī)具、水費(fèi)、電費(fèi)等由乙方負(fù)責(zé)承擔(dān)。

2、乙方責(zé)任。

(1)全面履行施工合同，嚴(yán)格按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)范和設(shè)計(jì)要求組織施工，嚴(yán)格履行質(zhì)量、安全、文明施工，工期的合同要求，確保正常施工。

(2)服從甲方、監(jiān)理單位的指揮和管理。

(3)服從甲方現(xiàn)場有關(guān)部門和職能人員的監(jiān)督管理。

(4)負(fù)責(zé)其施工機(jī)具、設(shè)備和人員調(diào)配，乙方保證進(jìn)場的機(jī)具設(shè)備能滿足施工和甲方管理的需要，人員調(diào)配投入計(jì)劃必須征得甲方同意，現(xiàn)場管理力量必須滿足施工和甲方管理的要求。

(5)因乙方原因造成的質(zhì)量事故，乙方必須無條件按甲方和甲、乙雙方合同的要求返工至合格，并承擔(dān)由此產(chǎn)生的全部施工增加費(fèi)用。

(6)進(jìn)場后，按甲方要求及時(shí)向甲方提交甲方(或質(zhì)監(jiān)部門)認(rèn)定為齊全完整有效的相關(guān)工程技術(shù)資料及其他相關(guān)資料。

(7)全力配合有關(guān)部門對施工現(xiàn)場的各項(xiàng)檢查和監(jiān)督管理等。

(8)工種之間必須友好相處，相互配合，不得相互推諉扯皮。

(9)乙方施工人員家屬探親，禁止上工地現(xiàn)場，工地不安排住宿。如遇特殊情況必須由甲方批準(zhǔn)許可，并由本人做好家屬的安全教育工作，小孩更應(yīng)由家屬嚴(yán)加看管。如發(fā)生意外概由乙方承擔(dān)責(zé)任和全部費(fèi)用。

(10)嚴(yán)禁在宿舍內(nèi)用火燒飯、隨意拉電線和使用電飯煲，一經(jīng)查實(shí)處沒收器具并每次罰款_________元。

(11)施工期間發(fā)生矛盾，應(yīng)及時(shí)向現(xiàn)場負(fù)責(zé)人匯報(bào)，尋求商量解決，嚴(yán)禁聚眾斗毆，如在施工現(xiàn)場發(fā)生聚眾斗毆事件，不論有無理由每次罰款伍仟元;嚴(yán)禁在工地或宿舍內(nèi)賭博，發(fā)現(xiàn)時(shí)每次罰款貳仟元，罰金在工程款中扣除。如因違反法律、行政法規(guī)被押送公安機(jī)關(guān)處理，甲方不予承擔(dān)任何責(zé)任和經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。

(12)乙方與甲方簽訂勞務(wù)合同，員工工資按勞務(wù)合同要求保證發(fā)放到每個(gè)員工。乙方勞務(wù)人員進(jìn)入現(xiàn)場施工，必須進(jìn)行三級(jí)安全教育，嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)章制度，一旦發(fā)生安全事故，查清原因如屬乙方責(zé)任，按事故的實(shí)際損失由乙方自負(fù)外，同時(shí)追究相關(guān)責(zé)任，并視責(zé)任輕重采取重罰措施。

(13)發(fā)生安全事故應(yīng)立即組織搶救，并保護(hù)好現(xiàn)場，即刻上報(bào)甲方，嚴(yán)禁隱瞞事故不報(bào)。

(14)積極配合甲方工作，做好上情下達(dá)，及時(shí)簽訂各級(jí)安全責(zé)任書，層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。

(15)乙方本合同經(jīng)濟(jì)責(zé)任人，為甲乙雙方約定的市政道路工程施工安全的第一責(zé)任人，應(yīng)帶頭遵紀(jì)守法，不準(zhǔn)違章指揮，準(zhǔn)確把握安全、質(zhì)量、進(jìn)度、效益的關(guān)系，保證全員安全，施工順利進(jìn)行。

(16)積極配合各項(xiàng)目部組織的安全知識(shí)學(xué)習(xí)，宣傳及業(yè)余上課，并落實(shí)到每個(gè)職工，真正做到安全第一、預(yù)防為主，增強(qiáng)以人為本的現(xiàn)場安全氣氛。

(17)乙方必須確保專職技術(shù)、質(zhì)量、安全員的到位，并嚴(yán)格履行職責(zé)，如不到位甲方有權(quán)對乙方作出每人每天100元的處罰。

乙方在施工中應(yīng)嚴(yán)格按甲方要求進(jìn)行管理，遵守安全生產(chǎn)操作規(guī)程，設(shè)置專職安全員，并采取必要的安全防護(hù)措施，以確保施工安全。如因乙方違章指揮、違章操作而引起安全事故或其他事故，均由乙方負(fù)全部責(zé)任和承擔(dān)全部經(jīng)濟(jì)損失及費(fèi)用。乙方負(fù)責(zé)做好現(xiàn)場文明施工和相關(guān)的安全生產(chǎn)、文明施工資料。

本工程甲乙雙方約定的市政道路施工所用的材料按照甲方要求，由乙方按設(shè)計(jì)和有關(guān)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求自行采購，各種材料質(zhì)量必須由甲方、監(jiān)理按有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)同乙方隨機(jī)抽樣且經(jīng)法定部門檢驗(yàn)合格后方可使用，及時(shí)做好進(jìn)場材料臺(tái)帳資料。

工程具備質(zhì)量驗(yàn)收條件，乙方經(jīng)甲方同意按現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等要求組織質(zhì)量驗(yàn)收，并通知甲方報(bào)送有關(guān)部門。甲方在收到乙方送交的資料以及驗(yàn)收報(bào)告后，積極協(xié)助乙方進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收。如甲方在整個(gè)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)中涉及到乙方工作內(nèi)容，乙方應(yīng)無條件配合。

1、本合同正本貳份，雙方各執(zhí)壹份，具有同等法律效力;。

2、副本陸份，雙方各執(zhí)叁份。

本合同其它未盡事宜雙方可另行簽訂補(bǔ)充協(xié)議明確。

甲方(公章)：________甲乙方(公章)：_________。

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。

_________年____月____日_________年____月____日。

道路工程周志篇八

甲方：乙方：

工程承包合同。

甲方（發(fā)包方）：乙方（承包方）：

依照《中華人民共和國合同法》及其他相關(guān)法律、法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實(shí)信用的原則，雙方就紙坊村道路硬化工程協(xié)商一致，訂立本合同，便于雙方共同遵守。

一、本工程為原有道路改造工程，道路線路沿用原老路基，具體工程量按實(shí)際收方為準(zhǔn)。

二、工期：自年月日起至年月日止。

三、甲方責(zé)任。（1）甲方指定規(guī)劃維修道路，并提供技術(shù)指導(dǎo)文件；（2）負(fù)責(zé)道路路基的規(guī)劃與施工放線，為乙方提供一個(gè)可直接進(jìn)行混凝土澆筑施工的路基，路基施工中的人工、機(jī)械等所有費(fèi)用由甲方承擔(dān)，與乙方無關(guān)；（3）負(fù)責(zé)清理居民雜物和與村民的協(xié)調(diào)等有關(guān)事宜，如施工方由甲方協(xié)調(diào)不當(dāng)造成誤工等現(xiàn)象，由甲方負(fù)責(zé)誤工和工期的補(bǔ)償。

四、乙方責(zé)任。乙方按照甲方合同中的要求組織施工隊(duì)伍按施工計(jì)劃、要求做到文明施工。（依據(jù)技術(shù)指導(dǎo)文件）確保按質(zhì)、按量完成整個(gè)工程，施工中甲方派人監(jiān)督指導(dǎo)施工，有不當(dāng)之處及時(shí)要求乙方整改，如出現(xiàn)不安全問題，由乙方負(fù)全部責(zé)任。

五、工程造價(jià)及工程量核算：工程造價(jià)約為元，實(shí)際造價(jià)根據(jù)工。

第1。

頁，共3頁程量完成實(shí)際方量核算。

1、路面按指導(dǎo)文件要求砼澆筑；

2、附加工程，另行結(jié)算。

六、現(xiàn)場代表：甲方現(xiàn)場代表：，乙方現(xiàn)場代表：，雙方代表的權(quán)利和義務(wù)按本合同約定，負(fù)責(zé)工程施工中遇到問題及決策意見的簽證、處理，如一方換人時(shí)應(yīng)提前三天書面通知對方。

七、工程質(zhì)量：按甲方要求，符合合格標(biāo)準(zhǔn)。乙方嚴(yán)格按施工工藝進(jìn)行施工，確保工程質(zhì)量。自工程竣工驗(yàn)收合格之日起，一年內(nèi)乙方對工程負(fù)責(zé)免費(fèi)維修。

八、竣工驗(yàn)收：工程完工后，自乙方申請驗(yàn)收之日起，十五天內(nèi)甲方應(yīng)及時(shí)組織驗(yàn)收，不得以任何理由拖延驗(yàn)收，若超過十五天甲方仍未組織驗(yàn)收視為甲方驗(yàn)收合格。

九、工程款結(jié)算方式：

第2。

頁，共3頁。

十一、爭議的解決。雙方約定，在履行合同工程過程中發(fā)生爭議時(shí)，雙方應(yīng)及時(shí)協(xié)商解決，協(xié)商不成時(shí)，任何一方應(yīng)向當(dāng)?shù)厝嗣穹ㄔ浩鹪V。

十二、未盡事宜雙方協(xié)商解決。本合同雙方簽字蓋章（自然人簽字按手?。┥?。本合同一式四份，雙方各執(zhí)兩份。甲方（蓋章）：代表人（簽字）：乙方：

代表人（簽字）：

簽訂日期：年月日

第3。

頁，共3頁。

道路工程周志篇九

合同編號(hào)：

二o0七年六月二十五日。

同

發(fā)包人（以下簡稱“甲方”）：

承包人（以下簡稱“乙方”）：

依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關(guān)法律、法規(guī)，承、發(fā)包雙方遵循平等、自愿、公平和誠實(shí)信用的原則，就本建設(shè)工程施工事項(xiàng)協(xié)商一致，訂立本合同。

工程地點(diǎn)：

工程范圍：

1.2承包方式：包工包料，水、電、由甲方提供。1.2.1按甲方和乙方審定的工程材料施工1.2.2乙方提供材料樣品經(jīng)甲方審定后在進(jìn)行施工1.2.3本工程按照甲方一口價(jià)結(jié)算。工程總造價(jià)萬1.3工期：

（1）開工日期：_2007年7月15日（2）竣工日期：_2007年_8月15日1.4,合計(jì)工期30天.1.5;質(zhì)量等級(jí),按照甲方標(biāo)準(zhǔn)要求，質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。

1.6工程保修期一年（交付使用后，人為因素造成的損壞不保修）第二條甲方工作。

乙方按約定的時(shí)間和要求做好以下工作：

3.2向甲方代表提供施工組織設(shè)計(jì)、工程進(jìn)度計(jì)劃及相應(yīng)統(tǒng)計(jì)報(bào)表和工程事故報(bào)告；

3.6在施工中保護(hù)好相關(guān)的建筑物結(jié)構(gòu)和相應(yīng)管線、設(shè)備、古樹名木等；

第四條工程質(zhì)量。

5.1工程具備竣工驗(yàn)收條件，乙方按甲方竣工驗(yàn)收有關(guān)規(guī)定，審核合格后三。

天內(nèi)由甲方組織有關(guān)行政主管部門進(jìn)行驗(yàn)收，并在驗(yàn)收后３天內(nèi)給予批準(zhǔn)合格或提出修改意見。乙方按要求修改，并承擔(dān)由自身原因造成修改的費(fèi)用。

6.1乙方應(yīng)按國家及工程所在地勞動(dòng)部門和建設(shè)主管部門有關(guān)規(guī)定，采取嚴(yán)格的安全防護(hù)和防火措施，并承擔(dān)由于自身原因造成的財(cái)產(chǎn)損失和傷亡事故的責(zé)任與費(fèi)用。

6.2乙方在易燃易爆地段以及臨時(shí)交通要道附近施工前，乙方應(yīng)制定周密的安全保護(hù)和防火措施，確保建筑物內(nèi)的財(cái)產(chǎn)和人員的安全，并報(bào)甲方代表，經(jīng)甲方代表批準(zhǔn)后實(shí)施。

不可抗力是指戰(zhàn)爭、**、風(fēng)雨、地震等自然災(zāi)害或非甲方、乙方責(zé)任造成的爆炸、火災(zāi)，因不可抗力造成的工程延誤，工期順延，互不承擔(dān)責(zé)任。

第八條合同的生效與終止。

本合同一式三份，甲方二份，乙方壹份，均具同等法律效力。

發(fā)包方（公章或合同專用章）法定代表人：電話：2007。

承包方（公章或合同專用章）法定代表人：電話：

道路工程周志篇十

摘要：隨著國家對城市化建設(shè)的重視程度不斷增加，作為城市化建設(shè)中重要基礎(chǔ)設(shè)施的道路工程也越來越受人們的重視。道路工程作為人們?nèi)粘３鲂械年P(guān)鍵通道，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系著人們出行是否方便，在道路施工中如何提高道路的質(zhì)量，是道路施工技術(shù)人員應(yīng)該重點(diǎn)考慮的問題。本文首先分析我國目前道路施工技術(shù)管理中存在的問題以及技術(shù)管理的原則，然后針對實(shí)際問題提出實(shí)現(xiàn)施工中技術(shù)管理的具體途徑。

關(guān)鍵詞：道路工程；施工；技術(shù)管理；有效途徑。

城市化規(guī)模的擴(kuò)張使道路工程的工程量大大增加，在工程施工的技術(shù)水平方面雖然較之前有了較大的進(jìn)步，但是仍然存在很多問題需要技術(shù)人員做進(jìn)一步改進(jìn)。道路施工的技術(shù)問題應(yīng)該得到人們的重視，如果技術(shù)不過關(guān)的話，道路的質(zhì)量就會(huì)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，在道路使用的過程中會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)坍塌以及斷裂問題，給后期的養(yǎng)護(hù)以及維修工作帶來更多的困難，降低了道路的使用壽命。

目前，我國的道路施工中存在著很多的問題，如：由于施工技術(shù)人員的自身素質(zhì)以及職業(yè)道德過低，在施工過程中大部分施工人員都是憑借自己的工作經(jīng)驗(yàn)，沒有完全按照施工要求進(jìn)行操作，導(dǎo)致路面處理工作做的不到位，出現(xiàn)一些坑洼等不平整現(xiàn)象，在溝渠的設(shè)置中沒有進(jìn)行妥善處理，增加了后期工作的難度?，F(xiàn)階段的道路施工多以瀝青為主要材料，然后添加一些碎石之類的材料混合使用，但是這些材料本身的特點(diǎn)會(huì)降低路面平整度的控制效果，而且在路面施工初期，需要施工人員用最基礎(chǔ)的人工方式修正路面基底，所以在路面平整度會(huì)大大降低，增加了工作難度。由于混凝土受所處環(huán)境以及材料使用比例的影響較大，所以施工后經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)路面斷裂以及坍塌等現(xiàn)象，降低了道路的使用效果，同時(shí)給人們的安全造成威脅。

2、施工技術(shù)管理的原則。

施工技術(shù)管理的原則主要包括三個(gè)方面，即滿足施工技術(shù)的基本要求、符合我國道路施工的相關(guān)政策以及實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)節(jié)約。由于道路施工的過程較為復(fù)雜、工程量較大、后期的養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行較困難，所以施工人員在進(jìn)行道路施工時(shí)必須滿足施工技術(shù)的基本要求，嚴(yán)格按照施工的具體過程進(jìn)行操作，在施工工具的尺寸規(guī)格的選用方面應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行，做好施工過程的管理工作。道路施工要按照我國的經(jīng)濟(jì)政策，做到節(jié)約能源、土地，保護(hù)施工場地附近的環(huán)境等，切實(shí)按照經(jīng)濟(jì)政策實(shí)行。道路施工量大、工期長，所以在施工前，技術(shù)人員應(yīng)結(jié)合道路的實(shí)際位置、周圍的環(huán)境以及道路施工材料的實(shí)際價(jià)格等多方面因素，提出多種施工方案，然后進(jìn)行對比選出經(jīng)濟(jì)更加節(jié)約的方案。

3、實(shí)現(xiàn)道路工程施工中技術(shù)管理的具體途徑。

3、1準(zhǔn)備階段的技術(shù)管理。

在施工前，施工單位要做好準(zhǔn)備階段的技術(shù)管理工作，制定明確的責(zé)任制度以及詳細(xì)的技術(shù)管理制度，確保道路施工的順利進(jìn)行。施工技術(shù)管理人員需要做好圖紙的審核工作，嚴(yán)格按照施工技術(shù)的要求以及道路實(shí)際情況審查，將產(chǎn)生問題的可能降低至最小，確保道路施工過程中道路各部分的荷載量在適當(dāng)范圍內(nèi)。對于混凝土這類受空氣濕度影響較大的材料，施工人員應(yīng)做好材料的選取以及保存工作，使用前再次確認(rèn)材料的保存。從施工企業(yè)的角度來說，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人需要提高施工技術(shù)人員的專業(yè)知識(shí)以及技術(shù)水平，做好施工人員的培訓(xùn)工作。施工企業(yè)要安排人員做好施工過程中的記錄，包括：施工起止日期、施工中發(fā)生的事故以及處理的方法等，為后期的維修和養(yǎng)護(hù)工作提供依據(jù)。

3、2施工現(xiàn)場中的技術(shù)管理。

施工現(xiàn)場技術(shù)管理是整個(gè)道路施工技術(shù)管理中的關(guān)鍵內(nèi)容，所以做好施工現(xiàn)場中的技術(shù)管理對提高道路質(zhì)量是十分重要的。施工技術(shù)人員必須嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行施工，對于出現(xiàn)疑問的地方可以找相關(guān)負(fù)責(zé)人員反映，不可私自按照自己的思路進(jìn)行。施工過程中，技術(shù)人員要不斷改進(jìn)施工方案，在保證施工質(zhì)量的前提下盡可能地簡化施工過程、降低施工成本等，提高施工效率。施工管理人員要嚴(yán)格按照企業(yè)制定的責(zé)任制度處理施工事故，做好事故處理分析，在下階段的施工中盡可能降低出現(xiàn)事故的可能性。在施工過程中，工作人員要做好施工技術(shù)資料的整理與積累，方便后期保養(yǎng)工作的進(jìn)行，做好真正的有據(jù)可依。

3、3驗(yàn)收階段的技術(shù)管理。

驗(yàn)收階段是對整個(gè)道路施工完成成果的檢驗(yàn)，驗(yàn)收人員需要觀看施工記錄，檢查是否與施工計(jì)劃有所出入，并通過試車檢查道路的使用情況，組織驗(yàn)收結(jié)果，以報(bào)告的形式上交。管理人員需要按照平時(shí)施工中積累的資料編制成完整的竣工資料，并根據(jù)實(shí)際的施工結(jié)果繪制竣工圖，觀察是否與原計(jì)劃圖紙內(nèi)容有差異。施工單位需要將竣工改的相關(guān)文件交由監(jiān)理工程師進(jìn)行審查，審查通過后與業(yè)主辦理相關(guān)手續(xù)，實(shí)現(xiàn)真正的竣工。

4、結(jié)語。

掌握好道路施工技術(shù)是提高道路施工質(zhì)量的重要方法，施工單位不可為了縮短工期，在沒有質(zhì)量保證的前提下簡化施工工藝，降低成本。道路的質(zhì)量還需要施工技術(shù)人員在施工中進(jìn)行提高，高素質(zhì)以及過硬的技術(shù)均有利于道路使用壽命的延長，保障人們?nèi)粘３鲂械陌踩珕栴}。

參考文獻(xiàn):。

[3]白楊、淺談道路施工中的技術(shù)管理[j]、工程科技，20xx,15:186、

道路工程周志篇十一

［摘要］目前，我國道路工程施工管理存在一些問題，缺乏科學(xué)管理，影響了整個(gè)工程施工質(zhì)量。本文主要通過對公路工程施工管理過程中存在的弊端進(jìn)行分析，探討提高施工管理力度的方法。

［關(guān)鍵詞］公路項(xiàng)目；施工階段；管理方法。

文章編號(hào)：20xx－4085(20xx)12－0153－02。

1．1管理范圍廣。

公路工程與其它的工程項(xiàng)目相比有著很大的不同，公路工程是一個(gè)線狀的工程，一條公路往往是由若干個(gè)標(biāo)段所組成的，而各個(gè)標(biāo)段一般幾十公里到幾百公里不等，因此，公路工程施工管理的范圍很廣。而且一些公路項(xiàng)目是需要跨省施工的，這就給施工單位帶來了難題，施工機(jī)械和施工材料的運(yùn)輸和轉(zhuǎn)移有很多的不確定性，不利于施工單位進(jìn)行施工管理。

1．2施工過程復(fù)雜多變。

由于公路工程的跨度大、里程長，所以施工過程中會(huì)遇到各種各樣的因素來影響正常的施工。首先，不良地質(zhì)的影響，在公路工程施工過程中，路基的土石方開挖和回填極易受到不良地質(zhì)的影響，不良地質(zhì)條件會(huì)降低土壤的承載力，或者是改變路基回填土的配合比;其次，地表水和地下水的影響，公路工程的距離較長，在施工過程中會(huì)遇到河流、湖泊和地下水，會(huì)增加路基的含水量，影響路基的壓實(shí)度;最后，天氣的影響。各種惡劣的天氣會(huì)影響工程的正常施工，提高了公路施工的技術(shù)要求，使公路的施工質(zhì)量很難得到控制。

1．3技術(shù)難度大。

公路工程雖然只包含路基和路面兩個(gè)組成部分，但是公路工程的施工要求較高。尤其是對路基工程的壓實(shí)度、含水量等指標(biāo)的控制十分的嚴(yán)格，一旦指標(biāo)不合格需要進(jìn)行整改，甚至是將鋪筑好的路基進(jìn)行重新開挖和回填。影響公路施工指標(biāo)的因素很多，環(huán)境因素、人為因素、天氣因素、地質(zhì)因素都會(huì)給公路工程的施工帶來影響，因此，公路工程的施工技術(shù)難度非常大，施工人員需要對現(xiàn)場進(jìn)行合理的判斷，然后制定出相應(yīng)的解決方案，來保證公路工程施工的正常進(jìn)行。這就要求工程管理人員有一定的專業(yè)知識(shí)和豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。

2施工管理工作存在的問題。

2．1管理體制不完善。

公路工程的建設(shè)管理機(jī)制的不完善主要表現(xiàn)在公路工程建設(shè)管理隊(duì)伍所具備的專業(yè)素質(zhì)很難滿足建設(shè)管理工作的要求，再加上當(dāng)前的公路工程管理工作任務(wù)量不斷的增多，難度也有所增加，而工作報(bào)酬依舊沒有得到較高的漲幅，導(dǎo)致管理人員工作熱情不高，有的干脆直接離職或跳槽，管理人員不足給施工管理工作增加了難度。

2．2施工管理不到位。

3加強(qiáng)施工管理的措施。

3．1完善施工管理體系。

施工單位要建立起完善的施工管理體系，公司領(lǐng)導(dǎo)要起到帶頭作用，加強(qiáng)對各項(xiàng)目部的管理力度，明確公司各部門之間的職能分化。對于工作松散、管理力度不足的部門和項(xiàng)目部要予以批評(píng)和處罰。項(xiàng)目經(jīng)理要對施工現(xiàn)場進(jìn)行有效的管理，并加強(qiáng)對施工現(xiàn)場人員的管理，保證工程的正常施工。

3．2加強(qiáng)設(shè)計(jì)變更管理。

工程施工過程中由于前期勘查設(shè)計(jì)的深度不足，在施工階段就會(huì)產(chǎn)生設(shè)計(jì)變更，設(shè)計(jì)變更在工程施工過程中是不可避免的。但是一些施工單位頻繁的進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，不僅沒有提高工程的施工質(zhì)量，還改變了設(shè)計(jì)的初衷。因此，要制定設(shè)計(jì)變更的管理制度，使設(shè)計(jì)變更工作更加的規(guī)范。

4結(jié)語。

公路工程的施工具有其獨(dú)有的特點(diǎn)，工程管理人員要依據(jù)這種特點(diǎn)，結(jié)合專業(yè)的施工方法來對公路工程的施工進(jìn)行科學(xué)的管理。要重視施工前期的管理工作，加強(qiáng)施工階段的管理力度，從而對整個(gè)施工階段進(jìn)行有效的控制，保證工程的施工質(zhì)量和施工安全。

參考文獻(xiàn):。

道路工程周志篇十二

摘要：首先分析了道路橋梁工程質(zhì)量管存在的問題，并提出質(zhì)量控制和完善措施，包括健全質(zhì)量控制制度、提高施工人員素質(zhì)、保證施工材料質(zhì)量、注重施工裂縫處理、加強(qiáng)軟土地基處理、確保過渡段質(zhì)量等內(nèi)容，可為類似工程施工提供啟示。

新形勢下，加強(qiáng)道路橋梁工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，是每個(gè)施工單位關(guān)注的重要內(nèi)容。不僅可以避免質(zhì)量事故，還能延長道路橋梁工程使用壽命，降低不必要損失，促進(jìn)道路橋梁工程效益提高。但目前在施工中，一些施工人員質(zhì)量控制意識(shí)淡薄，施工單位的質(zhì)量管理制度措施沒有嚴(yán)格落實(shí)，導(dǎo)致質(zhì)量管理中仍然存在問題與不足。不僅影響道路橋梁施工建設(shè)順利進(jìn)行，還對提升工程建設(shè)效益產(chǎn)生不利影響，需采取改進(jìn)和完善措施。

工程施工中，提高道路橋梁工程質(zhì)量是施工單位的重要目標(biāo)，在道路橋梁建設(shè)中受到重視，也是施工單位非常關(guān)注的內(nèi)容，對工程建設(shè)具有積極作用。

1.1避免質(zhì)量缺陷發(fā)生。

道路橋梁施工中，施工單位和施工人員通過嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量控制制度和措施，加強(qiáng)每個(gè)道路橋梁施工環(huán)節(jié)管理，能實(shí)現(xiàn)對質(zhì)量缺陷的有效預(yù)防。進(jìn)而順利完成道路橋梁施工任務(wù)，合理安排每道工序，保證施工現(xiàn)場良好的秩序，為保證工程質(zhì)量做好準(zhǔn)備。

1.2推動(dòng)施工順利開展。

整個(gè)道路橋梁施工中，如果發(fā)生質(zhì)量事故，輕者延誤工期，不能按時(shí)完成施工任務(wù)，導(dǎo)致不必要的索賠現(xiàn)象發(fā)生。重則造成不必要損失，給施工人員帶來不利影響，甚至破壞施工現(xiàn)場正常的秩序。通過落實(shí)質(zhì)量管理制度，可以有效預(yù)防質(zhì)量問題發(fā)生，保證道路橋梁施工現(xiàn)場的秩序井然，推動(dòng)道路橋梁施工順利開展下去，順利完成施工任務(wù)。

道路橋梁施工中，通過合理安排施工材料、機(jī)械設(shè)備、施工人員等，保證設(shè)備性能良好，提高施工效率。還能促進(jìn)道路橋梁施工順利進(jìn)行，避免延誤進(jìn)度等情況發(fā)生。另外，落實(shí)質(zhì)量管理控制措施，加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，有利于避免質(zhì)量事故發(fā)生，延長道路橋梁工程的使用壽命，降低不必要損失，節(jié)約養(yǎng)護(hù)維修成本，促進(jìn)道路橋梁工程質(zhì)量與效益提升[1]。

施工中，盡管很多施工單位認(rèn)識(shí)到質(zhì)量管理的意義，但一些施工人員綜合技能偏低，施工單位相應(yīng)的管理制度沒有落實(shí)，導(dǎo)致質(zhì)量管理工作中存在以下問題。

2.1質(zhì)量控制制度不健全。

例如，一些施工單位將工作重心放在如何拓展市場方面，忽視建立完善的質(zhì)量控制制度，導(dǎo)致道路橋梁施工質(zhì)量管理存在不足與缺陷，難以確保道路橋梁施工建設(shè)效果。或者即使建立質(zhì)量管理制度，但責(zé)任沒有明確，質(zhì)量管理人員沒有嚴(yán)格履行自己的職責(zé)，未能將這些措施有效落實(shí)到位，影響工程質(zhì)量管理水平提高，甚至可能導(dǎo)致質(zhì)量缺陷。

2.2施工人員質(zhì)量控制意識(shí)淡薄。

一些道路橋梁施工單位質(zhì)量控制意識(shí)淡薄，忽視施工隊(duì)伍建設(shè)，施工人員綜合技能偏低，技術(shù)水平和質(zhì)量控制意識(shí)淡薄，沒有嚴(yán)格遵循規(guī)范要求施工，存在違規(guī)操作現(xiàn)象。或者管理培訓(xùn)不到位，不利于增強(qiáng)他們的綜合技能和施工經(jīng)驗(yàn)，制約道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量提升。

2.3施工材料質(zhì)量不合格。

例如，沒有從質(zhì)量可靠的供應(yīng)商采購施工材料，或者道路橋梁施工材料的試驗(yàn)檢測工作被忽視，沒有嚴(yán)格按照規(guī)范要求檢測，不合格材料被用于現(xiàn)場施工[2]。容易導(dǎo)致質(zhì)量缺陷出現(xiàn)，甚至引發(fā)質(zhì)量和安全事故，制約道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量提升。

2.4裂縫和軟基處理不到位。

道路橋梁混凝土混合料配合比設(shè)計(jì)不到位，混凝土澆筑和振搗質(zhì)量控制措施沒有嚴(yán)格落實(shí)，養(yǎng)護(hù)工作不被重視，再加上施工環(huán)境的影響，容易導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。軟土地基的處理方法不合適，施工質(zhì)量控制措施沒有嚴(yán)格落實(shí)，導(dǎo)致地基承載力和穩(wěn)定性不足，降低工程質(zhì)量。

根據(jù)道路橋梁質(zhì)量管理的要求，健全完善質(zhì)量控制制度，明確質(zhì)量控制的目標(biāo)、方法、實(shí)施細(xì)節(jié)等，讓每個(gè)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制都有章可循。建立嚴(yán)格的責(zé)任制，明確每個(gè)工作人員的職責(zé)，讓他們認(rèn)真履職、忠于職守，做好自己的每一項(xiàng)工作。建立完善的獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制，對忠于職守、質(zhì)量管理到位的工作人員實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)，反之則采取相應(yīng)的懲罰措施，以調(diào)動(dòng)他們工作的積極性。整個(gè)道路橋梁施工中，嚴(yán)格落實(shí)這些質(zhì)量管理制度，有效規(guī)范各項(xiàng)工作，推動(dòng)道路橋梁施工的制度化和規(guī)范化，約束施工現(xiàn)場的每一項(xiàng)工作，實(shí)現(xiàn)對工程質(zhì)量的有效控制。

3.2提高道路橋梁工程施工人員質(zhì)量控制意識(shí)。

施工單位應(yīng)該重視技術(shù)水平高、經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)、質(zhì)量控制高的施工人員引進(jìn)，加強(qiáng)施工隊(duì)伍建設(shè)，促進(jìn)施工人員素質(zhì)提高，適應(yīng)道路橋梁施工建設(shè)要求。注重采取有效的管理培訓(xùn)措施，加強(qiáng)施工人員的管理以及培訓(xùn)工作，通過現(xiàn)場學(xué)習(xí)、課堂授課、調(diào)查訪問等形式，提高施工人員的技術(shù)水平和質(zhì)量管理意識(shí)，豐富他們的工作經(jīng)驗(yàn)，為提高道路橋梁施工建設(shè)質(zhì)量準(zhǔn)備人才力量[3]。進(jìn)而有效規(guī)范施工人員各項(xiàng)工作，促進(jìn)工程建設(shè)質(zhì)量提高。

道路橋梁施工材料采購前，進(jìn)行調(diào)查分析工作，從質(zhì)量可靠、供貨能力強(qiáng)、信譽(yù)度高的供應(yīng)商采購施工材料，保證施工材料滿足工程建設(shè)要求。重視水泥、砂石、外加劑等材料質(zhì)量的試驗(yàn)與檢測工作，掌握材料綜合性能，實(shí)現(xiàn)對工程質(zhì)量的有效控制。不合格材料不能運(yùn)往道路橋梁施工現(xiàn)場，對施工現(xiàn)場的材料也要加強(qiáng)抽檢，掌握材料綜合性能，確保滿足施工規(guī)范要求，促進(jìn)道路橋梁工程質(zhì)量提高。

3.4注重道路橋梁施工裂縫的處理工作。

整個(gè)施工中，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙規(guī)范要求開展道路橋梁施工，施工中不得改變工藝流程。做好混凝土配合比設(shè)計(jì)，重視澆筑和振搗工作，確?；炷恋拿軐?shí)度以及和易性，防止空鼓、起泡等問題發(fā)生，實(shí)現(xiàn)對工程質(zhì)量的有效控制，避免混凝土出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。提高施工材料質(zhì)量，注重環(huán)境溫度控制，根據(jù)施工需要調(diào)整施工環(huán)境，降低混凝土內(nèi)部和外部的溫度差。同時(shí)還要做好道路橋梁施工的混凝土養(yǎng)護(hù)工作，覆蓋土工布，灑水養(yǎng)護(hù)，保證混凝土處于濕潤狀態(tài)。一般養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14d，有效預(yù)防裂縫發(fā)生，保證外形美觀和道路橋梁工程質(zhì)量。

3.5加強(qiáng)道路橋梁工程軟土地基處理質(zhì)量控制。

整個(gè)道路橋梁工程建設(shè)中，施工單位應(yīng)該提高思想認(rèn)識(shí)，做好軟土路基處理工作，提高其承載力以及穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)路基不均勻沉降，實(shí)現(xiàn)對道路橋梁工程質(zhì)量的有效控制。軟土地基處理的方法是多種多樣的，包括換填法、排水固結(jié)法、拋石擠淤法、復(fù)合地基法等[4]。這些方法各有自己的特點(diǎn)和優(yōu)勢，能有效滿足軟土地基處理需要。施工中應(yīng)該結(jié)合具體需要采取有效的處理措施，并嚴(yán)格遵循工藝流程，做好試驗(yàn)檢測工作。保證軟土地基處理效果，確保地基加固和施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)提高道路橋梁工程質(zhì)量的目的，增強(qiáng)其穩(wěn)固性與可靠性能有效承受車輛荷載。

3.6確保道路橋梁過渡段的施工效果。

為預(yù)防橋頭跳車，保障行車安全，應(yīng)該重視過渡段的路基填筑，采用分層填筑方法，加強(qiáng)每層填筑和碾壓施工的質(zhì)量控制。做好排水工作，將雨水順利排出，避免對過渡段產(chǎn)生不利影響。合理采用混凝土搭接板處理過渡段，縮小橋臺(tái)和道路路基存在的剛度差，讓車輛更為順利地通過。預(yù)防橋頭跳車現(xiàn)象發(fā)生，保證車輛行駛安全，有助于道路橋梁工程更為有效運(yùn)營，提高行車舒適度，為車輛安全行駛創(chuàng)造條件。

現(xiàn)代道路橋梁施工中，加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，預(yù)防質(zhì)量缺陷，保證工程質(zhì)量和效益是施工單位的重要目標(biāo)。因此，施工單位和施工人員應(yīng)該提高思想認(rèn)識(shí)，明確存在的不足，從質(zhì)量管理制度、施工材料、施工人員、施工裂縫預(yù)防、軟基處理等方面采取控制和完善對策。并采取質(zhì)量管理措施，預(yù)防質(zhì)量缺陷發(fā)生，促進(jìn)道路橋梁工程質(zhì)量與效益提升。

參考文獻(xiàn)：

道路工程周志篇十三

3、承包范圍：

4、承包方式：包工包料、包質(zhì)量、包工期、包安全、包文明施工及驗(yàn)收通過。

5、合同價(jià)款：合同總價(jià)款萬元。

(1)施工溫度：施工溫度是造成密封膠脫落的原因之一。路面潮濕和溫度低于14℃就會(huì)降低密封膠的粘結(jié)力，容易脫落。路面整體溫度較低，密封膠灌縫后，溫度下降較快，密封膠收縮明顯，密封膠與槽壁之間溫度應(yīng)力較大，將降低密封膠與路面的粘結(jié)力。

(2)裂縫濕度：灌縫時(shí)路面應(yīng)干燥，如潮濕會(huì)降低密封膠與路面的粘結(jié)力，造成部分密封膠脫落。

(3)保持清潔：灌縫前，用空壓機(jī)將開過槽后的裂縫中的灰塵雜物及周邊松動(dòng)的物體清除干凈，保持裂縫的清潔。

(4)灌縫范圍：車轍嚴(yán)重，尤其是形成網(wǎng)裂的路面，不宜處理裂縫。

1、裂縫處理。

在原有路基的基礎(chǔ)上，采用gf-200a路面灌縫開槽機(jī)，對裂縫進(jìn)行開槽處理后使用北京西爾瑪?shù)牡聡M(jìn)口灌縫劑進(jìn)行灌縫。

1、發(fā)包人主要工作：

負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場及道路兩頭的警示標(biāo)記的設(shè)立。

2、承包人主要工作：

負(fù)責(zé)本工程施工范圍內(nèi)的施工安全工作。承包人應(yīng)按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格實(shí)施安全防護(hù)措施，承擔(dān)由于自身安全措施不當(dāng)造成事故的責(zé)任和因此而發(fā)生的費(fèi)用;做好現(xiàn)場設(shè)備、材料的照管工作。

工程竣工拔工程總造價(jià)的98%。工程質(zhì)量保證金為總造價(jià)的2%，質(zhì)保期一年，質(zhì)保期自竣工驗(yàn)收之日計(jì)算，期滿后一次性支付質(zhì)保金。

承包人應(yīng)按建設(shè)總承包單位工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定及發(fā)包人統(tǒng)一管理制度的規(guī)定，精心組織、文明安全施工。發(fā)包人、總承包單位對承包人任何違反現(xiàn)場管理制度的行為均有權(quán)予以制止，直至罰款和解除合同。

承包人在施工過程中發(fā)生的一切安全事故、質(zhì)量事故均有承包人自行負(fù)責(zé)并承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任、法律責(zé)任及相應(yīng)的一切經(jīng)濟(jì)賠償。

甲方：

乙方：

20xx年xx月xx日。

道路工程周志篇十四

道路從詞義上講就是供各種無軌車輛和行人通行的基礎(chǔ)設(shè)施;按其使用特點(diǎn)分為公路、城市道路、鄉(xiāng)村道路、廠礦道路、林業(yè)道路、考試道路、競賽道路、汽車試驗(yàn)道路、車間通道以及學(xué)校道路等。下文是道路工程批復(fù)，歡迎閱讀!

清遠(yuǎn)市代建項(xiàng)目管理局：

你局《關(guān)于要求批復(fù)清遠(yuǎn)市沙新路道路工程可行性研究報(bào)告的函》(清代建涵〔20xx〕418號(hào))及有關(guān)材料收悉。經(jīng)研究，批復(fù)如下：

一、為提升城市基礎(chǔ)配套設(shè)施水平，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，根據(jù)根據(jù)市委會(huì)議決定事項(xiàng)通知(﹝20xx﹞47號(hào)精神，同意建設(shè)清遠(yuǎn)市沙新路道路工程。項(xiàng)目建設(shè)單位為清遠(yuǎn)市代建項(xiàng)目管理局。

二、建設(shè)規(guī)模和主要內(nèi)容：項(xiàng)目位于鳳城新亞光電纜實(shí)業(yè)有限公司擴(kuò)建廠區(qū)周邊，東西走向，西起時(shí)代路，東至鳳翔北路。

該道路為城市次干道，道路長365米，寬24米;主要建設(shè)內(nèi)容為道路工程、排水工程、照明工程、交通及綠化工程等。

三、項(xiàng)目設(shè)計(jì)竣工驗(yàn)收時(shí)間為20xx年6月。

四、項(xiàng)目投資估算與資金來源:項(xiàng)目總投資估算約2465.56萬元(不含易地人防建設(shè)費(fèi)、征地費(fèi)、拆遷費(fèi)、城市配套費(fèi))，其中建安費(fèi)1839.93萬元，建設(shè)其它費(fèi)用341.98萬元，預(yù)備費(fèi)283.65萬元。資金來源：由市財(cái)政統(tǒng)籌解決。

五、項(xiàng)目節(jié)能方案及措施須符合國家節(jié)能規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

六、工程招標(biāo)核準(zhǔn)意見見附表。

20xx年6月9日。

福州市市政建設(shè)開發(fā)有限公司：

你司報(bào)送的《關(guān)于申請審批通湖支路道路工程項(xiàng)目。

建議書。

的請示》及鼓建市政[20xx]113號(hào)文件007a等有關(guān)附件已收悉。經(jīng)研究，原則同意通湖支路道路工程項(xiàng)目建議書，具體批復(fù)如下：

一、項(xiàng)目單位：xxx限公司。

二、建設(shè)地點(diǎn)及規(guī)模內(nèi)容:項(xiàng)目位于鼓樓區(qū)，起于白馬北路(省文化廳宿舍北側(cè))，終于通湖路。項(xiàng)目路線修建長度292.267米，道路紅線寬度10米。工程建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、橋梁工程、交通工程、給排水工程及電氣工程等。

三、主要技術(shù)指標(biāo)：

1、道路等級(jí)：城市支路;。

2、道路設(shè)計(jì)車速：20公里/小時(shí);。

3、路面設(shè)計(jì)荷載：bzz-100;。

4、路面：瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)年限20xx年。

四、項(xiàng)目總投資及資金來源。

工程項(xiàng)目總投資匡算約為8623.71萬元。資金來源由福州市財(cái)政統(tǒng)籌安排。

五、建設(shè)工期：20xx年5月-20xx年12月。

六、其他要求。

請據(jù)此批復(fù)，抓緊開展項(xiàng)目前期工作，委托有工程咨詢資質(zhì)機(jī)構(gòu)編制項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，落實(shí)建設(shè)資金，并按基建程序報(bào)批。

此復(fù)。

鼓樓區(qū)發(fā)展和改革局。

二〇一六年十月十四日。

xxx建設(shè)開發(fā)有限公司：

你司報(bào)送的《關(guān)于申請審批通湖支路道路工程可行性研究報(bào)告的請示》及鼓建市政[20xx]6號(hào)文件等有關(guān)附件已收悉。根據(jù)市政府專題會(huì)議紀(jì)要[20xx]88號(hào)精神，經(jīng)研究，原則同意通湖支路道路工程可行性研究報(bào)告，具體批復(fù)如下：

一、項(xiàng)目業(yè)主單位：xxx設(shè)開發(fā)有限公司。

二、工程建設(shè)地點(diǎn)及規(guī)模：項(xiàng)目位于鼓樓區(qū)，起于白馬北路(省文化廳宿舍北側(cè))，終于通湖路，路線修建長度292.267米，道路紅線寬度10米。工程建設(shè)內(nèi)容包括道路、橋梁、交通、給排水及電氣工程等。

三、主要技術(shù)指標(biāo)。

(一)道路等級(jí)：城市支路。

(二)道路設(shè)計(jì)車速：20km/h。

(三)路面設(shè)計(jì)荷載：bzz-100;。

(四)路面：瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)年限20xx年。

四、工程投資估算及資金來源。

工程項(xiàng)目總投資估算9017.70萬元。資金來源由市財(cái)政統(tǒng)籌安排。

五、建設(shè)工期：20xx年8月-20xx年12月。

六、節(jié)能審查意見：原則同意該項(xiàng)目節(jié)能措施，請嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定，落實(shí)相關(guān)措施，切實(shí)做好節(jié)能降耗工作。

七、社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：項(xiàng)目單位委托開展社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析，并委托對項(xiàng)目社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析進(jìn)行評(píng)估，評(píng)估結(jié)論為低風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。鼓樓區(qū)建設(shè)局同意項(xiàng)目社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為低風(fēng)險(xiǎn)。請項(xiàng)目單位認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)防范和化解措施，切實(shí)維護(hù)群眾利益，確保項(xiàng)目順利實(shí)施。

請項(xiàng)目業(yè)主據(jù)此批復(fù)，根據(jù)評(píng)估報(bào)告和專家組意見，進(jìn)一步深化前期工作，抓緊委托有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位編制初步設(shè)計(jì)文件并報(bào)我局審批。

此復(fù)。

鼓樓區(qū)發(fā)展和改革局。

二〇一七年二月十七日。

道路工程周志篇十五

在道路工程本科生的教學(xué)中，實(shí)踐教學(xué)過程占有重要地位，而實(shí)習(xí)是實(shí)踐教學(xué)中最為重要的一環(huán)。實(shí)習(xí)質(zhì)量的高低影響著學(xué)生對實(shí)際工程問題的認(rèn)知水平與處理能力。本文在總結(jié)以往道路工程專業(yè)實(shí)習(xí)管理方法的基礎(chǔ)上，對實(shí)習(xí)管理上存在的問題提出幾點(diǎn)建議，對提高實(shí)習(xí)質(zhì)量具有一定幫助。

道路工程作為一門工科類專業(yè)，除了要求學(xué)生具有一定的基本知識(shí)水平，還要求學(xué)生具備較高的處理與解決實(shí)際問題的能力。而實(shí)習(xí)是本科生接觸實(shí)踐的重要環(huán)節(jié)，好的實(shí)習(xí)效果不僅可以使學(xué)生鞏固基礎(chǔ)知識(shí)的記憶與理解，而且可以培養(yǎng)學(xué)生的手動(dòng)能力，使學(xué)生較早建立起對工程實(shí)踐的認(rèn)識(shí)，以及增強(qiáng)解決工程實(shí)踐中遇到問題的能力。限于目前的師資能力，教師很難實(shí)現(xiàn)一對一跟蹤指導(dǎo)學(xué)生實(shí)習(xí)，對本科生的實(shí)習(xí)質(zhì)量更是難以保證。尤其對土木工程類專業(yè)諸如道路方向的實(shí)習(xí)來講，傳統(tǒng)的集中實(shí)習(xí)模式隨著學(xué)生規(guī)模的變大已經(jīng)難以維持，目前已經(jīng)有多所高校開始實(shí)行分散實(shí)習(xí)模式，這雖然解決了實(shí)習(xí)人數(shù)過多導(dǎo)致的實(shí)習(xí)質(zhì)量下降的問題，但同時(shí)分散實(shí)習(xí)更加難以管理，需要一定的措施來保證學(xué)生實(shí)習(xí)質(zhì)量。本文就目前土木類，尤其對道路工程專業(yè)學(xué)生在分散實(shí)習(xí)模式下的管理措施提出幾點(diǎn)建議。

傳統(tǒng)的本科教學(xué)對于實(shí)習(xí)的要求是集中組織、集中管理，這在本科生數(shù)量較少的情況下是有利于保證實(shí)習(xí)質(zhì)量的。但隨著本科生規(guī)模日益擴(kuò)大，傳統(tǒng)實(shí)習(xí)模式難以適應(yīng)，除了認(rèn)知實(shí)習(xí)是由學(xué)校統(tǒng)一組織，不少院校對本科生的生產(chǎn)實(shí)習(xí)與畢業(yè)實(shí)習(xí)都采取分散實(shí)習(xí)模式。分散實(shí)習(xí)雖然解決了由實(shí)習(xí)人數(shù)帶來的困難，但對學(xué)校和指導(dǎo)教師來說更加難以管理。對于道路工程實(shí)習(xí)，施工現(xiàn)場大多在人煙稀少交通不便的地區(qū)，因此實(shí)習(xí)面臨的首要問題就是安全問題。由于本科生在實(shí)習(xí)之前尚未接觸實(shí)際工程，對施工現(xiàn)場缺乏了解，在實(shí)習(xí)前需要指導(dǎo)教師對學(xué)生進(jìn)行安全教育講授，告知學(xué)生易發(fā)生的安全狀況，并且提出面對突發(fā)事件時(shí)的應(yīng)對措施。除此之外，為實(shí)現(xiàn)良好的實(shí)習(xí)效果，在實(shí)習(xí)之前需要進(jìn)行實(shí)習(xí)動(dòng)員會(huì)議，讓學(xué)生提前預(yù)習(xí)實(shí)習(xí)報(bào)告，引導(dǎo)學(xué)生自學(xué)，查找相關(guān)資料，帶著問題去實(shí)習(xí)現(xiàn)場，從而保證實(shí)習(xí)質(zhì)量。

對學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告的檢查可在一定程度上督促學(xué)生學(xué)習(xí)，從而提高實(shí)習(xí)效果。可要求學(xué)生提出不懂的問題，并將在現(xiàn)場的收獲記錄下來寫進(jìn)實(shí)習(xí)報(bào)告中，教師可要求學(xué)生每周提交一次報(bào)告，使學(xué)生保持緊迫感。同時(shí)，指導(dǎo)教師也可定期與學(xué)生進(jìn)行交流，了解學(xué)生對于實(shí)習(xí)的收獲和對施工過程產(chǎn)生的疑惑。實(shí)習(xí)工作結(jié)束后，要求學(xué)生根據(jù)自身實(shí)習(xí)狀況提交不少于2萬字的綜合實(shí)習(xí)報(bào)告，將自己在實(shí)習(xí)中的收獲和實(shí)習(xí)過程中參與的具體工作體現(xiàn)在報(bào)告中。對于態(tài)度不夠認(rèn)真的學(xué)生，教師可在實(shí)習(xí)期間不定期進(jìn)行抽查，盡量保證學(xué)生在實(shí)習(xí)期間都能得到相應(yīng)的鍛煉。

實(shí)習(xí)單位的選擇可由學(xué)生自由決定，根據(jù)自己的興趣和實(shí)際情況選擇合適的單位，除此之外還可結(jié)合以后的工作內(nèi)容決定具體的實(shí)習(xí)工作并選擇企業(yè)導(dǎo)師，形成學(xué)校老師與企業(yè)導(dǎo)師雙導(dǎo)師制。企業(yè)導(dǎo)師可根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況給學(xué)生布置具體的實(shí)習(xí)任務(wù)，制定詳細(xì)的計(jì)劃。學(xué)校導(dǎo)師可督促學(xué)生及時(shí)匯報(bào)實(shí)習(xí)成果，指導(dǎo)學(xué)生的資料查閱與整理，并定期與學(xué)生交流，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題。實(shí)習(xí)結(jié)束后，企業(yè)導(dǎo)師根據(jù)學(xué)生在實(shí)習(xí)期間的表現(xiàn)，在實(shí)習(xí)評(píng)定書中給予適當(dāng)?shù)脑u(píng)價(jià)并量化為具體分?jǐn)?shù)。

“合作教育”概念最早源于美國的辛辛那提大學(xué)，1906年該校結(jié)合實(shí)際情況提出了：一部分專業(yè)和一部分教育項(xiàng)目的學(xué)生在保證學(xué)校學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上必須參與到公司或企業(yè)的實(shí)際項(xiàng)目中去，以獲得必要的技能，時(shí)間則每年不少于3個(gè)月。在合作教育的模式下，學(xué)校的教育目標(biāo)與企業(yè)的教育期望都變得明確。對于基本概念與理論知識(shí)的講授主要由學(xué)校承擔(dān)；而實(shí)踐教學(xué)和對具體工程的接觸與認(rèn)識(shí)則由企業(yè)負(fù)責(zé)。針對道路工程專業(yè)畢業(yè)生，學(xué)校和企業(yè)可依據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)制訂具體的培養(yǎng)方案，在合作教育的模式下能夠使學(xué)生的各項(xiàng)能力都得到培養(yǎng)。同時(shí)，校企合作的模式也能解決目前分散實(shí)習(xí)模式所帶來的問題，在保證學(xué)生安全的前提下保證實(shí)踐教學(xué)效果。

實(shí)習(xí)對于道路工程專業(yè)本科生是極為重要的實(shí)踐教學(xué)部分，做好實(shí)習(xí)過程中的管理顯得尤為重要。本文提出四種實(shí)習(xí)管理控制措施，從不同方面解決了實(shí)習(xí)過程中可能存在的管理問題，對今后道路工程專業(yè)本科生實(shí)習(xí)具有一定價(jià)值。

[2]徐林榮,牛建東,張旭芝,質(zhì)量管理模式在土木工程地質(zhì)野外實(shí)習(xí)中的應(yīng)用[j].長沙鐵道學(xué)院學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),20xx,(1):118-121.

道路工程周志篇十六

甲方： (以下簡稱甲方)

乙方：(以下簡稱乙方)

甲方因工程施工的需要，現(xiàn)將劉―漢戰(zhàn)備公路段道路工程承包給乙方組織實(shí)施。甲乙雙方本著公平、自愿、平等的原則，經(jīng)協(xié)商達(dá)成如下協(xié)議：

1、 工程地點(diǎn)：河南省南陽市唐河縣。

2、 工程范圍：

1、 乙方應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照本工程技術(shù)規(guī)范及施工圖設(shè)計(jì)和變更補(bǔ)充設(shè)計(jì)文件的要求進(jìn)行精心施工，工程內(nèi)、外質(zhì)量達(dá)到業(yè)主的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

2、 乙方應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照國家現(xiàn)行的法律法規(guī)和條例，認(rèn)真合理安排組織施工，確保本工程安全傷亡和財(cái)產(chǎn)損失零事故。

3、 的完工日期為準(zhǔn)。

4、 乙方應(yīng)當(dāng)確保在甲方與業(yè)主簽訂的合同工期內(nèi)，將其實(shí)施范圍的工程按期完工，且一次性的交工驗(yàn)收合格。

5、 在施工期間乙方必須無條件配合甲方對所有參與工程施工的人員定期進(jìn)行安全生產(chǎn)教育。

6、 乙方必須按甲方安全專職人員的要求對工地配備必要的安全標(biāo)志、設(shè)置必要的防護(hù)措施，對施工人員配備必不可少的安全防護(hù)用品。

7、 工程施工中如因乙方自身的原因造成安全事故，乙方承擔(dān)因此帶來的一切損失費(fèi)用，造成重大安全事故，甲方有權(quán)對乙方進(jìn)行強(qiáng)制性清退處理，并由乙方承擔(dān)一切損失。

本項(xiàng)目施工內(nèi)容為：施工圖設(shè)計(jì)圖紙范圍內(nèi)的所有工程項(xiàng)目，具體內(nèi)容為：(1)老路面破處、(2)道路路基、路面施工(包含：6%石灰土18厘米厚，水穩(wěn)25厘米厚，c30砼路面22厘米厚)、(3)邊溝、蓋板、路肩、道牙等、(4)施工圖設(shè)計(jì)圖紙范圍內(nèi)的其它明示或暗示的工程項(xiàng)目。

雙方約定：超出以上施工內(nèi)容(本合同第三條)的工程項(xiàng)目均為變更工程，變更工程量按實(shí)際工程量為準(zhǔn)結(jié)算。

1、 承包方式

本工程實(shí)行：按照每公里固定總價(jià)綜合承包，每公里固定總價(jià)為每公里170萬元，該每公里固定總價(jià)為：乙方(承包方)為完成以上施工內(nèi)容(本合同第三條)所需的一切義務(wù)、責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)等費(fèi)用。

2、 工程價(jià)款結(jié)算方法

(1) 、本工程無預(yù)付款。

(2)、 施工期間工程款支付：

每月25-28日乙方向甲方上報(bào)，經(jīng)過監(jiān)理檢測驗(yàn)收合格并得到業(yè)主認(rèn)可后的本月實(shí)物工程數(shù)量，甲方根據(jù)乙方上報(bào)的實(shí)物工程數(shù)量進(jìn)行核算其實(shí)際完成的工程產(chǎn)值，并在次月5日前由甲方向乙方支付核算的完成產(chǎn)值的80%工程款。

(3)、工程完工后工程款支付：

本工程完工且交工驗(yàn)收合格后3個(gè)月內(nèi)，甲方按照本合同約定的每公里固定總價(jià)(170萬元/公里)支付給乙方工程結(jié)算總價(jià)的95%，完工后一年內(nèi)甲方將乙方工程結(jié)算總價(jià)剩余的5% 結(jié)清。

3、履約保證金(農(nóng)民工工資保證金)：

根據(jù)雙方協(xié)商，一致同意乙方需向甲方繳納履約保證金(農(nóng)民工工資保證金)乙方進(jìn)場正常施工后，甲方不計(jì)利息按照乙方每完成其承包工程產(chǎn)值100萬元返還其履約保證金(農(nóng)民工工資保證金) 10 萬元的方法，分為3次返還給乙方，履約保證金(農(nóng)民工工資保證金)累計(jì)返還達(dá)到 30 萬元后，剩余 10 萬元的履約保證金待乙方工程完工交工驗(yàn)收合格后一次性返還給乙方。

一、甲方的權(quán)利和義務(wù)

1、甲方負(fù)責(zé)本項(xiàng)目現(xiàn)場各項(xiàng)管理，負(fù)責(zé)一切地方問題協(xié)調(diào)，如負(fù)責(zé)處理與本項(xiàng)目相關(guān)的一切地方征拆問題，解決與本項(xiàng)目相關(guān)的各種地方矛盾。

2、為乙方提供相關(guān)的圖紙、技術(shù)規(guī)范、有關(guān)測量資料、相關(guān)表格格式。及時(shí)組織人員對乙方進(jìn)行技術(shù)交底，并在合同協(xié)議生效后根據(jù)項(xiàng)目總體計(jì)劃安排向乙方移交施工區(qū)段。

3、甲方負(fù)責(zé)為乙方提供施工中的水、電、土源、拌合站場地以及本項(xiàng)目產(chǎn)生的建筑垃圾所需要的棄渣場。拌合站場地征地拆遷費(fèi)由甲方承擔(dān)，場地平整硬化由乙方自行承擔(dān)。

4、甲方應(yīng)按照合同條款及時(shí)結(jié)算乙方工程產(chǎn)值及時(shí)支付工程款，如甲方未能按照合同約定及時(shí)支付工程款需承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任。

二、乙方的權(quán)利和義務(wù)

1、按甲方提供相關(guān)圖紙、技術(shù)規(guī)范組織施工，確保質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)、工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2、根據(jù)承擔(dān)工程的工程量及甲方提出的進(jìn)度計(jì)劃，投入足夠的工程管理人員、工程技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備和物資，確保其所承包工程的順利實(shí)施。

3、服從甲方的各項(xiàng)管理，執(zhí)行甲方及監(jiān)理、業(yè)主的文件、作業(yè)指導(dǎo)書、安全和文明施工管理的規(guī)定。保質(zhì)保量按時(shí)完成甲方下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)。

4、由于不可抗拒因素，致使乙方在合同工期以內(nèi)不能完成合同約定的工程項(xiàng)目內(nèi)容，工期自然順延。

5、乙方不得將本工程分包、轉(zhuǎn)包，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)并核實(shí)，甲方有權(quán)單方面終止合同，由此引起的一切損失由乙方自負(fù)。

1、 因乙方責(zé)任造成工程質(zhì)量不符合施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和規(guī)范與協(xié)議所規(guī)定的，乙方負(fù)責(zé)無償修理或返工。

2、 因甲方原因不能按月定支付工程款所造成的損失由甲方承擔(dān)。

本合同協(xié)議在履行過程中，不論何種原因產(chǎn)生的爭議甲乙雙方均應(yīng)當(dāng)首先協(xié)商解決，當(dāng)甲乙雙方協(xié)商不一致時(shí)，約定向甲方公司(企業(yè))登記注冊地的人民法院提起訴訟解決。

1、 本項(xiàng)目甲方承擔(dān)建筑營業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅、教育附加稅等稅收，其他一切費(fèi)用均由乙方承擔(dān)。

2、 本協(xié)議未盡事宜，甲乙雙方協(xié)商解決。

3、 本合同一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。

本協(xié)議在甲乙雙方簽字后生效，工程結(jié)束、結(jié)清費(fèi)用后失效。

甲方(蓋章)： 乙方(蓋章)：

甲方代表(簽字)：乙方代表(簽字)：

日期：年 月 日

道路工程周志篇十七

甲方（承包方）：

乙方（分包人）：__________________。

根據(jù)中華人民共和國法律、法規(guī)及相應(yīng)的法律條款，本作平等、自愿、公正的原則，經(jīng)甲、乙雙方多次協(xié)商，甲方特委托乙方對櫻花大道二標(biāo)段段路基工程土石方進(jìn)行施工，為明確甲乙雙方的責(zé)任，特制定如下條款，雙方必須共同遵守。

一、工程項(xiàng)目名稱：

三、工程內(nèi)容：

借方土石方開挖，石方爆破，2公里土石方運(yùn)輸，路基石方回填碾壓（按規(guī)范要求控制每層碾壓厚度），邊坡施工，路基調(diào)平直至路基檢測驗(yàn)收合格。

四、開工日期：

年月日至年月日，總工期為天。

六、工程量計(jì)算方式：

按施工現(xiàn)場實(shí)測為準(zhǔn)，實(shí)測量根據(jù)項(xiàng)目部班組計(jì)量對比無誤為準(zhǔn)。

七、付款方式：

乙方施工隊(duì)進(jìn)場兩個(gè)月內(nèi)甲方不予支付任何款項(xiàng)，第三個(gè)月結(jié)束支付實(shí)際完成工程量60%的進(jìn)度款，待工程結(jié)束半年支付實(shí)際工程量的80%，工程結(jié)束一年支付實(shí)際工程量的95%，留5％作質(zhì)保證金，竣工驗(yàn)收合格后兩年付清，留5％作質(zhì)保證金，不計(jì)利率。

八、質(zhì)量、工期的要求：

1、質(zhì)量：路基工程質(zhì)量必須嚴(yán)格按施工圖及道路工程路基施工規(guī)范要求進(jìn)行施工，由其強(qiáng)調(diào)的是回填石方碾壓的密實(shí)度，挖填方的坡比，必須按施工圖要求進(jìn)行施工。因施工質(zhì)量造成路基塌陷、橡皮土的返工由乙方負(fù)責(zé)（含材料費(fèi)），如在保修期由路基質(zhì)量造成的一切質(zhì)量返工全部，由乙方全部負(fù)責(zé)。

2、工期：如乙方不按工期要求完成路基工作，推遲一天罰一萬元整。如因業(yè)主方原因造成誤工工期順延。

九、稅金及保證金：

乙方不負(fù)責(zé)稅金及保證金。

十、保險(xiǎn)：

工程保險(xiǎn)由甲方投保，費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

十一、甲、乙方的職責(zé)：

1、甲方的職責(zé)：

a、甲方派駐項(xiàng)目主要管理人員：

姓名職務(wù)職稱。

姓名職務(wù)職稱。

甲方派駐管理人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場的統(tǒng)一組織，管理及協(xié)調(diào)工作。

b、提供施工圖及施工現(xiàn)場的相關(guān)資料，組織乙方進(jìn)行圖紙會(huì)審、交底。

c對施工過程進(jìn)行全方位管理，并組織相關(guān)人員對乙方施工進(jìn)度、質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收。

d、提供施工照明，費(fèi)用按每段的工程量合理分配費(fèi)用（含安裝材料費(fèi)用）電費(fèi)每段按表計(jì)費(fèi)、由乙方按月繳納給供電局。

e、每月按時(shí)保證工程進(jìn)度款支付。確保施工順利進(jìn)行。

f、如乙方不聽從管理不能按期完成，影響整體施工進(jìn)度，甲方有權(quán)終止合同。

2、乙方的職責(zé)：

a、乙方項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。

b、乙方自備技術(shù)員，負(fù)責(zé)施工、測量，每月向甲方提交進(jìn)度資料。

c、乙方負(fù)責(zé)施工安全，施工過程中一切安全事故均由乙方負(fù)責(zé)。

d、乙方所有管理人員必須服從項(xiàng)目部的領(lǐng)導(dǎo)，對于不服從管理者限期驅(qū)除，后果嚴(yán)重者，乙方自動(dòng)退場。

e、乙方無條件保證路基范圍內(nèi)暢通。

f、乙方管理人員按甲方要求到崗，向甲方提交乙方管理人員各種證件、資料。并按業(yè)主要求持證上崗。

g、乙方一切施工經(jīng)營活動(dòng)必須服從甲方現(xiàn)場項(xiàng)目經(jīng)理的統(tǒng)一組織，協(xié)調(diào)和指揮。

h、乙方的臨設(shè)自行負(fù)責(zé)。

i、施工進(jìn)度按該段所完成工程量制定合理、實(shí)施有效的施工管理和目標(biāo)計(jì)劃。做好對地上或地下管網(wǎng)、構(gòu)建筑物的保護(hù)。并保護(hù)好已完工成品的保護(hù)工作，同時(shí)按項(xiàng)目部的要求提供施工過程的原始資料，定期移交項(xiàng)目部。

j、炸材由乙方統(tǒng)一購買，爆破公司統(tǒng)一施工和管理。

本合同一式兩份、甲乙雙方各持一份，簽訂之日生效。

甲方：乙方：

身份證號(hào)_____________________。

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道路工程周志篇十八

甲方：(以下簡稱甲方)。

乙方：(以下簡稱乙方)。

為加快村道建設(shè)步伐，針對本村公路所處的困境，根據(jù)群眾的強(qiáng)烈愿望，爭取通村工程項(xiàng)目。為確保工程順利進(jìn)行，保證工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全。經(jīng)甲、乙雙方共同協(xié)商，結(jié)合工程的實(shí)際情況，特達(dá)成以下協(xié)議。

韓家坪村通村公路，起至韓家坪村八組至韓家坪村九組約為1.8公里。

20xx年10月15日至20xx年12月30日。

1、按合同的約定承建公路約1.7公里混凝土路。(注：公路里程按實(shí)際工程量收方結(jié)算)。

2、水泥路面要求標(biāo)準(zhǔn)，公路總寬為4.5米，路基不足4.5米的特殊地段，按實(shí)際情況操作，其中：混凝土路面寬3.5米，彎道地段4米寬，厚度為20公分(砼路面強(qiáng)度等級(jí)為c25)。路基先對軟基開挖、換填，路基連沙石鋪設(shè)、碾壓、找平，平均厚度15厘米，兩邊路帶分別為0.5米、壓實(shí)厚度18cm(其中底部用連沙石鋪設(shè)，面層碎石和灑泥拌和鋪筑，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的'泥結(jié)石路面)。水溝規(guī)格為40cm×40cm，每200米設(shè)置一個(gè)錯(cuò)車道，長15—20米，總寬達(dá)到6.5米。

3、?？?、函洞由甲乙雙方現(xiàn)場確定價(jià)格及工程量，作本合同附件一并進(jìn)入決算。

該工程實(shí)行包工包料工程總承包，工程材料及人工價(jià)款漲降不作調(diào)整。

本工程總投資66萬元，按每公里33萬元包干計(jì)算。（不含?？?、函洞）。

1、國家項(xiàng)目補(bǔ)助部分：此工程國家項(xiàng)目補(bǔ)助資金，暫有35萬元，工程量完成50%后，項(xiàng)目資金直接撥付給乙方，由甲方協(xié)助直接撥付乙方。

2、群眾自籌部分共計(jì)11萬元：

(1)工程在軟基開挖和連沙石找平、碾壓驗(yàn)收合格后支付啟動(dòng)資金11萬元。

(2)混凝土路面澆筑到工程總長的50％時(shí)，支付35萬元。

(3)在工程完工，村建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組驗(yàn)收合格后，其余資金待國家有項(xiàng)目資金爭取在一年內(nèi)結(jié)清。如不能按期付款，按國家貸款利率計(jì)息直到付清為止。

本工程質(zhì)量砼路面按通公路施工要求施工，路帶按通村公路泥結(jié)碎石路施工要求施工。

現(xiàn)場文明施工，必須遵守當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保和安全、生產(chǎn)、管理規(guī)定。施工中由承建方負(fù)責(zé)（乙方出現(xiàn)的安全事故由乙方負(fù)責(zé)，甲方出現(xiàn)的安全事故由甲方負(fù)責(zé)）。

1、甲方負(fù)責(zé)環(huán)境協(xié)調(diào)工作。

2、甲方向乙方按照合同規(guī)定的期限和方式支付工程款和其它款項(xiàng)。

3、甲方提供乙方的施工場地，做到三通一平。負(fù)責(zé)乙方施工用水、用電等協(xié)調(diào)工作，但所需費(fèi)用由乙方負(fù)責(zé)。同時(shí)甲方負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)錯(cuò)車道建設(shè)占地和青苗補(bǔ)償費(fèi)用。

4、乙方應(yīng)服從交通主管部門、業(yè)務(wù)技術(shù)負(fù)責(zé)人的技術(shù)指導(dǎo)及甲方質(zhì)量監(jiān)督和管理。

任何一方違約，違約方賠付守約方按合同總價(jià)百分之五的違約金。

按權(quán)代理人簽字蓋章之日起生法律效力，本合同未盡事宜，雙方協(xié)商解決，本合同正本壹份，副本x份，甲、乙雙方各持壹份，送鎮(zhèn)政府備查一份；正副本具有同等法律效力。

甲方：

乙方：

20xx年xx月xx日。

道路工程周志篇十九

建設(shè)開發(fā)有限公司：

你司報(bào)送的《關(guān)于申請審批通湖支路道路工程可行性研究報(bào)告的請示》及鼓建市政[20xx]6號(hào)文件等有關(guān)附件已收悉。根據(jù)市政府專題會(huì)議紀(jì)要[20xx]88號(hào)精神，經(jīng)研究，原則同意通湖支路道路工程可行性研究報(bào)告，具體批復(fù)如下：

一、項(xiàng)目業(yè)主單位：設(shè)開發(fā)有限公司。

二、工程建設(shè)地點(diǎn)及規(guī)模：項(xiàng)目位于鼓樓區(qū)，起于白馬北路(省文化廳宿舍北側(cè))，終于通湖路，路線修建長度292.267米，道路紅線寬度10米。工程建設(shè)內(nèi)容包括道路、橋梁、交通、給排水及電氣工程等。

三、主要技術(shù)指標(biāo)。

(一)道路等級(jí)：城市支路。

(二)道路設(shè)計(jì)車速：20km/h。

(三)路面設(shè)計(jì)荷載：bzz-100;。

(四)路面：瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)年限20xx年。

四、工程投資估算及資金來源。

工程項(xiàng)目總投資估算9017.70萬元。資金來源由市財(cái)政統(tǒng)籌安排。

五、建設(shè)工期：20xx年8月-20xx年12月。

六、節(jié)能審查意見：原則同意該項(xiàng)目節(jié)能措施，請嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定，落實(shí)相關(guān)措施，切實(shí)做好節(jié)能降耗工作。

七、社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：項(xiàng)目單位委托開展社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析，并委托對項(xiàng)目社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析進(jìn)行評(píng)估，評(píng)估結(jié)論為低風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。鼓樓區(qū)建設(shè)局同意項(xiàng)目社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為低風(fēng)險(xiǎn)。請項(xiàng)目單位認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)防范和化解措施，切實(shí)維護(hù)群眾利益，確保項(xiàng)目順利實(shí)施。

請項(xiàng)目業(yè)主據(jù)此批復(fù)，根據(jù)評(píng)估報(bào)告和專家組意見，進(jìn)一步深化前期工作，抓緊委托有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位編制初步設(shè)計(jì)文件并報(bào)我局審批。

此復(fù)。

鼓樓區(qū)發(fā)展和改革局。

二〇一七年二月十七日。