2023年鐵路專業(yè)就業(yè)申請(qǐng)書簡(jiǎn)短(優(yōu)秀8篇)

在寫總結(jié)時(shí)，我們應(yīng)該站在一個(gè)客觀的角度去評(píng)價(jià)和總結(jié)自己的表現(xiàn)，不要過(guò)于主觀或帶有個(gè)人情感色彩?？偨Y(jié)是對(duì)過(guò)去所取得成果和失敗的一種自省和總結(jié)，它有助于我們提高和成長(zhǎng)。以下是一些經(jīng)典電影的推薦，讓我們一起享受電影的魅力。

鐵路專業(yè)就業(yè)申請(qǐng)書簡(jiǎn)短篇一

交通運(yùn)輸相關(guān)。

交通運(yùn)輸專業(yè)，修業(yè)四年，授予工學(xué)學(xué)士學(xué)位。主要學(xué)習(xí)接受交通運(yùn)輸技術(shù)管理、商務(wù)管理、信息管理的基本訓(xùn)練，使學(xué)生具有運(yùn)用運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備，合理組織運(yùn)輸生產(chǎn)以獲得最佳社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益的基本能力。本專業(yè)培養(yǎng)具備運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)等方面知識(shí)，能在國(guó)家及省、市的交通運(yùn)輸管理部門、交通運(yùn)輸企事業(yè)單位等從事交通運(yùn)輸組織、指揮、決策，交通運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)管理的高級(jí)技術(shù)人才。

車輛工程。

車輛工程專業(yè)涉及的技術(shù)面非常廣。除了支持汽車成型的材料技術(shù)、支持汽車動(dòng)力系統(tǒng)的機(jī)械技術(shù)外，機(jī)車車輛、輕軌車輛、軍用車輛及工程車輛等陸上移動(dòng)機(jī)械幾乎無(wú)所不包。

電子信息工程。

隨著工業(yè)經(jīng)濟(jì)向知識(shí)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)化，信息產(chǎn)業(yè)必然會(huì)成為世界第一大產(chǎn)業(yè)，而電子信息工程就是信息產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)和支柱之一。

通信工程。

通信無(wú)所不在，只要有信息與通信電子技術(shù)的地方，就有通信工程技術(shù)人員的身影。畢業(yè)生們都把就業(yè)的`目光盯在了通信企業(yè)，能夠進(jìn)大公司搞技術(shù)研發(fā)的畢竟是極少數(shù)，大部分畢業(yè)生最后做的還是機(jī)房設(shè)備維護(hù)或通信產(chǎn)品銷售等技術(shù)含量很低的工作。

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鐵路專業(yè)就業(yè)申請(qǐng)書簡(jiǎn)短篇二

天津地處我國(guó)北部、海河下游、東臨渤海，是中國(guó)北方最大的港口城市，環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心。京滬線、京哈線貫穿境內(nèi)，因此特殊的地理位置，使得天津成為北方重要的交通樞紐。天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院的鐵道車輛、電氣自動(dòng)化技術(shù)、鐵道機(jī)車、鐵道供電技術(shù)、動(dòng)車組檢修技術(shù)等專業(yè)，都是不錯(cuò)的專業(yè)，就業(yè)前景較好。

二、石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

近年國(guó)家大力發(fā)展京津冀地區(qū)，尤其雄安新區(qū)，這樣更加推動(dòng)了石家莊經(jīng)濟(jì)的'發(fā)展。石家莊號(hào)稱“火車?yán)瓉?lái)的城市”，充分說(shuō)明石家莊地理位置的重要性。石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院的綜合實(shí)力雖然不如石家莊鐵道大學(xué)，但道路橋梁工程技術(shù)、高速鐵路客運(yùn)乘務(wù)、城市軌道交通機(jī)電技術(shù)等專業(yè)仍具特色，學(xué)生就業(yè)面廣，發(fā)展前景較好，學(xué)校注重理論與實(shí)踐相結(jié)合，因此學(xué)生畢業(yè)以后，工作環(huán)境適應(yīng)能力較強(qiáng)。

三、山東職業(yè)學(xué)院。

濟(jì)南是京滬線、膠濟(jì)線的交匯處，是重要的交通中心。山東職業(yè)學(xué)院源于1951年建校的濟(jì)南鐵路機(jī)械學(xué)校，歷經(jīng)濟(jì)南鐵道學(xué)院、濟(jì)南鐵道職業(yè)職業(yè)學(xué)院等辦學(xué)時(shí)期，2010年更名為山東職業(yè)學(xué)院。學(xué)院是山東省內(nèi)唯一的具有鐵路行業(yè)背景的高等學(xué)校。學(xué)院鐵路專業(yè)的畢業(yè)生90%以上安排各大鐵路局等單位，學(xué)生滿意度較高。

四、南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

南京是一個(gè)歷史非常悠久的城市，南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院是長(zhǎng)三角地區(qū)唯一一所軌道交通高職院校，學(xué)校設(shè)施齊全，環(huán)境優(yōu)美，有良好調(diào)動(dòng)教學(xué)資源，學(xué)院注重理論與實(shí)踐相結(jié)合，學(xué)院的鐵路專業(yè)具有特色，比較適合考生報(bào)考，就業(yè)前景廣。

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鐵路專業(yè)就業(yè)申請(qǐng)書簡(jiǎn)短篇三

在國(guó)內(nèi)當(dāng)前的交通發(fā)展環(huán)境下，傳統(tǒng)的公路建設(shè)已有了較為成熟的體系，而傳統(tǒng)鐵路設(shè)計(jì)、建設(shè)、維護(hù)所需要的高技術(shù)人才則需求不足，該專業(yè)最好的前景就是高速鐵路的建設(shè)了，這算是一個(gè)比較新的方向，但同時(shí)又是鐵路發(fā)展的大勢(shì)所趨，所以形勢(shì)一片大好。

目前，鐵路學(xué)校的五大熱門專業(yè)主要是：高鐵乘務(wù)專業(yè)、動(dòng)車車輛專業(yè)、軌道供電專業(yè)、通信信號(hào)專業(yè)、線路工程專業(yè)。

鐵路專業(yè)中女生以服務(wù)類專業(yè)(高鐵乘務(wù)專業(yè))為主，也可以選擇偏技術(shù)崗位的.專業(yè)，比如：鐵道通信信號(hào)專業(yè)，對(duì)技術(shù)方面的要求相對(duì)較低;男生以技術(shù)類專業(yè)為主。

根據(jù)不同鐵路專業(yè)招生條件，來(lái)選取適合自己的專業(yè)。女生選擇鐵路專業(yè)一方面要看具體的招生條件，另一方面要參加鐵路學(xué)校的面試，招生老師會(huì)根據(jù)學(xué)生的自身?xiàng)l件推薦選擇鐵路專業(yè)。女生如果不能選擇高鐵乘務(wù)專業(yè)，上通信信號(hào)專業(yè)也是非常不錯(cuò)的。鐵路方面工作的薪資待遇相對(duì)較高，工作比較穩(wěn)定，比較適合女生。

鐵路專業(yè)就業(yè)申請(qǐng)書簡(jiǎn)短篇四

交通運(yùn)輸相關(guān)。

交通運(yùn)輸專業(yè)，修業(yè)四年，授予工學(xué)學(xué)士學(xué)位。主要學(xué)習(xí)接受交通運(yùn)輸技術(shù)管理、商務(wù)管理、信息管理的基本訓(xùn)練，使學(xué)生具有運(yùn)用運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備，合理組織運(yùn)輸生產(chǎn)以獲得最佳社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益的基本能力。本專業(yè)培養(yǎng)具備運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)等方面知識(shí)，能在國(guó)家及省、市的交通運(yùn)輸管理部門、交通運(yùn)輸企事業(yè)單位等從事交通運(yùn)輸組織、指揮、決策，交通運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)管理的高級(jí)技術(shù)人才。

車輛工程。

車輛工程專業(yè)涉及的技術(shù)面非常廣。除了支持汽車成型的材料技術(shù)、支持汽車動(dòng)力系統(tǒng)的機(jī)械技術(shù)外，機(jī)車車輛、輕軌車輛、軍用車輛及工程車輛等陸上移動(dòng)機(jī)械幾乎無(wú)所不包。

電子信息工程。

隨著工業(yè)經(jīng)濟(jì)向知識(shí)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)化，信息產(chǎn)業(yè)必然會(huì)成為世界第一大產(chǎn)業(yè)，而電子信息工程就是信息產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)和支柱之一。

通信工程。

通信無(wú)所不在，只要有信息與通信電子技術(shù)的地方，就有通信工程技術(shù)人員的身影。畢業(yè)生們都把就業(yè)的`目光盯在了通信企業(yè)，能夠進(jìn)大公司搞技術(shù)研發(fā)的畢竟是極少數(shù)，大部分畢業(yè)生最后做的還是機(jī)房設(shè)備維護(hù)或通信產(chǎn)品銷售等技術(shù)含量很低的工作。

鐵路專業(yè)就業(yè)申請(qǐng)書簡(jiǎn)短篇五

鐵道運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)培養(yǎng)與我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)要求相適應(yīng)的，在德、智、體、美等方面全面發(fā)展的，具有鐵道運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)綜合職業(yè)能力，在高速鐵路從事行車指揮、客運(yùn)服務(wù)與營(yíng)銷、日常生產(chǎn)管理的高素質(zhì)、高技能、創(chuàng)新型專門人才。鐵道運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)主要學(xué)習(xí)鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)地理、運(yùn)輸營(yíng)銷、運(yùn)輸組織學(xué)、物流管理、鐵路運(yùn)輸會(huì)計(jì)、財(cái)務(wù)管理、運(yùn)籌學(xué)、現(xiàn)代運(yùn)輸信息技術(shù)、運(yùn)輸成本管理、鐵路運(yùn)輸人力資源管理、鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析等課程。鐵道運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)培養(yǎng)能從事鐵道交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

鐵路系統(tǒng)中的社會(huì)公共部門，如公檢法、醫(yī)院和學(xué)校等社會(huì)性、事業(yè)性單位應(yīng)剝離出鐵路系統(tǒng)，這些單位可以說(shuō)都與鐵路運(yùn)輸沒有直接關(guān)系，長(zhǎng)期“捆綁”在一起將導(dǎo)致運(yùn)輸主業(yè)專業(yè)優(yōu)勢(shì)不突出，競(jìng)爭(zhēng)能力低下。另外還應(yīng)剝離鐵路系統(tǒng)中的輔助產(chǎn)業(yè)，即工業(yè)、建筑、工程、通信和物資五大公司和若干勘測(cè)設(shè)計(jì)院，還與國(guó)家郵電網(wǎng)并存的鐵路通信網(wǎng)等。

機(jī)務(wù)段、車輛段、車務(wù)段和工務(wù)段等運(yùn)輸主業(yè)中的“多種經(jīng)營(yíng)”也應(yīng)被剔除。這些部門或多經(jīng)產(chǎn)業(yè)雖說(shuō)與鐵路運(yùn)輸相關(guān)，但由于沒有實(shí)行分賬獨(dú)立核算，產(chǎn)業(yè)屬性不同，容易導(dǎo)致職責(zé)不清，扯皮推委。鐵道運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)畢業(yè)生主要面向鐵路(包括國(guó)營(yíng)鐵路、地方鐵路和城市鐵路)、地下鐵道、城市軌道交通、鐵路工程等部門從事鐵路信號(hào)技術(shù)工作，其業(yè)務(wù)工作范圍是，從事信號(hào)設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)、技術(shù)開發(fā)等工作，從事信號(hào)設(shè)備工程施工和大修改造等工作，根據(jù)工作需要和個(gè)人素質(zhì)，還可到相關(guān)企業(yè)從事經(jīng)營(yíng)管理、生產(chǎn)管理、技術(shù)管理等工作，也可到鐵路設(shè)計(jì)單位從事工程設(shè)計(jì)工作。

我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃指出：到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到10萬(wàn)公里，規(guī)劃建成“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道及三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)，省會(huì)城市及大中城市之間將由客運(yùn)專線相連，路網(wǎng)布局和西部新線建設(shè)進(jìn)一步完善，既有路網(wǎng)技術(shù)改造和樞紐建設(shè)進(jìn)一步加強(qiáng)，主要繁忙干線將實(shí)現(xiàn)客貨分離，行車速度進(jìn)一步提高。“十一五”期間，我國(guó)新建鐵路17000公里，2010年，全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到9萬(wàn)公里，鐵路建設(shè)現(xiàn)已步入一個(gè)全新的發(fā)展階段。

近年來(lái)，在自治區(qū)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展、gdp連續(xù)6年增速保持全國(guó)第一的宏觀背景下，自治區(qū)鐵路建設(shè)取得了前所未有的發(fā)展。國(guó)家及自治區(qū)經(jīng)濟(jì)和鐵路建設(shè)的高速發(fā)展，需要大批掌握市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律和企業(yè)財(cái)務(wù)管理知識(shí)的人才為經(jīng)濟(jì)建設(shè)的持續(xù)發(fā)展提供保障，鑒于鐵路系統(tǒng)的特殊性及與經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的共同特點(diǎn)，開設(shè)既要掌握通用經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)又要掌握鐵路特色經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)的鐵道運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)，為鐵路發(fā)展培養(yǎng)復(fù)合型人才，是適應(yīng)市場(chǎng)需要的。2007年全年全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量完成3.68億人次，比上年增加3808萬(wàn)人次，增長(zhǎng)11.5%，貨物發(fā)送量完成8.14億噸,比上年增加5394萬(wàn)噸,增長(zhǎng)7.1%，完成換算總周轉(zhuǎn)量8277.62億噸公里，增長(zhǎng)6.4%。雖然2月份南方部分地區(qū)受到30年一遇的特大暴雪災(zāi)害的影響，但鐵路客貨運(yùn)量仍然維持穩(wěn)步增長(zhǎng)，煤炭、石油、化肥農(nóng)藥等國(guó)家重點(diǎn)物資的運(yùn)輸也得到了有力保證。

分鐵路性質(zhì)看，在總周轉(zhuǎn)量方面，合資鐵路增速快于地方鐵路快于國(guó)家鐵路，1季度，全國(guó)非控股合資鐵路累計(jì)完成總周轉(zhuǎn)量307.16億噸公里，同比增長(zhǎng)11.70%，地方鐵路完成總周轉(zhuǎn)量32.86億噸公里，同比增長(zhǎng)9.10%，國(guó)家鐵路完成總周轉(zhuǎn)量460.37億噸公里，增長(zhǎng)6.20%，其中貨物發(fā)送量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量同樣表現(xiàn)為合資鐵路增長(zhǎng)快于地方鐵路快于國(guó)家鐵路的特征，而旅客運(yùn)輸量增速方面，則是國(guó)家鐵路快于地方鐵路快于合資鐵路，旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量地方鐵路增長(zhǎng)最快，國(guó)家鐵路和合資增速相當(dāng)。

鐵路專業(yè)就業(yè)申請(qǐng)書簡(jiǎn)短篇六

由于暢通、便捷、可靠的.交通出行不僅是出行者選擇出行方式的基礎(chǔ)，更是城市交通管理者追求的目標(biāo)，所以，城市軌道交通憑借快捷便利、安全性高、運(yùn)量大和運(yùn)輸效率高等特點(diǎn)，成為城市公共交通重要的組成部分。城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)，培養(yǎng)方向分為地鐵方向和高鐵方向。

高鐵方向主要注重培養(yǎng)形象佳、氣質(zhì)雅、素質(zhì)高、溝通能力強(qiáng)的服務(wù)型人才，就業(yè)方向主要是面向全國(guó)省內(nèi)外高鐵乘務(wù)員，高鐵餐吧，安檢、安保、地勤、票務(wù)等工作。

地鐵方向主要注重培養(yǎng)具有城市軌道交通運(yùn)營(yíng)與管理專業(yè)知識(shí)，有較高的綜合素質(zhì)和較強(qiáng)的城市軌道專也技能，能從事城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理生產(chǎn)、指揮和管理、經(jīng)營(yíng)與服務(wù)工作的應(yīng)用型及復(fù)合型人才，畢業(yè)后可以面向全國(guó)省內(nèi)外地鐵公司，做安檢、安保、地勤、票務(wù)等工作。這些工作就業(yè)環(huán)境好，晉升渠道多，薪酬待遇高，福利有保障。城市軌道交通專業(yè)，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

鐵路專業(yè)就業(yè)申請(qǐng)書簡(jiǎn)短篇七

交通運(yùn)輸管理：

空中乘務(wù)國(guó)內(nèi)、國(guó)際方向。

就業(yè)方向：由于現(xiàn)代高速鐵路、城際列車等鐵路運(yùn)輸發(fā)展的.需要，主要從事高速列車的乘務(wù)工作，也能在鐵道運(yùn)輸部門（國(guó)營(yíng)、地方、城際鐵路）從事行車調(diào)度、客運(yùn)組織、動(dòng)車乘務(wù)、高鐵乘務(wù)等工作。

就業(yè)方向：國(guó)內(nèi)外各大航空公司、新加坡、洛杉磯等國(guó)際航空公司、臺(tái)灣中華航空公司、中南南方航空公司、四川航空公司、首都航空公司、成都雙流機(jī)場(chǎng)等航空公司。

機(jī)場(chǎng)地勤安檢票務(wù)方向。

就業(yè)方向：從事客票銷售員、機(jī)場(chǎng)值機(jī)員、候機(jī)引導(dǎo)員、vip服務(wù)員、禮儀服務(wù)員、酒店前廳部前臺(tái)接待人員。

鐵路專業(yè)就業(yè)申請(qǐng)書簡(jiǎn)短篇八

本專業(yè)主要培養(yǎng)面向鐵路局機(jī)務(wù)段、車輛段、軌道裝備制造等企業(yè)，具有電力機(jī)車（或城軌車輛）的'整備、操縱、維護(hù)保養(yǎng)、電氣裝置檢修、制動(dòng)裝置檢修、運(yùn)用組織管理能力的專業(yè)技術(shù)型人才。

學(xué)生畢業(yè)后可從事電力機(jī)車、動(dòng)車組、地鐵城市軌道電客車司機(jī)崗位及相關(guān)檢修、維護(hù)保養(yǎng)、售后服務(wù)等崗位。

就業(yè)面向。

主要面向鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)及城市軌道交通企業(yè)、有自備線的大型企業(yè)，從事機(jī)車車輛、動(dòng)車組、地鐵車輛等駕駛、檢修、管理、保養(yǎng)與維護(hù)等工作。

主要對(duì)應(yīng)職業(yè)類別。