軌道交通運行報告范文 軌道交通年終總結報告(九篇)

報告，漢語詞語，公文的一種格式，是指對上級有所陳請或匯報時所作的口頭或書面的陳述。報告的格式和要求是什么樣的呢？下面是小編幫大家整理的最新報告范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

2023年軌道交通運行報告范文(推薦)一

中國鐵路總公司、北京市、天津市、河北省人民政府聯(lián)合報來《關于報送京津冀城際鐵路網規(guī)劃修編方案(20xx-2030年)的函》、中國鐵路總公司辦公廳《關于補充報送京津冀城際鐵路網規(guī)劃修編方案(20xx-2030年)的函》收悉。經商京津冀協(xié)同發(fā)展領導小組辦公室，現(xiàn)批復如下：

一、為貫徹落實京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略部署，推進京津冀區(qū)域交通一體化發(fā)展，構建以軌道交通為骨干的城際交通網絡，原則同意京津冀地區(qū)城際鐵路網規(guī)劃修編方案。

二、規(guī)劃方案

(一)規(guī)劃范圍。北京市、天津市和河北省。

(二)發(fā)展目標。以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，到20xx年，與既有路網共同連接區(qū)域所有地級及以上城市，基本實現(xiàn)京津石中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)0.5～1小時通勤圈，京津保0.5～1小時交通圈，有效支撐和引導區(qū)域空間布局調整和產業(yè)轉型升級。遠期到2030年基本形成以“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網絡。

(三)建設期限和內容。到20xx年前實施北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區(qū)鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機場至北京新機場城際鐵路聯(lián)絡線、環(huán)北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個項目，總里程約1100公里，初步估算投資約2470億元。遠期根據京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略需要，具備條件的項目經論證后可適時啟動。

三、規(guī)劃實施

由中國鐵路總公司、北京市、天津市、河北省共同負責組織規(guī)劃實施、項目建設和運營管理，充分發(fā)揮京津冀城際鐵路投資公司作用。項目建設堅持政府指導、多渠道籌資的原則，鼓勵市場化運作，積極吸引各類社會資本參與建設和運營。加強運營管理，做好土地和車站綜合開發(fā)，努力提高項目財務效益。

四、下階段工作

(一)分步實施、突出重點。優(yōu)先實施對推進北京非首都功能疏解、促進京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要作用的項目，規(guī)劃中其他項目可結合城市群產業(yè)、人口布局調整合理優(yōu)化建設方案，適時啟動前期工作。

(二)把握好建設標準和方案。結合線路條件、客流特征、運輸服務等，選擇適宜的建設標準。工程建設以經濟、適用為原則，優(yōu)化建設方案，盡量采用地面或高架方式敷設，合理控制工程造價。在技術經濟合理的條件下，盡可能在線路規(guī)劃范圍內10萬及以上人口的城鎮(zhèn)設站。

(三)優(yōu)化交通一體化銜接方案。統(tǒng)籌做好與城市軌道交通、鐵路、民用機場的銜接協(xié)調，打造鐵路、公路、航空、城市交通于一體的綜合交通樞紐，新建或改擴建綜合客運樞紐，不同交通方式之間的換乘時間原則上不超過10分鐘。

(四)落實資金籌措方案。創(chuàng)新投融資模式，探索多元化投資渠道。進一步落實項目資本金來源，細化年度資金平衡方案，提出切實可行的運營補虧方案。

(五)重視節(jié)約資源和保護環(huán)境。集約利用土地，注重保護生態(tài)環(huán)境，提高能源利用效率，促進可持續(xù)發(fā)展。

(六)項目審核按照國務院有關規(guī)定辦理，規(guī)劃實施進展等有關情況要及時報告我委。

國家發(fā)展改革委

20xx年11月18日

2023年軌道交通運行報告范文(推薦)二

同志們：

今天，我們召開全省交通運輸系統(tǒng)安全生產工作會議，這是今年繼全系統(tǒng)廉政工作會議之后，廳黨組召開的又一次重要會議。廉政工作和安全生產一直是廳黨組高度重視的兩項工作，在全省交通運輸事業(yè)發(fā)展大局中具有十分重要的地位。剛才，黎明同志通報了去年全行業(yè)安全生產目標責任制完成情況，回顧總結了去年安全生產工作，并對今年工作作了部署，我都同意。下面，我講三個方面的內容。

一、肯定成績，不斷增強做好安全生產工作的決心和信心

近五年來，全省交通運輸系統(tǒng)認真貫徹落實科學發(fā)展觀，全面推進現(xiàn)代交通五大建設，努力打造“暢通浙江”，取得了顯著成效。交通基礎設施建設取得重大成就，全省完成固定資產投資超過3800億元，居全國前列。先后建成杭州灣跨海大橋和舟山跨海大橋兩座世界級大橋、蕭山機場二期改擴建等一批重大基礎設施項目。寧波-舟山港貨物吞吐量突破7.4億噸，連續(xù)四年雄踞全球海港首位。民航旅客吞吐量達3200萬人次，三大運輸指標全國綜合排名居前五位。

在建設任務如此繁重、行業(yè)管理工作日趨復雜的情況下，全省交通運輸系統(tǒng)認真貫徹落實省委省政府、交通運輸部和廳黨組關于加強安全生產工作的一系列重要決策部署，做了大量扎實有效的工作，全行業(yè)連續(xù)5年實現(xiàn)安全生產三項指標“零增長”，連續(xù)4年無重大生產安全事故，工程建設領域無重大廉政事件、無重大欠薪投訴事件。省廳連續(xù)5年獲省政府安全生產目標考核優(yōu)秀，連續(xù)4年獲省委“平安浙江”建設考核優(yōu)秀等次等等。全省交通運輸安全生產工作主要呈現(xiàn)以下幾個特點：

一是安全意識不斷增強。各級交通運輸部門高度重視安全生產工作，牢固樹立“發(fā)展是第一要務、安全穩(wěn)定是第一責任”的理念，將安全發(fā)展觀內化于執(zhí)政理念之中，把安全發(fā)展作為交通運輸發(fā)展的首要任務和重要指導原則,進一步增強責任感和緊迫感，正確處理安全生產和交通事業(yè)發(fā)展的關系，著力解決制約安全生產的突出問題和深層次矛盾。

二是安全責任逐步落實。推動企業(yè)安全生產主體責任的落實，出臺《貫徹落實國務院進一步加強企業(yè)安全生產工作的意見》，開展企業(yè)安全生產誠信考核，依法嚴厲查處發(fā)生安全生產責任事故的企業(yè)和人員;抓從業(yè)人員自律責任的落實，加強培訓教育，嚴格操作規(guī)程，提高從業(yè)人員應急安全操作技能水平和自我保護能力，減少人身傷害;抓行業(yè)監(jiān)管責任的落實，實行安全生產目標責任制考核，把好源頭關，嚴格企業(yè)安全準入條件和執(zhí)行從業(yè)資格證書制度，嚴厲打擊非法運輸生產經營建設行為，加強重點時段、重點場所、重點企業(yè)、重點部位的安全監(jiān)管。

三是體制機制逐步完善。省廳出臺交通運輸安全生產和應急體系建設“x”規(guī)劃，明確了今后一個時期安全生產及應急管理工作的指導思想、主要目標、重點任務和保障措施。各地在機構改革中，都相應成立了安全監(jiān)督管理機構，落實了人員，特別是全省已有68個縣(市、區(qū))成立交通質監(jiān)機構。在全行業(yè)基本形成“黨組(委)統(tǒng)一領導、職能部門牽頭、行業(yè)管理機構分工負責、企業(yè)落實主體責任、全員參與監(jiān)督”的安全生產工作格局。

四是工作載體不斷豐富。積極開展“安全質量年”、“安全生產規(guī)范年”、“道路客運安全年”、“橋梁隱患治理年”、“打非治違”、“平安工地”建設等活動，深入開展公路超限超載、高速公路橋隧運營安全、道路客運站(場)秩序、旅游包車、危險品運輸、內河干線航道通航秩序、渡口渡船、沿海運輸委托管理船舶、農村“小客運”、工程建設安全隱患等一系列專項整治行動，成效明顯。

五是經費投入不斷加大。保障對安全生產的有效投入，落實安全生產教育培訓、先進技術推廣、安全設施配套、隱患排查治理、應急救援等各項經費。據不完全統(tǒng)計，全行業(yè)在公路安保設施、水上康莊工程、安全技術裝備、安全信息化建設等方面的投入，每年不少于10億元。

六是信息化水平不斷提高。大力推進安全生產科技應用，在客運行業(yè)推行全承載式車身客車。加快安全生產信息化建設，研發(fā)浙江省交通運輸系統(tǒng)安全生產管理信息平臺，建立省重點營運車輛gps監(jiān)控平臺，大力推廣客運車輛動態(tài)視頻監(jiān)控系統(tǒng)和客車出站智能門檢系統(tǒng)，研發(fā)推廣港航船舶綜合監(jiān)管系統(tǒng)。

五年間，全行業(yè)還圓滿完成抗雪救災、抗震救災、援建青川、奧運安保、世博安保、安保、高速公路聯(lián)防聯(lián)控和重大節(jié)假日小車免費通行等急難險重任務，成功防抗臺風、雨雪冰凍、暴雨洪澇等重大自然災害30余次。涌現(xiàn)了“最美司機”吳斌、姜永古、“愛崗敬業(yè)養(yǎng)護工”周林松、“方向盤上的活雷鋒”舒幼民等一大批具有重大影響的安全生產先進典型，受到省委、省政府和交通運輸部多次表彰。在此，我代表廳黨組，向交通運輸系統(tǒng)全體干部職工、特別是工作在安全生產監(jiān)管第一線的同志們，向一直以來支持交通運輸安全生產的相關單位和部門，表示衷心的感謝和崇高的敬意!

二、警鐘常鳴，清醒認識安全生產工作面臨的形勢和任務

剛才黎明同志在報告中充分肯定了成績，也分析了不足，我認為講的很透徹。安全生產工作“只有起點沒有終點”，“沒有最好只有更好”，我們決不能沾沾自喜，有所松懈，必須充分認識交通運輸安全生產工作的長期性、艱巨性和復雜性，做到清醒有為。

一是現(xiàn)代交通運輸發(fā)展對行業(yè)安全生產工作提出了新要求。今年的全省交通運輸工作會議上，廳黨組明確了今后五年以推進五大建設、構建五大體系為主要任務，著力構建海陸空與信息化為一體的布局合理、功能完善、銜接順暢、安全高效、生態(tài)文明的現(xiàn)代綜合交通運輸體系。因此，今后五年全省交通建設任務仍然十分艱巨，全省交通建設投資將突破4000億元，有不少大項目、大工程，而且多在山區(qū)、沿海，工程技術難度越來越大，建設環(huán)境更加復雜，這就給交通安全發(fā)展帶來更大的外部壓力。另一方面，運輸結構將加快調整，運輸組織方式也將發(fā)生變化，信息化手段應用將日益廣泛。要求交通運輸安全生產工作必須適應新形勢，轉變管理理念，改革監(jiān)管方法，進一步拓寬監(jiān)管覆蓋面，由單一監(jiān)管到綜合監(jiān)管，建立全天候、全方位、全過程的交通運輸安全監(jiān)管新模式。

二是體制機制改革對交通運輸安全生產工作提出了新課題。隨著大部制改革的深入推進，對交通運輸安全的監(jiān)管要求不斷提高。近年來，城市公交客運量迅猛增加，人流密集、流動性大，安全防范困難，安全保障壓力越來越大;軌道交通更是我們面臨的全新領域，無論是運營管理的方式和手段，還是安全監(jiān)管人員的數量和質量，目前還不能完全做到心中有底。需要我們花大力氣學習研究、實踐摸索，縮短對新領域安全監(jiān)管的熟悉時間，認真履行新的職能，不斷提高安全保障能力。加上重大節(jié)假日小客車免費通行政策的實施，對行業(yè)的應急能力和服務水平也提出了全新的更高的要求。為保障重大節(jié)假日及惡劣天氣等復雜狀況下的綜合交通安全暢通，省政府成立了浙江省綜合交通應急指揮部，指揮部辦公室設在省交通運輸廳，由我擔任辦公室主任。春節(jié)期間，省廳會同省應急辦、公安、鐵路、民航、海事等12家職能部門，對全省綜合交通工作進行指揮協(xié)調。春節(jié)7天，全省綜合交通運行安全、平穩(wěn)、有序，呈現(xiàn)流量大、事故少、協(xié)調好的特點，得到了省委省政府主要領導的充分肯定和社會各界的一致好評。

三是人民群眾安全便捷出行對交通運輸安全工作提出了新期待。安全便捷的交通出行是現(xiàn)代文明的具體體現(xiàn)，是和諧社會的具體要求。隨著經濟社會的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人民群眾對交通運輸有了更高的品質期待，不但要求安全可靠、便捷舒適，還要求綠色環(huán)保、經濟高效，還能適應霧霾等極端性氣候變化。今年春節(jié)前夕，兄弟省份連續(xù)發(fā)生幾起重特大交通事故，再次把交通安全生產問題推向風口浪尖。當前，交通環(huán)境已成為衡量社會進步和人民生活品質重要指標，著力解決人民群眾最關心、最直接、最現(xiàn)實的安全便捷出行問題，既是經濟社會發(fā)展的必然要求，也是人民群眾的共同期盼，更是交通運輸部門的職責所在，全系統(tǒng)干部職工要進一步采取有效措施，加大工作力度，滿足廣大人民群眾安全便捷出行的新期待和新要求。

對此，我們必須時刻保持清醒認識，高度警惕，切實增強做好安全生產工作的使命感、責任感和緊迫感，以更加堅定的信心、更加有力的措施，堅持不懈地抓好安全生產工作，推動安全生產形勢進一步穩(wěn)定好轉。

三、再接再厲，進一步提高做好安全生產工作的能力和水平

關于20x年工作，剛才黎明同志已經作了部署，我再強調四點。

一是牢固樹立安全發(fā)展理念不動搖。人民群眾最重要、最基本的權益是生命權益。對于交通運輸來說，離開安全這個前提，各項工作就會失去意義。必須時刻牢記安全生產是交通改革發(fā)展的首要任務，是推進交通大發(fā)展的保障，是衡量人民滿意交通的標尺，抓好安全生產就是對黨和人民群眾負責。要科學認識、正確處理安全與生產、安全與效益、安全與發(fā)展、安全與速度之間的關系，牢牢守住安全生產這根紅線，采取有力措施，預防和減少一般事故，有效控制較大事故，堅決杜絕重特大事故，確保交通運輸事業(yè)科學發(fā)展安全發(fā)展。

二是緊抓責任落實不放松。講安全就是講政治、講大局，業(yè)務工作做得再好，安全工作不到位，發(fā)生了重大生產安全事故，也要一票否決。各單位主要領導要認真履行第一責任人的職責，其他班子成員要根據分工抓好職責范圍內的安全生產工作。行業(yè)管理機構要結合業(yè)務工作實際，各司其職、各負其責，形成一級抓一級、層層抓落實的工作格局。要按照國家和省有關文件精神，全面落實企業(yè)主體責任、部門監(jiān)管責任和從業(yè)人員的自律責任。各級交通管理部門和行業(yè)管理機構要加大檢查指導和督促監(jiān)管工作力度，消除安全監(jiān)管盲區(qū)。要進一步完善安全生產層級責任制，省、市、縣各級的監(jiān)管責任，生產、建設、運輸、經營企業(yè)的責任都要分清楚，落實到位到崗。建立安全生產責任履行承諾制，強化安全生產目標考核。

三是優(yōu)化工作機制不守舊。機制創(chuàng)新是安全生產工作的生命線。要不斷探索創(chuàng)新與交通運輸經濟運行、社會管理相適應的安全監(jiān)管模式，建立健全與企業(yè)信譽、項目核準、市場準入和退出等方面相掛鉤的安全生產激勵約束機制。完善企業(yè)和從業(yè)人員安全信用體系，健全失信懲戒制度。要研究制訂企業(yè)分類管理辦法，按企業(yè)規(guī)模、經營性質進行分類評估考核、監(jiān)督管理，全面推進交通運輸企業(yè)安全生產標準化建設，嚴格按照交通運輸部的要求完成企業(yè)安全生產標準化考評。進一步貫徹落實交通運輸部安全生產約談、責任追究、重大隱患掛牌督辦、黑名單管理和企業(yè)安全費用投入等規(guī)定，按照安全生產事故“四不放過”的要求，抓好事故隱患的整改和責任追究。

四是完善工作規(guī)范不懈怠。加快交通運輸安全生產立法進程，以法規(guī)、規(guī)章規(guī)范行業(yè)安全生產工作和個人行為。加強技術性規(guī)范建設，重點加快制定完善公路水路運輸、公路運行、橋梁隧道管理、港口經營、工程建設等方面的安全監(jiān)管、風險評估、安全維護和檢測技術規(guī)程以及安全應急信息系統(tǒng)建設、共享等方面的技術標準、規(guī)范，提高行業(yè)安全管理的技術水平。建立科學合理的工作規(guī)程，明確行業(yè)安全監(jiān)管部門工作檢查、評估、考核的內容、方法和程序，明確不同安全類別企業(yè)的監(jiān)管責任人、監(jiān)管頻次、監(jiān)管內容等。企業(yè)要完善安全例會、安全形勢定期分析制度、安全質量定期報告制度等。特別要重視安全生產崗前培訓，使從業(yè)人員提高自律意識，服從管理，尊重科學，嚴格遵守操作規(guī)程。只有這樣，才能夯實安全生產工作的基礎。

同志們，交通運輸安全生產責任重于泰山。我們要以對黨、對人民高度負責的態(tài)度，以十倍用心，用百倍努力，扎實工作，持續(xù)推進交通運輸安全形勢穩(wěn)定好轉，為全省交通運輸事業(yè)又好又快發(fā)展提供可靠的安全保障。

2023年軌道交通運行報告范文(推薦)三

姓 名：xxx

性 別：女

年 齡：24

婚姻狀況：未婚

身 高：xxcm

體 重：xxkg

籍 貫：xx

現(xiàn)所在地：廣州

工作經驗： 應屆畢業(yè)生

意向崗位： 公務員/其他機關工作人員；機械類

求職類型： 全職

期望月薪： 面議

到崗時間： 三天內

期望工作地點：xx

其他要求：最好是客運中心的工作，本人在廣州火車站以及廣州地鐵都有工作過。

1.本人擁有維修電工資格證書

2.通過大學英語四級

3.參加過廣州火車站票務、客運實習，為春運做了一番小貢獻

4.本人有良好的體格，經常練習跆拳道，并有黃帶資格

5.本人有策劃活動、組織活動的經歷，從高中起至今組織過比如下鄉(xiāng)活動、社團聯(lián)誼、文藝晚會等。

20xx年10月~20xx年6月廣東xx職業(yè)技術學院城市軌道交通運營管理?？?/p>

獲得證書： 計算機一級，大學英語四級，維修電工資格證書。

課程描述： 學習過乘客心理學，市場營銷，行車組織，行車安全，機械基礎，機械制圖(主要cad制圖)等。

能對列車的接發(fā)車過程進行簡單操作(扣車、接車、發(fā)車以及排除故障)

掌握列車運行信號并能運用(調車手信號、發(fā)車指示)

掌握電工一般維修技能(安全用電、電路板焊接、更換保險絲)

掌握電話閉塞法的流程并能簡單操作(填寫路票，填寫行車日志)

能對cad制圖進行簡單操作，學習過機械基礎

20xx年5月 ~20xx年6月 xx車站

公司性質： 國有企業(yè)

行業(yè)類別： 運輸、物流、快遞

擔任職位： 其他

工作描述： 對售票崗，巡視崗，以及站臺崗進行培訓，熟悉車站內部設施。并進行手搖道岔等培訓。

20xx年12月 ~20xx年2月xx火車站

公司性質： 國有企業(yè)

行業(yè)類別： 運輸、物流、快遞

擔任職位： 其他

工作描述： 主要是春運前期的售票工作以及春運后期，從票房調到客運部，從事檢票工作。

英語： 良好

普通話： 熟練

計算機水平

全國計算機等級考試一級

維修電工資格證

2023年軌道交通運行報告范文(推薦)四

甲方(托運方)

地址：

電話：

乙方(托運方)：

地址：

電話：

根據國家相關法律規(guī)定，雙方經友好協(xié)商，特訂立本合同，明確雙方權利和義務，以便雙方共同遵守。

第一條：貨物名稱、屬性、規(guī)格、數量、價款、包裝要求及起止地點

1.1、 貨物名稱為：

屬性：軌道車

規(guī)格：

數量：一輛

價款：

包裝要求：甲方確保產品符合有關國家規(guī)定的標準包裝。

1.2、 貨物的起運地點：

1.3、 到達地點：昆明市新螺獅灣五臘村停車場

1.4、 甲方托運的其它貨物及服務內容，以貨物運單或補充協(xié)議說明。

第二條 ：貨物承運日期及運到期限

2.1貨物承運日期：20__年 月 日

2.2運到期限：20__年 月 日

第三條：操作流程

(1) 甲方發(fā)出運輸指令(2)乙方回復認可(3)甲方裝貨(4)雙方驗貨簽收(5)發(fā)往目的地交貨(6)收貨單位驗簽(7)驗收后取回單(8)將回單交回甲方(9)甲方承付運費。

第四條：甲方的義務

4.1、甲方至少提前8小時以電話或書面?zhèn)髡嫘问较蛞曳桨l(fā)出運輸指令，通知內容包含發(fā)運時間、運輸方式、貨物名稱、數量;并準確提供發(fā)運地方和目的地址及聯(lián)絡方式方法等信息。如發(fā)生特殊情況，甲方在乙方派出車輛前3小時有權對合理的內容進行變更。

4.2、甲方保證所托運的貨物不屬于國家違禁品。

4.3、甲方負責對乙方有關責任人和操作人員進行必要的運作要求培訓。

4.4、因甲方交代不清而引起的無法抵達目的地或找不到收貨人所造成的損失由甲方負責。

4.5、甲方保證按合同要求在乙方向甲方提交相關單據時及時結算運費給乙方。

第五條：乙方義務

5.1、乙方接受甲方的委托，為其提供貨物運輸服務，乙方應及時操作轉運貨物，安全、準時、準確地將貨物運至甲方指定的目的地并派送到門。

5.2、軌道車上車后運輸途中一切安全事均由乙方負責。

5.3、司機把貨物送達目的地后，若客戶對貨物有任何意見，司機絕對不可以與客戶發(fā)生爭執(zhí)，應立即與乙方負責人聯(lián)系，并將事件及時回報給甲方。

5.4、乙方必須嚴格按照附件中所列運輸時間執(zhí)行，若因特殊情況，貨物沒有按預訂時間到達時，乙方應及時與甲方。取得聯(lián)系，向甲方匯報并進行處理。若甲方調查中發(fā)現(xiàn)有不合實際的情況，有權做出處罰。

5.5、乙方在承運過程中發(fā)生的貨物被盜、丟失、貨損、交貨不清、貨物破損等，概由乙方負責。

5.6、由于自然災害等不可抗力原因或交通事故造成貨物無法準時到達，乙方必須及時通知甲方，由雙方共同協(xié)商解決，若由于未及時通知甲方而造成貨物過期到達，造成甲方損失應由乙方負責賠償。

5.7、乙方不得向甲方員工贈送財務，若經發(fā)現(xiàn)，甲方有權處理乙方未結運費。

5.8、乙方運輸過程中應每日不少于4次對所運貨物是否固定進行檢查，如發(fā)現(xiàn)問題，乙方應立即處理，不得因此事發(fā)生事故。

第六條 收貨人的權利和義務

6.1、收貨人的權利：在貨物運到指定地點后有以憑證領取貨物的權利。必要時，收貨人有權向到站，或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求，簽訂變更協(xié)議。

6.2收貨人的義務：在接到提貨通知后，按時提取貨物，繳清應付費用。超過規(guī)定提貨時，應向承運人交付保管費。

第七條：運輸費用及結算方式

7.1、費用的結算標準為：軌道車一輛從天津市χχ區(qū)χχ路χχχ運輸至昆明市新螺獅灣五臘村停車場，運費χχχ元。

7.2、結算方法為：乙方將軌道車運輸到目的地后，乙方需交付有效作業(yè)憑證，經甲方審核無誤后在7個工作日內以電匯的支付乙方運費，如遇節(jié)假日則時間順延。如有扣除的款項，應在運費中扣除。

第八條：違約責任

8.1、因甲方提供資料不齊全而導致乙方無法送達或者延誤送達，損失由甲方負責。乙方在運輸過程中如果發(fā)現(xiàn)甲方所提供的收貨人聯(lián)系電話、地址有誤，必須及時與甲方聯(lián)系尋求解決辦法。否則損失由乙方負責。

8.2、乙方錯運到達地點或收貨人的，乙方必須無償將貨物運到指定地點交付給收貨人，由此造成的貨物過期送達的，按甲方規(guī)定條列處理。如果造成貨物誤收而丟失，乙方應照價賠償。

8.3、由于乙方的過失造成貨物過期到達，每日乙方需支付給甲方人民幣1000元的違約金。由于不可抗力造成乙方交貨延誤，影響執(zhí)行合同時，乙方應及時通知甲方并采取措施防止事件的擴大。經雙方協(xié)商可適當放寬到貨時間。

8.4、軌道車運輸至目的地時合同終止，

第九條：文本及時效

9.1、本合同一式二份，甲、乙雙方各持一份，具有同等法律效力。

9.2、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。

9.3、本合同全部內容屬商業(yè)秘密，雙方均有責任保守秘密。

第十條：變更與終止

10.1、合同如有變更或者補充，經協(xié)商一致后，以補充協(xié)議形式確定，補充協(xié)議與原合同具有同等效力。

10.2、本合同終止后，合同雙方仍承擔合同終止前本合同規(guī)定的雙方應該履行而未履行完畢的一切責任與義務。

10.3、合同如需提前終止，須雙方書面同意。

第十一條：爭議解決方式

若合同在履行中產生爭議，雙方應及時協(xié)商解決。協(xié)商無效的，可向合同履行地人民法院訴訟。

甲方： 乙方：

(蓋章) (蓋章)

代表人： 代表人 ：

簽署日期： 簽署日期：

2023年軌道交通運行報告范文(推薦)五

甲方:________________(委托方)

乙方:________________(承攬方)

經甲乙雙方協(xié)議，就有關承攬加工事宜，擬結本合同，以茲雙方信守。

一、產品名稱及加工數量。

名稱：不銹鋼水泥焊接軌道板。

數量：附加工圖紙36份，按圖紙數量要求加工。

以上產品由甲方委托乙方才承攬加工。

二、相關事宜:

1、由甲方提供相應產品的原材料至乙方指定加工場所。乙方按產品圖紙規(guī)定要求進行加工，其產品質量必須符合技術文件規(guī)定要求。

2、甲方委派質檢代表跟蹤乙方加工過程及時解決質疑問題。乙方加工過程的切削余料由甲方回收。產品出廠的運輸費用由乙方承擔，(甲方提供適當的運輸_____及司機，乙方承擔油料耗費及搬運事宜)

3、產品出廠前由甲方委派代表按圖紙規(guī)定要求全面驗收，其不合格損失由乙方承擔。

4、加工后的變形度由乙方按圖紙要求校正。

三、時間要求：

自甲方提供原材料之后起，乙方在30天內全部按數完成該批產品加工合同，如甲已雙方各自遇到不可抗拒的事件而影響到材料提供及加工阻力時，必須提前通知對方，協(xié)商解決。

四、加工費用：

該項目合同總體加工費用________萬元，由甲方承擔增值稅務，甲乙雙方不得中途變更。

五、付款方式：

乙方交付產品后，甲方一次性付款，剩余作為質量保證金至業(yè)主最終驗收合格后，甲方在一個月內全部付清余額，如甲方違約，則按日向乙方支付2%的違約金。

六、其他事宜：

本合同在履行過程中發(fā)生爭議時，由甲方協(xié)商解決，如雙方達不成協(xié)議，可提交_____機構解決。

在合同中的未盡事宜，雙方可共同協(xié)商補充。本合同自雙方簽定之日起生效，一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。

甲方：________________蓋章：________________

簽約人：________________職務：________電話號碼：________________

乙方：________________蓋章:________________

簽約人：________________職務：________________電話號碼：________________

時間：________年________月________日

2023年軌道交通運行報告范文(推薦)六

應用型人才概念是隨著社會分工細化而出現(xiàn)的。人類社會發(fā)展到今天，經歷了四次大的社會分工，包括農業(yè)和畜牧業(yè)的分工、手工業(yè)和農業(yè)的分工、商人形成獨立的社會階層，以及科學技術成為單獨的行業(yè)。在科學技術行業(yè)中，人才一般又分為研究型人才、應用型人才和技能型人才三類。應用型人才是在一定的理論規(guī)范指導下，從事非學術研究性工作的人才，其任務主要是將抽象的理論符號轉換成具體操作構思或產品構型，將知識應用于實踐。由此可見，應用型人才是既有足夠的理論基礎和專業(yè)素養(yǎng)，又能夠將理論與實踐相結合，進而將知識應用于實踐的人才。概括而言，應用型人才的基本特征：寬廣的理論基礎知識是應用型人才成長的源動力;其次，應用型人才從事的工作性質是理論知識的橫向應用，而不再是理論內容的縱向挖掘或研究;最后，他們應具備將理論或技術知識轉化為生產力的能力，且能夠從實踐應用中總結提煉共性技術問題。

二、信號專業(yè)特點剖析

城市軌道交通運輸和鐵路運輸是兩種主要的軌道交通運輸方式。可以總結為如下五種技術系統(tǒng)(見下頁表1)，主要涉及電子電路、繼電器控制、自動控制、計算機控制、通信、軟件技術、數據庫技術等，集控制科學與工程、通信工程和計算機科學與技術三大主要學科，是典型的多學科知識交叉的綜合行業(yè)體系。

三、人才培養(yǎng)措施

1.樹立應用型培養(yǎng)理念。所謂應用型人才培養(yǎng)理念，既包括學校管理理念的應用型、也包括教師教學理念的應用型。建設應用型專業(yè)的首要任務在于圍繞應用型培養(yǎng)目標，改變或提升教師的教學理念和思想。一是改變教師教學評價體系，圍繞應用型人才培養(yǎng)目標，完善或修訂教師績效考核指標，利用政策指揮棒引導教師改變理念。二是加強教師培訓工作，新進教師大多為從“校園”到“校園”，在應用型如何實踐方面必然缺少切身的感悟，因此需要加強對此類教師的培訓，提升其業(yè)務能力。

2.構建“深度校企聯(lián)合”培養(yǎng)體系。校企聯(lián)合是眾多高職、應用型高等院校普遍采取的人才培養(yǎng)模式，但合作效果往往不盡如人意。首先，探索校企之間的硬件資源共享機制，包括實驗條件、實訓條件等，如學校利用企業(yè)的培訓資源進行實訓培養(yǎng)，企業(yè)利用學校的教師、實驗環(huán)境進行優(yōu)秀員工的能力、學歷提升教育等。其次，探索校企之間的智力資源共享機制，包括優(yōu)秀企業(yè)員工聘任專業(yè)課教師;優(yōu)秀教師到企業(yè)協(xié)助解決部分技術難題;雙方聯(lián)合開發(fā)專業(yè)課程、實訓課程等。

3.建立應用型課程體系。首先，在課程設置上采取“平臺+模塊”的發(fā)展策略，建立通識課、專業(yè)基礎課和專業(yè)課三大平臺，根據專業(yè)方向設置課程群模塊。通識課模塊主要包括數學類、物理類、設計類核心課程;專業(yè)基礎課根據本專業(yè)的特點，遴選控制類、通信類、計算機類、交通運輸類中的核心課程組成。設置國鐵和城軌兩大培養(yǎng)方向，國鐵和城軌兩個課程群模塊。其次，采取“小課程、短課時”課時設置模式，縮短講解時間，預留課時增加到實驗或實踐環(huán)節(jié)。構建“掌握基礎理論—實驗提升認知能力—實訓強化應用能力”的“一條龍”式的培養(yǎng)體系，創(chuàng)造條件讓學生實現(xiàn)“理論知識—實踐應用”兩者之間的交互式提高。

4.搭建應用型實驗、實訓室。培養(yǎng)應用型人才，實驗室建設、實訓條件建設是基礎，更是必要條件。實驗條件直接決定著課程體系的建設，開設何種課程，課程如何設置實驗實訓內容，都由實驗室硬件條件決定。因此，在實驗條件設計上以學生“能動手、愿動手”為目標，改變“觀摩式”實驗模式創(chuàng)造條件讓學生動手。

5.加強建設綜合實訓基地建設。軌道交通系統(tǒng)是安全苛求系統(tǒng)，從業(yè)人員一般均需經過嚴格的專業(yè)技能培訓。從教育角度而言，實驗室或實訓室鍛煉了學生基本的動手能力，要真正提高他們的一線生產能力，在走進工作崗位之前，仍然離不開實訓基地的培養(yǎng)。綜合實訓基地主要是以軌道交通實物實訓實施，構建一個涵蓋城市軌道交通多個部門、多個工種的綜合性實訓考核基地，滿足軌道交通運營與管理、信號與通信、車輛維修、供電系統(tǒng)維修等多專業(yè)的實訓演練、教學指導、實做考核以及技能鑒定等工作，并且可以作為學生科技創(chuàng)新的孵化器。

四、結語

為辦好本專業(yè)，經充分調研反復論證，在借鑒兄弟院校的辦學經驗的基礎上，結合自身特點制定了相應的辦學模式，在校企聯(lián)合、實驗室建設、實訓基地建設等方面取得初步進展。我國軌道交通建設已經進入了網絡化建設新時期，軌道交通相關專業(yè)面臨更為廣闊的發(fā)展前景。

2023年軌道交通運行報告范文(推薦)七

實習體會:

透過這次認識實習，我獲益非淺。這些設計和建筑不但給了我們視覺上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進的思想理念，這種意識形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以，此刻我們更加認清目前的形勢，首先我們就應努力學習，學好我們的專業(yè)知識，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業(yè)或者設計這樣的作品時才會做到有的放矢。

實習資料:作為新生的我們，務必要對我們所學習的專業(yè)有個感性的認識，因此，學校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實習。為期兩天的鐵道工程認識實習此刻已結束了，我們更清楚地認識和了解土木工程中的鐵道工程這個專業(yè)。下方就是我記錄的實習狀況，以及一些在實習過程中或之后的感悟與思考。

_x年x月_日上午8點整，在圖書館前，帶路老師給我們做了實習動員，著重給我們強調了一下幾點:1安全第一，要處處注意安全;2嚴肅對待實習，要端正態(tài)度，每個人到要參加，不能夠隨便缺勤;3一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動;4在實習中能夠幫忙我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎的認識，為將來的專業(yè)課程的學習打下良好基礎。

之后，老師給我們講述有關鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現(xiàn)代交通運輸的分類和各種交通運輸的特點?，F(xiàn)代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類。此刻，我只簡略介紹一下鐵路運輸的特點:載運量大、運費較低、行駛速度較高、連續(xù)性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長途客貨運輸。

鐵路是國家重要的基礎設施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經濟和社會的全面、協(xié)調、可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的促進作用。之后，老師重點講述鐵道工程，鐵道工程分九個方面敘述:

1、鐵路的由來與發(fā)展

世界第一條鐵路:1825年9月27日，在英國的斯托克頓和達靈頓之間開通。

世界上第一條高速鐵路:1964年10月1日投入運營的日本東海道新干線，時速達210公里。

鐵路的發(fā)展趨勢:客運高速化、貨運重載化。

2、鐵路選線設計

鐵路選線設計的基本任務:

1)根據國家政治、經濟、國防的需要，結合線路經過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農業(yè)發(fā)展等狀況，規(guī)劃線路的基本走向，選定設計線路的主要技術標準。

2)根據沿線的地形、地質、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農田、水利設施等具體狀況，設計線路的空間位置(線路平面、立面)，并在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質量、降低工程造價，節(jié)約運營支出。

3)與其他個體工程專業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經濟合理，為進一步單項設計帶給依據。

鐵路線路的概念與等級:(一)線路基本概念:線路是機車車輛和列車運行的基礎，是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個整體工程結構。

(二)鐵路等級，如下圖:

3、鐵道工程建筑物

鐵道工程建筑物:包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車站與其他各種附屬設備等。

1)軌道:軌道的作用:引導列車運行，直接承受來自列車的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧結構物。軌道的組成:一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設備和道岔等組成。

2)鋼軌:鋼軌的作用:直接和車輪接觸，并帶給運行阻力最小的接觸面，引導列車按規(guī)定的方向運行。鋼軌的型號:根據每米鋼軌的質量分為75、60、50和43、軌鋼軌的標志:在每根鋼軌的軌腰軋制有生產廠標志、鋼軌型號、制造年月等。

3)聯(lián)接零件-接頭連接零件:接頭連接零件:聯(lián)接兩根鋼軌端部。功能:接頭聯(lián)接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭，并持續(xù)前后兩根鋼軌協(xié)調工作。

4)聯(lián)接零件-中間連接零件:中間連接零件:聯(lián)接鋼軌和軌枕，稱為扣件。功能:鋼軌和軌枕連為一體構成軌道框架，使兩股鋼軌持續(xù)正確的相對位置;扣件帶給足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動。

5)軌枕:軌枕的功能:支承鋼軌、持續(xù)軌距和線路方向，并將來自鋼軌的壓力經其分布后傳于道床。軌枕的分類:按材料能夠將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為ⅰ、ⅱ、ⅲ型。

6)軌枕-木枕:木枕斷面一般為矩形。普通木枕、道岔木枕及橋梁木枕的斷面形狀和尺寸如圖所示:

7)道床:功能:承受來自軌枕的壓力并均勻地散布到路基面上，降低路基面的應力集度。構造:道床斷面包括道床厚度、頂面寬度及邊坡坡度三個主要特征。

8)道岔:道岔是使機車車輛從一股軌道分支進入另一股軌道，或跨越另一股軌道的線路設備，它的基本功能是實現(xiàn)線路的連接和交叉。線路連接和交叉設備總稱為道岔和交叉，鐵路工程界習慣稱為道岔。現(xiàn)介紹鐵路工程上最常用的單開道岔，單開道岔由轉轍器、轍叉與護軌、連接部分以及岔枕組成，如圖:

9)轉轍器:轉轍器由兩根基本軌、兩根尖軌及各種聯(lián)結零件組成。轉轍器主要零件是滑床板、限位器、軌撐、道岔拉桿及連桿、轍叉及護軌、可動心軌轍叉、護軌、連接部分等等。

10)路基:路基是為滿足軌道鋪設和運營條件而修建的土工構筑物。路基務必保證軌頂設計標高，并與橋隧建筑物連接組成完整貫通的鐵路線路。路基工程包括路基本體工程、排水工程、防護工程和支擋工程四項主要工程。

11)橋梁:橋梁是在鐵路架空的部位承托軌道。橋梁由上部結構及下部結構組成，上部結構為橋跨，下部結構為橋墩、橋臺及墩臺基礎。軌道傳來的力，透過橋跨、墩臺及基礎，逐次傳遞至基底面上。

12)隧道:隧道是鐵路穿越山嶺所開鑿的地下孔道，其底部承托著軌道，其四周承受著圍巖的壓力的地下工程結構。

4、軌道鋪設與施工資料

軌道鋪設是指將在軌排組裝基地組裝的軌排鋪設于道床上。整個鋪設工作由軌排的組裝、運送和鋪設，以及道碴的運送和鋪設等環(huán)節(jié)組成。施工資料主要是沙石、混凝土和鋼軌等等。

5、無碴軌道

無碴軌道是一種少維修的軌道結構，它利用成型的組合材料代替道碴，將輪軌力分布并傳遞到路基基礎上。無碴軌道按照結構能夠分為整體結構式和直接支承式。無碴軌道可分為:板式無碴軌道、長枕埋入式無碴軌道、彈性支承塊式無碴軌道等等。

6、高速鐵路

根據uic的定義，高速鐵路是指營運速率達每小時200公里的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營運到達速度必須標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統(tǒng)。

7、重載鐵路

重載鐵路是指用于運載大宗散貨的總重大、軸重大的列車、貨車行駛或行車密度和運量特大的鐵路。一般火車單列運輸量約為20__-3000噸，而重載火車單列運輸量至少在5000噸以上?？傊卮罂蛇_1-2萬噸，軸重大可達30噸，行車密度大可達1萬噸千米/千米。重載列車需著重研究的問題是運行管理、軌道的適應性，以及大宗散貨的裝卸等。

8、城市軌道交通

由于城市軌道交通具有較高的準時性、速達性、舒適性和安全性，能充分利

用地下空間、節(jié)省城市用地，并具有良好的環(huán)保效益，一向處于世界發(fā)達國家主

要城市公共交通系統(tǒng)的主導地位。

目前我國城市軌道交通尚未構成規(guī)模，但已將城市軌道交通發(fā)展作為拉動國民經濟、個性是大城市經濟發(fā)展的重大戰(zhàn)略。北京、上海等11個城市在建城市軌道交通線路達1000km。

9、我國鐵路現(xiàn)狀與發(fā)展

我國路網欠發(fā)達，裝備水平低，與世界發(fā)達國家鐵路之間存在不小的差距。

我國鐵路是世界上最繁忙的鐵路，據1998年統(tǒng)計，換算運輸密度高達2777、9×104t·km/km，遠高于世界第二位的俄羅斯，分別是日本、美國、法國、德國的2、0倍、2、9倍、8、6倍和8、9倍。

長期以來，鐵路投資比重偏低，與國民經濟發(fā)展的需要很不適應。因此，要解決鐵路發(fā)展滯后的問題，盡快適應國民經濟和社會發(fā)展要求，鐵路小發(fā)展不行，慢發(fā)展不行，務必大發(fā)展、快發(fā)展。

第二天，我們在老師的帶領下參觀了位于長沙新開鋪的鐵路。那段鐵路早已經廢棄了，鋼軌已經生銹了，看來不能再行車運行了。經過現(xiàn)場對鐵路的觀察，我對鐵路了解更透徹了，對昨日老師講的有關鐵路工程的概念理解更加明白了。

這天下午，老師給我們看了有關鐵路的視頻，最讓我感動的是青藏鐵路。建設青藏鐵路是黨中央、國務院在新世紀之初做出的戰(zhàn)略決策，是西部大開發(fā)的標志性工程，對加快青藏兩省區(qū)的經濟、社會發(fā)展，增進民族團結，造福各族人民，具有重要好處。鐵路已于20__年7月1日9:00全線通車。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長1956公里。青藏鐵路建設面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。青藏鐵路是目前世界上海拔的鐵路，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量僅為平原地區(qū)的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山點海拔到達5072米。為了青藏鐵路早日開通運營，青藏鐵路全線上萬名建設者，放下節(jié)假日等休息時光，正在為青藏鐵路建設奔波忙碌著。青藏鐵路的開通將進一步加快西藏、青海兩省區(qū)的經濟發(fā)展，“出國容易進藏難”的歷史將一去不復返，鐵路運輸將大大降低進出藏客運和貨運的成本。

繁忙的一天道路實習過去了，我們在老師的帶領下進行了實習總結。同學們從大方向、大的感性認識上了解了道路工程，并借此激發(fā)我們的學習興趣，并且為我們布置了實習作業(yè)，還強調了實習的重要性，以及要端正態(tài)度對待最后的實習報告和實習日志。

2023年軌道交通運行報告范文(推薦)八

廣州程啟招標代理有限公司(以下簡稱“采購代理機構)在20xx年6月5日公告的廣州市軌道交通線網規(guī)劃修編項目(采購編號：gzcqc1402fg04060)的評審工作已圓滿結束，現(xiàn)將中標供應商名單公告如下：

一、 采購項目名稱、內容及合同履行日期

1、項目名稱：廣州市軌道交通線網規(guī)劃修編項目

2、內容：廣州市軌道交通線網規(guī)劃修編

二、 定標日期

廣州市軌道交通線網規(guī)劃修編項目[采購編號：gzcqc1402fg04060]于20xx年6月26日定標。各有關當事人對中標結果有異議的，可以在中標(成交)公告發(fā)布之日起三個工作日內以書面形式向廣州程啟招標代理有限公司提出質疑，逾期將依法不予受理

三、 中標供應商名稱、地址、和中標金額

中標供應商名稱：廣州市交通規(guī)劃研究院

地址：廣州市越秀區(qū)吉祥路80號

中標金額：2,040,000.00元

請中標供應商務必于本公告發(fā)出之日起 30 日內帶齊有關文件與廣州市規(guī)劃局簽訂合同,并依《交納服務費承諾書》向廣州程啟招標代理有限公司繳納招標代理服務費。

四、 評審委員會成員名單

楊珊、方英偉、溫燕、林文戈、劉烈群。

五、 采購人、采購代理機構的名稱、地址、和聯(lián)系方式

1、 采購人聯(lián)系方式。

采購人名稱：廣州市規(guī)劃局

采購人地址：廣州市越秀區(qū)吉祥路80號

聯(lián)系人：楊先生

聯(lián)系電話：020-83192259

2、采購代理機構名稱： 廣州程啟招標代理有限公司

采購代理機構地點： 廣州市越秀區(qū)恒福路238號2樓218室

采購代理機構聯(lián)系人：梁小姐

采購代理機構聯(lián)系電話： 020-83576900

采購代理機構傳真： 020-83499619

六、 采購項目聯(lián)系人姓名和電話

采購項目聯(lián)系人姓名：梁小姐

采購項目聯(lián)系人電話： 020-83576900

特此公告

廣州程啟招標代理有限公司

二○xx年六月二十六日

2023年軌道交通運行報告范文(推薦)九

甲方:_________________(委托方)

乙方:_________________(承攬方)

經甲乙雙方協(xié)議，就有關承攬加工事宜，擬結本合同，以茲雙方信守。

一、 產品名稱及加工數量。

名稱：不銹鋼水泥焊接軌道板。 數量：附加工圖紙_____份，按圖紙數量要求加工。以上產品由甲方委托乙方才承攬加工。

二、 相關事宜:

1、 由甲方提供相應產品的原材料至乙方指定加工場所。乙方按產品圖紙規(guī)定要求進行加工，其產品質量必須符合技術文件規(guī)定要求。

2、甲方委派質檢代表跟蹤乙方加工過程及時解決質疑問題。 乙方加工過程的切削余料由甲方回收。產品出廠的運輸費用由乙方承擔，(甲方提供適當的運輸車輛及司機，乙方承擔油料耗費及搬運事宜)

3、 產品出廠前由甲方委派代表按圖紙規(guī)定要求全面驗收，其不合格損失由乙方承擔。

4、 加工后的變形度由乙方按圖紙要求校正。

三、 時間要求：

自甲方提供原材料之后起，乙方在30天內全部按數完成該批產品加工合同，如甲已雙方各自遇到不可抗拒的事件而影響到材料提供及加工阻力時，必須提前通知對方，協(xié)商解決。

四、 加工費用：

該項目合同總體加工費用______萬元，由甲方承擔增值稅務，甲乙雙方不得中途變更。

五、 付款方式：

乙方交付產品后，甲方一次性付款 ，剩余作為質量保證金至業(yè)主最終驗收合格后，甲方在一個月內全部付清余額，如甲方違約，則按日向乙方支付____%的違約金。

六、 其他事宜：

本合同在履行過程中發(fā)生爭議時，由甲方協(xié)商解決，如雙方達不成協(xié)議，可提交仲裁機構解決。

在合同中的未盡事宜，雙方可共同協(xié)商補充。 本合同自雙方簽定之日起生效，一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。

甲方：___________________乙方：___________________

蓋章：___________________蓋章：___________________

簽約人：_________________簽約人：_________________

職務：___________________職務：___________________

電話號碼：_______________電話號碼：_______________

______年______月______日______年______月______日