最新輸電線路施工總結(jié)范文簡短(優(yōu)秀8篇)

總結(jié)是一種反思和反饋的過程，可以促使我們更好地規(guī)劃未來的學(xué)習(xí)和工作。寫總結(jié)時，可以從過去的經(jīng)驗和教訓(xùn)出發(fā)，指出問題所在，并提出改進(jìn)和解決方案。從這些總結(jié)范文中，我們可以了解到一些成功的總結(jié)寫作策略和技巧。

輸電線路施工總結(jié)范文簡短篇一

在2010年度，我主要參與了大修技改、石蒙高速公路搬遷改造、蔓耗二級路搬遷改造等工程:110kv麻云線大修工程;10kv新曉線大修工程、110kv綠曉t線大修工程、110kv巡通線大修工程、110kv開化線，110kv云官線大修工程、220kv草鋼線基建客戶工程、110kv洛河二期輸電工程、35kv河菜線改造工程、110kv家興進(jìn)出線優(yōu)化大修改造工程、220kv彌青線大修改造工程等大修技改項目;在這些工程項目主要擔(dān)任隊長及工作負(fù)責(zé)人，擔(dān)任110kv洛河二期輸電工程項目經(jīng)理，全年工作中積極參與公司組織各種學(xué)習(xí)和集體活動，全年出勤300多天。

短短一年的時間里，在公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們的'悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的不懈努力，我對輸電線路架設(shè)知識、如何施工及如何做一個合格員工的最基本知識有了一些見解與看法:一、理論與實踐學(xué)習(xí)使我的工作有了更進(jìn)一步的認(rèn)識和理解，同時這也是在線路施工中如何提高自身的業(yè)務(wù)與技術(shù)水平的前提和基礎(chǔ)。

但由于本人掌握的專業(yè)基礎(chǔ)知識薄弱，知識文化水平根底較淺，導(dǎo)致工作中時常遇到一些新問題與困難，從而虛心請教同事們或者翻各種資料，終究一個問題一個問題的解決，一個困難一個困難的克服，不僅能夠?qū)⒃兄R“溫固而知新”，而且也能學(xué)到很多新的知識，新的見解，這樣在以后的工作中有了充分的理解與認(rèn)可。

但某些專業(yè)知識對本人來說都還是膚淺的，還需要在實踐中去不斷深入地探討與磨練。

實踐與理論使我的業(yè)務(wù)技能及專業(yè)知識不斷增長，工作能力不斷提高;積極鉆研新知識、新技術(shù)，不斷拓寬自己的知識面，在提高和改善本崗位工作效率、工作質(zhì)量方面有一定成績。

二、本人每天堅持學(xué)習(xí)思想政治道德素質(zhì)教育與精神文化素質(zhì)教育的理論;堅持黨的四項基本原則，擁護(hù)黨和國家的路線、方針、政策，愛黨、愛國、愛社會主義、愛企業(yè)、愛崗位。

這樣，本人在今后的工作中深刻認(rèn)識到做人做事的原則，就如同事們所說“干一行，就愛一行”，愛崗敬業(yè)，對自己的工作負(fù)責(zé)，對公司負(fù)責(zé)、對身邊的每一個人安全負(fù)責(zé)，以集體利益為中心，以團(tuán)體為核心，從不計較自己的利益，嚴(yán)格要求自己的一切，不斷發(fā)現(xiàn)與認(rèn)識自己的錯誤或缺點，端正自己的位置、擺正自己的心態(tài)，積極配合各項工作的需要，一切以工作為中心，總之做好領(lǐng)導(dǎo)交給的每一項工作，本人認(rèn)為這才是最主要的。

通過不斷學(xué)習(xí)理論知識與參加實踐，使自身的理論知識與專業(yè)知識得到了進(jìn)一步的完善，從而使本人思想上認(rèn)識到如何體現(xiàn)自己的人生觀、價值觀。

自始至終，勤勉的精神和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)是每一項工作順利開展并最終取得成功的保障。

同樣，我用滿腔熱情積極、認(rèn)真、細(xì)致地完成好每一項任務(wù)，工作中嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，認(rèn)真履行職責(zé)，自覺按規(guī)范操作及提高自身的素質(zhì);平時生活中團(tuán)結(jié)同志、愛崗敬業(yè)的精神，不參與違法亂紀(jì)活動，自覺抵制各種不良風(fēng)氣的侵蝕。

三、愛崗敬業(yè)，團(tuán)結(jié)協(xié)作，積極主動地配合他人工作。

不論天晴下雨，一年來，我都堅守自己的工作崗位，認(rèn)真遵守各項工作，特別是領(lǐng)導(dǎo)及同事們交給自己的工作逐項地認(rèn)真配合與完成，工作中遵守當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)民俗。

同時，不論在何處一個人施工或者參與其他同事在一起施工，都自覺遵守各項規(guī)章制度守則施工。

并堅持精神文明建設(shè)與物質(zhì)文明建設(shè)的原則，從而提高自身的文明施工意識，并要求施工現(xiàn)場參加的每一個工作人員都要求文明施工，從嚴(yán)自我，遵守各項規(guī)章制度，遵照《安規(guī)》及文明施工守則的內(nèi)容執(zhí)行，要求他人提高自身的安全意識與保證他人的安全意識的前提條件下施工。

因此學(xué)好技術(shù)本領(lǐng)和掌握專業(yè)知識是最主要的，自覺遵守規(guī)章制度也是首要之一。

四、愛崗敬業(yè)，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，圓滿完成本職工作和領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)，站好自己的崗，服從分配，多干活，少說話，用實踐證明自己的一切。

最后，通過一年來的學(xué)習(xí)與實踐，本人深刻認(rèn)識到專業(yè)知識與理論知識的重要性，并以今后的工作有著密切的相連系，是不可分割的。

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輸電線路施工總結(jié)范文簡短篇二

搞好班組職工培訓(xùn)，建設(shè)一支高素質(zhì)的帶電作業(yè)職工隊伍，使全班職工能充分適應(yīng)公司“創(chuàng)一流”工作的要求成為了職工教育培訓(xùn)工作的重中之重。在這樣的形勢下，我班培訓(xùn)工作遵照公司、工區(qū)職工教育培訓(xùn)工作指導(dǎo)方針，結(jié)合本班實際情況及特點，以理論聯(lián)系實際為重點，本著鞏固基本知識，提高業(yè)務(wù)技能的原則，努力抓好現(xiàn)場技術(shù)培訓(xùn)，使每位職工都能稱職現(xiàn)任崗位，具體工作有：

1、超高壓輸電線路帶電作業(yè)知識培訓(xùn)和取證：

2、加強(qiáng)“三提高”管理考核工作。

“三提高”管理考核辦法開展多年來的實踐證明，這種方法對強(qiáng)化職工培訓(xùn)，提高職工業(yè)務(wù)技能是一種行之有效的方法，對增強(qiáng)班站內(nèi)部競爭機(jī)制，提高職工學(xué)習(xí)積極性有很大的激勵作用。我班在堅持繼續(xù)深入開展這一管理考核辦法的同時，根據(jù)實施過程中出現(xiàn)的問題隨時作以修訂、補(bǔ)充和完善，加強(qiáng)“三提高”管理實施中的過程管理，力求其真實性和實效性，以此也作為獎金分配的衡量標(biāo)準(zhǔn)。

3、有計劃、有針對性地加強(qiáng)職工崗位練兵。

我班積極開展職工崗位練兵活動，把練兵比武活動融入到正常的生產(chǎn)活動中，針對安全隱患排查、消缺和線路竣工驗收等重點工作，結(jié)合春、秋季安全大檢查、迎峰度夏、防洪、軍事和黃金周保電等，本著操作性強(qiáng)、效果顯著的原則開展技術(shù)練兵、技術(shù)競賽等活動，促使職工加強(qiáng)學(xué)習(xí)，苦練技術(shù)，切實提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。創(chuàng)造職工相互學(xué)習(xí)，取長補(bǔ)短的機(jī)會，增強(qiáng)培訓(xùn)意識，達(dá)到培訓(xùn)目的。

主要困難和問題。

1、個別人員的安全學(xué)習(xí)還不夠理想，安全學(xué)習(xí)的質(zhì)量和效果還需提高，對員工執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)章制度的要求、監(jiān)督還要進(jìn)一步加強(qiáng)。

下階段重點工作。

下階段我班安全工作要在原有工作的基礎(chǔ)上，緊緊的圍繞公司、工區(qū)的生產(chǎn)目標(biāo)開展安全工作，重點抓好如下幾個方面：

1、繼續(xù)深入抓好人員的安全學(xué)習(xí)和安全思想教育，使安全活動深入發(fā)展，在班組形成良好的人人重視安全的局面。

2、進(jìn)一步搞好安全知識、業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，用提高員工的業(yè)務(wù)知識來促進(jìn)安全工作向前發(fā)展，用先進(jìn)的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)來提高安全保障。

3、安全監(jiān)督工作由檢查為主，逐步向督促、協(xié)助有關(guān)部門做好隱患處理的方向發(fā)展，使存在的不安全問題得到更快更好的解決。

4、抓好安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，使安全生產(chǎn)管理等各項工作向制度化、規(guī)范化方向發(fā)展。

輸電線路施工總結(jié)范文簡短篇三

20xx年輸電運檢班秋檢工作，從10月15日-10月20日結(jié)束，已圓滿完成35千伏兩條線（3506紅石線、3514城紅線）的檢修工作。此次工作得到了公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，在工作中加強(qiáng)了人員配備，抽調(diào)責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)素質(zhì)過硬、工作作風(fēng)扎實的技術(shù)骨干充實秋檢隊伍。秋檢前期，組織檢修人員學(xué)習(xí)《安規(guī)》、《運規(guī)》、《檢規(guī)》及檢修材料的準(zhǔn)備工作，制訂了詳細(xì)的安全措施，并明確員工的工作任務(wù)。檢修開始前，我班嚴(yán)格按照安全運維部的工作計劃執(zhí)行檢修。嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)卡制度和登桿簽字程序，登桿檢修人員責(zé)任心大，真正做到每基必登、清掃檢查徹底，監(jiān)護(hù)人員認(rèn)真負(fù)責(zé)，記錄全面。為秋檢工作順利進(jìn)行起到了有力的促進(jìn)作用。

現(xiàn)將20xx年秋檢工作匯總?cè)缦拢?/p>

1、登桿檢查、清掃桿塔、絕緣子、金具443基。

2、砍伐線下樹木76棵，修剪線下樹木17棵。

3、緊固拉線190條，配齊ut線卡螺帽2個。

4、拆除鳥巢1個。

5、更換銹蝕拉線1條。

6、防震錘歸位2處。

7、更換絕緣子1串。

8、補(bǔ)開口銷1個。

9、遙測線路絕緣兩條（3506紅石線、3514城紅線，合格）。

未消缺兩處：拉線u型拉環(huán)裂損、裸鋁線短股兩根。

檢修期間，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一行動，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)卡。對查出的缺陷視分類情況，能處理的當(dāng)天處理，不留后患；不能處理的，做好詳細(xì)的檢修登桿記錄，對登桿人員使用工器具要求登桿前必須檢查，是否安全靈活好用，確保安全無差錯。

在秋檢過程中，工作人員認(rèn)真負(fù)責(zé)，結(jié)合公司“三個不發(fā)生百日安全活動”的指示精神，認(rèn)真對待秋檢工作，充分發(fā)揮人員的積極性和工作能動性，實行一切有力措施加大檢修力度，提高工作質(zhì)量，為線路的安全穩(wěn)定運行奠定了堅實的基礎(chǔ)。

輸電線路施工總結(jié)范文簡短篇四

安全生產(chǎn)是電力生產(chǎn)永恒的主題,為了確保電力線路的安全運行,應(yīng)認(rèn)真搞好周一的安全活動,學(xué)習(xí)各級《安全通報》,針對一些典型故障、事故,結(jié)合實際工作進(jìn)行分析,學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定,上級的安全工作批示,深化大家的安全意識,樹立常備不懈的安全思想。

為了確保線路的安全,應(yīng)持之以恒的抓好每月一次的運行分析會,在會上,由每個專責(zé)匯報專責(zé)段發(fā)生的缺陷,然后,一起討論缺陷發(fā)生的規(guī)律和應(yīng)采取的預(yù)防措施。

二、加強(qiáng)考核,確保巡視到位。

由于人人都有惰性,對于偏僻的地方或很少有人家及個別高山上的桿塔,有的巡視人員往往巡視不到桿位,為了杜絕因不到桿位而造成事故的發(fā)生,應(yīng)在安排巡視的時間內(nèi),要求專責(zé)人合理安排好巡視日期匯報表,交班組掌握,根據(jù)巡視時間,在生技股掛牌考核的力度下,實行加掛考核牌的考核辦法。

掛牌考核的同時,還要求在桿塔上填寫巡視日期,如果未寫,視作未到位進(jìn)行處理。

巡視完畢后,缺陷記錄交給班長審核,或拿缺陷記錄與現(xiàn)場核對進(jìn)行考核,杜絕因巡視不到位而引發(fā)的各種事故。

三、加強(qiáng)缺陷管理,把好消缺、檢修質(zhì)量關(guān)。

在專責(zé)每月的巡視中,要求專責(zé)將缺陷記在巡視本中,一般缺陷在月報中向生技股報告件數(shù),重大和緊急缺陷要立即向班長匯報,整條、整段巡視完后把該線路的缺陷填寫在缺陷傳遞表上,一式兩份,一份自存,一份交班長,班長審查缺陷是否正確,并登記缺陷記錄本,然后將缺陷表上報生技股專責(zé),由專責(zé)人根據(jù)缺陷類別,分別列入維護(hù)、檢修工作計劃,簽署意見,交給檢修公司。

缺陷處理后,由生技股專責(zé)審閱后交給班長,順次交給專責(zé)巡視人,對照檢查是否合格,確認(rèn)無問題后簽字交給班長,在記錄本上注銷該缺陷,有力的保證了設(shè)備的完好率。

四、搞好線路的事故預(yù)防,確保線路安全運行。

線路投運后,雖然不斷的巡視檢查、檢修,但仍然時而發(fā)生各種事故,應(yīng)根據(jù)季節(jié)性特點,做到防患于未然,避免事故的發(fā)生,保證線路安全可靠的運行。

1、搞好線路的防污工作。

根據(jù)歷年來線路發(fā)生污閃的時期和絕緣子的等值鹽密測量結(jié)果,確定了污穢期和污穢等級,在污穢季節(jié)到來之前,定期用干布、濕布或蘸汽油的布將絕緣子逐基桿塔擦干凈,或者報生技部門要帶電班帶電沖洗絕緣子或更換不良絕緣子,確保線路不發(fā)生污閃事故。

由于線路的走向一般都避開了重覆冰區(qū),但是也有線路在水庫、湖泊、江河等水源充沛的地段附近,天氣寒冷時,由于濕度高,大量水氣凝聚在導(dǎo)線表面造成覆冰。

針對這一現(xiàn)象,采用電流溶解法,即加大負(fù)荷電流和人為短路的方式加熱導(dǎo)線除冰,防止因覆冰而造成倒桿、斷線事故。

3、搞好防洪工作。

對有可能被水浸淹的桿塔進(jìn)行檢查,對可能造成桿塔基礎(chǔ)滑坡的地方進(jìn)行檢查,在洪水到來時,對跨越江河的導(dǎo)線進(jìn)行檢查,且檢查過江高、矮塔是否有滲水現(xiàn)象,確保線路的安全渡汛。

4、做好防暑工作。

輸電線路施工總結(jié)范文簡短篇五

摘要：本文梳理了微風(fēng)振動國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，對微風(fēng)振動的計算研究方法進(jìn)行了闡述。最后論述了國內(nèi)外減振金具的發(fā)展過程及研究現(xiàn)狀，為減振方法及金具的研究奠定了基礎(chǔ)。

背景。

輸電線路的微風(fēng)振動是架空線在微風(fēng)作用下產(chǎn)生的高頻低幅的垂向振動。微風(fēng)振動的頻率較高，一般在5～120hz之間;振幅大約為導(dǎo)線直徑的3倍以下;所需風(fēng)速較小，一般為0.5～10m/s范圍之間;振動的時間非常長，大多數(shù)是幾個小時，也有的是好幾天都不停止。如果對導(dǎo)線微風(fēng)振動不采取有效的防治措施，將會對超、特高壓輸電線路的運行帶來極大的安全隱患。

一、微風(fēng)振動的研究現(xiàn)狀。

微風(fēng)振動作為引起輸電線路破壞的主要振動形式，對它的研究已有百年之久。相對國內(nèi)來講，國外研究人員對微風(fēng)振動的研究開展較早，研究的理論也較為成熟。g.h.stockbridge于1925年研制出了“stockbridge”防振錘，這是在借鑒了其它阻尼器優(yōu)點的基礎(chǔ)上發(fā)明的，比如說貝特阻尼器;e.bate在1925年以前就研制發(fā)明了一種阻尼器，如貝特阻尼器;1968年，salvi研究發(fā)明了4r型防振錘。現(xiàn)在輸電線路中使用的防振金具已經(jīng)越來越多，例如，pvc防振鞭、間隔棒、花邊阻尼線等。

能量平衡法作為現(xiàn)今微風(fēng)振動計算中最為成熟的算法，經(jīng)過了深入而又廣泛的研究。經(jīng)驗公式加實驗擬合的方法是在輸電線自阻尼功率、防振錘消耗的功率和風(fēng)功率輸入的機(jī)理均較為復(fù)雜情況下所采用的方法。

各國的許多學(xué)者幾十年來做了大量的風(fēng)洞實驗和理論研究來測得風(fēng)輸入給輸電線的能量，最終給出了實驗曲線，這種曲線是能表征風(fēng)能怎樣隨振幅變化的。能量平衡法由于諸多因素原因應(yīng)用起來是不確定的，例如參數(shù)離散性，不同的研究者的差別是很大的，這種情況有可能使得實驗曲線之間的吻合會有些不理想。然而在能量平衡法方面，各國的研究進(jìn)度不一樣，我國在這方面受到了諸多條件限制，例如在國際上發(fā)表公開文獻(xiàn)方面，我國很少是有關(guān)于風(fēng)功率輸入曲線方面的，造成了這方面研究的制約條件，其中風(fēng)洞條件的限制是一個重要原因。

在正常的電力系統(tǒng)運行中，架空輸電線是存在自阻尼的，但有關(guān)它的自阻尼計算是非常少見的，理論研究也較少，大部分原因是因為它的形成非常之復(fù)雜。世界各國對自阻尼的研究主要都在實驗的測量上，通過實驗獲得的數(shù)據(jù)研究分析導(dǎo)線的自阻尼，得出有價值的理論。國內(nèi)學(xué)者提出了用數(shù)學(xué)方法來計算輸電線的振動阻尼，根據(jù)基本的索振動微分方程得到了計算公式。測算導(dǎo)線振動阻尼的方法很多，國內(nèi)外均提出了許多行之有效的方法，其中數(shù)學(xué)分析方法是一種精度很高的方法，它最先由外國學(xué)者提出，他運用微積分原理，借鑒了索有關(guān)的知識，最終得到了振動阻尼的計算式。科學(xué)的發(fā)展是永不止步的，由noiseux提出的公式在很多方面還不完善，例如它不適用于專門的鋼芯鋁絞線制成的導(dǎo)線，也不適用于在較窄的頻率段中產(chǎn)生的隨機(jī)振動，同時若是由全鋁材料構(gòu)成的導(dǎo)線也是不適用的，lebfond和hardy就從以上的基礎(chǔ)上完善了前人的計算公式。

解析方法與非解析法是求解體系動力響應(yīng)的重要方法，動力學(xué)方法在廣義上包含的范圍是很廣的，它的研究范圍同樣也涉及了動力體系的方方面面。在架空輸電線路的動力研究中，方法很多，例如振型疊加法和有限差分法就是應(yīng)用非常廣泛的兩種動力學(xué)研究方法。在輸電線路中做動力學(xué)研究時，得到的僅僅是有關(guān)輸電線和防振金具之間的動力方程，它是直接求解動力方程獲得微風(fēng)振動響應(yīng)的法。

輸電線路中的導(dǎo)線受到外部激勵后會產(chǎn)生不同程度的響應(yīng)，claren，n和diana，g利用了振型疊加法對這種響應(yīng)進(jìn)行了計算，并且在公開刊物上發(fā)表論文，得到國內(nèi)外學(xué)者認(rèn)可。論文中將輸電導(dǎo)線簡化成了兩端鉸支的張緊弦，通過張拉的很緊的弦來模擬輸電導(dǎo)線，并且認(rèn)為弦是兩端鉸接的，鑒于此，為了得到導(dǎo)線振動的解析解，論文中借助了張緊弦的橫向振動理論。論文觀點以及選取模型的正確性是要通過實驗驗證的，在進(jìn)行了眾多實驗驗證的基礎(chǔ)上，claren，n將實驗結(jié)果進(jìn)行匯總，并且同振型疊加法所獲得的解析解進(jìn)行了研究對比，最終發(fā)現(xiàn)誤差是非常小的，可信度高，理論和模型都是非常正確的。以上的研究為微風(fēng)振動現(xiàn)象的研究發(fā)展邁出了重要一步，通過計算得到了關(guān)于導(dǎo)線振幅的解析表達(dá)式，但是鑒于微風(fēng)振動計算的復(fù)雜性，以上的研究結(jié)果仍然欠缺一些理論知識。例如在輸入激勵力的問題上，發(fā)表文章中為了實驗方便而沒有做到精確模擬激勵力。再者導(dǎo)線本身是半柔半剛的，用拉緊的張弦來模擬會舍去導(dǎo)線本身具有的抗彎剛度，會對結(jié)果的精確性產(chǎn)生很大影響。

綜合前面的研究，方法很多，但是思路一樣，都是將原本的微風(fēng)振動研究通過子系統(tǒng)分解來研究，例如分解為導(dǎo)線系統(tǒng)和激勵系統(tǒng)，將兩者分開考慮，最后綜合起來研究。風(fēng)的作用是聯(lián)系兩者的紐帶，于是便通過了功率的輸入和輸出將兩個子系統(tǒng)耦合，綜合評價研究。這樣以來，對微風(fēng)振動的研究就優(yōu)點多多了，首先是對整個振動的分析較簡便，并且整個過程的計算量大大減小。同樣，這種方法也是有缺點的，它的計算對風(fēng)洞實驗要求較多，風(fēng)洞實驗獲取的實驗數(shù)據(jù)是它的基礎(chǔ)。

前面已經(jīng)將其他的研究方法做了逐一介紹，唯獨尾流振子模型算法沒有介紹，和其它方法一樣，它也是一種較好的渦激振動研究方法。本方法對以往其他方法沒有涉及的尾流振蕩作用做了深入分析研究，運用了數(shù)學(xué)和力學(xué)相結(jié)合的方法來研究，通過列方程，聯(lián)系不同物質(zhì)之間的參數(shù)，將流固耦合的現(xiàn)象充分的體現(xiàn)了出來。對尾流振子模型的研究，國內(nèi)外學(xué)者都高度重視，其中升力系數(shù)的控制曾一度成為研究難點，harden和currie于1970年在充分利用了vandepol方程的基礎(chǔ)上求得了振子模型在數(shù)學(xué)上的表達(dá)公式，可以和結(jié)構(gòu)的振動方程進(jìn)行聯(lián)立求解。

通過以上的研究發(fā)現(xiàn)，每一種方法都有各自的優(yōu)點和缺點，例如動力學(xué)方法的計算結(jié)果精度更高，而且概念也更加明確。在一定程度上，動力學(xué)方法的適用范圍是更廣的，計算結(jié)果也是更精確的，值得更深一步的研究。尤其是在綜合考慮流一固耦合基礎(chǔ)上，cfd方法結(jié)合有限差分法，可以考慮風(fēng)與輸電線一防振錘體系的相互作用，同時考慮輸電線和防振錘動力效應(yīng)的耦合振動，前提是在不大幅增加計算量的條件下。

半個世紀(jì)以來，微風(fēng)振動的研究方法在推陳出新的同時也有著一套固定的方法，例如被各國學(xué)者普遍認(rèn)可的能量平衡法。這種方法延續(xù)了自然界的能量守恒定律，通過能量平衡的研究方法來進(jìn)行問題的更深一步分析，將風(fēng)輸入的能量看成是能量輸入的源泉，將導(dǎo)線系統(tǒng)消耗的能量看成是能量耗散的集中地，通過兩者之間的平衡關(guān)系使得導(dǎo)線系統(tǒng)在微風(fēng)振動作用下始終處于一種穩(wěn)定狀態(tài)。如果要保證輸電線路的安全運行，當(dāng)導(dǎo)線在振動穩(wěn)定后，導(dǎo)線上各點(包括懸掛點在內(nèi))的動彎應(yīng)變必須要合理控制，達(dá)到安全范圍中。1969年時rodolfoclaren，member，對架空導(dǎo)線在風(fēng)振作用下的動力響應(yīng)利用了數(shù)學(xué)知識進(jìn)行了分析研究，把微風(fēng)振動現(xiàn)象在導(dǎo)線上產(chǎn)生的各種影響都進(jìn)行了計算分析，對輸電線路微風(fēng)振動理論的完善起到了重要的推動作用，是導(dǎo)線微風(fēng)振動史上不可磨滅的一件事，為后續(xù)的研究工作開展起到了積極意義。以前的學(xué)者大都取一個檔距內(nèi)的微風(fēng)振動現(xiàn)象為研究對象，并沒有考慮到相鄰跨對要研究的輸電線路微風(fēng)振動的影響，在借助了模態(tài)分析的結(jié)果后，simpson，a和sembi，p.s.對這種相鄰跨的影響問題進(jìn)行了深入研究，取得了顯著效果;架空線路發(fā)生微風(fēng)振動時，穩(wěn)定后導(dǎo)線的振幅大小應(yīng)該徘徊在一個固定的數(shù)值附近，鑒于此，roughan，j.c.(1983)對這個問題開展了細(xì)致而全面的研究，并取得了一定的研究成果;對于風(fēng)輸入給導(dǎo)線的能量大小，國際上一直沒有一個定論，kraus，michal(1991)就針對此現(xiàn)象將風(fēng)輸入能量進(jìn)行了測量，將自測結(jié)果與風(fēng)洞實驗結(jié)果比較分析，驗證了風(fēng)能輸入曲線，通過研究分析后得到了許多有價值的結(jié)論。微風(fēng)振動現(xiàn)象的頻繁發(fā)生受到的外界因素?zé)o非就是天氣因素，然而導(dǎo)線本身的因素是否會起到什么作用不得而知，鑒于此，heics，r.c.(1994)設(shè)計了實際線路實驗，將線路同等比例在試驗中運行應(yīng)用，通過改變導(dǎo)線自身的張力大小，改變導(dǎo)線的自阻尼情況，改變導(dǎo)線風(fēng)攻角情況來觀察微風(fēng)振動振幅的變化情況，判斷其影響大小;schmidt，j.t.通過試驗測量分析了阻尼器在微風(fēng)振動中的能量消耗特性;由于超、特高壓電網(wǎng)建設(shè)的不斷加快，大跨越輸電線路成為了一種趨勢，對于這方面rawlins，c.b.()對大跨越導(dǎo)線的各種激勵響應(yīng)進(jìn)行了比較分析，最終得出了結(jié)論，由大跨越線路產(chǎn)生的大跨越效應(yīng)將會使得跨端的阻尼需求減少很多;stockbridge型防振錘是現(xiàn)在輸電線路上應(yīng)用較多的一款防振錘，外國學(xué)者diana.g()等人對它進(jìn)行了理論和實驗研究，主要測算了它在線路上的'布置情況和受力性能好壞。得出了有價值的研究結(jié)論，為其以后在輸電線路上的應(yīng)用打下了堅實的基礎(chǔ)，能夠為后續(xù)的研究起到指導(dǎo)和借鑒的作用;leskinent.(2003)對輸電導(dǎo)線的使用壽命則利用了能量平衡法以及室內(nèi)試驗同時進(jìn)行的方法做了分析研究;sinha，hagedornp()計算和研究了輸電導(dǎo)線連接點處于微風(fēng)振動情況下的動彎應(yīng)力;(2007)等人用基于強(qiáng)迫振動和阻抗轉(zhuǎn)換的方法對防振錘一輸電線耦合體系振動進(jìn)行了詳細(xì)求解。

對導(dǎo)線的微風(fēng)振動現(xiàn)象進(jìn)行研究，有些參數(shù)是必須通過試驗測量獲得的，這些參數(shù)在研究中起到了決定性作用，例如防振錘消耗的功率，輸電線本身的自阻尼功率以及風(fēng)輸入功率[37]。對于防振錘一輸電線系統(tǒng)，在用數(shù)值方法求解時會用到，在用能量平衡原理求解時更能用到。

在防振金具的使用過程中，世界各國卻不盡相同，日本在架空輸電線路防振方面一直做的很好，在輸電線路上經(jīng)常采用有效的防振金具，多采用組合減振的方式來得到減振效果，其中最常見的是防振錘和阻尼線相結(jié)合使用來減振的方法，防振錘主要起到了輔助作用，阻尼線則起到了主要作用;歐美各國在輸電線路防振方面則多采用防振錘來進(jìn)行。

國外在微風(fēng)振動領(lǐng)域的研究都比較快，然而我國卻因為起步較晚使得現(xiàn)在處于劣勢狀態(tài)，我國在這方面的研究已有40年之久，也取得了長足的進(jìn)步。對微風(fēng)振動現(xiàn)象的研究早在1977年我國就開始了，長江流域規(guī)劃辦公室工作人員研究出了怎樣充分利用減振器的方法，并且對消振器進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)和參數(shù)優(yōu)化，取得了良好效果，這是建立在微風(fēng)振動時對硬母線進(jìn)行了戶外實測研究和試驗基礎(chǔ)之上的;李盛欽根據(jù)自身的研究發(fā)現(xiàn)，防振錘安裝距離是存在很大研究價值的，同時對導(dǎo)線的振動半波長開展了較為詳細(xì)的研究;何曉雄(1995，2000)主要提出了計算振幅比平方和的方法，這是確定架空線防振金具安裝位置的一種有效的新方法;華北電力大學(xué)的王藏柱()等借助現(xiàn)有能量平衡原理，對架空輸電線微風(fēng)振動響應(yīng)采用了傳遞矩陣法進(jìn)行了計算;謝昌舉通過實驗分析對大跨越輸電線路進(jìn)行了分析，例如對某大跨越線路的減振振設(shè)計采取了現(xiàn)場測量及試驗研究;王旭鋒(2005)研究了opgw的防振問題;王洪采取了真型實驗的方法開展了研究，對大跨越架空線路進(jìn)行了微風(fēng)振動防振效果的時效分析，用來指導(dǎo)以后的大跨越微風(fēng)振動防振措施的維護(hù)和設(shè)計。葉吉余，朱斌也介紹了防振錘、輸電線的抗疲勞問題，但是研究不夠深入。相比輸電線路的渦激振動疲勞而言，斜拉橋拉索和海洋管道的渦激疲勞問題研究的較多，作為一個非常相近的領(lǐng)域，在此也做一介紹。郭海燕在考慮了管外海洋環(huán)境荷載的情況下，同時將管內(nèi)流動流體共同作用考慮在內(nèi)，開始建立了有關(guān)海洋立管的渦激振動微分方程，然后用hermit插值函數(shù)離散了立管微分方程，并通過利用miner理論分析研究了立管的疲勞壽命，通過實例計算和編程，分析了管內(nèi)流速對疲勞壽命和渦激響應(yīng)幅值的影響。通過結(jié)果表明了，立管渦激振動響應(yīng)由于立管的固有頻率因管內(nèi)流體流速變化而接近漩渦脫落頻率時增大，疲勞壽命將會隨之顯著減少。盧偉對疲勞壽命服從威布爾分布做了假定，并充分考慮了平均拉應(yīng)力的影響，相應(yīng)的斜拉索疲勞可靠度公式經(jīng)過了一定的修正得到。王一飛，楊美良，黨志杰，方開翔也對海洋管道和斜拉索的渦激疲勞問題進(jìn)行了深入研究。

目前國內(nèi)外輸電線路微風(fēng)振動的計算方法主要有兩大類：能量平衡法和動力學(xué)方法。相比動力學(xué)方法，能量平衡法的應(yīng)用更加普遍，更貼近實際。能量平衡法是運用能量平衡準(zhǔn)則，利用了風(fēng)輸入給導(dǎo)線的能量與防振器-輸電線系統(tǒng)消耗能量相等的原則來計算導(dǎo)線振動穩(wěn)定時的振幅。動力學(xué)方法則是直接建立輸電線-防振器的系統(tǒng)方程，模擬了微風(fēng)振動，利用動力方程求解得到系統(tǒng)響應(yīng)。能量平衡法概念簡單，關(guān)系明確，能準(zhǔn)確計算出微風(fēng)振動穩(wěn)定振幅;動力學(xué)方法計算結(jié)果可靠，理論架構(gòu)清晰。

二、工程減振研究現(xiàn)狀。

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，人民生活水平的提高，減振技術(shù)已經(jīng)越來越受到大家的重視。工程中的振動通常會危及結(jié)構(gòu)安全，影響結(jié)構(gòu)的正常使用壽命，精密設(shè)備不能正常使用，給人們的正常生產(chǎn)和生活造成不便。近年來，國內(nèi)外對減振方面展開了大量的研究，學(xué)者們發(fā)表了多篇學(xué)術(shù)論文，取得了多項成就，給減振技術(shù)的提高帶來了巨大的推動作用。已取得的成果中包括了非線性減振系統(tǒng)的沖擊響應(yīng)、在設(shè)計減振裝置上隨機(jī)振動理論的應(yīng)用、彈性振動系統(tǒng)和多自由度振動系統(tǒng)減振裝置的計算方法、主動控制減振系統(tǒng)的分析和計算方法等，大大豐富了早期的減振理論。

德國郵船上在19裝的frahm防搖水箱是在工程中應(yīng)用最早的動力調(diào)諧吸振器，但是只有在激振頻率穩(wěn)定不變的情況它才適合。通過研究表明，假如要使得動力消振器的振幅不過大，它的彈簧剛度系數(shù)k則不能過小，而且動力吸振器的質(zhì)量必須要足夠大。snowdon把質(zhì)量為m的動力消振器平均分解為三個質(zhì)量1/3m的動力消振器，并且它們的固有頻率比分別為0.96，1.0和1.04。經(jīng)過數(shù)值計算表明，增加吸振器的數(shù)目，可以一定程度上擴(kuò)展它的頻帶。roberson研究了動力吸振器彈簧在非線性特性方面對減振效果的影響，發(fā)現(xiàn)了運用線彈簧構(gòu)成的動力吸振器的減振頻帶要比軟彈簧構(gòu)成的動力吸振器的窄一些。1952年，young.d解出了有關(guān)懸臂直梁動力消振的問題。

橡膠減震最先于國外提出，并逐漸發(fā)展起來，現(xiàn)今已形成了一套完整的研究體系。各種各類的橡膠減震器能夠大批量生產(chǎn)的國家有前蘇聯(lián)、美國、英國、德國、法國和日本等，特別是日本。日本于1937以后為了將發(fā)動機(jī)架安裝在螺旋槳飛機(jī)上，開始了大批量生產(chǎn)防振橡膠。并且在1953年開始在制造飛機(jī)儀表盤上引入防振橡膠技術(shù)。日本在1960年的橡膠減震器消耗量已經(jīng)達(dá)到了609噸，在1969年消耗的橡膠量已經(jīng)超過了萬噸，9年內(nèi)共增長了17倍。在這以前這種防振橡膠國外早已在外飛機(jī)上采用了，隨國外發(fā)動機(jī)和飛機(jī)的進(jìn)口，開始逐步在日本應(yīng)用，然后又經(jīng)由其國內(nèi)制造。早在第二次世界大戰(zhàn)前夕，德國就把艦船的動力設(shè)備上的減震器用天然橡膠制成了，并通過實戰(zhàn)獲得了卓越成效，同時彈性軸承的研究在20世紀(jì)60年代也開展了起來。防振橡膠技術(shù)是在第二次世界大戰(zhàn)戰(zhàn)爭期間和以前逐步積累起來的，戰(zhàn)后它便作為了民用工業(yè)應(yīng)用于土木建筑，汽車鐵路機(jī)車車輛以及各種機(jī)械工業(yè)之中。早期的如：1946年在卡車上的應(yīng)用，1947年防振橡膠在公共汽車各個部位上的使用。1951年以后在鐵軌機(jī)車車輛各個部件上的最早應(yīng)用，尤其是在轉(zhuǎn)向架上成功使用了防振橡膠。作為橡膠工業(yè)的一個方面，自從1955年小轎車在日本的生產(chǎn)走上正軌后，防振橡膠就牢固的建立起了自己的地位。

國外的橡膠減震器發(fā)展迅猛，主要的發(fā)展趨勢是通過將減震與高阻尼這兩種性能聯(lián)合起來開發(fā)研究，獲得一種新型的阻尼減震器，達(dá)到良好的減震耗能效果。再就是通過對現(xiàn)有減震器進(jìn)行結(jié)構(gòu)和材料方面多加改進(jìn)，使得這種結(jié)構(gòu)形式的減震器更適應(yīng)于在實際工程中應(yīng)用。

我國在橡膠減震方面的研究起步較晚，大批量的橡膠減震器于60年代才開始了生產(chǎn)和研制。由于我國現(xiàn)代化進(jìn)程的加速，人民對生活水平的要求越來越高，使得橡膠減震器在國內(nèi)的發(fā)展非常迅猛，國內(nèi)在橡膠減震方面基本形成了一整套的研發(fā)生產(chǎn)體系，前景十分誘人。但是和國外的研究相比，我國在橡膠減震工業(yè)中的起步較晚，基礎(chǔ)條件也比較差，檢測手段與實驗研究不很健全，沒有進(jìn)行過系統(tǒng)的研究和開發(fā)，開發(fā)速度也相對較慢，技術(shù)水平及應(yīng)用規(guī)模與國外相比還有非常大的差距，與國外先進(jìn)水平相比大約落后了10～。伴隨著橡膠減振制品工程應(yīng)用的日益廣泛，我們必須盡快引進(jìn)國外先進(jìn)的技術(shù)手段，提高我國橡膠減振制品行業(yè)的競爭力。目前與之相關(guān)的減震材料在技術(shù)研究方面已取得了階段性的成果，但是要將這些成果成功轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品，繼而大規(guī)模的推向市場尚且需一定的時間。高分子材料已經(jīng)成為繼石頭、鋼鐵之后高速鐵路應(yīng)用的第三大材料，并且伴隨著高速列車向舒適化、高速化和安全化方向發(fā)展，并且將起到越來越重要的作用。目前來說，我國所生產(chǎn)的橡膠減震器除了xl系列高彈性聯(lián)軸節(jié)和部分橡膠―金屬減震器已實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化外，大多數(shù)的產(chǎn)品仍處于“非標(biāo)準(zhǔn)化”狀態(tài)。為了滿足整個社會發(fā)展的需要，應(yīng)該在工藝技術(shù)、橡膠裝備、結(jié)構(gòu)和材料幾個方面努力，繼續(xù)加快我國橡膠減震器的發(fā)展步伐。伴隨著環(huán)境保護(hù)法的實施和我國現(xiàn)代工業(yè)建設(shè)的高速發(fā)展，國民經(jīng)濟(jì)各部門對噪音和振動控制技術(shù)提出了越來越高的要求。為了滿足社會快速發(fā)展的需要，應(yīng)該著重加速我國橡膠減震器發(fā)展的步伐，并且力爭在大約左右的時間全面達(dá)到國外的技術(shù)水平甚至超過。

我國應(yīng)努力做到：(1)新型橡膠減震器及新型減震阻尼材料的研發(fā);(2)橡膠減震器產(chǎn)量提高與工藝裝備的優(yōu)化;(3)引進(jìn)減震技術(shù)，加快技術(shù)改革速度;(4)加速橡膠減震器產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、系列化的進(jìn)程。橡膠材料在減震應(yīng)用方面的發(fā)展，可以通過實踐經(jīng)驗的累積以及理論知識的不斷完善而得到實現(xiàn)。而各學(xué)科及適用范圍的不斷滲透，必將創(chuàng)造出更多的應(yīng)用空間和機(jī)會。

在國內(nèi)有很多人都在從事減振方面的研究，并且取得了多項研究成果，其中大部分主要集中在減振結(jié)構(gòu)參數(shù)的優(yōu)化和新型減振裝置的研制。李春祥等研究了在結(jié)構(gòu)受地震作用下的tmd參數(shù)設(shè)計迭代，并對地震作用設(shè)為隨機(jī)荷載和單位簡諧荷載兩種情況加以考慮，并且得到了tmd參數(shù)的實用設(shè)計表格。林莉等學(xué)者分析研究了機(jī)械阻尼振動被阻尼吸振器吸收的情況，并且對頻率特性進(jìn)行了試驗和分析，主要的優(yōu)化目標(biāo)是以主質(zhì)量對基座作用力最小，提出了使減振頻帶能夠盡可能多的并且包含激勵頻譜的參數(shù)選擇原則。近幾年來，高撓度建筑結(jié)構(gòu)的迅速發(fā)展，很多摩天大樓都已經(jīng)采用了動力吸振器，這就在一定程度上推動了多自由度系統(tǒng)和彈性系統(tǒng)動力消振理論的發(fā)展。

目前國內(nèi)外學(xué)者都對減振技術(shù)進(jìn)行了多方面深層次的研究，設(shè)計了多項減振裝置，研究發(fā)現(xiàn)了許多減振方法，發(fā)表了多篇高水平的論文。經(jīng)過幾代人不懈努力，減振方面的研究發(fā)現(xiàn)已經(jīng)成功應(yīng)用于多項實際工程中，這將作為一種激勵推動后續(xù)減振事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[3]邵天曉.架空送電線路的電線力學(xué)計算[m].北京：中國電力出版社，2003.

輸電線路施工總結(jié)范文簡短篇六

（1）臺帳管理方面，元月份實行了班組臺帳微機(jī)化管理，班組工作，班組記錄，相關(guān)材料全部進(jìn)入微機(jī)；統(tǒng)一了班組臺帳的基本模式，在班組之間進(jìn)行資料自查或互查時，查找方便，使用方便，和原來相比，使用效率明顯提高。

（2）工作質(zhì)量的保障方面，為確保工作質(zhì)量，四月份工區(qū)成立了現(xiàn)場工作督察組，對所有現(xiàn)場工作安全和質(zhì)量進(jìn)行抽查或普查，總體質(zhì)量有了進(jìn)一步保障和提高。

（3）預(yù)案和方案制定方面，根據(jù)可能出現(xiàn)的各種檢修和搶修情況，針對性地編制了事故預(yù)案（標(biāo)準(zhǔn)方案），一是使制定工作方案的時間大大縮短，由原來一天編寫一個方案的速度縮短到只需一個小時左右；二是避免了臨時編寫方案時容易出現(xiàn)因考慮不周導(dǎo)致漏項特別是安全漏項的問題。

（4）危險點控制方面，檢修方案的危險點采用了標(biāo)準(zhǔn)模式，在編寫方案時按實際需要進(jìn)行選擇即可，節(jié)約了時間，同時確保了質(zhì)量，保障了安全。

2、現(xiàn)場工作。

（1）防火工作：春節(jié)后特別是3月至5月份，是三交一直大通道線路的重點防火時期，這一時期的工作重點是廣西田林縣境內(nèi)全段以及廣西隆林縣詳播的部分區(qū)域的防火。為此我們采取的措施主要是上年12月至本年1月份清理塔基和通道的樹木和雜草，在重點區(qū)段舊州設(shè)置防火值班點。

（2）防雷工作：雷害是目前我們?nèi)肆ψ铍y以控制和預(yù)防的自然因素，5月至9月，是防雷工作的重點時期，目前我們預(yù)防雷擊跳閘的手段僅限于接地系統(tǒng)的改造和220kv天馬一、二回線路加裝了28只線路避雷器，與天生橋地區(qū)80個雷暴日的惡劣環(huán)境相比，措施仍然十分有限。

（3）防汛工作：雷雨季節(jié)，容易出現(xiàn)山體滑坡和山水沖毀堡坎導(dǎo)致線路塔基出現(xiàn)險情，山水沖毀道路特別是等級較低的鄉(xiāng)村公路和巡視道路導(dǎo)致正常工作和搶修工作難度增大，因而降低現(xiàn)場工作效率，雨天路滑部分路段對行車不利等。目前的防汛工作，我們主要采取的做法是及時疏通排水溝，擬定防汛重點塔基，增加線路特巡，加大對群眾護(hù)線員的管理力度，對出現(xiàn)的基礎(chǔ)堡坎或邊坡跨塌進(jìn)行及時處理，有問題及時向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和職能部門匯報。

（4）防污工作方面，明確了重點污穢區(qū)段，重點對隆林區(qū)域的污穢情況加強(qiáng)監(jiān)視。從目前的情況看，污穢情況不容樂觀，特別在直流50-80#區(qū)段，天平二線52-56#區(qū)段，馬百線69-72#區(qū)段最為嚴(yán)重，其附近共有大小硅鐵廠7座，形成嚴(yán)重污染，嚴(yán)重危及線路安全運行。根據(jù)運行經(jīng)驗，在冬雨季節(jié)來臨前，對上述線路區(qū)段的鐵塔絕緣子均應(yīng)進(jìn)行清掃一次，才能確保不發(fā)生污閃事故。

輸電線路施工總結(jié)范文簡短篇七

20xx年，線路運檢班全體工作人員，在公司及部門領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督下，認(rèn)真執(zhí)行上級指示精神，嚴(yán)格落實各項工作安排，緊密結(jié)合所屬線路實際運行特點，加大工作力度，確保了電網(wǎng)運行穩(wěn)定和可靠供電。

以下就全年各項實際工作完成情況做全面分析如下。

1、主要指標(biāo)完成情況（截至11月27）。

嚴(yán)格按照上級工作要求及具體安排，制定切實可行的線路巡視計劃并付諸實施，全年按計劃完成對所屬線路正常月份巡視不少于2次，累計近1000公里。

針對各種特殊天氣積極展開特巡8次，確保安全穩(wěn)定供電。

2、巡視檢修工作情況

截至到11月份，檢查清除塔基雜草23基，基礎(chǔ)接地線螺絲緊固12基，回填基礎(chǔ)土方6基，砍伐線下樹木21棵，修剪樹木51棵，5基轉(zhuǎn)角鐵塔保護(hù)角及垂直測量，6檔導(dǎo)線弧垂測量。

3、安全工作情況

按照規(guī)范要求對巡視人員進(jìn)行了安規(guī)考試、三種人考試、秋檢和春檢安規(guī)考試、認(rèn)真學(xué)習(xí)國家電力有個部門的安全通報，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，提高安全意識。

線下樹障清理工作是今年工作的重點，今年以來隱患治理工作取得顯著成效，但由于協(xié)調(diào)、樹早于線等原因，工作難度較大，希望公司各部門和風(fēng)電場繼續(xù)提供大力支持，幫助協(xié)調(diào)治理。

（一）工作思路。

以工作精細(xì)化為主線，全面提高線路工作的'管理水平，本著“安全第一、以人為本”的原則，提高設(shè)備健康水平和工作人員業(yè)務(wù)水平。

（二）重點工作。

做好設(shè)備管理和人員管理工作，加大線下障礙隱患治理工作力度。嚴(yán)格執(zhí)行各項指示精神，確保各項工作圓滿完成。

1、希望公司領(lǐng)導(dǎo)繼續(xù)加大對線路運檢班的工作支持，在人員上，繼續(xù)改善線路工作人員年齡結(jié)構(gòu)，保證線路工作不斷層。

2、需要公司層面協(xié)調(diào)解決的工作問題。

線下隱患治理工作，特別是線下樹木的清理工作，需要公司各部門的大力支持。

xxxxxxx有限公司

xx年xx月xx日

輸電線路施工總結(jié)范文簡短篇八

20xx年，我班在上級領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全班人員團(tuán)結(jié)一致，兢兢業(yè)業(yè)，緊緊圍繞“安全生產(chǎn)”和“創(chuàng)一流班組”兩大目標(biāo)，開拓進(jìn)取，圓滿完成今年各項工作任務(wù)，取得了一定的成績。

一、注重安全教育，努力提高人員的思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，使我班人員都真正成為“業(yè)務(wù)過硬、技能嫻熟、務(wù)實高效“的工作能手。

1、定了相干規(guī)章制度若干項，根據(jù)每人的文化素質(zhì)及工作能力制定了崗位責(zé)任制，做到人人有事做，事事有人管，使班內(nèi)工作進(jìn)一步走向制度化和規(guī)范化。

2、深化安全教育，關(guān)鍵在于提高人的安全意識，我們堅持每周堅持學(xué)習(xí)一次，努力創(chuàng)造條件使本班成員在會議學(xué)習(xí)中暢所欲言，把各自在工作中的意見和見議講出來，共同解決問題，提高全班人員的凝聚力。

認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹上級有關(guān)安全生產(chǎn)的文件精神、指示，吸取系統(tǒng)內(nèi)事故的經(jīng)驗和教訓(xùn)，不斷完善自身，為安全生產(chǎn)提供了有力的保障。

3、我們一直注重人員的理論學(xué)習(xí)，堅持每半年開展一次的反事故演習(xí)，每季度開展事故預(yù)想，每月堅持開展技術(shù)問答活動。

通過學(xué)習(xí)，不斷提高人員素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。

4、為了使學(xué)習(xí)收到實效，我們改變了過去死板的學(xué)習(xí)方法，主要采取集中學(xué)與個人學(xué)、通讀文件相結(jié)合的方式，通過這些方法，提高了學(xué)習(xí)效能，促進(jìn)了工作。

為了進(jìn)一步加強(qiáng)班組建設(shè)，我班到潭高所輸電三班進(jìn)行了參觀學(xué)習(xí)，對開闊思路，做好工作起到了積極作用。

二、加強(qiáng)思想教育，提高政治思想水平。

1、為了抓好政治教育工作，年初我班制定了全年學(xué)習(xí)安排計劃，在一年內(nèi)我們有計劃、有步驟地開展了一系列學(xué)習(xí)活動，使人員的思想覺悟得到了提高，觀念不斷轉(zhuǎn)變。

三、堅持班務(wù)公開，實施民主管理。

1、每月堅持召開民主生活會，對如何搞班組建設(shè);對工作中出現(xiàn)的問題;對設(shè)備安全防暑渡夏;qc活動等進(jìn)行討論。

正是由于群策群力，才使我班工作得以順利開展。

2、我班積極實施班務(wù)公開，及時向全班人員公開財務(wù)、生產(chǎn)等工作情況;班內(nèi)重大事項都提出來讓大家共同參與決策，增強(qiáng)管理透明度，使大家對班內(nèi)情況有著全面、深入的了解，全面調(diào)動了人員工作積極性，增強(qiáng)了全班人員參與管理班內(nèi)事務(wù)的意識。

四、班組建設(shè)質(zhì)量提高，實現(xiàn)規(guī)范化管理。

1、班組建設(shè)管理工作，是我班工作的重點，根據(jù)班組建設(shè)要求，以〈湘潭電業(yè)局輸電線路班組競賽檢查評分標(biāo)準(zhǔn)〉為指導(dǎo)，規(guī)范班里的日常生活，資料記錄整理齊全，報表規(guī)范，工器具和辦公室實施定置管理。

2、為適應(yīng)應(yīng)現(xiàn)代化辦公的需要，我班加強(qiáng)了微機(jī)理論和實際操作的培訓(xùn)。

設(shè)立了科技進(jìn)步專責(zé)人，對oa和mis系統(tǒng)進(jìn)行了具體培訓(xùn)，使每一位班員都能在系統(tǒng)中查找資料和上報缺陷。

五、認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，按照年初制定的生產(chǎn)目標(biāo)，穩(wěn)步的推進(jìn)工作。

1、堅持每月巡視所轄設(shè)備，對危及線路安全運行的樹木進(jìn)行了砍伐，及時對線路缺陷進(jìn)行處理。

2、在冰凍期及高溫期制定了“防暑渡夏”、“防凍熔冰”方案及人員值班表，使設(shè)備安全的度過警界期。

3、5月份完成35kv俗長譚線39#-41#升桿改造工作。

4、8月份完成35kv俗鐵線新立電桿工作。

5、11月份完成了9條線路的冬修工作，對35kv馬謝毛錳線、俗鐵線進(jìn)行了大修。

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