2023年航空專業(yè)就業(yè)協(xié)議書(模板19篇)

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航空專業(yè)就業(yè)協(xié)議書篇一

航空專業(yè)是一個比較熱門的專業(yè)，該專業(yè)畢業(yè)生未來的就業(yè)前景怎么樣？下面是小編為你整理的航空專業(yè)就業(yè)前景，希望對你有幫助。

據(jù)航空運輸協(xié)會預測，中國將會成為民航業(yè)中發(fā)展最快、潛力最大的國家，未來20年間，中國將需要2400架新飛機，成為全球第二大航空市場。民航業(yè)的空前發(fā)展，為行業(yè)人才帶來了多樣化的職業(yè)機遇。

民航業(yè)迎來高速發(fā)展期。隨著我國放寬市場準入范圍，允許民營資本投資經營航空公司，以奧凱、春秋、鷹聯(lián)為代表的民營航空公司發(fā)展速度也一日千里。航空公司運量的增長、機場吞吐量的擴容、民營航空公司的進入，都帶來了對人才的需求。

薪資方面，從國際國內的一般水平看，國內主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在15萬元人民幣以上，中等空中服務人員月薪范圍為10000—20000元，地勤工作人員月薪范圍約7000—15000元，國外航空公司和地勤人員的薪資水平更高，同時具有良好的職業(yè)穩(wěn)定性，我國正處于從民航大國向民航強國的轉變過程中，由此預測到2015年中國至少需要新增50000名空乘地勤服務崗位，民航空乘地勤服務人員隊伍將超過35萬。整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機務、航空氣象、地面服務、流程簽派、航空營銷以及票務銷售等多元化復式行業(yè)。據(jù)國家外派機構預測，僅國外航空業(yè)和旅游業(yè)的高級服務人員每年就需要從我國輸出近2萬人。國內外航空專業(yè)、旅游業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，必將為航空專業(yè)的畢業(yè)提供更廣闊的就業(yè)空間。

航空空乘學校的訂單式招生培養(yǎng)就是民航企業(yè)跟學校合作，航空公司計劃需要多少人，學校則招收多少的學生進行空乘專業(yè)培訓，所以這些學生將來畢業(yè)時都能夠很容易獲得就業(yè)機會。也正是這一點吸引了不少學生家長的目光。選擇航空空乘院校的時候一定要對所選的學校有一定的了解，這樣才能對自己有個好的交代。

當然，選擇了好的`航空空乘院校只是為你就業(yè)做好了第一步，更重要的是還要看你個人的努力情況，如果你打算進人學校學習是混日子，專業(yè)技能掌握不好，即使學校推薦你去參加空乘面試，也是會被刷下來。

中國民航需要多少人才？ 據(jù)統(tǒng)計，航空公司每年增加客機30余架，一般一架150座左右的客機，從空乘人員到地面配套管理、服務人員至少需150人；300座以上的超大型飛機，需要的員工更多，“空姐”就需72名，加上飛行員、空勤、地面服務、航空機務各配套崗位120余人，整架飛機需200余人的班子。統(tǒng)計下來，僅東航一家，每年就需要補充好幾千民航專業(yè)人才。

據(jù)國際航空運輸協(xié)會預測，未來20年中國將需要2400架新飛機。目前國際民航平均的人機比是100：1，而我國民航業(yè)這一比例為200：1。這意味著，以國際民航水平計算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，如果以我國的民航水平計算，則需48萬人。中國民航學院專家都業(yè)富表示：“按照我國民航發(fā)展目標，到2020年，我國民航市場將達到目前美國民航市場的水平。目前全美航空公司從業(yè)人員超過70萬人，而我國的從業(yè)人員不足20萬，有近50萬人的缺口。這個數(shù)字也許會根據(jù)行業(yè)的發(fā)展和員工配置而有所調整，但可以肯定的是，在未來很長一段時間內，我國航空人才都將處于短缺狀態(tài)。”除了國內航空公司、機場的人才需求，近幾年，隨著國內民航市場進一步開放，國外各大航空公司紛紛進駐中國，各大外資航空公司、民營航空公司、民航業(yè)衍生的航空服務企業(yè)等都有人才需求。

人才缺，到哪里找人才？按照傳統(tǒng)，航空公司的第一選擇是各對口學校。相比于其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進是相對獨立，甚至是閉塞的。以往，90%的人才通過定點培養(yǎng)、定向就業(yè)，行業(yè)外人士很難參與。直到今天，這個比例依然不低。在大學生甚至碩士生找工作難的年代，該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率連年接近100%。目前，各個學院的各家合作單位每年同時到學校“搶購”畢業(yè)生，連一些還沒畢業(yè)的學生都被幾大航空公司、機場集團早早預定。

大規(guī)模社會招聘不斷 隨著近年來行業(yè)的迅猛發(fā)展和開放，加上人才緊缺危機不斷襲來，職業(yè)學院的畢業(yè)生已無法填滿人才缺口，民航招聘越來越社會化，東航、上航等航空公司向社會公開招聘空乘的新聞不絕于耳。今年2月，東星航空公司剛剛招了60名空姐，南航湖北分公司又大規(guī)模招聘，隨即國際航聯(lián)也招聘國際空姐。南方航空、海南航空、深圳航空、廈門航空等國內航空公司相繼展開了大規(guī)模的招聘活動。

另外，民營航空公司由于入行不久，根基較弱，為了迅速占領市場，不得不把目光瞄準了成熟人才。近一年來，奧凱、春秋、鷹聯(lián)等民營航空公司不斷展開人才爭奪大戰(zhàn)，從老牌航空公司高薪挖角，百萬元年薪獵取飛行員的報道頻頻見諸報端。

更多的專業(yè)航空服務公司，如主營國際國內航空票務、商務旅行及航空數(shù)據(jù)服務的商務公司或者飛機維修公司等，都有常年的招聘計劃。面向社會人士的招聘職位，以航空項目經理、航空類翻譯、票務、票務主管、旅行咨詢顧問、航空運價政策數(shù)據(jù)分析員、業(yè)務出納、票務結算等居多。

待遇不菲，前景看好。據(jù)了解，國內航空公司的薪酬待遇雖沒有統(tǒng)一的標準，但通常來講，有經驗的空乘月收入在8000元左右；機務維修、航務簽派的月收入則在4000元左右；即便是應屆高校畢業(yè)生，薪酬待遇也有3000元左右。國內某航空公司在招聘機長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。且某些公司給予繳納六金，福利相當好，幾年以后薪酬就高于普通白領。由于行業(yè)人才缺乏，很多民營航空公司以高薪挖角，國內航空公司為了留住人才不得不調高薪水，導致整個行業(yè)薪酬水漲船高。 近年來，民航總局對外航開辟中國航線的政策逐漸放寬，許多外國航空公司開辟了中國航線，中國空姐空保成為外航的搶手貨，月薪福利自然不菲。

民航業(yè)緊缺職位細細數(shù)。從上世紀80年代起，成為“空姐”“空?！背蔀榱舜蠖鄶?shù)年輕人的夢想。直到今天在年輕人心中，對這個職業(yè)的喜愛之情絲毫沒有減退，空乘人員依舊是青少年夢寐以求的職業(yè)。其實，“空姐”是對民航職位的狹隘理解。民航業(yè)的職位遠遠不止這些，緊缺的崗位多達數(shù)十種，對各類服務人才、技術人才、營銷人才、管理人才都有需求。僅航空公司和機場，就需要空中乘務、國際客運、國內客運、航空物流、飛機維修、安檢、航空服務、載重平衡、生產調度、市場營銷…各類崗位分得極細，僅技術商務類崗位就多達70幾種。

面向國際、國內各大航空公司、機場、從事空中乘務、機場安檢、值機、vip貴賓、票務等方向工作。

北京物資學院：高就業(yè)率+多證書業(yè)內一流國辦大學

北京應用技術大學：開創(chuàng)“實訓教育”的培養(yǎng)模式

首都師范大學：科德學院國際空乘招生，國際航空公司定向培養(yǎng)

北京國際經貿學院：培養(yǎng)空乘海乘國際酒店管理人才的專業(yè)院校

北京理工大學：繼續(xù)教育學院職業(yè)教育招生

航空專業(yè)就業(yè)協(xié)議書篇二

航空機電維修專業(yè)培養(yǎng)適應民航現(xiàn)代化建設需要，服務于航空維修運行管理第一線，具有較高思想素質和技術水平的航空機電設備維修專業(yè)人員。通過綜合專業(yè)理論和職業(yè)技能的培養(yǎng)，使學生掌握從事飛機機電系統(tǒng)和設備維修及運行管理的基本理論和技能，能夠為民航業(yè)的建設與發(fā)展做出貢獻的高等職業(yè)技術實用型人才。由于我國航空運輸業(yè)的發(fā)展速度快于國民經濟的發(fā)展速度，而上海又是東方航空、國際航空、上海航空和春秋航空公司的基地城市，又有不少外國航空公司的維修基地，所以就業(yè)前景光明。以上海為基地的三個航空公司每年都在擴充機隊，機務人員的需求量很大，近年來更是供不應求，只要畢業(yè)生成績合格，英語水平達到要求，都能就業(yè)。

航空專業(yè)就業(yè)協(xié)議書篇三

本專業(yè)畢業(yè)生國內外各大航空公司、航空公司、民營航空公司、外航服務公司、郵輪、大中型企、事業(yè)單位。大專畢業(yè)生主要面向地方航空公司、機場及酒店，從事空中乘務、民航運輸、酒店服務和相關崗位的管理及培訓工作。

航空專業(yè)就業(yè)協(xié)議書篇四

女生學自動化專業(yè)其實也有一個缺點，在就業(yè)方面肯定是不如男生的，因為男生基本什么工作都可以做，所以如果女生學習這個專業(yè)，是沒有男生吃香的，也有一小部分的女生在從事一些電路的設計或者是編程工作上，比男生還要好很多，如果學習這個專業(yè)的女生，一定要考慮清楚，自己適不適合，能不能學好，如果學不好，在畢業(yè)之后，是很難找到工作的。

而且女生學自動化專業(yè)其實是比較累的，現(xiàn)在很多這個專業(yè)的畢業(yè)生從事的工作都是需要出差的，一般女生出差都不是很方便，但是如果你是非常喜歡這個專業(yè)，喜歡從事，也是可以選擇的。

現(xiàn)在自動化技術其實應用的是非常廣泛的，現(xiàn)在社會上對于一些自動化的專業(yè)人才是非常重視的，而且人才的缺口也不小，可以說這個專業(yè)的畢業(yè)生，在就業(yè)上，是有非常廣闊的就業(yè)方向的，可以從事的工作多，那么能夠就業(yè)的.人就非常多。

航空專業(yè)就業(yè)協(xié)議書篇五

就業(yè)方向。

國內外各大航空公司、地方航空公司、民營航空公司、外航服務公司、各大機場，大中型企、事業(yè)單位。

就業(yè)崗位。

空乘：空中乘務員、空中保安員。

地勤：值機員、安檢員、廣播員、售票員、行李查詢員、貴賓室服務員。

航空專業(yè)就業(yè)協(xié)議書篇六

尊敬的xx公司人事經理：

您好，我是來自xxx大學的xxx，是今年的一名應屆畢業(yè)生，讀的是航空服務專業(yè)，得知貴公司正在招聘一批空中乘務員的消息，我特意寫了這封求職信，希望可以到貴公司面試。

高中的時候，憑借著自己的身高、身材優(yōu)勢，再加上自己高考時候的成績，我順利考入了xxx工業(yè)大學的航空服務專業(yè)，在大學的這四年時間了，我主要學習的課程包括：航空服務禮儀學、民航概論學、民航專業(yè)英語學、航空運輸?shù)乩韺W、航空安全與應急處理學和航空服務心理學等課程。通過這些課程的學習，我具備了一名空中乘務員的知識基礎，為我應聘貴公司的這一職位增加了幾分信心。

另外，我還有半年時間空中乘務員的實踐經驗。這半年時間了，我親身體會到了作為一名空中乘務員應該有的責任與態(tài)度。時刻保持微笑，全心全意做好我們的服務，服務好每一位乘客是我們的責任。這半年的經歷里，使我處理事情變得變得更加成熟與穩(wěn)重。所以，我相信自己可以成為一名出色的空中乘務員的，希望經理看完這封求職信后能夠給我一次面試的機會。

最后，感謝經理讀完了我的這封求職信，真心希望可以到公司工作，繼續(xù)我的空姐夢。

此致

敬禮！

求職人：xxx。

xxxx年xx月xx日。

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航空專業(yè)就業(yè)協(xié)議書篇七

航空界從業(yè)人員因此需要具備高素質，全技能的復合型人才，我校將嚴格依照業(yè)界標準進行教育和培養(yǎng)，注重全面教學，同時邀請各航空公司來我校進行供需見面會使在校學生有更多的機會了解和選擇民航各企業(yè)。

據(jù)悉，英語能力是空乘晉升的瓶頸。一般國內航線英語要求較低，而國際航班對空乘員工的英語要求很高，要求會機上禮儀、服務用語、廣播詞，能與客戶進行無障礙的英語對話。一些國際航空公司，如港龍航空、德國漢莎航空公司則對人員的學歷、職業(yè)技能方面的要求更高。需糾正的一個觀念是，“空姐、空哥”并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職后，經過數(shù)年的奮斗，可以從國內航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途從職務角度看，也可以從乘務員入手，逐步晉升到乘務長、主任乘務長等，直到退休。航空公司的錄用偏好大已經從“唯學歷的觀念上轉變過來了。雖然本科學歷及以上的人才適應性強，但是穩(wěn)定性較差，做不了多久就會跳槽。從穩(wěn)定性上考慮，國內航空公司更青睞高職畢業(yè)生，他們更加適合現(xiàn)代化服務業(yè)的素質要求。其中高職畢業(yè)生在英語能力、服務意識、問題處理成熟度上比中職學歷的畢業(yè)生更占有優(yōu)勢，進入崗位后雖然起點相同，但是以后晉升的機會較多，發(fā)展速度也較快。

航空服務類的崗位分為民航運輸?shù)孛娣蘸涂罩谐藙諆纱箢?，除空乘人員外，西南地區(qū)沒有一所專門培養(yǎng)航空服務人才的學校。中國國際航空公司西南分公司將逐步完成企業(yè)內部改造，其人員結構也將作重大調整，預計需要更新大約1/3的人員.四川航空公司正處于上升期，在全國率先引進空中客車，今后幾年將陸續(xù)引進空中客車的各類機型，擴大航線覆蓋面，每年需增加空乘人員幾十人以上，同時該公司的客艙公司、貨運公司、物業(yè)管理公司、票據(jù)錄入中心、航空商務中心、酒店等每年需新增服務人員近千名左右。除此之外，民航企業(yè)原有的員工需要分批進行各類培訓，而企業(yè)自身無法完成這一任務。因此我校開設民航服務專業(yè)對上述民航企業(yè)而言，正好解燃眉之急。

航空服務專業(yè)雖已評為國家重點特色專業(yè)，但是，隨著社會的發(fā)展，競爭的加劇，用人單位的人才要求越來越高，包括專業(yè)技能的要求、學歷的要求;另外，學校之間的競爭也趨于白熱化。許多職業(yè)學校在沒有具備開辦航空服務專業(yè)的條件下，也盲目的開辦該專業(yè)，在專業(yè)的設置和基本技能的要求上無規(guī)范的要求和訓練設施，使許多的學生在沒有掌握到該專業(yè)的基本技能就進入企業(yè)，而且達不到企業(yè)的基本要求。所以，建立規(guī)范的、有指導、可借鑒專業(yè)設置標準，已經是我市職業(yè)教育發(fā)展的一個重要階段和發(fā)展趨勢。

航空專業(yè)就業(yè)協(xié)議書篇八

發(fā)達國家經濟增長點的轉移就是中國未來經濟發(fā)展的風向標。以美國為首的發(fā)達國家通用航空業(yè)已經處于成熟期，中國通用航空業(yè)發(fā)展才剛剛起步。據(jù)中國權威經濟學家預言，航空業(yè)將成為繼房地產業(yè)之后又一經濟增長點，大批有技術、會管理的航空維修專業(yè)人才將會成為稀缺資源受到追捧。集航空維修理論與一線維修經驗于一體的軍隊專家級師資力量，奠定高質量教學水平的軟實力。自從軍隊轉業(yè)政策調整后，每年都有為數(shù)不少從駐地石家莊空軍第四飛行學院退役的航空維修專業(yè)人才進入社會二次創(chuàng)業(yè)，我院航空工程專業(yè)的開設，為這些技術精湛的專業(yè)人才提供了施展才能的舞臺。

航空機電設備維修專業(yè)培養(yǎng)適應民航現(xiàn)代化建設需要，服務于航空維修運行管理第一線，具有較高思想素質和技術水平的航空機電設備維修專業(yè)人員。通過綜合專業(yè)理論和職業(yè)技能的培養(yǎng)，使學生掌握從事飛機機電系統(tǒng)和設備維修及運行管理的基本理論和技能，能夠為民航業(yè)的建設與發(fā)展做出貢獻的高等職業(yè)技術實用型人才。

由于我國航空運輸業(yè)的發(fā)展速度快于國民經濟的發(fā)展速度，而上海又是東方航空、國際航空、上海航空和春秋航空公司的基地城市，又有不少外國航空公司的維修基地，所以就業(yè)前景光明。以上海為基地的三個航空公司每年都在擴充機隊，機務人員的需求量很大，近年來更是供不應求，只要畢業(yè)生成績合格，英語水平達到要求，都能就業(yè)。

飛機機電設備維修專業(yè)有穩(wěn)定的校外實習基地，學院與南方航空公司、廣州飛機維修工程有限公司、北京飛機維修工程有限公司等企業(yè)簽有校外實習基地協(xié)議，建立了22個穩(wěn)定的校外實習基地。校外實訓基地的工作、生活等條件較優(yōu)越，生產單位積極性較高，管理嚴格，兼職校外實訓指導教師認真負責，完全能夠滿足所有學生校外專業(yè)實訓教學需要。經過多年的實踐，實習效果良好，生產單位、學院和實習學生均感到滿意，是本專業(yè)最具特色、最有影響力和說服力的地方之一。本專業(yè)在發(fā)展過程中，在提高專業(yè)綜合水平的基礎上，按照教育部、民航總局、廣東省關于教育教學改革的要求，積極開展校企合作，強化實踐性、開放性和職業(yè)性，確保專業(yè)課程的實驗、實訓、實習三個關鍵環(huán)節(jié)不偏離人才培養(yǎng)模式，校內生產性實訓或模擬生產性實訓的比例基本達到校內實訓總數(shù)的50%。

航空機電設備維修專業(yè)培養(yǎng)適應社會主義現(xiàn)代化建設需要，具有較寬知識面、有較好的服務意識、有較強崗位實踐能力及應變能力，具備現(xiàn)代航空乘務專業(yè)知識、有較強的英語聽說和讀寫能力、有良好的體能及健康心理。合格畢業(yè)生能在國際國內各大航空公司從事航空乘務、民航運輸、酒店、禮儀服務、民航旅客運輸?shù)榷Y儀服務等相關行業(yè)從事專業(yè)工作與管理工作的高等技能型人才。

航空專業(yè)就業(yè)協(xié)議書篇九

尊敬的領導：

您好!

當您打開我的求職信的時候，您已經為我打開通往成功的大門，感謝您能在我即將踏入人生又一段嶄新的路途，給我一次寶貴的自薦機會。我叫，是來自美麗的四川九寨溝，是成都航空專業(yè)xx屆畢業(yè)生，我熱愛航空服務這門專業(yè)，并為其投入巨大的熱情和精力。在幾年的學習生活中學習了航空服務等專業(yè)知識，通過系列的'實習積累和豐富的工作經驗，希望在日后的工作和學習中有所幫助。

在校期間，本人始終積極向上、奮發(fā)進取，在各方面都取得良好的發(fā)展，全面提高了自己的綜合素質，作為新世紀的學生，我深深知道本專業(yè)的知識是還不夠的，因此我閱讀了各方面的書籍和參加勤工儉學活動，在充實自己的同時也獲得了許多的經驗。通過三年的學習和實踐，我從心理和能力等方面做好了走上空乘崗位的充分準備，我誠摯地希望能成為東方航空中的一員,我將以靚麗的形象、熱情的服務，傾我所能，不斷學習我所不能，為東方航空的發(fā)展事業(yè)貢獻一份力量給我一次機會，我會盡職盡責，還給您一片驚喜，在此我期待您的慧眼和垂青，靜候佳音，相信您的信任和我的實力將為我們帶來共同的成功。最后，再次感謝您，期待您的早日答復，祝單位興旺發(fā)達。

此致

航空專業(yè)就業(yè)協(xié)議書篇十

隨著航空產業(yè)技術分工的細化，現(xiàn)在西方航空強國常常以轉包生產的名義將民用客機的機體部件生產移植到中國，卻把動力裝置嚴密保留在自己手中。其中的原因就是，先進航空發(fā)動機技術，特別是軍用航空發(fā)動機技術，是航空科技最為重要的核心，是輕易不會轉讓和泄漏的?，F(xiàn)在中國的經濟實力日益雄厚，但尖端的航空科技卻不是金錢所能買到的，擁有先進航空發(fā)動機研發(fā)實力的航空強國，都深深地明白，航空發(fā)動機產業(yè)絕不僅僅是先進飛機的動力系統(tǒng)，它是整個航空產業(yè)、國民經濟、科技實力乃至國家綜合競爭力的最上游拉動力，它的戰(zhàn)略地位和價值，是絕對無法用金錢來衡量的。航空發(fā)動機裝配與試車專業(yè)培養(yǎng)掌握機械制造的基礎理論知識、航空發(fā)動機裝配與試車的專業(yè)基礎理論知識；從事飛機制造領域內的設計、制造、試驗和管理的高級技術應用性專門人才。航空發(fā)動機裝配與試車專業(yè)培養(yǎng)掌握必備的航空發(fā)動機裝配與試車的基本理論知識、專業(yè)知識及操作技能，具有英語交際能力、計算機應用能力和專業(yè)技術應用能力，能勝任現(xiàn)代化生產的航空發(fā)動機裝配與試車的高等技術應用性專門人才。

航空發(fā)動機企業(yè)從事航空發(fā)動機裝配與試車工作，也可以在飛機場從事地勤、維修工作，還可以在機械產品設計、技術引進、技術開發(fā)和試驗研究領域中從事技術工作。航空發(fā)動機裝配與試車專業(yè)畢業(yè)生可在航空制造企業(yè)從事航空發(fā)動機部件及附件的分解、測繪、試驗、裝配、試車，航空發(fā)動機裝配過程的質量控制、故障診斷，航空發(fā)動機的驗收以及航空發(fā)動機試車中的測試與數(shù)據(jù)處理，以及航空發(fā)動機的.保養(yǎng)維修等工作。

隨著航空產業(yè)技術分工的細化，現(xiàn)在西方航空強國常常以轉包生產的名義將民用客機的機體部件生產移植到中國，卻把動力裝置嚴密保留在自己手中。其中的原因就是，先進航空發(fā)動機技術，特別是軍用航空發(fā)動機技術，是航空科技最為重要的核心，是輕易不會轉讓和泄漏的?，F(xiàn)在中國的經濟實力日益雄厚，但尖端的航空科技卻不是金錢所能買到的，擁有先進航空發(fā)動機研發(fā)實力的航空強國，都深深地明白，航空發(fā)動機產業(yè)絕不僅僅是先進飛機的動力系統(tǒng)，它是整個航空產業(yè)、國民經濟、科技實力乃至國家綜合競爭力的最上游拉動力，它的戰(zhàn)略地位和價值，是絕對無法用金錢來衡量的。

航空專業(yè)就業(yè)協(xié)議書篇十一

網絡媒體是傳媒、新聞界增長最快的領域，新媒體專業(yè)將傳統(tǒng)新聞課程與數(shù)字媒體設計和管理結合起來。

生物工程。

生物工程專業(yè)兼顧生物學和工程學，是一項交叉學科。與生物工程專業(yè)相關的生物信息和生物醫(yī)學工程，前景也不錯。

社會與環(huán)境專業(yè)。

此專業(yè)關注社會與環(huán)境的相互影響，在不同學校里側重點稍有不同。學生一般是主修社會科學理論中的環(huán)境問題，大多數(shù)學校提供的是碩士生水平的課程，加拿大伯克利分校開始開辦本科課程。

網絡商業(yè)和網絡市場專業(yè)。

此專業(yè)著眼于通過網絡進行的`商業(yè)交易，一般是在商學院提供的研究生水平課程，但是，加拿大的一些大學，均開始提供本科學位。

電腦游戲設計。

有些學院注重游戲的研發(fā)，而另一些學校則強調游戲設計的藝術性。

法律財會專業(yè)。

現(xiàn)在，這個專業(yè)成為會計領域里增長最快的專業(yè)，課程除了基本會計學技能之外，還要求學生具有更廣泛的商業(yè)知識。此專業(yè)大部分學校提供本科學位，少數(shù)學校也提供碩士學位。

人機互動專業(yè)。

該專業(yè)主要設計提高人們使用高科技產品的能力，并深入研究科技對個體和群體的影響，這個專業(yè)一般是計算機科學學院的研究生課程，但有些學校已經開始開設本科課程。

超微工程專業(yè)。

在超微領域(分子水平)研究物理、工程學和化學的實用科學。大多數(shù)學校提供的是研究生水平的課程。值得注意的是，此專業(yè)只有少數(shù)學校開設超微系統(tǒng)工程的本科專業(yè)。

有機農業(yè)。

華盛頓州立大學率先開設了有機農業(yè)專業(yè)加拿大一些大學也在20開始增設了有機農業(yè)專業(yè)。

國土安全專業(yè)。

國土安全專業(yè)課程涵蓋面很廣，從心理學到災難救助，從聯(lián)邦法律到危險物品處理。美國聯(lián)邦政府的國土安全部為這個專業(yè)的學生提供了相當多的獎學金和助學金，并在國土安全防御中心提供一個為期18個月、授予學位的培訓課程。鑒于日前美國波士頓恐怖等襲擊事件的發(fā)生，相信大家也對這一專業(yè)的前景有所預見。

航空專業(yè)就業(yè)協(xié)議書篇十二

航空服務是一個不足百年的新型朝陽行業(yè)。上世紀第一次世界大戰(zhàn)后民航業(yè)開始起步，第二次世界大戰(zhàn)后迅速發(fā)展，20世紀70年代以后民航業(yè)朝著大眾化方向發(fā)展。那么，下面是由小編為大家整理的航空服務專業(yè)就業(yè)前景發(fā)展分析，歡迎大家閱讀瀏覽。

據(jù)悉，英語能力是空乘晉升的最大瓶頸。一般國內航線英語要求較低，而國際航班對空乘員工的英語要求很高，要求會機上禮儀、服務用語、廣播詞，能與客戶進行無障礙的英語對話。一些國際航空公司，如港龍航空、德國漢莎航空公司則對人員的學歷、職業(yè)技能方面的要求更高。需糾正的一個觀念是，“空姐、空哥”并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職后，經過數(shù)年的奮斗，可以從國內航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途從職務角度看，也可以從乘務員入手，逐步晉升到乘務長、主任乘務長等，直到退休。航空公司的錄用偏好大已經從“唯學歷的觀念上轉變過來了。雖然本科學歷及以上的人才適應性強，但是穩(wěn)定性較差，做不了多久就會跳槽。從穩(wěn)定性上考慮，國內航空公司更青睞高職畢業(yè)生，他們更加適合現(xiàn)代化服務業(yè)的素質要求。其中高職畢業(yè)生在英語能力、服務意識、問題處理成熟度上比中職學歷的畢業(yè)生更占有優(yōu)勢，進入崗位后雖然起點相同，但是以后晉升的機會較多，發(fā)展速度也較快。

航空服務類的崗位分為民航運輸?shù)孛娣蘸涂罩谐藙諆纱箢?，除空乘人員外，西南地區(qū)沒有一所專門培養(yǎng)航空服務人才的學校。中國國際航空公司西南分公司將逐步完成企業(yè)內部改造，其人員結構也將作重大調整，預計需要更新大約1/3的人員.四川航空公司正處于上升期，在全國率先引進空中客車，今后幾年將陸續(xù)引進空中客車的各類機型，擴大航線覆蓋面，每年需增加空乘人員幾十人以上，同時該公司的客艙公司、貨運公司、物業(yè)管理公司、票據(jù)錄入中心、航空商務中心、酒店等每年需新增服務人員近千名左右。除此之外，民航企業(yè)原有的員工需要分批進行各類培訓，而企業(yè)自身無法完成這一任務。因此我校開設民航服務專業(yè)對上述民航企業(yè)而言，正好解燃眉之急。

航空服務專業(yè)雖已評為國家重點特色專業(yè)，但是，隨著社會的發(fā)展，競爭的加劇，用人單位的人才要求越來越高，包括專業(yè)技能的要求、學歷的要求;另外，學校之間的競爭也趨于白熱化。許多職業(yè)學校在沒有具備開辦航空服務專業(yè)的條件下，也盲目的開辦該專業(yè)，在專業(yè)的設置和基本技能的要求上無規(guī)范的要求和訓練設施，使許多的學生在沒有掌握到該專業(yè)的基本技能就進入企業(yè)，而且達不到企業(yè)的基本要求。所以，建立規(guī)范的、有指導、可借鑒專業(yè)設置標準，已經是我市職業(yè)教育發(fā)展的一個重要階段和發(fā)展趨勢。

航空服務是一個不足百年的新型朝陽行業(yè)。上世紀第一次世界大戰(zhàn)后民航業(yè)開始起步，第二次世界大戰(zhàn)后迅速發(fā)展，20世紀70年代以后民航業(yè)朝著大眾化方向發(fā)展。我國從改革開放以來以20%的速度發(fā)展，1987年政企分開后在國際上一躍進入世界航運前十位，成為航空大國。1997年以后，我國民航業(yè)逐步改造得適應于市場經濟，現(xiàn)今正從速度發(fā)展型轉化成效益發(fā)展型，經改組后現(xiàn)在的幾個航空公司更具自己的靈活性，效益管理與總局脫鉤，客貨、運力增加了數(shù)十倍。

應該樂觀地看到：我們是個有13億人口的大國，擁有世界上最大的未開發(fā)的航空市場，歐洲空中客運公司，麥道公司、美國波音公司都爭相與我國聯(lián)合生產、簽訂售機合同。現(xiàn)在世界上每年生產的100座以上的客機，每12架中就有一架是為中國生產的。相信隨著生產總值、國民收入的`不斷提高、人們的消費水平的提高、消費觀念的變化，這一朝陽行業(yè)會在21世紀騰飛。我國將從民航大國向民航強國轉變，在世界民航領域中占據(jù)重要地位。僅從人口量來看，我國是歐洲人口總和的3倍，是美洲人口總和的5倍。

1、國民經濟的發(fā)展速度直接影響著民航的發(fā)展，我國要大力開發(fā)中西部地區(qū)、內陸地區(qū)，前景廣闊。從經濟規(guī)律看，航空業(yè)發(fā)展速度是經濟發(fā)展速度的1.5—2倍。到本世紀中葉，我國的經濟發(fā)展將保持增長。

2、居民收入的影響。從統(tǒng)計資料看，當人均gnp值超過1000美元時，居民開始大批自費旅行，選擇更多的是空中的交通，目前是不到800美元。在珠江三角洲、長江三角洲經濟發(fā)達地區(qū)，人均gnp超過1500美元的地區(qū)，自費旅行選擇空中交通的比例已經上升到15%以上。在發(fā)達國家自費旅行中選擇空中交通的比例占50%以上。隨著國民收入的增加，人們出行選擇乘坐飛機將成為正常的選擇而不是一種奢侈。

3、旅游業(yè)發(fā)展的影響。運輸是旅游的上游產業(yè)，對于國外游客來說，航空是他們的首選方式，對于國內游客來說選擇航空的比例也會逐漸擴大，特別像我們這樣一個旅游資源豐富的國家?！拔?一”、“十?一”黃金周，地域南北、東西跨度大，民航市場前景樂觀。就拿我省來說，常德、張家界、吉首、懷化、衡陽都已有或在建機場。從路途遠近選擇交通方式的調查表明：500—800km內的，鐵路和高速公路是首選;1000—2000km內的，公路、鐵路、航空互有競爭;2500km以上的則選擇民航的比例大，空運占有優(yōu)勢。

4、國家政策影響、市場機制完善、航空成本的降低都將有利于航空業(yè)的發(fā)展。

5、生活水平的提高、經濟貿易的發(fā)達對航空物流有很大的推動作用。貴重設備、精密儀器、急用醫(yī)藥、鮮花、水果、海鮮等等空運是首選。

6、國際間的交流、境外旅游的開放，使民航運輸不斷發(fā)展

航空專業(yè)就業(yè)協(xié)議書篇十三

隨著我國航空業(yè)的發(fā)展，作為其保障的航空地勤服務也得到了迅速的提高。伴隨著航空地勤迅速發(fā)展而來的是對專業(yè)人才需求的增大，這無疑給航空地勤專業(yè)的學子們帶來了良好的就業(yè)前景，值得廣大學子們選擇。中國航空業(yè)的發(fā)展為航空地勤提供了廣闊的發(fā)展空間。近年來，根據(jù)民航總局的最新規(guī)劃，未來幾年內將會新建數(shù)十個直線機場。范圍覆蓋了廣州、廈門、上海浦東、武漢等樞紐和干線，建設項目投資規(guī)模將達到數(shù)千億元。以上的規(guī)劃無疑會促進航空業(yè)的新發(fā)展，同時為航空地勤專業(yè)的學子們提供廣闊的發(fā)展空間。

航空專業(yè)就業(yè)協(xié)議書篇十四

有一些一般大學的同學，可能各個公司會爭相要這些學生，所以如果你想報考航空專業(yè)，在高考的時候，考一個好的成績也很重要。有些學?？赡芤矔炗喚蜆I(yè)保障協(xié)議，但是最后，可能還是需要自己去找的，學校給進行的分配也只是提供我們實習的地方，所以具體還是要看自己。

當然也不是所有航空專業(yè)畢業(yè)的同學，都能夠當空姐或者是空少的，航空專業(yè)其實就業(yè)方向非常多，就要看你注重的是哪個方面了。

其實就業(yè)前景還是不錯的。國家非常重視航空的`發(fā)貨站，而且現(xiàn)在我國民航發(fā)展也是非?？斓?，在未來我國民航也潛力也非常大。在現(xiàn)在這種環(huán)境下，航空專業(yè)肯定是受歡迎的，但是同時想要報考航空專業(yè)也非常難，因為要求非常高。有些國外的航空公司也看到了中國的市場，所以也進駐到中國市場，需要人才缺口就會變大，特別是一些優(yōu)秀的航空人員，找工作除了看你的學歷外，最主要看重的就是你的能力。

在以后，航空行業(yè)肯定會招收大量的航空專業(yè)的人才，可以想象出，市場可能會出現(xiàn)供不應求的情況，我過現(xiàn)在也正在像民航大國的方向邁進，所以如果想要報考航空專業(yè)的同學，就報考吧，只要能夠被錄取，你在學校認真的去學習專業(yè)知識，在你面試的時候，會有很大的優(yōu)勢。

航空專業(yè)就業(yè)協(xié)議書篇十五

首先機械專業(yè)它是屬于工科中的一個大的學科，也是大多數(shù)理科生所報考的熱門專業(yè)之一，它是和電氣自動化并列的最強工科，機械專業(yè)里面所學習的科目包含內容較多，有機械設計制造和自動化專業(yè)，工業(yè)設計專業(yè)，機械工程，機械電子工程，汽車服務運用工程等等。

現(xiàn)在這個社會不論是汽車還是飛機，所有企業(yè)生產的產品都是和機械設備掛鉤的.，現(xiàn)在越來越多的家庭使用上各種各樣的電子產品，小汽車等交通工具，這些都離不開機械設備的生產及工藝科技的完善。

航空專業(yè)就業(yè)協(xié)議書篇十六

3.掌握危險品運輸?shù)淖钚乱?guī)則，具備危險品運輸?shù)牟僮髂芰?。

4.掌握飛機載重平衡的知識，具備熟練完成載重平衡計算的能力;。

5.掌握國際貨代理論知識，具備跟單、操作、銷售、報關等業(yè)務能力;。

6.掌握物流配送的流程和方法，具備物流配送的操作能力;。

7.掌握貨運市場營銷的知識和方法，具備市場營銷的開拓能力。

航空專業(yè)就業(yè)協(xié)議書篇十七

航空服務專業(yè)主要學習民航概論、航空市場營銷、機場服務概論、航空運輸?shù)乩?、航空服務禮儀概論、民航安全與應急處理、民航服務心理學、民航專業(yè)英語、航空服務技能培訓等課程。航空服務專業(yè)主要培養(yǎng)有靈活的協(xié)調和應變能力，能熟練掌握民航服務理論和基本技能，適應民航企業(yè)發(fā)展需要，能從事國內外民航服務的復合型、技能型、應用型高級航空人才。我國正處于從“民航大國”向民航強國的偉大轉變過程中。中國航空運輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。到，隨著中國經濟的快速發(fā)展，中國航空運輸業(yè)年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機場數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運量等各項指標都將快速增長，中國將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內最重要的航空市場。民航業(yè)的高速發(fā)展，對民航專業(yè)服務與管理人才的需求量也將大大增加。

航空專業(yè)就業(yè)協(xié)議書篇十八

旅游業(yè)及相關產業(yè)的蓬勃發(fā)展，使越來越多的商務和度假旅客在交通方式上改變觀念，選擇飛機出行勢必帶動民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。我國正處于從“民航大國”向民航強國的偉大轉變過程中。中國航空運輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。到，隨著中國經濟的快速發(fā)展，中國航空運輸業(yè)年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機場數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運量等各項指標都將快速增長，中國將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內重要的航空市場。民航業(yè)的高速發(fā)展，對民航專業(yè)服務與管理人才的需求量也將大大增加。據(jù)權威預測，中國至少需要增加40000名航空服務人員崗位。未來的發(fā)展趨勢是航空公司的服務不再是出售機票，把乘客送到目的地等簡單服務，而是在運營環(huán)節(jié)上的融旅游業(yè)、餐飲業(yè)在內的延伸服務、增值服務。從事航空服務工作，工作環(huán)境好，收入高。從現(xiàn)有薪資水平看，國內主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上。民航業(yè)在中國擁有廣闊的發(fā)展前景,屬于極有潛力的行業(yè)。

從國際國內現(xiàn)有薪資水平看，國內主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。

我國正處于從“民航大國”向民航強國的偉大轉變過程中。由此預測到20中國至少需要新增加40000多名空乘服務人員崗位，民航空乘服務人員隊伍將超過25萬，規(guī)模將擴大5倍。

整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理，機場物流，機械機務，航空氣象，地面服務，流程簽派，航空營銷，票務銷售多元化復式行業(yè)。

航空專業(yè)就業(yè)協(xié)議書篇十九

尊敬的經理：

您好，周經理，我是來自xx工業(yè)大學的xxx，是今年的一名應屆畢業(yè)生，讀的是航空服務專業(yè)，得知貴公司正在招聘一批空中乘務員的消息，我特意寫了這封自薦信，希望可以到貴公司面試。

通過這些課程的學習，我具備了一名空中乘務員的知識基礎，為我應聘貴公司的這一職位增加了幾分信心。

另外，我還有半年時間空中乘務員的實踐經驗。這半年時間了，我親身體會到了作為一名空中乘務員應該有的責任與態(tài)度。時刻保持微笑，全心全意做好我們的服務，服務好每一位乘客是我們的責任。這半年的經歷里，使我處理事情變得變得更加成熟與穩(wěn)重。所以，我相信自己可以成為一名出色的空中乘務員的，希望經理看完這封求職信后能夠給我一次面試的機會。

最后，感謝經理讀完了我的這封自薦信，真心希望可以到公司工作，繼續(xù)我的空姐夢。

此致

敬禮!

求職者：xxx。

20xx年xx月xx日。