最新駕駛摩托檢討書范文(通用9篇)

考慮到各種限制因素，我們需要尋找一種更靈活的解決方案。尋求他人的意見(jiàn)和建議，以便在寫作過(guò)程中及時(shí)調(diào)整和改進(jìn)內(nèi)容。以下是一些常見(jiàn)的總結(jié)寫作技巧和方法，希望對(duì)大家有所幫助。

駕駛摩托檢討書篇一

一個(gè)錯(cuò)誤的入彎點(diǎn)會(huì)影響到整個(gè)入彎的路線，其中包括彎速、彎道中走線的內(nèi)外及開(kāi)油的時(shí)機(jī)。如何找到一個(gè)正確的入彎點(diǎn)成為了首要目標(biāo)。

太早入彎，入彎的速度雖然很快，但會(huì)影響到出彎開(kāi)油的時(shí)機(jī)，并且在彎中會(huì)出現(xiàn)車輛外拋的情況，如果油門操控不好很容易沖到對(duì)向車道發(fā)生危險(xiǎn)。入彎太晚會(huì)導(dǎo)致入彎過(guò)慢，車身傾斜角度加大同樣也容易影響開(kāi)油時(shí)機(jī)及出彎速度。

掌握好的行車路線，可以讓車在彎道內(nèi)更早的開(kāi)油，并保持行車路線，獲得更快的`出彎速度。

切油會(huì)使摩托車在彎道中更糟。切油時(shí)，車輛重心會(huì)前移，增加前輪負(fù)擔(dān)，使前輪傾斜一次觸地面積加大，此時(shí)車身會(huì)豎起，產(chǎn)生車輛外拋的現(xiàn)象。

大力制動(dòng)時(shí)，前輪會(huì)變得很重，加大前輪避震的壓力，良好的油門控制能提升避震的工作性能，使避震保持在一個(gè)好的工作區(qū)域內(nèi)，讓車能順滑，保持住行車路線。并且良好的油門控制能處理彎道中的突發(fā)情況。例如在彎道中出現(xiàn)沙石或者水，緩慢的收油可以大幅度的降低摔車的幾率。

影響車輛入彎的因素有很多，不管你的走線是高位還是低位，但這一切都是在擁有良好的油門控制的情況下才能建立的。良好的油門控制不但使車看起開(kāi)來(lái)更加平順，出彎速度也會(huì)更快。

以上幾點(diǎn)駕駛技巧適用各類摩托車，希望大家在安全地點(diǎn)多多練習(xí)。

駕駛摩托檢討書篇二

在一場(chǎng)比賽中，最穩(wěn)的入彎路線就是外側(cè)入彎，同時(shí)速度也是最快的，個(gè)人的單圈最快圈速都是采用外側(cè)入彎的方法創(chuàng)造出來(lái)的。這牽扯到入彎后a點(diǎn)的選擇與出彎后的路線，在后面我們將會(huì)一一為大家解說(shuō)，本次我們先為大家介紹外側(cè)入彎的技巧。

在快速通過(guò)每一條彎道時(shí)，最穩(wěn)的入彎方法就是從外側(cè)入彎，所有車手在采取中線及內(nèi)側(cè)入彎方法時(shí)，除非自己的速度真的比對(duì)手快，否則外側(cè)入彎是最快的方法。誰(shuí)能先搶到外線，誰(shuí)就有機(jī)會(huì)取得最佳入彎路線，這在比賽中我們往往都能看到。在比賽中，當(dāng)直線加速后進(jìn)入彎道前，我們很容易看到直線上超過(guò)對(duì)手的車手會(huì)把賽車往外側(cè)偏移，將對(duì)手逼向更外側(cè)，甚至把對(duì)手逼出賽道。有時(shí)候也可以看到有的車手在入彎前采取中線入彎并超過(guò)對(duì)手，但在出彎時(shí)卻被反超。這種你來(lái)我往的場(chǎng)面層出不窮，為的就是搶外線，因?yàn)檫@是對(duì)自己最有利的入彎路線。

我們可以把外側(cè)入彎方法分成幾種不同的類型。

通常是在進(jìn)入彎道前，直線后段的收油減速處就開(kāi)始作出動(dòng)作。一般情況是先將內(nèi)側(cè)膝蓋伸出，當(dāng)膝蓋伸出后會(huì)有風(fēng)阻，靠風(fēng)阻將車身自然傾斜，同時(shí)身體會(huì)隨風(fēng)阻而傾斜。

一般是在臨進(jìn)入彎道前的一刻才作出動(dòng)作，動(dòng)作也是伸出內(nèi)側(cè)膝蓋，并靠風(fēng)阻將車身自然傾斜。

將內(nèi)側(cè)的腳抬離腳踏，腿部向外伸出，然后制動(dòng)。這時(shí)候因制動(dòng)會(huì)讓身體產(chǎn)生一股向前的慣性，因?yàn)閮?nèi)側(cè)腿伸出，身體自然會(huì)偏向轉(zhuǎn)彎方向，然后再將伸出的腳放回腳踏。這樣作的好處是可以節(jié)省一些時(shí)間，反過(guò)來(lái)說(shuō)，當(dāng)內(nèi)側(cè)腳放在腳踏上，制動(dòng)時(shí)身體是保持與車把平行的，等到制動(dòng)結(jié)束的時(shí)候身體還必須移向彎道內(nèi)側(cè)方向，這樣在車上所需要作出的動(dòng)作就太多了，會(huì)讓入彎前的動(dòng)作變得復(fù)雜。

如果跑在你前面的對(duì)手走的是通常的外側(cè)入彎線路，你就必須跟在后面。但如果前面的對(duì)手走的是中線或是內(nèi)側(cè)線路，首先不要慌張，因?yàn)樗熊囀侄紤?yīng)該知道，外側(cè)入彎是最快的?；蛟S在剛?cè)霃潟r(shí)對(duì)手的速度比你快，但是千萬(wàn)別心急，因?yàn)樵诔鰪潟r(shí)他的速度一定比你慢。只要穩(wěn)定好你在彎道中的線路就好了，除非對(duì)手在你的線路上故意放慢速度而影響你，導(dǎo)致你的速度也必須放慢，否則你在出彎時(shí)的速度一定比他快。

如果你能在直線上超過(guò)對(duì)手，那就必須要把入彎前最好的位置留給自己。在直線上超車時(shí)你就要考慮到前方彎道的轉(zhuǎn)彎方向，超車時(shí)最佳的路線是從相對(duì)于前方彎道的內(nèi)側(cè)進(jìn)行超車的，之后再?gòu)倪@個(gè)位置向外側(cè)并。這樣作的目的不僅是要搶占最佳的外側(cè)入彎位置，同時(shí)還可以迫使后面的對(duì)手必須減速。如果對(duì)手不減速，那他的目的就是要跟你搶最佳入彎位置，而他又已經(jīng)喪失了有利位置，所以這種不理智的方法很可能造成兩敗俱傷，這時(shí)候就要看那位車手更有霸氣了。

入彎過(guò)快就要看制動(dòng)點(diǎn)，如果真的制動(dòng)太晚，可能就會(huì)沖出賽道。大家在電視機(jī)上看到的制動(dòng)動(dòng)作卻與實(shí)際不同。在電視機(jī)上我們看到的制動(dòng)動(dòng)作好像是在進(jìn)入彎道的時(shí)候才作出來(lái)的，也就是后輪在側(cè)滑的過(guò)程中進(jìn)彎。其實(shí)，真正制動(dòng)的時(shí)候后輪是沒(méi)有辦法側(cè)滑的(真正的制動(dòng)動(dòng)作是在直線的末段完成的，也就是在入彎前，車身還沒(méi)有出現(xiàn)傾斜的情況下完成的)，因?yàn)橹苿?dòng)主要是依靠前制動(dòng)，而使用前制動(dòng)又會(huì)產(chǎn)生重心前移，并讓車身后部產(chǎn)生向前和向上的力量，所以這時(shí)的后輪幾乎是已經(jīng)離開(kāi)了地面?？鋸堃恍┑卣f(shuō)，有些技術(shù)高超的車手在剛?cè)霃澋臅r(shí)候，等于是在用前輪行駛和轉(zhuǎn)向，這是入彎前制動(dòng)的最高境界。

駕駛摩托檢討書篇三

我局職工在局領(lǐng)導(dǎo)正確領(lǐng)導(dǎo)與關(guān)心關(guān)懷下，生活水平逐年提高、隋著生活水平的不斷提高，私家車漸漸成了大家的代步工具。

一、最簡(jiǎn)單的安全行車方法就是一個(gè)字：慢。比如，有時(shí)在開(kāi)車的時(shí)候覺(jué)車速有點(diǎn)快沒(méi)有安全感，這時(shí)我只要把車速放慢一點(diǎn)，心里就得踏實(shí)了。個(gè)性是夜間與雨霧視線不清昕路況復(fù)雜的時(shí)，要慢一點(diǎn)的開(kāi)車。

二、心細(xì)決定安全。留意行得萬(wàn)里路。行車不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意。用心開(kāi)車，專注行駛，及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面狀況，提前決定和決定。前后左右的動(dòng)態(tài)，要在大腦里及時(shí)決定準(zhǔn)確，及時(shí)處理。持續(xù)車輛與物體要有必須的安全距離。給自我留有一點(diǎn)的安全空間。

三、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開(kāi)英雄車。不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識(shí)，開(kāi)車不能忘記安全第一。

四、嚴(yán)格遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是鐵的紀(jì)律，誰(shuí)不遵守，誰(shuí)就會(huì)受到血的教訓(xùn)。后悔就來(lái)不及了。

五、要能自我控制。作為駕駛員必須要學(xué)會(huì)自我控制好自我的情緒，要明白人、車、路、天氣、等因素都會(huì)影響安全。

六、及時(shí)采取有效的措施，果斷的處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題。堅(jiān)決不開(kāi)英雄車，不給自我和他人制造安全隱患。

七、不酒后駕車，不疲勞開(kāi)車，不違章開(kāi)車，不帶病開(kāi)車，不開(kāi)有問(wèn)題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。

八、坐上駕駛崗位，就得開(kāi)好安全車，時(shí)時(shí)敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，就是家庭幸福的保障。

駕駛摩托檢討書篇四

在坑洼不平的.土石路上行駛使，盡量采取低擋慢行，條件許可時(shí)應(yīng)采取曲線行駛的方法，繞過(guò)坑，洼凸，尖，必要時(shí)可采取半蹲的姿勢(shì)駕駛，雙手用力控穩(wěn)車把，乘坐人員盡量乘坐后座位，便于主車選擇交好的路面，減小三輪車輛側(cè)邊車的壓力，以免側(cè)輪集中受力損傷。

田間路上行駛時(shí)，車輛盡量辟開(kāi)松軟的路面，乘作人員乘后坐位，以減少側(cè)邊輪的壓力。雨后的田間路要注意塌陷和防滑。

盤山路上行駛，多數(shù)盤山路一面靠山，一面坡，路面較窄，有時(shí)下雨從山上沖下來(lái)的沙石堆集行成路障。在這種路況下行駛盡量靠?jī)?nèi)側(cè)，乘員也靠?jī)?nèi)，側(cè)邊車在內(nèi)乘內(nèi)邊坐，始終向內(nèi)側(cè)配重。保持摩托車的平穩(wěn)行駛，在此基礎(chǔ)上盡量控制車輛勻速前進(jìn)，轉(zhuǎn)彎時(shí)要減速慢行，先鳴號(hào)再通過(guò);會(huì)車盡量僻開(kāi)彎道，必要時(shí)選擇安全位置停車僻讓。

冰雪路段行駛更要提高警惕，勻速行駛，不得猛打方向或緊急制動(dòng)，有乘員時(shí)乘邊后座坐，以保持車的平穩(wěn)配重。必要是可加防滑鏈。

駕駛摩托檢討書篇五

今日，天氣晴朗，天空萬(wàn)里無(wú)云。同學(xué)們臉上都洋溢著喜悅的笑容，大家井然有序地排著隊(duì)。等著老師帶領(lǐng)我們?nèi)ヒ粋€(gè)期盼已久的地方——龍崗交通安全訓(xùn)練培訓(xùn)基地，學(xué)習(xí)交通安全學(xué)問(wèn)。

在大家的一片歡聲笑語(yǔ)中，我們不知不覺(jué)到達(dá)了目的地。一下車，就有一位穿著警服的講解員將我們帶領(lǐng)到4樓。在那里，她嚴(yán)峻而不失親和地給我們敘述了那些因坐車不系安全帶而釀成戓死亡戓重度殘疾的故事。當(dāng)聽(tīng)到警察阿姨講到這些時(shí)候，我不禁眼哐泛紅。心里既責(zé)備他們當(dāng)時(shí)為什么不愿花多一分鐘時(shí)間系上安全帶，又心疼他們因此戓失去生命戓落下終身殘疾。

緊接著，我們又去參觀了汽車模型。里面有貨車、小車、火車和自行車等，講解員急躁地和我們講解了交通安全學(xué)問(wèn)，并訓(xùn)練我們由于貨車基本上有一個(gè)視覺(jué)盲區(qū)，所以平常我們確定要遠(yuǎn)離貨車5米遠(yuǎn)，這樣才能避開(kāi)被撞倒。

然后，講解員帶領(lǐng)我們來(lái)到一臺(tái)4d交通安全機(jī)器面前，她熱忱地邀請(qǐng)我們坐上去體驗(yàn)。當(dāng)我最終切身體會(huì)過(guò)后，我深刻地感受到生命是如此地寶貴，交通安全對(duì)我們有多么地重要。由于當(dāng)我系上安全帶時(shí)，覺(jué)得沖擊力并不是特別大;可當(dāng)我不系安全帶時(shí)，感覺(jué)像隨時(shí)都有可能飛出去的感覺(jué)。最終，警察阿姨帶領(lǐng)我們來(lái)到5樓，那里擺放著各式各樣的眼鏡。這是模擬輕、中、重度醉酒程度的眼鏡。驚奇的我在得到警察阿姨的允許下，先后嘗試戴上三種程度的眼鏡。我戴著輕度的眼鏡牽強(qiáng)能看清楚路，中度和重度醉酒就基本連直路都走不了啦。也是在這個(gè)時(shí)刻，我突然意識(shí)到醉酒開(kāi)車是多么的可怕啊!

學(xué)習(xí)完交通安全學(xué)問(wèn)后，我們來(lái)到公園，了解市民的安全意識(shí)。在講解了一些身為通訊員該具備的'禮貌和專業(yè)素養(yǎng)后，我們開(kāi)頭隨機(jī)采訪路人。對(duì)于第一次采訪的我來(lái)說(shuō)，既期盼又忐忑。其中，最讓我印象深刻的是當(dāng)采訪時(shí)問(wèn)道“年滿幾歲以下的兒童需要乘坐安全坐椅?”這個(gè)問(wèn)題時(shí)，不少采訪對(duì)象都能不假思索地說(shuō)出4歲。那刻心中突然有種傲慢感——來(lái)自于人們對(duì)安全學(xué)問(wèn)的意識(shí)!

通過(guò)學(xué)習(xí)和采訪，我深刻明白了“道路千萬(wàn)條，安全第一條。行車不規(guī)范，親人兩行淚?！钡牡览?。所以，大家確定要好好嚴(yán)格遵守交通規(guī)章，珍愛(ài)生命!

駕駛摩托檢討書篇六

交管局規(guī)定普通三輪摩托車、普通二輪摩托車準(zhǔn)駕車型考試項(xiàng)目不得少于4項(xiàng)，必考項(xiàng)目：樁考、坡道定點(diǎn)停車和起步、通過(guò)單邊橋。以下是百分網(wǎng)小編搜索整理的關(guān)于摩托車駕駛證辦理流程，供大家參考借鑒!想了解更多相關(guān)信息請(qǐng)持續(xù)關(guān)注我們應(yīng)屆畢業(yè)生考試網(wǎng)!

摩托車駕照考試大概有以下幾個(gè)方面：

有的地方在駕校報(bào)名就可以，有的則需去交警隊(duì)或車管所報(bào)名。報(bào)名時(shí)帶上身份證、6張照片(有的需要在駕校或車管所照)、暫住證，然后繳費(fèi)填表。

繳費(fèi)之后，拿著收據(jù)去進(jìn)行體檢，體檢項(xiàng)目主要包括了：檢測(cè)是否色盲、殘疾、視力不佳等。將報(bào)名表、體檢報(bào)告、照片及身份證原件、復(fù)印件裝袋上交，到此完成報(bào)名，等待科目一考試。

在科目一考試之前，都會(huì)有一個(gè)法培課(道路交通安全法律法規(guī)和相關(guān)知識(shí))，無(wú)論初學(xué)摩托車駕照還是c1辦理增駕，都必須參加法培課程，該培訓(xùn)正常過(guò)程需要3天半的時(shí)間，每個(gè)駕校法陪課程情況和時(shí)長(zhǎng)都稍有不同，具體的大家可以電話詳細(xì)咨詢。

正式進(jìn)行考試時(shí)，有的地方直接發(fā)給你一本書，有的則需要你刷卡上課，考試50道題，滿分100分，90分以上算過(guò)。有的地方提供網(wǎng)上模擬題服務(wù)，沒(méi)有的可以自行下載學(xué)習(xí)?？荚嚀碛袃纱螜C(jī)會(huì)，第一次不合格可當(dāng)場(chǎng)重新考試一次，仍然不及格的話需補(bǔ)交50元補(bǔ)考費(fèi)(含兩次考試機(jī)會(huì))，并等待駕校安排下次考試時(shí)間。

在一條直線上，有三個(gè)桿子，要求以s型繞過(guò)三個(gè)桿子，然后再繞回來(lái)，過(guò)程中腳不能落地，車子不能熄火，車子不能壓黃線。平時(shí)自己多練習(xí)，考試時(shí)速度稍微慢一些，穩(wěn)一些。有的有土路、上坡、直角彎路、單邊橋、蛇形路、起伏路等，各個(gè)地方考的可能不太一樣，一般都是繞一圈就過(guò)了。

如果你不幸沒(méi)有通過(guò)考試，還可以現(xiàn)場(chǎng)直接再考一次，倘若您仍然沒(méi)有通過(guò)，需補(bǔ)交40元補(bǔ)考費(fèi)，并重新和駕校安排下次考試時(shí)間。

路考很簡(jiǎn)單，按考官的要求路線走一般都可以通過(guò)。沒(méi)過(guò)的話，也是可以交費(fèi)補(bǔ)考的'。

科目四是2013年開(kāi)始增加的考試項(xiàng)目，強(qiáng)化駕駛員的知識(shí)儲(chǔ)備和應(yīng)對(duì)能力。

科目四又稱“安全文明駕駛常識(shí)考試”，主要考核內(nèi)容包括：安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和復(fù)雜道路條件下的安全駕駛知識(shí)、爆胎等緊急情況下的臨危處置方法以及發(fā)生交通事故后的處置知識(shí)等內(nèi)容。

考試試卷由50道題目組成，題目以案例、圖片、動(dòng)畫等形式為主，題型為判斷題、單項(xiàng)選擇題和多項(xiàng)選擇題，滿分100分，90分合格，和科目一考試一樣同為上機(jī)考試，考試結(jié)束后當(dāng)時(shí)即可出成績(jī)。

宣誓是取得駕駛證的最后一步，主要是讓你保證遵守交通法規(guī)及上路文明駕駛等，完了簽字畫押。等待隔天領(lǐng)取駕照。

駕駛摩托檢討書篇七

最近一段時(shí)期，我參加xxx校駕駛員培訓(xùn)班學(xué)習(xí)。經(jīng)過(guò)理論知識(shí)和駕駛技能系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對(duì)交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識(shí)有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識(shí)，對(duì)安全駕駛有了更深刻的體會(huì)，同時(shí)，也有一點(diǎn)人生的領(lǐng)悟，學(xué)車我們必須做到遵章守紀(jì)、態(tài)度認(rèn)真、規(guī)范操作、刻苦練習(xí)、不折不撓，學(xué)車的過(guò)程何嘗不是一次心智成長(zhǎng)的過(guò)程。

一、理論學(xué)習(xí)階段，首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)，安全駕駛從那里開(kāi)始。經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)能夠了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動(dòng)車的基本理論知識(shí)等。道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來(lái)的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好，這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我經(jīng)過(guò)反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊(cè)》，以及在網(wǎng)上題庫(kù)的多次模擬考試后，順利經(jīng)過(guò)了科目一理論考試。

二、場(chǎng)練階段，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好。好在教練很有耐心，一步一步的開(kāi)始教離合器、剎車、油門的位置，怎樣踩，怎樣控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎樣轉(zhuǎn)適宜等，之后就是練習(xí)走直線，學(xué)會(huì)控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫(kù)、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，教練教得認(rèn)真仔細(xì)，走的每個(gè)點(diǎn)、每條線都教得很到位，讓我們學(xué)起來(lái)很快，我順利的經(jīng)過(guò)了場(chǎng)考，總結(jié)，主要是做好幾點(diǎn)：一是認(rèn)真傾聽(tīng)教練講解，仔細(xì)觀察學(xué)友操作車輛時(shí)車的走向，逐步消化操作要點(diǎn)，認(rèn)真糾正錯(cuò)誤操作；二是學(xué)會(huì)用好離合器，控制好車速，這是場(chǎng)練的保障；三是必須學(xué)會(huì)看"點(diǎn)、線"，這是準(zhǔn)確完成動(dòng)作的核心；四是調(diào)整心態(tài)，堅(jiān)定信心，堅(jiān)持練習(xí)。

三、路練階段，首先強(qiáng)調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài)，必須要平和，不要緊張。上車前把操作步驟想好，嚴(yán)格要求自己按步操作：

1、從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報(bào)告，拉門進(jìn)車。

2、向考官報(bào)告："考官你好，xx駕校學(xué)員xxx請(qǐng)求考試"然后把身份證和計(jì)時(shí)卡交給考官。

3、調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報(bào)告："準(zhǔn)備完畢，請(qǐng)求考試"。

4、考官批準(zhǔn)后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車能夠先直行一段再并線，要是沒(méi)有車左打一把并線后回把直行。

5、根據(jù)路面情景加檔。一般三檔到四檔就能夠了，如果路況夢(mèng)想，加到五檔也能夠，但要記住，千要控制車速，不要超過(guò)50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站必須要減速!如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴(yán)的話會(huì)被扣掉10分的。

6、遇紅燈時(shí)記住停車后要先拉手剎后歸空檔。經(jīng)過(guò)十字路口時(shí)要左右觀察路況。

7、調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時(shí)記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚?？熘寥诵袡M道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對(duì)面車況，注意不要搶行，車道窄的話，能夠右打一把，再左打死，這樣就不會(huì)碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，必須要聽(tīng)到考官命令后再靠邊停車。聽(tīng)到命令后，打右燈，看右后視鏡，必須要有明顯的擺頭動(dòng)作，要不會(huì)被誤認(rèn)為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的`位置在整個(gè)車道中間偏右一點(diǎn)就能夠，這樣30cm就沒(méi)問(wèn)題了。

8、車停后記得如果車燈還在閃，必須要回?zé)?，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會(huì)考驗(yàn)?zāi)阋幌?，讓你下車。這時(shí)不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。

四、在整個(gè)學(xué)車過(guò)程中要嚴(yán)格遵守交通紀(jì)律，杜絕無(wú)證駕車、超速行駛、酒后駕駛、違法超車會(huì)車、違法載人載貨等嚴(yán)重交通違法行為。

安全是我們幸福的前提和基礎(chǔ)!我們應(yīng)當(dāng)從一幕幕充滿血與淚的交通杯具中感受到心靈的震撼，吸取慘痛的教訓(xùn)，在自己的駕駛活動(dòng)中，本著對(duì)自己和他人生命的尊重和珍愛(ài)，時(shí)刻遵守交通法規(guī)，禮貌駕駛，安全出行!

駕駛摩托檢討書篇八

本人行車中喜歡總結(jié)一些規(guī)律與想法，在此愿和車友們分享，期望拋磚引玉。

一向以來(lái)，有種狀況相當(dāng)擔(dān)心，特別是經(jīng)過(guò)停下的大客車身旁，或者經(jīng)過(guò)巷子或房屋邊的路口時(shí)，或者在前方看不見(jiàn)的彎道時(shí)，特別擔(dān)心這種狀況.如果速度過(guò)快，出來(lái)汽車/摩托/小孩/行人等，根本就沒(méi)有反應(yīng)的時(shí)間，必出事故.

有一次在深圳我遇到過(guò)這樣的狀況，我從一密集停車的小區(qū)開(kāi)出來(lái)，準(zhǔn)備出去.由于車輛太多看不到身旁出來(lái)的人，我鳴了幾次喇叭，還是有個(gè)騎摩托的人突然從兩部車中間闖了出來(lái)，沖到我車前.如果不是我腳在剎車上，他恐怕不死即傷，我也難逃一劫.深圳市區(qū)車輛太多，空間狹窄，此刻我是能不去就盡量不去，真的是怕了.為了記錄現(xiàn)場(chǎng)，我此刻車子也裝上了記錄儀，以作證據(jù).

我表哥就經(jīng)歷過(guò)這樣一次車禍，有一次在外辦差回來(lái)，他坐在副駕駛位，車行山路上坡彎道，占了對(duì)方來(lái)車的道，突然上面沖下來(lái)一輛大貨車，兩車來(lái)不及避讓，劇烈相撞，駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡，他頭部受傷也差點(diǎn)掛了，在醫(yī)院躺了一個(gè)多月.復(fù)雜路況行車，盲區(qū)不停變化，風(fēng)險(xiǎn)明顯增大，駕駛員必須要遵守交規(guī)，多作預(yù)防:遇彎道多鳴喇叭，晚上則要變換燈光提醒對(duì)方來(lái)車，降速行駛，更不能侵到對(duì)方車道。

從某種好處上講，夜間行駛?cè)绻徽_使用遠(yuǎn)光燈，比如一向開(kāi)大燈而且大燈特別亮，就容易在車輛的前方構(gòu)成強(qiáng)光，如果道路分隔不夠高不夠密或者無(wú)分隔，就導(dǎo)致對(duì)面的車輛無(wú)法辨識(shí)較暗的物體或人(車燈的亮度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于較暗的人或物，結(jié)果人或物辨識(shí)變得困難)，相當(dāng)于給對(duì)面來(lái)車人為地制造了一個(gè)視覺(jué)盲區(qū)，大大提高了對(duì)面來(lái)車的行駛風(fēng)險(xiǎn)，這是違法也是十分不負(fù)責(zé)的行為。自己要注意防止盲區(qū)出事，也要防止無(wú)意中給他人制造盲區(qū)，引發(fā)事故!退一步來(lái)講，路上的車都有大燈，你自己也是別人的對(duì)面來(lái)車，也可能被這種不良習(xí)慣所害。

盲區(qū)就意味著危險(xiǎn)--沒(méi)有一齊車禍?zhǔn)穷A(yù)先想到而發(fā)生的，受害人都是沒(méi)有想到會(huì)發(fā)生車禍的!

這個(gè)比較容易理解，車距就是避免車禍最好的保障，而車輛配置再好再安全，其作用也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上持續(xù)車距.

開(kāi)車三年多，我碰到兩次驚險(xiǎn)的狀況，一次是深夜在高速開(kāi)車，前面一輛重載貨車不打燈突然變到我的車道，我車速100左右，車距在50m左右，頓時(shí)把我嚇傻了，急剎車/鳴喇叭/打雙閃一連串動(dòng)作做下來(lái)，看到車子快追上時(shí)，相對(duì)速度已經(jīng)慢了，確信這回不會(huì)傷到人，才松了一口氣，要明白我副駕駛及后排還有兩個(gè)同事.所幸兩車沒(méi)有碰上，估計(jì)車距也就不到50公分了.

還一次是白天過(guò)東莞汽車總站邊上的路，等好好久綠燈來(lái)了，大家都在加速，突然前車剎車，我們相距不到8米，一腳急剎車子還是追上去了，所幸又沒(méi)有追上!之后查看行車錄像，一輛小車從對(duì)面車道急速轉(zhuǎn)到我方車道，我只盯了前車，沒(méi)有看得更遠(yuǎn)，忽略了這一狀況.前車急剎也沒(méi)有料到后面來(lái)車，差一點(diǎn)釀成事故，嚇了一大跳.再往前走不到150米，這輛白色livina再次突然停車，又有一輛汽車從右邊輔道進(jìn)入主車道，這屁車又沒(méi)有征兆突然停了，我再次急剎，嚇得腳都軟了，趕緊從身旁超過(guò)，不敢隨在這輛死神之車后面了.

我的推薦就是，始終持續(xù)在你感覺(jué)安全的車距的1.5倍.這樣不好的結(jié)果是，經(jīng)常有不自覺(jué)的人會(huì)插到你前面.如果碰到這樣的狀況，還是遵守這個(gè)原則，降速調(diào)整到這個(gè)距離。這一招很有效的讓我避過(guò)了上述的可能車禍。

我以前差點(diǎn)因?yàn)槠隈{駛而送命.

一次和同事開(kāi)qq3拜訪客戶，午后吃過(guò)飯回來(lái)，正值疲勞時(shí)分，頭天又沒(méi)有休息好，困勁上來(lái)了，想了很多辦法都不能持續(xù)清醒，附近又沒(méi)有服務(wù)區(qū)，只好睜3秒瞇3秒，結(jié)果一不留意睡著了，車輪跑偏壓到高速的水泥邊，劇烈的彈了起來(lái)，把我和副駕位睡覺(jué)上的同事都震醒了.此事回想起來(lái)十分后怕，所幸老天保佑那天沒(méi)有出事，要不高速上出車禍，后果不堪設(shè)想!

每次疲勞犯困時(shí)，我都會(huì)想起這起事故，就會(huì)神清氣爽，十分清醒，畢竟，這樣的錯(cuò)誤，永久不能再犯.即使因?yàn)樾菹⒍⒄`了工作甚至弄丟了飯碗，也遠(yuǎn)比死于車禍強(qiáng)上百倍.

平時(shí)，我的車上，還是備有"飛人"藥水和風(fēng)油精，防止打瞌睡用的。

為什么這么說(shuō)呢，很多司機(jī)一開(kāi)車，就只看前方，感覺(jué)這條路都是他的了.這樣的潛意識(shí)十分有害，很容易誘導(dǎo)人們開(kāi)車時(shí)只關(guān)注自己怎樣走，忘記了前后左右，特別是后方與左右都可能隨時(shí)有車過(guò)來(lái).人的眼睛總習(xí)慣于往前看，而往左右和后方則依靠于人的理性提醒自己，并且要透過(guò)左右后視鏡/內(nèi)后視鏡等來(lái)間接觀看，因此屬于較弱勢(shì)的一種行為，容易在行為競(jìng)爭(zhēng)中被無(wú)意識(shí)偶爾忽略。但在安全行駛上，務(wù)必克服這樣的弱勢(shì)，確保各個(gè)方向都隨時(shí)處于清楚的狀態(tài)，才能保證行駛的安全.

獲取左右及后方的行車信息，依靠于幾塊后視鏡，因此確保他們清晰準(zhǔn)確十分重要.雨雪天/晚上更是如此.在車上備一塊干凈的擦鏡布，很簡(jiǎn)單但很有用.開(kāi)車之前，多檢查一下后視鏡，也但是是舉手之勞.

我的一個(gè)表弟，以前為人開(kāi)車，晚上車輛出故障停在路邊，車后放了警示牌，他和老板鉆到車底下修車，結(jié)果一輛粗心的拉菜的貨車追尾了，兩人命喪他鄉(xiāng)，造成兩個(gè)家庭嚴(yán)重杯具，他老板更是家破人亡，姨夫姨娘倆人中年喪子，一蹶不振.這樣的杯具我期望再也不要重復(fù)上演了.

我見(jiàn)過(guò)逆向騎車在快車道上的大嬸，差點(diǎn)撞到過(guò)左拐彎時(shí)突然闖紅燈的騎單車的老頭，還避讓過(guò)行駛在快車道的三輪車，多次的經(jīng)歷讓我意識(shí)到，很多路人不懂交通規(guī)則，所以你也不能預(yù)期他們按交通規(guī)則行走.這是我國(guó)目前十分現(xiàn)實(shí)的一個(gè)問(wèn)題.---因?yàn)槲乙彩悄昧笋{照以后才明白路上有這么多的條條框框，也能理解為什么此刻還有很多路人不明白該如何應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況.有上高速撿垃圾的，有騎摩托逆行的，這些我們都得加以預(yù)防，敬而遠(yuǎn)之.

特別要提到騎單車的`，騎行上路不需要任何交規(guī)培訓(xùn)，全靠各人自覺(jué).但上了年紀(jì)的大叔大嬸騎單車，有幾個(gè)進(jìn)過(guò)駕校理解培訓(xùn)，有幾個(gè)在校園上理解過(guò)交規(guī)培訓(xùn)自行車行駛的速度相對(duì)較快，特別是電動(dòng)自行車，有的能夠跑到將近50碼的速度，如果駕駛?cè)瞬欢煌ㄒ?guī)則，他們可能會(huì)騎行到機(jī)動(dòng)車道狂跑，并且變換車道還不打燈，你說(shuō)危險(xiǎn)不危險(xiǎn)問(wèn)題是很多騎行人還不明白這樣做的危險(xiǎn).還有騎單車的，沒(méi)有后視鏡，沒(méi)有轉(zhuǎn)向燈，還特別喜歡隨意變道，不打手勢(shì)，看了真讓人著急.

推薦電視臺(tái)多準(zhǔn)備一些交通規(guī)則的電視培訓(xùn)或講座，這對(duì)普及交通知識(shí)，減少因無(wú)知而導(dǎo)致的交通事故，善莫大焉.

這個(gè)問(wèn)題我以前騎單車時(shí)沒(méi)有想過(guò)，但當(dāng)自己開(kāi)車之后，就明白這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)了.在車輛擁擠的路段，有些騎車人喜歡見(jiàn)縫插針，鉆到兩輛車中間騎行，距汽車但是20公分左右，我真為他們捏一把汗.開(kāi)過(guò)車的人都明白，司機(jī)坐在駕駛位上，他看不到車身附近地面上的狀況，其實(shí)不明白你的自行車與汽車之間的精確距離，再說(shuō)，想控制也沒(méi)有那么容易精確.而單車在低速時(shí)缺乏穩(wěn)定性，很容易摔車，距離小了停下來(lái)又沒(méi)有地方落腳(容易被汽車壓到).距離大幾公分還沒(méi)事，少幾公分可能就是一齊事故了.如果是生手，就更不要說(shuō)了，緊急時(shí)候一把出去差個(gè)半米都是有可能的，弄不好就是一條人命了.因此，在此奉勸各位路上的非機(jī)動(dòng)車朋友，和汽車持續(xù)一點(diǎn)距離，讓點(diǎn)空間，也是給自己的生命多一點(diǎn)空間.別在路上有意無(wú)意的顯示自己重要而不愿意讓這一點(diǎn)距離，冒這不必要的風(fēng)險(xiǎn)!

行車路上，光看前面一輛車是不夠的，要想預(yù)計(jì)前面車輛的行為，避免追尾等事故，除了持續(xù)車距外，還需要了解前車所面臨的交通狀況，做到這一點(diǎn)，只有看得遠(yuǎn)一些.了解前車的前車是什么狀態(tài).第1條中兩個(gè)實(shí)例列舉的突發(fā)狀況，其實(shí)都有與行車時(shí)看得不夠遠(yuǎn)有關(guān)系.如果事先發(fā)現(xiàn)兩部貨車在一齊，就就應(yīng)推想到后面一部可能要變道，如果事先看到拐彎過(guò)來(lái)的對(duì)面來(lái)車，我就可能提前減速預(yù)防，不至于這么被動(dòng).因此，要確保安全，還是加上這么一條，看得遠(yuǎn)一點(diǎn)，推測(cè)前車可能的行為.加上持續(xù)車距這樣的雙保險(xiǎn)，才更可靠.

駕駛摩托檢討書篇九

20xx年到公司開(kāi)車以來(lái)，我是一名老駕駛員了，從未出現(xiàn)過(guò)車輛職責(zé)事故，之所以歲歲安全、年年安全，我想是因?yàn)槲覠釔?ài)這項(xiàng)工作，有高度的職責(zé)心，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī)，有較高的心理素質(zhì)、思想素質(zhì)、身體素質(zhì)。只要這樣，安全就會(huì)有保障。關(guān)于怎樣掌握，下面我講講我的經(jīng)驗(yàn)技巧。

一、最簡(jiǎn)單的安全行車方法就是一個(gè)字：慢。比如，有時(shí)我在開(kāi)車的時(shí)候會(huì)覺(jué)得心里有點(diǎn)沒(méi)有安全感，因?yàn)楫?dāng)時(shí)車速有點(diǎn)快，這時(shí)我只要把車速放慢一點(diǎn)，我心里就覺(jué)得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時(shí)候，路況復(fù)雜的時(shí)候，沒(méi)有十分把握的時(shí)候等狀況。我慢慢的`開(kāi)車就是了。

二、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開(kāi)英雄車。不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識(shí)，開(kāi)車不能忘記安全第一。

三、留意心細(xì)，心細(xì)決定安全。留意行得萬(wàn)里路。行車不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意。用心開(kāi)車，專注行駛，及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面狀況，提前決定和決定。

前后左右的動(dòng)態(tài)，要在大腦里及時(shí)決定準(zhǔn)確，及時(shí)處理。持續(xù)車輛與物體要有必須的安全距離。給自己留有一點(diǎn)的安全空間。

四、規(guī)規(guī)矩矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓(xùn)換來(lái)的，誰(shuí)不遵守，誰(shuí)就會(huì)受到血的教訓(xùn)。受到血的教訓(xùn)再后悔就來(lái)不及了。

五、當(dāng)快就快，當(dāng)慢就得慢下來(lái)，為什么這樣說(shuō)因?yàn)殚_(kāi)車是一項(xiàng)思維性運(yùn)動(dòng)，要構(gòu)成好的駕駛思維，例如：在行車的過(guò)程中自己的車輛速度，對(duì)面來(lái)車的速度，大約在什么地段相會(huì)，自己要有明確的思維決定，選取適宜的時(shí)間地點(diǎn)，哪兒加速哪兒減速，控制適宜的時(shí)間和地點(diǎn)保證安全的交會(huì)。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒(méi)有行人，不存在安全隱患時(shí)，當(dāng)然能夠開(kāi)快點(diǎn)。反之，前方狀況不明，或不具備安全條件時(shí)，還是要慢，不然就太危險(xiǎn)了。該慢時(shí)慢，該快時(shí)就快。

六、要能自己控制。作為駕駛員必須要學(xué)會(huì)自己控制好自己的情緒，要明白人、車、路、天氣、等因素都會(huì)影響安全。

七、選取了駕駛員的工作崗位，就得開(kāi)好安全車，時(shí)時(shí)敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽(tīng)從安排。

八、不酒后駕車，不疲勞開(kāi)車，不違章開(kāi)車，不帶病開(kāi)車，不開(kāi)有問(wèn)題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。

九、及時(shí)采取有效的措施，果斷的處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題。堅(jiān)決不開(kāi)英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。